FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE

INGENIERIA CIVIL

INFORME ACADMICO
DISEO VIAL URBANO DE LA CIUDAD DE
CHICLAYO A PARTIR DE LA DESCRIPCIN Y
MEJORA DE UNA INTERSECCIN (AV. BALTA Y
PEDRO RUIZ)

Autor(es):

Raymundo Valle, Luis Franco

Julca Guevara, Jos Ademar
Suclupe Bances, Carlos Alberto

Asesor:
Fernndez Tern, Jorge Luis

Chiclayo - Per
(2015)

25
DEDICATORIA:

A Dios Todopoderoso por darnos el ser y la sabidura; siempre nos ha ayudado a salir
adelante, en todo momento. En especial en los ms difciles.

A nuestros padres y hermanos, este logro es de ustedes por guiarnos diariamente e

impulsar el cumplimiento de nuestras metas. Aunque muchas veces el camino es un
poco complicado me han motivado con sus consejos y aptitudes a realizar mis metas.
Tomando en cuenta que este es el primer escaln para lograr subir a la escalera de la
vida.

AGRADECIMIENTO

Antes que todo agradezco a Dios, los santos, mis padres, y mis hermanos; por
ensearme a luchar en esta vida llena de adversidades, a conquistar las metas que me
proponga hasta agotar los recursos que sean necesarios, a estar conmigo cuando he
cado y motivarme a seguir adelante.

Agradezco a mi familia, de ellos depende mi formacin como persona, ya que sirvieron

de guas en mi camino de vida, y siendo un pilar importante me hicieron crecer como
persona y superar etapas.

Y a mis compaeros de trabajo sobre todo sobre al profesor Fernndez Tern, Jorge
Luis gracias por el apoyo y amistad brindados durante este informe.

Y a todas aquellas personas que de una u otra forma, colaboraron o participaron en la

realizacin de esta investigacin, hago extensivo mi ms sincero agradecimiento.

2
NDICE

DEDICATORIA: ............................................................................................................................. 2
AGRADECIMIENTO ...................................................................................................................... 2
NDICE.......................................................................................................................................... 3
1. INTRODUCCION ................................................................................................................... 4
2. DESARROLLO .......................................................................................................................... 5
2.1 TTULO I ............................................................................................................................. 5
CONCEPTUALIZACIONES SOBRE EL DISEO VIAL URBANO................................................. 5
EL DISEO VIAL URBANO .................................................................................................... 5
2.2 TTULO II ........................................................................................................................... 9
PROBLEMAS DE TRNSITO Y LOS MTODOS FAVORABLES PARA LA SOLUCIN DELOS
MISMOS................................................................................................................................... 9
2.3 TITULO III......................................................................................................................... 15
EL SISTEMA VIAL URBANO A PARTIR DE LA MEJORA DE LA INTERSECCIN (AV.BALTA Y
PEDRO RUIZ). ......................................................................................................................... 15
3. CONCLUSIONES ................................................................................................................. 18
4. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................................. 19
5. ANEXOS ............................................................................................................................. 20

3
 1. INTRODUCCION

El presente trabajo que ha sido materia de investigacin por parte del equipo aqu presente
pretende analizar el diseo vial urbano dela ciudad de Chiclayo a partir de las descripcin de
una interseccin (Av. Balta y Pedro Ruiz). Para lo cual hemos credo conveniente los
siguientes objetivos especficos: Identificar las conceptualizaciones asociadas al objeto de
estudio, reconocer los problemas de trnsito y los mtodos favorables para la solucin de los
mismos, diferenciar el sistema vial urbano a partir de la mejora de la interseccin (Av. Balta
y Pedro Ruiz). Debemos sealar que no somos los nicos que hemos trabajado en este
trabajo que ha sido redactado con el fin de dar a conocer uno de los tantos problemas que
aqueja a la ciudadana de Chiclayo que est muy corta de vas fluidas y proponer una solucin
viable tomando en cuenta todos los factores que conlleven ejecutar esta solucin.

Se desarroll con el objetivo de proponer una solucin al trfico donde los tiempos en el
trasporte peatonal y vehicular sean ms justos y seguros. Las personas siempre han tenido la
necesidad de realizar sus actividades en distintos puntos de la cuidad de forma cmoda,
segura y rpida. Sin embargo, las caractersticas del transporte urbano, el enfoque la
infraestructura y especialmente el uso intensivo del automvil han creado situaciones de
congestin vehicular dentro de las ciudades.

Por ltimo queremos indicar que la investigacin que estamos realizando es de suma
importancia para la carrera profesional que llevamos y por ende se convierte en un punto
importante y referencial para la prctica de la investigacin cientfica.

Los autores

4
2. DESARROLLO
2.1 TTULO I
CONCEPTUALIZACIONES SOBRE EL DISEO VIAL URBANO
EL DISEO VIAL URBANO
CONCEPTO:
DISEO VIAL URBANO dcese de aquella planificacin urbana que satisface los
requerimientos de la poblacin en la que esta se encuentra tomando en cuenta las
necesidades de acortar los tiempos en el trasporte el flujo normal de trnsito y bienestar
general con innovadores propuestas y ejecutamiento de las mismas para darle una solucin
rpida a los requerimientos que este amerite.

