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15 DE MARZO, 2010
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Caso elaborado por los profesores Ramn Casadesus-Masanell, Tarun Khanna, Jorge Tarzijn de la Pontificia Universidad Catlica de Chile y el
asistente de investigacin Jordan Mitchell, a partir de fuentes publicadas. El caso de LACC nmero 710-S12 es la versin en espaol del caso de
HBS nmero 9-707-414. Los casos de HBS se desarrollan nicamente para su discusin en clase. No es el objetivo de los casos servir de avales,
fuentes de datos primarios, o ejemplos de una administracin buena o deficiente.
Copyright 2009 President and Fellows of Harvard College. No se permitir la reproduccin, almacenaje, uso en planilla de clculo o
transmisin en forma alguna: electrnica, mecnica, fotocopiado, grabacin u otro procedimiento, sin permiso de Harvard Business School.
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710-S12 Dos formas de viajar al sur: Aerolnea Lan y Southwest Airlines
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Dos formas de viajar al sur: Aerolnea Lan y Southwest Airlines 710-S12
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Flota16 Flota45
Lan posea un total de 76 jets: 67 de En 2005, Southwest tuvo un total de 445
pasajeros17 y 9 exclusivamente de carga. Para aviones Boeing 737 de tres tipos (737-300, 737-
vuelos domsticos Lan tena una flota 500 y 737-700). En promedio, la antigedad de
integrada por Boeings 737, Boeings 767, los aviones era de 9.1 aos. La compaa
Airbus A320 y Airbus A319. Para los servicios arrendaba 93 aeronaves y posea 352. El Anexo
internacionales de pasajeros o 3B presenta ms detalles acerca de la flota de
pasajeros/cargamento la compaa utilizaba Southwest. Algunos aviones tenan nombres,
principalmente Boeings 767, Airbus A320 y como por ejemplo el Lonestar (estrella
Airbus A340. La antigedad promedio de toda solitaria) o el New Mexico; incluso haba
la flota era de 13 aos. El Anexo 3A muestra uno con el nombre del cofundador de la
la composicin de la flota de Lan a fines del empresa: el Herbert D. Kelleher. Vase en el
2005. Vase la foto de uno de los aviones en el Anexo 4B la foto de un avin de Southwest.
Anexo 4A.
En 2005, la compaa aadi a su flota 33
En el mercado de los trayectos de distancia Boeing 737-700 nuevos y retir de la
corta y media, la compaa modernizaba su circulacin cinco Boeing 737-200. El cambio,
flota mediante la adquisicin y el en la composicin de la flota, aument en
arrendamiento de aeronaves Airbus nuevas, 10.8% los asientos-milla disponibles (ASM). La
que gradualmente reemplazaran a los flota volaba un promedio de
Boeings 737. Los Airbus A319 y A320 atendan aproximadamente 12 horas al da.46 Southwest
las rutas domsticas y latinoamericanas. Lan haba hecho a Boeing un pedido de 33 naves
usaba el Boeing 767 en rutas de trayectos 737-700 en 2006, 29 en 2007, y seis en 2008. Si
intermedios y largos, y en rutas de trayectos as lo decida, podra sostener acuerdos de
ultra largos utilizaba el Airbus 340, una de las arrendamiento que no figuraran en su
pocas aeronaves capaz de volar desde balance general. Pero aun con tales acuerdos,
Santiago de Chile a Auckland, Nueva tendra que hacerse responsable del
Zelanda, sin hacer escalas. El Airbus 340 era mantenimiento, el seguro, los gastos y el
utilizado 16 horas al da, mientras que el riesgo de prdida de cada aeronave
Boeing 737 (para vuelos ms cortos) era arrendada.
utilizado un promedio de 6.1 horas al da. La
empresa recurra intensamente al Boeing 767-
300F slo para transportar carga. Los aviones
de carga volaban un promedio de casi 17 horas
diarias.
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710-S12 Dos formas de viajar al sur: Aerolnea Lan y Southwest Airlines
Laboral y Salud (OSHA) y la Administracin plazo de cuatro aos (el lmite, de acuerdo con
de Alimentos y Frmacos (FDA). la ley chilena).
