1.

1 resistencia del diente

Debido a que los dientes de la rueda son ms dbiles por construccin que los filetes del tornillo
sinfn, la resistencia del conjunto se basa en el clculo de los dientes de la rueda, adecundose
la expresin de Lewis en forma similar a la vista anteriormente para engranajes helicoidales.
Pero como existe una lnea de contacto entre los flancos de los filetes del tornillo sinfn y de los
dientes de la rueda, hay una mayor fuerza de rozamiento que se debe vencer, por lo que las
expresiones de la fuerza normal F que acta, haciendo referencia a la figura (Fig.4.41) ya vista,
y considerando el coeficiente de rozamiento entre las superficies en contacto toma la forma
siguiente en funcin de sus componentes axiales y normales:
- Fuerza de entrada en el tornillo sinfn:

Donde es Ne la potencia de entrada y vtc la velocidad circunferencial del tornillo sinfn.

- Fuerza de salida Fs que acta sobre la rueda dentada es:

Siendo Ns la potencia de salida y vR la velocidad circunferencial de la rueda dentada.

1.1.1 Frmula de Lewis-Barth

Por las imperfecciones constructivas y de montajes de los engranajes, y debido a las fuerzas
inerciales de las masas que se encuentran en movimiento, existen fuerzas dinmicas que actan
sobre los dientes, y si bien las mismas, a medida que aumenta la calidad constructiva y de
montaje de los engranajes van perdiendo importancia, siempre tienen influencia.

Barth considera estos esfuerzos dinmicos debidos los impactos por aceleraciones bruscas,
deformaciones y separaciones de los engranajes y afecta la frmula de Lewis por un factor que
vara en funcin de la velocidad, resultando Fd= Ft.f (V), por lo que la fuerza actuante estar
dada, segn la velocidad de trabajo y la calidad de ejecucin, por las siguientes expresiones:
- Para tallado comercial y V 610 m/min:

- Para tallado cuidadoso y 305m/min V 1220 m/min:

- Para tallado de precisin y V 1220 m/min: