Plan de Mantenimiento Nuevo California S.A.

INGENIERA MECNICA-UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
UNIVERSIDAD
NACIONAL DE TRUJILLO
MANTENIMIENTO DE MQUINAS I
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL ACADMICA INGENIERA
MECNICA
Alumnos:
QUITO HORNA, HEBER.
SILVESTRE RAMOS, VICTOR.
Tema:
PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LAS UNIDADES
VEHCULARES LO915 DE LA EMPRESA NUEVO CALIFORNIA
Docente:
AZABACHE VAZQUES, EDUARDO
Ciclo:
IX
2017
PRESENTACIN:
Como estudiantes del IX ciclo de la escuela acadmico profesional de ingeniera
mecnica, y con el asesoramiento del docente a cargo del curso
MANTNIMIENTO ME MQUINAS I realizamos este trabajo, en el cual
proponemos un PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LAS
UNIDADES VEHCULARES LO915 DE LA EMPRESA NUEVO CALIFORNIA
S.A. esperando as poder cumplir los requerimientos esperados por el docente
del curso, esperando sus apreciaciones y crticas para la mejora de nuestra vida
estudiantil y as desarrollarnos como ingenieros mecnicos.
RESUMEN
El objetivo general es elaborar un plan de mantenimiento para las unidades
vehiculares L0 915 de la empresa Nuevo California S.A. esperando as poder
tener una amplia disponibilidad de las unidades y reducir al mnimo los
accidentes vehiculares que existen todos los das. Pudiendo de esta manera
brindar un buen servicio a los pasajeros que diariamente viajan en las unidades
en las diversas rutas que cubre la empresa.
En el presente trabajo se menciona algunas teoras relacionadas con el
mantenimiento, seguido de algunos antecedentes, que servirn para que
tomemos consciencia de la importancia que se le debe dar al mantenimiento,
debido a que en la actualidad no se le da mucha importancia.
Para tener una debida organizacin se proponen controles diarios, semanales y
programados, seguidos de fichas para su respectiva supervisin, la cual ser
realizada por el conductor (control diario) y el mecnico a cargo de las unidades
(control semanal y programado).
Finalmente se da las conclusiones a las que lleg, que servir para constatar
que se logr los objetivos trazados.
I. INTRODUCCIN
1.1. REALIDAD PROBLEMTICA
El mantenimiento con el pasar de los aos se ha convertido en un rea de suma
importancia en una empresa. Esto debido a la necesidad de tener una rpida
disponibilidad de la maquinaria (sistema tcnico) para su utilizacin en las
diversas tareas que desarrolla la empresa. Los costos del Mantenimiento
representan actualmente el 15 - 40% de los costos totales de produccin.
En USA se gasta aprox. U$ 4 - 6 mil millones al ao por concepto de
mantenimiento, esto debido que los americanos necesitan una mxima
disponibilidad de sus equipos, y por lo tanto invierten en algo que saben que va
a ser productivo.
En Per poco a poco se va teniendo consciencia de lo que el mantenimiento
significa, pero llegar a niveles de mantenimiento ptimo tomar unos cuantos
aos.
Constantemente se ve que a diario ocurren muchos accidentes de trnsito, esto
a veces debido a las malas maniobras del conductor, como manejar en estado
de ebriedad o por cansancio, lo que lleva a dormirse mientras conduce y puede
terminar en fatales consecuencias. Y muchas de las veces los accidentes en las
carreteras se deben principalmente a fallas mecnicas, estas fallas ocurren
debido a que no se realiza un correcto mantenimiento al vehculo, o se realiza
pero no en las fechas requeridas por la unidad.
Algunos de los accidentes ocurridos en algunas unidades en Per segn fuentes
informativas, como radio, televisin, peridicos, etc. son:
Despiste de un bus interprovincial en la sierra de ncash: el da martes 9 de
noviembre del 2016 un bus perteneciente a la empresa Turismo Andino sufri un
despiste, lo que ocasion que el fallecimiento de tres personas y 25 heridos. El
despiste de produjo debido a fallas mecnicas, segn relataron los peritos.
Accidente en la carretera Panamericana Norte: el da lunes 27 de febrero un
triple choque dej 19 muertos. Esto fue producido por un camin que segn
informan haba sufrido algunos desperfectos mecnicos. Cabe resaltar que el
camin no haba tenido revisiones tcnicas y por ende, no se le estaba haciendo
mantenimiento.
Despiste y cada de un bus turstico en el cerro San Cristbal: esto sucedi
el da domingo 9 de julio, un bus dedicado al servicio turstico se despist.
Algunos indican que fue producto de la alta velocidad, lo que hizo que el chofer
pierda el control de la unidad. Sin embargo, una inspeccin de la unidad indic
que ya haba pasado buen tiempo que no se le haca mantenimiento a la unidad
vehicular, encontrndose las llantas desgastadas, entre otras cosas que hacan
pensar que se debi a problemas tcnicos.
Incendio de bus interprovincial de la empresa Titanic: el da domingo 9 de
abril a hora 1.30 pm se registr el incendio de una unidad perteneciente a la
empresa Titanic que iba de Lima en direccin a Chiclayo. El accidente ocurri
por corto circuito, debido a falta de mantenimiento en el sistema elctrico de
dicha unidad.
Volcadura de camin en Arequipa: el da jueves 18 de mayo del 2017 a horas
de la madrugada, un camin que llevaba personas sufri la volcadura, lo que
dej tres muertos y varios heridos. Segn informan el accidente se debi a fallas
mecnicas en el motor, debido a que el camin vena sufriendo desperfectos en
