Banco de Preguntas de Tma Grupo Motor Idac

GUIA DE ESTUIO DE TMA GRUPO MOTOR
rea: TMA - GRUPO MOTOR (SIST. DE ENCENDIDO Y ARRANQUE

DEL MOTOR)
Materia: TURBINAS/COMPONENTES/CARACTERISTICAS
OPS/INSTRUMEN. ASOCIADO
El sistema de ignicin tipo capacitor responde a un uso casi universal

en los motores de turbina principalmente debido a su alto voltaje y
1) Bajo amperaje
2) Larga duracin
3) Intensidad de alto grado de calor.
En un sistema de ignicin de descarga de un capacitor de corriente

directa correspondiente a un motor de turbina, dnde se forma los
pulsos de alto voltaje?
1) En el platino.
2) En el transformador disparador.
3) En el rectificador.
Por lo general, al remover una buja de encendido de un motor de

turbina, con el objeto de eliminar la posibilidad de que el tcnico
reciba un golpe letal, se apaga la ignicin y
1) Se desconecta del circuito de suministro de energa.

2) Se desconecta de la buja el conductor del encendedor y se conecta a tierra
en el motor el electrodo central tras desconectar el conductor de entrada del
transformador-excitador y se espera el tiempo sealado.
3) Se desconecta el conductor del transformador-excitador y se conecta a tierra
en el motor el electrdo central tras desconectar de la buja el conductor del
encendedor y se espera el tiempo sealado.
Se debe tener mucho cuidado al manipular unidades transformadores

daados de encendedor de motor de turbina hermticamente sellados
debido a que
1) Los componentes de la unidad pueden convertirse en un peligro de fuego o

explosin al ser expuestas al aire.
2) Algunas contienen material radioactivo.
Gua de Estudio de TMA Grupo Motor 1-149
Original 08/12/2009
3) Algunas contienen agentes qumicos txicos.
Las bujas de encendido usadas en motores de turbina estn sujetas a
descargas de chispa de alta intensidad y, no obstante, poseen una
larga vida de servicio porque
1) Operan a temperaturas mucho ms bajas.

2) No son colocadas directamente en la cmara de combustin.
3) No demandan operacin contnua.
El tipo de sistema de ignicin usado en la mayora de motores de

aeronave de turbina es de
1) Alta residencia
2) Baja tensin
3) Descarga de capacitor
Un relay de baja corriente en un sistema de arrancador-generador

sirve para
1) Que el rel del arrancador cuente con un respaldo.

2) Desconectar potencia del arrancador-generador y de la ignicin cuando el
motor alcanza las revoluciones suficientes.
3) Mantener el flujo de corriente hacia el arrancador-generador bajo la mxima
capacidad de circuito.
Al usar un motor de arranque elctrico, el uso de corriente
1) Es ms elevado al comienzo de la rotacin del motor.

2) Permanece relativamente constante a travs del ciclo de arranque
3) Es ms elevado momentos antes de cortar el arrancador (a las RPM ms
elevadas.
Al usar un motor de arrancador elctrico, el flujo de corriente a travs

de ste
1) Es el mximo exactamente del corte del arrancador (en el mximo valor de

RPM).
2) Permanece relativamente constante en todo el ciclo de arranque.
3) Es el mximo al inicio de la rotacin del motor.
Materia: MOTORES/INSPECCION-LIMPIEZA

Original 08/12/2009
En la inspeccin de las bujas en un motor de aeronave, se determina
que stas se encuentran impregnadas con una fuerte mancha de holln
negro. Ello indica
1) Anillos de sello de aceite desgastados.

2) Una mezcla rica
3) Una mezcla pobre
Materia: SISTEMA ELECTRICO/COMPONENTE/PRINCIPIO OPERATIVO

/CARACTERIS
(Ver figura 5) Aplicando energa a la barra, qu cambios de

interruptor permitirn que el interruptor de prueba de los excitadores
de ignicin funcione?
1) Interruptor general del motor, interruptor de batera e interruptor del nivel de

potencia.
2) Interruptor general del motor, interruptor del arrancador e interruptor de
prueba.
3) Interruptor general del motor e interruptor de ignicion.
(Ver figura 5) El tipo de sistema representado es capaz de operar con
1) Potencia externa solamente.

2) Batera o potencia externa.
3) Potencia de batera y potencia externa en forma simultnea.
(Ver figura 5)Si se rompe o desconecta el alambre No.8 tras iniciarse

la rotacin del arrancador y se avanza el nivel de la potencia,
1) La secuencia de arranque continuar en forma normal.

2) Se apagar el arrancador pero los encendedores seguirn funcionando.
3) Se interrumpir la secuencia de arranque.
(Ver figura # 5.) Cuando una fuente de energa externa es conectada a

la aeronave,
1) La batera no se puede conectar a la barra (bus).

2) Ambas, la energa de batera y la energa externa estn disponibles para la
barra (bus).
3) La bobina del rel (relay) de arranque tiene una trayectoria a tierra.

Original 08/12/2009
Materia: MAGNETO/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO
/CARACTERISTICA
La ventaja principal de los motores de arranque neumticos (turbina

de aire) comparados a los motores de arranque elctricos para
motores de turbina es
1) Disminucin del riesgo de fuego.

2) Engranaje de reduccin no requerido.
3) Su relacin de alta potencia sobre su peso
Materia: MOTORES RECIPROCOS/COMPONEN/PRINCI. OPERATIVO/

CARACTERISTICA
La ignicin escalonada tiene como propsito compensar
1) Cables de ignicion cortos

2) La mezcla rica de combustible y aire alrededor de la vlvula de escape.
3) La mezcla diluida de combustible y aire alrededor de la vlvula de escape.
Se suele usar bujas calientes en plantas propulsoras de aeronaves
1) Con una compresin comparativamente alta o temperaturas de operacin

altas.
2) Con temperaturas de operacin comparativamente baja.
3) Que producen desplazamiento de alta potencia por pulgada cbica.
Cul de los siguientes sera un motivo para rechazar una buja?
1) Obstruccin de carbn en el electrodo y el aislador.

2) Punta del aislador cuarteada.
3) Obstruccin del conductor en el electrodo y el aislador.
Materia: MOTOR DE ARRANQUE/ENCENDIDO/COMPONENTE

/PRINCIPIO OP/CARACTER
Al desarmar un magneto, se suele colocar los conservadores

magnticos en forma perpendicular a los polos del magneto giratorio

Original 08/12/2009
para reducir la prdida de magnetismo. Estos conservadores
magnticos suelen ser de:
1) Acero de magneto cromado.

2) Hierro dulce.(soft iron)
3) Acero de cobalto.
Por lo general, se define el ngulo *E-gap* como la cantidad de grados

entre la posicin neutral del magneto rotatorio y la posicin:
1) Donde se cierran los platinos.

2) Donde se abren los platinos.
3) De la mxima densidad de flujo magntico.
En qu posicin se suscita la mayor densidad de lneas de flujo en el

circuito magntico de un magneto giratorio con imn?
1) Alineacin plena con las caras de la zapata de campo.

2) Cierto desplazamiento angular ms all de la posicin neutra, denominado
como ngulo o posicin de brecha extrema.
3) La posicin donde se abren los platinos.
Es posible regular con mayor precisin la apertura del platino del

magneto con respecto a la posicin del magneto giratorio y al rotor
distribuidor (cronometrado interno)
1) Durante la operacin de cronometrado del magneto al motor.

2) Durante el armado del magneto antes de la instalacin en el motor.
3) Ajustando los platinos aproximadamente con la tolerancia requerida antes de
instalar el magneto. Luego, efectuar la regulacin fina del platino tras la
instalacin para compensar el desgaste en el carril de accionamiento del
magneto.
Por qu suele dirigirse los cables de ignicin de alta tensin desde los
distribuidores hasta las bujas en los conductos metlicos flexibles?
1) Para eliminar contorneamiento de gran altitud.

2) Para reducir la formacin del efecto corona y xido ntrico en el aislamiento
del cable.
3) Para reducir el efecto de las ondas electromagnticas de alta frecuencia
emanadas durante la operacin.

Original 08/12/2009
Cul es la ubicacin elctrica del capacitor primario en un magneto
de alta tensin?
1) En paralelo con los contactos de los platinos

2) En serie con los contactos de los platinos
3) En serie con los bobinados primario y secundario
Al activar un sistema de ignicin tipo "ducha de chispas" al arranque

de un motor, se enciende la buja
1) Apenas se abren los platinos de avance.

2) Slo mientras estn cerrados los platinos de retardo y avance.
3) Slo mientras estn abiertos los platinos de retardo y avance.
El petardeo de capacitancia en la mayora de bujas modernas se ve

reducido por el uso de
1) Electrodos de alambre fino.

2) Un resistor incluido en cada buja.
3) Aislamiento de xido de aluminio.
Qu componentes conforman el sistema magntico de un magneto?
1) Zapatas de polo, las extensiones de zapata de polo y la bobina primaria.

2) Bobinas primaria y secundaria.
3) Magneto giratorio, las zapatas de polo, las extensiones de zapata de polo y el
ncleo de la bobina.
En un sistema de ignicin de la aeronave, una de las funciones del

condensador o capacitor es
1) Regular el flujo de corriente entre la bobina primaria y secundaria

2) Facilitar un colapso ms rpido del campo magntico en la bobina primaria.
3) Detener el flujo de las lneas de fuerza magnticas cuando los puntos se
abren
Cundo tendr su mximo valor el voltaje en el devanado secundario

de un magneto, instalado en un motor de operacin normal?
1) Justo antes del encendido de la buja.

Original 08/12/2009
2) Hacia la ltima parte de la duracin de la chispa cuando la flama delantera
alcanza su mxima velocidad.
3) Inmediatamente tras cerrarse los platinos.
Cuando el interruptor est apagado en un sistema de ignicin con
batera, el circuito primario es
1) Puesto a tierra.
2) Abierto.
3) Puesto en cortocircuito.
Una tolerancia de seguridad (safety gap)en un magneto sirve para
1) Prevenir que se queme el devanado primario.

2) Proteger el devanado de alto voltaje contra daos.
3) Prevenir que se quemen los platinos.
Cuntas bobinas secundarias son necesarias en un sistema de

ignicin de baja tensin de un motor de 18 cilindros?
1) 36
2) 18
3) 9
Si un motor no se detiene tras apagar el magneto, indica que hay
1) Un conductor de alta tensin abierto.

2) Un conductor P- abierto a tierra.
3) Un interruptor de magneto a tierra.
Cul es la diferencia entre un sistema de ignicin de motor de baja

tensin y uno de alta tensin?
1) Un sistema de baja tensin produce voltaje relativamente bajo en la buja con

respecto a un sistema de alta tensin.
2) El diseo de un sistema de alta tensin responde a aeronaves que operan en
gran altitud, mientras que un sistema de baja tensin es para aeronaves que
operan en altitudes bajas o medias.
3) Un sistema de baja tensin usa una bobina de transformador cerca de las
bujas para reforzar el voltaje, mientras que el voltaje del sistema de alta
tensin es constante desde el magneto hasta las bujas.

Original 08/12/2009
Con respecto a un sistema tipo "ducha de chispas",
(1) los platinos de retardo responden a un diseo que mantiene
funcionando el sistema de ignicin afectado si los platinos de avance
fallasen durante la operacin normal del motor (tras el arranque).
(2) la apertura cronometrada de los platinos de retardo responde a un
diseo que previene el "zapateo" en el arranque. Con respecto a los
enunciados anteriores,
1) Solo La No. 1 es cierta

2) Solo La No. 2 es cierta
3) Ambas son ciertas
En un sistema de ignicin de baja tensin, toda buja requiere:
1) Un capacitor individual.
2) Un set de platinos
3) Una bobina secundaria individual.
Cierto motor radial de nueve cilindros us un magneto de una sola

unidad no compensada, tipo doble con un magneto giratorio de cuatro
polos y distribuidores montados por separado. Cul de los siguientes
tendr las RPM ms bajas en cualquier valor determinado de
revoluciones del motor?
1) Leva del platino.

2) Cigeal del motor.
3) Distribuidores
Cul de los siguientes seria el ms propenso a resultar con ms daos

al remover una buja blindada?
1) Electrodo del centro.

2)
3) Aislador del ncleo.
En qu aspectos difiere el sistema de ignicin de una turbina de gas

con el de un motor reciproco?
1) Se usa un conector buja en cada cmara de combustin.

2) El cronometrado del magneto al motor no es decisivo.
3) Para la ignicin, es necesaria una chispa de alta energa.

Original 08/12/2009
Cmo se conecta al bloque distribuidor la mayora de alambres de
buja de motores radiales?
1) Usando tornillos de perforacin de cables.

2) Usando casquillos de cable de autoseguro.
3) Usando mangas de terminal y tuercas de retencin.
El petardeo de una buja es ocasionado por
1) La energa almacenada en el conductor blindado de ignicin que se descarga

tras la ignicin de cronometraje normal.
2) La erosin excesiva en el electrodo central.
3) El encendido con polaridad constante.
Por qu son los encendedores de motor de turbina menos

susceptibles a las obstrucciones que las bujas de los motores
recprocos?
1) La chispa de alta intensidad limpia el encendedor.

2) La frecuencia de la chispa es menor para los encendedores.
3) Los encendedores de turbina operan a temperaturas menores.
La buja de encendido separacin de electrodo restringida usada en

algunos motores de turbina a gas opera a una temperatura ms fra
debido a que
1) Se proyecta hacia la cmara de combustin.

2) Es menor el voltaje aplicado.
3) La construccin responde a un diseo tal que la chispa ocurre ms all de
cara de la camisa de la cmara de combustin.
El circuito elctrico de la buja de regreso al magneto se completa

conectando a tierra
1) La estructura del motor.

2) El conductor P.
3) El interruptor de la cabina de mando.
Cul de los siguientes podra ocasionar daos en la nariz cermica o

en el electrdo de una buja de aeronave?

Original 08/12/2009
1) Buja instalada sin empaque de cobre.
2) Procedimiento incorrecto de ajuste de apertura.
3) Demasiado voltaje en el magneto.
Se debe evitar curvas agudas en los conductores de ignicin principalmente

debido a que
1 Se pueden desarrollar puntos dbiles en el aislamiento a travs de los cuales

la corriente de alta tensin puede fugar.
En un sistema de ignicin de alta tensin, un capacitor primario de una

capacidad demasiado baja ocasiona
1) Voltaje primario excesivo.

2) Voltaje secundario excesivamente alto.
3) Que se quemen los contactos del platino.
Si se apaga la ignicin de una aeronave y el motor sigue funcionando

de manera normal, lo ms probable es que el problema haya sido
ocasionado por
1) Un conductor de tierra abierto en el magneto.

2) La formacin de arco de los platinos.
3) Conductor primario a tierra
Cul afirmacin es la correcta con respecto al sistema de ignicin de

un motor de turbina?
1) El sistema suele desenergizarse apenas arranca el motor.

2) Se energiza slo durante los perodos de arranque y calentamiento.
3) El sistema suele venir con un magneto polar tipo inductor.
Al colocar en la posicin OFF el interruptor de ignicin de una

aeronave monomotor (recproco),
1) Los circuitos primarios de ambos magnetos se conectan a tierra.

2) Se abren los circuitos secundarios de ambos magnetos.
3) Se abren automticamente todos los circuitos.

Original 08/12/2009
Si se usa el cronometrado de ignicin escalonado, la
1) Buja ms cercana a la vlvula de escape se encender primero.

2) Chispa avanzar automticamente al incrementarse las revoluciones del
motor.
3) Buja ms cercana a la vlvula de admisin se encender primero.
Los nmeros que aparecen en el bloque distribuidor de ignicin

indican
1) El orden de chispa del distribuidor.

2) La relacin entre los nmeros terminales de distribuidor y los nmeros de
cilindro.
3) El orden de encendido del motor.
(1) Los electrodos de tierra de platino e iridio en las bujas de alambre

fino son extremadamente frgiles y pueden quebrarse si se les
manipula o regula de manera incorrecta.
(2) Al separar bujas de muchos electrdos, se debe insertar un
medidor de alambre entre los electrdos central y de tierra mientras
se mueve el electrdo de tierra para evitar poner la brecha demasiado
pequea. Con respecto a los enunciados anteriores,
1) Solo la No. 1 es cierta

Si un conductor de buja se aterriza,
1) No se ver afectado el magneto.

2) La lmina localizadora del rotor distribuidor descarga hacia el siguiente
electrdo dentro del distribuidor.
3) El capacitor se daara
Cundo fluye la corriente de batera a travs del circuito primario de

una bobina de ignicin de batera?
1) Slo si estn abiertos los platinos.

2) Siempre que est encendida la ignicin.
3) Si los platinos estn cerrados y la ignicin est encendida.

Original 08/12/2009
Una buja se obstruye si
1) Su chispa se conecta a tierra por electrodos inestables.

2) Causa preignicin.
3) Su chispa se conecta a tierra sin electrodos inestables.
Cul ser el resultado si se utiliza una buja demasiado caliente?
1) Obstruccin de la buja.
2) Preignicin.
3) Capacitor quemado.
El intervalo trmico de la buja lo determina
1) El alcance de la misma.
2) Su capacidad de transferir calor a la culata.
3) La cantidad de electrdos de tierra.
Usar una buja fra en un motor de aeronave de alta compresin podra

ocasionar
1) Una operacin normal.

2) Una buja obstruda.
3) Detonacin.
La obstruccin de las bujas ocasionada por residuos de plomo ocurre

con mayor frecuencia
1) Durante crucero con una mezcla rica.

2) Si las temperaturas de culata son relativamente bajas.
3) Si las temperaturas de culata son relativamente altas.
En un motor de aeronave de cuatro tiempos, cundo se suscita la

ignicin?
1) Antes de que el pistn llegue a TDC en la etapa de compresin.
2) Tras alcanzar TDC el pistn en etapa de potencia.
3) Tras alcanzar TDC el pistn en la etapa de compresion.

Original 08/12/2009
La chispa ocurre en la buja cuando
1) Se completa el circuito secundario de ignicin.
2) Se completa el circuito primario de ignicin.
3) Se abre el circuito primario de ignicin.
Cul de las siguientes constituyen ventajas de la ignicin doble en
motores de aeronaves?
1. Produce una combustin ms completa y rpida del combustible.

2. Proporciona un sistema de magneto de respaldo.
3. Incrementa la potencia de salida del motor.
4. Permite usar combustibles de un grado menor.
5. Incrementa la intensidad de la chispa en las bujas.
2, 3, 4. 1
2, 3, 5. 2
1, 2, 3. 3
Cmo tiende el blindaje de ignicin de alta tensin a reducir la

interferencia radial?
1) Previene el contorneo elctrico a grandes altitudes.

2) Reduce la cada de voltaje en la transmisin de corriente de alta tensin.
3) Recibe y conecta a tierra ondas de alta frecuencia que provienen del
magneto y de los conductores de ignicin de alta tensin.
Cul de los siguientes constituyen circuitos distintos de un magneto

de alta tensin?
1. Magntico.
2. Primario.
3. Brecha extrema.
4. Conductor P.
5. Secundario.
1, 2, 5. 1
1, 3, 4. 2
2, 4, 5. 3
Cul de stos son dos partes de un distribuidor en un sistema de

ignicin de motor de aeronave?
1. Bobina.
2. Bloque.
3. Estator.
4. Rotor.

Original 08/12/2009
5. Transformador.
2y41
3y42
2y53
Cul es el resultado de un "contorneo electrico" en un distribuidor?
1) Voltaje intenso en la buja.

2) Inversin de flujo de corriente.
3) Huellas de carbn conductivo.
Por qu los sistemas de ignicin del motor de turbina requieren alta

energa?
1) Para encender el combustible bajo condiciones de altitud elevada y altas

temperaturas
2) Porque el voltaje aplicado es mucho mayor.
3) Para encender el combustible bajo condiciones de altitud elevada y bajas
temperaturas.
Cul de las siguientes forman parte de un tpico sistema de ignicin

de motor de turbina?
1. Dos bujas de encendido.
2. Dos transformadores.
3. Una unidad excitadora.
4. Dos conductores de ignicin intermedios.
5. Dos conductores de encendedor de baja tensin.
6. Dos conductores de encendedor de alta tensin.
2, 3, 4. 1
1, 4, 5. 2
1, 3, 6. 3
A cuntas RPM se hace un chequeo del interruptor de ignicin de un

motor recproco?
1) 1,500 RPM.
2) A las mas baja RPM posibles
3) Mxima aceleracin en RPM.

Original 08/12/2009
Qu componente de un magneto doble es comapartido en ambos
sistemas de ignicin?
1) Bobina de alta tensin.

2) Magneto giratorio.
3) Capacitor
La bobina secundaria de un magneto se conecta a tierra a travs de
1) El interruptor de ignicin.
2) La bobina primaria.
3) El lado de tierra de los platinos.
En un tpico sistema de arrancador-generador, bajo cul de las

siguientes circunstancias puede ser necesario usar el interruptor de
detencin del arranque?
1) Arranque colgado.
2) Arranque caliente.
3) Los contactos se quedan pegados.
(Ver figura 5) Qu desperfectos permitirn que los encendedores

funcionen si son puestos a prueba pero que estn inoperativos durante
un intento de arranque?
1. Conductor No.10 roto.
3. Rel de ignicin inoperativo.
1) 1 o 4
2) 2 o 3
3) 1 o 3
(Ver figura 5 ) Qu desperfectos permitirn que los encendedores

funcionen normalmente durante el arranque pero que estn
inoperativos si son puestos a prueba?
1) 2 o 4

Original 08/12/2009
2) 1 o 3
3) 3 o 4
Con qu tipos de sistemas de impacto de flujo de aire se suele

disear los arrancadores neumticos?
1) Turbina de flujo radial hacia dentro y turbina de flujo axial.

2) Compresor centrfugo y compresor de flujo axial.
3) Turbinas de doble flujo centrfugo hacia afuera y de flujo axial.
Los motores de arranque neumticos de turbinas son diseados
generalmente de tal forma que los daos al engranaje de reduccin
pueda ser detectado mediante
1) Un sonido muy peculiar del motor de arranque se notaria durante el

encendido del motor.
2) La ruptura de la seccin rompible del eje del motor de arranque.
3) La inspeccin de un tapn magntico testigo de partculas metlicas
Se suele impedir que el flujo de aire hacia el arrancador neumtico

proveniente de una unidad en tierra ocasione una sobrevelocidad del
arrancador en el arranque del motor
1) Debido al diseo de la tobera del estator que desva flujo de aire y estabiliza
las revoluciones de la rueda de turbina.
2) Activando un interruptor de corte de contrapeso.
3) Mediante un corte cronometrado predefinido del flujo de aire en la fuente.
Un aspecto de seguridad operacional que suele emplearse en los

arrancadores neumticos, el cual suele utilizarse si el embrague no se
libera del mando del motor en el momento correcto durante el
arranque es
1) El interruptor de corte de contrapeso.

2) La liberacin de acoplamiento por resorte.
3) El punto de corte del eje de mando.
Un aspecto de seguridad operacional que suele emplearse en los

arrancadores neumticos, el cual suele utilizarse para impedir que el
arrancador alcance la velocidad de explosin si el aire de admisin no
concluye a tiempo, es
1) El punto de corte del eje de mando.

Original 08/12/2009
2) El diseo de la boquilla del estator que desva flujo de aire y estabiliza las
revoluciones de la rueda de turbina.
3) La liberacin del acoplamiento por resorte.
Si una vlvula de arranque neumtico no funciona y se usa la opcion

manual, se debe cerrar la valvula con la herramienta de arranque
manual, tomando en cuenta que se debe cerrar dentro del tiempo
normal en que el motor de arranque sale porque
1) El motor de arranque se sobrecalentara.

2) El motor de arranque se ira a sobrevelocidad a un valor de N2
3) El aceite del motor de arranque se botara fuera de borda
Materia: TERMOCUPLAS/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO

/CARACTERISTICAS
Cul de las siguientes caractersticas de platinos corresponde a un

capacitor defectuoso?
1) Coronado
2) De grano fino.
3) De grano grueso.
Las termocuplas suelen ser insertadas o instaladas en el
1) Cilindro frontal del motor.

2) Cilindro posterior del motor.
3) Cilindro ms caliente del motor.
Materia: MAGNETO/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO

/CARACTERISTICAS
En un sistema de ignicin de alta tensin, la corriente en el devanado

secundario del magneto es
1) Conducida desde el devanado primario mediante la descarga del capacitor.

2) Inducida cuando el circuito primario es interrumpido
3) Inducida al descargar el circuito primario mediante los platinos.

Original 08/12/2009
Las zapatas de polo de magneto suelen ser de
1) Laminaciones de hierro dulce de alto grado.

2) Laminaciones de alnico de alto grado.
3) Piezas de hierro alto en carbn.
Segn aumenta la velocidad del motor de la aeronave, el voltaje

inducido en la bobina primaria del magneto
1) Permanece constante
2) Aumenta.
3) Vara con el ajuste del regulador de voltaje.
Un interruptor de ignicin de magneto debe ser conectado
1) En serie con los platinos.

2) Paralelo a los platinos.
3) En serie con el capacitor primario y en paralelo a los platinos.
La chispa se produce en un sistema de ignicin de magneto cuando los

platinos estn
1) Completamente abiertos.
2) Empezando a abrirse.
3) Completamente cerrados.
Cul es el propsito de usar un acople de impulso en un magneto?
1) Absorber vibraciones de impulso entre el magneto y el motor.

2) Producir una velocidad de alta rotacin momentnea del magneto.
3)
Los alojamientos de magneto de aeronaves suelen ser ventilados para
1) Prevenir el ingreso de aire externo que puede contener humedad.

2) Permitir que ingrese aire calentado desde el compartimiento de accesorios
para mantener secas las partes internas del magneto.
3) Producir enfriamiento y remover los gases corrosivos producidos por la
formacin de arco normal.

Original 08/12/2009
La alineacin de las marcas que realizan el cronometrado interno de
un magneto indica que
1) Los platinos empiezan a cerrarse en el cilindro No.1.

2) El magneto se encuentra en la posicin de brecha extrema.(E-gap)
3) El cilindro No.1 se encuentra en TDC de la carrera de compresin.
La cantidad de voltaje generado en cualquier bobina secundaria de

magneto la determina la cantidad de devanados y
1) El ndice de conformacin del campo magntico alrededor de la bobina

primaria.
2) El ndice de colapso del campo magntico alrededor de la bobina primaria.
3) La cantidad de carga que libera el capacitor.
Se debe cronometrar los platinos del magneto para que se abran

cuando
1) El magneto giratorio se encuentre unos cuantos grados antes de neutro.

2) Exista el mayor esfuerzo de campo magntico en el circuito magntico.
3) El magneto giratorio se encuentre en la posicin FULL REGISTER.
Cul de las siguientes afirmaciones con respecto a circuitos con

interruptores de magneto NO es verdad?
1) En la posicin BOTH, los circuitos de magneto derecho e izquierdo van

conectados a tierra.
2) En la posicin OFF, ninguno de los circuitos de magneto; es decir, ni derecho
ni izquierdo estn abiertos.
3) En la posicin RIGHT, el circuito de magneto derecho est abierto y el
circuito de magneto izquierdo va conectado a tierra.
Para apagar un magneto, el circuito primario debe
1) Ir conectado a tierra.
2) Estar abierto
3) Estar en corto
Al realizar un chequeo en tierra del magneto de un motor, la operacin

correcta es indicada por

Original 08/12/2009
1) Un aumento leve en las RPM.
2) Ninguna cada en las RPM.
3) Una cada leve en las RPM
Si se desconecta el alambre de tierra de un magneto en el interruptor

de ignicin, el resultado ser que el
1) Magneto estar aislado y el motor funcionar con el magneto opuesto.

2) Motor dejar de funcionar.
3) Motor no se detendr si se apaga la ignicin.
Cul es la posicin aproximada del magneto giratorio en un magneto

de alta tensin cuando recin se cierran los platinos?
1) Pleno registro.(full register)

2) Neutro
3) Unos cuantos grados despus de neutro.
Cul sera el resultado si el resorte principal del platino de un

magneto no tuviera la tensin suficiente?
1) Los platinos se pegan.

2) Los platinos no se abren a la luz sealada.
3) Los platinos flotan o son inestables.
En el sistema de magneto de aeronave, si se desconecta el conductor

P, el magneto estar
1) Encendido independientemente de la posicin del interruptor de ignicin.

