UNIDAD I.

- FUNDAMENTOS DE CONTROLES ELCTRICOS

1.1 CONTACTOR Y ARRANCADOR
El contactor es un aparato elctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir circuitos, ya sea
en vaco o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor elctrico.

Su principal aplicacin es la de efectuar maniobras de apertura y cierra de circuitos relacionados con

instalaciones de motores. Excepto los pequeos motores individuales, que son accionados
manualmente o por rels, el resto de motores se accionan por contactares.

Un contactor est formado por una bobina

y unos contactos, que pueden estar abiertos
o cerrados, y que hacen de interruptores de
apertura y cierre de la corriente en el
circuito.

La bobina es un electroimn que acciona

los contactos cuando le llega corriente,
abriendo los cerrados y cerrando los
contacto abiertos. Cuando le deja de llegar
corriente a la bobina los contactos vuelven a
su estado de reposo.

Aqu vemos un contactor real y el smbolo que se utiliza para los circuitos:
En el contactor real los contactos de conexin de la bobina se llaman A1 y A2 siempre. Los
contactos del circuitos de salida o de fuerza se llaman 1-2, 3-4, etc. y los contactos auxiliares suelen
llamarse con nmero de 2 cifras, por ejemplo 13-14.

Su funcionamiento es muy sencillo, vamos a explicarlo mucho mejor y ver sus partes.
A) Funcionamiento de un Contactor
 Si te fijas en la imagen anterior tenemos un contactor con 4 contactos abiertos y el ltimo es un
contacto cerrado en reposo.

Si hacemos llegar corriente a la bobina, est que est formada por un electroimn, atrae hacia s el
martillo arrastrando en su movimiento a los contactos mviles que tirar de ellos hacia la izquierda.
Esta maniobra se llama "enclavamiento del contactor". Todos los contactos que estaban abiertos
ahora sern contactos cerrados, y el ltimo que estaba cerrado ahora ser un contacto abierto.

Cuando la bobina est activada se dice que el contactor est enclavado.

En el momento que dejemos de dar corriente a la bobina el contactor volver a su posicin de reposo
por la accin del muelle resorte, dejando los contactos como estaban al principio, al tirar de ellos
hacia la derecha.
En el caso de un contactor monofsico (solo la fase y el neutro) sera el siguiente caso.

Lo hemos utilizado para el control de

un lmpara. si queremos apagar la
lmpara solo tendremos que abrir el
pulsador normalmente cerrado de la
parte de arriba que activa la bobina.
Para estos casos es mejor usar un
simple rel, ya que es ms barato. Para
un motor monofsico solo tendramos
que cambiar la lmpara por el motor.

Vamos a conectar en un circuito el

contactor para el arranque de un motor
trifsico.

Contactor Trifsico
Si te fijas la bobina se activa a travs de un interruptor por una fase y el neutro (L1 y N), es decir a
220V. Se conecta a los bornes A1 y A2 del contactor real.
El motor trifsico se activa a travs de los contactos principales del contactor con las 3 fases (L1, L2
y L3), por ejemplo 380V. Se conecta en los contactos reales del contactor de fuerza 1-2, 3-4, 5-6. Los
contactos 13-14 y 21-22 son para el circuito de control que luego veremos.
Cuando activamos el Interruptor le llega corriente a la bobina y el contactor se enclava cerrando los
contactos principales y arrancando el motor.
Cuando desconectamos el interruptor deja de llegarle corriente a la bobina y los contactos vuelven a
la posicin de reposo haciendo que el motor se pare. Este es un arranque bsico y directo, luego
veremos algunos circuitos ms para los arranques de motores trifsicos, como por ejemplo el arranque
estrella-tringulo.

Como ves en los circuitos de los contactares se distinguen dos circuitos diferentes, el circuito de
mando, que ser el que active o desactive la bobina y el circuito de fuerza, que ser el que arranque
o pare el motor.
El circuito de mando suele ser un circuito a menor tensin e intensidad que el circuito de fuerza. De
ah que los contactos principales o de fuerza sean ms gordos que los auxiliares.
En el esquema anterior no hemos usado los contactos auxiliares, solo el de la bobina, pero ya vers
cmo se utilizan, por ejemplo para la auto alimentacin.

