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Nota: Al no contarse con los planos de postconstruccin y siendo necesario saber el refuerzo con
que cuenta el puente, se asume como refuerzo de la estructura el obtenido en el anlis sin
sobre/carga peatonal adicional, y la distribucin de estos se tmo considerando las del
Puente Naranjillo que tambin es parte del presente estudio y de la misma Luz.
MATERIALES
CONSTANTES
12t = 2.16
Ancho efectivo de la losa bf = mn s = 1.8
L/4 = 6.25
bf = 1.800 m
Mn=As . fy . d ( a2 )
Mu= . Mn= . As . fy . d ( a2 )
PUNTO x (m) As (cm2) d (cm) a (cm) Mu (t-m)
Cortante nominal
Vn=Vs+Vc
Cortante ultimo
Vu=.Vn=.(Vs+Vc)
Resistencia al cortante del concreto
Vc=0.53. f 'c.bw.d
Espaciamiento del estribo
Av.fy .d
s=
Vs
Av.fy .d
Vs=
s
Rn
- D xD
RT =
L xLx (1+I )
Donde:
RT : Factor de evaluacin.
Rn : Resistencia nominal del miembro.
gD : Factor de carga muerta.
D: Efecto nominal de carga muerta.
gL : Factor de carga activa.
L: Carga nominal ocasionada por el vehculo de evaluacin.
I: Factor de impacto de carga activa.
Si el RT es menor que uno, los efectos de la carga activa ocasionado por el vehculo de evaluacin
excede la capacidad menos los efectos de la carga muerta.
gD = 1.30
gL = 1.30 Para una evaluacin de operacin.
gL = 2.17 Para una evaluacin de inventario
Para Momentos:
Rn = 538.51
D= 191.73
L= 117.50
Para Cortantes:
Rn = 114.27
D= 30.68
L= 26.58
s c R DC DC DW DW
RF=
L LL(1+IM )
Donde:
RF : Factor de evaluacin.
Rn : Resistencia nominal del miembro.
gDC - gDW Factor de carga muerta estructural y asfltica
D: Efecto nominal de carga muerta.
gL : Factor de carga activa.
L: Carga nominal ocasionada por el vehculo de evaluacin.
IM : Factor de impacto de carga activa.
f Factor de resistencia del LRFD
fs fC Factor de condicin y factor de sistema
Si el RF es menor que uno, los efectos de la carga activa ocasionado por el vehculo de evaluacin
excede la capacidad menos los efectos de la carga muerta.
fs fC 0.85 @ 1.00 1
gDD = 1.25
gDW = 1.25 @ 1.50
gL = 1.35 Para una evaluacin de operacin.
gL = 1.75 Para una evaluacin de inventario
Para Momentos:
Rn = 538.51
DD = 175.91
DW= 15.82
L= 154.90
Para Cortantes:
Rn = 114.27
DD = 28.15
DW = 2.53
L= 34.36
NOTA: La verificacin tanto, para el HS 20 como para el HL 93 es satisfactorio. Sin embargo Durante la
inspeccin se ha observado que la estructura tiene gran cantidad de fisuras que presenta la viga tanto por
flexin como por corte. Esto debido a un uso inadecuado ya que es utilizado como lugar de comercio
durante los das de feria del centro poblado Callayuc (todo los das Jueves). Durante esta actividad, el
puente est sometido adems de la carga vehcular, a una sobre carga peatonal adicional que no han sido
previstas en su diseo lo cual explica las mltiples fisuras.
Se opt por reforzar el puente teniendo como parmetros de Diseo Las Solicitaciones resultantes de una
sobre carga peatonal adicional igual a 0.50 tn/m2 debido al comercio realizado en el puente
Y al no contarse con los planos de post construccin, para poder determinar la resistencia nominal del
puente se asumi el refuerzo del Puente Naranjillo que tambin esta en la Carretera Olmos - Tarapoto.