el camino, inclusive a veces se apagaba. Claramente se nota que un adecuado
mantenimiento en el camin hubiese evitado este trgico accidente.
Incendio del bus de la empresa Emtrafesa: el da viernes 19 de mayo a horas
6.00 am la unidad nmero ocho de la empresa de transportes interprovincial
Emtrafesa, se empez a incendiar en la carretera Panamericana Norte a 200km
del peaje de Chicama, todo indica que se habra producido debido a un corto
circuito, que fue ocasionado por falta de mantenimiento en el sistema elctrico
de dicha unidad.
Choque y vuelco de un camin recolector de basura: este hecho ocurri en
comas, Lima. Segn investigaciones, el accidente se produjo por un vaciado del
lquido de frenos, lo que hizo que el conductor perdiera el control de la unidad.
Como se puede apreciar muchos de los accidentes ocurren por falta de
mantenimiento o tambin por un mantenimiento ineficiente, la lista de accidentes
podra continuar, pero no es necesarios porque lo que se busca es concientizar
que se debe dar ms importancia al rea de mantenimiento dentro de una
empresa. Muchas veces los gerentes o dueos de empresas no gastan en
mantenimiento porque piensan que el mantenimiento implica gastos
innecesarios, sin embargo, el mantenimiento debera verse como una inversin,
en la cual se busca obtener un mximo beneficio por cada unidad constituyente
de la empresa.
Con el desarrollo de la ciudad de Trujillo, se espera que el mantenimiento poco
a poco vaya tomando un lugar importante dentro de una empresa, lo cual slo
traer beneficios econmicos, mejoras por parte de los operadores puesto que
estarn organizados en las labores de mantenimiento.
II. OBJETIVOS
2.1. Objetivos Generales:
Elaborar un plan de mantenimiento en la empresa nuevo california.
Reducir el nmero de paradas innecesarias.
Prolongar la vida de las unidades vehiculares.
Utilizar de una manera eficiente las unidades.
Realizar las reparaciones en lugares adecuados.
2.2. Objetivos Especficos:
Elaboracin del plan de mantenimiento para las unidades
vehiculares Mercedes Benz LO 915 perteneciente a la empresa de
transportes Nuevo California S.A.
La reduccin de paradas por fallas mecnicas durante la
operacin, controlando el mantenimiento que se deber hacer a
cada unidad en el tiempo requerido.
Prolongacin de la vida til de las unidades, esto se realizar si es
que se cumple con el mantenimiento establecido y en el tiempo
requerido por las unidades.
Un mximo desempeo de las unidades durante su recorrido por
las diversas rutas que cubre la empresa.
Se busca que los cambios de partes y reparaciones se realicen en
ambientes adecuados, como adecuada ventilacin, superficie
plana, etc.
III. VISIN Y MISIN DEL MANTENIMIENTO
3.1. VISIN:
Elaborar un plan de mantenimiento, pudiendo as lograr el mximo desempeo
y la mxima disponibilidad de las unidades vehiculares, logrando as reducir las
fallas durante la operacin y el nmero de paradas innecesarias.
3.2. MISIN:
Desarrollar el plan de mantenimiento elaborado, con lo cual se reducir
accidentes imprevistos, se mejorar la vida til y se conseguir un uso eficaz de
las unidades.
IV. FUNDAMENTO TERICO
4.1. EVOLUCIN DEL MANTENIMIENTO
La actividad de mantenimiento ha tenido dos historias bien diferenciadas: la
historia tcnica y la historia econmica. El mantenimiento en su aspecto tcnico
naci con la primera herramienta, con la primera piedra afilada por el hombre
primitivo y a partir de ese momento ha seguido una evolucin tcnica al lado de
la evolucin de la actividad productiva. El mantenimiento en su aspecto
econmico naci con el taylorismo a partir de introducir un elemento
diferenciador entre la actividad productiva y el mantenimiento, olvidando que
ambas actividades, ms que complementarias, son la misma cosa. Al separar
las dos actividades vinieron los economistas y administradores y se dedicaron al
control de ambas independientemente. Entonces a las necesidades econmicas
de la produccin le asignaron el nombre de costos, mientras a las de
mantenimiento el nombre de gastos que tiene connotaciones despectivas. Esta
separacin contable fue ganando terreno en el mundo industrial con una rapidez
desigual y de ah procede el error conceptual de atribuirle al mantenimiento una
evolucin diferente de la actividad productiva. Tcnicamente ya el mantenimiento
incursionaba en la industria en el siglo XI, cuando "el ferrer", una especie de
responsable de mantenimiento, era el encargado de la reparacin de los
utensilios y mquinas en la "Farga Catalana" (instalacin dedicada a la obtencin
de hierro y acero de bajo carbono en los Pirineos Orientales). Cuando se habla
de que el mantenimiento se hace importante despus de mediados del siglo XX
se est en un error. Ha tenido importancia siempre y ha sido igual a la de los
utensilios y mquinas que acompaa y a las consecuencias que pudieran
derivarse de un fallo. El mantenimiento s se tecnific despus de la Segunda
Guerra Mundial y tuvo que hacerlo en la medida en que evolucionaron una serie
de aspectos tales como:
El desarrollo tcnico de las mquinas.
El desarrollo socio cultural de la poblacin.
El desarrollo de la poblacin.
La situacin poltico-militar del mundo.
El desarrollo de la ciencia y la tcnica (la fsica, la electrnica, la
computacin, etc.)
