Operacin, Inspeccin y Mantenimiento de Cambiadores de Tomas

Bajo Carga

EXPOSITOR:
ARMANDO AGUILAR SANCHEZ
ASESOR TECNICO DE AEI INGENIEROS
DIRECTOR DE COMPAA ELECTRO ANDINA SAC.

E-mail: asesortecnicoaei@gmail.com
Operacin, Inspeccin y Mantenimiento de
Cambiadores de Tomas Bajo Carga
Temario:
1.- Conceptos generales.
2.- Principio de funcionamiento.
3.- Tipos de Cambiadores.
4.- Esquemas bsicos de regulacin.
5.- Principales esquemas de conexin.
6.- Dispositivos de proteccin.
7 .- Principales accesorios.
8.- Seleccin de Cambiadores Bajo Carga.
9.- Inspeccin y mantenimiento.
1.-Conceptos generales.
- El aumento del consumo de la energa elctrica ha conducido a
la interconexin de los Sistemas de Potencia.
- En las grandes redes elctricas no es suficiente la regulacin de la
tensin de los alternadores para corregir las fluctuaciones de la
tensin como resultado de la variacin de la carga; (en las
zonas cercanas a la generacin la tensin puede ser muy alta y en las
zonas alejadas muy baja ).
- Los equipos elctricos son diseados para que puedan funcionar con
una tensin la cual puede variar dentro de ciertos lmites.
- Cuando estos lmites son excedidos, se afecta el funcionamiento y la
vida til de los equipos.
- Se requiere por lo tanto resolver el problema de la variacin de la
tensin con la carga, sin necesidad de interrumpir el servicio.
- Los transformadores provistos con un Cambiador de Tomas Bajo
Carga ( CBC ), posibilitan la regulacin de la tensin de manera
simple y econmica .
- Procesos industriales que requieren la regulacin de la tensin o la
corriente como las industrias qumica y metalrgica tambin utilizan
transformadores con un Cambiador de Tomas Bajo Carga.
- Hoy en da la casi totalidad de los Transformadores de Potencia que
operan en las SETs del sistema interconectado y en las empresas
industriales estn equipados con un Cambiador de Tomas Bajo Carga .
2. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.

El Cambiador de Tomas Bajo Carga posibilita la regulacin de la

tensin o la corriente sin interrupcin del suministro de la energa
elctrica.

Para realizar esta funcin los Transformadores de Potencia estn

provistos de un bobinado de regulacin con derivaciones (Taps ) y de
un Cambiador de Tomas Bajo Carga, de modo que sea posible cambiar
la relacin de transformacin del transformador sin interrumpir la
corriente de carga.

Este dispositivo accionado por un sistema de transmisin con mando

manual o motorizado (ver Fig. 1); cuenta con un Selector de Tomas
(conectado al bobinado de regulacin),cuya funcin es posicionarse en
vaco ( sin conduccin de corriente ) en la Toma (Tap) seleccionada y
con un Conmutador ( Diverter Switch ); cuya funcin es conmutar o
transferir sin interrupcin, la corriente de carga de una Toma a otra.
Transformador y Cambiador con Aceites
Separados

Figura 1
1- Cambiador de Tomas
Bajo Carga.
2- Conmutador (Diverter
Switch ).
3- Selector de Tomas.
4- Mando a Motor.
5- Rel de Proteccin.
6- Conservador del Aceite
del Cambiador.
7- Deshumedecedor del
Aceite.
 Esta conmutacin se puede realizar con Resistencias de transicin
(prctica Europea) o Reactores de transicin (prctica
Norteamericana).

Los Cambiadores con Resistencias de transicin tienen menor costo y

son mas compactos para grandes potencias y Tensiones de Escaln
elevadas.
2.1 SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO.

Bsicamente existen dos tipos de Cambiadores Bajo Carga a saber:

a) El Selector Bajo Carga (Ver Fig. 2) que realiza las funciones de

seleccin de Toma y conmutacin de la corriente de una Toma a otra
en un solo compartimiento. Se utiliza para transformadores de mediana
y pequea potencia con Um <o= 123 kV y corriente nominal en el
rango de 500 a 600Amp.
 Selector Bajo Carga combinando las funciones de un
Selector de Tomas y de un Conmutador (Diverter Switch)

Figura 2

Circuito Bsico Elemental Apariencia Fsica

b) El Cambiador de Tomas Bajo Carga (Ver Fig. 3) que cuenta con un
Selector de Tomas para realizar la funcin de seleccin de Toma y con
un Conmutador (Diverter Switch) para realizar la conmutacin (sin
interrupcin) de la corriente de una Toma a otra. Se utiliza en los
transformadores de mayor potencia y tensin.
Cambiador de Tomas Bajo Carga con Selector y
Conmutador (Ruptor)
Figura 3

Conmutador (Ruptor)

1
2
Selector de Tomas
3
4

Apariencia Fsica
Circuito Elemental
2.1 SECUENCIA DE FUNCIONAMIENTO.