2) Conectado a tierra independientemente de la posicin del interruptor de
ignicin.
3) Abierto independientemente de la posicin del interruptor de ignicin.
Materia: MAGNETOS/INSTALACION/INSPECCION
/REPARACION/SERVICIO
Cmo se verifica la fuerza del imn de un magneto?

Original 08/12/2009
1) Mantener los platinos abiertos y verificar la salida de la bobina primaria con
un ampermetro de corriente alterna operando el magneto a ciertas revoluciones
sealadas.
2) Verificar la lectura de voltaje de corriente alterna en los platinos.
3) Verificar la salida de la bobina secundaria con un ampermetro de corriente
alterna operando el magneto a ciertas revoluciones sealadas.
Cul ser el resultado si se incrementa el espacio entre los platinos

en un magneto?
1) Retrazar la chispa e incrementar su intensidad.

2) Avanzar la chispa y reducir su intensidad.
3) Retardar la chispa y reducir su intensidad.
Para qu sirve una tolerancia (GAP)de seguridad en algunos magnetos?
1) Descargar el voltaje de la bobina secundaria si se suscita una apertura en el

circuito secundario.
2) Conectar el magneto a tierra si est apagado el interruptor de ignicin.
3) Para prevenir el contorneamiento en el distribuidor.
Al cronometrar internamente un magneto, la alineacin de las marcas
1) Platinos se estn cerrando.

2) Magnetos estn en posicin neutra.
3) Magnetos estn en posicin extrema.
Al cronometrar internamente un magneto, los platinos empiezan a

abrirse cuando el imn giratorio:
1) Est completamente alineado con las zapatas del polo.

2) Se encuentra unos cuantos grados ms all de alineamiento pleno con las
zapatas del polo.
3) Unos cuantos grados luego de la posicin neutra.
Cul es la ubicacin radial de los dos polos norte de un magneto

giratorio de cuatro polos en un magneto de alta tensin?
1) 180 aparte.
2) 270 aparte.

Original 08/12/2009
3) 90 aparte.
Al cronometrar internamente un magneto, los platinos empiezan a

abrirse cuando
1) El pistn acaba de pasar el TDC al final del recorrido de compresin.

2) Los polos del magneto se encuentran unos cuantos grados ms all de la
posicin neutra.
3) Los polos del magneto estn completamente alineados con las zapatas del
polo.
Al usar una luz de puesta a punto de encendido para cronometrar un

magneto con respecto a un motor de aeronave, se debe colocar el
interruptor del magneto en la
1) Posicin BOTH.
2) Posicin OFF.
3) Posicin LEFT o RIGHT (cualquiera de ellas).
Cul efecto probable producira un rotor de distribuidor cuarteado

sobre un magneto?
1) Aterrizar el circuito secundario debido a la rajadura.

2) Encender dos cilindros de manera simultnea.
3) Aterrizar el circuito primario debido a la rajadura.
Cul es la probable causa de un desplazamiento en el cronometrado

interno en pleno funcionamiento de un magneto?
1) El magneto giratorio pierde su magnetismo.

2) Los dientes de engranaje del distribuidor se desgastan en los dientes de
engranaje del rotor.
3) El desgaste del seguidor de leva y/o desgaste de los platinos.
Qu se debe utilizar para limpiar rastros de grasa o carbn de capacitores

o bobinas que se usa en magnetos?
1) Disolventes
2) Acetona

Original 08/12/2009
3) Nafta
Al comprobar si hay fuga elctrica en un bloque distribuidor de magneto,

cul de las siguientes piezas de equipo de prueba se debe usar?
1) Un comprobador de rampa de alta tensin.

2) Un comprobador de continuidad.
3) Un ampermetro de alto rango.
Si se instala platinos nuevos en un magneto de motor, ser necesario

cronometrar
1) El magneto internamente y del magneto al motor.

2) Los platinos hacia el cilindro No.1.
3) El accionamiento del magneto al motor.
Al instalar un magneto en un motor,
1) El pistn en el cilindro No.1 debe estar una cantidad fija de grados antes del
centro superior de la etapa de compresin.
2) Los platinos del magneto deben estar cerrndose.
3) El pistn en el cilindro No.1 debe estar una cantidad fija de grados despus
del centro superior de la etapa de admisin.
Cambio del tiempo del magneto es causado por erosin de los puntos
de contacto y
1) Excesiva tolerancia de las bujas.

2) Desgaste de las levas.
3) Prdida de magnetismo en el rotor.
Materia: MOTOR DE ARRANQUE/SIST. DE IGNICION

/INSTALACION/REPARA/SERVI
La indicacin de un capacitor primario defectuoso en un magneto se

verifica a travs de
1) Una apariencia escarchada de grano fino en los platinos.

2) Platinos quemados y picados.
3) Una chispa dbil.

Original 08/12/2009
Se usa el blindaje en cables de buja e ignicin para
1) Proteger los cables de cortos circuitos como resultado de rozadura o friccin.

2) Impedir que emisiones electromagnticas externas perturben la operacin del
sistema de ignicin.
3) Prevenir la interferencia de la recepcin radial.
Qu instrumento de prueba podra usarse para comprobar si hay fuga

en un ramal de encendido?
1) Un comprobador de conductor de alta tensin.

2) Un voltmetro de corriente directa de alto voltaje.
3) Un ampermetro de corriente directa de alto amperaje.
Cul ser el efecto si hay demasiado espacio en los contactos de las

bujas?
1) Falla de aislamiento.
2) Arranque defectuoso.
3) Daos en los conductores.
Si se determina que un sistema de ignicin blindado no reduce

adecuadamente el ruido de ignicin, puede ser necesario instalar
1) Una segunda capa de blindaje.

2) Un filtro entre el magneto y su interruptor.
3) Alambres de conexin desde el blindaje para conectar a tierra.
Se considera que las bujas estn desgastadas cuando
1) Se han desgastado los electrdos hasta aproximadamente la mitad de sus

dimensiones originales.
2) Se han redondeado los bordes del electrdo central.
3) Se han desgastado los electrdos hasta aproximadamente dos tercios de sus
dimensiones originales.
Cul de los siguientes, obtenidos durante la verificacin de magneto

a 1,700 RPM, indica un corto circuito (a tierra) entre el magneto
derecho primario y el interruptor de ignicin?

Original 08/12/2009
1) AMBOS - 1,700 RPM
DERECHO - 1,625 RPM
IZQUIERDO - 1,700 RPM
APAGADO - 1,625 RPM
DERECHO - 0 RPM
APAGADO - 0 RPM
DERECHO - 0 RPM
APAGADO - 0 RPM
1) El rea de sta expuesta a la corriente de aire de enfriamiento.

2) Su capacidad para transferir calor desde el extremo del encendido de la buja
hasta la culata.
3) La intensidad calorfica de la buja.
El trmino "alcance", aplicado al diseo y/o tipo de buja, indica la
1) Distancia lineal desde el asiento del empaque del casco hasta el extremo de
las roscas en la falda del casco.
2) Longitud del electrdo central expuesto a la llama de combustin.
3) Longitud del cilindro blindado.
Cul de las siguientes afirmaciones describe con mayor exactitud el

intervalo trmico de la buja?
1) La longitud de la parte roscada de la concha suele denotar el intervalo

trmico de la buja.
2) Se disea una buja caliente de modo tal que la punta del aislador es
razonablemente corta como para acelerar el rgimen de transferencia trmica
desde la punta a travs del casco de la buja hasta la culata.
3) Se disea una buja fra de modo tal que la punta del aislador es
razonablemente corta como para acelerar el rgimen de transferencia trmica
desde la punta a travs del casco de la buja hasta la culata.
Las bujas defectuosas harn que el motor funcione con problemas a
1) Altas velocidades solamente.

2) Bajas velocidades solamente.
3) Todas las velocidades

Original 08/12/2009
El chequeo de ignicin durante la corrida de motores indica una cada
excesiva de RPM durante la operacin del magneto derecho. La mayor
parte de la prdida de RPM ocurre rpidamente tras intercambiar a la
posicin de magneto derecho (cada rpida). La causa ms probable es
1) Bujas defectuosas u obstruidas.

2) Cronometrado incorrecto de ignicin en ambos magnetos.
3) Uno o ms cilindros muertos.
El chequeo de ignicin durante la corrida del motor indica una leve

cada en las RPM. Esto es causado generalmente por
1) Bujas defectuosas.
2) Un conductor de alta tensin defectuoso.
3) Tiempo de ignicin o ajuste de la vlvula incorrectos
Cul es la relacin entre las revoluciones del distribuidor y del cigeal

de los motores recprocos de aeronaves?
1) El distribuidor gira a la mitad la velocidad del cigeal.

2) El distribuidor gira a una y media veces la velocidad del cigeal.
3) El cigeal gira a la mitad la velocidad del distribuidor.
Si se escucha un chasquido en el funcionamiento por inercia del motor

en un arrancador neumtico equipado con un acoplamiento de
embrague por exceso de velocidad, significa que hay
1) Daos en el (la) diente/garra del engranaje.

2) Uno o ms resortes de las garras rotas.
3) Las garras vuelven a contactarse y se montan en el engranaje de la
cremallera.
La inspeccin de arrancadores neumticos por parte de tcnicos de

mantenimiento suele incluir la verificacin de
1) El nivel de aceite y de la condicin del tapn de drenaje magntico.

2) Si hay FOD en los labes de estator y rotor
3) La alineacin del rotor.

Original 08/12/2009
Materia: INSTRUMENTOS/TIPOS/COMPONENTES/PRINCIPIO
OPER/CARACT/MARCAS
(1) Las marcas del ndice del instrumento de la planta motora

muestran si el estado actual de la operacin de la planta motora es
normal, aceptable por un tiempo limitado, o desautorizado.
(2) Las marcas del ndice del instrumento de la planta motora se basan
en los lmites de operacin del motor instalados que pueden no
exceder (pero no son necesariamente igual a) esos lmites
demostrados en la Hoja de Datos del Certificado de Tipo del motor. En
relacin a las declaraciones antedichas,
1) Ambas la No. 1 y No. 2 son ciertas.

2) Ni la No. 1 y ni la No. 2 son ciertas.
Un instrumento del tubo de Bordn se puede utilizar para indicar
1. presin.
2. temperatura.
3. posicin.
4. cantidad.
1) 1 y 2.
2) 1 y 3.
3) 2 y 4.
Cul de las siguientes condiciones del instrumento es aceptable y NO

requiere la correccin inmediata?
1. Falta la lnea roja.
2. Indicador flojo en el eje.
3. Cristal agrietado.
4. Tornillos de montaje flojos.
5. Pintura de la caja astillada.
6. Escape en la tuerca de la lnea B.
7. Que no se coloca en cero.
8. Empaado.
1) 1
2) 4.
3) 5.
Qu instrumento en un motor de turbina de gas debe ser supervisado

para minimizar la posibilidad de un arranque 'caliente'?

Original 08/12/2009
1) Indicador de RPM.
2) Temperatura de entrada de la turbina.
3) Torsinometro.
De qu tipo son generalmente los instrumentos que miden las

presiones del lquido relativamente altas, tales como indicador de la
presin del aceite?
1) Aspa con el resorte calibrado.

2) Tubo de Bourdon.
3) Diafragma o fuelles.
Un tringulo rojo, un punto, o una marca de diamante en la superficie

o cristal del instrumento del motor indica
1) El lmite de operacin mximo para todas las operaciones normales.

2) El lmite mximo para la corriente momentnea elevada tales como arrancar.
3) Un rango de operacin restringido.
Materia: MOTOR RECIPROCO/COMPONENTES/PRINCI. OPERA

/CARACTERISTICAS
El indicador del EGT usado con motores recprocos se utiliza sobre

todo para realizar lecturas de la temperatura para
1) Obtener el mejor ajuste de mezcla para la eficacia de combustible.

2) Obtener el mejor ajuste de mezcla para refrescar el motor.
3) Prevenir la temperatura excesiva del motor.
Materia: SISTEMAS DE COMBUSTIBLE/COMPONEN/PRINCIPIO

OPER/CARACTERISTI
Qu unidad indica con la mayor exactitud el consumo de un motor

recproco?
1) Flujmetro de combustible.
2) Manmetro de presin de combustible.
3) Indicador electrnico de cantidad de combustible.

Original 08/12/2009
El instrumento de indicacin del flujo de combustible en un sistema de
inyeccin continua instalado en un motor reciproco opuesto
horizontalmente mide la cada de presin de combustible en
1) Vlvula del mltiple

2) Injectores de combustible (fuel nozzles)
3) La vlvula de medicin.
El defecto principal en el sistema de indicacin del flujmetro de

combustible tipo presin, instalado en un motor recproco de aeronave
con inyeccin de flujo continuo y de oposicin horizontal, es que una
tobera de inyeccin de combustible obstruida ocasionar
1) Indicacin de operacin normal.

2) Indicacin de flujo de combustible menor al normal.
3) Indicacin de flujo de combustible mayor al normal.
El sistema de indicacin de flujo de combustible usado con muchos

aeroplanos con motores opuestos de combustible inyectado utiliza
una medida de
1) Volumen de flujo del combustible

2) Presin del combustible.
3) Masa del flujo del combustible
Adems de cantidad de combustible, un sistema de carburante

automatizado (CFS) con un indicador del totalizador proporciona la
indicacin de cuntos de los siguientes?
1. ndice del paso del combustible.
2. Combustible usado desde el reajuste o arranque inicial.
3. Tiempo del combustible restante en el ajuste actual de potencia.
4. Temperatura del combustible.
1) Dos.
2) Tres.
3) Cuatro.
En una aeronave equipada con un sistema de indicacin tipo flujo de

combustible por cada de presin, si se restringiese una de las toberas
del inyector, esto ocasionara una reduccin en el flujo de combustible

Original 08/12/2009
1) Con una menor indicacin de flujo de combustible en el medidor.
2) Con una mayor indicacin de flujo de combustible en el medidor.
3) Sin ningn cambio en la indicacin de flujo de combustible en el medidor.
Materia: MOTORES/COMPONENTES/PRINCIPIO
OPERATIVO/CARACTERISTICAS
Dnde estn situadas las uniones de caliente y fro en un sistema

para indicar la temperatura del cilindro del motor?
1) Ambas uniones estn situadas en el instrumento.

2) Ambas uniones estn situadas en el cilindro.
3) La unin caliente est situada en el cilindro y la unin fra est situada en el
instrumento.
Bsicamente, el indicador de un sistema del tacmetro es responsivo

al cambio en
1) Flujo de corriente.
2) Frecuencia.
3) Voltaje.
Qu medidor bsico es usado para indicar la temperatura de culata

del cilindro en la mayora de las aeronaves?
1) Electro dinammetro.
2) Galvanmetro.
3) Medidor del tipo del par termoelctrico.
Cul de los siguientes es un instrumento primario de un motor?
1) Tacmetro.
2) Indicador de flujo de combustible.
3) Indicador de la velocidad (airspeed indicator)
Una indicacin de cambios de potencia fuera de regulacin con

cambios que resultan en diferentes indicaciones de la presin del
mltiple en un motor turbo supercargado es conocido como?

Original 08/12/2009
1) Sobrepasar.
2) Fluctuacin del controlador de la vlvula de en el tubo de escape.
3) Incremento en la potencia del motor causado por la subida de velocidad
(Bootstrapping).
Un cambio en la presin mltiple del motor tiene un efecto directo en
1) Desplazamiento del pistn.

2) ndice de la compresin.
3) Presin del cilindro efectiva principal.
Materia: COMBUSTIBLE/INSTALACION/CAZAFALLAS/SERVICIO
/REPARACION
En una aeronave bimotor que posee motores recprocos con inyeccin

de combustible, un indicador de flujo de combustible presenta una
lectura considerablemente mayor que la del otro en la configuracin
de ambos motores operando. Cual es la causa probable de esta
indicacin?
Congelamiento en el carburador. 1
Una o ms toberas estn obstrudas. 2
La puerta de aire alterno se peg y qued abierta. 3
Materia: ARRANQUE/SIST. DE IGNICIO COMPONENTES/PRINCIPIO

OPERA/COMP
Los datos de indicacin de flujo de combustible enviados del impulsor

y la turbina conducidos por el motor, y los transmisores de flujo de
combustible del tipo sin motor son una medida de
1) Flujo de masa del combustible

2) Flujo de volumen del combustible.
3) Cada de presin del quemador del motor.
Materia: PREVENCION DE FORMACION DE HIELO/REMOCION DE

HIELO/METODOS

Original 08/12/2009
En un motor de turbina de la aeronave, funcionando en una potencia
constante, la aplicacin del anticongelante del motor resultar en
1) Cambio notable en el EPR.

2) Una lectura falsa del EPR.
3) Un aumento en el EPR.
Materia: COMPRESOR DE FLUJO AXIAL/COMPONENTES/PRINCI.

OPERATIVO/CARAC
Cul es el propsito primario del tacmetro en un motor de turbina

del compresor axial?
1) Supervisar las RPM del motor cuando esta en ruta.

2) Es el instrumento ms exacto para establecer ajustes de propulsin bajo
todas las condiciones
3) Supervisar el RPM del motor durante el inicio e indicar condiciones de
velocidad excesiva.
Materia: TURBINAS/COMPONENTES/CARACTE. OPERACIONALES

/INSTRUMEN. ASOCI
(1) Generalmente, cuando un motor de turbina indica el EGT alto para

un EPR particular (cuando no hay daos significativos), significa que el
motor est fuera de ajuste.
(2) Alguna aeronave impulsada por turbina usa el RPM como el
indicador primario de la propulsin producida, otras usan el EPR como
el indicador primario. En relacin a las declaraciones antedichas,

Cul sera la causa posible si un motor de turbina de gas que tiene

temperatura del gas de escape elevada, flujo del combustible elevado,
y RPM bajo en todos los ajustes de energa del motor?
1) Control de combustible fuera de ajuste.

2) Probadores de par termoelctrico flojos o corrodos para el indicador del EGT.
3) Daos de la turbina o prdida de eficacia de la turbina.

Original 08/12/2009
En un motor de turbina, dnde est situado el sensor del indicador de
presin de descarga de la turbina?
1) En el extremo posterior de la seccin del compresor.

2) En una localizacin en el cono del escape que es determinado para ser sujeto
a las presiones ms altas
3) Inmediatamente detrs de la ltima etapa de la turbina.
Materia: MOTORES DE AERONAVES/SISTEMA DE INDICACION
Una indicacin de presin del mltiple es diseada para
1) Mantener la presin constante en el mltiple de admisin.

2) Indicar la presin diferenciada entre el mltiple de admisin y la presin
atmosfrica.
3) Indicar la presin absoluta en el mltiple de admisin.
El propsito de un analizador de gas de escape es indicar:
1) El consumo especfico de combustible de frenado.

2) La relacin de combustible/aire quemada en los cilindros.
3) La temperatura de los gases de escape en el colector de escape.
Cules de los siguientes tipos de motores elctricos se usan comnmente

en tacmetros elctricos?
1) Corriente directa, motores de devanado de la serie.

2) Motores sincrnico.
3) Corriente directa, motores con devanado en derivacin
Qu declaracin es correcta referente a un sistema de instrumento

para indicar la temperatura del tipo del par termoelctrico?
1) Es un modelo balanceado, circuito de resistor variable.

2) No requiere ninguna fuente de energa externa.
Contiene generalmente un circuito que balancea en la caja del instrumento para
evitar que las fluctuaciones del
3) Voltaje de sistema afecten la lectura de la temperatura.

Original 08/12/2009
Una rotura completa en la lnea entre el indicador de presin de
mltiple y el sistema de induccin ser indicado por la colocacin del
indicador
1) En la presin atmosfrica que prevalezca en el momento.

2) En cero.
3) Menor que las condiciones que prevalecen
Los indicadores de la temperatura del aceite del motor indican la

temperatura del aceite
1) Entrando en el enfriador de aceite (oil cooler).

2) Entrando al motor.
3) En el tanque de almacenaje de aceite.
Por qu los helicpteros requieren un mnimo de dos sistemas

sincronizados del tacmetro?
1) Uno indica el RPM del motor y el otro RPM del rotor de la cola.
2) Uno indica el RPM del rotor principal y el otro RPM del rotor la cola.
3) Uno indica el RPM del motor y el otro RPM del rotor principal.
Los conductores de los pares termoelctricos
1) Pueden ser instalados de cualquier conductor a cualquier poste del indicador.

2) Son diseados para una instalacin especfica y no puede ser alterado.
3) Pueden ser reparados usando los conectores sin soldar.
Qu unidad en un sistema del tacmetro enva la informacin al

indicador?
1) El generador de ac de tres fases.

2) El generador de ac de dos fases.
3) El motor sincrnico
El indicador de la temperatura de los gases de escape (EGT) en un

motor de turbina de gas proporciona una indicacin relativa de
1) La temperatura de escape.
2) La temperatura de los gases de escape segn pasan el cono de escape.
3) La temperatura de la entrada de turbina.

Original 08/12/2009
Qu instrumento indica el empuje de un motor a turbina de gas?
1) Indicador de EGT.
2) Indicador de temperatura de admisin de la turbina.
3) Indicador de EPR.
En qu unidades estn calibrados los tacmetros del motor de turbina?
1) Por ciento del motor RPM.

2) RPM real del motor.
3) Por ciento del ndice de la presin del motor.
De qu tipo son generalmente los instrumentos que proporcionan

lecturas de presin baja o negativa, tal como indicador de presin
mltiples?
1) Aspa con el resorte calibrado.

2) Tubo de Bourdon.
3) Diafragma o fuelles.
La indicacin de RPM de un tacmetro sincronico del motor ac es gobernado

por
1) El voltaje del generador.

2) La corriente del generador
3) La frecuencia del generador
Materia: SISTEMA ELECTRICO/COMPONENTES/PRINCIPIO

OPERATIVO/CARACTERIS
Los transmisores de flujo de combustible del impeledor y de la turbina

impulsados por motor se disean para transmitir datos
1) Usar energa del sistema elctrico de la aeronave.

2) Mecnicamente.
3) Por la presin del combustible.

Original 08/12/2009
El rotor y la aguja del indicador de flujo de combustible para un
sistema de indicacin del impulsor y de la turbina del motor se
conduce por
1) Una seal elctrica.

2) Acoplamiento directo al eje del motor.
3) Un tren de engranaje mecnico.
Materia: ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES/FUNCION

/GRADOS/VISCO/TIPOS
En lo concerniente a usar un programa de anlisis del aceite de motor

de turbina, cul de los siguientes no es cierto?
1) Generalmente, un pronstico exacto de la tendencia puede ser hecha

despus del primer anlisis de muestra del aceite de un motor.
2) Es mejor comenzar un programa de anlisis del aceite sobre un motor
cuando es nuevo.
3) Un programa exitoso del anlisis del aceite se debe operar sobre la vida de
funcionamiento total de un motor para poder establecer tendencias normales
Materia: SIST. LUBRICACION/COMPONENTES/PRINCIPIO

Un tipo comn de indicador de la temperatura de aceite elctricamente

operado utiliza
1) Un puente de Wheatstone o circuito del radimetro.

2) Un circuito del tipo par termoelctrico.
3) Presin del vapor e interruptores de presin.
Materia: RELACION DE PRESION DEL MOTOR/EPR
(1) La proporcin de presin del motor (EPR) es una proporcin entre

la presin del gas de escape y la presin de aire de la admisin de
motor, e indica el empuje producido.
(2) La proporcin de presin del motor (EPR) es una proporcin entre
la presin del gas de escape y la presin de aire de la admisin de
motor, e indica eficiencia volumtrica. En relacin a las declaraciones
antedichas,

Original 08/12/2009
1) Solo la No. 1 es cierta.
3) Ambas la No. 1 y No. 2 son ciertas
El ndice de la presin del motor es determinado por
1) Multiplicando la presin total de la admisin de motor por la presin total de

la salida de la turbina
2) Dividiendo la presin total de la salida de la turbina por la presin total de la
admisin de motor
3) Dividiendo la presin total de admisin de motor por la presin total de la
salida de la turbina
El indicador de la presin del motor es el ndice de la presin total

entre
1) El extremo posterior del compresor y el extremo posterior de la turbina.

2) El frente del compresor y la parte posterior de la turbina
3) El frente de la admisin de motor y del extremo posterior del compresor.
El indicador de EPR constituye una indicacin directa de
1) Empuje que se produce.

2) Relacin de presin entre los extremos frontal y posterior del compresor.
3) Relacin de las revoluciones del motor con la presin del compresor.
Materia: REGULACIONES/PRIVILEGIOS/LIMITACI. DE CERTS DE

MANTEN/LICENC
Cules de las siguientes discrepancias del instrumento requieren el

reemplazo del instrumento?
1. Falta la lnea roja del cristal.
2. Cristal agrietado.
3. Pintura de la caja astillada.
4. Que no se coloca en cero.
5. Indicador flojo en el eje.
6. Tornillos de montaje flojos
7. Escape en la tuerca de la lnea B.
8. Empaado.

Original 08/12/2009
1) 2, 3, 7, 8.
2) 2, 4, 5, 8.
3) 1, 2, 4, 7.
Materia: PAR TERMOELECTRICOS/COMPONENTES/PRINCIPIO

OPERATIVO/CARACTER
Qu declaracin es cierta con respecto a un sistema que mide la

temperatura de culata de cilindro del tipo del par termoelctrico?
1) La resistencia requerida para los indicadores de la temperatura de culata de

cilindro se mide en faradios
2) La salida del voltaje de un sistema del par termoelctrico es determinado por
la diferencia de temperatura entre los dos extremos del par termoelctrico.
3) Cuando se enciende el interruptor principal, un indicador del par
termoelctrico se mover fuera de la escala al lado bajo.
Si los conductores del par termoelctrico fueran cruzados

inadvertidamente en la instalacin, qu sealara el indicador de
temperatura del cilindro?
Temperatura normal para la condicin que prevalece. 1

Se mueve fuera de la escala en el lado cero del medidor. 2
Se mueve fuera de la escala en el lado alto del medidor 3
La indicacin en un indicador de la temperatura de culata del cilindro

del tipo par termoelctrico se produce por
1) Los cambios de la resistencia en dos metales dismiles.

2) Una diferencia en el voltaje entre dos metales dismiles.
3Una corriente generada por la diferencia de la temperatura entre las uniones
calientes y fras dismiles del metal.
Los pares termoelctricos de motor de jet se construyen generalmente

de
1) Aleacin de nquel y aluminio del cromel.

2) Hierro constantn.
3) Aleacin de nquel y aluminio constantn.

Original 08/12/2009
rea: TMA - GRUPO MOTOR (SISTEMA DE LUBRICACION)
Materia: MOTORES/COMPONENTE/PRINCIPIO OPERATIVO
/CARACTERISTICAS
La gravedad especfica constituye una comparacin del peso de una

sustancia con el peso de un volumen igual de
1) Aceite a una temperatura especfica.

2) Agua destilada a una temperatura especfica.
3) Mercurio a una temperatura especfica.
Cmo se lubrica los ejes de pistn de la mayora de motores de

aeronave?
1) Mediante aceite a presin a travs de un pasaje taladrado en la parte del

alma pesada de la biela.
2) Mediante aceite que es rociado o expulsado por las bielas.
3) Por la accin del anillo de control de aceite y la serie de agujeros taladrados
en la ranura del anillo el cual dirige aceite al eje y a la saliente del eje de pistn.
Cul de los siguientes tipos de rodaje debe recibir una lubricacin

continua por medio de aceite a presin?
Bola 1
Rodillo 2
Plano 3
Materia: TURBINAS/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO

/INSTRUMENTOS ASOCIA
El tipo de bombas de aceite usadas ms comnmente en los motores
de turbina se clasifican como
1) Desplazamiento positivo
2Desplazamiento variable.
3Velocidad constante
A revoluciones de crucero, cierta cantidad de aceite fluye por la

vlvula de alivio de la bomba de aceite tipo engranajes del motor. Ello

Original 08/12/2009
es normal ya que se fija la vlvula es ajustada de alivio a una presin
que es:
1) Menor a la presin de entrada de la bomba.

