UNIVERSIDAD SAN PEDRO

CALCULO DE ELEMENTOS DE MAQUINAS

SEPTIMA CLASE

TRANSMISION DE POTENCIA POR ARBOLES

CALCULO DE EJES METODO ASME

DOCENTE: Ing Luis Caldern Rodrguez

 EJES
Son elementos destinados a que una o ms ruedas puedan girar
libremente, como es el caso de ejes de vagones de ferrocarril y los ejes
delanteros de automviles de traccin a las ruedas traseras.
Los ejes no transmiten potencia y por ello estn sometidos solamente a
esfuerzos de flexin, con efecto de fatiga los ejes de vagones y sin efecto
de fatiga los ejes de automviles.
Los ejes pueden ser redondos y giratorios tal como lo son los de
vagones, o tener cualquier otra forma y ser estacionarios, como es el
caso de los ejes de automviles.
ARBOL
Se conocen como rboles a los elementos giratorios encargados de
transmitir potencia, estando por ello sometidos, a veces, a esfuerzos de
torsin pura y casi siempre a esfuerzos combinados de torsin y flexin.
El esfuerzo de torsin se produce al transmitir torque y la flexin debido a las
fuerzas radiales que aparecen segn sea la forma como se transmite la
potencia a otro rbol (mediante acoplamientos, cadenas de transmisin,
correas planas y trapeciales, por medio de engranajes, etc.).
Los rboles, en general, quedan expuestos a esfuerzos de fatiga,
especialmente en flexin. Los rboles generalmente son redondos y
escalonados aunque tambin existen rboles acodados como los cigeales
y rboles flexibles.
Los ejes son cilindros cuyos longitud es mucho mayor en
proporcin que su dimetro, mientras que los rboles se disean
de forma que su longitud sea la menor posible respecto al
dimetro para soportar mejor las solicitaciones de flexin.
Otros factores que influyen en el diseo de los rboles son la
separacin entre apoyos (se toma una longitud mxima de 100
veces la raz cuadrada del dimetro del rbol) y la velocidad de
giro, que ha de ser superior o inferior a la resonancia(velocidad
en la que los esfuerzos alternativos de flexin y torsin
coinciden, produciendo efectos destructores).
TIPOS DE ARBOLES
 MATERIALES PARA LOS EJES Y ARBOLES
Para fabricacin de ejes y rboles, en la mayora de los casos, en nuestro pas se
prefieren aceros segn norma SAE. De tal manera que preferentemente se usan
los siguientes aceros:
SAE 1010 Y SAE 1020 para rboles poco cargados o de uso espordico donde
sea deseable un bajo costo de fabricacin o cuando algunas partes de los
elementos deban ser endurecidas mediante cementacin.
SAE 1045 es el acero para rboles ms corrientemente usado, pues el mayor
contenido de carbono le otorga una mayor dureza, mayor resistencia mecnica y
un costo moderado. No obstante lo anterior, cuando este acero se endurece por
templado sufre deformaciones y baja su resistencia a la fatiga.
SAE 4140 es un acero al cromo molibdeno bonificado de alta resistencia que se
emplea en ejes muy cargados y en donde se requiere alta resistencia mecnica.
SAE 4340 es un acero al cromo nquel molibdeno bonificado de mxima
tenacidad, resistencia a la traccin y torsin que se aplica a los clculos para el
diseo de rboles.
DIN St 42 es un acero ordinario con 420 N/mm2 de resistencia mnima a la
rotura en traccin, que se emplea en rboles y ejes poco cargados o
pertenecientes a mecanismos de uso poco frecuente.
DIN St 50 o DIN St 60 son tambin aceros ordinarios con 500 N/mm2 y 600
N/mm2 respectivamente, que se emplean cuando los ejes o los rboles quedan
sometidos a mayores esfuerzos mecanicos
DIN I5Cr3 acero de cementacin de baja aleacin que se usa especialmente
para rboles de cajas de cambio de automotrices, con una resistencia a la
ruptura en traccin entre 600 y 850 N/mm2.

DIN 15CrNi6, acero aleado de cementacin con resistencia a la ruptura en

traccin entre 900 y 1200 N/mm2, usado en la fabricacin de rboles de
cajas de cambio fuertemente solicitados.

DIN Ck45 o DIN Ck60 aceros al carbono bonificados con bajo contenido de
fsforo y azufre, para la fabricacin de ejes y rboles medianamente
solicitados.

DIN 34CrMo4 o DIN 37MnS5 aceros bonificados, con alta resistencia a la

fatiga, aptos para la fabricacin de ejes, rboles, cigeales.

