302-03 - 00-04-17 - Edicao2.0 - SPB - Tipos de Baterias e Sua Manutenção PDF

TIPOS DE
BATERIAS E
SUA MANUTENO
Referncias
Coleco Formao Modular Automvel
Ttulo do Mdulo Tipos de Baterias e sua Manuteno
Coordenao Tcnico-Pedaggica CEPRA - Centro de Formao Profissional da

Reparao Automvel
Departamento Tcnico Pedaggico
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Autor CEPRA - Desenvolvimento Curricular
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ndice
NDICE
DOCUMENTOS DE ENTRADA
OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS...................................................................E.1
PR-REQUISITOS....................................................................................................... E.3
CORPO DO MDULO
0 - INTRODUO........................................................................................................ 0.1
1 - ACUMULADORES.................................................................................................. 1.1
1.1 - PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO DOS ACUMULADORES......................................1.1
2 - ACUMULADORES DE CHUMBO........................................................................... 2.1
2.1 - CONSTITUIO BSICA DOS ACUMULADORES.....................................................2.1
2.2 - CONSTITUIO DAS BATERIAS..............................................................................2.10
2.2.1 - COMPONENTES DAS BATERIAS.................................................................2.10
2.3 - CARACTERSTICAS DE UM ACUMULADOR...........................................................2.19
3 - FUNCIONAMENTO DAS BATERIAS..................................................................... 3.1
3.1 - PROCESSO DE DESCARGA.......................................................................................3.1
3.2 - PROCESSO DE CARGA..............................................................................................3.2
4 - MANUTENO DE BATERIAS............................................................................. 4.1
4.1 - DESMONTAGEM E MONTAGEM DE BATERIAS........................................................4.1
4.2 - MEDIO DA DENSIDADE DO ELECTRLITO.........................................................4.9
4.2.1 - MEDIO DA TENSO DA BATERIA.............................................................4.15
4.3 - COMO CARREGAR BATERIAS.................................................................................4.16
4.3.1 - CARREGAMENTO A TENSO CONSTANTE.................................................4.18
4.3.2 - CARREGAMENTO A CORRENTE CONSTANTE...........................................4.24
4.3.3 - CARREGAMENTO RPIDO DE BATERIAS...................................................4.24
Tipos de Baterias e Sua Manuteno

ndice
BIBLIOGRAFIA............................................................................................................C.1
DOCUMENTOS DE SADA
PS-TESTE................................................................................................................. S.1
CORRIGENDA DO PS-TESTE..................................................................................S.6
ANEXOS
EXERCCIOS PRTICOS............................................................................................A.1
GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS..............................................A.5
Tipos de Baterias e Sua Manuteno

DOCUMENTOS
DE
ENTRADA
Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo
OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS
No final deste mdulo, o formando dever ser capaz de:
OBJECTIVO GERAL DO MDULO
Identificar os diversos tipos de acumuladores, descrever a constituio

dum acumulador e os processos de carga e descarga do mesmo, bem
como efectuar a manuteno dos acumuladores de chumbo e proce-
der sua montagem no sistema elctrico do automvel.
OBJECTIVOS ESPECFICOS
1. Distinguir os vrios tipos de pilhas, quanto sua constituio e ao seu

funcionamento.
2. Interpretar o significado de pilha elctrica.
3. Identificar e distinguir todas as trocas e reaces qumicas que ocorrem

durante a carga e descarga duma bateria.
4. Medir a densidade do electrlito dum acumulador de chumbo com dens-

metro e compar-los com os valores medidos que traduzem o estado de
carga da bateria.
5. Medir a tenso da bateria coma ajuda do voltmetro interpretando o va-

lor medido e comparando-o com o estado do acumulador.
6. Identificar se o acumulador precisa, ou no, de ser carregado.
Tipos de Baterias e Sua Manuteno E.1

Objectivos Gerais e Especficos do Mdulo
7. Proceder carga de acumuladores.
8. Manipular os fludos que constituem o electrlito da bateria.
9. Identificar as regras de higiene e segurana aplicveis ao manuseamento

e manuteno de baterias.
E.2 Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Pr-Requisitos
PR-REQUISITOS
COLECO FORMAO MODULAR AUTOMVEL
Magnetismo e Tecnologia dos Semi-

Construo da Sistema Elctrico e sua Tipos de Baterias e
Electricidade Bsica Electrogagnetismo - Condutores -
Instalao Elctrica simbologia sua Manuteno
Motores e Geradores Componentes
Circ. Integrados, Leitura e Interpretao Caractersticas e Clculos e Curvas

Microcontroladores e de Esquemas Funcionamento dos Distribuio Caractersticas do Sistemas de Admisso
Microprocessadores Elctricos Auto Motores Motor e Escape
Lubrificao de Sistemas de
Sistemas de Sistemas de Ignio Sistemas de Carga e
Motores e Alimentao Diesel Alimentao por
Arrefecimento Arranque
Transmisso Carburador
Sistemas de Lmpadas, Faris Sistemas de Aviso

Sistemas de
Sobrealimentao Informao e Farolins Focagem de Faris Acsticos e
Comunicao
Luminosos
Sistemas de Sistemas de
Sistemas de Conforto Embraiagem e Caixas Sistemas de Travagem Sistemas de Travagem
Segurana Passiva e Segurana Transmisso Antibloqueio
de Velocidades Hidrulicos
Diagnstico e Rep. de
Sistemas de Direco Geometria de Direco rgos da Suspenso Avarias no Sistema de Ventilao Forada e Sistemas de
Mecnica e Assistida e seu Funcionamento Ar Condicionado Segurana Activa
Suspenso
Diagnstico/Repa-
Unidades Electrnicas Sistemas de Injeco Emisses Poluentes e
rao em Sistemas
Sistemas Electrnicos de Comando, Sensores Sistemas de Injeco Geridas Dispositivos de
Diesel Mecnicos Mecnica
e Actuadores Electronicamente Controlo de Emisses
Convencionais
Diagnstico/Repa-
Anlise de Gases de rao em Sistemas Diagnstico/Reparao Manuteno
Escape e Opacidade em Sistemas Elctricos Rodas e Pneus Termodinmica
com Gesto Programada
Electrnica Convencionais
Constituio de
Funcionamento do Processos de
Gases Carburantes e Noes de Mecnica Legislao Especfica Processos de Corte e
Equipamento Traagem
Combusto Automvel para GPL sobre GPL Desbaste
Conversor para GPL e Puncionamento
Processos de Furao, Rede Elctrica e Rede de Ar Comp. e

Mandrilagem Noes Bsicas de Manuteno de Manuteno de Ferramentas Manuais
Metrologia
e Roscagem Soldadura Ferramentas Elctricas Ferramentas
Pneumticas
OUTROS MDULOS A ESTUDAR
Introduo ao Fsica, Qumica e

Desenho Tcnico Matemtica (clculo) Organizao Oficinal
Automvel Materiais
Legenda
Mdulo em Pr-Requisito
estudo
Tipos de Baterias e Sua Manuteno E.3

CORPO
DO
MDULO
Introduo
0 - INTRODUO
Hoje em dia, muitos equipamentos elctricos e electrnicos so alimentados por bateri-

as.
So muitos, os tipos de acumuladores que nos rodeiam desde as baterias de antigamente
que necessitavam de constante manuteno, at s baterias hoje utilizadas, chamadas de
sem manuteno incluindo as baterias secas.
Os satlites de telecomunicaes marcam, hoje, a utilizao de baterias alm fronteiras
estando estes aparelhos em regime de carga atravs dos painis solares situados nas
partes laterais do satlite, quando o mesmo se encontra em contacto com a radiao
solar.
Durante a noite o aparelho encontra-se em pleno funcionamento sendo alimentado pela
carga armazenada nas baterias constituindo a fonte de alimentao do satlite.
Dentro do ramo automvel, o futuro estar atribudo ao uso de baterias para alimentao
de um motor elctrico com binrio equivalente ao de um motor a gasolina (e muito menos
ruidoso).
Toda a energia de travagem ser absorvida pelas baterias durante o perodo de travagem
do veculo, e os postos abastecedores de combustvel sero substitudos por postos
carregadores de baterias.
Por certo o futuro ir ser mais ecolgico e promissor nesta rea, quanto ao impacto
ambiental provocado pelo reaproveitamento de velhas baterias e pelos nveis de poluio
quase diminutos emitidos pelos novos veculos elctricos.
Tipos de Baterias e Sua Manuteno 0.1

Acumuladores
1 ACUMULADORES
1.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO DOS ACUMULADORES
A bateria de um automvel tem a funo de recolher e armazenar a energia elctrica produzida

pelo alternador, de modo a poder fornece-la, em qualquer instante, aos diferentes rgos que dela
necessitam.
Como o alternador s produz energia elctrica com o motor a trabalhar, no momento de arranque
necessria uma fonte de alimentao capaz de pr em funcionamento o sistema de arranque.
Esta fonte de alimentao denominada por BATERIA
Para alm de permitir a alimentao dos circuitos elctricos do automvel quando o motor no est a
trabalhar, a bateria tem tambm a funo de armazenar a tenso que lhes fornecida.
Foi Alessandro Volta quem conce-

beu pela primeira vez uma bateria
colocando discos de cobre e zinco
entre panos embebidos em cido
sulfrico.
Estes discos eram empilhados, por

forma a existir uma diferena de
potencial significativa entre as ex-
tremidades, o que originou a desi-
gnao de pilha elctrica de Vol-ta.
Volta descobriu, assim, que colo-

cando dois metais diferentes em
certas solues qumicas, podia-se
produzir electricidade.
Esta a clula voltaica em ho-

menagem a Volta.
Fig.1.1 Exemplo da primeira pilha elctrica desenvolvida por

Alessandro Volta

Acumuladores
Para percebermos bem o funcionamento da bateria podemos executar a seguinte experincia:Pegue

num limo e espete nele um prego de ferro galvanizado e outro de cobre, como se mostra na figura
1.2.
Fig.1.2 Limo como exemplo de uma pilha Fig.1.3 O voltmetro detecta a existn-
elctrica cia de uma diferena de poten-
cial nos elctrodos
De seguida ligue aos dois pregos, as pontas de ligao de um voltmetro de considervel sensibilidade
(em escala de mV de preferncia) (ver figura 1.3).
Podemos dizer que da aco do cido do limo sobre dois metais diferentes, resulta uma reaco
qumica que origina a presena de uma diferena de potencial entre os dois elctrodos.
Note que ao fazer a ligao do voltmetro, este acusa a existncia de uma diferena de potencial entre
os dois pregos.
Estes pregos, uma vez que funcionam como terminais electricamente carregados, designam-se como
elctrodos.
O cido reage inversamente com os dois metais diferentes, isto , faz com que um dos elctrodos
perca electres e forme uma carga positiva, portanto o terminal positivo da bateria.
Consequentemente, o outro elctrodo adquire maior nmero de electres formando uma carga
negativa.
1.2 Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Acumuladores
Fig. 1.4 Circulao de corrente elctrica entre os elc-

trodos
A diferena de potencial entre as cargas dos electres constitu a tenso da clula.
Na bateria mais simples, os elctrodos utilizados so o cobre (Cu) e zinco (Zn), e o electrlito
composto por uma soluo de gua com cido sulfrico.
Este o princpio em que se baseia o funcionamento de qualquer pilha ou bateria e o seu conheci-
mento, permitiu encontrar um processo para armazenar energia elctrica.
Fig. 1.5 Constituio bsica de uma clula electroqumica