Otros servicios61
Competencia y contexto de operacin26
Adems del transporte de carga (a la cual
se hizo referencia en la seccin El negocio de Los competidores de Lan en Chile eran Sky
carga), Southwest participaba en programas Airline y Aerolneas del Sur, recientemente
donde se haca uso de la tarjeta Chase Bank inaugurada (comenz su servicio en 2004). En
Visa, de patrocino corporativo, lo cual le daba rutas dentro de Amrica Latina, Lan competa
derecho a comisiones de instituciones contra Aerolneas Argentinas, AeroMxico,
financieras. Los ingresos por tales actividades Avianca, COPA, TACA, TAM y Varig. En rutas
ascendieron a 172 millones de dlares en 2005. internacionales fuera de la regin
latinoamericana, Lan competa contra aerolneas
muy importantes tales como American Airlines,
Delta Airlines, Air Canada, Iberia, Air France, y
Liderazgo y recursos humanos25 contra Lufthansa en trfico areo que llegaba y
sala de Chile. El Anexo 5 ofrece ms
Un consejo de direccin de conformado informacin acerca de algunos competidores de
por nueve personas gobernaba Lan. El equipo Lan. El Anexo 6 muestra los precios de las
de alta direccin estaba integrado por diez acciones de Lan. El Anexo 7 presenta hechos
personas y era liderado por Enrique Cueto fundamentales de Chile, el pas de origen de la
Plaza, quien ocupaba el puesto desde 1994. empresa.
Cueto era miembro del Grupo Cueto, el
accionista mayoritario de Lan. Liderazgo y recursos humanos
El 31 de diciembre de 2005 Lan tena 15.099 Herb Kelleher, cofundador de Southwest,
empleados en total. .La compaa aplicaba una dirigi la empresa de 1971 hasta 2001. Kelleher
estructura de pago por desempeo para el era clebre por su proceder excntrico: en
personal administrativo, gerencial y de vuelo, cierta ocasin puso fin a una diferencia con un
que inclua bonos con base en el desempeo y ejecutivo de publicidad, jugando a las
pago por escalas. Los pagos por escalas de los vencidas; en otra, hizo una imitacin de Elvis
empleados tcnicos, administrativos y de ante el personal; y una vez, a fin de resolver
mostrador, por ejemplo, estaban ligados a una cuestin de desempeo con la cuadrilla de
destrezas especficas como el dominio de una mantenimiento, apareci en el hangar con una
lengua extranjera. Pese a que la empresa no estola morada al cuello y vestido de mujer.62
ofreca a los empleados opciones de compra Segn muchos observadores, Kelleher mismo
de acciones, cerca de 90% del personal estaba haba dado la pauta para la imagen
en condiciones de recibir bonos por desenfadada de Southwest.
desempeo con base en resultados
individuales, de equipo y generales de la En 2005 encabezaban la empresa Gary
compaa. Kelly, Director General de 50 aos de edad,
y Colleen Barrett, Presidente y Directora de
La mayora de los empleados de Lan Operaciones, de 60 aos. Kelly se desempe
estaban afiliados a sindicatos. La compaa previamente como Director de Finanzas y fue
escalonaba la expiracin de los contratos a fin el segundo Director General de Southwest,
de no tener que renegociar los trminos con despus del retiro de Kelleher en 2001.
todos los sindicatos al mismo tiempo. Se
negociaba la mayora de los contratos por un Southwest tena 31.729 empleados, en
diciembre de 2005. Pese a que la relacin de la
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Anexo 1A Estado de prdidas y ganancias de Lan Anexo 1B Estado de prdidas y ganancias de Southwest
En millones de U.S. $ 2003 2004 2005 En millones de U.S. $ Ao termina el 31 Dic. 2003 2004 2005
Percepciones de ingresos operativos PERCEPCIONES DE OPERACIN:
Pasajeros 918,4 1.169,0 1.460,6 Pasajeros 5.741 6.280 7.279
Carga 602,0 799,7 910,5 Cargamento 94 117 133
Otros 118,4 124,2 135,3 Otros 102 133 172
Total de ingresos operativos 1.638,8 2.092,9 2.506,4 Total de percepciones de operacin 5.937 6.530 7.584
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Fuente: Informe anual de Lan, www.sec.gov, 20-F, 31 de diciembre de 2005, p.F-5. Fuente: Informe anual de Southwest Airlines, 10-K, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, p. 29.