Por ello en el texto de (VELENZUELA FRERAUT) se indica:

Diseo: de los elementos principales de la infraestructura vial que permita el
trnsito de vehculos y personas dentro de una ciudad.
Diseo: traza o delineacin de una solucin a un problema especfico.
Infraestructura vial: espacio entre lneas de edificacin.
Vehculos y personas: motorizados y no motorizados.
Ciudad: zona urbana. (VELENZUELA FRERAUT pg. 2)

A. Problema: conjugar objetivos contrapuestos en un espacio pblico restringido. El

trfico que se genera en (Av. Balta y Pedro Ruiz).

LA INTERSECCIN A TRATAR:
Una interseccin vial hace referencia aquellos elementos de la infraestructura vial y de
transporte donde se cruzan dos o ms caminos. Estas infraestructuras permiten a los
usuarios el intercambio entre caminos. El cruce de caminos se puede dar con una
interseccin a nivel o con una interseccin a desnivel con el fin de dar el mejor ngulo para
evitar accidentes mientras se da el giro del vehculo.

El tipo de interseccin y de control en la interseccin se deciden en un proceso complejo. La

razn ms frecuente es trfico que sirve en el presente y servir en el futuro. Para volmenes
de trfico bajos, las intersecciones de prioridad (con pare, ceda el paso) es suficiente. Cuando
el flujo por la va principal es mediano, se vuelve complicado para los vehculos de las vas
5
 que atraviesan encontrar un espacio entre carros para atravesar o incorporarse. Eso lleva a
que se requiera cambiar de control. Usualmente se pasa a semforo, pero tambin,
dependiendo de las condiciones de la geometra y del trfico, poner una rotonda. Cuando
con estos controles no se puede prestar un buen servicio en la interseccin (largas filas y
demoras sustanciales) se recomienda construir intersecciones a desnivel. En el caso de la
interseccin en mencin no es necesario un desnivel sino por el contrario un tnel que
facilitara el trnsito vehicular que circula con direccin al parque principal y alrededores
segn los testimonios de taxistas y choferes que se les pregunto oportunamente.
Por ello en el texto de (FERNANDEZ ESQUIVEL, 2011) se indica:

(Desde el punto de vista del transporte. Los usuarios de vehculos

motorizados y no motorizados deben de hacer uso de las intersecciones sin
que estas afecten su impresin de seguridad/fluidez al aproximarse y salir de
la interseccin. Sin embargo, ambos puntos no son fciles de obtener y
muchas veces se arriesga uno de ellos ms que el otro (Roess, Prassas, &
McShane, 2004) El RACC (2004), indica que las vas de pasar estn enfocadas
a dar prioridad a los vehculos motorizados y aseguran el flujo vehicular
privado o pblico con el uso mnimo de espacio. Adems, dichas vas no
deben interrumpir el flujo peatonal.) (FERNANDEZ ESQUIVEL, 2011 pg. 21)

PLANIFICACION:
Plan general, organizado y frecuentemente de gran amplitud para obtener el objetivo
previsto descongestionar el trnsito.

Fig. 01: Proceso de diseo geomtrico del espacio requerido para los peatones1

1
Vase FERNANDEZ ESQUIVEL, Elementos de diseo y planeamiento de intersecciones urbanas,
pg. 17
6
 PLANIFICACION DEL TRANSPORTE
El objetivo principal de la planificacin del transporte es lograr la disminucin del trfico en la
mencionada interseccin garantizando una red segura, ptima y rpida.
Las metas son despejar los problemas especficos como son por ejemplo el
congestionamiento en la calle Pedro Ruiz provocada por el amontonamiento de vehculos en
la Av. Balta que genera retrasos en muchos usuarios.
La planificacin responde a esta interrogante: Qu es lo que debemos hacer?
Por ello en el texto de (VELENZUELA FRERAUT) se indica:

Lo que se debe tomar en cuenta.

Seguridad ciudadana. Principio fundamental a ser considerado en todo
Diseo Vial Urbano:
Reducir los riesgos de accidentes. Trasmitir sensacin de seguridad a todos los
usuarios.
El Proyectista debe incluir en su diseo de los dispositivos Viales urbanos las
previsiones relativas a sealizacin, Iluminacin y proteccin.
Continuidad ambiental y Uso de Suelo
Un entorno urbano presenta un cierto grado de continuidad, ya sea en sus
funciones o en su espacio. (VELENZUELA FRERAUT pg. 7)2

El Proyectista debe definir su continuidad o su quiebre, en favor del objetivo de mantener

(erradicar) ciertas actividades, o de generar y potenciar nuevas actividades.

PRESERVACIN AMBIENTAL:
La preservacin ambiental es uno de los aspectos por la que nosotros somos los que podemos
salir daados directamente si no se toma en cuenta. Hacemos referencia al cambio climtico y al
dao que se ejerce sobre el medio ambiente, dao que de alguna manera u otra afecta a todos
los seres vivos que habitamos en l.
La idea de preservar el medio ambiente no es ajena al diseo vial urbano pues ya que esta se
comenz a hacer ms y ms fuerte en relacin con el cada vez ms visible dao que estaba
sufriendo frente al avance del ser humano, a la utilizacin desmedida de sus recursos y al
desgaste de la capa de ozono. As, desde muchas partes del mundo surgi la idea de que

2
Ver VELENZUELA FRERAUT, Diseo vial urbano, pg. 7, para explicaciones detalladas acerca de la
seguridad en un diseo.
7
preservar al planeta, adecuando los diseos para contribuir con la preservacin innovando y
ayudando al medio ambiente esto es esencial para que los daos se limiten a lo mnimo
indispensable, dejando un mejor espacio para las generaciones futuras.

