Accidentes de Transito Grupo Vii

UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI DERECHO I X
UNIVERSIDAD JOS CARLOS MARITEGUI
FACULTAD DE CIENCIAS JURDICAS, PEDAGGICAS Y

EMPRESARIALES
ACCIDENTE DE TRANSITO
CRIMINOLOGIA
INTEGRANTES
PAOLA ALEXANDRA ARZOLA ANCO
SHEYLLA PACHECO
ELMER E. ALARCON MONTALVO
DOCENTE: MAG. RAUL CACERES NINAJA

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DERECHO IX
CRIMINALISTICA
Dedicatoria
El trabajo de investigacin monogrfico lo

dedicamos a nuestros profesores quienes son
nuestros guas en el aprendizaje, dndonos los
ltimos conocimientos para nuestro buen
desenvolvimiento en la sociedad
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CRIMINALISTICA
INDICE
INTRODUCCION
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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CAPITULO I
ACCIDENTES DE TRANSITO
I MARCO TEORICO
1.1 Accidente De Transito
1.2 Marco Legal
1.3 Elementos Que Intervienen En Los Accidentes De Transito

1.3.1 La Va Y Su Entorno
1.3.2 El Conductor
1.3.3 El Vehculo Y Su Carga
1.4 Clasificacin De Los Accidentes De Transito

1.4.1 Choque
1.4.2 Atropellamiento
1.4.3 Volcamiento
1.4.4 Cada De Ocupante
1.4.5 Incendio
1.4.6 Otros
3
1.5 Accidentes Por Escala De Gravedad

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1.5.1 Solo Daos

1.5.2 Con Heridos
1.5.3 Con Muertos
CRIMINALISTICA
CAPITULO II
CRIMINOLOGIA ACCIDENTES DE TRANSITO
I I ACCIDENTES DE TRANSITO EN CRIMINOLOGIA
2.1 Intervencin De Accidentes De Trnsito PNP

2.1.1 Daos Materiales
2.1.2 Lesiones Leves O Graves:
2.1.3 Muerte
2.1.4 Casos Especiales
2.2 Investigacin Del Accidente De Transito

2.2.1 Planimetra:
2.2.2 Imagenologa:
2.2.3 Mecnica:
2.2.4 Pericias:
2.2.5 Psicotcnico:
2.3 Constatacin
2.4 Trayectoria del Vehculo

2.4.1 Determinacin de Trayectorias Pre-Colisin de Peatones
2.5 Huella Del Frenado

2.5.1 Identificacin de Huellas y Vestigios en Vehculos
2.5.1.1 Huellas de Vestigios Biolgicos Y Orgnicos.
2.5.1.2 Restos de Pintura de Vehculos.
2.5.1.3 Fragmentos de Tela
2.5.1.4 Tierra y Lodo
2.5.2 Huellas en los Vehculos
2.5.3 Establecer y Fijar las Huellas
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2.5.4 Huellas en el Terreno

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2.5.5 Huellas de Neumticos

2.5.5.1 Huellas de Desaceleracin:
2.5.5.2 Huellas de Aceleracin:
2.5.5.3 Huella de Arrastre Metlico:
2.5.5.4 Huella de Arrastre De Llanta:
CRIMINALISTICA
2.5.5.5 Huellas de Derrape:

2.5.5.6 Huellas de Rodadura o Trayectoria:
2.5.5.7 Huella de Velocidad Crtica en Curva:
2.5.6 Huellas No Uniformes
2.5.6.1 Presin De Inflado Alta:
2.5.6.2 Presin De Inflado Insuficiente:
2.5.6.3 Huellas Intermitentes:
2.5.7 Huellas De Materiales Metlicos O Duros:
2.5.7.1 Araazos:
2.5.7.2 Restregn:
2.5.7.3 Hendidura:
2.6 Tipos De Choque

2.6.1 Choque por Obstculo Intempestivo:
2.6.2 Choque Trasero:
2.6.3 Choque por Invasin de Carril:
2.6.4 Choque por Cambio de Luz:
2.6.5 Choque por Desaceleraciones Bruscas:
2.7 Pericias
2.7.1 Verificaciones:
2.7.2 Hora Del Accidente:
2.7.3 Croquis Y Planimetras:
2.7.4 Caractersticas De Las Calzadas:
2.7.5 Condiciones Climticas:
2.7.6 Fotografas De Los Rodados Y Del Entorno Del Lugar Del Impacto:
2.7.7 Pericias Mecnicas:
2.7.7.1 Lesiones:
2.7.8 Pericias Mdicas:
2.7.9 Declaraciones Testimoniales:
2.7.10 Informes Policiales:
2.8 Dosaje Etilico

La Prueba De Alcoholemia
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BIBLIOGRA
CRIMINALISTICA
INTRODUCCION
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Brevemente explicare a continuacin que es un accidente de trnsito, que ciencia se

encarga de estudiar las causas que la producen y quienes pueden intervenir en el
hecho.
Un accidente de trnsito es aquel producido generalmente en la va pblica, en el

que se encuentra implicado uno o mas vehculos circulando por ella, pudiendo
involucrar a peatones, vehculos en situacin estacionaria u otros elementos.
El punto de partida de esta especialidad es el tringulo accidentlogico, que

concentra, simultneamente, tres factores que en materia de transito concurren
necesariamente. Son ellos el hombre, la mquina y el medio ambiente, que se
interrelacionan mediante la legislacin, la ingeniera y la educacin vial.
El hombre, hace del tiempo un elemento precioso que cree necesario aprovechar
hasta el lmite ms extremo. Por ello ha logrado formas cada vez ms rpidas de
desplazamiento que le permitan alcanzar grandes distancias en tiempos cada vez
menores, lo que se proyecta en el aumento de la velocidad de circulacin y en la
inversamente proporcional disminucin de la prudencia, generando fatalmente, el
incremento de los accidentes, resultado que se agrava si se repara en la incidencia
negativa de algunos factores internos (primordialmente las dolencias auditivas, de la
visin y del sistema nervioso) y externas a el (principalmente angustia, estrs,
cansancio del viaje, exceso de comidas, efectos de alcohol, etc.) en el denominado
tiempo de reaccin, que es aquel que transcurre desde el inicio de la percepcin,
pasando por la resolucin, hasta la finalizacin de la accin (involucrando as a los
tres elementos de la Capacidad de respuesta frente a los estmulos-reflejos).
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CRIMINALISTICA
CAPITULO I
ACCIDENTES DE TRANSITO
I MARCO TEORICO
1.1 ACCIDENTE DE TRANSITO
Es todo acontecimiento eventual no voluntario que no necesariamente tiene su origen en una

va, en la que interviene al menos un vehculo en movimiento, y como resultado del mismo, se
producen daos materiales, lesiones o muertes.
El accidente de trnsito no se produce instantneamente; se trata de una evolucin de varios

factores que se desarrollan en varias dimensiones fsicas, topogrficas, espaciales; es decir, en el
espacio, tiempo y lugar.
Tiene en cuenta factores como componentes geomtricos de la va, estructurales del lugar,
iluminacin, condiciones climticas, seales de trnsito verticales y horizontales; trfico,
condiciones tcnico mecnicas de los vehculos, daos en los mismos, condiciones de atencin,
sobriedad, pericia, precaucin, visuales en el lugar, localizacin posicin final, trayectorias, diseo
de velocidad, entre otras Para todos los intervinientes en el accidente.
Accidente de trnsito es un hecho o acontecimiento que ocurre en la va pblica o va privada,

y tiene como protagonista por lo menos un vehculo en movimiento, el cual arroja un resultado
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(muerte, lesiones varias, daos materiales).
PAUL B. WESTN.
Un accidente de trnsito es el que ocurre cuando un vehculo motorizado en movimiento, en
una calle, carretera o vas rpidas pblicas, causan daos, lesiones o muertes. Tambin la
CRIMINALISTICA
denomina como Un suceso, acontecimiento u ocurrencia inesperado o impremeditado, que

tiene como un elemento de azar o probabilidad y cuyos resultados son indeseables o
infortunados
RAL E. MALIMOVCA.
Toma las caractersticas que el Dr. L. G. NORMAN, establece en su captulo II del folleto accidente
de trfico (OMS 1963).
Accidente de trnsito es un siniestro vehicular al que defini como suceso fortuito del que
resulta lesin reconocible.
VICTOR IRURETA.
Un accidente es un suceso (o encadenamiento de sucesos) inesperado, impremeditado, e
indeseable, generalmente de consecuencia desagradable: lesiones a la personas y/o daos a las
cosas
CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD DE LOS EE.UU.