La proteccin del medio ambiente.
El conjunto de estos factores obligaron a mantenimiento a un mejoramiento
continuo para poder cumplir con las exigencias que le iba imponiendo el
desarrollo industrial. En la figura siguiente se puede observar la evolucin de los
requisitos del mantenimiento en este siglo.
Hasta mediados del siglo XX el xito de mantenimiento se lograba reparando
con calidad y rapidez las afectaciones. En el tercer cuarto de siglo comienza la
preocupacin por la durabilidad y la disponibilidad de las mquinas, evitndose
a toda costa los fallos catastrficos. Es en esta etapa donde nace y comienza el
desarrollo de la Teora de la Fiabilidad, la Electrnica y la Computacin. Ya en el
ltimo cuarto de siglo aumentan las exigencias y se ampla la gama de aspectos
que debe garantizar el mantenimiento. Ante estas exigencias y siempre relegado
a un plano de inferioridad en el organigrama de cualquier industria,
Mantenimiento al decir de un reconocido especialista "se convierte en un Castillo
asediado" por el resto de los departamentos de la Organizacin. De este
"Castillo" huyen excelentes tcnicos y buenos profesionales "para unirse a los
sitiadores", entregndoles todas sus energas y afn de servicio.
4.2. TIPOS DE MANTENIMIENTO
4.2.1. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Es el mantenimiento ms importante que se desarrolla dentro de las empresas.
Se puede definir como el conjunto de actividades que deben realizarse
peridicamente para prevenir el desgaste y mantener los equipos e instalaciones
en perfectas condiciones de uso. La frecuencia del mantenimiento preventivo
depender de las partes de la mquina y siempre se deber seguir el criterio que
marque el fabricante. As, puede ser que ciertas zonas requieran de intervencin
cada determinada hora. Otras, sin embargo, debern realizarse en periodos de
tiempos ms largos, (Ortega, 2008).
Los objetivos del mantenimiento preventivo se muestran a continuacin:
Garantizar la seguridad de los equipos y/o instalaciones para el personal.
Reducir la gravedad de las averas.
Evitar la parada productiva.
Reducir los costes que se derivan del mantenimiento, optimizando los
recursos.
Mantener los equipos en condiciones de seguridad y productividad.
Alargar la vida til de las instalaciones y equipos.
Mejorar los procesos.
4.2.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Es el conjunto de actividades de reparacin y sustitucin de elementos
deteriorados por repuestos que se realiza cuando aparece el fallo. Este sistema
resulta aplicable en sistemas complejos, normalmente componentes electrnicos
o en los que es imposible predecir los fallos y en los procesos que admiten ser
interrumpidos en cualquier momento y durante cualquier tiempo, sin afectar la
seguridad. Tambin para equipos que ya cuentan con cierta antigedad. Tiene
como inconvenientes, que el fallo puede sobrevenir en cualquier momento,
muchas veces, el menos oportuno, debido justamente a que en esos momentos
se somete al bien a una mayor exigencia. Asimismo, fallos no detectadas a
tiempo, ocurridos en partes cuyo cambio hubiera resultado de escaso coste,
pueden causar daos importantes en otros elementos o piezas conexos que se
encontraban en buen estado de uso y conservacin. Otro inconveniente de este
sistema, es que se debe disponer de un capital importante invertido en piezas de
repuesto.
4.2.3. MANTENIMIENTO PREDICTIVO
El mantenimiento predictivo es una tcnica para pronosticar el punto futuro de
rotura o avera de un componente de una mquina, de tal forma que dicho
componente pueda reemplazarse, con base en un plan, justo antes de que falle.
As, el tiempo muerto del equipo se minimiza y el tiempo de vida del componente
se maximiza.
Este tipo de mantenimiento utiliza aparatos de prueba sofisticados para ayudar
a predecir cundo fallar algn componente del equipo. Estos aparatos de
prueba pueden estar incluso interactuando con un microprocesador para graficar
tendencias de desgaste del equipo y mejorar las estimaciones sobre la condicin
del mismo. Tal sistema permite tomar decisiones lgicas como el reemplazo de
partes gastadas en un turno de reparacin, que no interfiera con la produccin.
V. DESARROLLO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.1. Programas del Mantenimiento Preventivo
5.1.1. Mantenimiento diario: es un control diario que ser realizado por el
conductor de cada unidad, en el cual especificar algunas de las
condiciones en las que se encuentra su unidad antes de salir a trabajar
y tambin cuando haya finalizado su jornada. De ser necesario alguna
ayuda de los tcnicos mecnicos del taller, se solicitar su apoyo para
las labores correspondientes.
Con el mantenimiento diario se busca generar un reporte que ser de
ayuda si en un futuro ocurren algunas fallas y estas hojas sern
almacenadas en un archivo, uno para cada unidad.
La hoja de control diaria es mostrada a continuacin, cabe resaltar que
los datos en esa hoja sern nica y exclusivamente responsabilidad
del conductor.
REPORTE DIARIO DEL OPERADOR
VEHCULO: N OPERADOR:
MARCA: Mercedes Benz
MODELO: LO 915
PARTE: ESTADO ( ) *
Nivel de aceite motor
Nivel Refrigerante
Nivel Lquido Frenos
Nivel en servo Direccin
Carga de Presin de aire
Presin de inflado de llantas
Fugas de fluidos
otros
* B: Bueno R: Regular M: Malo