Por ello en el trabajo de (VELENZUELA FRERAUT) se menciona:

-La fealdad del ambiente y su contaminacin influyen en la idiosincrasia de la

poblacin en trminos no cuantificables, pero que no se pueden negar.
-El Proyectista debe incluir en su diseo de los dispositivos viales urbanos las
previsiones relativas a higiene visual, higiene acstica, higiene atmosfrica.
(VELENZUELA FRERAUT pg. 8)3

3
Ibdem pg. 8. Nos da una nocin general acerca de cmo tomar en cuenta el aspecto ambiental en
los diseos viales.
8
2.2 TTULO II

PROBLEMAS DE TRNSITO Y LOS MTODOS FAVORABLES PARA LA SOLUCIN DELOS

MISMOS

PROBLEMAS DE TRNSITO

Los problemas de flujo vehicular en la cuidad de Chiclayo se han vuelto un tema muy
mencionado por los pobladores y la han calificado: De la ciudad Capital de la Amistad a la
del caos, el insufrible trfico en Chiclayo y de cuyas calles tomamos la interseccin de la Av.
Balta y la Av. Pedro Ruiz cuyo flujo vehicular masivo es el que da origen al trfico en las calles
aledaas un aspecto importante a tomar en cuenta en esta interseccin es acerca de: qu
tipo de vehculos circulan por all? por la mencionada Av. Se limita el trnsito a vehculos
menores no excede a vehculos de transporte mayor (trileres, camiones, combis, busetas,
etc.) No se ha visto circular este trnsito por la mencionada Av. debido a que es una zona
altamente comercial que provoca que sea muy concurrida y la masa peatonal sea
considerable y todo lo que all se encuentre en favor del trnsito fluido es de mucha ayuda
debido a su nivel comercial elevado es entendible que existen fechas de mayor demanda
llmese as : Navidad, ao nuevo, da de la madre, da del nio, entre otras esto no quiere
decir que solo en estas fechas se congestiona se hace referencia debido a su gran
complejidad y masa de peatones.

El caos en la ciudad es fruto de la falta de un plan encarpetado en la municipalidad

provincial. El Plan de Desarrollo fue validado en el 2011 y an no se aprueba en sesin de
concejo, Para el gerente de Transportes, Javier Valencia, otra de las soluciones resulta el plan
regulador de rutas. Este verificar cuntas unidades de transporte pblico circulan en la
Capital de la Amistad y cuntas se necesitan. Hay mucho pan por rebanar, La problemtica
del transporte en nuestra ciudad no lo ha originado esta rea, a lo sumo la carencia de
tcnicos especialistas en el sector y la falta de recursos logsticos condicionaron el
agravamiento del problema. Los cambios siempre van a ser importantes en la medida que se
cuente con una normatividad y los recursos econmicos para abordar el problema en forma
integral. En nuestro caso, el ente administrativo debe monitorear, controlar y garantizar el
logro de los objetivos y las metas que se planteen en las nuevas ordenanzas que como
regidores, los miembros del concejo municipal debemos elaborar y aprobar, Es un
9
instrumento tcnico normativo de mucha importancia en la medida que garantizar la fluidez
en la circulacin de los vehculos coherente con las necesidades de la ciudad metrpoli y de
sus distritos; por otro lado, dar seguridad jurdica al transportista para la renovacin del
parque automotor y mejorar la calidad del servicio a los usuarios del transporte. Asimismo,
determina un uso adecuado de las vas y aportar importantes elementos para el
planeamiento del desarrollo vial de la ciudad, su vigencia y efectividad en el tiempo
depender de otras medidas complementarias.

OPINION DE UNA AUTORIDAD:

Por ello recalcamos la opinin de (DAZ SEGURA, 2015):

La problemtica del transporte en Chiclayo como en otras ciudades del pas es sumamente
compleja, sus causas no slo son de tipo legal o administrativo, sino tambin socio
econmico y poltico, las mismas que se agravan an ms por la incapacidad, complicidad o
falta de inters de los propios transportistas y de las autoridades del Estado para analizar y
proponer una solucin integral a uno de los sectores ms importantes de la economa
nacional, sostiene regidor de la provincia, Guillermo Segura Daz, integrante de la Comisin
de Trnsito y Transportes de la comuna local, El concejal refiere que generalmente siempre
se aborda el tema desde el ngulo legal o administrativo y se pretende resolver el problema
con leyes, decretos supremos u ordenanzas cuya validez slo se sustenta en la fuerza de su
imposicin mediante represin que se traduce en las conocidas batidas y agresivas e
impagables multas. El tiempo se ha encargado de demostrar que no sirvieron para nada,
pues el problema sigue: servicio psimo, saturacin y caos vehicular, contaminacin y ahora
tambin inseguridad no slo vial, sino delincuencial, afirma (Guillermo, 2015) Diagnstico
vial de chiclayo

Segura Daz, quien desde iniciada la gestin ha concentrado sus esfuerzos en la elaboracin
de una propuesta viable que contribuya a la solucin del problema vehicular de la ciudad,
plantea que es necesario el dilogo para que de una vez por todas, autoridades y gremialistas
del transporte puedan arribar a la prctica de medidas de regularizacin y ordenamiento.

Es necesario, a travs del dilogo social y directo, abordar el problema de manera integral y
all estamos comprometidos todos, los transportistas, la sociedad y el Estado a travs del
gobierno central y los gobiernos municipales y regionales. Las medidas deben estar
10
orientadas, primero a fortalecer las distintas organizaciones de los transportistas como
gremios, asociaciones y empresas, y una cultura de servicio basada en valores ticos y
morales con una visin de cambio y compromiso con el progreso y el desarrollo que
demandan los pueblos. De esta manera acabaremos con la informalidad y el mal servicio
predominante en el sector y con ello mejorar la economa del transportista haciendo
rentable el servicio y atrayendo a la inversin en esta actividad, explica.

En segundo lugar, el regidor provincial seala que es necesario cumplir con una poltica de
Estado orientada a la creacin descentralizada de nuevos puestos de trabajo, lo que significa
programas de promocin y apoyo a la micro, pequea y mediana empresa, lo que permitira
generar empleo digno y productivo para los miles de desempleados de dentro y de fuera de
las familias de transportistas que ahora ven en esta actividad su nica alternativa de
sobrevivencia, sin control y de fcil acceso; practica sin mayor preparacin y con un ingreso
mnimo para subsistir. Polticas concretas para la promocin del empleo evitar el aumento
constante de transportistas y de flota, la saturacin y el caos, y la cada del ingreso
econmico del transportista, seala.

LA CANTIDAD DE VEHCULOS (mayor a la capacidad de la ciudad)

La saturacin existente es producto de la presencia de ms de 14 mil taxis, 10 mil mototaxis y

aproximadamente cuatro mil combis y colectivos informales, lo que hace un total de 28 mil
unidades que no estn registradas por la Municipalidad de Chiclayo para brindar el servicio
pblico y que deben ser progresivamente reubicadas en los nuevos anillos viales hasta donde
sea posible.

Las consecuencias del libre mercado y el neoliberalismo que le pone precio a todo y slo
privilegia sus ganancias, privilegindose el ingreso de los vehculos de descarte en otros
pases, incrementndose el parque automotor no slo de servicio pblico, sino tambin el
particular en desmedro de la capacidad de nuestra pobre infraestructura vial. Retornar al
servicio de transporte masivo no ser fcil si no se asume la tarea de mejorar la capacidad
econmica del transportista, darle la seguridad jurdica que necesita el sector y se mejora la
infraestructura vial, afirma el concejal, aadiendo que la Ley del Chatarreo en el transporte
slo deja jugosas ganancias en las esferas del poder econmico como resultado de una

11
poltica populista de los gobiernos que no se atreven a reconocer las verdaderas causas del
problema.

La situacin de la ciudad demanda la no inclusin de ms unidades de transporte en el

servicio interurbano, ms an porque las caractersticas del centro de Chiclayo limitan la
normal circulacin de vehculos, desencadenndose el congestionamiento que se vive a
diario.

Segn informa Guillermo Segura, por ahora el volumen de la flota de vehculos formales
supera las 12 mil 500 unidades, entre combis, colectivos, taxis y mototaxis, adicionalmente,
se estima que ms de dos mil circulan con permisos provisionales, cantidad que desborda la
capacidad de la infraestructura vial existente.

MTODOS FAVORABLES PARA SOLUCIONAR ESTOS PROBLEMAS:

Por lo tanto nosotros como equipo de investigacin planteamos los mtodos de solucin
especficos para la solucin del mencionado problema de trfico vehicular para ello hemos
credo conveniente visitar el lugar y realizar preguntas breves a los conductores, vendedores
estticos y mviles cuyas respuestas ante la solucin planteada de colocar un tnel en la Av.
Balta que atraviese la Av. Pedro Ruiz y as despejar el trfico en la mencionada interseccin
fueron satisfactorias.

Y ya desde entonces hemos llegado a un conclusin se puede agilizar el trnsito en la

interseccin en mencin con la construccin de un tnel una solucin de diseo vial muy
favorable ya que mejora la esttica del lugar y hace ms segura la interseccin porque los
vehculos tienen otro sitio por donde circular, este tnel ofrecer prioritariamente movilidad a
los usuarios sobre la necesidad de acortar tiempos. Los detalles geomtricos de esta clase de
va y los detalles de sus conexiones son mucho ms delicados y ms trascendentales que los
diseos que exige una calle o una va de barrio.
El hombre suele hacer cosas increbles y en su afn de creacin a veces iguala a la naturaleza;
a veces acierta, otras no. El tnel, creo, es un caso de acierto.

12
 Por ello en el texto de (LAHMEYER INTERNATIONAL CONYFIS CONSULSISMICA):

El diseo geomtrico vial de los segmentos constitutivos de los tneles debe

realizarse en sujecin al estudio de trfico, en especial, en cuanto a anchos
de calzada, conceptos funcionales de operacin y seguridad vial; que
permitieran definir su geometra de acuerdo a los estndares internacionales.
Debido a los requerimientos de seguridad del trnsito y de capacidad en la
operacin vehicular para la demanda actual y futura, es necesario realizar un
extenso estudio de trfico y un meticuloso diseo geomtrico vial que, lo que
permite plasmar en los diseos las caractersticas funcionales y geomtricas
as como el equipamiento de seguridad vial necesario para que este nuevo
enlace vial, en todos sus componentes, garantice a los usuarios un nivel de
servicio adecuado, sustentable y seguro durante los 30 aos que determina
su perodo de diseo. (LAHMEYER INTERNATIONAL CONYFIS
CONSULSISMICA pgs. 19-20)

NMERO DE ACCIDENTES DE TRANSITO FATALES Y NO FATALES A NIVEL NACIONAL

PERIODO 1999 2005

Fig. 02. Tabla del registro de accidentes de trnsito.

Por ello en el texto de (SAMANIEGO VERNE, 2008):

Segn cifras de mortalidad del Ministerio de Salud no existe en el pas

actualmente problema a la salud o epidemia que cobre tantas muertes y de
una forma tan violenta como las muertes producto por accidentes de trnsito.

13
El Doctor Celso Bambarn7Recurriendo a estadsticas elaboradas por el
Ministerio del Interior (Oficina de Estadstica Estado Mayor PNP) en el 2005
se produjo 74,870 accidentes de trnsito producto del cual 3302 personas
perdieron la vida y 39,559 quedaron heridas. Esta misma fuente indica que
segn clase de accidente, estos se distribuyeron a nivel nacional durante el
ao 2005 de la siguiente forma: atropellos (22%), atropello y fuga (6%),
choque (41%), choque y fuga (18%), volcadura (2%), cada de pasajero
(3.18%), incendio (0.40%),otros (7%). , experto en el tema de seguridad vial,
seala que los accidentes de trnsito se constituyen en la epidemia de los
tiempos modernos. Segn sus declaraciones las epidemias llmese fiebre
amarilla, dengue u otras propias de nuestro pas en el momento en que son
detectadas por el personal de salud permiten actuar y contener el avance de
las mismas, evitando la propagacin y por ende el incremento de muertes;
pero dada la naturaleza propia de los accidentes de trnsito nos encontramos
con hechos fatales, de impacto brutal que en una sola coalicin de un fin de
semana cualquiera, podemos tener prdidas de entre 15 a 40 vidas, sin
mencionar la cantidad de lesionados graves de por vida. (SAMANIEGO
VERNE, 2008 pg. 14)

14
2.3 TITULO III

EL SISTEMA VIAL URBANO A PARTIR DE LA MEJORA DE LA INTERSECCIN (AV. BALTA Y

PEDRO RUIZ)

El sistema que diferenciar esta interseccin de las dems, es que en ella hay una nueva
mejora, porque se formar un tnel en bien de la sociedad.

SISTEMA VIAL URBANO DE LA CUIDAD DE CHICLAYO:

Sin solucin. Quien est frente a un timn lo vive todos los das. Calles congestionadas por
una enorme fila de carros atrapados en el caos. La falta de polticas urbanas, obras sin
terminar, agudizan el problema. Estn destinados a sufrir este calvario. Miles de conductores
que circulan por las estrechas calles del centro. Adems de la mala planificacin de obras y
funcionamiento de terminales terrestres, el problema se agudiza con el crecimiento del
parque automotor en Lambayeque, que aument casi en 50%. En el 2003, haba 37,739
unidades, en el 2012 la cifra picaba las 54 mil. Y el grueso se concentra en Chiclayo.
Por muchos motivos que especialmente polticos es que Chiclayo se ha vuelto una cuidad un
tanto catica ya que la corrupcin en mucha de las partes ha inhabilitado proyectos y ha
frenado el progreso en la cuidad y dejado en abandono la jurisdiccin.

LA CONTAMINACIN AMBIENTAL:
Un grave factor de riesgo en nuestra ciudad es la contaminacin ambiental, y en eso
contribuye mucho la municipalidad de Chiclayo, pues el trabajo de recojo de basura contina
siendo deficiente, al punto que diariamente observamos calles donde la acumulacin de
desperdicios otorga una penosa imagen al ornato de nuestra localidad. Y si a todo esto le
agregamos que no existe un lugar adecuado para arrojar los residuos que se pueden
recolectar, la situacin se torna ms alarmante.
Por ello, se hace imprescindible otra obra de suma importancia para Chiclayo como el
Relleno Sanitario, el cual estara ubicado dentro de las 400 hectreas que la Fuerza Area del
Per ha donado a la municipalidad de Chiclayo, siendo lo ms conveniente para nuestra
localidad, pues este relleno sanitario producira abonos para el mejoramiento de las tierras
de cultivo en la regin. As se ayudara a reducir notablemente el problema de la
contaminacin ambiental.

