Motores Industriais e Martimos

INFORMAO IMPORTANTE
Ao efetuar qualquer trabalho no motor, como por exemplo ajuste de correias, troca do leo ou
ajuste da embreagem, importante que no seja dada a partida no motor. Por um lado h risco de
! danificar o motor, mas sobretudo h
GRANDE RISCO DE LESES CORPORAIS
Por essa razo, antes de trabalhar no motor, bloqueie o dispositivo de partida ou desconecte um
dos cabos da bateria. Isto especialmente importante no caso de que o motor tenha partida com
controle remoto ou automtica.
Este sinal de advertncia e seu texto est colocado nos pontos de manuteno onde especialmente
importante que se tenha em considerao o risco de leses corporais.

Manual do Operador
D11 DC11 DI11
Motor industrial
opm96-11a pt 1 588 387
1997-11:2

INFORME DE INCIO DE SERVIO - GARANTIA

Uma vez preenchido e enviado a Scania o informe de incio de operao, o motor ter um (01) ano de garantia
a partir da data de incio de operao. Preencha tambm os dados seguintes, para facilitar o contato, por
exemplo, com nossa oficina de servio.

Nmero do motor
Data de incio de
funcionamento
Nome e endereo do usurio

Assinatura
Tipo de motor
Verso

O tipo e a verso do motor esto indicados na placa de identificao do motor

PREFCIO
Este Manual descreve o manuseio e a manuteno dos Motores Industriais
Scania D11, DC11 e DI11. Estas instrues se aplicam aos motores
do programa 96 desde o motor com nmero de srie 5 364 870 em diante.
Os motores so com injeo direta, arrefecidos por lquido, quatro tempos e
6-cilindros do tipo diesel em linha. Os motores so disponveis com ou sem
intercambiador de calor, veja a pgina 4.
Os motores so usados tipicamente em maquinrios para construo e grupos
geradores, na agricultura, mquinas ferrovirias e mquinas florestais, bem
como, em unidades propulsoras para sistemas de irrigao.
Os motores podem ter diferentes ajustes quanto potncia e regime de
rotao.
O ajuste normal da potncia do motor (cdigo de desempenho) est indicado
na placa de tipo, veja a pgina 4.
Nota: Neste manual so descritas apenas orientaes bsicas para os
componentes padro. Para os equipamentos especiais, favor con-
sultar as informaes do fabricante respectivo.
Para obter o mximo e rendimento e vida til do seu motor, existem vrios
pontos voc que dever levar em considerao:
- Leia o manual antes de colocar o motor em funcionamento. Mesmo que
j tenha experincia com motores Scania, voc pode encontrar uma nova
informao neste Manual.
- Siga as instrues de manuteno. Uma boa manuteno efetuada de
acordo com as instrues assegura um bom funcionamento e uma longa
vida til de servio.
- Conhea bem o seu motor para saber o que ele capaz de fazer e como
ele funciona.
- Quando for necessrio, dirija-se sempre a uma oficina autorizada
Scania. Eles tm ferramentas especiais, peas originais Scania e pessoal
qualificado com treinamento e experincia prtica nos motores Scania.
As informaes constantes neste manual so vlidas at o momento da
impresso. Porm, a Scania reserva-se o direito de introduzir modificaes
sem aviso prvio.

Scania Latin America Ltda.

Motores Industriais e Martimos
S. B. do Campo - So Paulo, Brasil

2 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

 CONTEDO
PREFCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DESIGNAES DE TIPO . . . . . . . . . . . . . . 4
PARTIDA E FUNCIONAMENTO . . . . . . . . 6
AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA . . . . . . . . . . .6
VERIFICAES ANTES DO FUNCIONAMEN-
TO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
PARTIDA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
A temperaturas abaixo de 0 C: . . . . . . . . . . . .8
FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . . .9
Temperatura do lquido de arrefecimento . . . . .9
Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
PARADA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Parada de emergncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
VERIFICAES APS FUNCIONAMENTO .11
MANUTENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
MOTORES COM POUCAS HORAS DE FUN-
CIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
PROGRAMA DE MANUTENO . . . . . . . . .13
SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE . . 14
QUALIDADE DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Anlise do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
VERIFICAO DO NVEL DO LEO. . . . . . .15
Verificao do nvel do leo durante o
funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
TROCA DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
ngulos de inclinao mximos durante o fun-
cionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15
LIMPEZA DO FILTRO CENTRFUGO DO
LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16
SUBSTITUIO DO FILTRO DO TURBO . . .18
SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . 18
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
VERIFICAO DO LQUIDO DE ARREFECI-
MENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
Verificao da proteo contra a corroso . . .21
Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . .21
LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECI-
MENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Limpeza interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
FILTRO DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
LEITURA DO INDICADOR DE RESTRIO 24
LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO DO FILTRO
DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
LIMPEZA OU SUBSTITUIO DO
ELEMENTO DO FILTRO . . . . . . . . . . . . . . . . .24
1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines
SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE SE-
GURANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
SISTEMA DE ALIMENTAO . . . . . . . . . 26
VERIFICAO DO NVEL DO COMBUST-
VEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
SUBSTITUIO DO FILTRO DE COMBUST-
VEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
VERIFICAO DOS INJETORES . . . . . . . . . .27
SISTEMA ELTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
VERIFICAO DO NVEL DO ELETRLITO
NAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA DAS
BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
LIMPEZA DAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . .28
VERIFICAO DO MONITOR DO LQUIDO . .
DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
VERIFICAO DO MONITOR DE TEMPERA-
TURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
VERIFICAO DO SENSOR DE TEMPERA-
TURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
VERIFICAO DO MONITOR DA PRESSO
DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
VERIFICAO DO SENSOR DA PRESSO
DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
VERIFICAO DA FUNO DE PARADA .31
SUBSTITUIO DA BATERIA . . . . . . . . 33
DIVERSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
VERIFICAO DAS CORREIAS DE TRANS-
MISSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
VERIFICAO VISUAL QUANTO A
VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE
NECESSRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
VERIFICAO/AJUSTE
DA FOLGA DAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . .35
SUBSTITUIO (OU LIMPEZA) DA
VLVULA DA VENTILAO FECHADA DO
CRTER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
ARMAZENAMENTO DO MOTOR . . . . . . 37
Combustvel de preservao . . . . . . . . . . . . . .37
leo de preservao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . .38
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Posta em marcha depois do armazenamento .39
DADOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
3
DESIGNAES DE TIPO
A designao de tipo do motor indica, em forma de cdigo, o tipo de motor,
seu tamanho, aplicaes, etc.
A designao de tipo e o nmero de srie do motor so indicados na plaqueta
de tipo localizada no lado direito frontal do motor. O nmero do motor tam-
bm estampado no bloco do motor logo acima da plaqueta.
Os motores que esto homologados no que diz respeito fumaa e emisses
esto montados com uma placa na que esto indicados os documentos com os
quais estes foram homologados. Esta placa est localizada na frente da tampa
dos balancins atrs do orifcio de enchimento de leo.

Placa de homologao

DI 11 71 A 31 S

Tipo
D Motor diesel superalimentado (com turbo)
DC Motor diesel superalimentado (com turbo) com
intercambiador de calor arrefecido por ar
DI Motor diesel superalimentado (com turbo) com
intercambiador de calor arrefecido por lquido

Cilindrada com valor arredondado em dm3

Desempenho e cdigo de homologao
Indica, junto com o cdigo de aplicao, a potncia bruta do motor.
O ajuste real da potncia do motor est indicado no carto do motor.

Aplicao
A Para uso industrial geral

Verso 01-99

Tipo de regulador
D Regulador auxiliar eletronicamente controlado
S RSV, regulador de rotao constante e de rotao varivel
T RQ, regulador de rotao constante

4 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

 1, 2
17

15

10

16 11 12 9 7 4 14

3 5 13 6
As ilustraes mostram uma tpica configurao de um motor DI 11.
Seu motor pode ter equipamentos diferentes dos que esto sendo mostrados.
1. Plaqueta de tipo 7. Dreno, leo do motor 13. Motor de partida
2. Nmero do motor, estam- 8. Bomba do lquido de arre- 14. Alternador
pado no bloco do motor fecimento 15. Correia do ventilador,
3. Radiador de leo 9. Radiador do ar de ajuste
4. Vareta medidora do nvel admisso 16. Dreno, lquido de arrefeci-
do leo 10. Turbocompressor mento
5. Filtro centrfugo do leo 11. Bomba injetora 17. Abastecimento de leo
6. Filtro do turbo 12. Filtro de combustvel

