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1994 Aprilia s.p.a.

- Noale (VE)

Questo libretto deve essere considerato parte integrante del motociclo e deve rimanere in dotazione del veicolo anche
in caso di rivendita.
La ditta Aprilia s.p.a. si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi momento ai propri modelli, fermo restando le
caratteristiche essenziali qui descritte ed illustrate.
I diritti di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di adattamento totale e parziale, con qualsiasi mezzo sono ri-
servati per tutti i Paesi.

La citazione di prodotti o di servizi di terze parti solo a scopo informativo e non costituisce nessun impegno.
Aprilia non si assume la responsabilit riguardo le prestazioni o luso di questi prodotti.

Prima edizione: gennaio 1995

Ristampa: ottobre 1995

Prodotto e stampato da
"Studio Tecno Public"
Viale del Progresso - 37038 Soave (VR) - Italia
Tel. 045 - 76 11 911
Fax 045 - 76 12 241

per conto di
Aprilia s.p.a.
via G. Galilei, 1 - 30033 Noale (VE) - Italia
Tel. 041 - 58 29 111
Fax 041 - 44 10 54
INTRODUZIONE
Prima di avviare il motore, leggere attentamente questo libretto, ed in particolare il capitolo "GUIDA SICURA".
La Vostra sicurezza e quella altrui non dipende solo dalla Vostra prontezza di riflessi e agilit, ma anche dalla cono-
scenza del mezzo, dal suo stato di efficienza e dalla conoscenza delle regole fondamentali per la GUIDA SICURA.
Vi consigliamo pertanto di familiarizzare con il motociclo in modo tale da muoversi tra il traffico stradale con padronan-
za e sicurezza.
Per gli interventi di controllo e le riparazioni non descritti esplicitamente in questa pubblicazione, lacquisto di ricambi
originali Aprilia, accessori ed altri prodotti, nonch la specifica consulenza, rivolgersi esclusivamente ai Rivenditori e
Concessionari Autorizzati Aprilia, che garantiscono un servizio accurato e sollecito.
Vi ringraziamo per aver scelto APRILIA e Vi auguriamo una piacevole guida.

Osservare scrupolosamente gli avvertimenti preceduti IMPORTANTE:


dalle seguenti simbologie: Nel richiedere i ricambi al Vostro Concessionario speci-
ficare il codice riportato sulla ETICHETTA CODICE
RICAMBI.
Norme e misure di sicurezza che proteggo- Riportare la sigla di identificazione nellapposito spazio
no il pilota o altre persone da lesioni o ri- riportato di seguito, per ricordarla anche in caso di
schi gravi. smarrimento o deterioramento delletichetta.
Letichetta situata sotto la sella pilota.

Indicazioni e misure di prudenza per evitare aprilia CODICE RICAMBI spare parts code number
danni al motociclo e/o lesioni personali.
N A B C D E

Indicazioni per facilitare lo svolgimento del- I UK S A P SF B D


le operazioni. Informazioni tecniche.
F E GR NL CH DK N IRL

J SGP

3
INDICE
GUIDA SICURA, 5 - regole fondamentali di sicurezza, 6 - abbigliamento, 12 - accessori, 13 - carico 14
UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI, 16
UBICAZIONI STRUMENTI, 17
STRUMENTI ED INDICATORI, 18 - tabella strumenti ed indicatori, 19
PRINCIPALI COMANDI SINGOLI, 20 - comandi sul lato sinistro del manubrio, 20 - comandi lato destro del manubrio,
21 - interruttore di accensione e bloccasterzo, 22
DOTAZIONI AUSILIARIE, 23 - vano portadocumenti, 23 - kit attrezzi, 24 - aggancio per casco, 24 - sollevamento del
serbatoio carburante, 25 - computer multifunzione, 26
COMPONENTI PRINCIPALI 29, carburante, 29 - serbatoio olio miscelatore, 30 - olio cambio, 31 - liquido freni, 31 - fre-
no anteriore, 32 - freno posteriore, 34 - regolazione freno posteriore, 35 - regolazione frizione, 36 - liquido refrige-
rante, 38 - pneumatici, 39 - marmitte catalitiche, 41
NORME PER LUSO, 42 - controlli preliminari, 43 - avviamento, 44 - partenza e guida, 46 - rodaggio, 47 - arresto e par-
cheggio, 48 - suggerimenti contro i furti, 49
MANUTENZIONE, 50 - scheda di manutenzione periodica, 51 - dati di identificazione, 52 - verifica livello olio del cam-
bio e rabbocco, 53 - sostituzione dellolio cambio, 54 - catena, 55 - ruota anteriore, 58 - ruota posteriore, 60 -
smontaggio del serbatoio carburante, 62 - filtro aria, 63 - ispezione sospensione anteriore e posteriore, 64 - rego-
lazione della forcella e della sospensione posteriore, 64 - controllo dello sterzo, 65 - regolazione valvola sullo sca-
rico "rave elettronica", 66 - verifica usura pastiglie, 67 - spurgo olio miscelatore, 68 - regolazione minimo, 69 -
regolazione comando acceleratore, 70 - candela, 71 - batteria, 72 - lunga inattivit, 73 - sostituzione fusibili, 74 -
regolazione fascio luminoso, 75 - lampadine, 76 - sostituzione lampadine faro anteriore, 76 - sostituzione lampadi-
ne cruscotto, 77 - sostituzione lampadine faro posteriore, 77 - sostituzione lampadine indicatori di direzione, 78 -
sostituzione lampadina luce targa, 78
TRASPORTO, 79 - svuotamento del carburante dal serbatoio, 79
PULIZIA, 79
PERIODI DI LUNGA INATTIVIT, 80, -dopo il rimessaggio, 80
DATI TECNICI, 81 - tabella lubrificanti, 84 - elenco principali centri ricambi Italia, 85 - schema elettrico, 86 - legenda
schema elettrico, 87
4
REGOLE FONDAMENTALI DI SICUREZZA:
Per guidare il motociclo, necessario possedere tutti i re-qui-
siti previsti dalla legge (patente, et minima, idoneit psico-fi-
sica, assicurazione, tasse governative, immatricola-
zione , targa, ecc.).
Si consiglia di familiarizzare e prendere confidenza con il mez-
zo, in zone a bassa intensit di circolazione e/o in propriet
private.

Lassunzione di alcuni medicinali, alcool e sostanze stu-


pefacenti o psicotrope, aumenta notevolmente il rischio di
incidenti.
Assicurarsi che le proprie condizioni psico-fisiche siano idonee
alla guida, con particolare attenzione allo stato di affaticamen-
to fisico e sonnolenza.

6
La maggior parte degli incidenti dovuta allinesperienza del
guidatore.
MAI prestare il mezzo a principianti e, in ogni caso, accertarsi
che il pilota sia in possesso dei requisiti necessari per la gui-
da.

Rispettare rigorosamente la segnaletica e la normativa sulla


circolazione stradale nazionale e locale.
Evitare manovre brusche e pericolose per se e per gli altri
(esempio: impennate, inosservanza dei limiti di velocit, ecc.),
inoltre valutare e tenere sempre in debita considerazione le

condizioni del fondo stradale, di visibilit, ecc.
STOP 150 m 150 m

STOP
7
Non urtare ostacoli che potrebbero recare danno al veicolo o
portare alla perdita del controllo del mezzo.
Non rimanere nella scia dei mezzi che precedono per aumen-
tare la propria velocit.

Guidare sempre con entrambe le mani sul manubrio ed i piedi


sulle pedane, nella corretta posizione di guida.
Evitare assolutamente di alzarsi in piedi durante la guida o di
stiracchiarsi.

8
Il pilota non deve mai distrarsi, farsi distrarre o influenzare da
persone, cose, azioni, (non fumare, mangiare, bere, leggere,
ecc.) durante la guida del veicolo.

Utilizzare carburante e lubrificanti specifici per il mezzo, del tipo


riportato nella "Tabella Lubrificanti"; controllare ripetutamente di
avere i livelli prescritti di carburante, olio e liquido refrigerante.

COOLER
OIL

9
Se il mezzo stato coinvolto in un incidente, accertarsi che le
leve di comando, i tubi, i cavi, limpianto frenante e le parti vi-
tali non siano danneggiate.
Far controllare eventualmente da un Concessionario Autoriz-
zato Aprilia il veicolo, con particolare attenzione per il telaio,
manubrio, sospensioni, organi di sicurezza e dispo- sitivi dei
quali lutente non in grado di valutare lintegrit.
Segnalare qualsiasi malfunzionamento al fine di agevolare
loperazione dei tecnici e/o meccanici.
Non guidare assolutamente il mezzo se il danno subito ne
compromette la sicurezza!!

Non modificare assolutamente la posizione, linclinazione o il


colore di: targa, indicatori di direzione, dispositivi di illumina-
zione e avvisatori acustici.

A12
345

10
Ogni eventuale modifica apportata al mezzo e la rimozione di
pezzi originali, possono compromettere le prestazioni del vei-
colo, quindi diminuirne il livello di sicurezza o addirittura ren- ONLY ORIGINALS
derlo illegale.
Si consiglia di attenersi sempre a tutte le disposizioni di legge
e regolamenti nazionali e locali in materia di equipaggiamento
del veicolo.
In particolar modo sono da evitare modifiche tecniche atte ad
incrementare le prestazioni o comunque ad alterare le caratte-
ristiche originali del motociclo.
Evitare assolutamente di gareggiare con i mezzi.
Evitare la guida fuoristrada.

11
ABBIGLIAMENTO
Prima di mettersi in marcia, ricordarsi di indossare ed allaccia-
re sempre e correttamente il casco. Accertarsi che sia omolo-
gato, integro, della giusta misura, e che abbia la visiera pulita.
Indossare abbigliamento protettivo; possibilmente di colore
chiaro e/o riflettente. In tal modo ci si render ben visibili agli
altri guidatori, riducendo notevolmente il rischio di essere inve-
stiti, e si potr godere di una maggiore protezione in caso di
caduta. I vestiti devono essere ben aderenti e chiusi alle estre-
mit, i cordoni, le cinture e le cravatte non devono penzolare;
evitare che questi o altri oggetti possano interferire con la gui-
da, impigliandosi su particolari in movimento od organi di gui-
da.

Non tenere in tasca oggetti potenzialmente pericolosi in caso


di caduta, per esempio: oggetti appuntiti come chiavi, penne,
contenitori in vetro, ecc. (le stesse raccomandazioni valgono
anche per leventuale passeggero).

12
ACCESSORI
Lutente personalmente responsabile della scelta di installa-
zione e uso di accessori. Si raccomanda, durante il montag-
gio, che laccessorio non copra i dispositivi di segnalazione
acustica e visiva o ne comprometta la loro funzionalit, non li-
miti lescursione delle sospensioni e langolo di sterzata, che
non ostacoli lazionamento dei comandi e non riduca laltezza
da terra e langolo di inclinazione in curva.
Evitare lutilizzo di accessori che ostacolino laccesso ai co-
mandi, in quanto possono allungare i tempi di reazione duran-
te unemergenza.
Le carenature ed i parabrezza di grandi dimensioni, montati
sul veicolo, possono dar luogo a forze aerodinamiche tali da
compromettere la stabilit del mezzo durante la marcia.
Accertarsi che lattrezzatura sia saldamente ancorata al mezzo
e non comporti pericolosit durante la guida.
Non aggiungere o modificare apparecchiature elettriche che
eccedano la portata del motociclo, in questo modo si potrebbe
verificare larresto improvviso del mezzo o una pericolosa
mancanza di corrente necessaria per il funzionamento dei di-
spositivi di segnalazione acustica e visiva.

13
CARICO
Usare prudenza e moderazione nel caricare bagaglio.
Enecessario mantenere il bagaglio il pi possibile vicino al ba-
ricentro del motociclo e distribuire uniformemente il carico sui
due lati per rendere minimo ogni scompenso.
Controllare, inoltre, che il carico sia saldamente ancorato al
mezzo, soprattutto durante i viaggi di lunga percorrenza.

Non fissare, assolutamente, oggetti ingombranti, voluminosi,


pesanti e/o pericolosi su manubrio, parafanghi, e forcelle: ci
comporterebbe una risposta del mezzo pi lenta in caso di
curve, e comprometterebbe inevitabilmente la maneggevolez-
za dello stesso.
Non posizionare, sui lati del mezzo, bagagli troppo ingombran-
ti o il casco sullapposito cordoncino, in quanto potrebbero ur-
tare persone od ostacoli, causando la perdita di controllo del
mezzo.
Non trasportare alcun bagaglio che non sia saldamente fissato
al veicolo. Non trasportare bagagli che sporgano eccessiva-
mente dal portabagagli o che coprano i dispositivi di illumina-
zione e di segnalazione acustica e visiva.

14
Non trasportare animali o bambini sul portadocumenti o porta-
bagagli.

Non superare il limite massimo di peso trasportabile per ogni


singolo portabagagli.
Il sovraccarico del motociclo compromette la stabilit e la ma-
neggevolezza del veicolo.

KG!