El operador es la nica persona responsable de su mquina y de la informacin que
brinda en el presente reporte, el cual servir como informacin para un diagnstico de
posible fallas.
OBSERVACIONES:
Trujillo de del 2017

Operador
CUADRO N1: Control diario de la unidad.
CUADRO 2: Control semanal de la unidad
TIPO: OPERADOR:
MODELO:
MARCA: FECHA:
ESTADO REQUIERE
N ACCION A REALIZAR
BUENO MALO LIMPIAR AJUSTAR LUBRICAR OBSERVACIONES
01 Inspeccin alrededor del vehculo
02 Nivel del aceite del motor
03 Nivel del aceite de la transmisin
04 Nivel de aceite de implementos
05 Nivel del aceite del sistema de direccin
06 Nivel de aceite del tanque de frenos
07 Comparar nivel de refrigerante
08 Cinturn de seguridad
09 Frenos, indicadores y medidores
10 Verificar alarma de retroceso
5.1.2. Mantenimiento Semanal: luego de realizar un control diario, el cual
ser un seguimiento a la unidad; Se realizar un control semanal en
donde compararemos parmetros de control, los mismos que sern
colocados en una ficha llamada ficha de control semanal la cual ser
llenada, todos los sbados, o un da antes de que la unidad no trabaje.
Esta hoja ser entregada al mecnico responsable del taller, el cual
estar en la obligacin de evaluar la hoja y, si en caso hay que hacer
ajustes o cambiar componentes, los har. Luego el mecnico
elaborar un informe especificando las labores que realiz a la unidad.
La ficha modelo del informe est dada a continuacin
ORDEN DE TRABAJO DE MANTENIMIENTO Y/O REPARACIN
Vehculo: Modelo: Empresa de transporte Nueva California S.A.