Es un accidente producido en la va pblica, en el que se encuentra implicado uno o ms
vehculos, circulando por ella, pudiendo involucrar peatones, vehculos en situacin estacionaria
u otro elemento.
RNT Artculo 2. Definiciones Accidente: Evento que cause dao a personas o cosas, que se
produce como consecuencia directa de la circulacin de vehculos
RNRCSOAT Artculo 5. - Accidente de trnsito.- Evento sbito, imprevisto y violento (incluyendo

incendio y acto terrorista) en el que participa un vehculo automotor en marcha o en
reposo en la va de uso pblico, causando dao a las personas, sean ocupantes o terceros no
ocupantes de vehculo automotor, que pueda ser determinado de una manera cierta
1.2 MARCO LEGAL
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre, Ley N 27181

Ley que modifica los artculos 30 y 31 de la Ley N 27181; Ley General de Transporte y
Trnsito Terrestre, referido al Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito (SOAT) e
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incorpora el artculo 431-A al Cdigo Penal, Ley N 28839

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Ley de creacin de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y

Mercancas SUTRAN, Ley N 29380
Ley que establece el Sistema de Control de Licencias de Conducir por Puntos, Ley N
29365
Ley que crea el Sistema Nacional de Inspecciones Tcnicas Vehiculares,
CRIMINALISTICA
Ley N 29237 Ley de Transportes Pblico Especial de Pasajeros en Vehculos Menores,

Ley N 27189
Ley que regula el uso de seales audibles y visibles en vehculos de emergencia y
vehculos oficiales, Ley N 27200
Ley que establece la formalizacin del transporte terrestre de pasajeros en automviles
colectivos, Ley N 28972
Ley que establece medidas para promover la formalizacin del transporte pblico
interprovincial de pasajeros y de carga, Ley N29518
Reglamento de Proteccin Ambiental para el Sector Transportes, Decreto Supremo N
004-2017-MTC
Reglamento de la Ley N 29518, Ley que establece medidas para promover la
formalizacin del transporte pblico interprovincial de pasajeros y de carga Decreto
Supremo N 145-2010-EF
Reglamento Nacional de Administracin de Transporte Decreto Supremo N 017-2009-
MTC
Reglamento Nacional de Trnsito Cdigo de Trnsito Decreto Supremo N 016-2009-
MTC
Reglamento Nacional de Licencias de Conducir vehculos automotores y no motorizados
de transporte terrestre Decreto Supremo N 040-2008-MTC
Reglamento Nacional de Inspecciones Tcnicas Vehiculares Decreto Supremo N 025-
2008-MTC
Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos
Decreto Supremo N 021-2008-MTC
Reglamento de Jerarquizacin Vial Decreto Supremo N 017-2007-MTC
Reglamento del Fondo de Compensacin del Seguro Obligatorio de Accidentes de
Trnsito Decreto Supremo N 024-2004-MTC
Reglamento Nacional de Vehculos Decreto Supremo N 058-2003-MTC
Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y Seguros Obligatorios por Accidentes de
Trnsito Decreto Supremo N 024-2002-MTC
Reglamento Nacional de Transporte Pblico Especial de Pasajeros en Vehculos
Motorizados o No Motorizados Decreto Supremo N 004-2000-MTC
Reglamento para el Servicio de Transporte de Escolares Decreto Supremo N 048-88-TC.
Requisitos mnimos de botiqun que debern portar los vehculos destinados a los
servicios de transporte terrestre de personas y mixto de mbito nacional, regional y
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provincial, as como de mercancas Resolucin Directoral N 367-2010-MTC-015

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Rgimen Especial del Pasajero Veedor Resolucin Ministerial N 903-2008-MTC-02

Sistema de Control en Garitas de Peaje Tolerancia Cero Decreto Supremo N 035-
2006-MTC
Lmites mximos permisibles de emisiones contaminantes para vehculos automotores
que circulen en la red vial Decreto Supremo N 047-2001-MTC
CRIMINALISTICA
CODIGO PENAL
1.3 ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
Los accidentes de circulacin representan el aspecto ms negativo de la motorizacin. Muchas

personas fallecen o ven mermadas sus facultades psicofsicas por ellos
Tres son los elementos que intervienen en el trfico:
La va y su entorno, que es el escenario donde el trfico se desarrolla.

El vehculo y su carga.
El factor humano, que es el protagonista
Estos tres elementos tienen que constituir y actuar como un conjunto armnico. Si la armona se
rompe, puede surgir el accidente de trnsito.
1.3.1 La Va y su Entorno
Hemos dicho que la va es el escenario donde el trfico se desarrolla y que el hombre es el actor,
el protagonista que acta en ese escenario.
La va es un escenario fijo, esttico, pero al mismo tiempo cambiante, porque cambiantes y
diversas son las situaciones que en ella se presentan.
Cuando, por ejemplo, se representa una obra de teatro sobre un escenario,

ste es fijo, pero es preciso cambiar los decorados para adecuarlo a los
distintos actos y situaciones de la obra, de igual forma que los actores han de
vestirse y caracterizarse segn esas situaciones.
De la misma manera la va, como escenario donde el trfico se desarrolla, es

algo fijo, pero con decorados diversos, con situaciones diversas y cambiantes.
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Por eso el actor, es decir, el hombre como conductor o peatn, para realizar
bien su tarea tiene que adaptar su comportamiento a esas situaciones.
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De lo expuesto se deduce que, tanto la representacin de la obra como la conduccin de un

vehculo, imponen unas exigencias, las cuales son diversas y cambiantes, y que, para que la
representacin sea un xito o la conduccin buena y segura, hay que adaptar la actuacin o el
comportamiento al nivel exigido por las diversas y cambiantes situaciones de la obra o de la va.
CRIMINALISTICA
Este nivel de exigencias requiere en cada momento una respuesta adecuada por parte del
conductor para poder superar con xito o seguridad ese nivel.
El nivel de exigencia de la va est determinado:
Por las caractersticas geomtricas y fsicas de la va.

Evidentemente, no es lo mismo conducir:
Por tramos rectos que por curvas.

Por una calzada con pavimento de adoquines que por otra de asfalto
Por tramos deslizantes que por otros que presentan buena adherencia.
Por las condiciones meteorolgicas o ambientales.

La conduccin es distinta:
Segn que el pavimento est seco o mojado, helado o nevado, o est limpio o
con gravilla u hojas cadas de rboles.
De da o de noche.
En condiciones normales de visibilidad o en condiciones adversas que la
disminuyen sensiblemente.
Sin viento o con viento fuerte, etc.
Por la circulacin.
Tambin influyen en la conduccin la densidad y la fluidez y la composicin de la
circulacin.
En efecto, la circulacin es ms difcil:
Cuando hay muchos vehculos en la va que cuando hay menos.