DISEO DE PUENTES CON VIGAS T DE CONCRETO ARMADO
predimensionamiento
Viga 1.701 m
losa 160 mm
PUENTE CAYALLUC
Dimensiones Finales
g E=( S+de1500
S ) MOMENTO
de (mm) 500
SE E
mg =1 .2 g be (mm) 1200
Para 02 carriles cargados mg'i 0.000
mg''i 0.492
de
e=0 . 77+ 1 . 0
2800 mm CORTANTE
ME MI de (mm) 500
mg =emg be (mm) 1200
300de1700 mm mg'i 0.000
mg''i 0.515
Ancho equivalente de diseo
bi
be = + min
2
L/ 8
6ts s + tf / 4
Lvol ( mm )
{ {
# carriles m
1 1.200
2 1.000
Clculo de Momentos en el centro de Luz (crtico), Usando el Mtodo de las Lneas de Influencia.
Esquema de Cargas del camin de Diseo en su posicin ms desfavorable (llanta ms pesada media en el centro de luz).
CARACTERISTICAS DE DISEO
L (m)= 25.00
a (m) = 4.1
Camin de diseo HL 93
P1 (tn) = 3.69
P2 (tn) = 14.78
S/c (tn/m)= 0.96
Tandem de diseo
Pt (tn) = 11.21
Separacin = 1,200
Impacto = 33%
L 2
Mll=145 KNa+145 KN + 35 KNa L
4 Ms / c distrib= w
8
M LL + I =mg[ Mt ( 1 + I / 100 ) + M LN ]
Siendo Mt el mayor de los momentos producidos por camin de diseo MLc o el tanden MLt.
a = Coeficiente de influencia para llanta delantera y trasera del camin de diseo.
D 1 : Peso de componentes estructurales en seccion. (Considerando adicional por pernos, conexiones ,etc)
D 2 : Peso de superficie de rodadura .
D 3 : Vereda sobre losa de volado + barandas+ sobrecarga peatonal (incluido en este estado mayorado por 1.75)
bm 1.80 bm 1.80
dm 1.720 dm 1.720
Mul tn-m 514.69 5043.983642 Mul tn-m 479.15
Ru 107.39 Ru 99.98
m 23.53 m 23.53
Pcuantia 0.002639 Pcuantia 0.002451
a a
CARACTERISTICAS DE DISEO
L (m)= 25.00
a (m) = 4.1
Camin de diseo HS 20
P1 (tn) = 4
P2 (tn) = 16
S/c (tn/m)= 0.96
L
Mcamion=( 4 Pa+4 P + Pa)
4
2
L
Mcarril diseo =w
8
Impacto = 33%
Reemplazando:
w= 0.96 ton/m
0.6 0 .2
S S
mg sSI =0 . 15+ () ( )3
L
mg = 1.04
i = 50/(125+L) L en pies
i = 0.241545894
Mi = 22.86 Tn-m
Ms=Md+MLL +Mi
Reemplazando
bm 1.80
dm 1.720
Mul tn-m 309.23
n 10.00
k 0.33
j 0.8888888889
As cm2 120.39
con 1 3/8" 12.220
Combinacion de Carga Mtodo LFD
Mu= 1.3(MD+1.67(ML+MI))
Mu= 504.3368215
bm 1.80
dm 1.720
Mul tn-m 504.34
Ru 105.23
m 23.53
Pcuantia 0.002584
As cm2 80.00
con 1 3/8" 8.122
8 de 1 3/8" 78.8
As faltante 1.20
III. EVALUACION
- Del cuadro resumen se observa que el rea de acero obtenido por el mtodo LRFD y el del AASHTO Estndar, se diferencian en
un 2.12 %.
