Estudio de Trafico Camino Vecinal

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
QUINUA
HUAMANGA -
AYACUCHO
ELABORACIN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DEL CAMINO

VECINAL AQCHAPA - HUIRUYPAQCHA - USQU HUILLCA - QUINUA,
DEL DISTRITO DE QUINUA, PROVINCIA DE HUAMANGA -
AYACUCHO
Proyecto N
99001
N 99001-60-INF-
001
ESTUDIO DE
TRFICO Rev. B
Jefe de Proyecto Louise Delgado Gutarra
Cliente Municipalidad Distrital de Quinua
Revisin Hecho Por Descripcin Fecha Revisado Aprobado
A Paredes Emitido para coordinacin interna 04/11/14 L. Delgado L. Garca
B Paredes Emitido para aprobacin del cliente 09/11/14 L Delgado L. Garca
COMENTARIOS DEL CLIENTE:

PROYECTO N 99001 ELABORACIN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO
Fecha:
DEL CAMINO VECINAL AQCHAPA - HUIRUYPAQCHA
30/10/2014
DOCUMENTO N - USQU HUILLCA - QUINUA, DEL DISTRITO DE
99001-60-INF-001 QUINUA,
Pgina 2 de
PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO
56
REVISIN: B ESTUDIO DE
TRFICO
CONTENID
O
CONTENIDO .......................................................................................................................................................
........................2
1. GENERALIDADES
.........................................................................................................................................................4
2.
ANTECEDENTES.................................................................................................................................................
..........4
3. OBJETIVOS
...................................................................................................................................................................4
3.1. OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................................................4
3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ..........................................................................................................................................4
4. METODOLOGA
.............................................................................................................................................................5
4.1. RECOPILACIN DE LA INFORMACIN ...........................................................................................................................5
4.2. TRABAJO DE GABINETE .............................................................................................................................................5
4.3. TRABAJO DE CAMPO..................................................................................................................................................5
4.4. TABULACIN DE LA INFORMACIN ..............................................................................................................................7
4.5. ANLISIS DE LA INFORMACIN Y OBTENCIN DE RESULTADOS ......................................................................................7
5. CONTEO Y CLASIFICACIN VEHICULAR
..................................................................................................................8
5.1. RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR .......................................................................................................8
5.2. FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL FCE ..........................................................................................................12
5.3. NDICE MEDIO DIARIO ANUAL - IMDA .......................................................................................................................13
5.3.1. TRAMO I: NUEVA ESPERANZA USKUWILLKA ......................................................................................................13
5.3.2. TRAMO II: SALLALLI WIRUYPACCHA .................................................................................................................15
5.3.3. TRAMO III: QUINUA - PATASUYO .........................................................................................................................17
5.3.4. TRAMO IV: PARACCAY AQCHAPA .....................................................................................................................19
5.3.5. TRAMO V: CHACCO - MAIZONDO ........................................................................................................................21
5.4. RESUMEN DEL CONTEO ...........................................................................................................................................23
5.4.1. NDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS) .............................................................................................................23
5.4.2. NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)..................................................................................................................26
5.4.3. DEMANDA DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO (PEATONES, CICLISTAS, ACARREO DE GANADOS) ...............................28
5.4.4. SITUACIN ACTUAL EN ZONAS URBANAS, ACCESOS, RUTAS DE TRANSPORTE E IMPACTOS DE LA CONDICIN DE VIAJE EN
ZONAS URBANAS CON RESPECTO A LA FUNCIONALIDAD DE LA CARRETERA. ...........................................................................28
5.4.5. CAMBIOS CUALITATIVOS EN LA COMPOSICIN VEHICULAR CON LA VELOCIDAD NUEVA PROYECTADA.........................29
6. ENCUESTA DE ORIGEN Y
DESTINO.........................................................................................................................29
6.1. TRABAJOS DE CAMPO.......................................................................................................................................29
6.2. RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS ORIGEN DESTINO (O-D) ...................................................................................33
6.2.1. MATRICES O-D ESTACIN E-1 ...........................................................................................................................33
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TRFICO
7. PROYECCIONES DE TRFICO
..................................................................................................................................44
7.1. METODOLOGA .......................................................................................................................................................44
7.2. PROYECCIN DEL TRFICO ......................................................................................................................................46
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TRFICO
7.2.1. RESULTADOS ....................................................................................................................................................47
8. VELOCIDADES DE OPERACIN
...............................................................................................................................54
8.1. OBJETIVOS .............................................................................................................................................................54
8.2. CARACTERSTICAS GENERALES DE LA TOMA DE VELOCIDADES ...................................................................................54
8.3. RESULTADOS .........................................................................................................................................................54
9. CONCLUSIONES
.........................................................................................................................................................55
Fecha:
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TRFICO
1. GENERALIDADES
La vas Nueva Esperanza Uskuwillka, Sallalli Wiruypaccha, Quinua - Patasuyo, Paraccay Aqchapa y Chacco -
Maizondo pertenecientes a la Red Vial Vecinal se encuentran ubicadas en los distritos de Quinua y Huamanga,
provincia de Huamanga, departamento de Ayacucho.
Grfico N A-1
Ubicacin del Proyecto
Fuente: MTC- Ministerio de Transportes y

Comunicaciones
2. ANTECEDENTES
El Gobierno Regional de Ayacucho travs del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional, emprende
el programa de mejoramiento de la transitabilidad de la Red Vial de la ciudad de Quinua, cuenta con la participacin e
inters de las autoridades locales, Regionales y la sociedad civil de la poblacin de Ayacucho.
3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO
GENERAL
Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se movilizan por la ruta por la Vas Vecinales
Nueva Esperanza Uskuwillka, Sallalli Wiruypaccha, Quinua - Patasuyo, Paraccay Aqchapa y Chacco
Maizondo, y sobre la base de la informacin obtenida en campo, analizar el trfico existente y proyectar el
trfico futuro de las vas.
3.2. OBJETIVOS
ESPECFICOS
a) Obtener informacin de campo a travs de las siguientes
actividades
Conteo y clasificacin vehicular del trnsito que circula en los diferentes tramos de carretera en
estudio;
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TRFICO
Encuestas de origen destino de vehculos de pasajeros y carga
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TRFICO
Velocidad de operacin vehicular

b) Procesar la informacin primaria obtenida en
campo
c) Determinar el ndice Medio Diario Anual (IMDa), sobre la base de los resultados del conteo y el factor de
correccin estacional
d) Establecer la composicin del trfico vehicular
e) Estructurar la matriz de origen-destino de los vehculos de pasajeros y
carga.
f) Determinar la velocidad media de los vehculos que circulan por los tramos de
carretera.
4. METODOLOGA
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de transporte mientras que el trnsito
viene a ser el desplazamiento de vehculos y/o personas de un punto llamado Origen a otro Destino.
Por tanto; para la elaboracin del informe del Estudio de Trfico es necesario contar con la informacin de campo que
nos va a permitir efectuar los trabajos de gabinete, para luego llevar a cabo el anlisis de los resultados obtenidos, por
lo que es necesario desarrollar las siguientes etapas:
4.1. RECOPILACIN DE LA
INFORMACIN
La informacin bsica para la elaboracin del estudio procede de dos fuentes, primarias y
secundarias
La informacin primaria corresponde al levantamiento de informacin de campo, que permitir actualizar,

verificar y/o complementar la informacin secundaria disponible. Como informacin primaria se tiene: los
conteos de trfico por da y semanal y encuestas de origen destino y velocidad media registrados entre dos
puntos equidistantes de un mismo tramo de carretera en estudio.
Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo de gabinete para la planificacin
del trabajo de campo, que incluira el reconocimiento de las vas de acceso a lo largo de la zona de proyecto,
as como identificar las estaciones de control de trfico y de encuesta de origen y destino.
La fuentes secundarias corresponden a la informacin obtenida referente al trfico u otra de carcter

complementario proveniente de instituciones pblicas y/o privadas, como del ndice Medio Diario Anual (IMDa)
y de los factores de correccin (FCE), existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) para la vas en estudio y otras del entorno circundante.
4.2. TRABAJO DE
GABINETE
Consisti en el diseo de los formatos para el conteo de trfico y la encuesta origen destino, a ser utilizados
en las estaciones de control preestablecidas ene el trabajo de campo.
4.3. TRABAJO DE
CAMPO
Antes de realizar el trabajo de campo propiamente dicho y con el propsito de identificar y precisar in situ las
estaciones predeterminadas, se realiz el reconocimiento de las vas. Posteriormente, se ubicaron las
estaciones considerando las actividades a desarrollar 8conteo, encuesta origen destino y control de
velocidad), el desvo del flujo de vehculos, las condiciones fsicas, y las facilidades que permitieran realizar
adecuadamente el levantamiento de informacin requerida. En las vas en estudio no se identificaron ningn
desvo de trfico, por lo que se opt por 06 estaciones de para el aforo vehicular.
De acuerdo al planeamiento de las actividades programadas, el Jefe de Brigada capt y capacit a los
contadores y encuestadores seleccionados para desarrollar las actividades correspondientes. La composicin
del equipo se realiz en funcin al nmero necesario de integrantes, de acuerdo a un rol de turnos que
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TRFICO
permitira la adecuada rotacin y el cumplimiento de las actividades de control.
El da 01 de octubre de 2014 se dio inicio el levantamiento del aforo vehicular, consistente en la aplicacin de
los formatos para el conteo de trfico.
Fecha:
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TRFICO
El conteo volumtrico se realiz en estaciones previamente identificadas y seleccionadas (E1, E2, E3, E4 y E5
de conteo), durante un periodo de siete (07) das consecutivos de la semana y durante las 24 horas del da,
desde el 01 hasta el 07 de octubre de 2014. El conteo se efectu a todos los vehculos (entrada y salida), en
forma simultnea y continua.
La encuesta de Origen destino como actividad programada se realiz durante 2 das consecutivos, para lo
cual se determin la estacin para cada va. Con estas encuestas, se pudo determinar las ciudades o
localidades que generan o reciben los flujos de carga y pasajeros.
El cuadro 4.1-1 y el grfico 4.1-1, muestran la ubicacin de las estaciones de control

vehicular.
CUADRO 4.1-
1
UBICACIN Y PROGRAMACIN DE LAS ESTACIONES DE

CONTROL
ESTACIONES UBICACIONES Y PROGRAMACIN

Tramo : Nueva Esperanza Uskuwillka
Estacin:
Ubicacin : Nueva Esperanza.
E-1
Fecha : Del mircoles 01 al martes 07 de octubre del 2014
Tramo : Sallalli Wiruypaccha
Estacin:
Ubicacin : Sallalli.
E-2
Tramo : Quinua - Patasuyo
Estacin:
Ubicacin : Patasuyo.
E-3
Tramo : Paraccay Aqchapa
Estacin:
Ubicacin : Paraccay.
E-4
Tramo : Chacco - Maizondo
Estacin:
Ubicacin : Chacco.
E-5
Fuente: Elaboracin propia
Fecha:
30/10/2014
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TRFICO
GRFICO 4.1-
1
UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE

