ANALISIS DE SISTEMAS

HIDRAULICOS
Informe de Laboratorio N4

EVALUACION DEL SISTEMA DE DIRECCION

DE LA MOTONIVELADORA 16M

Integrantes:
- Ampudia Cervantes Waldir
- Huacho LLocclla, Luis
- Huachos Osco, Rebeca
- Uscamayta Aliaga Guarner

Carrera: Mantenimiento de Maquinaria Pesada

Ciclo: V
Seccin: A
Docente: Starlim Llanos Villagaray

2017-ll

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 INDICE

Objetivos 03
Medidas de seguridad. 04
Marco terico 05
Procedimiento de toma de presiones 08
Resultados obtenidos.. 09
Anlisis de resultados.. 10
Conclusiones. 15
Anexo. 16

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Objetivos

Identificar y reconocer los componentes del sistema de direccin de la

motoniveladora 16M.
Reconocer los puntos de presin y evaluar la presin del sistema de
direccin de la motoniveladora 16M.
Anlisis y diagnstico de las evaluaciones en el taller de mquinas.
Investigar conceptos relacionados al sistema de direccin de la
motoniveladora 16M.

Medidas de seguridad

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 Es obligatorio el uso de los EPPS botas, guantes, orejera y lentes de
seguridad.
Para cada experimento a realizar el alumno, deber informarse de las
medidas de seguridad, sobre el manejo y el funcionamiento, as como
las recomendaciones especficas para su realizacin el respectivo
laboratorio.
Es preciso identificar el lugar de los extinguidores y la ubicacin de las
salidas del laboratorio (sealizaciones).
Un accidente (por pequeo que sea) debe comunicarse de inmediato al
maestro responsable del pateo de mquinas.
Mantener una comunicacin constante y trabajar de manera ordenada
en el rea de trabajo.

Medidas de seguridad para operar la maquina

Realice el check list.
La cabina del operador debe estar ventilado, limpio y seco.
Utilice indumentaria y los elementos de seguridad exigida.
Antes de arrancar la maquina d una seal (que se va encender la
maquina) por ejemplo: tocar dos veces el claxon, indica que se va
arrancar la mquina y tocar el claxon una sola vez, indica que se va
apagar la mquina.
No arrancar la maquina sin la autorizacin del instructor.
Evite el contacto con las partes del equipo en movimiento.
Proteccin del odo contra el ruido.
Respete las distancias de seguridad respecto a las partes mviles.

3. Marco terico

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Motoniveladora 16M

La motoniveladora 16M es un equipo muy verstil que se utiliza para el

movimiento de tierra y nivelacin. Este equipo proporciona varios avances
tecnolgicos que le brindan el mejor retorno de su inversin as mismo siendo
de gran avance en la eficiencia de operacin .facilidad de servicio y la
productividad en general.

Bastidor delantero Cabina

Placa de empuje y Vertedera

contrapeso

Ripper

Sistema de direccin de la motoniveladora 16M

Tndem
1. Control de manifold (vlvula piloto de direccin)

Esta vlvula dirige el aceite piloto a la vlvula de control de

direccin.
Est situada frente a la
cabina.

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 2. Tanque hidrulico
El tanque hidrulico est ubicado entre el motor y el radiador.

3. Bomba de pistn

Esta es una bomba de pistn axial desplazable variable.

Esta ubicada abajo del tanque hidrulico.

4. Vlvula de control de bomba

En ella se quede realizar la medicin de presin de sensado.
Est sujeta a la bomba hidrulica y de direccin.
Esta vlvula mantiene el flujo de la bomba en el nivel que se
nenecita para cumplir lo
requerido del sistema
hidrulico y de direccin.
5. Filtro de aceite

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 6. Controles del joystick
El joystick Envan una seal elctrica a los solenoides del sistema
hidrulico.

Joystick

7. Vlvula de control de direccin

Esta vlvula dirige el fluido hidrulico al sistema de direccin.

8. Cilindro de direccin
Tiene la funcin de controlar el giro de los neumticos de la
motoniveladora, gracias al sensor que tiene incorporado.

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 8

4. PROCEDIMIENTO DE TOMA DE PRESIONES

- Para poder realizar la toma de presiones es necesario

contar con los EPPs respectivos.
- El rea debe de estar despejado en el momento de
maniobrar el equipo.

Prueba de presin de sensado:

- Primero: Se arranca el equipo en neutro

- Segundo: Se mueve el joystick para poder mover el
spool y accionar los cilindros (mover los neumticos en
una direccin).
- Tercero: A media carrera del pistn se tomar la toma
de presin (el operador debe de dar las indicaciones).
- Cuarto: El tetragague estar conectado en la toma AA
(lnea de sensado de bomba de implemento).

Prueba de presin stand by:

- Primero: Se enciende el equipo en neutro.

- Segundo: La toma de presin se tomara en el equipo
en neutro sin acelerar ni accionar el joystick (el
operador dar las instrucciones al respecto).
- Tercero: El tetragague estar conectado en la toma BB
(manifold)

Prueba de presin de corte:

- Primero: Se enciende el equipo en neutro.

- Segundo: Se acciona el joystick para mover el spool.
- Tercer: El operador accionara el joystick a tope, es ah
donde el cilindro estar a tope, y dar las indicaciones
para poder medir la presin en ese instante.

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 - Cuarto: El tetragague estar conectado en la toma BB
(manifold).

Prueba de presin marginal:

- Primero: Se enciende el equipo en neutro.