Una de las caractersticas bsicas de un contactor es su posibilidad de maniobra en circuitos

sometidos a corrientes muy fuertes, en el circuito de fuerza, pero con pequeas corrientes en el
circuito de mando.
Por ejemplo para activar la bobina podemos hacerlo a 0,35A y 220V y para el de circuito de Fuerza
podemos usar una intensidad de arranque del motor de 200A.

B) Arranque de Motores por Contactor.

Vamos a ver algunos circuitos bsicos de arranque de motores por contactor. En este caso
usaremos contactares trifsicos.

- Circuito Directo por Interruptor: ya lo vimos anteriormente.

- Arranque por Pulsadores con Auto alimentacin: tendremos dos pulsadores, el pulsador de
marcha o arranque y el de paro. En este caso necesitamos una retroalimentacin, para que al pulsar el
pulsador de marcha el contactor siga alimentado aun cuando soltemos el pulsador de marcha. Solo se
parar cuando pulsemos el pulsador de paro. El esquema del circuito de mando sera el siguiente:
 Sp es el pulsador de paro, Sm es el pulsador
de marcha, KM la bobina del contactor, un
contacto auxiliar KM del propio contactor y los
3 contactos KM de fuerza para el motor.

Si pulsamos Sm le llega corriente a la bobina

y el contactor se activa cerrando el contacto
auxiliar KM. Aunque dejemos de pulsar el
pulsador de arranque la bobina del contactor
sigue activada a travs de KM, esto es lo que
se llama auto alimentacin o
retroalimentacin.

Si ahora pulsamos Sp deja de llegar corriente

a la bobina el contactor parar el motor.

C) Conexin Estrella y Conexin Tringulo

Las bobinas de un motor trifsico (3 bobinas) se pueden conectar de 2 formas: en estrella y en

triangulo.

Fjate que en tringulo las bobinas quedan a la tensin de alimentacin, en este caso 230V (es como
en paralelo).
Si las conectamos en estrella las bobinas quedan trabajando a una tensin raz de 3 menor, en este
caso a 127V. Tensin en estrella = Tensin en tringulo/3.
3 impedancias o bobinas en tringulo consumen el triple de corriente de lnea que en estrella, a la
misma tensin de red. En la conexin estrella-tringulo se reduce la corriente de arranque del
motor.
Lo que se suele hacer en los motores trifsicos es arrancarlos inicialmente en estrella y pasado
un tiempo se pasa a tringulo (3 o 4 segundos). Se llama arranque estrella-tringulo.
Se trata de que en el arranque el motor vaya cogiendo revoluciones poco a poco, en estrella, y despus
de un tiempo se ponga en marcha normal, en triangulo.
La tensin y la intensidad de arranque en estrella es 3 veces menor que en tringulo. Segn el motor
va cogiendo velocidad se pasa a tringulo para que quede en la marcha normal del motor. Esto hace
quetengamos un rendimiento ptimo del motor en el arranque.

Hay motores que poseen mucha carga mecnica en el arranque y les cuesta comenzar a cargar, girar
y terminar de desarrollar su velocidad final. Para ello, se cuenta con la conexin estrella-tringulo.
Aqu tienes el circuito de fuerza de la conexin estrella-tringulo:

En el arranque se debe conectar el K1 y el K3, pasados unos segundos se conecta en tringulo con el
K1 y el K2. Este circuito es el Circuito de Fuerza (salida).
El circuito de mando (control) sera el siguiente:
F2 es simplemente un interruptor trmico que parara el motor si su temperatura se eleva mucho. S1
sera el pulsador de arranque y S2 el de paro.
KA1 es un bobina (rel) que se activa al retardo, es decir despus de unos segundos de llegarle la
corriente, por lo tanto este rel hace solo el cambio de estrella a tringulo.
Fjate si pulsamos S1 se activa KM1, sus contactos y adems KM2 y el rel KA1. Pasados unos
segundos los contactos de KA1 cambian de posicin y desactivan el KM2 y activan el KM3, pasando
el motor a tringulo con KM1 y KM3 enclavados.
S2 desactiva todo el circuito y para el motor.

