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HONDA CB190R

02/06/2016 1
TCNICO
INFORMACIN DE SERVICIO

Volumen Holgura
HOLGURA VLVULAS Barras Buja Referencia
Telescpicas Batera
0,80 - 0,90 YTX7L-BS
395 cm3 mm
Admisin: 0,08 mm
Escape: 0,24 mm

ACEITE DE MOTOR RECOMENDADO


Holgura Liquido de
GENUINO HONDA Tipo de Palanca de frenos
SAE 10W30 Luces DRL Freno 10-20 DOT 3 o
mm DOT 4
API SJ
JASO MA

NIVEL ACEITE MOTOR


Capacidad al drenar: 1000 ml Presin de las
Llantas Capacidad
Capacidad desensamble: 1.200 ml Filtro de Aire de Peso
Del: 29 PSI Viscoso Mximo
Tras: 32 PSI 170 kg
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INFORMACIN DE SERVICIO

MANTENIMIENTO FILTRO DE AIRE

Esta motocicleta est equipada con filtro de aire hmedo (tipo


viscoso). Para garantizar la vida til del motor, reemplace el
filtro segn lo especificado en la tabla de mantenimiento.

Tenga cuidado para evitar la penetracin de materiales extraos


en la carcasa del filtro de aire.

Reemplace el elemento del filtro de aire hmedo (tipo viscoso)


por uno nuevo, de acuerdo con la tabla de mantenimiento

Limpie completamente la carcasa del filtro de aire

Instale los componentes desmontados en el orden inverso del


desmontaje

NOTA:

Nunca limpie o sople con aire comprimido, pues esto daar al


filtro de aire y por consecuencia el motor de la motocicleta
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INFORMACIN DE SERVICIO

MANTENIMIENTO LINEA DE COMBUSTIBLE

La motocicleta utiliza resina en los materiales de la manguera de combustible. No doble ni


retuerza la manguera de alimentacin

Nota: No utilice herramientas de extraccin. Si el conector esta muy ajustado,


alternativamente tire y empuje el conector hasta que se salga con facilidad

Verificar el estado de la conexin rpida, si esta sucia limpie si necesario


Empuje la lengeta de retencin hacia adelante
Presione hacia abajo el retn y para desconectar el conector de la bomba de combustible
del inyector
Presione el conector en la articulacin de combustible hasta que escuche un "clic". Si es
difcil desconectarlo, adhiera una pequea cantidad de aceite de motor en el extremo del
tubo.
Para el montaje asegrese que la conexin es segura; comprobar visualmente el ajuste del
conector.
Despus de instalar las piezas desmontadas, gire el interruptor de encendido ON. (No
arrancar el motor inmediatamente).

La bomba de combustible tendr una duracin de aproximadamente 2 segundos,


presurizando la lnea de alimentacin para un encendido inmediato
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INFORMACIN DE SERVICIO

CUERPO DE ACELERACIN

El cuerpo del aceleracin est pre-


configurado desde fbrica. No desmonte los
sensores o mueva gire el tornillo de calibrar
la aceleracin a menos que sea necesario.

No afloje o apriete los tornillos pintados de


blanco. Aflojar o apretar puede causar un
mal funcionamiento del cuerpo del
aceleracin.

Instale la unidad del sensor TP al cuerpo


del acelerador alineando el clip de la unidad
de sensores y la vlvula de mariposa.

Nota:
Borrar los DTC (Cdigos de falla)
almacenados o reinicie el ECM (Modulo de
control electrnico)