2) Menor a la capacidad de la bomba de presin.
3) Mayor a la capacidad de la bomba de presin.
(1) Se puede usar combustible para enfriar aceite en los motores de

turbina a gas.
(2) Se puede usar aire de impacto para enfriar aceite en los motores
de turbina a gas. Con respecto a los enunciados anteriores,

El humectador de aceite del rodaje principal utilizado en algunos

motores de turbina sirve para
1) Lubricar los rodajes desde el inicio de la rotacin de arranque hasta el

establecimiento de la presin normal de aceite.
2) Producir una pelcula de aceite entre la rodadura exterior y el alojamiento del
rodaje con el objeto de reducir las tendencias de vibracin en el sistema rotor y
permitir un ligero desalineamiento.
3) Amortiguar sacudones en la presin de aceite a los rodajes.
Para qu sirven los filtros de aceite de contingencia (LAST CHANCE

FILTER)?
1) Prevenir el dao en la boquilla pulverizadora de aceite.

2) Filtrar el aceite inmediatamente antes de ingresar a los rodajes principales.
3) Garantizar un suministro limpio hacia el sistema de lubricacin.
En un motor de turbina de flujo axial, a veces se usa aire sangrado del

compresor para incrementar el enfriamiento
1) Del combustible
2) De las paletas fijas de admisin (IGVs).
3) De la turbina, paletas, labes y rodajes.

Original 08/12/2009
De cul de los siguientes componentes de motor recoge el aceite la
mayor cantidad de calor?
1) Acoplamiento de rotor.
2) Rodaje del compresor.
3) Rodaje de la turbina.
Cul de las siguientes constituye una funcin del intercambiador de

calor de combustible y aceite de un motor a turborreaccin?
1) Airear el combustible.
2) Emulsificar el aceite.
3) Incrementar la temperatura del combustible.
En algunos motores, se dirige aire de sangrado a la carcaza de turbina

exterior con el objeto de
1) Contar con un ptimo espacio libre de punta de labe de turbina controlando

la expansin trmica.
2) Producir hasta 100% de extraccin de energa cintica proveniente de los
gases dilatados.
3) Permitir la operacin en un entorno trmico de 600 a 800F por encima de
los lmites de temperatura de las aleaciones de labe, rotor y estator de turbina.
Las paredes de cilindro suelen recibir lubricacin mediante
1) Aceite salpicado o rociado.

2) Un sistema de presin directa alimentado a travs del cigueal, bielas y los
pines de pistn que van hacia la ranura del anillo de control de aceite ubicada
en el pistn.
3) Aceite que es tomado por el anillo de control de aceite cuando el pistn se
encuentra en el punto bajo inferior.

Original 08/12/2009
Una vlvula de alivio instalada en el sistema de ventilacin de un
tanque de aceite instalado en un motor de turbina sirve para
1) Prevenir la cavitacin de la bomba de aceite manteniendo una presin

constante sobre la admisin de la bomba de aceite.
2) Mantener presin de aire de tanque interna a nivel atmosfrico ambiental
independientemente de la altitud o rgimen de cambio de altitud.
3) Mantener una presin interna positiva en el tanque de aceite tras el apagado
para prevenir la cavitacin de la bomba de aceite al arrancar el motor.
Una cmara de reposo en un tanque de aceite de un motor de turbina

sirve para
1) Proporcionar un punto de recoleccin de sedimentos.

2) Contar con un suministro de aceite presurizado hacia la admisin de la
bomba de aceite.
3) Separar el aire ocludo del aceite de retorno.
Materia: LUBRICANTES/FUNCION/GRADOS/VISCOCIDAD/TIPOS
Qu sucede al operar un motor a temperaturas extremadamente

altas con un lubricante recomendado por el fabricante para una
temperatura mucho menores?
La presin de aceite ser mayor que la normal 1

La temperatura de aceite y la presin de aceite sern mayores a las normales. 2
La presin de aceite ser inferior a la normal. 3
(1) Los aceites usados en motores de turbina de gas y motores

recprocos se pueden mezclar o usar alternativamente.
(2) La mayora de los aceites de motor de turbina de gas son
sintticos. En relacin a las declaraciones antedichas,

3) Ni la No. 1 y ni la No. 2 son ciertas
El tiempo en segundos que se necesita para que exactamente 60 cm3

de aceite fluyan a travs de un orificio de calibracin precisa a una
temperatura especfica se conoce como una medida

Original 08/12/2009
1) Del punto de inflamacin del aceite.
2) De la gravedad especfica del aceite.
3) De la viscosidad del aceite.
Sobre qu aspecto de calidad o caracterstica del lubricante esta

basado el ndice de viscosidad de un aceite lubricante?
1) Su resistencia para fluir a temperatura estndar comparada al aceite de base

de parafina de alto grado a la misma temperatura.
2) Su relacin de cambio en viscosidad con el cambio de temperatura
3) Su relacin de flujo a travs de un orificio a temperatura estndar.
Los aceites lubricantes con denominaciones de ndice de alta

viscosidad son aceites
1) En los cuales la viscosidad no vara mucho con los cambios de temperatura.

2) En los cuales la viscosidad vara considerablemente con los cambios de
temperatura.
3) Que poseen altos valores SAE.
En comparacin con el aceite de los motores recprocos, los tipos de

aceite que se emplean en los motores turbo
1) Son necesarios para transportar y dispersar un nivel ms alto de derivados de

la combustin.
2) Pueden permitir un nivel algo ms alto de formacin de carbn en el motor.
3) Presenta menor tendencia a producir laca o coke.
El aceite usado en motores recprocos posee una viscosidad relativamente

alta debido a
1) La capacidad reducida de los aceites finos para mantener una pelcula

resistente y adecuada en altitud (presin atmosfrica reducida).
2) Las velocidades rotacionales relativamente altas.
3) Grandes espacios libres y altas temperaturas de operacin.
Qu tipo de aceite se debe emplear para lograr en forma terica una

lubricacin perfecta de motor si se satisface todos los otros
requerimientos?

Original 08/12/2009
1) El aceite ms fino que permanezca en su lugar y mantenga una razonable
pelcula resistente.
2) Un aceite que combine alto indice viscosidad y baja desmulsibilidad.
3) Un aceite que combine un ndice de baja viscosidad y un alto numero de
neutralizacin.
Qu funciones realiza el aceite del motor adems de lubricar

(reduccin de la friccin entre partes en movimiento?
1. Refigera.
2. Sella.
3. Limpia.
4. Evita la corrosin.
5. Reduce las cargas de impacto (golpes).
1, 2, 3, 4. 1
1, 2, 3, 4, 5. 2
1, 3, 4. 3
Cul de estas caractersticas es ideal en el aceite del motor de

turbina?
1) Bajo punto de inflamacin.

2) Alto punto de inflamacin.
3) Alta volatilidad.
La viscosidad de un lquido es una medida de su
1) Resistencia al flujo.
2) Relacin del cambio de friccin interna con el cambio en temperatura
3) Peso, o densidad.
Cul de los siguientes factores ayuda a determinar el grado correcto

de aceite que se debe usar en un motor en particular?
1) Lubricacin adecuada en varias actitudes de vuelo.

2) Introduccin positiva del aceite en los rodajes.
3) Velocidades de operacin de los rodajes.
Cul de los siguientes posee el mayor efecto sobre la viscosidad del

aceite lubricante?

Original 08/12/2009
1) Temperatura
2) Presin.
3) Volatility
Qu ventaja poseen los lubricantes de base mineral sobre aquellos de

base de aceite vegetal al ser utilizados en motores de aeronaves?
Capacidad de enfriamiento. 1
Estabilidad qumica. 2
Resistencia a la friccin. 3
Los lubricantes de motor de aeronave recomendados poseen una base
1Animal, mineral o sinttica.

2Mineral o sinttica.
3Vegetal, mineral o sinttica.
Altas presiones de diente y altas velocidades de friccin, como las que

se suscitan con los engranajes cilndricos, demandan el uso de
1) Un lubricante de extrema presin (EP).

2) Aceite mineral de destilacin directa.
3) Aceite detergente de ceniza metlica.
Por lo general, los fabricantes exigen que se efecte el servicio del

aceite del motor de turbina dentro de un corto perodo de tiempo tras
apagar el motor principalmente para
1) Prevenir servicio excesivo.

2) Ayudar a diluir y neutralizar cualquier tipo de contaminantes que ya puedan
estar presentes en el sistema de aceite del motor.
3) Producir una mejor indicacin de cualquier tipo de fugas en el sistema.
Qu tipo de aceite recomienda la mayora de fabricantes de motores

tras el funcionamiento de nuevos motores recprocos?
1) Aceite detergente de ceniza metlica.

2) Aceite dipersante sin ceniza.

Original 08/12/2009
Cul es el motivo principal de cambiar los aceites lubricantes de
motor de las aeronaves en perodos determinados?
1) El aceite se diluye con gasolina lavando los pistones hacia el crter.

2) El aceite se contamina con humedad, cidos y partculas slidas suspendidas
finamente divididas.
3) La exposicin a calor y oxgeno ocasiona una menor capacidad para
mantener una pelcula bajo carga.
Materia: SISTEMA DE LUBRICACION/COMPONENTES/

PRINCIPIOS/CARACTERISTICA
Con cul de los siguientes se suele asociar un separador de aceite?
1) Bomba de presin de aceite accionada por el motor.

2) Motobomba de vaco.
3) Filtro de aceite.
Qu tipo de sistema de aceite se suele hallar en los motores de

turbina?
1) Sumidero seco, presin y rociamiento.

2) Sumidero seco, inmersin y salpicadura.
3) Sumidero empapado, rociamiento y salpicadura.
Qu tipo de aceite recomiendan la mayora de fabricantes para el

funcionamiento de nuevos motores recprocos?
1) Aceite dispersante sin ceniza.

3) Aceite semisinttico.
Qu le suceder al aceite de retorno si se rompe la lnea entre la

bomba de retorno y el enfriador de aceite?
1) Se acumula aceite en el motor.

2) Se bombea aceite de retorno fuera de borda.
3) Se cierra la vlvula cheque de la lnea de retorno y obliga al aceite a
desviarse directamente al lado de admisin de la bomba de presin.

Original 08/12/2009
En un motor de turborreaccin que usa un intercambiador de calor de
combustible y aceite, la temperatura de aceite es controlada por una
vlvula termo-esttica que regula el flujo de
1) Combustible a travs del intercambiador de calor.

2) Combustible y aceite a travs del intercambiador de calor.
3) Aceite a travs del intercambiador de calor.
Qu impide a la presin dentro del tanque de aceite lubricante
elevarse por encima de la presin ambiental o caer por debajo de la
misma (motor recproco)?
1) Vlvula cheque del tanque de aceite.

2) Vlvula de alivio de presin de aceite.
3) Ducto de ventilacin del tanque de aceite.
Por qu se usa toberas de orificio fijo en el sistema de lubricacin de

los motores de turbina a gas?
1) Para producir un flujo de aceite relativamente constante hacia los rodajes

principales en cualquier tipo de revoluciones del motor.
2) Para mantener la contrapresin sobre la bomba de aceite, previniendo as un
bloqueo por aire.
3) Para proteger los sellos de aceite impidiendo que ingrese presin excesiva a
las cavidades del rodaje.
Cul sera el resultado probable si la vlvula de alivio de presin del

sistema de aceite se pegara en la posicin abierta en un motor de
turbina?
1) Mayor presin de aceite.

2) Menor temperatura de aceite.
3) Lubricacin Insuficiente.
Qu unidad en un sistema de lubricacin de motor de aeronave se

ajusta para mantener la presin del sistema deseada?

2) Vlvula de viscosidad de aceite.
3) Bomba de aceite
Cul es el propsito principal del sistema de presurizacin del

respiradero de aceite que se usa en motores de turbina?

Original 08/12/2009
1) Evita la espumacin del aceite.
2) Permite que el aceite se airee para mejor lubricacin debido a la mezcla de
aire y aceite.
3) Produce un correcto patrn de rociamiento de aceite desde las boquillas de
aceite del rodaje principal.
Algunos motores recprocos ms grandes usan una vlvula compensadora

de alivio de presin de aceite con el objeto de
1) Producir una alta presin de aceite de motor cuando el aceite est fro y bajar
automticamente la presin de aceite cuando ste se calienta.
2) Compensar los cambios de presin atmosfrica que vienen con los cambios
de altitud.
3) Mantener automticamente la presin de aceite casi constante ya sea que el
aceite est caliente o fro.
Para aliviar la presin excesiva de la bomba en el sistema de aceite

interno de un motor, la mayora de motores est equipado con
1) Ducto de ventilacin.
2) Vlvula de desviacin.
3) Vlvula de alivio.
De dnde proviene la mayora del calor que absorbe el aceite

lubricante en un motor recproco?
1) Rodajes principales de cigeal.

2) Vlvulas de escape.
3) Pistones y paredes de cilindro.
Cmo suele lubricarse los dientes de los engranajes en la seccin de

accesorios de un motor?
1) Salpicando o rociando aceite.

2) Sumergiendo en aceite las porciones que soportan carga.
3) Colocando alrededor de las porciones que soportan carga deflectores o
alojamientos dentro de los cuales se pueda mantener la presin de aceite.
Para qu sirve la vlvula cheque que suele utilizarse en un sistema de

lubricacin de sumidero seco?

Original 08/12/2009
1) Para impedir que la bomba de retorno pierda su cebado
2) Para impedir que el aceite del tanque de suministro se infiltre al crter
durante los perodos de inoperatividad.
3) Para impedir que el aceite de la bomba de presin ingrese al sistema de
retorno.
Cul de los siguientes componentes del sistema de lubricacin nunca

estn ubicados entre la bomba de presin y el sistema de presin del
motor?
1) Bulbo de temperatura del aceite.

2) Lnea de combustible del sistema de dilucin de aceite.
3) Valvula cheque
Como ayuda para el arranque en climas fros, el sistema de dilucin de

aceite lo reduce con
1) Kerosene
2) Alcohol
3) Gasolina
El ajuste inicial en la vlvula de alivio de presin de aceite para un

motor recientemente overhauleado debe realizarse:
1) Dentro los primeros 30 segundos de operacin del motor.

2) Cuando el aceite se encuentra a una temperatura ms alta a la normal a fin
de garantizar alta presin de aceite.
3) En el taller de overhaul.
Si se usa un flitro de aceite de flujo pleno en un motor de aeronave y

el filtro se obstruye por completo,
1) Se bloquea el suministro de aceite hacia el motor.

2) Se desva aceite hacia la tolva del tanque de aceite en donde sedimentos ms
grandes y materia extraa se asientan antes de pasar a travs del motor.
3) Se abre la vlvula de desvo y la bomba de aceite suministra aceite sin filtrar
al motor.
Qu determina el tamao mnimo de partcula que debe excluir o

filtrar un filtro tipo cua (disco apilado, filtracin de borde)?

Original 08/12/2009
1) El espesor del disco.
2) El espesor del espaciador.
3) El nmero y espesor de los discos en el conjunto.
Cul es el propsito principal de la tolva ubicada en el tanque de

suministro de aceite de algunas instalaciones de motor con sumidero
seco?
1) Reducir el tiempo necesario de calentamiento del aceite para la temperatura

de operacin.
2) Reducir la aeracin del aceite caliente reduciendo as la oxidacin y la
formacin de sedimento y barniz.
3) Impartir un movimiento centrfugo al aceite que ingresa al tanque de modo
que las partculas extraas en el aceite se separen con mayor facilidad.
Dnde suelen ubicarse las cmaras de sedimento, cuando se les

utiliza en sistemas de lubricacin de motores de aeronaves?
1) En los deflectores del cigeal.

2) Junto a las bombas de retorno.
3) En el tanque de almacenamiento de aceite.
Por qu tiene una lnea de ventilacin un tanque de aceite de motor

recproco de aeronave perteneciente a un sistema de lubricacin de
sumidero seco?
1) Evitar que se forme presin en el crter del motor recproco.

2) Eliminar espumacin en el tanque de aceite.
3) Evitar que se forme presin en el tanque de aceite.
Se puede impedir la acumulacin excesiva de aceite en las paredes del

cilindro de un motor recproco gracias a
1) La forma de diseo de la falda del pistn.

2) El sangrado de presin interna del motor luego de las ranuras del anillo.
3) Los anillos de control de aceite en los pistones.
(1) Se suele utilizar sistemas de aceite de sumidero humedo con

mayor frecuencia en motores de turbina a gas.

Original 08/12/2009
(2) En la mayora de tanques de aceite de motor de turbina, lo ideal es
una ligera presurizacin del tanque para garantizar un flujo positivo
de aceite. Con respecto a los enunciados anteriores,

3) Ninguna de las dos es cierta
La capacidad de bombeo de la bomba de retorno en el sistema de

lubricacin de un motor de aeronave con sumidero seco
1) Es mayor que la capacidad de la bomba de suministro de aceite.

2) Es menor que la capacidad de la bomba de suministro de aceite.
3) Suele ser igual a la capacidad de la bomba de suministro de aceite para
mantener condiciones de lubricacin constantes.
En cul de las siguientes situaciones se abrir al mximo la vlvula de

desviacin automtica del enfriador de aceite?
1) Aceite de motor por encima de la temperatura de operacin normal.

2) Aceite de motor por debajo de la temperatura de operacin normal.
3) Motor detenido sin aceite tras la corrida.
Los conjuntos de vlvula de los motores recprocos opuestos reciben

lubricacin mediante un sistema de
1) Alimentacin por gravedad.

2) Salpicado y rociado.
3) Presin.
Cul ser el resultado si un filtro de aceite se bloquea totalmente?
1) El aceite fluir a una velocidad reducida a travs del sistema.

2) El flujo del aceite hacia el motor se detendr.
3) El aceite fluir a una velocidad normal a travs del sistema.
Un sistema de lubricacin de sumidero seco de un motor de turbina

que responde a un diseo autnomo, de alta presin
1) No tiene intercambiador de calor

2) Se compone de subsistemas de presin, respiradero y retorno.

Original 08/12/2009
3) Almacena aceite en el crter del motor.
La limpieza de los filtros de inyector en los motores de turbina suele

darse
1) Durante la inspeccin anual.

2) Durante las inspecciones de 100 horas.
3) Durante el reacondicionamiento.
La lnea de ventilacin que conecta el tanque de suministro de aceite

con el motor en algunas instalaciones de motor de sumidero seco
permite
1) La presurizacin del suministro de aceite para prevenir la cavitacin de la

bomba de suministro de aceite.
2) Condensar los vapores de aceite provenientes del motor y drenarlos hacia el
tanque de suministro.
3) Ventilar el tanque de aceite a travs del ducto de ventilacin normal del
motor.
Una vlvula de alivio de presin del sistema de lubricacin del motor

suele ubicarse entre
1) El enfriador de aceite y la bomba de retorno.

2) La bomba de retorno y el sistema de aceite externo.
3) La bomba y el sistema de aceite interno.
Dnde se encuentra el aceite de un motor recproco de sumidero seco

expuesto a la unidad de registro de la vlvula de control de
temperatura?
1) Admisin del enfriador de aceite.

2) Salida del motor.
3) Admisin del motor.
Bajo cul de las siguientes condiciones est abierta la vlvula de

control de flujo del enfriador de aceite en un motor recproco?
1) Cuando la temperatura del aceite que retorna del motor es demasiado alta.
2) Cuando la temperatura del aceite que retorna del motor es demasiado baja.

Original 08/12/2009
3) Cuando el volumen de salida de la bomba de retorno es mayor que el
volumen de entrada de la bomba del motor.
En un motor recproco, se dirige aceite desde la vlvula de alivio de

presin hasta el lado de admisin de
1) La bomba de retorno.
2) El regulador de temperatura de aceite
3) La bomba de presin.
Qu unidad previene daos en el enfriador si se congela el aceite en

el ncleo de dicho enfriador y en la camisa anular?

2) Vlvula de control de flujo de aire.
3) Vlvula de proteccin contra oscilacin brusca.
La fuente principal de contaminacin de aceite en un motor recproco

de operacin normal es
1) Residuos metlicos como resultado de desgaste del motor.

2) Polvo atmosfrico y polucin.
3) Residuos de combustin debido a la fuga de la cmara de combustin y el
contacto del aceite con las paredes del cilindro.
Una cada en la presin de aceite puede deberse a
1) Que el regulador de temperatura se queda abierto.

2) Que la vlvula de desviacin se queda abierta.
3) Material extrao debajo de la vlvula de alivio.
En que punto del sistema los filtros de aceite principales tamizan el

aceite?
1) Inmediatamente tras salir de la bomba de retorno.

2) Inmediatamente antes de ingresar a la bomba de retorno.
3) Justo al salir de la bomba de presin.
Qu tipo de vlvula evita que el aceite ingrese a la caja de accesorios

principal cuando el motor no est funcionando?

Original 08/12/2009
1) Desviacin.
2) Alivio
3) Cheque
Un tanque de aceite que tiene una capacidad de 5 galones debe poseer

una cmara de expansin de
1) 2 cuartos
2) 4 cuartos
3) 5 cuartos
Por qu es necesaria una cmara de expansin en un tanque de

suministro de aceite de motor?
1) Para eliminar la espumacin del aceite.

2) Para engrosar el aceite y recolectar espuma.
3) Para la ventilacin correcta del tanque de aceite.
Materia: SIST. DE LUBRICACION DE MOTORES/INSTALACION

/REPARACION/SERVI
La baja presin de aceite puede ser perjudicial para los componentes

internos del motor. Sin embargo, la alta presin de aceite
1) Debe limitarse conforme a lo sealado en las recomendaciones del fabricante

del motor.
2) Tiene un efecto imperceptible.
3) No ocurrir debido a que se pierde presin alrededor de los rodajes.
Materia: MOTORES RECIPROCOS/COMPONENTES/PRINCIPIO

OPERATIVO/CARACTERI
Como norma general, el ajuste de mezcla de un motor recproco que

opera a potencia de despegue o cerca de este valor lo cual produce el
mejor enfriamiento es
1) FULL RICH. (MEZCLA RICA COMPLETA)

2) LEAN. (POBRE)
3) FULL LEAN. (MEZCLA POBRE COMPLETA)

Original 08/12/2009
Entre cul de los siguientes suele estar localizado el regulador de
temperatura de aceite de un motor recproco de sumidero seco?
1) La bomba de suministro de aceite y el sistema de lubricacin interna.

2) La salida de la bomba de retorno y el tanque de almacenamiento de aceite.
3) El tanque de almacenamiento de aceite y la bomba de suministro de aceite
del motor.
En el sistema de aceite de un motor recproco, el bulbo o sensor de

temperatura detecta la temperatura del aceite
1) En un punto despus de que el aceite ha pasado a travs del enfriador de

aceite (oil cooler).
2) Mientras el aceite est en el rea ms caliente del motor.
3) Inmediatamente antes de que el aceite entre en el enfriador del aceite (oil
cooler).
De los siguientes conceptos, identificar el factor que tiene el menor

efecto sobre el consumo de aceite de un motor en especfico.
1) Eficiencia mecnica.
2) RPM del motor.
3) Caractersticas de lubricacin.
Dnde se encuentra el bulbo de temperatura de aceite en un motor

recproco de sumidero seco?
1) Lnea de admisin de aceite.

2) Enfriador de aceite
3) Lnea de salida de aceite.
La vlvula de control de flujo en un sistema de aceite de motor

recproco sirve para
1) Dirigir aceite a travs del enfriador de aceite o alrededor del mismo.

2) Llevar aceite fro al tanque de tolva.
3) Compensar los incrementos volumtricos debido a la espumacin del aceite.

Original 08/12/2009
Para mantener una presin de aceite constante por el incremento de
los espacios libres entre las partes mviles de un motor a travs del
desgaste normal, la salida de la bomba de suministro
1) Se incrementa al ser mayor la resistencia ante el flujo de aceite.

2) Permanece relativamente constante (a ciertas RPM) retornando menos aceite
a la admisin de la bomba gracias a la vlvula de alivio.
3) Permanece relativamente constante (a ciertas RPM) retornando ms aceite a
la admisin de la bomba gracias a la vlvula de alivio.
Materia: PISTONES/COMPONENTES/PRINCIPIOS
/CARACTERISTICAS
Cmo vuelve al crter el aceite recolectado por el anillo de aceite del

pistn?
1) Ranuras verticales descendentes cortan la pared del pistn entre su ranura

del anillo de aceite y la falda del pistn.
2) A travs de agujeros taladrados en la ranura del anillo de aceite del pistn.
3) A travs de agujeros taladrados en el asiento del pin del pistn.
Materia: TURBINAS/INSTALACION/INSPECCION/REPARACION
/SERVICIO/PELIGRO
Las partculas de metal ferroso en aceite de motor de turbina hace que

un detector de partculas magntico de indicacin (elctrico) indique
su presencia
1) Interrumpiendo las lneas magnticas de flujo alrededor de la punta

detectora.
2) Eliminando el espacio entre el electrodo (positivo) del centro detector y el
electrodo de tierra.
3) Generando una pequea corriente elctrica que es ocasionada por las
partculas que entran en contacto con el metal diferente a la punta detectora.
Como norma general, una pequea cantidad de unas cuantas

partculas difusas o de una pasta metlica gris en un detector de
partculas magntico de un motor de turbina
1) Se considera que es el resultado de desgaste normal.

2) Indica una falla inminente de componente.

Original 08/12/2009
3) Indica desgaste generalizado acelerado.
Materia: SISTEMA HIDRAULICO/COMPONENTES/PRINCIPIO

OPERATIVO/CARACTERI
La acumulacin de aceite en los cilindros de un motor en lnea

invertido y en los cilindros inferiores de un motor radial suele ser
reducida o prevenida
1) Por anillos de control de aceite inversos.

2) Dirigiendo el aceite lubricante del mecanismo de operacin de la vlvula
hacia una bomba de retorno independiente.
3) Faldas de cilindro extendidas.
Materia: COMBUSTIBLE/ACEITE/ANTI-CONGELADO/REMOCION DE
HIELO
Cul es el propsito principal del intercambiador de calor de aceite-

combustible (oil to fuel heat exchanger)?
1) Enfriar el combustible.
2) Enfriar el aceite
3) Desairear el aceite
rea: TMA - GRUPO MOTOR (SISTEMA DE MEDICION DE

COMBUSTIBLE)
Materia: MOTORES RECIPROCOS/COMPONENTES/PRINCIPIOS
OP/CARACTERISTICAS
Un control de mezcla automtico de motor recproco responde a

cambios en la densidad del aire ocasionados por cambios en
1) Altitud o humedad
2) Altitud solamente
3) Altitud o temperatura.
Cul de los siguientes describe mejor la funcin de un control de

mezcla de altitud?

Original 08/12/2009
1) Regula la riqueza de la carga de combustible y aire que ingresa al motor.
2) Regula la presin de aire por encima del combustible en el pozo del flotador.
3) Regula la presin de aire en el venturi.
Cmo se afecta la mezcla de un motor si se rompen los fuelles del

control de mezcla automtico (AMC) en un carburador de presin
mientras el motor opera en altitud?
1) Se torna ms pobre.
2) No se suscita ningn cambio hasta que cambie la altitud
3) Se torna ms rica.
Por qu un carburador del tipo con flotador debe suministrar una

mezcla rica en momentos de revoluciones mnimas?
1) La operacin del motor en mnimo ocasiona una eficiencia volumtrica

superior a la normal.
2) Debido a que en las revoluciones en mnimo, el motor pueda no tener
suficiente flujo de aire alrededor de los cilindros para producir un enfriamiento
apropiado.
3) Debido a la menor eficiencia mecnica en revoluciones mnimas.
Qu declaracin es correcta con respecto a un sistema de inyeccin

de combustible de flujo continuo usado en muchos motores
recprocos?
1) El combustible se inyecta directamente en cada cilindro.

2) El combustible se inyecta en cada puerto de admisin del cilindro.
3) Se usan dos boquillas o toberas (nozzles) inyectoras en el sistema de
inyeccin de combustible para varias velocidades.
(Ver figura 6)Qu curva representa con la mayor exactitud la

proporcin de combustible y aire del motor durante todo su intervalo
de operacin?
1) 1
2) 3
2) 3

Original 08/12/2009
El uso de una apertura de acelerador menor a la normal durante el
arranque provoca
1) Una mezcla rica.

2) Una mezcla pobre
3) Explosiones debido a una proporcin pobre de combustible y aire.
La potencia del motor recproco ser menor en todas las altitudes si la
1) Densidad del aire es mayor.

2) Humedad es mayor.
3) Presin del mltiple es mayor.
Una de las mejores maneras de incrementar la potencia del motor y

controlar la detonacin y preignicin es
1) Enriquecer la mezcla de combustible y aire.

2) Usar inyeccin de agua.
3) Empobrecer la mezcla de combustible y aire.
Una mezcla combustible-aire excesivamente pobre puede causar
1) Un aumento en la temperatura de cabeza de cilindro.

2) Alta presin del aceite.
3) Explosin prematura a travs del escape.(backfiring)
Materia: TURBINA/COMPONENTE/CARACTERISTICAS OPER

/INSTRUMENTOS ASOCIAD
Qu factor no se usa en la operacin de una unidad de control de

combustible de un motor de turbina a gas de aeronave?
1) Temperatura de aire de admisin del compresor.

2) Posicin de control de la mezcla.
3) Posicin de la palanca de potencia.
Un control electrnico de motor de supervisin (EEC) es un sistema

que recibe informacin operacional del motor y
1) Ajusta una unidad de control hidromecnico estndar de combustible para

obtener la operacin ms efectiva del motor.

Original 08/12/2009
2) Desarrolla los comandos a varios actuadores para controlar los parmetros de
motor.
3) Controla la operacin del motor de acuerdo a temperatura ambiental, presin
y humedad.
Un control electrnico de motor de plena autoridad (EEC) es un

sistema que recibe todos los datos necesarios de la operacin del
motor y
1) Regula una unidad de control de combustible hidromecnica estndar para

obtener la operacin ms efectiva del motor.
2) Desarrolla los comandos para que varios actuadores controlen los parmetros
de los motores
3) Controla la operacin del motor de acuerdo a la temperatura ambiental,
presin y humedad.
En un sistema EEC de supervisin, cualquier desperfecto en el EEC que

afecte de manera negativa la operacin del motor
1) Hace que las unidades redundantes o de respaldo funcionen y sigan la
operacin normal.
2) Suele degradar el rendimiento hasta el punto de que seguir operando podra
ocasionar daos al motor
3) Hace que una inversin inmediata sea controlada por la unidad de control de
combustible hidromecnico.
La parte de control de espacio libre activo (ACC) de un sistema EEC

ayuda a la eficiencia del motor de turbina
1) Regulando la posicin del labe estator de acuerdo a las condiciones de

operacin y a los requerimientos de potencia
2) Cerciorndose de mantener en mnimo los espacios libres del labe de
turbina con respecto a la carcasa controlando las temperaturas de la carcasa.
3) Regulando automticamente las revoluciones del motor para mantener un
EPR ideal
Qu se debera verificar/cambiar para asegurarse de la validez de un

chequeo de rendimiento de motor de turbina si se utiliza combustible
alterno?
1) Fijacin de gravedad especfica de combustible.

2) Ajuste mximo de RPM
3) Calibracin de medicin de EPR.

Original 08/12/2009
La manera aceptada por lo general para obtener una temperatura
exacta en el sitio antes del trimado de motor es
1) Llamar a la torre de control para obtener la temperatura del campo.

2) Observar la lectura en el medidor de temperatura de aire externo (OAT).
3) Colocar un termmetro en la persiana del pozo del tren de nariz hasta que se
estabilice la lectura de temperatura.
Una aeronave debe enfrentar al viento cuando se trima un motor. Sin

embargo, si la velocidad del viento que sopla contra la admisin es
excesiva, lo ms probable es que ocasione
1) Una lectura falsa de baja temperatura de gas de escape

2) Una fijacin de trimado que origine sobrevelocidad de motor
3) Alta compresin y descarga de turbina de carcter falsas y un consecuente
trimado bajo.
Por lo general, la prctica al trimar un motor es
1) Apagar todo el aire de sangrado accesorio.

2) Encender todo el aire de sangrado accesorio
3) Hacer ajustes (necesarios) en todos los motores de la misma aeronave con
las ajustes de aire sangrado iguales; ya sea encendida o apagada
Para qu propsito primario se ajusta la unidad de control de

combustible del motor de turbina?
1) Para obtener el mximo empuje cuando sea deseado.

2) Colocar correctamente las palancas de potencia.
3) Para ajustar las RPM en mnimo.
Bajo cul de las siguientes condiciones ser ms exacto el trimado de

1) Alta valor de viento y alta humedad.

2) Alta humedad y bajo valor de viento.
3) Viento cero y baja humedad.

Original 08/12/2009
Cul de los siguientes NO es un parmetro de entrada de una unidad
de control de combustible de motor de turbina?
1) Presin de admisin del compresor.

2) Temperatura de admisin del compresor.
3) Humedad ambiental.
Materia: CARBURADOR/EFECTOS DE LA CALEFACCION EN EL

CARBURADOR/CONTRO
Durante la operacin de motor, si el carburador recibe calor, ste
1) Incrementa la proporcin de combustible y aire.

2) Incrementa las RPM de motor.
3) Reduce la densidad del aire hacia el carburador.
Materia: SISTEMA DE COMBUSTIBLE/COMPONENTE/PRINCIPIO

OPERATI/CARACTER
Para estabilizar levas, resortes y sistemas de poleas dentro del control

de combustible, los fabricantes suelen recomendar efectuar todos los
ajustes finales de trimado de motor de turbina en la
1) Direccin de incremento
2) Direccin de reduccin.
3) Direccin de reduccin tras el sobreajuste
Al trimar un motor de turbina, se regula el control de combustible para
1) Producir tanta potencia como el motor pueda producir

2) Fijar RPM en mnimo y mxima velocidad o EPR.
3) Dejar que el motor produzca mximas RPM independientemente de la salida
de potencia.
El sistema de control de mezcla de succin posterior opera
1) Variando la presin dentro de la seccin venturi

2) Variando la presin que acta sobre el combustible en el pozo del flotador
3) Cambiando el rea transversal efectiva del orificio de medicin principal.

Original 08/12/2009
Qu ocurre si se coloca en IDLE CUTOFF (Corte en Mnimo) un control
de mezcla del tipo succin posterior?
1) El paso del combustible a las boquillas principal y mnimo se cierra mediante

una vlvula.
2) El pozo del flotador la ventilar un rea de presin negativa.
3) El paso del combustible a la boquilla mnima se cierra mediante una vlvula.
Cual factor no se toma en cuenta en la operacin de una turbina de

gas equipada con una unidad de control de combustible?
1) Pobre a grandes altitudes

2) Rico a grandes altitudes.
3) Rico a grandes velocidades.
Qu componente se usa para garantizar entrega de combustible

durante perodos de rpida aceleracin del motor?
1) Bomba de aceleracin.
2) Bomba de inyeccin de agua.
3) Unidad de enriquecimiento de potencia.
El dispositivo que controla la proporcin de la mezcla de combustible y

aire que va hacia los cilindros se llama
1) Vlvula de mariposa.
2) Control de mezcla.
3) Boquilla de medicin.
Cul de las siguientes circunstancias hace que una bomba de

aceleracin de un solo diafragma descargue combustible?
1) Un incremento en la succin del venturi cuando est abierta la vlvula

mariposa.
2) Un incremento en la presin del multiple que se suscita si est abierta la
vlvula mariposa.
3) Una reduccin en la presin del multiple que se suscita si est abierta la
vlvula mariposa.

Original 08/12/2009
Durante cul(es) recorrido(s) suele descargar combustible un
sistema de inyeccin de combustible continuo a los cilindros del
motor?
1) Admisin.
2) Admisin y compresin.
3) Todos (de manera continua).
Qu tipo de control de combustible se utiliza en la mayora de

motores a turbina de la actualidad?
1) Electromecnico.
2) Mecnico.
3) Hidromecnico o electrnico.
(1) La mezcla usada en potencia nominal en los motores recprocos

enfriados por aire es ms rica que la mezcla usada en todo el intervalo
de crucero normal.
(2) La mezcla usada en los motores recprocos enfriados por aire en
mnimo es ms rica que la mezcla usada en potencia nominal.
Con respecto a los enunciados anteriores,
1) Solo la No. 1 es verdadera.

2) Solo la No. 2 es verdadera
3) Ambas son verdaderas
Bajo cul de las siguientes circunstancias funcionara pobre un motor

an cuando hubiera cantidad normal de combustible?
1) El uso de un combustible con un octanaje demasiado alto.

2) Vaporizacin de combustible incompleta.
3) La vlvula del calentador de aire del carburador en la posicin de
calentamiento.
Durante las regulaciones de mezcla en mnimo, cul de las siguientes

circunstancias se suele observar para determinar si se logr la mezcla
correcta?
1) Cambios en la proporcin de combustible y aire.

2) Flujmetro de combustible.
3) Cambios en las RPM o en la presin del multiple.

Original 08/12/2009
La indicacin de que se ha obtenido la mezcla ptima en mnimo se
verifica al mover el control de la mezcla hacia IDLE CUTOFF (CORTE EN
MNIMO) y la presin del mltiple
1) Se reduce momentneamente y las RPM caen ligeramente antes de que el

motor se apague.
2) Aumenta momentneamente y las RPM caen ligeramente antes de que el
motor se apague.
3) Se reducen y las RPM se incrementan momentneamente antes de que el
motor se apague.
Al chequear la mezcla en mnimo en un carburador, se debe poner el

motor en marcha lenta de manera normal; luego, jalar el control de
mezcla hacia la posicin IDLE CUTOFF (CORTE EN MNIMO). Una
indicacin correcta de mezcla en mnimo sera indicado mediante
1) Una reduccin inmediata en las RPM.

2) Una reduccin de 20 a 30 RPM antes de dejar de funcionar.
3) Un aumento de 20 a 30 RPM antes de dejar de funcionar.
La densidad del aire es muy importante al mezclar combustible y aire

para obtener una correcta proporcin de ambos. Cul de los
siguientes pesa ms?
1) 75 partes de aire seco y 25 partes de vapor de agua.

2) 100 partes de aire seco.
3) 50 partes de aire seco y 50 partes de vapor de agua.
Una proporcin de mezcla de 11 a 1 se refiere por lo general a
1) Una mezcla estequiomtrica.

2) 1 parte de aire a 11 partes de combustible.
3) 1 parte de combustible a 11 partes de aire.
En motores de turbina que utilizan una vlvula de presin y descarga,

la parte de descarga de la vlvula
1) Corta el flujo de combustible hacia el multiple de combustible del motor y

descarga combustible en el combustor para quemarse justo antes de apagarse
el motor.

Original 08/12/2009
2) Drena las lneas del multiple del motor para prevenir ebullicin del
combustible y consecuentes residuos en las lneas como resultado del calor
residual del motor (al apagar el motor).
3) Descarga combustible adicional hacia el motor para realizar la aceleracin
rpida del motor durante el avance rpido del acelerador.
Qu efecto tiene la alta humedad atmosfrica sobre la operacin de

un motor a turborreaccin?
1) Reduce la proporcin de presin del motor.

2) Reduce las RPM de compresor y turbina.
3) Hay poco o ningn efecto.
Cules son las posiciones de la vlvula de presurizacin y la vlvula

de descarga en un sistema de combustible de un motor de
turborreaccin al apagar el motor?
1) Vlvula de presurizacin, cerrada; vlvula de descarga, abierta.

2) Vlvula de presurizacin, abierta; vlvula de descarga, abierta.
3) Vlvula de presurizacin, cerrada; vlvula de descarga, cerrada.
Qu ocasiona una mezcla pobre y una alta temperatura de culata a

nivel del mar o a bajas altitudes?
1) Vlvula de control de mezcla completamente cerrada.

2) Sistema de aceleracin defectuoso.
3) Control de mezcla automtico pegado en la posicin extendida.
La detonacin ocurre cuando la mezcla combustible/aire
1) Se quema demasiado rpido.

2) Se enciende antes del momento de ignicin normal.
3) Es demasiado rica.
Las aperturas de sangrado de aire usadas con toberas de inyeccin de

combustible de flujo continuo sirven principalmente para
1) Realizar el control de mezcla automtico.

2) Empobrecer la mezcla.
3) Ayudar a la vaporizacin correcta del combustible.

Original 08/12/2009
Materia: SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INSTALACION/CAZAFALLAS
/SERVICIO/REPAR
Cul de las siguientes circunstancias es la menos probable que ocurra

durante la operacin de un motor equipado con un sistema de
inyeccin directa de combustible a los cilindros?
1) Petardeo.
2) Zapateo en el arranque.
3) Ignicin prematura.
El valor deseado de revoluciones en mnimo del motor y el ajuste de la

mezcla
1) Se regula cuando el motor ha calentado y est funcionando.

2) Debe producir RPM en mnimo con mxima presin de colector.
3) Se suele regular en la siguiente secuencia: velocidad, primero; luego, mezcla.
Materia: MOTORES RADIALES/COMPONENTES/PRINCIP OPERA

/CARACTERISTICAS
A cuales cilindros cebara un motor radial de nueve cilindros, el cual

usa un sistema de cebado de mltiples puntos y con un punto central
de distribucin?
1) Uno, dos, tres y nueve.

2) Todos los cilindros.
3) Uno, three, five, and seven.
Materia: COMPENSADOR DE ALTITUD/VALVULA ANEROIDE
La funcin de la vlvula de compensacin de altitud o aneroide que se

usa en el sistema de inyeccin de combustible Teledyne-Continental
de muchos motores turbocargados es
1) Prevenir una mezcla demasiado rica en la aceleracin repentina.

2) Prevenir la detonacin a grandes altitudes.
3) Proporcionar una manera de enriquecer la mezcla en la aceleracin.

Original 08/12/2009
Materia: CARBURADORES/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO
/CARACTERISTICAS
Una de las cosas que ayuda a hacer un orificio de medicin en un

sangrado de aire principal (a una altitud determinada) en un
carburador es
1) La presin en el pozo del flotador se incrementa al incrementarse el flujo de

aire a travs del carburador.
2) Una mezcla cada vez ms rica al incrementarse el flujo de aire a travs del
carburador.
3) Mejor vaporizacin de combustible y control de descarga de combustible;
sobre todo, a bajas revoluciones de motor.
En un motor equipado con un carburador a presin, el suministro de

combustible en el intervalo en baja queda garantizado gracias a la
inclusin en el carburador de
1) Un resorte en la cmara de combustible sin medicin para complementar la

accin de las fuerzas de medicin normales.
2) Una boquilla de medicin en baja que desva al carburador en el intervalo en
baja
3) Un venturi de refuerzo aparte que registra el flujo de aire reducido en las
revoluciones de arranque y baja.
La presin de combustible medida (cmara C) en un carburador a

inyeccin
1) Se mantiene constante durante todo el intervalo de funcionamiento del

motor.
2) Vara de acuerdo a la posicin de la vlvula de resorte ubicada entre la
cmara D (combustible sin medicin) y la cmara E (presin de motobomba de
combustible).
3) Ser aproximadamente igual a la presin de la cmara A (presin de
impacto).
Qu componente de carburador mide la cantidad de aire producido

para el motor?
1) Vlvula economizadora.
2) Control de mezcla automtica.
3) Venturi

Original 08/12/2009
Cuando el aire pasa a travs del Venturi de un carburador, qu tres
cambios ocurren?
1) La velocidad aumenta, la temperatura aumenta, y la presin disminuye.

2) La velocidad disminuye, la temperatura aumenta, y la presin aumenta
3) La velocidad aumenta, la temperatura disminuye, y la presin disminuye.
Cul de los siguientes NO constituye una funcin del venturi del

carburador?
1) Proporciones de la mezcla de combustible y aire.

2) Regula el sistema en baja.
3) Limita el flujo de aire en acelerador al mximo.
Se realiza el corte en baja en un carburador equipado con un control

de mezcla de succin posterior
1) Introduciendo aire de baja presin (colector de admisin) al pozo del

flotador.
2) Apagando la vlvula selectora de combustible
3) Mediante el cierre positivo de una aguja y asentamiento.
El dispositivo que controla el volumen de la mezcla de combustible y

aire hacia los cilindros se llama
2) Boquilla de medicin.
3) Vlvula mariposa.
Durante la operacin de un motor de aeronave, la cada de presin en

el venturi del carburador depende principalmente de la
1) Temperatura del aire.

2) Presin baromtrica.
3) Velocidad del aire.
Para qu sirve el sistema de aceleracin del carburador?

Original 08/12/2009
1) Suministrar y regular el combustible necesario para las revoluciones de motor
por encima de mnimo.
2) Enriquecer temporalmente la mezcla si se abre el acelerador de manera
repentina.
3) Suministrar y regular combustible adicional necesario para las revoluciones
de motor por encima de crucero.
Al efectuar un descarte de fallas para determinar si un motor tiene una

mezcla demasiado rica que impide llegar al motor a las revoluciones
mnimas, cul sera la causa probable?
1) Una lnea de cebado abierto.

2) Mezcla regulada demasiado rica.
3) Fuga de aire en el mltiple de admisin.
Cul es la relacin entre la bomba de aceleracin y la vlvula de

enriquecimiento en un carburador de inyeccin a presin?
1) Ninguna relacin, pues operan en forma independiente.

2) La presin de combustible sin medir afecta a ambas unidades.
3) La bomba de aceleracin activa la vlvula de enriquecimiento.
Cul es la relacin entre la presin existente dentro de la garganta de

un venturi y la velocidad del aire que pasa a travs del venturi?
1) No hay relacin directa entre la presin y la velocidad.

2) La presin es directamente proporcional a la velocidad.
3) La presin es inversamente proporcional a la velocidad.
Cul componente de carburador limita en realidad el flujo de aire

mximo deseado hacia el motor a plena aceleracin?
1) Vlvula mariposa.
2) Venturi.
3) Admisin del mltiple.
En un carburador sin un control de mezcla automtico, segn se

asciende la mezcla
1) Se enriquece.
2) Se empobrece

Original 08/12/2009
3) No se ve afectada
Si el volumen de aire que pasa a travs del venturi es reducido, la

presin en la garganta del venturi
1) Disminuir
2) Ser igual a la presin en la salida del venturi
3) Incrementara
Qu ocurre si el flotador del ducto de ventilacin de vapor en un

carburador de presin pierde su flotabilidad?
1) Se incrementa la cantidad de combustible que retorna al tanque de

combustible desde el carburador.
2) El motor sigue funcionando tras colocar el control de mezcla en IDLE CUTOFF
(CORTE EN MNIMO).
3) Hay una mezcla rica en todas las revoluciones de motor.
Al instalar un carburador nuevo en un motor,
1) Calentar el motor y regular el nivel del flotador.

2) No regular la calibracin de mezcla en mnimo; esto se hizo en el banco de
flujo.
3) Y el motor se calienta hasta temperaturas normales, regular la mezcla; luego,
las revoluciones en mnimo.
El arranque de un motor de aeronave equipado con un carburador de

presin se realiza con
1) El cebado mientras se coloca el control de mezcla en la posicin IDLE

CUTOFF (CORTE EN MNIMO).
2) El control de la mezcla en la posicin FULL-RICH (COMPLETAMENTE RICA).
3) El cebado mientras se coloca el control de mezcla en la posicin FUEL-LEAN
(COMPLETAMENTE POBRE).

Original 08/12/2009
Se impide que un carburador se empobrezca durante la aceleracin
rpida mediante el sistema de
1) Enriquecimiento de potencia.
3) Aceleracin.
Materia: CARBURADORES/INSTALACION/INSPECCION/
REPARACION/SERVICIO
Qu mtodo suele utilizarse para efectuar ajustes de revoluciones en

mnimo en un carburador del tipo con flotador?
1) Un tope o varillaje de acelerador regulable

2) Un orificio y una aguja cnica regulable.
3) Una aguja regulable en el pasaje taladrado que conecta el espacio areo del
pozo del flotador y el venturi del carburador.
Qu accin correctiva se debe emprender si se determina que un

carburador presenta fuga de combustible por la tobera de descarga?
1) Reemplazar la vlvula de aguja y el asentamiento.

2) Elevar el nivel del flotador.
3) Cortar el flujo de combustible si la aeronave est estacionada.
Materia: CARBURADOR CON FLOTA/COMPONENTES/PRINCIPIO

OP/CARACTERISTICA
En un carburador con flota, la vlvula economizadora sirve para
1) Proporcionar combustible adicional para una aceleracin repentina del motor.

2) Mantener la mezcla ms pobre posible durante la mejor potencia de crucero.
3) Proporcionar una mezcla y enfriamiento ms ricos a mxima salida de
potencia.
La fuerza medidora de combustible de un carburador convencional del

tipo flotador en su rango operacional normal es la diferencia entre la
presin que acta en la tobera de descarga ubicada dentro del venturi
y la presin

Original 08/12/2009
1) Que acta sobre el combustible en el pozo del flotador
2) Del combustible que ingresa al carburador.
3) Del aire que ingresa al venturi (presin de impacto).
Cul es la posible causa de un motor que funciona rico a pleno

acelerador con un carburador fijo flotador?
1) Nivel de flote demasiado bajo

2) Sangrado de aire principal obstruido.
3) Ducto de ventilacin atmosfrica obstruido.
Si un motor de aeronave viene con un carburador que carece de

compensacin por efecto de las variaciones de altitud y temperatura,
la mezcla de combustible y aire se tornar
1) Ms pobre si la altitud o la temperatura es mayor

2) Ms rica si la altitud es mayor y ms pobre si la temperatura es mayor.
3) Ms rica si la altitud o la temperatura es mayor.
Los carburadores del tipo con flotadores que estn equipados con
economizadores suelen estar regulados con respecto a
1) Su produccin de mezcla ms rica y empobrecida mediante el sistema de

economizador.
2) El sistema de economizador para suplementar el suministro del sistema
principal en todas las revoluciones de motor por encima de mnimo
3) Su produccin de mezcla prctica ms pobre a velocidades de crucero y
enriquecida mediante el sistema de economizador a altas fijaciones de potencia.
Si se inunda un carburador tipo flotador, se deber con ms probabilidad a
1) Fuga en la vlvula de aguja y en el conjunto de asentamiento.

2) Que se qued pegado el eje de la bomba de aceleracin.
3) Una obstruccin en la lnea de succin posterior
Seleccionar la afirmacin correcta con respecto al sistema en baja de

un carburador tipo flotador convencional.

Original 08/12/2009
1) El rea de baja presin creada en la garganta del venturi jala el combustible
del pasaje de baja.
2) Las condiciones climticas tienen poco efecto sobre los requerimientos de
mezcla.
3) La baja presin entre los bordes de la vlvula mariposa y el cuerpo del mismo
jala el combustible del pasaje en mnimo.
Cul de las siguientes funciones realiza el sistema economizador de

un carburador del tipo con flotador?
1) Suministra y regula el combustible necesario en todas las revoluciones del

motor
2) Suministra y regula el combustible adicional que se necesita en todas las
revoluciones de motor por encima de crucero.
3) Regula el combustible necesario en todas las revoluciones de motor y
altitudes.
Si hay una descarga de combustible en revoluciones en baja en un

carburador del tipo con flotador, sta se suscita
1) Desde la tobera de descarga en baja.

2) En el venturi.
3) A travs del sangrado de aire de descarga en baja.
Dnde se ubica la vlvula de mariposa en un carburador del tipo con

flotador?
1) Entre el venturi y la tobera de descarga

2) Tras la tobera de descarga principal y el venturi
3) Tras el venturi y exactamente antes de la tobera de descarga principal.
Uno de los propsitos de un sangrado de aire en un carburador del tipo

con flotador es
1) Incrementar el flujo de combustible directamente proporcional con el

aumento de la altitud.
2) Medir el aire para regular la mezcla.
3) Reducir la densidad del combustible y eliminar la tensin de la superficie.

Original 08/12/2009
Para determinar el nivel de flotacion de un carburador del tipo con
flotador, se suele hacer una medicin desde la parte superior del
combustible en la cmara de la flota hasta la
1) Superficie fraccionada del carburador.

2) Parte superior del flotador.
3) Lnea central de la tobera de descarga principal.
La vlvula de mariposa de los carburadores del tipo con flotadores se

ubica
1) Delante del venturi y de la tobera de descarga principal.

2) Despus de la tobera de descarga principal y delante del venturi.
3) Entre el venturi y el motor.
A que revoluciones de motor funciona la boquilla de medicin

principal como boquilla de medicin en un carburador del tipo
flotador?
1) Todas las RPMs.

2) RPM de crucero solamente.
3) Todas las RPMs por encima del valor en mnimo.
Cul es la funcin del sangrado de aire en mnimo en un carburador

del tipo con flotador?
1) Posibilita una manera de regular la mezcla en las revoluciones en mnimo.

2) Vaporiza el combustible en las revoluciones en mnimo.
3) Ayuda a emulsificar y vaporizar el combustible en las revoluciones en mnimo.
El control de mezcla de seccin posterior en un carburador del tipo con

flotador sirve para ajustar la mezcla mediante
1) Regulando la cada de presin en el venturi.

2) Regulando la presin del combustible en el pozo del flotador.
3) Regulando la succin en la mezcla desde detrs de la vlvula mariposa.
Si se obstruye la boquilla de inyeccin en un carburador del tipo con

flotador,
1) No se ver afectada la operacin del motor en ningn valor de RPM.

2) El motor no opera en mnimo.

Original 08/12/2009
3) La mezcla en mnimo se hace ms rica.
El sistema economizador en un carburador del tipo con flotador
1) Mantiene constante la proporcin entre combustible y aire.

2) Funciona slo en revoluciones de crucero y mnimo.
3) Incrementa la proporcin entre combustible y aire con altas fijaciones de
potencia.
Materia: CARBURADOR TIPO FLOTA/INSTALACION

/INSPECCION/REPARACION/SERV
Si se obstruye el sangrado de aire principal del carburador fijo

flotador, el motor funcionar
1) Pobre a potencia nominal

2) Rico a potencia nominal
3) Rico en baja.
Qu mtodo suele utilizarse para regular el nivel de un flotador en un

carburador titipo flotador?
1) Alargar o acortar el eje del flotador.

2) Aadir o quitar cuas bajo el asentamiento de la vlvula de aguja.
3) Cambiar el ngulo del pivote de brazo del flotador
Un flotador picado en un carburador del tipo flotador har que el nivel

de combustible
1) Baje y se enriquezca la mezcla.

2) Se eleve y se enriquezca la mezcla
3) Se eleve y se empobrezca la mezcla.
Si un motor est equipado con un carburador del tipo con flotador y el

motor funciona excesivamente rico a pleno acelerador, una causa
posible del problema es una obstruccin en
1) El sangrado de aire principal.

2) La lnea de succin posterior.
3) La lnea de ventilacin atmosfrica.

Original 08/12/2009
El nivel del combustible dentro del compartimiento (de la flota) de un
carburador tipo flota correctamente ajustado ser
1) Ligeramente ms elevado que la salida de la boquilla (nozzle) de descarga

2) Ligeramente ms abajo que la salida de la boquilla de descarga
3) Al mismo nivel que la salida de la boquilla de descarga.
Seleccionar la afirmacin correcta con respecto a un chequeo de nivel

de combustible de un carburador del tipo con flotador.
1) Usar 5 libras de presin de combustible para la prueba, si se va a usar el
carburador en un sistema de alimentacin de combustible por gravedad.
2) Bloquear las boquillas principal y en mnimo para prevenir un flujo constante
de combustible por las boquillas.
3) No medir el nivel en el borde del pozo del flotador.
Si el carburador del tipo con flotador presenta una fuga de combustible

al detenerse el motor, la causa ms probable es que
1) La vlvula de aguja flotante est desgastada o no sella en forma correcta

2) Se ha regulado un nivel demasiado bajo de nivel de flote
3) Hay obstruccin en el sangrado de aire principal.
Materia: SISTEMAS DE COMBUSTIBLE/TIPOS
Una de las diferencias ms notables entre los sistemas de inyeccin de

combustible de flujo continuo de eledyne-Continental y RSA (Precisin
Airmotive o Bendix) en la medicin del combustible es que el sistema
1) RSA usa presin de aire solamente como fuerza de medicin.

2) Continental utiliza flujo de aire como fuerza de medicin.
3) Continental usa presin de combustible solamente como fuerza de medicin.
rea: TMA - GRUPO MOTOR (SISTEMA DE PROTECCION DE

FUEGO DE MOTOR)
Materia: COMBUSTIBLE/COMPONENTES/PRINCIPIO OPE/
CARACTERISTICAS
Cules de los siguientes detectores de incendios se utilizan

comnmente en la seccin de la energa de una ncela de motor?