D) Ventajas del Uso del Contactor

- Seguridad del personal dado que realiza las maniobras en lugares alejados del operador. El motor
y el contactor pueden estar lejos del operador, solo es necesario que el operador este cerca del
interruptor de arranque para accionar el motor, y como vimos esta parte trabaja a tensiones menores
que las de fuerza (donde est el motor y/o el contactor.
- Imagina que tenemos el interruptor de arranque separado del motor 1Km y el contactor est sobre
el propio motor o muy cerca de l. El circuito desde el interruptor hasta el motor es el circuito auxiliar,
a poca tensin, con poca intensidad y por lo tanto con cables muy finos o de poca seccin. Los cables
de ms seccin son los que van del contactor al motor, y esto solo tendrn la longitud desde el
contactor al motor, es decir sern muy cortos. Qu ventaja tiene esto? Pues que es un gran ahorro en
el gasto de los cables o conductores. Imagina que tuviramos que arrancar el motor directamente sin
contactor, desde el interruptor, que por cierto tendra que ser mucho mayor y ms caro, hasta el motor,
todos los cables seran de fuerza y mediran 1Km de largos, con lo cual sera mucho mayor el coste
en conductores.
- Ahorro de tiempo al realizar maniobras largas.
- Posibilidad de controlar el arranque de un motor desde puntos diferentes.
- Automatizacin del arranque de motores.
- Automatizacin y control de numerosas aplicaciones, con ayuda de los aparatos auxiliares del
contactor. Ejemplos: llenado automtico de un pozo de agua, control de la temperatura en hornos, etc.

E) Eleccin del Contactor

A la hora de elegir un contactor de maniobra de motores hay que tener en cuenta los siguientes
factores:

- Tensin y potencia nominales de la carga, o sea del motor.

- Tensin y frecuencia reales de alimentacin de la bobina y de los elementos del circuito auxiliar.
- Clase de arranque del motor: directo, estrella-tringulo, etc.
- Nmero aproximado de conexiones-hora.
- Condiciones de trabajo: normales, duros o extremas. Podran ser calefaccin elctrica, ascensores,
gras, mquinas de imprimir etc.

http://www.areatecnologia.com/electricidad/contactor.html
 1.2 RELEVADORES ELECTROMECNICOS
El principal funcionamiento de un rel es el de activar, poner en marcha o encender algo mediante
una seal elctrica con una intensidad mucho menor que la intensidad que va a consumir el aparato o
receptor que queremos encender o poner en marcha.
Una caracterstica importante de los rels es que la parte de emite la seal para activar el rel est
aislada de la parte del rel que pone en marcha o enciende el receptor.
Existen varios tipos de rels dependiendo del uso que le queramos dar, estn los rels polarizados,
rels multitensin, rels electromagnticos, etc.
1-Partes de un rel electromagntico.
El rel electromagntico es uno de los rels ms
utilizados, las partes principales son:
La bobina - La bobina de este rel es la
encargada de generar una corriente inducida en
el bobinado crear un campo magntico.
Conexiones de la bobina - Mediante estas
conexiones daremos tensin a la bobina,
normalmente sern tensiones de 12 voltios o
24 voltios en corriente continua.
Ncleo - El ncleo esta situado en el
interior de la bobina y se magnetiza con la
intencin de atraer la parte metlica llamada
hierro inducido.
Hierro inducido - El hierro inducido se mover atrado por el ncleo y provocar la unin
de los contactos abiertos.
Contactos abiertos - Los contactos abiertos los utilizaremos para dar tensin al receptor que
queramos hacer actuar.
2-Ejemplo del funcionamiento de un rel electromagnetico con una bombilla.

Uno de los extremos del conexionado de la

bombilla deber estar conectado a uno de los
contactos abiertos del rel, el otro contacto
abierto o comn del rel estar conectado a
tensin.
Cuando el contacto abierto del rel se cierre y
pase la corriente a travs de l, la bombilla
recibir tensin por los dos extremos y se
encender.
 Para que el contacto abierto del rel se cierre,
deberemos activar la bobina del rel, por
medio de los contactos de conexin de la
bobina excitaremos la bobina con la tensin de
trabajo que tenga (por ejemplo 12 o 24 voltios
en continua) y crearemos el campo magntico
atrayendo el hierro inducido y cerrando los
contactos conectados al receptor.

