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Explicacin del tema 13

Diseo de elementos de mquinas
Tema 13. Bandas de transmisiones

Muchos tipos de mquinas de potencia son accionados

mediante bandas de transmisin que transmiten la
energa de un equipo a otro. Si no hubiera rozamiento, las
bandas deslizaran sobre las poleas y sera imposible la
transmisin de energa. En el pasado, las bandas planas
han sido ampliamente utilizadas para transmitir la potencia
de un lugar a otro en la maquinaria.

En la actualidad, las mquinas se manejan por separado,

mediante la aplicacin elctrica y electrnica. Las
impulsiones de banda plana ahora se utilizan mayormente
para aplicaciones de alta velocidad y baja potencia en
industrias especializadas, inclusive en las textiles, las
fbricas de papel y la maquinaria de la oficina. Las bandas
planas tambin se utilizan para la transportacin de
materiales.

Ventajas de la transmisin por banda

El diseo del equipo es fcil y flexible, ya que las tolerancias no son importantes.
El aislamiento del golpe y la vibracin entre conductor y conducido.
La velocidad del eje impulsor cambia convenientemente, cambiando el tamao de la polea.
Las impulsiones de banda no requieren de lubricacin.
El mantenimiento es relativamente cmodo.
Es muy silencioso en comparacin a la transmisin de cadena y de engranes.

Para las impulsiones de banda, con excepcin de las bandas sincronizadoras, existe un cierto deslizamiento y cedencia
o estirado permanente; por lo tanto, no es constante la relacin entre las velocidades angulares de los dos ejes, ni
exactamente igual a la relacin entre los dimetros de las poleas.

Las bandas que transfieren el torque a travs de la friccin necesitan de la tensin. Por lo que se requiere de una polea
gua o tensora para evitar ajustes en la distancia entre centros, que generalmente son necesarios para compensar el
desgaste y en la instalacin de bandas nuevas.

A continuacin se presentan los diferentes tipos de bandas:

Banda plana: transfiere el esfuerzo de torsin por la

friccin de la banda sobre una polea. Necesita un
tensor. La traccin se relaciona con el ngulo del
contacto de la banda en la polea. Es susceptible al
resbaln. Banda hecha de uretano y tambin de tela
impregnada de caucho (o hule), reforzada con
Imagen obtenida de
http://www.indiamart.com/reenolds-rubber/
alambres de acero o cuerdas de nylon para resistir la
Slo para fines educativos carga de tensin.

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Banda en V: tiene mejor transferencia del esfuerzo de

torsin en comparacin a la banda plana.
Generalmente es arreglado con varias bandas en Ve
para transmitir la potencia. Es lisa y segura. Est hecha
de tela con refuerzo de cordn, generalmente de
algodn, rayn o nylon y se impregna de caucho (o
Imagen obtenida de
http://www.indiamart.com/reenolds-rubber/ hule). Tambin se le conoce como trapecial.
Slo para fines educativos

Banda sincrnica: banda dentada que transmite

Imagen obtenida de
http://www.arisacv.com.mx /catalogo
/bandas_sincronicas.php Slo para fines
educativos
energa por dentro a travs de poleas acanaladas, esto
permite la traccin. Limitada capacidad de energa en
comparacin con la cadena y con la banda en Ve. No
requiere lubricacin. Extensamente utilizada en
aplicaciones de baja potencia. Se hace de tela
recubierta de caucho y alambre de acero con dientes
que entran en ranuras transversales formadas en la
periferia de poleas especiales (dentadas).

Banda Poly-V: banda plana en el exterior y Ve

Imagen obtenida de
http://www.fishoponline.com/meilleures-
ventes Slo para fines educativos
acanalada a lo largo del interior. Combina las ventajas
de la alta traccin de la banda en Ve y el uso de
solamente una correa. Gracias a su reducido espesor,
en comparacin con la correa trapecial tradicional, se
instala mejor en los motores de los automviles, ocupa
menos espacio y transmite la potencia de forma ms
eficaz por ambos lados de la banda.

Transmisiones de banda plana

La figura muestra la transmisin usual de banda abierta (directa o no inversora). En el caso de un mecanismo de
banda plana, la tensin es la misma que presenta una colgadura, como se aprecia arriba, cuando la banda est en
movimiento.