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 5

PARTIDA E FUNCIONA- Composio do lquido de
MENTO arrefecimento:
Se h risco de congelamento:
AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA No mnimo 30% de glicol por
Ao pr o motor em funcionamento pela primeira vez, devem ser seguidos os volume
pontos de manuteno relacionados no tpico "Primeira partida" no programa
de manuteno, veja a pgina 13. No mximo 60% de glicol por
volume
Devido a estes pontos serem importantes para o funcionamento satisfatrio
do motor a partir da primeira vez, eles tambm so relacionados abaixo. Se no houver risco de
congelamento:
1. Verificao do nvel do leo (veja a pgina 15).
De 7 a 12% por volume de
6. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento (veja a pgina 19). Anticorrosivo Scania
O lquido de arrefecimento deve conter anticorrosivo para proteger o
sistema de arrefecimento contra a corroso.
Em caso de risco de congelamento: O glicol recomendado no deve
- Use somente glicol anticongelante como meio anticorrosivo no lquido ser misturado com glicol que
de arrefecimento. Recomendamos usar somente glicol sem nitrito, com contenha anticorrosivo a base
as seguintes designaes do fornecedor: de nitrito
BASF G48 ou BASF D542
- A concentrao de glicol deve ser de 30 a 60% por volume dependendo
da temperatura ambiente. Um valor de 30% por volume de glicol pro-
porciona proteo anticongelante at -18C. Veja a pgina 19.
- Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com gli- Uma proporo superior
col. Reponha sempre as perdas de lquido com lquido de arrefeci- recomendada de Agente
mento previamente misturado, ou com o mesmo contedo de glicol Anticorrosivo Scania e a
que o do motor. Se o contedo de glicol estiver abaixo do
mistura com glicol pode causar
recomendado, ser prejudicada tanto a proteo contra o congela-
mento quanto a proteo contra a corroso. a formao de sedimentos.
-Nota: Uma concentrao de glicol inferior a 30% por volume no pro-
porciona proteo anti-corrosiva suficiente. As concentraes de
glicol superiores a 60% no melhoram a proteo contra o O lquido de arrefecimento
congelamento e tm um efeito negativo na capacidade de deve ser completado
arrefecimento do motor. quando o motor tenha parado
Se no h risco de congelamento: aps a primeira partida.
- O anticorrosivo Scania s deve ser usado no lquido de arrefecimento
como proteo contra a corroso. A concentrao correta de anticorro-
sivo de 7 a 12% por volume e esta nunca deve cair abaixo de 7% por
volume. O inibidor do Anticorrosivo Scania no contm nitrito.
- Primeiro enchimento: Complete o sistema com Anticorrosivo Scania
como indicado na embalagem.
- Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com
anticorrosivo!
Reponha as perdas de fluido sempre com lquido de arrefecimento
previamente misturado:
gua + 10% de anticorrosivo Scania.
- Somente deve ser usado um filtro do lquido de arrefecimento sem inibi-
dor. O uso de um filtro do lquido de arrefecimento aumenta a vida til
do lquido de arrefecimento e reduz o risco de corroso por sedimentos.

6 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

 12. Verificao do nvel do combustvel (veja a pgina 26).
15. Verificao do nvel do eletrlito nas baterias (veja a pgina 28).
16. Verificao do estado da carga nas baterias (veja a pgina 28)
18. Verificao do monitor de nvel do lquido de arrefecimento (veja a
! ATENO
pgina 29). Imobilize o dispositivo de
19. Verificao do monitor de temperatura (veja a pgina 30). partida ao trabalhar no
motor.
20. Verificao do monitor da presso do leo (veja a pgina 31).
Se o motor partir
21. Verificao da funo de parada (veja a pgina 31). inesperadamente, h um
22. Verificao da tenso da correia de transmisso (veja a pgina 33). SRIO RISCO DE LESES.

VERIFICAES ANTES DO FUNCIONA-

MENTO
Antes de colocar o motor em funcionamento, efetue a "Manuteno Diria"
como descrito no programa de manuteno, veja a pgina 13.

PARTIDA DO MOTOR
Caso o tanque de combustvel tenha sido esvaziado ou se o motor no tem
sido utilizado por um longo perodo de tempo, drene o sistema de alimen-
tao, veja a pgina 26.
Por motivos de preservao do meio ambiente, o seu novo motor Scania foi
projetado para consumir uma quantidade mnima de combustvel na partida.
Usando elevadas e desnecessrias quantidades de combustvel na partida do
motor sempre resulta na descarga de combustvel no queimado.
- Motores com controle mecnico de parada: Coloque o controle de
parada na posio de operao.
- Abra o registro de combustvel, (se estiver montado).
- Desembreie o motor (no se refere a motores com embreagem fixa, por
exemplo, grupos geradores).
- Em motores com interruptor de baterias: Conecte a alimentao eltrica
atravs do interruptor de baterias.
- Coloque o controle do regime de rotao em marcha acelerada. (No se
aplica a grupos geradores)
- D a partida no motor.
Importante!: So permitidas no mximo 3 tentativas de partida por
minuto, quando o solenide de parada for ativado ao partir.
O mdulo temporizador pode ser danificado resultando na
perda da funo de parada.
Partida do motor a baixas temperaturas
Devem ser cumpridas as exigncias locais para com o meio ambiente. Devem
ser utilizados dispositivos de partida auxiliar, aquecedores do motor para evi-
tar problemas de partida e fumaa branca.

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 7

A temperaturas abaixo de 0 C:
Nota: Somente use auxiliares de partida recomendados pela Scania.
- O motor de partida somente pode ser utilizado por 30 segundos de cada
vez. Aps este tempo ele deve descansar durante 2 minutos.
Caso o motor tenha partida de chama:
- Para a operao da partida de chama sem rel temporizador: Pressione o
boto de controle, que tambm funciona como um boto de pr-aqueci-
mento (no mximo 20 segundos). A haste incandescente continua a
aquecer enquanto este boto estiver pressionado aps o motor ter
partido. O tempo mximo de 5 minutos.
- Para a operao da partida de chama com rel temporizador: Pressione
o boto de pr-aquecimento (no mximo por 20 segundos). Solte o boto
quando o motor partir. O rel temporizador mantm a haste incandes-
cente por 5 minutos. Se for requerido um tempo de ligao mais curto,
pressione o boto de desativao. Se a tentativa for mal sucedida, a
chave deve retornar para a posio 0.
Nota: Se o motor estiver equipado com um interruptor de bloqueio, este
interruptor deve ser pressionado e mantido pressionado at que a
presso do leo tenha atingido um nvel o suficientemente alto.
- Motores de grupos geradores devem ser operados sob carga imediata-
mente aps a partida para evitar o risco de fumaa branca. Isto se aplica
em particular em motores que tm sido instalados sem auxiliares de
aquecimento ou carga bsica.
- Ajuste a marcha lenta adequada antes de que o motor atinja 1.000 rpm
(no se aplica a grupos geradores).
- Deixe o motor aquecer com uma carga leve. Uma carga leve em um
motor frio fornece uma melhor combusto e um aquecimento mais
rpido do que sem carga.

8 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

FUNCIONAMENTO
Verifique os instrumentos e os leds de advertncia a intervalos regulares.

Regime de rotao do motor

O tacmetro Scania est dividido em setores de diferentes cores, como segue:

0 - 500 rpm rea vermelha: rotao proibida, atingida ao

dar a partida e ao parar.
500 - 700 rpm rea amarela: marcha lenta baixa.
700 - 2.200 rpm rea verde: rotao de operao normal.
Maior torque e menor consumo
de combustvel a
1.400 - 1.600 rpm.
Baixo regime de rotao de
funcionamento d um menor
desgaste ao motor.
2.200 - 2.600 rpm faixa amarela/verde: rotao inconveniente. Pode
acontecer ao desligar o motor e
ao usar o freio motor em desci-
das.
2.600 - 3.000 rpm rea vermelha: rotao do motor proibida. Os sistemas de arrefecimento
com radiador Scania e
Temperatura do lquido de arrefecimento reservatrio de expanso de
plstico no devem funcionar
Temperatura correta do lquido de arrefecimento durante o funcionamento:
com presso excessiva, ou
70 - 93 C para sistemas com presso atmosfrica. seja, no se deve instalar um
70 - aproximadamente 100 C para sistemas com sobrepresso. bujo de presso no
Uma temperatura muito elevada do lquido de arrefecimento pode provocar reservatrio de expanso.
danos ao motor. Reduza a carga no motor para abaixar a temperatura. Se a
temperatura no descer, pare o motor e procure a causa da falha.
Durante operaes prolongadas com potncias muito baixas, o motor pode ter
dificuldade para atingir os 70 C. Contudo, se a carga for aumentada, a tem-
peratura aumentar.

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 9

Presso do leo
Presso mxima do leo:
motor quente com rotao superior a 800 rpm6 bar
Uma presso do leo
Presso normal do leo:
lubrificante elevada (superior
motor quente com rotao de funcionamento3 a 6 bar a 6 bar) normal na partida
Presso mnima do leo: com o motor frio.
motor quente com rotao de 800 rpm0,7 barr
A uma rotao inferior a 800 rpm, o manmetro pode indicar baixa presso
do leo sem que exista nenhuma falha.
Presses inferiores a 0,7 bar a uma rotao superior a 800 rpm causaro
danos ao motor. O motor deve ser parado imediatamente.
Led indicador de carga
Se o led acender durante o funcionamento:
- Verifique/ajuste a correia de transmisso do alternador como descrito no
programa de manuteno. Veja a pgina 33.
- Se o led indicador de carga permanecer acesso, pode ser devido a uma
falha no alternador ou a uma falha no sistema eltrico.

PARADA DO MOTOR Se o motor for parado sem

1. Faa funcionar o motor sem nenhuma carga por uns poucos minutos que se esfrie o suficiente, o
caso ele tenha estado funcionando de forma contnua com uma carga turbo compressor pode ser
pesada. danificado e posteriormente
2. Pare o motor atravs o controle de parada. Os motores com um o lquido de arrefecimento
solenide de parada so parados usando o boto de parada. Mantenha o entrar em ebulio.
boto pressionado at que o motor tenha parado totalmente.
3. Em motores com interruptor de baterias: Corte a alimentao atravs do
interruptor de baterias. (No se aplica a grupos geradores de emergn- No se deve desligar a
cia). alimentao antes que o
4. Coloque o interruptor de controle na posio "0". (No se aplica a gru- motor tenha parado.
pos geradores de emergncia).

