Marco Teorico

ESCUELA MILITAR DE INGENIERA
MCAL. ANTONIO JOS DE SUCRE

BOLIVIA
MARCO TERICO
ALTERNATIVAS DE DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO

CONVENCIONAL Y REFORZADO CON FIBRA METLICA PARA
LA AV. SANTOS DUMONT REFINERIA GUILLERMO ELDER
PALMASOLA
ALVARO RODRIGUEZ AGUILERA
SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2016

ESCUELA MILITAR DE INGENIERA
MCAL. ANTONIO JOS DE SUCRE
BOLIVIA
MARCO TERICO
ALTERNATIVAS DE DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO

CONVENCIONAL Y REFORZADO CON FIBRA METLICA PARA
LA AV. SANTOS DUMONT REFINERIA GUILLERMO ELDER
PALMASOLA
ALVARO RODRIGUEZ AGUILERA
Trabajo de Grado presentado

como requisito parcial para
optar al ttulo de Licenciatura
en Ingeniera Civil.
TUTOR: ING. BRENDA FABIOLA SOLIZ SALVATIERRA
SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2016

INDICE
1 MARCO TERICO ................................................................................. 1

1.1 ASPECTOS GENERALES...................................................................... 1
1.1.1 Tipos de Pavimentos de Hormign......................................................... 3

1.1.1.1 Pavimentos de Hormign Simple con Juntas ............................... 3
1.1.1.2 Pavimentos de Hormign Armado con Juntas .............................. 4
1.1.1.3 Pavimentos de Hormign Continuamente Armados ..................... 6
1.1.1.4 Pavimentos de Hormign Presforzados ....................................... 7
1.1.1.5 Pavimentos de Hormign con Fibras ............................................ 8
1.1.1.5.1 Fibras de Acero ............................................................................ 9
1.2 TOPOGRAFA ..................................................................................... 13
1.2.1. Levantamientos Planimtricos. ............................................................. 13

1.2.2. Levantamientos altimtricos. ................................................................ 14
1.2.3. Perfil longitudinal. ................................................................................. 14
1.2.4. Perfil Transversal.................................................................................. 14
1.3. MECNICA DE SUELOS .................................................................... 15
1.3.1. Primera Fase de Campo. ..................................................................... 16

1.3.1.1. Muestras alteradas. .................................................................... 16
1.3.1.2. Muestras Inalteradas. ................................................................. 17
1.3.2. Segunda Fase de Laboratorio. ............................................................. 17
1.3.2.1. Contenido de humedad (AASTHO T 265). .............................. 17
1.3.2.2. Granulometra (AASTHO T 27)................................................ 18
1.3.2.3. Lmite de consistencia de Atterberg............................................ 19
1.3.2.4. Desgaste los ngeles (ASTM C 131 ; AASHTO T 96). ............... 22
1.3.2.5. Compactacin Proctor (AASTHO T 180; ASTM C1557)............. 23
1.3.2.6. Determinacin de CBR (AASTHO T 193; ASTM D1883). .......... 25
1.3.3. Tercera Fase de Gabinete. ................................................................... 27
1.3.3.1. Clasificacin de los suelos AASHTO. ......................................... 27
1.4. INGENERA DE TRNSITO. ............................................................... 29
1.4.1. Estudios de Trfico. .............................................................................. 29

1.4.2. Capacidad y nivel de servicio. .............................................................. 30
1.4.2.1. Capacidad. ................................................................................. 30
1.4.2.2. Nivel de servicio.......................................................................... 30
1.4.3. Clasificacin de la va. .......................................................................... 31
1.4.4. Eleccin del vehculo tipo. .................................................................... 32
1.4.5. Conversin de Trnsito en ESALs ...................................................... 32
1.4.5.1. Procedimiento de Clculo Riguroso............................................ 32
1.4.5.2. Procedimiento Simplificado ........................................................ 33
1.4.6. Factor de Camin ................................................................................. 35
1.4.7. Factor de distribucin por carril. ........................................................... 36
1.4.8. Factor Horario de Mxima Demanda (FHMD). ..................................... 36
1.4.9. Anlisis de trnsito ............................................................................... 37
1.4.9.1. Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA) ..................................... 37
1.4.9.2. Volumen Horario de Diseo (VHD) ............................................. 37
1.4.10.Transito esperado al final de la vida til ............................................... 37
1.5. DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS. ..................................... 38
1.5.1. Caractersticas de diseo geomtrico. ................................................. 38

1.5.2. Velocidades. ......................................................................................... 38
1.5.2.1. Eleccin de la velocidad de proyecto.......................................... 39
1.5.3. Alineamiento vertical. ........................................................................... 40
1.5.3.1. Pendientes mximas. ................................................................. 40
1.5.3.2. Pendientes mnimas. .................................................................. 41
1.5.4. Alineamiento horizontal. ....................................................................... 41
1.5.4.1. Longitudes mximas en recta. .................................................... 41
1.5.4.2. Curvas circulares. ....................................................................... 41
1.5.5. Parmetros de la seccin transversal. .................................................. 45
1.5.5.1. Ancho de los Carriles de Circulacin.- ........................................ 45
1.5.5.2. Nmero de Carriles de Circulacin. ............................................ 46
1.6. PAVIMENTO RGIDO. ......................................................................... 48
1.6.1. Componentes de los Pavimentos. ........................................................ 49

1.6.1.1. Terreno de fundacin.................................................................. 49
1.6.1.2. Superficie Subrasante. ............................................................... 49
1.6.1.3. Capa Subbase. ........................................................................... 49
1.6.1.4. Losa ............................................................................................ 50
1.6.2. Materiales para Pavimentos Rgidos .................................................... 50
1.6.2.1. Cemento Portland ....................................................................... 50
1.6.2.2. Agregados Gruesos .................................................................... 51
1.6.2.3. Agregados Finos......................................................................... 51
1.6.2.4. Agua ........................................................................................... 51
1.6.2.5. Acero de Refuerzo ...................................................................... 52
1.6.3. Especificaciones de las diferentes capas de Pavimento Rgido ........... 52
1.6.3.1. Capa Sub Base .......................................................................... 52
1.6.3.2. Diseo de Pavimento Rgido ...................................................... 53
1.6.3.3. Variables de tiempo. ................................................................... 54
1.6.3.4. Transito....................................................................................... 54
1.6.3.5. Confiabilidad. .............................................................................. 54
1.6.3.6. Mdulo de Reaccin de la Subrasante. ...................................... 54
1.6.3.7. Caractersticas de los Materiales ................................................ 55
1.6.3.8. Drenaje ....................................................................................... 56
1.6.3.9. Transferencia de Cargas ............................................................ 56
1.6.3.10. Determinacin del Espesor de Losa ........................................... 57
1.6.3.11. Calculo de Armaduras ................................................................ 57
1.6.3.11.1. Diseo de Armaduras Longitudinal ............................................. 62
1.6.3.11.2. Diseo de armadura transversal ................................................. 63
1.6.3.11.3. Clculo de barras de unin ......................................................... 63
1.6.3.11.4. Diseo de Juntas ........................................................................ 64
1.7. PAVIMENTO RGIDO CON FIBRA METLICA. ................................. 70
1.7.1 Caractersticas del hormign reforzado con fibras de acero(HRFA).70

1.7.2. Tecnologa del Hormign Reforzado con Fibras de Acero(HRFA) ....... 73
1.7.2.1. Componentes del HRFA ............................................................. 73
1.7.2.1.1. Cemento .............................................................................. 73
1.7.2.1.2. Agregados ........................................................................... 74
1.7.2.1.3. Agua .................................................................................... 76
1.7.2.1.4. Aditivos ................................................................................ 77
1.7.2.1.5. Fibras de Acero ................................................................... 79
1.7.2.2. Dosificacin del HRFA ................................................................ 80
1.7.2.2.1. Mtodo ACI 318-08 .............................................................. 83
1 MARCO TERICO
1.1 ASPECTOS GENERALES
Los pavimentos rgidos estn constituidos por una losa de hormign simple o
armado, que est apoyada directamente sobre una subrasante o sobre una capa de
material seleccionado conocida como subbase. Debido a la alta rigidez de la losa en
comparacin con el material de la capa de apoyo, la capacidad de carga del
pavimento, depende fundamentalmente de la resistencia de la losa, donde el apoyo
de la capa subyacente ejerce poca influencia en la capacidad estructural del
pavimento rgido.
La losa de hormign tiene un gran efecto repartidor de carga, distribuyendo la presin

superficial (Po) en una superficie muy amplia de la capa de apoyo, ocasionando que
la presin disminuya significativamente (P1) .
FIGURA 1 ESFUERZOS EN LA LOSA DE HORMIGN Y EN LA CAPA DE APOYO
Fuente: Paviment Rgido (Ing. Juan Carlos Mojica Aparicio)
1
Los componentes de un pavimento rgido y la terminologa que se usar para definir
cada uno de ellos, se indican en la siguiente figura.
FIGURA 2 COMPONENTES DEL PAVIMENTO DE HORMIGN
Superficie de Rodadura
Junta Longitudinal Espesor de diseo
Junta Transversal
Armadura de la losa
Losas de Hormign
Barras de amarre Barras pasajuntas de traspaso de carga
Subrasante
Subbase
Fuente: Elaboracin Propia
Los factores que se deben considerar en el diseo de un pavimento rgido son:
La resistencia del terreno de fundacin o subrasante
La resistencia de la capa de apoyo (subrasante o subbase)
La resistencia y las propiedades de la losa de hormign
El volumen y la magnitud de las cargas que circularn sobre el pavimento,

hasta el periodo de diseo establecido (Trfico de diseo)
Las variaciones climticas en la zona de influencia del pavimento
Caractersticas del drenaje del proyecto de pavimentacin
2
Consideraciones de las juntas transversales y longitudinales de las losas, con
o sin transferencia de cargas
Los materiales disponibles en la regin
1.1.1 Tipos de Pavimentos de Hormign
En funcin del tipo de la losa de hormign sea esta simple, armada, presforzada o
con fibras, los pavimentos pueden clasificarse de la siguiente manera:
1.1.1.1 Pavimentos de Hormign Simple con Juntas
Estos pavimentos de hormign son los ms econmicos y sencillos de construir, se

tiene previsto controlar la fisuracin con la ejecucin de juntas, las cuales
dependiendo de su funcin pueden ser juntas transversales de construccin, de
contraccin, de dilatacin y juntas longitudinales.
La separacin de las juntas transversales est relacionada con el espesor de la losa,

en la prctica la norma AASHTO especifica que esta separacin sea igual a 24 veces
el espesor de la losa.
FIGURA 3 LOSA DE HORMIGN SIMPLE CON JUNTA TRANSVERSAL SIN PASADORES
h = espesor losa
L=3-5m L=3-5m
a=3-4m
Trfico
3
Para este tipo de hormign la transferencia de carga entre las losas, se realiza por
la trabazn de los agregados; sin embargo cuando las cargas son significativas, se
recomienda colocar pasadores de hierro liso en las juntas, esto con la finalidad de
aumentar la eficacia en la transmisin de las cargas entre las losas.
FIGURA 4 LOSA DE HORMIGN SIMPLE CON JUNTA TRANSVERSAL CON PASADORES
h = espesor losa
L=3-5m L=3-5m
Trfico Barras de Traspaso

de Carga a=3-4m
1.1.1.2 Pavimentos de Hormign Armado con Juntas
En estos pavimentos de hormign se incorpora armadura de construccin en el tercio

superior de la losa, en ambos sentidos, esta armadura no tiene aporte estructural,
slo la finalidad de controlar la fisuracin, de esta manera la incorporacin de la
armadura permite aumentar la separacin entre las juntas transversales, de esta
manera el pavimento queda dividido en una serie de paneles de hormign alargados,
con separaciones entre 6 15 metros.
4
La distancia entre las juntas longitudinales de la losa se mantiene igual, como en el
caso anterior entre 3 4 metros y la cuanta de la armadura de fisuracin esta
comprendida entre 0.07 0.10 %, generalmente para este tipo de pavimentos se
utilizan mallas electrosoldadas.
En este tipo de pavimento la armadura puede disponerse de forma continua o

interrumpirse en las juntas, para el primer caso las juntas transversales se
construirn mediante el aserrado, en el segundo caso en las juntas se colocarn
pasadores de hierro liso, para mejorar las condiciones de transferencia de cargas,
esto debido a las grandes longitudes de las juntas de las losas.
FIGURA 5 LOSA DE HORMIGN ARMADO CON JUNTA TRANSVERSAL CON PASADORES
Barra de Traspaso de carga
h/3
h = espesor losa
L = 6 - 15 m L = 6 - 15 m
Trfico
a=3-4m
Este sistema constructivo no es muy recomendable por su dificultad constructiva y

su costo elevado, para algunos casos particulares se ha seguido un procedimiento
intermedio, es decir se ha dispuesto armadura continua con juntas transversales
5
cada 6 metros y cada 3 juntas continuas, sea cada 18 metros se colocan barras de
hierro liso que permite actuar como pasadores de carga.
1.1.1.3 Pavimentos de Hormign Continuamente Armados
En este tipo de pavimentos no se disponen de juntas transversales, puesto que la

armadura que se coloca en la parte superior e inferior de la losa, tiene aporte
estructural a la resistencia de la losa como un elemento normal de Ho Ao.
Estos pavimentos tienen la caracterstica de desarrollar fisuras transversales a

intervalos muy cortos, estos se presentan generalmente entre 0.50 y 2.50 metros, la
armadura por su alta transferencia de carga mantiene cerrada las fisuras con una
abertura inferior a 0.50 mm.
Para este tipo de pavimentos, las nicas juntas que se disponen son las juntas de
dilatacin y las que son necesarias segn las caractersticas de la construccin.
FIGURA 6 LOSA DE HORMIGN ARMADO CONTINUO
Armadura Longitudinal y Transversal
h = espesor losa
Sin Juntas Transversales solamente Juntas de Dilatacin Losa fisurada
Trfico
a=3-6m
0.5 2.5 m
6
De acuerdo a la experiencia en la construccin de carreteras y aeropuertos, la
cuanta de la armadura de la losa esta comprendida entre 0.60 0.70 % del rea de
la seccin transversal. En el caso de pavimentos industriales la cuanta puede
reducirse a valores en el orden de 0.50 - 0.60 %, porque estos pavimentos
generalmente se construyen en reas que estn cubiertas, por lo tanto tienen
variaciones trmicas menores que los otros pavimentos.
1.1.1.4 Pavimentos de Hormign Presforzados
En estos pavimentos la losa de hormign es sometida a cargas de compresin, con

la finalidad de neutralizar las tracciones ocasionadas por la retraccin de secado, las
gradientes trmicas y las cargas del trfico, reduciendo de esta manera la aparicin
de grietas y fisuras.
El procedimiento consiste en presforzar el pavimento mediante el postesado, para

ello se utilizan armaduras dispuestas en vainas metlicas, alcanzndose en las
mismas tensiones del orden de 1 N/mm2 (10 Kp/cm2), puede tesarse en una o dos
direcciones y se suele disminuir el espesor que los otros pavimentos.
FIGURA 7 LOSA DE HORMIGN PRESFORZADO
h = espesor losa
Longitudes mayores a 100 metros
Trfico
7
Esta tcnica constructiva es econmicamente rentable para losas con longitudes
mayores a 100 metros, o cuando se construir las losas sobre suelos con baja
capacidad portante. Para evitar la aparicin de las fisuras antes de aplicar la fuerza
presforzada, se puede realizar el postesado en dos etapas, en la primera etapa se
tensionan parcialmente los tendones, cuando el hormign alcanz una resistencia a
la compresin del orden de 10 N/mm2, en la segunda etapa se aplica el resto de la
fuerza a compresin cuando el hormign haya adquirido la resistencia a compresin
especificada.
1.1.1.5 Pavimentos de Hormign con Fibras
Las exigencias de cargas de vehculos cada vez ms pesados que transitan en

pavimentos de hormign, requieren hormigones de alta resistencia que sean
capaces de resistir al impacto, a la fatiga y a la flexin, una de las alternativas es la
de utilizar hormigones reforzados con fibras metlicas y plsticas.
La utilizacin de las fibras plsticas muy poco aportan en la capacidad estructural de

las losas, siendo recomendable su utilizacin para resistir esfuerzos de retraccin
cuando el hormign esta en estado plstico, en cambio cuando se utilizan las fibras
de acero se lo realiza con un criterio de refuerzo estructural al hormign, porque nos
oferta un hormign ms dctil y tenaz, con mejores resistencias a compresin,
traccin y flexotraccin, lo cual directamente permite en el diseo de pavimentos
reducir espesores en las losas, en comparacin con los hormigones convencionales.
8
FIGURA 8 LOSA DE HORMIGN CON FIBRAS Y JUNTA TRANSVERSAL CON
PASADORES
h = espesor losa
L=4-8m L=4-8m
Trfico
a=4-6m
La adicin de las fibras de acero al hormign en pavimentos, tambin nos oferta una
gran ventaja como es la de reducir y controlar la aparicin de las fisuras a traccin,
esto permite prolongar la durabilidad del hormign. El HRFA permite soportar mejor
la presencia de cargas dinmicas y de fatiga, requisito fundamental cuando se
consideran pavimentos de hormign.
1.1.1.5.1 Fibras de Acero

La fibra de acero que generalmente se utiliza para dosificar el hormign, es de bajo
contenido de carbono, se caracteriza geomtricamente por tener una dimensin
(Longitud) predominante a las dems, con superficie pareja sea esta circular,
rectangular o variada, axialmente puede tener la forma rectilnea, doblada o perfilada
y se la utiliza como refuerzo en el conglomerado del hormign.
La fibra se la caracteriza geomtricamente por su longitud (L), por su forma, por el

dimetro equivalente (De) y por la relacin de aspecto = L / De (esbeltez).
9
FIGURA 9 CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA FIBRA DE ACERO
El mdulo de elasticidad de la fibra de acero es diez veces mayor que la del

hormign, con una resistencia ltima a la traccin mayor de 345 Mpa, su adherencia
es buena, sin embargo algunas industrias para mejorar esta, presentan los extremos
conformados, ondulados, corrugados, aplastados, etc. La fibra de acero tiene una
elevada capacidad en su deformacin en rotura y se mezcla muy fcilmente cuando
se esta elaborando el hormign.
El dimetro de la fibra de acero oscila entre 0.25 y 1.00 mm y su longitud vara entre
10 a 75 mm, su dosificacin depende del tipo de estructura y de la incidencia de las
cargas solicitantes, generalmente oscila entre 20 y 160 kg/m 3.
El dimetro equivalente (De) de la fibra de acero, esta definida en funcin de su forma

transversal y segn su proceso productivo
a) Fibras obtenidas de alambre en fro

De = Dimetro equivalente (mm.)
De Dn
Dn = Dimetro nominal (mm.)
b) Fibras obtenidas del corte de lminas de acero
4( w)(t ) De = Dimetro equivalente (mm.)
De

w = Ancho de la lmina de acero (mm.)
c) Fibras obtenidas por otros procesos t = Espesor de la lmina de acero (mm.)

De = Dimetro equivalente (mm.)
m
De 12.74
L m = Peso medio de la fibra (gr.)
L = Longitud media de la fibra (mm.)

10
De acuerdo a la norma ASTM A 820-01, se especifica que las fibras metlicas segn
su proceso de fabricacin estn clasificadas de la siguiente manera:
d) Tipo I Fibras obtenidas por laminado o trefilado en fro (Alambre en fro)

e) Tipo II Fibra obtenida por corte en laminas de acero (Laminados)
f) Tipo III Fibra obtenida por rascado en caliente del acero (Fundidos)
g) Tipo IV Fibra obtenida por otros procesos (Fresados)
FIGURA 10 CLASIFICACIN DE LAS FIBRAS DE ACERO SEGN SU PROCESO DE

FABRICACIN
Fibra Tipo I Fibra Tipo II Fibra Tipo III

La norma citada establece las siguientes tolerancias en sus dimensiones: 15% de su

resistencia a la traccin para el valor medio y del 7.5% para los valores individuales,
especificando adems que por lo menos el 95% de las muestras tiene que estar
conforme a estas tolerancias.
11
TABLA NO 1 TOLERANCIAS EN LA FABRICACIN DE LAS FIBRAS DE ACERO
Desviacin del valor Desviacin del valor

Propiedades Smbolo individual en relacin medio en relacin al
al valor declarado valor declarado
Longitud L 10% 10%
Dimetro Equivalente De 10% 10%
Relacin Longitud/Dimetro = L/De 15% 15%
Fuente : Norma ASTM A 820-01
2.1.3.1 Fibras Maccaferri
La industria Maccaferri ubicada en la repblica del Brasil, desde hace varios aos
atrs incursion en la produccin de diferentes tipos de fibras. A continuacin se
indican las principales caractersticas tcnicas de las fibras que produce.
TABLA NO 2 CLASIFICACIN DE FIBRAS MACCAFERRI
Resistencia Dimensiones
Clasificacin de la a la
Cdigo de la fibra segn su Materiales de Longitud Dimetro Relacin de
traccin No de
fibra Produccin
proceso productivo aspecto Fibras por
(Mpa) (mm) (mm) Kg
(L/De)
Wirand FF1 1,100 50 1.00 50 3,212

Inorgnico
Wirand FF3 1,200 50 0.75 67 5,710

Inorgnico
Wirand FS1 1,200 37 0.55 67 14,348

Inorgnico
Wirand FS3N 1,200 33 0.75 44 8,651

Inorgnico
12
Wirand FS4N 1,200 33 0.60 55 13,518
Inorgnico
Wirand FS7 1,300 33 0.55 60 16,087

Inorgnico
180 106
FibroMac 12 320-400 12 0.02
Inorgnico
por m3
Ultrafiber 500 90-130 Ksi 0.2:0.1 0.02 1,450 106

Orgnica
MC1 800 32 0.4 32 7,657

Inorgnico
Fuente : Manual Tcnico de Maccaferri
1.2 TOPOGRAFA
Es la ciencia que determina las dimensiones en el contorno de la Tierra a travs de

la medicin de distancia, direccin y elevacin. Adems de estas mediciones en
campo, la topografa incluye el clculo de reas, volmenes y otras cuantificaciones,
as como la elaboracin de los diagramas y planos necesarios.
1.2.1. Levantamientos Planimtricos
Determinacin de las coordenadas planas de puntos en el espacio, para

representarlos en una superficie plana: plano o mapa.
Debe estar indicado el eje de la carretera a ser pavimentada. La escala recomendada

para planos es la de 1:1000.
13
1.2.2. Levantamientos altimtricos.
Determina de la diferencia de alturas entre distintos puntos del espacio, a partir de

una superficie de referencia a la altura de un punto determinado se denomina cota
del punto.
Si la altura est definida con respecto al nivel del mar es cota es absoluta, mientras
que si se trata de cualquier otra superficie de referencia se dice que la cota es
relativa. Con la altimetra se determina la tercera coordenada (h), perpendicular al
plano de referencia.
1.2.3. Perfil longitudinal.
Los Planos de perfil longitudinal indican el terreno natural y el diseo de la rasante.

La escala recomendada para la elaboracin de planos es la de 1:100 para la escala
vertical y 1:1000 para la escala horizontal.
1.2.4. Perfil Transversal.
Son la interseccin del suelo con un plano vertical normal al eje longitudinal del
terreno, es decir los perfiles transversales son perpendiculares al perfil longitudinal;
el objetivo principal es obtener la forma ms exacta posible de la seccin transversal
de la obra.
14
FIGURA 11 SECCIN TRANSVERSAL DE CARRETERAS
Fuente: DISEO GEOMTRICO - Administradora Boliviana de Carreteras vol. 1
TABLA NO 3 DISTANCIA ENTRE SECCIONES TRANSVERSALES
Descripcin. Distancia entre secciones

transversales.(m)
Terreno muy accidentado 20
Terreno ondulado - plano 50
Lugares de curvas 10
Fuente: Elaboracin propia
Obtenemos las coordenadas de puntos caractersticos del terreno para la

representacin del relieve a escala y con la precisin adecuada.
1.3. MECNICA DE SUELOS
Estudia el comportamiento y las propiedades fsicas del suelo cuando fuerzas y

agentes externos actan en la masa de suelo.
Ingeniera geotcnica, es una rama de la ingeniera civil que aplica los conocimientos
de la mecnica de suelos y de la ingeniera civil a algunos aspectos de la corteza
terrestre. Generalmente, se concentra slo en los materiales encontrados cerca de
la superficie de la tierra como: la roca, suelo y el agua subterrnea. Determina
relaciones matemticas y empricas, tiles para conocer el comportamiento de estos
15
materiales, as el estudio del lugar donde se proyecta levantar una estructura, es
fundamental para determinar el diseo de las fundaciones de la misma. Para lo cual
se identifican tres etapas.
Primera Fase de Campo

Segunda Fase Laboratorio
Tercera Fase Gabinete
1.3.1. Primera Fase de Campo.
Recoleccin de muestras de suelo, recoleccin de informacin existente sobre las

caractersticas del suelo, del rea donde se va a localizar la carretera. Para ello es
necesario contar con una muestra alterada o inalterada representativa de dicho
suelo.
1.3.1.1. Muestras alteradas.
No guarda las mismas condiciones que cuando se encontraba en el lugar de

procedencia. Las cuales son:
1.3.1.1 a) Cielo Abierto.- Retirar la cobertura vegetal, se toma muestras de cada

capa en un recipiente, identificar la muestra.
1.3.1.1 b) Perforaciones con barrena (boca de lobo).- Retirar la cobertura vegetal,

se coloca el suelo excavado en hilera, siguiendo el orden de muestreo, luego se
toma una porcin representativa de cada clase de suelo encontrado.
1.3.1.1 c) Muestras integrales, de zanjas abiertas o de cortes.- Se retirar la

cobertura vegetal, se extiende una lona impermeable al pie del talud para recoger la
muestra, se excava un canal vertical de seccin uniforme desde la parte superior
hasta el fondo, depositando el material en la lona impermeable.
16
1.3.1.2. Muestras Inalteradas.
Se debe retirar la cobertura vegetal, excavado el suelo alrededor de la muestra que

se desea extraer, de esta manera quede libre en su alrededor, luego se toma la
muestra que se dej, sin alterar su posicin natural es retirada y llevada al campo en
bolsa para evitar la prdida de humedad.
1.3.2. Segunda Fase de Laboratorio.
Anlisis de las muestras de suelos, es la realizacin de los diferentes ensayos de

suelo. En caso de carreteras son:
Porcentaje de humedad.
Anlisis granulomtrico.
Lmite de consistencia de Atterberg
Desgaste de Los ngeles.
Compactacin ProctorT-180 Modificado.
Determinacin de CBR.
1.3.2.1. Contenido de humedad (AASTHO T 265).
Este ensayo tiene por finalidad determinar el contenido de humedad (w) de una
muestra de suelo, est formado por la suma de sus aguas (aguas libre, capilar e
higroscpica.) y est referida al peso seco.
1.3.2.1a) Procedimiento.- Se debe realizar el secado a horno, donde la humedad

de un suelo es la relacin expresada en porcentaje entre el peso del agua existente
en una determinada masa de suelo y el peso de las partculas slidas.
17
1.3.2.1 b) Clculo.

(%) =

O sea:

(%) = 100

Dnde:
(%) = ( 1) 100
W(%) = Contenido de humedad
expresado en porcentaje.
(%) = 100 100

(%) + 100 Wh = Peso del agua existente
= en la masa del suelo.
100
Tenemos que el peso seco es: Ws = Peso de las partculas
slidas.

= 100
(%) + 100
1.3.2.2. Granulometra (AASTHO T 27).
Es la medicin de los granos de una formacin sedimentaria y el clculo de la

abundancia de los correspondientes a cada uno de los tamaos previstos por una
escala granulomtrica.
1.3.2.2 a) Procedimiento.- Se debe hacer pasar las partculas por una serie de
tamices de distintos anchos de entramado (a modo de coladores) que acten como
filtros de los granos que se llama comnmente columna de tamices. El porcentaje
parcial retenido en un tamiz ser el porcentaje en masa correspondiente a la fraccin
retenida en un determinado tamiz. El porcentaje acumulado retenido en un tamiz es
el porcentaje en masa de las partculas de mayor tamao que la abertura de un
determinado tamiz. Se calcula como la suma del porcentaje parcial retenido en ese
tamiz ms todos los porcentajes parciales retenidos en los tamices de mayor
abertura. El porcentaje acumulado que pasa por un tamiz es el porcentaje en masa
18
de todas las partculas de menor tamao que la abertura de un determinado tamiz.
Se calcula como la diferencia entre el 100% y el porcentaje acumulado retenido en
ese tamiz.
TABLA NO 4 ESCALA GRANULOMTRICA
Partcula Tamao
Arcillas < 0,002mm
Limos 0,002-0,06mm
Arenas 0,06-2mm
Gravas 2mm-6cm
Cantos rodados 6-25cm
Bloques >25cm
Fuente: http://www.el ingenierocivil.com
1.3.2.3. Lmite de consistencia de Atterberg.
Tienen como objetivo caracterizar el comportamiento de los suelos finos. Basado en

el concepto en que un suelo de grano fino tiene estados de consistencia segn su
humedad.
Consistencia.- Grado de cohesin de las partculas de un suelo y su

resistencia a aquellas fuerzas exteriores que tienden a deformar o destruir su
estructura.
Cohesin.- Fuerza debida a atraccin molecular en razn a que las partculas
de arcilla presentan carga superficial, por una parte y la atraccin de masas
por las fuerzas por otra.
Adhesin.- Se debe a la tensin superficial que se presenta entre las
partculas de suelo y las molculas de agua. A mayor cantidad de agua
aumenta excesivamente, la adhesin tiende a disminuir. El efecto de la
adhesin es mantener unidas las partculas por lo cual depende de la
proporcin Agua/Aire.
19
Partiendo con un suelo se encuentra en estado slido, cuando est seco. Al transmitir
agua, ste va pasando sucesivamente a los estados de semislido, plstico, y
finalmente lquido. Los contenidos de humedad en los puntos de transicin de un
estado al otro son los denominados Lmites de Atterberg.
Los Lmite de consistencia de Atterbergson:
Lmite Lquido (LL)

Lmite Plstico (LP)
Lmite de contraccin (LC)
1.3.2.3 a) Lmite Lquido (AASTHO T 89; ASTM D-4318) LL.- Es el contenido

de agua de un suelo en (%), a partir del cual deja de comportarse como un material
plstico y pasa a ser lquido.
Se deposita en la Cuchara de Casagrande y se golpea consecutivamente contra la

base de la mquina. Posteriormente se gira la manivela, hasta que la zanja que
previamente se ha recortado se cierra, para luego extraer la parte central de la
muestra y obtener el porcentaje de humedad, realizando el ensayo desde la
condicin ms hmeda a ms seca, obteniendo el resultado de Lmite Lquido.
Dnde:
0.0121 LL = Lmite Lquido
= (%)
25
W(%) =Contenido de
Humedad expresado en %
N =Nmero de golpes
1.3.2.3 b) Lmite Plstico (AASTHO T 90 ; ASTM D 4318) LP.- Es el contenido

de agua de un suelo en porcentaje, que se halla en estado de consistencia plstica
o semislido.
Con un vidrio esmerilado o superficie absorbente que se debe hallar completamente

limpio, se deben realizar 5 a 8 cilindros pequeos de 3 mm. de dimetro con la pasta,
20
si llega al espesor de 3 mm. y se rompe, tiene poca humedad y se debe aumentar
agua, por el contrario se forman los cilindros ms delgados, se tiene exceso de agua,
se debe aumentar suelo seco.
Se debe tratar de llegar al espesor de 3 mm. se verifique que se estn formando

pequeas grietas. Se juntan estos cilindros y se corta las partes externas con la
esptula de ambos lados y se divide la muestra en 2 porciones, cada porcin se
deposita en una cpsula previamente pesada, se seca al horno y se determina su
(%) de humedad.
Cantidad de Agua
= 100
Peso Muestra Seca del horo
1.3.2.3 b.1) ndice de Plasticidad.
Conociendo los datos del Lmite Lquido (LL) y el Lmite Plstico (LP) se realiza la
diferencia de ambos, hallando de esta manera el ndice Plstico.
IP = LL LP
En caso que el suelo no tenga Lmite Lquido, Lmite Plstico o ambos; el ndice
Plstico (IP) se reporta como no plstico.
1.3.2.3 c) Lmite de contraccin LC.- Es el contenido de humedad entre el estado

semislido y slido. Con el cual cesa la contraccin de su masa (cambio de volumen)
aun cuando contine su evaporacin. Este fenmeno de cambio de volumen puede
causar ondulaciones en las carreteras. Ocurre cuando los cambios no son uniformes.
De ah que el lmite de contraccin es el indicador cuantitativo de cuanto cambio de
humedad puede presentarse antes de que se presente un cambio apreciable de
volumen.
21
Dnde:
Vh Vs
LC W (%) 100 LC = Lmite de Contraccin
Ws
W(%) = Contenido de humedad del
Relacin de contraccin suelo, referido al porcentaje del peso del
suelo secado al horno
Ws
Rc Vh = Volumen de suelo hmedo
Vs
moldeado.
Cambio Volumtrico: Vs = Volumen del suelo moldeado,

secado al horno.
Vc = (W1 - LC) Ws = Peso del suelo moldeado secado
al horno.
W1 = Contenido de Humedad dado.
Esto permitir conocer los parmetros de asentamiento de un suelo y su

Expansibilidad potencial.
TABLA NO 5 PARMETROS DE ASENTAMIENTO Y EXPANSIBILIDAD POTENCIAL.