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Dos formas de viajar al sur: Aerolnea Lan y Southwest Airlines 710-S12
Anexo 1A (continuacin) Balance general de Lan Anexo 1B (continuacin) Balance general de Southwest
En millones de U.S. $ 2001 2002 2003 2004 2005 2001 2002 2003 2004 2005
Activos
Efectivo y equivalentes 73,6 159,2 218,7 304,5 160,3 2.279,9 1.815,4 1.865,0 1.305,0 2.531,0
Cuentas por cobrar, neto 167,6 164,8 183,7 202,3 339,7 71,3 174,4 132,0 248,0 258,0
Inventarios 33,8 35,3 33,3 35,3 37,5 70,6 86,0 93,0 137,0 150,0
Total del activo circulante 336,1 415,4 486,0 590,6 583,1 2.520,2 2.232,0 2.313,0 2.172,0 3.620,0
Propiedad, planta y equipo, bruto 1.193,2 1.287,0 1.327,6 1.353,4 1.707,3 8.901,7 9.455,7 10.550,0 11.921,0 12.915,0
Depreciacin acumulada 205,8 261,7 319,5 374,8 446,7 2.456,2 2.810,2 3.107,0 3.198,0 3.488,0
Propiedad, planta y equipo, neto 987,4 1.025,3 1.008,1 978,6 1.260,6 6.445,5 6.645,5 7.443,0 8.723,0 9.427,0
Otros activos 86,7 125,1 122,5 246,7 293,6 31,4 76,3 122,0 442,0 1.171,0
Total de activos 1.437,3 1.583,7 1.626,4 1.828,8 2.160,3 8.997,1 8.953,8 9.878,0 11.337,0 14.218,0
Pasivos 142,9 158,1 172,2 224,0 237,8 504,8 362,0 405,0 420,0 524,0
Cuentas por pagar 83,4 76,5 79,1 85,8 99,3 514,6 130,5 206,0 146,0 601,0
Deuda CP y porcin actual vencida 23,5 5,8 7,7 9,0 12,2 230,2 166,9 235,0 209,0 277,0
deuda LP
Nmina contabilizada 422,7 458,7 505,7 581,7 689,0 2.239,2 1.433,8 1.723,0 2.142,0 3.848,0
Total de pasivos circulante 630,5 612,0 558,9 509,4 525,5 1.327,2 1.552,8 1.332,0 1.700,0 1.394,0
Deuda a largo plazo 1.146,1 1.271,2 1.270,1 1.390,5 1.650,6 4.983,1 4.532,1 4.826,0 5.813,0 7.543,0
Total de pasivos
Acciones comunes en circulacin 318,9 318,9 318,9 318,9 318,9 766,8 776,1 789,4 785,0 801,6
Fuente: Thomson One Database.
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710-S12 Dos formas de viajar al sur: Aerolnea Lan y Southwest Airlines
Anexo 1A / 1B (continuacin)
Lan Southwest
Ao 2003 2004 2005 2003 2004 2005
Lan - Ingresos por regin geogrfica Southwest - Ingresos por regin geogrfica
Europa
Pacfico
6%
4%
Chile
17% Amrica
Amrica del
Norte del Norte
48% Amrica del
Sur
(sin Chile)
25%
Fuente: Informe anual de Lan, 20-F, www.sec.gov., 31 de diciembre de 2005, p. F-35; Informe anual de Southwest Airlines, www.sec.gov., 31 de diciembre de 2005.
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Nota: Los ingresos de Lan proceden directamente del estado de prdidas y utilidades de la compaa.