15
UBICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI

LEGENDA Fig. 1

1) Tappo serbatoio carburante


2) Serratura sella
3) Tappo serbatoio olio miscelatore
4) Leva comando cambio
5) Cavalletto laterale

Fig. 1
LEGENDA Fig. 2

1) Sellino passeggero
2) Serbatoio liquido freno posteriore
3) Tappo vaso espansione liquido refrigerante
4) Serbatoio liquido freno anteriore
5) Leva comando freno posteriore
6) Rubinetto carburante

Fig. 2
16
UBICAZIONE STRUMENTI

LEGENDA Fig. 3

1) Specchietto retrovisore sinistro


2) Pulsante lampeggio luci abbaglianti (PASSING)
3) Leva frizione
4) Leva per lavviamento a freddo (CHOKE)
5) Commutatore luci faro anteriore (HI - LO)
6) Pulsante azionamento computer multifunzione
(LAP)
7) Pulsante avvisatore acustico (HORN)
8) Interruttore indicatori di direzione (TURN L-R)
Fig. 3
9) Pulsante avviamento (START)
10) Interruttore luci (H P - LIGHTS)
11) Manopola acceleratore
12) Leva freno anteriore
13) Interruttore arresto del motore (RUN - OFF)
14) Specchietto retrovisore destro
15) Strumenti ed indicatori
16) Interruttore di accensione

17
STRUMENTI ED INDICATORI

LEGENDA Fig. 4

1) Computer multifunzione
2) Contagiri
3) Tachimetro
4) Contachilometri totalizzatore
5) Contachilometri parziale
6) Pomello azzeratore
7) Spia riserva carburante
8) Spia luci abbaglianti
9) Spia indicatore di folle
Fig. 4
10) Spia indicatori di direzione
11) Spia livello olio miscelatore

18
STRUMENTI ED INDICATORI

DESCRIZIONE FUNZIONE
Computer multifunzione Indica la temperatura dellacqua, la tensione della batteria, lora ed i
minuti, e consente di cronometrare e memorizzare i tempi sul giro in
pista.
Contagiri Indica il numero di giri al minuto del motore
Tachimetro Indica la velocit di guida
Contachilometri totalizzatore Indica il numero totale di Km percorsi
Contachilometri parziale Indica il numero di Km parzialmente percorsi
Pomello azzeratore contachilometri parziale Ruotandolo in senso orario, consente di azzerare il contachilometri
parziale
Spia riserva carburante Si accende quando nel serbatoio rimane una quantit di carburante
pari a circa 3 l
Spia luci abbaglianti Si accende quando il faro in posizione abbagliante
Spia indicatore di folle Si accende quando il cambio in posizione di folle
Spia indicatore di direzione Lampeggia quando in funzione il segnale di svolta
Spia livello olio miscelatore Si accende quando la quantit di olio contenuta nel miscelatore
insufficiente.

Se la spia si accende durante il normale funzionamento del


motore, significa che la quantit di olio nel serbatoio al di
sotto del livello minimo consentito.
In questo caso provvedere ad un immediato rabbocco dellolio.

19
PRINCIPALI COMANDI SINGOLI 2) INTERRUTTORE INDICATORI DI DIREZIONE
(TURN L - R)
COMANDI SUL LATO SINISTRO Spostare l interruttore verso sinistra, per indicare la
DEL MANUBRIO (Fig. 5) svolta a sinistra; spostare l interruttore verso destra,
per indicare la svolta a destra.
I componenti elettrici, funzionano solo con Premere l interruttore centralmente per disattivare l
la chiave di accensione in posizione "ON". indicatore di direzione.

1) COMMUTATORE LUCI FARO ANTERIORE 3) PULSANTE LAMPEGGIO LUCI ABBAGLIANTI


(HI - LO) (PASSING)
Con l interruttore luci (COMANDI SUL LATO DE- Consente di utilizzare il lampeggio della luce abba-
STRO DEL MANUBRIO-pag. 21) in posizione "H", gliante: per la segnalazione ai veicoli in arrivo duran-
se il commutatore fari si trova in posizione "HI", si te un sorpasso, nei casi di pericolo o emergenza.
azionano le luci abbaglianti; in posizione "LO", si
azionano le luci anabbaglianti. 4) PULSANTE AVVISATORE ACUSTICO (HORN)
L avvisatore entra in funzione quando viene premu-
to il tasto "HORN" con la chiave di accensione in po-
sizione "ON".

5) LEVA PER L AVVIAMENTO A FREDDO


(CHOKE)
Tirando la leva, entra in funzione lo starter per l av-
viamento a freddo del motore.
Per disinserire lo starter, bisogna riportarla nella po-
sizione iniziale.

6) PULSANTE AZIONAMENTO COMPUTER


MULTIFUNZIONE (LAP)
Consente l utilizzo del cronometro del computer
multifunzione. (vedi pagg 26 28).
Fig. 5
20
COMANDI SUL LATO DESTRO
DEL MANUBRIO (Fig. 6)

I componenti elettrici, funzionano solo con


la chiave di accensione in posizione "ON".

1) INTERRUTTORE LUCI (H P - LIGHTS)


Con la chiave in posizione "ON" e l interruttore fari
in posizione (n), i fari sono spenti; in posizione "P",
sono accese le luci di posizione; in posizione "H",
sono accese le luci anabbaglianti Tramite il "commu-
tatore luci faro anteriore "(COMANDI SUL LATO SI-
NISTRO DEL MANUBRIO - pag. 20) possibile
azionare le luci abbaglianti.
Fig. 6
2) PULSANTE AVVIAMENTO MOTORE
(START)
Se premuto consente lavviamento del motore (con
la chiave in posizione "ON" e la spia indicatore di fol-
le accesa).

3) INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE


(RUN - OFF)
Con l interruttore in posizione "RUN", possibile av-
viare il motore; portandolo in posizione "OFF", si ar-
resta il motore.
Serve principalmente da interruttore di sicurezza o
emergenza, durante la marcia deve rimanere in posi-
zione "RUN".

21
INTERRUTTORE DI ACCENSIONE (Fig. 7) BLOCCASTERZO
L interruttore di accensione si trova sulla piastra supe-
Non girare mai la chiave in posizione
riore del cannotto dello sterzo (Fig. 7).
"LOCK" durante la marcia, per non causare
la perdita di controllo della motocicletta.
La chiave di accensione (1) aziona l interrut-
tore di accensione / bloccasterzo, il vano
Per bloccare lo sterzo, girare il manubrio completa-
portadocumenti e il tappo del serbatoio. Con
mente verso sinistra con la chiave (1) in posizione
il motociclo vengono consegnate due chiavi (una di
"OFF", premere la chiave, rilasciarla, quindi portarla
riserva).
sulla posizione "LOCK":
Togliere la chiave.

RIMOZIONE
POSIZIONE FUNZIONE
CHIAVE
LOCK Lo sterzo possibile togliere
Bloccasterzo bloccato. la chiave
Non possibile
avviare il motore ed
azionare le luci
OFF Il motore e le luci possibile togliere
non possono la chiave
essere messi in
funzione
ON Il motore e le luci Non possibile
possono essere togliere la chiave
messi in funzione
Fig. 7
22
DOTAZIONI AUSILIARIE

VANO PORTADOCUMENTI (Fig. 8-9)


ll vano portadocumenti si trova sotto la sella pilota.
- Per sbloccare la sella pilota, inserire la chiave di ac-
censione nella serratura (2-Fig. 8) e ruotarla in senso
orario.
Sollevare poi la sella (1-Fig. 8).

Per il bloccaggio non serve utilizzare la chiave di ac-


censione; sufficiente inserire le linguette nella sede,
abbassare la sella e premerla finch si blocca.

Fig. 8
Prima di bloccare la sella, accertarsi di non
aver dimenticato la chiavi all interno del
vano.

Prima di mettersi alla guida, accertarsi che


la sella sia bloccata correttamente.

23
KIT ATTREZZI (Fig. 9)
Per accedere al kit attrezzi (1), sbloccare ed alzare la
sella pilota.
Le chiavi in dotazione sono:
n 1 chiave esagonale da 3 mm
n 1 chiave esagonale da 5 mm
n 1 chiave esagonale da 6 mm
n 1 chiave fissa doppia da 8 / 10 mm
n 1 chiave fissa doppia da 10 / 13 mm
n 1 cacciavite a croce e taglio
n 1 manico per cacciavite
n 1 chiave per candela 17x21x75 mm
n 1 asta per chiave a tubo
n 1 perno per ruote 8x180, piegato
Fig. 9 n 1 busta di contenimento

AGGANCIO PER CASCO (Fig. 10)

Non guidare con il casco appeso al portaca-


sco, ci potrebbe compromettere le condi-
zioni di sicurezza durante la guida.

Grazie all utilizzo dell aggancio, non necessario por-


tare con s il casco ogniqualvolta si parcheggia il
motociclo.
Per appendere il casco, sollevare la sella pilota (vedi
pag. 23), sfilare l estremit del cavo con occhiello (1) e
passarlo attraverso la mentoniera o attraverso lapposi-
to passante, quindi fissare locchiello sul gancio (2).
Fig. 10 A questo punto abbassare la sella per bloccare.
24
Per togliere il casco dal portacasco, sollevare la sella,
liberare il cavo dal gancio ed abbassare la sella accer-
tandosi che il cavetto non interferisca e che la stessa
sia ben chiusa prima di mettersi alla guida.

SOLLEVAMENTO DEL SERBATOIO


CARBURANTE (Fig. 11)

Per accedere al motore dal lato superiore senza smon-


tare il serbatoio carburante procedere come segue:
- togliere la sella pilota;
- svitare la vite di fissaggio anteriore del serbatoio;
- sollevare il serbatoio anteriormente;
- tenere il serbatoio sollevato inserendo, nellapposita
sede (1), lastina (2) situata sul reggisella allinterno
della fiancatina sinistra.

Fig. 11
25
COMPUTER MULTIFUNZIONE DESCRIZIONE DELLE FUNZIONI
Premendo in sequenza il pulsante "M" si ottengono le
funzioni seguenti, nell ordine rispettivo:

M VBAT
TEXT
TH2O
TIME
L
LAP TEMP H20 (Temperatura del liquido refrigerante)
TIME
S
Premendo una volta
il tasto funzione "M",
M VBAT
sulla parte superiore
TEXT
TH2O
TIME del display Viene in-
L
Fig. 12 LAP dicata la temperatura
TIME
S in gradi centigradi
LEGENDA Fig. 12
(C) del liquido refri-
1) Pulsante MODE
gerante ; mentre sul-
2) Pulsante LOCK
la parte inferiore
3) Pulsante START
viene visualizzata lora corrente.
4) Pulsante LAP
Ad una temperatura superiore a 100C il display supe-
(sul semimanubrio sinistro - pos. 6 - Fig. 5)
riore lampeggia, anche se impostata una funzione di-
5) Display superiore
versa da "TEMP H2O".
6) Display inferiore
Ad una temperatura inferiore a 30C, sul display com-
Nel caso compaia la scritta "LLL", control- pare la scritta "COLD".
lare il sensore e/o il circuito di collegamento Campo di lettura 0 130C.
elettrico (possibilit di guasto).
All occorrenza rivolgersi ad un Concessionario Au-
torizzato Aprilia.
26
V BATT (Tensione della batteria)

Premendo una se-


Per impostare il valore dei minuti,
conda volta il tasto
M VBAT premere il tasto "M".
TEXT "M", sul display viene
TH2O

L
TIME visualizzata la tensio-
LAP
TIME
ne della batteria,
S espressa in Volt. L Premere il tasto "S", per aumentare il
impianto di ricarica valore.
funziona corretta-
mente se a 4000
giri/min la tensione della batteria, con luce anabba- A questo punto, per memorizzare l
gliante accesa, compresa tra 13 e 15 Volt. impostazione dell ora e dei minuti,
Sulla parte inferiore del display viene visualizzata premere il tasto centrale "L":
l ora corrente.

TIME (Impostazione dell ora / minuti)


LAP (Cronometro)
Premendo una terza Premendo una quarta volta il tasto
volta il tasto funzione funzione "M", viene visualizzata la funzione "LAP", la
M VBAT
TEXT
TH2O
"M", vengono visua- quale consente di
L
TIME lizzate l ora e i minu- cro- nometrare il tem-
LAP
TIME
ti. M VBAT po per giro con la
TEXT
S TH2O moto in pista e di me-
TIME
L morizzare i dati per
LAP
TIME poterli consultare
S
successivamente.
Per modificarli, operare come segue: Modalit d uso per
Premere il tasto "L", il numero delle la funzione LAP
ore inizier a lampeggiare. (Solo nel caso di
Premere il tasto "S", per aumentare competizioni in luogo chiuso al traffico)
il valore.
27
Per inizializzare il computer alla funzione di cronome- Per richiamare i tempi per giro, premere il tasto "L".
traggio, premere il tasto "S". Sul display lampegger la Sul display apparir la scritta "Ld".
scritta "L" (Lap).

Per far partire il cronometro, premere Per scorrere i tempi memorizzati su


il pulsante "LAP", posto sul semima- giro, premere il pulsante "LAP".
nubrio sinistro. La scritta "Ld 01" corrisponde al giro
n 1, Ld 02 corrisponde al giro n 2,
ecc.
Per visualizzare il tempo impiegato
su giro, premere nuovamente il pul-
sante "LAP". Dopo aver premuto il Cancellazione dei dati in memoria
tasto "LAP", per 15 secondi circa ri-
mane visualizzato il tempo ottenuto Per la cancellazione dei dati in memoria, premere il ta-
nel giro precedente, dopodich ri- sto "L".
prende la visualizzazione del tempo Sul display apparir la scritta "L 10"
corrente. o "L 9" o "L 8", ecc.

Per terminare il cronometraggio, pre- A questo punto, premere il pulsante


mere il tasto "S". "S", e tenendolo premuto, premere
contemporaneamente il tasto sul se-
mimanubrio sinistro "LAP".
In questo modo, i dati in memoria
verranno irrimediabilmente eliminati.
E possibile effettuare sino ad un
massimo di 10 misurazioni. Sul di-
splay apparir, come ultima misu-
razione, "L 10".

Richiamo dei tempi per giro (LAP MEMORY)

28
COMPONENTI PRINCIPALI La benzina senza piombo si dilata al calore
del sole e sotto lazione dellirraggiamento
CARBURANTE solare. Perci non riempire mai il serbatoio
sino allorlo.
Il carburante utilizzato per la propulsione dei
motori a scoppio estremamente infiamma- Utilizzare benzina super N.O. 98 min.
bile e pu divenire esplosivo in determinate La capacit del serbatoio di circa 14 l, con una riser-
condizioni. va di circa 3 l.
E opportuno effettuare il rifornimento e le operazio- Per sbloccare il tappo del serbatoio, inserire la chiave
ni di manutenzione in una zona ventilata, ed a moto- nella serratura e ruotarla in senso antiorario (Fig. 13).
re spento.
Non fumare durante il rifornimento e in vicinanza di
vapori di combustibile, in ogni caso evitare assolu- SOLO PER VERSIONE CATALITICA
tamente il contatto con fiamme libere, scintille e Utilizzare esclusivamente benzina senza piom-
qualsiasi altra fonte che potrebbe causarne laccen- bo N.O. 91 min.
sione o l esplosione.
Inoltre, evitare la fuoriuscita di carburante dal boc-
chettone, in quanto potrebbe incendiarsi al contatto
con le superfici roventi del motore.
Nel caso in cui involontariamente venisse versata
della benzina, controllare che la zona sia completa-
mente asciutta, prima della messa in moto del vei-
colo accertarsi che non sia rimasto del carburante
sul collo del bocchettone.
Chiudere accuratamente il tappo (Fig. 13) al termine
dell operazione di rifornimento.
Evitare il contatto del carburante con la pelle,
linalazione dei vapori, l ingestione e il travaso da
un contenitore all altro con l uso di un tubo.

TENERE LONTANO DALLA PORTATA


Fig. 13
DEI BAMBINI 29
SERBATOIO OLIO MISCELATORE (Fig. 14) Per l introduzione dell olio nel serbatoio, necessario
togliere la sella pilota (vedi "VANO PORTADOCUMEN-
Il motociclo provvisto di miscelatore separato che
TI" - pag. 23) e successivamente togliere il tappo a
consente la miscelazione della benzina con olio, per la
pressione (1).
lubrificazione del motore.

Nel caso in cui si esaurisca lolio nel serba- CAPACITA SERBATOIO: 1,4 l
toio miscelatore o se viene rimosso il tubo RISERVA SERBATOIO: 0,35 l
olio miscelatore, necessario effettuare lo
spurgo (vedi "SPURGO OLIO MISCELATORE" - pag.
68).
Lavare accuratamente le mani dopo aver
Questa operazione indispensabile in quanto il fun-
maneggiato l olio.
zionamento del motore con aria nellimpianto
dellolio miscelatore potrebbe causare gravi danni Non disperdere lolio nell ambiente.
al motore stesso.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA
DEI BAMBINI.

SOLO PER VERSIONE CATALITICA

Usare un olio sintetico per motori a due tempi


ad altissime prestazioni tra :

CASTROL NEW FORMULA TTS

Fig. 14 ELF XT2

30
OLIO CAMBIO LIQUIDO FRENI (raccomandazioni)
E necessario sostituire l olio del cambio dopo i primi
Improvvise variazioni del gioco o una resi-
1000 Km e successivamente ogni 12000 Km (vedi
stenza elastica sulla leva del freno, sono do-
"VERIFICA LIVELLO OLIO DEL CAMBIO E RABBOC-
vute ad inconvenienti nel sistema idraulico.
CO" - pag. 53; "SOSTITUZIONE DELLOLIO DEL
Rivolgersi ad un Concessionario Autorizzato Aprilia,
CAMBIO" - pag. 54 e "TABELLA LUBRIFICANTI" -
nel caso di dubbi sul perfetto funzionamento dellim-
pag. 84).
pianto frenante, e nel caso in cui non si sia in grado
di effettuare le normali operazioni di controllo. Presta-
re particolare attenzione che il disco del freno e le
L olio usato del cambio pu causare seri
guarnizioni d attrito non siano unte o ingrassate,
danni alla pelle se maneggiato a lungo e
specialmente dopo l esecuzione di operazioni di ma-
quotidianamente.
nutenzione o di controllo.
Si consiglia di lavare accuratamente le mani dopo
Controllare che il tubo del freno non risulti attorciglia-
averlo maneggiato.
to o consumato.
Fare attenzione che acqua o polvere non entrino inav-
Utilizzando il mezzo in zone polverose, si vertitamente all interno del circuito.
consiglia di sostituire l olio pi frequente-
mente. ll liquido freni potrebbe causare irritazioni se venisse
a contatto della pelle o degli occhi. Lavare accurata-
mente le parti del corpo che venissero a contatto con
Non disperdere l olio esausto nell ambiente. il liquido, inoltre rivolgersi ad un oculista o ad un me-
Si consiglia di portarlo in un recipiente sigillato dico se il liquido venisse a contatto con gli occhi.
alla stazione di servizio presso la quale lo si acqui- Non disperdere il liquido esausto nell ambiente.
sta abitualmente.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA
DEI BAMBINI

Usando il liquido dei freni, fare attenzione a


non rovesciarlo sulle parti in plastica e verni-
ciate, perch potrebbe rovinarle.
31
FRENO ANTERIORE (Fig. 15)

I freni sono gli organi che garantiscono


maggiormente la propria sicurezza, quindi
devono sempre essere mantenuti in perfetta
efficienza. Il liquido dei freni deve essere sostituito
una volta allanno da un Concessionario autorizzato
Aprilia.

Questo motociclo dotato di freno anteriore idraulico a


disco. Col consumarsi delle pastiglie d attrito, il livello
del liquido diminuisce per compensarne automat-
icamente l usura. Controllare periodicamente il livello
del liquido dei freni nel serbatoio (1), e l usura delle
pastiglie (vedi "VERIFICA USURA PASTIGLIE" -
Fig. 15 pag. 67).

Per il controllo del liquido, tenere il motociclo in posi-


zione verticale ed inclinare il serbatoio (1), in modo che
il liquido in esso contenuto sia parallelo al suolo. Verifi-
care che il liquido sia compreso tra le due tacche
"MIN" e "MAX".
Nel caso che il liquido non raggiunga almeno il riferi-
mento "MIN", provvedere al rabbocco.
Operare come segue:
- svitare e togliere il tappo (2).

32
Per non rovesciare il liquido dei freni duran-
te il rabbocco, si raccomanda di mantenere
il liquido nel serbatoio parallelo al suolo.

- togliere la guarnizione;
- riempire il serbatoio sino al riferimento "MAX";
- riposizionare la guarnizione nella sede;
- riposizionare il tappo (2).

Controllare l efficienza frenante.


In caso di necessit, rivolgersi ad un Con-
cessionario Autorizzato Aprilia.

Nel caso di una corsa eccessiva della leva del freno,


di eccessiva elasticit o nel caso di presenza di aria
nel circuito, rivolgersi ad un Concessionario Autorizza-
to Aprilia, perch potrebbe essere necessario effettua-
re lo spurgo dell aria dall impianto.
Lo spurgo deve comunque essere effettuato dopo i
primi 1000 Km.

33
FRENO POSTERIORE (Fig. 16) Per il controllo del liquido, tenere il motociclo in posi-
zione verticale ed inclinare il serbatoio, in modo che il
I freni sono gli organi che garantiscono liquido in esso contenuto sia parallelo al suolo.
maggiormente la propria sicurezza, quindi Verificare che il liquido sia compreso tra le due tacche
devono sempre essere mantenuti in perfet- "MIN " e "MAX". Nel caso che il liquido non raggiunga
ta efficienza. Il liquido dei freni deve essere sosti- almeno il riferimento "MIN ", provvedere al rabbocco.
tuito una volta allanno da un Concessionario Operare come segue:
Autorizzato Aprilia. - togliere la vite (2);
- estrarre il serbatoio (1);
Questo motociclo dotato di freno posteriore idraulico - svitare il tappo (3);
a disco. Col consumarsi delle pastiglie d attrito, il li-
vello del liquido diminuisce per compensarne auto- Per non rovesciare il liquido dei freni du-
maticamente l usura. rante il rabbocco, si raccomanda di mante-
Controllare periodicamente il livello del liquido dei nere il liquido nel serbatoio parallelo al
freni nel serbatoio (1), e l usura delle pastiglie (vedi suolo.
"VERIFICA USURA PASTIGLIE" - pag. 67).
- togliere la guarnizione;
- riempire il serbatoio sino al riferimento "MAX";
- riposizionare la guarnizione nella sede;
- rimontare il serbatoio.

Controllare l efficienza frenante.


In caso di necessit, rivolgersi ad un Con-
cessionario Autorizzato Aprilia.

Nel caso di una corsa eccessiva della leva del freno,


di eccessiva elasticit o nel caso di presenza di aria
nel circuito, rivolgersi ad un Concessionario Autoriz-
zato Aprilia, perch potrebbe essere necessario effet-
tuare lo spurgo dell aria dall impianto.
Lo spurgo deve comunque essere effettuato dopo i
Fig. 16 primi 1000 Km.
34
REGOLAZIONE FRENO POSTERIORE
(Fig. 17)
Tramite la vite di registro (o finecorsa), possibile
posizionare la leva freno all altezza voluta:
- allentare il controdado (1);
- avvitare completamente la vite (2);
- allentare il controdado del registro pompa (3);
- avvitare o svitare lasta di regolazione leva (4),
sino ad ottenere l altezza leva freno desiderata;
- fissare il controdado del registro pompa (3);
- riposizionare la vite fine corsa (2);
gioco minimo leva: 3 - 4 mm
- fissare il controdado (1).
Fig. 17
Dopo la regolazione, controllare che la
ruota giri liberamente al rilascio del freno.
Gioco minimo della leva: 3 4 mm.

Controllare l efficienza frenante.


In caso di necessit, rivolgersi ad un Con-
cessionario Autorizzato Aprilia.

35
REGOLAZIONE FRIZIONE
Regolare la corsa della leva della frizione quando il
motore si arresta o tende ad avanzare quando si in-
grana la marcia, oppure se la frizione slitta causando
un ritardo dell accelerazione rispetto alla velocit del
motore.
Le regolazioni di entit minore si possono efettuare
tramite il registro (1-Fig. 18):
- allentare il controdado (2-Fig. 18);
- girare il registro (1-Fig. 18), sino a che la corsa
a vuoto all estremit della leva frizione sia di
circa 10 15 mm (vedi Fig. 18). Serrare il contro-
dado (2-Fig. 18) e controllare la regolazione.

Fig. 18

36
Se il registro completamente avvitato, completa-
mente svitato o non possibile ottenere la corsa a
vuoto corretta:
- svitare il coperchio carter frizione con un cacciavite
o una moneta (Fig. 19);
- allentare il dado interno con lapposita chiave in
dotazione (Fig. 20 - pos. 2);
- Girare la vite di regolazione con un cacciavite (Fig.
20 - pos. 3) fino al recupero totale del gioco;
- svitare la suddetta vite di 1/2 giro circa, corrispon-
dente a 3 - 4 mm di corsa del cavo (Fig. 20 - pos.
1);
- Tenendo in posizione fissa la vite di regolazione
col cacciavite, serrare il dado utilizzando nuova-
mente lapposita chiave;
Fig. 19
- Rimontare il coperchio carter frizione.

Se non possibile ottenere una regolazio-


ne corretta, o nel caso di funzionamento
irregolare della frizione, rivolgersi ad un
Concessionario Autorizzato Aprilia.

Lubrificare periodicamente il cavo della frizione con


un lubrificante idoneo, per evitarne l usura prematu-
ra e la corrosione.
Controllare l integrit del cavo: non deve presentare
schiacciature od usura della guaina in tutta la sua
lunghezza.

Fig. 20
37
LIQUIDO REFRIGERANTE (Fig. 21)
Controllare ogni 1500 Km e dopo lunghi viaggi il livel-
lo del liquido refrigerante; sostituirlo ogni 2 anni.
Il motociclo viene venduto con una miscela al 70% di
acqua e 30% di antigelo.
Per l utilizzo del mezzo a temperature sotto lo
zero, controllare pi frequentemente il livello del
liquido refrigerante e, se la temperature inferio-
re ai -31C, aggiungere antigelo sino alla percentua-
le massima consigliata del 60%, contro il 40% di
acqua.
Per la soluzione refrigerante utilizzare acqua potabile
con pochi minerali o acqua distillata, per non rovinare
il motore in alluminio.
Fig. 21

Si raccomanda di non togliere il tappo del


radiatore a motore caldo, perch il refrige-
rante sotto pressione ed a temperatura
elevata. Al contatto con la pelle o i vestiti pu
causare serie ustioni e/o danni.

