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Aerodinmica

Es la rama de la mecnica de fluidos que se ocupa del movimiento del aire y otros fluidos
gaseosos, y de las fuerzas que actan sobre los cuerpos que se mueven en dichos fluidos.
Como ejemplo del mbito de la aerodinmica podemos mencionar el movimiento de un
avin a travs del aire entre otros. La presencia de un objeto en un fluido gaseoso modifica
la reparticin de presiones y velocidades de las partculas del fluido, originando fuerzas de
sustentacin y resistencia. La modificacin de unos de los valores (presin o velocidad)
modifica automticamente en forma opuesta el otro.

Teorema de Bernoulli

Fue formulado en 1738 por el matemtico y fsico Daniel Bernoulli y enuncia que se produce
una disminucin de la presin de un fluido (lquido o gas) en movimiento cuando aumenta
su velocidad. El teorema afirma que la energa total de un sistema de fluidos con flujo
uniforme permanece constante a lo largo de la trayectoria de flujo. Puede demostrarse que,
como consecuencia de ello, el aumento de velocidad del fluido debe verse compensado por
una disminucin de su presin. El teorema se aplica al flujo sobre superficies, como las alas
de un avin o las hlices de un barco.
Se desprende de aqu que:

PRESIN (p) + VELOCIDAD (v) = CONSTANTE (k)

Para que se mantenga esta constante k, si una partcula aumenta su velocidad v ser a
costa de disminuir su presin p, y a la inversa.

Efecto Venturi
Efecto Venturi Las partculas de un fluido que pasan a travs de un estrechamiento
aumentan su velocidad, con lo cual disminuye su presin.

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3 Ley del movimiento de Newton

Para cada fuerza de accin hay una fuerza de reaccin igual en intensidad pero de sentido
contrario.

Perfil aerodinmico

Un cuerpo que posee una forma tal que permite

aprovechar al mximo las fuerzas originadas por
las variaciones de velocidades y presiones de una
corriente de aire se denomina perfil aerodinmico.
Si realizamos un ejemplo grfico tomando dos
partculas que se mueven a una velocidad de 90 Km/h, y con una presin de 1 Kg/cm2 ,
antes de la perturbacin originada por la introduccin del perfil aerodinmico. Entre la parte
superior del perfil y la lnea recta superior horizontal se produce una reduccin de espacio,
logrando un aumento de la velocidad del aire, mientras que en la parte inferior del perfil el
recorrido de las partculas es horizontal, no modificando la corriente del aire. Puede
observarse entonces que la partcula (1) aumenta su velocidad a 90,3Km/h (efecto Venturi)
y la presin disminuye a 0,7 kg/cm2 (efecto Bernoulli). La partcula (2) al no verse
modificada por el perfil mantiene una velocidad de 90 Km/h y una presin de 1 Kg/cm2 . Por
lo tanto se puede observar que se ha originado una diferencia de presin entre la cara
superior y la inferior, obteniendo como resultante una fuerza hacia arriba llamada FUERZA

AERODINMICA (F).

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Capa Lmite

La capa lmite es una capa de fluido cercana al perfil aerodinmico donde los efectos
viscosos no pueden ser despreciados. Puede ser laminar o turbulenta.

Flujo Laminar

El flujo laminar es sencillo y simple de entender, el

fluido se comporta de forma ordenada, movindose
suavemente y siguiendo los contornos de las cosas.
En este caso del perfil aerodinmico.

Flujo Turbulento

El flujo turbulento, por el contrario, es

complicado que nadie entiende demasiado bien,
donde las propiedades pasan de unas zonas a
otras del fluido en cualquier direccin, sin orden
aparente.

Desprendimiento de la Capa Lmite

La capa lmite puede desprenderse del perfil

aerodinamico al exceder el ngulo formado entre el
viento relativo y el borde de ataque.

Generadores de Vortice

Los aviones tambin estn llenos de inventos para

que la capa lmite sea de la forma ms conveniente
en cada zona. Quiz lo que ms llame la atencin a
la vista sean los generadores de vrtices, esa
especie de pequeos salientes que tienen en
algunos sitios de las alas o el fuselaje, y que
producen un pequeo vrtice que energiza la capa
lmite para evitar el desprendimiento.

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 Porqu vuela un avin? Principio del vuelo

Un avin se sustenta en el aire como

consecuencia de la diferencia de presiones
que se origina al incidir la corriente de aire
sobre un perfil aerodinmico, como es el ala.
En la parte superior de la misma se produce un
aumento de velocidad ya que la trayectoria a
recorrer por las partculas de aire en esta, es mayor que en la parte inferior, en el mismo
tiempo. Por lo visto anteriormente se origina en la parte superior una disminucin de presin
con respecto a la parte inferior, produciendo de esta forma la sustentacin del ala.

Sustentacin

La sustentacin producida en un ala o superficie aerodinmica es directamente proporcional

al rea total expuesta al flujo de aire y al
cuadrado de la velocidad con que ese
flujo incide en el ala. Tambin es
proporcional, para valores medios, a la
inclinacin del ngulo de ataque del eje
de la superficie de sustentacin respecto
al de la corriente de aire. Para ngulos
superiores a 14 grados, la sustentacin
cambia con rapidez hasta llegar a la
prdida total cuando, por efecto de esos valores, el aire se mueve produciendo torbellinos
en la superficie de las alas. En sta situacin se dice que el perfil aerodinmico ha entrado
en prdida.

Variables que influyen en la sustentacin

Son varias las variables que influyen en la sustentacin del avin, definiendo estas la
sustentacin del peso y la carga que transportar, algunas estn dadas por el diseo, otras
por condiciones climticas y otras las puede variar el piloto.

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1) Densidad del aire: El aire posee diferentes densidades dependiendo directamente de la
temperatura del mismo. La densidad es la cantidad de partculas de aire por unidad de
volumen. El aire caliente es menos denso que el aire fro, por lo tanto en invierno los
aviones vuelan mejor.

2) Velocidad del aire sobre el perfil aerodinmico: La sustentacin es directamente

proporcional al cuadrado de la velocidad.

3) La superficie alar: Cuanto mayor es la superficie alar mayor es la sustentacin.

Se puede modificar con el uso de superficies hipersustentadoras.

4) El ngulo de ataque: La sustentacin es directamente proporcional al coseno del ngulo

de ataque.

La frmula de Levantamiento que agrupa todos estos elementos sera la siguiente:

L Levantamiento. El cual debe ser directamente proporcional al peso del avin en kilos.
d Densidad del aire. Esta cambiar respecto a la altitud. Estos valores pueden ser
encontrados en la International Standard Atmosphere Table (ISA) por la ICAO (OACI).
v Velocidad de la aeronave en ft/s.
s El rea del ala de un avin en pies cuadrados.
CL Coeficiente de Levantamiento. Este se determina por el tipo de perfil y ngulo de ataque.

El ngulo de ataque y el CL estn relacionados y pueden ser encontrados en una Grfica

Curva de Relacin de Velocidad (Ver Grfica en pg. 8)

ICAO (OACI) International Standard Atmosphere Table (ISA)

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Grfica Curva de Relacin de Velocidad

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Presin Esttica

Se entiende como la presin quieta de la atmsfera. De manera que cuando el aire est
en reposo el valor de presin esttica es igual a la presin atmosfrica.

Presin Dinmica