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MANTENIMIENTO CB190R

REVISIN NIVEL DE ACEITE LIMPIEZA FILTRO CENTRIFUGO

Encienda el motor y mantngalo funcionando en ralent de 3 a Limpie la tapa del rotor del filtro de aceite el interior del rotor
5 minutos. del filtro de aceite con una toalla limpia.
Apague el motor y espere de 2 a 3 minutos. Inspeccione la tapa del rotor del filtro de aceite y la junta en
Apoye la motocicleta en posicin central sobre una superficie busca de desgaste y roturas. Instale una nueva junta.
nivelada Instalar la junta y la tapa del rotor del filtro.
Quite la varilla medidora y lmpiela completamente Instalar y apretar los tornillos con el torque especificado.
Inserte nuevamente la varilla medidora en su lugar, sin roscar, (12 Nm / 1,2 kgfm, 9 lbfft)
luego retrela e inspeccione el nivel de aceite con la varilla en No permita la entrada de polvo y suciedad en el conducto de
posicin vertical. lubricacin del cigeal.
El nivel de aceite debe estar entre las lneas de nivel superior No utilizar aire comprimido para la limpieza
e inferior.
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Frecuencia de limpieza: 1.000 km y luego cada 9.000 km 6
MANTENIMIENTO CB190R

CALIBRACIN DE VLVULAS

Inspeccionar con motor fro (por debajo de 35


C)
Girar el cigeal en sentido anti horario y alinee
la "T" marca en el volante con la muesca de
referencia del crter izquierdo
Asegrese que la marca [A] quede lineal con la
culata y el punto [B] en el pin de sincronizacin

NOTA: Si no est en la posicin que se muestra la


marca, gire el cigeal una vuelta completa (PMS)

Inserte una galga de espesores entre la vlvula y


el tornillo de ajuste y vstago de la vlvula
IN: 0,08 0,02 mm, EX: 0,24 0,02 mm

NOTA: Utilice la herramienta especializada

Llave de tuerca de seguridad, 10 x 12 mm


Llave de ajuste, 3 x 4 mm
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MANTENIMIENTO CB190R PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE
ACEITE BARRAS TELESCOPICAS

Realizar desensamble completo de la barra telescpica

Instalar un nuevo retenedor de aceite con la herramienta


especializada, hasta que est completamente asentada.

Vierta la cantidad especificada de lquido tenedor recomendada


en el tubo exterior.

Capacidad del aceite hidrulico: 395 cm3


Purgar el aire de la barra por bombeo del tubo exterior.
Se comprime la tubera tenedor completamente y medir el nivel
de lquido de la parte superior del tubo exterior.
Nivel de lquido: 70 mm
Mantenga la tuerca de la varilla completamente asentado
tenedor [A] y apriete la tapa tenedor [B].
Tenedor desmontaje e inspeccin

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TABLA DE MANTENIMIENTO CB190R

FRECUENCIA REVISION SUSTITUCION PAGINA DE


ITEMS NOTA
ANUAL REGULAR REFERENCIA
X 1000 KM 1 3 6 9
* LINEA DE COMBUSTIBLE I I I I * Deben ser revisados por el taller de servicio,
* FUNCIONAMIENTO ACELERADOR I I I I a menos que el propietario tenga las
* FILTRO DE AIRE NOTA 2 CAMBIAR CADA 18.000 Km 2-7 herramientas adecuadas y la informacin de
RESPIRADERO DEL MOTOR NOTA 3 L L L L servicio y es mecnicamente calificado.
BUJA I I C 4-22
* HOLGURA DE VALVULA I I I I 2-15
* Por cuestiones de seguridad, recomendamos
ACEITE DE MOTOR C C C C 2-14
estos elementos deben ser realizado slo por
** TAMIZ L 2-14
taller de servicio
** FILTRO CENTRIFUGO L 2-22
* RALENT I I I I I
Honda recomienda que un concesionario debe
* CANISTER I
realizar una prueba de ruta del vehculo
CADENA DE TRANSMISIN LUBRICAR CADA 1.000 Km
despus de cada revisin peridica se lleva a
cabo.
LQUIDO DE FRENOS NOTA 4 I I I I 2 AOS
PASTILLAS DE FRENOS I I I I
NOTA:
SISTEMA DE FRENOS I I I I I
INTERRUPTOR LUZ DE FRENO I I I I
2. Servicio ms frecuencia si se conduce en
ENFOQUE LUZ DE FAROLA I I I I 4-30
lugares especialmente hmedos o polvorientos
SISTEMA DE EMBRAGUE I I I I I
3. Servicio ms frecuencia si se conduce bajo
* SUSPENSIN I I I I
la lluvia o el acelerador a fondo
* TUERCAS, PERNOS, SUJETADORES I I I
4. Sustitucin requiere habilidad mecnica
** RUEDAS I I I I
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** CUNAS DE DIRECCIN I I I
ELECTRNICA CB190R