Capa Lmite Lquido ndice De Plasticidad
Sub Base Mx. 35 Mx. 8
Base Estabilizada Mx. 35 Mx. 6
Carpeta de rodaje Mx. 35 5 a 10
Fuente: LAMBE, William, mecnica de suelos. Impreso en Mxico, 1997
1.3.2.4. Desgaste los ngeles (ASTM C 131 ; AASHTO T 96).
Los agregados deben ser capaces de resistir el desgaste irreversible y degradacin

durante la produccin, colocacin y compactacin de las obras de pavimentacin, y
sobre todo durante la vida de servicio del pavimento.
Por lo cual los agregados que estn en, o cerca de la superficie, deben ser resistente
ya que reciben esfuerzos y desgastes por la carga del trnsito.
22
Se determinara el porcentaje de desgaste de los agregados de tamao menor a
37.5mm (1 ) y agregados gruesos de tamao mayores de 19mm (3/4), por medio
de la mquina de los ngeles.
1.3.2.5. Compactacin Proctor (AASTHO T 180; ASTM C1557).
Un suelo puede compactar a distintos pesos volumtricos, variando su contenido de

agua. Este ensayo determina la relacin Humedad-Densidad para un esfuerzo de
compactacin dado sobre un suelo. Existen cuatro mtodos de compactacin los
cuales son:
Mtodo A: Se utiliza un molde de 4 pulg., y una muestra de suelo que pasa el

tamiz N4, aproximadamente 3kg
Mtodo B: Se utiliza un molde de 6 pulg., y una muestra de suelo que pasa el
tamiz N4,aproximadamente 7kg
Mtodo C: Se utiliza un molde de 4 pulg., y una muestra de suelo que pasa el
tamiz N , aproximadamente 5.4kg
Mtodo D: Se utiliza un molde de 6 pulg., y una muestra de suelo que pasa el
tamiz N , aproximadamente 11kg
La operacin de compactacin se ejecuta 5 o 6 veces, aumentando agua en la

muestra, de manera que se establezca la relacin entre el peso del material seco por
una unidad de volumen y el contenido de agua correspondiente, la humedad ptima.
1.3.2.5 a) Procedimiento.-Formar una pasta homognea con la muestra, que este

aproximadamente a 4 puntos-porcentaje por debajo el contenido de humedad
ptima. Se colocara la muestra en el molde y se nivelara. La compactacin se
realizara en cinco capas aproximadamente iguales en la cual el espesor de cada
capa que se compacta debe ser tal que despus de compactada tenga
aproximadamente una pulgada de espesor.
23
Se compacta la muestra con el pistn, cambiando la posicin y levantando hasta el
extremo. De esta manera se deben realizar 25 golpes para el mtodo A y C; y 56
golpes en el mtodo B y D.
CUADRO 6 Mtodo AASHTO T-180 (Modificado) Peso del martillo 10lb, altura de cada
18plg.
Mtodo A Mtodo B Mtodo C Mtodo D
Pasa tamiz Pasa tamiz Pasa tamiz Pasa tamiz

Material
N4 N4 N N
Molde usado 4 6 4 6
N capas 5 5 5 5
N golpes por
25 56 25 56
capas
Volumen del
1/30 pie 1/13.33 pie 1/30 pie 1/13.33 pie
molde sin collar
Energa de
compactacin en 56.250 55.986 56.250 55.986
Lb-pie por c/pie
Fuente: BOWLES, J.E. Anlisis y Diseo de las cimentaciones (Foundation Analisis and
Design), McGraw-Hill, Nueva York, 1998
Realizar de la misma manera que se indic anteriormente, la compactacin de cinco

capas en el molde. Al concluir se debe hacer el enrasamiento de la muestra
compactada despus de retirar la extensin del molde.
Pesar el molde con la muestra compactada, retirando la placa del fondo, y determinar
el contenido de humedad.
24
De esta manera se deben realizar varias determinaciones agregado a la muestra
cada vez ms agua hasta que el peso de la muestra compactada empiece a
disminuir.
1.3.2.5 b) Clculo.-
100
=
100 + (%)
Se dibuja una curva con el contenido de humedad como abscisa y el peso unitario
seco como ordenada. La humedad ptima y el mximo peso unitario
correspondientes al pico de la curva.
1.3.2.6. Determinacin de CBR (AASTHO T 193; ASTM D1883).
Es el porcentaje del esfuerzo requerido para hacer penetrar un pistn en el suelo

que se ensaya, midiendo la resistencia al corte de un suelo, bajo condiciones de
densidad y humedad bien controladas, estableciendo una relacin entre la
resistencia a la penetracin de un suelo y la capacidad de soporte, dividido entre el
esfuerzo requerido para hacer penetrar el mismo pistn hasta la misma profundidad
en una muestra patrn de piedra triturada. Determina la capacidad de soporte de
suelos y agregados compactados en laboratorio, con una humedad ptima y niveles
de compactacin variables.
Se tiene como objetivo evaluar la calidad relativa del suelo, para la construccin de:
Sub-rasante, Sub-base, y Base de pavimentos.
Sin embargo esta relacin nos permite en forma indirecta el mdulo de reaccin K,
utilizado en pavimentos rgidos.
1.3.2.6 a) Procedimientos.- Usualmente el nmero CBR, se basa en la relacin de

carga para una penetracin de 2,5 mm. (0,1), sin embargo, si el valor de CBR a una
25
penetracin de 5 mm. (0,2) es mayor, el ensayo debe repetirse. Si en un segundo
ensayo se produce nuevamente un valor de CBR mayor de 5 mm. De penetracin,
dicho valor ser aceptado como valor del ensayo. Los ensayos de CBR se hacen
sobre muestras compactadas con un contenido de humedad ptimo, obtenido del
ensayo de compactacin Proctor.
CUADRO 7 VALORES PARA EL PATRN (ROCA TRITURADA)
Valores para el patrn (roca triturada)

Penetracin Esfuerzo
Pulg. mm Lbs/pulg2 Kg/cm2
0.10 2.54 1000 70
0.20 5.08 1500 105
0.30 7.62 1900 133
0.40 10.16 2300 161
0.50 12.70 2600 182
Fuente: LAMBE, William, mecnica de suelos. Impreso en Mxico, 1997
Antes de determinar la resistencia a la penetracin, generalmente las probetas se

saturan durante 96 horas para simular las condiciones de trabajo ms desfavorables
y para determinar su posible expansin.
En general se confeccionan 3 probetas como mnimo, las que poseen distintas

energas de compactacin (lo usual es con 56, 25 y 10 golpes). El suelo al cual se
aplica el ensayo, debe contener una pequea cantidad de material que pase por el
tamiz de 50 mm. Y quede retenido en el tamiz de 20 mm. Se recomienda que esta
fraccin no exceda del 20%.
1.3.2.6 b) Clculos.- La expresin que define al CBR, es la siguiente:
C arg a unitaria del ensayo

CBR 100%
C arg a unitaria patron
26
De la ecuacin se puede ver que el nmero CBR, es un porcentaje de la carga
unitaria patrn.
1.3.3. Tercera Fase de Gabinete.
Es la determinacin de los clculos respectivos de las muestras de suelo. Esto

permitir conocer las propiedades y resultados en cuando los parmetros admisibles
del suelo a efectos, actividades y exigencia que se requerirn para las construccin.
1.3.3.1. Clasificacin de los suelos AASHTO.
La clasificacin es basada en las propiedades de plasticidad y en la distribucin del

tamao de grano, segn sta ltima el sistema divide el suelo en dos grandes
categoras:
Suelos granulares: son aquellos materiales en los cuales el porcentaje

retenido en tamiz No. 200 es superior al 50 %.
Dentro de ellos estn las fracciones de arena y grava, son suelos donde la
distribucin del tamao y la forma de los granos influye notablemente en las
propiedades ingenieriles del suelo.
Suelos finos: son los suelos en los cuales el 50 % o ms pasa el tamiz No.
200. En estos suelos se incluyen las fracciones limo y arcilla, as como las
fracciones de carcter orgnico.
En los suelos finos son las propiedades de plasticidad las usadas para su
clasificacin.
27
1.3.3.1.a) Clasificacin de Suelos AASHTO
CUADRO 8 CLASIFICACIN DE SUELOS AASHTO
Materiales Granulares Materiales Limo arcillosos
Clasificacin General
Ms del 35% pasa por el tamiz N
Menos o el 35% pasa por el tamiz N 200
200
A1 A2 A 7*
Clasificacin Grupo A3 A4 A5 A6 A 7 5*
A1a A1b A24 A25 A 2 6** A 2 7**
A 7 6*
% que pasa Tamiz N 10 50 mx ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- -----
% que pasa Tamiz N 40 30 mx 50 mx 51 mn ----- ----- ----- ----- ----- ----- ----- -----
% que pasa Tamiz N

15 mx 25 mx 10 mx 35 mx 36 mn
200
Lmite Lquido ----- ----- 40 mx 41 mn 40 mx 41 mn 40 mx 41 mn 40 mx 41 mn
ndice de Plasticidad 6 mx NP 10 mx 10 mx 11 mn 11 mn 10 mx 10 mx 11 mn 11 mn
Tipos de materiales Canto, Grava y Arena

Grava y arena limo-arcillosas Suelos Limosos Suelos Arcillosos
caractersticos Arena Fina
Fuente: Norma AASHTO 93
27
Los suelos se clasifican en siete grupos, A-1 hasta A-7, con varios subgrupos.
CUADRO 9 DESCRIPCIN DE LOS GRUPOS DE SUELOS AASHTO
Tipo De Descripcin Del Suelo

Suelo
A-1-a Gravas con o sin partculas finas de granulometra bien definida.
A-1-b rea con o sin partculas finas de granulometra bien definidas.
A-2-4 Materiales granulares con partculas finas limosas.
A-2-5 Intermedio.
A-2-6 Materiales granulares con partculas finas arcillosas.
A-2-7 Intermedio.
A-3 Arena granulomtrica definida deficiente que casi no contiene

partculas finas ni gravas.
A-4 Principalmente partculas finas limosas.
A-5 Suelos no frecuentes, tienen partculas finas limosas y difciles

de compactar.
A-6 Contienen partculas finas limosas o arcillosas con un lmite

liquido bajo.
A-7-5 Las arcillas y limos ms plsticos.
A-7-6 Las arcillas y limos ms plsticos
FUENTE: Elaboracin propia
28
Los suelos se evalan dentro de cada grupo. Con el ndice de grupo (GI), que nos
indica la idoneidad de un suelo determinando para construir explanaciones. Usando
una frmula emprica:
IG = (F-35) (0,2 + 0,005(LL 40) ) + 0,01(F 15) (PI - 10)
Dnde:
IG = ndice de grupo
F = Porcentaje de partculas que pasa el tamiz N200
LL = Lmite lquido expresado como nmero entero
PI = ndice plstico expresado como nmero entero.
El ndice de grupo a 0 indica un material bueno mientras que un ndice igual a 20

indica un material deficiente.
1.4. INGENERA DE TRNSITO.
Es la planificacin, diseo y operacin de trfico en las calles,

carreteras y autopistas, sus redes, infraestructuras, y su relacin con los medio de
transporte.
1.4.1. Estudios de Trfico.
Es cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehculos que se desplazan

por un determinado punto y as conocer el volumen vehicular existente.
En el mtodo AASHTO los pavimentos se proyectan para que resistan determinado

nmero de cargas durante su vida til.
29
1.4.2. Capacidad y nivel de servicio.
1.4.2.1. Capacidad.
Es la tasa mxima de flujo en una hora que puede soportar en una seccion de
carretera o camino.
TABLA 10 CAPACIDAD DE VEHCULOS POR HORA.

Tipo de calle o carretera Capacidad en vehculos tipo por hora
Varios carriles en un sentido 2000 por carril
Dos carriles en dos sentidos 2000 (total en dos sentidos)
tres carriles en dos sentidos 4000 (total en dos sentidos)
1.4.2.2. Nivel de servicio.
Los niveles de servicio en cuestin son los siguientes:
Nivel A: Velocidad promedio de 48 km/h o ms, flujo libre.

Nivel B: Velocidad promedio disminuye a 40 km/h o ms. Debido a demoras
razonables en intersecciones y a algn roce vehicular.
Nivel C: Velocidad promedio de aproximadamente 32 km/h. Flujo an
estable con demoras aceptables en la mayora de las intersecciones.
Nivel D: Velocidad promedio se reduce a 24 km/h. El flujo se acerca a la
inestabilidad, las demoras se extienden y se tienen vehculos esperando.
Nivel E: Velocidad promedio variable, sobre 24 km/h. Flujo inestable. Se
forman colas en los accesos a las intersecciones.
Nivel F: Flujo forzado con velocidades promedio bajo 24 km/h. Todas las
intersecciones congestionadas y colas que se extienden incluso hasta la
interseccin semaforizada anterior.
30
1.4.3. Clasificacin de la va.
La clasificacin por tipo de vehculo es fundamental en un estudio de Trnsito.

TABLA 11 CLASIFICACIN VEHICULAR.
Cdigo Tipo de vehculo Figura
1 Automviles y Vagonetas
2 Camionetas (hasta 2 Tn.)
3 Minibuses (hasta 15 pasajeros)
MB Microbuses (hasta 21 pasajeros; de 2 ejes)
B2 Buses Medianos (hasta 35 pasajeros; de 2 ejes)
B3 Buses Grandes (ms de 35 pasajeros; de 3 ejes)
C2m Camiones Medianos (2.5 a 10.0 Tn; de 2 ejes)
C3 Camiones Grandes (ms de 10.0 Tn; de 3 ejes)
CSR Camiones Semirremolque
CR Camiones Remolque
12 Otros Vehculos
31
1.4.4. Eleccin del vehculo tipo.
La eleccin del vehculo tipo de diseo se debe realizar identificando el ms

representativo dentro de la corriente de la carretera, siempre que se asegure que
los otros vehculos queden satisfechos.
1.4.5. Conversin de Trnsito en ESALs
El trnsito es reducido a un nmero equivalente de ejes de una determinada carga

tipo segn AASHTO es de 80 KN, que produciran el mismo dao que toda la
composicin del trnsito. Existen dos procedimientos Clculo Riguroso y
Simplificado.
1.4.5.1. Procedimiento de Clculo Riguroso
Requiere el uso de los factores de camin para cada clase individual de camiones.
Esto puede ser hecho usando tablas o pesos de vehculos y clasificacin obtenidos
por el mtodo de pesaje o movimiento WIM (Weight in motion).
CUADRO 12 PROCEDIMIENTO DE CLCULO RIGUROSO