Otros arreglos de banda se presentan a continuacin:

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Banda Cruzada Banda semicruzada

Con tensor de rodillo exterior Con tensor de rodillo interior

Con mltiples poleas

Transmisin de banda plana

En las transmisiones de banda plana modernas, el elemento flexible consiste en un ncleo elstico fuerte recubierto por
un material elastmero. Estas transmisiones tienen notables ventajas sobre las transmisiones de engranes o las bandas
en Ve.

Entre las ventajas tenemos:

Posibilidad de unir un rbol conductor al conducido a distancias relativamente grandes.

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Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.

Diseo sencillo, no requiere lubricacin.
Costo de adquisicin o produccin relativamente bajo.
Transmisin de potencia a altas velocidades.

Mientras que sus desventajas son:

Grandes dimensiones exteriores.

Inconsistencia de la relacin de transmisin cinemtica, debido al deslizamiento elstico.
Grandes cargas sobre los ejes y rboles.
Variacin del coeficiente de rozamiento.
Vida til de la banda relativamente baja.

Las transmisiones de banda plana producen muy poco ruido y absorben mayor vibracin torsional del sistema que una
transmisin de engranes o de banda en Ve.

Cuando se utiliza una transmisin abierta de banda plana, los ngulos de contacto son:

Donde:

a = distancia entre centros

D1 = dimetro polea mayor
D2 = dimetro polea menor
qA = ngulo de contacto polea mayor
qB = ngulo de contacto polea menor

La longitud de la banda se halla sumando las dos longitudes de arco con dos veces la distancia entre el punto inicial y
final del contacto. Su ecuacin es:

Para el caso de la transmisin de banda cruzada, el ngulo de envolvimiento es el mismo para ambas poleas y es:

La longitud de la banda en una transmisin de banda cruzada es:

Te recomendamos observar el siguiente video sobre correas planas para que veas un ejemplo de
aplicacin en la vida real.

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Puedes accederlo en el siguiente vnculo: https://www.youtube.com/watch?v=CWHnBWK33RE

Un cambio en la tensin de la banda, debido a fuerzas de friccin entre sta y la polea, causar que la banda se estire
o se contraiga y que se mueva en relacin con la superficie de la polea. Tal movimiento se llama arrastre elstico y se
asocia con la friccin deslizante y no con la friccin esttica. La accin en la polea impulsora, a travs de esa porcin
del ngulo de contacto que en realidad transmite potencia, resulta tal que la banda se mueve con ms lentitud que la
velocidad superficial de la polea, debido al arrastre elstico.

El ngulo de contacto est constituido por el arco efectivo,a travs del que se transmite la potencia, y el arco
inactivo. En el caso de la polea impulsora, la banda hace contacto primero con la polea tensin en el lado tirante F1y
una velocidad V1, que es la misma que la velocidad superficial de la polea. Luego, la banda pasa por el arco inactivo
sin cambio en F1 o V1. Despus comienza el arrastre o el contacto deslizante, y la tensin en la banda cambia de
acuerdo con las fuerzas de friccin. Al final del arco efectivo, la banda sale de la polea con una tensin en el lado flojo
F2y una velocidad reducida V2.

Fuente: Shigley, J. E. y Mischke, C. R. (1990). Diseo en Ingeniera Mecnica (5 Ed.). Mxico D.F.: McGraw Hill.
Slo para fines educativos

Se supone que la fuerza de friccin de la banda es uniforme a lo largo de todo el arco de contacto y que las fuerzas
centrfugas en la banda pueden ser despreciadas. Entonces, la relacin entre la tensin mayor F1 y la tensin F2 es la
misma que en el caso de los frenos de banda y se calcula:

Ec. 1

Donde f es el coeficiente de friccin y q es el ngulo de contacto. La potencia transmitida es:

En esta ecuacin, la potencia P est en watts cuando la tensin F est en Newtons y la velocidad de la banda V est en
metros por segundo. La potencia transmitida H en caballos es:

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Ec. (2)

Donde las tensiones F estn en libras y la velocidad est en pies por minuto.