SENSOR OXIGENO (O2)

SENSOR DE TEMP DE ACEITE DE MOTOR (EOT)

SENSOR DE PRESION ATMOSFERICA (MAP)

SENSOR DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (TP)

SENSOR DE TEMPERATURA DE ENTRADA DEL AIRE (IAT)

SENSOR DE ANGULO DEL CIGEAL (CKP)

SENSOR DE ANGULO DE INCLINACION (BAS)

VALVULA DE CONTROL DE ACELERACION (IACV)

CONECTOR DE DIAGNOSTICO (DLC)

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ELECTRNICA CB190R

ECM

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ELECTRNICA CB190R

DTC COMPONENTES PGM-FI DESCRIPCION Regula automticamente el


volumen de aire que pasa a travs
29 VALVULA IACV de la vlvula de aceleracin para
21 SENSOR OXIGENO (O2) Mide la cantidad de oxigeno de mantener el rgimen de ralent
los gases de escape especificado
7 SENSOR EOT Mide la temperatura del aceite del
motor
Regula la cantidad de combustible
Mide la presin de vaco del descargado por el inyector.
1 SENSOR MAP mltiple de admisin (Presin ECM (MDULO DE CONTROL Controla el sistema elctrico PGM-
33
atmosfrica) ELECTRNICO) FI, adems del sistema de
Mide la posicin de la mariposa encendido de acuerdo a las
8 SENSOR TP
del acelerador seales captadas por cada sensor

9 SENSOR IAT Mide la temperatura del aire de


admisin Entrega combustible del tanque al
BOMBA DE COMBUSTIBLE inyector mediante la aplicacin de
SENSOR CKP Mide el ngulo y velocidad de
rotacin del cigeal presin constante
Enva la seal de inclinacin al 12 INYECTOR Vlvula electromagntica para
ECM para parar el motor cuando descargar el combustible
54 SENSOR BAS
la motocicleta est volcada Controla el volumen de aire de
CUERPO DE ACELERACIN admisin mediante la
SENSOR VS Mide la velocidad de rotacin del abertura/cierre de la vlvula de
eje secundario aceleracin
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DIAGNOSTICO DE AVERAS
DTC FALLA DE LA FUNCION SINTOMA DE LA FALLA PAG

Mal f un cion am ie n t o d e l se n sor d e


21 ox ig e n o O2 El m o t o r f u n cio n a n o r m alm en t e 4-14
FUNCIN DE FALLA - SEGURIDAD
Ar r an q u e d if cil a b aja
Te n sin alt a (m ay or a 4 ,9 2 V) t em p er at u r a
7 e n e l cir cuit o d e l se n sor EOT Valo r p r ep r o g r am ad o : 80 C
4-7
El sistema PGM-FI est provisto con una
Te n sin b aja (m e n or a 0 ,1 9 V)
Ven t ilad o r en f u n cio n am ien t o
funcin falla-seguridad para asegurar
1
Te n sin alt a (m ay or a 3 ,8 4 V) El m o t o r f u n cio n a n o r m alm en t e
4-5
condiciones mnimas de funcionamiento
e n e l cir cuit o d e l se n sor MAP
aun cuando haya problemas en el
Te n sin b aja (m e n or a 0 ,2 1 V) Mo t o r co n aceler aci n d ef icien t e sistema. Cuando una anormalidad es
Te n sin alt a (m ay or a 4 ,9 2 V) Valo r p r ep r o g r am ad o : 0
8 e n e l cir cuit o d e l se n sor TP 4-9 detectada por la funcin de
Te n sin alt a e n e l cir cuit o d e l se n sor
autodiagnstico, la capacidad de
9 IAT (m ay or a 4 ,9 2 V) El m o t o r f u n cio n a n o r m alm en t e
4-11 funcionamiento ser garantizada por el
Valo r p r ep r o g r am ad o : 35 C
valor pre programado en el mapa de
Te n sin alt a e n e l cir cuit o d e l se n sor programa simulado. Cuando se detecta
54 d e l n g ulo d e in clin acin d e l ch asis El m o t o r n o ar r an ca 4-17
(m s a 5 ,5 3 V) In yect o r , b o m b a d e co m b u st ib le y cualquier anormalidad en el inyector, la
b o b in a d e en cen d id o cer r ad o s
funcin falla-seguridad para el motor
29
Mal f un cion am ie n t o d e l cir cuit o d e la El m o t o r p ar a, ar r an q u e d if cil,
IACV r alen t ir r eg u lar
4-15 para protegerlo de daos.