CONTROL
4.4. TABULACIN DE LA INFORMACIN

Esta actividad corresponde ntegramente al trabajo de gabinete- la informacin de los conteos de trfico
obtenidos en campo ha sido procesada en formatos utilizando MS Excel, donde se registran a todos los
vehculos por hora y da, por sentido y por tipo de vehculo.
La informacin obtenida de la encuesta fue procesada en matrices Origen Destino por tipo de vehculo,
agrupando las localidades ms representativas como generadoras o receptoras de flujo de trfico. Tambin se
ha identificado el tipo de carga, marcas, modelos y tipos de combustible utilizado por el parque vehicular,
motivos de viaje de los pasajeros y la ocupabilidad de los vehculos.
4.5. ANLISIS DE LA INFORMACIN Y OBTENCIN DE RESULTADOS

Los conteos realizados tienen por objeto conocer los volmenes de trfico que soportan las vas en estudio, as
como la composicin vehicular, y variacin diaria y horaria.
Para convertir el volumen de trfico obtenido del conteo en ndice Medio Diario Anual (IMDa), se utiliz la
siguiente frmula:
IMDa = IMDsOCT x FCEOCT

Fecha:
30/10/2014
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TRFICO
Dnde:
IMDs OCT = es el promedio diario semanal de la muestra de conteo vehicular del mes de marzo
IMDa = es el ndice Medio Diario Anual
FCEOCT = es el factor de correccin estacional para el mes de octubre

Fecha:
VL+ VMVECINAL
DEL CAMINO + VMi + VJAQCHAPA
+ VV + VS +- VHUIRUYPAQCHA
D
30/10/2014
DOCUMENTO N IMDa =- USQU
---------------------------------------------------
HUILLCA - QUINUA, DEL DISTRITO DE
99001-60-INF-001 7
QUINUA,
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Dnde: PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO
56
VL+ VM + VMi VJ + VV + TRFICO
VS + VD: son los volmenes de trfico registrados en los conteos los das lunes a
domingo.
5. CONTEO Y CLASIFICACIN VEHICULAR

5.1. RESULTADOS DIRECTOS DEL CONTEO VEHICULAR
Luego consolidar y dar consistencia a la informacin obtenida del conteo en las estaciones, se obtuvo los
resultados de los volmenes de trfico en las va por tipo de vehculos y sentido, como el consolidado de
ambos sentidos. As mismo en cada va en estudio se identific un solo tramo homogneo para la asignacin
del trfico a este nivel.
En el Anexo, se muestran los cuadros de los conteos de trfico vehicular de los siete das de la semana del
01/10/2014 al 07/10714, la informacin del anexo contiene el flujo vehicular por hora y por tipo de vehculos en
valores absolutos y en valores porcentuales.
En los cuadros N 5.1-1 al 5.1-5, se resumen los resultados referidos al conteo volumtrico de trfico, la
clasificacin diaria por sentido y la consolidacin de ambos sentidos.
CUADRO 5.1-
1
RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR
TRAMO I: NUEVA ESPERANZA
USKUWILLKA
C a m io ne t a s
Cam i
Sem itra
Da Fecha Sentido A ut o S .W. P ic k Micro Bus n Trayler Total
P a ne l R ura l yler
Up Unitar i
Nv a.Esperanza - Uskuw illka 1 1 4 6
Miercoles 01/10/2014 Uskuw illka - Nv a. Esperanza 1 1 4 6
Am bos 2 2 8 12
Nv a.Esperanza - Uskuw illka 2 1 2 2 7
Juev es 02/10/2014 Uskuw illka - Nv a. Esperanza 1 2 7 10
Am bos 3 1 4 9 17
Nv a.Esperanza - Uskuw illka 3 2 2 7 14
Viernes 03/10/2014 Uskuw illka - Nv a. Esperanza 2 3 2 13 20
Am bos 5 5 4 20 34
Nv a.Esperanza - Uskuw illka 1 1 2 3 3 10
Sbado 04/10/2014 Uskuw illka - Nv a. Esperanza 1 1 1 3 2 8
Am bos 2 2 3 6 5 18
Domingo 05/10/2014 Uskuw illka - Nv a. Esperanza 1 1 1 1 2 6
Am bos 2 2 2 2 4 12
Lunes 06/10/2014 Uskuw illka - Nv a. Esperanza 1 1 1 1 4 8
Am bos 2 2 2 3 6 15
Martes 07/10/2014 Uskuw illka - Nv a. Esperanza 1 1 1 3 6
Am bos 2 1 2 2 6 13
CUADRO 5.1-
2
RESULTADOS DEL CONTEO

VEHICULAR
Fuente: Elaboracin
propia
TRAMO II:
SALLALLI Cam i

WIRUYPA
CCHA
C a m io ne t a s Sem
P a ne l R ura l itra
Up Unitar i
Sallalli - Wiruy paccha yler
Miercoles 01/10/2014 Wiruy paccha - Sallalli 1 3 4
Am bos 1 3 4
Sallalli - Wiruy paccha 1 1 1 1 4
Juev es 02/10/2014 Wiruy paccha - Sallalli 1 1 2
Am bos 1 2 2 1 6
Sallalli - Wiruy paccha 2 1 6 9
Viernes 03/10/2014 Wiruy paccha - Sallalli 6 3 5 14
Am bos 2 7 3 11 23
Sallalli - Wiruy paccha 1 1 1 1 4
Sbado 04/10/2014 Wiruy paccha - Sallalli 1 1 1 3
Am bos 1 2 2 2 7
Domingo 05/10/2014 Wiruy paccha - Sallalli 1 1 2
Am bos 1 2 2 5
Lunes 06/10/2014 Wiruy paccha - Sallalli 1 1 1 3
Am bos 1 1 2 3 7
Martes 07/10/2014 Wiruy paccha - Sallalli 1 1 2 4
Am bos 1 1 2 3 7
Fuente: Elaboracin
propia
CUADRO 5.1-
3

VEHICULAR
Fuente: Elaboracin
propia
TRAMO III: QUINUA
PATASUYO Cam i
Up Unitari
Patasuy o - Quinua 1 yler 1
Miercoles 01/10/2014 Quinua - Patasuy o 1 3 4
Am bos 2 3 5
Patasuy o - Quinua 2 2
Juev es 02/10/2014 Quinua - Patasuy o
Am bos 2 2
Patasuy o - Quinua 2
1 3 6
Viernes 03/10/2014 Quinua - Patasuy o 2
1 2 5
Am bos 4
2 5 11
Patasuy o - Cruce 1
1 1 3
Sbado 04/10/2014 Cruce - Patasuy o 1
1 1 3
Fuente:AmElaboracin
bos
propia 2
2 2 6
Patasuy o - Cruce 1 1 2
Domingo 05/10/2014 Cruce - Patasuy o
CUADRO 5.1- 1 1 2
Am bos 4 2 2 4
Lunes 06/10/2014 Cruce - Patasuy o RESULTADOS DEL CONTEO1 2 3
Am bos VEHICULAR 2 3 5
Martes 07/10/2014 Cruce - Patasuy o TRAMO IV: PARACCAY 1 2 3
Am bos AQCHAPA 2 4
Cam i
6
Up Unitari
Paraccay - Aqchapa 3 3 1 yler 7
Miercoles 01/10/2014 Aqchapa - Paraccay 1 1 1 2 5
Am bos 3 4 1 1 3 12
Paraccay - Aqchapa 1 1 2
Juev es 02/10/2014 Aqchapa - Paraccay 1 1
Am bos 2 1 3
Paraccay - Aqchapa 2 2 4
Viernes 03/10/2014 Aqchapa - Paraccay 2 1 3
Am bos 4 3 7
Paraccay - Acchapa 1 2 1 1 5
Sbado 04/10/2014 Acchapa - Paraccay 2 1 1 1 5
Am bos 1 4 1 2 2 10
Domingo 05/10/2014 Acchapa - Paraccay 2 1 1 2 6
Am bos 1 4 1 2 3 11
Lunes 06/10/2014 Acchapa - Paraccay 1 1 1 1 4
Am bos 1 3 1 2 2 9
Paraccay - Acchapa 1 2 1 4
Martes 07/10/2014 Acchapa - Paraccay 1 1 1 1 4
Am bos 1 3 1 2 1 8
Fuente: Elaboracin
propia
CUADRO 5.1-
5

VEHICULAR
TRAMO V: CCHACO
MAIZONDO Cam i
Up Unitari
Chacco - Maizondo 1 1 1 3 yler
Miercoles 01/10/2014 Maizondo - Chacco 1 1 1 3
Am bos 2 2 2 6
Chacco - Maizondo 1 1
Juev es 02/10/2014 Maizondo - Chacco 2 1 3
Am bos 2 2 4
Chacco - Maizondo 4 1 5
Viernes 03/10/2014 Maizondo - Chacco 1 2 3
Am bos 4 1 3 8
Chacco - Maizondo 1 1 1 1 4
Sbado 04/10/2014 Maizondo - Chacco 1 1 1 3
Am bos 2 2 1 2 7
Chacco - Maizondo 1 1 1 3
Domingo
El promedio de trfico vehicular de la1 semana
05/10/2014 Maizondo - Chacco 1
se ha obtenido aplicando la frmula indicada en la metodologa
2
descrita.AmEn
boslos cuadros N 5.1-7 al 25.1-12,1 se presentan
1 los promedios
1 del trfico de la semana para 5ambos
sentidos.
Chacco - Maizondo 1 1 2
Lunes 06/10/2014 Maizondo - Chacco 1 1 1 1 4
Am bos 2 CUADRO
1 1 5.1- 2 6
Chacco - Maizondo 1 1 6 1 3
Martes 07/10/2014 Maizondo - Chacco 2 1 1 4
Am bos TRFICO 3 VEHICULAR
2 1 PROMEDIO1 7
SEMANAL TRAMO I: NUEVA ESPERANZA
USKUWILLKA
C a m io ne ta s C a m i n Unita rio S em it ra yle r T r a yle r V e h. Ve h.
S e nt ido A ut o S .W. P ic k P a ne M ic ro B us Lige ro P es a d To t a l
R ura l 2E 3E 4E 2S1 2S 2 2 S3 3S 1 3 S2 > = 3 S3 2T 2 2T3 3T 2 >=3T3 s os
Up l
Nv a.Esperanza - Uskuwillka 1 1 1 2 3 5 3 8
Uskuwillka - Nva. Esperanza 1 1 1 1 5 4 5 9
A m bo s 2 1 2 3 8 9 8 17
CUADRO 5.1-
7
TRFICO VEHICULAR PROMEDIO
SEMANAL TRAMO II: SALLALLI
WIRUYPACCHA
C a m io ne ta s C a m i n Unita rio S em it ra yle r T r a yle r V e h. Ve h.
Up l
Sallalli - Wiruypaccha 1 0 1 2 0 2 2 4
Wiruypaccha - Sallalli 1 0 1 2 3 2 5
A m bo s 1 2 0 2 3 0 5 4 8
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
CUADRO 5.1-
8
SEMANAL TRAMO III: QUINUA
PATASUYO
C a m io ne t a s C a m i n Unit a rio S e m it ra yle r T ra yle r Ve h. Ve h.
S e nt ido A ut o S .W. P ic k P a ne M ic ro B us Lige ro P e s a d T o t a l
R ura l 2E 3E 4E 2 S1 2S 2 2 S3 3S 1 3 S2 > = 3 S 2T2 2T3 3T2 >=3T3 s os
Up l 3
P atasuyo - Quinua 0 1 1 1 1 3
Quinua - P atasuyo 0 1 2 1 2 3
A m bo s 1 2 3 3 3 6
CUADRO 5.1-
9
SEMANAL TRAMO IV: PARACCAY
AQCHAPA
C a m io ne t a s C a m i n Unit a rio S e m it ra yle r T ra yle r Ve h. Ve h.
S e nt ido A ut o S .W. P ic k P a ne M ic ro B us Lige ro P e s a d T o t a l
R ura l 2E 3E 4E 2 S1 2S 2 2 S3 3S 1 3 S2 > = 3 S 2T2 2T3 3T2 >=3T3 s os
Up l 3
P araccay - A qchapa 1 2 0 1 1 4 1 5
A qchapa - P araccay 1 1 1 1 3 1 4
A m bo s 1 3 1 1 2 7 2 9
CUADRO 5.1-
10
SEMANAL TRAMO V: CCHACO
MAIZONDO
C a m io ne ta s C a m i n Unit a rio S em it ra yle r T r a yle r V e h. Ve h.
Up l
Chacco - M aizo ndo 1 0 1 1 3 3
M aizo ndo - Chacco 1 1 1 1 3 3
A m bo s 2 1 1 1 6 6
5.2. FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL FCE