Volumen Factores de Trnsito de Factor de N de ESALs
Diario Crecimiento Diseo Camin TF p/diseo
Tipo de Vehculo
(A) (B) (C) (D) (E)
Autos
Pick ups
Otros vehculos
(2 ejes y 6
ruedas)
32
Camiones (3
ms ejes)
Total
Semirremolques (3
ejes)
Semirremolques (4
ejes)
Semirremolques (5
ms ejes )
Total
Camin c/acopiado
(5 ejes)
Camin c/acopiado
(6 ms ejes)
Total
Total Vehculos
Fuente: Diseo de Pavimentos (AASTHO 93)
1.4.5.2. Procedimiento Simplificado
Sirve para hacer una rpida estimacin del nmero de ESALs. Usa un factor de
camin promedio en lugar de factores de camin para cada tipo de vehculo. El
resultado no es muy exacto.
ESALs = TPDA * %CP * GF * DD * LD * TF * 365
GF = ( ( 1 + gtv ) * ( 1 + gtf ) ) 1
Dnde:
TPDA = Trnsito Promedio Diario Anual Inicial
33
%CP = Porcentaje de Camiones Pesados
GF = Factor de Crecimiento (tiene en cuenta el crecimiento en volumen de camiones
y en factor de camiones).
gtv = Crecimiento del Volumen de Trnsito
gtf = Crecimiento en el factor de Camin
DD = Factor de Distribucin Direccional para camiones
LD = Factor de Distribucin por Carril para camiones
TF = Factor de camiones.
CUADRO 13 FACTORES DE CRECIMIENTO DE TRNSITO
Periodo de Factor de
Tasa de Crecimiento anual (%)
anlisis Crecimiento
(aos) * 2 4 5 6 7 8 10
1 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
2 2,0 2,02 2,04 2,05 2,06 2,07 2,08 2,10
3 3,0 3,06 3,12 3,15 3,18 3,21 3,25 3,31
4 4,0 4,12 4,25 4,31 4,37 4,44 4,51 4,74
5 5,0 5,20 5,42 5,53 5,64 5,75 5,87 6,11
6 6,0 6,31 6,63 6,80 6,98 7,15 7,34 7,72
7 7,0 7,43 7,90 8,14 8,39 8,75 8,92 9,49
8 8,0 8,58 9,21 9,55 9,90 10,26 10,74 11,44
9 9,0 9,75 10,58 11,03 11,49 11,98 12,49 13,58
10 10,0 10,95 12,01 12,58 13,18 13,82 14,49 15,94
11 11,0 12,17 13,49 14,21 14,97 15,78 16,65 18,53
12 12,0 13,41 15,03 15,92 16,87 17,89 18,98 21,38
13 13,0 14,78 16,63 17,71 18,88 20,14 21,50 24,52
14 14,0 15,97 18,29 19,16 21,01 22,55 24,21 27,97
34
15 15,0 17,29 20,02 21,58 23,28 25,13 27,15 31,77
16 16,0 18,64 21,82 23,56 25,67 27,89 30,32 35,95
17 17,0 20,01 23,70 25,84 28,21 30,84 33,75 40,55
18 18,0 21,41 25,75 28,13 30,91 34,00 37,45 45,50
19 19,0 22,84 27,67 30,54 33,76 37,38 41,45 51,16
20 20,0 24,30 29,78 33,06 36,79 41,00 45,76 57,28
25 25,0 32,03 41,65 47,63 54,86 63,25 73,11 98,35
30 30,0 40,57 56,08 66,44 39,06 94,46 113,28 164,49
35 35,0 49,99 73,75 90,32 111,43 138,24 172,32 271,02
* Factor = ( ( 1 + g ) n - 1 ) / g
Donde g = tasa /100 y no debe ser nula. Si sta es nula, el factor es igual al periodo de anlisis
1.4.6. Factor de Camin
El LEF Factor de Camin pude ser computado para cada clasificacin general de
camiones o para todos los vehculos comerciales como un promedio para una
configuracin de trnsito dada. Es ms exacto considerar factores de camin para
cada clasificacin general de camiones.
N de ESALs
Factor de Camion
N de camiones
35
1.4.7. Factor de distribucin por direccin
Es el total del flujo vehicular censado, la mitad va para cada direccin es decir 0.5,
pero en algunos casos puede ser mayor en una direccin que en otra, lo que debera
deducirse del censo de trnsito.
1.4.8. Factor de distribucin por carril
El carril de diseo es aquel que recibe el mayor nmero de ESALs.
Un camino de 2 carriles, cualquiera puede ser el carril de diseo, ya que el

trnsito por direccin forzosamente se analiza en ese carril.
Caminos multicarril, el carril de diseo es el que se encuentra en el externo,

por lo que l mayor parte de las ESALs, usan ese carril.
TABLA 14 Factor de distribucin por carril

Nmero de carriles en cada Direccin LD
1 1
2 0.80 - 1.00
3 0.60 - 0.80
4 0.80 - 0.75
1.4.9. Factor Horario de Mxima Demanda (FHMD).
Los periodos dentro de la hora de mxima demanda pueden ser de 5, 10 o 15

minutos, utilizndose ste ltimo con mayor frecuencia, en cuyo caso el factor de la
hora de mxima demanda tiene la siguiente expresin.
36

=
4(15)
Dnde:
FMHD= Factor Horario de Mxima Demanda
VHMD= Volumen horario de mxima demanda
qmax15= Flujo mximo durante el periodo de la hora de mxima demanda .
El factor de la hora de mxima demanda es un indicador de las caractersticas de

flujo de trnsito en periodos mximos. Indica la forma como estn distribuidos los
flujos mximos dentro de la hora.
Su mayor valor es la unidad, lo que significa que existe una distribucin uniforme de
flujos mximos durante toda la hora. Valores bastante menores que la unidad
indican concentraciones de flujos mximos en periodos cortos dentro de la hora.
1.4.10. Anlisis de trnsito
1.4.10.1. Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA)
Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das del
ao, previsible o existente en una seccin dada de la va.
1.4.10.2. Volumen Horario de Diseo (VHD)
El VHD deber obtenerse a partir de una ordenacin decreciente de los mayores

volmenes horarios registrados a lo largo de todo un ao.
1.4.11. Transito esperado al final de la vida til
W18 = Factor de Crecimiento * Trnsito inicial * DD * LD
Dnde:
DD = Factor de distribucin direccional para camiones (en tanto por uno).
37
LD = Factor de distribucin por carril para camiones (en tanto por uno).
1.5. DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS
Es el proceso mediante el cual se relaciona, las caractersticas visibles, con las

leyes del movimiento, considerando parmetros de operacin del vehculo,
capacidad, y psicologa del conductor.
1.5.1. Caractersticas de diseo geomtrico
En la aplicacin de las caractersticas deben tenerse en cuenta y armonizarse los

siguientes aspectos:
Tcnico funcional : capacidad, velocidad, confort
Seguridad : ausencia de sorpresas y peligros
Economa : mximo beneficio a costo razonable
Esttica : armona con el paisaje, respeto del medio ambiente
1.5.2. Velocidades
La velocidad de proyecto.- Es la escogida para el diseo, entendindose

que ser la mxima que se podr mantener con seguridad y comodidad.
Velocidad de operacin. Se determina al dividir la distancia total recorrida
por el tiempo efectivo de marcha.
Velocidad percentil.- Es aquella velocidad que 85% de los usuarios en el
tramo no supera a tal velocidad.
38
1.5.2.1. Eleccin de la velocidad de proyecto
Depende de la importancia o categora de la futura carretera, de los volmenes de

trnsito que va a mover, de la configuracin topogrfica del terreno, de los usos de
la tierra, del servicio que se requiere ofrecer.
TABLA 15 VELOCIDAD DE PROYECTO.
Categora TPDA Topografa Velocidad Proyecto km/hr.
Llano 120
0 >15000 Ondulado 100
Montaoso 80
Llano 100
IA >5000 Ondulado 80
Montaoso 60
Llano 100
IB >1500 Ondulado 80
Montaoso 60
Llano 100
II >700 Ondulado 70
Montaoso 50
Llano 80
III >300 Ondulado 60
Montaoso 40
Llano 60
IV <200 Ondulado 40
Montaoso 30
39
1.5.3. Alineamiento vertical
El trazado en el alineamiento vertical est controlado principalmente por la:

Categora del Camino.
Topografa del rea.
Trazado en Horizontal y Velocidad correspondiente.
Distancias de Visibilidad.
Drenaje.
Valores Estticos y Ambientales.
Costos de Construccin.
1.5.3.1. Pendientes mximas.
Son las pendientes mximas admisibles segn la categora de la carretera o camino.

TABLA 16 PENDIENTES MXIMAS ADMISIBLES %
VELOCIDAD DE PROYECTO (Km/h)
CATEGORA 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Desarrollo 10-12 10- 9 - - - - - -* -
9
Local - 9 9 8 8 - - - - -
Colector - - - 8 8 8 - - - -
Primario - - - - - 6 5 4.5 - -
Autorrutas - - - - - 6 5 4.5 - -
Autopistas - - - - - 5 - 4.5 - 4
*110 km/h no est considerada dentro del rango de Vp asociadas a las categoras.
40
1.5.3.2. Pendientes mnimas
Es adecuada la pendiente del orden de 0,5% a fin de asegurar en todo punto de la

calzada un eficiente drenaje de las aguas superficiales. Se distinguirn los
siguientes casos particulares:
Si la calzada posee un bombeo de 2% y no existen soleras o cunetas, se
podr excepcionalmente aceptar sectores con pendientes longitudinales de
hasta 0,2%. Si el bombeo es de 2,5%excepcionalmente se podrn aceptar
pendientes longitudinales iguales acero.
Si al borde del pavimento existen soleras la pendiente longitudinal mnima
deseable ser de 0,5% y mnima absoluta 0,35%.
En zonas de transicin de peralte en que la pendiente transversal es nula, la
pendiente longitudinal mnima deber ser de 0,5% y en lo posible mayor.
1.5.4. Alineamiento horizontal
1.5.4.1. Longitudes mximas en recta
Se procurarn evitar longitudes en recta superiores a:
Lr (m) = 20 * Vp (km/h)
Dnde:
Lr = Largo en m de la Alineacin Recta
Vp = Velocidad de Proyecto de la Carretera
1.5.4.2. Curvas circulares

Se ilustran los diversos elementos asociados a una curva circular. La simbologa
normalizada que se define a continuacin, que ser utilizada en el presente
proyecto.
41
IMAGEN 12 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR
PI
A
T E T
LC
CL
PC PT
RC RC
AC
Fuente: Elaboracin Propia
Elementos geomtricos en que:
PI : Punto de interseccin de la prolongacin de las tangentes.

PC : Punto donde comienza la curva circular simple.
PT : Punto en donde termina la curva circular simple.
O : Centro de la curva circular.
A : Angulo de deflexin de la tangente.
Ac : Angulo central de la curva circular.
: Angulo de deflexin a un PSC.
: Angulo a una cuerda cualquiera.
c : Angulo de la cuerda larga.
Gc : Grado de curvatura de la curva circular.
Rc : Radio de la curva circular.
T : Tangente.
42
E : Externa.
M : Ordenada media.
C : Cuerda.
CL : Cuerda larga.
t : Longitud de un arco.
Lc : Longitud de la curva circular.
RC : Radio de la curva
Ac
T = Rc tang
2
Ac
E = Rc (secante ( 1)
2
20
t=
Gc

C = 2 Rc sen
2
Ac
CL = 2 Rc sen
2
43
1.5.4.2.a) Radios mnimos absolutos.
Los radios mnimos para cada velocidad de proyecto, calculados bajo el criterio de
seguridad ante el deslizamiento, estn dados por la expresin:
2
=
127( + )
Dnde:
Rmn : Radio Mnimo Absoluto (m)
Vp : Velocidad del Proyecto (Km/h)
emx : Peralte Mximo correspondiente a la Carretera o el Camino (m/m)
f : Coeficiente de friccin transversal mximo correspondiente a Vp.
TABLA 17 VALORES MXIMOS PARA EL PERALTE Y LA FRICCIN TRANSVERSAL
emax f
Caminos Vp 30 a 80 Km/h 7% 0,265 Vp/602,4
Carreteras Vp 80 a 120 Km/h 8% 0,193 Vp/1134
TABLA 18 RADIOS MNIMOS ABSOLUTOS EN CURVAS HORIZONTALES
Caminos Colectores Locales Desarrollo

Vp emx Rmn
f
Km/h (%) (m)
30 7 0,215 25
40 7 0,198 50
50 7 0,182 80
60 7 0,165 120
70 7 0,149 180
80 7 0,132 250
Carreteras Autopistas Autorrutas Primarios
44
80 8 0,122 250
90 8 0,114 330
100 8 0,105 425
110 8 0,096 540
120 8 0,087 700
1.5.5. Parmetros de la seccin transversal
Estos dependen del tipo de carretera y del trfico que circula, estos elementos
influyen en las caractersticas operativas, estticas y de seguridad.
FIGURA 13 Seccin Transversal de carreteras
1.5.5.1. Ancho de los Carriles de Circulacin
El ancho de los carriles de circulacin proviene del ancho del vehculo tipo ms un
sobre ancho de seguridad. Los valores recomendados para el ancho de los carriles
de circulacin, de acuerdo a la categora de la va y a su velocidad de proyecto.
45
TABLA 19 ANCHO DE LOS CARRILES DE CIRCULACIN
Categora Velocidad Directriz (km/h) Ancho del carril (m)
0 120-80 3.65 3.50
AI 120-70 3.65 3.50
IB 120-60 3.65 3.50
II 100-50 3.65 3.35
III 80-40 3.50 3.00
IV 80-30 3.35 3.00
1.5.5.2. Nmero de Carriles de Circulacin
Est condicionado principalmente por el volumen de trfico para determinar la

capacidad de una carretera.
De su nmero y dimensiones depende del nivel de servicio deseado. Para regular
el nmero de carriles de los que debe contar una calzada.
Se establece las siguientes condiciones:
Se proyecta dos carriles por calzada, uno para cada sentido de circulacin.
En ningn caso se proyecta calzadas con dos carriles por cada sentido, dada
la alta accidentalidad que presentan.
FIGURA 14 CARRILES EN TIPOS DE CALZADAS
Fuente: Prescripcin normativas para los carriles (seccin transversal) Luis Baon Blzquez
46
TABLA 20 NMERO DE CARRILES
Nmero de Tipo de va Observaciones
carriles
Caminos rurales de Construccin a intervalos regulare de
escaso trfico. apartaderos para el cruce de
1 vehculos
Ramales de enlace Anchura suficiente para rebasar a
vehculos averiados
Carreteras convencionales Un carril por sentido
y vas rpidas. Se contemplan carriles adicionales
para mejorar el nivel de servicio en
2
determinado tramos
Ramales de enlace largos. Cuidar la disposicin final del ramal,
para evitar su congestin.
Zonas urbanas. Son relativamente frecuentes al no
disponer de espacio.
4
Vas interurbanas de No se realizan por su peligrosidad y
calzada nica. alta siniestralidad
Gran arteria urbana. Calzadas nica de 6 o ms carriles
2 calzadas separadas. Cada calzada consta de entre 2 y 4
carriles
+4 Ms de 2 calzadas Suelen disponer por cada sentido, una
separadas. calzada central para carriles largos,
enlazados con otra lateral, conectada
a la red local
Fuente: Prescripcin normativas para los carriles (seccin transversal) Luis Baon Blzquez
47
1.6. PAVIMENTO RGIDO
El diseo de pavimentos para carreteras, comprende un estudio de suelos y

materiales cuyo comportamiento depende mucho del tipo de carga, de las
condiciones climatolgicas y del comportamiento de la infraestructura o suelo de
fundacin.
En Pavimento Rgido, compuesto por losas de concreto apoyada sobre la
subrasante o sobre una capa de material seleccionado. Tiene un periodo de vida
vara entre 20 aos, el mantenimiento que requiere es mnimo y solo se efecta
(comnmente) en las juntas de las losas. Estudiaremos dos tipos los cuales son:
Pavimento de Hormign Armado con Juntas: Tienen espaciamientos mayores

entre juntas y llevan armadura de distribucin en la losa a los efectos de
controlas y mantener cerradas las fisuras de contraccin.
Pavimento de Hormign Armado Continuo: Tienen armadura continua
longitudinal y no tiene juntas transversales, excepto juntas de construccin.
FIGURA 15 ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO RGIDO.
Fuente: Cmara Nacional del Cemento
48
1.6.1. Componentes de los Pavimentos.
1.6.1.1. Terreno de fundacin.
Es el terreno que sirve de fundacin despus de terminado el movimiento de tierras

y posteriormente concluidas su compactacin.
1.6.1.2. Superficie Subrasante.
Es la correspondiente al terreno de fundacin o regularizacin de este.
1.6.1.3. Capa Subbase.
Es la capa granular localizada entre la subrasante y la base de la losa rgida, tiene

como funciones:
Prevenir la intrusin de los finos del suelo de sub-rasante en la losa, para lo

cual se debe especificar materiales de graduacin relativamente densa.
Minimizar los daos por efecto de las heladas y en estos casos se debe
especificar materiales con alto porcentaje de vacos.
En este caso se debe especificar material de libre drenaje y colectores para

evacuar el agua.
Proveer una plataforma de trabajo para los equipos de construccin y dar

soporte a las capas estructurales siguientes.
49
1.6.1.4. Losa
Es hormign de cemento portland. Debe cumplir parmetros de resistencia y

durabilidad. IBCH, Diseo de pavimentos (AASHTO -93) y software DIPAV 2.0.
1.6.2. Materiales para Pavimentos Rgidos
1.6.2.1. Cemento Portland
El hormign es un material heterogneo constituido bsicamente por agregados,

cemento Portland, agua, aire y algunas veces aditivos, que una vez endurecido tiene
la caracterstica de resistir esfuerzos mecnicos en especial los de compresin.
Estos materiales por si solos representan aproximadamente un 60% a 65% del
costo total del pavimento, de ah su importancia.
En las especificaciones AASHTO aparecen cinco tipos principales de cemento