En la Fig. 4 se puede ver la secuencia de operacin del Selector Bajo

Carga.
En la Fig. 5 presenta la secuencia de operacin del Cambiador de
Tomas Bajo Carga que cuenta con un Selector de Tomas y un
Conmutador (Diverter Switch).
Secuencia de Funcionamiento del Selector
Bajo Carga
Figura 4

3 A
R
2

1
R
Secuencia de Funcionamiento del Selector
Bajo Carga
Figura 4

3 B
R
2

1
R
Secuencia de Funcionamiento del Selector
Bajo Carga
Figura 4

3 C
R
2

1
R
Secuencia de Funcionamiento del Selector
Bajo Carga
Figura 4

3 D
R
2

1
R
Secuencia de Funcionamiento del Selector
Bajo Carga
Figura 4

3 E
R
2

1
R
 Figura 5
Secuencia de Conmutacin de
un Cambiador de Tomas con
Selector de Tomas y
Conmutador Separados 4
5

3
2
1
A

RTA RTB

CTA CTB
RT: Resistencia de Transicin (A y B)
CT: Contactos de Transicin (A y B) CPA CPB

CP: Contactos Principales (A y B)

Secuencia de Conmutacin de Figura 5

un Cambiador de Tomas con

Selector de Tomas y
Conmutador Separados 4
5

3
2
1
B

RTA RTB

CTA CTB
RT: Resistencia de Transicin (A y B)
CT: Contactos de Transicin (A y B) CPA CPB

CP: Contactos Principales (A y B)

Secuencia de Conmutacin de Figura 5

un Cambiador de Tomas con

Selector de Tomas y
Conmutador Separados 4
5

3
2
1
C

RTA RTB

CTA CTB
RT: Resistencia de Transicin (A y B)
CT: Contactos de Transicin (A y B) CPA CPB

CP: Contactos Principales (A y B)

Secuencia de Conmutacin de Figura 5

un Cambiador de Tomas con

Selector de Tomas y
Conmutador Separados 4
5

3
2
1
D

RTA RTB

CTA CTB
RT: Resistencia de Transicin (A y B)
CT: Contactos de Transicin (A y B) CPA CPB

CP: Contactos Principales (A y B)

Secuencia de Conmutacin de Figura 5

un Cambiador de Tomas con

Selector de Tomas y
Conmutador Separados 4
5

3
2
1
E

RTA RTB

CTA CTB
RT: Resistencia de Transicin (A y B)
CT: Contactos de Transicin (A y B) CPA CPB

CP: Contactos Principales (A y B)

Secuencia de Conmutacin de Figura 5

un Cambiador de Tomas con

Selector de Tomas y
Conmutador Separados 4
5

3
2
1
F

RTA RTB

CTA CTB
RT: Resistencia de Transicin (A y B)
CT: Contactos de Transicin (A y B) CPA CPB

CP: Contactos Principales (A y B)

Secuencia de Conmutacin de Figura 5

un Cambiador de Tomas con

Selector de Tomas y
Conmutador Separados 4
5

3
2
1
G

RTA RTB

CTA CTB
RT: Resistencia de Transicin (A y B)
CT: Contactos de Transicin (A y B) CPA CPB

CP: Contactos Principales (A y B)

Secuencia de Conmutacin de Figura 5

un Cambiador de Tomas con

Selector de Tomas y
Conmutador Separados 4
5

3
2
1
H

RTA RTB

CTA CTB
RT: Resistencia de Transicin (A y B)
CT: Contactos de Transicin (A y B) CPA CPB

CP: Contactos Principales (A y B)

Secuencia de Conmutacin de Figura 5

un Cambiador de Tomas con

Selector de Tomas y
Conmutador Separados 4
5

3
2
1
I

RTA RTB

CTA CTB
RT: Resistencia de Transicin (A y B)
CT: Contactos de Transicin (A y B) CPA CPB

CP: Contactos Principales (A y B)

3. TIPOS DE CAMBIADORES DE TOMAS BAJO CARGA.
3.1. SEGUN SU INSTALACIN.
a. Cambiadores Bajo Carga instalados dentro de la cuba de aceite del
Transformador ( In-Tank Type ). Ver Figs. 6 y 7.
Presentan las siguientes ventajas:
Son mas confiables para altas tensiones.
El fabricante del transformador puede conectarlos a la parte
activa de ste antes del secado.
A igualdad de potencia usan menos aceite.
Tienen las siguientes desventajas:
La frecuencia de mantenimientos es mayor.
El DGA del aceite del transformador, puede resultar afectado
por los gases de las descargas que por efecto capacitivo se
producen en los contactos del Selector y del Preselector
inmersos en el aceite, al momento que stos operan.
Principales tipos de Cambiadores

Figura 6

Tipo: Dentro de la Cuba del Transformador

El Selector de Tomas inmerso en el aceite del Transformador.
El Ruptor del Conmutador inmerso en su propio aceite.
Principales tipos de Cambiadores

Figura 7

Tipo: Dentro de la Cuba del Transformador

El Selector de Tomas y el Ruptor del Conmutador inmersos en su
propio aceite.
b. Cambiadores Bajo Carga instalados fuera de la cuba de aceite
del Transformador ( Compartment Type ). Ver Figs. 8, 9 y 10.
Presentan las siguientes ventajas:
Su mantenimiento es mas fcil.
Retirando la tapa de inspeccin se accede a los contactos y
dems componentes del Cambiador.
El resultado del DGA del transformador no resulta afectado
por las descargas por efecto capacitivo en los contactos del
Selector o del Preselector, puesto que stos estn en un
compartimiento separado.
Mediante el anlisis del aceite de su compartimiento es
posible detectar fallas incipientes.
Tiene la desventaja que por problemas de aislamiento su aplicacin
se limita a tensiones < o = 145 kV.
Principales tipos de Cambiadores

Tipo: Fuera de la Cuba del Transformador

El Selector de Tomas y el Ruptor del Conmutador estn
inmersos en su propio aceite.
Figura 8
Principales tipos de Cambiadores

Tipo: Fuera de la cuba del Transformador

El Selector de Tomas y el Ruptor del Conmutador estn
inmersos en su propio aceite
Figura 9
Principales tipos de Cambiadores

Tipo: Fuera de la cuba del Transformador

El Selector de Tomas y el Ruptor del Conmutador estn
inmersos en su propio aceite
Figura 10
3.2. SEGN EL MODO DE CONMUTACION DE LA CORRIENTE
DE CARGA.

a) Cambiadores con Resistencias de transicin.