El volumen de trfico adems de las variaciones horarias y diarias vara segn las estaciones climatolgicas del
ao, por lo tanto es necesario efectuar una correccin para eliminar estas fluctuaciones. Para expandir la
muestra tomada se utiliza los factores de correccin estacional FCE.
En las rutas Nueva Esperanza Uskuwillka, Sallalli Wiruypaccha, Quinua - Patasuyo, Paraccay Aqchapa y
Cchaco - Maizondo no existe ninguna Unidad de Peaje, por lo que fue necesario buscar una Unidad de Peaje
con patrn estacional similar al que se puede encontrar en la carretera del proyecto.
El factor usado fue de la unidad de peaje Socos mes de octubre, a) FC promedios 2000-2010, publicada en la
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01,
Anexo SNIP 09 En el siguiente cuadro se muestra los factores de correccin por tipo de vehculos a utilizarse.
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
Pgina 13 de
56
TRFICO
CUADRO 5.2-
1
FACTORES DE CORRECCIN
ESTACIONARIA
Tipo de Vehculo FCE OCT
Ligeros 0.996466
Pesados 1.011057
Fuente: Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica Resolucin
Directoral N 003-2011- EF/68.01, Anexo SNIP 09 Informes Tcnicos, Peaje Socos
5.3. NDICE MEDIO DIARIO ANUAL - IMDA

El IMDa se obtiene multiplicando el promedio diario de la semana (IMDs), por el factor de correccin del mes de
octubre (mes en el que se realiz el trabajo de campo).
5.3.1. TRAMO I: NUEVA ESPERANZA USKUWILLKA

...1.1. IMDA TRAMO I
El ndice Medio Diario Anual en el Tramo I es de 17 vehculos, compuesto por 53% de vehculos
ligeros y 47% de vehculos de carga.
En los Cuadros N 4.2.1.2-1 y en el Grfico N 4.2.1.2-1 se presentan la composicin del IMDs e

IMDa y su clasificacin vehicular.
CUADRO N 5.3.1-
1
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACIN

E-1

USKUWILLKA
C a m io neta s C a m i n Unit a r io S e m it ra yle r T ra yle r Ve h. V e h.
S e nt ido A ut o S .W . P ic k P a ne C. M ic ro B us >=3 S >= 3 T Lige r o P e sa d To t a l
2E 3E 4E 2S1 2 S2 2S3 3S1 3S2 2T 2 2T3 3T 2 s os
Up l R ura l 3 3
Nv a.Esperanza - Uskuwillka 1 1 1 2 3 5 3 8
Uskuwillka - Nva. Esperanza 1 1 1 1 5 4 5 9
A m bo s 2 2 2 3 8 9 8 17
52 .9 % 47 .1% 10 0 %
Fuente: Elaboracin propia. Nota: Valores redondeados

Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
99001-60-INF-001 USQU HUILLCA - QUINUA, DEL DISTRITO DE
Pgina 14 de
QUINUA,
56
TRFICO
GRFICO N 5.3.1-
1
COMPOSICIN DEL TRFICO ESTACIN

E-1

USKUWILLKA
...1.2. VARIACIN HORARIA

TRAMO I
La variacin horaria muestra que se presenta el mayor volumen de trfico entre las 07 a 09
horas y entre las 10 a 12 horas, el cual se reduce progresivamente desde las 18 hasta las 24
horas, presentando el volumen ms bajo entre las 00 y 05 horas, tal como se muestra en el
trfico siguiente.
CUADRO N 4.4.2-
2
VARIACIN HORARIA DEL INDICE MEDIO DIARIO
SEMANAL TRAMO I: NUEVA ESPERANZA
USKUWILLKA
Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
Pgina 15 de
QUINUA,
56
TRFICO
...1.3. VARIACIN DIARIA TRAMO I
El mayor volumen de trfico por da se presenta el da viernes con 34 vehculos, de los cuales el
59% corresponde a vehculos ligeros, y el 41% a vehculos pesados. El da de menor volumen
de trfico es el domingo con 12 vehculos.
Estos resultados se muestran en el siguiente grfico.
GRFICO N 4.4.2-
2
VARIACIN DIARIA DE VEHCULOS LIGEROS Y
PESADOS TRAMO I: NUEVA ESPERANZA
USKUWILLKA
5.3.2. TRAMO II: SALLALLI WIRUYPACCHA

...2.1. IMDA TRAMO II
El ndice Medio Diario Anual en el Tramo II es de 8 vehculos, compuesto por 50% de vehculos

CUADRO N 5.3.1-
1

E-2
TRAMO II: SALLALLI

WIRUYPACCHA
Fuente: Elaboracin propia. Nota: Valores
redondeados
Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
Pgina 16 de
QUINUA,
56
TRFICO
2E 3E 4E 2S1 2 S2 2S3 3S1 3S2 2T 2 2T3 3T 2 s os
Up l R ura l 3 3
Sallalli - Wiruypaccha 1 1 2 2 2 4
Wiruypaccha - Sallalli 1 1 2 2 2 4
A m bo s 1 1 2 4 4 4 8
50 .0 % 5 0 .0 % 10 0 %

redondeados
Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
Pgina 17 de
QUINUA,
56
TRFICO
GRFICO N 5.3.1-
1

E-2
TRAMO II: SALLALLI

WIRUYPACCHA

TRAMO II
trfico siguiente.
CUADRO N 4.4.2-
2
SEMANAL TRAMO II: SALLALLI WIRUYPACCHA

redondeados
Fecha:
DEL CAMINO VECINAL AQCHAPA - HUIRUYPAQCHA -
DOCUMENTO N 30/10/2014
USQU HUILLCA - QUINUA, DEL DISTRITO DE
99001-60-INF-001 QUINUA, PROVINCIA DE HUAMANGA - AYACUCHO
Pgina 17 de
REVISIN: B 56
ESTUDIO DE TRFICO
...2.3. VARIACIN DIARIA TRAMO II

de trfico es el mircoles con 4 vehculos.
GRFICO N 4.4.2-
2

PESADOS TRAMO II: SALLALLI WIRUYPACCHA
25
20
11
15
10
1 12 2 3 3
5
2
3 5 5 4 4
3
0 1
Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo Lunes Martes
Veh. Ligeros Veh. Pesados
5.3.3. TRAMO III: QUINUA -

PATASUYO
...3.1. IMDA TRAMO
III
El ndice Medio Diario Anual en el Tramo III es de 5 vehculos, compuesto por 40% de vehculos

CUADRO N 5.3.1-
1

E-3
TRAMO III: QUINUA

PATASUYO
S e nt ido A ut o S .W . redondeados
C a m io neta s
P ic k P a ne C. M ic ro B us
C a m i n Unit a r io S e m it ra yle r
>=3 S
T ra yle r Ve h. V e h.
>= 3 T Lige r o P e sa d To t a l
2E 3E 4E 2S1 2 S2 2S3 3S1 3S2 2T 2 2T3 3T 2 s os
Up l R ura l 3 3
P atasuyo - Cruce 1 1 1 1 2
Cruce - P atasuyo 1 2 1 2 3
A m bo s 2 3 2 3 5
40 .0 % 6 0 .0 % 10 0 %

redondeados
Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
Pgina 18 de
QUINUA,
56
TRFICO
GRFICO N 5.3.1-
1

E-3
TRAMO III: QUINUA

PATASUYO
...3.2. VARIACIN HORARIA TRAMO

III
trfico siguiente.
CUADRO N 4.4.2-
2
SEMANAL TRAMO III: QUINUA PATASUYO
...3.3. VARIACIN DIARIA TRAMO

III
Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
Pgina 19 de
QUINUA,
56
TRFICO
El mayor volumen de trfico por da se presenta el da viernes con 11 vehculos, de los cuales
el
de trfico es el jueves con 2 vehculos.
Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
Pgina 19 de
QUINUA,
56
TRFICO
GRFICO N 4.4.2-
2
PESADOS TRAMO III: QUINUA PATASUYO
5.3.4. TRAMO IV: PARACCAY AQCHAPA

...4.1. IMDA TRAMO IV
El ndice Medio Diario Anual en el Tramo V es de 9 vehculos, compuesto por 78% de vehculos

CUADRO N 5.3.5-
1

E-1
TRAMO IV: PARACCAY

AQCHAPA
2E 3E 4E 2S1 2 S2 2S3 3S1 3S2 2T 2 2T3 3T 2 s os
Up l R ura l 3 3
P araccay - A cchapa 1 2 1 1 4 1 5
A cchapa - P araccay 1 1 1 1 3 1 4
A m bo s 1 3 1 2 2 7 2 9
77 .8 % 2 2 .2 % 10 0 %
Fuente: Elaboracin propia. Nota: Valores redondeados

Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
Pgina 20 de
QUINUA,
56
TRFICO
GRFICO N 5.3.5-
1

E-1
TRAMO IV: PARACCAY

AQCHAPA
...4.2. VARIACIN HORARIA TRAMO

IV
La variacin horaria muestra que se presenta el mayor volumen de trfico entre las 06 a 8 horas
y entre las 14 a 16 horas, el cual se reduce progresivamente desde las 18 hasta las 24 horas,
presentando el volumen ms bajo entre las 00 y 06 horas, tal como se muestra en el trfico
siguiente.
CUADRO N 5.3.5-
2
SEMANAL TRAMO IV: PARACCAY AQCHAPA

Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
Pgina 21 de
QUINUA,
56
TRFICO
...4.3. VARIACIN DIARIA TRAMO IV
El mayor volumen de trfico por da se presenta el da mircoles con 12 vehculos, de los
cuales el 33% corresponde a vehculos ligeros, y el 67% a vehculos pesados. El da de menor
volumen de trfico es el jueves con 3 vehculos. Estos resultados se muestran en el siguiente
grfico.
GRFICO N 5.3.5-
2
PESADOS TRAMO IV: PARACCAY AQCHAPA
5.3.5. TRAMO V: CHACCO - MAIZONDO

...5.1. IMDA TRAMO V
El ndice Medio Diario Anual en el tramo 6 es de 7 vehculos, compuesto por 100% de vehculos
ligeros.