Portland:
El tipo I es el adecuado para las construcciones generales en concreto,

cuando no se necesitan propiedades especiales.
El tipo II ser expuesto a la accin moderada de sulfatos, o cuando se

requiera un calor moderado de hidratacin.
El tipo III es adecuado para una resistencia alta en un tiempo relativamente

corto. Se le llama Concreto de Alta Resistencia Rpida.
El tipo IV es adecuado cuando se necesita bajo calor de hidratacin.
El tipo V se usa cuando el concreto queda expuesto a una intensa accin de

sulfatos.
50
1.6.2.2. Agregados Gruesos
Los agregados gruesos que se usan en el concreto suelen estn formados por grava
o piedra. Uno de los principales requisitos para los agregados gruesos en el
concreto es la granulometra del material, el material est bien gradado y su tamao
mximo est especificado.
Los agregados gruesos deben estar limpios, esto se logra especificando el

porcentaje mximo de sustancias perjudiciales. Como una prueba especial
conocida como Los ngeles AASHTO T96, se determina la calidad abrasiva de los
agregados. Se ha demostrado que en general se puede aceptar un mximo entre
40 y 50 por ciento.
1.6.2.3. Agregados Finos
Se usa la arena como agregado fino en el concreto. Las especificaciones para este
material incluyen requisitos de granulometra, solides y limpieza:
La granulometra se definir bajo la mtodo AASHTO M-145
La limpieza se definir bajo la mtodo AASHTO T-21
La solidez se expresara en perdida mxima permitida en el material despus de

cinco ciclos alternados de humedecimiento y secado (mximo 10 % de prdida).
1.6.2.4. Agua
El principal requisito estipulado es que sea potable. Para esto se requiere que la
cantidad de materia orgnica, aceite, cidos y lcalis no debe ser mayor que la
permitida en el agua para beber.
51
1.6.2.5. Acero de Refuerzo
Se usa acero de refuerzo para recudir la cantidad de agrietamiento (acero de

temperatura), o como mecanismo de transferencia de carga (espigas), o como
medio de sujetar dos losas entre si (estribos).
1.6.3. Especificaciones de las diferentes capas de Pavimento Rgido
1.6.3.1. Capa Sub Base
Se podr usar partculas limpias, con suelos tipo grava arenosa, arenas arcillosas o
suelos similares, que cumplan los siguientes requisitos:
Inorgnicos.
Libres de materia vegetal.
Libres de escombros.
Libres de basuras.
Libres de material congelado.
Sin presencia de terrones.
Sin presencia de trozos degradables.
Adems se debe cumplir las siguientes caractersticas:
Lmite Lquido (LL) = 25 Max

ndice de Plasticidad = 6 Max
CBR = 40 min.
Desgaste de los ngeles = 60 Max.
Finos que pasa malla N 200 = 15 Max
52
1.6.3.2. Diseo de Pavimento Rgido
El factor LS (Perdida de soporte) fue agregado para tener en cuenta la perdida de

soporte por erosin de la sub-base o por movimientos verticales diferenciales al
suelo. Este valor LF reduce el valor efectivo de K.
La frmula resultante es:
PSI
log
LogW1 8 Z R S O 7.35 log D 1 0.06 4.5 1.5
1.625 x10 7
1
D 18.4 6

4.22 0.32 PT log
Sc Cd D
0.7 5
1.132
0.2 5

215.63 J
D
0.7 5
18.42 K E

c

A continuacin se describen las variables a tener en cuenta en el diseo de un

pavimento rgido por el mtodo AASHTO.
Dnde:
W18 = Numero de cargas de 18 Kips (80 KN)
ZR = Abscisa correspondiente a un rea igual a la confiabilidad R en la curva de

distribucin normalizada.
SO = Desvo estndar de todas las variables.
D = Espesor de la losa de pavimento.

PSI = Perdida de serviciabilidad prevista en el diseo PO Pt
Pt = Serviciabilidad final
Sc = Modulo de rotura del hormign, en PSI.

J = Coeficiente de transferencia de carga
Cd = Coeficiente de drenaje
Ec = Modulo de elasticidad del hormign, en Psi
K = Modulo de reaccin de la subrasante (coeficiente de balasto), en psi/pulg.
53
1.6.3.3. Variables de tiempo
Son ellas la vida til del pavimento y el periodo de anlisis. Tienen el mismo
significado que para pavimentos flexibles, por lo que no se las describir aqu.
1.6.3.4. Transito
El transito es reducido a un nmero de pasadas de ejes tipo de 18 Kips (80 KN) a

travs de los factores equivalentes de carga.
1.6.3.5. Confiabilidad
En cuanto al desvo estndar de las variables So, se recomienda:
So = 0,34 (S se considera varianza del trnsito futuro)
So = 0,3 (S no se considera varianza del trnsito futuro)
1.6.3.6. Mdulo de Reaccin de la Subrasante
Se determina el mdulo resiliente de la subrasante como en el caso de pavimentos

flexibles, una vez determinado, con la tabla de correlaciones con el mdulo
resiliente, se determina el mdulo resiliente de la subrasante, una vez obtenido el
mdulo resiliente de Ia subrasante se determina, uf, dao relativo, luego se utiliza
la tabla para determinar el valor compuesto K con un espesor de la losa estimado.
Una vez obtenido el valor efectivo de mdulo de reaccin de la subrasante K se lo

corrige por la prdida de soporte, utilizamos la tabla de correccin del mdulo
efectivo de reaccin por perdida potencial de soporte.
54
1.6.3.7. Caractersticas de los Materiales
El modulo elstico del pavimento se determina con la ecuacin:
Ec 57000 fc
0.5
Dnde:
Ec = Modulo elstico del hormign (psi)
fc = Resistencia a la compresin simple del hormign (psi)
O en unidades mtricas:
Ec 150000 fc
0.5
Donde:
Ec = Modulo elstico del hormign (Kpa)
fc = Resistencia a la compresin simple del hormign (Kpa)
El modulo de rotura o resistencia a la traccin por flexin del hormign frse

determina con el ensayo a flexin con carga al tercio y est relacionado con fca
travs de la ecuacin:
fr K fc
0.5
55
fr y fc estn dados en s, K es una constante que vara entre 7 y 12.
La resistencia a la traccin indirecta est relacionada con fra travs de:
fr 1.02 fi 210
Con las resistencias en psi.
fr 1.02 fi 1450
Dnde:
fr = Resistencia a la traccin indirecta
Con las resistencias en KPa.
1.6.3.8. Drenaje
En este caso se utiliza el coeficiente de drenaje Cd, segn sea la calidad de drenaje,
a mayor Cd, mejor drenaje.
Cd = 0,70 - 1,25
1.6.3.9. Transferencia de Cargas
El concepto de transferencia de cargas en las juntas transversales se refiere a la

capacidad de una losa de transferir una parte de su carga a la losa vecina, de este
modo una junta con el 100% de transferencia de carga ser aquella que transfiera
la mitad de su carga a la losa vecina, reduciendo por tanto sus tensiones de borde.
Para lograr una efectiva transferencia de cargas en sentido longitudinal:
56
Para trficos pesados especialmente en carreteras, se debe usar barras pasa
juntas en todas las juntas transversales.
Para el caso de pavimentos de trafico liviano y urbano, no es necesario utilizar
dichas pasa juntas, con juntas transversales cortadas aproximadamente 1/3
de espesor de la losa, permite que ese desarrolle una friccin entre
agregados gruesos, en la zona de contacto de las juntas, para lo cual se
recomiendo de juntas no muy grandes a fin de reducir las aperturas entre
ellas.
1.6.3.10. Determinacin del Espesor de Losa
Este puede ser determinado mediante la frmula de diseo, o por el uso de los
bacos.
Para el uso del baco se debe entrar lo siguiente:
Modulo efectivo de reaccin de la subrasante K

Trnsito estimado para el periodo de vida til W18 (ESALs)
Confiabilidad R (%)
Desvo Estndar So
Prdida de serviciabilidad PSI
Mdulo Elstico del hormign Ec (PSI)
Mdulo de Rotura del hormign Sc (PSI)
Coeficiente de transferencia de cargas J
Coeficiente de drenaje Cd
1.6.3.11. Calculo de Armaduras
Variables para el clculo de armaduras en pavimento con juntas:
Longitud de Losa
57
Esta variable se refiere al espaciamiento entre juntas transversales. La longitud de
losas afecta el comportamiento de los pavimentos de hormign armado con juntas.
Tensiones de trabajo
Las tensiones de trabajo en las barras fs, deben ser el 75% del valor de la tensin
de fluencia, as para un acero Grado 40, la tensin admisible es 207 MPa (30000
psi) y para un acero Grado 60 es de 307 MPa (45000 psi).
Factor de friccin
Representa la resistencia a friccin entre la parte inferior de la losa y la parte

superior de la sub-base o subrasante (si no hay sub-base) y es equivalente a un
coeficiente de friccin. Este factor de friccin F fue deducido en base a la teora de
friccin de un cuerpo sobre otro y se utiliza para estimar el porcentaje de armadura
de acero requerida. Este porcentaje responde a la ecuacin:
L*F
Ps 100
2 fs
Dnde:
Ps = Porcentaje requerido de armadura.
L = Longitud de losa (pies).
F = Factor friccin.
fs = Tensin de trabajo del acero (Ksi).
Se supone un peso unitario del hormign de 2300 Kg/m 3 (22,5 KN/m3)
58
Cuando se trabajo en unidades mtricas, la formula se transforma en:
H LF

Ps 100
2 fs
Dnde:
Ps = Porcentaje requerido de armadura.
H = Peso especfico del hormign (del

orden de 22.5 KN/m3).
L = Longitud de losa (m).
F = Factor friccin.
= Tensin de trabajo de acero (KPa).

El factor friccin indica la fuerza requerida para hacer deslizar la losa sobre la sub-
base en trminos del peso de la losa. En otras palabras, un F: 1,5 indica que es
necesaria una fuerza 1,5 veces el peso de la losa para provocar el deslizamiento de
la misma sobre la sub-base.
Variables para el clculo de las armaduras en pavimentos continuos:
1.6.3.12.a) Resistencia a la traccin del hormign
Se usa la resistencia a la traccin a los 28 das. Para la gua AASHTO este valor es
el 86 % del mdulo de rotura de hormign.
59
1.6.3.12.b) Contraccin del hormign
La contraccin por secado es la que ocurre por perdida de agua y su efecto es un

reduccin de las dimensiones de la pieza de hormign. Los valores recomendados
por AASHTO.
1.6.3.12.c) Coeficiente de dilatacin del hormign
El coeficiente de dilatacin trmica vara con la relacin agua/cemento, la edad del

hormign, y el contenido de cemento, la humedad relativa y el tipo de agregado.
Este ltimo es el que ejerce mayor influencia.
1.6.3.12.d) Dimetro de Barras
Tienen influencia en las tensiones experimentadas por el pavimento de hormign.

La norma de diseo AASHTO considera barras de N4 a N 7, los dimetros son las
siguientes:
N 4 = 12mm
N 5 = 16mm
N 6 = 20mm
N 7 = 25mm
1.6.3.12.e) Coeficiente de dilatacin
La norma AASHTO adopta un valor de 9,0 x 10-6 mm/mm/C o 5,0 x 10-6pulg/pulg/F.
60
1.6.3.12.f) Diferencia de temperatura de diseo
Es la diferencia entre la temperatura media de curado del hormign y la temperatura

mnima. Para la temperatura media de curado del hormign se toma la temperatura
media mxima durante el mes en que se piensa construir el pavimento.
DTD TH TL
Dnde:
DTD = Diferencia de temperatura de diseo en C o F.
TH = Temperatura mxima media del mes en la
construccin, en C o F.
TL = Temperatura mnima media durante el mes ms frio del
ao, en C o F.
fs = Tensin de trabajo de acero (KPa).
1.6.3.12.g) Factor Friccin
Este factor es el mismo que para pavimentos con juntas.
Procedimiento par la determinacin del espesor de losa.
Este puede ser determinado mediante la frmula de diseo o por uso de tablas.
Para uso de la tabla se debe entrar lo siguiente:
Mdulo efectivo de reaccin de la subrasante K

Trnsito estimado para el periodo de vida til W18 (ESALS)
Confiabilidad R (%).
Desvi estndar So.
Perdida de serviciabilidad PSI
61
Mdulo elasticidad del hormign Ec (Psi)
Mdulo de rotura del hormign Sc(Psi)
Coeficiente de transferencia de carga J.
Coeficiente de drenaje Cd.
1.6.3.11.1. Diseo de Armaduras Longitudinal
Para las armaduras se pueden usar barras o mallas soldadas.
1.6.3.13.a) Armadura Longitudinal para pavimento con juntas
En un pavimento de hormign con juntas, las armaduras se calculan con la teora

de la fuerza de roce. Los datos de entrada son:
Longitud de Losa L
Tensin de trabajo del acero fs.
Factor de friccin F.
1.6.3.13.b) Armaduras longitudinales para pavimentos con refuerzo continuos
Los datos de entrada son:
Resistencia a la traccin directa del hormign ft.

Contraccin del hormign a los 28 das Z.
Coeficiente trmico del Hormign s.
Dimetro de armaduras d.
Diferencia de temperatura de diseo DTD.
Tensin transmitida por la rueda al pavimento w (psi).
62
1.6.3.11.2. Diseo de armadura transversal
Esta armadura va tanto en pavimentos con juntas o en pavimentos continuos. Se

las coloca en zonas donde son de esperar fisuras longitudinales que se mantienen
cerradas permitiendo una buena transferencia de cargas minimizando la entrada de
agua.
Para el clculo se utiliza como se dijo anteriormente en la tabla de diseo para

pavimentos de hormign armado con juntas, donde la longitud de losa es
reemplazada por la distancia entre bordes longitudinales libres. Si en una junta hay
barras de unin, esta junta no es un borde libre. La frmula para este clculo puede
transformarse en separacin entre barras:
Dnde: As
Y 100
Pt D
Y = Separacin entre barras
As = Seccin transversal del acero
Pt = Porcentaje de acero
D = Espesor de losa
Se recomienda que la separacin entre barras, Y, este entre 36 y 60 pulg. (914 mm.
a 1524 mm.)
1.6.3.11.3. Clculo de barras de unin
Estas barras van ubicadas a lo largo de las juntas longitudinales o entre el borde de
calzada y una banquina vinculada. El objetivo de estas barras es evitar la separacin
entre trochas de circulacin o el descenso de una respecto a la otra.
Sin embargo, no deben unirse muchas losas ya que esto restringira demasiado el
movimiento entre losas creando problemas. El ancho mximo de pavimento a unir
63
es de 11,6 m (es decir dos trochas de 3.7 m de ancho, una banquina externa de 3m
y una banquina interna de 1.2 m de ancho).
Para determinar el espaciamiento de barras par dimetros de barras de 16 mm y

13mm, se utilizan tablas para espaciamiento mximos recomendados para barras
de unin de 13mm en pavimentos de hormign simple acero Grado 40 y
espaciamientos mximos recomendados para barras de unin de 16mm en
pavimentos de hormign simple acero Grado 40. Se entra en abscisas con la
distancia al borde libre ms cercano y se sigue verticalmente hasta cortar la curva
de espesor de losa y de all horizontalmente hasta cortar el eje de ordenada que
nos da la separacin de las barras.
1.6.3.11.4. Diseo de Juntas
En el diseo de juntas est comprendida la determinacin de espaciamiento de

juntas longitudinales y transversales. Transferencia de carga, construccin de las
juntas y materiales de sellado.
1.6.3.12.4.a) Tipos de juntas
Las juntas permiten la contraccin y expansin del pavimento, lo cual libera de

tensiones a la losa. Hay tres tipos de juntas:
Juntas de contraccin: son las que se construyen para controlar las fisuras
por liberacin de tensiones debidas a temperatura, humedad y friccin.
Juntas de expansin: son las que permitan el movimiento del pavimento sin
daar las estructuras adyacentes.
Juntas de construccin: son las que se colocan al final del da de trabajo o por
otro tipo de interrupcin en el hormigonado.
64
1.6.3.12.4.b) Espaciamiento entre juntas
El espaciamiento entre juntas de contraccin en pavimentos de hormign simple

depende de muchos factores como ser condiciones locales (materiales y medio
ambiente).
AASHTO recomienda que el espaciamiento entre juntas de 3 - 4 metros de distancia

entre juntas.
Para el caso de hormign armado con juntas, el espaciamiento mximo puede ser
de 9,1m.
1.6.3.12.4.c) Juntas oblicuas
Son juntas que ubican a un cierto ngulo con respecto a la lnea central. Se ubican
en sentido contrario a las agujas del reloj con respecto a la direccin del trnsito, de
manera tal que el ngulo obtuso en el borde extremo este en la losa de adelante. El
esviaje a adoptar es de 0,60m por trocha lo cual da un ngulo de 80 con la lnea
central. El objetivo de las juntas oblicuas es minimizar el efecto de fallas de juntas,
ya que reciben alternadamente la carga de una u otra rueda y los dos
simultneamente.
Las ventajas de las juntas oblicuas son:
Reduccin de tensiones y deflexiones sean juntas.