Patente del Ing. Dr. Bernhard Jansen ao 1926.
Corriente de transferencia y Tensin de restablecimiento en fase.
Interrupcin al primer pasaje por cero de la corriente.
Posibilita obtener a precios razonables Cambiadores de alta potencia y
elevadas tensiones de escaln.
b) Cambiadores con Reactancias de Transicin.
Corriente de Transferencia y Tensin de restablecimiento con desfase
de 90. La interrupcin de la corriente es mas difcil.
No resulta econmico construirlos para altas potencias y tensiones de
escaln elevadas.
3.3. DE ACUERDO AL MEDIO DIELECTRICO DE EXTINCIN
DEL ARCO ELECTRICO DURANTE LA CONMUTACION.

a) Cambiadores Bajo Carga con conmutacin en aceite dielctrico (Ver

Fig. 11).

b) Cambiadores Bajo Carga con conmutacin en ampollas de vaco (Ver

Figs. 12 y 13).
Figura 11
Figura 12
Figura 13
4. ESQUEMAS BASICOS DE REGULACION.

La regulacin se realiza modificando (sin interrumpir la corriente de

carga) la Relacin de Transformacin del Transformador..
Esta modificacin de la Relacin de Transformacin se realiza
sumando o restando espiras al bobinado de base con el auxilio del
bobinado de Regulacin.
Se utilizan generalmente tres Esquemas Bsicos de Regulacin:

a) La Regulacin Lineal (Ver Fig. 14).

b) La Regulacin con Inversin (Ver Figs. 15 y 16).
- Mediante la inversin del bobinado de Regulacin con la ayuda de
un Preselector; se puede duplicar el rango de regulacin sin
necesidad de duplicar el nmero de Tomas (Taps) del bobinado de
Regulacin.
- Se puede utilizar un Preselector de un solo polo (Ver Fig. 15) o un
Preselector de doble polo (Ver Fig. 16)
Esquemas Bsicos de Bobinados de Regulacin
(Diagramas)
a) REGULACION LINEAL b) REGULACION CON INVERSIN

Regulacin Con Regulacin con

Preselector de una sola Preselector de Doble
Figura 14 Va Va
Figura 15 Figura 16
c) Regulacin Gruesa y Regulacin Fina (Ver Figs. 17 y 18).

Mediante escalones mltiples y de una longitud elctrica (nmero de

espiras) apropiada, se puede aumentar apreciablemente el rango de
regulacin.
La ventaja de este Esquema con respecto a la Regulacin con
Inversin, radica en el hecho que las prdidas en el cobre son bajas
cuando el Cambiador se posiciona en la Toma (Tap) correspondiente al
mnimo nmero de espiras efectivas; lo que no es el caso en la
Regulacin con Inversin en que las prdidas incluyen a las prdidas
del Bobinado de Regulacin.
Desde el punto de vista dielctrico esta conexin requiere de un
Layout mas elaborado del bobinado.
Esquemas Bsicos de Bobinados de Regulacin
(Diagramas)
c) REGULACION GRUESA Y FINA

Figura 17 Figura 18

Regulacin Gruesa de un Escaln con Regulacin Gruesa Mltiple

Preselector
 Este tipo de Regulacin requieren los Transformadores utilizados en la
Industria Qumica, Electrolisis, etc.

En estos Esquemas la longitud elctrica del bobinado de Regulacin

Gruesa es generalmente igual a la longitud elctrica del bobinado de
Regulacin Fina ms un Escaln.
5. PRINCIPALES ESQUEMAS DE CONEXIN DE
LOS CAMBIADORES DE TOMAS BAJO CARGA.

a) Regulacin en el lado del neutro del bobinado ( generalmente del lado

AT ), conectado en Estrella (Ver Fig. 19).
Solucin muy econmica con el aislamiento graduado (neutro
conectado a tierra) y la utilizacin de un Cambiador muy compacto.

Figura 19
b) Regulacin en bobinados conectados en Tringulo (Delta) (Ver Figs.
20, 21 Y 22 ).
La eleccin del esquema de conexiones depende de la tensin mxima
de servicio Um, de la impedancia del Transformador, del nivel bsico
de impulso (BIL) y del diseo del Cambiador de Tomas Bajo Carga.

Figura 20 Figura 21 Figura 22

6. Dispositivos de proteccin
a) Rel de control del flujo del lquido. Ver Fig.23.
Se instala en la tubera entre el cabezal del conmutador y el tanque
de expansin de ste.
Su funcin es proteger al conmutador y al transformador,
desconectando a ste cuando se presenta una falla interna en el
conmutador.
Acta tanto en procesos de baja energa, como en fallas con
aumento sbito de la presin interna, que dan lugar a un aumento
del flujo del lquido dielctrico del conmutador hacia el tanque de
expansin.
Su uso est muy extendido porque la experiencia ha demostrado
que es muy confiable y no produce actuaciones falsas.
Figura 23
b) Rel de sobrepresin. Ver Fig. 24.
Normalmente se monta en la parte externa del compartimiento del
conmutador y responde a las presiones internas estticas y
dinmicas.
Acta cuando la presin interna en el compartimiento del
conmutador supera un valor predeterminado posibilitando la
desconexin del transformador de la red.
Su respuesta es funcin de la forma de la onda de sobrepresin.
Su utilizacin no est tan extendida como la del Rel de Flujo
porque no hay suficiente experiencia de su funcionamiento seguro
y confiable.
Rel de sobrepresin