Acumuladores de Chumbo
2 ACUMULADORES DE CHUMBO
2.1 CONSTITUIO BSICA DOS ACUMULADORES
Seguindo o exemplo do limo com os elctrodos de cobre e zinco verificmos que passado algum
tempo, um dos elctrodos se decompunha limitando consideravelmente a vida da bateria em
questo.
Para evitar esta situao, foram testados vrios tipos de metais para a formao de elctrodos
chegando-se concluso que o metal que garantia maior durao de funcionamento da bateria e
consequentemente, maior autonomia, era o chumbo.
Embora que embora fosse mais pesado em relao a todos os outros, tinha tendncia a regenerar-
se, trazendo a possibilidade de carga e descarga da bateria sem que os elctrodos se degradassem
como acontecia com o zinco.
Na prtica, em vez de um limo, utiliza-se um recipiente prova de cido, e os dois pregos so agora
substitudos por duas placas feitas em chumbo, metal que possibilita uma vida til da bateria superior
a trs anos.
Claro est que em vez de sumo de limo, utiliza-se cido diludo em gua. Esta a constituio base
das baterias ou acumuladores de chumbo.
Fig.2.1 Vaso da bateria e elctrodos Fig.2.2 Electrlito da bateria

positivo e negativo
No momento em que se colocam os elctrodos de chumbo em contacto com o electrlito, no existe

diferena de potencial entre os elctrodos, sendo portanto necessrio a carga da clula. A primeira
carga da clula define qual o elctrodo positivo e negativo.
No caso dos automveis, utilizam-se baterias com varias placas de chumbo por forma que aos seus
terminais exista uma diferena de potencial de 6V, 12 V ou 24V.
Os acumuladores so constitudos por placas de chumbo, submergidas em cido sulfrico diludo em

gua destilada.

mistura de cido sulfrico com gua destilada d-se o nome de electrlito. Chama-se assim porque
tem a capacidade de ionizar as molculas dos elctrodos ou placas.
Para que o electrlito cumpra a sua funo ne-

cessrio que a proporo entre cido sulfrico e a
gua esteja compreendida entre valores bem defi-
nidos de densidade.
Para compreender este fenmeno, faa a seguin-

te experincia:
Arranje uma lmpada de 12 volts com uma potn-

cia de 21 W (uma lmpada semelhante aquelas
usadas nos piscas) e monte-a num casquilho
adequado.
Fig.2.3 - Lmpada
De seguida ligue ao casquilho, dois fios com

cerca de 1 metro e na extremidade de cada fio,
monte uma pina boca de crocodilo.
Fig.2.4 Ligao da lmpada aos terminais
Arranje um outro fio com cerca de metro e meio

de comprimento e fixe a cada uma das suas ex-
tremidades, uma pina boca de crocodilo.
Ligue um dos fios ligados lmpada ao borne

positivo de um abateria de 12 volts.
Fig.2.5 Ligao das pinas bocas de

crocodilo
Tome o fio que tem uma pina em cada extre-

midade e ligue uma delas ao borne negativo da
bateria.
Fig.2.6 Ligao da lmpada bateria

Agora fixe a cada uma das pinas ainda

no ligadas, um arame de cobre sem
isolamento, com cerca de 50 mm de
comprimento de modo a servir de inter-
ruptor.
Fig.2.7 Concepo do interruptor
Encoste os dois bocados de arame de cobre um

ao outro e, se a lmpada acender, as ligaes
esto bem feitas. Se isso no acontecer porque
h alguma ligao mal executada ou algum dos
componentes est defeituoso.
Fig.2.8 Lmpada acende ligada bateria
Agora, mergulhe as pontas dos arames

de cobre na gua mantendo-os a uma
distncia de sensivelmente, 100 milme-
tros entre si.
Fig 2.9 Manter as pontas afastadas 100 mi-

lmetros
Fig.2.10 Lmpada no acende
Verifica-se que a lmpada no acende porque a gua no suficientemente condutora para permitir
a transferncia de electres de uma ponta do arame para a outra.

Agora despeje a gua destilada da caixa e

encha-a at meio juntamente com o electr-
lito de bateria. O electrlito deve ter uma
densidade de cerca de 1,280.
NOTA: Uma densidade de 1,280 equivale a

um peso especfico de 1,280 kg/litro.
Fig. 2.11 Substituir gua por electrlito
Tenha a mxima ateno ao vazar o electrlito

para que este no salpique o fato, as mos ou
os olhos .
As consequncias podem ser graves. O elec-

trlito queima!
Fig.2.12 Ateno ao manuseamento

do electrlito
Agora mergulhe as pontas dos arames de

cobre no electrlito e verificar que a lmpa-
da se acende, o que explica que o electrlito
permite que os electres se desloquem de
um dos arames para o outro, ou seja, o elec-
trlito bom condutor.
Fig.2.13 Lmpada acende
Aumente a densidade do electrlito adicionan-

do-lhe mais cido sulfrico, ou substitua o
electrlito por cido sulfrico. Tenha muita
cautela para que no salpique os olhos, pele
ou roupa. O cido sulfrico muito corrosivo
e provoca queimaduras srias.
Fig.2.14 Aumento da densidade

do electrlito

Fig.2.15 Mergulhe de novo as pontas Fig 2.16 A lmpada no acende pois o electrlito
dos arames no lquido composto por cido no possui condu-
tividade
Como pode ver na figura 2.16, a lm-

pada no acende, ou possui uma lumi-
nosidade muito fraca, que traduz uma
concentrao do cido proporcional-
mente fraca.
Fig.2.17 Mergulhe de novo as pontas dos arames

no lquido
Assim, conclui-se que o electrlito s apresenta

uma boa condutividade quando a sua densida-
de se encontra entre certos limites. Esses limi-
tes so de 1,150 a 1,280.
Fig.2.18 Luminosidade da lmpada permite

determinar a densidade do electr-
lito

Uma falta de cido diminui a condutividade do electrlito, podendo mesmo elimin-la.Um electrlito
com excesso de cido, a densidade superior a 1,280, destroi a matria activa das placas e diminui
durao da bateria.
No deve portanto adicionar cido ao electrlito sem a consulta prvia das

instrues dadas pelo fabricante da bateria
Cada molcula de cido sulfrico contm:
2 tomos de hidrognio
1 tomo de enxofre
4 tomos de oxignio
Uma bateria com apenas duas placas no seria capaz de oferecer a energia necessria para o
arranque, e por isso as baterias que se usam na prtica dispem de grande nmero de placas.
Fig.2.19 Placas da bateria
Por exemplo, 6 placas dispem de uma superfcie muito maior que apenas uma placa.

Fig.2.20 Maior nmero de placas aumentam a superfcie

de contacto com o electrlito
Para perceber melhor a razo deste maior nmero de placas, voltemos de novo ao exemplo do
limo.
Pegue de novo no limo e coloque nele um segun-

do par de pregos (um de ferro galvanizado e outro
de cobre).
Ligueos em paralelo (prego de cobre com prego

de cobre e de ferro zincado com ferro zincado).
Agora haver uma maior quantidade de electres
que sero postos em movimento. Medindo o valor
da intensidade da corrente com um ampermetro,
ver que neste caso a corrente maior. No entan-
to, a tenso mantm-se igual.
Fig.2.21 Aumento da corrente elctrica dis-
ponvel.
Se colocar no limo outro par de pregos, como

no caso anterior, ver que a intensidade da cor-
rente ainda aumenta mais.
Fig.2.22 Aumento mais significativo da cor-

rente elctrica disponvel

Um maior nmero de pares de pregos ligados em paralelo produzem uma maior intensidade de
corrente, ou seja, quanto maior for a superfcie metlica, maior ser o nmero de electres postos em
movimento. No entanto a velocidade de deslocao dos electres no se altera e portanto a tenso
no subir.
Quanto maior for o nmero de placas montadas em paralelo, maior ser a

corrente disponvel pela bateria e maior poder de arranque ter a mesma.
Fig.2.23 Mais placas montadas em paralelo significa maior

corrente disponvel pela bateria
A bateria dum automvel constituda por determinado nmero de elementos montados em srie.
Pegando mais uma vez no exemplo do

limo, pegue noutro limo e coloque
tambm nele um par de pregos (um
de cobre e outro de ferro galvanizado).
Faa a ligao em srie como se apre-
senta na figura 2.24, isto , ligue o pre-
go de cobre de um limo e o prego de
ferro zincado do outro.
Se fizer a medio da tenso utilizando

para o efeito um voltmetro, verificar
que a tenso aumentou em relao Fig.2.24 Ligao dos elctrodos em srie
mantm a mesma corrente e faz
anteriormente medida.
aumentar a tenso