Menor reaccin de impacto en los vehculos cuando cruzan las juntas.
La norma AASHTO recomienda no colocarles pasadores, dado que es muy difcil

obtener un correcto alineamiento de los mismos.
65
1.6.3.12.4.d) Transferencias de cargas en juntas
Las cargas de trnsito deben ser transmitidas de una manera eficiente de losa a
losa, para minimizar las deflexiones en las juntas. Las deflexiones excesivas
producen bombeo en la sub-base y posteriormente rotura. La transferencia de
cargas en juntas se puede lograr mediante trabazn entre agregados o mediante
dispositivos mecnicos llamados barras pasadoras.
La transferencia de cargas se puede definir usando deflexiones o tensiones en la

junta. La transferencia de cargas en deformaciones es:
no c arg ada
LT
c arg ada
Donde:
LT = Transferencia de cargas por deformacin.
no c arg ada = Deflexin de la losa adyacente no cargada.

c arg ada = Deflexin de losa cargada.
Una transferencia de cargas perfecta o del 100% se da cuando la losa no cargada

tiene una deflexin igual a la de la losa cargada. Una transferencia de cargas nula
se da cuando la losa no cargada no experimenta ninguna deflexin.
66
La transferencia de cargas de tensiones es:
no c arg ada
LT
c arg ada
Donde:
LT = Transferencia de cargas por tensiones.
no c arg ada = Tensin en la losa no cargada.

c arg ada = Tensin en la losa cargada.
En el diseo, la diferencia de una transferencia de cargas est presente en la

eleccin del valor J, pero su nico efecto en el clculo es incrementar o reducir el
espesor de la losa.
El mecanismo de trabazn entre agregados para juntas sin pasadores disminuye

cuando la junta se abre. Si la abertura en mayor de 0,76mm a 0,89mm desaparece
la trabazn entre agregados. Esto obliga a colocar juntas muy prximas.
Es recomendable colocar siempre barras pasadoras, dejando las juntas sin barras
(trabajan por trabazn entre agregados) para caminos de bajo trnsito o en zonas
de poca amplitud trmica.
67
Las dimensiones recomendadas son:
Dimetro de pasadores =1/8 espesor de la losa

Longitud = 18 pulg. (45cm).
Espaciamiento = 12 pulg. (30cm).
FIGURA 16 BARRAS DE TRASPASO DE CARGA
45 cm.
Trfico 30 cm.
1.6.3.12.4.e) Formacin de juntas y dimensiones de reservorio
Profundidad inicial de la junta: La profundidad de las juntas longitudinales y

transversales debe ser tal que asegure que la fisura tendr lugar en el sitio.
La profundidad de la misma debe ser: juntas transversales (1/4 espesor de la
losa) y juntas longitudinales (1/3 de espesor de la losa) segn la norma
AASHTO. Estas juntas pueden hacerse por aserrado, colocando moldes
metlicos o plsticos.
Determinacin de las dimensiones para el reservorio de juntas: Para
determinar las dimensiones del reservorio para la ubicacin del material del
sellado a usar. La apertura y cierre depende de la longitud de la losa, cambios
de temperatura, coeficiente trmico del hormign y la friccin entre losa y
sub-base. La apertura media en una junta es:
68
L CL cT Z
Donde:
L = Apertura de junta por variaciones de temperatura y contraccin
por secado (pulg o mm).
c = Coeficiente de contraccin trmica del hormign F-1.
T = Rango de temperatura (diferencia de temperatura en el momento
de colocado y la mnima)(F o C).
Z = Contraccin por secado del hormign
L = Espaciamiento entre juntas (pulg o mm).
C= Factor de ajuste, funcin entre losa y sub-base , C=0,80 para sub-
base granular no tratada, C=0,65 para sub-base estabilizada.
El ancho de junta requerido es:
L
W
S
Donde:
W= Ancho de junta de contraccin
L = Apertura de junta causada por cambios de temperatura y
contraccin por secado de hormign.
S = Deformacin especifica admisible del materia de sellado, segn
AASHTO para asfalto recomienda S=0,25 mm/mm (25%) y para
sellantes de siliconas S=0,50 mm/mm (50%).
Este factor de forma depende de la naturaleza del sellante y vara entre 0,67 y 2,0,
en un valor tpico de 1,0 para sellantes asfalticos y de 2,0 para sellantes. Las
profundidades mnimas de sellado son 9.5 mm y 12.7mm para juntas longitudinales
y transversales respectivamente.
69
1.7. PAVIMENTO RGIDO CON FIBRA METLICA.
Para este tipo de obras el incorporar fibras de acero al hormign, aumentan varios
parmetros mecnicos del hormign, como la resistencia a la fatiga y al impacto,
quizs el factor ms importante para los pavimentos es el incremento de su
resistencia a flexotraccin, esto permite en los clculos reducir el espesor de la losa
para una misma carga de servicio. Las fibras de acero permiten obtener un
hormign ms dctil que reduce la aparicin de las fisuras, aumentando de esta
manera su durabilidad.
1.7.1. Caractersticas del hormign reforzado con fibras de acero (HRFA).
La incorporacin de las fibras metlicas a una matriz frgil, como es el hormign, ha

demostrado ser un medio eficaz para mejorar las propiedades mecnicas del
mismo, aumentando la ductilidad, tenacidad y capacidad de control de desarrollo y
propagacin de las fisuras. Experimentalmente se ha demostrado que la
incorporacin de las fibras de acero al hormign, logra mejorar la resistencia a
flexotraccin, traccin, corte, compresin, fatiga, impacto, etc.
En un elemento de hormign simple sujeto a flexin, cuando la carga de fisuracin

es mayor que la resistencia a traccin, se presenta una rotura frgil con un colapso
inmediato, en cambio cuando el hormign se refuerza con fibras de acero, se
presenta una mayor capacidad de carga y absorcin de energa en el
comportamiento post-fisuracin, existiendo una disipacin progresiva de la energa
durante el proceso de rotura, la cual esta sujeta a la cantidad de fibras que se
incorporan a la matriz. Por esta razn el estudio de las propiedades mecnicas del
hormign reforzado con fibras de acero (HRFA), requiere de ensayos de fractura,
que permitan estudiar el proceso de fractura y la transferencia de carga entre estos
dos materiales.
70
Las principales ventajas y desventajas que incorporan las fibras de acero al
hormign, al compararlas con los hormigones convencionales, son las siguientes:
Mayor resistencia a la flexotraccin y a la traccin directa
Las fibras de acero al ser introducidas al hormign, se constituyen en unas

microarmaduras que son muy eficaces para aumentar la resistencia a
flexotraccin y a la traccin. Estas caractersticas permiten optimizar el espesor
en la losa de hormign, inclusive los HRFA permiten disminuir o reemplazar la
cuanta de armaduras por retraccin y temperatura.
Aumento de la resistencia a la compresin
De acuerdo a la bibliografa consultada, en los ensayos se evidencia un

incremento de la resistencia a la compresin de los HRFA, pero este aumento
no es significativo en comparacin con el hormign convencional.
Aumento de la resistencia al corte
De acuerdo a los estudios experimentales realizados en elementos de

hormign reforzado con fibras de acero (HRFA), se evidencia que la adicin
de fibras de acero al hormign, aumentan su resistencia al corte, los resultados
de las investigaciones indican que este incremento puede ser significativo,
cuando la dosificacin de las fibras es mayor al 1% (80 Kg/m3).
Aumento de la durabilidad
Las fibras de acero distribuidas en la matriz de hormign, participan en la

absorcin de las tensiones internas que se originan por los cambios de
volmenes, reduciendo significativamente la cantidad y el tamao de las
fisuras por retraccin plstica, de esta manera se disminuye el riesgo de
corrosin, por lo tanto aumenta su durabilidad.
Mayor Control del proceso de fisuracin
El hormign reforzado con fibras de acero (HRFA), tiene mayor capacidad de

absorber mejor las tensiones de fisuracin que son producidas por la
contraccin plstica y por secado.
71
Hormign con comportamiento ms dctil
El hormign convencional es un material muy frgil, las fibras de acero lo

convierten en un elemento ms dctil, es decir en un material que puede
soportar apreciables deformaciones, conservando buena resistencia.
Mayor capacidad de carga y absorcin de energa en el comportamiento

post-fisuracin (tenacidad)
Las fibras de acero permiten aumentar la tenacidad del hormign, es decir lo

convierten en un material capaz de oponerse a la propagacin de la fisuracin,
disipando energa de deformacin.
Mayor resistencia al impacto y a la fatiga
En la bibliografa consultada, se desarrollo un trabajo de investigacin

experimental que evidencia que los hormigones reforzados con fibras de acero,
son ms resistentes al impacto y a la fatiga.
Mayor econmica
Al utilizar HRFA se puede reemplazar o disminuir el uso de armaduras por

retraccin y temperatura, as como tambin al incrementar su resistencia a
flexotraccin se puede reducir el espesor del hormign, ahorrando volmenes
de hormign. A largo plazo son hormigones ms durables, porque si bien
aumentan las fisuras disminuyen su tamao y evitan el ingreso de agentes
externos que pueden acelerar el deterioro del pavimento.
Mayor dificultad en la fabricacin y puesta en obra
Debido a la incorporacin de la fibra se dificulta la trabajabilidad de la mezcla,

para ello se recomienda usar en su dosificacin aditivos plastificantes
Posibilidad de la presencia de la corrosin de las fibras ms expuestas
Para evitar que las fibras de acero estn expuestas en la superficie del
hormign, debe realizarse un adecuado uso de los vibradores de inmersin,
para lograr una mejor colocacin y distribucin de las fibras en el hormign
72
Mejor control de calidad
El uso de las fibras de acero requiere realizar un mejor control de calidad en el

proceso de fabricacin y colocacin, las fibras deben ser adecuadamente
mezcladas y colocadas, debiendo controlar en obra que se realice una
adecuada compacidad, para que la superficie de acabado sea siempre liso.
1.7.2. Tecnologa del Hormign Reforzado con Fibras de Acero (HRFA)
1.7.2.1. Componentes del HRFA
Los hormigones reforzados con fibras de acero, estn constituidos esencialmente

por los mismos componentes de un hormign convencional (cemento Portland,
agregados gruesos, agregado fino y agua), ms la adicin de las fibras de acero.
Para una adecuada dosificacin de estos tipos de hormigones, se debe tener en

cuenta que los mismos en su estado plstico, tienen una menor docilidad que los
hormigones convencionales.
1.7.2.1.1. Cemento
El cemento pertenece a la familia de los conglomerados hidrulicos, est formado

por materiales provenientes de la molienda, coccin hasta sinterizacin de una
mezcla compuesta por mezclas de caliza y arcilla que reciben el nombre de clinker
y de un material que se utiliza como regulador del fraguado, que generalmente es
yeso deshidratado, todos estos materiales son muy abundantes en la naturaleza.
El cemento es un componente decisivo para determinar la docilidad del hormign

en estado fresco y posteriormente para determinar las caractersticas mecnicas
del hormign endurecido. Generalmente para este tipo de hormigones reforzados,
se puede emplear cualquier cemento Portland, siempre y cuando cumpla con los
requisitos establecidos por las normas para un hormign convencional, y adems
debe ser un material capaz de proporcionar al hormign las caractersticas de
resistencia y durabilidad que exige el proyecto.
73
Cuanto mayor sea el contenido de fibras y menor el tamao mximo del agregado
grueso, es necesario emplear para una adecuada dosificacin una mayor cantidad
de cemento, con la finalidad de proporcionar ms pasta a la mezcla.
1.7.2.1.2. Agregados
Para los hormigones reforzados con fibras de acero, los agregados gruesos y finos,
debern cumplir todos los requisitos de composicin, resistencia, granulometra,
durabilidad y limpieza establecidos por la norma ASTM C33 para hormigones
convencionales.
Se define como agregado fino a la arena o piedra natural finamente triturada, de

dimensiones reducidas que pasan el tamiz 9.5 mm (3/8) y que su granulometra
cumple con los lmites establecidos que se indican en la siguiente tabla.
TABLA NO 21 LMITES DE GRANULOMETRA DEL AGREGADO FINO SEGN ASTM C33
Tamiz Porcentaje que pasa
3/8 9.50 mm. 100

No 4 4.75 mm. 95 100
No 8 2.36 mm. 80 100
No 16 1.18 mm. 50 85
No 30 600 mm. 25 60
No 50 300 mm. 10 (5) 30
No 100 150 mm. 2 (0) - 10
Fuente: Tecnologa del Concreto Teora y Problemas.
Se define como agregado grueso al material retenido en el tamiz 4.75 mm (N o 4),

provenientes de la desintegracin natural o mecnica de las rocas, el agregado
grueso puede ser grava, que comnmente se la llama canto rodado, tambin
puede ser piedra chancada, proveniente de la trituracin artificial de rocas o gravas,
etc. Independiente de su procedencia la granulometra del agregado grueso, se
74
selecciona en funcin de su tamao mximo, en la siguiente tabla se indican los
lmites establecidos por la norma ASTM C33.
TABLA NO 22 LMITES DE GRANULOMETRA DEL AGREGADO GRUESO SEGN ASTM C33
Porcentaje del pasante para el tamao mximo de

