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En el campo comercial es muy importante tener en cuenta la variable ambiental en el
proceso negociador el cual no solo lo deben aplicar aquellas empresas que trabajan vía
terrestre sino también las que trabajan o tienen algo que ver con el ecosistema marítimo;
actualmente estas variables son las que más afectan el proceso negociador debido a que se
pretende mantener un control gubernamental sobre lo que se negocia y el efecto que pueda
tener en el medio ambiente, lo que se pretende lograr es que las empresas manejen la
economía interna y a la vez se preocupen por contribuir con el desarrollo sostenible del
planeta o al menos del país. Países como Colombia que se encuentra inscrita en proyectos
ambientales como los objetivos del Milenio y donde uno de los capítulos establece
³incorporar los principios del desarrollo sostenible en las políticas y los programas
nacionales, y propender por la reducción del agotamiento de los recursos naturales y de la
degradación de la calidad del medio ambiente´1.

Un país como Colombia que esta en vía de desarrollo y cuenta con tantos recursos costeros
y fauna marina lo mejor que puede hacer el sector que se beneficia de estos es aplicar a sus
políticas internas de organización o incluso hasta expedir leyes para que las personas que
pescan a gran escala tomen medidas para proteger y contribuir al desarrollo de este tipo de
ecosistemas marítimos como las zonas costeras que son áreas de gran riqueza natural,
además en ellas se da el crecimiento urbano directamente relacionado con el desarrollo
económico. Estos ecosistemas tan productivos han soportado, por años, la extracción y uso
de sus recursos por parte de los industriales y comerciantes dando pie a la devastación de
grandes áreas o coberturas naturales.

³Para percibir la importancia de los manglares tenemos que éstos son áreas de crianza que
funcionan como nodriza para la alimentación, crecimiento y reproducción de muchas
especies de importancia ecológica y económica como camarones, ostiones y peces.
También hacen las funciones de ³riñón natural´ de los esteros al acumular, depurar y
transformar una gran cantidad de materia orgánica y substancias tóxicas, como
agroquímicos´2.

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?ctualmente el ser humano esta pidiendo más de lo que se puede consumir y por eso creo
que este tipo de recursos se están agotando más rápidamente que antes pues se esta
viendo que más del 55% de las personas viven en costas por lo que su diario vivir depende
prácticamente de lo que el mar les pueda ofrecer también es importante resaltar que cuando
se extraen alimentos (peces, camarones, minerales, entre otros) y estos se agotan no solo
estos se están afectando sino también el gran número de cadenas alimentarias de animales
que dependen mutuamente para sobrevivir en el mundo natural, de igual forma la calidad del
agua en muchos casos se reduce significativamente, la estabilidad de la costa empieza a
deteriorarse y estas especies animales empiezan a marcharse o incluso a extinguirse como
es el caso del salmón en Japón, pues de tanto explotarse la pesca de este costoso pez,
incluso el gobierno japonés ha decidido restringir la actividad pesquera de este para no ir a
eliminar definitivamente esta especie que ha alimentado por cientos de años a las familias
japonesas y ha servido como principal fuente de ingresos a las empresas que lo
comercializan aportando capital en altas proporciones al país.

Incluso a pesar de muchos esfuerzos de algunos países por proteger este tipo de áreas es
muy común que las personas no acaten las normas porque en muchos casos ya están
acostumbrados a explotar este medio natural en especial cuando una de sus tradiciones se
centra en la pesca o esparcir desechos tóxicos, incluso hay grandes empresas que no
acatan estas normas y simplemente sobornan a la entidad encargada de vigilar y proteger
estas áreas, ³si no existe una presión y participación de todos los sectores de la comunidad,
aún el mejor programa de manejo fracasará si la sociedad no se involucra y se compromete
a darle seguimiento a los programas´3.

La sociedad civil ha sido un creciente protagonista en el desempeño ambiental y de la

sostenibilidad de los países. La comunidad no solo se organiza espontáneamente para
reaccionar frente a diversos temas ambientales que pueden afectar su calidad de vida, sino
que tiene una participación cada vez mayor en organizaciones que buscan contribuir a la
sostenibilidad en los ámbitos locales, nacionales y globales, sin embargo todavía son muy
pocos aquellos que se vinculan a estos programas, muchas personas a pesar de ver que las
condiciones del planeta no son las mejores en vez de cambiar algunos de sus hábitos por el
bien del planeta siguen como si nada, es decir, comprando productos como aerosoles,
gastando agua en grandes cantidades, arrojando basura a las zonas costeras aun sabiendo
que productos como las botellas de agua o incluso los protectores de cerveza pueden
ocasionar daños impresionantes al entorno marítimo y lo que en el habita.