DIN 30CrMoV9 o DIN 36CrNiMo4, aceros bonificados para la fabricacin de

rboles muy fuertemente solicitados.
 DIMETROS NORMALIZADOS
Para el dimensionamiento de ejes y rboles se dar
preferencia, si no existe una buena razn en su contra, a los
siguientes dimetros normalizados:
10; 12; 15; 17; 20; 25; 30; 35; 40; 45; 50; 55; 60; 70; 80; 90;
100; 110; 125; 140; 160; 180; 200; etc., aumentando de 20 en
20 mm. hasta 500 mm. cuando sobre ellos se deban montar
rodamientos.
Para los extremos de rboles de motores elctricos,
reductores de velocidad, motorreductores, en aquellas partes
donde se montan acoplamientos, poleas, ruedas de cadenas,
ruedas de engranajes y otros elementos afines, los dimetros
recomendados son los correspondientes a las cifras
normativas DIN 323, series R5, R10, R20 y eventualmente
serie R40, que se anotan enseguida:
10; 11; 12; 12,5; 13; 14; 15; 16; 17; 18; 19; 20; 21; 22;
24; 25; 26; 28; 30; 32; 34; 36; 38; 40; 42; 45; 48; 50; 53;
56; 60; 63; 67; 70; 75; 80; 85; 90; 95; 100; 110; 120;
125; 130; 140; 150 160; 170; 180; 190 200; 210; 220;
240; 250; 260; 280; 300; 320; 340; 360; 380; 400; 420;
450; 480; 500.

Siempre que sea posible, para dimensionar los dimetros

de los ejes, se dar preferencia a los valores de la serie
R5, que son aquellos anotados en tamao mayor y en
negrita. Si lo anterior no es posible, se preferirn los
valores de la serie R10, anotados en tamao mediano y en
negrita. Si esto tampoco es posible se usar la serie R20,
cuyos valores aparecen anotados en tamao mediano. Por
ltimo se usarn los valores de la serie R40, anotados en
tamao pequeo.
CLCULO DE EJES A FATIGA
Existen diversos criterios de falla para estimar las
dimensiones de ejes sometidos a torsin y flexin.

Diversos criterios provienen de distintos supuestos. Se

debe considerar el criterio cuyos supuestos ms se
adecen a las condiciones de utilizacin de la pieza a
considerar
 CRITERIOS DE FALLA

Carga Esttica: No Considera Efectos Dinmicos

1/ 3
32 n
d min M max
2
Tmax
2

S y

Sy =Resistencia a la fluencia
Fatiga: No Considera Torsin Se = Limite a la fatiga
n = Factor de seguridad
1/ 3
32 M max n
d min
Se
 CRITERIOS DE FALLA
Sy =Resistencia a la fluencia
Se = Limite a la fatiga Elemento real
n = Factor de Seguridad
Soderberg: Mximo Esfuerzo de Corte (ms
conservador)
1/ 3
Tmax
2
M max
2
32 n
d min
S S
y e

Soderberg: Mxima Energa de Distorsin

(mejor ajuste a realidad)
1/ 3
Tmax
2
M max
2
27.733 n
d min
S S
y e
CRITERIOS DE FALLA
Goodman Modificado: Idntico a Soderberg, pero
considera resistencia a la tensin en lugar de la
resistencia a la fluencia (menos conservador)