CUADRO N 5.3.6-
1

E-5
TRAMO V: CHACCO
MAIZONDO
2E 3E 4E 2S1 2 S2 2S3 3S1 3S2 2T 2 2T3 3T 2 s os
Up l R ura l 3 3
Chacco - M aizo ndo 1 1 1 3 3
M aizo ndo - Chacco 1 1 1 1 4 4
A m bo s 2 1 2 2 7 7
10 0 .0 % 10 0 %

redondeados
Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
Pgina 22 de
QUINUA,
56
TRFICO
GRFICO N 5.3.6-
1

E-6
TRAMO V: CHACCO
MAIZONDO

TRAMO V
trfico siguiente.
CUADRO N 5.3.6-
2
SEMANAL TRAMO V: CHACCO MAIZONDO

Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
Pgina 23 de
QUINUA,
56
TRFICO
...5.3. VARIACIN DIARIA TRAMO V
100% corresponde a vehculos ligeros. El da de menor volumen de trfico es el jueves con 4
vehculos.
GRFICO N 5.3.6-
2
PESADOS TRAMO V: CHACCO MAIZONDO
5.4. RESUMEN DEL CONTEO

5.4.1. NDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS)
En los cuadros siguientes se presentan los resmenes del conteo y clasificacin vehicular promedio
semanal diario por tipo de vehculo, expresados en cifras absolutas y relativas (%).
CUADRO N 5.4.1-
1
CONTEO Y CLASIFICACIN VEHICULAR
USKUWILLKA
Composicin
Tipo de Vehculos IMDs
%
Autos, SW 4 21
Pick Up, panel 2 14
C. Rural 3 17
Micro
mnibus B2
mnibus B3
mnibus B4
Camin 2E 8 48
Camin 3E
Fecha:
30/10/2014
DOCUMENTO N -
Pgina 24 de
QUINUA,
56
TRFICO
Camin 4E
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
Composicin
%
Semitrayler
Trayler
TOTAL 17 100
CUADRO N 5.4.1-
2
CONTEO Y CLASIFICACIN
VEHICULAR TRAMO II: SALLALLI
WIRUYPACCHA
Composicin
%
Autos, SW 1 12
Pick Up, panel 2 24
C. Rural 2 22
Micro
mnibus B2
mnibus B3
mnibus B4
Camin 2E 3 41
Camin 3E 0 2
Camin 4E
Semitrayler
Trayler
TOTAL 8 100
CUADRO N 5.4.1-
3
VEHICULAR TRAMO III: QUINUA
PATASUYO
Composicin
%
Autos, SW
Pick Up, panel 1 15
C. Rural 2 31
Micro
mnibus B2
mnibus B3
mnibus B4
Camin 2E 3 54
Camin 3E
Camin 4E
Semitrayler
Trayler
TOTAL 6 100
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
CUADRO N 5.4.1-
4
VEHICULAR TRAMO IV: PARACCAY
AQCHAPA
Composicin
%
Autos, SW 4 52
Pick Up, panel 1 13
C. Rural 1 17
Micro
mnibus B2
mnibus B3
mnibus B4
Camin 2E 2 18
Camin 3E
Camin 4E
Semitrayler
Trayler
TOTAL 9 100
CUADRO N 5.4.1-
5
VEHICULAR TRAMO V: CHACCO
MAIZONDO
Composicin
%
Autos, SW 4 60
Pick Up, panel 1 21
C. Rural 1 19
Micro
mnibus B2
mnibus B3
mnibus B4
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Semitrayler
Trayler
TOTAL 6 100
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
5.4.2. NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)
El resumen de los resultados de los IMDa de los tramos en estudio obtenidos sobre la base de los
cuadros anteriores y afectados por el factor de correccin, se pueden apreciar en los cuadros
siguientes.
CUADRO N 5.4.2-
1
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDa)
USKUWILLKA
Composicin
Tipo de Vehculos IMDa
%
Autos, SW 4 24
Pick Up, panel 2 12
C. Rural 3 18
Micro
mnibus B2
mnibus B3
mnibus B4
Camin 2E 8 47
Camin 3E
Camin 4E
Semitrayler
Trayler
TOTAL 17 100
CUADRO N 5.4.2-
2
NDICE MEDIO DIARIO ANUAL
(IMDa) TRAMO II: SALLALLI
WIRUYPACCHA
Composicin
%
Autos, SW 1 13
Pick Up, panel 1 13
C. Rural 2 25
Micro
mnibus B2
mnibus B3
mnibus B4
Camin 2E 4 50
Camin 3E
Camin 4E
Semitrayler
Trayler
TOTAL 8 100
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
CUADRO N 5.4.2-
3
(IMDa) TRAMO III: QUINUA
PATASUYO
Composicin
%
Autos, SW
Pick Up, panel
C. Rural 2 40
Micro
mnibus B2
mnibus B3
mnibus B4
Camin 2E 3 60
Camin 3E
Camin 4E
Semitrayler
Trayler
TOTAL 5 100
CUADRO N 5.4.2-
4
(IMDa) TRAMO IV: PARACCAY
AQCHAPA
Composicin
%
Autos, SW 4 44
Pick Up, panel 1 11
C. Rural 2 22
Micro
mnibus B2
mnibus B3
mnibus B4
Camin 2E 2 22
Camin 3E
Camin 4E
Semitrayler
Trayler
TOTAL 9 100
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
CUADRO N 5.4.2-
5
(IMDa) TRAMO V: CHACCO
MAIZONDO
Composicin
%
Autos, SW 3 43
Pick Up, panel 2 29
C. Rural 2 29
Micro
mnibus B2
mnibus B3
mnibus B4
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Semitrayler
Trayler
TOTAL 7 100
5.4.3. DEMANDA DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO (PEATONES, CICLISTAS, ACARREO DE

GANADOS)
La Demanda de Transporte no motorizado se realiza en el tramo de la carretera, es de forma regular y
se da en los poblados de Uskuwillka, Sallalli, Wiruypaccha, Patasuyo, Paraccay, Aqchapa, Cchaco,
Maizondo, etc. con acmilas, vacunos, etc. la demanda lo conforman sus habitantes, que realizan viajes
dentro y fuera del poblado, principalmente en zonas receptoras de viaje, como zonas agrcolas ubicadas
en los poblados indicados.
El trfico peatonal en las zonas urbanas es bajo de 2 a 3 peatones cada de hora, el transporte no
motorizado (bicicletas) es escaso en la ruta.
La demanda de motos taxis por la va es frecuente en las estaciones de conteo ubicados, dado que es
el principal vehculo para la movilizacin del personal de la zona.
El transporte pblico se realiza con menor intensidad, con vehculos tipo station wagon, camionetas
rurales, etc.
5.4.4. SITUACIN ACTUAL EN ZONAS URBANAS, ACCESOS, RUTAS DE TRANSPORTE E

IMPACTOS DE LA CONDICIN DE VIAJE EN ZONAS URBANAS CON RESPECTO A LA
FUNCIONALIDAD DE LA CARRETERA.
En la situacin actual en el tramo de la carretera hay zonas urbanas relevantes, durante el recorrido del
tramo de la carretera se localiz zonas urbanas importantes como: Uskuwillka, Sallalli, Wiruypaccha,
Patasuyo, Paraccay, Aqchapa, Chacco, Maizondo, etc., as mismo, existen viviendas al lado de la va,
hay bajo trnsito vehicular y peatonal en la zona, sin embargo, se deber tener presente en la dotacin
adecuada de la sealizacin a fin de reducir posibles accidentes de trnsito.
El impacto con la ejecucin del proyecto es positivo dado que los beneficiarios sern los habitantes de
los poblados existentes y usuarios de la va, esto se reflejar en la condicin de viaje, como reduccin
en el tiempo de viaje, costo del pasaje, facilidades de traslado de sus productos hacia los mercados por
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
la
Fecha:
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56
TRFICO
va mejorada, incremento de intercambio comercial, comodidad, etc. que generar ahorros en su
economa y por ende la calidad de vida de los pobladores de Uskuwillka, Sallalli, Wiruypaccha,
Patasuyo, Paraccay, Acchapa, Chacco, Maizondo y otros involucrados.
A travs de los aos los poblados involucrados han venido deteriorndose debido al trnsito vehicular, a
esto se suma los vehculos pesados que vienen ocasionando una sobrecarga de trfico sobre la va,
para lo cual lo ms conveniente sera la rehabilitacin, que pueda aliviar el deterioro progresiva de la
superficie de rodadura, reduciendo de esta manera el tiempo de viaje, riesgos de accidente y otros
impactos negativos a los poblados involucrados.
5.4.5. CAMBIOS CUALITATIVOS EN LA COMPOSICIN VEHICULAR CON LA VELOCIDAD

NUEVA PROYECTADA
En la situacin actual sobre los tramos de la va en estudio las velocidades de operacin estn en el
orden de 20KPH a 35 KPH, en tramos libres y en zonas urbanas de 30 KPH, con el mejoramiento de las
vas en estudio si habr cambios cualitativos de composicin vehicular, dado que algunas va es
existentes que solo tienen vehculos ligeros, se insertaran vehculos pesados como los camiones.
La demanda lo conforman vehculos pesados y ligeros tal como se mostraran en los cuadros IMDa
adjuntos en el presente informe, asimismo, con la implementacin del proyecto se estima que las
velocidades mejorarn y estarn en el orden de 45 KPH a 50 KPH en tramos libres y en la zona urbana
de 30 KPH.
Por tanto, los tiempos de demora se reducirn y por ende la calidad de vida y reduccin de costos
operativos vehiculares.
6. ENCUESTA DE ORIGEN Y
DESTINO
Con el propsito de determinar la generacin de viajes y los indicadores a ser utilizados en la evaluacin econmica se
llevaron a cabo encuestas de origen y destino en el rea de influencia del proyecto.
La encuesta tuvo una duracin de 12 horas de duracin y se realiz en ambos sentidos del trnsito y durante 03 das.
6.1. TRABAJOS DE CAMPO
Estacin : E-1
Carretera : Nueva Esperanza - Uskuwilka
Ubicacin : Nueva Esperanza
Fecha : Del mircoles 01 al viernes 03 de octubre del 2014
Duracin : 36 horas
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
Foto N 6.1-1, vista fotogrfica de la estacin E1, durante las encuestas OD, vehculo tipo CA2E
Estacin : E-2
Carretera : Sallalli - Wiruypaccha
Ubicacin : Sallalli
Duracin : 36 horas
Foto N 6.1-2, vista fotogrfica de la estacin E2, Sallalli durante los trabajos de encuestas OD y conteo
vehicular
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
Estacin : E-3
Carretera : Quinua - Patasuyo
Ubicacin : Patasuyo
Duracin : 36 horas
Foto N 6.1-3, vista fotogrfica de la estacin E3, Patasuyo durante los trabajos de encuestas OD y conteo
vehicular
Estacin : E-4
Carretera : Paraccay - Aqchapa
Ubicacin : Paraccay
Fecha : Del mircoles 01 al viernes 03 de setiembre del 2014
Duracin : 36 horas
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
Foto N 6.1-4, vista fotogrfica de la estacin E4, Paraccay durante los trabajos de encuestas OD y conteo
vehicular
Estacin : E-5
Carretera : Chacco - Maizondo
Ubicacin : Chacco
Fecha : Del mircoles 01 al viernes 03 de setiembre del 2014
Duracin : 36 horas
Foto N 6.1-5, vista fotogrfica de la estacin E5, Chacco durante los trabajos de encuestas OD y conteo
vehicular
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
6.2. RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS ORIGEN DESTINO (O-D)
Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida de los tres das de encuestas en las
estaciones, se obtuvieron los resultados por tipo de vehculo y el consolidado de ambos sentidos, los mismos
que se indica en las Matrices siguientes:
6.2.1. MATRICES O-D ESTACIN

E-1
CUADRO 6.2.1-
1
MATRIZ ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE PASAJEROS (AUTOS)

E1
PARTICIPACION %
U P L
E P S A O
A S A K T R
D Y P C U A E
E A E A Q W M N
S C R Y U I P Z T
T U N A C I L A A O
I C V N A N L M Y T
N H A Z S U K P O A
ORIGEN O O . A A A A A C L
AYACUCHO 1 4 5 45.5
NUEVA ESPERANZA 1 1 2 18.2
PACAYCASA 1 1 9.1
QUINUA 1 1 2 18.2
USKUWILLKA 1 1 9.1
PATAMPAMPA 0 0.0
LORENZAYOC 0 0.0
TOTAL 1 3 0 0 5 1 1 11 100.0
PARTICIPACION % 9.1 27.3 0.0 0.0 45.5 9.1 9.1 100.0
ELA B ORA CION: P ROP IA
CUADRO 6.2.1-
2
MATRIZ ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE PASAJEROS (PICK

UP) E1
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
PARTICIPACION %
A P U
C U S
R C K A
D A A U Y
E Y Q W A
S P C U I C T
T A C I L U O
I M A N L C T
N P S U K H A
ORIGEN O A A A A O L
ACRAYPAMPA 1 1 14.3
PUCA CCASA 1 1 14.3
QUINUA 1 2 3 42.9
USKUWILLKA 2 2 28.6
AYACUCHO 0 0.0
TOTAL 0 1 3 2 1 7 100.0
PARTICIPACION % 0.0 14.3 42.9 28.6 14.3 100.0
CUADRO 6.2.1-
3
MATRIZ ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE PASAJEROS (C.

