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Departamento de Assistncia ao Cliente

Conhecimento do Produto - NGD 3.0 E

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Conhecimento do Produto - NGD 3.0 E

Especificaes
Motor Tipo NGD3.0E
Nmero LP 8C34
Sobrealimentao Turbocompressor Waste Gate
Nmero e disposio dos cilindros 4 em linha
Dimetro dos cilindros 96,00mm
Curso do pisto 102,50mm
Ciclo Diesel, 4 tempos
Relao de Compresso 17,0:1
Cilindrada total 3,0l
Sistema de Combusto Injeo direta, eletrnico Common Rail
Sentido de rotao (visto de frente) Horrio
Ordem de injeo 1-3-4-2

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Especificaes
Motor Tipo NGD3.0E
Incio de abertura da vlvula termosttica 86 - 90C
Temperatura de operao 86 - 102C
Presso de leo lubrificante em marcha lenta
2,5 - 3,5 kgfm/cm2 (bar)
e temperatura normal de operao
Presso de leo lubrificante em rotao
mxima especificada e temperatura normal 5,0 - 6,5 kgfm/cm2 (bar)
de operao
Rotao mxima livre 4640rpm
Rotao em marcha lenta 800rpm
Incio de injeo esttica do PMS No Aplicvel (Sistema eletrnico)
Arrefecimento Lquido
Potncia (NBR5484) 163cv@3800rpm
Torque (NBR5484) 380 Nm@1600-2200rpm

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Curvas

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Vistas Externas

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Filtro de Combustvel
Compressor de A/C
Filtro de leo

Vareta Nvel de leo

Separador de leo Ala de Levantamento

Common Rail

Carcaa da Vlvula Injetores


Termosttica

Tubos de Alta Presso

Alternador Motor de Partida

Turbocompressor

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Tampa de Abastecimento Coletor de Admisso Sensor de Presso de Ar


de leo Lubrificante

Tubo de Retorno
dos Injetores
Sensor de Fase

Placa Adaptadora
Tubo de Alimentao
do Rail

Volante
Sensor de Temperatura
dgua
Sensor de Presso
do Common Rail
Sada de Desaerao
do Motor
Duto de Lubrificao
da Turbina

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Bomba de Vcuo

Duto de Admisso
do Turbocompressor

Bomba Hidrulica

Suportes do Motor

Bujo p/ Troca de leo

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Tubos de Alta Presso


Filtro de Combustvel

Turbocompressor Sensor de Fase

Volante Sensor de Rotao

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Filtro de Combustvel
Sensor de Fase

Filtro de leo
Compressor de A/C

Sensor de Rotao

Bomba de Alta Presso


Resfriador de leo

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Bomba de Vcuo Polia Tensora

Alternador 90A
Compressor de A/C

Bomba Hidrulica
Sentido horrio
Tensionador

Bomba dgua/Ventilador
Damper Sentido anti-
anti-horrio

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Cabeote e comando de vlvulas

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Cabeote
Intake Side SOHC, Bero do comando
EGR Passage
Phase Sensor Housing Blow-by out Blow-by in Engine Front Side em alumnio
Alumnio, 12,200 Kg.
4 vlvulas por cilindro

Oil Fiiling

Injectors Glow-Plug Oil Drain (Closed) 4x Dowel Housing

Water Passages Water (Closed) Intake


Fixing Bolts Housing Oil Drain Exhaust

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Montagem das vlvulas

4 vlvulas por cilindro


435g por cilindro
Componentes iguais na admisso e escape (com exceo das vlvulas)

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Eixo Comando

SOHC -16 vlvulas Roda para leitura de fase do comando


Peso 2,650 g
Ao Forjado SAE 8645
Pin
Eixo vazado (sistema de lubrificao)
Oil Filler Cap Hole
(Valve Cover)
Negative radii - 250 mm
Camshaft
Arruela de encosto acoplada no 3 mancal
Bosses to fit Pin
5 assentamentos (Cylinder Head)

Tempera por induo

Sincronismo do comando realizado por meio de um pino


montado atravs do bocal de abastecimento

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Frame

Frame
Camshaft Bearings

Capa de mancal em uma nica pea


(Frame)
Mancal de encosto incorporado no 3
mancal (central)
Alojamento do eixo balanceiro
3 parafusos de fixao por mancal
1 mancal com lubrificao para o
comando e balanceiro

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Montagem Balanceiro

Ajuste de regulagem hidrulico


Balanceiros fundidos ( 4 admisso, 4 escape)

Balanceiro

Tucho hidrulico

Ponte de vlvulas

Admisso
Montagem Balanceiro
Escape
Comando

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Acionamento das vlvulas


3.0L no utiliza pastilhas
Tucho hidrulico
Assentamento tipo elephant foot
Ponte de vlvulas