Figura 24
c) Diafragma de alivio de presin ( Disco de ruptura ). Ver
Fig. 25.
Se instala en el cabezal del conmutador.
Generalmente se complementa con un Rel de Flujo.
Su actuacin se produce cuando se alcanza o se supera una presin
predeterminada ( 4 a 5 bar ) la cual es inmediatamente descargada,
protegiendo de ste modo al compartimiento del conmutador.
Diafragma de alivio
de presin

Figura 25
d) Vlvula de alivio de presin. Ver Fig.26.
Se instala usualmente en el cabezal del conmutador.
Es recomendable utilizarla junto a un Rel de Flujo.
Acta cuando se alcanza o se supera una presin predeterminada (
1,4 a 1,8 bar ) causando el inmediato alivio de la presin lo que
conduce a su recierre automtico.
Para ondas de presin que crecen abruptamente acta mas rpido
que el Rel de Flujo.
A diferencia del Disco de Ruptura minimiza el derrame de aceite.
e) Fusible mecnico en el rbol de accionamiento del
Ruptor.
Acta cuando se sobrepasan las posiciones extremas del
Cambiador.
Vlvula de alivio de
presin

Figura 26
e) Finales de carrera mecnico y elctricos.
- Bloquea el mando mecnico y elctrico del Cambiador
cuando se alcanzan las posiciones extremas.
f) Proteccin contra operacin en condiciones de sobrecarga
o cortocircuito.
Usualmente mediante un Rel de mxima intensidad que bloquea o
interrumpe la operacin del mando a motor cuando la corriente
supera el valor mximo permisible.

g) Proteccin contra temperaturas extremas ( altas o bajas ).

Mediante sensores que miden la temperatura del lquido dielctrico
y transductores instalados en el mando a motor para bloquear su
operacin .
7) Principales accesorios.
Vlvulas para el vaciado, toma de muestra y el filtrado del
aceite.
Vlvulas entre cada cabezal y el tanque de expansin en el
caso de conmutadores trifsicos conformados por tres
conmutadores monofsicos.
Vlvulas para igualar las presiones de la cuba del
transformador y el compartimiento del conmutador en el
caso de aplicar alto vaco a la cuba del transformador.
Pernos o tornillos de purga para la evacuacin del
conmutador.
Todas la vlvulas deben ser capaces de soportar los
requerimientos de presin y de vaco del conmutador y del
transformador.
7) Principales accesorios.
Indicador del nivel del aceite del conmutador en el caso en
que el selector este inmerso en la cuba del transformador.
Deshumedecedor del aceite del conmutador de preferencia
con secado automtico.
Mando a motor para el accionamiento del Cambiador.
Regulador de tensin.
Indicador de las posiciones del conmutador.
Contador del nmero de maniobras del Cambiador.
Placa de caractersticas del Cambiador y del mando a
motor, as como la placa con la indicacin de la presin y
el vaco que soporta el compartimiento del conmutador.
8) SELECCIN DE LOS CAMBIADORES
BAJO CARGA.

No obstante que el costo del Cambiador representa solo

una pequea parte del costo del transformador, sin
embargo la experiencia muestra que ste es un importante
factor en la confiabilidad de todo el equipo y por tanto su
seleccin debe ser realizada con sumo cuidado,
considerando su aplicacin y especificando sus
caractersticas de acuerdo a las solicitaciones que se
presentarn durante su funcionamiento. La Norma IEC-
60214-2 indica toda la informacin que se le debe
proporcionar al fabricante del Transformador para la
seleccin del Cambiador, puntualizando que ste es el
responsable de la correcta seleccin del mismo. En lo que
sigue trataremos algunos de los principales aspectos que
deben ser considerados en la seleccin de los cambiadores.
a) EL NIVEL DE AISLAMIENTO.

El Cambiador debe estar diseado para soportar en todas

sus posiciones las siguientes solicitaciones:

1. Tensiones normales a frecuencia industrial que se

presentan en el Conmutador durante el servicio.
2. Tensiones a frecuencia industrial que se presentan en el
Conmutador durante las pruebas del Transformador.
3. Tensiones de Impulso que se presentan en el
Transformador durante las Pruebas de Laboratorio o en el
Servicio.
b) CORRIENTE TRANSVERSANTE NOMINAL (Iu).

La Corriente Transversante Nominal del Cambiador Bajo

Carga definida por la norma IEC 60214-1 no debe ser
menor que la mayor corriente de escaln del bobinado de
regulacin para la potencia mxima del transformador.
Para transformadores con diferentes mtodos de
enfriamiento, la potencia mayor de placa es la que servir
de base para el clculo de sta corriente.
c) CORRIENTE DE SOBRECARGA.

Los Cambiadores deben satisfacer los requerimientos de

sobrecarga que establece la norma IEC 60076-7 para los
Transformadores. El nmero de maniobras para cada
perodo de sobrecarga debera limitarse al nmero de
operaciones requeridas para recorrer todo el rango de
regulacin del Cambiador.Si se estima que la sobrecarga
puede exceder los lmites de la norma el fabricante del
Cambiador debe ser consultado.
d) CORRIENTE DE CORTOCIRCUITO.

