DISEO GEOMETRICO DE VIAS

DISEO PLANCHA C-69

PRESENTADO A:
GONZALO RIOS
Ingeniero

PRESENTADO POR
HECTOR CAMILO JIMENEZ SANCHEZ
CAMILA MARTINEZ OSMA
CAMILA LEON PEA
VIVIANA GOMEZ

BOGOT D.C.
31 DE OCTUBRE DE 2017
INGENIERA DE VIAS
ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERIA JULIO GARAVITO
 INTRODUCCION

En la ingeniera civil una de las reas ms importantes es el estudio, diseo y construccin

de infraestructura de trasporte en la cual se busca permitir la circulacin de vehculos de
manera continua en el espacio y tiempo con niveles adecuados de seguridad y
comodidad.
El presente informe corresponde al desarrollo de la prctica de diseo geomtrico de vas
que tiene como fin el trazado de rutas que cumplan las condiciones iniciales uniendo
puntos especficos; las decisiones tomadas se basan en la aplicacin y las especificaciones
expresadas en el Manual de diseo geomtrico de carreteras, publicado por el Instituto
Nacional de Vas (INVIAS); el cual est fundamentado en el concepto de longitud
resistente.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Aplicar las especificaciones del manual de diseo geomtrico de vas, siguiendo
los parmetros establecidos, como la pendiente (menor 6%), la velocidad, radios
de curvatura y ancho de la calzada, para dar un mejor desarrollo y un trfico
seguro en la va diseada.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
Identificar en la plancha los sectores con pendientes ptimas para la construccin
de una posible va.
Trazar las curvas circulares simples y las curvas espirales aplicando los conceptos
aprendidos en la clase de ingeniera de vas.
Determinar el ancho de la va de acuerdo a las especificaciones dadas.
Tabla 1.
Criterio para la eleccin de la velocidad de diseo

Fuente: Instituto Nacional de Vas. Manual de Diseo Geomtrico para Carreteras. Bogot.2008

De acuerdo con lo anterior, nuestra lnea de ceros fue trazada sobre el plano,
cumpliendo la pendiente establecida. Teniendo en cuenta nuestra lnea, se realiz un
abscisado cada 20 m en lnea recta y cada 10m en las curvas simples y espirales.

CALCULO Y DISEO DE CURVAS CIRCULARES SIMPLES

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo radio
que son utilizados para unir dos alineamientos rectos (tangentes) de una va. Establecida
ya la velocidad de diseo y siguiendo el manual de diseo geomtrico, se establece el
radio mnimo para el diseo de las curvas

Elementos Geomtricos:

Tangente (T): Cuerda Larga ():

= 2 = 2 2
 Abscisa PC (AbPc): Externa (E)

1
= = [ 1]

2

Grado de Curvatura (Gc): Media (M)

= 2 1 (2) = [1 2]

Longitud de Curva (Lc) Abscisa PC (AbPT):

= = +

Deflexiones:
Deflexin por metro (d): Deflexin por cuerda unidad (dc)

= 2 = 2

Deflexin por subcuerda adyacente al PC (dsPC):

Longitud Subcuerda (Ls): Es la diferencia entre la abscisa redonda inmediatamente
superior a la del PC, menos la abscisa del PC
= ()()
Deflexin por subcuerda adyacente al PT (dsPT):
Longitud Subcuerda (Ls): es la diferencia entre la abscisa redonda inmediatamente
superior a la del PC, menos la abscisa del PC.
= ()()
Chequeo de deflexin al PT ():

{[()( )] + + }
2

El error () se debe al redondeo de decimales y es igual a la diferencia entre y el
2
resultado de la deflexin al P
Seleccin del Radio
Para la seleccin del tipo de curva se tuvo en cuenta el radio de curvatura, el cual se
obtuvo teniendo en cuenta las tablas mostradas en el Manual de Diseo Geomtrico.
CARTERAS DE LOCALIZACION DE CURVAS SIMPLES

La entre tangencia para la velocidad de 60 utilizando un radio de 115m es de 290m,

entre la curva espiral y la circular simple 2 se cumpli con una longitud de ,pero entre la
curva circular 2 y la curva circular 1 no se cumpli, por lo tanto se sugiere aadir una
sealizacin de curva peligrosa o disminuir la velocidad en ese tramo.

CURVA CIRCULAR 1

PUNTO ABSCISA DEFLEXIN ELEMENTOS

PC1 K0+178 0 00' 00,00''

K0+188 2 29' 30,87''
K0+198 4 59' 01,74'' V= 60Km/h
R= 115m
K0+208 7 28' 32,61'' = 41
K0+218 9 58' 03,48'' G10= 4 58' 56,14"
T= 42,99m
K0+228 12 27' 34,34'' CL= 80,54m
K0+238 14 57' 05,21'' LC= 82,29m
E= 7,77m
K0+248 17 26' 36,08'' M= 7,28m
K0+258 19 56' 06,95''
PT1 K0+260,29 20 30' 21,28''

CURVA CIRCULAR 2

PUNTO ABSCISA DEFLEXIN ELEMENTOS

PC2 K0+434,29 0 00' 00,00''

V= 60Km/h
K0+440 1 25' 22,37'' R= 115m
K0+450 3 54' 53,24'' = 24
G10= 4 58' 56,14"
K0+460 6 24' 24,10'' T= 24,44m
CL= 47,81m
K0+470 8 53' 54,97'' LC= 48,17m
K0+480 11 23' 25,84'' E= 2,56m
M= 2,51m
PT2 K0+482,46 12 00' 12,68''
CLCULO Y DISEO DE CURVAS ESPIRALES DE TRANSICIN

La curva espiral de transicin se define como una curva plana que se desarrolla a partir
de un punto dando vueltas, alejndose de l cada vez ms y disminuyendo su radio.
Para el diseo geomtrico de vas se utiliza solo su parte inicial.
Los elementos graficos de una curva espiral de transicin se pueden ver graficamente
en las imgenes anexadas.
 ELEMENTOS DE LA CURVA
VELOCIDAD V=60Km/h
RADIO R=115m
ANGULO DE DEFLEXION = 43
G10 G10= 4 58' 56,14"
LONGITUD DE LA ESPIRAL Ls= 67,08m
ANGULO CENTRAL s=17 57' 02,85"
CORRECCIN ANGULO C= 0 0' 16,92"
DEFLEXIN TOTAL s= 5 58' 44,03"
DESPLAZAMIENTO DEL PC p= 1,88m
ABSCISA DEL EC Xs= 71,35m
ORDENADA DEL EC Ys= 7,47m
APROX. ORDENADA DEL EC Ys(Aprox)= 7,52m
DESPLAZAMIENTO DEL PC (ORDENADA) P=1,87m
ABSCISA DEL PC DESPLAZADO k= 35,90m
TANGENTE PRINCIPAL Tp=81,94m
TANGENTE CORTA TC= 24,41m
TANGENTE LARGA TL=48,12m
LONGITUD DE LA CUERDA LC=71,74m
ORDENADA EXTERNA Es=10,62m
DESPLAZAMIENTO DEL ARCO CIRCULAR t= 2,02m
ANGULO CENTRAL DE LA OSCULADORA c= 7 05' 54,29"
LONGITUD DE LA CURVA OSCULADORA Lc= 14,24m
LONGITUD TOTAL DE LA CURVA Lt= 158,36m
CARTERA DE LOCALIZACION DE LA CURVA ESPIRAL-CIRCULO-ESPIRAL