Mal f un cion am ie n t o d e l cir cuit o d e l El m o t o r n o ar r an ca


12 in y e ct or 4-13
In yect o r , b o m b a d e co m b u st ib le y
02/06/2016 b o b in a d e en cen d id o cer r ad o s 13
QUE ES UN SENSOR?

Un sensor es un dispositivo que convierte un fenmeno fsico a una seal medible


(Voltaje, Corriente).

Temperatura
Presin
Posicin Voltaje
Corriente
Intensidad de Luz
Sonido
Fuerza, Voltaje

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SENSOR MAP

Conjunto acelerador
SENSOR MAP: MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE

El sensor MAP se encarga de controlar la entrega de combustible


hacia el motor dependiendo del estado de carga y de la demanda de
aceleracin.

El sensor MAP es un sensor electrnico, que constantemente


supervisa el vaco en el mltiple de admisin, y dependiendo del
valor de vaco presente entrega mayor o menor voltaje a la ECM que
se encarga de controlar la cantidad de combustible a travs del Unidad de sensores
inyector.
Silicio
Un sensor MAP est constituido por un sensor piezoelctrico
montado en un circuito integrado para medir las variaciones de
presin/vaco y entrega a la ECM una seal de voltaje.

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SENSOR MAP

En cuanto al cableado del sensor MAP tenemos tres


cables: un cabe para tierra (GND), una cable para
alimentacin de 5V (+ 5VDC) y un cable de seal
(SIGNAL).

El voltaje de SIGNAL o seal puede variar entre


0.2~0.4 VDC hasta 4.8~5.0 VDC.

Cuando el motor est en desaceleracin el voltaje


de salida del sensor MAP es menor a 0.8 V.

En caso que el motor este en ralent, el voltaje de


salida en el pin de seal del sensor MAP esta entre
0.9 y 1.5 Voltios, que corresponde con alto vaco o
succin.

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QU ES EL FENMENO PIEZOELCTRICO?

La piezoelectricidad (del griego piezen, estrujar o


apretar) es un fenmeno presentado por determinados
cristales (silicio), que al ser sometidos a tensiones
mecnicas adquieren una polarizacin elctrica en su
masa.

Los sensores MAP construidos con piezoelctricos


deben incluir un amplificador de voltaje, debido que el
voltaje entregado en el fenmeno piezoelctrico es muy
bajo (mV)

Otras aplicaciones: micrfonos, parlantes.

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PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SENSOR MAP
Inspeccin sensor MAP
Compruebe el voltaje del sensor de MAP con NO Falla intermitente
el MCS. Se indica la tensin sobre 0V? Mal contacto del conector
SI
Comprobacin voltaje de entrada unidad

Conexin: Y/R (+) G/W () NO Circuito abierto o cortocircuito en Y/ R, G/W


El voltaje se encuentra entre 4.75 5.25 V? alambres

SI
Si no hay un circuito abierto o un cortocircuito,
Comprobacin voltaje de salida MAP reemplace el ECM

Realice las siguientes mediciones para


diagnosticar el sensor MAP. Utilice el Conexin: Lg/Y (+) G/W () NO
Reemplace la unidad de sensores (Sensor
multmetro en la escala de 20V DC y la El voltaje se encuentra entre 3.80 5.25 V?
MAP)
conexin en los cable indicados en el SI
procedimiento
Inspeccin lnea de salida MAP
Compruebe un cortocircuito en el cable de LG / Y
Si no hay cortocircuito reemplace el ECM
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SENSOR EOT

SENSOR EOT: ENGINE OIL TEMPERATURE

El sensor EOT es un termistor que mide la temperatura del


aceite del motor variando su resistencia interna. Este sensor
se encuentra ubicado en la culata del motor.