- Sin embargo en la inspeccin realizada se observ mltiples fisuras en las vigas que obedecen al patrn de fisuras de corte y
flexin. Existen fisuras mayores a 0.6 mm y no contando con los planos de la construccin del puente, para poder realizar una
DISEO DE PUENTE VIGA T DE CONCRETO ARMADO
Predimensionamiento
Viga 1.70 m
losa 160 mm
Nota: Durante la inspeccin se ha observado que la estructura tiene un uso inadecuado ya que es utilizado como lugar de comercio durante los das de feria del c
Para su reforzamiento se calcular las solicitaciones a las que estar sometida el puente con una sobrecarga peatonal adicional de 0.5 tn/m2
PUENTE CAYALLUC
Dimensiones Finales
( S+de1500
g E=
S ) MOMENTO
de (mm) 300
SE E
mg =1 .2 g be (mm) 1230
Para 02 carriles cargados mg'i 0.233
mg''i 0.455
de
e=0 . 77+ 1 . 0
2800 mm CORTANTE
ME MI de (mm) 300
mg =emg be (mm) 1230
300de1700 mm mg'i 0.233
mg''i 0.470
Ancho equivalente de diseo
bi
be = + min
2
L/ 8
6ts s + tf / 4
Lvol ( mm )
{ {
# carriles m
1 1.200
2 1.000
Clculo de Momentos en el centro de Luz (crtico), Usando el Mtodo de las Lneas de Influencia.
Esquema de Cargas del camin de Diseo en su posicin ms desfavorable (llanta ms pesada media en el centro de luz).
CARACTERISTICAS DE DISEO
L (m)= 25.00
a (m) = 4.1
Camin de diseo HL 93
P1 (tn) = 3.69
P2 (tn) = 14.78
S/c (tn/m)= 0.96
Tandem de diseo
Pt (tn) = 11.21
Separacin = 1,200
Impacto = 33%
L 2
Mll=145 KNa+145 KN + 35 KNa L
4 Ms / c distrib= w
8
M LL + I =mg[ Mt ( 1 + I / 100 ) + M LN ]
Siendo Mt el mayor de los momentos producidos por camin de diseo MLc o el tanden MLt.
a = Coeficiente de influencia para llanta delantera y trasera del camin de diseo.
D 1 : Peso de componentes estructurales en seccion. (Considerando adicional por pernos, conexiones ,etc)
D 2 : Peso de superficie de rodadura .
D 3 : Vereda sobre losa de volado + barandas+ sobrecarga peatonal (incluido en este estado mayorado por 1.75)
D4 : Sobrecarga peatonal adicional excepcional en puente..
bm 1.80 bm 1.80
dm 1.720 dm 1.720
Mul tn-m 602.58 5905.311767 Mul tn-m 521.51
Ru 125.73 Ru 108.81
m 23.53 m 23.53
Pcuantia 0.003107 Pcuantia 0.002675
a a
CARACTERISTICAS DE DISEO
L (m)= 25.00
a (m) = 4.1
Camin de diseo HS 20
P1 (tn) = 4
P2 (tn) = 16
S/c (tn/m)= 0.96
L
Mcamion=( 4 Pa+4 P + Pa)
4
2
L
Mcarril diseo =w
8
Impacto = 33%
Reemplazando:
w= 0.96 ton/m
0.6 0 .2
S S
mg sSI =0 . 15+ () ( )3
L
mg = 1.04
i = 50/(125+L) L en pies
i = 0.241545894
Mi = 22.86 Tn-m
Ms=Md+MLL +Mi
Reemplazando
bm 1.80
dm 1.720
Mul tn-m 379.54
n 10.00
k 0.33
j 0.88888889
As cm2 147.76
con 1 3/8" 15.000
12 de 1 3/8" 118.2
As faltante 29.56
Combinacion de Carga Mtodo LFD
Mu= 1.3(MD+1.67(ML+MI))
Mu= 595.74 Tn-m
bm 1.80
dm 1.720
Mul tn-m 595.74
Ru 124.30
m 23.53
Pcuantia 0.003071
As cm2 95.06
con 1 3/8" 9.651
9 de 1 3/8" 88.65
As faltante 6.41
III. EVALUACION
- Del cuadro resumen se observa que el rea de acero obtenido por el mtodo LRFD y el del AASHTO Estndar, se diferencian en
un 1.36 %.