RURAL) E1

PARTICIPACION %
A Z
H O
E U N
A S I A
D Y P M
E A E P Q U
S C R U U R T
T U N A Q I B O
I C V N U N A T
N H A Z I U N A
ORIGEN O O . A O A A L
AYACUCHO 1 1 16.7
NUEVA ESPERANZA 2 1 3 50.0
AHUIMPUQUIO 1 1 16.7
QUINUA 1 1 16.7
ZONA URBANA 0 0.0
0 0.0
TOTAL 2 1 1 1 1 0 6 100.0
PARTICIPACION % 33.3 16.7 16.7 16.7 16.7 0.0 100.0
CUADRO 6.2.1-
4
MATRIZ ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE CARGA (Camin 2E)

E1
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
A L E U P C O
PARTICIPACION %
C C O S A S P U H R
D R O R P H K A C I C
E A M E E U U T A Q S U H A
S Y P N R I W A C U A R U S T
T P A Z M N A M I S P C R I L Z B A I O
I A A O V N P U L U U A U N L O A M M T T
N M Y Y A Z U I L Y C S M U A N N P P A A
ORIGEN O P A A O C A . A Q O K A O A A I A Y A A A A S L
ACRAYPAMPA 2 1 3 9.4
COMPAA 1 1 3.1
LORENZAYOC 1 1 3.1
MOYA 2 2 6.3
NUEVA ESPERANZA 2 2 3 3 2 1 2 15 46.9
AHUIMPUQUIO 1 1 2 6.3
USKUWILLKA 1 1 3.1
PATASUYO 1 1 3.1
PUCA CCASA 1 1 3.1
PUCA RUMI 1 1 2 6.3
QUINUA 1 1 3.1
SALLAY 1 1 3.1
ZONA URBANA 1 1 3.1
CHIHUAMPAMPA 0 0.0
ORCASITAS 0 0.0
TOTAL 2 6 0 2 6 3 2 0 0 4 2 1 0 2 2 32 100.0
PARTICIPACION % 6.3 18.8 0.0 6.3 18.8 9.4 6.3 0.0 0.0 12.5 6.3 3.1 0.0 6.3 6.3 100.0
...1.1. ANLISIS DE LA ENCUESTA ORIGEN DESTINO, ESTACIN E1: NUEVA

ESPERANZA
Del total de 24 vehculos de pasajeros encuestados el 21% (5 vehculos) tuvieron origen destino
de viaje Ayacucho Uskuwillka y Quinua Uskuwillka respectivamente, seguido por Ayacucho
Nueva Esperanza con 17% (4 vehculos), la diferencia ocupan otros lugares como se visualizar
en el siguiente cuadro y matrices adjuntas:
CUADRO 6.2.1-
5
ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE PASAJEROS ENTRE LOCALIDADES
OD - Pasajeros Cant. %
Ayacucho - Uskuwillka 5 21
Ayacucho Nueva esperanza 4 17
Quinua - Uskuwillka 5 21
otros 10 31
Total 24 100.0
Del total de 32 vehculos de carga encuestados el 13% (4 vehculos) tuvieron origen destino de
viaje Nueva Esperanza Moya, Nueva Esperanza ahuimpuquio respectivamente, seguido
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
por Nueva Esperanza Compaa y Nueva Esperanza - Puca Rumi respectivamente con 9% (3
vehculos), la diferencia ocupan otros lugares como se visualizar en el siguiente cuadro:
CUADRO 6.2.1-
6
ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS PESADOS ENTRE

LOCALIDADES
OD - Carga Cant. %
Acraypampa - Compaa 2 6
Nueva esperanza - Moya 4 13
Nueva Esperanza - Compaa 3 9
Nueva Esperanza ahuim
Puquio 4 13
Nueva Esperanza Puca Rumi 3 9
Nueva Esperanza - Quinua 2 6
Nueva Esperanza -
Chihuampampa 2 6
otros 12 38
Total 32 100.0
6.2.2. MATRICES O-D ESTACIN E-2
CUADRO 6.2.2-
1
MATRIZ ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE PASAJEROS (S.

WAGON) E2
PARTICIPACION %
A S
D Y P A
E A H A L
S C U R L T
T U A A A O
I C N I L T
N H T S L A
ORIGEN O O A O I L
AYACUCHO 1 1 2 66.7
HUANTA 1 1 33.3
PARAISO 0 0.0
SALLALLI 0 0.0
TOTAL 0 0 1 2 3 100.0
PARTICIPACION % 0.0 0.0 33.3 66.7 100.0
CUADRO 6.2.2-
2
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
UP) E2
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
PARTICIPACION %
W
I
R
A H S U
D Y U P A Y
E A A H A Q L P S
S C M U R U L A A T
T U A A A I A C T O
I C N N I N L C I T
N H G T S U L H P A
ORIGEN O O A A O A I A O L
AYACUCHO 1 1 10.0
HUAMANGA 1 1 10.0
HUANTA 1 1 10.0
PARAISO 1 1 2 20.0
QUINUA 1 1 2 20.0
SALLALLI 1 1 2 20.0
WIRUYPACCHA 1 1 10.0
SATIPO 0 0.0
TOTAL 2 0 1 2 3 0 1 1 10 100.0
PARTICIPACION % 20.0 0.0 10.0 20.0 30.0 0.0 10.0 10.0 100.0
CUADRO 6.2.2-
3

Rural) E2
PARTICIPACION %
P
A
A M S
D Y P A
E A H A L Q
S C U R L U T
T U A A A I O
I C N C L N T
N H T A L U A
ORIGEN O O A Y I A L
AYACUCHO 1 1 20.0
HUANTA 1 1 2 40.0
PAMPARACAY 1 1 20.0
SALLALLI 1 1 20.0
QUINUA 0 0.0
TOTAL 2 0 0 1 2 5 100.0
PARTICIPACION % 40.0 0.0 0.0 20.0 40.0 100.0
CUADRO 6.2.2-
4
MATRIZ ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE CARGA (C. 2E)

E2
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
L W
PARTICIPACION %
H I M I S
D U C U R A
E A L Y Q U L
S M I U U Y L T
T A S R I P A O
I N P I N A L T
N G A N U C H L A
ORIGEN O A T A A A C A I L
HUAMANGA 1 1 16.7
LICLISPA TA 1 1 16.7
MUYURINA 1 1 16.7
QUINUA 1 1 16.7
WIRUYPACCHA 1 1 2 33.3
SALLALLI 0 0.0
TOTAL 1 0 1 2 1 1 6 100.0
PARTICIPACION % 16.7 0.0 16.7 33.3 16.7 16.7 100.0
...2.1. ANLISIS DE LA ENCUESTA ORIGEN DESTINO, ESTACIN E2: SALLALLI

Del total de 18 vehculos de pasajeros encuestados el 11% (2 vehculos) tuvieron origen destino
de viaje Ayacucho Sallalli y Huanta Sallalli respectivamente, la diferencia ocupan otros
lugares como se visualizar en las matrices adjuntas:
CUADRO 6.2.2-
5
ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE PASAJEROS ENTRE

LOCALIDADES
Salalli - Ayacucho 2 11
Sallalli - Huanta 2 11
Wiruypaccha - Ayacucho 1 6
Otros 13 72
Total muestra 18 100.0
Del total de 6 vehculos de carga encuestados el 17% (1 vehculo) tuvieron origen destino de
viaje Wiruypaccha Muyurina y Sallalli Huamanga respectivamente, la diferencia ocupan otros
lugares como se visualizar en los matrices adjuntos:
CUADRO 6.2.2-
6

LOCALIDADES
OD - Carga Cant. %
Wiruypaccha - Muyurina 1 17
Sallalli - Huamanga 1 17
Otros 4 66
Total 6 100.0
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
CUADRO 6.2.3-
1
MATRIZ ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE PASAJEROS (AUTOS Y

C.R.) E3
PARTICIPACION %
C
H
C I
R P H
D U A U
E Z T Q A
M
S A U T
P
T P S I O
A
I A U N M T
N T Y U P A
ORIGEN O A O A A L
CRUZ PATA 1 1 25.0
PATASUYO 2 2 50.0
QUINUA 1 1 25.0
CHIHUAMPAMPA 0 0.0
TOTAL 0 1 2 1 4 100.0
PARTICIPACION % 0.0 25.0 50.0 25.0 100.0
CUADRO 6.2.3-
2

UP) E3
PARTICIPACION %
A P H
D Y A U
E A T Q A
S C A U M T
T U S S I A O
I C U U N N T
N H Y S U G A
ORIGEN O O O O A A L
AYACUCHO 1 1 16.7
PATA SUYO 1 2 1 4 66.7
SUSO 1 1 16.7
QUINUA 0 0.0
HUAMANGA 0 0.0
TOTAL 1 2 0 2 1 6 100.0
PARTICIPACION % 16.7 33.3 0.0 33.3 16.7 100.0
Anlisis de la encuesta origen destino, Estacin E3:

Patasuyo
Del total de 10 vehculos de pasajeros encuestados el 40% (4 vehculos) tuvieron origen destino de viaje
Patasuyo - Quinua, seguido por Patasuyo - Ayacucho con 20% (2 vehculos), la diferencia ocupan otros
lugares como se visualizar en las matrices adjuntas:
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
CUADRO 6.2.3-
3

LOCALIDADES
Patasuyo La Quinua 4 40
Patasuyo Ayacucho 2 20
otros 4 40
Total 10 100.0
As mismo, en el tramo no se realizaron encuestas a los vehculos pesados, por lo que no se describen
los resultados.
6.2.4. MATRICES O-D ESTACIN

E-4
CUADRO 6.2.5-
1
MATRIZ ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE PASAJEROS (S.

