UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA. LABORATORIO DE CONVERSION ELECTROMAGNETICA.

NOVIEMBRE 2017 1

Preinforme Practica 9: Motor de Induccion

Ariza, Robert. Cortes, Camilo.
raarizab@unal.edu.co, cicamiloa@unal.edu.co

I. I NTRODUCCI ON corrientes existentes en los conductores del rotor, originan

Los motores de induccion, tambien llamados asncronos una fuerza electrodinamica sobre dichos conductores del
son un tipo de motor de corriente alterna en el que la corri- rotor, las cuales hacen girar el rotor del motor. La diferencia
ente electrica del rotor necesaria para producir torsion es in- entre las velocidades del rotor y el campo magnetico se
ducida por induccion electromagnetica del campo magnetico denomina deslizamiento.
de la bobina del estator. Por lo tanto un motor de induccion
no requiere una conmutacion mecanica aparte de su misma
excitacion o para todo o parte de la energa transferida del
estator al rotor, como en los de DC y motores grandes
sncronos.

II. O BJETIVOS
Obtener el modelo equivalente de un motor de in-
duccion.
Identificacion de terminales de una maquina de in-
duccion.
Comprender el metodo de arranque de estrella a delta.

A. Marco Teorico
1) Funcionamiento del Motor de Induccion: El motor
asncrono esta formado por un rotor, que puede ser de dos
tipos: a) de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en
el que se encuentran las bobinas inductoras. Estas bobinas
son trifasicas y estan desfasadas entre s 120o en el espacio.
Segun el Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas
circula un sistema de corrientes trifasicas equilibradas,
cuyo desfase en el tiempo es tambien de 120o , se induce
un campo magnetico giratorio que envuelve al rotor. Este
campo magnetico variable va a inducir una tensionen el
rotor segun la Ley de induccion de Faraday.
La diferencia entre el motor a induccion y el motor
universal es que en el motor a induccion el devanado
del rotor no esta conectado al circuito de excitacion del
motor sino que esta electricamente aislado. Tiene barras
de conduccion en todo su largo, incrustadas en ranuras
a distancias uniformes alrededor de la periferia. Las
barras estan conectadas con anillos en cortocircuito a cada
extremidad del rotor. Estan soldadas a las extremidades de
las barras. Este ensamblado se parece a las pequenas jaulas
rotativas para ejercitar a mascotas como hamsters y por
eso a veces se llama jaula de ardillas, y los motores de
induccion se llaman motores de jaula de ardilla.
El campo magnetico giratorio, a velocidad de sincronismo,
creado por el bobinado del estator, corta los conductores
del rotor, por lo que se genera una fuerza electromotriz
de induccion. La accion mutua del campo giratorio y las
Figura 1: Esquema de un motor sincronico.
2) Partes del Motor de Induccion:
a) Estator: El estator es la parte estacionaria del motor
y genera un campo magnetico rotatorio que interactua con
el rotor. Una o mas bobinas de cobre componen un polo
dentro del estator, y siempre hay un numero par de polos en
un motor. La corriente electrica se va alternando a traves de
los polos, resultando en un campo magnetico rotatorio.
b) Rotor: El rotor es el componente central del motor,
y esta unido al eje. El rotor generalmente esta hecho de
franjas de cobre o aluminio unidas en sus extremos a un
accesorio circular. Esta configuracion es llamada un motor
jaula de ardilla, debido a su apariencia. El campo magnetico
generado por el estator induce una corriente en el rotor,
la cual crea su propio campo magnetico. La interaccion
de los campos magneticos en el estator y el rotor resulta
en un torque mecanico en el rotor. En algunos motores de
induccion, las barras de cobre son reemplazadas con anillos
colectores y bobinas de cobre que se comportan de la misma
manera.
c) Eje: El eje del motor esta unido al rotor y rota con el.
El eje se extiende hasta afuera de la caja del motor, y permite
la conexion a un sistema exterior para transmitir la potencia
rotacional. El tamano del eje es determinado dependiendo de
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la cantidad de torque que el motor proporciona para evitar ciencia y el factor de potencia seran menores que si se
la ruptura del eje. utilizara un motor de 10hp.
d) Rodamientos: El eje del rotor es sostenido en su 4) Ejercicios:
lugar por rodamientos en uno de los extremos de la caja a) : La placa de un motor de induccion de cuatro polos,
del motor. Los rodamientos minimizan la friccion de la 60Hz, 37.3kW, 460V, indica que su velocidad con carga
coneccion del eje a la caja, incrementando la eficiencia del nominal es 1760 r/min. Suponga que el motor trabaja con
motor. carga nominal.
3) Conocimientos Previos:
1. Cual es el deslizamiento del rotor?
Si duplicamos el numero de polos en el estator de un
motor de induccion, se duplicara tambien su velocidad 60 60
ns = = 1800rpm
sncrona? 2
Cuando se aumenta el numero de polos, la velocidad
se reduce. Ns = 120f
P
ns n
= = 2.22%
El rotor de un motor de induccion nuncase debe blo- ns
quear mientras se esta aplicando voltaje completo al 2. Cual es la frecuencia de las corrientes del rotor?
estator. Explique.
No se debe bloquear ya que, cuando se le aplica
voltaje al estator, inmediatamente se crea un campo f2 = sf1 = 0.0222 60 = 1.32Hz
magnetico rotatorio el cual a su vez crea grandes
3. Cual es la velocidad angular del campo del estator con
corrientes que fluyen en las barras del rotor y en lo
respecto al estator? Y con respecto al rotor?
anillos extremos dentro del campo del estator por los
que se ven sometidas a una gran fuerza mecanica que
hacegirar el rotor en direccion del campo, por lo que ncs/s = 1800rpm ncs/r = 40rpm
si esta bloqueado las bobinas del mismo se pueden
4. Cual es la velocidad angular del campo del rotor con
quemar.
respecto al rotor? Y con respecto al estator?
Por que el rotor de un motor de induccion gira mas
lento que el campo rotatorio? Si el rotor se moviera ncr/r = 40rpm ncr/s = 1800rpm
a velocidad sncrona, entonces cada conductor en el
b) : Un motor trifasico de induccion trabaja a casi 900
rotor se estara moviendo a la velocidad del campo.
r/min sin carga y a 873 r/min a plena carga cuando se le
El conductor y el campo estaran estacionarios y no
suministra corriente de una fuente trifasica de 60 Hz.
variaran entre s. Esto significa que no habra voltaje
1.Cuantos polos tiene el motor?
inducido en los conductores del rotor. Si no hay
voltaje, no hay corriente y si no hay corriente no hay 60 60
P = =8
torque. Sin torque, no hay nada que mantenga al rotor 900
en movimiento, por lo que empezara a desacelerar.
2.Cual es el porcentaje de deslizamiento a plena carga?
Cuando el rotor gire a una velocidad un poco menor,
los conductores tendran una velocidad relativa al campo 900 873
= = 3%
y se inducira un voltaje en los conductores del rotor. 900
3. Cual es la frecuencia correspondiente de las corrientes
Que le sucede a la velocidad y la corriente del motor
del rotor?
cuando se incrementa la carga mecanica en un motor
de induccion? f2 = sf1 = 0.03 60 = 1.8Hz
A medida que aumenta la carga, aumenta el
deslizamiento lo cual afecta la corriente del rotor, 4. Cual es la velocidad correspondiente del campo del
la cual es proporcional al deslizamiento. Por lo que rotor con respecto al rotor? Y con respecto al estator?
habra un incremento en la corriente del rotor, lo cual
resulta en un aumento de la corriente del estator. Por ncr/r = 27rpm ncr/s = 900rpm
otra parte, un aumento en la carga significa que el
5. Que velocidad tendra el rotor cuando el deslizamiento
motor debe generar mas torque para suplir la potencia
fuera del 10% ? Cual sera la frecuencia correspondiente de
adicional, si el torque se mantiene constante, esta
las corrientes del rotor?
potencia sera tomada de la energa cinetica del rotor,
por lo que la velocidad mecanica disminuye. 900 n
= 0.1 n = 810rpm
900
Recomendara utilizar un motor de induccion de 50hp
paraimpulsar una carga de 10hp. Explique. No, la efi- f2 = sf1 = 0.1 60 = 6Hz
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R EFERENCIAS
[1] J. Alvarez, Transformadores. [En lnea], Disponible en :
https://www4.frba.utn.edu.ar/html/Electrica/archivos/electrotecnica y
maquinas electricas/apuntes/7 transformador.pdf, 2009.
[2] Instituto Colombiano de Normas Tecnicas y Certificacion, Norma
Tecnica Colombiana NTC471, Bogota, Colombia, 1999.
[3] Richmond Community College, Transformer Winding Resistance Test.
[En lnea], Disponible en : http://engineering.richmondcc.edu/Courses/
EUS%20215/Notes/Transformer%20Winding%20Resistance%20Test.
pdf, 2009.