Original 08/12/2009
1) Detectores de CO.
2) Detectores de humo.
3) Detectores de ndice de incremento de temperatura.
Materia: CLASIFICACION DE FUEGOS
Se define a un fuego causado por combustible o por aceite como
1) De clase B
2) De clase A
3) De clase C
Un fuego que involucra equipo elctrico energizado se define como un
1) Fuego clase B.
2) Fuego clase D.
3) Fuego clase C.
El empleo de agua en fuegos de clase D
1) Es ms efectivo cuando es rociado en una capa fina.

2) Ocasiona que el fuego arda en forma ms violenta y pueda originar
explosiones.
3) No tiene efecto alguno
Materia: SIST. DE DETECCION DE FUEGOS/TIPOS/COMPONENTES

/PRINCIPIO/CAR
Cul es la funcin de un sistema de deteccin de fuego?
1) Descargar el sistema extintor de fuego de la planta motora en el origen del

fuego.
2) Activar un dispositivo de advertencia en el caso de un fuego de la planta
motora
3) Identificar la localizacin de un fuego de la planta motora.

Original 08/12/2009
Cmo se activan la mayora de los sistemas extintores de fuego de un
motor de turbina de aeronave?
1) Cartuchos descargados elctricamente.

2) Vlvula de control a distancia manual.
3) Montaje del levanta vlvulas.
Cules de los siguientes NO se utilizan para detectar fuego en las

nacelas de motores recprocos?
1) Detectores de humo.
2) Detectores de elevacin de rgimen de temperatura.
3) Detectores de llama.
Cul es el principio de operacin del censor del sistema detector de

fuego de lazo continuo?
1) Material fusible que se derrite a altas temperaturas.

2) Material con resistencia en su ncleo que impide el flujo de corriente a
temperaturas normales.
3) Un interruptor trmico bimetlico que se cierra al recibir altas temperaturas.
Por qu emplea el sistema Fenwall detectores de punto conectados

en paralelo entre dos circuitos separados?
1) Esta instalacin es equivalente a dos sistemas: un sistema primario y uno de

reserva.
2) De tal forma que una falla doble pueda existir y no cause una falsa alarma
3) De tal forma que con un solo fallo en el sistema no active una falsa alarma
Cul de los siguientes sistemas detectores de fuego mide la subida de

temperatura en comparacin con una temperatura referencial?
1) Termocupla.
2) Interruptor trmico.
3) Elemento Lindberg contnuo.
Un sistema detector de fuego opera sobre el principio de la formacin

de presin de gas dentro de un tubo proporcional a la temperatura.
Cul de los siguientes sistemas define dicha afirmacin?
1) Sistema de loop continuo Kidde.

Original 08/12/2009
2) Sistema de elemento contnuo Lindberg.
3) Sistema de interruptor trmico.
El sistema detector de fuego que emplea un alambre simple rodeado

por una cuerda contnua de cuentas de cermica en un tubo es el
1) Sistema Fenwall.
2) Sistema Kidde.
3) Sistema de termocupla.
El sistema detector de fuego que emplea dos alambres incrustados en

un ncleo de cermica dentro de un tubo es el
1) Sistema Fenwal
2) Sistema Lindberg
3) Sistema Kidde
Un sistema de deteccin de fuego que opera al rgimen de aumento de

temperatura es un
1) Sistema de loop continuo.

2) Sistema de par termoelctrico
3) Sistema de interruptor trmico.
Los dos sistemas detectores de fuego de loop continuo que no hacen

test debido a un elemento detector roto son el
1) Sistema Kidde y sistema Lidberg

2) Sistema Kidde y sistema Fenwal
3) Sistema de termocupla y sistema Lindberg.
Cul de los siguientes sistemas de extincin de fuego detecta un

incendio si un elemento se encuentra inoperativo pero no hace test si
el circuito de test est activado?
1) El sistema Kidde y el sistema de termocupla.

2) El sistema Kidde y el sistema Fenwall.
3) El sistema de termocupla y el sistema Lindberg.

Original 08/12/2009
Cules de los siguientes sistemas detectores de fuego utilizan calor
en las pruebas normales del sistema?
1) El sistema de termocuples y el sistema Lindberg.

2) El sistema Kidde y el sistema Fenwall.
3) El sistema de termocuples y el sistema Fenwall.
Tras extinguir un fuego o remover una condicin de sobrecalentamiento

en una aeronave equipada con un detector Systron-Donner, el sistema
detector
1) Debe ser reseteada manualmente

2) Se resetea automticamente
3) El detector de temperatura debe ser reemplazado
A fin de detectar fuego y extinguir el mismo, se divide las reas de

plantas propulsoras de la aeronave en zonas de fuego basadas en:
1) Secciones calientes y fras del motor.

2) El volmen y uniformidad del flujo de aire que pasa por los compartimientos
del motor.
3) Tipo y dimensin del motor.
Materia: SISTEMA DE DETECCION DE INCENDIOS/INSTALACION

/REPARACION/SER
Un detector de incendios de lazo continuo es qu tipo de detector?
1) Detector del punto.

2) Detector del sobrecalentamiento.
3) Detector del ndice de ascenso de la temperatura.
Cul es el principio de operacin del sensor del detector del punto en

un sistema de deteccin de fuego?
1) Material de ncleo resistente que previene flujo actual en temperaturas

normales
2) Un par termoelctrico convencional que produce un flujo de corriente.
3) Un interruptor trmico bimetlico que se cierra cuando es calentado a una
temperatura elevada

Original 08/12/2009
Materia: SIST. DE EXTINCION DE INCENDIOS/COMPONENTES
/PRINCIPIO/CARACT
(Refirase a la figura 2) Determine los lmites de presin del contenedor

del extintor de fuego cuando la temperatura es de 75F.
1) 326 mnimos y 415 mximos.

2) 330 mnimos y 419 mximos.
3) 338 mnimos y 424 mximo.
Cmo el dixido de carbono (CO2) extingue el fuego del motor de una

aeronave?
1) El contacto con el aire convierte el lquido en nieve y gas que sofoca la llama.
2) Bajando la temperatura a un punto donde no ocurrir la combustin.
3) El aerosol de presin elevada baja la temperatura y sofoca el fuego.
Qu conserva la carga de nitrgeno y el agente extintor de fuego en
un alto ndice de contenedor de descarga (HRD)?
1) Disco rompible y disco de fusible

2) Interruptor de presin y vlvula de unin t
3) Indicador y cartucho de presin.
Cmo es distribuido el agente extintor de fuego en la seccin del

motor?
1) Inyectores de aerosol y bombas de fluidos.

2) Anillos de presin y distribucin del nitrgeno
3) Inyectores de aerosol y tubera perforada.
Cul de los siguientes es el agente extintor de fuego ms seguro

para usar desde un punto de vista de los peligros de toxicidad y
corrosin?
1) Dibromodifluorometano (Halon 1202).

2) Bromoclorodifluorometano (Halon 1211).
3) Bromotrifluorometano (Halon 1301).
El agente extintor ms ptimo para un fuego en el carburador es

Original 08/12/2009
1) Dixido de carbono.
2) Agente qumico seco.
3) Bromuro metlico.
El cartucho explosivo en la vlvula de descarga de un contenedor

extintor de fuego
1) Es una unidad con fecha de vencimiento.

2) No es una unidad con fecha de vencimiento.
3) Se dispara mecnicamente.
Qu eventos comunes se suscitan al tirar de (hacia afuera o hacia

abajo) una manija encendida de control de fuego en un sistema de
proteccin de una aeronave grande?
1) Se cierran todas las vlvulas de corte de la pared de fuego, se desconecta el

generador y se descarga una botella de fuego.
2) Cierra el corte de combustible, cierra el corte hidrulico, desconecta el campo
del generador y arma el sistema extintor de fuego.
3) Se cierra el corte de combustible, se cierra el corte hidrulico, se cierra el
corte de oxgeno, se desconecta el campo del generador y se arma el sistema
extintor de fuego.
En un sistema extintor fijo de fuego, hay dos pequeas lneas que

corren desde el sistema y salen fuera de borda. Estos dos orificios de
las lneas de salida estn cubiertos con un disco indicador de tipo
estallido. Cul de las siguientes afirmaciones es la verdadera?
1) Si falta el disco rojo del indicador, significa que ha habido descarga normal
del sistema extintor de fuego.
2) Si falta el disco amarillo del indicador, significa que ha habido descarga
normal del sistema extintor de fuego.
3) Si falta el disco verde del indicador, significa que ha habido una descarga
trmica del sistema extintor de fuego.
El agente extintor de fuego ms satisfactorio para un fuego elctrico

es el
1) Tetracloruro de carbono.
2) Dixido de carbono
3) Bromuro metlico.

Original 08/12/2009
(Ver figura 3 ) Cules son los lmites de presin del contenedor de
extincin de fuego si la temperatura es 50F?
1) 425-575 PSIG
2) 435-605 PSIG
3) 475-625 PSIG
rea: TMA - GRUPO MOTOR (SISTEMA DE REVERSIBLE Y ESCAPE

DEL MOTOR)
Materia: SISTEMA DE REVERSIBLE Y ESCAPE DEL MOTOR
La seccin caliente de un motor de turbina es particularmente

susceptible a cul de los siguientes tipos de daos?
1) Desgaste por friccin (galling)

2) Picaduras diseminadas en metal (pitting)
3) Rajaduras (cracking)
Las vlvulas llenas de sodio son ventajosas para un motor de aviacin

porque ellas
1) Son ms livianas.
2) Amortiguan los impactos de la vlvula.
3) Disipan bien el calor.
Todos los marcadores que se presentan a continuacin son

recomendados para los sistemas de escape de motor recproco
excepto
1) Tinta India (India ink).

2) Lpiz de plomo (lead pencil)
3) Azul de Prusia.(prussian blue)
Operar los reversibles a bajas velocidades en tierra puede ocasionar a

veces
1. ingestin de arena u otro objeto extrao.
2. re-ingestin del gas caliente.
3. prdidas de compresor.

Original 08/12/2009
1) 1, 2, y 3.
2) 1 y 2.
3) 2 y 3.
Materia: SISTEMA ELECTRICO/COMPONENTE/PRINCIPIOS

/CARACTERISTICAS
Cul sera el resultado probable si se pegan en la posicin cerrada los

puntos de un regulador de voltaje de tipo vibrador en plena operacin
del generador?
1) La salida de voltaje del generador disminuir

2) La salida de voltaje del generador no ser afectada
3) La salida de voltaje del generador aumentara
De acuerdo a la teora de electrones referente al flujo de electricidad,

cuando un sistema alternador de corriente directa y de regulacin de
voltaje de buen funcionamiento cargan la batera de una aeronave, la
direccin del flujo de corriente a travs de la batera
1) Se dirige hacia el terminal negativo y sale por el terminal positivo.

2) Se dirige hacia el terminal positivo y sale por el terminal negativo.
3) Regresa y avanza de acuerdo a la cantidad de ciclos por segundo controlada
por las revoluciones del alternador.
Los motores elctricos a menudo se clasifican segn el mtodo de

conectar las bobinas de campo y el inducido. Generalmente de qu
tipo son los motores de arranque del motor de la aeronave?
1) Compuestos.
2) En serie.
3) En derivacin (paralelo).
No se produce el voltaje del generador si se excita el campo con la

presencia de soldadura en la placa de cubierta de la escobilla. stas
son indicaciones de
1) Un rotor con el bobinado (inducido) abierto

2) Excesiva formacin de arco en la escobilla.
3) Sobrecalentamiento en los rodajes del eje del inducido.

Original 08/12/2009
Cul es la ventaja bsica de emplear corriente alterna para la energa
elctrica de aeronaves grandes?
1) Los sistemas AC operan a un voltaje mayor que los DC y, por tanto, emplean
menos corriente y pueden usar alambres de menor calibre y de menor peso.
2) Los sistemas AC operan a un voltaje menor que los DC y, por tanto, emplean
menos corriente y pueden usar alambres de menor calibre y de menor peso.
3) Los sistemas AC operan a un voltaje mayor que los DC y, por tanto, emplean
ms corriente y pueden usar alambres de menor calibre y de menor peso.
Cules son los dos tipos de motores AC que se emplean para producir
un torque relativamente alto?
1) Polo sombreado y campo en derivacin.

2) Campo en derivacin y monofsico.
3) Induccin trifsica y arranque de capacitor.
Cul es la frecuencia en la mayora de aeronaves que usan corriente

alterna?
1) 115 Hertz.
2) 60 Hertz.
3) 400 Hertz.
El sistema de generacin de una aeronave carga la batera usando
1) Corriente constante y voltaje variable.

2) Voltaje constante y corriente variable.
3) Voltaje constante y corriente constante.
Cul de los siguientes circuitos de aeronave NO contiene un fusible

rompe/circuito?
1) Circuito de generador.
2) Circuito de aire acondicionado.
3) Circuito de arrancador.
El nmero mximo de terminales que pueden ser conectados a

cualquier poste terminal en un sistema elctrico de aeronave es

Original 08/12/2009
1) Dos
2) Tres
3) Cuatro
La resistencia al paso de la corriente de retorno a travs de la

aeronave siempre es considerada insignificante considerando que
1) Se verifique la cada de voltaje en todo el circuito.

2) El generador este aterrizado correctamente
3) La estructura sea adecuadamente homogeneizada a tierra.
Cundo fluye la corriente a travs de la bobina de un interruptor

elctrico operado por solenoide?
1) En forma continua, en tanto se encuentre encendido el interruptor general

del sistema elctrico de la aeronave.
2) En forma continua, tanto como se complete el circuito de control.
3) Slo hasta que los puntos mviles hagan contacto con los fijos.
Qu tipo de lubricante se puede emplear para optimizar el alambrado

de conductores o cables elctricos a travs de las tuberas?
1) Grafito en polvo.
2) Talco
3) Lubricante de goma
Se debera disear e instalar los cables de tierra de manera que stos
1) No sean sometidos a flexin debido al movimiento relativo de los

componentes de avin o motor.
2) Proporcionen una baja resistencia elctrica en el circuito a tierra.
3) Impidan la formacin de una carga elctrica esttica entre el avin y la
atmsfera circundante.
El formado de arcos en las escobillas y el quemado del conmutador de

un motor puede deberse a
1) Resorte de las escobillas dbil

2) Tensin excesiva sobre los resortes de escobilla.
3) Baja mica.

Original 08/12/2009
Al seleccionar un interruptor elctrico para ser instalado en el circuito
de una aeronave que utiliza un motor de corriente directa,
1) Se debe elegir un interruptor diseado para DC.

2) Se debe aplicar un factor de capacidad reducida.
3) Se debe emplear solamente interruptores con conexiones terminales tipo
tornillo.
Al instalar cableado elctrico en forma paralela a una lnea de

combustible, el alambrado debera estar
1) En una tubera metlica.

2) En una manga de vinlo.
3) Sobre la lnea de combustible
(Ver figura 4)Cul es la mxima corriente contina en un sistema de

28 voltios que puede ser transportada por un alambre de cobre No.10
de 25 pies de largo, ruteado al aire libre?
1) 20 amperes
2) 35 amperes
3) 28 amperes
Cuntos tipos bsicos de rompecircuitos se emplea en sistemas

elctricos de instalaciones de plantas propulsoras?
1) Dos
2) Tres
3) Cuatro
Las capacidades de tiempo/corriente de un BREAKER o fusible deben
1) Estar por encima de las correspondientes al conductor asociado.

2) Igual de las correspondientes al conductor asociado.
3) Estar por debajo de las correspondientes al conductor asociado.
Se establece el rgimen de los interruptores elctricos de acuerdo a
1) Voltaje y corriente
2) El rgimen de resistencia del interruptor y del cableado.

Original 08/12/2009
3) La resistencia y al rgimen trmico.
Los dispositivos de proteccin de circuitos elctricos estn instalados

principalmente para proteger
1) Los interruptores.
2) Las unidades.
3) El alambrado.
Cul es el poste de terminal ms pequeo que se permite en los

sistemas de energa elctrica de una aeronave?
1) No. 6
2) No. 8
3) No. 10
Una placa de bornes de aeronave clsica del tipo barrera es de
1) Compuesto fenlico de papel.

2) Compuesto de resina de polister y grafito.
3) Aluminio por capas impregnado con compuesto.
Un trmino que suele utilizarse al instalar dos o ms terminales
elctricos en una sola lengeta de una placa de bornes es
1) Puenteo.
2) Escalonamiento.
3) Apilamiento.
(1) Los alambres elctricos mayores a una medida de 10 usan

terminales sin aislamiento.
(2) Los alambres elctricos menores a una medida de 10 usan
terminales sin aislamiento. Con respecto a los enunciados anteriores,

3) Ninguna de las dos son ciertas
El calibre de los alambres elctricos se mide de acuerdo al:
1) Sistema de Especificacin Militar.

2) Sistema AWG

Original 08/12/2009
3) Sistema de rdenes Estndares Tcnicas
El alambre elctrico de cobre es cubierto con estao, plata o nquel

con la finalidad de
1) Incrementar la conductividad.
2) Aadir resistencia.
3) Prevenir la oxidacin.
Materia: SISTEMA DE GENERADORES/COMPONENTES/PRINCIPIOS

/CARACTERISTICA
Qu dispositivo se utiliza para convertir en corriente directa la

corriente alterna que ha sido inducida en el boninado de la armadura
rotativa de un generador de corriente directa?
Un rectificador 1
Un conmutador 2
Un inversor 3
Cierto motor serie de corriente directa instalado dentro de una

aeronave demanda ms amperios en el arranque que cuando funciona
bajo su carga nominal. La conclusin ms lgica que se puede extraer
es que
1) El bobinado de arranque esta en corto circuito a tierra

2) Las escobillas estn flojas porque el resorte esta dbil
3) Esta es una condicin normal para este tipo de motor
La consistencia del campo estacionario en un generador de corriente

directa es variada
1) Por el relay de corriente reversa.

2) Debido a las revoluciones del generador.
3) De acuerdo a los requerimientos de la carga.
Las aeronaves que operan ms de un generador conectado a un

sistema elctrico comn debe disponer de

Original 08/12/2009
1) Interruptores automticos que operan para aislar cualquier generador cuya
produccin es inferior a 80% de su carga compartida.
2) Un dispositivo automtico que aisle las cargas no esenciales del sistema en
caso de fallar un generador.
3) Interruptores independientes capaces de ser operados desde la cabina de
mando durante el vuelo.
El mtodo ms efectivo para regular la salida del generador de

corriente directa de una aeronave consiste en variar, de acuerdo a los
requerimientos de carga, la:
1) Fortaleza del campo estacionario

2) Velocidad del generador
3) Numero de lazos del rotor en uso
Al incrementarse la carga del generador (sin exceder su capacidad

establecida), el voltaje
1) Se reduce y la produccin de amperaje se incrementa.

2) Permanece constante y la salida de amperaje se incrementa.
3) Permanece constante y la produccin de amperaje se disminuye
Al incrementarse la densidad de la corriente en un generador DC e

incrementarse tambin el flujo de corriente al sistema,
1) La salida de voltaje del generador disminuye

2) La salida de corriente del generador disminuye
3) La fuerza requerida para girar el generador aumenta
El motivo de excitar el campo en un generador es para
1) Restaurar polaridad correcta y/o magnetismo residual en los polos del campo.
2) Incrementar la capacidad del generador.
3) Remover exceso de residuos.
Cul de los siguientes es regulado en un generador con la finalidad de

controlar la salida de voltaje?
1) Revoluciones del inducido.

2) Cantidad de vueltas en el inducido.
3) La fortaleza del campo

Original 08/12/2009
La mxima cada permisible de voltaje entre el generador y la barra
es:
1) 1% del voltaje regulado.
2) 2% del voltaje regulado.
3) Inferior a la cada de voltaje permisible entre la batera y la barra.
A cuntas revoluciones debe girar un generador AC de ocho polos

para producir 400 Hz de corriente alterna?
400 RPM 1
1200 RPM 2
6000 RPM 3
Materia: TURBINAS/COMPONENTES/CARACT. OPERATIVAS

/INSTRUMEN. ASOCIADOS
Una manera de activar los sistemas automticos de realumbramiento

de ignicin en los motores turbo es a travs de
1) Una cada en la presin de descarga del compresor.

2) Un interruptor sensor ubicado en el escape.
3) Una cada en el flujo de combustible.
Cuando el interruptor del motor de arranque-generador de una turbina
energiza al mismo, y el motor no gira, una de las razones posibles
podra ser
1) Falla el interruptor de ignicin del acelerador.

2) Los contactos del rele de baja corriente estn daados
3) La solenoide de arranque esta defectuosa
Materia: ALTERNADORES/COMPONENTE/PRINCIPIO OPERATIVO

/CARACTERISTICAS
De qu depende la frecuencia de salida de un generador de AC

(alternador)?
1) De la velocidad de rotacin y la fuerza del campo.

2) De la velocidad de rotacin, la fuerza del campo, y el nmero de polos del
campo.

Original 08/12/2009
3) De la velocidad de rotacin y el nmero de polos del campo.
Los alternadores (generadores de corriente alterna) accionados por un

mecanismo CSD permiten un valor casi constante en
1) La salida de voltaje
2) La salida de corriente
3) Los herts
Qu se utiliza para pulir conmutadores o anillos colectores?
1) Papel de lija muy fino.

2) Tela de colctar o piedra caliza (de aceite) fina.
3) xido de aluminio o papel de zafiro (granate)
Por qu se suele emplear un CSD para controlar las revoluciones de

algunos motogeneradores de aeronave?
1) De modo que la produccin de voltaje del generador permanezca dentro de

los lmites.
2) Para eliminar incrementos abruptos (surge) de corriente al sistema elctrico.
3) Para que la frecuencia de la corriente alterna de salida permanezca
constante.
Por qu no es necesario excitar el campo del excitador en un

alternador sin escobillas?
1) El excitador recibe carga constante del voltaje de batera.

2) Los alternadores sin escobillas no tienen excitadores.
3) Los magnetos permanentes estn instalados en los polos del campo principal.
Cmo se suele excitar al bobinado del rotor de un alternador de

aeronave?
1) Mediante un voltaje de corriente alterna constante que proviene de la

batera.
2) Mediante un voltaje de corriente alterna constante.
3) Mediante una corriente directa variable.

Original 08/12/2009
(1) Se establece la capacidad de los alternadores en voltios-amperios,
que es una medida de la energa aparente producida por el generador.
(2) La ventaja de la corriente alterna sobre la directa radica en que se
puede incrementar o reducir el voltaje fcilmente. Con respecto a las
afirmaciones anteriores,

La parte de un sistema de alternador DC que impide el flujo de reversa

de la batera al alternador es el
1) Rele de corriente invertida.

2) Regulador de voltaje
3) Rectificador
Materia: BATERIAS/CAPACIDAD/CARGA/TIPOS/ALMACENAJE
/RANGO/PRECAUCIONES
Qu precaucin se toma por lo general para impedir que un

electrolito se congele en una batera del tipo acido-plomo?
1) Colocar la aeronave en un hangar.

2) Remover la batera y mantenerla cargada constantemente.
3) Mantener la batera con carga al mximo.
Cul es el rgimen de amperio-hora correspondiente a una batera de

almacenamiento diseada para producir 45 amperios por 2.5 horas?
1) 112.5 amperes por hora

2) 90 amperes por hora 2
3) 45 amperes por hora 3
Por cuntas horas produce 15 amperios una batera de 140

amperios/hora?
1) 1.40 horas
2) 9.33 horas
3) 14 horas

Original 08/12/2009
El mtodo de carga con corriente constante para las bateras de
nickel-cadmium
Cumple su funcin hasta una carga mxima en el lapso ms corto de tiempo. 1

Origina el desbalance de celdas en un perodo de tiempo. 2
Es el mtodo ms efectivo para mantener el balance de la celda. 3
Materia: SISTEMA ELECTRICO/INSTALACION/REPARACION

/SERVICIO
(Ver figura 4) Se conoce los siguientes datos referentes a la

instalacin de una unidad elctrica: corriente necesaria para operacin
continua: 11 amperios; longitud medida del cable: 45 pies; voltaje del
sistema: 28 voltios (cada mxima permisible, 1 voltio); cable en
tuberas y ramales. Cul es la dimensin mnima del cable elctrico
de alambre de cobre que se debe seleccionar?
1) No. 10
2) No. 12
3) No. 14
Cul es la mxima cantidad de cables de conexin de batera que se

pueden conectar a una terminal puesta a tierra a una superficie plana?
1) Dos
2) Tres
3) Cuatro
Como regla general, se reemplaza los carbones del arrancador cuando

estn aproximadamente a
1) La mitad de su tamao original.

2) Un tercio de su tamao original.
3) Dos tercios de su tamao original.
Al instalar un interruptor elctrico, bajo cul de las siguientes

condiciones se debe reducir el valor especificado del interruptor con
respecto a su valor nominal corriente?
1) Circuitos conductivos.

Original 08/12/2009
2) Circuitos capacitivos.
3) Circuitos de motor de corriente directa.
Para reducir la posibilidad de corte de los circuitos a tierra al estar

separados los conectores por mantenimiento, se debe instalar los
conectores elctricos AN y MS con la seccin de
1) La seccin del enchufe en el lado de tierra del circuito elctrico

2) La seccin con los pines ser el lado de tierra del circuito elctrico
3) La seccin con los pines ser el positivo del circuito elctrico
Es necesario determinar que no se haya excedido el lmite de carga

elctrica del generador de 28 voltios, 75 amperios, instalado en cierta
aeronave. Al realizar un chequeo en tierra, se determina que la batera
produjo 57 amperios para el sistema cerrando todo el equipo que
poda consumir energa elctrica en forma continua. Este tipo de
determinacin de carga indica que:
1) La carga excede el porcentaje mximo del sistema

2) La carga aplicada al generador ser mayor que la pueda soportar
3) La carga estar dentro los limites permitidos para la carga que el generador
puede soportar.
Se debe instalar los switches de motor de dos posiciones ON-OFF
1) De manera que el interruptor se desplace en la misma direccin que la

unidad bajo control.
2) Debajo de una guarda.
3) De modo que la posicin ON sea lograda por un movimiento hacia adelante o
hacia arriba.
(1) Los dispositivos de proteccin de los circuitos elctricos son

clasificados en base a la cantidad de corriente que puede ser excedida
sin sobrecalentar el aislamiento del alambrado.
(2) Un BREAKER "de desenganche" imposibilita mantener cerrado el
circuito en forma manual al fluir excesiva corriente. Con respecto a las
afirmaciones anteriores,


Original 08/12/2009
Cul Regulacin Aeronutica Dominicana (RAD) estipula a todas las
aeronaves que emplean fusibles como dispositivos protectores de
circuito lleven "un juego de fusibles de repuesto, o tres de cada clase
requerida"?
1) RAD 101.7 (a)

2) RAD 43.11 (a) 1
3) RAD 91.205 (c)6
Materia: MOTORES DC/COMPONENTES/PRINCIPIOS OPERATIVOS

/CARACTERISTICAS
Qu tipo de motor elctrico se suele utilizar con un arrancador de

motor de accionamiento directo?
1) Motor de corriente directa en derivacin.

2) Motor de corriente directa serie.
3) Motor sncrono
Es necesaria una elevada cantidad de corriente al arrancar

inicialmente un motor elctrico de corriente directa. A medida que la
velocidad del motor se incrementa,
1) La fuerza contra electromotiz disminuye proporcionalmente

2) La fuerza electromotriz aumenta proporcionalmente
3) Se forma la fuerza electromotriz contraria y se opone a la aplicada,
reduciendo, as, el flujo de corriente a travs de la armadura.
Si un generador presenta mal funcionamiento, se puede reducir su

voltaje a uno residual activando el
1) Restato.
2) Interruptor general del generador.
3) Solenoide general.
Para qu sirve el relay disyuntor de corriente invertida?
1) Elimina la posibilidad de polaridad invertida en la corriente producida por el

generador.
2) Previene fluctuaciones en el voltaje del generador.

Original 08/12/2009
3) Abre el circuito principal del generador en cualquier circunstancia en que el
voltaje del generador caiga por debajo del correspondiente a la batera.
rea: TMA - GRUPO MOTOR (UNIDADES DE POTENCIA

AUXILIAR)
Materia: UNIDADES DE POTENCIA AUXILIAR
Frecuentemente, un generador de un generador de energa auxiliar

(APU) de una aeronave
1) Es idntico a los generadores accionados por motor.

2) Complementa los generadores impulsados por motor de la aeronave durante
las cargas pico.
3) Tiene una mayor capacidad de carga que los generadores accionados por
motor.
Cuando est en operacin, la velocidad de un APU
1) Es controlada por una palanca de potencia desde la cabina de mando.

2) Permanece en marcha lenta y acelera automticamente a la velocidad de
rgimen cuando es colocado bajo carga.
3) Permanece en o cerca de la velocidad de rgimen sin importar la condicin
de carga
Si fuera necesario, el enfriamiento del motor del APU antes de

apagarlo puede realizarse
1) Descargando el (los) generador(es).

2) Cerrando la vlvula de aire sangrado.
3) Abriendo la vlvula de aire sangrado.
rea: TMA - GRUPO MOTOR (HELICES)

Materia: HELICES
Cmo es transferida la corriente elctrica de la aeronave a los

sistemas de descongelamiento de la hlice desde el motor hasta el hub
de la hlice?
1) Por los anillos colectores y placas de segmento.

2) Por los anillos colectores y las escobillas.
3) Por los conectores elctricos flexibles.

Original 08/12/2009
Los sistemas de lquidos anticongelantes de la hlice generalmente
usan cul de los siguientes?
1) Etilenglicol (Ethylene glycol).

2) Alcohol isoproplico
3) Alcohol etlico.
La formacin de hielo en hlices, cuando una aeronave est en vuelo,
1) Disminuir el empuje (thrust) y causar vibracin excesiva.

2) Aumentar la velocidad de perdida de sustentacin de la aeronave y
aumentar el ruido.
3) Disminuir la potencia disponible del motor.
Cul de los siguientes determina las especificaciones del aceite y de

la grasa para la lubricacin de hlices?
1) Fabricantes de aeronaves.
2) Fabricantes de motores.
3) Fabricantes de hlices.
Cuando se incrementa la potencia del motor, la hlice de velocidad

constante trata de funcionar de modo que
1) Mantenga las RPM, disminuya el ngulo de la pala y mantenga un ngulo de

ataque bajo.
2) Aun ente las RPM, disminuya el ngulo de la pala y mantenga un ngulo de
ataque bajo.
3) Mantenga las RPM, aumente el ngulo de la pala y mantenga un ngulo de
ataque bajo.
El gobernador de la hlice controla
1) El aceite hacia y desde el mecanismo de cambio de paso.

2) La tensin del resorte en el resorte del variador de velocidad de la bomba de
refuerzo (boost pump).
3) El acoplamiento y los contrapesos que se mueven hacia dentro y hacia fuera.
El propsito de una vlvula de hlice de tres vas es

Original 08/12/2009
1) Dirigir el aceite desde el sistema de aceite del motor hasta cilindro de la
hlice.
2) Dirigir el aceite desde el motor a travs del gobernador (governor) hasta la
hlice.
3) Permitir la operacin de velocidad constante de la hlice.
El propsito primario de una hlice es
1) Crear sustentacin en el plano aerodinmico fijo de una aeronave.

2) Cambiar los caballos de fuerza del motor a propulsin.
3) Proporcionar estabilidad esttica y dinmica a una aeronave en vuelo.
Una hlice de velocidad constante proporciona la eficiencia mxima
1) Aumentando al ngulo de las palas mientras disminuye la velocidad de la

aeronave.
2) Ajustando el ngulo de las palas para la mayora de las condiciones
encontradas en vuelo.
3) Aumentando el coeficiente de sustentacin de la pala.
La fuerza de torsin centrfuga que acta en una pala de la hlice es
1) Mayor que la fuerza de torsin aerodinmica y tiende a mover la pala a un

ngulo mayor.
2) Menor que la fuerza de torsin aerodinmica y tiende a mover la pala a un
ngulo menor.
3) Mayor que la fuerza de torsin aerodinmica y tiende a mover la pala a un
ngulo menor.
El ngulo de la pala de la hlice es el ngulo entre
1) La cuerda de la pala y el viento relativo.

2) El viento relativo y el plano de rotacin de la hlice.
3) La cuerda de la pala y el plano de rotacin de la hlice.
rea: TMA - GRUPO MOTOR (INSPECCIONES DE MOTORES)
Materia: COMPONENTES/CARACTERISTICAS
OPERACIONALES/INSTRUM. ASOCIADOS

Original 08/12/2009
Cules de los siguientes se utiliza para monitorear la integridad
mecnica de las turbinas as como para verificar las condiciones
operativas de un motor a turbina?
1) Presin de aceite del motor.

2) Temperatura de gas de escape (EGT).
3) Relacin de presin del motor (EPR).
(1) Los lmites de la utilidad para las aspas de turbina son mucho ms
rigurosos que sos para las paletas de tobera de turbina.
(2) Un nmero limitado mellas y abolladuras pequeas pueden ser
generalmente permitidos en cualquier rea de un aspa de turbina.
En relacin a las declaraciones antedichas,

Materia: INSPECCION/LIMPIEZA
El sistema de escape de una aeronave con motor reciproco que utiliza

una camiseta alrededor del escape del motor como una fuente de calor
para la cabina, el sistema de escape debe ser:
1) Inspeccionado visualmente con frecuencia as como ser objeto de

evaluaciones operacionales peridicas para detectar rajaduras o presencia de
monxido de carbono.
2) Reemplazado en cada overhaul de motor por uno nuevo o uno reconstruido o
en su defecto una prueba hidrosttica debera ser realizada.
Removido peridicamente y verificado por rajaduras mediante una inspeccin de
partculas magnticas, o una
3) Prueba hidrosttica debera ser hecha al silenciador de escape.
Cules de las siguientes inspecciones de componentes deben ser

logradas en una inspeccin de 100-horas?
1) Comprobar la sincronizacin interna del magneto.

2) Comprobar la compresin del cilindro.
3) Comprobar la sincronizacin de la vlvula.

Original 08/12/2009
Usted est realizando una inspeccin de 100-horas en un motor de
aeronave R985-22. Qu indica el '985'?
1) El desplazamiento total de los pistnes del motor.

2) Los pistones bombearn un mximo de 985 pulgadas cbicas de aire por
cada revolucin del cigeal.
3) El desplazamiento total del pistn de un cilindro.
Cul de los siguientes puede examinar y aprobar una reparacin

importante del motor para el retorno al servicio?
1) Mecnico certificado con habilitaciones de fuselaje y grupo motor.

2) Mecnico certificado con una habilitacin de grupo motor.
3) Mecnico certificado con la autorizacin de la inspeccin.
Qu seccin en las instrucciones para aeronavegabilidad continuada es

aprobada por la IDAC?
1) Manual o seccin del mantenimiento del motor.

2) Manual o seccin del reacondicionamiento del motor.
3) Seccin de las limitaciones de la aeronavegabilidad.
Materia: SIST. DE COMBUSTIBLE/COMPONENTES/PRINCIPIO

OPERATIVO/CARACTE
Cmo son identificadas las toberas de descarga en un motor

recproco de combustible inyectado para indicar el ndice del flujo?
1) Por una letra de identificacin estampada en una de las tuercas hexagonales

del cuerpo de la tobera
2) Por una etiqueta de metal de identificacin unida al cuerpo de la tobera.
3) Por cdigos de color en el cuerpo de la tobera.
Materia: MOTOR A TURBINA/INSTALACION/INSPEC/REPARACION

/SERVICIO/PELI
Cules de las condiciones siguientes no es generalmente aceptable

en ningn grado en aspas de turbina?
1) Grietas.

Original 08/12/2009
2) Hoyos.
3) Abolladuras.
Materia: COMPONENTES/PRINCIPIOS OPERATIVOS
/CARACTERISTICA
El enderezamiento de los cigeales nitrosos es
1) Recomendado.
2) No recomendado
3) Aprobado por el fabricante.
El hecho de que se quiebren pequeas piezas metlicas en las

superficies recubiertas, debido por lo general a un galvanizado
defectuoso o a cargas excesivas, tiene por nombre
1) Descamacin
2) Desgaste por friccin
3) Endurecimiento.
A una severa condicin de desgaste por friccin o rozadura en la cual

se suscita una transferencia de metal de una parte a otra, se le
denomina
1) Rayado
2) Quemado.
3) Escoriacin.
Las muescas en correderas de cojinetes causados por las altas cargas

estticas se conocen como
1) Rozadura.
2) Endurecimiento.
3) Escoriacion.
Materia: SIST. DE GENERADORES/COMPONENTES/PRINCIPIO

OPERATIVO/CARACTE
Cul de los siguientes contiene una lista de comprobacin mnima

para las inspecciones de 100-horas de motores?

Original 08/12/2009
1) RAD 14 Parte 33 Apndice A.
2) RAD 14 Parte 43 Apndice D.
3) Especificaciones del motor u Hojas de datos del certificado de tipo.
Materia: INFORMACIONES EN DIRECTIVAS DE AERONAVEGABILIDAD
(Refirase a la figura del grupo motor # 1.) Determine qu porcin del

AD es aplicable para el motor Modelo de la serie O-690, No. serial
5863-40 con un tiempo de 283 horas en servicio.
1) (B), (1).
2) (A).
3) (B), (2).
(1) Las Directrices de aeronavegabilidad son Regulaciones

aeronuticas dominicanas y deben ser cumplidas a menos que se
conceda exencin especfica.
(2) Las Directrices de aeronavegabilidad de una naturaleza de
emergencia puede requerir cumplimiento inmediato sobre recibo. En

Cundo debe una directriz de aeronavegabilidad (AD) ser cumplida

despus de que llegue a ser efectiva?
1) Segn lo especificado en el AD.

2) Durante la siguiente inspeccin programada.
3) En el siguiente reacondicionamiento programado.
Seleccione la declaracin de aplicabilidad de la Directriz de

aeronavegabilidad que se aplica a un motor IVO 355, nmero de serie
T8164, con el tiempo total de 2,100 horas y 300 horas desde la
reconstruccin.
1) Aplica a todos los motores IVO 355, nmeros de serie T8000 hasta T8300,
teniendo tiempo total de menos de 2,400 horas.
2) Aplica a todos los motores IVO 355, nmeros de serie T8000 hasta T8900
con 2.400 horas o ms tiempo total.

Original 08/12/2009
3) Aplica a todos los motores I.O. y TV10-355, todos los nmeros de serie sin
importar tiempo total o desde reacondicionamiento.
Materia: PUBLICACIONES DE MANTENIMIENTO/SERVICIO/PARTES

/REPARACIONES
Donde se podra encontrar informacin de tipo para un motor R1830-

92 certificado bajo las regulaciones areas civiles e instalado en una
aeronave DC3?
1) Las especificaciones de la aeronave y las hojas de datos del certificado de

tipo.
2) Las especificaciones del motor de la aeronave
3) El libro de las especificaciones del certificado de tipo del motor de la
aeronave.
Qu publicacin se usa como gua para determinar si una reparacin

de grupo motor es mayor o de menor?
1) Directivas de Aeronavegabilidad
2) Regulaciones Aeronuticas Dominicanas, Parte 43, apndice A.
3) rdenes De Estndar Tcnico.
Cul de los siguientes contiene los datos aprobados para realizar una
reparacin mayor a un motor de aeronave?
1) Hoja de Datos del Certificado de Tipo de motor.

2) Certificados de Tipo Suplemental.
3) Instrucciones de mantenimiento de los fabricantes cuando es aprobada por el
IDAC.
Un incidente en tierra que da lugar a una parada repentina de una

hlice requerira una inspeccin del agotamiento del cigeal. Qu
publicacin sera utilizada para obtener tolerancia del agotamiento del
cigeal?
1) Instrucciones actuales de mantenimiento de los fabricantes.

2) Hoja de Datos del Certificado de Tipo.
3) AC 43.13-1B, Inspeccin y Reparacin de Aeronaves: Mtodos Aceptables,
Tcnicas y Prcticas

Original 08/12/2009
Qu publicacin contiene el tiempo obligatorio de reemplazo para las
piezas de un motor de turbina?
1) Instrucciones del servicio del fabricante del motor.

2) La directriz de aeronavegabilidad emitida por el fabricante del motor
3) Manual de mantenimiento del fabricante del motor.
Materia: REGULACIONES/REPORTES DE MANTENIMIENTO

/REGISTROS/ENTRADAS
Los estndares de aeronavegabilidad para la emisin de certificados

de tipo para aeroplanos pequeos con nueve o menos asientos de
pasajeros en las categoras normales, para uso general, y acrobacias
se pueden encontrar en
1) Regulaciones Aeronuticas Dominicanas, Parte 23

2) Certificado de Tipo Suplemental.
3) Regulaciones Aeronuticas Dominicanas, Parte 21.
Qu registro(s) de mantenimiento se requiere(n) despus de una

reparacin mayor de un motor de aeronave?
1) Entradas en registros de mantenimiento del motor y una lista de las

discrepancias para el IDAC.
2) Entradas en el registro de mantenimiento del motor y el formulario 337 del
IDAC.
3) Entrada en diarios de operacin.
Materia: HOJA DE DATOS DE CERTIFICADO DE TIPO/CERT. DE TIPO

SUPLEMENT
Una aeronave Cessna 180 tiene una hlice modelo McCauley No.
234C50/90A. La hlice es seriamente daada en un accidente en
tierra, y este modelo de hlice no est disponible para el reemplazo.
Cul de los siguientes se debe usar para encontrar un reemplazo
alterno aprobado?
1) Resumen de los certificados de tipo suplementarios.

Original 08/12/2009
2) Especificaciones de la aeronave/ Hojas de datos del certificado de tipo.
3) Especificaciones del motor y la paleta/ Hojas de datos de certificado de tipo.
Cul de los siguientes contiene una tabla que enumere los motores a
los cuales es adaptable una hlice dada?
1) Hoja de Datos del Certificado de Tipo de aeronave.
2) Hoja de Datos del Certificado de Tipo de la hlice.
3) Hoja de Datos del Certificado de Tipo del motor.
Cada motor instalado en un aeroplano con un Certificado de

Aeronavegabilidad Estndar debe haber sido
1) Certificado de tipo.
2) Fabricado bajo el sistema de TSO.
3) Certificado originalmente para esa aeronave.
Al examinar un motor recproco de aeronave qu documento es

usado para determinar si los magnetos apropiados estn instalados?
1) La instruccin para la aeronavegabilidad continuada emitida por el fabricante

del motor.
2) Manual Del Mantenimiento Del Fabricante Del Motor
3) Especificaciones del motor de aeronave u Hojas de datos del certificado de
tipo.
rea: TMA - GRUPO MOTOR (MOTORES DE TURBINAS)

Materia: INSPECCIONES/LIMPIEZA
Si, durante la inspeccin en la revisin del motor, los cojinetes de bola

o de rodillo se encuentran tener magnetismo pero aparte de eso no
tiene ningn defecto, ellos
1) No pueden ser usados de nuevo.

2) Estn en una condicin de servicio aceptable.
3) Debe ser desmagnetizado antes de uso.
Las inspecciones de la seccin caliente para muchos motores de

turbina modernos se requieren
1) Solamente en la revisin del motor.

Original 08/12/2009
2) Solamente cuando ha ocurrido una temperatura excesiva o una velocidad
excesiva.
3) Sobre una base del tiempo o del ciclo.
El procedimiento para quitar la acumulacin de depsitos de sucio en

las aspas de compresor es llamado
1) El mtodo de empapamiento
2) Limpieza de campo.
3) El proceso de drenaje.
Materia: COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIV/CARACTERISTICAS
La seccin de la turbina de un motor Jet
1) Aumenta la velocidad del aire para generar fuerzas de propulsin.

2) Utiliza energa trmica para expandir y acelerar el flujo entrante del gas.
3) Conduce la seccin del compresor.
El aire que pasa a travs del compartimiento de combustin de un

motor de turbina es
1) Usada para apoyar la combustin y refrescar el motor.

2) Completamente combinado con el combustible y quemado
3) Apresurado y calentado por la accin de las turbinas
Los puntos recalentados en la seccin de combustin de un motor de

turborreactor son posibles indicadores de
1) Bujas defectuosas.
2) Aspas del compresor sucias.
3) Toberas de combustible que funcionan incorrectamente
Cul de los siguientes puede causar deformacion anormal de las

aspas del ventilador en un motor de turboventilador?
1. Velocidad excesiva del motor.

2. Temperatura excesiva del motor.
3. Movimientos grandes, rpidos del acelerador.
4. FOD.

Original 08/12/2009
1) 1, 2.
2) 1, 2, 3, 4.
3) 1, 4.
La prdida en el compresor es ocasionada por
1) Un flujo de aire de bajo ngulo de ataque a travs de las primeras etapas de

compresin.
2) Un flujo de aire de alto ngulo de ataque a travs de las primeras etapas de
compresin.
3) Rpida desaceleracin del motor.
Materia: SIST. DE COMBUSTIBLE/CAZA FALLAS/SERVICIO

/REPARACION
Qu se debe hacer despus de que la unidad de control de

combustible se haya substituido en un motor de turbina de gas de la
aeronave?
1) Realice una corrida del motor completa para comprobar flujo del combustible
2) Vuelva a calibrar los inyectores de combustible
3) Reajuste el motor.
Materia: MARCADO DE COMPONENTES DE AERONAVES
Durante la inspeccin, los componentes del motor de turbina

expuestos a altas temperaturas solamente pueden ser marcados con
tales materiales como los permitidos por el fabricante. Estos
materiales generalmente incluyen
1. tinte de distribucin.
2. marcador de punta de fieltro comercial.
3. lpiz de cera o de grasa.
4. tiza.
5. lpiz de cabeza de grafito.
1) 1, 2, y 4.
2) 1, 3, y 4.
3) 2, 4, y 5.

Original 08/12/2009
Algunos fabricantes del motor de los motores de turbina de gas del
carrete gemelos identifican la presin de descarga de la turbina en
sus manuales de mantenimiento como
1) Pt7.
2) Pt2.
3) Tt7.
Por lo general, NO se debe marcar los componentes de motor a turbina

expuestos a altas temperaturas con:
1. Tinta de delineacin.
2. Plumn de punta de fieltro comercial.
3. Lpiz de cera.
4. Tiza.
5. Lpiz de grafito.
1, 2, y 3 1
3y52
4y53
Materia: TIPOS/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO

/CARACT/MARCADO
La presin estndar a nivel del mar es
1) 29.00 pulgadas Hg.

Usando condiciones atmosfricas estndares, la temperatura estndar

del nivel del mar es
59 F. 1
59 C. 2
29 C. 3
Materia: PREVEN. DE FORMACION DE HIELO-REMOSION DE

HIELO/METODOS/SIST

Original 08/12/2009
Anticongelamiento de las entradas de aire del motor de jet comnmente
se logra por
1) Elementos de calefaccin elctricos dentro del alabe gua de entrada.

2) Aire de drenaje del motor canalizado a travs de las reas crticas.
3) Elementos de calefaccin elctricos ubicados dentro de las cubiertas de
entrada del aire de motor.
Materia: COMPRESOR DE FLUJO AXIAL/COMPONENTES/PRINCIPIO

OPER/CARACTER
Cmo un compresor dual del flujo axial mejora la eficacia de un
motor de turborreactor?
1) Ms ruedas de turbina pueden ser usadas.

2) Pueden ser obtenidos ndices de compresin ms elevados.
3) Aumenta la velocidad del aire que entra al compartimiento de combustin.
Una ventaja del compresor del flujo axial es su
1) Requisitos de energa de inicio bajos.

2) Peso bajo.
3) Eficacia mxima elevada.
Cules dos elementos componen el montaje de compresor del flujo

axial?
1) Rotor y estator
2) Compresor y mltiple.
3) Estator y difusor.
En un compresor de flujo axial, uno de los propsitos de los alabes

estatores en el extremo de descarga del compresor consisten en:
1) Enderezar el flujo de aire y eliminar la turbulencia

2) Incrementar la velocidad e impedir remolinos y torbellinos
3) Reducir la velocidad, impedir remolinos y reducir la presin
El propsito de la cobertura en la punta de los alabes en un motor de

turbina de flujo axial es
1) Reducir la vibracin

Original 08/12/2009
2) Aumenta la velocidad en la punta
3) Reduce la entrada de aire
Cul es la funcin del conjunto de IGV en un compresor de flujo

axial?
1) Dirige a un ngulo apropiado el aire hacia los labes rotores de la 1ra.etapa.

2) Convierte energa de velocidad en energa de presin.
3) Convierte energa de presin en energa de velocidad.
Los alabes de estator en un compresor del flujo axial.
1) Convierte la energa de velocidad en energa de presin

2) Convierte la energa de presin en energa de velocidad
3) Dirigen el aire en las aspas del rotor de la primera etapa al ngulo apropiado
Cul es la ventaja primaria de un compresor de flujo axial sobre un

compresor centrfugo?
1) rea frontal alta.

2) Menos costosa.
3) Mayor ndice de presin.
Cul es el factor primario que controla el ndice de la presin de un

compresor del flujo axial?
1) Nmero de etapas en compresor

2) Presin de la entrada del compresor.
3) Temperatura de entrada de compresor.
Se denomina a la serie de aeroformas no rotatorias en un compresor

de motor de flujo axial como:
1) Aspas de presurizacin
2) Aspas del estator.
3) Aspas de sangrado.
(1) En un compresor del flujo axial del motor de turbina, cada par
consecutivo de las aspas del rotor y estator constituye una etapa de la
presin.

Original 08/12/2009
(2) En un compresor del flujo axial del motor de turbina, el nmero de
filas de etapas es determinado por la cantidad de aire y el ascenso
total de la presin requeridos. En relacin a las declaraciones
antedichas,

El ndice de la compresin de un compresor del flujo axial es una

funcin del
1) Nmero de las etapas de compresor.

2) Dimetro del rotor.
3) Velocidad de la entrada de aire.
Materia: FISICA BASICA/MATERIA/ENERGIA/MASA
La primera ley de Newton con relacin al movimiento, generalmente

llamada la Ley de la Inercia, establece:
1) Para cada accin hay una reaccin igual y opuesta.

2) La fuerza es proporcional al producto de la masa y la aceleracin.
3) Cada cuerpo permanece en su estado de reposo, o de movimiento en una
lnea recta, a menos que acte sobre ste otra fuerza exterior.
Materia: SIST. DE ENFRIAMIENTO/COMPONENTES/PRINCIPIO

OPERA/CARACTERIS
Un perodo de enfriamiento antes de apagar un motor de turbina se

hace para poder
1) Permitir que la rueda de turbina se refresque antes de que la caja se

contraiga a su alrededor
2) Prevenir atrapamiento de vapor en las lneas de control de combustible y/o
de combustible
3) Prevenir deterioro de los rodajes del motor.
Materia: COMPONENTES/PRINCIPIOS OPERATIVOS/

CARACTERISTICAS

Original 08/12/2009
Una mezcla dbil de combustible con respecto al aire junto con flujo
de aire normal a travs de un motor de turbina puede ocasionar
1) Una extincin accidental rica.

2) Una extincin pobre.
3) Alta temperatura de gases de escape
En qu etapa de un motor de turbina son ms altas las presiones de

gas?
1) Entrada del compresor.
2) Salida de la turbina.
3) Salida del compresor.
Una condicin conocida como 'veteado de recalentamiento' en motores
de turbina es causado por
1) Una tobera de combustible parcialmente obstruida

2) Una camisa de combustin desalineada..
3) Flujo de combustible excesivo.
Materia: SISTEMA DE ROTOR/COMPONENTES/PRINCIPIO

OPERATIVO/CARACTERIST
Si la RPM de un compresor del flujo axial permanece constante, el

ngulo de ataque de las aspas de rotor se pueden cambiar al
1) Cambiar la velocidad de la circulacin de aire

2) Cambiar el dimetro del compresor.
3) Aumentar el ndice de la presin.
Materia: COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO/INSTRUMENTOS

ASOCIADOS
En qu punto en un motor turbojet de flujo axial ocurrirn las

presiones de gas ms elevadas?
1) En la entrada de la turbina.
2) Dentro de la seccin de quemador.
3) En la salida del compresor.

Original 08/12/2009
Una funcin del diafragma de la boquilla (nozzle) en un motor de
turbina es para
1) Reducir la velocidad de los gases de escape

2) Centrar el rociamiento de combustible en la cmara de combustin
3) Dirigir el flujo de los gases para golpear las palas de la turbina en el ngulo
deseado
Cul es el perfil de una paleta de compresor del motor de turbina?
1) El borde de ataque del aspa.

2) Una reduccin del espesor de la punta de aspa.
3) La curvatura de la raz del aspa.
La velocidad rotatoria del ventilador de un motor de ventilador

delantero del compresor axial dual es igual que
1) El compresor de presin baja.

2) La rueda de turbina delantera.
3) El compresor de presin alta.
Qu seccin de turbina del motor proporciona una mezcla apropiada

del combustible y aire?
1) Seccin de combustin.
2) Seccin de compresor.
3) Seccin de difusor.
En un motor de turbina de gas, la combustin ocurre a
1) Volumen constante.
2) Presin constante.
3) Densidad constante.
Qu declaracin es cierta con respecto a los motores de jet?
1) A las velocidades del motor ms bajas, la propulsin aumenta rpidamente

con aumentos pequeos en el RPM.
2) A las velocidades del motor ms altas, la propulsin aumenta rpidamente
con aumentos pequeos en el RPM

Original 08/12/2009
3) La propulsin entregado por libra de aire consumida es menos en la altitud
elevada que en la altitud baja.
Algunos motores de turbohlice y de turborreactor de alto volumen se

equipan de dos compresores de carrete o de hendidura. Cuando estos
motores son operados en altitudes elevadas,
1) El rotor de presin baja aumentar en velocidad segn la carga del

compresor disminuye en el aire de una densidad ms baja.
2) El acelerador debe ser retardado para prevenir exceder los lmites de
velocidad del rotor de alta presin debido al aire de una densidad ms baja.
3) El rotor de presin baja disminuir en velocidad segn la carga del compresor
disminuye en el aire de una densidad ms baja.
Los diafragmas de tobera de turbina situados en el lado de aguas

arriba de cada rueda de turbina, son usadas en el motor de turbina de
gas
1) Para disminuir la velocidad de los gases calentados que fluyen ms all de

este punto.
2) Para dirigir el flujo de los gases paralelos a la lnea vertical de las aspas de
turbina.
3) Para aumentar la velocidad de los gases calentados que fluyen ms all de
este punto.
Dnde est la mayor presin de gas en un motor de turborreactor?
1) En la salida de la seccin del tubo de escape.

2) En la entrada de la seccin de la turbina.
3) En la entrada de la seccin del quemador.
Un cono del escape colocado detrs de la turbina en un motor de jet

causar la presin en la primera parte del conducto de escape
1) Para aumentar y la velocidad a disminuir.

2) Para aumentar y la velocidad a aumentar.
3) Para disminuir y la velocidad a aumentar.
Cul es la funcin del montaje de la alabe de estator en el extremo de

descarga de un compresor tpico del flujo axial?

Original 08/12/2009
1) Enderezar la circulacin de aire para eliminar turbulencia.
2) Dirigir el flujo de gases en los compartimientos de combustin.
3) Aumentar el movimiento de remolino del aire en los compartimientos de
combustin.
Cuando se enciende un motor (turbina).
1) Un encendido caliente es indicado si la temperatura de los gases de escape

caliente exceden los limites especificado
2) Una mezcla excesivamente pobre puedes ser una causa de un encendido
caliente.
3) Libere el interruptor del motor de arranque tan pronto una indicacin de
encendido ocurra.
En el flujo axial dual o el sistema del compresor del carrete gemelo, la

turbina de la primera etapa hace girar el
1) Compresores N1 y N2.
2) Compresor N2.
3) Compresor N1.
Al encender un motor de turbina, se indica un arranque perezoso

(hung start) si el motor
1) La temperatura del gas de escape excede los lmites especificados.