Parada de emergncia
No sistema de ligao do solenide de parada h um pomo marcado com
STOP. Puxe o sistema de ligao para a posio de parada utilizando o
pomo caso no for possvel parar o motor atravs do solenide de parada.

10 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

Embreagem
- Veja as instrues do fabricante para o manuseio e funcionamento da
embreagem. ! ATENO
ATENO!: Se o eixo secundrio da embreagem girar (por exemplo em Sempre trave a embreagem
instalaes de vrios motores onde outros motores esto na posio desembreada caso
funcionando), a embreagem pode deslocar-se atravs de sua
prpria fora e ficar engatada. exista o risco de que o eixo
ISTO PODE CAUSAR UMA LESO PESSOAL e danos ao primrio comee a girar.
motor. Por esta razo, sempre trave a embreagem na Se o motor partir durante,
posio desengatada caso exista risco de que o eixo primrio por exemplo, a execuo de
gire. um servio, existe um
SRIO RISCO DE LESO
CORPORAL.

VERIFICAES APS FUNCIONA-

MENTO
- Verifique se a alimentao eltrica foi cortada atravs do interruptor de
baterias e se o interruptor de controle est na posio "0".
- Encha o tanque de combustvel. Assegure-se de que a tampa de enchi-
mento e a rea em torno do bocal de enchimento estejam limpas para
evitar a contaminao do combustvel.
- Se houver risco de congelamento, o sistema de arrefecimento deve
drenado caso este no contenha a quantidade suficiente de glicol. Veja a
pgina 19.
- A temperaturas inferiores a 0 C: Prepare o motor para a prxima
partida ligando o aquecedor do motor (se montado).

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 11

MANUTENO
O programa de manuteno cobre 25 pontos, divididos dentro dos seguintes
grupos principais:
Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . . pgina 14
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . pgina 18
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 24
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . . pgina 26
Sistema eltrico, sensores, baterias etc. . . pgina 28
Diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pgina 33

Os pontos de manuteno esto divididos em intervalos da seguinte maneira:

Manuteno diria
Manuteno antes da primeira partida
Manuteno aps as primeiras 400 horas de funcionamento
Manuteno peridica a cada 200 horas de funcionamento (efetua-se aps
200, 400, 600, 800, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 400 horas de funcionamento (efetua-se aps
400, 800, 1.200, 1.600, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 1.200 horas de funcionamento (efetua-se aps
1.200, 2.400, 3.600, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 2.400 horas de funcionamento (efetua-se aps
2.400, 4.800, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 4.800 horas de funcionamento (efetua-se aps
4.800, 9.600, horas e assim sucessivamente)
Manuteno anual
Manuteno a cada 5 anos

MOTORES COM POUCAS HORAS DE

FUNCIONAMENTO
Os grupos geradores de emergncia e similares que no so utilizados regu-
larmente devem ser colocados em funcionamento para efeitos de teste e veri-
ficados de acordo com as instrues do fabricante do grupo gerador.
Faa funcionar o motor at que este atinja a temperatura de funcionamento e,
em seguida efetue as operaes de manuteno abaixo:
Para motores com poucas
1. Verificao do nvel do leo.
horas de funcionamento que
5. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento. no recebam manuteno
8. Verificao do indicador de restrio. peridica de acordo com o
12. Verificao do nvel do combustvel.
programa de manuteno na
pgina 13, a manuteno
15. Verificao do nvel do eletrlito das baterias. dever ser efetuada conforme
16. Verificao do estado da carga das baterias. o programa:
17. Limpeza das baterias. "Anualmente"
23. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se necessrio "A cada 5 anos".

12 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

PROGRAMA DE MANUTENO
A Intervalos Mnimo
primeira
vez

Primeira partida

A cada 5 anos
Anualmente
1200 h

2400 h

4800 h
Diria

400 h

200 h

400 h
SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE, pgina 14
1. Verificao do nvel do leo
2. Troca do leo 1
3. Limpeza do filtro centrfugo do leo 1
4. Substituio do filtro do turbo 1
SISTEMA DE ARREFECIMENTO, pgina 18
5. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento
6. Verificao do lquido de arrefecimento 4
7. Limpeza do sistema de arrefecimento 1
FILTRO DE AR, pgina 24
8. Leitura de verificao do indicador de restrio
9. Limpeza do filtro primrio 1
10. Limpeza ou substituio do elemento do filtro de ar 3
11. Substituio do cartucho de segurana
SISTEMA DE ALIMENTAO, pgina 26
12. Verificao do nvel do combustvel
13. Substituio do filtro principal 1
14. Verificao dos injetores
SISTEMA ELTRICO, pgina 28
15. Verificao do nvel do eletrlito das baterias 2
16. Verificao do estado da carga das baterias 2
17. Limpeza das baterias 2
18. Verificao do monitor de nvel
19. Verificao do sensor de temperatura
20. Verificao do sensor da presso do leo
21. Verificao da funo de parada
DIVERSOS, pgina 33
22. Verificao da correia de transmisso
23. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se
necessrio
24. Verificao/ajuste da folga das vlvulas
25. Substituio (ou limpeza) da vlvula da ventilao
fechada do crter

1. Mais freqente, se necessrio.

2. Para motores com poucas horas de funcionamento, veja a pgina 12.
3. Antes caso o mbolo vermelho do indicador de restrio ficar a mostra.
4. Se no foi adicionado inibidor durante cinco anos, o lquido de arrefecimento deve ser trocado.

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 13

SISTEMA DE LEO LUBRIFI-
CANTE
QUALIDADE DO LEO
O leo do motor deve cumprir, no mnimo, com os requisitos de uma das
seguintes classificaes de leo:
-Service CE ou CF segundo o padro API
No devem ser usados
-CMC - D5 aditivos.
-Acea E3-96
- Verifique com o seu fornecedor de leo se o leo cumpre com esses requi-
sitos. O leo deve ser adequado
- Os intervalos de troca do leo indicados so vlidos desde que o contedo para qualquer variao de
de enxofre do combustvel no exceda a 0,3% do peso. temperatura at a prxima
- As viscosidades devem ser como as mostradas na figura abaixo. troca.
- Quando as temperaturas ambientes estiverem muito baixas: Consulte seu
representante Scania mais prximo para evitar dificuldades na partida.

Anlise do leo
Alguns fabricantes podem oferecer um anlise do leo do motor. Tal anlise
mede os leos TBN (Nmero Base Total), TAN (Nmero cido Total), a dilu-
io do combustvel, o contedo de gua, a viscosidade e a quantidade de
partculas abrasivas e o carvo no leo.
O resultado de uma srie de anlises usado como base para estabelecer um
intervalo para troca adequado.
Se as condies acima so modificadas, um novo programa de anlise do leo
deve ser efetuado para estabelecer o novo intervalo de troca.

-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 C

SAE 20W-30

SAE 30

SAE 40

SAE 50

SAE 5W-30

SAE 10W-30

SAE 15W-40

14 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

 1. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LEO
Nota: Antes de verificar o nvel de leo: Deixe o motor parado no
mnimo por 1 minuto.
- O nvel correto do leo situa-se entre as marcas da vareta medidora.
Complete o leo quando o nvel estiver na marca inferior da vareta.
- Tipo correto, veja "Qualidade do leo" na pgina 14.

Verificao do nvel do leo durante o funcionamento

Em alguns motores o nvel do leo pode ser verificado durante o funciona-
mento.
- Remova a tampa de enchimento de leo para aliviar a presso no crter.
- Verifique o nvel do leo na vareta medidora. Nvel correto do leo: 10
mm abaixo da marca de Mnimo ou Mximo.

2. A cada 400 horas: 10 mm

10 mm
TROCA DO LEO
Nota: Troque o leo a intervalos mais freqentes se o motor usado em
operaes de extrema demanda, particularmente em ambiente
com muita poeira ou se a espessura dos sedimentos no filtro
centrfugo for maior a 20 mm.
- Desenrosque o bujo e drene o leo quando o motor estiver quente.
- Em determinados motores o leo bombeado para fora atravs de uma
bomba de esgotamento.
- Limpe o m no bujo.
- Monte novamente o bujo.
- Complete com leo.
- Verifique o nvel do leo na vareta medidora.

! ATENO
O leo pode estar quente.
Use luvas e culos de 1 dm3 = 1 litro
proteo.

ngulos mximos de inclinao durante o funcionamento

Os ngulos mximos de inclinao permitidos para o funcionamento variam
de acordo com o tipo de crter, veja a ilustrao.
Nota: Os ngulos especificados podem ocorrer de forma intermitente.

20
30

35
15 (or 20)

30 30

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 15

 3. A cada 400 horas:
LIMPEZA DO FILTRO CENTRFUGO
DO LEO
(juntamente com a troca do leo)
- Desenrosque a porca e remova a tampa.

! ATENO
Abra o bujo com cuidado.
O leo pode estar quente.

- Extraia o rotor para cima e solte a porca da tampa do rotor trs voltas.

- Caso a porca estiver emperrada:

Prenda a porca, nunca o rotor, em uma morsa e gire o rotor trs voltas
manualmente ou com uma chave de fenda.

- Golpeie a porca levemente com a mo ou com um martelo de plstico

para soltar a tampa do rotor da placa inferior.

- Desenrosque a porca e remova a tampa do rotor.

- Faa alavanca com cuidado para destacar a tela do fundo da placa.

- Raspe todos o sedimentos do lado interno da tampa do rotor. Se no h

sedimentos, isto indica que o filtro no est trabalhando adequadamente.
- Se os sedimentos tiverem mais de 20 mm de espessura: limpe o filtro
com mais freqncia.

