Diseo Geomtrico de Vas

Informe: Calculo de Curvas Espirales

Diseo Geomtrico de Vas

Tecnologa en Topografa
Calculo de Curvas Espirales
1 Octubre de 2012
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Informe: Calculo de Curvas Espirales

CURVAS ESPIRALES

ALEJANDRA K. RICO CAVIEDES 20112030018

ANGELICA P. VARON CARREO 20112030015
MARVY X. GUZMN HENAO 20112030041
JHOJAN MORALES MOYANO 20102030027
JOS HENRY LESMES SALGADO 20112030029

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOS DE CALDAS

FACULTAD DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
TECNOLOGA EN TOPOGRAFA
OCTUBRE DE 2012
BOGOT D.C.

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CURVAS ESPIRALES

ALEJANDRA K. RICO CAVIEDES 20112030018

ANGELICA P. VARON CARREO 20112030015
MARVY X. GUZMN HENAO 20112030041
JHOJAN MORALES MOYANO 20102030027
JOS HENRY LESMES SALGADO 20112030029

Trabajo de Diseo de Vas

PRESENTADO A:
ING. OMAR FRANCISCO PATIO

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOS DE CALDAS

FACULTAD DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES
TECNOLOGA EN TOPOGRAFA
OCTUBRE DE 2012
BOGOT D.C.

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1. INTRODUCCIN
El presente informe pretende dar a conocer las curvas espirales y cual es el
proceso para espiralizar las curvas diseadas en un plano horizontal para realizar
una va tres cartografas correspondientes a la ciudad de Manizales.

La espiral de Euler o simplemente Espiral, es una curva de transicin que permite

generar un cambio gradual en la curvatura de la va en el diseo horizontal que se
encuentra conformado por alineamientos rectos conectados entre si por curvas
circulares. Las curvas de espiral resultan propicias para el trazado de carreteras
de alta velocidad ya que mejoran la operacin de los vehculos y la comodidad de
los pasajeros.

En la primera parte del presente informe damos a conocer lo que significa una
curva de Espiral de Euler, las partes que la componen. Despus encontramos el
procedimiento y los clculos realizados para cada uno curvas que se espiralizaron.

En la siguiente parte del informe encontramos los dibujos correspondientes a cada

una de las curvas diseadas.

En la ltima parte del trabajo encontramos las conclusiones y recomendaciones

para realizar el procedimiento.

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2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo General:

Aplicar los conocimientos adquiridos para el replanteo de una curva simtrica a

una curva espiral circular usando para ello la aplicacin de la totalidad de los
elementos que la componen en cada una de las curvas horizontales diseadas
con anterioridad en la cartografa de la ciudad de Manizales.

2.2. Objetivos Especficos:

Identificar las ventajas del diseo de una curva espiral sobre una curva
espiral.

Realizar el clculo de cada uno de los elementos que componen la curva

espiralizada para luego realizar el trazo de la misma en un plano.

Adquirir la habilidad necesaria para realizar el replanteo de una curva

simtrica a curva espiralizada.

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3. MARCO TERICO

3.1. Curvas de Transicin

Son las curvas que proporcionan una transicin o cambio gradual en la curvatura
de la va, desde un tramo recto hasta una curvatura de grado determinado, o
viceversa. Son ventajosas principalmente porque mejoran la operacin de los
vehculos y la comodidad de los pasajeros. Estas hacen que vare en forma
gradual y suave, creciente y decreciente, la fuerza centrfuga entre la recta y la
curva circular, o viceversa. 1

3.2. Ventajas de la Curva de Transicin

Permite un cambio gradual de curvatura desde cero, en el punto de la

Unin de las tangentes con las curvas de transicin a G en la unin de las
curvas de transicin con la curva circular correspondiente.

Hacen mas cmoda la operacin de los vehculos al hacer que la fuerza

centrifuga vare lentamente desde cero hasta su valor mxima o viceversa.

Prev suficiente longitud para efectuar la transicin del peralte y el sobre

ancho y para que en cada punto el peralte est de acuerdo con el grado de
curvatura.

Permite que los vehculos puedan transitar a mayor velocidad, con la

seguridad y la comodidad debida.

Su uso tiende a aminorar la fuerza centrifugas y por tanto disminuir la

incomodidad y el peligro en las curvas.

Permite conducir a una velocidad uniforme en todo el recorrido de la va.

Reduce la tendencia de los vehculos a cambiarse de carril porque hacen

que la va se acomode mejor a la trayectoria natural de los vehculos con lo
cual se mejora la seguridad en trnsito.2

1
CHOCONT ROJAS, Pedro Antonio. Diseo Geomtrico de Vas 2 Ed. Bogot: Editorial Escuela Colombiana
de Ingeniera, 1998. 19p. ISBN 958-8060-39-7.
2
SUAREZ, Moiss. http://moisessuarez.files.wordpress.com/2009/08/unidad-ii-parte-dos.pdf consulta 27 de
octubre de 2012

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3.3. Principalmente curvas de transicin:

La Cletoide, radiode a los arcos o espiral de Euler ( o simplemente

espiral): Es una curva de transicin en donde un punto ( p) cualquiera
multiplicado por la longitud (L) de la curva que hay desde su comienzo
hasta el punto considerado, es igual a una constante (C). p*L= C. Esta
curva es la de uso mas generalizado en carreteras debido a que su
aplicacin es relativamente sencilla.