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Junta do Cabeote

Multi layer wave stop


4 placas
Peso: 322g

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Bloco do Motor

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Bloco Peso

Componentes Peso (Kg)

Bloco 75,068
Camisa N/A
Mancais 5,655
Tampa Frontal 7,905
Tampa Traseira 10,805
Crter 3,621
Peso do Grupo 103,054

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Bloco de Cilindros

96,012mm Dimetro x 102,616mm curso


Ferro Fundido
Alojamento para resfriador de leo Integrado
Galerias de gua e leo integrados
1 galeria de arrefecimento por cilindro no lado de
exausto
1 galeria de arrefecimento entre 2 e 3 cilindros
1 galeria de arrefecimento no 4 cilindro no lado de
adimisso

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Tampa Frontal (Caixa + Tpa de distribuio)

Alumnio injetado
Junta e o ring entre face do bloco
Caixa de Distribuio + Tampa - 7.9 Kg.
Bba de leo, Bba. Dgua, alojamento do
tensionador da corrente, e jet cooler para sistema
de corrente integrados.

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Tpa. Traseira (Placa adaptadora + volante)

Ferro Fundido
8 parafusos de Montagem
Volante 17,5 Kg
Placa adaptadora 10,8 Kg

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Vareta de leo

Ao
Manopla Plstica (carry over 2.8L)
2 o rings de vedao
Marcao Mximo e mnimo entalhadas
Variao entre mximo e mnimo de 2 l

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Virabrequim

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Virabrequim

26,75 Kg
Comprimento total aproximado: 597,662mm
Ao forjado, temperado por induo
Contra-pesos no usinados
8 furos para montagem do volante
Dimetro extremidade 37,998mm
Orificios nos moentes e munhes chanfrados

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Retentores de leo

Frontal Traseiro
FPM PTFE
Efeito Hidrodinmico Efeito Hidrodinmico
Carga por mola Lbio guarda p (feltro)
Lbio guarda-p Carcaa em alumnio
Dimetro externo em borracha

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Sprocket do virabrequim

Acoplamento de corrente
Fixao central
Coordena o comando e a bba. de alta
presso

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Damper

3,87Kg
Polia com 6 canais para correia
poli V
Damper em borracha
Furos fresados para
balanceamento do anel externo
Simetrico

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Pistes e Bielas

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Peso dos componentes do sistema

Peso (g)
Componente
NGD3.0
Biela 850,0
Capa de Biela 350,0
Parafuso de biela 42,0
Casquilho de biela 70,0
Pisto 875,0
Pino do Pisto 370,0
Anel Trava 2,0
Anel de Compresso 16,0 Variao
2 anel 15,0 mxima do
Anel de leo 14,0 conjunto 5g
Peso do Conjunto 2.604,0

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Biela
ESPECIFICAES
Peso da Biela (g) 850,0
Peso da Capa de biela (g) 350,0
Seo Fraturada
Massa balanceadora no

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Pistes
Peso 875g.
Relao. curso / dimetro - 0.8297
Velocidade mdia: 630 m/min

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Pistes - Especificaes

Injeo direta
No possui galeria de refrigerao
Camara de conbusto centralizada
4 entalhes de dreno no anel de leo

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Distribuio e Sincronismo

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Distribuio e Sincronismo

Sistema duplo de
correntes formado por
duas correntes
simples, sendo o elo
de ligao o sproket
da bba de alta
presso.

Corrente de 3/8

Sprokets do
comando e do
virabrequim sem
localizao para
aplicao de trava.

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Distribuio e Sincronismo
Ponto do eixo comando: Ferramenta n 8130650 ou pino
com dimetro padro de 7mm e comprimento mnimo de
200mm montado atravs do bocal de abastecimento,
travando a posio do comando.

Ponto do virabrequim: Ferramenta n 8130632 travando


o motor em ponto-morto-superior (PMS) atravs de sua
montagem substituindo o bujo localizado na carcaa do
volante.

Ateno: Por ser eletrnico no existe sincronismo para a bomba de combustvel

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Sistema de Arrefecimento

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Ventilador e acoplamento
11 ps plsticas / cubo de ao
Acoplado a polia da bba. dgua
Localizao no ajustvel
guiado por correia / acoplamento
viscoso

Aperto
Sentido Horrio

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Bba. Dgua
Capacidade volumtrica liquido (motor): 11 l
Intervalo de troca do liquido: 2 anos ou 60.000 Km

Acoplada na caixa de
distribuio
Rotor plstico (PPO + 25%
GF injetado)
Rotor com 6 ps
Selado por oring
Acionamento por correia
Alojamento de alumnio

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Vlvula e Carcaa Termosttica

Termosttica simples
Temperatura de abertura 88o C
Carcaa de alumnio

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Sistema de Lubrificao

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Filtro de leo

Elemento de papel em carcaa


plastica
Localizado em conjunto com o
resfriador de leo

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Mdulo de leo (Resfriador e filtro integrados ao bloco)