1/ 3
Tmax
2
M max
2
32 n
d min
SUTS Se

Suts =Resistencia a la rotura traccin

Se = Limite a la fatiga
n = Factor de Seguridad
RESUMEN
DE
FORMULAS
EJERCICIOS
DE
APLICACION
EJERCICIO 1
Una polea de 24 pulg, conducida por una correa horizontal, transmite potencia
mediante un eje macizo de acero a un pion de 10 pulgadas, el cual a su vez conduce
un engranaje. La polea pesa 300 lbs para proporcionar algn efecto de volante. La
disposicin de los elementos, las tensiones en la correa y las componentes de la
reaccin del engranaje sobre el pin se muestra en la figura.
a) Dibujar lo siguiente: cargas verticales y horizontales , momentos de Flexin
verticales y horizontales , momentos de torsin.
b) Determinar el dimetro necesario del eje usando valores del cdigo para ejes
comerciales y factores de Choque y fatiga, Kb = 2.0 , Kt = 1.5 ; Ss = 6000 PSI
EJERCICIO 2
Un tramo horizontal de un eje comercial esta soportado por dos cojinetes separados 5
pies . Un Engranaje acuado , con evolvente a 20 y 7 pulg de diametro, esta localizado
16 pulg a la izquierda del cojinete derecho y es conducido por un engranaje situado
directamente detrs de el. Una polea de 24 pulg de diametro esta acuada al eje de 20
pulg a la derecha del cojinete izquyierdo y conduce una polea por medio de una correa
horizontal colocada directamente detrs de ella. La relacion de tensiones en la correa
mes de 3 a 1 , con el ramal flojo en la parte superior.
Se transmiten 60 HP a 330 RPM . Usar Kb=Kt = 1.5 Ss = 6000 PSI
a) Dibujar lo siguiente: cargas verticales y horizontales , momentos de Flexin
verticales y horizontales , momentos de torsin.
b) Determinar el dimetro necesario del eje
 EJERCICIO 3
La figura muestra un contraeje sometido a flexin alternante, combinada con
cargas axiales y de torsin constante, debido a la accin de los dos engranajes. Se
usan cueros (chaveteros) con rebaje curvo en A y en C, pero estos no se extienden
por completo hasta los escalones del eje.
El cojinete O puede resistir la carga Axial. La fuerza en el engranaje cnico es
FD = - 0.242 FDi 0.24FDj + 0.940 FDk. El eje ser de acero UNS G 10500( Sy = 63
Kgf/mm2) tratado trmicamente y estirado a 480C, y todas las superficies
importantes se acaban por esmerilado.
Se pide disear el dimeto del eje.
 EJERCICIO 4
El contraeje mostrado en la figura, es accionado por un motor elctrico atreves de una
transmisin de fajas en V, cuya relacin de reduccin es de 3:1.
El motor elctrico es de 10 HP, es del tipo de escobillas deslizantes que le permite variar su
velocidad de 1150 a 1760 RPM.
Se pide determinar el dimetro del eje por resistencia ( formula ASME) y por deformacin
torsional. Considerar:
a) La carga puede considerarse subidamanete aplicada, pero con choques de poca
intersidad.
b) Para efectos de calculo considerar que la relacion de tensiones( F1/F2 = 2.5)
c) Material del eje : Esfuerzo de Fluencia ( Sy) = 30000 PSI ENGRANAJE
Esfuerzo de rotura (Su) = 55000 PSI
d) Pin y polea enchavetados en el eje. POLEA
diametro del pion es de 4
EJERCICIO 5
Calcular por resistencia (formula
ASME)el dimetro del contraeje
mostrado para condiciones
siguientes :
Material Acero comercial para ejes
Km = Kt = 1.5 y Ss = 8000 PSI
-Considere que la relacin de
tensiones en la faja en V es
T1 / T2 = 2.5 y que su lnea de d
acccin coincide con la que une
los centros de los ejes.
- Las poleas y los piones sern
fijados a los ejes por medio de
chavetas.
 EJERCICIO 6
La figura adjunta muestra la polea motriz de 750 mm de dimetro, de una faja
transportadora que opera 3 turnos por da ( turno equivale a 8 horas ).
La velocidad de la faja es de 2.5 m/seg y la relacin de tensiones ( T1 / T2 = 3).
La potencia de entrada en el eje de la polea es de 60 CV.
Calcular por el Metodo ASME el dimetro del eje , si el material es acero
comercial para ejes. Km = 2.0 Kt = 1.5 Ss = 5.6 kgf/ mm2 y eje con
canal chavetero (acuado)
EJERCICIO 7
Calcular el peso permisible de la volante, si el valor del mximo
esfuerzo cortante ( Ss = 6.4 kgf/mm2 ).
-El eje rota conduciendo un torque estable de 45450 Kg-cm.
-El dimetro del eje es de 75 mm
-Usar el mtodo ASME
EJERCICIO 8
Un eje de acero al carbono que transmite 15 CV a 210 RPM esta soportado por dos
cojinetes separados 685 mm y lleva 2 engranajes enchavetados . Un engranaje de 18
dientes, perfil de evolvente 14 de un paso diametral igual a 3, esta ubicado a 127
mm a la derecha del cojinete derecho y acciona otro engranaje situado directamente
debajo del rbol. Un engranaje de 80 dientes de paso diametral igual a 4, esta
ubicado a 152.4 mm a la derecha del cojinete izquierdo recibe el movimiento de un
engranaje situado directamente sobre el.
-Calcular el dimetro del eje, considerando los esfuerzos de trabajo de:
Esfuerzo de traccin = 840 kgf/cm2
Esfuerzo de corte = 707 kgf/cm2
 EJERCICIO 9
En la figura se muestra un eje que recibe 2.5 KW, mediante el engranaje de
dientes rectos ( 1 ) y los entrega a otro mediante el engranaje de dientes
helicoidales ( 2 ) ; girando a 1700 RPM.
Solamente el cojinete (b) puede tomar cargas axiales
a) Calcular y Dibujar lo siguiente: cargas verticales y horizontales , momentos de
Flexin verticales y horizontales , momentos de torsin.
b) Determinar el dimetro necesario del eje usando valores del cdigo ASME
para ejes comerciales y factores de Choque y fatiga, Kb = 2.0 , Kt = 1.5 ;
Ss = 6000 PSI
EJERCICIO 10
El eje ( ab) esta transmitiendo una determinada potencia de 15 KW a 800 RPM como
se indica en la figura.
a) Calcular y dibujar lo siguiente: cargas verticales y horizontales , momentos de
Flexin verticales y horizontales , momentos de torsin.
b) Determinar el dimetro necesario del eje usando valores del cdigo ASME para ejes
comerciales y factores de Choque y fatiga, Kb = 2.0 , Kt = 1.5 ; Ss = 8000 PSI
REPUESTA A PROBLEMAS PROPUESTOS