La corriente de cortocircuito del Cambiador de Tomas

definida segn la IEC 60214-1 no debera ser inferior a la
corriente de cortocircuito ( definida por la norma IEC
60076-5 ) del transformador al que el Cambiador de Tomas
est asociado.
e) TENSION DE ESCALON NOMINAL ( Ui ).
La tensin de escaln nominal del Cambiador definida
segn la IEC 60214-1, debe ser igual o mayor que la
mayor tensin de escaln del bobinado de regulacin del
transformador .
f) CAPACIDAD DE RUPTURA.

Para garantizar que el Cambiador tenga la capacidad de

ruptura requerida, se requiere que la corriente mxima de
toma y la tensin de escaln del bobinado de regulacin del
transformador sean iguales o menores a la Corriente
Transversante Nominal (Iu) y a la Tensin de Escaln
Nominal (Ui) declarada por el Fabricante del Cambiador de
Tomas. En caso de tensiones y corrientes deformadas y para
valores fuera de los lmites declarados, el Fabricante del
Cambiador debe ser consultado.
g) NUMERO DE POSICIONES DEL CAMBIADOR.

El nmero de posiciones del Cambiador debe ser elegido pre-

ferentemente del rango estandarizado que han normalizado
los fabricantes de stas unidades. Para transformadores con
un amplio rango de regulacin como es el caso de los
transformadores para hornos o rectificadores y cuando el
CBC est en el bobinado con tensin constante, se pueden
presentar esfuerzos dielctricos importantes en el bobinado
de regulacin cuando se opera en las posiciones mnimas, por
lo que se debe tomar las precauciones pertinentes.
h) PROBLEMAS DE DESCARGA EN LOS PRESELECTORES.

La operacin del preselector se produce en el punto medio del rango de

regulacin del Cambiador. Durante su operacin el bobinado de
regulacin es temporalmente desconectado del bobinado principal o de
base y por consiguiente puede adquirir un alto potencial por efecto
capacitivo, que puede dar lugar a descargas entre los contactos de
cierre y apertura del preselector. Para evitar este problema y la posible
formacin de gases es necesario adoptar precauciones especiales.
i) DURACION DE LA VIDA MECANICA.
Las condiciones mecnicas de empleo deben se analizadas si
el nmero previsto de maniobras por ao excede por ejemplo
las 50,000 maniobras por ao; esto puede ocurrir en
transformadores que alimentan Plantas Laminadoras, Plantas
Electrolticas, Hornos Industriales, Rolling Mills. La vida
mecnica de los Cambiadores modernos est usualmente en el
rango de 1 a 1,5 millones de operaciones.
j) MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DEL
CAMBIADOR ( MANDO A MOTOR ).
El mecanismo de accionamiento debe ser preferentemente del
mismo fabricante del Cambiador. En caso que ste sea de otro
fabricante; entonces es responsabilidad del comprador
asegurar que el nuevo mecanismo de accionamiento del
Cambiador de Tomas es apropiado para satisfacer todas las
necesidades del servicio.
k) ENSAYOS BAJO PRESION Y VACIO.
Los cambiadores modernos pueden soportar los procesos de
vaco que se utilizan durante el secado de los
transformadores y las pruebas de sobrepresin que se
realizan. En caso que se requiera realizar pruebas de vaco y
presin especiales al Cambiador y al transformador, toda la
informacin relevante se le debe proporcionar al fabricante
del Cambiador.

l) OPERACIN CON BAJAS TEMPERATURAS.

En caso que el Cambiador de Tomas tenga que operar con
temperaturas del aceite por debajo de los -25C, el
Fabricante del Cambiador de Tomas debe ser consultado y la
calidad de los aceites aislantes y los aceites de lubricacin
debe ser analizada.
m) FUNCIONAMIENTO CONTINUO.

Si el Cambiador de Tomas es requerido para realizar

muchas operaciones consecutivas, puede ser necesario
verificar las condiciones de temperatura y el fabricante del
Cambiador de Tomas debe ser consultado.
9. INSPECCION Y MANTENIMIENTO DE LOS CAMBIADORES DE
TOMAS BAJO CARGA.

Los trabajos de inspeccin y mantenimiento de los Cambiadores de

Tomas Bajo Carga se circunscriben al Conmutador (Diverter Switch)
(Ver Fig. 27), al mecanismo de accionamiento, al Rele de proteccin y
al sistema de transmisin (rboles de accionamiento, engranajes,
ngulos de reenvo, acoplamientos, etc.).
Figura 27
 El Aceite Dielctrico del compartimiento del Conmutador se envejece
por accin del arco elctrico que se produce en el funcionamiento del
Conmutador (Diverter Switch) (Ver Figs. 28 y 29).

Figura 28 Figura 29
 Los contactos del Conmutador (Diverter Switch) tambin sufren
desgaste por la accin del arco elctrico. (Ver Figs. 30 y 31).

Figura 30 Figura 31
 Los resortes, excntricas, trinquetes y trenzas de conexin sufren
deterioro y desgaste como consecuencia de los esfuerzos mecnicos
que soportan (Ver Figs. 32 y 33).