Cabeote
Filtrao de leo ecolgica
Menor Custo
Alta eficincia
Fcil substituio
Alta confiabilidade (sem
contato leo / gua)
Tampa do trocador

Trocador
( Ao inoxidvel)

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Cabeote do filtro de leo

Alumnio fundido
Integrado no resfriador de leo
Tampa com rosca de plstico
Elemento filtrante ecolgico
Vlvula de dreno do leo para manuteno
do filtro
Vlvula de By-pass
Vlvula de reteno

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Resfriador de leo

Placas de troca de calor


9 Placas 22,18 cm2
Vedao com o rings
Montado no bloco (cavidade ao lado)
Design robusto - no permite mistura de
gua e leo

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Bomba de leo

Alojamento em alumnio
Bomba de engrenagem planetria
Acoplada na caixa de distribuio
Junta entre caixa e bloco

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Vlvula de alvio da bomba de leo

A vlvula de alvio controla a presso


mxima do sistema de lubrificao e est
montada no conjunto da bomba de leo

Ateno: No aconselhvel a remoo da vlvula


de alvio, acarretando assim em perda de garantia.

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Crter

Chapa
Material sandwich (metal / plstico / metal)
Espessura 1.5 mm
Junta Liquida
22 parafusos de montagem
Capacidade: 8L
Bujo: sextavado interno

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Jet Cooler
Ao
Dimetro interno 3,2mm
Dimetro externo 4,75mm
Dimetro interno 2,6mm (rea reduzida)
Dimetro externo 4,0mm (rea reduzida)
Tubo e alojamento soldados juntos
Um jet cooler por cilindro
Fixao por um parafuso banjo

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Tubo de suco

Comprimento ~ 589,8mm
Suco com peneira
Conexo para a Bba. de leo
Vedao por o ring
Um suporte
rea de suco 48.5 cm2
Relao de rea Peneira/ tubo -12:1

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Admisso e Escape

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Coletor de admisso

Alumnio fundido
Pea nica
Estrutura para reduo de NVH
(nervuras)
Junta metlica individual
8 parafusos

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Coletor de escape

Ferro fundido nodular pea nica


Passagem circular
Junta metlica Multi layer Individual
Possibilidade de integrao de vlvula EGR
8 prisioneiros M8x1.25 mm

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Turbocompressor

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Turbocompressor

Wastegate GT25595 - Garrett

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Linhas de leo

Tubo metlico
Conexo com suprimento
de leo por parafuso bajo Tubo metlico com mangueira
Junta de papel

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Tampa de Vlvulas e Vlvula de Respiro

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Tampa de vlvulas

1 pea (Tampa & respiro), 1,1kg.


Material: Plstico (PA 6.6 35 GF)
Tpa com separador de leo incorporado
No contem canais para junta dos injetores
Injetores e tampa esto isolados.
20 parafusos.

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Tpa. do bocal de abastecimento

Montado na Tpa de vlvula


Roscado com catraca
retentor trapezoidal

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Respiro O separador de leo, integrado com a vlvula


PCV, moldado em plstico com design que
promove um swirl dos gases e permite uma
eficiente separao de leo e ar. Enquanto o ar
direcionado para o duto de admisso por uma
mangueira de borracha, o leo cai do separador
para o crter por galerias contidas na tampa de
vlvulas, cabeote, bloco e tubo do respiro.

O sistema de Respiro fechado do motor NGD3.0E


localizado na parte central da tampa de vlvulas. Uma viso
exterior mostra o elemento de respiro que direciona os
gases da tampa de vlvulas atravs de um tubo. Este tubo
corre pelo lado direito do motor e se conecta ao coletor de
admisso.

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Respiro

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Sistema de Combustvel

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Filtro de Combustvel
Elemento Meltblow com filtro de profundidade
Perodo de troca - 20.000Km
Separao de gua superior a 93% durante toda a vida
Filtrao de partculas superiores a 3m

Elemento sem filtro de Elemento com filtro de profundidade


profundidade Power Stroke 3.0E

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Filtro de Combustvel
Elemento Meltblow com filtro de profundidade

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Filtro de Combustvel
Drenagem com sistema Push Draining

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Sistema eltrico /
Gerenciamento eletrnico

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Componentes Eltricos

Componente
Alternador D
Mdulo de controle do motor D
Injetores D
Glow Plug Relay * D
Glow Plugs * D
Motor de Partida D
* Aplicados somente em temperaturas inferiores a -10C