Cuando circulan vehculos pesados que cuando no lo hacen.
Por una travesa estrecha que por una amplia.
Por una calle estrecha y sin aceras que por otra amplia y con ellas, etc.
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El nivel de exigencia de la va est tambin determinado por las normas y las seales de
circulacin.
Las situaciones del trfico son ms fciles:
CRIMINALISTICA
Cuando estn reguladas en el Reglamento General de Circulacin que cuando no lo

estn.
Cuando la va est sealizada que cuando no lo est.
Cuando est bien sealizada que cuando lo est deficientemente, etc.
1.3.2 El Conductor
El conductor ha de dar una respuesta adecuada a las exigencias que le imponen la va, las
condiciones meteorolgicas o ambientales, la circulacin y las normas y seales que la regulan.
Pero para dar esa respuesta, necesita una buena informacin y una buena capacidad para
actuar.
El conductor recibe la informacin del entorno mediante estmulos que percibe a travs de los
sentidos (vista y odo, fundamentalmente).
Una vez percibidos, los valora y despus los transforma en decisiones que, a su vez, dan lugar a
acciones sobre los mandos del vehculo como son los frenos, el volante, el acelerador, el
embrague, las luces, etc...
El conductor es, como si dijramos, un transformador de los informes de entrada, que percibe
por los sentidos (estmulos), en acciones de salida, que se traducen en respuestas.
La capacidad de respuesta del conductor est influenciada por la informacin que recibe y cmo
la recibe y por el tiempo empleado en recibir la informacin, valorarla y transformarla en
decisiones y acciones.
La capacidad de respuesta queda afectada negativamente y pueden surgir los fallos, los errores y
sobrevenir el accidente cuando la informacin que recibe el conductor es excesiva o cuando su
capacidad de recepcin est afectada por su estado psicofsico (fatiga, defectos fsicos,
medicamentos, alcohol, etc.) de tal forma que le es imposible no slo recibirla, sino valorarla
toda o valorarla adecuadamente.
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En consecuencia, el nivel de capacidad del conductor vendr determinado por la competencia

tcnica:
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Depender de su formacin.
No slo de la que haya adquirido durante la fase de aprendizaje para obtener el
permiso de conduccin, sino de la adquirida posteriormente a su obtencin
poniendo en prctica dichos conocimientos en la va.
CRIMINALISTICA
Depender tambin de la experiencia:

De los kilmetros recorridos.
De los buenos o malos hbitos adquiridos.
De las situaciones que se le hayan presentado y de cmo las haya resuelto o
salido de ellas, etc.
1.3.3 El Vehculo y su Carga

La capacidad de respuesta del conductor no slo viene determinada por su competencia, estado,
nivel de vigilancia y conocimientos, sino por el vehculo, de cuyo estado depender, en ltimo
extremo, que las decisiones y acciones aplicadas a sus mandos sean o no eficaces.
De nada servir que la capacidad se encuentre en buen estado si, por ejemplo, los frenos del
vehculo fallan.
Por ello, el buen estado del conductor y el buen estado del vehculo como prolongacin del
conductor, pueden considerarse como un solo conjunto que sera la suma de las dos
capacidades (la del conductor ms la del vehculo), cuyo resultado final es la capacidad total.
De lo expuesto se deduce que la capacidad de respuesta del conductor vendr determinada por
los siguientes factores correspondientes al vehculo:
Las caractersticas mecnicas.

La potencia, la aceleracin, el frenado y, en general, las prestaciones del
vehculo, influyen de manera decisiva en su conduccin.
El mantenimiento.
El estado de conservacin y mantenimiento de los elementos esenciales del
vehculo como son los frenos, direccin, suspensin, neumticos, luces, etc., son
fundamentales para la seguridad y el resultado final de las acciones aplicadas a
los mandos del vehculo.
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La utilizacin. No es lo mismo conducir de manera agresiva que moderada y prudente.

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La carga del vehculo y su colocacin tambin influye en la capacidad de respuesta del

conductor. En efecto, no es lo mismo conducir un vehculo cuya carga, adems de estar
distribuida y estibada, se mantiene dentro de los lmites autorizados, que un vehculo
mal cargado y en exceso
CRIMINALISTICA
1.4 CLASIFICACION DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO
Accidentes de Trnsito, clasifica los accidentes segn su tipo de la siguiente manera:
1.4.1 Choque
El impacto de un vehculo en movimiento contra otro u otros vehculos, estn o no en
movimiento o contra un objeto fijo.
1.4.2 Atropellamiento
Es el accidente donde un peatn es inicialmente impactado por un vehculo; esta clase de
accidente es una de las ms presentadas dentro del rea urbana y la que registra el mayor ndice
de mortalidad con respecto a las otras clases de accidentes.
1.4.3 Volcamiento
Es el accidente en el cual las llantas de un vehculo dejan de estar en contacto con la superficie
del suelo, por causas ajenas a la voluntad del conductor. Algunos de los volcamientos son
producto de la maniobra que realizan los conductores antes de iniciar una frenada.
1.4.4 Cada de ocupante

Esta se presenta cuando el ocupante pierde el equilibrio, ya sea al subir o bajar del vehculo en
movimiento, precipitndose hacia la va, sin que ello sea generado por choque o volcamiento.
1.4.6 Incendio
Se produce como consecuencia de intervenciones mecnicas mal efectuadas, fallas elctricas o
mecnicas o similares, dando lugar a una conflagracin o al incendio del vehculo, sin que ello
sea consecuencia de un accidente previo.
1.4.6 Otros
Son los accidentes que no se enmarcan dentro de las clases descritas, tales como el evento en el
cual, con la llanta de un vehculo es expulsada una piedra u objeto, generando daos a otros
vehculos o lesiones a las personas y otras situaciones diferentes a las expuestas en la
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clasificacin anterior.
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1.5 ACCIDENTES POR ESCALA DE GRAVEDAD
CRIMINALISTICA
Los accidentes de trnsito se clasifican dependiendo del tipo de daos causados en el accidente
teniendo en cuenta la gravedad de los mismos.
1.5.1 Solo daos

Se dice que es un accidente de solo daos cuando se producen nicamente perjuicios de origen
material, donde no hay vctimas, heridos o muertos.
1.5.2 Con heridos

Un accidente de trnsito con heridos es el caso donde en el accidente adems se producen
lesiones, o lesiones y daos materiales. En un accidente de trnsito donde existen heridos por lo
general se debe brindar asistencia mdica a las vctimas y los vehculos son inmovilizados.
1.5.3 Con muertos

Cuando se producen muertos, muertos y heridos, o stos se presentan combinados con daos
materiales. Este es el accidente que nadie quisiera tener, es recomendable solicitar asistencia de
abogado al sitio para que le brinde la asesora necesaria.
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CRIMINALISTICA
CAPITULO II
CRIMINOLOGIA ACCIDENTES DE TRANSITO
I I ACCIDENTES DE TRANSITO EN CRIMINOLOGIA
2.1 INTERVENCION DE ACCIDENTES DE TRNSITO
Cuando el personal de la PNP, tenga conocimiento e intervenga en un accidente de trnsito, el

que solamente se haya producido:
2.1.1 DAOS MATERIALES

Formular el PARTE DE OCURRENCIA, consignando los siguientes datos:
1. Lugar, da y hora del accidente.

2. Caractersticas y placas de los vehculos.
3. Nombre y domicilio de los conductores.
4. Clase, categora, nmero, fecha de expedicin y restricciones de las licencias de conducir
de los conductores.
5. Nombre y domicilio de los propietarios de los vehculos.
6. Sentido de circulacin que seguan los vehculos antes del accidente, utilizando para el
efecto los puntos cardinales.
7. Posicin en que quedaron los vehculos despus del accidente, ubicndolos mediante un
punto de referencia.
8. Daos materiales y desperfectos que presenten los vehculos.
9. Evidencias encontradas (fragmentos de vidrio, de pintura, huellas de frenada, etc).
10. Condiciones climatolgicas, en el momento del accidente.
11. Dispositivo de control de trnsito en el rea del accidente (semforos, marcas, etc).
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12. Solicitar a los participantes en el accidente acompaarlo a la Dependencia Policial de la

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jurisdiccin junto con los vehculos, en donde har entrega del Parte de Ocurrencia
formulado, juntamente con la Tarjeta de Propiedad y Licencia de Conducir de los
conductores, para la verificacin respectiva.
13. Las actividades conexas a efectuarse inmediatamente producido el accidente, ser:
CRIMINALISTICA
a. Aislamiento de la zona para evitar, que el hecho se agrave o se produzca

congestionamiento.
b. Levantamiento de un croquis, que ms tarde dar lugar a la confeccin del
Diagrama a Escala.
c. Toma de fotografas, e caso de contar con los medios necesarios.
d. Restablecimiento de la fluidez vehicular.
e. Traslado de los vehculos a la Dependencia Policial.
2.1.2 LESIONES LEVES O GRAVES:
1. Prestar auxilio a los heridos.

2. Formular el Parte de Ocurrencia i Intervencin, consignando los siguientes datos:
a. Lugar y hora del accidente.

b. Clase y nmero de los vehculos.
c. Nombre y domicilio de los conductores.
d. Clase, nmero y fecha de expedicin de las licencias de conducir de los conductores.
e. Nombre y domicilio de los propietarios de los vehculos.
f. Sentido de circulacin que seguan los vehculos antes del accidente, y el peatn (en
caso de atropello), utilizando para el efecto los puntos cardinales.
g. La condicin de la vctima en su situacin de peatn, conductor o pasajero.
h. Posicin en que quedaron los vehculos despus del accidente, ubicndolos mediante un
punto de referencia.
i. Las lesiones que haya sufrido las vctimas y los daos de los vehculos.
j. Evidencias encontradas (fragmentos de vidrio, de pintura, huellas de frenada, etc.).
k. Condiciones climatolgicas en el momento del accidente.
l. Dispositivos de control de trnsito en el rea del accidente: Semforos, marcas, etc.
m. Datos referentes a la va: iluminacin, visibilidad, fluidez, intensidad, etc
3. Solicitar a los participantes en el accidente acompaarlo a la Dependencia Policial de la
jurisdiccin junto con los vehculos, en donde har entrega del Parte de Ocurrencia
formulado, juntamente con la Tarjeta de Propiedad y Licencia de Conducir de los

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conductores, para la verificacin respectiva, precisando la vigencia del SOAT.

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4. Teniendo prioridad el auxilio de las vctimas se realizarn actividades conexas en forma

inmediata, entre otros:
a. Aislamiento de la zona para evitar que el hecho se agrave o se produzca

congestionamiento.
CRIMINALISTICA
b. Levantamiento de un croquis, que ms tarde dar lugar a la confeccin del
Diagrama a Escala.
c. Toma de fotografas, en caso de contar con los medios necesarios.

d. Restablecimiento de la fluidez vehicular.
e. Traslado de los vehculos a la Dependencia Policial, previo marcado de las
posiciones finales, utilizando para ello tiza blanca o pintura.
2.1.3 MUERTE
1. Los cadveres sern cubiertos por los medios ms rpidos.

2. Identidad de los fallecidos.
Y toda la secuencia descrita entre los numerales 2 al 4 del punto que antecede.
2.1.4 CASOS ESPECIALES
A. Vehculos de diplomticos.
Cuando un Diplomtico o sus familiares causan un accidente de trnsito con daos materiales,
lesiones personales o muerte se proceder a:
1. Emplear un lenguaje cortes, acorde con su investidura.

2. Identificar al conductor, tomando nota de su documento de identidad, nombre y
embajada a la que pertenece.
3. Dar aviso del accidente por los medios ms rpidos a la Comisara.
4. Seguir en lo pertinente el procedimiento sealado de acuerdo a la clase de accidente.
5. Hacerle conocer al diplomtico (o su familia) que no esta obligado a concurrir a la
Comisara, salvo que voluntariamente deseara hacerlo, ya que toda diligencia policial
ser canalizada por el Ministerio de Relaciones Exteriores.
6. Formular el Parte de Ocurrencia, detallando las circunstancias, sin poner a de la
Delegacin PNP al conductor ni al vehculo.
B. Vehculos del estado o de entidades para estatales:

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1. Dar aviso a la entidad o dependencia a que pertenezcan los vehculos y conductores.

2. Seguir el procedimiento prescrito para los accidentes segn corresponda.
C. Vehculos militares y de la PNP.
CRIMINALISTICA
1. Dar aviso a la entidad o dependencia a que pertenecen los vehculos y conductores.

2. Actuar con cortesa y ponderacin, en todos los casos.
3. En caso de que resulten daos personales se seguir el procedimiento prescrito para
este tipo de accidentes, observando adems: conducir al personal militar y policial
lesionado, de ser posible a sus respectivos nosocomios. Seguir el procedimiento
prescrito para los accidentes segn corresponda.
4. Anotar su identidad o Unidad donde presten servicios.
5. El personal civil que resulte lesionado ser conducido al hospital o centro de asistencia
ms prximo.
D. Vehculos de exhibicin.
1. Identificar al conductor del vehculo.

2. Solicitar la autorizacin expedida por la respectiva Oficina de Transporte Terrestre.
3. Verificar que el vehculo est premunido de la correspondiente placa de exhibicin.
4. De carecer de autorizacin o placa de exhibicin, remitirlo conjuntamente con el
conductor a la Comisara PNP de la jurisdiccin.
2.2 INVESTIGACION DEL ACCIDENTE DE TRANSITO
El objetivo es desarrollar y unificar criterios tcnicos de investigacin de accidentes en el trnsito

orientado en informe segn principios de eficiencia, eficacia y especialmente de mejoramiento
continuo de la calidad.
2.2.1 planimetra:
Edita el levantamiento topogrfico y fijacin del sitio del suceso efectuado por el equipo
investigador en terreno, traducindolo en una representacin planimetra en soporte papel o
magntico.
2.2.2 Imagenologa:
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Edita las imgenes capturadas en terreno traducindolas en un reporte fotogrfico en soporte

papel o magntico, igualmente editara las filmaciones captadas y elaborara simulaciones cuando
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sea pertinente.
2.2.3 Mecnica:
Efecta pericias especficas o en profundidad relativas a aspectos mecnicos de vehculos
participantes en accidentes de trnsito.
CRIMINALISTICA
2.2.4 Pericias:
Efecta pericias especficas no contenidas en los laboratorios anteriores, por ejemplo, medicin
directa de coeficiente de roce; clculo de velocidad; anlisis de discos de tacografos,
tratamiento y anlisis de evidencias fsicas, medicin de condiciones tcnicas de la
sealizacin.
2.2.5 psicotcnico:
Destinado a efectuar pericias especficas a personas participantes en accidentes de trnsito
en el mbito psicolgico, sensometrico y motriz.
2.3 CONSTATACIN
Una constatacin, en este marco, es un escrito donde una autoridad de la polica detalla un
procedimiento, un hecho o algn tipo de acontecimiento vinculado a un posible acto del
Accidente de Trnsito. El acta policial supone el punto de partida para el desarrollo de una
investigacin, ya que informa cmo, cundo y dnde sucedi el acontecimiento y de qu
manera intervino el personal de la fuerza de seguridad.
El acta policial puede tener distintas caractersticas. A nivel general, puede decirse que estos
documentos deben ser exactos (se basan en hechos, no en suposiciones o rumores), imparciales
(no incluyen opiniones) y exhaustivos (vuelcan toda la informacin obtenida). Adems deben ser
redactados de modo secuencial (siguiendo el orden de las diligencias que se llevaron a cabo) y
respetar los aspectos formales del caso.
Lo habitual es que el acta policial se redacte en el lugar de los hechos para minimizar la
posibilidad de que quede informacin fuera del documento. En algunos casos, sin embargo, el
procedimiento se lleva a cabo en una oficina.
Si se realiza una denuncia por va telefnica, entonces los agentes de polica pueden dirigirse all
y realizar todas las preguntas pertinentes a ambas partes para confeccionar de forma adecuada
el acta policial. En un caso como ste, muchas veces cuentan asimismo con la presencia de
20
testigos, quienes pueden aportar datos de gran utilidad para la posterior investigacin.
Pgina
Por otro lado, en ocasiones no es necesario que un individuo contacte a la comisara para
solicitar la ayuda del cuerpo de polica, ya que puede ocurrir que las patrullas de agentes
detecten una situacin delictiva en la va pblica y acten de manera directa e inmediata.
CRIMINALISTICA
Por otro lado, es importante destacar que la exactitud del acta policial no limita de ninguna
forma los mtodos por los cuales un agente rena la informacin. El proceso de indagacin que
lleva a la elaboracin de este documento puede ser muy arduo, y requiere una combinacin de
paciencia, intuicin y experiencia.
Por ejemplo, no siempre las personas involucradas en un crimen se muestran dispuestas a hacer
declaraciones, o bien no cuentan con los recursos lingsticos necesarios para expresarse con
claridad; ante stas y otras dificultadas, la polica debe adaptarse y encontrar la mejor manera de
reconstruir la escena.
2.4 TRAYECTORIA DEL VEHICULO
Para determinar las trayectorias pre-impacto de un vehculo, se puede realizar fcilmente con la
ubicacin de huellas de frenada, derrape, aceleracin, arrastres de llanta o metlicos, as como
tambin secuencialmente deber coincidir la trayectoria pre-impacto con la ubicacin de los
vehculos implicados al momento del impacto determinado mediante la ubicacin de los daos y
la trayectoria de deformacin por accin reaccin; as como tambin la posicin al momento
del impacto y el lugar de impacto en la va el cual deber continuar la secuencia con la
cinemtica del accidente hasta la posicin final de las masas fijadas topogrficamente.
2.4.1 Determinacin de Trayectorias Pre-Colisin de Peatones