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Anexo 2A (continuacin) Estadsticas de operacin de Lan Anexo 2B (continuacin) Estadsticas de operacin de Southwest
Lan Southwest
2003 2004 2005 Promedio 2003 2004 2005 Promedio
NEGOCIO DE PASAJEROS
ASMs Asientos-milla disponibles (millones)
Internacional 9.013,2 10.805,0 12.443,5 10.753,9
Domstico 2.372,8 2.335,4 2.275,1 2.327,7 71.790,4 76.861,3 85.172,8 77.941,5
Total 11.385,9 13.140,4 14.718,6 13.081,6 71.790,4 76.861,3 85.172,8 77.941,5
RPMs Ingresos en millas-pasajero (millones)
Internacional 6.382,4 7.842,0 9.341,0 7.855,1
Domstico 1.491,0 1.556,5 1.527,3 1.524,9 49.943,1 53.418,4 60.223,1 53.861,5
Total 7.873,4 9.398,4 10.868,3 9.380,0 49.943,1 53.418,4 60.223,1 53.861,5
Pasajeros (miles)
Internacional 3.143,5 4.114,6 5.495,8 4.251,3
Domstico 2.365,6 2.464,4 2.471,1 2.433,7 65.673,9 70.902,8 77.693,9 71.423,5
Total 5.509,1 6.578,9 7.966,9 6.685,0 65.673,9 70.902,8 77.693,9 71.423,5
Rendimiento total en pasajeros (en centavos de dlar) 11,7 12,4 13,4 12,5 12,0 11,8 12,1 11,9
Total del factor de transportacin de pasajeros (%) 69.1% 71.5% 73.8% 71.5% 66.8% 69.5% 70.7% 69.0%
Promedio de los ingresos / Pasajero 166,71 177,69 183,33 175,91 87,42 88,57 93,68 89,89
NEGOCIO DE CARGA
ATM (cargamento) Toneladas-milla disponibles (carga)* (millones)
Internacional 1737,9 2013,8 2204,7 1985,4
Domstico 32,6 29,7 30,7 31,0 No disp. No disp. No disp.
Total 1770,5 2043,5 2235,3 2016,5 No disp. No disp. No disp.
RTM (cargamento) Ingresos en millas-tonelada (carga) (millones)
Internacional 1.166,1 1.383,5 1.466,1 1.338,5
Domstico 21,9 20.4 20.4 20.9 No disp. No disp. No disp.
Total 1.188,0 1.403,9 1.486,5 1.359,5 No disp. No disp. No disp.
Peso del cargamento transportado (miles de toneladas)
Internacional 397,4 481,3 504,2 461,0
Domstico 26,8 25,1 24,8 25,6 No disp. No disp. No disp.
Total 424,2 506,3 529,0 486,5 No disp. No disp. No disp.
Rendimiento total en carga (en centavos de dlar) 50,67 56,96 61,25 56,30 No disp. No disp. No disp.
Total del factor de transporte de carga (%) 67.1% 68.7% 66.5% 67.4% No disp. No disp. No disp.
COSTO DEL COMBUSTIBLE POR GALN (en dlares) 0,99 1,35 1,90 1,41 0,72 0,83 1,03 0,86
EMPLEADOS (cifras completas) 11.173 13.414 15.099 13.229 32.847 31.011 31.729 31.862
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710-S12 Dos formas de viajar al sur: Aerolnea Lan y Southwest Airlines
Definiciones
ASM (asientos-milla disponibles) El nmero de asientos disponibles para vender, multiplicado por las millas de vuelo.
ATM (toneladas-milla disponibles) El nmero de toneladas de capacidad disponibles para transporte, multiplicado por las millas de vuelo.
RPM (ingresos en millas-pasajero) El nmero de pasajeros trasportados que reporta ingresos, multiplicado por las millas de vuelo.
RTM (ingresos en millas-tonelada) El nmero de toneladas transportadas que reporta ingresos, multiplicado por las millas de vuelo.
Rendimiento total en pasajeros Ingresos obtenidos en las operaciones de pasajeros, divididos entre los RPMs.
Rendimiento total en carga Ingresos obtenidos en las operaciones de carga, divididos entre los RTMs (carga).
Total del factor de transporte de pasajeros Los RPMs expresados como porcentaje de los ASMs.
Total del factor de transporte de carga Los RTMs expresados como porcentaje de las ATMs.
Denominamos ATM (carga) a esta cifra para distinguirla de la ATM total, que es el parmetro mediante el cual Lan expresa la capacidad en
todo su sistema (pasajeros y carga).
Fuente: La informacin acerca de Lan est adaptada del Informe anual de aerolneas Lan, 20-F, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, p. 57. La informacin acerca de Southwest Airlines
est adaptada del Informe anual de Southwest Airlines, 10-K, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, p. 14.