16 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

 - Lave todas as peas com leo diesel.

- Monte o anel de vedao na tampa do rotor. Assegure-se de que no

esteja danificado.
Substitua as peas, se necessrio.

- Monte o rotor.

- Aperte a porca do rotor firmemente, de forma manual.

- Reinstale o rotor.
- Assegure-se de que ele gira com facilidade.

- Verifique se o anel de vedao na tampa no est danificado.

Substitua o anel de vedao caso estiver endurecido ou danificado.
- Enrosque a tampa e aperte-a firmemente, de forma manual.
Se a porca for apertada com uma ferramenta o eixo do rotor, a porca ou a
tampa podem ser danificados.

Inspeo funcional
O rotor gira com rapidez e dever continuar girando quando o motor parar de
funcionar.
- Pare o motor quando ele estiver quente.
- Atente para escutar o silvo do rotor ou apalpe com a mo para sentir se a
carcaa do filtro est vibrando.
O rotor normalmente continua girando por um perodo de 30 a 60 segundos
aps o motor ter parado.
Se isso no ocorrer: desmonte o rotor e inspecione seus componentes.

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 17

 4. A cada 400 horas:
SUBSTITUIO DO FILTRO DO TURBO
(juntamente com a troca do leo)
- Remova o filtro velho e descarte-o de acordo com os requerimentos
meio-ambientais.
- Unte com leo a junta de vedao de borracha e monte um novo filtro
original Scania.
- Aperte o filtro manualmente.
Nunca aperte o filtro com uma ferramenta. O filtro pode ser danifi-
cado, obstruindo a circulao.
- Faa funcionar o motor e verifique quanto a vazamentos.
Caso os sedimentos no filtro centrfugo sejam de uma espessura superior a
20 mm, o filtro de leo tem que ser substitudo com mais freqncia. O
mesmo vlido para a limpeza do filtro centrfugo e a troca do leo.

SISTEMA DE ARREFECI-
MENTO
5. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO ! ATENO
DE ARREFECIMENTO Abra a tampa com cuidado.
- Abra a tampa de enchimento do reservatrio de expanso e verifique o gua e vapor podem
nvel do lquido de arrefecimento. ser expelidos.
- Nvel correto:(Reservatrio de expanso plstico Scania).
- Motor frio: O lquido de arrefecimento deve estar nivelado com a
Sempre complete com uma
borda inferior do bocal de enchimento.
mistura de lquido de
- Motor quente:O lquido de arrefecimento deve estar aproximada- arrefecimento j pronta.
mente 25 mm acima da borda inferior do bocal de
enchimento.
- Para outros tipos de reservatrios de expanso veja as instrues de
montagem.
- Complete o lquido de arrefecimento conforme necessrio, veja o item
6.
Nota: Ao completar com grandes quantidades de lquido de arrefeci-
mento:
Nunca coloque lquido de arrefecimento frio dentro de um motor
quente.
Isto pode trincar o bloco do motor e o cabeote.

18 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

 6. A cada 2.400 horas:
VERIFICAO DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
O lquido de arrefecimento deve ser verificado como segue:
a) Verifique a aparncia do lquido de arrefecimento.
b) Lquido de arrefecimento somente com glicol: verifique o contedo de
glicol. Composio do lquido de
c) Lquido de arrefecimento somente com Anti-corrosivo Scania :
arrefecimento:
Verifique o contedo de anti-corrosivo. Se houver risco de
congelamento:
No mnimo 30% de glicol por
A composio do lquido de arrefecimento est descrita com mais
detalhes no tpico "Partida e funcionamento". volume
No mximo 60% glicol por
a) volume
Verificao da aparncia do lquido de arrefecimento Se no houver risco de
congelamento:
- Encha um recipiente com um pouco de lquido de arrefecimento e
verifique se este est limpo e claro. de 7 a 12% por volume de
Anticorrosivo Scania
- Se o lquido de arrefecimento estiver contaminado ou turvo, considere a
sua troca.
- A gua adicionada ao lquido de arrefecimento deve estar limpa e sem
nenhuma sujeira.
- Use gua potvel com um pH de 6 a 9.
b)
Verificao do contedo de glicol ! ATENO
- Se houver risco de congelamento, use somente glicol como anticorrosivo O glicol e o anticorrosivo so
no lquidOs sistemas de arrefecimento com glicol devem conter no
txicos se consumidos.
mnimo 30% de glicol por volume para prover uma proteo aceitvel
contra a corroso. Evite o contato com a pele.
- 30% de glicol por volume fornecem proteo contra o congelamento a -
16C. Se houver necessidade de proteo adicional contra o
congelamento, a tabela na prxima pgina o ajudar a calcular a
quantidade de glicol que voc necessita.
Somente se deve completar o
Recomendamos somente glicol anticongelante sem nitrito com as seguintes
especificaes do fornecedor:
sistema de arrefecimento com
lquido de arrefecimento
BASF G48 ou BASF D542 previamente misturado.
- Sempre complete o anticongelante caso o contedo de glicol for inferior Nunca complete com somente
a 30% por volume. Um contedo de glicol superior a 60% por volume gua ou glicol.
no proporcionar um aumento considervel da proteo contra o
congelamento.
- A tabela mostra a temperatura na qual o gelo comea a se formar. O motor O glicol recomendado no deve
congelar e quebrar a temperaturas muito baixas, veja o diagrama. ser misturado com glicol que
- A formao de gelo no lquido de arrefecimento causa muitas vezes contenha anticorrosivo a base
defeitos de funcionamento sem qualquer risco de danos. O motor no de nitrito.
deve ser submetido a cargas pesadas quando comea a se formar gelo. H risco de formao de
Nota: Troque o lquido de arrefecimento ao limpar o sistema de arrefeci- barros e reduo da
mento: a cada 4.800 horas ou no mnimo a cada 5 anos. capacidade de arrefecimento.
Importante!: Se um filtro do lquido de arrefecimento for usado no sistema
de arrefecimento este no deve conter inibidor.

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 19

 Anticongelante glicol, % por volume

Caractersticas do glicol a baixas temperaturas:

- Exemplo com 30% de glicol por volume
- O gelo comea a se formar a -16C.
- Existe risco de defeitos de funcionamento a -30C
- No h risco de danos por congelamento com um
contedo mnimo de 30% de glicol por volume.

Curva A:Incio da formao de gelo (neve)

Curva B:Temperatura na qual existe um risco de danos
por congelamento
1. rea segura
2. Podem ocorrer defeitos de funcionamento (neve)
3. Existe risco de danos por congelamento
A
% glicol por
15 20 25 30 35 40 45 50 Volume do sis-
volume
tema de arre-
Incio da for- fecimento
mao de gelo -7 -10 -14 -18 -24 -30 -38 -40 em dm3
a C
5 6 8 9 11 12 14 15 30
6 8 10 12 14 16 18 20 40
8 10 13 15 18 20 23 25 50
9 12 15 18 21 24 27 30 60
11 14 18 21 25 28 32 35 70
12 16 20 24 28 32 36 40 80
14 18 23 27 32 36 41 45 90
15 20 25 30 35 40 45 50 100
Glicol dm3
(litros) 17 22 28 33 39 44 50 55 110
18 24 30 36 42 48 54 60 120
20 26 33 39 46 52 59 65 130
21 28 35 42 49 56 63 70 140
23 30 38 45 53 60 68 75 150
24 32 40 48 56 64 72 80 160
26 34 43 51 60 68 77 85 170
27 36 45 54 63 72 81 90 180
29 38 48 57 67 76 86 95 190
30 40 50 60 70 80 90 100 200

A= rea a ser evitada. Somente para fins de clculo da mistura de glicol.

Ponto de congelamento do lquido de arrefecimento quando comea a se formar gelo com diferentes misturas de
glicol
20 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2
c)
Verificao da proteo contra a corroso
Deve haver sempre uma quantidade suficiente de inibidor de corroso no
lquido de arrefecimento para proteger o sistema de arrefecimento contra a
corroso.
Se no h risco de congelamento, somente o Anticorrosivo Scania deve ser A mistura com glicol ou o uso
usado no lquido de arrefecimento. em demasia de anticorrosivo
O inibidor no Anticorrosivo Scania no contm nitrito. pode causar a formao de
sedimentos e reduzir a
A proporo correta de anticorrosivo de 7 a 12% por volume.
capacidade de arrefecimento.
- Encha com Anticorrosivo Scania tal como indicado na embalagem.
- Aps cada 2.400 horas de funcionamento se deve completar com 1,0%
de Anticorrosivo Scania por volume.
- Nunca complete somente com gua ou somente com anticorrosivo! Caso tenha sido montado um
As perdas de fluido sempre devem ser repostas com lquido de arrefec-
imento previamente misturado: filtro de lquido de
gua + 10% de Anticorrosivo Scania por volume. arrefecimento, este no deve
conter anticorrosivo.
Nota: O lquido de arrefecimento deve ser trocado quando o sistema de
arrefecimento estiver limpo: a cada 4.800 horas ou no mnimo a
cada 5 anos.

Troca do lquido de arrefecimento

1. Remova a tampa de enchimento do reservatrio de expanso.
2. O lquido de arrefecimento drenado em dois pontos:
- no "ponto mais baixo" do bloco do motor, veja a ilustrao.
- no "ponto mais baixo" do sistema de arrefecimento.
3. Feche os bujes de dreno.
4. Encha com lquido de arrefecimento atravs do orifcio de enchimento
do reservatrio de expanso.
Misture o lquido de arrefecimento como descrito na pgina 19.