La fuerza centrfuga est dada por la ecuacin:

Donde m es la masa de la banda por unidad de longitud y n est en unidades de longitud por segundo. Cuando se
incluye la fuerza centrifuga a la ecuacin (1):

Observa que la relacin neta de las tensiones debe ser menor que efq, ya que ste es el punto de resbalamiento
potencial en la superficie de separacin entre banda y polea. Ahora, considera una restriccin adicional. Cuando se
instala una banda, se introduce una tensin inicial Fi en aqulla. Por tanto:

Despejando la tensin inicial, se tiene:

La importancia de esta ecuacin es que realmente define la tensin mxima de la banda. Consideremos lo siguiente:
cuando no est transmitiendo potencia, las tensiones de la banda son iguales en ambos lados y, por lo tanto, F1= F2 =
Fi. Si se agrega ahora una carga ligera, se transmite una cierta potencia y F1 aumenta en DF, en tanto F2 disminuye en
la misma cantidad. Si la carga aumenta ms, entonces F2 finalmente ser nula porque la banda no puede trabajar a
compresin. En este punto F1= 2Fi , la tensin mxima de la banda. Por consiguiente, la nica forma de transmitir ms
potencia es aumentar la tensin inicial de dicha banda.

Con base al razonamiento anterior, se disea la transmisin de bandas limitando la tensin mxima F1 de acuerdo con
la tensin permisible especificada para el tamao y material de la banda. Tomando F2 = 0 en la ecuacin Ec. (2) y
sustituyendo F1 por 2Fi, se tiene:

Donde:

H = potencia transmitida, HP
Cp = factor de correccin de polea
Cv = factor de correccin de velocidad
Fa = tensin permisible de banda, lb
V = velocidad de la banda, ft/min
Ks = factor de servicio

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Los tamaos de polea mnimos para las diversas bandas se indican en las siguientes tablas.

Propiedades de algunos materiales para bandas planas y redondas (Dimetro = d, espesor = t, ancho = w).

Tensin
Dimetro
permisible
por unidad
mnimo
de ancho
a 600
Tamao de polea Peso Coeficiente
ft/min
Material Especificacin in in Lb/in Lb/in3 de friccin

Cuero 1 capa 3 30 0.035-0.045 0.4

33 0.035-0.045 0.4

2 capas 41 0.035-0.045 0.4

6a 50 0.035-0.045 0.4

9a 60 0.035-0.045 0.4

Poliamidab F 0c t = 0.03 0.60 10 0.035 0.5

F 1c t = 0.05 1.0 35 0.035 0.5

F 2c t = 0.07 2.4 60 0.051 0.5

A 2c t = 0.11 2.4 60 0.037 0.8

A 3c t = 0.13 4.3 100 0.042 0.8

A 4c t = 0.20 9.5 175 0.039 0.8

A 5c t = 0.25 13.5 275 0.039 0.8

Uretanod w = 0.50 t = 0.062 5.2c 0.038-0.045 0.7

w = 0.75 t = 0.078 9.8c 0.038-0.045 0.7

w = 1.25 t = 0.090 18.9c 0.038-0.045 0.7

Redonda 8.3c 0.038-0.045 0.7

18.6c 0.038-0.045 0.7

33.0c 0.038-0.045 0.7

74.3c 0.038-0.045 0.7

aAgregue 2 in al tamao de la polea en el caso de bandas de 8 in de ancho o ms.

bFuente: Habasit Engineering Manual, Habasit Belting, Inc., Chamblee (Atlanta), Ga.
c Revestimiento de friccin de caucho acrilonitrilo-butadieno en ambos lados.
dFuente: Eagle Belting Co. Des Plaines, Ill.

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Tamao mnimo de polea para bandas de uretano planas y redondas (los dimetros de polea indicados estn en
pulgadas).

RELACIN DE LA VELOCIDAD DE POLEA A LA LONGITUD DE

BANDA rev/(ftmin)
CLASE TAMAO
DE
BANDA DE BANDA HASTA 250 250 A 499 500 A 1000

Plana 0.50 x
0.38 0.44 0.50
0.062
0.75 x
0.50 0.63 0.75
0.078
1.25 x
0.50 0.63 0.75
0.090
Redonda
1.50 1.75 2.00

2.25 2.62 3.00

3.00 3.50 4.00

5.00 6.00 7.00

Fuente: Eagle Belting Co., Des Plaines, Ill.