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Lan Southwest
Arrendados Propios Total Promedio de aos Arrendados Propios Total Promedio de aos
Flota de aviones para pasajeros
Boeing 737-200 14 10 24 26.6
Boeing 737-300 13 4 17 10.2 82 112 194 14.7
Boeing 737-500 9 16 25 14.7
Boeing 737-700 2 224 226 3.8
Airbus 319-100 5 2 7 1.6
Airbus 320-200 11 4 15 4.8
Airbus 340-300 4 0 4 5.1
Total de aeronaves de pasajeros 47 20 67 13.7 93 352 445 9.1
Flota de carga
Boeing 767-300F 1 7 8 4.4
Boeing 737-200F 0 1 1 36
Total de aeronaves de carga 1 8 9 8
Fuente: Compilado por los autores del caso a partir del Informe anual de aerolneas Lan, 20-F, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, p. 32; y del
Informe anual de Southwest Airlines, 10-K, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, p. 8.
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Dos formas de viajar al sur: Aerolnea Lan y Southwest Airlines 710-S12
Fuente: Compilado por los autores del caso a partir de los perfiles de Hoovers.com; los datos acerca del tamao de las flotas proceden de www.plane-spotters.net (detalles actuales de las
flotas).
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710-S12 Dos formas de viajar al sur: Aerolnea Lan y Southwest Airlines
Lan Southwest
Precio (dlares)* Rendimiento** Precio (dlares)* Rendimiento**
2002 5.9 13.77
2003 2.77 -53.05% 16 16.19%
2004 5.37 93.86% 16.16 1.00%
2005 6.37 18.26% 16.34 1.11%
Fuente: Bloomberg L.P., Aerolneas Lan S.A. (http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=LAN%3ACI): Bloomberg L.P.,Southwest Airlines
(http://www.bloomberg.com/apps/quote?ticker=LUV%3AUS), consultado el 3 de agosto de 2009.
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710-S12 Dos formas de viajar al sur: Aerolnea Lan y Southwest Airlines
Fuente: CIA World Factbook, www.cia.gov, consultado el 24 de junio de 2006 (a excepcin de las tasas de crecimiento de las
exportaciones e importaciones, que se calcul en base a datos del U.S. Bureau of Census www.census.gov).
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Notas
1 Aerolneas Lan, Informe anual, 20-F, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, pp. 17-20.
2 La mensajera, el manejo de fletes y la logstica constituan servicios que Lan prestaba a fin de
toneladas de capacidad que estn disponibles para el transporte de carga que genera ingresos,
multiplicada por los kilmetros recorridos. Los datos acerca del costo por ATK proceden de:
Aerolneas Lan, Informe anual, 20-F, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, p. 22.
8 Aerolneas Lan, Informe anual, 20-F, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, p. 50.
9 Ibid., p. 37.
10 Ibid.
11 Ibid., p. 48.
12 Ibid., p. 97.
13 Ibid., p. 26 y F-8.
14 Ibid., pp. 30-32.
15 Aerolneas Lan, Informe anual / Memoria anual, 31 de diciembre de 2005, p. 27, consultado
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710-S12 Dos formas de viajar al sur: Aerolnea Lan y Southwest Airlines
Adaptacin de Southwest Airlines 2002: An Industry Under Siege, por James L. Heskett, caso
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HBS Nm. 803-133, revisin: 11 de marzo de 2003, Harvard Business School Publishing, Boston, 2003;
y sitio web de Southwest, http//www. southwest .com/about_swa/airborne.html, consultado el 8
de abril de 2006.
29 Southwest Airlines, Informe anual, 10-K, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, p. 1.
30 Ibid.
31 Jody Hoffer Gittell, The Southwest Airlines Way, McGraw-Hill, Nueva York, 2003, p. 16.
32 Southwest Airlines, Informe anual, 10-K, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, p. 23.
33 Ibid., p. 41.
34 UAL Corp., Informe anual, 10-K, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, parte II, rubro 6 (sin
de 2006.
45 Southwest Airlines, Informe anual, 10-K, www.sec.gov, 31 de diciembre de 2005, p. 9.
James L. Heskett, Southwest Airlines 2002: An Industry Under Siege, caso HBS Nm. 803-133,
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Dos formas de viajar al sur: Aerolnea Lan y Southwest Airlines 710-S12
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