PUNTO ABSCISA LONGITUD DEFLEXION ELEMENTOS

TE1 K0+778,46 0 0 V=60Km/h
K0+780 1,54 0,00293394 R=115m
K0+790 11,54 0,16474822 = 43
K0+800 21,54 0,57398495 G10= 4 58'
K0+810 31,54 1,23064414 56,14"
K0+820 41,54 2,13472577 Ls= 67,08m
s=17 57'
K0+830 51,54 3,28622986
02,85"
K0+840 61,54 4,68515639
C= 0 0'
EC1 K0+845,54 67,08 6,0165
16,92"
K0+850 0 2,4370782
s= 5 58'
CE1 K0+859,78 67,08 6,0165
44,03"
K0+860 66,86 4,68515639 p= 1,88m
K0+870 56,86 3,28622986 Xs= 71,35m
K0+880 46,86 2,13472577 Ys= 7,47m
K0+890 36,86 2,13472577 Ys(Aprox)=
K0+900 26,86 1,23064414 7,52m
K0+910 16,86 0,57398495 P=1,87m
K0+920 6,86 0,16474822 k= 35,90m
ET1 K0+926,86 0 0 Tp=81,94m
ABSCISADO GENERAL DE LA VA

A K0+000
PC1 K0+178
PT1 K0+260,29
PC2 K0+434,29
PT2 K0+482,46
TE1 K0+778,46
EC1 K0+845,54
CE1 K0+859,78
ET1 K0+926,86
B K1+424,86

ANCHO DE CALZADA
Se indica el ancho de la calzada en funcin de la categora de la carretera, del tipo de
terreno y de la Velocidad de diseo del tramo homogneo (VTR). En carreteras de una
sola calzada el ancho mnimo de sta debe ser de seis metros (6 m) con el propsito de
permitir el cruce de dos vehculos de diseo que viajen en sentido contrario; para el
proyecto se tom un ancho de calzada de (7,3 m).

CONCLUSIONES

La va diseada presenta un descenso fuerte muy marcado, lo cual dificulta un

poco la movilidad, en este diseo se tuvieron en cuenta todas las especificaciones
dadas por el INVIAS para el diseo de carreteras, es decir independientemente
del terreno el diseo logra mantener los estndares de seguridad para el usuario.
Desde otro punto de vista una de las posibles soluciones para el proyecto podra
dar como resultado vas ms cortas, o tneles soluciones con retos ingenieriles
que tengan en cuenta los aspectos econmicos, sociales y polticos.
La va se puede clasificar dependiendo de aspectos como la competencia,
caractersticas, tipo de terreno, funcin y velocidad de diseo, es necesario el
conocimiento de esta informacin para proceder a realizar anlisis y clculos para
la construccin.
El cambio de velocidades en la va se da debido al cambio de los radios en las
curvas, ya que estas sern curvas ms cerradas, de mayor o menor pendiente,
tambin dependern de si el terreno es plano, montaoso o escarpado.
La seleccin de curvas circulares simples o curvas espirales de transicin se realiza
con el anlisis de diversos factores, en proyectos reales se usan es su mayora
curvas espirales, debido a las extensas ventajas que estas poseen, en cuanto a
costos, velocidad y seguridad.
Las velocidades en las curvas varan de acuerdo a su radio, en los tramos rectos
se asumi una velocidad de 80 km/h.
BIBLIOGRAFIA

1. Crdenas, James (2008) Diseo Geomtrico de Carreteras.

2. INVIAS, Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras.
3. http://es.slideshare.net/nex9116/curva-espiral-27597193
4. http://es.slideshare.net/CarlosRodriguez232/88591867-
curvasespiralesdetransicion-3
5. http://es.slideshare.net/nickva/curva-espiral
6. https://doblevia.wordpress.com/2009/03/07/curva-espiral-circular-espiral-
simetrica/
7. Choconta, Pedro A, Diseo Geomtrico de Vas.
8. http://copernico.escuelaing.edu.co/vias/pagina_via/modulos/MODULO%207.pdfc
9. Invias. (2015). Manual de Sealizacin Vial, Republica de Colombia: Ministerio de
Transporte Instituto Nacional de Vas.