PROBLEMA 1
REACCIONES PLANO VERTICAL 3V=2332 lb 1V=712 lb
REACCIONES PLANO HORIZONTAL 3H= 1420 lb 1V= 880 lb
MOMENTO TORSOR = 9600 lb-pulg
MOMENTO FLECTOR = 16 350 lb-pulg
Dimetro = 2.83 pulg

PROBLEMA 2
ANALISIS DE CARGA
POLEA T2= 478 lb T1= 1434 lb T1+T2= 1912 lb
ENGRANAJE RECTO Ft=3273 lb Fr=1191 lb
REACCIONES PLANO VERTICAL 4V=236 lb 1V=957 lb
REACCIONES PLANO HORIZONTAL 4H= 2400 lb 1V= 873 lb
MOMENTO TORSOR = 11 450 lb-pulg
MOMENTO FLECTOR = 38 500 lb-pulg
Dimetro = 3.72 pulg
PROBLEMA 3
ANALISIS DE CARGA ENGRANAJE CONICO
Fa= 1.373 KN Fr=1.362 KN Ft=5.33KN
REACCIONES PLANO VERTICAL BV=0.55 KN OV=2.088 KN
REACCIONES PLANO HORIZONTAL BH= 6.916 KN OV= 3.056 KN
MOMENTO TORSOR = 1 000 KN-mm
MOMENTO FLECTOR EN PUNTO A MA= 2035.6 KN-mm
EN PUNTO B MB= 2151.36 KN-mm
Dimetro en A=66.5 mm Dimetro en B=61.4 mm
CHEQUEO POR RESISTENCIA
SSd=0.065 KN/mm2 < 0.075 KN/mm2
CHEQUEO POR DEFORMACIN TORSIONAL
D= 52 mm
PROBLEMA 4
ANALISIS DE CARGA PION
T=1643 lb-pulg Ft=821.74 lb Fr=299 lbs
Resultantes FX= 618.26 lb FY=618.38 lb
ANALISIS DE CARGA POLEA
F1=304.25 lb F2=121.7 lb F1+F2=425.95 lb
Resultantes FX= 301.2 lb FY=301.2 lb
REACCIONES PLANO VERTICAL BV=104.96 lb AV=422.14 lb
REACCIONES PLANO HORIZONTAL BH= 723.28 lb AH= 196.18 lb
MOMENTO TORSOR = 1643 lb-pulg
MOMENTO FLECTOR EN PUNTO C MC= 3 723.98 lb-pulg
Dimetro = 1.813 pulg
CHEQUEO DEFORMACION TORSIONAL
Dimetro= 1.89 pulg
PROBLEMA 4
ANALISIS DE CARGA PION
T=1643 lb-pulg Ft=821.74 lb Fr=299 lbs
Resultantes FX= 618.26 lb FY=618.38 lb
ANALISIS DE CARGA POLEA
F1=304.25 lb F2=121.7 lb F1+F2=425.95 lb
Resultantes FX= 301.2 lb FY=301.2 lb
REACCIONES PLANO VERTICAL BV=104.96 lb AV=422.14 lb
REACCIONES PLANO HORIZONTAL BH= 723.28 lb AH= 196.18 lb
MOMENTO TORSOR = 1643 lb-pulg
MOMENTO FLECTOR EN PUNTO C MC= 3 723.98 lb-pulg
Dimetro = 1.813 pulg
CHEQUEO DEFORMACION TORSIONAL
Dimetro= 1.89 pulg
PROBLEMA 5
Dimetro = 1.7675 pulg

PROBLEMA 6
Dimetro = 130 mm

PROBLEMA 7
Peso = 773 Kgf

PROBLEMA 8
Dimetro = 46.71 mm

PROBLEMA 9
D = 14 mm

PROBLEMA 10
d = 39.5 mm