- Sin embargo en la inspeccin realizada se observ mltiples fisuras en las vigas que obedecen al patrn de fisuras de corte y
flexin. Existen fisuras mayores a 0.6 mm y no contando con los planos de la construccin del puente, para poder realizar una
detallada evaluacin. Se recomienda realizar una inspeccin especial para determinar la vulnerabilidad del puente.
REFORZAMIENTO DE VIGA POR FLEXION CON MATERIAL COMPUESTO (FIBRA DE
CARBONO)
Datos de Diseo:
Del Concreto:
Resistencia concreto 20.6 kN/mm2
Coeficiente Creep () 2.5
Envolvente de Momentos
Momento durante reforzami 4704 kNm
Momento despues reforzam 5905 kNm
Mc (T n-m )
Envolvente de Momentos
700
600
500
M con S/C
400 M sin S/C
Mresis
(Asu)
300
200
100
0
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 Dist. (m)
25.00
El requerimiento final por flexin de Fibra de carbono por el mtodo del Estado Lmite Ultimo
Af = 91.30 mm2
Se usar:
02 lminas tw = 50mm y e = 1.2mm
La longitud total del refuerzo en la viga, ser de 18.00 m. Esta se medir a partir del
centro de luz de la viga ( 9.50 m. hacia ambos lados de la viga)
REFORZAMIENTO DE VIGA POR CORTANTE CON MATERIAL COMPUESTO
(MANTO DE FIBRA DE CARBONO)
Datos de Diseo:
Del Concreto:
Resistencia concreto 20.601 kN/mm2
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 Dist (m)
25.00
E fk 213.1 KN/mm2
E fd =
1. 1
200000
Para envoltura lateral continua o en U, de una sola capa, y con la direccin de la fib 3900
20.601
2t f 17701.4466
f = 2*0.12/300= 0.0008 11.2985116
bw f =
[ [ ] [ ] ]
0.30 0.56
f 2/3
cm f 2/3
cm 3
f ,e=min 0 .17 fu , 0.65 x 10
E fu f E fu f
rotura desgarre
efe= 0.00772016
efe= 0.00513973
efe= 0.006
0.005
fe
V fd =0. 9 E f f bwd(1+ctg )sin
f
Vfd= 336.75517 KN
Vfd = 34.33 23.57 Tn O.K.
Para envoltura lateral en fajas de ancho bf, espaciada en sf o en U, de una sola capa, y con la direccin de la
fibra vertical (90)
2t f b f
Para:
f =
( )( )
bw s f
f = 0.00060
bf = 0.6 m
sf = 0.8 m
Se tiene:
Vfd = 252.57 kN
700
600
500
M con S/C
M sin S/C
400
Mresis (Asu)
300
200
100
0
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
ENVOLVENTE DE CORTANTES
160.00
V con S/C
V sin S/C
V Resis (Asum)
140.00
120.00
100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
MEMORIA DE CALCULO PUENTE CAYALLUC
ANALISIS Y DISEO DE LOSA
1) ESPECIFICACIONES GENERALES :
UBICACION : CAJAMARCA
LUZ LIBRE : 25.00 m
Nro de VIAS: 2.00
Ancho de via (tablero) 8.10 m Incluye sobreancho de 0.20 extremo izquierdo
Espesor de losa: 0.18 m el espesor es asumido y verificado
ancho vereda/tablero 0.50 m el ancho de contacto de la vereda con losa
Resistencia concreto f'c : 210.00 kg/cm Se asume por durabilidad del Co en( losas, vereda)
fluencia del acero losa fy : 4200.00 kg/cm acero corrugado losas y estribo
Sobrecarga Movil S/C : HS20 Carga del Vehiculo
sobrecarga peatonal vereda 0.40 ton/m2
P (Peso Rueda trasera) = 4.00 tn.