- Segundo: El operador accionar el joystick y a media
carrera dar las instrucciones para poder tomar la
medicin.
- Tercero: Se conectar en dos tomas y con el
manmetro diferencial se mediar la resta entre la toma
BB menos AA (la presin de la bomba menos la
presin de sensado).

5. RESULTADOS OBTENIDOS

MEDIDA EN EL
LABORATORIO
PRESION CUT OFF 540 PSI
PRESION DE 200 PSI
SENSADO
PRESION MARGINAL 3500 PSI
PRESION STAND BY 500 PSI

6. ANLISIS DE RESULTADOS
1. PRUEBA DE PRESION DE SENSADO:
En la prueba realizada en el laboratorio la presin de censado
nos result un dato de 220 psi. Para poder hallar el porqu del
dicho resultado vamos analizar primero como es que nos
resulta este dato:
- Al iniciar la prueba se arranc la maquina: En esta
actividad al arrancar la bomba variable, que es para los
implementos y el sistema de direccin, empieza a mandar
caudal hacia los actuadores, pero la vlvula spool est en
posicin 0 de modo que no deja pasar la presin, en esta
situacin la presin vuelve a la bomba por el conducto de
seal y des angula la bomba, esto con el fin de no enviar el
caudal al sistema que no se est usando aun.

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 - Se movi el joystick para accionar las ruedas y el
acelerador al mximo: En este caso al accionar el joystick
se enva presin piloto al spool dejando pasar hacia los
pistones. Para aclara que en el momento del arranque en
stand by la bomba dejo de enviar caudal a causa de que la
vlvula o el carrete compensador de flujo cedi el paso de
presin para des angular la bomba variable (tal como se
muestra en la figura siguiente).

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 Entonces cuando se pilota la presin baja en la lnea de
presin de bomba y la vlvula mencionada se cierra, pero
al momento de llegar a los cilindros, de modo que se
requiere una presin para poder accionarlos, la presin
vuelve a crecer pero est an ms alto de lo regulado de la
vlvula mencionada.

Es ah de donde una lnea de censado sale y pasa por la

vlvula shuttle y ayuda al resorte a generar mayor presin
haciendo que la bomba no se des angula y envi presin
para el accionamiento de los cilindros de direccin.
Entonces para resumir todo lo dicho la presin de censado
ayuda a la vlvula de la bomba a restringir el paso de
presin que des angula a la bomba, en efecto cerrando el
paso la bomba enva alta presin al sistema. El dato del
220 psi es la presin que el sistema aporta al resorte para
cerrar el paso y accionar los cilindros de direccin.

2. PUEBA DE LA PRESION DE CORTE:

En la prueba realizada en el laboratorio la presin de corte
nos result 550 psi, a continuacin, analizaremos el porqu de
esta presin.
En el caso anterior se explic que es lo que sucede cuando el
equipo esta arrancado en neutro (stand by), ahora se va a dar
el caso que se mueve el joystick para poder mover la
direccin.

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 Entonces se acciona el solenoide, marcado en la figura
anterior, dejando pasar la presin piloto que mueve a la
vlvula spool a la posicin b. Entonces al mover el spool la
presin de la bomba llegue a los cilindros, tal como se aclar
en el anterior caso de presin de censado, pero que pasa
cuando el cilindro llega a tope sabiendo que a altas presiones
se genera altas temperaturas, daos en las vlvulas,
mangueras y conductos. Entones ah es donde acta la
segunda vlvula llamado vlvula de corte.

Esta vlvula que tiene un resorte est regulada a una presin

mayor que la presin requerida para mover los cilindros de
direccin. Como la primeva vlvula est cerrada, la bomba
est generando presin y cuando llega a tope el cilindro esta
presin se incrementa venciendo al resorte de la segunda
vlvula e ingresar presin a la bomba variable para poder des
angular (tal como se muestra en la figura siguiente). Es
importante aclara que si al mover el joystick no se mueve los

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 neumticos es porque la vlvula de corte, posiblemente, est
regulada a una presin menor de lo que se requiere para
poder mover los cilindros de direccin, es por ello saber cmo
dato importante que la presin regulada de la vlvula de corte
sea mayor a la presin que mueve los cilindros.

Entonces resumiendo todo lo dicho, la presin de corte nos

ayuda a des angular la bomba variable cuando el cilindro
llegue a tope, en donde se dice que el sistema no necesita
presin, cuando el operador desea invertir el giro de los
neumticos la vlvula cut off se cerrara debido a que el
sistema estar a una baja presin de la regulada de la vlvula
de corte y cuando el cilindro llegue a tope, no se necesita
presin, la presin de corte des angula la bomba haciendo
que no pueda enviar presin al sistema.

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Recomendaciones

Para desarrollar este laboratorio, es necesario contar con la gua de

laboratorio y planos, ya que con ello podemos identificar de manera
rpida las partes de la mquina.
Identificar la ubicacin de la toma de presin, para poder hacer la
respectiva medicin de presin segn indica la gua de laboratorio.
Las presiones tomadas con tetragague debemos comparar con las
presiones que nos brinda el manual del fabricante y as determinar si las
presiones tomadas se encuentren dentro del rango establecida o estn
fuero de ello.
Mantenerse en comunicacin constante y de manera ordenada en el
rea de trabajo, para poder realizar un trabajo eficiente.
Para poder encender la mquina se debe recibir la autorizacin del
instructor y utilice las seales adecuadas para comunicarse.

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