Se preparar mais limes e os ligar em srie como se mostra na figura 2.25 maior ser a tenso obtida
no final.
Fig.2.25 Ligao de limes em srie faz au-

mentar a tenso
Cada clula de uma bateria de chumbo d-nos apenas uma tenso de 2 V, isto independentemente
do nmero de clulas que se utilizam. Portanto quanto maior o nmero de clulas, maior a tenso
obtida.
Uma bateria de 12 V constituda por seis elementos e da mesma forma uma bateria de 24V
constituda por doze elementos, da a necessidade desta bateria possuir maior comprimento que a
bateria de 12 V.
Por outro lado, as baterias de 12 V podem apresentar dimenses diferentes graas dimenso das
placas ou elctrodos.
As placas positivas do primeiro elemento esto ligadas s placas negativas do segundo, e assim por
diante (Fig. 2.26).
Fig.2.26 Ligao dos elementos da bateria

2.2 CONSTITUIO DAS BATERIAS
Fig.2.27 Vista do interior de uma bateria
Os acumuladores so constitudos por chapas de chumbo e antimnio com alvolos, em 1859 servindo
o antimnio para dar dureza s chapas de chumbo evitando que estas sofram tores ou outro tipo de
esforo durante o funcionamento dos acumuladores
Os primeiros acumuladores ou baterias de chumbo foram construdos por Plant, em 1859.
2.2.1 COMPONENTES DAS BATERIAS
Uma bateria composta por: vasos, elctrodos ou chapas e o electrlito.
Os vasos e as chapas dependem dos fins a que se destinam os elementos.
O vaso ou recipiente destinado a baterias fixas ou estacionrias - cuja durao mxima de 14 anos
so muito robustos, e, em regra, de madeira forrada de chumbo ou de vidro muito espesso
.O vaso das baterias dos automveis construdo em plstico inaltervel pelo cido do electrlito.

A tendncia dos construtores de baterias fabric-las de modo a todos os constituintes de baterias

possam ser reaproveitados ou reciclados.
Fig.2.28 Peas principais da bateria
Os vasos dos acumuladores transpor-

tveis so cobertos superiormente por
uma tampa atravessada por dois bor-
nes ligados placas e por um ou mais
furos de enchimento providos de uma
ou mais tampas, normalmente rosca-
das (*).
Estas tampas contm normalmente

um pequeno orifcio para permitir a
sada dos gases libertados durante
o funcionamento da bateria, (Figura
2.29). Fig.2.29 Bujo da bateria em corte

Disposio das Placas e Separadores
Como a capacidade cresce com a capacidade das placas, para a aumentar, sem exagerar as
dimenses do acumulador, emprega-se um grupo de placas positivas, ligadas superiormente entre si
por uma barra de chumbo e outro de placas negativas, reunidas do mesmo modo.
Fig.2.30 Placas negativas ocupam os extremos entre os vasos para evitar acidentes
elctricos entre os elementos
Em todos os acumuladores h sempre mais uma placa negativa, a fim de ficarem s placas negativas
nos extremos.
Isto importante porque as placas negativas na periferia criam por si s, uma garantia de isolamento
elctrico na prpria bateria e tambm porque deve-se reconhecer que as placas positivas se deformam
quando no forem submetidas a igual aco qumica nas duas faces (Figura 2.30).
Fig.2.31 Separadores das placas negativas e positivas

Para evitar que as placas de polaridade diferente se toquem, o que causaria um curto circuito interno,
empregam-se separadores em forma de varetas ou folhas de substncias isolantes, resistentes
aco corrosiva do cido sulfrico.
Fig.2.32 Modo de montagem dos separadores
Os extremos inferiores das placas devem ficar afastados do fundo do vaso, a fim de no serem postos
em curto-circuito assentando em ressaltos isoladores colocados no fundo, ficando suspensos pelos
bornes da parte superior. Na Figura 2.33 existem trs tipos de suportes de placas.
Fig.2.33 Tipos de suportes de placas

Fig.2.34 Inspeco visual de uma bateria no estado final de fabrico
Fig.2.35 Aspecto do interior de uma bateria onde se pode ver as pla-

cas e separadores
Estas ligaes so feitas por soldadura.
Fig.2.36 Ligao elctrica das placas

Fig.2.37 Ligao elctrica das diferentes placas
O ELECTRLITO
O electrlito constitudo por cido sulfrico diludo em gua destilada.
muito importante que o cido e a gua no contenham impurezas tais como cloro, ferro e arsnio
da que o uso da gua da torneira esteja fora de questo.
O cido deve ser filtrado e decantado para que as impurezas sejam minimizadas.
A densidade do electrlito a usar indicada pelo fabricante do acumulador.
O electrlito prepara-se com cido sulfrico e gua destilada vazando-se a quantidade de gua
destilada necessria apontada pelo fabricante deitando-se de seguida pouco a pouco o cido sulfrico
agitando sempre a mistura com uma vareta de vidro ao mesmo tempo que se observa a densidade.
Nunca se deve deitar gua sobre cido, o que pode provocar grande elevao de temperatura e
projeco perigosa de cido para fora do vaso, mas sim o cido sobre a gua.
Durante a operao descrita, o lquido aquece, tornando-se necessrio deix-lo arrefecer antes de
o vazar no acumulador. Quando o electrlito est frio, verifica-se a densidade e corrige-se caso
necessrio.
No manejo de cido sulfrico ou do electrlito no se devem empregar peas metlicas que no seja
chumbo.
As vasilhas funis, ou quaisquer outros utenslios com os quais o lquido venha a ter contacto devem
ser de material no atacvel pelo cido, como o vidro, chumbo ou porcelana.

O cido mesmo diludo em gua, muito corrosivo, devendo ter-se com ele muito cuidado com o seu
manuseamento pois queima o vesturio nos pontos que forem atingidos e pode, em contacto com a
pele, provocar graves leses.
2.3 CARACTERSTICAS DE UM ACUMULADOR
As principais caractersticas de um acumulador so:
A fora electromotriz avaliada pela diferena de potencial nos bornes, em

circuito aberto.
A resistncia interna a resistncia das placas e do electrlito entre elas

compreendido.
A capacidade a quantidade de electricidade que um acumulador

completamente carregado pode fornecer na descarga.
A capacidade dum acumulador avaliado em amperes-hora.
A capacidade de um acumulador quando a descarga se faz a uma intensidade constante, obtm-se

facilmente multiplicando os amperes pelo nmero de horas de durao da descarga.
Capacidade = amperes x hora
Quanto maiores forem as dimenses das placas, maior ser a capacidade do acumulador.

Para o mesmo acumulador, a capacidade varia com a corrente de descarga, sendo tanto menor
quanto mais elevada for a intensidade dessa corrente.
Assim, se um acumulador de 100 amperes-hora pode debitar 10 amperes em 10 horas, no poder

fornecer 20 amperes em 5 horas, mas menos.
Os fabricantes indicam nas instrues dos seus acumuladores os vrios valores da capacidade para
diferentes horas de descarga.
Quando apenas indicam um nico valor, sem dizer o nmero de horas, pode considerar-se que a
capacidade se refere a 10 horas de descarga.
Num acumulador tambm til conhecer a capacidade por quilograma, a fim de se poder avaliar o
peso que corresponde a uma certa capacidade.
A relao entre a capacidade de um acumulador e o seu peso em quilos

chama-se capacidade especfica
Nota:
A capacidade no representa a quantidade de electricidade que os acumuladores podem fornecer

at ficarem completamente descarregados, mas a que podem fornecer at que a tenso nos bornes
desa a um certo valor permitido (1,8 Volt).
Uma descarga levada abaixo deste valor tem como consequncia, srios inconvenientes para a vida
e bom rendimento dos acumuladores.
O regime de descarga, ou tempo de descarga, de uma bateria dado pelo fabricante.
Normalmente este tempo de 20 horas. Portanto, se uma bateria tiver uma capacidade de 100 A.h.,
significa que capaz de fornecer uma corrente de 5 A durante 20 horas, fixando a tenso final de
descarga em 1,8 V em cada acumulador.
Estes valores so dados para uma temperatura ambiente de 25C.
Se a temperatura for superior, a sua capacidade aumentar mas se for inferior, a sua capacidade
diminuir.

Por esta razo, aconselhvel manter as baterias carregadas ao mximo durante o inverno.
Existe um valor de grande importncia que caracteriza uma bateria, que o

valor instantneo de corrente mxima, ou capacidade de arranque, valor este
bastante superior sua capacidade.
Garante-se que mesmo com a capacidade pequena, a bateria seja capaz de

accionar o motor de arranque o automvel, que na sua entrada em funciona-
mento necessita de um valor elevado de corrente.
Este valor permite-nos identificar a intensidade de corrente mxima que uma bateria pode fornecer
instantaneamente e geralmente corresponde a uma situao desfavorvel de temperatura.
Exemplo:
12 V 90 Ah 280 A capacidade nominal 90 Amperes-hora e capacidade de arranque de 280 A.

Funcionamento das Baterias
3 FUNCIONAMENTO DAS BATERIAS
3.1 PROCESSO DE DESCARGA
1 FASE
O electrlito, composto por gua (H2O) e cido sulfrico (H2SO4) dissocia-se.
Parte das molculas de gua combinam-se com o perxido de chumbo da placa positiva para formar
ies de chumbo com falta de electres (Pb4+) e ies de hidrxido (OH-).
Uma parte de cido sulfrico decompe-se em ies de sulfato (SO 42-) e ies de hidrognio (H ).+
2 FASE
Assim que um circuito exterior bateria ligue o elctrodo negativo ao positivo, o chumbo do elctrodo
negativo cede dois electres aos ies de chumbo do elctrodo positivo.
3 FASE
Os electres provenientes da placa negativa permitem que, no elctrodo positivo, o chumbo combine
com o sulfato originrio do electrlito, formando o sulfato de chumbo (PbSO4).
Os ies de hidrognio do electrlito combinam-se com os ies hidrxido (OH-) provenientes da placa
positiva, formando gua (H2O).
medida que estas reaces se vo dando , a diferena de potencial entre os elctrodos vai
diminuindo. A fora electromotriz e a densidade do electrlito diminuem, uma vez que este ltimo
perde o cido sulfrico.