La lemniscata de Bermoulli: Es la curva de transicin en donde un punto

cualquiera por la cuerda desde el origen de la curva hasta el punto
considerado es igual en una constante.

La curva elstica o radioide a las abscisas: Es la curva de transicin en

donde un punto cualquiera por la abscisa del punto considerado, medida a
partir del origen de la curva es igual en una constante.

3.4. Elementos de una curva Espiralizada

ELEMENTO DE LA CURVA SIMBOLO

Radio de Curvatura R
ngulo central de curvatura
Grado de curvatura G10
Longitud de la espiral o Cleteoide LS
ngulo centro o de transicin S
Correccin para s (Segundos) C
Deflexin Total de la espiral S
Desplazamiento del PC (Aprox.) P
Abscisa del EC XS
Ordenada del EC YS
Desplazamiento del PC (Ordenada) P
Abscisa del PC Desplazado K
Tangente principal TP
Tangente corta TC
Tangente Larga TL
Longitud de la cuerda LC
Ordenada externa ES
Desplazamiento del arco circular t
ngulo central de la osculadora C
Longitud de la Curva osculadora LC
Longitud Total de la curva LT

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Datos s iniciales
: Radio de la curva circular desplazada
: Longitud de la espiral de transicin
: Angulo de deflexin original de la curva circular

1. Parmetro de la espiral
=

2. ngulo de deflexin de la espiral

=
2R
90
=

3. ngulo central de la curva circular desplazada

= 2

4. Coordenadas cartesianas del EC respecto a los ejes x (tangente de

entrada o salida hacia el PI) e y (perpendicular a la tangente en el TE o ET
hacia el interior de la curva)

2 4 6 8
= 1 + + [ ]
10 216 9360 685440
3 5 7
= + + [ ]
3 42 1320 75600

5. Disloque o desplazamiento de la curva circular

= (1 cos( ))
El disloque de la curva debe ser de por lo menos 25 cm . Esto es 0,25

6. Coordenadas cartesianas del centro de la curva circular desplazada

respecto a los ejes x (tangente de entrada o salida hacia el PI) e y
(perpendicular a la tangente en el TE o ET hacia el interior de la curva)

= sin( )
= +

7. Tangente de la curva espiral circular espiral

= + ( + )tan
2

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8. Externa de la curva espiral circular espiral

+
=
cos(2)

9. Tangente larga y tangente corta de la espiral

=
tan( )

=
sin( )

10. Cuerda larga de la espiral

= 2 + 2

11. Deflexin para el EC (deflexin de la cuerda larga de la espiral)

= arctan

12. Longitud del tramo circular de la curva espiral circular espiral

=

:
:

= 2arcsin
2R
13.
La longitud mnima aceptable para el sector circular es aquella que pueda recorrer
un vehculo en 2 s a la velocidad especfica de la curva horizontal (VCH). Esto es
0,556 [ ].3

3
JIMENEZ, Edgar, http://civilgeeks.com/2011/12/05/elementos-geometricos-de-una-curva-espiral-
%E2%80%93-circular-%E2%80%93-espiral-simetrica/ consultada el 28/10/2012

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Figura 1. Esquema del empalme espiral - circular - espiral simtrica. Fuente: Manual de diseo geomtrico de carreteras
(INVIAS, 2008:80).

Figura 2. Curvatura curva circular simple. Fuente: http://es.scribd.com/doc/58263729/CURVAS-DE-TRANSICION

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Figura 3. Curvatura curva circular con espirales. Fuente: http://es.scribd.com/doc/58263729/CURVAS-DE-TRANSICION

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4. CONCLUSIONES

La curva espiralizada es una curva de transicin que ayuda a ser ms

cmodo el viaje para los pasajeros y es ms segura que una curva
simtrica.

Podemos decir tambin que las curvas espirales se abscisan con

incrementos de longitud iguales a la longitud de la cuerda unidad de la
curva circular desplazada. A cualquier punto p dentro de la espiral le
corresponde una longitud l que se convierte en el parmetro para definir las
deflexiones y las distancias con las que se materializa la curva en el
terreno.

Una curva espiral diseada apropiadamente proporciona una trayectoria

natural y fcil de seguir por los conductores, de tal manera que la fuerza
centrfuga crece o decrece gradualmente, a medida que el vehculo entra o
sale de una curva horizontal.

al Termino del ejercicio realizado podemos decir con propiedad que el

objetivo propuesto inicialmente fue alcanzado ya que estamos en la
capacidad de definir la curva de transicin entre ellas la ms usada o
conocida la Clotoide o espiral de Euler, la cual es la ms utilizada en
carreteras. Adems se lograron identificar todos los elementos que la
componen, su uso, la geometra, y clculo de la misma.

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5. ANEXOS

Clculos de los elementos de las curvas espirales

Grficos de las curvas espirales (hechas a mano).

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