LO915
Honmetro: Placa: Mecnico responsable:
Fecha de Fecha de
ingreso: salida:
N Operacin Observaciones Repuestos Tiempo
CUADRO N3: Orden de Trabajo
5.1.3. Mantenimiento Programado: Se realiza bajo la suposicin previa de
que cada unidad realiza una labor promedio y despus de un
diagnstico previo sobre el anlisis de la confiabilidad y de la
frecuencia de fallos que presentan durante su labor, generalmente de
realizan de acuerdo a las especificaciones dadas por el fabricante;
aqu se toma en cuenta la reparacin de los equipos o piezas o en
caso de ser necesario el reemplazo de los mismos.
La ficha de mantenimiento programado se presenta a continuacin:
QUITO AQU HACES LA GRFICA
QUE TE MANDAR EN FOTO =)
VI. Mantenimiento despus de la falla
Al equipo o parte de una unidad que falla y motive que esta quede
inoperativa, se le llama equipo crtico, ms cuando este equipo falle y no
origina paras; entonces hablamos de equipo no crtico; es entonces,
dnde se habla de mantenimiento despus de falla. Para estos casos las
actividades de mantenimiento se realizan despus que haya ocurrido la
falla.
5.2 Revisin de los Diferentes Sistemas de la Unidad
Sistema de combustible
Se debe llenar el tanque de combustible al finalizar cada jornada de trabajo, para
eliminar el aire cargado de humedad y evitar la condensacin. No llenar el tanque
hasta el borde, pues el combustible se expande cuando se calienta y podra
rebalsar.
Se debe verificar el nivel de combustible con la varilla de medicin en la abertura
de llenado. No hay que llenar los filtros de combustible con combustible antes de
instalarlos. El combustible contaminado puede acelerar el desgaste de las piezas
del sistema.
Despus de cambiar los filtros del combustible, se debe purgar y cebar el sistema
de combustible, para eliminar las burbujas de aire del sistema.
El agua y los sedimentos se deben drenar del tanque de combustible al comienzo
de cada turno de trabajo o despus de haber llenado el tanque y de haberlo
dejado asentar durante 5 a 10 minutos.
Sistema hidrulico
El aceite de compensacin agregado al sistema hidrulico se debe mezclar con
el aceite que se encuentra en el tanque.
El agua o el aire pueden provocar la falla de la bomba. Si el aceite hidrulico se
vuelve turbio, significa que est entrando agua o aire al sistema. Se debe drenar
el fluido, volver ajustar las abrazaderas de las tuberas hidrulicas de succin,
as purgar el sistema y volver a llenarlo.
Sistema de admisin de aire
El elemento primario se puede limpiar hasta seis veces, antes de tener que
cambiarlo. Se cambia el elemento primario una vez al ao, aunque no se haya
limpiado seis veces. Cuando se atiende el elemento primario por tercera vez, hay
que cambiar el filtro secundario. Se debe desechar cualquier elemento que est
rasgado o roto en el material del filtro.
Sistema elctrico
Al utilizar una fuente elctrica externa para arrancar la mquina, hay que girar el
interruptor general a la posicin de apagado y sacar la llave antes de conectar
los cables auxiliares.
Cuando se utilizan cables auxiliares, debe asegurarse de que estn conectados
en paralelo. No hay que permitir que se junten los cables, pues de lo contrario
emitirn una descarga, lo cual atentara contra la seguridad del que los est
manipulando.
Utilizar nicamente un voltaje igual para arranque auxiliar. La utilizacin de un
voltaje ms alto deteriorar el sistema elctrico.
Sistema de enfriamiento
Nunca se debe agregar refrigerante a un motor recalentado; hay que dejar que
el motor se enfre antes de hacerlo.
El agua es siempre corrosiva a temperaturas de operacin del motor. Use agua
limpia con bajo contenido de minerales que formen escamas. No utilice agua
ablandada qumicamente. Agregue al agua inhibidor de sistemas de enfriamiento
para proteccin contra la corrosin.
5.3 Diagrama de Pareto aplicado a la Empresa Nueva California S.A
Causas de fallas de los vehculos Eventos % % Acumulado