La ECM utiliza la seal del sensor EOT para medir la


temperatura del motor, si la temperatura sobrepasa el limite
establecido, inmediatamente la ECM apagar el motor.

Como se reconocen: su base es metlica y solo tienen dos


cables.
QU ES UN TERMISTOR?

Un termistor es un sensor resistivo de temperatura. Su funcionamiento se basa en la variacin de la


resistividad con la temperatura. El trmino termistor proviene de Thermally Sensitive Resistor.

Existen dos tipos de termistor:


NTC: (Negative Temperature Coefficient) coeficiente de temperatura negativo
PTC: (Positive Temperature Coefficient) coeficiente de temperatura positivo (tambin llamado
posistor).

Cuando la temperatura aumenta, los tipo PTC aumentan su resistencia y los NTC la disminuyen.

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PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SENSOR EOT
Inspeccin sensor EOT

Compruebe el voltaje del sensor de EOT con NO Falla intermitente


el MCS. Se indica la tensin sobre 0V? Mal contacto del conector

SI
Inspeccin sensor EOT

Compruebe el voltaje del sensor de EOT con NO


el MCS. Se indica la tensin sobre 0V? Reemplace el sensor EOT por uno nuevo
Realice las siguientes mediciones para
diagnosticar el sensor EOT. Utilice el SI
multmetro en la escala de 20V DC y la
conexin en los cable indicados en el Inspeccin lnea de salida EOT
procedimiento
Compruebe un cortocircuito en el cable de
Y/Bu y G/W. Si no hay cortocircuito
reemplace el ECM
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SENSOR TP

SENSOR TP : THROTTLE POSITION Conjunto acelerador

El sensor TP es un potencimetro (resistencia variable)


acoplado al eje de la mariposa de aceleracin, el sensor se
encarga de monitorear la posicin de la mariposa,
entregando una seal hacia el ECM que es utilizada para
controlar los tiempos de inyeccin de combustible hacia la
cmara de combustin.

El circuito elctrico del sensor TP, consiste de una lnea de


5V y una de tierra (GND) que son enviadas por la ECM, y Unidad de sensores
una tercera lnea que es la seal del sensor TP, esta seal
se entrega al ECM para calcular la aceleracin del motor.

A C: Resistencia Total
A B o B C: Resistencia Variable

A B C
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SENSOR TP
Inspeccin sensor TP
Compruebe el voltaje del sensor de MAP con NO Falla intermitente
el MCS. Se indica la tensin sobre 0V? Mal contacto del conector
SI
Comprobacin voltaje de entrada unidad

NO
Conexin: Y/R (+) G/W () Circuito abierto o cortocircuito en el
El voltaje se encuentra entre 4.75 5.25 V? cable Y/R

SI Si no hay un circuito abierto o un cortocircuito,


Comprobacin voltaje de salida TP reemplace el ECM
Compruebe un circuito abierto o cortocircuito SI
Realice las siguientes mediciones para Cable Y/G defectuoso
en el cable Y/G. Hay un circuito abierto o
diagnosticar el sensor TP. Utilice el multmetro corto?
en la escala de 20V DC y la conexin en los NO
cable indicados en el procedimiento Inspeccin sensor TP
Reemplace la unidad de sensores (Sensor TP)
Borrar DTC
Compruebe el sensor de TP con el MCS
Si el cdigo de falla (8) persiste, reemplace el
02/06/2016 ECM y compruebe nuevamente 23
SENSOR IAT
SENSOR IAT: INTAKE AIR TEMPERATURE

El sensor IAT es un termistor que mide la temperatura de entrada del Conjunto acelerador
aire de la admisin, lo cual le permite a la ECM corregir el tiempo de
inyeccin con base en la densidad del aire que entra a la cmara de
combustin.

