CULATA

La culata, tambin denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de metal,

generalmente de aleacin de aluminio, la cual tiene una ventaja por ser ms liviana que el
hierro fundido y tiene mejores caractersticas para la transmisin de calor, permitiendo as un
fcil enfriamiento, sin embargo tiene algunas desventajas como el de ser susceptible a sufrir
daos y tener una alta expansin trmica.

Vlvulas

Las vlvulas estn hechas de un acero especial porque

estn expuestas a altas presiones y temperaturas, siempre
es empujada en la direccin de cierre por la fuerza del
resorte, pero cuando se le aplica la fuerza del eje de
levas, la vlvula se mover hacia abajo dentro del castillo
de la gua de la vlvula de culata del cilindro para abrir el
orificio de admisin o escape.

Generalmente la vlvula de admisin es ms grande que

la vlvula de escape
Resorte de Vlvula

El resorte de vlvula se usa para cerrar la vlvula,

la mayora de los motores usan un resorte por
vlvula, pero algunos motores usan dos resortes
por vlvula.

Asiento de Vlvula

El asiento de vlvula es fijado a presin

en la culata de cilindros, cuando la
vlvula se cierra se pone en contacto con
el asiento de la vlvula para mantener la
hermeticidad de la cmara de
combustin, el asiento de la vlvula
tambin conduce el calor de la vlvula a
la culata de cilindros, lo cual permite el
enfriamiento de la vlvula.

Debido que el asiento de la vlvula est

expuesto al calor de los gases quemados
y a repetidos contactos con la vlvula, se
ha fabricado de un acero especial que
tiene una alta resistencia al calor y al
desgaste.

Eje de Levas

El rbol de levas es una de las piezas ms importantes del motor de nuestro coche.
Se encuentra situado en la culata y se encarga de controlar la apertura y cierre de las
vlvulas por donde entra y sale la mezcla de aire y combustible en el interior de los
cilindros.

La forma del rbol de levas es determinante para el comportamiento del vehculo.

Esta pieza tiene una forma especfica que le confiere un comportamiento concreto al
motor. Segn el rbol de levas, las vlvulas pueden estar abiertas ms o menos
tiempo y tambin puede variar la cantidad de apertura de las vlvulas.
 SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

La combustin generadora de la energa en el motor de gasolina se basa en quemar

la mezcla adecuada de aire y gasolina en el interior de los cilindros. El aire entra del
exterior y la gasolina, que llega desde el depsito de combustible, se mezcla con l
para que sea posible que se produzca la explosin. Para que se inicie la combustin
de la mezcla aire gasolina es necesaria una chispa.

FILTRO DE AIRE

El aire entra al mltiple de admisin

desde el exterior a travs del filtro de aire.

El propsito del filtro es muy simple:

Proteger el motor, para eso tiene que
bloquear todo el polvo posible, aunque
sea tan pequeo que no es visible al ojo
humano. Queremos eliminar el mximo
posible de contaminantes mientras
dejamos pasar bastante aire para una
combustin eficiente.
 MULTIPLE DE ADMISION

Consta de diversos conductos que

suministran aire a cada uno de los
cilindros.

La eficiencia de admisin
depende en buena parte de los
pasajes del mltiple, cuando un
gas se desplaza velozmente
dentro de un tubo, el mltiple de
admisin termina por
homogeneizar la mezcla que
llega al cilindro.

Los mltiples de admisin son

diseados para reducir en lo
posible el rozamiento del aire,
para asegurar un flujo con un
mnimo de turbulencias y evitar
prdidas y condensaciones.

1. Culata
https://www.youtube.com/watch?v=noHGcMOVknE&t=28s

2. Cepillado de Culata
https://www.youtube.com/watch?v=iMsFj4BPwIc

3. Filtro de aire
https://www.youtube.com/watch?v=4OVw1dCF5kE

4. Mltiple de admisin
https://www.youtube.com/watch?v=vpEk2x0lxdo