21
En los accidentes con peatones, se debe analizar las lesiones presentadas y correlacionarlas con
Pgina
las deformaciones o huellas marcadas en las estructura del vehculo, aunque sin daos en el
vehculo tambin se puede determinar la trayectoria del peatn siempre y cuando se haya fijado
la posicin final de vehculo en el lugar de los hechos.
Primer Impacto
CRIMINALISTICA
Fractura abierta en pierna izquierda
Un ejemplo muy claro es el caso presentado en la figura 8, donde se observa la lesin

presentada por el peatn al momento del impacto, descrita como fractura en pierna izquierda
con desplazamiento del tejido seo de cara externa a cara interna. Si para este caso el vehculo
viajaba con direccin hacia el norte, de acuerdo con la lesin el peatn caminaba en sentido
oriente a occidente, siendo impactado en la pierna de apoyo.
En los accidentes con peatones los cuales son ubicados en el lugar de los hechos en su posicin
final, se puede determinar la trayectoria pre impacto de acuerdo a su posicin final adoptada
22
con respecto al vehculo. Es ah donde se aplica la Ley de la Inercia, demostrando que todo
cuerpo en movimiento tiende a continuar en movimiento, por lo tanto, el peatn que camina en
Pgina
sentido oriente a occidente y es impactado por un vehculo, el peatn siempre continuar su

movimiento hacia el occidente.
En la mayora de los accidentes de trnsito los peatones terminan a un lado del vehculo que lo
impact, lo que indica que si el peatn qued al lado derecho del vehculo, el peatn caminaba
CRIMINALISTICA
con respecto al vehculo de izquierda a derecha; as mismo se analiza si el peatn se ubic al

lado izquierdo del vehculo despus del impacto, siendo su trayectoria pre-impacto de derecha a
izquierda del automotor
Igualmente, con base en la Ley de la Inercia, se puede demostrar que la trayectoria de un peatn
al momento del impacto con un automvil, quedar marcada en la estructura del automotor por
los daos que se presentan tanto en parachoques, como en capo y panormico generando una
lnea diagonal en la direccin del peatn
23
2.5 HUELLA DEL FRENADO

Pgina
En reconstrucciones de accidentes se recurre tanto a conductores como a peatones y testigos

para que orienten sobre lo ocurrido, resultando en ocasiones incierto e imaginativa las versiones
en el mayor de los casos.
CRIMINALISTICA
Mientras que en accidentes fatales no queda nadie para contar lo sucedido, muchos
investigadores de accidentes esperan que alguien cuente la verdad sobre lo sucedido, entonces
todo lo que se sabe sobre lo ocurrido debe de tomarse del estudio y anlisis de los vehculos y
del terreno.
Sin embargo, suele conseguirse informacin importante y fiable sobre el accidente, analizando la
va, hecho este que en ocasiones nos permite descubrir detalles de lo sucedido. El anlisis de la
va se hace necesario para toda clase de accidentes, en donde se recopila gran parte de la
informacin suplementaria, hacindose necesario intervenir en la bsqueda en el menor tiempo
posible. Todo accidente entre vehculos deja algunas seales fsicas de lo que ocurri, el hecho
es, descubrirlas e interpretarlas correctamente. Huellas como rozaduras, frenada, araazos o
lquidos, debe de examinarse cada una cuidadosamente para ser capaz de clarificarlas, para lo
cual habr que recurrirse al anlisis fsico - matemtico para lograr determinar la velocidad del
elemento generador de dichas huellas.
A menudo el anlisis se puede complementar con la informacin aportada por los testigos e
involucrados en el hecho, lo que a su vez nos servir para reorientar la investigacin y probar o
no nuestras teoras.
2.5.1 Identificacin de Huellas y Vestigios en Vehculos
2.5.1.1 Huellas de vestigios biolgicos y orgnicos.

En el lugar del accidente es posible encontrar restos de tejido, pelo o sangre, lo cual representa
una gran ayuda sobre todo al examinarse el vehculo sospechoso encontramos partes o residuos
de aquellas evidencias.. Nos orientan sobre las posibles trayectorias de las vctimas, posiciones
finales de los lesionados, punto en el que se produce el primer contacto entre la vctima y el
suelo.
2.5.1.2 Restos de pintura de vehculos.

Se presentan con gran frecuencia y a consecuencia de los percances de trnsito, en donde se
podr encontrar pequeas partculas de pintura, especialmente en choques entre dos vehculos.
Lo usual es que el investigador proceda a recoger muestras de pintura tanto en el sitio del
24
suceso como la de los vehculos, ya que mediante un anlisis espectroscpico se determinar

que el vehculo particip en el accidente.
Pgina
2.5.1.3 Fragmentos de tela

Estos fragmentos debern recogerse como evidencias, para que en forma posterior se realice un
examen comparativo con los restos de tela que se puedan encontrar en las llantas, guardabarros
u otras partes del vehculo sospechoso.
CRIMINALISTICA
2.5.1.4 Tierra y lodo

Generalmente las superficies interiores de los guardabarros de un vehculo podemos encontrar
acumulaciones de tierra y lodo. Al existir un impacto del vehculo con otro, con un peatn o
cualquier otro objeto, alguna cantidad de esos residuos de lodo o tierra caern sobre el asfalto o
carretera, en donde el investigador proceder a tomar muestras para que en forma posterior
proceder a compararla con la tierra recogida de la superficie interior de los guardabarros del
carro sospechoso.
2.5.2 Huellas en los Vehculos
El examen de la huellas en los vehculos es de fundamental importancia, para establecer la forma

de ocurrencia del accidente, entre las que podremos encontrar: 1.2.1 Huellas biolgicas: Se
producen por el impacto de un ser humano con un vehculo, en sus demostraciones se
distinguen:
1. Sangre: En las partes exteriores o interiores se puede observar manchas de sangre o

salpicaduras.
2. Grasa Humana: Se presente debido al contacto de las partes del cuerpo con el vehculo.
3. Cabellos: Es toda clase de fibras capilares; generalmente se encuentran en las partes
externas del vehculo.
4. Epidermis: Se encuentra cuando alguna parte del vehculo ha desprendido trozos de la
epidermis del individuo, que al permanecer desprendida sufre resecamiento.
5. Espacios limpios o zonas de limpieza: Siempre el vehculo est cubierto de una capa de
polvo que al momento de un impacto con peatones, por el roce del cuerpo se produce
un espacio limpio o zona de limpieza. De tipo Mecnico: Son las deformaciones que se
observan o se encuentran en las estructuras de los vehculos despus de un impacto
tales como:
Rayn: Es el roce producido entre dos superficies con iguales o diferentes