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 21

 7. A cada 4.800 horas:
LIMPEZA DO SISTEMA DE ARREFECI-
MENTO
Nota: Se necessrio, o sistema de arrefecimento deve ser limpo com
maior freqncia.
Limpeza externa
Radiador
- Verifique se o radiador no est obstrudo no lado do ar e se as aletas de
arrefecimento no esto danificadas. Nunca use soda custica para
limpar o sistema de
- Raspe com cuidado os sedimentos nas aletas de arrefecimento do radia- arrefecimento.
dor. Se necessrio, utilize um limpador para motores a base de parafina.
H risco de danos aos
- As aletas dobradas podem ser endireitadas, por exemplo, usando uma componentes de alumnio.
escova de arame com cuidado.

Intercambiador de calor (Motor DSI)

1. Drene o lquido de arrefecimento do motor, veja "Troca do lquido de
arrefecimento".
2. Remova a parte superior do coletor de admisso.
3. Desaperte a mangueira e as conexes dos tubos do radiador do ar de
admisso.
4. Desmonte o radiador do ar de admisso como ilustrado.
Tome cuidado para no danificar as conexes de gua da serpentina.
5. Limpe a parte externa da serpentina. Isto especialmente importante
caso o motor estiver equipado com ventilao fechada do crter. Use um
produto de limpeza para motor base de parafina.
6. Monte o radiador do ar de admisso. Substitua todas as vedaes e jun-
tas.
7. Reinstale a mangueira e as conexes dos tubos.
8. Encha com lquido de arrefecimento como descrito na pgina 19.
9. Conecte o coletor de admisso do turbo.

1. Coletor de admisso,
parte inferior
2. Junta
3. Serpentina do radia-
dor
4. Junta
5. Coletor de admisso,
parte superior

22 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

Limpeza interna
Remoo de leo e graxa
- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de fun-
cionamento e em seguida drene o sistema de arrefecimento.
- Remova os termostatos.
- Encha o sistema com gua quente limpa misturada com um detergente
domstico lquido. ! ATENO
Concentrao 1% (0,1/10 l).
Ao manusear agentes para
- Faa funcionar o motor at que este esquente de 20 a 30 minutos. No se limpeza do sistema de
esquea do sistema de aquecimento da cabina (se equipado). arrefecimento:
- Drene o sistema de arrefecimento. Leia a etiqueta de
- Encha o sistema novamente usando gua quente limpa e faa funcionar advertncia na embalagem.
o motor por aproximadamente 20 a 30 minutos.
- Drene a gua do sistema.
- Reinstale os termostatos.
- Encha o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com a
especificao na pgina 19.

Remoo de sedimentos
- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de
funcionamento e ento drene o sistema de arrefecimento.
- Remova os termostatos.
- Complete o sistema com gua quente limpa misturada com algum
agente para limpeza de radiadores disponvel comercialmente a base de
cido sulfmico e que contenha agentes dispersantes. Siga as instrues
do fabricante para a concentrao e o perodo de limpeza.
- Faa funcionar o motor pelo tempo especificado e em seguida drene o
sistema de arrefecimento.
- Encha o sistema com gua quente limpa e faa funcionar o motor por
aproximadamente 20 a 30 minutos.
- Drene a gua do sistema.
- Reinstale os termostatos.
- Encha o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com a
especificao na pgina 19.

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 23

FILTRO DE AR
8. Diariamente:
LEITURA DE VERIFICAO DO INDI-
CADOR DE RESTRIO
Se o mbolo vermelho do indicador estiver completamente visvel, troque ou
limpe o elemento do filtro de ar, ponto 10.

9. A cada 200 horas:

O filtro primrio deve ser
LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO DO montado com a marca
FILTRO DE AR TOP voltada para cima.

1. Solte as garras excntricas e remova o filtro primrio.

2. Remova a tampa de plstico do filtro primrio e limpe as peas.
3. Verifique se a tampa de plstico est intacta e se ela veda contra a car-
caa do filtro de ar durante a montagem.
4. Monte o filtro de ar.

1. Filtro primrio com tampa

10. A cada 1.200 horas 2. Elemento do filtro
3. Indicador de restrio
LIMPEZA OU SUBSTITUIO DO ELE- 4. Elemento de segurana
MENTO DO FILTRO DE AR
Filtro de ar com filtro primrio
Nota: Mais cedo se o mbolo vermelho do indicador de restrio estiver
a mostra.
Desmontagem
1. Remova e limpe o filtro primrio, veja o ponto 9. Somente utilize um filtro de
2. Solte a porca que segura o elemento do filtro e remova-o. ar original Scania.
3. Substitua ou limpe o elemento.
Nota: A limpeza do elemento implica sempre no risco de danific-lo. O
elemento somente pode ser limpo no mximo quatro vezes. Aps Substitua o elemento do
a limpeza, ele tem menos capacidade para filtrar do que um ele- filtro se estiver danificado.
mento novo. Se o filtro estiver danificado
4. Marque no filtro a data da limpeza. h um grande risco de danos
Limpeza do elemento ao motor.
- Limpe cuidadosamente o elemento do filtro utilizando ar comprimido
seco, a partir do lado de dentro.
Nota: Este elemento do filtro no deve ser lavado com gua.

24 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

Verificao
- Coloque uma lmpada porttil dentro do elemento e verifique pelo lado
de fora se no h furos ou rachaduras no papel do filtro.
- Substitua o elemento do filtro se apresentar o menor dano, pois h risco
de danificar o motor.
Montagem
1. Monte o filtro de ar na ordem inversa da desmontagem.
2. Reponha o mbolo vermelho no indicador de restrio pressionado o
boto.

11. A cada 2.400 horas:

No remova o elemento de
SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE segurana sem haver
SEGURANA necessidade.
1. Remova e limpe o filtro primrio, veja o ponto 9.
2. Solte a porca que segura o elemento de filtro e remova-o.
3. Substitua ou limpe o elemento do filtro, veja o ponto 10.
4. Solte a porca que segura o elemento de segurana e remova-o.
5. Monte um novo elemento de segurana original Scania.
6. Monte o filtro de ar.
1. Filtro primrio com tampa
2. Elemento do filtro
3. Indicador de restrio
4. Elemento de segurana

Filtro de ar com filtro primrio

Nunca limpe o elemento de

segurana.

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 25

SISTEMA DE ALIMENTAO Mantenha o mximo de
limpeza ao trabalhar no
12. Diariamente: sistema de alimentao.
VERIFICAO DO NVEL DO COM- Existe o risco de defeitos de
funcionamento do motor e
BUSTVEL danos ao equipamento de
- Complete com combustvel, se necessrio. injeo.
- Se o tanque estiver totalmente vazio, sangre o sistema de alimentao,
veja o ponto 13.

13. A cada 1.200 horas:

SUBSTITUIO DO FILTRO DE COM-
BUSTVEL
Reservatrios de combustvel
- Drene toda a gua dos reservatrios de combustvel.
Filtro
O filtro consiste de uma unidade de filtro.
- Lave a parte externa do filtro e desenrosque-o. Descarte o filtro
de acordo com os requerimentos meio-ambientais.
- Monte um novo filtro e aperte-o manualmente.
Nunca use uma ferramenta para essa operao. Os filtros podem ser dan-
ificados, obstruindo a circulao do combustvel.
- Sangre o ar do sistema de alimentao de acordo com as instrues no
verso.
- D a partida no motor e verifique quanto a vazamentos.
Sangria do sistema de alimentao
Somente use filtros de
- Abra o parafuso de sangria 1 no filtro principal. combustvel originais Scania.
- Acione a bomba de mo 2 at que combustvel sem bolhas de ar flua
pelo parafuso de sangria.
- Feche o parafuso de sangria. Acione a bomba de mo mais algumas
vezes.
Se o motor tiver dificuldades para partir aps a sangria . . . . .
- Solte a vlvula de alvio da bomba injetora 3 meia volta e tente dar a
partida de novo. A vvula de alvio da bomba 8000 est localizada sobre
a vlvula de corte do combustvel.
Se o motor mesmo assim no partir . . . . . . .
- Acione a bomba de mo at que combustvel sem bolhas de ar flua na
vlvula de alvio.
Aperte a vlvula de alvio quando o motor tenha partido.

1 2 3

26 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

14. A cada 2.400 horas:
VERIFICAO DOS INJETORES
Os injetores devem ser inspecionados somente por pessoal treinado e com 1. Porca roscada
acesso ao equipamento necessrio. A inspeo deve ser efetuada no mnimo 2. Anel de
uma vez por ano ou a cada 2.400 horas. vedao
Remoo 3. Anel de
vedao
1. Limpe a rea em volta dos injetores e conexes, incluindo braadeiras e 4. Anel de
suportes. encosto
2. Desconecte as tubulaes de alimentao e de retorno de combustvel. 5. Pino de guia
3. Desenrosque o injetor. 6. Anel de
vedao
4. Monte bujes de proteo no injetor e no tubo de alimentao.
5. Extraia o anel de vedao do fundo do assento do injetor, caso este no
saia junto com injetor.
6. Coloque um bujo de vedao no assento do injetor no cabeote.
Nunca dobre os tubos de
7. Limpe, verifique e ajuste os injetores atravs de um testador de inje-
tores. alimentao.
Instale novamente todas a
Para uma correta presso de abertura, veja Dados Tcnicos, pgina 40.
braadeiras no local correto.
Montagem
1. Verifique se no h um anel de vedao no local e monte um novo anel
no fundo do assento do injetor.
2. Monte um novo anel de vedao na porca roscada e uma nova junta sob
a mesma.
3. Monte o injetor.
4. Aperte a porca roscada com 70 Nm (7,0 kpm).
5. Monte o tubo de alimentao e aperte as porcas de unio com 20 Nm
(2,0 kpm). Monte as braadeiras e os suportes.
Importante!: Tome cuidado de montar o tubo de alimentao sem ten-
so e assegure-se de que o cone sobre este, esteja correta-
mente posicionado na conexo.
6. Monte a tubulao de retorno de combustvel. Aperte os parafusos com
11 Nm (1,1 kpm). 1. Tubo de alimentao
2. Porca de unio
3. Arruela
4. Cone
5. Conexo no injetor ou na
bomba injetora

Conexo do tubo de alimen-

tao

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 27

SISTEMA ELTRICO
15. A cada 200 horas:
VERIFICAO DO NVEL DO
ELETRLITO NAS BATERIAS
1. Desenrosque os bujes e verifique o nvel do eletrlito em todas as
clulas.
2. Complete com gua destilada at que os nveis estejam de 10 a 15 mm
acima das placas.