Fig. 3.1 Processo de descarga da bateria
3.2 PROCESSO DE CARGA
1 FASE
O sulfato de chumbo (PbSO4) dos elctrodos, positivo e negativo comea a dissociar-se em ies de
chumbo (Pb2+) e em ies de sulfato (SO )
4
2- . A gua do electrlito separa-se em ies de hidrog-
nio (H+) e em ies de hidrxido (OH-).
2 FASE
Os ies de sulfato das placas combinam-se com o hidrognio para formar o cido sulfurico, os ies de
chumbo da placa positiva perdem dois electres para os ies de chumbo da placa negativa.

3 e 4 FASE
Os hidrxidos do electrlito combinam-se com os ies de chumbo da placa positiva para formar o
dixido de chumbo e ceder a gua ao electrlito, assim todos os elementos so reconstrudos e a
bateria retorna sua condio de carga total.
Fig. 3.2 Processo de carga da bateria

Manuteno de Baterias
4 MANUTENO DE BATERIAS
4.1 DESMONTAGEM E MONTAGEM DE BATERIAS
Antes de desmontar uma bateria, deve saber onde est instalada. Na maior parte dos veculos ligeiros,
a bateria encontra-se no compartimento do motor.
Existem veculos em que a bateria est situada por baixo do assento da frente ou na parte traseira
do veculo.
No caso de veculos pesados a bateria ou baterias encontram-se situadas numa caixa que est fixa
ao chassis do veculo. Em tractores agrcolas a bateria est normalmente situada atrs do motor.
Fig. 4.1 Stios possveis onde podemos encontrar a bateria nos veculos automveis
Escolha a chave de luneta ou de caixa apropriada e desligue o cabo de massa.
Nunca utilize uma chave ajustvel (inglesa ou francesa). As chaves ajustveis danificam as porcas
ou parafusos com muita facilidade.

Por razes de segurana, deve desligar em primeiro lugar, o terminal do cabo

de massa. Se no proceder deste modo, e comear por retirar o outro terminal
pode tocar com a chave em alguma parte metlica e provocar um forte curto-
circuito e o gs produzido nas clulas da bateria pode ocasionar uma explo-
so.
Fig. 4.2 - O terminal de massa deve ser em qualquer circunstncia, o

primeiro terminal a ser desligado
Assim, antes de tocar no terminal do cabo isola-

dor (na maioria dos casos o positivo), desmon-
te primeiro o terminal do cabo de massa.
Se o terminal no sair facilmente do borne da

bateria puxando-o com as mos, utilize um
saca-bornes de baterias como se apresenta na
fig.4.3.
Fig. 4.3 Saca bornes de baterias
Nunca desmonte o terminal fora usando uma

chave de parafusos, martelo, alicate ou outra
ferramenta incorrecta para efectuar o trabalho,
caso contrrio arrancar o borne
Fig. 4.4 No utilize a ferramenta indevida para re-

tirar os bornes da bateria

No tora ou rode o terminal do cabo condutor que liga ao borne da bateria pois ao forar a ligao,
poder provocar um mau contacto elctrico (no visvel) o que levar ao mau funcionamento do
veculo.
Fig. 4.5 No rode o terminal do cabo que liga

ao borne da bateria
Depois de desmontados os dois terminais, desaperte o dispositivo de fixao da bateria e desmonte-

o, caso seja necessrio, para retirar a bateria do seu alojamento.
Fig. 4.6 Desmontagem do suporte de fi-

xao da bateria
Agora agarre a bateria, levante-a e tire-a sem tocar em qualquer parte exterior ao veculo.
Qualquer contacto da bateria com a parte exterior do veculo pode causar danos irreparveis na
pintura do mesmo.

Por outro lado, deve transportar com cautela a bateria evitando o contacto da bateria com a roupa ou
qualquer parte do corpo. Dever usar durante esta operao umas luvas e vesturio adequado de
modo a proteger-se a si e roupa que veste no momento.
Ao retirar a bateria no a incline porque pode derramar electrlito.
O electrlito extremamente corrosivo para os metais, pintura, estofos, etc.
Fig. 4.7 Mantenha a posio horizontal da bateria quando

a retirar do seu local do veculo no a tombando
Depois de desmontada a bateria, procede-se limpeza e manuteno, ou caso se justifique procede-

se sua substituio.
Deve nesta altura limpar o suporte de fixao, bem como os grampos e sistema de fixao da bateria
ao chassis do veculo. Deve preocupar-se igualmente com o estado de limpeza do local onde se situa
a bateria no veculo.
Fig. 4.8 Manuteno da bateria

No caso de os acessrios de fixao apresentarem sujidade ou indcios de corroso utiliza-se uma

soluo de bicarbonato de sdio para os limpar. Esta operao deve ser cuidada evitando o contacto
directo com a pele e sobretudo com a vista.
A mais pequena quantidade de electrlito que caia sobre a pele, fato ou peas met-
licas deve ser imediatamente lavada com gua ou, melhor ainda, com uma soluo
de bicarbonato de sdio. No caso de o electrlito lhe atingir os olhos, lave-os com
bastante gua e v imediatamente ao mdico.
Uma queimadura na vista com electrlito pode deixa-lo cego.
Tenha o mximo cuidado quando executa todos estes trabalhos.
Fig. 4.9 Limpeza dos componentes do sistema

de fixao da bateria
Os terminais dos cabos devem tambm ser limpos numa soluo de bicarbonato de sdio.
Depois, verifique o seu estado e se estiverem

estragados, substitua-os.
Para proceder montagem da bateria, utilize um

carro de mo para transportar a bateria, evitando
assim qualquer esforo fsico excessivo, desde o
local onde a bateria se encontra at ao veculo
onde a mesma vai ser montada.
Pegue na bateria firmemente e coloque-a no local

onde ela deve ser montada.
Fig. 4.10 Transporte e montagem da bate-
ria no veculo

Agora fixe a bateria utilizando o dispositivo de fixao mais adequado. A bateria dever ficar bem fixa,
para que no se solte ao curvar ou travar bruscamente.
Mas no a aperte demasiado porque isso ir deformar a caixa e causar danos nas placas (elctrodos)
da bateria, podendo mesmo originar curto-circuitos internos.
Fig. 4.11 Montagem da bateria no veculo
Por outro lado, uma bateria que no esteja fixa com segurana pode originar um incndio quando o
condutor curvar ou travar rapidamente.
particularmente perigoso quando o veculo tem um acidente, pois a bateria pode saltar, os seus
terminais encostarem-se chapa, produzirem um forte curto-circuito, a bateria explodir, e o veculo
incendiar-se.
Fig. 4.12 A fixao deficiente da bateria poder causar

graves acidentes no veculo
Verificando a boa fixao da bateria ao veculo, procede-se agora ligao elctrica da bateria.
Tenha muito cuidado para que as ligaes sejam feitas correctamente.

Identifique qual o polo positivo e o negativo da bateria, verifique qual a posio correcta de
montagem. O comprimento e posio dos cabos que ligam bateria, ditam muitas vezes a maneira
como a mesma ligada.
Deve ligar o cabo positivo ao borne posi-

tivo da bateria e o cabo negativo ao bor-
ne negativo da bateria.
Se a ligao for trocada ir destruir o rec-

tificador do alternador, o regulador de
carga e todo o equipamento electrnico
que no admite inverso de polaridade.
Certifique-se que os terminais esto de-

Fig. 4.13 Deve ser ligado o terminal positivo ao bor-
vidamente apertados no existindo qual-
ne positivo da bateria e o terminal negati-
quer mau contacto elctrico entre os bor- vo ao borne negativo da bateria
nes da bateria e os terminais de ligao.
Certifique-se ainda se os cabos condutores esto bem apertados aos terminais e que garantem boa
passagem de corrente elctrica.
Um bom contacto entre os bornes da bateria e os terminais dos cabos essencial para que se
assegure um bom arranque do veculo. Maus contactos, causam grandes quedas de tenso e podem
at danificar diversos orgos do veculo.
Introduza o terminal do cabo isolado

no borne correspondente da bateria e
aperte-o.
Nos casos mais habituais, o cabo isolado

o cabo positivo, mas existem carros,
em que o cabo isolado o negativo.
Tenha muito cuidado para no trocar os

cabos.
Fig. 4.14 Ligao do terminal ao borne

No aperte o terminal com demasiada da bateria
fora. Nunca utilize uma chave de
tamanho incorrecto. Para este trabalho
recomendvel, utilizar uma chave de
luneta.