Factor de correccin de polea Cp para bandas planas*.

DIMETRO DE LA POLEA MENOR, in

MATERIAL 1.6 A 4 4.5 A 8 9 A 12.5 14, 16 18 A 31.5 MS DE 31.5

Cuero 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0

Poliamida, F-0 0.95 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
F-1 0.70 0.92 0.95 1.0 1.0 1.0
F-2 0.73 0.86 0.96 1.0 1.0 1.0
A-2 0.73 0.86 0.96 1.0 1.0 1.0
A-3 0.70 0.87 0.94 0.96 1.0
A-4 0.71 0.80 0.85 0.92
A-5 0.72 0.77 0.91

*Valores promedio de Cp para los intervalos dados se aproxima a partir de curvas de Habit Engineering Manual,Habit
Belting, Inc. Chamblee (Atlanta), Ga.

Altura de coronamiento y dimetro ISO de poleas de bandas planas.

DIMETRO DE
DIMETRO DE CORONAMIENTO POLEA CORONAMIENTO, in
POLEA in in in W 10 in W > 10 in

1.6, 2, 2.5 0.012 12.5, 14 0.03 0.03

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2.8, 3.15 0.012 12.5, 14 0.04 0.04

3.55, 4, 4.5 0.012 22.4, 25, 28 0.05 0.05
5, 5.6 0.016 31.5, 35.5 0.05 0.06
6.3, 7.1 0.020 40 0.05 0.06
8, 9 0.024 45, 50, 56 0.06 0.08
10, 11.2 0.030 63, 71, 80 0.07 0.10

*El coronamiento o combadura debe estar redondeado y no en ngulo; la rugosidad es Ra = AA 63 in.

Transmisiones en bandas en V o trapeciales

La transmisin de banda en Ve sustituy a la transmisin de banda plana en muchos usos, porque las impulsiones de
energa ms altas se podran transmitir con arreglos ms compactos de impulsin, con una transmisin de banda plana
se utiliza una sola banda. Con la transmisin de banda en Ve, varias bandas son usadas. Las bandas planas y las
bandas en Ve se deslizan cuando la carga aumenta. Las bandas en Ve a altas velocidades deben de repartir, entre
varias bandas, la impulsin de energa.

Las dimensiones de la seccin transversal de las bandas en Ve (o trapeciales) han sido estandarizadas por los
fabricantes, y cada seccin se designa con una letra del alfabeto para tamaos con dimensiones en pulgadas. Los
tamaos mtricos se designan con nmeros. Dimensiones, dimetros mnimos de polea y el intervalo de potencia en
caballos (hp) para cada una de las secciones indicadas, se tiene en la siguiente tabla.

Selecciones de bandas trapeciales (o en V) estndares.

MNIMO
ANCHO a, ESPESOR b, DIMETRO POTENCIAS PARA UNA
SECCIN in in DE POLEA, in O MS BANDAS, hp

A 3.0 - 10

B 5.4 1 25

C 9.0 15 100

D 13.0 50 250

E 1 21.6 100 o mayor

Circunferencias internas de bandas en V estndares.

SECCIN CIRCUNFERENCIA, in

26, 31, 33, 35, 38, 42, 46, 48, 51, 53, 55, 57, 60, 62, 64, 66, 68, 71, 75, 78, 80, 85,
A
90, 96, 105, 112, 120, 128
35, 38, 42, 46, 48, 51, 53, 55, 57, 60, 62, 64, 65, 66, 68, 71, 75, 78, 79, 81, 83, 85,
B 90, 93, 97, 100, 103, 105, 112, 120, 128, 131, 136, 144, 158, 173, 180, 195, 210,
240, 270, 300

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51, 60 68, 75, 81, 85, 90, 96, 105, 112, 128, 136, 144, 158, 162, 173, 180, 195,
C
210, 240, 270, 300, 330, 360, 390, 420
120, 128, 144, 158, 162, 173, 180, 195, 210, 240, 270, 300, 330, 360, 390, 420,
D
480, 540, 600, 660
E 180, 195, 210, 240, 270, 300, 330, 360, 390, 420, 480, 540, 600, 660

Para especificar una banda trapecial, indica la letra de la seccin de la banda, seguida de la circunferencia interior en
pulgadas (las circunferencias estndares se enlistan en la tabla). Por ejemplo, B75 es una banda de seccin B que
tiene una circunferencia interior de 75 in.