16. A cada 200 horas:

VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA
DAS BATERIAS
Nota: Para grupos geradores e similares, execute essa verificao a cada
200 horas. Para outras instalaes a cada 1.200 horas.
- Verifique a densidade com um testador de eletrlito.
Em uma bateria completamente carregada ela deve ser:
1,280 a +20C
1,294 a 0
1,308 a -20C
- Se a densidade for inferior a 1,20, a bateria deve ser recarregada. Uma
bateria descarregada congelar a -5C.
No d cargas rpidas na bateria. Isto danificar a bateria com o
tempo.

17. A cada 200 horas:

LIMPEZA DAS BATERIAS
Nota: Para grupos geradores e similares, execute essa verificao a cada
200 horas. Para outras instalaes a cada 1.200 horas.
1. Limpe as baterias, os cabos e os bornes.
2. Verifique se todos os bornes esto bem apertados.
3. Unte os plos e bornes com vaselina.

28 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

18. A cada 1.200 horas:
VERIFICAO DO MONITOR DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO
(equipamento opcional)
1. Faa funcionar o motor.
2. Reduza o nvel do lquido de arrefecimento no reservatrio de expanso.
3. Com parada automtica em caso de falha: O motor para, o led
indicador acende e a cigarra zumbe se o monitor de nvel estiver OK.
4. Sem parada automtica em caso de falha: O led indicador acende e a
cigarra zumbe se o monitor de nvel estiver OK.
5. Complete o lquido de arrefecimento at o nvel correto, veja a pgina
18.
Monitor de nvel de 2 terminais
instalado no reservatrio de
expanso fornecido pela Scania

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 29

19. A cada 1.200 horas:
VERIFICAO DO MONITOR DE TEM-
PERATURA
1. Drene o lquido de arrefecimento, de forma a poder remover o monitor
de temperatura.
2. Remova o cabo ou os cabos do monitor de temperatura(s).
3. Desenrosque o monitor. C =Conexo comum
4. Reinstale o cabo ou os cabos no monitor. 1 = A conexo C -1 fecha
5. Mergulhe o corpo do monitor na gua. Aquea a gua lentamente (a temperatura estampada
aproximadamente 1 por minuto) usando, por exemplo, um aquecedor 2 =A conexo C -2 abre
por imerso. temperatura estampada
6. Coloque o interruptor de controle na posio "ON". Use um termmetro Monitor de temperatura de 2
para verificar se a lmpada de advertncia acende ou se um alarme soa plos
quando for atingida a temperatura correta.
A temperatura correta est estampada na parte sextavada do monitor.
A tolerncia para o monitor de 3.

VERIFICAO DO SENSOR DE TEM-

PERATURA
1. Drene o lquido de arrefecimento, de forma a poder remover o sensor de
temperatura.
2. Remova o cabo ou os cabos do sensor de temperatura.
3. Desenrosque o sensor.
4. Conecte um ohmmetro no sensor de temperatura.
5. Mergulhe o corpo do sensor na gua. Aquea a gua lentamente (a Sensor de temperatura de 2 plos
aproximadamente 1 por minuto) usando, por exemplo, um aquecedor
por imerso.
6. Verifique a resistncia s temperaturas indicadas abaixo.
7. O sensor deve indicar os seguintes valores:

temper-
Resistncia Tolerncia C
atura de C

60 134 13,5 4

90 51,2 4,3 3

100 38,5 3 3

30 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

20. A cada 1.200 horas:
VERIFICAO DO SENSOR/MONITOR
DE PRESSO DO LEO
Alternativa 1
Conecte um ohmmetro no monitor da presso do leo e verifique se o moni-
tor abre/fecha presso correta quando dada a partida no motor e quando
ele parado.
Alternativa 2
Monitor ligado para parada automtica em caso de falha:
1. D a partida no motor.
2. Verifique no manmetro de presso do leo se a presso aumenta. Monitor de presso do leo de 2
3. Pare o motor manualmente (usando a parada de emergncia). plos
4. Verifique no manmetro de presso do leo a que presso o solenide
de parada funciona e o monitor abre. Presso correta: 0,7 0,15 bar.
Monitor ligado cigarra:
1. Interruptor principal na posia de funcionamento, verifique se a cigarra
zumbe.
2. Com o motor em funcionamento, verifique se a cigarra para se zumbir
quando a presso do leo est acima de 1,1 0,15 bar e se o monitor
fecha o circuito.

VERIFICAO DO SENSOR DE
PRESSO DO LEO
- Conecte um ohmmetro no sensor de presso do leo e verifique a
resistncia.
- O sensor deve apresentar as seguintes leituras:
0 bar - 10 3 Sensor de presso do leo de 2
plos
2 bar - 56 6
4 bar - 88 6
6 bar - 124 6
7 bar - 140 6

21. A cada 400 horas:

VERIFICAO DA FUNO DE
PARADA
Verifique se o solenide acionado e se pra o motor quando o sinal de
parada for dado mediante o boto, e se os monitores de temperatura, lquido
de arrefecimento e presso do leo esto ligados para parada automtica em
caso de falha.
Importante!: O solenide de parada com um mdulo temporizador
pode ser ativado, para partida ou parada, no mximo 3
vezes por minuto. Caso contrrio, o mdulo temporiza-
dor pode ser danificado e a funo de parada deixar de
funcionar.

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 31

VERIFICAO DA POSIO DE PARADA DO
SOLENIDE
Ao substituir o solenide de parada, ou se a funo de parada no satis-
fatria, deve ser feito o seguinte (as figuras mostram o controle de parada
com o motor na posio de parada):
Posio de parada em Puxar para parar.
- Verifique e/ou ajuste o comprimento da haste de acionamento para que a
distncia entre a as porcas de trava (altura das porcas 5,2 mm) seja 21,0
0,1 mm quando as porcas estejam apertadas.
- Monte o solenide de parada no suporte como mostrado na figura.
- Conecte o solenide de parada fonte de energia, o vermelho para + e o
preto para -, e acione-o de forma que esteja completamente puxado.
Nota: Caso os plos sejam invertidos, o mdulo temporizador dan-
ificado.
- Enrosque a cabea de engate na alavanca de parada usando o pino de
engate e verifique, na posio de parada, se h uma pequena folga (0,2-
0,3 mm) entre a alavanca de parada e o ponto de funcionamento no con-
trolador.
- Verifique a funo de parada dando a partida no motor e em seguida
parando-o atravs do acionamento do solenide de parada.
Importante!: O solenide de parada no deve ser acionado mais de 3
vezes por minuto, pois o mdulo temporizador pode ser Instalao Puxe para parar
danificado.

Posio de parada em Puxado em funcionamento.

- Verifique e/ou ajuste o comprimento da haste de acionamento para que a
distncia entre as porcas de trava (altura das porcas 5,2 mm) seja de 26,0
0,1 mm quando as porcas estejam apertadas.
- Monte o solenide de parada no suporte como mostrado na figura.
- Conecte o solenide de parada fonte de energia, o vermelho para + e o
preto para -, e acione-o de forma que esteja completamente puxado.
Nota: Caso os plos sejam invertidos, o mdulo temporizador dan-
ificado.
- Gire a alavanca de parada para a posio de funcionamento e enrosque a
cabea de engate na alavanca de parada usando o pino de engate e veri-
fique, na posio de parada, se h uma pequena folga (0,2-0,3 mm) entre
a alavanca de parada e o ponto de funcionamento no controlador.
- Acione o solenide de parada e faa funcionar o motor. Pare o motor
cortando a energia no solenide de parada.
Importante!: O solenide de parada no deve ser acionado mais de 3 Instalao Puxado durante o
vezes por minuto, pois o mdulo temporizador pode ser funcionamento
danificado.

32 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

SUBSTITUIO DA BATERIA
Remoo
1. Desconecte o cabo negativo (-) da bateria (cabo conectado massa).
2. Desconecte o cabo positivo (+) da bateria (cabo conectado ao motor
de partida).
Montagem
1. Conecte o cabo positivo (+) na bateria (cabo conectado ao motor de
partida).
2. Conecte o cabo negativo (-) na bateria (cabo conectado massa).

DIVERSOS
22. A cada 200 horas:
VERIFICAO DAS CORREIAS DE
TRANSMISSO
Correias de transmisso corretamente tensadas podem ser pressionadas
aproximadamente para uma deflexo de 10 mm com uma fora de 35-50 N
(dependendo do comprimento livre da correia).
Substitua as correias gastas ou danificadas.
1. Solte os parafusos de fixao.
2. Ajuste para a tenso correta usando o parafuso de ajuste.
No estique as correias em demasia.