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Sensores
Sensor Localizao
Presso baromtrica ECU
Temperatura e presso do ar de admisso (TMAP) Coletor de Admisso
Presena de gua no combustvel FOC
Posio do comando (Fase) Cabeote
Temperatura do lquido de arrefecimento (TCO) Termostato
Posio e rotao do virabrequim Carcaa do Volante
Controle de presso (PCV) Bba. de Alta Presso
Temperatura do combustvel Linha de Retorno
Presso de leo Mdulo de leo
Presso do Rail Rail
Controle volumtrivo (VCV) Bba. de Alta Presso

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Mdulo de controle do motor

Circuitos soldados
Interface CAN

A ECU controla todas as funes de combusto do motor usando sinais dos sensores para
validar as aes corretas para o determinado instante. Se ocorrer a falha de algum sensor,
o qual no seja critica, a ECU continuar operando o motor no modo Limp-Home (Modo de
emergncia) utilizando um sinal padro para a informao perdida. Se o sinal perdido for
critico e afetar severamente o motor, o veculo para.

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Sistema de Injeo PCR Diesel


(Piezo Common Rail)

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Sistema de Injeo
Injetores

Retorno para
o tanque

Sensor de
Temperatura

Bba de alta
presso

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Tecnologia Piezo
como uma carro de
1600 bar = 1600 kg na ponta de
um dedo
Nossa Presso!

1 mm =
Difcil de achar! 1cm H2O
Volume de injeo !

1 mm

1 m =
Fio de
Difcil medio! m 1/1000 mm = 1m
Nossa tolerncia ! cabelo

100 s =
Simplesmente
Inimaginvel!
Nosso tempo de
1000 km/h =28 mm/100 s
acionamento !

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Bba. de alta presso

Siemens
Sistema de Pisto
3 Pistes
Sistema de corrente

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DCP- Bomba diesel common rail

1. ITP - Bomba de
transferncia
2. VCV Vlvula de controle
de volume
3. Elemento da bomba de alta
presso
4. PCV - Vlvula de controle
de presso

a. Alimentao de combustvel
b. Conexo de alta presso
c. Retorno de combustvel

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DCP- Bomba diesel common rail

1. ITP - Bomba de transferncia


2. VCV Vlvula de controle de volume
3. Elemento da bomba de alta presso
4. PCV - Vlvula de controle de presso
5. Vlvula reguladora de alimentao de
combustvel
6. Vlvula de lubrificao
7. Filtro coador
8. Filtro edge type

a. Alimentao de combustvel
b. Conexo de alta presso
c. Retorno de combustvel
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VCV Vlvula de controle volumtrico

1. Mola de compresso 2. Luva 3. Pisto


4. Solenide 5. Armadura

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PCV Vlvula de controle de presso

1. Assento da vlvula 2. Vlvula de esfera 3. Pino


4. Solenide 5. Ancora 6. Mola

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Injetores

Injetor Piezo Common


Rail Siemens

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Injetores

Siemens (2 Gerao)

23.000psi
Presso de Injeo
(1.600bar)
Furos no injetor 6

Dimetro dos furos do 0,09mm


injetor (0,00354in)
165mm
Comprimento do bico
(6,5in)
Peso 526g

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Injetores

1. Piezo-Eltrico
2. Conector eltrico
3. Conexo de alta presso
4. Retorno de combustvel
5. Cabeote do Injetor
6. Corpo do Injetor
7. Elemento

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Injetores

1. Conexo de alta presso


2. Retorno
3. Conexo eltrica com a ECU
4. Atuador piezo-eltrico
5. Alavanca
6. Vlvula de pisto
7. Vlvula cogumelo
8. Pisto de controle
9. Agulha do injetor
10. Cmera de alta presso
11. Furo de injeo

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Acessrios

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Chicote

NGD 3.0 E Chicote nico com conexes ao longo do


motor. Soluo que deixa desnecessrio a aplicao
de chicotes entre motor e ECU melhorando a
aparncia do motor

Nmero de
19
componentes
Nmero de
6
sensores

Peso do grupo 1,5Kg*

*Nota: Peso do grupo inclui somente chicote.

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Correia 6PK Polia Tensora

Alternador 90A
Compressor de A/C

Bomba Hidrulica

Tensionador

Bomba dgua/Ventilador
Damper

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Correia 6PK Polia Tensora

Alternador 90A

Polia Livre

Bomba Hidrulica

Tensionador

Bomba dgua/Ventilador
Damper

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Bba. de vcuo

Bomba de vcuo produzida pela LUK


Acionamento pelo comando de vlvulas
777g

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Bba. Hidrulica

Bomba hidrulica produzida pela LUK


do tipo de palhetas e possui vazo constante
a cada rotao.
Sentido de rotao horrio

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Alternador

Alternador produzido pela BOSCH


Aplicao Ford Ranger 90A
Aplicao Troller 110A

90
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Motor de Partida

Motor de partida produzido pela Prestolyte


Sistema de pinho acoplado na cremalheira do
volante para acionamento do motor

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Dvidas

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Muito Obrigado!

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