2) No puede alcanzar el RPM de marcha lenta.
3) El RPM excede la velocidad de funcionamiento especificada.
Cules son los dos elementos bsicos de la seccin de la turbina en

1) Impeler y difusor.
2) Caliente y fro.
3) Estator y rotor
La funcin del montaje del cono del escape de un motor de turbina es
1) Recoger los gases de escape y actuar como supresor del ruido

2) Remolinar y recoger los gases de escape en una boquilla de un solo escape.
3) Enderezar y recoger los gases de escape en una boquilla de escape slido.

Original 08/12/2009
Cules son los dos elementos funcionales en un compresor
centrfugo?
1) Turbina y compresor.
2) Cubo y expansor.
3) Impeler y difusor.
Un compresor del motor de turbina que contiene las paletas en ambos

lados del impeler es
1) Un compresor centrfugo de entrada doble.

2) Un compresor del flujo axial de entrada doble.
3) Un compresor del flujo axial de una sola entrada.
Cul es la primera indicacin del instrumento del motor de un

arranque exitoso de un motor de turbina?
1) Una subida del flujo del combustible del motor.

2) Una subida de la presin del aceite.
3) Una subida de la temperatura del gas de escape.
Quin establece el tiempo de operacin recomendado entre los

reacondicionamientos (overhaul) (TBO) de un motor de turbina usado
en aviacin general?
1) El fabricante del motor.

2) El operador (utilizando datos del fabricante y anlisis de tendencia)
trabajando en conjunto con el IDAC.
3) El IDAC.
El motor de turbina bsico de gas se divide en dos secciones

principales: la seccin fra y la seccin caliente.
(1) La seccin fra incluye la seccin de admisin del motor, el
compresor, y las turbinas.
(2) La seccin caliente incluye la seccin de la cmara de combustin,
el difusor, y el escape. En relacin a las declaraciones antes dichas,


Original 08/12/2009
(1) Para soldar y enderezar los perfiles aerodinmicos giratorios de
motor, no es necesario equipo especial.
(2) El fabricante suele recomendar soldar y enderezar los perfiles
aerodinmicos giratorios de motor. Con respecto a las afirmaciones
anteriores,

3) Ninguna es cierta
Los sellos de aceite principales del cojinete usados con los motores
de turbina son generalmente de que tipo(s)?
1) Laberinto y/o abrasin de carbn.

2) Tefln y goma sinttica.
3) Laberinto y/o goma de silicn.
Tres tipos de labes de turbina son
1) Reaccin, convergente, y divergente

2) Impulso, reaccin, y reaccin - impulso.
3) Impulso, vector, y vector - impulso.
Qu declaraciones son ciertas con respecto a la propulsin del motor

de aeronave?
1. Una hlice impulsada por motor imparte una cantidad relativamente pequea
de aceleracin a una masa grande de aire.
2. Los motores de turborreactor y turboventilador imparten una cantidad
relativamente grande de aceleracin a una masa ms pequea de aire.
3. En motores modernos de turbohlice, casi 50 por ciento de la energa del gas
de escape es extrada por las turbinas para conducir la hlice y el compresor con
el resto proporcionando la propulsin del escape.
1) 1, 2, 3.
2) 1, 2.
3) 1, 3.
Cul es un propsito de las aspas de estator en la seccin del

compresor de un motor de turbina?
1) Estabilizar la presin de la circulacin de aire.

2) Controlar la direccin de la circulacin de aire.

Original 08/12/2009
3) Aumentar la velocidad de la circulacin de aire.
Cul es el propsito de la seccin del difusor en un motor de turbina?
1) Aumentar la presin y reducir la velocidad.

2) Convertir la presin a velocidad
3) Reducir la presin y aumentar la velocidad.
Dnde aparecen generalmente las grietas de la ruptura de tensin en

las paletas de turbina?
1) A travs de la raz de la pala, paralela al abeto.

2) A lo largo del borde de ataque, paralelo al borde.
3) A travs del borde de ataque o de salida a un ngulo recto a lo largo del
borde
La seccin del difusor de un motor jet se localiza entre
1) La seccin de combustin y la seccin de turbina.

2) Estacin No. 7 y estacin No. 8.
3) La seccin del compresor y la seccin de combustin.
Las aspas de turbina son generalmente ms susceptibles al dao de

operacin que las aspas de compresor debido a
1) Una carga centrfuga ms alta.

2) Exposicin a altas temperaturas.
3) Flujo del gas de alta presin y alta velocidad.
Cules de las siguientes variables del motor es la ms crtica durante

la operacin del motor de turbina?
1) Temperatura del aire de la entrada de compresor.

2) Temperatura de la entrada de la turbina.
3) Presin de la cmara del quemador.
La ingestin recurrente de polvo u otras partculas finas aerotransportados

en un motor de turbina puede resultar en
1) Daos de objeto extrao a la seccin del compresor.

2) La necesidad de limpieza granulada abrasiva del motor menos frecuente.

Original 08/12/2009
3) Daos por erosin a las secciones del compresor y de la turbina
Cul de los siguientes es el factor mas critico de la operacin del

motor de turbina?
1) Temperatura del aire de la entrada de compresor

2) Presin del quemador de la lata.
3) Temperatura de la entrada de la turbina
Las caractersticas de menor vibracin de labe y flujo de aire

rectificado en las turbinas de gas se deben a
1) La sujecin de labe de cono.

2) Los labes tipo impulso..
3) Los labes de rotor de turbina con revestimiento
Qu compresor del motor de turbina ofrece las mayores ventajas

para flexibilidad de arranque y rendimiento mejorado de altitud
elevada?
1) Etapa dual, flujo centrfugo.

2) Carrete dividido, flujo axial.
3) Un solo carrete, flujo axial.
Una ventaja del compresor de flujo centrfugo es su elevado
1) Aumento de presin por etapa.

2) Eficiencia de aire bajo presin dinmica
3) Eficiencia mxima.
El calor ms elevado en contacto con el metal en un motor a reaccin

se da en
1) Las latas del quemador.

2) Los labes gua de entrada de la turbina.
3) Los labes de turbina.
Los dos tipos de impulsadores de compresor centrfugo son:
1) Una sola entrada y entrada doble.

Original 08/12/2009
2) Rotor y estator
3) Impulsor y difusor.
Entre cada fila de aspas que rotan en un compresor del motor de

turbina, hay una fila de las aspas estacionarias que actan para
difundir el aire. Estas aspas estacionarias se llaman
1) Cubetas.
2) Rotores.
3) Estatores.
Cundo las aspas de turbina de la aeronave estn sujetas a la tensin

de calor excesiva, qu tipo de fallas esperara usted?
1) Flexin y torsin.
2) Torsin y tensin.
3) Ruptura de la tensin
Qu se debe hacer inicialmente si un motor de turbina coge fuego al

arrancar?
1) Apague el combustible y contine la rotacin del motor con el arrancador

2) Contine la rotacin del arranque del motor y descargue un extintor en la
entrada.
3) Contine el intento de arrancar para soplar el fuego.
Cul es la secuencia de inicio apropiada para un motor de turborreactor?
1) Ignicin, arrancador, combustible.

2) Arrancador, ignicin, combustible
3) Arrancador, combustible, ignicin.
Qu se usa en motores de turbina para ayudar en la estabilizacin de

la circulacin de aire del compresor durante la operacin del motor de
propulsin bajo?
1) Aspas de estator y aspas del rotor.

2) Aspas de gua y/o vlvulas de drenaje de compresor variables
3) Vlvulas de presurizacin y de descarga.

Original 08/12/2009
En un motor de turbina con un compresor dual del carrete, el
compresor de velocidad baja
1) Siempre gira a la misma velocidad que el compresor de alta velocidad.

2) Est conectado directamente al compresor de alta velocidad.
3) Busca su mejor velocidad de funcionamiento propia.
Los puntos recalentados en el cono de cola de un motor de turbina son

posibles indicadores de una boquilla de gasolina que funciona
incorrectamente o
1) Un compartimiento de combustin con fallas.

2) Un enchufe de encendedor con fallas.
3) Un cono de cola incorrectamente colocado.
La velocidad del aire supersnico segn fluye a travs de una tobera

divergente
1) Aumenta
2) Disminuye.
3) Se mantiene constante
La velocidad del aire supersnico segn fluye a travs de una tobera
divergente
1) Aumenta.
2) Disminuye
3) Es inversamente proporcional a la temperatura
En tanto el aire subsnico fluye a travs de una tobera convergente, su

presin:
1) Incrementa
2) Disminuye
3) Se mantiene constante
En tanto el aire supersnico fluye a travs de una tobera divergente,

su presin:
1) Incrementa
2) Disminuye
3) Es inversamente proporcional a la temperatura.

Original 08/12/2009
Generalmente, al encender un motor de turbina, el arrancador debe
ser desconectado
1) Despus de que el motor ha alcanzado la velocidad de auto aceleracin.

2) Solamente despus que el motor ha alcanzado el RPM de marcha lenta
completo
3) Cuando se activa el sistema de ignicin y combustible
El propsito de una vlvula de drenaje, situado en las etapas iniciales

del compresor, en un motor de turbina de gas de aeronave es para
1) Ventilar algo del aire al exterior para prevenir un atascamiento del

compresor.
2) Controlar el RPM excesivamente elevado para prevenir un atascamiento del
compresor.
3) Ventilar un alto rango de aire al fuera de borda para prevenir una prdida en
el compresor
Qu se entiende por un compresor centrfugo de doble entrada?
1) Un compresor de dos admisiones.

2) Un compresor de dos etapas conectado independientemente al eje principal.
3) Un compresor con labes en ambos lados del impulsor.
Cul es la funcin principal del montaje de la turbina en un motor de

turborreactor?
1) Dirige los gases en la direccin apropiada al tubo de escape.

2) Provee la energa para girar el compresor
3) Aumenta la temperatura de los gases de escape.
Los labes estatores en la seccin del compresor de un motor a turbina

de flujo axial:
1) Incrementan la velocidad del aire e impiden torbellinos.

2) Dirigen el flujo de aire en forma recta y lo aceleran.
3) Disminuyen la velocidad del aire y evitan torbellinos.

Original 08/12/2009
Cules son las tres secciones principales de un motor a turbina?
1) Compresor, difusor y estator.

2) Turbina, combustin y estator.
3) Turbina, compresor y combustin.
Qu tipo de aspa de turbina se usa con mayor frecuencia en motores

jet de aeronave?
1) Reaccin.
2) Impulso.
3) Impulso-reaccin.
Los estatores en la seccin de turbina de un motor a turbina de gas:
1) Incrementan la velocidad del flujo de gas.

2) Reducen la velocidad del flujo de gas.
3) Incrementan la presin del flujo de gas.
Los estatores del compresor en un motor a turbina de gas actan

como difusores para:
1) Reducir la velocidad del flujo de gas.

2) Incrementar la velocidad del flujo de gas.
3) Incrementar la velocidad y reducir la presin del gas.
Cul es la causa posible cuando un motor de turbina no indica ningn

cambio en los ajustes de parmetros de potencia, pero la temperatura
de aceite es elevada?
1) Flujo elevado de aceite de la bomba de barrido.

2) Disfuncin del rodaje principal de motor
3) Dao en la turbina o prdida de eficiencia de la turbina..
Una seccin caliente del motor de turbina es particularmente

susceptible a qu clase de dao?
1) Escoriacin.
2) Agrietamiento
3) Fusin por sobrecalentamiento..

Original 08/12/2009
Las partculas de suciedad en el aire que son introducidas en el
compresor de un motor de turbina formarn una capa en todo menos
cul de los siguientes?
1) Aspas de turbina
2) Cubiertas.
3) Alabes gua de entrada.
El frotamiento severo de las aspas del compresor del motor de turbina

generalmente causar
1) Inclinacin.
2) Agrietamiento.
3) Fusin por friccin..
Si un motor de turbina no puede alcanzar EPR de despegue antes de

que se alcance su lmite del EGT, sta es una indicacin que
1) El control del combustible debe ser substituido.

2) El regulador del EGT est fuera de ajuste.
3) El compresor puede estar contaminado o ser daado.
El ciclo de Brayton es conocido como el constante
1) Ciclo de la presin.
2) Ciclo de temperatura.
3) Ciclo de masa.
El calor continuado y/o excesivo y la fuerza centrfuga en las aspas de

rotor del motor de turbina es probable que cause
1) Perfil.
2) Deslizamiento
3) Desgaste.
Cules de las siguientes variables afectan la densidad del aire de

entrada de un motor de turbina?
1. Velocidad de la aeronave.
2. ndice de la compresin.

Original 08/12/2009
3. Temperatura de la entrada de la turbina.
4. Altitud de la aeronave.
5. Temperatura ambiente.
6. Eficacia de la turbina y del compresor.
1, 3, 6. 1
1, 4, 5. 2
4, 5, 6. 3
Cules de los siguientes factores afectan la eficiencia trmica de un

motor a turbina?
1. Temperatura de entrada de la turbina (TIT).
2. Relacin de compresin.
3. Temperatura ambiental.
4. Velocidad de la aeronave.
5. Eficiencia de la turbina y del compresor.
6. Altitud de la aeronave.
3, 4, 6 1
1, 2, 5 2
1, 2, 6 3
Por qu algunos motores de turbina tienen ms de una rueda de

turbina unida a un solo eje?
1) Para facilitar el balanceo del montaje de la turbina.

2) Para ayudar a estabilizar la presin entre el compresor y la turbina.
3) Extraer ms energa de los gases de escape que la que puede absorber una
sola rueda.
La seccin de escape de un motor de turbina es diseado para
1) Impartir una velocidad de salida alta a los gases de escape.

2) Aumentar la temperatura, por lo tanto aumentar la velocidad.
3) Disminuir la temperatura, por lo tanto disminuir la presin.
Cules de los siguientes tipos de secciones de combustin se usan en

motores de turbina de las aeronave?
1) Anular, variable, y aspa de cascada.

Original 08/12/2009
2) Compartimiento de combustin, compartimiento de combustin mltiple, y
variable.
3) Compartimiento de combustin mltiple, anular, y compartimiento de
combustin -anular.
Qu tipo de buja de ignicin es usado en los sistemas de ignicin de

baja tensin de un motor turbofan de avin?
1) Bajo voltaje, alto amperaje (glow plug).

2) Buja tipo ionizado propio buja del tipo de resistencia instalada en paralelo.
3) Buja con de superficie de contacto acanalada
Qu se entiende por turbina revestida?
1) Los labes de turbina son trabajados de tal forma que la parte final formen
una banda o cubierta.
2) La rueda de turbina est cubierta por un revestimiento protector a fin de
contener los labes en caso de falla.
3) La rueda de la turbina tiene un revestimiento o ducto que provee de aire fro
para los labes de turbina.
Cul es el propsito de la vlvula de presurizacin y descarga (P&D)

utilizada en los motores turborreactores?
1) La presin de combustible es cortada a las boquillas y los mltiples son

drenados para prevenir que el combustible pueda llegar al punto de ebullicin
como resultado de un calor de residual del motor.
2) Controla la prdida del compresor descargando aire fuera de borda del
compresor bajo ciertas condiciones.
3) Mantiene presin de combustible hacia la vlvula de control de combustible y
descarga el combustible excesivo hacindolo retornar a la entrada de la unidad
de control de la bomba operada por el motor.
(1) La acumulacin de contaminantes en el compresor de un motor de

turborreactor reduce el rendimiento aerodinmico de las aspas.
(2) Dos mtodos comunes para quitar depsitos de suciedad de las
aspas de compresor del motor de turborreactor son un lavado fluido y
una rfaga de grnulos abrasivos. En relacin a las declaraciones
antedichas,


Original 08/12/2009
Materia: INSTALACION/INSPECCION/REPARACION
/SERVICIO/PELIGROS
La abreviatura Pt7 usada en terminologa del motor de turbina

significa
1) La presin total de entrada.

2) Presin y temperatura en la estacin No. 7.
3) La presin total en la estacin No. 7.
El mezclar de paletas y aspas en un motor de turbina
1) Se logra generalmente solamente en la revisin del motor.

2) Debe ser realizado paralelo a la longitud de la paleta usando los contornos
lisos para reducir al mnimo los puntos de tensin.
3) Algunas veces puede ser logrado con el motor instalado, ordinariamente
usando las herramientas elctricas
Quin establece los tiempos de reemplazo mandatorio de los

componentes crticos pertenecientes a motores a turbina?
1) El IDAC
2) El operador trabajando junto con el IDAC
3) El fabricante del motor
En qu tipo de compartimiento de combustin de motor de turbina

son removidos el crter y el revestimiento e instalados como una
unidad durante mantenimiento de rutina?
1) De combustin tipo lata.

2) De Combustin - anular.
3) Anular.
De cul de los siguientes se debe sospechar si se determina que el

borde de ataque del labe de la turbina de primera etapa presenta
rajaduras de ruptura por stress?
1) Plancha de enfriamiento defectuosa.

Original 08/12/2009
2) Condicin de sobretemperatura.
3) Condicin de sobrevelocidad.
Las aspas de turbina del motor de jet quitadas para la inspeccin

detallada se deben reinstalar en
1) Una ranura especificada a 180 del la ranura original.

2) Una ranura especificada de 90 de la direccin de la rotacin.
3) La misma ranura.
La limpieza en el campo del compresor de los motores a turbina es

efectuado principalmente para:
1) Previene la contaminacin del aceite de motor y el desgaste o el dao

subsiguiente del cojinete de motor.
2) Facilita la inspeccin en lnea de vuelo de las reas de admisin y compresor
del motor por defectos o FOD
3) Previene la degradacin del rendimiento del motor, los costos de combustible
aumentados, y daos o corrosin a las superficies de la trayectoria del gas.
Cul de los siguientes se puede utilizar para lograr la inspeccin

interna de un motor de turbina montado?
1. Fotografa infrarroja.
2. Ultrasonido.
3. Un boroscopio.
4. Luz penetrante fluorescente y ultravioleta.
1) 1, 2, 3.
2) 1, 3.
3) 3.
Materia: TURBOJET/COMPONENTES/PRINCIPIOS. OPERATIVOS

/CARACTERISTICAS
Cules de los siguientes influye sobre la operacin de una unidad

automtica de control de combustible (FCU) en un motor
turborreactor?
1) Presin de combustin.
2) Posicin de control de la mezcla.
3) Temperatura del gas de escape (EGT).

Original 08/12/2009
Qu trmino es usado para describir una deformacin permanente y
acumulativa de las paletas de turbina de un motor de turborreactor?
1) Estiramiento.
2) Distorsin.
3) Alargamiento.
En qu seccin de un motor de turborreactor est situada la boquilla

del surtidor?
1) Seccin de combustin.
2) Turbina.
3) Escape.
rea: TMA - GRUPO MOTOR (MOTORES RECIPROCOS)

Materia: INSPECCION Y LIMPIESA
Durante reacondicionamiento, las piezas desmontadas de un motor se

desengrasan generalmente con una forma de solvente mineral en vez
de los desengrasadores mezclados con agua, sobre todo porque
1) Los desengrasadores solventes son mucho ms eficaces.

2) Los residuos del desengrasador mezclados de agua pueden causar la
contaminacin del aceite de motor en el motor reacondicionado.
3) Desengrasadores de agua mezclada causan corrosin.
Qu es requerido por el RAD 43 Apndice D al realizar una inspeccin

anual/100-horas en un aeronave de motor recproco?
1) Chequeo de la sincronizacin del magneto.

2) Chequeo de la compresin del cilindro.
3) Cheque de tolerancia de la vlvula.
Mientras la presin se aplica durante un chequeo de compresin del

motor recproco usando un probador de la presin diferencial, qu
indicara un movimiento de la hlice en la direccin de la rotacin del
motor?

Original 08/12/2009
1) El pistn estaba en carrera de compresin.
2) El pistn estaba en carrera del escape.
3) El pistn fue colocado ms all de centro muerto superior.
Qu procedimiento especial se debe seguir al ajustar las vlvulas de

un motor equipado de un aro de leva flotante?
1) Ajuste las vlvulas cuando el motor est caliente.

2) Ajuste todas las vlvulas de escape antes de vlvulas de admisin.
3) Elimine la tolerancia del cojinete del disco de levas al hacer el ajuste de la
vlvula.
Materia: MOTORES DE AVION/COMPONENTES/PRINCIPIO

Qu declaracin es correcta con respecto a los cigeales de los

motores?
1) Los contrapesos mviles sirven para reducir las vibraciones dinmicas en un

motor recproco de aeronave.
2) Los contrapesos mviles sirven para reducir las vibraciones torsionales
(torsional vibrations) en un motor recproco de aeronave.
3) Los contrapesos mviles se disean para resonar a la frecuencia natural del
cigeal.
Se define el traslapo de la vlvula como el nmero de grados del

recorrido del cigeal
1) Durante las cules ambas vlvulas estn separadas de sus asientos.

2) Entre el cierre de la vlvula de admisin y de la abertura de la vlvula de
escape.
3) Durante las cules ambas vlvulas estn en sus asientos.
La tolerancia de la vlvula de un motor usando los elevadores

hidrulicos, cuando los elevadores son totalmente planos, o vaco, no
debe exceder
1) 0.00 pulgadas.
2) Una cantidad especificada sobre cero.
3) Una cantidad especificada debajo de cero.

Original 08/12/2009
Cuntos de los siguientes son factores en establecer las limitaciones
mximas del ndice de compresin de un motor de aeronave?
1. Caractersticas de la detonacin del combustible usado.
2. Lmites de diseo del motor.
3. Grado de sobrealimentacin.
4. Alcance de buja.
1) Cuatro.
2) Dos.
3) Tres.
El propsito primario en fijar la sincronizacin y el traslapo apropiados

de la vlvula es
1) Permitir la mejor carga posible de mezcla de combustible/aire en los cilindros.

2) Ganar una bsqueda del gas de escape ms cuidadosa.
3) Obtener la mejor eficacia volumtrica y bajar las temperaturas de operacin
del cilindro.
Si la tolerancia caliente se utiliza para fijar las vlvulas cuando el

motor est fro, qu ocurrir durante la operacin del motor?
1) Las vlvulas se abrirn temprano y se cerrarn temprano.

2) Las vlvulas se abrirn tarde y se cerrarn temprano.
3) Las vlvulas se abrirn temprano y se cerrarn tarde.
El propsito de dos o ms resortes de vlvula en motores de aeronave

es
1) Igualar la presin lateral en los vstagos de vlvula.

2) Eliminar la oleada del resorte de vlvula.
3) Igualar el cargamento de la superficie de contacto de la vlvula.
Por qu la suavidad de la operacin de un motor aumenta con un

mayor nmero de cilindros?
1) Los impulsos de la energa se espacian ms cerca.

2) Los impulsos de la energa se espacian ms lejos.
3) El motor tiene pesos ms grandes del contrapeso.

Original 08/12/2009
Cul de los siguientes indicara una dbil condicin general del motor
cuando es operada con una hlice de paso fijo o hlice de prueba?
1) Menor que RPM esttico normal, operacin de a mxima aceleracin.

2) La presin mltiple menor en el RPM en marcha lenta que en el RPM esttico.
3) Menor que la presin mltiple normal para cualquier RPM dado.
La tolerancia excesiva de la vlvula da como resultado apertura en las

vlvulas
1) Tarda y cierre temprano.

2) Temprano y cierre tardo.
3) Tarda y cierre tardo.
Una caracterstica de los montajes de motor DINA-focales al

instalarlos en los motores recprocos de la aeronave es que
1) Los montajes amortiguadores eliminan la flexin torsional de la planta

motora.
2) Las fijaciones del motor a los montajes de amortiguador en el centro de
gravedad del motor.
3) Los montajes de amortiguador apuntan hacia el centro de gravedad del
motor.
Cual de los siguientes es ms probable que ocurra si un motor es

operado con tolerancias inadecuada al sistema de las vlvulas.
1) Las vlvulas no van asentar positivamente durante el encendido y

calentamiento del motor.
2) El incremento mayor en la apertura de las vlvulas que ocurre con el
incremento de la temperatura del motor, el cual podra causar daos al
mecanismo operacional de las vlvulas.
3) Las vlvulas se mantendrn cerrada por un periodo mas largo que el
especificado por el fabricante del motor

Original 08/12/2009
Las tolerancias excesivas de la vlvula causarn la duracin de la
abertura de vlvula
1) Para aumentar las vlvulas de admisin y escape.

2) Para disminuir las vlvulas de admisin y escape.
3) Para disminuir las vlvulas de admisin y aumentar las vlvulas de escape.
Los cilindros super tamao estndares usados en aeronaves van de un

rango desde 0.010 pulgadas a 0.030 pulgadas, en los cilindros de
motores de automviles super tamao sus dimensiones podran
alcanzar hasta las 0.100 pulgadas. Esto es porque los cilindros de los
motores de aeronaves
1) Tienen mas limitada su capacidad de enfriamiento.

2) Tienen paredes relativamente finas y pueden ser tratados con nitruro.
3) Funcionan en altas temperaturas.
Materia: CARBURADOR-EFECTOS DE CALEFACCION DEL CARBU

/CONTROL DE CALEF
Los acoplamientos de control de calor del carburador de empujar-halar

mecnicos deben ser ajustados normalmente de modo que el punto de
mximo recorrido (stop) situado en la vlvula de desviador sea
contactado
1) Antes del valor mximo en la palanca de control sea alcanzado en posiciones

de CALIENTE y FRO.
2) Antes que el valor mximo en la palanca de control sea alcanzada en la
posicin CALIENTE y despus del valor mximo en la palanca de control sea
alcanzada en la posicin FRA.
3) Despus del valor mximo en la palanca de control sea alcanzada en
posiciones CALIENTE y FRA.
La densidad reducida del aire en altitud elevada tiene un efecto

decidido en la carburacin, dando por resultado una reduccin de la
potencia del motor
1) Enriqueciendo excesivamente la mezcla de combustible/aire.

2) Empobreciendo excesivamente la mezcla de combustible/aire.
3Reduciendo la vaporizacin del combustible.

Original 08/12/2009
Materia: SIST. DE LUBRICACION/INSTALACION
/INSPECCION/ REPARACION/SERVI
Si se encuentran partculas metlicas en el filtro de aceite durante una

inspeccin,
1) Es una indicacin del desgaste normal del motor a menos que las partculas
sean no ferrosas
2) La causa debe ser identificada y ser corregida antes de que la aeronave sea
despachada para el vuelo.
3) Es una indicacin del desgaste normal del motor a menos que el depsito
exceda una cantidad especificada
Si el ndice de la presin del aceite flucta sobre una amplia gama de

cero a presin de funcionamiento normal, la causa ms probable es
1) Fuente de aceite baja.

2) Resorte quebrado o dbil de la vlvula de descarga de presin.
3) Cerradura del aire en la admisin de la bomba de limpiar.
Materia: SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INSTALACION/CAZA FALLAS

/SERVICIO/REPA
Qu mezcla de combustible/aire resultar en la temperatura ms

elevada del motor (el resto de los otros factores permaneciendo
constante)?
1) Una mezcla ms pobre que una mezcla de energa ms rica de .085

2) Una mezcla ms rica que una mezcla rica completa de .087.
3) Una mezcla ms pobre que una mezcla pobre manual de .060.
Materia: PISTON/COMPONENTES/PRINCIPIO OPERATIVO

/CARACTERISTICAS
(1) Los anillos de pistn del hierro fundido se pueden utilizar en

cilindros plateados de cromo.
(2) Los anillos plateados de cromo pueden ser utilizados en cilindros
de acero simples. En relacin a las declaraciones antedichas,

Original 08/12/2009
Materia: SISTEMA DE ASPAS/TIPOS/COMPONENTES/PRINCIPIO
OPERATIVO/CARAC
Cul es la ventaja principal de usar los engranajes de reduccin para

la hlice?
1) Lograr que las RPM de la hlice sean incrementadas sin un aumento de las
RPM del motor.
2) Lograr que las RPM del motor sean incrementadas, acompaadas con un
aumento de potencia y permitir que la hlice permanezca con las RPM ms
bajas y ms eficiente.
3) Lograr que las RPM del motor sean incrementadas, acompaadas de un
aumento de las RPM de la hlice.
Un aumento en la presin mltiple con un RPM constante causar que

la carga del cojinete en un motor
1) Disminuya.
2) Permanezca relativamente constante.
3) Incremente
Cul es la secuencia operacional bsica para reducir la salida de

potencia de un motor equipado con una hlice de velocidad constante?
1) Reducir el RPM, luego la presin mltiple.

2) Reducir la presin mltiple, despus retardar el acelerador para obtener el
RPM correcto.
3) Reducir la presin mltiple, luego el RPM.
Para reducir la salida de energa de un motor equipado con una hlice

de velocidad constante y operando cerca del BMEP mximo,
1) La presin mltiple se reduce con el control del acelerador antes de que el

RPM se reduzca con el control de la hlice.
2) La presin mltiple se reduce con el control de la hlice antes de que el RPM
se reduzca con el control del acelerador
3) La RPM se reduce con el control de la hlice antes de que la presin mltiple
se reduzca con el control del acelerador

Original 08/12/2009
Materia: MOTORES RECIPROCOS
Cual rodamiento es menos probable que sea de rodillo o de bola?
1) Rodamiento de un balancn (motor con vlvulas en la culata).

2) Rodamiento de biela maestra (motor radial).
3) Rodamiento principal del cigeal (motor radial).
El juego o espacio libre de una vlvula a temperatura de operacin con

respecto al de una vlvula en fro en un motor radial es
1) Mayor.
2) Menor.
3) La misma.
Antes de intentar encender un motor radial que ha estado apagado por
1) D vuelta a la hlice manualmente tres o cuatro revoluciones en la direccin

opuesta a la rotacin normal para verificar si hay acumulacin de liquido
(gasolina o aceite) en la cmara de combustin.
2) Gire el interruptor de la ignicin antes de energizar el motor de arranque.
3) D vuelta a la hlice a manualmente tres a cuatro revoluciones en la
direccin normal de rotacin para verificar si hay liquido en los cilindros
inferiores que puedan crear que el motor se tranque.
Materia: COMPONENTES/ PRINCIPIO OPERATIVO/

CARACTERISTICAS
Qu declaracin es cierta con respecto a los rodamientos usados en

los motores recprocos de alta potencia de las aeronaves?
1) La ranura externa del rodamiento de bolas de una sola fila y de

autoalineamiento siempre tendr un radio igual al radio de las bolas.
2) Hay menos friccin durante la rotacin cuando se usan rodamientos de bola
(ball bearings) que cuando se emplean los rodamientos de rodillos (roller
bearings).
3) Los rodamientos del cigeal son generalmente del tipo de bola debido a su
capacidad de soportar cargas extremas sin sobrecalentamiento.

Original 08/12/2009
Una condicin que puede ocurrir en motores radiales pero que es raro
que ocurra en los motores horizontales opuestos es
1) Cero espacio libre (clearance) de la vlvula.

2) Superposicin de la vlvula (valve overlap).
3) Bloqueo hidrulico (hydraulic lock).
Qu condicin sera la menos probable para ser causada por cojinetes
defectuosos del motor?
1) Consumo de aceite excesivo.

2) Altas temperaturas de aceite.
3) Bajas temperaturas de aceite.
Cules de los siguientes disminuir la eficiencia volumtrica en un

motor recproco?
1. Operacin con aceleradores al mximo.

2. Bajas temperaturas de cabeza de cilindros.
3. Tiempo incorrecto de la vlvula.
4. Curvas agudas en el sistema de induccin.
5. Altas temperaturas del aire del carburador.
1) 2, 4, y 5.
2) 1, 2, 3, y 4.
3) 3, 4, y 5.
Cul de las siguientes es una caracterstica de un rodamiento de

empuje axial (thrust bearing) usado en la mayora de los motores
radiales?
1) Rodillo cnico. (tapered roller)

2) Bola de doble fila (double-row ball)
3) Bola de ranura profunda.(deep-groove ball)
Un motor de nueve cilindros con un dimetro interior (bore) de 5.5

pulgadas y un recorrido (stroke)de 6 pulgadas tendr un
desplazamiento total del pistn de
1) 740 pulgadas cbicas.

2) 1,425 pulgadas cbicas.
3) 1,283 pulgadas cbicas

Original 08/12/2009
Los cinco eventos de un motor de cuatro tiempos (o ciclos) en el orden
en que ocurren, son:
1) Admisin, ignicin, compresin, explosin o potencia y escape.

2) Admisin, explosin, compresin, ignicin y escape.
3) Admisin, compresin, ignicin, explosin y escape.
La preocupacin principal para establecer el orden de encendido de un

motor opuesto es para:
1) Proveer balance y eliminar la vibracin al mayor grado posible.

2) Mantener los impulsos causados por la explosin de los cilindros adyacentes
tan distantes como sea posible para poder obtener la mayor eficiencia
mecnica.
3) Mantener los impulsos causados por la explosin de los cilindros adyacentes
tan cerca como sea posible para obtener la mayor eficiencia mecnica.
Si la proporcin aire/combustible es apropiada y el tiempo de ignicin

es correcto, el proceso de combustin deber ser completado
1) 20 a 30 antes del punto muerto superior, al final de la carrera de

compresin.
2) Cuando la vlvula de escape se abre, al final del recorrido de explosin
(power stroke).
3) Justo despus del punto muerto superior, al inicio del recorrido de explosin
(power stroke).
Esmerilar o rectificar las vlvulas de un motor recproco hasta dejarlas

con bordes finos (feather edge) es probable que resulte en
1) Operacin normal y larga vida.

2) Juego o abertura excesiva de la vlvula.
3) Encendido prematuro (preignicin) y vlvulas quemadas.
En cules recorridos estn abiertas ambas vlvulas en un motor

recproco de cuatro tiempos?
1) Explosin y escape.
2) Admisin y compresin
3) Escape y admisin.

Original 08/12/2009
Los rodamientos de la biela maestra (master rod) son generalmente
de qu tipo?
1) Sencillo (plain).
2) De rodillo (roller).
3) De bola (ball).
La potencia real entregada a la hlice de un motor de aeronave se

llama
1) Caballos de fuerza de friccin.

2) Caballos de fuerza al freno.
3) Caballos de fuerza indicados
Los pistones cnicos (cam-ground pistons) son instalados en algunos

motores de aeronave para
1) Proporcionar un mejor ajuste a temperaturas operacionales.

2) Actuar como compensadores de modo que no sea necesario el magneto de
compensacin
3) Balancear el desgaste en todos los pistones.
Algunos fabricantes de motores de aeronaves equipan sus productos

con cilindros con rectificacin cnica para
1) Proporcionar un dimetro interior de cilindro recto a temperaturas

operacionales.
2) Flexionar los anillos levemente durante la operacin y reducir la posibilidad
de que los anillos se peguen en las ranuras
3) Aumentar la presin de la compresin para propsitos de arranque
Si un motor con un recorrido de 6 pulgadas es operado a 2,000 RPM,

el movimiento del pistn dentro del cilindro ser
1) A velocidad mxima alrededor del TDC

2) Constante durante los 360 del recorrido del cigeal.
3) A velocidad mxima, 90 despus del TDC.
Si la vlvula de admisin se abre antes de tiempo en el ciclo de la

operacin de un motor de cuatro tiempos, puede resultar en

Original 08/12/2009
1) Un retorno inapropiado (improper scavenging) de los gases de escape.
2) Contragolpe del motor (engine kickback)
3) La explosin prematura del cilindro hacia el sistema de induccin.
Algunos barriles de cilindro se endurecen por
1) Nitruracin.
2) Chorreado con perdigones.
3) Templado.
Qu declaracin es correcta con respecto a un motor de aeronave del
ciclo de cuatro recorridos?
1) La vlvula de admisin se cierra en la carrera de compresin.

2) La vlvula de escape se abre en la carrera de escape.
3) La vlvula de admisin se cierra en la carrera de admisin
En qu pieza de las paredes del cilindro de un motor funcionando

normalmente ocurrir la mayor cantidad de desgaste?
Cerca del centro del cilindro donde la velocidad del pistn es mayor. 1
Cerca de la tope del cilindro. 2
El desgaste normalmente se distribuye uniformemente. 3
Cundo se enciende la mezcla de combustible/aire en un motor

recproco convencional?
1) Cuando el pistn ha alcanzado el centro muerto superior de la carrera de

admisin.
2) Poco antes el pistn alcanza el tope de la carrera de compresin.
3) Cuando el pistn alcanza el centro muerto superior en la carrera de
compresin.
La ignicin ocurre en 28 BTDC en cierto motor del ciclo de cuatro

recorridos, y la vlvula de admisin se abreen 15 BTDC. Cuntos
grados del recorrido del cigeal despus de la ignicin abre la vlvula
de admisin? (Considere un cilindro solamente.)
1) 707.
2) 373.
3) 347.

Original 08/12/2009
Cul es el propsito del anillo inmovilizador de seguridad instalado en
algunos vstagos de vlvula?
1) Sostener la gua de la vlvula en posicin.

2) Para sostener la arandela de retencin del resorte de vlvula en posicin.
3) Para evitar que las vlvulas caigan en el compartimiento de combustin.
Si la vlvula de escape de un motor de cuatro tiempo esta cerrada y la

vlvula de entrada esta justamente cerrando, el piston esta en.
1) Recorrido de admisin
2) Recorrido de potencia
3) Recorrido de compresin
Los pernos del pistn flotantes completos son los que permiten el
movimiento entre el perno y
1) El pistn.
2) El pistn y el extremo grande de la biela.
3) El pistn y el extremo pequeo de la biela.
La relacin de compresin es el ndice entre
1) Recorrido del pistn en la carrera de compresin y en la carrera de admisin.

2) Presin del compartimiento de combustin en la carrera de combustin y en
la carrera de escape.
3) Volumen del cilindro con el pistn en centro muerto inferior y centro muerto
en superior.
El volumen de un cilindro iguala 70 pulgadas cbicas cuando el pistn

est en la parte inferior de centro. Cuando el pistn est en el tope del
cilindro, el volumen iguala 10 pulgadas cbicas. Cul es el ndice de la
compresin?
1) 1:7.
2) 7:10.
3) 7:1.
El control trmico flotante que son usado en las instalaciones de

algunos motores reciproco, ayudan a regular la temperatura de aceite
mediante,

Original 08/12/2009
1) Controlando el flujo de aceite a travs del radiador de aceite.
2) Circulando aceite caliente nuevamente a travs del cartel.
3) Controlando el fluido del aire a travs del radiador de aceite.
Despus de que las bujas de un motor opuesto se les hayan dado

mantenimiento, en qu posicin deban ser reinstalados?
1) Prximo en orden de encendido a aquel del cual fueron quitados.

2) Intercambiados de abajo a arriba.
3) Prximo en orden de encendido en el cual fueron removidas e
Intercambiadas de abajo a arriba.
Qu promueve el traslapo de la vlvula?
1) Presin y temperaturas mltiples de admisin bajas.

2) Una expulsin de gases a travs del cilindro.
3) Mejores caractersticas de barrido y enfriamiento.
A qu velocidad debe dar vuelta un cigeal si cada cilindro de un

motor del ciclo de cuatro recorridos va a ser encendido 200 veces el
minuto?
1) 800 RPM.
2) 1,600 RPM.
3) 400 RPM.
El agotamiento del cigeal del motor se comprueba generalmente

1. durante la reparacin del motor.
2. durante la inspeccin anual.
3. despus de una 'parada de hlice' o parada repentina del motor.
4. durante la inspeccin de 100-horas.
1) 1, 3, y 4.
2) 1 y 3.
3) 1, 2 y 3.
Un sonido como un silbido (hissing sound) de los tubos de escape

cuando la hlice est siendo girada manualmente indica
1) Un tubo de escape agrietado.

2) Escape de compresin por la vlvula de escape.
3) Anillos de pistn gastados.

Original 08/12/2009
Si la presin del aceite de un motor fro es ms alta que en las
temperaturas de operacin normales,
1) La vlvula de descarga del sistema de aceite debe ser reajustada.

2) El sistema lubricante del motor probablemente est funcionando
normalmente.
3) El sistema de dilucin del aceite se debe girar inmediatamente.
Si en la operacin de un motor la presin de aceite es baja y la

temperatura de aceite es alta la causa probable es.
1) Escape de aceite en la vlvula de disolucin.

2) El eje de la bomba de aceite esta roto
3) El cobertor anular del enfriador de aceite esta roto.
Si un cilindro de un motor va a ser removido, en qu posicin debe

estar el pistn en el cilindro?
1) Punto muerto inferior.

2) Punto muerto superior.
3) A la mitad entre el punto muerto superior el inferior.
Los caballos de fuerza desarrollados en los cilindros de un motor

recproco se conocen como
1) Caballos de fuerza del eje.

2) Caballos de fuerza indicados.
3) Caballos de fuerza al freno.
La flexibilidad de funcionamiento del motor es la capacidad del motor

para
1) Entregar caballos de fuerza mximos en una altitud especfica.

2) Satisfacer requisitos precisos de rendimiento y bajo peso basado en relacin
a los caballos de fuerza.
3) Para funcionar suavemente y dar el rendimiento deseado en todas las
velocidades.

Original 08/12/2009
Cul es la mejor indicacin de las guas gastadas de la vlvula?
1) Consumo de aceite elevado.

2) Compresin baja.
3) Presin de aceite baja.
Cundo ocurre el traslapo de la vlvula en la operacin de un motor

recproco de aeronave?
1) En el final de la carrera del escape y al inicio de la carrera de admisin.

2) En el final de la carrera de potencia y al inicio de la carrera del escape.
3) En el final de la carrera de compresin y al inicio del recorrido de potencia.
Los cambios de la tolerancia de la vlvula en los motores de tipos

opuestos que usan los elevadores hidrulicos se logran por
1) Ajustes del balancn.

2) Reemplazo del balancn.
3) Reemplazo del levanta vlvulas.
Qu es probable que ocurra si un motor recproco es operado en alta

potencia antes de que se caliente correctamente?
1) Falta de aceite en los cojinetes y otras piezas

2) Dilucin excesiva del aceite de motor.
3) Interrupcin y oxidacin aceleradas del aceite.
El vapor de agua creciente (una humedad relativa ms alta) en el aire

entrante a un motor recproco normalmente resultar en cul de los
siguientes?
1) Potencia disminuida del motor con un RPM y una presin en el mltiple

constantes.
2) Salida de potencia creciente debido a la eficacia volumtrica aumentada.
3) Un efecto pobre sobre los motores que utilizan carburadores no automticos.
(1) La preignicin es causada por la sincronizacin incorrecta de la

ignicin.
(2) La detonacin ocurre cuando un rea del compartimiento de
combustin llega a ser incandescente y enciende la mezcla de

Original 08/12/2009
combustible/aire antes que la ignicin sincronizada normal. En

Cules de las siguientes condiciones conduciran muy probablemente

a la detonacin?
1) Sincronizacin de ignicin tarda.

2) Uso del combustible con un grado demasiado alto del octano.
3) Uso del combustible con un grado demasiado bajo del octano.
Un motor recproco de aeronave no sobrealimentado, operado en

mxima aceleracin desde el nivel del mar, a 10,000 pies, de tal forma
que el RPM est sin cambios,
1) Perder potencia debido al volumen reducido de aire arrastrado dentro de los

cilindros.
2) Producir potencia constante debido al mismo volumen de aire arrastrado
dentro de los cilindros.
3) Perder potencia debido a la densidad reducida del aire arrastrado dentro de
los cilindros.
Cul de los siguientes probablemente provocara que un motor

recproco tenga retroceso a travs del sistema de induccin en
operacin de RPM baja?
1) Mezcla en marcha mnima demasiado rica.

2) Vlvula para empobrecer la mezcla obstruida.
3) Mezcla dbil.
Qu declaracin que pertenece a los ndices de combustible/aire es

cierta?
1) El ndice de la mezcla que da la mejor potencia es ms rico que el ndice de la

mezcla que da economa mxima
2) Una mezcla rica es ms rpida en quemarse que una mezcla normal.
3) El ndice de la mezcla que da economa mxima se puede tambin sealar
como mejor mezcla para la potencia

Original 08/12/2009
Una detonacin a travs del carburador, es generalmente el resultado
de,
1) Una mezcla excesivamente pobre en combustible.

2) Combustible excesivamente atomizado
3) Una mezcla excesivamente rica en combustible.
Cules de estas condiciones provocarn que un motor tenga una

tendencia creciente a la detonacin?
1. Alta presin mltiple.
2. Alta temperatura del aire de admisin.
3. Motor sobrecalentado.
4. Sincronizacin de ignicin tarda.
1) 1, 4.
2) 1, 2, 3.
3) 1, 2, 3, 4.
Cundo los escapes de aire pequeos de sistema de induccin tienen

el efecto ms sensible en la operacin del motor?
1) En RPM elevado
2) En los ajustes de energa continua y de despegue mximos.
3) En RPM bajo.
A qu altitud un turbo motor cargado mantendr la presin del nivel

del mar?
1) Altitud crtica.
2) Techo prctico.
3) Altitud de presin.
Una causa de combustin falsa posterior en un motor de aeronave es
1) Vlvulas de admisin pegadas.

2) Una mezcla excesivamente pobre.
3) Una mezcla excesivamente rica.
Materia: INSTALACION/INSPECCION/REPARACIONES/SERVICIO

Original 08/12/2009
Usando la siguiente informacin, determine cuntos grados rotar el
cigeal con las vlvulas de admisin y escape ambas asentadas.
La admisin abre 15 BTDC.
El escape abre 70 BBDC.
La admisin cierra 45 ABDC.
El escape cierra 10 ATDC.
1) 290.
2) 245.
3) 25.
En un motor recproco de aeronave que usa elevadores de vlvulas

hidrulicos (hydraulic valve lifters) se observa que no tienen ningn
juego en el mecanismo de funcionamiento de las vlvulas luego de que
se han alcanzado para el despegue la entrada mnima de aceite y la
temperatura mnima de cabeza de cilindro.
Cundo se puede esperar esta condicin?
1) Durante la operacin normal.

2) Cuando los elevadores se desinflan.
3) Como resultado del carbn y del lodo que se quedan atrapados en el
elevador (lifter) y que restringen su movimiento.
Qu herramienta se utiliza generalmente para medir la rotacin del

cigeal en grados?
1) Indicador de dial (dial indicator)

2) Disco de tiempo (timing disk).
3) Transportador para hlice (prop. Protractor)
Durante el reacondicionamiento, las vlvulas de escape del motor

recproco son verificadas para el estiramiento
1) Con un calibrador de resorte interior conveniente.

2) Con un indicador del contorno o del radio.
3) Colocando la vlvula en una placa superficial y midiendo su longitud con un
indicador de altura vernier
Si las lecturas del agotamiento del cigeal en el indicador del dial

estn ms .002 pulgadas y menos .003 pulgadas, el agotamiento es

Original 08/12/2009
1) 005 pulgadas
2) Ms .001 pulgadas.
3) Menos .001 pulgadas.
Cmo se asegura la tolerancia apropiada del extremo de abertura en

los nuevos anillos de pistn durante el reacondicionamiento de un
motor?
1) Midiendo y emparejando exactamente el dimetro exterior de los anillos con

el dimetro interior de los cilindros
2) Usando los anillos especificados por el fabricante del motor.
3) Poniendo los anillos en el cilindro y midiendo el extremo de abertura con una
lmina calibradora
Al limpiar piezas del motor de aluminio y magnesio, no es aconsejable

empaparlas en soluciones que contienen jabn porque
1) Algo del jabn se impregnar en la superficie del material y posteriormente
causar la contaminacin y espumosidad del aceite de motor.
2) El jabn puede alterar qumicamente los metales hacindolos que se tornen
ms susceptibles a la corrosin.
3) Las piezas se pueden destruir por la accin electroltica del metal dismil si se
ponen juntas en la solucin por ms de algunos minutos.
Cul es el propsito de un chequeo de la energa en un motor

recproco?
1) Para comprobar la cada del magneto.

2) Para determinar rendimiento satisfactorio.
3) Para determinarse si la mezcla de combustible/aire es adecuada
Cul ser el resultado probable si las aberturas del anillo de pistn

estn alineadas al realizar un chequeo de la compresin de la presin
diferenciada en un cilindro?
1) Poco o nada de efecto.

2) Los anillos no sern asentados.
3) Una indicacin de anillo(s) gastados o defectuosos.
Cul de los siguientes sera causado por la tolerancia excesiva de la

vlvula de un cilindro en un motor recproco de aeronave?

Original 08/12/2009
Perodo reducido del traslapo de la vlvula. 1
Las vlvulas de admisin y escape se abrirn temprano y se cerrarn tarde. 2
Un aumento de la energa acortando el evento del escape. 3
Durante la inspeccin rutinaria de un motor recproco, un depsito de

las partculas pequenas, brillantes, metlicas que no se aferran al
tapn del drenaje magntico se descubre en el colector de aceite del
aceite y en la superficie del filtro de aceite. Esta condicin
1) Puede ser un resultado del desgaste anormal del cojinete del tipo sencillo y
es causa para investigacin adicional. 1
2) Es probablemente un resultado del desgaste de la pared del anillo y del
cilindro y es causa para el retiro y/o reacondicionamiento del motor.
3) Es normal en motores que utilizan los cojinetes del tipo plano y pistones de
aluminio y no es causa de alarma.
Si un motor falla en las posiciones derecha e izquierda del interruptor

de los magnetos, el mtodo ms rpido para localizar el problema es
1) Comprobar si hay uno o ms cilindros fros.

2) Realizar un chequeo de la compresin.
3) Comprobar cada buja.
Por medio de un probador de la compresin de la presin diferencial,

se determina que el cilindro No. 3 de un motor radial de nueve
cilindros no retendr la presin despus de que el cigeal haya
rotado 260 del cilindro No. 1 de la carrera de compresin del centro
muerto superior. Cmo puede ser interpretada generalmente esta
indicacin?
1) Una indicacin normal.

2) Vlvula de escape con perdidas.
3) Una vlvula de escape daada o una tolerancia escasa de la vlvula de
escape.
Cul es una ventaja de usar las vlvulas de escape llenadas de sodio

metlico en motores recprocos de aeronave?
1) Mayor fuerza y resistencia a agrietarse.

2) Temperaturas de operacin de la vlvula reducidas.
3) Mayor resistencia a la deterioracin en las elevadas temperaturas de la
vlvula.

Original 08/12/2009
Cules de las siguientes operaciones de mantenimiento del motor
requieren generalmente servicio de aceite previo del motor antes de
encender el motor?
1) Cambio del aceite y del filtro de motor.

2) Instalacin del motor.
3) Reemplazo de las lneas del aceite.
Durante la inspeccin de un sistema de control de motor en el cual se

utilicen las barras de control de halar-empujar, los extremos de barra
roscados deben
1) No ser ajustados en la longitud segn propsitos del aparejo porque los

extremos de barra se han colocado y apilado correctamente durante la
fabricacin.
2) Ser verificados para el enganche de rosca de por lo menos dos roscas pero
de no ms de cuatro roscas.
3) Ser verificados por enganche de rosca por medio de los agujeros de
inspeccin
Cmo puede ser determinado que un motor recproco con un colector

de aceite seco se ha pre-engrasado suficientemente?
1) El indicador de presin del aceite de motor indicar la presin del aceite

normal.
2) El aceite fluir de la lnea de retorno o del puerto indicador del motor.
3) Cuando la cantidad de aceite especificada por el fabricante se ha bombeado
en el motor.
Uno de los mejores indicadores de problemas en la cmara de

combustin del motor recproco es la
1) Vibracin excesiva del motor.

2) Dificultad en el arranque
3) Condicin de las bujas.
Qu podra causar la acumulacin excesiva de la presin en el crter

de un motor recproco?

Original 08/12/2009
1) Respiradero del crter obstruido.
2) Operacin incorrecta del calentamiento
3) Una cantidad excesiva de aceite.
La tolerancia excesiva de la vlvula en un motor de pistn
1) Aumenta el traslapo de la vlvula.

2) Aumenta tiempo de abertura de la vlvula.
3) Disminuye el traslapo de la vlvula.
Si se escucha venir el aire del respiradero del crter o del llenador de

aceite durante un chequeo de compresin diferenciado, de qu es
esto una indicacin?
1) Fuga de la vlvula de escape.

2) Fuga de la vlvula de admisin
3) Fuga del anillo del pistn.
Materia: SISTEMA DE ARRANQUE-IGNICION/COMPONEN

/PRINCIPIO OPS/CARACTER
Si el interruptor de la ignicin se mueve desde AMBOS a IZQUIERDO o

a DERECHO durante un chequeo en tierra del motor, la operacin
normal es indicada generalmente por
1) Una cada grande en el RPM.

2) Una interrupcin momentnea de ambos sistemas de ignicin.
3) Una cada leve en el RPM.
Durante el chequeo en tierra un motor se encuentra ser de

funcionamiento spero, la cada del magneto es normal, y la presin
mltiple es ms elevado que el normal para cualquier RPM dado. El
problema puede ser causado por
1) Varias bujas sucias en diversos cilindros.

2) Un escape en el mltiple de admisin.
3) Un cilindro muerto.

Original 08/12/2009

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GUIA DE ESTUIO DE TMA GRUPO MOTOR

rea: TMA - GRUPO MOTOR (SIST. DE ENCENDIDO Y ARRANQUE

El sistema de ignicin tipo capacitor responde a un uso casi universal

En un sistema de ignicin de descarga de un capacitor de corriente

Por lo general, al remover una buja de encendido de un motor de

1) Se desconecta del circuito de suministro de energa.

Se debe tener mucho cuidado al manipular unidades transformadores

1) Los componentes de la unidad pueden convertirse en un peligro de fuego o

1) Operan a temperaturas mucho ms bajas.

El tipo de sistema de ignicin usado en la mayora de motores de

Un relay de baja corriente en un sistema de arrancador-generador

1) Que el rel del arrancador cuente con un respaldo.

Al usar un motor de arranque elctrico, el uso de corriente

1) Es ms elevado al comienzo de la rotacin del motor.

Al usar un motor de arrancador elctrico, el flujo de corriente a travs

1) Es el mximo exactamente del corte del arrancador (en el mximo valor de

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1) Anillos de sello de aceite desgastados.

Materia: SISTEMA ELECTRICO/COMPONENTE/PRINCIPIO OPERATIVO

(Ver figura 5) Aplicando energa a la barra, qu cambios de

1) Interruptor general del motor, interruptor de batera e interruptor del nivel de

(Ver figura 5) El tipo de sistema representado es capaz de operar con

1) Potencia externa solamente.

(Ver figura 5)Si se rompe o desconecta el alambre No.8 tras iniciarse

1) La secuencia de arranque continuar en forma normal.

(Ver figura # 5.) Cuando una fuente de energa externa es conectada a

1) La batera no se puede conectar a la barra (bus).

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La ventaja principal de los motores de arranque neumticos (turbina

1) Disminucin del riesgo de fuego.

Materia: MOTORES RECIPROCOS/COMPONEN/PRINCI. OPERATIVO/

La ignicin escalonada tiene como propsito compensar

1) Cables de ignicion cortos

Se suele usar bujas calientes en plantas propulsoras de aeronaves

1) Con una compresin comparativamente alta o temperaturas de operacin

Cul de los siguientes sera un motivo para rechazar una buja?

1) Obstruccin de carbn en el electrodo y el aislador.

Materia: MOTOR DE ARRANQUE/ENCENDIDO/COMPONENTE

Al desarmar un magneto, se suele colocar los conservadores

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1) Acero de magneto cromado.

Por lo general, se define el ngulo *E-gap* como la cantidad de grados

1) Donde se cierran los platinos.

En qu posicin se suscita la mayor densidad de lneas de flujo en el

1) Alineacin plena con las caras de la zapata de campo.

Es posible regular con mayor precisin la apertura del platino del

1) Durante la operacin de cronometrado del magneto al motor.

1) Para eliminar contorneamiento de gran altitud.

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1) En paralelo con los contactos de los platinos

Al activar un sistema de ignicin tipo "ducha de chispas" al arranque

1) Apenas se abren los platinos de avance.

El petardeo de capacitancia en la mayora de bujas modernas se ve

1) Electrodos de alambre fino.

Qu componentes conforman el sistema magntico de un magneto?

1) Zapatas de polo, las extensiones de zapata de polo y la bobina primaria.

En un sistema de ignicin de la aeronave, una de las funciones del

1) Regular el flujo de corriente entre la bobina primaria y secundaria

Cundo tendr su mximo valor el voltaje en el devanado secundario

1) Justo antes del encendido de la buja.

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Una tolerancia de seguridad (safety gap)en un magneto sirve para

1) Prevenir que se queme el devanado primario.

Por lo general, se define el ngulo E-gap como la cantidad de grados