Peso baranda metalica 0.135 ton/m
Pesos especifico del Co: 2.40 ton/m3
Espesor del asfalto 0.05 m
peso especifico del asfalto 2.20 ton/m3
FACTORES DE CARGA
I) U= 1.3[D+1.67(s/c+I)] segun AASHO
FACTORES DE RESISTENCIA
I) f = 0.9 resistencia a flexion
CARACTERISTICAS DE CARGA DEL CAMION HS-20
2) DATOS SECCION
Separacion de vigas S: 1.80 m entre ejes
Altura viga : 1.88 m
Ancho vigas : 0.3 m
Numero de vigas : 5
Separacion entre efectiva S": 1.50 m
3) ANALISIS Y DISENO DE LA LOSA DE CONCRETO ARMADO
3.1) DISENO DE LA LOSA :
Md= wd x S2x0.10
(+/-)Md= 0.176 Ton-m
*En las normas AAHSTO y ACI especifican que para tomar en cuenta la continuidad de la losa sobre
mas de tres apoyos se aplica a la formula anterior un coeficiente de continuidad de 0.80
(+/-)Ms/c= ML x 0.8
(+/-)Ms/c = 1.58 Ton-m
(+/-)MI= Ms/c x CI
(+/-)MI= 0.48 Ton-m
d= RAIZ(2xM/fc x k x j x B)
d= 13.83 cm h= 18.00 cm
CONSIDERAMOS UN PERALTE d= 15.5 cm
Asr = %r x As
Asr = 5.75 cm2
REFUERZO POR TEMPERATURA
Ast= 0.0018 x B x t
Ast= 3.24 cm2
El refuerzo por reparto se hallara adicionando el acero por temperatura al refuerzo calculado
Asr= Asr + Ast
Asr= 7.37 cm2
As adop= f 5/8" = 1.98 cm2
s= As adop x 100/ Asr s= 26.88 cm
RESUMEN DE REFUERZO Acero Exterior
longitudinal 7.37 cm2 14.87 cm2
SUPERIOR
transversal 10.20 cm2
longitudinal 7.37 cm2
INFERIOR
transversal 10.20 cm2
* Cuantia balanceada:
Pb= 0.85 x b x (f'c/fy)(6300/(6300+fy))
Pb= 0.0217
* Cuantia maxima:
Pmax = 0.75*Pb
Pmax = 0.01625625 As max = 29.26 cm2
*Cuantia minima :
Pmin = 14/fy
Pmin = 0.0033333333 As mim = 6 cm2
* cuantia del refuerzo principal
P= As/b x d P= 0.00658
POR LO TANTO : P < Pmin < Pmax BIEN
La losa falla por fluencia del Acero
DISEO ESTRUCTURAL DE LOSA PARA S/C: HL-93
VERIFICACION DE LA ARMADURA ACTUAL (SEGN PLANOS)
PUENTE: CAYALLUC NORMA: AASHTO LRFD
Ubicacin
200 eje apoyo viga exterior
204 4/10 del apoyo viga exterior al primer tramo interior
300 1er apoyo viga interior
DMF LOSA
DMF s/cpeatonal
DMF BARANDA
DMFASFALTO
M204 Para varios tramos iguales, el maximo momento flector (+) ocurre a 4/10 de la
viga exterior con uno o dos carriles cargados(el mas critico)
P P
.80 1.80
m=1.2
.4080
.0610
200
204
300
M300 La ubicacin para el maximo momento flector (-) ocurre en el primer apoyo
interior con uno o dos carriles cargados (el mas critico)
Ancho de Franja E300 (m)= 1.67
P P
1.80
m=1.2
.1525
.2033
200
300
- De las reas de acero obtenidos por las cargas AASHTO Estndar y el LRFD se observa
que para los tres sectores de anlisis, el obtenido por el AASHTO Stndar es mayor en los
tres sectores.