Los clculos que implican la longitud de la banda, generalmente se basan en la longitud de paso. Para determinada
seccin de banda, la longitud mencionada se obtiene agregando una cantidad a la circunferencia interior (tablas). Por
ejemplo, una banda B75 tiene una longitud de paso de 76.8 in. En forma semejante, los clculos de relaciones de
velocidad se efectan usando los dimetros de paso de las poleas y, por esta razn, los dimetros enunciados
generalmente se entiende que son dimetros de paso, aunque no siempre se especifiquen as.

El ngulo de ranura de una polea se hace algo menor que el ngulo de la seccin de la banda. Esto origina que la
banda se encaje y trabe por acuado en la ranura, incrementando as la friccin. El valor exacto de este ngulo
depende de la seccin de la banda, del dimetro de la polea y del ngulo de contacto. Si es mucho menor que el de la
banda, ser excesiva la fuerza necesaria para tirar de la banda hacia fuera de la ranura cuando ha de salir de la polea.
Los valores ptimos se dan en la informacin comercial.

Conversiones de longitud de banda (suma la cantidad enlistada a la circunferencia interior para obtener la longitud de
paso en pulgadas).

La longitud efectiva de paso de una banda en V est dada por la ecuacin:

Donde:

= distancia entre centros

D1 = dimetro polea mayor
D2 = dimetro polea menor
Lp = longitud de paso de la banda

Te recomendamos observar el siguiente video sobre bandas en V para conocer mejor el tema.

Puedes accederlo en el siguiente vnculo: https://www.youtube.com/watch?v=ypCcKJS0fx0

En el caso de bandas planas, no existe virtualmente lmite entre centros. Para distancias intercentrales grandes, sin
embargo, no se recomiendan para bandas trapeciales o en Ve, porque la vibracin excesiva del lado flojo acortar
notablemente la duracin de la banda. En general, la distancia entre centros no debe ser mayor a 3 veces la suma de
los dimetros de las poleas o menor que el dimetro de la polea mayor.

La seleccin de bandas en V se fundamenta en obtener una duracin larga y libre de dificultades. La siguiente tabla
muestra la capacidad de potencia de las bandas en Ve sencillas normales para diversos dimetros de poleas y
velocidades de banda correspondiente a una vida til satisfactoria. Estas especificaciones se basan en un ngulo de
contacto de 180. En el caso de ngulos menores, esta clasificacin debe reducirse. La siguiente grfica contiene los
valores de factor de correccin K1 que se utilizan para reducir la potencia nominal, cuando el ngulo de contacto es
menor a 180.

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Factor de correccin K1 para el ngulo de contacto. Se multiplica por este factor, el valor de potencia nominal (en hp)
para obtener la potencia corregida.

Potencias nominales en hp de bandas trapeciales (o en V) estndares.