Deve proceder da mesma forma para o terminal negativo que foi o primeiro a ser desligado e deve
ser o ultimo terminal a ser ligado.
Fig. 4.15 Aperto dos terminais positivo e negativo
Deve no final untar os terminais e os bornes com uma camada de vaselina por forma a proteger os
contactos da corroso.
No dever usar para o efeito massas ou leos lubrificantes pois estes so isoladores elctricos e
podero dar origem a maus contactos elctricos.
Os terminais soltos podem originar avarias no sistema de carga do motor, causando muitas vezes
danos irremediveis na ponte rectificadora e regulador electrnico de carga da bateria e em toda a
gesto electrnica do motor.
No caso da bateria ser do tipo sem manuteno como a maioria das baterias comercializacdas nos
dias de hoje, deve preocupar-se somente com a fixao da bateria e aperto dos terminais, mas se
a bateria necessita de manuteno deve certificar-se que os bujes da bateria esto devidamente
apertados.
Se houver alguma cobertura de proteco da bateria,

deve mont-la para evitar vasamento acidental de
electrlito durante uma paragem brusca por exemplo.
Nunca coloque ferramentas ou peas metlicas em

cima de uma bateria que no tenha cobertura. Isto
poder causar um curto circuito seguido de incndio.
Por outro lado, quando se trata de uma ferramenta

suficientemente comprida de modo a ligar o terminal
positivo e negativo da bateria, nunca dever colocar
Fig. 4.16 Nunca coloque ferramen-
na parte superior da bateria. tas em cima da bateria

4.2 MEDIO DA DENSIDADE DO ELECTRLITO
Como se viu, a natureza qumica do electrlito depende do estado de carga da bateria.
Assim, o electrlito pode ser testado para determinar o estado de carga da bateria.
Do teste das propriedades qumicas do electrlito, podem, no entanto, tirar-se concluses sobre o seu
estado, o que executado medindo a densidade deste.
A densidade de uma substncia a razo entre o peso especfico dessa substncia e o da gua.
Diz-se que a gua tem densidade igual a 1.
O cido sulfrico mais denso que a gua. A mistura do cido com a gua resulta numa mistura mais
densa do que a da gua pura.
Quanto mais cido sulfrico estiver contido na gua maior ser a sua densidade.
A densidade pode ser verificada atravs de um densmetro.
Fig.4.17 - Densmetro
A tenso de um acumulador e a densidade do electrlito aumentam durante a carga.
Quando a bateria posta carga, a tenso em cada elemento sobe rapidamente a 2,2 V, e depois
muito lentamente at 2,3 V, ou 2,4 V, mantendo-se quase constante neste valor durante bastante
tempo.
No fim da carga, a tenso atinge rapidamente o valor mximo, que oscila entre 2,5 V a 2,8 V conforme
o valor da corrente de carga.

A densidade do electrlito aumenta durante a

carga, at atingir certo valor mximo.
A seguir apresenta-se uma tabela de densida-

des que demonstra o estado da bateria em fun-
o da densidade do electrlito.
Normalmente a densidade do electrlito medi-

da, colocando o densmetro no interior de cada
modulo da bateria como se apresenta na Figura
4.18. Apertando o fole no topo do densmetro,
fazemos com que o electrlito penetre no interi- Fig.4.18 Medida da densidade do elec-
or do densmetro onde se encontra uma bia trlito da bateria
com uma escala impressa, escala esta que
comparada com a tabela 4.1.
TABELA DE DENSIDADES
Entre E Estado de carga
1,260 1,280 100%
1,230 1,250 75%
1,200 1,220 50%
1,170 1,190 25%
1,140 1,160 Capacidade muito reduzida de uso
1,110 1,130 Descarregada
Tab.4.1 Tabela de densidades em funo do estado de carga
O aumento da densidade devido decomposio do sulfato de chumbo formado na descarga

anterior. O sulfato de chumbo decompe-se e restitui o cido que entrava na sua composio.
Indcios do fim da carga:
O fim da carga de uma bateria reconhece-se pelos seguintes indcios:
A tenso, depois de se ter mantido durante bastante tempo em 2,3 V ou 2,4

V sobe em pouco tempo ao valor mximo (2,5 a 2,8, conforme a corrente de
carga).

A densidade sobe lentamente durante a carga e fica estacionria quando o acu-

mulador est completamente carregado.
O electrlito entra em efervescncia.
Quando as placas positivas no absorvem mais oxignio e as negativas mais hidrognio, estes gases
libertam-se superfcie do electrlito, dizendo-se ento que o acumulador esta em efervescncia.
As bolhas gasosas comeam a notar-se, ainda que em pequena quantidade, quando a bateria est
a meia carga. Esta efervescncia proveniente das placas positivas. As negativas s perto do fim da
carga libertam bolhas gasosas.
Adio de gua destilada
O electrlito dos acumuladores deve cobrir totalmente as placas e separadores. Caso contrrio, as
placas sulfatam-se na parte em contacto com o ar deformando-se com o funcionamento.
Deve verificar-se se as tampas da bateria tocam no electrlito como se apresenta na Figura 4.19.
Tampa dos alvolos Tampa da bateria
Nvel do electrlito Separador
Placa
Fig.4.19 Nvel de electrlito deve ser controlado peridicamente

Adio de cido
Para acertar o nvel do electrlito emprega-se somente gua destilada, mesmo que a densidade
esteja baixa.
Quando numa bateria h um ou mais elementos com fraca densidade, talvez devido sulfatao, a
qual ainda mais se agravar se cometermos o erro de juntar novo electrlito.
Algumas vezes, necessrio deitar electrlito em vez de gua, no s para acertar o nvel como para
corrigir a densidade.
Perde-se electrlito, quer por se ter entornado, quer

por efeito de salpicos durante a efervescncia.
Ao finalizar a primeira carga de uma bateria, deve

se regular o nvel do electrlito em todos os ele-
mentos da bateria por forma a nivela-los, manten-
do-os com a mesma densidade.
Isto s deve ser feito depois de se ter a certeza de

que a densidade no sobe mais, isto , que a bate-
ria est bem carregada.
Durante o servio das baterias, a gua do electrli-

to vai-se evaporando pouco a pouco.
Fig.4.20 Colocao da gua desti-
lada na bateria
Torna-se pois necessrio compensar aquela eva-
porao, juntando gua destilada, Figura 4.20.
A gua deita-se no princpio da carga, para que a efervescncia provoque a mistura com o cido.
A adio da gua durante a descarga sempre prejudicial, mas ainda o ser mais se as placas
ficarem a descoberto.
No entanto, isto nunca acontece se houver o cuidado de acertar o nvel todas as vezes que a bateria
for posta carga.
Como regra, acerta-se o nvel antes do princpio de cada carga, deixando-o 1 a 2 cm acima do topo
superior das placas.
A vida e a durao de uma bateria depender sobretudo da sua construo, do uso e cuidados que
receba durante o seu servio.

Para conservar as baterias em perfeito estado de funcionamento devem ter-se presentes algumas
normas:
Quando o nvel do electrlito se encontra baixo, deve compensar-se adicionando

gua destilada de modo que o nvel seja de um a dois centmetros acima das pla-
cas.
Em muitos casos, o orifcio donde se aloja a tampa dispe de um plano interior de

plstico que determina o nvel ptimo do electrlito.
Nunca se deve utilizar gua normal da torneira em vez de gua destilada pois as
impurezas que esta contm podem corroer as placas, acelerando a formao de
sulfato de chumbo, e comprometendo a durao de vida da bateria.
to prejudicial no manter o nvel de electrlito, como adicionar gua destilada

em excesso pois neste caso, a causa dos movimentos da bateria com o veculo e
a sada de gases na bateria leva consequente danificao dos suportes dos ele-
mentos sulfatando terminais, bornes, etc.
Podem-se formar falsos contactos nos bornes dificultando o arranque do motor do

veculo ou o seu funcionamento elctrico correcto.
Devem manter-se limpos os buracos respiradores das tampas da bateria para

permitir o escape dos gases gerados no interior da bateria.
Os bornes devem ser limpos periodicamente e lubrificados com massa consisten-

te ou vaselina por forma que os contactos no entrem em reaco com o prprio
ar ou humidade evitando a formao de sulfato de chumbo.

Fig.4.21 Deve-se manter os bornes da bateria limpos de modo

a evitar a sulfatao dos mesmos
importante manter a bateria bem fixa no seu compartimento evitando golpes na bateria provocadas
por vibraes produzidas pela prpria marcha do veculo.
Estes golpes podem provocar fugas de electrlito que por sua vez danificam o que estiver volta da
bateria como por exemplo queimar a pintura do automvel, corroer cabos elctricos, etc.
Nunca devem colocar-se quaisquer utenslios como ferramentas em cima da bateria pois ferramentas
ou utenslios metlicos podem ocasionar curtos-circuitos entre os bornes da bateria com o risco de
incndio que da advm.
Dever manter-se limpa a parte superior do acumulador. A sujidade e humidade nesta zona pode
ocasionar a auto descarga da bateria bem como a corroso do prprio vaso.
4.2.1 MEDIO DA TENSO DA BATERIA
A medio da tenso de uma bateria pode ser feita nas seguintes condies: em carga, em repouso
ou em descarga.
Define-se situao de repouso quando tiverem passado mais do que 15 minutos depois da ltima
carga ou descarga.
Nas duas primeiras situaes, a medio feita com um voltmetro normal, mas para medir a tenso
e descarga necessrio o uso de um voltmetro verificador de baterias.

Estes voltmetros dispem de uma resistncia entre as duas pontas de medio, por onde se faz a
descarga.
Fig.4.22 Voltmetro de medio de carga de baterias
Este mtodo tem uma preciso maior na deteco de falhas na bateria, pois poder haver algum
elemento defeituoso, que medindo em repouso d a tenso correcta, mas em descarga intensa no
responde correctamente.
Este voltmetro deve manter-se ligado bateria somente durante o tempo de medio (no mais que
6 segundos), pois provoca uma descarga intensa do elemento.
SITUAO VALORES DA TENSO MEDIDA EM CADA ELEMENTO/TOTAL *

CARGA 2,7 V 16,2 V* 2,2 V 13,2 V* 1,7 V 10,2*
REPOUSO 2,7 V 13,2 V* 2V 12 V* 1,5 V 9 V*
DESCARGA
1,7 V 10,2 V* 1,5 V 9 V* 1,2 V 7,2 V*
INTENSA
CONCLUSES CARREGADA MEIA CARGA DESCARREGADA
Tab.4.2 Tabela de valores que permitem concluir o estado de carga da bateria
Na tabela 4.2 mostramos os valores de tenso que devero ser obtidos para cada elemento.
NOTA: Os valores acompanhados de (*) correspondem medio dos bornes da bateria. Por sua
vez, os valores situados esquerda de cada coluna correspondem medio feita entre os terminais
de cada elemento da bateria.