Medio usando o medidor de tenso da correia Krikit

(Pea No. 587 495)
1. Zere o medidor pressionando o brao de medio.
2. Coloque o medidor sobre a correia em V a uma distncia igual das duas
polias.
3. Pressione at que o medidor estale.
4. Leia o valor no medidor.
- A tenso recomendada para correias originais Scania durante a verifi-
cao de 300 N.
- Ao substituir as correias, deve ser usada uma tenso ligeiramente maior
(10 a 15%).

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 33

23. Diariamente:
VERIFICAO VISUAL QUANTO A
VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE
NECESSRIO
- Faa funcionar o motor.
- Verifique quanto a vazamentos de leo, lquido de arrefecimento, com-
bustvel, ar e gases do escapamento.
- Aperte ou substitua as conexes com vazamento. Verifique pelos orif-
cios de inspeo (1) no bloco que mostram se os anis de vedao entre
a camisa do cilindro e o crter esto com vazamento, veja a figura.
a) Se h sinais de lquido de arrefecimento, os dois anis de vedao
superiores esto com vazamento.
b) Se h sinais de leo, o anel de vedao inferior est com vazamento.
- Verifique se o orifcio de dreno (2) na bomba do lquido de arrefeci-
mento no est obstrudo, veja a ilustrao. Se h um vazamento, sub-
stitua a vedao da bomba.

Um pequeno vazamento pelos orifcios de inspeo durante o perodo de

funcionamento do motor considerado normal. (Selos e anis de
vedao so lubrificados com sabo ou leo ao serem montados)..
Estes vazamentos normalmente param aps algum tempo.
Se houver um vazamento muito grande - contate a sua oficina Scania
mais prxima.

1 1 1 1 1 1

34 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

24. A cada 2.400 horas:
! ATENO
VERIFICAO/AJUSTE
DA FOLGA DAS VLVULAS Imobilize o dispositivo de
partida ao efetuar trabalhos
A verificao/ajuste da folga das vlvulas deve tambm ser efetuada aps no motor.
as primeiras 400 horas de funcionamento.
Se o motor partir
A folga das vlvulas deve ser ajustada quando o motor estiver frio, pelo inesperadamente, h um
menos 30 minutos aps o funcionamento.
SRIO RISCO DE LESES
As juntas da tampas do balancins devem ser substitudas caso necessrio.
Torque de aperto: 25 Nm.
Alternativa 1
- Coloque o cilindro No. 1 na posio TDC, girando a rvore de 1
manivelas no seu sentido de rotao normal at que as quatro vlvulas
estejam fechadas.
2
- Ajuste as seguintes vlvulas. Os valores corretos de folga das vlvulas
esto tambm gravados na placa de instruo em uma das tampas dos
balancins: 3
Cilindro 1 Admisso e escape
2 Admisso 4
3 Escape
4 Admisso
Coloque o cilindro No. 6 na posio TDC, girando a rvore de manivelas uma 5
volta no seu sentido de rotao normal e ajuste as seguintes vlvulas:
Cilindro 2 Escape 6
3 Admisso
4 Escape VOLANTE
5 Admisso Numerao dos cilindros
6 Admisso e escape
TDC TDC
Cilindro no. 6 Cilindro no. 1

Espaos para leitura
na carcaa do volante
Nota
Em carcaas de alumnio as leituras
podem ser tomadas de cima ou de
baixo, dependendo do volante
usado.
A tampa que no esta sendo usada
coberta com uma vedao e com
uma placa de instruo.
Em carcaas de ferro fundido as
leituras podem ser tomadas desde VOLANTE
cima ou desde o lado (60o) de
acordo com o acesso. Vlvula de admisso
Vlvula de escape

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 35

Alternativa 2
- Coloque o cilindro No. 1 na posio TDC girando a rvore de manivelas
no seu sentido normal de rotao at que todas as quatro vlvulas
estejam fechadas.
- Ajuste todas vlvulas do cilindro No. 1. Os valores corretos de folga das
vlvulas esto tambm gravados na placa de instruo em uma das
tampas dos balancins.
- Proceda da mesma maneira para manter os cilindros na seqncia
5 - 3 - 6 - 2 - 4 (ordem de ignio) girando a rvore de manivelas 1/3 de
volta no seu sentido normal de giro aps cada ajuste.

25. A cada 2.400 horas:

SUBSTITUIO (ou LIMPEZA) DA VL-
VULA DA VENTILAO FECHADA DO
CRTER
Alternativa 1:
Substitua a vlvula no intervalo especificado.
Alternativa 2:
- Remova a vlvula aps o intervalo especificado.
- Limpe a vlvula deixando-a imersa em leo diesel de um dia para outro.
Em seguida, enxge-a em leo diesel algumas vezes e deixe-a escorrer
at secar.
- Reinstale a vlvula.
- Depois de limpa a vlvula pode ser reutilizada, no mximo duas vezes
aps as primeiras 2.400 horas de funcionamento. Assegure-se de marcar
a vlvula depois de limp-la.

36 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

ARMAZENAMENTO DO
MOTOR POR LONGO
PERODO
Caso o motor no venha a ser utilizado por um longo perodo de tempo,
devem ser tomadas medidas especiais para proteger o sistema de arrefeci-
mento, o sistema de alimentao e a cmara de combusto da corroso e con-
tra o xido na parte externa.
Normalmente, o motor pode ficar parado at seis meses. Se esse perodo de
repouso for mais prolongado, as seguintes medidas que do proteo por
aproximadamente quatro anos, devem ser adotadas. Uma boa alternativa para
manter o motor armazenado por tempo prolongado coloc-lo em funciona-
mento de seis em seis meses.
Forma de preparao do motor para um longo perodo de tempo de armazena-
mento:

- Limpar totalmente o motor.

- Fazer funcionar o motor por um determinado tempo usando combus-
tvel, leo e lquido de arrefecimento de preservao especial.
- De outra forma, preparar o motor para armazenamento (substituindo os
filtros, a lubrificao, etc.).
Lquido de arrefecimento de preservao
Se o motor vai ser armazenado com o sistema de arrefecimento cheio, use
lquido de arrefecimento contendo 50% de glicol por volume. Deve ser usado
glicol sem inibidor a base de nitrito. Por exemplo, BASF G48 ou BASF
D542.

Nota: Somente glicol, sem gua.

Os inibidores base de Nitrito, ao esvaziar o sistema de arrefeci-
mento geram gases de amonaco os que podem danificar os com-
ponentes de lato, por exemplo, monitores e sensores.

Combustvel de preservao
- Use diesel misturado com Lubrizol 560H ou equivalente.
- Misture 1 cm3 (ml) de Lubrizol 560H em 10 dm3 (l) de combustvel.

! MANUSEIO DO LUBRIZOL 560H

Perigoso!
Contm hidrocarbonetos aromticos
Utilize exaustores no local onde houver risco de formao de gs.
Use culos e luvas de proteo ao manusear Lubrizol. No use roupas contaminadas.

Se espirrar nos seus olhos: Enxge com gua abundante (no mnimo por 15 minutos). Procure ajuda
mdica.
Se houver contato com a pele: Lave a regio afetada com gua e sabo.
Em caso de inalao: Respire ar puro, descanse e mantenha-se aquecido.
Inflamvel: Classe de incndio 2A. Ponto de inflamao + 27.
Em caso de incndio: Apague o incndio com extintores com dixido de car-
bono, p ou espuma
Armazenamento: Em recipientes bem fechados em um lugar seco e refrigerado. Mantenha-o
fora do alcance de crianas!
1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 37
leo de preservao
leos de preservao disponveis podem se fornecidos pela maioria das
companhias petrolferas.
Por exemplo: Dinitrol 40 ou equivalente.

Preparao para o armazenamento

- Drene e lave o sistema de arrefecimento. Encha com lquido de arrefeci-
mento de preservao.
- Faa funcionar o motor com combustvel normal e aquea-o. Pare o
motor e drene o leo.
- Substitua o filtro de combustvel e o filtro do turbo.
- Abastea o motor com leo de preservao at o nvel mnimo na vareta
medidora.
- Misture combustvel de preservao em um recipiente. Desaperte o tubo
de combustvel na linha de suco da bomba de alimentao e conecte
uma mangueira desde o recipiente.
- Desconecte o tubo de combustvel na vlvula de alivio e conecte uma
mangueira de retorno para o recipiente.
- Faa funcionar o motor e deixe-o funcionando a aproximadamente
1.000 rpm (no nos motores de rotao constante) durante 20 a 25 minu-
tos.
- Pare o motor, remova as mangueiras e conecte as linhas de combustvel
normais.
- Lubrifique o mecanismo das vlvulas com bastante leo de preservao.
- Remova os injetores e pulverize com leo de preservao dentro de cada
um dos cilindros, com no mximo 30 cm3 (ml).
Gire o motor algumas voltas usando o motor de partida. Pulverize uma
pequena quantidade adicional de leo em cada cilindro.
Aps isto o motor no deve ser acionado. Reinstale os injetores.

- Drene o leo de preservao do motor. O motor pode ser enchido com

um leo novo diretamente ou quando o mesmo seja colocado fora de
armazenamento.