3-Cmo comprobar un rel?

La mejor manera de saber si un rel est trabajando bien es comprobar que la bobina de rel est
recibiendo tensin, si en el momento que accionamos el mecanismo de maniobra, ya sea un
interruptor o cualquier otra seal para activar el rel y medimos tensin utilizando un tester en las dos
conexiones de la bobina del rel, el tester nos deber indicar la tensin de trabajo de la bobina, si la
tensin de trabajo que indica el tester est bien el problema estar en la parte del circuito destinada a
dar tensin al receptor, por ejemplo una bombilla.

https://www.infootec.net/rele-electromecanico/

1.3 TEMPORIZADORES AL ENERGIZAR Y DESENERGIZAR

A) Temporizadores O Rels De Tiempo.
Son dispositivos los cuales abren o cierran determinados contactos, llamados contactos temporizados,
despus de cierto tiempo, debidamente preestablecido.
B) Temporizador Al Trabajo. (On Delay)
Son aquellos contactos temporizados actan despus de cierto tiempo de que se ha energizado. En el
momento de energizar el temporizador, los contactos temporizados que tiene siguen en la misma
posicin de estado de reposo y solamente cuando ha transcurrido el tempo programado, cambian de
estado, es decir que el contacto NA se cierra y el contacto NC se abre.
C) Caractersticas
Los contactos cambian de posicin pasado el tiempo prefijado
Retornan a la posicin de reposo cuando se desactiva la bobina
La bobina tiene que estar ms tiempo alimentada que el tiempo prefijado
Los contactos instantneos cambian de posicin con la alimentacin de la bobina
 D) Funcionamiento
En un temporizador al trabajo los contactos temporizados cambian de posicin pasado un tiempo
,prefijado previamente, y vuelven a la posicin de reposo cuando la bobina se desactiva.
En el caso de que la bobina este menos tiempo activada que el tiempo prefijado, los contactos
temporizados no cambiaran de posicin.
Los contactos instantneos cambian de posicin con la alimentacin de la bobina como en un rel
normal.
E) Diagrama De Tiempo Y Esquema

F) Temporizador Al Reposo.(Off Delay)

Este tipo de temporizador, los contactos temporizados actan como temporizados despus de cierto
tiempo de haber sido des energizado. Cuando se energiza el temporizador, sus contactos temporizados
actan inmediatamente como si fueran contactos instantneos, mantenindose en esa posicin todo el
tiempo que el temporizador est energizado.

G) Caractersticas

Los contactos cambian de posicin cuando se alimenta la bobina

Retornan a la posicin de reposo cuando se desactiva la bobina y transcurre e l tiempo prefijado
La bobina basta con que este un instante alimentada, pulso.
Los contactos instantneos cambian de posicin con la alimentacin de la bobina

H) Funcionamiento

En un temporizador al reposo los contactos temporizados cambian al alimentar la bobina y vuelven a

la posicin de reposo pasado un tiempo, prefijado previamente, desde que se quita la alimentacin de
la bobina.
Con que se alimente un mnimo instante de tiempo la bobina el temporizador funciona y los contactos
cambian de posicin.
Los contactos instantneos cambian de posicin con la alimentacin de la bobina como en un rel
normal.
I) Diagrama De Tiempo Y Esquema

2.5 CONCLUSIONES

Mediante este trabajo ampliamos nuestros conocimientos abriendo la puertas a miles expectativas
de sistemas de control por medio de temporizador el cual nos servir en una vida prctica muy
prxima.
http://blogstemporizador.blogspot.mx/2010/03/temporizador-al-trabajoal-reposo.html

1.4 SOLENOIDES
Un solenoide se define como una bobina de alambra, normalmente con la forma de un cilindro largo,
que al transportar una corriente se asemeja a un imn de modo que un ncleo mvil es atrado a la
bobina cuando fluye una corriente. Una definicin ms sencilla es que un solenoide es una bobina y
un ncleo de hierro mvil usados para convertir energa elctrica en energa mecnica. Los solenoides
han existido por dcadas pero ahora varan en tamao de menos de un cuarto de pulgada a ms de 15
pulgadas de dimetro, con salidas de fuerza desde menos de una onza hasta una tonelada.
Hay dos leyes bsicas que gobiernan los solenoides:
Ley de Faraday
Ley de Ampere