Tamiz
(12.5 mm) (20 mm) 1 (25 mm) 11/2 (37.5 mm 2 (50mm)
21/2 (63 mm) 100
2 (50 mm) 100 95 100
11/2 (37.5 mm) 100 95 100
1 (25 mm) 100 95 100 35 70
(19 mm) 100 95 100 35 70
(12.5 mm) 95 100 25 60 10 30
3/8 (9.5 mm) 40 70 20 55 10 30
No 4 (4.75 mm) 0 15 0 10 0 10 05 05
No 8 (2.36 mm) 05 05 05
Fuente: Tecnologa del Concreto Teora y Problemas.
Para las dosificaciones del HRFA, se pueden emplear agregados rodados o

machacados (especialmente en la arena), recomendndose la utilizacin de
agregados rodados, puesto que para valores idnticos de la relacin agua/cemento,
se obtienen una mayor docilidad que con los ridos chancados, es bastante habitual
incorporar ms cantidad de finos a la mezcla que en el caso de los hormigones
convencionales, esto con la finalidad de reducir el riesgo de segregacin, aumentar
la cohesin y favorecer la movilidad de las fibras.
La movilidad potencial de las fibras, depende de la proporcin del agregado grueso

en la mezcla y del tamao mximo del agregado, cuanto mayor sean estos dos
parmetros, menor ser la movilidad potencial de las fibras
La norma ACI 544 3R-08, para seleccionar los tamaos mximos del agregado
grueso, recomienda que los mismos no sobrepasen el tamao de 1 (25 mm);
75
aunque en algunos estudios se han empleado agregados hasta de 1 (40 mm) con
resultados satisfactorios. Se recomienda que el tamao mximo del agregado
grueso (Dmax) no supere los siguientes criterios:
1
Dmax L fibra
2
1
Adoptar el menor valor Dmax espesor mnimo del elemento
3
3
Dmax distancia libre entre las barras de acero
4
La relacin entre el tamao mximo del agregado grueso, la longitud y la esbeltez

de la fibra de acero, influyen sustancialmente en la resistencia a la traccin, flexo-
traccin y tenacidad.
En la dosificacin de los hormigones reforzados con fibras de acero, la relacin

agregado grueso/agregado fino (Ag/Af), suele reducirse con respecto a la relacin
establecida para los hormigones convencionales, para las mismas exigencias de
resistencia, esto debido a que un mayor volumen de mortero facilita la movilidad de
las fibras. Por lo tanto cuando se est dosificando es recomendable buscar una
relacin Ag/Af que sea ptima, la cual nos debe proporcionar la docilidad y las
resistencias deseadas.
1.7.2.1.3. Agua
Se puede emplear agua que cumpla los mismos requisitos exigidos para los
hormigones convencionales, sta debe encontrarse libre de materia orgnica,
fango, sales, cidos y otras impurezas, poniendo especial atencin a los
componentes del agua que pudieran afectar a las fibras, como es la presencia de
cloruros que aceleran el proceso de la corrosin de las fibras.
76
Para los hormigones reforzados con fibras de acero, la norma ACI recomienda una
disminucin de la relacin a/c, puesto que este parmetro permite incrementar la
adherencia entre la fibra y la matriz, adems presenta una menor porosidad y
permeabilidad, sin embargo perjudica la trabajabilidad, para ello se recomienda la
utilizacin de aditivos.
1.7.2.1.4. Aditivos
Los aditivos son aquellas sustancias o productos (orgnicos e inorgnicos), que se

incorporan al hormign antes o durante la mezcla, en una proporcin no superior al
5% del peso del cemento, se utiliza para producir modificaciones al hormign
durante el estado fresco o endurecido.
Al reforzar los hormigones con las fibras de acero, se presenta una reduccin
sustancial de su docilidad y con la finalidad de no adicionar agua, ni afectar su
resistencia y durabilidad, se recomienda utilizar aditivos plastificantes, fluidificantes,
superplastificantes o superfluidificantes, los cuales son slidos disueltos en agua,
que permiten reducir la relacin a/c mejorando la trabajabilidad del hormign entre
2 y 6 horas, estos aditivos qumicos normalmente son producidos en base a los
siguientes productos:
Lignosulfonatos Son aditivos plastificantes que pertenecen a la 1ra

generacin, son an los ms utilizados, se extraen del proceso de produccin
de la celulosa y de la industria del papel, este aditivo plastificante permite una
reduccin del agua aproximadamente del 10%.
Naftaleno Sulfonado Estos aditivos son parte de la 2da generacin de

plastificantes, la materia prima se extrae del proceso refinado del carbn, debido
a su estructura molecular hidrofbica, tiende a generar espumas que se traduce
en la introduccin de aire en el hormign, estos aditivos permiten una reduccin
de agua hasta del 25%.
Melamina Sulfonatos Estos aditivos son parte de la 2da generacin de

plastificantes y estn basados en polmeros sintticos. La reduccin del agua es
77
igual al Naftaleno, pero las resistencias a edades tempranas son ms altas,
adems puede ocurrir que a baja relacin a/c se produzca un flujo viscoso.
Copolmeros de Vinillo Estos aditivos plastificantes son de 3ra generacin y

estn basados en tecnologa SIKA, son polmeros sintticos que poseen
molculas de mayor tamao, que proporcionan una mejor dispersin de las
partculas de cemento. Estos aditivos proporcionan una mayor reduccin del
agua alrededor del 30%, se usan bastante para la preparacin de hormigones
autocompactantes.
Policarboxilatos Estos aditivos pertenecen a la ltima generacin de

superplastificantes, qumicamente se basa en copolmeros de cido acrlico y
poseen cadenas laterales a diferencia de los plastificantes tradicionales
(macromolcula tipo peine), se alcanza una reduccin del agua hasta un 40%.
El uso de un determinado aditivo est limitado al tipo de cemento, no se puede

generalizar su aplicacin con cualquier cemento y adems deber usarse la
cantidad de aditivo recomendada por el fabricante o la dosificacin ptima que se
haya determinado con los ensayos estandarizados en el laboratorio. La dosificacin
de los aditivos generalmente esta expresada en [lt/m3] o en porcentaje de la
cantidad de cemento utilizado en la mezcla.
La norma ASTM C494 clasifica los aditivos de la siguiente manera:
A Reductores de Agua
B Retardadores
C Acelerantes
D Reductores de Agua y Acelerantes Retardadores
E Reductores de Agua de Alto Rango o Superfluidificantes
F Reductores de Agua de Alto Rango Retardantes o Superfluidificantes y
Retardantes
Debido a las caractersticas del HRFA, se buscar dosificar un hormign que sea
fluido, sin embargo debe tenerse el cuidado de controlar adecuadamente la
78
granulometra de los agregados y la distribucin de las fibras en el hormign, porque
en la mezcla podra presentarse un apelotonamiento de las fibras (erizos).
Pueden utilizarse tambin aditivos acelerantes de fraguado, protectores de

corrosin, etc., siempre y cuando no causen dao a las fibras de acero, sino ms
bien que permita controlar y mejorar la calidad y la trabajabilidad del hormign.
Se pueden adicionar tambin a estos hormigones, materiales puzolnicos, tales

como puzolanas naturales, cenizas volantes y humo de slice, estos materiales
permiten reducir la permeabilidad, aumentar la durabilidad, mejorar la cohesin y la
adherencia fibra-matriz, tambin permiten controlar la retraccin y disminuir el riesgo
de segregacin. De acuerdo a ensayos se determin que adiciones de humo de
slice al hormign, en una proporcin entre el 7-10% como sustitucin del cemento,
son recomendables para hormigones proyectados en seco, por la alta superficie
especfica del humo de slice, que reduce el rebote.
Se recomienda que cuando se combinen aditivos con las fibras de acero y el

hormign, se deben realizar ensayos previamente a la colocacin en obra, ya que
la efectividad del aditivo cuando trabajan todos los componentes en el hormign,
siempre ser una variable desconocida, que debe ser evaluada con los ensayos.
1.7.2.1.5. Fibras de Acero
Las fibras de acero son elementos de corta longitud y pequea seccin, que se
adicionan al hormign con el fin de conferirle ciertas propiedades mecnicas
especficas, que mejoran su resistencia a la compresin, traccin, flexo-traccin,
corte, al impacto, etc. Las fibras deben estar dispersas aleatoriamente en la mezcla
del hormign en estado fresco, para su dosificacin se emplearn las metodologas
de mezclado tradicionales.
Las especificaciones de las fibras de acero estn estandarizadas en la norma ASTM

A 820-01, cuyas caractersticas se indican en la seccin 2.1.3 de este trabajo de
investigacin. Las fibras de acero pueden ser de acero al carbono o acero
inoxidable, tambin se pueden encontrar fibras con revestimiento de zinc o
79
galvanizadas, que resultan menos costosas que las de acero inoxidable y presentan
tambin una buena resistencia a la corrosin. Las caractersticas principales de la
fibra, para su dosificacin son:
Lf 2 Dmax Lf =Longitud de la fibra Dmax=Tamao mx agregado grueso
Lf 70% del dimetro de la boquilla de bombeo
FIGURA 17 DOSIFICACIN DE LAS FIBRAS DE ACERO
Las fibras de acero distribuidas dentro del hormign actan como una armadura
tridimensional, debidamente entramada que reducen las tensiones aplicadas al
elemento estructural, aumentando de esta manera su resistencia.
Adicionar fibras al hormign tiene un costo significativo en el hormign reforzado

con fibras de acero, por lo tanto es recomendable realizar una optimizacin en la
dosificacin, con la finalidad de emplear solamente la cantidad necesaria de fibras
y as obtener un material que sea atractivo comercialmente.
1.7.2.2. Dosificacin del HRFA
El hormign reforzado con fibras de acero (HRFA), tiene los mismos componentes
de un hormign convencional, ms la adicin de las fibras de acero, las cuales para
ser efectivas deben estar embebidas dentro de la mezcla.
80
En la dosificacin de estos tipos de hormigones, se recomienda que la proporcin
de los finos sea mayor que la establecida para un hormign convencional, adems
se sugiere que los agregados gruesos sean rodados, porque aportan una mayor
docilidad que los ridos machacados. Estos hormigones de altas prestaciones con
fibras de acero tienen generalmente una baja relacin a/c, por lo tanto no son tan
dciles, para mejorar la trabajabilidad de estos hormigones, se recomienda la
incorporacin de aditivos qumicos.
Un hormign convencional requiere del 25% al 35% de pasta respecto al volumen

total, los hormigones reforzados con fibras de acero exigen del 35% al 45%, por
supuesto esta dosificacin depende de la esbeltez y volumen de fibras empleadas.
En la norma Boliviana del hormign no existe una metodologa para la dosificacin

del hormign reforzado con fibras de acero, por lo tanto en este trabajo de
investigacin se proceder a su dosificacin por el mtodo propuesto por la norma
ACI 318-08, incluyendo especificaciones establecidas en el ACI 544.1R-08.
El comit del ACI 544.1R-08 en la siguiente tabla, establece de manera general las
siguientes proporciones, de los materiales que comnmente se utilizan para la
dosificacin de los hormigones reforzado con fibras de acero
TABLA NO 23 PROPORCIONES RECOMENDADAS PARA LOS COMPONENTES DEL HRFA
Tamao mximo del agregado grueso

Componentes de la Mezcla
3/8 10 mm 20 mm 1 40 mm
Cemento Portland (kg/m3) 350 - 600 300 - 530 280 - 415
Agua / Cemento (a/c) 0.35 0.45 0.35 0.30 0.35 0.55
Agregados finos grueso (%) 45 - 60 45 - 55 40 - 55
Aire incluido (%) 4-8 4-6 4-5
Fibras conformadas (Vf %) 0.4 1.0 0.3 0.8 0.2 0.7
81
Fibras Planas (Vf %) 0.8 2.0 0.6 1.6 0.4 1.4
Fuente: Manual ACI 544.1R 08
En la mayora de las estructuras de hormign, por razones econmicas la

incorporacin de las fibras de acero, se lo realiza en cantidades menores del 2% en
volumen, conforme se indica a continuacin:
TABLA NO 24 DOSIFICACIN EN PESO Y VOLUMEN DE LAS FIBRAS DE ACERO
Dosificacin
20 30 40 50 60 70 80 120 150
(kg/m3)
Dosificacin en
0.25 0.38 0.50 0.63 0.75 0.88 1.00 1.50 1.87
volumen (%)
La respuesta mecnica del hormign reforzado con fibras de acero, depende de las
dimensiones y de la cantidad de fibras incorporadas a la matriz, as como tambin
de la relacin entre el tamao mximo del agregado grueso, de la cantidad de
cemento, de la relacin a/c y del aditivo qumico escogido. Para asegurar la
eficiencia de las fibras de acero, se recomienda que el tamao mximo de agregado
grueso no sobrepase los 25 mm. (1); sin embargo de acuerdo a los ensayos
tambin se puede utilizar agregados de 40 mm (11/2)
La formacin de erizos de las fibras de acero, en forma de pelotas, est relacionada

con la esbeltez de las fibras, su porcentaje en la mezcla, el tamao mximo del
rido, granulometra, relacin a/c, el sistema de mezclado y colocado.
Para dosificar los HRFA, el manual tcnico de Maccaferri recomienda utilizar las
siguientes dosificaciones, que comnmente se utilizan para las obras que se indican
en la siguiente tabla.
82
TABLA NO 25 DOSIFICACIONES DE ESTRUCTURAS CON FIBRAS DE ACERO
Dosificaciones ms comunes
Tipo de Estructura
(Kg/m3)
Pavimentos para carreteras 40 80
Pavimentos Industriales 20 70
Pavimentos de Aeropuertos 80 150
Revestimiento de Tneles 50 75
Muros de contencin 20 40
Tuberas de hormign 40 70
Elementos estructurales de Ho 20 60
Si se desea que la dosificacin de las fibras de acero tenga un aporte estructural en

el hormign, sta debe ser mayor a 20 kg/m3.
1.7.2.2.1. Mtodo ACI 318-08
El mtodo de dosificacin propuesto por el Instituto del Concreto Americano (ACI),

consiste en aplicar una metodologa que esta basada en la utilizacin de tablas
empricas, respaldadas por ensayos y aos de experiencias, que acondicionan las
caractersticas de los materiales disponibles en una mezcla adecuada de trabajo.
La dosificacin del HRFA se realizar de manera similar a un hormign

convencional, donde para aplicar la metodologa previamente debe tenerse
establecido las siguientes consideraciones:
Resistencia caracterstica a compresin requerida a los 28 das
Establecer el asentamiento requerido
83
Establecer el tamao mximo del agregado grueso
Verificar si las granulometras del agregado grueso y fino cumplen las

especificaciones y determinar sus pesos especficos de ambos agregados
Establecer la mxima relacin agua/cemento (a/c)
Establecer el mnimo contenido de cemento
Establecer el contenido de aire en el hormign
Establecer si se utilizara la adicin de aditivos qumicos
Antes de iniciar la dosificacin de todos los componentes del hormign, deben

determinarse las caractersticas de los materiales, considerando los controles de
calidad exigidas por la norma ASTM, incluyendo las especificaciones de la norma
ASTM A 820-01, principalmente establecida para la dosificacin del HRFA.
a) Procedimiento
Para iniciar una dosificacin del hormign, debe seguirse lo estipulado en las
especificaciones establecidas para cada proyecto, caso contrario el encargado de
la dosificacin deber establecerlos, analizando principalmente las caractersticas
de los materiales locales, la resistencia requerida y su colocacin en obra.
La metodologa de la dosificacin del hormign con el mtodo ACI 318-08,

comprende el seguimiento de 9 pasos que son necesarios, para determinar las
cantidades de materiales para un (1) m3 de hormign fresco y compactado.
Las cantidades de los materiales que se consideran en la dosificacin se expresaran

en peso, pero tambin las mismas pueden transformarse y expresarse en volumen
aparentes de cada uno de los constituyentes.
84
PASO 1.- Seleccin del asentamiento
TABLA NO 26 ASENTAMIENTOS RECOMENDADOS PARA DIFERENTES OBRAS
Asentamientos
Tipos de Construccin
Mximo Mnimo
Zapatas y muros de fundacin de Ho Ao 3 (80 mm) 1 (25 mm)
Zapatas simples, cajones y muros de subestructura 3 (80 mm) 1 (25 mm)
Vigas y muros de Ho Ao 4 (100 mm) 1 (25 mm)
Columnas de edificios de Ho Ao 4 (100 mm) 1 (25 mm)
Pavimentos y losas 3 (80 mm) 1 (25 mm)
Hormign masivo pesado y hormign ciclpeo 2 (50 mm) 1 (25 mm)
Fuente : Manual de Tecnologa del Concreto de ACI.
Los valores de asentamientos consignados en la siguiente tabla, se aplicarn

cuando el mtodo de consolidacin utilizado sea la vibracin, en caso de utilizar
otros mtodos de consolidacin, estos valores sern incrementados en 1 (25 mm)
As mismo en el HRFA por la presencia de las fibras de acero, la mezcla es menos

fluida afectando la docilidad del hormign, para estos casos se recomienda
considerar en la dosificacin un asentamiento adicional de 1" (25 mm) para
compensar la prdida que puede presentarse, por el hecho que las fibras forman un
mnimo entrabado, que afectan a la docilidad del hormign.
PASO 2.- Seleccin del tamao mximo del agregado grueso
Los hormigones con mayor tamao del agregado grueso y con una adecuada
granulometra, requieren menos mortero por unidad de volumen, porque tienen
menos vacos entre partculas que los de menor tamao mximo.
En general la seleccin del tamao mximo del agregado grueso, ser aquel que
proporcione una mejor alternativa econmica-tcnica, puesto que su seleccin debe
ser compatible con las dimensiones de la estructura y con la armadura que sea
85
colocada, para ello la norma ACI 544.1R-96 especifica que el tamao mximo del
agregado grueso, debe cumplir lo siguiente:
Dmax 1/5 de la dimensin ms angosta entre caras del encofrado
Dmax 1/3 del espesor de las losas
Dmax 3/4 de la distancia libre entre armaduras o cables de presfuerzo
Adems la norma indica que si la trabajabilidad y los mtodos de consolidacin son

los suficientemente buenos, como para que el hormign sea colocado sin
cangrejeras, las 3 limitaciones anteriores pueden ser ms flexibles, dependiendo de
la experiencia de la persona que esta dosificando.
Es importante tambin indicar que existen recomendaciones especficas de la

norma ACI 544.1R-08, con respecto a la seleccin del tamao mximo del agregado
grueso, cuando se dosifican con fibras de acero, las cuales ya fueron indicadas
anteriormente y deben ser consideradas cuando se este dosificando.
PASO 3.- Estimacin del contenido de agua de mezclado y aire incorporado
La cantidad de agua que se necesita por unidad de volumen de hormign para

producir un hormign con un asentamiento determinado, depende del tipo de
cemento que se este utilizando, del tamao mximo del agregado grueso, de la
forma de sus partculas (redondeadas o machacadas), de su composicin
granulomtrica y de la cantidad de aire que se incorpore al hormign,
intencionalmente o no.
A continuacin la tabla establecida por la norma ACI 318-08, indica los

requerimientos aproximados de agua de mezclado por 1 m3 de hormign, para
diferentes valores de asentamiento y tamao mximo del agregado grueso,
considerando sin aire atrapado, as mismo se especifica el contenido de aire que
intencionalmente se incorpora por razones de durabilidad, este procedimiento de
dosificacin incorporando aire a la mezcla, se recomienda para estructuras
expuestas a ciclos de congelacin y deshielo, as como tambin para estructuras
expuestas al agua de mar o sulfatos.
86
TABLA NO 27 REQUERIMIENTOS APROXIMADOS DE AGUA (LITRO/M 3 DE HORMIGN)
Tamao mximo del agregado grueso