4.3 COMO CARREGAR BATERIAS
Para reconhecer a importncia do carregamento da bateria, basta ter em ateno que a sua durao
depende directamente do seu estado de carga
Nunca se deve permitir que uma bateria se mantenha se mantenha descarregada ou quase, porque
ento d-se a sulfatao das suas placas diminuindo consideravelmente o tempo de vida da bateria.
Uma bateria descarregada ou quase, no se deve deixar num veculo, esperando-se que o sistema
de carga do veculo a recarregue completamente.
Fig. 4.23 Recarga da bateria
A bateria embora possa apresentar condies de funcionamento satisfatrias, provavelmente no

ultrapassar metade da sua carga e nestas condies comea a verificar-se a sulfatao parcial das
placas, que ir reduzir consideravelmente a sua durao.
Para recarregar uma bateria montada num veculo equipado com um sistema de carga com alternador,
desligue os cabos de ligao da bateria rede elctrica do veculo, antes de ligar os cabos do
carregador.
Nunca utilize um carregador rpido de baterias para auxiliar o arranque de um motor o arranque de
um motor equipado com alternador e sobretudo gerido electronicamente.
Caso no respeite esta nota, poder por em causa o funcionamento de toda a parte electrnica do
veculo.

Quando uma bateria est descarregada o melhor retir-la do veculo e recarreg-la na seco de
carregamento de baterias do CEPRA.
Fig. 4.24 Carregamento de baterias
De um modo geral, o carregamento de uma bateria no apresenta problemas desde que proceda do
modo que a seguir se indica.
Fig. 4.25 Retire os bujes da bateria
Em primeiro lugar, retire os bujes das clulas da bateria depois de ter limpo adequadamente a sua
parte superior.

De seguida, verifique o estado da bateria de cada clula e registe os valores obtidos.
Verifique se o nvel do electrlito est correcto corrigindo-o caso seja necessrio.
Adicione, somente gua destilada ao electrlito numa primeira fase. Para a substituio do electrlito
ou adio de cido slfurico deve, obrigatoriamente ler o manual de instrues da respectiva bateria
e seguir todos os conselhos dados pelo fabricante.
Fig. 4.26 Verifique o estado de carga da bateria

utilizando o densmetro.
A bateria s pode ser carregada com corrente contnua (DC), mas h dois sistemas de carga em
uso:
Fig. 4.27 A Sistema de carga por Fig. 4.28 B Sistema de carga por
corrente constante. tenso constante.
Os pequenos carregadores de bateria s podem trabalhar mediante o sistema de tenso constante.

Estes so regulados para 6 ou 12 Volts.

Normalmente este tipo de carregadores apresenta um ampermetro que nos d a informao sobre a
carga da bateria, isto , no momento em que bateria supostamente colocada carga, o ampermetro
colocado em srie, aponta para um valor maior que zero Ampere o que significa que o carregador
est a emitir corrente para a bateria.
No momento em que o ampermetro mede um valor praticamente igual a zero Ampere significa que
no existe circulao de corrente elctrica do carregador para a bateria, estando esta carregada.
4.3.1 CARREGAMENTO A TENSO CONSTANTE
Vamos comear por ver como se usa um sistema

de tenso constante. Ligue o terminal positivo do
carregador (garra de crocodilo de cor vermelha) ao
borne positivo da bateria, e o terminal negativo da
bateria (garra de crocodilo de cor negra) ao borne
negativo da bateria.
Assegure-se de que as ligaes ficam bem firmes e

a fazer bom contacto elctrico.
Fig. 4.29 Carga da bateria

Se, ao fazer a ligao dos cabos do carregador
bateria houver troca de polaridade, corre-se o risco
de danificar o carregador ou queimar o fusvel de
proteco deste.
Seleccione a tenso de carga presente no

carregador de baterias 6 V para as baterias de 6
V e 12V para baterias de 12V.
Seleccione a intensidade de corrente de carga,

caso o carregador de baterias possua este
comando. Fig. 4.30 Carregador de baterias

Na bateria est inscrita a sua capacidade em Amperes hora (Ah).
Normalmente, a intensidade da corrente de carga da bateria no deve ultrapassar um dcimo do valor

da sua capacidade.
Fig. 4.31 A capacidade da bateria Fig. 4.32 Exemplo de calculo da

vem inscrita para na intensidade de corrente a
prpria bateria. ser definida no carregador
de baterias.
O carregamento da bateria pode fazer-se at cerca de 70 % da sua carga total com uma maior
intensidade de corrente (Carga rpida). Mas neste caso haver que tomar algumas precaues
adicionais durante a operao de carregamento deste tipo dever interromper-se logo que comecem
a gerar grande quantidade de gases.
A temperatura do electrlito tambm tem de ser vigiada por forma a que nunca ultrapasse os 50 C.
Uma temperatura superior a esta pode causar danos nas placas.
Ligue o interruptor do carregador e ajuste o regulador de intensidade de carga para o valor

adequado.
medida que roda o regulador de intensidade, observe o ampermetro a fim de obter a intensidade
de carga correcta.

Ao fazer a regulao de intensidade de carga, d-se uma alterao na tenso. Para obter uma maior
intensidade necessrio aplicar bateria uma maior tenso e vice versa.
Fig.4.33 Regulao da intensidade de corrente
Mantendo-se uma relao de carga de 0,1 (um dcimo) uma bateria completamente
descarregada levar a carregar 12 a 13 horas.
A bateria no capaz de converter completamente a energia elctrica recebida em energia qumica.
Por isso para obter o carregamento completo da bateria necessrio oferecer-lhe um excesso de
energia, na ordem dos 20 a 30 %.
Se a bateria estiver apenas meio descarregada

ento bastar cerca de 6 horas de carga para obter
o seu total recarregamento.
Verifique a densidade do electrlito e registe os

valores obtidos, durante o perodo de carga da
bateria.
Fig.4.34 Verifique a densidade do

electrlito durante a carga
da bateria

Se a bateria comear a libertar muitos gases reduza a relao de carga para 0,05 baixando assim a
corrente.
Fig.4.35 Libertao de gases pelos alvolos da bateria
Durante o carregamento das baterias, no desligue os cabos de ligao.
Nesse caso eles podero produzir fascas e nessa situao, qualquer fasca poder originar a exploso
da bateria (combusto do hidrognio).
Continue a verificar a densidade do electrlito. Quando no houver qualquer alterao nessa densidade
durante um perodo de 2 horas de carregamento, sinal que a bateria est plenamente carregada.
Como j foi indicado, a densidade do electrlito varia com a temperatura. Portanto, o valor da densidade
pode ser inferior a 1,260 mas os valores obtidos devem ser iguais em todas as clulas
Fig.4.36 A densidade do electrlito varia Fig.4.37 A densidade deve ser igual em

com a temperatura todas as clulas da bateria

Se houver uma diferena de densidade entre clulas, superior a 0,040, ento poder haver uma ou
mais clulas danificadas. Isto, salvo o caso do electrlito de umas clulas estar mais diludo que o
das outras.
Posto isto, desligue a corrente do carregador, com o interruptor, antes de desligar os cabos que esto
ligados bateria.
Verifique o nvel do electrlito e corrija-o se necessrio. No encha excessivamente as clulas.
Monte ento as tampas das clulas, lave a parte superior da bateria com um pano embebido em
gua.
Ter ento a bateria devidamente carregada e pronta a ser montada no veculo.
Volte a verificar a densidade do electrlito quando a bateria estiver fria (15 a 20 C ).
A densidade do electrlito deve, nesta altura, ser superior a 1,280 (no caso dos pases tropicais superior
a 1,230). Se estes valores no forem alcanados, ento a bateria no est ainda completamente
carregada.
Nos casos em que um segundo carregamento no origine qualquer aumento de densidade do

electrlito, isso significa que o electrlito se encontra demasiadamente diludo. Quando isso acontecer,
o electrlito da bateria deve ser despejado e substitudo por outro com a densidade adequada.
Se houver necessidade de recarregar mais do que uma bateria, estas podero ser montadas em
paralelo.
Fig.4.38 Carregamento de trs baterias ao mesmo tempo

Neste caso, dever usar-se uma resistncia elctrica varivel e um ampermetro por cada uma das
baterias, a fim de se poder controlar e ajustar a intensidade de carga aplicada a cada uma delas.
O carregador deve ser regulado de modo que a sua intensidade seja igual soma das capacidades
das baterias X *0,10.
No entanto, para utilizar este material adicional (resistncias e ampermetros) por cada bateria o
sistema torna-se um bocado caro e complicado, e por isso utiliza-se outro processo alternativo, o
sistema de carregamento de corrente constante.
4.3.2 CARREGAMENTO A CORRENTE CONSTANTE
O sistema de carregamento com corrente constante, geralmente utilizado quando se usam

carregadores do tipo industrial.
Um certo nmero de baterias com capacidades aproximadamente iguais podem ento ser carregadas
ao mesmo tempo fazendo a ligao delas em srie.
Fig.4.39 Carregamento de baterias segundo o

sistema de corrente constante
Fig.4.40 Para carregar uma bateria de 12 Volt Fig.4.41 Para carregar duas baterias duas
deve ser usada uma tenso de 12 baterias devero usar-se 24 Volt.
Volt.