La temperatura del aire esta directamente relacionado a la densidad


de las molculas de oxigeno que ingresan a la cmara de
combustin, por lo que la computadora debe regular la cantidad de
combustible en el inyector para corregir la relacin estequiometria.

Unidad de sensores
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SENSOR IAT
Inspeccin sensor IAT

Compruebe el voltaje del sensor de IAT con el NO Falla intermitente


MCS. Se indica la tensin sobre 0V? Mal contacto del conector

SI
Inspeccin sensor IAT

Compruebe el voltaje del sensor de IAT con el NO


Reemplace la unidad de sensores (Sensor IAT)
MCS. Se indica la tensin sobre 0V?
Realice las siguientes mediciones para
diagnosticar el sensor IAT. Utilice el multmetro SI
en la escala de 20V DC y la conexin en los
cable indicados en el procedimiento Inspeccin lnea de salida IAT

Compruebe un cortocircuito en el cable de


Gr/Bu. Si no hay cortocircuito reemplace el
ECM
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INYECTOR
Conjunto acelerador
ACTUADOR INYECTOR

El inyector es un elemento actuador (electrovlvula) del


sistema de inyeccin de combustible, cuya funcin es
introducir una determinada cantidad de combustible en la
cmara de combustin en forma pulverizada,
distribuyndolo lo ms homogneamente posible dentro del
aire contenido en la cmara.

El comienzo y fin de la inyeccin deben ser bien definidos,


no permitiendo goteos posteriores de combustible.

El inyector se encuentran ubicado en el conjunto de


aceleracin, se compone de dos partes de alta precisin:
cuerpo y aguja.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
INYECTOR
Comprobacin voltaje del inyector

Conexin: Br/Bu (+) Ground () NO Circuito abierto en el cable Br/Bu


Existe el voltaje de la batera?

SI
Inspeccin lnea de seal Inyector
Comprobar un circuito abierto o SI
cortocircuito en el cable P/BI Cable P/BI defectuoso
Hay un circuito abierto o corto?
NO
Inspeccin de resistencia del Inyector
PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIN

Inspeccin del Inyector Conexin: A B


NO
Compruebe el inyector de La resistencia se encuentra entre Inyector defectuoso
NO Falla intermitente
combustible con MCS. Est 11 13 (24 C)??
Mal contacto del conector
indicado el DTC 12? SI

02/06/2016SI Reemplace el ECM por uno nuevo 27


SENSOR 02
SENSOR O2: SENSOR DE OXIGENO

El sensor de oxigeno, est ubicado en la culata del motor cerca al ducto


de escape, de forma que puede medir la concentracin de oxgeno en
los gases de escape antes de que sufran alguna alteracin, esta
compuesto de un elemento de cermica (Oxido de Zirconio), recubierto
interna y externamente por una camisa de Platino que cumple la
funcin de electrodo, cuando supera los 300C, el elemento de
cermica se transforma en una pila cuya tensin depende de la
diferencia de concentracin de Oxgeno.

La medida del oxgeno es representativa del grado de riqueza de la


mezcla, magnitud que el sensor transforma en un valor de tensin y
enva a la ECM.

La relacin oxigeno y voltaje es directamente proporcional, es decir


cuando el sensor mide una alta cantidad de oxigeno en los gases de
escape (mezcla pobre), este generar un mayor voltaje, y cuando se
mide menos oxigeno (mezcla rica), el voltaje entregado a la ECM ser
menor.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SENSOR O2
Inspeccin sensor de O2

Compruebe sensor de O2 con MCS. NO Falla intermitente


Est indicado el DTC 21? Mal contacto del conector

SI
Inspeccin del circuito de sensor de O2
Comprobar un circuito abierto o SI
cortocircuito en el cable Bl/W Cable Bl/W defectuoso
Hay un circuito abierto o corto?

NO
Inspeccin sensor de O2
Reemplace el sensor de O2 por uno
nuevo
Borrar el DTC
Comprobar con el MCS o
autodiagnstico
Si aparece el DTC 21, reemplace el
02/06/2016 ECM 29
CONVERTIDOR CATALITICO

El convertidor cataltico o catalizador es un


componente del motor de combustin interna que
sirve para el control y reduccin de los gases nocivos
expulsados por el motor.