WAGON) E4
PARTICIPACION %
C
C
H
O I S
S A H T P H A
D A V Y U A A U N
E C I A A Q M R A T
M
S C N C U B A M A T
P
T H C U I S I C A O
A
I A H C M N U L C N A T
N P O H P U S L A G N A
ORIGEN O A S O A A O O Y A A L
ACCHAPA 3 1 4 30.8
ACOSVINCHOS 1 1 7.7
AYACUCHO 2 2 15.4
CHIHUAMPAMPA 1 1 7.7
QUINUA 2 2 15.4
SUSO 1 1 2 15.4
TAMBILLO 1 1 7.7
PARACCAY 0 0.0
HUAMANGA 0 0.0
SANTA ANA 0 0.0
TOTAL 4 0 0 0 3 3 0 1 1 1 13 100.0
PARTICIPACION % 30.8 0.0 0.0 0.0 23.1 23.1 0.0 7.7 7.7 7.7 100.0
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
CUADRO 6.2.5-
2

UP) E4
PARTICIPACION %
D A
E C Q
S C U T
T H I O
I A N T
N P U A
ORIGEN O A A L
ACCHAPA 4 4 80.0
QUINUA 1 1 20.0
TOTAL 1 4 5 100.0
PARTICIPACION % 20.0 80.0 100.0
CUADRO 6.2.5-
3

Rural) E4
PARTICIPACION %
D A
E C Q
S C U T
T H I O
I A N T
N P U A
ORIGEN O A A L
ACCHAPA 1 1 50.0
QUINUA 1 1 50.0
TOTAL 1 1 2 100.0
PARTICIPACION % 50.0 50.0 100.0
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
CUADRO 6.2.5-
4
MATRIZ ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE CARGA (CAMIN

2E) E4
PARTICIPACION %
A
D A Y
E C A Q
S C C U T
T H U I S O
I A C N U T
N P H U S A
ORIGEN O A O A O L
ACCHAPA 1 1 50.0
AYACUCHO 1 1 50.0
QUINUA 0 0.0
SUSO 0 0.0
TOTAL 0 0 1 1 2 100.0
PARTICIPACION % 0.0 0.0 50.0 50.0 100.0
Anlisis de la encuesta origen destino, Estacin E4:

Paraccay
Del total de 20 vehculos de pasajeros encuestados el 12% (12 vehculos) tuvieron origen destino de
viaje Quinua - Aqchapa, seguido por Ayacucho Suso con 10% (2 vehculos), la diferencia ocupan
otros lugares como se visualizar en los matrices adjuntas
CUADRO 6.2.5-
4
ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE PASAJ5EROS ENTRE

LOCALIDADES
Quinua - Aqchapa 12 60
Ayacucho - Suso 2 10
otros 6 30
Total 20 100.0
Del total de 2 vehculos de carga encuestados el 50% (1 vehculo) tuvo origen destino de viaje Quinua
Acchapa como se muestra en el cuadro siguiente:
CUADRO 6.2.5-
5

LOCALIDADES
OD - Carga Cant. %
Quinua - Aqchapa 1 50
Ayacucho - Suso 1 50
Total 2 100.0
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
CUADRO 6.2.6-
1
MATRIZ ORIGEN Y DESTINO DE VEHCULOS DE PASAJEROS (AUTO Y S.

WAGON)) E5
PARTICIPACION %
U
R
A M U
D Y A N
E A I C Q
S C Z A U T
T U O N I O
I C N C N T
N H D H U A
ORIGEN O O O A A L
AYACUCHO 1 1 2 25.0
MAIZONDO 1 1 12.5
MURUNCANCHA 2 2 25.0
QUINUA 3 3 37.5
TOTAL 3 4 1 0 8 100.0
PARTICIPACION % 37.5 50.0 12.5 0.0 100.0
CUADRO 6.2.6-
2

UP) E5
PARTICIPACION %
A M
D Y A
E A Q I
S C U Z T
T U I O O
I C N N T
N H U D A
ORIGEN O O A O L
AYACUCHO 2 2 33.3
QUINUA 0 0.0
MAIZONDO 3 1 4 66.7
TOTAL 3 1 2 6 100.0
PARTICIPACION % 50.0 16.7 33.3 100.0
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
CUADRO 6.2.6-
3

RURAL) E5
PARTICIPACION %
M
D A
E Q I
S U Z T
T I O O
I N N T
N U D A
ORIGEN O A O L
QUINUA 1 1 50.0
MAIZONDO 1 1 50.0
0 0.0
TOTAL 1 1 0 2 100.0
PARTICIPACION % 50.0 50.0 0.0 100.0
Luego de la consolidacin y consistencia de la informacin recogida se ha contabilizado que la mayor

parte de los vehculos encuestados viajan por motivo de trabajo, a continuacin se indican el anlisis de
los resultados.
Anlisis de la encuesta origen destino, Estacin E5: Chacco
Del total de 16 vehculos de pasajeros encuestados el 44% (7 vehculos) tuvieron origen destino de viaje
Ayacucho - Maizondo, seguido por Quinua Maizondo con 38% (6 vehculos) y Ayacucho
Muruncancha con 19% (3 vehculos) como se muestra en el siguiente cuadro:
CUADRO 6.2.6-
6

LOCALIDADES
Ayacucho - Muruncancha 3 19
Quinua - Maizondo 6 38
Ayacucho - Maizondo 7 44
Total 16 100.0
As mismo, en el tramo no se realizaron encuestas a los vehculos pesados, por lo que no se describen
los resultados.
7. PROYECCIONES DE
TRFICO
7.1. METODOLOGA
La metodologa para proyectar el trfico futuro de vehculos de pasajeros y de carga, se basa en la proyeccin
de los indicadores macro-econmicos que en el presente caso corresponder a Poblacin, per cpita y
Producto Bruto Interno. Tomando en consideracin los resultados de las encuestas origen-destino, obtenemos
la proporcin de los viajes por regin del rea de Influencia, y que la mayora corresponden al transporte
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
interno entre las regiones Lima y Ancash.
En los siguientes cuadros se muestran la participacin de las regiones por tipo de configuracin
vehicular:
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
CUADRO 7.1-
1.
PARTICIPACIN EN PORCENTAJE DE LAS REGIONES SEGN OD VEHCULOS DE PASAJEROS Y

CARGA
INTER-REGIONAL
TIPO DE VEHCULO
AYACUCHO TOTAL
Auto + SW + Camineta 100.00% 100.00%
C. Rural + Micro 100.00% 100.00%
mnibus 100.00% 100.00%
Camin Unitario 100.00% 100.00%
Las tasas de crecimiento anual del volumen de trfico se determinan para el caso de vehculos ligeros, mnibus
y vehculos de carga con las siguientes frmulas:
rVL r pob
rO rPBI E O
rVC rPBI EVC
Dnde:
rVL = Tasa de crecimiento anual de vehculos ligeros, Camineta rural y
micros ro = Tasa de crecimiento anual de mnibus
rpob = Tasa de crecimiento anual poblacional
rpercpita = Tasa de crecimiento anual de PBI per-cpita
rVC = Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga
rPBI = Tasa de crecimiento del PBI
EVL = Elasticidad de la demanda del trfico de vehculos ligeros, Camineta rural y

micros
EVo = Elasticidad de la demanda del trfico de mnibus
EVC = Elasticidad de la demanda del trfico de vehculos de

carga.
En el cuadro 7.1-2, se indican elasticidades, para vehculos ligeros, camionetas rurales y micros, camiones
unitarios y camiones acoplados, estimados por el Plan Intermodal de Transportes 2004-2023 (PIT), los cuales
utilizaremos para el periodo 2015-2025
CUADRO 7.1-
2
ELASTICIDAD
VEHICULAR
PERIODO PASAJEROS CARGA

Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
2015 -2035 1,0 1,0
Fuente: MTC-Plan Intermodal de Transportes 2004-2023
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
Pgina 46 de
56
TRFICO
Los indicadores Macroeconmicos asumidos corresponden a: i) para la tasa de crecimiento poblacional
regional, se aplic lo indicado por el INEI, periodo 2015-2025; ii) para el indicador PBI, recae en el documento
del INEI: Cuentas Nacionales del Per: Producto Bruto Interno por Departamentos 2001-2012. Dichos
indicadores son incluidos en el cuadro 7.1-3
CUADRO 7.1-3. INDICADORES
MACROECONMICOS
INEI PBI PER PBI

INEI POBLACIN
CPITA DEPARTAMENTAL
DESCRIPCIN REGIN DEPARTAMENTAL
PROMEDIO PROMEDIO
2015-2025
2001-2012 2001-2012
INDICADORES
Ayacucho 1.00% 6.01% 7.4%
MACROECONOMICOS
Como resultado del procesamiento de las encuestas origen-destino, efectuadas como parte del presente
Estudio de Trfico, se obtuvo que los O-D de los vehculos de pasajeros y carga se desarrollan en la regin
Ayacucho. Y aplicando las frmulas de las tasas de crecimiento del tem 7.1, se obtuvieron las tasas indicadas
en el cuadro
7.1-4
CUADRO 7.1-
4
TASA PROMEDIO DE CRECIMIENTO ADOPTADAS EN

PORCENTAJE
Tasa de crecimiento
TIPO DE VEHCULO
%
Auto + SW + Camioneta 1.0
C. Rural + Micro 1.0
mnibus 7.4
Camin Unitario 7.4
Camin articulado 7.4
Nota: Tasa adoptada, redondeado a un decimal
7.2. PROYECCIN DEL TRFICO

Los siguientes conceptos son aplicables a los flujos vehiculares en la carretera en
estudio.
El trfico normal corresponde al volumen vehicular que circula por la carretera y que ha sido medido mediante
conteos vehiculares efectuados en octubre del ao 2014. El trfico normal tiene su proyeccin en el desarrollo
econmico del rea de influencia de la carretera
El trfico generado, es aquel que aparecer como efecto directo del mejoramiento vial y el trfico inducido,
es aquel que continua apareciendo como consecuencia de la implementacin de nuevos proyectos y/o
crecimiento de los actuales, debido a las adecuadas caractersticas viales existentes. No existen proyecto que
pudieran afectar el crecimiento econmico de la zona y por ende el crecimiento de trfico, por lo cual no se
considerar un trfico inducido.
Para el presente Estudio se ha considerado un incremento del trfico normal de acuerdo al tipo de superficie de
rodadura del proyecto: 15% para afirmado, (tasa promedio utilizado en los expedientes tcnicos o estudios
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
definitivos de mejoramiento de vas afirmadas aprobados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
MTC), una vez ejecutado el proyecto. Se ha considerado que la carretera entrar en operacin el ao 2016.
En el cuadro siguiente se presenta las proyecciones del trfico generado para los dos tramos homogneos.
El trfico inducido es aquel que, manteniendo su origen y destino, cambia su ruta original como resultado del
mejoramiento de una ruta alterna.
El trfico total es la suma de los tipos de trficos evaluados: normal o actual, el generado
Con las tasas promedio de crecimiento anual del cuadro 7.1.-4, se calcularon las proyecciones del trfico total
hasta el ao 2025.
7.2.1. RESULTADOS
En los siguientes cuadros de la zona de proyecto, se indican los IMD anuales de los tramos
homogneos de las vas vecinales en estudio, para el periodo 2015-2025.
CUADRO 7.2-
1
PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL 2015 - 2035 TRAMO I: NUEVA ESPERANZA