15
Por ello en el texto de la (Controladora Va Rpida Poetas - Sociedad Annima Promotora de
Inversin de Capital Variable, 2010) se dice que:

Gestin del Trnsito 6.9 El objetivo de la gestin del trnsito urbano es hacer
el uso ms seguro y productivo de los recursos existentes del sistema de
transporte (De tipo vial). Busca ajustar, adaptar, gestionar y mejorar el
sistema de transporte existente para cumplir con objetivos especficos. Al
maximizar la eficiencia de las instalaciones y sistemas existentes, es posible
evitar o diferir gastos de capital para ganar tiempo durante el cual se
desarrollan medidas de poltica a ms largo plazo. Al mismo tiempo, es
posible mejorar la seguridad. (Controladora Va Rpida Poetas - Sociedad
Annima Promotora de Inversin de Capital Variable, 2010 pg. 4)

Descripcin de la propuesta:

Actualmente en la interseccin Av. Balta y Pedro Ruiz, se observa un sistema catico de

circulacin vehicular para lo cual el equipo de investigadores (JULCA GUEVARA, y otros,
2015) detallan la realizacin de una propuesta que consiste en:
Con ayuda del diseo vial urbano se ha tomado de muchas propuestas que este brinda la
construccin de un tnel que atraviese la Av. Pedro Ruiz y tener un trnsito fluido hacia las
posterior avenida que Pedro Ruiz se ha comprobado que por el lugar de la interseccin
mencionada se tiene un gran flujo de personas debido a que presenta varios puntos de
comercio y servicios masivos es por eso que las personas que no quisiesen detenerse a
comprar o a concurrir a una entidad que por all se encuentra tenemos por ejemplo a una
sucursal del BANCO DE CREDITO DEL PER entre otras entidades financieras y mercantiles
lo que hace que este lugar sea de trnsito lento haciendo perder valioso tiempo para las
personas que concurren a su centro de labores o estudios que deben prever este tipo de
percances, al agilizar el trnsito en la AV. Balta que fue la ms adecuada debido a su mayor
tamao y condiciones vehiculares favorables como lo son el trnsito exclusivo de vehculos
menores.
Para plantear esta propuesta como medida de solucin.

16
 Pedro Ruiz

Fig.03. Interseccin Av. Balta y Pedro Ruiz4

Fig.04. Inicio del tnel por la Av. Balta (cerca al mercado modelo de Chiclayo)5

Fig.05. Salida del tnel por la Av. Balta (cerca al parque principal)6

4
Interseccin Av. Balta y Pedro Ruiz visto de sentido sur a norte.
5
Inicio del tnel por la Av. Balta visto de sentido norte a sur.
6
Salida del tnel por la Av. Balta.
17
 3. CONCLUSIONES

- Conceptualizaciones sobre el diseo vial urbano, las definiciones acerca del diseo
vial urbano nos dan una perspectiva de cmo podemos ayudar a solucionar los
problemas de trfico vehicular y todo lo concerniente a una va pblica.

- Problemas de trnsito y los mtodos favorables para la solucin de los mismos,

existen muchos mtodos para solucionar estos problemas pero destacamos la
construccin del tnel para mejorar la fluidez del trnsito en la interseccin de la Av.
Balta y Pedro Ruiz.

- Diferenciar el sistema vial urbano a partir de la mejora de la interseccin (Av. Balta y

pedro Ruiz). Tenemos muchas carencias que necesitan ser cambiadas, esto es un
proceso pues ya que son tan complejas que mejorar los aspectos polticos para tener
a Chiclayo en orden y aportamos una ayuda con la implementacin de este tnel vial.

18
 4. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

Controladora Va Rpida Poetas - Sociedad Annima Promotora de Inversin de Capital

Variable. 2010. Sistema vial de puentes, tneles y distribuidores al sur-poniente de la ciudad
de Mxico. iisoc.sociales.unam.mx. [En lnea] Mayo de 2010. [Citado el: 27 de Mayo de 2015.]
http://iisoc.sociales.unam.mx:9090/jsp/reconstruccion/docs_cronol/8_MIA_Sistema%20Vial
%20Poniente_original.pdf.

DAZ SEGURA, Guillermo. 2015. Diagnstico Vial de Chiclayo. Chiclayo, 2015.

FERNANDEZ ESQUIVEL, Witman. 2011. Elementos de diseo y planeamiento de

intersecciones urbanas. Lima : s.n., 2011.

JULCA GUEVARA, Jos Ademar y RAYMUNDO VALLE, Luis Franco. 2015. Foto interseccin
Av. Balta y Pedro Ruiz. Chiclayo : s.n., 2015.

JULCA GUEVARA, Jos Ademar, RAYMUNDO VALLE, Luis Franco y SUCLUPE BANCES, Carlos
Alberto. 2015. Diseo del tnel en la Av. Balta como medida de solucin al trfico en la
interseccion con Pedro Ruiz. Chiclayo : s.n., 2015.

LAHMEYER INTERNATIONAL CONYFIS CONSULSISMICA. Diseo de los tuneles de San

Eduardo. www.researchgate.net. [En lnea] [Citado el: 16 de Mayo de 2015.]
http://www.researchgate.net/profile/Patricia_Chavez-
Burbano/publication/41662080_Implementacin_de_un_prototipo_para_Deteccin_de_Atasc
os_Vehiculares_en_los_Tneles_de_la_ciudad_de_Guayaquil/links/0deec528a5f28abbcd0000
00.pdf.

Municipalidad Provincial de Chiclayo. 2011. Reglamento para el sistema vial urbano.

www.munichiclayo.gob.pe. [En lnea] 2011. [Citado el: 27 de Mayo de 2015.]
http://www.munichiclayo.gob.pe/Documentos/303da9_Reglamento%20VIAL%20URBANO.p
df.

SAMANIEGO VERNE, Milagros Gabriela. 2008. Propuestas de lineamientos para la

elaboracin de campaas de comunicacin y educacin para la prevencin de accidentes de
trnsito urbano en la ciudad de Lima Metropolitana. Pontifica Universidad Catlica del Per.
Lima : s.n., 2008. pg. 83, tesis para magister.

VELENZUELA FRERAUT, Eduardo. Diseo vial urbano. www.araper.pe. [En lnea] [Citado el:
01 de mayo de 2015.] http://araper.pe/ckfinder/userfiles/files/diseno_vial.pdf.

19
 5. ANEXOS

ANEXO 01

Reconocer los
problemas de
trnsito y los
mtodos favorables
para la solucin de
los mismos.

DISEO VIAL
URBANO DE
LA CUIDAD
DE CHICLAYO
Diferenciar el
Identificar las sistema vial urbano
conceptualizaciones a partir de la mejora
asociadas al objeto de la interseccin
de estudio. (av. Balta y pedro
Ruiz).

Fig. 06. Esquema del informe acadmico 7

7
Esquema del informe acadmico elaborado por el equipo investigador.

25
 ANEXO 02

DISEO VIAL URBANO DE LA CUIDAD DE CHICLAYO

A partir la descripcin y mejora de una interseccin (Av. pedro Ruiz y Balta)

El diseo vial urbano consiste en conjugar los equipos de la infraestructura vial de una forma equilibrada que
permita el trnsito de vehculos y personas dentro de una ciudad. Para tener una circulacin fluida y efectiva
para todos los usuarios.

Para lo cual hemos

tomado en cuenta los
siguientes objetivos
especficos.

Identificar las
conceptualizaciones Reconocer los problemas de trnsito y
los mtodos favorables para la solucin Diferenciar el sistema vial
asociadas al objeto de
de los mismos. urbano a partir de la mejora
estudio.
de la interseccin (av. Balta y
pedro Ruiz).

El DISEO VIAL URBANO: dcese de aquella Los problemas de flujo vehicular en la cuidad de Chiclayo se
planificacin urbana que satisface los han vuelto un tema muy mencionado por los pobladores y la En este proyecto se est tomando en
requerimientos de la poblacin en la que esta han calificado: De la ciudad Capital de la Amistad a la del cuenta los problemas de trfico en la
se encuentra tomando en cuenta las caos, el insufrible trfico en Chiclayo y de cuyas calles interseccin de Av. Balta y Pedro Ruiz para
necesidades de acortar los tiempos en el tomamos la interseccin de la Av. Balta y la Av. Pedro Ruiz que la poblacin tenga ms comodidad y
trasporte el flujo normal de trnsito y seguridad al momento de cruzar por las
bienestar general con innovadores propuestas Tenemos que llegar a una solucin que habilite con mayor mencionadas calles.
y ejecutamiento de las mismas para darle una eficiencia para la mejora de las intersecciones antes
mencionadas. El proyecto consiste en elaborar un tnel

Fig. 07. Esquema del informe acadmico 8

8
Esquema del informe acadmico elaborado por el equipo investigador.

21
 ANEXO 03

IDENTIFICAR LAS CONCEPTUALIZACIONES ASOCIADAS DISEO VIAL URBANO

El transporte desde los orgenes de la humanidad ha sido uno de las ms importantes actividades de la humanidad porque satisface
innumerables necesidades de todas las personas el trasporte de materiales fsicas y mentales ha permitido el desarrollo de las civilizaciones el
diseo vial urbano es una ingeniosa solucin a los problemas que la sociedad posee dando facilidades e instrumentos de los cuales algunos son:

Seguridad Concepto Importancia Elementos

ciudadana viales

Conjugar los equipos de la Una funcin muy importante de los

Reducir los riesgos de infraestructura vial brindando - Tope de estacionamiento.
accidentes. Trasmitir soluciones tecnolgicas de forma
transportes es la de relacionar e inducir
- Rompe velocidades.
sensacin de seguridad a equilibrada que permita el trnsito de una conciencia saludable a la poblacin
todos los usuarios - Divisores de va.
vehculos y personas dentro de una acerca del buen uso del suelo. - El alumbrado.
Dispositivos viales ciudad. Sirve como factor de integracin
urbanos las previsiones - Peraltes colocados en una forma
y conjugacin de las personas Las mercancas fsicas como intelectuales
relativas a sealizacin,
motivando el desarrollo de las mismas. adecuada.
iluminacin y proteccin. carecen de valor hasta que sean tiles o
- Redondetas (valos).
- Diseo: delineacin de una que sirvan para satisfacer necesidades. - Asfalto.
solucin a un problema especfico.
- Aceras.
- Infraestructura vial: espacio El transporte fluido y sin interferencias
entre lneas de edificacin.
- Berma.
permite tener las mercancas en el lugar - Buzamiento.
- Vehculos y PERSONAS:
motorizados y no motorizados. y momento oportuno con el menor - Capa asfltica de friccin de
- Ciudad: zona urbana costo. gradacin abierta.
- Carretera.