SECCIN DIMETRO DE VELOCIDAD DE LA BANDA, ft/min

DE BANDA PASO DE POLEA, in 1000 2000 3000 4000 5000

A 2.6 0.47 0.62 0.53 0.15

3.0 0.66 1.01 1.12 0.93 0.38
3.4 0.81 1.31 1.57 1.53 1.12
3.8 0.93 1.55 1.92 2.00 1.71
4.2 1.03 1.74 2.20 2.38 2.19
4.6 1.11 1.89 2.44 2.69 2.58
5.0 o ms 1.17 2.03 2.64 2.96 2.89
B 4.2 1.07 1.58 1.68 1.26 0.22
4.6 1.27 1.99 2.29 2.08 1.24
5.0 1.44 2.33 2.80 2.76 2.10
5.4 1.59 2.62 3.24 3.34 2.82
5.8 1.72 2.87 3.61 3.85 3.45
6.2 1.82 3.09 3.94 4.28 4.00
6.6 1.92 3.29 4.23 4.67 4.48
7.0 o ms 2.01 3.46 4.49 5.01 4.90
C 6.0 1.84 2.66 2.72 1.87
7.0 2.48 3.94 4.64 4.44 3.12
8.0 2.96 4.90 6.09 6.36 5.52
9.0 3.34 5.65 7.21 7.86 7.39
10.0 3.64 6.25 8.11 9.06 8.89
11.0 3.88 6.74 8.84 10.0 10.1

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12.0 o ms 4.09 7.15 9.46 10.9 11.1

D 10.0 4.14 6.13 6.55 5.09 1.35
11.0 5.00 7.83 9.11 8.50 5.62
12.0 5.71 9.26 11.2 11.4 9.18
13.0 6.31 10.5 13.0 13.8 12.2
14.0 6.82 11.5 14.6 15.8 14.8
15.0 7.27 12.4 15.9 17.6 17.0
16.0 7.66 13.2 17.1 19.2 19.0
17.0 o ms 8.01 13.9 18.1 20.6 20.7
E 16.0 8.68 14.0 17.5 18.1 15.3
18.0 9.92 16.7 21.2 23.0 21.5
20.0 10.9 18.7 24.2 26.9 26.4
22.0 11.7 20.3 26.6 30.2 30.5
24.0 12.4 21.6 28.6 32.9 33.8
26.0 13.0 22.8 30.3 35.1 36.7
28.0 o ms 13.4 23.7 31.8 37.1 39.1

En el caso de una velocidad de polea, las horas de vida til de una banda corta son menores que las de una banda
larga, debido a que la corta est sometida a la accin de la carga un mayor nmero de veces. Por este motivo, es
necesario un segundo factor K2, que se denomina factor de correccin de longitud de banda. Estos factores se
muestran en la siguiente tabla para diversas secciones y longitudes. La potencia nominal de una banda debe
multiplicarse por este factor para obtener potencia corregida.

Factor de correccin de longitud de banda K2*.

FACTOR LONGITUD DE BANDA NOMINAL, in

DE LONGITUD BANDAS A BANDAS B BANDAS C BANDAS D BANDAS E
0.85 Hasta 35 Hasta 46 Hasta 75 Hasta 128
0.90 38 46 48 60 81 - 96 144 162 Hasta 195
0.95 48 55 62 75 105 120 173 210 210 240
1.00 60 75 78 97 128 158 240 270 300
1.05 79 90 105 120 162 195 270 330 330 390
1.10 96 112 128 144 210 240 360 420 420 480
1.15 120 o ms 158 180 270 300 480 540 600
1.20 195 o ms 330 o ms 540 o ms 660

*Multiplique por este factor el valor de potencia nominal en hp por banda para obtener la potencia corregida.

Las caractersticas de la mquina impulsora e impulsada deben considerarse al seleccionar una banda. La siguiente
tabla puede emplearse para obtener dichos factores cuando las caractersticas de las mquinas impulsora e impulsada
hayan sido identificadas.

Factores de servicio sugeridos Ks para transmisiones de bandas en V.

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FUENTE DE POTENCIA MOTRIZ

CARACTERSTICA
CARACTERSTICAS DE MOMENTO MOMENTO TORSIONAL
DEL IMPULSO TORSIONAL NORMAL ALTO O NO UNIFORME

Uniforme 1.0 a 1.2 1.1 a 1.3

Choque ligero 1.1 a 1.3 1.2 a 1.4
Choque mediano 1.2 a 1.4 1.4 a 1.6
Choque fuerte 1.3 a 1.5 1.5 a 1.8

Bandas reguladoras o de sincronizacin

Las bandas reguladoras son bandas planas con dientes que pasan encima de las
poleas, stas ltimas tambin con dientes, lo que permite tener un mejor arrastre
que con las bandas planas y las de tipo en Ve. Cualquier deslizamiento con las
poleas de estas bandas es de menor grado y se da por estiramiento o por erosin
de las ranuras. Estas bandas se utilizan para la transferencia de la energa y para
que las impulsiones sincronizadas se aseguren de que la polea impulsora siempre
gire en una proporcin fija de velocidad a la polea impulsora.