En un catalizador de tres vas ocurren tres reacciones


simultneas:

Reduccin de xidos de nitrgeno a nitrgeno y


oxgeno: 2NOx O2 + N2
Oxidacin de monxido de carbono a dixido de
carbono: 2CO + O2 2CO2
Oxidacin de hidrocarburos no o parcialmente
quemados a dixido de carbono y agua: CxH2x+2 +
[(3x+1)/2] O2 2CO2 + H2O.

VIDEO
VALVULA IACV
VLVULA IACV: IDLE AIR CONTROL VALVE
Conjunto acelerador
La vlvula IACV es un motor paso a paso que controla el ingreso de
aire hacia la cmara de combustin, entregando una mayor o menor
cantidad de aire segn indique la ECM.

Al encender la motocicleta en fro, la ECM cierra est vlvula


permitiendo el ingreso de gran cantidad de aire por un par de
minutos, hasta que el motor haya alcanzado su temperatura de
funcionamiento.
Vlvula IACV
Cuando el motor esta en ralent (mariposa acelerador cerrada), la
vlvula IACV se cierra permitiendo el paso de aire hacia el motor, la
visualizacin del cierre o apertura de la vlvula se puede realizar
con la ayuda del escner MCS.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
VLVULA IACV

PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIN

Inspeccin vlvula IACV

Compruebe la vlvula IACV con MCS. Est NO Falla intermitente


indicado el DTC 29? Mal contacto del conector
02/06/2016 SI 32
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
VLVULA IACV Inspeccin del circuito de la vlvula IACV

Comprobar un circuito abierto o cortocircuito SI Cable Bu/W, Br/W, Bl/Y y Bu/Bl


en el cable Bu/W, Br/W, Br/Y Bu/Bl
defectuoso
Hay un circuito abierto o corto?

NO
Inspeccin resistencia de la vlvula IACV

Conexin: A D, B C NO
La resistencia se encuentra entre Vlvula IACV defectuosa
110 150 (25 C)??
SI
Inspeccin corto circuito vlvula IACV
SI
Conexin: A B, C D
Vlvula IACV defectuosa
Hay continuidad?

NO

Reemplace el ECM por uno nuevo


02/06/2016 33
SENSOR BAS
SENSOR BAS: BANK ANGLE SENSOR

El sensor BAS se encuentra ubicado en el chasis, lado


superior del motor, se compone de un pndulo con imanes, un
integrado de efecto Hall y un transistor NPN, cuando la
motocicleta se inclina en un ngulo superior de 60 5, el
pndulo gira, activa la base del transistor se cierra el circuito
entre colector y emisor, inmediatamente la ECM corta el
suministro de energa para la bomba de combustible y para el
sistema PGM-FI apagando la motocicleta. Angulo de Inclinacin

ngulo de inclinacin de Marc


Mrquez 68.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
SENSOR BAS
Inspeccin sensor BAS
Compruebe el voltaje del sensor de BAS con NO Falla intermitente
el MCS. Se indica la tensin sobre 0V? Mal contacto del conector
SI
Comprobacin voltaje de entrada BAS

NO
Conexin: Bl/R (+) Ground ()
Cable Bl/R defectuoso
Registra el voltaje de la batera?

SI
Inspeccin lnea de seal Inyector
Compruebe un circuito abierto o cortocircuito SI
Realice las siguientes mediciones para Cable R/Bu defectuoso
en el cable R/Bu Hay un circuito abierto o
diagnosticar el sensor BAS. Utilice el corto?
multmetro en la escala de 20V DC y la NO
conexin en los cable indicados en el Inspeccin sensor BAS
procedimiento Reemplace el sensor BAS
Borrar DTC
Compruebe el sensor de BAS con el MCS
Si el cdigo de falla (54) persiste, reemplace el
02/06/2016 ECM y compruebe nuevamente 35
CANISTER
El canister es utilizado para almacenar los gases o vapores
del tanque de combustible. Se le conoce tambin como
EVAP (Sistema de control evaporativo de gases). La gasolina Cuerpo de
Desfogue Chasis
por ser muy voltil es inflamable y se evapora a temperatura aceleracin
ambiente con relativa facilidad. Por lo tanto una cantidad
importante de hidrocarburos se escapan del vehculo por
evaporacin a travs del tapa de llenado del depsito de
combustible.

El canister contiene carbn activo con el fin de retener


provisionalmente los hidrocarburos evaporados del depsito
de combustible. La ECM controla la vlvula de control
(vlvula purga del canister) permitiendo o interrumpiendo la
aspiracin de los hidrocarburos al motor.

Se calcula que el combustible que se evapora representa


hasta el 20% de la contaminacin potencial de un vehculo. Tanque de
Combustible
VLVULA PURGA DEL CANISTER

La vlvula de purga del canister forma parte del sistema de


control de emisiones. Los vapores de gasolina del tanque de
combustible que se almacenan en el canister son enviados al
motor a travs de esta vlvula solenoide.

La vlvula es accionada elctricamente por la ECM, de manera


que el vapor de combustible compensen el motor, a
continuacin se mencionan las siguientes condiciones por la
que la ECM activara la vlvula.

Temperatura de motor.
Revoluciones del motor.
Carga del motor.
REINICIALIZACIN DEL ECM

Asegrese que no haya algn DTC


almacenado en el ECM. Si existe algn
Compruebe si parpadea la MIL. Despus de
DTC almacenado, el modo de
desconectar el jumper del conector la MIL debe
inicializacin del ECM no se iniciar
comenzar el parpadeo. (Inicializacin completado
(Borrar los cdigos de falla almacenados)
patrn) Si el cable de jumper est conectado
durante ms de 10 segundos, la MIL permanecer
Realice la conexin en el conector del
encendido (patrn sin xito). Vuelva a intentarlo
DLC
desde el inicio. Compruebe la velocidad de ralent
Conexin: Y - G/Bl
del motor.
Luego desconecte el conector de 2P del
sensor EOT, realice el puente en los
terminales del sensor EOT
Conexin: Y / Bu - G / W

Gire el interruptor de encendido en ON, y


luego desconecte el jumper del puente del
conector 2P del sensor EOT dentro de los
10 segundos, mientras que la MIL
parpadea (receptora de inicializacin
patrn)
02/06/2016 38
PRUEBAS DE CAUDAL Y PRESIN

Realizar una prueba de caudal de la bomba de combustible es


importante para detectar cualquier anomala con el flujo de
combustible. Si la prueba de caudal no est dentro del estndar
establecido por el manual de servicio, la bomba puede estar recibiendo
una tensin menor que la especificada, el motor de la bomba puede
estar defectuoso o puede haber algo impidiendo el flujo normal del
combustible, ejemplo: El filtro est obstruido.

Presin de
Combustible
Para este
procedimiento es
necesario reducir la
presin de la lnea de
combustible., luego
conecte el manmetro
de combustible y los
adaptadores en la
02/06/2016 lnea de combustible.
39
SISTEMA ELCTRICO
DIAGRAMA SISTEMA DE ENCENDIDO

Anlisis del diagrama del sistema de encendido


Verificacin y diagnostico por problemas de
encendido
Utilizar multmetro y adaptador de pico de voltaje
02/06/2016 para realizar la medicin 40
SISTEMA ELCTRICO
UBICACIN DEL SISTEMA DE
ARRANQUE ELCTRICO

Anlisis del diagrama del sistema del arranque


elctrico
Verificacin y diagnostico por problemas de
02/06/2016 encendido 41
Utilizar multmetro para realizar la medicin
SISTEMA ELCTRICO
UBICACIN DEL SISTEMA DE CARGA

Anlisis del diagrama del sistema del arranque


elctrico
Verificacin y diagnostico por problemas del sistema
02/06/2016 de carga 42
Utilizar multmetro para realizar la medicin
PREGUNTAS?

02/06/2016 43