USKUWILLKA
TR AM O 1
TR F I C O N OR M AL
I MDA TRAMO NUEVA ES PERANZ A - US KUW I
C am ion etas Om nibus Cam ion LLKA Sem itr ayler s Tr ayler s Total Total
Mi cr TOTAL
A O Auto S.W Pick Veh. Veh.
Panel CR o 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 IM DA
Up Livianos Pesados
2014 2 2 2 3 8 9 8 17
2015 2 2 2 - 3 - - - - 9 - - - - - - - - - - - - 9 9 18
2016 2 2 2 - 3 - - - - 9 - - - - - - - - - - - - 9 9 18
2017 2 2 2 - 3 - - - - 10 - - - - - - - - - - - - 9 10 19
2018 2 2 2 - 3 - - - - 11 - - - - - - - - - - - - 9 11 20
2019 2 2 2 - 3 - - - - 11 - - - - - - - - - - - - 9 11 21
2020 2 2 2 - 3 - - - - 12 - - - - - - - - - - - - 10 12 22
2021 2 2 2 - 3 - - - - 13 - - - - - - - - - - - - 10 13 23
2022 2 2 2 - 3 - - - - 14 - - - - - - - - - - - - 10 14 24
2023 2 2 2 - 3 - - - - 15 - - - - - - - - - - - - 10 15 25
2024 2 2 2 - 3 - - - - 16 - - - - - - - - - - - - 10 16 26
2025 2 2 2 - 3 - - - - 18 - - - - - - - - - - - - 10 18 28
CUADRO 7.2-
2
PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL 2015 - 2035 TRAMO II: SALLALLI WIRUYPACCHA
TR AM O 2
TR F I C O N OR M AL
I MDA TRAMO S ALLALLI - W I
C am ion etas Om nibus Cam ion RUYPACCHA Sem itr ayler s Tr ayler s Total Total
Mi cr TOTAL
Panel CR o 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 IM DA
Up Livianos Pesados
2014 1 1 2 4 4 4 8
2015 1 - 1 - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 4 4 8
2016 1 - 1 - 2 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 4 5 9
2017 1 - 1 - 2 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 4 5 9
2018 1 - 1 - 2 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 4 5 9
2019 1 - 1 - 2 - - - - 6 - - - - - - - - - - - - 4 6 10
2020 1 - 1 - 2 - - - - 6 - - - - - - - - - - - - 4 6 10
2021 1 - 1 - 2 - - - - 7 - - - - - - - - - - - - 4 7 11
2022 1 - 1 - 2 - - - - 7 - - - - - - - - - - - - 4 7 11
2023 1 - 1 - 2 - - - - 8 - - - - - - - - - - - - 4 8 12
2024 1 - 1 - 2 - - - - 8 - - - - - - - - - - - - 4 8 13
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
Pgina 48 de
56
2025 1 - 1 - 2 - - -
TRFICO
- 9 - - - - - - - - - - - - 4 9 13
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
Pgina 48 de
56
TRFICO
CUADRO 7.2-
3
PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL 2015 - 2035 TRAMO III: QUINUA

PATASUYO
TR A M O 3
T R F I C O N OR M A L
I MDA TRAMO QUI NUA - PATAS
Cam ion etas Om nibus C am ion UYO Sem itr aylers Tr ayler s Total Total
Mi cr TOTAL
Panel C R o 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 IMD A
Up Livianos Pesados
2014 2 3 2 3 5
2015 - - - - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 2 3 5
2016 - - - - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 2 3 6
2017 - - - - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 2 4 6
2018 - - - - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 2 4 6
2019 - - - - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 2 4 6
2020 - - - - 2 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 2 5 7
2021 - - - - 2 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 2 5 7
2022 - - - - 2 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 2 5 7
2023 - - - - 2 - - - - 6 - - - - - - - - - - - - 2 6 8
2024 - - - - 2 - - - - 6 - - - - - - - - - - - - 2 6 8
2025 - - - - 2 - - - - 7 - - - - - - - - - - - - 2 7 9
CUADRO 7.2-
4
PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL 2015 - 2035 TRAMO IV: PARACCAY

AQCHAPA
TR A M O 4
I MDA TRAMO PARACCAY -
Cam ion etas Om nibus C am ion AQCHAPA Sem itrayler s Tr ayler s Total Total
Micr TOTAL
Panel C R o 2E 3E 4E 2E 3E 4E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 I MDA
Up Livianos Pesados
2014 1 3 1 2 2 7 2 9
2015 1 3 1 - 2 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 7 2 9
2016 1 3 1 - 2 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 7 2 9
2017 1 3 1 - 2 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 7 2 10
2018 1 3 1 - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 7 3 10
2019 1 3 1 - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 7 3 10
2020 1 3 1 - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 7 3 11
2021 1 3 1 - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 8 3 11
2022 1 3 1 - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 8 4 11
2023 1 3 1 - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 8 4 11
2024 1 3 1 - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 8 4 12
2025 1 3 1 - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 8 4 12

Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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56
TRFICO
CUADRO 7.2-
5
PROYECCIN DEL TRFICO NORMAL 2015 - 2035 TRAMO V: CHACCO

MAIZONDO
TR A M O 5
CHACCO - MAI
Cam ion etas Om nibus C am ion ZONDO Sem itr aylers Tr ayler s Total Total
Mi cr TOTAL
Up Livianos Pesados
2014 2 1 2 2 7 0 7
2015 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 0 7
2016 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 0 7
2017 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 0 7
2018 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 0 7
2019 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 0 7
2020 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 0 7
2021 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 0 8
2022 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 0 8
2023 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 0 8
2024 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 0 8
2025 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 0 8
CUADRO 7.2-
6
PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO 2016 - 2035 TRAMO I: NUEVA ESPERANZA

USKUWILLKA
TR A M O 1
T R F I C O G E N E R A DO
I MDA TRAMO NUEVA ES PERANZA - US KUW I
Cam ion etas Om nibus C am ion LLKA Sem itr aylers Tr ayler s Total Total
Mi cr TOTAL
Up Livianos Pesados
2014 0 0 0
2015 0 0 0
2016 0 0 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 3
2017 0 0 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 3
2018 0 0 0 - 0 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 1 2 3
2019 0 0 0 - 0 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 1 2 3
2020 0 0 0 - 0 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 1 2 3
2021 0 0 0 - 0 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 1 2 3
2022 0 0 0 - 0 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 1 2 4
2023 0 0 0 - 0 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 1 2 4
2024 0 0 0 - 0 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 1 2 4
2025 0 0 0 - 1 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 2 3 4

Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
Pgina 50 de
56
TRFICO
CUADRO 7.2-
7
PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO 2016 - 2035 TRAMO II: SALLALLI

WIRUYPACCHA
TR A M O 2
I MDA TRAMO S ALLALLI - W I
Cam ion etas Om nibus C am ion RUYPACCHA Sem itr aylers Tr ayler s Total Total
Mi cr TOTAL
Up Livianos Pesados
2014 0 0 0
2015 0 0 0
2016 0 - 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 1
2017 0 - 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 1
2018 0 - 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 1
2019 0 - 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 1
2020 0 - 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 2
2021 0 - 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 2
2022 0 - 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 2
2023 0 - 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 2
2024 0 - 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 2
2025 0 - 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 2
CUADRO 7.2-
8
PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO 2016 - 2035 TRAMO III: QUINUA

PATASUYO
TR A M O 3
I MDA TRAMO QUI NUA - PATAS
Mi cr TOTAL
Up Livianos Pesados
2014 0 0 0
2015 0 0 0
2016 - - - - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 0 1 1
2017 - - - - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 0 1 1
2018 - - - - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 0 1 1
2019 - - - - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 0 1 1
2020 - - - - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 0 1 1
2021 - - - - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 0 1 1
2022 - - - - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 0 1 1
2023 - - - - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 0 1 1
2024 - - - - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 0 1 1
2025 - - - - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 0 1 1

Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
Pgina 51 de
56
TRFICO
CUADRO 7.2-
9
PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO 2016 - 2035 TRAMO IV: PARACCAY

AQCHAPA
TR A M O 4
I MDA TRAMO PARACCAY -
Cam ion etas Om nibus C am ion AQCHAPA Sem itr aylers Tr ayler s Total Total
Mi cr TOTAL
Up Livianos Pesados
2014 0 0 0
2015 0 0 0
2016 0 0 0 - 0 - - - - 0 - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2017 0 0 0 - 0 - - - - 0 - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2018 0 0 0 - 0 - - - - 0 - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2019 0 0 0 - 0 - - - - 0 - - - - - - - - - - - - 1 0 2
2020 0 0 0 - 0 - - - - 0 - - - - - - - - - - - - 1 0 2
2021 0 0 0 - 0 - - - - 0 - - - - - - - - - - - - 1 0 2
2022 0 0 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 2
2023 0 0 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 2
2024 0 0 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 2
2025 0 1 0 - 0 - - - - 1 - - - - - - - - - - - - 1 1 2
CUADRO 7.2-
10
PROYECCIN DEL TRFICO GENERADO 2016 - 2035 TRAMO V: CHACCO

MAIZONDO
TR A M O 5
CHACCO - MAI
Mi cr TOTAL
Up Livianos Pesados
2014 0 0 0
2015 0 0 0
2016 0 0 0 - 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2017 0 0 0 - 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2018 0 0 0 - 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2019 0 0 0 - 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2020 0 0 0 - 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2021 0 0 0 - 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2022 0 0 0 - 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2023 0 0 0 - 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2024 0 0 0 - 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0 1
2025 0 0 0 - 0 - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 0 1

Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
Pgina 52 de
56
TRFICO
CUADRO 7.2-
11
PROYECCIN DEL TRFICO TOTAL 2015 - 2035 TRAMO I: NUEVA ESPERANZA

USKUWILLKA
TR A M O 1
TR F I C O
I MDA TRAMO NUEVA T OES
T A LPERANZA - US KUW I
Cam ion etas Om nibus C am ion LLKA Sem itr aylers Tr ayler s Total Total
Mi cr TOTAL
Up Livianos Pesados
2014 2 2 2 - 3 - - - - 8 - - - - - - - - - - - - 9 8 17
2015 2 2 2 - 3 - - - - 9 - - - - - - - - - - - - 9 9 18
2016 2 2 2 - 4 - - - - 11 - - - - - - - - - - - - 11 11 21
2017 2 2 2 - 4 - - - - 11 - - - - - - - - - - - - 11 11 22
2018 2 2 2 - 4 - - - - 12 - - - - - - - - - - - - 11 12 23
2019 2 2 2 - 4 - - - - 13 - - - - - - - - - - - - 11 13 24
2020 2 2 2 - 4 - - - - 14 - - - - - - - - - - - - 11 14 25
2021 2 2 2 - 4 - - - - 15 - - - - - - - - - - - - 11 15 26
2022 2 2 2 - 4 - - - - 16 - - - - - - - - - - - - 11 16 27
2023 3 3 3 - 4 - - - - 17 - - - - - - - - - - - - 11 17 29
2024 3 3 3 - 4 - - - - 19 - - - - - - - - - - - - 11 19 30
2025 3 3 3 - 4 - - - - 20 - - - - - - - - - - - - 12 20 32
CUADRO 7.2-
12
PROYECCIN DEL TRFICO TOTAL 2015 - 2035 TRAMO II: SALLALLI