A) Ley de Faraday
La tensin inducida en una bobina es proporcional al nmero de vueltas y a la tasa de cambio del
flujo. La corriente inducida fluye en la direccin opuesta al cambio de flujo. El flujo no se acumula,
en pocas palabras lo que entra es lo que sale.
B) Ley de Ampere
La fuerza magneto motriz (fmm) alrededor de un bucle cerrado es igual a la corriente neta encerrada
por el bucle. El objetivo del diseo de solenoides es transferir la mxima cantidad de NI (energa)
desde la bobina al entrehierro de trabajo.
 C) Tipos de solenoides
Hay dos categoras principales de solenoides:
1. Solenoides giratorios
Proporcionan una carrera rotacional que se mide en grados. Algunos son unidireccionales y otros son
bidireccionales. La mayor parte tienen un retorno a resorte para devolver la armadura (parte mvil) a
la posicin inicial. Los solenoides giratorios con frecuencia se usan cuando el tamao paquete es de
la mayor importancia y el trabajo que desempean se distribuye de manera ms eficaz en toda su
carrera. Los solenoides giratorios tienen una fuerza/par de arranque mayor que la de los solenoides
lineales. Son ms resistentes al impacto. Los solenoides giratorios tambin
ofrecen vida til ms larga (en nmero de actuaciones) que los solenoides
lineales. Una de las aplicaciones ms comunes que ayuda a ilustrar la funcin de
un solenoide giratorio es abrir y cerrar un obturador lser.
Los solenoides giratorios tienen aplicaciones en mquinas herramientas, rayos
lser, procesamiento fotogrfico, almacenamiento de medios, aparatos mdicos,
clasificadores, cierres de puertas contra incendios, y mquinas postales, etc.

2. Solenoides lineales
Proporcionan una carrera lineal normalmente menor de una pulgada en cualquier direccin. Al igual
que los giratorios, algunos solenoides lineales son unidireccionales y algunos son bidireccionales.
Los solenoides lineales normalmente se clasifican como de tirar (la ruta electromagntica tira de un
mbolo hacia el cuerpo del solenoide) o de tipo de empujar en el cual el mbolo / eje se empuja hacia
afuera de la caja. Muchos tienen un retorno a resorte para devolver el mbolo o mbolo y eje a la
posicin inicial. Los solenoides lineales son dispositivos menos complejos y son significativamente
menos costosos que los productos giratorios. Tambin ofrecen menos
ciclos de vida til y a veces tienden a ser ms grandes.
Los solenoides lineales tienen aplicaciones en electrodomsticos,
mquinas vendedoras, seguros de puerta, cambiadores de monedas,
disyuntores de circuito, bombas, aparatos mdicos, transmisiones
automotrices y mquinas postales, por nombrar slo unas cuantas.

http://www.monografias.com/trabajos72/los-solenoides/los-solenoides.shtml#ixzz4sNs66vrT

1.5 DIAGRAMAS DE ALAMBRADO Y CONTROL

Un diagrama de alambrado nos muestra muy claramente la localizacin real de todos los componentes
del dispositivo. En este diagrama, las flechas y las terminales abiertas (que se representan con crculos
abiertos), indican las conexiones hechas por el usuario. Debemos de observar que las lneas gruesas
indican los circuitos de fuerza (dependiendo de nuestra aplicacin, pueden ser circuitos conectados a
110V, 220V o 440V) y que las lneas delgadas sealan los circuitos de control (generalmente en las
aplicaciones industriales, stas seales son de 24 Vcd). De una manera convencional, en los equipos
 magnticos de C.A. se usan cables negros para los circuitos de
fuerza y cables rojos para los circuitos de control. La siguiente
figura nos muestra un ejemplo de cmo es un diagrama de
alambrado:

A) Diagrama De Control.
Un diagrama elemental nos permite una compresin del circuito ms fcil y rpido. Los dispositivos
o componentes no se muestran en su posicin actual, aqu, todos los componentes del circuito de
control se presentan de la forma ms directa posible entre un par de lneas verticales que representan
el control de la fuente de alimentacin de fuerza. La colocacin
de los elementos o componentes est diseada para mostrar la
secuencia de operacin de los dispositivos y esto nos ayuda a
comprender la forma en que opera el circuito, esta forma de
diagrama elctrico tambin es llamado diagrama esquemtico o
lineal; un ejemplo de esto, lo tenemos en la figura de la izquierda.
Se dice "control a dos hilos" porque en un circuito bsico, nicamente se requieren 2 hilos para
conectar el dispositivo piloto al arrancador (el dispositivo piloto puede ser algn interruptor de lmite,
presin, etc.)

Utilicemos esta misma figura para explicar el funcionamiento de lo que conocemos como disparo por
bajo voltaje. Este control a 2 hilos, utiliza un dispositivo piloto con contacto mantenido que est
conectado en serie con la bobina del arrancador. Cuando queremos que un arrancador funcione
automticamente sin la atencin de un operador utilizamos este diagrama; si ocurre una falla en los
circuitos de fuerza mientras que los contactos de I estn cerrados, entonces el arrancador se abrir,
cuando se restaura el circuito de fuerza, el arrancador cerrar automticamente a travs del contacto
mantenido del dispositivo piloto.

http://saint-hyoga.wixsite.com/controleselectricos/en-blanco-cvya
 1.6 PROTECCIN CONTRA SOBRECARGA DE MOTORES
En el Cdigo Elctrico Nacional se establecen los requisitos mnimos para la proteccin de motores
en baja tensin.
En todo circuito ramal de motores debe existir al menos:
1.- El Seccionamiento. Lo provee un
dispositivo que sea capaz de abrir el circuito
con indicacin visual de ON OFF. El
propsito es garantizar la apertura del
circuito ramal con seguridad, para proteger a
los usuarios y operadores.
2.- La Proteccin Automtica contra
Cortocircuito. Se trata de un dispositivo de
accin instantnea (magntico o electrnico)
capaz de detectar y cortar cualquier corriente
superior a la corriente de arranque del motor,
la cual puede ser varias veces la corriente
nominal, dependiendo de la Letra de Cdigo
del motor. Esta puede ser una proteccin de
fusible, bobina magntica o rel electrnico
acoplado a un transformador de corriente.
3.- El Dispositivo para Maniobras. Habitualmente se utilizan contactares electromagnticos o
arrancadores de compuerta electrnica. Realmente no es una proteccin, aunque puede soportar las
corrientes de arranque. Aunque es para controlar el arranque y parada del motor, de hecho, es el
dispositivo que abre y cierra el circuito ramal del motor tanto en operacin normal como en
sobrecarga.
4.- La Proteccin contra Sobrecarga. Este dispositivo est llamado a detectar las corrientes de
sobrecarga comprendidas por encima de la corriente nominal; pero inferiores a las corrientes de
cortocircuito. Aunque censa tambin a estas ltimas, su accionamiento es retardado y no acta
suficientemente rpido para despejarlas. Esto lo debe hacer la proteccin de cortocircuito. En este
caso suelen utilizarse rels bimetlicos, fusibles de accin retardada y rels electrnicos.
 Inclusive se han desarrollado dispositivos que son
capaces de cubrir todas juntas las exigencias de la
norma. Son los llamados protectores integrales o
salva motores.

Modernamente, se fabrican rels o

dispositivos electrnicos multifuncin para
la proteccin de motores. Los ms modernos
incorporan puertos de comunicacin serial
para transmitir en forma digital todos los
datos del circuito motor donde estn
instalados. Los datos se envan a un
microprocesador o computador para
producir las seales de alarma y acciones
correctivas necesarias. Con este tipo de rels
pueden detectarse las siguientes condiciones
de falla:

Temperatura Mxima
El aislamiento es la parte ms vulnerable de los motores. Se afirma que la vida de un motor est en
relacin directa con la vida de su sistema aislante. Si no se sobrepasa la mxima temperatura que
ste puede soportar, el motor podra prestar servicio durante muchos aos.