Picadura en las llantas 12 23.52941176 23.52941176
Sistema elctrico (batera, luces, etc) 10 19.60784314 43.1372549
Pernos flojos en las llantas 8 15.68627451 58.82352941
Sin llantas de repuesto 7 13.7254902 72.54901961
Llantas lisas 5 9.803921569 82.35294118
Sistema de frenos 4 7.843137255 90.19607843
Espejos retrovisores rotos 3 5.882352941 96.07843137
Direcciones y caja de cambios 2 3.921568627 100
Total 51
Diagrama de Pareto
50 100
90
40 80
70
30 60
50
20 40
30
10 20
10
0 0
Picadura en Sistema Pernos y Sin llantas Llantas lisas Sistema de Espejos Direcciones
las llantas elctrico tuercas de repuesto frenos retrovisores y caja de
(batera, flojas rotos cambios
luces, etc)
Eventos % Acumulado

Plan de Mantenimiento Nuevo California S.A.

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Plan de Mantenimiento Nuevo California S.A.

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

INGENIERA MECNICA-UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

SILVESTRE RAMOS, VICTOR.

Como estudiantes del IX ciclo de la escuela acadmico profesional de ingeniera

mecnica, y con el asesoramiento del docente a cargo del curso

MANTNIMIENTO ME MQUINAS I realizamos este trabajo, en el cual

proponemos un PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LAS

UNIDADES VEHCULARES LO915 DE LA EMPRESA NUEVO CALIFORNIA

S.A. esperando as poder cumplir los requerimientos esperados por el docente

estudiantil y as desarrollarnos como ingenieros mecnicos.