El descoloramiento de los arrecifes de coral en el Caribe. Estos arrecifes acogen a criaderos

de peces del 65% de las especies en la región. Sometidos al calor, los corales expulsan a las
algas microscópicas que viven simbióticamente en sus tejidos, lo que lleva a la destrucción
progresiva del arrecife como soporte para estas especies (De la Torre, Fajnzylber y Nash,

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2009). Teniendo como consecuencia importantes impactos económicos dado que el Caribe
es particularmente susceptible a los huracanes, entre otros eventos climáticos extremos
produciendo altísimas pérdidas para los países. ?demás, las economías de la región
caribeña son muy vulnerables a los daños producidos por los desastres naturales debido a
su dependencia del turismo, la agricultura, la silvicultura y la pesca.

La contaminación también tiene un papel importante en el deterioro de los manglares y

ecosistemas marítimos por parte no solo de la población que vive cerca de las costas sino
también de industrias tanto las que están instaladas en las costas sino también las que
arrojan sus desechos en ríos que igualmente llegaran al océano por ejemplo se estima que
aproximadamente 300 mil millones de metros cúbicos de aguas negras son arrojados del
océano y la mayoría provienen de empresas industriales como es el caso de una empresa
británica que además de querer adueñarse de los recursos que goza una tribu en la India
todos sus desechos los arroja a un río cerca a la zona.

Los barcos son causantes de muchas de la eliminación de este tipo de ecosistemas

naturales, cuando se presentan accidentes en aquellos que transportan petróleo y sustancias
químicas e incluso radioactivas, como el ocurrido en 1989 en el barco petrolero Exxon
Valdés, en ?laska, se afectan inmensas extensiones del océano y las costas, matando a los
animales y plantas que allí viven. Ello, debido a que el petróleo les cubre la piel asfixiándolas
o impidiéndoles alimentarse. ?demás, estos derrames dañan el paisaje, la belleza y el aseo
de las playas, afectando las actividades que las personas realizan allí, impidiendo a los
pescadores realizar su labor, o a los turistas disfrutar la playa. La recuperación de los
ecosistemas por estos accidentes es muy lenta. En cuanto a los accidentes de barcos con
productos tóxicos o con productos radiactivos pueden afectar gravemente no sólo al medio
marino sino a la salud humana.

?unque pensando en este tipo de desastres en muchos países se esta aplicando la medida
del doble casco para los barcos en muchas ocasiones esta norma no se cumple y los
desastres continúan tal es el caso del barco que esta encallado en aguas australiana más
concretamente en ³La Gran Barrera de Coral la cual está compuesta por casi 3.000
pequeños arrecifes y más de 900 islas a lo largo de 2.600 kilómetros en el océano Pacífico´4,
si el barco se llegase a partir el desastre ecológico sería impresionante y lo peor de todo es
que esta es una zona protegida por el gobierno australiano y el barco chino no debió pasar
por ahí lo que causaría una gran sanción tanto para la empresa como para el capitán del
barco.

Los gobiernos a nivel mundial están empezando a desarrollar e implementar diferentes

estrategias para proteger y cuidar sus ecosistemas debido a las graves consecuencias que
podría llegar a ocasionar un desastre natural a gran escala por el desequilibrio de estas

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zonas, es muy primordial destacar entre estas consecuencias ³aumento de los costos de la
energía y el transporte para comercialización, especialmente el transporte marítimo, y para
distribución; aumento de los costos de la construcción por la necesidad de adoptar nuevos
materiales y procesos, y asegurar la integridad estructural de la infraestructura con nuevos
niveles de riesgo. Posible incremento en el costo de los productos primarios; menor ingreso
de exportación de especies de pesca y fauna, y cambios en el patrón de producción regional
y de comercio internacional.

?umento de presiones proteccionistas en algunos sectores, especialmente en países

industrializados, que podrían dar lugar a barreras adicionales a las exportaciones de la
región, por ejemplo mediante impuestos vinculados a la huella de carbono de los productos
exportados. Necesidad de adaptación de la producción a estándares y regulaciones
vinculadas al cambio climático y a los cambios en las preferencias de los consumidores hacia
productos con menor huella de carbono. Oportunidades derivadas de una mayor
participación en el comercio de bienes ambientales (por ejemplo, turbinas eólicas o
hidroeléctricas, células fotovoltaicas, calentadores de agua por energía solar, equipos
necesarios para la producción de energía renovable y para la gestión de residuos sólidos y
peligrosos) y servicios asociados. Menor demanda de turismo como producto de la
degradación de las costas y fenómenos meteorológicos extremos´5.

Como vemos es primordial como sociedad empezar a contribuir a que estas estrategias se
apliquen y sobre todo la sociedad las acate, alguna de las que se pretenden implementar
para ?mérica Latina y el Caribe consiste en buscar apoyos financieros a través de préstamos
para conseguir la evolución del marco regulador y la responsabilidad que comparten los
gobiernos y las comunidades ribereñas de la región respecto al manejo de las zonas
costeras. Muchas veces las políticas que los gobiernos pretenden aplicar no van
acompañadas de un presupuesto que se pueda cubrir satisfactoriamente y cuando se tiene el
dinero, el problema consiste en que el gobierno no ha trabajado de la mano con el pueblo y
ni siquiera con el gobierno regional que debe estar enterado de lo que se quiere hacer y
como puede apoyar la comunidad para que se lleve a cabo favorablemente.

La región Caribe continental, a través de los sistemas hídricos, es la receptora de todos los
resultantes ambientales de los procesos naturales de la región ?ndina que, en conjunto con
la propia región del Caribe, tiene cerca del 90% de la población del país, y soporta el mayor
grado de transformación de la base natural. Se considera significativo el aplicar este tipo de
estrategias que puedan controlar y proteger las zonas costeras que sufren un mayor daño
por tener mayor presencia humana que en los últimos años se ha desplazado a vivir en estas
zonas invadiendo los litorales, destruyendo los manglares y generando conflictos porque al
construirse viviendas en la costas estas se valorizan, lo que estas personas no ven es que
tienen obligaciones con el medio en el que están viviendo, muchas veces por falta de
conocimiento no contribuyen con que estas políticas se apliquen exitosamente.

En cuanto a puertos las políticas deben enfocarse de igual o mayor forma debido a que
como los puertos son fuente de comercio de los países donde se intercambian productos
básicos que atraen actividades de manufactura y procesamiento, contribuyendo con
frecuencia a la urbanización y a intensificar el carácter industrial de las áreas costeras. La
expansión de los puertos y del tráfico marítimo de mercancías por lo regular va de la mano
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de la intensificación de los corredores de transporte en las zonas costeras. Las operaciones
portuarias, incluido el dragado de mantenimiento, y la disposición de los residuos del
dragado y de los desechos de las embarcaciones, inciden de manera significativa en la
calidad ambiental del litoral.

Siendo estos una fuente de desperdicios en la zona costera del Caribe y a los que se le
deben establecer programas para el manejo integrado de las áreas costeras y marinas,
adecuados a las prioridades sociales y económicas de los estados ribereños. Para esto
creo que es elemental que el gobierno primero realice un estudio detallado y determine
cuales son las prioridades del área para que la estrategia se empiece a implementar más
rápidamente, esto apoyado del gobierno y sobre todo consiguiendo un apoyo financiero que
es tan o más importante que cualquier otra cosa ya que si no se tiene el presupuesto no se
pueden implementar las medidas o incluso las innovaciones tecnológicas y de carácter
formativo necesarias, con esto ultimo me refiero a conseguir que las personas de la misma
región si es posible se capaciten para conseguir un manejo integrado de los puertos y con
esto incrementar el nivel de educación y formación de la región que llevaría a generar
empleo e incrementar el nivel de ingresos de las personas pues en muchas ocasiones al no
tener un nivel de educación estas personas vienen a depender de empleos llamados de
³rebusque´ que no generan tan buenos ingresos como lo hacen los especializados.

Educando a la población cercana a los puertos y generando buenos empleos lo que en el

largo plazo contribuiría a la consecución y manejo adecuado de tecnologías, pues en caso
de que el gobierno trajera estas medidas y no tuviera el personal adecuado para poder
manejarlas no estaría ayudando en nada porque para que tener un equipo de alta
innovación en una empresa si no tengo el personal para trabajar en él por el contrario lo que
tendría que hacer es conseguir un técnico extranjero que me cobre a un alto costo para
poder poner en funcionamiento dicho equipo; desafortunadamente esto es lo que se está
haciendo en el puerto, dada la poca capacitación de las personas aledañas a la zona tienen
que contratan extranjeros que vengan y ganen una gran cantidad de dinero el cual se podría
ganar un habitante de la región que realmente lo necesita.

En Colombia se prácticamente se presentan los mismos problemas los cuales también son
debido a una mala planificación del uso del suelo en los litorales y a procedimientos
igualmente equivocados para el control del desarrollo, uso excesivo de los recursos
costeros, sobrecarga de la capacidad de sustentación y a un manejo, monitoreo y vigilancia
deficientes por parte del sector público.

Para ello se ha hablado de la Política para el Ordenamiento integrado y Desarrollo Sostenible

de las Zonas Costeras e Insulares de Colombia que contiene ³la ?genda Pacifico XXI, se
plantea como un marco concertado para la acción regional, una guía estratégica para el
desarrollo sostenible del Pacífico hacia el próximo milenio. La ?genda busca definir de
manera concertada con todos los actores de la región, tanto institucionales como de la
sociedad civil, en particular los grupos étnicos negros e indígenas, una visión del contexto
político, económico, social y ambiental; unos principios y unos compromisos frente a su
propio desarrollo. Esta Política se articula plenamente con los objetivos y estrategias
planteados en la ?genda constituyéndose en un aporte sustantivo para incorporar dentro del
ordenamiento territorial de la Región a sus ecosistemas marinos y costeros´6.

Esta política se basa principalmente en los ecosistemas, es decir, como interactúa este
medio con el ser humano y la diversidad cultural que hay en ellos, es muy importante
comprender que se ha ideado una estrategia basada en la sociedad como principal fuente de
interacción con estos, por eso la política tiene que ser muy cambiante y debe estar preparada
para cualquier cambio sorpresivo.

?ctualmente el gobierno protegidas muchas de las zonas que tienen ecosistemas muy
importantes y que hacen parte del patrimonio de la nación, uno de ellos se encuentra en
Bahía Málaga, donde llegan muchas ballenas jorobadas y es utilizado como ³nido´, pues
contiene muchas zonas que son benéficas para estas ballenas y se convierte en una de las
pocas zonas de Colombia donde estas se dirigen para esta actividad en partículas, sin
embargo, se debe tener cuidado con el tema de que se está mirando si se convierte en una
zona portuaria, la cual si se llega a construir su infraestructura aquí podría ocasionar grandes
desastres para esta entorno, además no solo afectaría a las ballenas sino también se
destruirían muchas de las especies que ahí habitan. ³La biodiversidad costera y marina es
patrimonio de la Nación y tiene un valor estratégico para su desarrollo presente y futuro, su
conservación y uso sostenible requieren enfoque intersectorial y deben ser abordados en
forma descentralizada, incluyendo la participación del Estado en todos sus niveles y de la
Sociedad Civil´7. Es importante que este proyecto de destrucción de un ecosistema tan
importante como es bahía Málaga no se lleve a cabo y que en vez de invertir aquí se mejore
la infraestructura del puerto de Buenaventura que ya está construido y solo se necesita
aumentar la inversión por parte del gobierno tanto para infraestructura como para educación
de la población que vive cerca al puerto.

Finalmente creo que cualquier política que se quiera aplicar para lograr un desarrollo
sostenible y sobretodo para la protección de las zonas costeras no solo de aquellas que se
encuentran en vía de extinción sino también aquellas en las que se podrían prevenir graves
daños; la sociedad debe ser uno de los principales factores que se deben involucrar para que
estas estrategias se implementen correcta y exitosamente, además el apoyo financiero juega
un papel importante y que podría contribuir para que la estrategia se aplique en todos los
sectores implicados. ?fortunadamente en nuestro país estamos hablando de este tipo de
proyectos y no solo se esta viendo el lado monetario de la explotación de estos recursos que
aunque abundaban hace unas épocas ya están empezando a agotarse y lo mejor es tener un
plan de acción para las posibles consecuencias que tendrán el exceso de explotación y
contaminación por parte del ser humano.

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