INTEGRANTES

Walter Andres Falcon Roca

Leonardo Delgadillo Jimenez
Jose Carlos Jordan Menacho
Denilson Justiniano Jimenez
Ervin Estrada Chiri
Jose Antony Fernandez Colque
Koji Choqueticlla Tsukayama
Gabriel del rio Vadillo
Alvaro Jhonny Elio Coronado

Reporte del Motor Mitsubishi 4D68

Motor Mitsubishi 4D68 montado en un Galant Break (Legnum) del 1998.

Especificaciones y datos tcnicos del del motor 4D68

Dia 1 - Desarmado del Motor
Imgenes del estado del motor antes de su desarmado

Estado de la Bomba Inyectora

Bomba de tipo rotativa.
Dia 1 - Desarmado del Motor

Dejando a punto las poleas para

Usando tiza etc, en el manual se recomendaba marcar una flecha en la correa para
indicar la direccion de rotacion. Esto para asegurar la correcta instalacin de la correa.
Al revisar la correa se pudo apreciar que dicha marca ya exista en la correa.
Estado del motor despus de retirar los colectores de escape y admision.

Imagen del motor despues de retirar el .

Durante el desarme se pudo ver que el motor no dispona de termostato.
En el desarmado se pudo apreciar que faltaba un perno en el eje de balancines.
Durante el desajuste de los pernos de culata, con el torqumetro se observ que
tenan un torque de 60 pie/libra.
En el 1er dia se pudo apreciar que la polea tensora sealada en la imagen no estaba
armada en el motor y solo estaba puesta a un lado del motor, esto posiblemente
porque no pudieron llegar a armarlo ya que en el 3er dia en que nuestro grupo lo arm
se pudo comprobar la dificultad en hacerlo.

Inspeccin de las Correas

Situaciones en las que se debe reemplazar la correa: 1.- correa endurecida tanto que
no se producen marcas con la ua, 2.- Grietas como en la imagen superior, 3.-
Desgaste anormal en los bordes, de forma redondeada, 4.- Desgaste anormal en los
dientes, lona desgastada dejando el caucho expuesto, altura del diente reducida o
diente perdido totalmente.
Inspeccin de la correa en el desarme: No se noto un endurecimiento notable de la
correa, ni grietas de consideracin, los bordes no estaban redondeados y no se pudo
observar un desgaste anormal en los dientes de ambas correas.
Turbo.-

En el desarmado se pudo observar una abolladura en...que causara que..

Elementos desarmados del motor en el 1er dia. Que incluyen: .

Dia 2 - Desarmado del Motor

Inspeccin del rbol de levas

Altura de los lbulos

Valor estndar Lmite

Admisin 41.90 mm 41.40 mm

Escape 41.96 mm 41.46 mm

Medida de la altura de las levas en el Motor 4D68. Vista desde el frente

1- Escape 41.85 mm

1- Admisin 41.90 mm

2- Escape 41.85 mm

2- Admisin 41.80 mm

3- Escape 41.70 mm

3- Admisin 41.85 mm

4- Escape 41.80 mm

4- Admisin 41.90 mm
Se puede observar que la altura de los lbulos de las levas estn dentro del lmite.
El dimetro de los 5 puos de apoyo result de 29.95 mm en todas las mediciones,
estando 0.05 mm fuera del lmite en cada una.
Inyector de disparador central (directo).
Inspeccin del ...robado etc..
Con el calibrador se midi la carrera del pistn y se tuvo la lectura de 92.05 mm y los
dimetros de los cilindros de 82.55 mm.
Mientras que segn los datos del manual el dimetro de los cilindros deberia ser de
82.70 mm. Esta diferencia podra ser por el uso de un calibrador (pie de rey) en vez de
usar un alesometro y un micrmetro para obtener las lecturas.
Estado de la vlvula de agua.- Se pudo observar que.

Inspeccin de la buja de precalentamiento

En el manual indica que se debe verificar la continuidad entre el terminal y el cuerpo y
que debe ser reemplazado si no se tiene continuidad o una resistencia muy alta, siendo
el valor estndar 0.5 ohmios. O si este ha sido tumbado de una altura mayor de 10 cm.

Dia 3 - Armado del Motor

Se
Se...

Se-------------------
Se-------------------

Se------------------------
Se--------------------

Dia 4 - Armado del Motor

Ajuste de la holgura de la vlvula
Indicaciones que brindaba el manual para el ajuste de holgura

1.- Girar el pion del arbol de levas hasta que las marcas de sincronizacion esten
alineadas.
2.- Ajustar la holgura de las vlvulas en los puntos indicados

3.- Desajustar el tornillo de ajuste.

4.- Usando el calibrador, ajustar la holgura de la vlvula girando el tornillo.

Valores estndar (para motor en fro):

Admisin: 0.25 mm
Escape: 0.35 mm

5.- Una vez teniendo la holgura estndar, ajustar la rosca mientras se sostiene el
destornillador en su lugar.
6.- Rotar el arbol de levas en sentido del reloj un giro completo (360 grados).

7.- Ajustar la holgura en los puntos mostrados en la imagen de arriba.

8.- Repetir los pasos del 3 al 5 para ajustar la holgura en las vlvulas que restan.
Verificacin de la tensin de la correa

Durante la instalacin de la correa el manual indica que esta se debe flexionar como
mximo 4-5 mm al hacer presin con el dedo en la parte media.
Se procedi a hacer la verificacion de la flexin de la correa, y se comprob que estaba
dentro del rango.
Imagenes del Motor una vez Armado.-
APMS
Estos datos son importantes en el momento de poner a punto la bomba inyectora
rotativa
Se tendria que calar la bomba inyectora 20 grados antes de que el pistn #1 llegue al
punto muerto superior, pero como se dejo todas las poleas en punto, esto no es
necesario.

Modelos de Autos Mitsubishi que usaron el Motor 4D68

Mitsubishi Chariot (1992-1997)
Mitsubishi Galant 8va gen. (1996-2000)

Mitsubishi Lancer/Libero 6ta gen. (1991-1996)

Mitsubishi Lancer/Libero 7ma gen. (1996-1999)

Mitsubishi Mirage/Colt 4ta gen. (1991-1996)

Mitsubishi Mirage/Colt 5ta gen. (1997/2002)

Mitsubishi Proton (1995-2000)

Mitsubishi Triton 3ra gen. (2007-2008)

La Transmisin automtica del Motor Diesel era el modelo W4A32: