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Trabajo general
FMX 8X4
1 TanqueHidrulico
2 Enfriador
3 Filtrodeaceitedealtapresin
4 Filtroderetorno
5 Filtrodeventilacin
14 Sensordepresin
15 Sensordetemperatura
16 BombaconBypass
18 Acumuladorprincipal
20 Interruptordetransferenciadecarga(dentrodecabina)
21 Conectordeservicio(Dentrodecabina)
22 Fusiblesyrelays (Dentrodecabina)
10 DCM Controldenivel
6 Valvulahidraulicadedireccion(L+H) 11 Sensordecargadeleje
12 Cilindrodedireccionconsensordeposicion
7 vlvulahidrulicadesuspensin
13 Cilindrodesuspensin
8 TCM Unidaddecontrol 17 Ejeposteriorde16toneladas
9 PCM Controldedireccin 19 Acumuladoresdesuspensin
Tanque Hidrulico.
Filtro de Filtro de
retorno ventilacin
Temperatura de entrada: 70 C.
Temperatura de Salida: 50 C.
Fuente de alimentacin:
El enfriador y el ventilador se
alimentan de la caja de fusibles
detrs de las bateras.
Filtro de aceite de alta
presin.
Durante el diagnostico:
Incluso si el motor esta apagado, el circuito hidrulico puede estar presurizado.
Todas las medidas deben ser tomadas con el motor encendido, salvo el manual
indique lo contrario.
Antes de la reparacin:
No realizar trabajos en el sistema hidrulico cuando este caliente o bajo presin
(descargar los acumuladores).
Todas las modificaciones de los componentes o reemplazo debe hacerse
mientras el vehculo est parado, freno de estacionamiento aplicada, y el motor
detenido.
Mantngase alejado de las piezas giratorias, las piezas en
movimiento y ejes de direccin cuando se opera el sistema,
para evitar atrapamiento.
El servicio del 5to eje se debe hacer al menos cada 2000 hr.
Ejecutar comprobacin del servicio.
Inspeccionar la calidad del aceite.
Controlar y calibrar los sensores de carga por eje.
FILTROS
En el primer servicio cambiarlos los filtros de aceite despus de 150 horas.
Despus cambiar los filtros de aceite cada 2000 horas.
filtro de alta presin
filtro de retorno
Filtro de ventilacin
ACEITE.
Cambie el aceite cada 4000 horas o 2 aos, lo que ocurra primero
Usar de Shell Tellus 46.
Servicio.
Condiciones:
motor en marcha
sistema funcional completa
(no hay mensajes de error)
Se debe ejecutar cuando el vehculo esta detenido, luego, conectar una manguera al
conector de prueba antes del filtro de presin. Antes de llenar el frasco, dejar caer un
poco de aceite.
100 ml deberan ser suficientes, despus de tomar la muestra comprobar el nivel de
aceite del tanque.
Cambio de aceite (4000 hr / 2 aos)
Apague el motor.
Abrir la vlvula de descarga manual montada
cerca del tanque para aliviar la presin en el
acumulador principal.
Ponga una aceitera debajo del filtro y remueva la parte inferior de la carcasa del filtro.
Hydac FPU-1-250
Terberg parte no. tt000020560
Volvo part no.
Paso 1
Asegrese de que la presin hidrulica sobre el del
acumulador es de 0. el motor debe estar apagado.
( la vlvula de descarga manual)
Paso 2.
Sacar la tapa del acumulador. eliminar
cualquier el xido, la suciedad o la
grasa de la vlvula de acumulador
(tornillo allen).
Paso 3.
Conectar la unidad de prueba de la botella de nitrgeno y luego en el acumulador. Asegrese de que
todas las vlvulas la botella y la unidad de prueba estn cerrados.
Paso 4.
Abrir la vlvula en la parte superior de la unidad de pruebas y girando en sentido
contrario. Esto abrir el acumulador. Si es correcto, el indicador le dir la presin del
nitrgeno en el acumulador.
Paso 1
Asegrese de que la presin hidrulica sobre el del acumulador es de 0. el motor debe estar apagado.
( la vlvula de descarga manual).
Para aliviar la presin en los acumuladores de suspensin, abrir las vlvulas del colector de suspensin,
que es situado en la parte posterior del chasis.
Si la presin no es de acuerdo a los valores correctos, este debe ser ajustado. Si la presin es
demasiado alta: aliviar de la presin, si es demasiado baja: llenar el sistema.
Relleno
Abra la botella de nitrgeno y ajustar la presin a la valor correcto, asegrese de que la presin no
exceda la presin adecuada.
La presin se puede comprobar en el indicador y tambin en Terberg IDE (ver Figura) Pulse el botn (fill
(on)) vase la presin en la caja de arriba a la derecha.
Cuando el acumulador est daado internamente, el nitrgeno
podra mezclarse con el aceite. Cierre la botella de nitrgeno y comprobar si la presin sigue siendo la
misma. Si la presin es estable, aliviar la presin y cierre el acumulador atornillando la vlvula hacia la
derecha.
Ajuste de pernos:
Accin.
Accin.
Condiciones
1. Velocidad del Vehculo <7 [km / h] (configurable)
Presione la parte inferior del interruptor para que se active la funcin de transferencia de carga
sobre los ejes de traccin. (La luz de advertencia se ilumina).
Electrical error
Oil level
Maintenance
Chequeo de sensores.
Maintenance
PASO 1
Compruebe si el montaje del sensor de carga
del eje es como se muestra
PASO 2
El bogie vehculo vaco
debe ser pesado. Dividido
Entre 2 14400/2 = 7200kg).
El vehculo tiene que estar sobre terreno
completamente horizontal.
PASO 3
Determinar el valor del voltaje con el diagrama
(ejemplo 7200 kg). El valor
que pertenece a 7200 Kg = 65bar
Paso 4
Desenroscar el acople color verde y gire hasta
el valor deseado sea alcanzado. (65bar en
7200 kg para la prueba camin) luego apriete la abrazadera.
Terberg IDE software.
Esto representa una presin terica, igual a la carga (Kg) en un eje de la
tndem.
ERRORES Y DIAGNSTICO
ADVERTENCIA
ANTES DE DIAGNSTICO
Tome toda la seguridad necesaria (personas y mquinas) y cumplir con las normas de seguridad.
Confirmar que la energa de los sistemas hidrulicos generador (motor) este detenida y la energa elctrica es desconectado.
Tener un permetro de seguridad.
DURANTE EL DIAGNSTICO
Incluso si se apaga el motor, el circuito puede estar presurizado.
Para evitar el movimiento inesperado, el conductor debe permanecer en la cabina durante las mediciones.
Todas las conexiones deben realizarse con el vehculo en reposo.
A menos que las condiciones especiales estipuladas otra cosa, todo medidas deben llevarse a cabo con el motor encendido.
Los pasos de solucin de problemas se deben realizar en orden.
NOTAS
Algunos cdigos de error slo se activan cuando se conecta el conector de diagnostico.
Conectar la herramienta de diagnostico para comprobar si el error persiste.
ANTES DE REPARACIONES
No realizar trabajos en un sistema hidrulico que este caliente o bajo presin (descargar los acumuladores).
Todas las modificaciones de los componentes o reemplazo hacerse con el vehculo parado, el freno de estacionamiento aplicado y
el motor detenido.
DIAGNSTICO
Mal funcionamiento del sistema se puede dividir en tres partes:
Mecnico
Elctrico
hidrulica
TCM
Comunicacin con
mdulos PCM y DCM
Comunicacin con
modulo BBM
No usado
Comunicacin con
sensor maestro en la
columna de direccin
(Sensor SAS) para
ngulo de direccin.
PCM / DCM
CAN-H
CAN-L
16TAN
CAN-4
CAN-H
CAN-L
16TAN
CAN-3
CAN-H
CAN-L
16TAN
CAN-1
CAN-H
CAN-L
16TAN
CAN-1
CAN-H
CAN-L
16TAN
CAN-1
16TAN
CAN-1
4 2 4 2
5 6 7 8 5 6
16TAN
CAN-1
4 2 4 2
5 6 7 8 5 6
PERF FMx 10x4 caja AT2612F
Miguel Serrano
Ingeniera de ventas.