RESUMEN

En este trabajo se analiza los efectos que pueden causar en la potencia y los gases de combustin
cuando se utiliza una mezcla de gasolina con etanol. Algunos experimentos reportan el aumento
del octanaje en las mezclas gasolina-etanol que puede servir para redisear la cmara de
combustin hacindola ms pequea para la optimizacin de la potencia.

Tambin se afirma que el calor de vaporizacin de la mezcla es mayor entre 15 y 18 % lo que significa
que la energa necesaria para pasar un kilogramo de mezcla gasolina-etanol a fase de vapor es mayor
que la requerida para pasar un kilogramo de gasolina pura a fase de vapor y esto a su vez puede ser
un problema que se puede compensar con el hecho de que la velocidad de llama es mayor para la
mezcla gasolina etanol en comparacin con la gasolina pura.

Por otro lado tambin se expresa que para el combustible E10 la presin de vapor Reid es mayor
en 14 % que para gasolina. El valor de la diferencia depende en gran medida de la calidad de la
concentracin de butano llegndose a obtener valores de presin de vapor similares a los de la
gasolina pura.

En cuanto al poder calorfico inferior se puede decir que disminuye para las mezclas gasolina-etanol
entre 2 y 4 %, con mayor tendencia en el intervalo de 3 a 3,4 %. Esta propiedad es importante porque
presenta una medida indirecta del potencial mximo que tiene el combustible de entregar energa
cuando los productos de la reaccin son los estequiomtricos y el agua se encuentra en estado de
vapor.

Las emisiones de CO, y HC (inquemados) parecen depender de los mismos parmetros (presencia
de carbono en el combustible, tipo de motor), teniendo siempre en cuenta que la disminucin de
emisin es relativa ya que se generan otros hidrocarburos ms livianos que no se miden
generalmente.

A medida que aumenta el contenido de etanol en la mezcla aumenta la emisin de este sin quemar.
La concentracin en el escape depende de la relacin aire-combustible actual, para mezclas ricas
aumenta el etanol en el escape mientras que para mezclas pobres disminuye pero siempre es mayor
que con gasolina pura. El etanol sin quemar no es un subproducto de la combustin, es el resultado
de un combustible que entra a la cmara de combustin como una mezcla y sale separado de ella.

El consumo de combustible aumenta proporcionalmente al incremento en la concentracin de

etanol en la mezcla. El aumento se produce por un efecto combinado provocado por la mayor
densidad de la mezcla y por el aumento en la relacin aire-combustible real por la ms alta
volatilidad del combustible (solo en motores con carburador).

La potencia permanece constante cuando se utilizan mezclas de gasolina-etanol. Teniendo presente

que la mezcla tiene un poder calorfico inferior (LHV) menor que el de la gasolina pura, se
compensan las prdidas de potencia con el mayor consumo de combustible sumado a la mayor
temperatura del proceso de combustin que puede producir una presin ms alta sobre el pistn.
La eficiencia trmica que relaciona la potencia de salida con el producto de la masa de combustible
por el LHV, se mantiene constante al igual que la potencia.