Las transmisiones con bandas reguladoras operan bajo el principio de traccin con los dientes moldeados de la banda;
diseada para lograr un engranaje positivo con las ranuras de la polea dentada. Los dientes entran y salen de las
ranuras de manera suave y uniforme, con baja friccin y funcionando de manera muy similar a los dientes de un
sistema de engranaje.

Recomendada para transmisiones de potencia mecnica, donde el uso de

cadenas y engranes no es conveniente o deseable y donde la
sincronizacin de la velocidad transmitida entre la polea motriz y la
inducida debe ser muy precisa.

Como en cualquier transmisin de potencia de multiejes, las unidades de bandas sincrnicas requieren de alta precisin
de posicionamiento o de registro. El registro es la diferencia en la posicin angular entre dos dientes y se puede
clasificar como esttico o dinmico. Registro esttico se refiere a la precisin con que un coche se mueve de su
posicin inicial a otra y est determinada principalmente por la reaccin. Registro dinmico, por otro lado, es una
medida de exactitud sobre un ciclo entero y es susceptible al alargamiento de la banda al contragolpe y al desvo del
diente. Ambos tipos de posicionamiento de precisin se deben considerar cuando seleccionamos una unidad de
transferencia de banda.

Todos los piones necesitan tolerancias y el acoplamiento con una banda

sincrnica no es la excepcin. El material con que se hacen afecta
directamente la tolerancia y el registro. Los piones metlicos con los
surcos trabajados a mquina, por ejemplo, son a menudo suficientes para
las impulsiones del registro, pero en los piones moldeados en plstico no
da buen resultado, debido a su reducida resistencia al desgaste. A veces,
los diseadores aumentan la exactitud del pin, reduciendo la separacin
de los surcos como una manera de aumentar la exactitud de la posicin de
la banda en la impulsin. Mientras que algo es beneficioso, esto puede
causar desgaste y ruidos acelerados de la banda en usos de alta
velocidad.

El perfil trapezoidal se origin en los aos cuarenta y es nombrado as debido a la forma que toma en la ranura de los

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dientes de la polea dentada. Mientras que este perfil proporciona exactitud inicial, la tensin concentrada a lo largo de
los puntos de contacto acelera el desgaste, disminuyendo la vida til de la banda y su exactitud de agarre. No
obstante, el perfil trapezoidal es viable para transmitir potencia a bajas velocidades.

El perfil HTD (High Torque Drive), desarrollado en los aos setenta, logra llevar la trasmisin de potencia de las bandas
trapezoidales. Su ventaja proviene de sus formas profundas y dientes redondeados que tienen un ngulo (ms
escarpado) ms alto de flanco y rea ms grande de contacto que los perfiles trapezoidales. Estos dientes ms grandes
requieren de ms espacio para entrar y salir de la rueda dentada limpiamente. Sin embargo, el alto contragolpe de este
diseo generalmente relega a los perfiles HTD a usos donde se requiere de poca exactitud de colocacin.

A principios de los ochenta, otro perfil emergi, el curvilneo modificado. Un rediseo del perfil HTD ofrece profundidad
reducida del diente, ngulo creciente del flanco y la separacin reducida al mnimo. Lo que permite un mejor agarre
entre los dientes de la banda y la polea dentada, dando por resultado un mayor tiempo de vida de la banda.

Perfil trapezoidal Perfil HTD Perfil HTD curvilneo

Fuente: http://mulco.gwj.de/sp/p_20180.htm. Para fines educativos.

La siguiente tabla se puede emplear para obtener dichos factores cuando las caractersticas de las mquinas impulsora
e impulsada hayan sido identificadas.