Asentamiento 3/8 1/2 3/4 1 11/2 2 3 6
(10mm) (12mm) (20mm) (25mm) (40mm) (50mm) (80mm) (150mm)
Hormign sin aire incorporado

1 2 (25-50mm) 205 200 185 180 160 155 145 125
3 4 (80-100mm) 225 215 200 195 175 170 160 140
6 7 (150-180mm) 240 230 210 205 185 180 170
Aire atrapado (%) 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0.3 0.2

Hormign con aire incorporado
1 2 (25-50mm) 180 175 165 160 145 140 135 120

3 4 (80-100mm) 200 190 180 175 160 155 150 135
6 7 (150-180mm) 215 205 190 185 170 165 160
Aire incorporado (%) 8 7 6 5 4.5 4 3.5 3
Fuente : Manual de Tecnologa del Concreto del ACI.
PASO 4.- Seleccin de la relacin agua/cemento (a/c)
La cantidad de agua y cemento que se requiere en la mezcla de un hormign, no

deber seleccionarse considerando solamente los requisitos de resistencia, sino
tambin se debern considerar factores como durabilidad, caractersticas del
colocado y acabado del hormign.
Los valores que se indican en la siguiente tabla, corresponden a resistencias

promedio estimadas para hormigones que utilizan cemento Portland y no contengan
ms del porcentaje de aire indicado en la tabla No 2.18.
Para una relacin (a/c) constante, la resistencia del hormign se reduce si se

aumenta el contenido de aire y cuando se aumenta el tamao mximo del agregado
grueso. Estos valores de la relacin (a/c) pueden ser reducidos en el caso de utilizar
aditivos plastificantes o reductores de agua.
87
TABLA NO 28 RELACIN A/C SEGN LA RESISTENCIA A COMPRESIN DEL HORMIGN
Resistencia a la compresin Relacin agua /cemento (a/c) en peso

a los 28 das
Hormign sin aire Hormign con aire
fc (kg/cm2)
incorporado incorporado
450 0.38
400 0.43
350 0.48 0.40
300 0.55 0.46
250 0.62 0.53
200 0.70 0.61
150 0.80 0.71
Para condiciones de exposicin severa del hormign, se recomienda que la relacin

(a/c) deber mantenerse ms baja que la establecida anteriormente, conforme se
indica en la siguiente tabla.
TABLA NO 29 MXIMA A/C PARA HORMIGONES EXPUESTOS A CONDICIONES

SEVERAS
Estructuras que estn

continuamente expuestas a Estructuras expuestas al
Tipo de estructura
la humedad, al agua de mar y sulfatos
congelamiento y al deshielo
Estructuras con secciones
delgadas y secciones con
0.45 0.40
menos de 3 cm de
recubrimiento
88
Cualquier otro tipo de
0.50 0.45
estructura
PASO 5.- Clculo del contenido de cemento
La cantidad de cemento por unidad de volumen de hormign, se determinara en

funcin de lo seleccionado en los pasos 3 y 4 indicados anteriormente, conforme se
indica en la siguiente expresin:
Agua de la mezcla (kg / m 3 )

Cemento (kg/m3) =
relacin a / c
Si las especificaciones indican un contenido mnimo de cemento por m 3 de

hormign, para determinada resistencia y durabilidad, esta deber respetarse en la
dosificacin de la mezcla, siempre y cuando esta sea mayor a la calculada.
La utilizacin de aditivos qumicos o puzolana, afecta a las propiedades del

hormign, tanto en su estado fresco como endurecido, justificndose su uso por
razones de economa o para requerir propiedades especiales del hormign. Estos
aditivos generalmente se dosifican en porcentaje de la cantidad de cemento
utilizado en la mezcla.
La determinacin final del contenido de cemento, deber basarse en los ajustes

finales que se realiza a la mezcla en funcin de los resultados de los ensayos de
rotura a flexin o compresin requeridos.
PASO 6.- Estimacin del contenido de agregado grueso
La norma ACI para estimar el volumen de agregado grueso seco y compactado por
unidad de volumen del hormign, utiliza la tabla No 2.21, considerando el tamao
mximo del agregado grueso y el modulo de fineza del agregado fino.
Estos volmenes han sido seleccionados de experiencias realizadas para producir

hormigones con un adecuado grado de trabajabilidad en construcciones normales
de Ho Ao; sin embargo para hormigones que son menos trabajables, como son los
89
requeridos para construcciones de pavimentos, los valores de la tabla pueden
incrementarse en 10%, en cambio si se requiere hormigones ms trabajables como
los utilizados por bombeo (hormigones proyectados, etc), los valores de la tabla
pueden reducirse en un 10%.
TABLA NO 30 VOLUMEN DEL AGREGADO GRUESO POR UNIDAD DE VOLUMEN DEL

HORMIGN
Tamao Mximo del Modulo de Fineza del Agregado Fino

Agregado 2.40 2.60 2.80 3.00
3/8 (10 mm) 0.50 0.48 0.46 0.44
1/2 (12 mm) 0.59 0.57 0.55 0.53
3/4 (20 mm) 0.66 0.64 0.62 0.60
1 (25 mm) 0.71 0.69 0.67 0.65
1 1/2 (40 mm) 0.76 0.74 0.72 0.70
2 (50 mm) 0.78 0.76 0.74 0.72
3 (80 mm) 0.81 0.79 0.77 0.75
6 (150 mm) 0.87 0.85 0.83 0.81
Para determinar el peso seco del agregado grueso por metro cbico (m3) de
hormign, es igual al valor del volumen del agregado grueso seco y compactado
que se indica en la Tabla No 2.20, multiplicado por el peso unitario seco y
compactado del agregado grueso, conforme se indica en la siguiente expresin:
Cantidad del Agregado Volumen del Agregado Peso Unitario Seco del Agregado
Grueso (kg) 3 x 3
Grueso (m ) Grueso (kg / m )
90
PASO 7.- Estimacin del contenido de agregado fino
Al realizar los 6 pasos anteriores, se ha determinado los componentes del hormign,

excepto la cantidad del agregado fino en la mezcla, para su determinacin se
recomienda realizar la diferencia entre el peso o volumen total del hormign
estimado con los pesos o volmenes absolutos desplazados por el cemento,
agregados, agua, aditivos qumicos, que se estn utilizado en la mezcla, conforme
se indica:
Peso del Agregado Fino (kg) Peso del Hormign (kg) Peso Agregado Grueso (kg)
Peso del cemento (kg) Peso del Agua (kg)
Para determinar el peso unitario del hormign fresco, que se utilizar inicialmente
para la mezcla, la norma recomienda utilizar la tabla No 2.22, como una estimacin
de este parmetro, la cual esta elaborada en funcin a las experiencias realizadas
con los tipos de materiales ms comnmente utilizados.
TABLA NO 31 ESTIMACIN DEL PESO DEL HORMIGN FRESCO (KG/M 3)
Tamao Mximo del Concreto sin aire Concreto con aire

Agregado incorporado incorporado
3/8 (10 mm) 2,285 2,160
1/2 (12 mm) 2,315 2,235
3/4 (20 mm) 2,355 2,280
1 (25 mm) 2,375 2,315
1 1/2 (40 mm) 2,420 2,355
2 (50 mm) 2,445 2,375
3 (80 mm) 2,465 2,400
6 (150 mm) 2,505 2,435
91
Los valores que se indican en esta tabla han sido calculados para hormigones con
resistencia media (330 kg cemento por m3 de hormign, asentamiento medio,
agregados con peso especfico promedio de 2,700 kg/m 3 y agua de acuerdo a
requerimientos), cualquier variacin de los parmetros adoptados alterara los
valores de la tabla, por lo tanto los valores de la tabla No 2.22, se los puede asumir
como una primera estimacin del peso del hormign fresco.
PASO 8.- Ajustes por humedad de los agregados
La norma ACI establece las proporciones en peso de todos los componentes y en

particular de los agregados en estado seco, pero en la prctica los agregados estn
hmedos o con un cierto contenido de humedad superficial, por lo tanto para la
dosificacin debe realizarse las correcciones tomando en cuenta esta humedad.
Debido a la humedad de los agregados, la cantidad de agua de la mezcla debe ser

reducida, disminuyendo la cantidad de agua que contengan los agregados ya sean
estos de manera absorbida o superficial, esto con la finalidad de mantener la
relacin agua/cemento con las proporciones nominales calculadas para la mezcla.
En general las promociones nominales de la mezcla, se expresan en cantidades por

peso para preparar 1 m3 de hormign y con los agregados saturados. La cantidad
del agua debe corregirse para cada caso en obra, segn el contenido total de
humedad del agregado menos su porcentaje de absorcin.
Humedad Total del Agregado Grueso = Wg (%)
Porcentaje de Absorcin del Agregado Grueso = Ag (%)
Humedad Total del Agregado Fino = Wf (%)
Porcentaje de Absorcin del Agregado Fino = Af (%)
Peso del Agregado Peso del Agregado

Grueso Hmedo (kg) Grueso Seco (kg) x Wg (%)

Peso del Agregado Peso del Agregado

Fino Hmedo (kg) Fino Seco (kg) x Wf (%)

92
Agua en el Agregado Peso del Agregado
Grueso (kg) Grueso Seco (kg) x Wg (%) Ag (%)

Agua en el Agregado Peso del Agregado

Fino (kg) Fino Seco (kg) x Wf (%) Af (%)

Agua Neta o Efectiva Agua de Diseo Agua en el Agregado Agua en el Agregado

en la Mezcla (kg) de la Mezcla (kg) Grueso (kg) Fino (kg)

PASO 9.- Ajustes de la mezcla con pastones de prueba
La mezcla calculada siguiendo estas recomendaciones, debe ser verificada con

pastones de prueba preparadas en laboratorios con moldeo y ensayo de probetas
las cuales ya estn normalizadas, segn el ensayo requerido.
En esta etapa de la dosificacin, debe observarse que el hormign resultante tenga

una adecuada trabajabilidad, sin segregacin y un buen acabado, en caso de existir
la necesidad de ajustar las proporciones de la mezcla, se recomienda corregir segn
el siguiente procedimiento:
Si el asentamiento del pastn de prueba no fuese el correcto, se debe

aumentar o disminuir el contenido de agua en 2 lt/m 3, por cada incremento o
disminucin de 1 cm en el asentamiento deseado.
Para ajustar el contenido de aire incorporado, se debe incrementar o reducir el

contenido de agua de la mezcla en 3 lt/m 3, por cada 1% que aumente o
disminuya en el contenido de aire
El peso unitario estimado del hormign fresco en kg/m 3, con el ajuste de las
proporciones de todos los componentes, debe ser igual al peso unitario del
pastn de prueba, reducido o incrementado por el contenido de aire.
Para el caso de los hormigones reforzados con fibras de acero, se debe verificar la
trabajabilidad del hormign, ajustando la dosificacin de los aditivos segn lo
requerido por los fabricantes o por los ensayos que se realicen, adems se
93
recomienda seleccionar los agregados, dimensiones y caractersticas de las fibras
de acero, segn lo establece la norma ACI 544.1R-08.
94

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ESCUELA MILITAR DE INGENIERA

MCAL. ANTONIO JOS DE SUCRE

ALTERNATIVAS DE DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO

ALVARO RODRIGUEZ AGUILERA

SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2016

ALTERNATIVAS DE DISEO DEL PAVIMENTO RGIDO

ALVARO RODRIGUEZ AGUILERA

Trabajo de Grado presentado

TUTOR: ING. BRENDA FABIOLA SOLIZ SALVATIERRA

SANTA CRUZ DE LA SIERRA, 2016

1 MARCO TERICO ................................................................................. 1

1.1.1 Tipos de Pavimentos de Hormign......................................................... 3

1.2.1. Levantamientos Planimtricos. ............................................................. 13

1.3.1. Primera Fase de Campo. ..................................................................... 16

1.4.1. Estudios de Trfico. .............................................................................. 29

1.5.1. Caractersticas de diseo geomtrico. ................................................. 38

1.6.1. Componentes de los Pavimentos. ........................................................ 49

1.7.1 Caractersticas del hormign reforzado con fibras de acero(HRFA).70

1.1 ASPECTOS GENERALES

La losa de hormign tiene un gran efecto repartidor de carga, distribuyendo la presin

FIGURA 1 ESFUERZOS EN LA LOSA DE HORMIGN Y EN LA CAPA DE APOYO

Fuente: Paviment Rgido (Ing. Juan Carlos Mojica Aparicio)

FIGURA 2 COMPONENTES DEL PAVIMENTO DE HORMIGN

Barras de amarre Barras pasajuntas de traspaso de carga

Fuente: Elaboracin Propia

Los factores que se deben considerar en el diseo de un pavimento rgido son:

La resistencia del terreno de fundacin o subrasante

La resistencia de la capa de apoyo (subrasante o subbase)

La resistencia y las propiedades de la losa de hormign

El volumen y la magnitud de las cargas que circularn sobre el pavimento,

Las variaciones climticas en la zona de influencia del pavimento

Caractersticas del drenaje del proyecto de pavimentacin

Los materiales disponibles en la regin

1.1.1 Tipos de Pavimentos de Hormign

1.1.1.1 Pavimentos de Hormign Simple con Juntas

Estos pavimentos de hormign son los ms econmicos y sencillos de construir, se

La separacin de las juntas transversales est relacionada con el espesor de la losa,

FIGURA 3 LOSA DE HORMIGN SIMPLE CON JUNTA TRANSVERSAL SIN PASADORES

Fuente: Paviment Rgido (Ing. Juan Carlos Mojica Aparicio)

FIGURA 4 LOSA DE HORMIGN SIMPLE CON JUNTA TRANSVERSAL CON PASADORES

Trfico Barras de Traspaso

Fuente: Paviment Rgido (Ing. Juan Carlos Mojica Aparicio)

1.1.1.2 Pavimentos de Hormign Armado con Juntas

En estos pavimentos de hormign se incorpora armadura de construccin en el tercio

En este tipo de pavimento la armadura puede disponerse de forma continua o

FIGURA 5 LOSA DE HORMIGN ARMADO CON JUNTA TRANSVERSAL CON PASADORES

Barra de Traspaso de carga

Fuente: Paviment Rgido (Ing. Juan Carlos Mojica Aparicio)

Este sistema constructivo no es muy recomendable por su dificultad constructiva y

1.1.1.3 Pavimentos de Hormign Continuamente Armados

En este tipo de pavimentos no se disponen de juntas transversales, puesto que la

Estos pavimentos tienen la caracterstica de desarrollar fisuras transversales a

FIGURA 6 LOSA DE HORMIGN ARMADO CONTINUO

Armadura Longitudinal y Transversal

Sin Juntas Transversales solamente Juntas de Dilatacin Losa fisurada

Fuente: Paviment Rgido (Ing. Juan Carlos Mojica Aparicio)

1.1.1.4 Pavimentos de Hormign Presforzados

En estos pavimentos la losa de hormign es sometida a cargas de compresin, con

El procedimiento consiste en presforzar el pavimento mediante el postesado, para

FIGURA 7 LOSA DE HORMIGN PRESFORZADO

Longitudes mayores a 100 metros

Fuente: Paviment Rgido (Ing. Juan Carlos Mojica Aparicio)

1.1.1.5 Pavimentos de Hormign con Fibras

Las exigencias de cargas de vehculos cada vez ms pesados que transitan en