Fig. 08. Esquema del informe acadmico - Ttulo 01 9

9
Esquema del informe acadmico elaborado por el equipo investigador.

22
 ANEXO 04

PROBLEMAS DE TRNSITO Y LOS MTODOS FAVORABLES PARA LA

SOLUCIN DELOS MISMOS

Los problemas ms comunes que se dan en la vida cotidiana de las personas en la calle son el amontonamiento de vehculos en distintos puntos de una cuidado o lugar determinado,
otro problema son los accidentes de trnsito muchas veces provocados por seales mal colocadas o ausencia de estas para eso el diseo vial urbano ofrece una solucin rpida y
precisa para solucionar estos problemas.

Problema
Soluciones

El mundo se moderniza gracias a la tecnologa aplicada por los hombres llamados

En el mundo esto conlleva a un problema muy grave para la
ingenieros.Los aumentos en los niveles de movimientos de vehculos y personas
sociedad en lo que consiste diseo vial urbano, y muchos de
registrados en los ltimos aos, son slo un indicio de la importancia que tiene, y tendr
nosotros requerimos de la solucin inmediata pero por falta de
en el futuro, el transporte para el desarrollo de una ciudad. Este crecimiento del
recursos econmicos o ya sea por la mala administracin de fondos
transporte se ha traducido en un aumento de la demanda en los diversos medios de
de los gobiernos de una determinada ciudad no podemos adquirir
transporte, entre los cuales se destaca el terrestre automotor por lo tanto hay mucha
con estos beneficios en bien de cada ciudadano.
(inseguridad vial). Por su parte, hay muchas facilidades ofrecidas por los diferentes
mtodos de la ingeniera.

Fig. 09. Esquema del informe acadmico - Ttulo 0210

10
Esquema del informe acadmico ttulo 02 realizado por el equipo investigador

23
 ANEXO 05

DIFERENCIAR SENTRE EL SISTEMA VIAL URBANO DE CHICLAYO A PARTIR DE LA MEJORA DE LA

INTERSECCIN (AV. BALTA Y PEDRO RUIZ)

Con frecuencia escuchamos decir a muchas personas de que pierden demasiado tiempo en trasladarse de un lugar a otro debido a la excesiva cantidad de
autos, microbuses y la famosas cambies .Es cierto normalmente, uno puede demorase ms de lo previsto por situaciones que suceden en las calles cuando
todos los ciudadanos coinciden en la hora de las que salen de sus casas, en las llamadas horas puntas podramos tardarnos un tiempo indeterminado y no
previsto lo que si no se calcula bien el tiempo genera tardanzas lo que trae problemas a los ciudadanos no resulta extrao este hecho en una ciudad como la
nuestra, pues es caracterstica de las grandes ciudades que el transporte urbano sea problemtico

Vista desde el punto de vista de la

poblacin a Chiclayo (trfico)

Problema Una solucin

favorable y accesible

Creemos que las principales causas de la congestin vehicular en Chiclayo son, por
un lado, el nmero excesivo de unidades de transporte; esto est ntimamente
ligado al hecho de que la ciudad no est preparada para soportar ms de 25 mil Para dar solucin a estos problemas de trfico en la cuidad se ha elaborado un
vehculos ,un nmero exorbitante de unidades con que cuenta nuestra ciudad. Las modelo de solucin que toma como referencia la interseccin de Av Balta y Pedro
principales vas no estn adecuadas como para permitir que tal cantidad de para que la poblacin tenga ms comodidad y seguridad al momento de cruzar por
vehculos puedan circular fluidamente .Por otro lado, pensamos que otra las mencionadas calles.
importante causa de la congestin vehicular es la falta de respeto a la autoridad,
El proyecto propone al diseo vial urbano como solucin en el problema del
autoridad que se ve expresada en las leyes de trnsito. Podemos constatar esto al
trnsito y se desprende la construccin de un tnel que pase por debajo de la Av.
observar que los conductores no respetan las seales de trnsito. Conducen de
Pedro Ruiz para as facilitar el trnsito en la Av. balta ya que por la mencionada
manera atropelladora, por ejemplo pasan do de un carril a otro realizando
avenida el trnsito es exclusivamente para vehculos menores lo que hace
maniobras temerarias .Esta segunda causa est referida a la actitud de las personas
favorable la construccin de este tnel.
ms que aun problema concreto de la ciudad.

Fig.10. Esquema del informe acadmico - Ttulo 0311

11
Esquema del informe acadmico ttulo 03 realizado por el equipo a cargo de la investigacin.

24
 ANEXO 06

Fig. 11. Intersecciones de la Av. Balta y pedro Ruiz 0312

12
Fotografa tomada por el equipo investigador.

25
 ANEXO 07

Fig. 12. Intersecciones Av. Balta y Pedro Ruiz13

13
Fotografa tomada por el equipo responsable de la investigacin.

26
 ANEXO 08

Fig. 13. Fotografa elaborada por el equipo a responsable de la investigacin.14

14
Fotografa elaborada por el equipo responsable de la investigacin.

27
 ANEXO 09

Fig. 14. Fotografa elaborada por el equipo a responsable de la investigacin.15

15
Fotografa elaborada por el equipo responsable de la investigacin.

28