WIRUYPACCHA
TR A M O 2
TR F I C O
I MDA TRAMO T OS
T AALLALLI
L -WI
Cam ion etas Om nibus C am ion RUYPACCHA Sem itr aylers Tr ayler s Total Total
Mi cr TOTAL
Up Livianos Pesados
2014 1 - 1 - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 4 4 8
2015 1 - 1 - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 4 4 8
2016 1 - 1 - 2 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 5 5 10
2017 1 - 1 - 2 - - - - 6 - - - - - - - - - - - - 5 6 10
2018 1 - 1 - 2 - - - - 6 - - - - - - - - - - - - 5 6 11
2019 1 - 1 - 2 - - - - 7 - - - - - - - - - - - - 5 7 11
2020 1 - 1 - 2 - - - - 7 - - - - - - - - - - - - 5 7 12
2021 1 - 1 - 2 - - - - 8 - - - - - - - - - - - - 5 8 13
2022 1 - 1 - 2 - - - - 8 - - - - - - - - - - - - 5 8 13
2023 1 - 1 - 3 - - - - 9 - - - - - - - - - - - - 5 9 14
2024 1 - 1 - 3 - - - - 9 - - - - - - - - - - - - 5 9 14
2025 1 - 1 - 3 - - - - 10 - - - - - - - - - - - - 5 10 15

Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
Pgina 53 de
56
TRFICO
CUADRO 7.2-
13
PROYECCIN DEL TRFICO TOTAL 2015 - 2035 TRAMO III: QUINUA

PATASUYO
TR A M O 3
TR F I C O
I MDA TRAMOT OQUI
T A LNUA - PATAS
Mi cr TOTAL
Up Livianos Pesados
2014 - - - - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 2 3 5
2015 - - - - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 2 3 5
2016 - - - - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 2 4 6
2017 - - - - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 2 4 7
2018 - - - - 2 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 2 5 7
2019 - - - - 2 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 2 5 7
2020 - - - - 2 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 2 5 8
2021 - - - - 2 - - - - 6 - - - - - - - - - - - - 2 6 8
2022 - - - - 2 - - - - 6 - - - - - - - - - - - - 2 6 9
2023 - - - - 3 - - - - 7 - - - - - - - - - - - - 3 7 9
2024 - - - - 3 - - - - 7 - - - - - - - - - - - - 3 7 10
2025 - - - - 3 - - - - 8 - - - - - - - - - - - - 3 8 10
CUADRO 7.2-
14
PROYECCIN DEL TRFICO TOTAL 2015 - 2035 TRAMO IV: PARACCAY

AQCHAPA
TR A M O 4
TR F I C O
T O T APARACCAY
I MDA TRAMO L -
Cam ion etas Om nibus C am ion AQCHAPA Sem itr aylers Tr ayler s Total Total
Mi cr TOTAL
Up Livianos Pesados
2014 1 3 1 - 2 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 7 2 9
2015 1 3 1 - 2 - - - - 2 - - - - - - - - - - - - 7 2 9
2016 1 4 1 - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 8 3 11
2017 1 4 1 - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 8 3 11
2018 1 4 1 - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 8 3 11
2019 1 4 1 - 2 - - - - 3 - - - - - - - - - - - - 8 3 12
2020 1 4 1 - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 9 4 12
2021 1 4 1 - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 9 4 12
2022 1 4 1 - 2 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 9 4 13
2023 1 4 1 - 3 - - - - 4 - - - - - - - - - - - - 9 4 13
2024 1 4 1 - 3 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 9 5 14
2025 1 4 1 - 3 - - - - 5 - - - - - - - - - - - - 9 5 14

Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
CUADRO 7.2-
15
PROYECCIN DEL TRFICO TOTAL 2015 - 2035 TRAMO V: CHACCO

MAIZONDO
TR A M O 5
TR F I C O
T O T A L- MAI
CHACCO
Mi cr TOTAL
Up Livianos Pesados
2014 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 0 7
2015 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 0 7
2016 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 0 8
2017 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 0 8
2018 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 0 8
2019 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 0 8
2020 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 0 9
2021 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 0 9
2022 2 1 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 0 9
2023 3 1 3 - 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 0 9
2024 3 1 3 - 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 0 9
2025 3 1 3 - 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 0 9
8. VELOCIDADES DE OPERACIN
El termino Velocidad se define como la relacin entre el espacio recorrido y el Tiempo que se tarda en recorrerlo,
expresado en km/h.
Por tanto, el Estudio de Velocidades tiene por objetivo medir la calidad de la operacin a travs de un Sistema de
Transportes, tal es as que los conductores miden su viaje por su habilidad y Libertad en conservar uniformemente la
Velocidad deseada. As mismo la Velocidad es importante como elemento bsico para el Proyecto de un Sistema Vial.
8.1.
OBJETIVOS
a) Determinar las velocidades de operacin de los vehculos en el tramo de la
carretera. b) Conocer las diferentes Velocidades que adopta cada Tipo de Vehculo en
particular.
c) Establecer Parmetros para la Operacin y el Control de Trnsito en el rea de Estudio.
8.2. CARACTERSTICAS GENERALES DE LA TOMA DE
VELOCIDADES
a) Se llev a cabo el Estudio de Velocidades en la va en estudio el da viernes 02/10/14.
b) Se tom el muestreo en ambos sentidos de la va, 01 tramo de 200 m., a fin de determinar la velocidad de
operacin y el tiempo de demora.
c) Los Datos se han tomado en ambos sentidos de circulacin, a fin de determinar los Tiempos de demora
en los tramos de la va por sentido de circulacin.
8.3.
RESULTADOS
Los resultados del estudio nos dan tiempos de demora para vehculos, los mismos que estn en el orden de 20
a 27 km/h.
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
GRAFICO 8.3-
1,
RESUMEN DE VELOCIDAD DE OPERACIN PROMEDIO POR TIPO DE

VEHCULO
TIEMPO DE DEMORA (segundos)
Longitud
Sentido TIPOS DE VEHICULOS
Km.
Auto Camion
Tramo: Nueva Esperanza - Uskuwillka
Sentido E-O 12:00 14:24 0+200
Promedio (seg) 12:00 14:24 0+200
Velocidad Km/h 24 20 0+200
Tramo: Sallalli - Wiruypaccha
Sentido - O-E 10:48 14:09 0+200
Promedio (seg) 10:48 14:09 0+200
Tramo: Paraccay - Acchapa
Sentido E-O 12:00 13:26 0+200
Promedio (seg) 12:00 13:26 0+200
Fue n te : El a bo ra ci o n Prop i a
9. CONCLUSIONES
a) El ndice Medio Diario Anual 2014 de las vas vecinales en estudio, se muestran en el cuadro 9-1:
CUADRO 9-1
IMDA 2014 VEHICULAR DE LOS TRAMOS EN

ESTUDIO
TRAMO I TRAMO II TRAMO III TRAMO IV TRAMO V

Tipo de
Nva.Esperanza Sallalli - Quinua - Paraccay - Chacco -
Vehculos
- Uskuwillka Wiruypaccha Patasuyo Aqchapa Maizondo
Autos, SW 4 1 4 3
Pick Up, panel 2 1 1 2
C. Rural 3 2 2 2 2
Micro
mnibus B2
mnibus B3
mnibus B4
Camin 2E 8 4 3 2
Camin 3E
Camin 4E
Semitrayler
Trayler
IMDA 17 8 5 9 7
b) El Trfico Total estimado para el periodo 2015-2025 de las cinco vas vecinales consideradas en el presente
estudio, se indican en el cuadro N 9-2:
Fecha:
30/10/2014
99001-60-INF-001 QUINUA,
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TRFICO
CUADRO 9-2
PROYECCIN DE LA DEMANDA VEHICULAR PARA EL PERIODO 2015-

2025
TRAMO I TRAMO II TRAMO III TRAMO IV TRAMO V

IMDa Nva.Esperanza Sallalli - Quinua - Paraccay - Chacco -
- Uskuwillka Wiruypaccha Patasuyo Aqchapa Maizondo
2014 17 8 5 9 7
2015 18 8 5 9 7
2016 21 10 6 11 8
2017 22 10 7 11 8
2018 23 11 7 11 8
2019 24 11 7 12 8
2020 25 12 8 12 9
2021 26 13 8 12 9
2022 27 13 9 13 9
2023 29 14 9 13 9
2024 30 14 10 14 9
2025 32 15 10 14 9

Estudio de Trafico Camino Vecinal

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE MEJORAMIENTO DEL CAMINO

Jefe de Proyecto Louise Delgado Gutarra

Cliente Municipalidad Distrital de Quinua

Revisin Hecho Por Descripcin Fecha Revisado Aprobado

A Paredes Emitido para coordinacin interna 04/11/14 L. Delgado L. Garca

B Paredes Emitido para aprobacin del cliente 09/11/14 L Delgado L. Garca

COMENTARIOS DEL CLIENTE:

Ubicacin del Proyecto

Fuente: MTC- Ministerio de Transportes y

Velocidad de operacin vehicular

La informacin primaria corresponde al levantamiento de informacin de campo, que permitir actualizar,

La fuentes secundarias corresponden a la informacin obtenida referente al trfico u otra de carcter

El cuadro 4.1-1 y el grfico 4.1-1, muestran la ubicacin de las estaciones de control

UBICACIN Y PROGRAMACIN DE LAS ESTACIONES DE

ESTACIONES UBICACIONES Y PROGRAMACIN

UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE

Fuente: Elaboracin propia

4.4. TABULACIN DE LA INFORMACIN

4.5. ANLISIS DE LA INFORMACIN Y OBTENCIN DE RESULTADOS

IMDa = IMDsOCT x FCEOCT

IMDa = es el ndice Medio Diario Anual

FCEOCT = es el factor de correccin estacional para el mes de octubre

5. CONTEO Y CLASIFICACIN VEHICULAR

RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR

TRAMO I: NUEVA ESPERANZA

Fuente: Elaboracin propia

RESULTADOS DEL CONTEO

RESULTADOS DEL CONTEO

RESULTADOS DEL CONTEO

SEMANAL TRAMO I: NUEVA ESPERANZA

Fuente: Elaboracin propia

TRFICO VEHICULAR PROMEDIO

SEMANAL TRAMO II: SALLALLI

TRFICO VEHICULAR PROMEDIO

SEMANAL TRAMO III: QUINUA

Fuente: Elaboracin propia

TRFICO VEHICULAR PROMEDIO

SEMANAL TRAMO IV: PARACCAY

Fuente: Elaboracin propia

TRFICO VEHICULAR PROMEDIO

SEMANAL TRAMO V: CCHACO

Fuente: Elaboracin propia

5.2. FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL FCE

Tipo de Vehculo FCE OCT

Directoral N 003-2011- EF/68.01, Anexo SNIP 09 Informes Tcnicos, Peaje Socos

5.3. NDICE MEDIO DIARIO ANUAL - IMDA

5.3.1. TRAMO I: NUEVA ESPERANZA USKUWILLKA

En los Cuadros N 4.2.1.2-1 y en el Grfico N 4.2.1.2-1 se presentan la composicin del IMDs e

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL ESTACIN

TRAMO I: NUEVA ESPERANZA

Fuente: Elaboracin propia. Nota: Valores redondeados

COMPOSICIN DEL TRFICO ESTACIN

TRAMO I: NUEVA ESPERANZA

Fuente: Elaboracin propia

...1.2. VARIACIN HORARIA

VARIACIN HORARIA DEL INDICE MEDIO DIARIO

SEMANAL TRAMO I: NUEVA ESPERANZA

Estos resultados se muestran en el siguiente grfico.

VARIACIN DIARIA DE VEHCULOS LIGEROS Y

PESADOS TRAMO I: NUEVA ESPERANZA

Fuente: Elaboracin propia