Figura 33
Figura 32
 9.1 CRITERIOS PARA REALIZAR LOS TRAAJOS DE
INSPECCION Y MANTENIMIENTO.

a) LA CORRIENTE DE CARGA.
El tiempo de vida de los contactos del Conmutador depende de la
corriente de carga (Ver Fig. 34).
El deterioro del aceite tambin depende de la corriente de carga.

n: nmero de maniobras
Iu: Corriente a travs del Cambiador
Ium: Corriente Nominal del Cambiador

Figura 34
b) EL NUMERO DE MANIOBRAS DEL CAMBIADOR.
El tiempo de vida de los contactos del Conmutador est en funcin del
nmero de maniobras que este realiza.
El desgaste o la fatiga de los componentes mecnicos del Cambiador
depende del nmero de maniobras que este realiza.
Los fabricantes de los Cambiadores prescriben por esto el nmero de
maniobras mximo (en funcin de la corriente de carga) para la
intervencin del Cambiador.
c) EL PERIODO DE FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIADOR.
Despus de un cierto perodo de servicio y aunque no se haya
alcanzado el nmero de maniobras mximo permitido; el Cambiador
debe ser inspeccionado para determinar si su sistema mecnico de
accionamiento y sus contactos estn en buenas condiciones.

d) EL CAMBIADOR CUENTA CON UNA INSTALACION DE

FILTRADO DE ACEITE (Ver Figs. 35 y 36).
Una instalacin de Filtrado; mantiene al aceite seco y libre de
impurezas; posibilitando que ste realice en forma eficiente sus
funciones de aislamiento y extincin del arco elctrico, prolongando el
tiempo de vida de los contactos y minimizando el riesgo de descarga
entre elementos de diferente potencial.
La degradacin del aceite es menos severa (Ver Figs.37 y 38);por lo
que los periodos de inspeccin pueden alargarse; lo que constituye una
ventaja apreciable que debe ser considerada.
1. Compartimiento de Aceite del Cambiador 5. Llave de Paso
2. Unidad de Bombeo 6. Grifo de Purga
3. Filtro 7. Rel de Proteccin
4. Manmetro y Presstato 8. Conservador del Aceite

Figura 35
 Instalacin de Filtrado de Aceite
Representacin Esquemtica
Figura 36
Retorno Llave de Paso
Manmetro Cabezal de Cambiador de Tomas

Presstato

Grifo de Purga

Unidad de Bombeo
Tubera de Retorno

Llave de Paso

Entrada
Grifo de Purga
 Figura 37

Con Filtro. Sin Filtro.

 Figura 38

Con Filtro. Sin Filtro.

e) CAMBIADOR CON CONMUTACION EN VALVULAS DE
VACIO.
En este tipo de Cambiadores la conmutacin se realiza en una Vlvula
de Vaco (Ver Fig. 39) y el aceite solo cumple una funcin de
aislamiento y casi no sufre deterioro.
Los contactos del Conmutador prcticamente no sufren desgaste y el
aceite dielctrico no se deteriora, por lo tanto los perodos de
inspeccin pueden espaciarse considerablemente (cada 15 aos); lo
que constituye un valor agregado de este tipo de Cambiadores que
debe tomarse en consideracin al momento de evaluar su utilizacin.

Figura 39
f) CONDICION DEL ACEITE DIELCTRICO (CAMBIADORES
CON CONMUTACION EN ACEITE). Ver Tabla 1
Un aceite carbonizado (por accin del arco elctrico de la
conmutacin) y humedecido (por el ingreso de aire hmedo por el tubo
de respiracin); no ayudar a una extincin eficiente del arco elctrico
y no aislar satisfactoriamente las partes activas con tensin del
Cambiador; aumentando el riesgo de falla de este.
Lmites de la Tensin de Descarga del
Aceite de los Cambiadores Bajo Carga.
Aceite Nuevo: Aceite en Servicio:
60kV/2.5mm VDE 0370.
a) Cambiador en la Lnea.
(Delta, Autotrafo.)
40kV/2.5mm VDE 0370.
b) Cambiador en el Neutro.
30kV/2.5mm VDE 0370.

Tabla 1
g) AO DE FABRICACION DEL CAMBIADOR Y NECESIDAD
DE MODERNIZACION (UP DATE).

Los fabricantes de los Cambiadores trabajan permanentemente en la

repotenciacin de estos, mediante el uso de nuevos materiales,
utilizando la experiencia adquirida y realizando procesos de
innovacin.
Partes y piezas de estos deben ser necesariamente reemplazadas a fin
de mantener e incluso incrementar su confiabilidad de servicio y
prolongar su expectativa de vida.
Estos trabajos de actualizacin o modernizacin tienen la misma
naturaleza obligatoria que los trabajos de inspeccin y mantenimiento
rutinarios.
9.2 TRABAJOS DE INSPECCION Y MANTENIMIENTO.
El sistema de regulacin que utiliza un Cambiador de Tomas Bajo
Carga consta de los siguientes componentes :
(Ver Fig. 40) el Cambiador Bajo Carga propiamente dicho (Pos.1), el
Conmutador (Diverter Switch) (Pos.2), El Selector de Tomas (Pos.3),
el Accionamiento del Cambiador (Mando a Motor) (Pos.4), el Rele de
Proteccin (Pos.5) y el Conservador de Aceite con su Respirador con
Silicagel (Pos.6 y 7).
Los trabajos de inspeccin y mantenimiento comprenden al
Conmutador (Diverter Switch) y a los elementos externos del
accionamiento, transmisin y al Rel de proteccin.
Es muy importante tener siempre presente que estos trabajos deben ser
ejecutados por personal especializado siguiendo las instrucciones del
fabricante del Cambiador.
En lo que sigue daremos algunas recomendaciones que pueden servir
de orientacin general para la realizacin de estos trabajos.
Transformador y Cambiador con Aceites
Separados
Figura 40
1- Cambiador de Tomas
Bajo Carga
2- Conmutador (Diverter
Switch)
3- Selector de Tomas
4- Mando a Motor
5- Rel de Proteccin
6- Conservador del Aceite
del Cambiador
7- Deshumedecedor del
Aceite
9.2.1 PROCEDIMIENTOS GENERALES DE INSPECCION Y
MANTENIMIENTO.

Antes de intervenir asegurarse que el equipo est desenergizado y las

puestas a tierra correctamente realizadas.

El Conmutador (Diverter Switch) que cierra e interrumpe la Corriente

de Carga requiere peridica inspeccin y mantenimiento.
La frecuencia de las inspecciones es una funcin de la corriente de
carga, del nmero de maniobras, del perodo de funcionamiento, de la
condicin del medio de extincin del arco (Aceite o Vaco) del
Conmutador (Diverter Switch).
Es recomendable una primera inspeccin al final del primer ao de
operacin.
Es recomendable que los intervalos de inspeccin no excedan los cinco
aos.
 En los Cambiadores de Tomas con compartimiento separado de la cuba
del Transformador, se puede monitorear la diferencia de temperaturas
entre la cuba del Transformador y la temperatura del compartimiento
del Cambiador de Tomas. Normalmente la temperatura del
compartimiento, debe situarse ligeramente por debajo de la
temperatura de la cuba del Transformador.
Antes de la intervencin en un Cambiador de Tomas Bajo Carga es
conveniente inspeccionar si este no presenta evidencias de potenciales
problemas; con este objetivo es importante verificar:
a) El estado de la pintura.
b) El estado del aceite (humedad y grado de envejecimiento).
c) Si existe fuga de aceite.
d) El correcto nivel del aceite aislante en el Tanque de Expansin del
Cambiador.
e) El estado del Silicagel del Deshumedecedor del Tanque de Expansin
del Cambiador
f) Si la caja de mando del mecanismo de accionamiento est sellada
evitando el ingreso de polvo y agua a su interior.
g) Si la Resistencia de calefaccin de la caja de mando del mecanismo de
accionamiento est funcionando satisfactoriamente.
h) El estado de la Vlvula de Seguridad.
i) El estado del Rel de proteccin.
j) El nivel del aceite o el estado de la lubricacin de las cajas de
engranajes.
k) El estado de las bridas, rboles de accionamiento, acoplamientos y
engranajes.
Despus de la desconexin del Transformador, se debe retirar el aceite
del compartimiento separado (si este es el caso) del Cambiador de
Tomas y se deben examinar las empaquetaduras del compartimiento
por signos de deterioro, examinar si hay residuos en las paredes y
fondo del compartimiento que indiquen un desgaste anormal, revisar
las superficies de los contactos mviles y fijos por excesivo desgaste.
9.2.2 PROCEDIMIENTOS ESPECIFICOS DE INSPECCION Y
MANTENIMIENTO.

El Conmutador (Diverter Switch), el Mando a Motor, el Rele de

proteccin, el Conservador del aceite y el sistema de transmisin son
objeto de la inspeccin y el mantenimiento.
Las instrucciones del fabricante del Cambiador de Tomas deben ser
rigurosamente respetadas y seguidas en la ejecucin de estos trabajos;
que por otra parte requieren de personal especializado.
La experiencia conseguida en este campo aconseja la realizacin de los
siguientes trabajos y controles:

a) En el Cambiador de Tomas Bajo Carga (Ver Figs. 41, 42 y 43).

Retiro del aceite del compartimiento del Conmutador (Diverter
Switch).
 Figura 42
Figura 41
Figura 43
 Extraccin del Conmutador (Diverter Switch), de su compartimiento y
en el Cambiador de Tomas.
Limpieza profunda y descontaminacin del Conmutador (Diverter
Switch), de su Compartimiento, del Ruptor y del circuito hidrulico
(Conservador, Rele de proteccin y tuberas).
Desmontaje del Ruptor ( elemento insertable ) e inspeccin de sus
contactos y Resistencias de transicin.
Inspeccin del sistema mecnico de accionamiento del Conmutador
(Diverter Switch) por desgaste mecnico y fatiga de sus componentes.
Medida del desgaste de los contactos fijos y mviles del Ruptor.
Medida de la resistencia hmica de las Resistencias de transicin.
Revisin de los conductores de interconexin del sistema de contactos
del Conmutador.
Ensamble del Ruptor ( elemento insertable ) despus de la inspeccin y
mantenimiento.
 Descontaminacin del Rel de proteccin y prueba del mismo
siguiendo las instrucciones del fabricante.

Montaje del Ruptor ( elemento insertable ) dentro de su

compartimiento y llenado de aceite hasta su nivel normal (previamente
al llenado se debe verificar la Rigidez Dielctrica del aceite
dielctrico).

Aceite Nuevo: Aceite en Servicio:

60kV/2.5mm VDE 0370. a) Cambiador en la Lnea.
(Delta, Autotrafo.)
40kV/2.5mm VDE 0370.
b) Cambiador en el Neutro.
30kV/2.5mm VDE 0370.
b) En la Caja de Mando del Sistema de Accionamiento del
Cambiador de Tomas.

Verificar el estado general de la caja de mando.

