CASO DE ESTUDIO MARITIMO

ING. RAMSES ANGUIZOLA , MGL

2010-08-04

Chiquita Brands es una compaa que se dedica a la produccin y exportacin de banano desde
pases de centro y latinoamerica como Ecuador, Colombia, Panama, Costa Rica, Honduras y
Guatemala. Sus exportaciones son orientadas a mercados en Europa y Norte America.

La produccin y exportacin de Banano ha evolucionado a travez de los aos, pasando por las
siguientes etapas:

1. embarques de Carga Suelta en Racimos de Banano

2. embarques de Carga Suelta en Cajas Telescopicas, cargadas individualmente yd eforma
manual
3. embarques de carga unitarizada en pallets de madera que contienen 48 cajas por pallet
4. embarques de carga unitarizada en contenedores de 43 pies, que contienen 20 pallets de
48 cajas cada una

Panam tiene dos divisiones bananeras, una en el pacifico en la ciudad de Puertp Armuelles y otra
en el atlntico en la ciudad de Changuinola Bocas del Toro, cada una de las divisiones produce
aproximadamente 20 millones de cajas por ao.

Con el fin de aumentar la eficiencia, las exportaciones se realizaran en Contenedores desde la

divisin bananera de Puerto Armuelles, y sern transportados por tierra hasta el puerto de
Chiriqu Grande en el Atlntico, recorriendo mas de 150 kilometros de carretera, a travs de una
regin montaosa que debe tenerse con mucho cuidado su manejo.

Las exportaciones de Puerto Armuelles se realizaban a ciudades en Estados Unidos,

principalmente a Miami, Golfport y Willmintong.

Considerando que el Puerto de Chiriqui Grande esta ubicado en un lugar remoto de la Provincia de
Bocas del Toro, donde no se tiene el equipamiento adecuado para la Estiba y Desestiba de
contenedores, como son las gras porticas de muelles (ver Anexo 1), se hace necesario que utilizar
buques de tecnologa avanzada, como son los Buques Porta Contenedores que tienen su propias
gras Porticas (ver anexo 1). Estos Buques porta contenedores pertenecen a la Great White Fleet,
flota naviera cuyo propietario son los mismos accionistas de Chiquita Brands, por lo que fueron
bautizados como los buques Laydi Class, con los nombres de Courney L, Edith L y Francis L.

Considerando que se estn manejando contenedores para el barco, se hace necesario acondiciona
la terminal portuaria para albergar 500 contenedores refrigerados y se requieren dos gruas de
patio de contenedores llamados TOP Loader (ver anexo 1) que tiene capacidad de manipular
contenedores cargados.
La carga y descarga de contenedores en el barco se realiza de acuerdo al PLANO GENERAL DE
ESTIBA (ver anexo 2), el cual contiene la siguiente informacin:

Es importante tener presente las caractersticas del buque y sus ubicaciones:

Proa
Popa
Babor
Estribor
Hatch (cargado sobre cubierta)
Bay (baha bajo cubierta)

El dia 23 de febrero de 2004 arribo al puerto de contenedores de Chiriqui Grande el M/V Courtney
L cargado con 231 Contenedores refrigerados que deben ser descargados en el puerto, con las
siguientes caractersticas:

1 contenedor TL : con TwisLocks

9 contenedores R: para ser relocalizados dentro del barco y que vuelve a ser despachados
51 contenedores E*: (Empty- pretrip) Vacios pre viajados que ya estn en condiciones de
ser enviados a las fincas para ser utilizados
170 contenedores E: (Empty) Vacios que deben ser pasados a mantenimiento para ser
revisados y programados antes de ser utilizados.

La distribucin de los contenedores por Hatches y Bays que se van a descargar estn ilustradas en
el PLANO GENERAL DE ESTIBA (ver anexo 2), al igual que la distribucin de como deben ser
cargados 291 contenedores para que el buque zarpe.

Estos contenedores tienen los siguientes destinos e identificaciones:

1 contenedor TL : con TwisLocks

9 contenedores R: que fueron relocalizados dentro del barco y que vuelve a ser
despachados
70 contenedores M: destino Miami
86 contenedores G: destino Golfport
125 contenedores W: destino Willmintong

Usted ha sido contratado como PLANIFICADOR de Operaciones de Carga/Descarga en el puerto,

por lo que deber establecer la secuencia de operaciones de carga y descarga de cada una de las
dos Gruas Porticas del barco, lo cual realizara en el formulario de PLANIFICACION de Operaciones
llamado SECUENCIA DE OPERACIONES DE GRUAS (Anexo )

RESTRICCIONES

1. Las gruas no pueden trabajar una al lado de otra, deberan tener al menos una bahia en
medio de las dos
2. Deben descargarse primero los hatch para remover las compuertas y luego descargar las
Bahias
3. Deben cargarse primero las bahias y despues montar las compuertas para cargar los
hatchs
4. El movimiento de gruas de una bahia a otra toma mucho tiempo, por lo cual no debe
trasladarse una grua y regresar a la misma bahia a trabajar nuevamente la misma grua.

OTROS VALORES A CONSIDERAR:

Tiempos de Operacin deben ser los mas eficientes posibles

Costo de operacin del puerto depende del tiempo de operacin y tiempos parados