El objetivo general es elaborar un plan de mantenimiento para las unidades

vehiculares L0 915 de la empresa Nuevo California S.A. esperando as poder

tener una amplia disponibilidad de las unidades y reducir al mnimo los

en las diversas rutas que cubre la empresa.

En el presente trabajo se menciona algunas teoras relacionadas con el

mantenimiento, seguido de algunos antecedentes, que servirn para que

tomemos consciencia de la importancia que se le debe dar al mantenimiento,

debido a que en la actualidad no se le da mucha importancia.

Para tener una debida organizacin se proponen controles diarios, semanales y

programados, seguidos de fichas para su respectiva supervisin, la cual ser

realizada por el conductor (control diario) y el mecnico a cargo de las unidades

(control semanal y programado).

que se logr los objetivos trazados.

1.1. REALIDAD PROBLEMTICA

El mantenimiento con el pasar de los aos se ha convertido en un rea de suma

importancia en una empresa. Esto debido a la necesidad de tener una rpida

disponibilidad de la maquinaria (sistema tcnico) para su utilizacin en las

diversas tareas que desarrolla la empresa. Los costos del Mantenimiento

representan actualmente el 15 - 40% de los costos totales de produccin.

En USA se gasta aprox. U$ 4 - 6 mil millones al ao por concepto de

mantenimiento, esto debido que los americanos necesitan una mxima

En Per poco a poco se va teniendo consciencia de lo que el mantenimiento

significa, pero llegar a niveles de mantenimiento ptimo tomar unos cuantos

Constantemente se ve que a diario ocurren muchos accidentes de trnsito, esto

de ebriedad o por cansancio, lo que lleva a dormirse mientras conduce y puede

terminar en fatales consecuencias. Y muchas de las veces los accidentes en las

carreteras se deben principalmente a fallas mecnicas, estas fallas ocurren

debido a que no se realiza un correcto mantenimiento al vehculo, o se realiza

pero no en las fechas requeridas por la unidad.

Algunos de los accidentes ocurridos en algunas unidades en Per segn fuentes

informativas, como radio, televisin, peridicos, etc. son:

Despiste de un bus interprovincial en la sierra de ncash: el da martes 9 de

noviembre del 2016 un bus perteneciente a la empresa Turismo Andino sufri un

despiste, lo que ocasion que el fallecimiento de tres personas y 25 heridos. El

despiste de produjo debido a fallas mecnicas, segn relataron los peritos.

Accidente en la carretera Panamericana Norte: el da lunes 27 de febrero un

informan haba sufrido algunos desperfectos mecnicos. Cabe resaltar que el

camin no haba tenido revisiones tcnicas y por ende, no se le estaba haciendo

Despiste y cada de un bus turstico en el cerro San Cristbal: esto sucedi

el da domingo 9 de julio, un bus dedicado al servicio turstico se despist.

pierda el control de la unidad. Sin embargo, una inspeccin de la unidad indic

que ya haba pasado buen tiempo que no se le haca mantenimiento a la unidad

pensar que se debi a problemas tcnicos.

Incendio de bus interprovincial de la empresa Titanic: el da domingo 9 de

abril a hora 1.30 pm se registr el incendio de una unidad perteneciente a la

empresa Titanic que iba de Lima en direccin a Chiclayo. El accidente ocurri

por corto circuito, debido a falta de mantenimiento en el sistema elctrico de

Volcadura de camin en Arequipa: el da jueves 18 de mayo del 2017 a horas

de la madrugada, un camin que llevaba personas sufri la volcadura, lo que

mecnicas en el motor, debido a que el camin vena sufriendo desperfectos en

el camino, inclusive a veces se apagaba. Claramente se nota que un adecuado

mantenimiento en el camin hubiese evitado este trgico accidente.

Incendio del bus de la empresa Emtrafesa: el da viernes 19 de mayo a horas

6.00 am la unidad nmero ocho de la empresa de transportes interprovincial