Verificar la hermeticidad de las puertas y prensaestopas.
Verificar el sistema de calefaccin y de iluminacin de la caja de
mando.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema de accionamiento
motorizado, con mando local y a distancia.
Verificar el correcto funcionamiento del sistema de accionamiento con
mando manual y su enclavamiento elctrico.
Verificar el correcto funcionamiento de los fines de carrera mecnicos
y elctricos del Cambiador.
 Verificar la correcta indicacin de la posicin del Cambiador de Tomas
en la caja de mando, en el cabezal del Cambiador y en el Instrumento
indicador en la Sala de Mando.
Verificar el buen contacto y apriete de los empalmes y conexiones en
las borneras y contactores de la caja de mando.
Verificar la correcta operacin del contador de maniobras.
Verificar el estado de los contactores, interruptores de fin de curso,
Rels de proteccin y dems componentes del mecanismo situados
dentro de la caja.
Medir la Resistencia de aislamiento del motor de accionamiento y la
Resistencia Joule de sus bobinados.
Verificar el correcto ajuste (setting) del Rel de proteccin del motor y
su operatividad.
Lubricar el mecanismo de accionamiento motorizado.
c) Sistema Externo de Transmisin.

Verificar el alineamiento y el buen estado de los rboles de

accionamiento, de las bridas de acoplamiento y de las cajas de
engranajes.
Verificar si hay fuga de aceite de lubricacin. Sustituir los O Rings
si fuera necesario.
Verificar los juegos y las holguras de los acoplamientos.
Verificar si no existe corrosin en los elementos del sistema de
transmisin.
IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

Los Cambiadores de Tomas Bajo Carga son hoy en da complementos

indispensables de los Transformadores de Potencia para asegurar el
suministro de la energa elctrica con la calidad requerida.

Por su concepcin y diseo solo requieren de Inspeccin y

Mantenimiento el Conmutador (Diverter Switch), el accionamiento
motorizado, el Rel de proteccin y el sistema de transmisin.

Debido a su complejidad y a la delicada e importante funcin que

realizan; su Inspeccin y Mantenimiento necesarios para garantizar su
buen funcionamiento, debe realizarse teniendo en cuenta las siguientes
recomendaciones:
 Solamente deben ser intervenidos por personal especializado y
debidamente entrenado.
Los trabajos deben realizarse siguiendo las instrucciones del fabricante
del Cambiador de Tomas.
La partes y piezas de recambio deben ser originales.
Los perodos de Inspeccin y Mantenimiento deben estar de acuerdo a
lo recomendado por el fabricante del Cambiador.
No es recomendable intervenir el Cambiador de Tomas si la Humedad
Relativa del medio ambiente supera el 70%.
Independizar los Tanques de Expansin del aceite del Cambiador de
Tomas y del Transformador. En los casos en que el aceite dielctrico
sea comn para el Transformador y para el Cambiador.
Seleccionar correctamente la calidad del aceite dielctrico con el que
se llenar el Cambiador de Tomas. Un aceite de mala calidad puede ser
muy perjudicial, comprometiendo el buen funcionamiento del
Cambiador.
a
 Tambin si el Cambiador va a prestar servicio en lugares de muy baja
temperatura, es muy importante seleccionar el aceite apropiado.

Los trabajos de modernizacin o actualizacin de los Cambiadores de

Tomas, que ostentan un perodo de servicio prolongado; son tan
necesarios e importantes; como lo son los trabajos de Inspeccin
rutinarios que recomienda el fabricante.
Esto es as; porque si el fabricante del Cambiador prescribe (de
acuerdo a su experiencia, al uso de nuevos materiales o la innovacin
realizada en sus productos), el reemplazo de algunos componentes
despus de haber completado un nmero de maniobras o haber
cumplido un perodo de servicio; no atender esta recomendacin puede
significar que el Cambiador falle por la defeccin de alguno de estos
componentes; que de acuerdo a la evaluacin realizada por el
fabricante del Cambiador ya han cumplido su ciclo de vida.
 La exposicin de los aislamientos slidos del Conmutador no debera
ser mayor a las 08 Horas para evitar que absorba demasiada humedad
que obligue a su secado.
En los casos de utilizacin en sobrecarga del Transformador de
Potencia; evaluar si esta sobrecarga puede ser tolerada por el
Cambiador de Tomas.
El Cambiador es un delicado componente del Transformador que tiene
piezas sujetas a abrasin y desgaste mecnico; que es necesario vigilar
y mantener para evitar su defeccin; que puede traer consigo la falla
del Transformador principal.
Una regla de oro es que el reemplazo de piezas y partes de estas
unidades se realice utilizando Solamente Repuestos Originales. Para
conseguir la Lista de los Repuestos requeridos el Fabricante del
Cambiador requiere la siguiente informacin: Nmero de Serie del
Cambiador, Nmero de maniobras realizadas, Tipo del Cambiador.
 Los Cambiadores que realizan la Conmutacin en una Vlvula de
Vaco requieren inspeccin cada 15 aos; ventaja notable que no debe
ser soslayada.
Los Cambiadores que utilizan instalaciones de filtrado del aceite;
tambin pueden ampliar su perodo de funcionamiento
significativamente. En estos casos el Cambiador experimenta un
menor desgaste y sus piezas pueden aumentar su expectativa de vida y
los tiempos requeridos para realizar su mantenimiento disminuyen
significativamente.
Para los cambiadores conectados en la Lnea o conectados en
Tringulo, es recomendable un control peridico de la Rigidez
Dielctrica y del Contenido de Humedad del Aceite del Conmutador.
 Finalmente diremos, que el Cambiador de Tomas Bajo Carga,
constituye tal vez el componente mas expuesto y delicado del
Transformador y que su defeccin puede incluso, conducir a la falla
del Transformador mismo; por lo tanto es muy importante asegurar su
correcta utilizacin (sin exceder sus lmites) y su adecuado
mantenimiento por personal especializado que siga fielmente las
instrucciones dadas por el fabricante para la ejecucin de estos
trabajos.
 Muchas gracias

Armando Aguilar Snchez

E-mail: asesortecnicoaei@gmail.com