Il liquido di raffreddamento nocivo :


NON INGERIRE

TENERE LONTANO DALLA PORTATA


DEI BAMBINI

38
Controllo PNEUMATICI
Operare come segue:
Questo motociclo dotato di pneumatici tubeless.
- posizionare la moto sul cavalletto laterale;
- sollevare il serbatoio carburante (vedi "SOLLEVA- Controllare ogni mese la pressione di gon-
MENTO DEL SERBATOIO CARBURANTE" - pag. fiaggio dei pneumatici a temperatura am-
25); biente. Se i pneumatici sono caldi, la
- controllare visivamente il livello del liquido refrige- misurazione non corretta.
rante nel serbatoio (il giusto livello deve essere Effettuare la misurazione soprattutto dopo ogni
compreso tra le tacche "MIN " e "MAX"); lungo viaggio.
- in caso contrario effettuare il rabbocco. Se la pressione di gonfiaggio troppo alta, le
asperit del terreno non vengono ammortizzate e
sono quindi trasmesse al manubrio, compromet-
Rabbocco tendo cos il comfort di marcia, e riducendo an-
Operare come segue:
che la tenuta di strada in curva.
- posizionare la moto sul cavalletto laterale; Se, viceversa la pressione di gonfiaggio insuffi-
- togliere il tappo di riempimento (1); ciente, i fianchi dei pneumatici lavorano maggior-
- rabboccare sino a che il livello del liquido contenu- mente, e potrebbe verificarsi lo slittamento della
to nel vaso di espansione raggiunge la tacca
gomma sul cerchione, oppure il suo distacco, con
"MAX".
conseguente perdita di controllo del mezzo.
In caso di frenate brusche, i pneumatici potrebbe-
Non superare tale livello, altrimenti si avr
ro fuoriuscire dai cerchi. Nelle curve, infine, il mo-
una fuoriuscita del liquido durante il fun-
tociclo potrebbe sbandare.
zionamento del motore.
Controllare lo stato superficiale e l usura, in
- Rimettere il tappo di riempimento (1). quanto una pessima condizione dei pneumatici
- Ribassare e riposizionare il serbatoio carburante. comprometterebbe la loro aderenza alla strada e
la manovrabilit del mezzo.
Sostituire il pneumatico se usurato o se una
Per la sostituzione del liquido, o in caso di eventuale foratura nella zona del battistrada pi
perdite dal circuito, rivolgersi ad un Con- larga di 5 mm.
cessionario Autorizzato Aprilia.

39
Dopo aver riparato un pneumatico, far eseguire l PRESSIONE DI GONFIAGGIO
equilibratura delle ruote. ANTERIORE 1,8 bar
POSTERIORE 2,0 bar
Usare esclusivamente pneumatici delle dimen-
sioni indicate dalla casa (vedi "DATI TECNICI" -
pag. 82). GUIDA CON PASSEGGERO
Non installare pneumatici del tipo con camera ANTERIORE 1,8 bar
d aria su cerchioni per pneumatici tubeless, e POSTERIORE 2,3 bar
viceversa.
Controllare che le valvole di gonfiaggio siano
sempre munite dei tappini, onde evitare un im- LIMITE MINIMO DI PROFONDITA BATTISTRADA
provviso sgonfiaggio dei pneumatici. ANTERIORE 2,0 mm
Le operazioni di sostituzione, riparazione, ma- POSTERIORE 2,0 mm
nutenzione ed equilibratura sono molto impor-
tanti, devono essere eseguite con attrezzi
appropriati e con la necessaria esperienza.
Per questo motivo, si consiglia di rivolgersi ad
un Concessionario Autorizzato Aprilia o ad un
gommista specializzato per l esecuzione delle
precedenti operazioni.

Se i pneumatici sono nuovi, possono essere rico-


perti di una patina scivolosa, guidare quindi con
cautela per i primi chilometri. Non ungere con liqui-
do non idoneo i pneumatici.

40
MARMITTA CATALITICA Per il corretto e duraturo funzionamento del cataliz-
(Solo per la versione catalitica ) zatore, e per minimizzare possibili problemi di imbrat-
tamento del gruppo termico e dello scarico, evitare di
percorrere lunghi tratti con regime di rotazione del
Evitare di parcheggiare RS 125 versione motore costantemente molto basso.
catalitica in prossimit di sterpaglie sec- Sar sufficiente alternare a tali periodi un regime di
che o in luoghi accessibili ai bambini, in rotazione del motore discretamente elevato, anche
quanto la marmitta catalitica raggiunge nell uso per pochi secondi, purch ci venga effettuato con
temperature molto elevate; prestare quindi la una certa frequenza.
massima attenzione ed evitare qualsiasi tipo di Quanto sopracitato assume particolare importanza
contatto prima del suo completo raffreddamento. ad ogni avviamento a freddo del motore e in tal caso,
per poter raggiungere un regime di rotazione tale da
permettere "l innesco" della reazione catalitica, ba-
RS 125 versione catalitica dotato di una marmitta ster accertarsi che la temperatura del gruppo termi-
con catalizzatore metallico di tipo "bivalente al plati- co abbia raggiunto almeno i 50 C; il che
no-rodio". generalmente si verifica pochi secondi dopo l avvia-
Tale dispositivo ha il compito di ossidare il CO (ossi- mento.
do di carbonio) e gli HC (idrocarburi incombusti) pre-
senti nei gas di scarico, convertendoli
rispettivamente in anidride carbonica e vapore ac- Non utilizzare benzina con piombo, in
queo. quanto provoca la distruzione del cataliz-
L alta temperatura raggiunta dai gas di scarico, per zatore.
effetto della reazione catalitica, permette inoltre di
bruciare le particelle di olio, mantenendo quindi il si-
lenziatore pulito ed eliminando la fumosit di scarico.

41
NORME PER LUSO Non esitare a rivolgersi al proprio Conces-
sionario Autorizzato Aprilia qualora non si
comprenda il funzionamento di alcuni co-
mandi o si riscontrino o sospettino delle anoma-
Prima della partenza, effettuare sempre un lie di funzionamento.
controllo preliminare del motociclo per Il tempo necessario per una verifica estrema-
una corretta e sicura funzionalit (vedi ta- mente limitato, e la sicurezza che ne deriva no-
bella "CONTROLLI PRELIMINARI" - pag. 43). tevole.
La mancata esecuzione di tali operazioni di con-
trollo pu provocare gravi lesioni personali o gra-
vi danni al veicolo.

42
CONTROLLI PRELIMINARI

PARTICOLARE CONTROLLO PAG.


Freno anteriore e posteriore a Controllare il funzionamento, la corsa a vuoto della leva di comando, il livello
disco dellolio ed eventuali perdite. Verificare lusura delle pastiglie. 32 35
Se necessario, effettuare il rabbocco del liquido.
Acceleratore Controllare che funzioni dolcemente e che si possa aprire e chiudere
completamente, in tutte le posizioni dello sterzo. 70
Registrare e/o lubrificare se necessario.
Olio miscelatore/olio cambio Controllare e/o rabboccare se necessario. 30 - 31
53 - 54
Ruote/pneumatici Controllare le condizioni superficiali dei pneumatici, la pressione di gonfiaggio,
39 - 40
usura ed eventuali danni.
Leve dei freni Controllare che funzionino dolcemente.
35
Lubrificare le articolazioni e regolare la corsa se necessario.
Frizione La corsa a vuoto allestremit della leva frizione deve essere di 2 3 mm; la
36 - 37
frizione deve funzionare senza strappi.
Cavalletto laterale Controllare che funzioni dolcemente e che la tensione delle molle lo riporti in
posizione normale. Lubrificare giunti e articolazioni se necessario.
Elementi di fissaggio Serrare se necessario tutti gli elementi di fissaggio.
Catena di trasmissione Controllare il gioco. 55 57
Serbatoio carburante Controllare il livello e rifornire se necessario.
29
Controllare eventuali perdite od occlusioni del circuito.
Liquido refrigerante Il livello del liquido nel vaso di espansione deve essere compreso tra i riferimenti
38 - 39
"MIN" e "MAX"
Luci, spie, avvisatore acustico Controllare il corretto funzionamento dei dispositivi acustici e visivi.
72 78
e dispositivi elettrici Sostituire le lampadine od intervenire nel caso di un guasto.

43
AVVIAMENTO

I gas di scarico contengono monossido di


carbonio, sostanza estremamente nociva
se inalata dallorganismo.
Evitare l accensione del motore nei locali chiusi
o non sufficientemente ventilati.
L inosservanza di tale raccomandazione potreb-
be comportare una perdita dei sensi ed anche la
morte per asfissia.

Il cavalletto dotato di un dispositivo per


il ritorno automatico.

- Prima di avviare il motore, far rientrare il cavalletto


Fig. 22 laterale e bloccare almeno una ruota, per evitare la
perdita di controllo del mezzo.
Se questa operazione avviene in salita o in discesa
prestare maggiore attenzione;
- girare in posizione "ON " il rubinetto del carburante
(Fig. 22);
- posizionare su "ON " l interruttore di accensione e
verificare che la spia livello olio si accenda per 1
secondo circa;
- inserire la marcia in folle (spia verde accesa);
- posizionare l interruttore di arresto del motore (1-
Fig. 23) in posizione "RUN ";
- agire sul pulsante di avviamento "START" (2-Fig.
22), con la manopola di comando gas rilasciata.
Se l avviamento avviene a motore freddo, tirare la
leva "CHOKE" (1-Fig. 24).
Fig. 23
44
Alcuni secondi dopo l avviamento del mo-
tore, la spia olio miscelatore si deve spe-
gnere. Se ci non avviene, necessario
effettuare il rabbocco dell olio miscelatore. Spe-
gnere immediatamente il motore ed operare come
descritto a pag. 48.
Non utilizzare il motociclo senza olio nel serba-
toio miscelatore, per non danneggiare gli organi
del motore.

- Scaldare il motore finch gira normalmente con la


leva dell aria completamente spinta in avanti.

Non partire mai con il motore freddo. Fig. 24


Non utilizzare la leva dell aria "CHOKE" Per ripulire un motore ingolfato:
nelle partenze a motore caldo. - eseguire le prime 5 operazioni della procedura di
avviamento (pag. 44);
- riportare la leva "CHOKE" (1-Fig. 24) completa-
mente in avanti;
- far girare il motore a vuoto per qualche secondo
con l acceleratore completamente aperto.
A questo punto, se il motore si avvia, riportare lac-
Avviamento con motore ingolfato celeratore al minimo mantenendolo con piccoli mo-
vimenti della manopola dell acceleratore se il
Nel caso in cui non si esegua correttamente la proce- minimo risulta instabile.
dura di avviamento, o nel caso di un eccesso di car- Se il motore non si avvia, attendere 10 secondi
burante nei condotti di aspirazione e nel carburatore, ed eseguire la procedura di avviamento (pagg.
il motore potrebbe risultare ingolfato. 44-45).

45
PARTENZA E GUIDA Per la partenza operare come segue :
- accertarsi che il motore sia riscaldato;
Leggere attentamente il capitolo "GUIDA - con la manopola dell acceleratore rilasciata ed il
SICURA"- pagg. 5 15 prima della parten- motore al minimo, tirare la leva della frizione ed in-
za. serire la prima marcia premendo il pedale del cam-
Regolare correttamente linclinazione degli spec- bio verso il basso (Fig. 25);
chietti retrovisori. - rilasciare dolcemente la leva della frizione e nel
Viaggiando senza passeggero, accertarsi che le contempo aumentare gradualmente la velocit di
pedane posteriori siano chiuse. rotazione del motore ruotando la manopola dellac-
Nel caso di guida con passeggero, istruire la per- celeratore;
sona in modo che non crei difficolt durante le - quando il motociclo raggiunge una certa velocit,
manovre. rilasciare la manopola dell acceleratore, tirare la
leva della frizione ed inserire la seconda marcia,
sollevando il pedale del cambio. Ripetere questa
operazione per passare alle marce superiori.

Non aprire e chiudere, ripetutamente e di


continuo, la manopola dell acceleratore,
perch si potrebbe perdere inavvertita-
mente il controllo del mezzo.
In caso di frenata, chiudere il gas ed azionare en-
trambi i freni per ottenere una decelerazione uni-
forme, dosando la pressione sugli organi di
frenatura in maniera appropriata.
Azionando il solo freno anteriore od il solo poste-
riore, si riduce notevolmente la forza frenante, e
si rischia il bloccaggio di una ruota con conse-
guente perdita di aderenza.
Prima dell inserimento in curva, ridurre la veloci-
t o frenare percorrendo la stessa a velocit mo-
Fig. 25 derata e costante.
46
Usando continuamente soltanto i freni nei RODAGGIO
tratti in discesa, si pu verificare il surri-
scaldamento delle guarnizioni di attrito, Dopo i primi 1.000 chilometri di funziona-
con successiva riduzione dell efficacia frenante. mento, eseguire i controlli previsti nella
Sfruttare la compressione del motore scalando la Scheda di Manutenzione Periodica di fine
marcia con l uso intermittente di entrambi i freni. rodaggio, (vedi "SCHEDA DI MANUTENZIONE PE-
Non guidare con il motore spento !! RIODICA" - pag. 51) al fine di evitare danni a s
Durante la guida con fondo bagnato, o comun- stessi, agli altri e/o al motociclo.
que con scarsa aderenza (neve, ghiaccio, fan-
go, ecc.), guidare a velocit limitata, evitando Il rodaggio del motore fondamentale per garantire
brusche frenate o manovre che potrebbero la successiva durata ed il corretto funzionamento.
causare la perdita di aderenza e, di conse- Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/o
guenza, la caduta. collinose, dove il motore, le sospensioni ed i freni
vengono sottoposti ad un rodaggio pi efficace.
Porre attenzione a qualunque ostacolo o variazio- Attenersi alle seguenti indicazioni:
ne della geometria del fondo stradale. Le strade - non aprire completamente l acceleratore durante i
sconnesse, le rotaie, i tombini, i segnali di indica- bassi regimi, sia durante che dopo il rodaggio.
zione verniciati sulla superficie stradale, le lastre - Durante i primi 100 Km agire con cautela sui freni,
metalliche dei cantieri diventano scivolose quan- ed evitare brusche e prolungate frenate.
do piove, per questo vanno superati con la massi- Ci per consentire un corretto assestamento del
ma prudenza, guidando in modo non brusco e materiale d attrito delle pastiglie sui dischi freno.
inclinando il meno possibile il motociclo. - Durante i primi 800 Km di percorrenza, non supe-
Segnalare sempre i cambiamenti di corsia o di di- rare i 6.000 giri/minuto del motore.
rezione con gli appositi dispositivi e con opportu- - Tra gli 800 Km e i 1.600 Km guidare pi vivace-
no anticipo evitando manovre brusche e mente, variare la velocit ed usare l accelerazione
pericolose. massima solo per brevi istanti, per consentire un
miglior accoppiamento dei componenti soggetti ad
usura; non superare assolutamente i 9000 g/min.
- Dopo i 1.600 Km si possono pretendere dal motore
maggiori prestazioni, senza tuttavia superare gli
11.000 g/min (zona rossa del contagiri).

47
ARRESTO E PARCHEGGIO Per il parcheggio:
- mettere la marcia in folle;
Per arrestare la moto:
- girare la chiave sulla posizione "OFF" (Fig. 26)
- rilasciare la manopola dell acceleratore, fermare il - girare il rubinetto del carburante sulla posizione
"OFF";
movimento del motociclo azionando entrambi i fre-
ni e scalando le marce secondo la velocit della
- girare completamente il manubrio verso sinistra;
motocicletta;
- bloccare lo sterzo (vedi "BLOCCASTERZO" - pag.
22) e successivamente togliere la chiave;
- staccare la frizione prima dell arresto totale del - utilizzare per il parcheggio lapposito cavalletto la-
motociclo, per evitare lo spegnimento del motore;
terale.

Parcheggiare il motociclo su terreno soli-


do e in piano per evitare che cada.
Non appoggiare il mezzo ai muri, o disten-
derlo sul terreno.
Accertarsi che il motociclo, ed in particolare le
parti roventi del mezzo, non siano di alcun perico-
lo per le persone ed i bambini.

Non lasciare il veicolo incustodito con il motore


acceso o con la chiave inserita nel blocchetto di
accensione.

Non stare seduti sul motociclo in cavalletto.

Fig. 26
48
SUGGERIMENTI CONTRO I FURTI COGNOME:.............................................................

Non lasciare MAI la chiave di accensione inserita ed


NOME:....................................................................
utilizzare sempre il bloccasterzo.
..
Parcheggiare il motociclo in un luogo sicuro, possibil-
mente in un garage o un luogo custodito.
INDIRIZZO:.............................................................
..
Utilizzare, per quanto possibile, un addizionale di-
spositivo antifurto.
...............................................................................
Verificare che i documenti e la tassa di circolazione
...
siano in ordine.

Scrivere i propri dati anagrafici e numero telefoni-


N TELEFONICO:.....................................................
co su questo libretto, per facilitare l identificazio-
ne del proprietario, in caso di ritrovamento a
seguito di furto.
In molti casi, le moto rubate vengono iden-
tificate attraverso i dati riportati sul libret-
to uso / manutenzione.

49
MANUTENZIONE Le operazioni di manutenzione richiedono una mini-
ma conoscenza meccanica ed a volte possono richie-
Prima di iniziare qualsiasi intervento di dere l utilizzo di attrezzatura specifica ed una
manutenzione o ispezione al mezzo, fer- preparazione tecnica.
mare il motore e togliere la chiave dall in-
terruttore di accensione, sollevare possibilmente Se necessario un intervento di assistenza o una
il mezzo con apposita attrezzatura, su di un terre- consulenza tecnica, rivolgetevi possibilmente presso
no solido ed in piano. i Concessionari Autorizzati Aprilia, che garantiscono
Porre particolare attenzione alle parti roventi del un servizio accurato e sollecito.
motore e dell impianto di scarico, in modo tale da
evitare ustioni. Effettuare i controlli preliminari (Vedi tabella "CON-
TROLLI PRELIMINARI" - pag. 43) dopo un interven-
to di manutenzione.
RS 125 costruita con parti non comme-
stibili. Non mordere, succhiare, masticare
od ingerire nessuna parte dello stesso per
nessun motivo.

50
SCHEDA DI MANUTENZIONE PERIODICA
Fine rodaggio (1000 Ogni 4000 km. o 8 Ogni 8000 km. o 16
Operazioni di controllo
elementi evidenziati SOLO da un Concessionario Autorizzato Aprilia.
Si raccomanda di far eseguire le operazioni di manutenzione degli
utilizzato in zone piovose, polverose o su percorsi accidentati.
Eseguire le operazioni di manutenzione pi frequentemente se il motociclo viene
P = pulire S = sostituire R = regolare
C = controllare e pulire, regolare, lubrificare o sostituire se necessario

km o 4 mesi) mesi mesi


Batteria - livello liquido C C
Candela P P S
Carburatore C P
Centratura ruote C
Cuscinetti di sterzo e sterzo C C
Cuscinetti ruote C
Filtro aria P
Gioco frizione R R
Impianti frenanti C C
Impianto di raffreddamento C C
Impianto luci C C
Liquido di raffreddamento ogni 1.500 km: C / ogni 2 anni: S
Liquido freni ogni anno: S / ogni 4.000 km: C
Livello olio miscelatore ogni 500 km: C
Olio forcella ogni 12.000 km: S
Olio cambio S C ogni 12.000 km: S
Pompa miscelatore e spurgo aria R R
Pressione pneumatici ogni mese : R
Regime minimo R R
Rubinetto carburante C C
Serraggio bulloneria C C
Sospensioni ed assetto C C
Spurgo olio freni fine rodaggio: C
Tensione e lubrificazione catena ogni 500 km: C
Tubi carburante C ogni 4 anni: S
Pistone e segmenti ogni 8.000 km: C / ogni 16.000 km: S
51
DATI DI IDENTIFICAZIONE
E buona norma riportare i numeri di telaio e del mo-
tore nell apposito spazio riservato in questo libretto.

NUMERO DI MOTORE
Il numero di motore stampigliato sulla parte supe-
riore del carter sul lato sinistro (Fig. 27).

Motore n_________________________________

Fig. 27

NUMERO DI TELAIO
Il numero del telaio stampigliato sul cannotto dello
sterzo nella parte destra (Fig. 28).

Telaio n__________________________________

L alterazione dei numeri di identificazione


pu far incorrere in gravi sanzioni penali
ed amministrative.

Fig. 28
52
VERIFICA LIVELLO OLIO DEL CAMBIO
E RABBOCCO (Fig. 29)

Leggere attentamente le pagine 31 e 50.


Controllare il livello olio cambio ogni 4000 km, salvo i
casi in cui sia prevista la sostituzione (vedi "SOSTI-
TUZIONE DELL OLIO DEL CAMBIO" - pag. 54").
Per il controllo:
- spegnere il motore e farlo raffreddare per almeno
10 minuti, per consentire la ricaduta dell olio nel
carter;
- tenere il motociclo in posizione verticale e con le 2
ruote appoggiate al suolo;
- accertarsi che il livello dellolio si posizioni a met
finestrella (1) o nella met superiore; Fig. 29
- se ci non avviene, significa che nel cambio la
quantit di olio insufficiente. In questo caso, to-
gliere il tappo (2) e versare un p alla volta delle
piccole quantit di olio attraverso il foro di riempi-
mento. Aspettare 2 minuti circa, per consentire
allolio di disporsi uniformemente allinterno del
carter, ripetere loperazione sino a che lolio comin-
cer a posizionarsi a met finestrella (1);
- riavvitare il tappo di riempimento (2).

53
SOSTITUZIONE DELL OLIO Per la sostituzione:
DEL CAMBIO (Fig. 30) - riscaldare per qualche minuto il motore, in questo
modo si agevoler la fuoriuscita dell olio durante
la successiva fase di drenaggio;
Il motore riscaldato contiene olio molto - tenere il motociclo in posizione verticale e con le 2
caldo, porre particolare attenzione a non ruote appoggiate al suolo;
scottarsi durante lo svolgimento delle - togliere la carenatura lato sinistro;
operazioni successive. - togliere il tappo di carico olio (1);
- togliere il tappo di scarico (2), posta sul fondo del
basamento;
Leggere attentamente pag. 50. - scaricare l olio e lasciarlo gocciolare per alcuni mi-
Sostituire l olio del cambio dopo i primi 1000 km e nuti in un contenitore;
successivamente ogni 12000 km (vedi "SCHEDA DI - togliere i residui metallici attaccati alla calamita del
MANUTENZIONE PERIODICA" - pag 51). tappo di scarico (2);
- riavvitare la vite di scarico;
- versare quindi dall apertura di carico 600 cm3 cir-
ca di olio cambio (vedi "TABELLA LUBRIFICANTI"
- pag. 84);
- avvitare il tappo carico olio (1);
- riposizionare la carenatura;
- controllare il livello dellolio (vedi "VERIFICA LI-
VELLO OLIO DEL CAMBIO E RABBOCCO" -
pag. 53).

Fig. 30
54
CATENA - spostare la moto in avanti, in modo da controllare
l oscillazione verticale della catena anche quando
la ruota gira; il gioco deve rimanere costante in tut-
Un allentamento eccessivo della catena te le fasi della rotazione della ruota.
pu farla fuoriuscire dal pignone, causan-
do un incidente o gravi danni al motociclo. Se si presenta un gioco superiore in certe sezioni,
Controllare periodicamente il gioco, e prov- vede- significa che ci sono delle maglie schiacciate o grip-
re alla regolazione se necessario (pag. 56). pate. Per eliminare il rischio di grippaggio, lubrificare
Per la sostituzione della catena, rivolgersi esclu- frequentemente la catena (vedi pag. 57).
sivamente ad un Concessionario Autorizzato Se il gioco uniforme e superiore a quanto prescrit-
Aprilia, che garantir un servizio accurato e solle- to, effettuare la regolazione (vedi pag. 56).
cito. In caso di smontaggio e rimontaggio della catena,
fare attenzione che la molletta della maglia di giun-
Leggere attentamente pagina 50. zione sia installata con la parte aperta rivolta in dire-
Rs 125 dotato di una catena che utilizza il giunto zione opposta al verso di avanzamento (Fig. 31).
principale (falsamaglia).
Se la manutenzione non viene effettuata corretta-
mente, si possono causare l usura prematura della
catena o danneggiare i pignoni.
Eseguire la manutenzione pi frequentemente se si
usa il mezzo in condizioni severe o in luoghi polverosi
e/o fangosi.

Controllo del gioco


Per il controllo del gioco, provvedere come segue:
- spegnere il motore, posizionare la moto sul caval-
letto laterale e mettere la marcia in folle;
- controllare che l oscillazione verticale, in un punto
intermedio tra pignone e corona nel ramo inferiore
della catena, sia di circa 25 mm (Fig. 31);
Fig. 31
55
Regolazione
Se dopo il controllo si rendesse necessaria la regola-
zione della tensione catena, procedere come segue:
- allentare il dado di fissaggio perno ruota posteriore
(1-Fig. 32);
- allentare i due controdadi dei registri destro (2-Fig.
32) e sinistro (1-Fig. 33), posti in prossimit del perno
ruota posteriore;
- agire sul registro destro (3-Fig. 32) e sinistro (2-Fig.
33), facendo attenzione che i riferimenti fissi, posti sul
forcellone, coincidano su entrambi i lati con la tacca
stampata sulle placchette mobili (4-Fig. 32 - 3-Fig.
33);
Fig. 32 - completata l operazione, stringere il dado di fissaggio
perno ruota posteriore.
Coppia di serraggio: 100 Nm (10 Kgm);
- fissare i controdadi dei due registri;
- fissare la vite destra e sinistra;
- ricontrollare il gioco (pag. 55).

Fig. 33
56
Controllo dell usura catena e pignoni Lubrificazione e pulizia
Controllare inoltre le seguenti parti ed accertarsi che Lubrificare la catena ogni 1000 km ed ogni volta che
la catena ed i pignoni non presentino: se ne presenta la necessit.
Rulli danneggiati; perni allentati; maglie secche od Lubrificare la catena con olio denso (SAE 80W - 90)
arrugginite, schiacciate o grippate; regolazione scor- o grasso per catene, reperibili in commercio.
retta; logoramento eccessivo; denti dei pignoni ec- Non lavare assolutamente la catena con getti d ac-
cessivamente usurati o danneggiati. qua calda, getti di vapore, getti d acqua ad alta pres-
Se i rulli della catena sono danneggiati, i perni sono sione e con solventi ad alto grado di infiammabilit.
allentati e/o gli anelli di tenuta sono danneggiati o
mancanti, bisogna sostituire la catena.

Lubrificare la catena frequentemente, spe-


cie se si riscontrano parti secche o arrug-
ginite. Le maglie schiacciate o grippate
devono essere lubrificate e rimesse in condizioni
di lavoro. S ci non possibile, rivolgersi ad un
Concessionario Autorizzato Aprilia, che provve-
der alla sostituzione.

57
RUOTA ANTERIORE

SMONTAGGIO

Non premere la leva del freno anteriore


dopo aver tolto le pinze del freno, altri-
menti i pistoni delle pinze potrebbero fuo-
riuscire dalla sede, causando la perdita del
liquido freni. In questo caso rivolgersi ad un Con-
cessionario Autorizzato Aprilia, che provveder
ad effettuare un intervento di manutenzione.

Leggere attentamente pag. 50.

Fig. 34 Per lo smontaggio della ruota anteriore, operare


come segue:
- posizionare la moto sul cavalletto laterale;
- togliere le due viti di fissaggio della pinza freno (1-Fig.
34);
- scollegare il rinvio del contachilometri (1-Fig. 35);
- allentare la vite del perno ruota (2-Fig. 34);
- allentare le 4 viti dei morsetti forcelle (3-Fig. 34 - 2-
Fig. 35);
- sollevare la parte anteriore della moto e sistemare un
supporto sotto il motore, per evitare che la moto cada
dopo lo smontaggio della ruota;
- togliere la vite del perno (2-Fig. 34);
- svitare ed estrarre il perno (3-Fig. 35);
Fig. 35 - togliere la ruota.
58
RIMONTAGGIO Dopo il rimontaggio, tirare ripetutamente
la leva del freno e controllare il corretto
Leggere attentamente pag. 50. funzionamento del sistema frenante.
Controllare il centraggio della ruota.
Per il rimontaggio: Si consiglia di far controllare le coppie di serrag-
- posizionare la ruota tra gli steli della forcella; gio, il centraggio e l equilibratura presso un Con-
cessionario Autorizzato Aprilia, per evitare
- inserire il perno (3-Fig. 35); inconvenienti che potrebbero causare seri danni
- inserire e girare la vite (2-Fig. 34),sino ad assestare il a s stessi o agli altri.
perno nella sede;
- posizionare correttamente il rinvio contachilometri (1-
Fig. 35);
- fissare saldamente le 4 viti dei morsetti forcelle (2-
Fig. 34-35);
- fissare la vite (2-Fig. 34).
Coppia di serraggio: 80 Nm (8 Kgm);
- montare la pinza freno, fissando saldamente le viti (1-
Fig. 34).

59
RUOTA POSTERIORE

SMONTAGGIO

Non premere la leva del freno posteriore


dopo aver tolto la ruota, altrimenti il pisto-
ne della pinza potrebbe fuoriuscire dalla
sede, causando la perdita del liquido freni. In que-
sto caso rivolgersi ad un Concessionario Autoriz-
zato Aprilia, che provveder ad effettuare un
intervento di manutenzione.

Leggere attentamente pag. 50.


Fig. 36
Per lo smontaggio, eseguire le seguenti operazioni:
- sollevare la parte posteriore della moto e sistemare
un supporto sotto il motore, per evitare che la moto
cada dopo lo smontaggio della ruota;
- smontare il dado (1-Fig. 36);
- sfilare il perno (1-Fig. 37);
- togliere la catena di trasmissione dalla corona, spin-
gendo in avanti la ruota posteriore;
- togliere la ruota dal forcellone.

Fig. 37
60
RIMONTAGGIO Dopo il rimontaggio, tirare ripetutamente
la leva del freno e controllare il corretto
Leggere attentamente pag. 50. funzionamento del sistema frenante.
Controllare il centraggio della ruota.
Per il rimontaggio, eseguire le seguenti operazioni: Si consiglia di far controllare le coppie di serrag-
- posizionare la ruota tra i bracci del forcellone; gio, il centraggio e l equilibratura presso un Con-
cessionario Autorizzato Aprilia, per evitare
- spingere la ruota in avanti, e posizionare la catena in inconvenienti che potrebbero causare seri danni
sede; a s stessi o agli altri.
- posizionare correttamente il perno antirotazione nella
sede della piastra freno;
- inserire il perno (1-Fig. 37);
- inserire ed avvitare il dado (1-Fig. 36), sino ad asse-
stare il perno nella sede;
- controllare la tensione della catena (pag. 55);
- fissare il dado (1-Fig. 36).
Coppia di serraggio: 100 Nm (10 Kgm);

61
SMONTAGGIO DEL SERBATOIO
CARBURANTE

Porre la massima attenzione durante le


successive operazioni: la benzina potreb-
be fuoriuscire ed incendiarsi al contatto
con le superfici roventi del motore !!

Leggere attentamente pag. 29 e pag. 50.

Per lo smontaggio, operare come segue:


- portare su "OFF" il rubinetto del carburante (Fig. 38);
Fig. 38
- sollevare il serbatoio (vedi "SOLLEVAMENTO DEL
SERBATOIO CARBURANTE" - pag. 25).
- scollegare il tubo carburante (2-Fig. 39) e il cavo elet-
trico (3-Fig. 39).
- svitare e togliere il dado e la vite di fissaggio del ser-
batoio (1-Fig. 39).
- rimuovere il serbatoio carburante (4-Fig. 39).

Per il rimontaggio seguire il procedimento preceden-


te in ordine inverso.

Fig. 39
62
FILTRO ARIA

Non fare uso di benzina o solventi infiam-


mabili per il lavaggio dell elemento filtran-
te, per evitare il rischio di incendi o
esplosioni.

Leggere attentamente le pagine 29 e 50.


Effettuare periodicamente il controllo dello stato del
filtro dell aria e la pulizia ogni 4000 Km.
Se la moto viene utilizzata su strade polverose o ba-
gnate, le operazioni di pulizia devono essere esegui-
te pi frequentemente.
Per la pulizia operare come segue:
- sollevare il serbatoio carburante (vedi "SOLLEVA-
MENTO DEL SERBATOIO CARBURANTE" - pag. Fig. 40
25);
- togliere il coperchio cassa filtro (1-Fig. 40), svitan-
do le 2 viti (2-Fig. 40) (altre due viti sono posiziona-
te anteriormente);
- togliere lelemento filtrante (3-Fig. 40) e la retina
(4-Fig. 40);
- lavare l elemento filtrante con solventi puliti, non
infiammabili o con alto punto di volatilit, e succes-
sivamente farlo asciugare accuratamente;
- applicare su tutta la superficie un olio per filtri o un
olio denso (SAE 80W - 90), quindi strizzarlo per
eliminare l eccesso di olio. Esso deve essere ben
impregnato ma non gocciolante.

Per il rimontaggio, eseguire il procedimento prece-


dente in ordine inverso.
63
ISPEZIONE SOSPENSIONE ANTERIORE Nel caso in cui si riscontrassero anomalie di
E POSTERIORE funzionamento o si rendesse necessario l
Leggere attentamente pagina 50. intervento di personale specializzato, rivol-
Sostituire l olio della sospensione anteriore ogni gersi ad un Concessionario Autorizzato Aprilia.
12.000 Km.
Effettuare inoltre i seguenti controlli:
- Pompare ripetutamente la forcella, bloccando il Per sostituire lolio della forcella, rivolgersi
freno anteriore. La corsa deve essere dolce e non ad un Concessionario Autorizzato Aprilia,
ci devono essere tracce d olio sugli steli. che garantir un servizio accurato e solleci-
- Sollevare da terra la ruota posteriore, utilizzando to.
un apposito cavalletto, e controllare i cuscinetti del
forcellone posteriore.
- Controllare il serraggio di tutti gli organi e la funzio-
nalit delle articolazioni della sospensione anterio-
re e posteriore.
REGOLAZIONE DELLA SOSPENSIONE
POSTERIORE

Ghiera di
regolazione Avvitandola Svitandola
(1-Fig. 41)
Funzione Aumento della Diminuzione della
precarica molla precarica molla
Tipo di assetto Lassetto della Lassetto della
moto pi rigido moto pi morbido
Tipo di strada Strade liscie o Strade con fondo
consigliato normali sconnesso
Note Guida con Guida senza
passeggero passeggero
Fig. 41
64
CONTROLLO DELLO STERZO

Leggere attentamente pag. 50.


Per il controllo dello sterzo necessario:
- sollevare la ruota anteriore, utilizzando un sostegno
o un cavalletto apposito;
- scuotere la forcella nel senso di marcia (Fig. 42);
- se fosse necessaria la regolazione del gioco, allen-
tare il controdado (1-Fig. 43) ed intervenire con l
apposita chiave sul dado di registro (2-Fig. 43), per
recuperare il gioco;
- controllare ripetutamente, sino a che non si ovvier
all inconveniente;
- serrare a fondo il controdado (1-Fig. 43).
Fig. 42

Alla fine dell operazione, accertarsi che la


rotazione del manubrio sia fluida, per evitare
il danneggiamento delle sfere e la perdita di
manovrabilit del motociclo.

Fig. 43
65
REGOLAZIONE VALVOLA SULLO SCARICO
"RAVE ELETTRONICA" (Fig. 44)
Leggere attentamente pag. 50.
Lapertura e la chiusura della valvola RAVE sullo sca-
rico sono comandati da un solenoide che, quando ec-
citato, tira un nucleo magnetico collegato ad un cavo
che agisce sulla valvola.
Per garantire il corretto funzionamento del sistema
necessario regolare con cura la corsa del cavo, pro-
cedendo come segue:
- Allentare il dado del registro (1).
- Svitare completamente il registro (2).
- Tirare il cavo (5) spingendo il nucleo (3) dentro il
solenoide (4). Il nucleo (3) non entrer completa-
Fig. 44 mente. In questo modo il cavo (5) messo in tra-
zione e la valvola RAVE completamente aperta.
- Mantenendo la stessa trazione sul nucleo (3), avvi-
tare il registro solenoide (4) quasi completamente
(lasciare circa 0,5 mm prima della battuta).
- Fissare il dado del registro 1.
- Per verificare la correttezza delloperazione, fare
rientrare il nucleo (3) nel solenoide (4), quindi la-
sciarlo uscire lentamente accompagnandolo con la
mano fino alla posizione di riposo.
In questa condizione la distanza deve essere com-
presa fra 7,5 e 8,5 mm.

66
VERIFICA USURA PASTIGLIE (Fig. 45)

Leggere attentamente le pagine 31, 32, 33, 34, 35 e


50.
Controllare l usura delle pastiglie dei freni dopo i pri-
mi 1000 Km; successivamente ogni 4000 Km.

L usura delle pastiglie del freno a disco dipende dal-


l uso, dal tipo di guida e di strada.
L usura maggiore durante l uso su strade sporche
o bagnate.

Per eseguire un controllo rapido dell usura delle


pastiglie anteriori necessario:
- togliere il coperchietto di protezione (1); Fig. 45
- guardare attraverso lapertura della pinza freno;
- se lo spessore (anche di una sola pastiglia) ridot-
to sino ad un valore di circa 1 mm, sostituire en-
trambe le pastiglie.

Per eseguire un controllo rapido dell usura delle pa-


stiglie posteriori necessario:
- aprire il coperchietto;
- se lo spessore (anche di una sola pastiglia) ridot-
to sino ad un valore di circa 1 mm, sostituire en-
trambe le pastiglie.

Per la sostituzione, rivolgersi ad un Conces-


sionario Autorizzato Aprilia.

67
SPURGO OLIO MISCELATORE (Fig. 46-47)

Leggere attentamente pagina 50.

Nel caso in cui si esaurisca lolio contenuto


nel serbatoio miscelatore o venga riomosso il
tubo olio miscelatore, necessario effettuare
lo spurgo. Questa operazione indis- pensabile, in
quanto il funzionamento del motore con aria nellim-
pianto dellolio miscelatore potrebbe causare gravi
danni al motore stesso.

Operare nel modo seguente:


- togliere la sella pilota (vedi "VANO PORTADOCU-
Fig. 46 MENTI" - pag. 23);
- togliere il tappo (1-Fig. 46);
- effettuare il rabbocco olio miscelatore (vedi "SER-
BATOIO OLIO MISCELATORE" - pag. 30);
- togliere la carenatura sinistra;
- togliere il coperchietto pompa olio miscelatore;
- togliere la vite a croce (1-Fig. 47), situata sulla pom-
pa olio miscelatore, ed aspettare la fuoriuscita dell
olio attraverso il foro;
- quando il flusso dell olio in uscita privo di bollicine
di aria, rimettere la vite (1-Fig. 47).

E importante aspettare la completa fuoriusci-


ta dell aria, in quanto il funzionamento del
motore con aria all interno dell impianto dell
olio miscelatore, potrebbe causare gravi danni al mo-
tore stesso.
Fig. 47
68
- Per il rimontaggio, eseguire le operazioni prece-
denti nell ordine inverso.

REGOLAZIONE MINIMO (Fig. 48)

Leggere attentamente pagina 50.


Effettuare la regolazione del minimo ogniqualvolta ri-
sulti irregolare.