http://autodesarrollo-electricidadpractica.blogspot.mx/2011/07/proteccion-de-motores-
electricos.html

1.7 PROTECCIN CONTRA CORTO CIRCUITO Y FALLA A TIERRA DE

MOTORES
Los cortos circuitos son defectos que producen intensidades muy elevadas (con 5 veces la In, puede
considerarse un corto circuito franco), bruscas (la elevacin se produce en un intervalo de tiempo
muy pequeo) y destructivas, los cortocircuitos ocurren cuando en un circuito desaparece toda parte
de su impedancia mantenindose la tensin prcticamente constante. Si por un error de conexin o
fallo del aislamiento, las terminales de la toma corriente entran en contacto, la resistencia disminuir
a valores muy bajos quedando la intensidad con un valor muy alto. Este valor tan alto de la intensidad
producir de inmediato dos efectos negativos:
Un efecto trmico
Un efecto electrodinmico

Algunos dispositivos de contra este fenmeno son:

A) Fusibles

El fusible, utilizado como elemento componente de una salida a motor, solo debe actuar frente a
cortocircuitos. Es decir, las sobrecargas no deben producir la operacin del fusible, por lo cual debe
emplearse el fusible de respaldo, llamado para baja tensin tipo aM. Se selecciona en base a la
corriente nominal y a la capacidad de interrupcin.
La curva caracterstica del fusible aM lo hace insensible a las sobrecargas, siendo diseado el
elemento fusible de este tipo de fusibles ms resistente a la fatiga mecnica debida a los esfuerzos de
contraccin y dilatacin trmica causadas por las sobre corrientes de los sucesivos arranques.

Se muestra a continuacin una figura donde se comparan las curvas de los fusibles tipo aM y gol (uso
general).

B) Guarda motores Magneto - trmicos

Son dispositivos que agrupan en un mismo aparato las funciones de proteccin contra cortocircuitos
y contra sobrecargas.
C) Guarda motores Magnticos

Son dispositivos de proteccin contra cortocircuito, de corte tripolar. Los guarda motores magnticos
cumplen la funcin de proteccin contra cortocircuitos, cumpliendo adicionalmente la funcin de
seccionamiento.
Los requisitos para que cumplan con la funcin de proteccin contra cortocircuito son bsicamente
una pronta deteccin de la corriente de defecto y una rpida apertura de los contactos. Esto conduce
a que los guarda motores magnticos sean aparatos limitadores.
El guarda motor magntico presenta un elevado poder de corte, siendo el rango del mismo desde
10kA hasta 100kA aproximadamente.

Usualmente, para completar la funcin de proteccin de una salida motor, el guarda motor magntico
debe acompaarse de un contactor con rel trmico.

D) Proteccin Contra Falla A Tierra.

Los interruptores con fallas a tierra fueron desarrollados para proveer proteccin contra este tipo de
falla. Bsicamente, estos dispositivos consisten de un transformador diferencial que detecta alguna
corriente fluyendo a tierra y componentes de estado slido que amplifican esta corriente
suficientemente, para activar el voltaje de operacin de una bobina de disparo.

Debido a que corrientes relativamente pequeas a travs del cuerpo pueden ser fatales, los
interruptores con falla a tierra deben operar rpidamente a un nivel predeterminado de corriente. Y
su operacin la produce una corriente directamente ligada a una bobina de disparo.
Un interruptor de circuito por falla a tierra, se instala para protegernos contra un choque elctrico y
cumple una funcin muy diferente a un fusible o a un interruptor termo magntico.
Tambin protegen contra incendios ocasionados por fallas elctricas, sobrecalentamiento de
herramientas o electrodomsticos y daos al aislamiento de los cables.
La funcin del interruptor es monitorear la cantidad de corriente que fluye de la lnea al neutro, y si
existe una diferencia, como en el caso en el que la corriente fluya a tierra pasando por una persona,
el dispositivo abre el circuito, cortando el flujo de corriente.

Los interruptores son capaces de censar diferencias tan pequeas de entre 4 a 6 mA y tienen un tiempo
de reaccin de 0 .0 2 5 seg. E

https://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/17548499/Protecciones-contra-corto-circuito.html