- Drene o lquido de arrefecimento caso o motor no vai ser armazenado

com o sistema de arrefecimento cheio. Tampe e cubra as conexes do
lquido de arrefecimento (se o sistema de arrefecimento no estiver
totalmente montado).
- Filtro de ar: Limpe ou substitua o elemento do filtro.
- Tampe as entradas de ar e os tubos de escape.
- Alternador e motor de partida:
- Pulverize-os com leo anticorrosivo desidratante, CRC 226, LPS1 ou
equivalente.
- Pulverize as peas brilhantes do motor por fora, primeiro com leo de
conservao penetrante, como por exemplo, Dinitrol 25B e em seguida
com Dinitrol 112 ou equivalente.

38 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

 - Afixe uma etiqueta no motor indicando a data de armazenamento e
nitidamente especifique que nesse motor no pode ser dada a partida
nem ser colocado em funcionamento.

MOTOR ARMAZENADO
Data . . . . . . . . . . .
No pode partir e nem girar!

Baterias
Remova as baterias para coloc-las a carga de manuteno em um posto de
carga. (Exceto para baterias que segundo o fabricante no requerem de
manuteno). O mesmo se aplica para curtos tempos de armazenamento caso
o motor no tenha sido preparado para o armazenamento descrito acima.

Armazenamento
Aps os preparativos para conservao, o motor deve ser armazenado em um
local seco e aquecido ( temperatura ambiente).

Posta em marcha depois do armazenamento

(Procedimento para a posta em marcha do motor)
- Remova os bujes e fitas adesivas das conexes do sistema de arrefeci-
mento, entradas de ar e tubos de escapamento.
- Encha o sistema com lquido de arrefecimento, veja a pgina 6.
- Verifique o nvel do leo no motor ou complete com leo para motor
novo.
- Gire o motor algumas voltas com os injetores desmontados, aplicando
leo em abundncia ao mesmo tempo no mecanismo das vlvulas com
hastes de comando e tuchos.

Importante!: O motor deve girar com os injetores desmontados para

expulsar o excesso de leo de conservao dos cilindros.
- Monte os injetores.
- Esvazie o leo de preservao do filtro principal do sistema de
alimentao.
- Sangre o sistema de alimentao, veja a pgina 40.
- Lave todo o leo de conservao aplicado externamente, usando lcool
branco.

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 39

DADOS TCNICOS
GERAL D11 DC11 DI11
Nmero de cilindros 6 em linha
Dimetro dos cilindros mm 127
Curso mm 145
Cilindrada dm3 (litros) 11,0
Nmero de mancais principais 7
Ordem de ignio 1-5-3-6-2-4
Taxa de compresso 15:1
Sentido de rotao do motor, visto por trs Anti-horrio
Sentido de rotao do ventilador, visto de frente Horrio
Arrefecimento Lquido
Folga das vlvulas, motor frio
vlvula de admisso mm 0,45
vlvula de escape mm 0,80
Peso sem lquido de arrefecimento ou leo kg 930 1.020* 950
*Com intercambiador de calor, radiador, reservatrio de
expanso e tubos
Potncia veja Engine record card

SISTEMA DE LUBRIFICAO
Presso mxima do leo
(motor quente a um regime de rotao do motor
superior s 800 rpm) bar (kp/cm2) 6
Presso normal do leo
(motor quente no regime de rotao de funcionamento)
bar (kp/cm2) 3-6
Presso mnima do leo
(motor quente a 800 rpm) bar (kp/cm2) 0,7
Volume de leo, veja a pgina 15

Presso do crter com

ventilao fechada mm VP -55 - +20

40 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

 SISTEMA DE ALIMENTAO D11 DC11 DI11
Ajuste da bomba BTDC Veja a placa da tampa dois balancins
Injetores, presso de abertura bar (kp/cm2) 300
Marcha lenta baixa rpm 700
Regime de rotao mximo a plena carga Veja a plaqueta do motor
Combustvel leo diesel1
Torques de aperto:
Porca de conexo dos injetores Nm 70
Porca de unio do tubo de alimentao Nm 20
Conexo de leo Nm 11
1
veja a pgina 42

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Nmero de termostatos 2
Temperatura de abertura do termostato C 79
Temperatura de abertura do termostato:
sistema com presso atmosfrica C 70 - 93
sistema com sobrepresso C 70 - a aproximadamente 100
Volume, incluindo o radiador, motor e reservatrio de
expanso, para o motor DSI11, intercambiador de
calor
com radiador de 0,75 m2 dm3 (litros) 53 55 -
2 dm3 (litros)
com radiador de 1,0 m 58 58 60

SISTEMA ELTRICO
Tenso do sistema
Alternador, corrente de carga
Potncia do motor de partida
Sensores, valores de alarme:
sensor da presso do leo
sensor de temperatura
V 24
A 65 ou 90
kW (hp) 6,6 ou 6,7 (9,0 ou 9,1)
bar (kp/cm2) 0,7 0,15
C Gravado na parte sextavada do monitor

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 41

COMBUSTVEL
leo diesel
A composio do leo diesel tem uma grande influncia no funcionamento e
na vida til do motor e do sistema de injeo. A potncia do motor e as emis-
ses de escape so tambm dependentes da qualidade do combustvel. Os
requisitos e padres de teste das caractersticas principais esto descritos no
manual de servio em sees que podem ser encomendadas a um revendedor
ou diretamente Scania. O endereo da Scania est impresso na capa.
A tabela a baixo mostra os requisitos de algumas das caractersticas mais
importantes:

Caractersticas Requisitos
Viscosidade a 40 C 2,0 - 4,5 mm2/s (cSt)

Densidade a 15 C 0,80 - 0,86 kg/dm3

Enxofre (concentrao por mx. 0,3 %

massa)

Tendncia combusto (ndice mn. 49

CET)

Ponto de inflamao 56 C

Combustveis ambientalmente adequados (combustveis

com baixo teor de enxofre)
Existem trs classes de combustveis chamados de ambientalmente adequa-
dos. Classe 1 sem enxofre e classe 2 com baixo teor de enxofre. Comparados
com a classe 3 (combustvel normal), esses combustveis tm menor den-
sidade e isto reduz a potncia de sada do motor. Somente o combustvel
classe 1 deve ser usado com catalisador.

42 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2

Aditivos
A temperaturas mais baixas que as especificadas para o leo diesel, pode
haver precipitao de parafina desde o combustvel o que pode entupir os fil-
tros e a tubulao. O motor pode ento perder potncia ou at parar.
Normalmente h combustvel de inverno disponvel em climas frios. Caso
necessrio, as caractersticas podem melhoradas antes do funcionamento a
baixas temperaturas. Contudo, temperaturas extremamente baixas podem
causar problemas.
As caractersticas de resistncia ao frio do combustvel podem ser melhora-
das adotando uma das seguintes medidas antes da queda da temperatura:
1. Querosene de iluminao ou de combusto: Pode ser adicionado no
mximo 50%. Adicione querosene primeiro para que o combustvel se
misture totalmente. Em alguns pases proibido usar querosene no com-
bustvel do motor.
2. Gasolina: Somente em emergncias e nesses casos no mais do que
30%. A gasolina abaixa a tendncia combusto (ndice de cetano) o
que pode levar a dificuldades na partida. Existiro tambm emisses de
escape de fumaa azul e um maior consumo de combustvel. Mesmo
quantidades muito pequenas de adio de gasolina, abaixaro o ponto de
inflamao do combustvel o que pode aumentar o risco de incndio.
3. lcool: De 0,5 a 2% para prevenir que a gua no combustvel forme
pedras de gelo.
4. leo diesel leve: Pode ser usado em motores Scania de forma pura ou
da mesma forma que o querosene de iluminao para melhorar as cara-
ctersticas de resistncia ao frio do combustvel. O leo diesel leve
querosene com uma maior tendncia combusto e com aditivo lubrifi-
cante. Sem ele, a bomba injetora poderia travar.

Drene os reservatrios de combustvel e drene ou substitua os filtros

de combustvel regularmente.

1997-11:2 Scania Industrial & Marine Engines 43

 NDICE

Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, indicador de restrio . . . . . . . . .
Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento de segurana . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Substituio da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Enchimento do sistema de alimentao . . . . . 26
Verificaes aps funcionamento . . . . . . . . . . 11
Verificaes antes do funcionamento . . . . . . . . 7
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Lquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Nvel do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 18
Monitor do nvel do lquido de arrefecimento 29
Temperatura do lquido de arrefecimento . . . . 9
Monitor da temperatura do lquido de
arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 21
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Limpeza do sistema de arrefecimento . . . . . . 22
Sistema eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Parada de emergncia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . . 24
Filtro de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Primeira partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Prefcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Substituio do filtro de combustvel . . . . . . . 26
Nvel do combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Especificao do combustvel . . . . . . . . . . . . 42
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . . 26
24 Manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
24 Programa de manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . 13
24
25 Anlise do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
24 Volume do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Troca do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Limpeza do filtro centrfugo do leo . . . . . . . 16
Qualidade do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Nvel do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Monitor da presso do leo . . . . . . . . . . . . . . 31
Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . . 24
Proteo contra a corroso . . . . . . . . . . . . . . . 21
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Elemento de segurana do filtro de ar . . . . . . 25
Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . . . 9
Partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Informe de incio de operao - garantia . . . . . 1
Parada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Posta em marcha depois do armazenamento . 39
Dados tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Sensor de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Filtro do turbo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Designaes de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Folga das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Glicol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Injetores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

Verificao visual quanto a vazamentos,

reparando-os, se necessrio . . . . . . . . . . . . . . 34
Armazenamento por longo perodo . . . . . . . . 37
Indicador de restrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Presso do leo lubrificante . . . . . . . . . . . . . . 10
Monitor da presso do leo lubrificante . . . . . 31
Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . . . . . 14

44 Scania Industrial & Marine Engines 1997-11:2