FUENTE DE POTENCIA MOTRIZ

CARACTERSTICA DEL CARACTERSTICA DE MOMENTO MOMENTO TORSIONAL
IMPULSO TORSIONAL NORMAL ALTO O NO UNIFORME

Uniforme 1.0 a 1.2 1.1 a 1.3

Choque ligero 1.1 a 1.3 1.2 a 1.4
Coque mediano 1.2 a 1.4 1.4 a 1.6
Coque fuerte 1.3 a 1.5 1.5 a 1.8

Transmisiones de cadena de rodillo

Las transmisin de cadena se emplea cuando no son apropiados los engranes de ruedas dentadas a causa de la gran
distancia de los rboles y cuando no se pueden utilizar bandas a causa de la humedad, vapores de aceite y otros. El
paso es la distancia lineal entre centros de dos rodillos. El ancho es el espacio interior entre las placas de eslabn.

En la figura se indica una rueda catarina que impulsa una

cadena de transmisin en sentido contrario del reloj.
Designando el paso de la cadena por p, el ngulo de paso por
g y el dimetro de paso de la rueda catarina por D. Por
trigonometra de la figura, tenemos que:

o bien

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Puesto que g = 360/ N, donde N es el nmero de dientes de la rueda cadena:

La velocidad de desplazamiento de la cadena V se define como el nmero de unidades de longitud que sale de la
catarina por unidad de tiempo. Por lo tanto, la velocidad de una cadena en pies por minuto es:

Donde

N = nmero de dientes de la rueda

p = paso de la cadena, in
n = velocidad de rotacin de la catarina, rpm (rev/min)

La velocidad mxima de salida de la cadena es:

De la figura de la catarina se obtiene:

Por consiguiente, la velocidad mnima de salida es:

Se tiene que la variacin de velocidad es:

La longitud de una cadena debe determinarse en funcin del nmero de pasos. Es preferible que el nmero sea par; de
otro modo, necesitara un eslabn de compensacin. La longitud aproximada se puede obtener por la siguiente
ecuacin:

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Donde

L = longitud de la cadena
p = paso de la cadena
C = distancia entre centros
N1= nmero de dientes en la catarina menor
N2= nmero de dientes en la catarina mayor

La longitud de una cadena para una transmisin con ruedas mltiples se obtiene ms fcilmente trazando un dibujo a
escala lo ms exacto posible y determinando la longitud por medicin.

La lubricacin de las cadenas de rodillos es esencial para obtener una duracin larga y sin dificultades. Debe ser
utilizado un aceite de tipo ligero o medio, sin aditivos.

Se recomiendan aceites lubricantes derivados del petrleo, parecidos al aceite de los motores. Su viscosidad debe
permitir el fcil flujo del aceite entre las superficies de la cadena que se mueven entre s, para dar una accin lubricante
adecuada. El aceite debe conservarse limpio y sin humedad.

Ejemplo

Un ventilador es conducido por un motor que gira a una velocidad de 880 rpm por medio de una polea de cuero de
doble capa, que tiene 8 mm de grosor y 250 mm de ancho. Los dimetros de la polea motriz y la polea conducida son
350 mm y 1375 mm, respectivamente.

La distancia entre centros es de 1375 mm y ambas poleas estn hechas de hierro fundido. El coeficiente de rozamiento
del cuero contra el hierro fundido es 0.35.

El esfuerzo permisible para la correa es de 25 kg/cm2, que ya tiene en cuenta el factor de seguridad y el hecho que una
banda de doble capa no tiene el doble de capacidad que una banda de una sola capa. Una banda de doble capa tiene
aproximadamente el 85% de la capacidad de una banda de una sola capa, que tenga el mismo espesor. Cul es la
capacidad de potencia de la banda?

Solucin

Los ngulos de contacto de la polea menor y de la polea mayor son, respectivamente:

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La polea que regula el diseo es la que tiene el valor ms pequeo de e . En este caso, la polea menor es la que
regula el diseo, es decir, que la polea menor est transmitiendo su mxima potencia cuando la banda comienza a
deslizar, mientras que la polea mayor est desarrollando su mxima capacidad en ese punto.

Entonces, no considerando las fuerzas centrfugas sobre la polea:

despejando queda F1= F22.30

El mximo esfuerzo admisible por la banda viene dado por:

F1 = 25 Kg/cm2 (0.8025) cm2 = 500 Kg = 5000 N
F2 = 500/2.30 = 2174 N

Donde la capacidad de potencia de la transmisin ser:

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