Per effettuare questa operazione:


- Scaldare il motore sino al raggiungimento della
temperatura di normale funzionamento.
- Mantenendo il motociclo acceso, posizionarlo stes-
so sul cavalletto. Fig. 48
- Intervenire con un cacciavite sulla vite di regolazio-
ne (1) in modo da ottenere una rotazione costante
del motore; ruotandolo in senso orario il numero di
giri del motore aumenta, in senso antiorario dimi-
nuisce.
- Avvitare o svitare la vite aria (2) fino ad ottenere il In caso di necessit, rivolgersi ad un Con-
maggiore numero di giri/min. del motore.
cessionario Autorizzato Aprilia.
- Eventualmente regolare ulteriormente la vite del
minimo.
Il regime di rotazione minimo del motore (in folle)
dovr essere di circa 1300 150 giri/min.
- Agendo sulla manopola dell acceleratore, accele-
rare e decelerare qualche volta per controllare il
corretto funzionamento e se il regime del minimo
rimane stabile.

69
REGOLAZIONE COMANDO ACCELERATORE
(Fig. 49)
Il comando acceleratore deve avere un gioco per per-
mettere la chiusura della valvola del carburatore e della
pompa di lubrificazione.
Per ottenerlo agire sullapposito registro (1), situato
allingresso del cavo comando acceleratore, dopo aver
sfilato la cuffia di protezione (2).

E
ffettuare questa operazione solo dopo aver ve-
rificato che i cavi del carburatore e della pom-
pa di lubrificazione siano correttamente
registrati.

Fig. 49

70
CANDELA (Fig. 50) - Controllare la distanza tra gli elettrodi (Fig. 50) con
un calibro per spessori. Questa deve essere di cir-
Leggere attentamente pagina 50.
ca 0,5 mm, eventualmente regolarla, piegando con
Sostituire la candela ogni 6000 Km.
cautela l elettrodo di massa.
Smontare la candela e pulirla con cura dalle incrosta-
zioni carboniose e sostituirla se necessario.
- Accertarsi che la rondella sia in buone condizioni.
Con la rondella montata, avvitare a mano la cande-
Per la rimozione e la pulizia:
la per evitare di danneggiare la filettatura.
- togliere la sella pilota (vedi "VANO PORTADOCU- - Serrare con la chiave facendo compiere 1/2 giro
MENTI" - pag. 23);
alla candela per comprimere la rondella.
- sollevare il serbatoio carburante (vedi "SOLLEVA- - Rimontare la pipetta della candela.
MENTO DEL SERBATOIO CARBURANTE" - pag.
62); La candela deve essere ben avvitata, altri-
- staccare la pipetta della candela; menti il motore si potrebbe surriscaldare
- togliere ogni traccia di sporco dalla base della danneggiandosi gravemente. Utilizzare solo
candela, quindi svitarla con la chiave in dotazio- candele del tipo consigliato (Vedi dati tecnici - pag.
ne al kit attrezzi ed estrarla dalla sede, avendo 83), altrimenti si potrebbero compromettere le pre-
cura di non far entrare polvere o altre sostanze stazioni e la durata del motore.
all interno del cilindro.
Se la candela umida o appare di colore molto scuro,
sostituirla con una di grado termico inferiore; viceversa
se la candela appare di colore molto chiaro: una can-
dela che funziona normalmente deve essere di colore
marroncino.
- Controllare che sullelettrodo e sulla porcellana cen-
trale della candela non ci siano depositi carboniosi o
segni di corrosione, eventualmente pulire con gli ap-
positi pulitori per candele, con un filo di ferro e/o
spazzolino metallico.
- Soffiare energicamente con un getto daria per evita-
re che residui rimossi entrino nel motore.
Se la candela presenta screpolature sullisolante,
elettrodi corrosi o eccessivi depositi, deve essere so-
stituita. Fig. 50 71
BATTERIA (Fig. 51) Se viene ingerito accidentalmente, bere grosse
quantit di acqua o latte, continuare con latte di ma-
Leggere attentamente pagina 50.
gnesia o olio vegetale, quindi rivolgersi prontamen-
Dopo i primi 1000 Km ed ogni 4000 Km controllare il
te ad un medico.
livello dell elettrolita ed il serraggio dei morsetti.
La batteria emana gas esplosivi, opportuno tenere
L elettrolita della batteria tossico, causti- lontane fiamme, scintille, sigarette e qualsiasi altra
co, ed a contatto con l epidermide pu cau- fonte di calore.
sare ustioni in quanto contiene acido Durante la ricarica o luso, provvedere ad un ade-
solforico. Indossare abiti protettivi, una maschera guata ventilazione del locale, evitare linalazione dei
per il viso e/o occhiali nel caso di manutenzione. Se gas emessi durante la ricarica della stessa. Non in-
del liquido elettrolitico venisse a contatto con la pel- vertire mai il collegamento dei cavi della batteria.
le, lavare con abbondante acqua fresca. Se venisse Porre attenzione a non inclinare troppo il veicolo,
a contatto con gli occhi, lavare con acqua abbon- onde evitare pericolose fuoriuscite del liquido dalla
dante per 15 minuti, quindi rivolgersi tempestiva- batteria.
mente ad un oculista.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA
DEI BAMBINI

Per il controllo del livello dell elettrolita necessario:


- sollevare il serbatoio carburante (vedi "SOLLE-
VAMENTO DEL SERBATOIO CARBURANTE"
- pag. 25);
- estrarre la batteria (1-Fig. 51);
- controllare che il livello del liquido copra completa-
mente gli elementi (il giusto livello deve essere
compreso fra le due tacche "MIN" e "MAX",
stampigliate sul fianco della batteria).
Eventualmente ripristinare il livello prescritto ag-
giungendo acqua distillata.

Fig. 51
72
Per la ricarica scollegare i cavi, rimuovere la batteria LUNGA INATTIVITA
dal suo alloggiamento e togliere i tappi dagli elemen-
Nel caso il motociclo rimanga inattivo per un lungo
ti.
periodo, rimuovere la batteria dal veicolo e ricaricarla
Per la ricarica, utilizzare un amperaggio di 1/10 della
completamente, usando una ricarica lenta.
capacit della batteria stessa.
Sistemare la batteria in un luogo fresco ed asciutto.
A ricarica avvenuta, ricontrollare il livello dell elettro-
Se la batteria rimane sul motociclo, scollegare ii cavi
lita ed eventualmente rabboccare con acqua distilla-
dai terminali della batteria.
ta.
E importante controllare la carica periodica-
Serrare poi i tappi.
mente (circa una volta al mese), nei periodi in-
Collegare sempre lo sfiato batteria, per evi- vernali o quando il mezzo rimane fermo, per
tare che i vapori di acido solforico, uscendo evitarne il degrado.
dallo sfiato, possano corrodere limpianto
elettrico, le parti verniciate, i particolari in gomma o
le guarnizioni.

73
SOSTITUZIONE FUSIBILI (Fig. 52) Se si riscontrasse il mancato o irregolare funziona-
mento di un componente elettrico o il mancato avvia-
mento del motore, necessario controllare i fusibili:
Non utilizzare mai fusibili diversi da quelli - posizionare su "OFF" l interruttore di accensione,
specificati. Si potrebbero creare danni al si- per evitare un corto circuito accidentale;
stema elettrico o persino un incendio, in - sollevare il serbatoio carburante (vedi "SOLLE-
caso di corto circuito. VAMENTO DEL SERBATOIO CARBURANTE"
- pag. 25);
Quando un fusibile salta frequentemente, - estrarre un fusibile alla volta (1-Fig. 52) e control-
probabile che nell impianto elettrico vi sia lare se il filamento interrotto;
un corto circuito o un sovraccarico. - prima di sostituire il fusibile, ricercare, se possibile,
In questo caso consultare un Concessionario Auto- la causa che ha provocato l inconveniente;
rizzato Aprilia. - sostituire quindi il fusibile danneggiato con uno
dello stesso amperaggio;
Leggere attentamente pagina 50. - rimontare la sella pilota.

DISPOSIZIONE FUSIBILI

Fusibile 20A - Da batteria a:


commutatore a chiave, regolatore, orologio digitale.

Fusibile 15A - Da commutatore a chiave a:


tutti i servizi.

Fusibile 7,5A - Da commutatore a chiave a:


accensione.

Fig. 52
74
REGOLAZIONE FASCIO LUMINOSO
(Fig. 53-54)
E possibile effettuare la regolazione del fascio lumi-
noso, agendo con un cacciavite sulla apposita vite
(1-Fig. 53).
Ruotando la vite in senso orario, il fascio luminoso si
alza; in senso antiorario si abbassa.

Fig. 53

Per una verifica rapida del corretto orientamento del


faro, porre il mezzo a 10 metri di distanza da una 10 m
parete verticale, accertandosi che il terreno sia pia-
no.

Accendere la luce anabbagliante, sedersi sul motoci-


clo e verificare che il fascio luminoso proiettato sulla
parete sia poco al di sotto della retta orizzontale del
9/10 H

proiettore (circa 9/10 dell altezza totale - vedi Fig.


H

54).

Fig. 54
75
LAMPADINE

Prima di sostituire una lampadina, portare l in-


terruttore di accensione sulla posizione "OFF".
Sostituire la lampadina indossando guanti puli-
ti.

Non lasciare impronte sulla lampadina, in quan-


to potrebbero causarne il surriscaldamento e
quindi la rottura.
Se si tocca la lampadina con le mani nude, pulirla con
alcool dalle eventuali impronte, per evitare che salti
frequentemente.

Leggere attentamente pag. 50.


Fig. 55

SOSTITUZIONE LAMPADINE
FARO ANTERIORE (Fig. 55-56)
Per la sostituzione luce anabbagliante e abbagliante:
- togliere il cappuccio in gomma (1-Fig. 55);
- togliere il connettore;
- agire sulla molla a "V" ed estrarre il portalampadina
con lampadina;
- sostituire la lampadina danneggiata;
- per il rimontaggio eseguire il procedimento preceden-
te in ordine inverso.
Per la sostituzione della luce di posizione:
- togliere il portalampada in gomma (1-Fig. 56) ed
estrarre la lampadina;
Fig. 56 - sostituire la lampadina danneggiata.
76
La lampada destra corrisponde alla luce ab-
bagliante, la lampada sinistra alla luce anab-
bagliante, la lampada centrale alla luce di
posizione.

SOSTITUZIONE LAMPADINE CRUSCOTTO


(Fig. 57)
Leggere attentamente pag. 76 e pag. 50.
Operare come segue:
- togliere le 10 viti che fissano il cupolino anteriore;
- togliere i portalampadine in gomma e sostituire le
lampadine danneggiate.

Fig. 57
SOSTITUZIONE LAMPADINE
FARO POSTERIORE (Fig. 58)
Leggere attentamente pag. 76 e pag. 50.
Operare come segue:
- togliere le due viti (1);
- rimuovere il vetro (2);
- premere leggermente la lampadina e ruotarla in
senso antiorario;
- togliere la lampadina dalla sede.
L inserimento di una nuova lampadina si
pu effettuare solamente in un verso, perch
i due piolini guida sono disassati.

- Installare correttamente una nuova lampadina, e


seguire il procedimento inverso per il rimontaggio. Fig. 58
77
SOSTITUZIONE LAMPADINE INDICATORI
DI DIREZIONE (Fig. 59)
Leggere attentamente pag. 76 e 50.
Operare come segue:
- estrarre la vite (1);
- togliere il vetrino di protezione (2);
- premere leggermente la lampadina e ruotarla in
senso antiorario;
- togliere la lampadina dalla sede;
- Installare correttamente una nuova lampadina.
Per il rimontaggio, eseguire le operazioni precedenti
in ordine inverso.

Serrare la vite (1) con una lieve pressione,


Fig. 59 altrimenti si potrebbe rompere il vetrino di
protezione.

SOSTITUZIONE LAMPADINA LUCE TARGA


(Fig. 60)
Leggere attentamente pag. 76 e 50.
Operare come segue:
- togliere le 3 viti che fissano il portatarga;
- togliere il portalampada (2) svitando le 2 viti di fis-
saggio (1);
- estrarre la lampadina con innesto a baionetta ed
installarne una nuova.
Per il rimontaggio, eseguire le operazioni precedenti
Fig. 60 in ordine inverso.
78
TRASPORTO PULIZIA
Prima del trasporto del motociclo, neces- Dopo il lavaggio del motociclo, l efficienza
sario svuotare accuratamente il serbatoio della frenata potrebbe essere temporanea-
ed il carburatore, controllando che questi mente compromessa, a causa della presen-
siano ben asciutti. za di acqua sulle superfici di attrito.
Durante lo spostamento il mezzo deve mantenere la Bisogna prevedere lunghe distanze di frenata per
posizione verticale, nella sua normale posizione di evitare incidenti. Azionare ripetutamente i freni, per
utilizzo, per evitare perdite di olio e di liquido dalla ristabilire le normali condizioni.
batteria.
Per togliere lo sporco ed il fango depositati sulle su-
perfici verniciate, necessario utilizzare un getto di
acqua a bassa pressione, bagnare accuratamente
le parti sporche, togliere fango e sporcizie con una
SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE spugna soffice per carrozzeria imbevuta in molta ac-
DAL SERBATOIO qua e shampoo (2 4 % parti di shampoo in acqua).
- Leggere attentamente la sezione "CARBURANTE"
Successivamente sciacquare abbondantemente con
- pag. 29.
acqua, ed asciugare con pelle scamosciata.
- Arrestare il motore.
- Svuotare il serbatoio del carburante usando una
Per la pulizia del cupolino utilizzare esclusivamente
pompa manuale o un sistema simile.
sapone neutro.
- Posizionare l estremit libera del tubo per lo svuo-
tamento del carburante in un apposito contenitore.
Per pulire le parti esterne del motore, utilizzare deter-
- Aprire lo sfiato del carburatore agendo sulla vite di
gente sgrassante, pennelli e stracci.
spurgo.
Si ricorda che la lucidatura con cere siliconiche deve
Quando tutto il carburante uscito, girare la vite di
essere effettuata dopo un accurato lavaggio del mez-
spurgo sino alla chiusura dello sfiato.
zo.