Fig.4.42 Para carregar trs baterias de 12 Volt Fig.4.43 Para carregar quatro baterias de 12
devero usar-se 36 Volt. Volt, devero usar-se 48 Volt.
H um limite para o nmero de baterias que podem ser carregadas ao mesmo tempo.
A soma da tenso das baterias a carregar no deve exceder a tenso que carregador capaz de
fornecer.
Dado que , neste caso, as baterias esto ligadas em srie, a intensidade da corrente de carregamento
adoptada, igual para todas elas.
Por outro lado, para o caso do carregamento em condies normais, a intensidade da corrente de
carregamento de uma bateria no deve exceder 0,1 do valor da sua capacidade.
No aconselhvel colocar uma bateria de pequena capacidade misturada com baterias de grande
capacidade.
Por exemplo, carregar, em srie, uma bateria de 12 Ah com baterias de 110 Ah.
Neste caso, o tempo de carregamento

das baterias de maior capacidade seria
substancialmente aumentado, uma vez que
a intensidade da corrente de carregamento
calculada em funo da bateria de menor
capacidade (1,2 A).
Fig.4.45 No aconselhvel o carregamento de

baterias ligadas em srie de diferentes
capacidades

4.3.3 CARREGAMENTO RPIDO DE BATERIAS
A utilizao de carregadores rpidos exige muito maiores cuidados que que os requeridos para o
carregamento normal.
Embora o carregamento rpido possa ser

aplicado sem qualquer perigo s baterias que
se descarreguem nas condies normais,
este s deve praticar em casos de ultima
necessidade.
O carregamento rpido no deve ser usado

no caso do carregamento inicial de uma
bateria que posta em uso.
O carregamento rpido de baterias no

aconselhado sempre que a temperatura
ambiente se aproxime ou exceda a
temperatura de 45C.
Fig.4.46 No carregamento rpido de
O tempo necessrio para fazer o carregamento baterias a temperatura da
bateria no deve exceder os
rpido de uma bateria situa-se geralmente
45C
entre os 30 e os 60 minutos, dependendo do
estado de carga inicial da bateria e, como
evidente, da evoluo da sua temperatura.
O carregamento rpido de baterias traz o grande inconveniente de reduzir gradualmente a vida til da
bateria, sendo como tal uma tarefa a executar s em extrema necessidade.
Se o carregamento rpido for utilizado muitas vezes numa bateria, nota-se ao fim de um curto espao
de tempo o envelhecimento precoce da mesma bateria.
Depois do que foi dito, quando necessitar de recarregar uma bateria, aconselhe sempre para o facto
da carga ser lenta e no rpida, pois garante assim uma vida mais prolongada bateria.

Bibliografia
BIBLIOGRAFIA
COOPER, Alain Cincia Visual ELECTRICIDADE, Editorial Pblica.
CRUZEIRO, Mrio Rodrigues Estudo da Electricidade, III Volume, Edies Salesianas.
CASTELA, Comandante Jos Filipe Electrotecnia e Mquinas Elctricas, Ministrio da Ma-

rinha (Escola Nutica).
BENEVIDES, Francisco Fonseca Noes de Fsica Moderna, Tomo II, Academia Real das
Cincias.
SILVA, Rogrio Castro e Curso de Electricidade Prtica, 3 Edio, Editorial de Marinha,

Ministrio da Marinha (Escola Nutica).
FARIA, Ana Maria; VALADARES, Jorge Antnio; SILVA, Lus Gonalves da; TEODORO,
Victor Duarte; Fsica, 1 Volume , Texto, Guia de Estudo, Manual de Actividades, Didctica
Editora.
CRUZEIRO, Mrio Rodrigues Transformadores; Mquinas elctricas de corrente contnua;

problemas, Edies Salesianas.
RAND, D.A.J.; WOODS, R.; DELL, R.M. Batteries for electric vehicles, reserch studies
press LTD.
CASTRO, Miguel de Manual do alternador bateria e motor de arranque, Pltano Editora.
GORY, G. Accumulateurs au Plomb, Editions Semis.
BERNDT, D. Maintenance Free Batteries, Research studies press LTD.
Tipos de Baterias e Sua Manuteno C.1

DOCUMENTOS
DE
SADA
Ps-Teste
PS-TESTE
1 As principais caractersticas de um acumulador so:
a) Fora electromotriz, resistncia interna e capacidade...............................................................
b) Aspecto exterior, fora electromotriz..........................................................................................
c) Densidade de cido sulfrico e gua destilada..........................................................................
d) Nenhuma das anteriores............................................................................................................
2 Calcule, usando a frmula, a capacidade duma bateria que debita 200 Amperes numa
hora.
a) 400 Ah........................................................................................................................................
b) 200 Ah........................................................................................................................................
c) 600 Ah........................................................................................................................................
d) 50 Ah..........................................................................................................................................
3 Qual o aparelho usado em manuteno das baterias que se destina a ver o estado
de carga da bateria?
a) Ampermetro..............................................................................................................................
b) Micrmetro.................................................................................................................................
c) Manmetro.................................................................................................................................
d) Densmetro................................................................................................................................
Tipos de Baterias e Sua Manuteno S.1

Ps-Teste
4 Qual a densidade de electrlito que demonstra que a bateria est descarregada?
a) Valores inferiores a 1,150..........................................................................................................
b) Valores superiores a 1,150........................................................................................................
c) Valores dentro do intervalo 1,200 a 1,240.................................................................................
d) Valores superiores a 1,240........................................................................................................
5 Qual a densidade de electrlito que demonstra que a bateria est carregada?
a) Valores inferiores a 1,200..........................................................................................................
b) Valores dentro do intervalo 1,270 a 1,290.................................................................................
c) Valores superiores a 1,290........................................................................................................
d) Valores inferiores a 1,270..........................................................................................................
6 Colocando uma chapa em cobre e outra em zinco num vaso cheio de cido sulfri-
co e gua destilada, estabelece-se entre as chapas metlicas uma diferena de po-
tencial.
Quais das chapas ficam com carga positiva e negativa respectivamente?
a) A chapa de cobre o polo positivo da pilha e a chapa de zinco compe o polo negativo........
b) A chapa de cobre compe o polo negativo da pilha e a chapa de zinco compe o

polo positivo...............................................................................................................................
c) A chapa de cobre e a chapa de zinco compe ambos o polo positivo e negativo.....................
d) indiferente...............................................................................................................................
S.2 Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Ps-Teste
7 Num acumulador de chumbo quando se mergulha os elctrodos, ambos em chum-

bo, na soluo electrlitica o que que acontece?
a) Estabelece-se uma diferena de potencial entre os elctrodos.................................................
b) Nada acontece...........................................................................................................................
c) A soluo electrlitica fica turva.................................................................................................
d) A soluo electrlitica fica de cor avermelhada.........................................................................
8 Num acumulador de chumbo, a soluo electrlitica composta por:
a) Acido clordrico com gua destilada...........................................................................................
b) Acido sulfrico com gua destilada............................................................................................
c) Sulforeto de chumbo com gua destilada..................................................................................
d) gua destilada...........................................................................................................................
9 No momento da carga duma bateria forma-se:
a) Chumbo puro no elctrodo positivo e negativo..........................................................................
b) Perxido de chumbo no elctrodo positivo e negativo..............................................................
c) Perxido de chumbo no elctrodo positivo e chumbo puro no negativo....................................
d) Perxido de chumbo no elctrodo negativo e chumbo puro no positivo...................................

Ps-Teste
10 Verificando o nvel de carga duma bateria por meio da densidade do electrlito qual
o nvel que o densmetro deve indicar que demonstra que a bateria est carregada a
100%?
a) De 1,110 a 1,130........................................................................................................................
b) De 1,200 a 1,220.......................................................................................................................
c) De 1,260 a 1,280........................................................................................................................
d) De 1,230 a 1,250.......................................................................................................................
11 - Por razes de segurana, qual dos cabos da bateria deve desligar em primeiro lu-
gar?
a) Cabo positivo da bateria ...........................................................................................................
b) Cabos das velas........................................................................................................................
c) Cabo positivo de ligao bobina.............................................................................................
d) Cabo de massa (negativo da bateria)........................................................................................
12 Porque que a bateria deve estar bem fixa ao veculo?
a) Para evitar que salte do seu compartimento e se estrague.......................................................
b) Para que no seja roubada........................................................................................................
c) Para evitar incndios no veculo................................................................................................
d) Para evitar curto - circuitos........................................................................................................

Ps-Teste
13 Com que que deve untar os bornes da bateria e os terminais dos cabos de liga-
o?
a) leo de motor ...........................................................................................................................
b) Massa consistente.....................................................................................................................
c) Vaselina......................................................................................................................................
d) Sabo.........................................................................................................................................
14 Uma bateria com meia carga deve ser recarregada com um carregador de baterias?
a) Sim.............................................................................................................................................
b) No ...........................................................................................................................................
c) Quando o fabricante o indicar....................................................................................................
d) De tempos em empos................................................................................................................
15 Uma bateria de 12 volts deve ser carregada com a tenso de constante:
a) 1,2 Volts.....................................................................................................................................
b) 6 Volts........................................................................................................................................
c) 12 Volts......................................................................................................................................
d) 24 Volts......................................................................................................................................

Ps-Teste
16 O carregamento rpido de baterias recomendado.
a) Para fazer o primeiro carregamento das baterias, quando novas.............................................
b) Como uma soluo permanente para manter as baterias sempre carregadas.........................
c) Apenas nos casos em que no haja tempo disponvel para um carregamento normal.............
d) Quando o fabricante permitir atravs do manual de instrues da bateria...............................
17 Durante o carregamento rpido das baterias dever haver o cuidado de suspen-

der o carregamento logo que a temperatura do electrlito ultrapasse:
a) 30C...........................................................................................................................................
b) 50C...........................................................................................................................................
c) 70C...........................................................................................................................................
d) 100C.........................................................................................................................................
18 Qual o nvel que o densmetro deve indicar para demonstrar um nvel de carga a
25%?
a) 1,110 a 1,130.............................................................................................................................
b) 1,200 a 1,220.............................................................................................................................
c) 1,260 a 1,280.............................................................................................................................
d) 1,230 a 1,250.............................................................................................................................

Ps-Teste
19 Qual o nvel que o densmetro deve indicar para demonstrar um nvel de carga a 50%?
a) 1,110 a 1,130.............................................................................................................................
b) 1,200 a 1,220.............................................................................................................................
c) 1,170 a 1,190............................................................................................................................
d) 1,230 a 1,250.............................................................................................................................
20 Qual o nvel que o densmetro deve indicar para demonstrar que a bateria se e-
contra descarregada?
a) 1,110 a 1,130.............................................................................................................................
b) 1,200 a 1,220.............................................................................................................................
c) 1,170 a 1,190.............................................................................................................................
d) 1,230 a 1,250.............................................................................................................................