79
Non eseguire il lavaggio al sole, specialmen- - Rimuovere il tappo del serbatoio.
te di estate, con la carrozzeria ancora cal- - Togliere la candela e versare nel cilindro un cucchiai-
da, in quanto lo shampoo asciu- gandosi no (5 - 10 cc ) di olio per motori a 2 tempi. Premere
prima del risciacquo potrebbe causare danni alla per qualche secondo il pulsante di avviamento motore
verniciatura. (START) per distribuire lolio uniformemente sulle su-
perfici del cilindro.
Non indirizzare getti d acqua o di aria ad alta pres- - Togliere la batteria (vedi "BATTERIA" - pag. 72) e ca-
sione o getti di vapore sulle seguenti parti: mozzi ricarla.
delle ruote, comandi posti sul lato destro e sinistro - Lavare ed asciugare il motociclo (vedi "PULIZIA"-
del manubrio, carburatore, pompa del freno, stru- pag. 79). Passare della cera sulle superfici verniciate.
menti ed indicatori, scarico della marmitta, vano - Gonfiare i pneumatici (vedi "PNEUMATICI" - pag. 39).
porta attrezzi, vano portadocumenti, interruttore di - Posizionare il motociclo in modo che entrambi i pneu-
accensione - bloccasterzo. matici siano sollevati da terra, utilizzando un sostegno
apposito.
Parti in gomma e in plastica non devono essere - Porre il veicolo in un locale non riscaldato, privo di
danneggiate da detergenti e solventi corrosivi o pe- umidit, al riparo dai raggi solari e dove le variazioni
netranti. di temperatura sono minime.
- Coprire il motociclo evitando l uso di materiali plastici
o impermeabili.
PERIODI DI LUNGA INATTIVIT
DOPO IL RIMESSAGGIO
Bisogna adottare alcune precauzioni per evitare gli - Scoprire e pulire il motociclo.
effetti derivanti dal non utilizzo del mezzo. - Controllare il livello dell elettrolita della batteria, ed
Inoltre necessario eseguire le riparazioni ed un installarla (vedi "BATTERIA" - pag. 72).
controllo generale PRIMA del rimessaggio, altrimenti - Rifornire il serbatoio di carburante (vedi "CARBU-
ci si potrebbe dimenticare di effettuarle successiva- RANTE" - pag. 29).
mente. - Effettuare i controlli preliminari (vedi "CONTROLLI
Procedere come segue: PRELIMINARI" - pag. 43).
- Svuotare il serbatoio del carburante ed il carbura-

F
tore (vedi - "SVUOTAMENTO DEL CARBURANTE are un giro di prova a bassa velocit e in una
DAL SERBATOIO - pag. 79). zona lontana dal traffico.
80
DATI TECNICI

DIMENSIONI Lunghezza max ........................................................ 1960 mm


Larghezza max ......................................................... 780 mm
Altezza max al cupolino ........................................... 1090 mm
Altezza alla sella ....................................................... 810 mm
Interasse .................................................................. 1345 mm
Altezza libera minima dal suolo .............................. 135 mm
Diametro di sterzata ................................................ 4090 mm
Peso a secco ........................................................... 115 kg

MOTORE Tipo .......................................................................... Monocilindrico a 2 tempi con aspirazione lamellare e valvola


alla luce di scarico. Lubrificazione separata con miscelatore
automatico a titolo variabile (0,9 - 2%).
Numero cilindri ........................................................ 1
Cilindrata complessiva ........................................... 124,82 cm3
Alesaggio e corsa .................................................... 54 x 54,5 mm
Rapporto di compressione ...................................... 12,5 0,5: 1
Avviamento .............................................................. elettrico
Frizione .................................................................... a dischi multipli in bagno dolio con comando a mano sul lato
sinistro del manubrio.
Raffreddamento ....................................................... a liquido

CAPACIT Carburante (inclusa riserva) ................................... 14 l


Riserva carburante .................................................. 3l
Olio forcella ............................................................. 430 cm3 ogni stelo
Olio cambio ............................................................. 600 cm3
Olio miscelatore (inclusa riserva) ........................... 1,4 l
Riserva olio miscelatore........................................... 0,35 l
Liquido refrigerante ................................................. 0,8 l (miscela con 30% di antigelo +70% di acqua)
Posti ......................................................................... n 2
Max carico veicolo (pilota + passeggero + bagaglio) 160 kg

81
CAMBIO Tipo .......................................................................... n 6 marce con comando a pedale sul lato sinistro
Rapporti al cambio: 1^ ........................................... Z = 10 / 30 = 1: 3,00
2^ ............................................................................ Z = 14 / 29 = 1: 2,071
3^ ............................................................................ Z = 17 / 27 = 1: 1,588
4^ ............................................................................ Z = 19 / 25 = 1: 1,316
5^ ............................................................................ Z = 21 / 24 = 1: 1,143
6^ ............................................................................ Z = 22 / 23 = 1: 1,045

TRASMISSIONE Primaria.................................................................... Z = 19 / 63 = 1: 3,316


Secondaria ( a catena ) ............................................ Z = 17/40 = 1: 2,352

CARBURATORE Modello..................................................................... DellOrto VHSB 34 LD

ALIMENTAZIONE Carburante: versione normale ................................. benzina super N.O. 98 min.


versione catalitica ................................ benzina senza piombo N.O. 91 min.

TELAIO Tipo........................................................................... bitrave a elementi fusi


Angolo inclinazione sterzo ....................................... 25 30
Avancorsa................................................................. 102 mm

SOSPENSIONI Anteriore................................................................... forcella teleidraulica a steli rovesciati a molle elicoidali


Escursione................................................................ regolabile
Posteriore ................................................................. 120 mm
forcellone oscillante con monoammortizzatore idraulico con
Escursione (ruota) ................................................... regolazione precarica molla
120 mm

FRENI Anteriore................................................................... a disco 320 mm con trasmissione idraulica


Posteriore ................................................................. a disco 220 mm con trasmissione idraulica

RUOTE CERCHI..................................................................... in lega leggera


Anteriore................................................................... 17"
Posteriore ................................................................. 17"

82
PNEUMATICI
Anteriore ................................................................... 110 / 70 ZR 17"
Pressione di gonfiaggio ........................................... 1,8 bar
Posteriore ................................................................. 150 / 60 ZR 17"
Pressione di gonfiaggio ........................................... 2,0 bar
Pressione di gonfiaggio (guida con passeggero) ... 2,3 bar

ACCENSIONE Tipo ........................................................................... CDI


Anticipo di accensione ............................................. 14 prima del P.M.S. a 1300 giri/min
Candela ..................................................................... NGK BR 10 EG
Distanza elettrodi candela ........................................ 0,5 mm
N giri del motore al minimo ................................... 1300 150 giri/min

IMPIANTO ELETTRICO Batteria...................................................................... 12 V - 9 Ah


Fusibili ...................................................................... 20/15/7,5 A
Alternatore ................................................................ 12 V 180 W
Lampadina luce anabbagliante................................. 12 V - 55 W H1
Lampadina luce abbagliante..................................... 12 V - 55 W H3
Lampadina luce posizione........................................ 12 V - 5 W
Lampadina indicatori di direzione ............................ 12 V - 10 W
Lampadina illuminazione contagiri ......................... 12 V - 2 W
Lampadina illuminazione tachimetro ...................... 12 V - 2 W
Lampadina fanalino posteriore ................................ 12 V - 5+21 W
Lampadina luce targa .............................................. 12 V - 5 W
Lampada illuminazione display multifunzione ........ 12 V - 2 W
Spia riserva carburante ........................................... 12 V - 2 W
Spia indicatore di folle.............................................. 12 V - 1,2 W
Spia faro abbagliante................................................ 12 V - 1,2 W
Spia indicatore di direzione...................................... 12 V - 1,2 W
Spia livello olio ......................................................... Diodo led rosso

83
TABELLA LUBRIFICANTI
Olio cambio: SAE 20W - 40.
In alternativa allolio consigliato, si possono utilizzare olii di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifi-
che A.P.I. SG, SH.
Olio miscelatore: utilizzare olii di marca con prestazioni conformi o superiori alle specifiche ISO-L-ETC +, A.P.I.
TC +, JASO FC
Olio miscelatore per versione catalitica: utilizzare olii di marca con prestazioni conformi o superiori alle speci-
fiche ISO-L-ETC ++, A.P.I. TC ++
Cuscinetti e altri punti di lubrificazione (consigliato): IP AUTOGREASE MP.
In alternativa al prodotto consigliatom utilizzare grasso di marca per cuscinetti volventi, campo di temperatura utile
- 30 C... + 140 C, punto di gocciolamento 150 C...230 C, elevata protezione anticorrosiva, buona resistenza
allacqua e allossidazione.
Olio forcella (consigliato): olio per forcelle IP F.A. 5W oppure IP F.A. 20W.
Qualora si intendesse disporre di un comportamento intermedio tra quelli offerti da IP F.A. 5W e da IP F.A. 20W, si
possono miscelare i prodotti come sotto indicato:
- SAE 10W IP F.A. 5W 67% del volume, + IP F.A. 20W 33% del volume
- SAE 15W IP F.A. 5W 33% del volume, + IP F.A. 20W 33% del volume
Protezione poli batteria: grasso neutro oppure vaselina.
Grasso spray per catene (consigliato): IP MFL GREASE.
Liquido per freni: SAE S1703, DOT 4.

a Impiegare solo liquido freni nuovo.

Liquido di raffreddamento del motore (consigliato): IP ECOBLU -40 C

a Impiegare solo antigelo e anticorrosivo senza nitrito, che assicuri una protezione almeno ai -35 C.

84
Elenco principali Centri Ricambi Italia

CENTRO RICAMBI srl - tcr1 - A.M.R. snc


Via Cimabue, 32/R - FIRENZE Via Cimabue, 13/15 - MACERATA
Tel. 055/666423 - Fax 055/670084 Tel. 0733/232525 - Fax 0733/236529
MOTO LIDO srl
GABRIELLI GUIDO DI G. & C. snc Via dei Velieri, 70/76 - OSTIA LIDO
Via Vittorelli, 20 - BASSANO DEL GRAPPA (VI) Tel. 06/5673907 - Fax 06/5673419
Tel. 0424/566734 - Fax 0424/566789
TAGO RICAMBI & C. srl
Via Roggia Scagna, 5/7 - MILANO
GIUSSANI F.LLI
Tel. 02/2846253 - Fax 02/26144244
Via Turati, 4 - ERBA (CO)
Tel. 031/641510 - Fax 031/610374 WILLIAM FRANCESCHINI srl
Via Cecchi, 12/R - GENOVA
VIEMME srl Tel. 010/580266 - Fax 010/580266
Via Borgomanero, 34 - PARUZZARO (NO) KOSMOTO di Gino e A. Cossu snc
Tel. 0322/538526 - Fax 0322/538162 SS. 131 km 17800 - MONASTIR (CA)
Tel. 070/665690 - Fax 070/665689
G.R. srl MOTOCICLO SUD spa
Corso Svizzera, 185 - TORINO C/O Baricentro Torre C CASAMASSIMA (BA)
Tel. 011/7710393 - Fax 011/7496271 Tel. 080/6970530 - Fax 080/6970530

RICHIEDETE SOLO RICAMBI ORIGINALI


85
SCHEMA ELETTRICO

86
LEGENDA 30) Claxon
1) Generatore 31) Indicatore di direzione anteriore dx
2) Bobina daccensione 32) Lampada anabbagliante
3) Motorino davviamento 33) Lampada di posizione anteriore
4) Regolatore di tensione 34) Indicatore di direzione anteriore sx
5) Fusibili 35) Centralina rave elettronica
6) Batteria 36) Connettori multipli
7) Rele davviamento 37) Candela
8) Interruttore stop anteriore 38) Lampada abbagliante
9) Interruttore stop posteriore 39) Fanale anteriore completo
10) Termistore temperatura acqua 40) Contagiri elettronico
11) Sensore livello olio 41) Pulsante LAP
12) Sensore posizione folle 42) Centralina CDI
13) Sensore riserva benzina 43) Luce targa
14) Indicatore di direzione posteriore sx 44) Pick up
15) Fanale posteriore
16) Indicatore di direzione posteriore dx COLORE CAVI
17) Intermittenza
18) Commutatore a chiave Ar arancio
19) Devioluci dx Az azzurro
20) Devioluci sx B blu
21) Cruscotto completo Bi bianco
22) Display multifunzione G giallo
23) Lampade illuminazione cruscotto Gr grigio
24) Spia riserva benzina M marrone
25) Solenoide N nero
26) Spia folle R rosso
27) Spia led livello olio V verde
28) Spia luce abbagliante Vi viola
29) Spia indicatori di direzione
87
NOTE

88
NOTE

89
La societ Aprilia s.p.a. ringrazia la Clientela per la scelta del motociclo
e raccomanda:
- Non disperdere lolio esausto, carburante, sostanze e componenti
inquinanti nellambiente.
- Non tenere il motore acceso se non necessario.
- Evitare rumori molesti.
- Rispettare la natura.

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