Corrigenda do Ps-Teste
CORRIGENDA DO PS-TESTE
N de Perguntas Resposta Certa
1 A
2 B
3 D
4 A
5 B
6 A
7 B
8 B
9 C
10 C
11 D
12 C
13 C
14 B
15 C
16 C
17 B
18 D
19 B
20 A

ANEXOS
Exerccios Prticos
EXERCCIOS PRTICOS
EXERCCIO N. 1 - DESMONTAGEM E MONTAGEM DE BATERIAS E SUA MANUTENO
- RETIRAR A BATERIA DO VECULO E PROCEDER SUA MANUTENO, REALIZANDO

AS TAREFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE
E SEGURANA.
EQUIPAMENTO NECESSRIO
- 1 VECULO COM BATERIA
- FERRAMENTAS PARA DESMONTAGEM DA BATERIA
- ESCOVAS E PANOS
- LUVAS E AVENTAL PLSTICOS
- VASELINA
-BICARBONATO DE SDIO
TAREFAS A EXECUTAR
1 DESMONTAR OS TERMINAIS DA BATERIA.
2 DESMONTAR A FIXAO DA BATERIA AO CHASSIS DO VECULO.
3 LIMPAR E EXECUTAR A MANUTENO (ANLISE VISUAL) DA BATERIA.
4 LIMPAR O SISTEMA DE FIXAO DA BATERIA AO CHASSIS.
5 TRATAR OS BORNES DA BATERIA E OS TERMINAIS DE LIGAO.
6 MONTAR A BATERIA NO VECULO.
7 LIGAR OS TERMINAIS AOS BORNES DA BATERIA.
Tipos de Baterias e Sua Manuteno A.1

Exerccios Prticos
EXERCCIO N. 2 - VERIFICAO DA CARGA DA BATERIA UTILIZANDO O DENSMETRO
- DESMONTAR A BATERIA E ANALISAR O SEU ESTADO DE CARGA, REALIZANDO AS TA-

REFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SE-
GURANA.

- ESCOVAS E PANOS
- VASELINA
-DENSMETRO
TAREFAS A EXECUTAR
1 DESMONTAR OS TERMINAIS DA BATERIA.
2 DESMONTAR A FIXAO DA BATERIA AO CHASSIS DO VECULO.
3 VERIFICAR A DENSIDADE DO ELECTRLITO DA BATERIA COM DENSMETRO.
4 REGISTAR NA TABELA EM ANEXO, OS VALORES OBTIDOS, PELO DENSMETRO.
5 TRATAR OS BORNES DA BATERIA E OS TERMINAIS DE LIGAO.
6 MONTAR A BATERIA NO VECULO CASO A BATERIA SE APRESENTE CARREGADA.
7 LIGAR OS TERMINAIS AOS BORNES DA BATERIA
A.2 Tipos de Baterias e Sua Manuteno

Exerccios Prticos
TABELA DE DENSIDADES MEDIDAS
Baterias do
Clula Data Hora
veculo
1 2 3 4 5 6 7 8

Exerccios Prticos
EXERCCIO N. 3 - MANUTENO E CARGA DE BATERIAS
- DESMONTAR A BATERIA E ANALISAR O SEU ESTADO DE CARGA E PROCEDER SUA

CARGA UTILIZANDO O TRADICIONAL CARREGADOR DE BATERIAS, REALIZANDO AS TA-
REFAS INDICADAS EM SEGUIDA, TENDO EM CONTA OS CUIDADOS DE HIGIENE E SEGU-
RANA.

- ESCOVAS E PANOS
- VASELINA
-CARREGADOR DE BATERIAS
-VOLTMETRO
-GUA DESTILADA
TAREFAS A EXECUTAR
1 VERIFICAR A TENSO DA BATERIA COM VOLTMETRO.
2 VERIFICAR O ESTADO DO ELECTRLITO DA BATERIA.
3 LIMPAR OS BORNES E TERMINAIS DA BATERIA.
4 EXECUTAR A MANUTENO DE BATERIAS COM ADIO DE GUA DESTILADA.
5 LIGAR A BATERIA AO CARREGADOR DE BATERIAS.
6 VERIFICAO DO COMPORTAMENTO DO ELECTRLITO COM DENSMETRO.
7 DESLIGAR BATERIA DO CARREGADOR DE BATERIAS.
8 VERIFICAR CARGA ADQUIRIDA PELA BATERIA E LIGAO AO VECULO.

Guia de Avaliao dos Exerccios Prticos
GUIA DE AVALIAO DOS

EXERCCIOS PRTICOS
EXERCCIO PRTICO N 1: DESMONTAGEM E MONTAGEM DE BATERIAS E SUA

MANUTENO
GUIA DE
NVEL DE
TAREFAS A EXECUTAR AVALIAO
EXECUO
(PESOS)
1 - Desmontar os terminais da bateria. 2
2 - Desmontar a fixao da bateria ao chassis do veculo. 2
3 Limpar e executar a manuteno (anlise visual) da bateria. 4
4 Limpar o sistema de fixao da bateria ao chassis. 3
5 - Tratar os bornes da bateria e os terminais de ligao. 4
6 - Montar a bateria no veculo 3
7 - Ligar os terminais aos bornes da bateria 2
CLASSIFICAO 20

EXERCCIO PRTICO N 2: VERIFICAO DA CARGA DA BATERIA COM

DENSIMETRO
GUIA DE
NVEL DE
EXECUO
(PESOS)
1 Desmontar os terminais da bateria 3
2 - Desmontar a fixao da bateria do chassi do veculo 4
3 Verificar a densidade do electrlito com densmetro 6
4 - Registar dos valores obtidos na tabela em anexo. 4
5 - Montar bateria no veculo caso o nvel de carga permita. 3
CLASSIFICAO 20

EXERCCIO PRTICO N 3: MANUTENO E CARGA DE BATERIAS
GUIA DE
NVEL DE
EXECUO
(PESOS)
1 - Verificar da tenso da bateria com voltmetro 2
2 - Verificar do electrlito da bateria 3
3 Limpar dos bornes e terminais da bateria 2
4 Executar a manuteno de baterias com adio de gua destila- 3

da
5 - Ligar a bateria ao carregador de baterias 2
6 Verificao do comportamento do electrlito com densimetro 3
7 Desligar a bateria do carregador de baterias 2
8 Verificar da carga adquirida e ligao ao veculo 3
CLASSIFICAO 20

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TIPOS DE

Coleco Formao Modular Automvel

Ttulo do Mdulo Tipos de Baterias e sua Manuteno

Coordenao Tcnico-Pedaggica CEPRA - Centro de Formao Profissional da

Direco Editorial CEPRA - Direco

Autor CEPRA - Desenvolvimento Curricular

Maquetagem CEPRA Ncleo de Apoio Grfico

Propriedade Instituto de Emprego e Formao Profissional

Edio 2.0 Portugal, Lisboa, 2000/04/17

Depsito Legal 147889/00

Ministrio de Trabalho e da Solidariedade - Secretaria de Estado do Emprego e Formao

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS...................................................................E.1

1.1 - PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO DOS ACUMULADORES......................................1.1

2 - ACUMULADORES DE CHUMBO........................................................................... 2.1

2.1 - CONSTITUIO BSICA DOS ACUMULADORES.....................................................2.1

2.2 - CONSTITUIO DAS BATERIAS..............................................................................2.10

2.2.1 - COMPONENTES DAS BATERIAS.................................................................2.10

2.3 - CARACTERSTICAS DE UM ACUMULADOR...........................................................2.19

3 - FUNCIONAMENTO DAS BATERIAS..................................................................... 3.1

3.1 - PROCESSO DE DESCARGA.......................................................................................3.1

3.2 - PROCESSO DE CARGA..............................................................................................3.2

4 - MANUTENO DE BATERIAS............................................................................. 4.1

4.1 - DESMONTAGEM E MONTAGEM DE BATERIAS........................................................4.1

4.2 - MEDIO DA DENSIDADE DO ELECTRLITO.........................................................4.9

4.2.1 - MEDIO DA TENSO DA BATERIA.............................................................4.15

4.3 - COMO CARREGAR BATERIAS.................................................................................4.16

4.3.1 - CARREGAMENTO A TENSO CONSTANTE.................................................4.18

4.3.2 - CARREGAMENTO A CORRENTE CONSTANTE...........................................4.24

4.3.3 - CARREGAMENTO RPIDO DE BATERIAS...................................................4.24

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

GUIA DE AVALIAO DOS EXERCCIOS PRTICOS..............................................A.5

Tipos de Baterias e Sua Manuteno

OBJECTIVOS GERAIS E ESPECFICOS

No final deste mdulo, o formando dever ser capaz de:

OBJECTIVO GERAL DO MDULO

Identificar os diversos tipos de acumuladores, descrever a constituio

1. Distinguir os vrios tipos de pilhas, quanto sua constituio e ao seu

2. Interpretar o significado de pilha elctrica.

3. Identificar e distinguir todas as trocas e reaces qumicas que ocorrem

4. Medir a densidade do electrlito dum acumulador de chumbo com dens-

5. Medir a tenso da bateria coma ajuda do voltmetro interpretando o va-

6. Identificar se o acumulador precisa, ou no, de ser carregado.

Tipos de Baterias e Sua Manuteno E.1

7. Proceder carga de acumuladores.

8. Manipular os fludos que constituem o electrlito da bateria.

9. Identificar as regras de higiene e segurana aplicveis ao manuseamento

E.2 Tipos de Baterias e Sua Manuteno

COLECO FORMAO MODULAR AUTOMVEL

Magnetismo e Tecnologia dos Semi-

Circ. Integrados, Leitura e Interpretao Caractersticas e Clculos e Curvas

Sistemas de Lmpadas, Faris Sistemas de Aviso

Processos de Furao, Rede Elctrica e Rede de Ar Comp. e

OUTROS MDULOS A ESTUDAR

Introduo ao Fsica, Qumica e

Tipos de Baterias e Sua Manuteno E.3

Hoje em dia, muitos equipamentos elctricos e electrnicos so alimentados por bateri-

Tipos de Baterias e Sua Manuteno 0.1

1.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO DOS ACUMULADORES

A bateria de um automvel tem a funo de recolher e armazenar a energia elctrica produzida

Esta fonte de alimentao denominada por BATERIA

Foi Alessandro Volta quem conce-

Estes discos eram empilhados, por

Volta descobriu, assim, que colo-