caractersticas
Hendidura: Son rayas profundas generalmente longitudinales que afectan las
25
lminas de la carrocera.
Hundimiento: Partes cncavas del vehculo generadas como resultado de la
Pgina
colisin.
Abolladura: Es un hundimiento de la lmina metlica que produce diversos
entrantes y salientes en la superficie antes plana, es decir, presenta espacios
cncavos y convexos a raz del impacto.
Roce: Se produce por la friccin entre dos cuerpos o lminas.
CRIMINALISTICA
Desplazamiento: Es el desalojo de un objeto del lugar donde normalmente va

colocado, sin que esto traiga como consecuencia la salida total o parcial de la
lmina de su soporte.
Desalojo: Se presenta cuando el vehculo deja esparcido sobre el terreno partes
del mismo.
Rotura: Es un corte limpio sin surcos, es decir, que no presenta hundimiento y
puede ser total o parcial.
Fractura: Corresponde a un caso especial de las roturas y ellas se producen por
roturas de barras, las que pueden ser total o parcial. La fractura se origina por
fuerza DINAMICA, se reconoce porque los cortes de las piezas estn limpios,
presentando puntos metlicos ntidos.
Englobamiento: Es la deformacin que se realiza contrario al hundimiento.
2.5.3 Establecer y Fijar las Huellas
Huellas como rozaduras, frenada, araazos o lquidos, debe de examinarse cada una
cuidadosamente para ser capaz de clasificarlas, para lo cual habr que recurrirse a registrarse
fotogrficamente y medidas topogrficamente con el fin de no depender de la memoria para ser
descriptas luego y analizarlas
2.5.4 Huellas En El Terreno

26
Las huellas presentes en la va son el resultado de la aplicacin de maniobras a lo largo de las

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fases de un siniestro. Permitiendo determinar la posicin, el momento de la colisin y la

velocidad de los vehculos. El efecto de un accidente en la va se explica bajo los siguientes
temas:
2.5.5 Huellas de neumticos
CRIMINALISTICA
2.5.5.1 Huellas de Desaceleracin:

Conocida normalmente como huella de frenada, cuando una llanta, por efecto de los frenos se
arrastra por encima de la superficie de la calzada produciendo gran cantidad de calor al
transformarse la energa cintica del vehculo en energa calrica. Al observar la huella de
frenado, se puede apreciar si el labrado de las llantas est en buenas condiciones dejando unas
estras en el interior de la marca de deslizamiento, o por el contrario si el labrado est gastado se
notar una marca completamente tatuada. Para que una llanta marque completamente las
huellas de su deslizamiento por el bloqueo de la rueda, el neumtico debe ir inflado a la presin
normal.
2.5.5.2 Huellas de Aceleracin:

Producida por el patinaje de la llanta por traccin del vehculo sobre superficies con elevada
capacidad de adherencia, aprecindose en algunas ocasiones, restos de materiales lanzados en
sentido contrario a la marcha del vehculo. Estas huellas sern marcadas nicamente por las
llantas de traccin.
2.5.5.3 Huella de Arrastre Metlico:

Son causadas por lo general por la friccin de la superficie o roce con la superficie de la va,
formando diversas lneas y en algunos casos hendiduras con una parte metlica del vehculo, ya
sea por volcamientos, marcas de rines, o con las partes bajas de un vehculo, etc.
2.5.5.4 Huella de Arrastre De Llanta:

Producidas por las ruedas de un vehculo el cual cambia su trayectoria al ser aplicada una fuerza
externa opuesta en su estructura producto de un impacto. Ejemplo de ello tenemos los choques
o colisiones laterales.
2.5.5.5 Huellas de Derrape:

Son las producidas por la desviacin lateral de un vehculo de la direccin que llevaba. En estas
clases de huella se pueden encontrar ligeras estras o lneas perpendiculares o diagonales a la
direccin normal de la marcha de cada rueda.
2.5.5.6 Huellas de Rodadura o Trayectoria:

27
Producida por una rueda sin bloqueo, apreciable en superficies blandas como tierra, barro,
gravilla, entre otros, o por aquellas superficies que se deforman al sobrepaso de un vehculo,
Pgina
dejando marcado el dibujo de la banda de rodadura y su labrado. Igualmente se pueden

observar sobre superficies duras siempre y cuando exista humedad entre las dos superficies.
Estas clases de huellas tambin pueden encontrarse en las ropas de las vctimas o en el mismo
cuerpo al momento de un aplastamiento o compresin.
CRIMINALISTICA
2.5.5.7 Huella De Velocidad Crtica En Curva:

Se presenta cuando un vehculo toma una curva y la velocidad sobrepasa los lmites
contemplados para el diseo de la va debido a las diferentes fuerzas que actan sobre la masa,
en estos casos incidiendo la fuerza lateral (fuerza centrfuga). El peso del vehculo se traslada
sobre las llantas externas a la curva marcando un dibujo a partir del centro de la banda de
rodadura hacia los hombros externos de la llanta, en algunos casos se apreciar una lnea
delgada en curva, dependiendo de la velocidad de ingreso o de maniobra.
2.5.6 Huellas no Uniformes
Se pueden encontrar huellas de frenado no uniforme sobre la va, debido a diferentes causas,
como por ejemplo, cuando la llanta presenta deformaciones o averas, de las cuales se destacan
las siguientes:
2.5.6.1 Presin de Inflado Alta:

Una alta presin en el inflado de la llanta, genera una redondez (forma de baln) en la parte
central de la banda de rodadura la cual queda en contacto con la superficie de la va, generando
limpieza y desgaste en esta zona de la llanta, siendo consecuente con la marcacin de la huella
de frenado, presentando un ancho menor al marcado por una llanta con presin de aire
correcta.
2.5.6.2 Presin de Inflado Insuficiente:

Una presin de inflado normalmente baja, hace que los esfuerzos verticales soportados por una
rueda, recaigan sobre los bordes exteriores de la banda de rodadura haciendo contacto con la
superficie de la va por el efecto de la rigidez de la carcasa en flancos y hombros. En este caso la
huella de frenado presentar una marcacin de las zonas exteriores, generando dos lneas
continuas.
28
2.5.6.3 Huellas intermitentes:

Este tipo de huellas se presentan cuando el vehculo bloquea sus llantas y la suspensin es
Pgina
altamente inestable. Igualmente cuando la superficie de la va presenta ondulaciones o baches.

As mismo, las llantas traseras de los semiremolques marcan sus huellas intermitentes cuando la
carga es escasa o est totalmente vaco.
CRIMINALISTICA
2.5.7 Huellas de materiales metlicos o duros:
2.5.7.1 Araazos:
Son huellas de poca profundidad.
2.5.7.2 Restregn:
Huella ancha de poca profundidad, son tpicas de rozamiento entre la va y elementos bajos del
vehculo, como tambin se pueden dar por el vuelco de un vehculo y posterior arrastre de la
carrocera con la calzada.
2.5.7.3 Hendidura:
Huella ancha muy profundad, producidas por lo regular en la colisin entre dos vehculos.
2.6 TIPOS DE CHOQUE
2.6.1 Choque por obstculo intempestivo:

Es cuando aparece un elemento imprevisto en la va donde el vehculo transita. Puede ser, por
ejemplo, un nio que se escap de la mano de su padre o madre, una mascota sin correa, un
peatn imprudente, etc. Se podran prevenir y reducir accidentes de este tipo si, por ejemplo, se
respetara la distancia de seguridad entre un vehculo y otro, si se dejara de lado la agresividad al
querer siempre adelantar a otros vehculos, si no se tocara la bocina al que se atreve a
ralentizar el trnsito.
2.6.2 Choque trasero:

Ya sea por frenar intempestivamente o un desperfecto vehicular, los choques traseros son muy
comunes. Por ello se recomienda mantener siempre la distancia adecuada con los vehculos de
tu carril para reaccionar de manera oportuna. Si vemos un semforo rojo a 50 metros, lo ms
lgico es que el auto que va delante de nuestro vehculo frene en algn momento.
29
2.6.3 Choque por Invasin de Carril:

Se deben en gran parte a una distraccin del conductor. Por ejemplo, por revisar el telfono, por
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prender un cigarrillo, por cambiar de estacin de radio, por hablar con alguien en los asientos de
atrs; en fin, por distraccin. Un solo segundo de distraccin puede generar consecuencias
fatales y cambiar nuestra vida por siempre en negativo. Si se evitan las distracciones dentro del
vehculo y se mantiene la atencin en la va, se reaccionar a tiempo ante una situacin (que en
las vas peruanas es frecuente) situacin de riesgo.
CRIMINALISTICA
2.6.4 Choque por cambio de luz:

El cambio de luz en el semforo es la oportunidad de demostrar quin es el ms vivo. Se
recomienda, respetar siempre las seales de trnsito y tomar unos segundos para evaluar si la
pista est libre de obstculos, ello evitar que se origine un accidente. Un siniestro de este tipo,
tiene una pena de hasta 9 meses de prisin preventiva.
2.6.5 Choque por desaceleraciones bruscas:

El estilo de manejo agresivo implica muchas veces ver a los dems autos como oponentes y por
ningn motivo cederles el paso en el carril que uno va. En ese contexto, los cambios de carril
producen una guerra tcita entre quin deja pasar a quin y se inicia aceleraciones y
desaceleraciones bruscas por abrirse paso. Actitud irresponsable que no solo puede poner en
peligro al conductor, sino a los pasajeros y peatones.
2.7 PERICIAS
Toda litis relacionada con un accidente de trnsito requiere Ia determinacin del cmo y del
porqu de los hechos y las valoraciones de los daos materiales.
Para lograr tales determinaciones y para poder fundar las posturas de los litigantes se deben
formular puntos de pericia como los siguientes:
Establezca y explique la mecnica del accidente graficndola, indicando las posiciones de los
vehculos y sus velocidades en el momento del impacto y, si es posible, las velocidades previas a
la colisin.
Diga si el accidente pudo haber ocurrido como se lo relata.

Determine si es verosmil que el accidente originara los daos que se denuncian en
autos.
30
Dictamine si los reemplazos de los componentes especificados en los presupuestos

Pgina
obrantes en el expediente y evidenciados por las fotografas son necesarios para

optimizar la calidad de las reparaciones.
Calcule el valor de las reparaciones considerando la colocacin de repuestos originales
para lograr una terminacin de los trabajos acorde con el estado original del vehculo.
Seale si, debido a la colisin, se afectaron partes vitales del rodado.
CRIMINALISTICA
Indique si el automotor ha sufrido daos que puedan originar en su reventa una

disminucin de su valor indicando, para el caso afirmativo, tal disminucin a la fecha del
hecho y a la de presentacin de su dictamen.
Estime el tiempo que demandan las reparaciones de los daos sufridos por el vehculo.
Las maneras de ocurrencias de los accidentes son determinables mediante las pericias
accidentolgicas, las cuales relacionando las constancias de los expedientes con las frmulas de
la Fsica explican posibles reconstrucciones de los hechos.
El fundamento de tales pericias es el de relacionar las distancias recorridas por los vehculos
luego de impactar con las velocidades que ellos posean a comienzo de sus respectivos
recorridos.
Entonces, nos encontramos con movimientos desacelerados (aquellos en los cuales ambos
mviles van perdiendo sus velocidades mientras alcanzan sus posiciones finales).
Las desaceleraciones de los movimientos son las que revelan las caractersticas de tales
disminuciones de velocidades y las reproducibles mediante los principios de la Fsica son las
debidas a las fricciones entre los neumticos y el piso. Tales fricciones son producidas por
algunas de las siguientes tres causas:
a) Por los bloqueos de las ruedas debidos a las acciones de sus frenos.
b) Por las rotaciones de los vehculos sobre sus ejes verticales, las cuales suceden
simultneamente con sus desplazamientos desde que impactaron hasta sus posiciones finales.
c) Por el atrapamiento de las ruedas por partes deformadas de la carrocera.
Si alguna de las tres situaciones anteriores se cumple, la desaceleracin (a) del movimiento
queda definida y ella permite desarrollar la secuencia de clculos y verificaciones siguientes
tendiente a determinar la forma de ocurrencia de los hechos:
Relacionando las distancias recorridas por los vehculos con sus respectivas
31
desaceleraciones se obtienen las velocidades ( V f) posteriores a la colisin.

Distinguiendo a los vehculos con los nmeros 1 y 2 y considerando las componentes de
Pgina
sus velocidades posteriores a la colisin (Vf1x y Vf2x ) sobre una misma direccin (x) y
asociadas con sus pesos (M1 y M2) se obtienen las velocidades (V1x y V2x)
correspondientes al memento del impacto, mediante la siguiente ecuacin: M1xV1x
+M2xV2x= M1xVf1x +M2xVf2x.
CRIMINALISTICA
Con idntico razonamiento se obtienen las componentes de las mencionadas velocidades

iniciales sobre otra direccin para lograr, finalmente, la obtencin de las velocidades con las que
impactaron los vehculos en su verdadera magnitud.
Las rotaciones posteriores al impacto de ambos vehculos son determinables mediante sus
velocidades posteriores a la colisin, sus pesos y las distancias entre sus centros geomtricos y
sus respectivos centros de impacto.
2.7.1 Verificaciones:
A las posiciones finales de los vehculos surgidas de la reconstruccin del accidente se las
compara con las fotografas y croquis que forman parte de las constancias de los expedientes.
A las posiciones relativas entre los mviles correspondientes al memento del choque, tambin
surgidas de los clculos, se las coteja con los daos ocasionados a ambos vehculos.
Complementariamente, se verifica que la energa consumida por las deformaciones sea mayor
que cero.
Los clculos anteriores tambin proveen las variaciones de velocidades experimentadas por los
vehculos, las cuales son relacienables con las lesiones de las personas clasificables por el sistema
AIS (escala abreviada de lesiones).
Conociendo la velocidad con la que impact un vehculo (V f) y la longitud (D) de sus huellas de
frenada anteriores al choque podemos calcular su velocidad (V i) previa a la mencionada frenada
mediante la siguiente frmula: V i = (V f2 + 2 x U x G x D) en la cual U es el coeficiente de
rozamiento que representa a la friccin entre los neumticos y el piso y G es la aceleracin de la
gravedad igual a 9,81 m/ seg.
Luego de haber efectuado este breve comentario referente a las frmulas utilizables en las
pericias accidentolgicas, indico las principales constancias de los expedientes que deben
analizarse para que de ellas surjan los mnimos datos necesarios requeridos por la reconstruccin
de un accidente.
32
Pgina
2.7.2 Hora del accidente:

Con su conocimiento se determinan las condiciones visuales del lugar de los hechos.
Fechas del accidente y de la inspeccin policial:
CRIMINALISTICA
De la diferencia entre ellas surge la posibilidad que tuvo la intervencin policial de registrar las
secuelas de la colisin (huellas de frenadas, vestigios, posiciones finales de los vehculos,
ubicaciones de las personas lesionadas durante el impacto, etc.).
2.7.3 Croquis y planimetras:

Ellos proporcionan las ubicaciones aproximadas de los vehculos, de los vestigios de la colisin y
de las huellas de los neumticos referidas al entorno del lugar del hecho y, tambin, los anchos
de las calzadas y las distancias recorridas por los rodados posteriores al impacto.
El conocimiento de las ubicaciones finales de los vehculos resulta imprescindible para poder
intentar la reconstruccin del accidente.
2.7.4 Caractersticas de las calzadas:

Posibilitan determinar los coeficientes de rozamientos entre los neumticos y el piso y con ellos,
determinar las velocidades perdidas por los vehculos durante sus recorridos posteriores a la
colisin.
2.7.5 Condiciones climticas:

Tambin determinan las condiciones visuales de los conductores y, adems, inciden sobre los
mencionados coeficientes de rozamientos.
2.7.6 Fotografas de los rodados y del entorno del lugar del impacto:
Indican las zonas con las que impactaron los vehculos y las posiciones en las que quedaron
luego de la colisin.
La determinacin de las zonas averiadas de los vehculos permite verificar los puntos de
contactos de los mismos surgidos de los clculos.
2.7.7 Pericias mecnicas:

Sirven para confirmar los centros de las zonas impactadas.
2.7.7.1 Lesiones:
33
En ciertos casos el conocimiento de ellas permite verificar las variaciones de las velocidades de
los vehculos surgidas de los clculos.
Pgina
Adems, el tipo de lesiones sufridas por los ocupantes de un vehculo sirven para verificar las
zonas con las que impactaron dichos rodados.
2.7.8 Pericias mdicas:
CRIMINALISTICA
La categorizacin de las lesiones, basada en sus tratamientos y en las posibilidades de

supervivencias puede relacionarse con las variaciones de velocidades que sufrieron las personas
lesionadas.
2.7.9 Declaraciones testimoniales:

Se utilizan para analizar las actitudes de los conductores y las de los peatones y para comparar
las velocidades que surgen de ellas con las resultantes de la reconstruccin del accidente surgida
del informe pericial.
2.7.10 Informes policiales:

Proporcionan muchos datos tcnicos requeridos por la reconstruccin del accidente, los cuales
son comparables con las constancias anteriores.
Cuando se necesite solicitar la reconstruccin de un accidente y no se posean sus antecedentes

(como, por ejemplo, los anteriormente mencionados surgidos de las causas penales), ser
necesario aportar los siguientes datos:
Distancias posteriores al impacto recorridas por ambos vehculos.

Zonas impactadas de los rodados.
Materiales de las calzadas (pavimento, tierra, pedregullo, etc.)
Posiciones finales de los vehculos referidas al entorno del lugar de la colisin,
representadas por un croquis.
La falta de antecedentes y de las descripciones sustitutas anteriores motivar quo no se pueda

probar la manera de ocurrencia de los hechos mediante cuestionarios periciales.
La interpretacin del tipo de colisin en estudio es la que permite perfeccionar los puntos de
pericia requeridos por una demanda o analizar mejor a los informes periciales. Es por ello que a
continuacin analizo las caractersticas de los distintos tipos de colisiones
34
2.8 DOSAJE ETILICO

Pgina
El control de alcoholemia o test de alcoholemia mide la concentracin de alcohol en sangre. Se
obtiene por medio de un porcentaje de la masa, la masa por el volumen o una combinacin.
CRIMINALISTICA
Al medirse por el alcohol detectado en el aire espirado, la unidad utilizada es la de miligramos
por litro de aire, que en la prctica usual se convierte de manera convencional en gramos por
litro de sangre, multiplicando por el coeficiente.
Sin embargo este test es menos preciso ya que la toma de medicamentos por inhalador o el uso
de algunos enjuagues bucales con etanol pueden dar lugar a mediciones muy superiores a las
reales, llegando a marcar entre 5,0 y 6,0.
Los dosajes etlicos son los procedimientos forenses que ms se practican en apoyo a la justicia.
Pero debemos preguntar si sus resultados responden a:
Cul era el nivel de alcoholemia a la hora del incidente.

Era congruente con las signos clnicos observados.
Cul es la calidad de los procedimientos forenses relacionados a los dosajes etlicos.
Las instituciones han desarrollado una tcnica inequvoca.No hay un mnimo de

probabilidad de error de existir este puede ser descartado, para tener la certeza de la
prueba, por exclusin.
Hay una retroalimentacion para la mejora continua, en los procedimientos forenses.
Son las procedimientos realmente cientficos (reproducibles y comprobables)
La prueba de alcoholemia
Es quizs uno de los instrumentos ms utilizados por los agentes de control de trnsito y al
mismo tiempo uno de los menos comprendidos por conductores y transentes. En qu
consiste?, existen varias formas de medirlo?, son algunas preguntas que intentaremos
resolver.
En primer lugar, remitmonos a la definicin que propone el Reglamento Nacional de Trnsito.

En el apartado de conceptos encontramos lo siguiente sobre la prueba de alcoholemia: Examen
o prueba para detectar presencia de alcohol en la sangre de una persona (Dosaje etlico).
Qued clara esta parte? Continuemos con el resto.
35
En qu consiste? Muchos creen que el alcoholmetro, instrumento que mide oralmente la

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proporcin de alcohol, es la nica forma de realizar la prueba de alcoholemia. No obstante,

segn indica el Manual de Guantera del MTC, existen otras formas a las que puede recurrir la
polica para cumplir con el examen como el test Hogan, la prueba Romberg o caminar con los
ojos vendados y brazos extendidos sobre una lnea recta.
CRIMINALISTICA
Multas Y Sanciones
Cabe aadir que la papeleta aplicada por manejar en estado de ebriedad es la M2, que sanciona
por conducir con presencia de alcohol en la sangre en proporcin mayor de 0.5 gramos por
litro de sangre o bajo los efectos de estupefacientes, narcticos y/o alucingenos comprobada
con el examen respectivo o por negarse al mismo. Esta multa exige el pago del 50% de una UIT,
la cancelacin del brevete y nos impide obtener una nueva por un ao.
De otro lado, existe la M1, la ms grave, que sanciona por lo descrito en la M2 ms el agravante
de haber provocado un accidente de trnsito. En ese caso, la multa exige el 100% de una UIT, la
cancelacin del brevete y la inhabilitacin para obtener una nueva licencia durante tres aos.
36
Pgina
BIBLIOGRAFIA
CRIMINALISTICA
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WEBGRAFA
cybertesis.unmsm.edu.pe/bitstream/cybertesis/3323/1/Pucar_ga.pd
www.cal.org.pe/pdf/diplomados/rnt02.pdf
www.mpfn.gob.pe/escuela/contenido/actividades/.../4176_accidentes_tran_original.p
https://www.indecopi.gob.pe/.../LEY_N_27181_Ley_General_Transporte_Terrestre.p
https://es.scribd.com/doc/235947280/Directiva-18-Sobre-Dasaje-Etiloco
www.pj.gob.pe/.../Tema+I.-+La+Prohibicin+Probatoria+-+La+Negativa+al+D.
www.todoautos.com.pe/portal/sat/205-reglamento.../6419-prueba-alcoholemia-policia
LIBROS
SOCIACION MEXICANA DE CAMINOS. Manual de estudios de Ingeniera de

Trnsito, Mxico, Representaciones y Servicios de Ingeniera S.A., 1971.
MATAMOROS (Guillermo). Diagnstico de la incidencia de accidentes de trnsito
en el rea central de San Jos, San Jos, Tesis de grado para optar al ttulo de
Licenciado en ingeniera Civil. U. de C.R. 1984.
Manual de Procedimientos Policiales PNP
37
Pgina
CRIMINALISTICA

Accidentes de Transito Grupo Vii

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UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI DERECHO I X

UNIVERSIDAD JOS CARLOS MARITEGUI

FACULTAD DE CIENCIAS JURDICAS, PEDAGGICAS Y

PAOLA ALEXANDRA ARZOLA ANCO

ELMER E. ALARCON MONTALVO

DOCENTE: MAG. RAUL CACERES NINAJA

El trabajo de investigacin monogrfico lo

1.1 Accidente De Transito

1.2 Marco Legal

1.3 Elementos Que Intervienen En Los Accidentes De Transito

1.4 Clasificacin De Los Accidentes De Transito

1.5 Accidentes Por Escala De Gravedad

1.5.1 Solo Daos

CRIMINOLOGIA ACCIDENTES DE TRANSITO

I I ACCIDENTES DE TRANSITO EN CRIMINOLOGIA

2.1 Intervencin De Accidentes De Trnsito PNP

2.2 Investigacin Del Accidente De Transito

2.4 Trayectoria del Vehculo

2.5 Huella Del Frenado

2.5.4 Huellas en el Terreno

2.5.5 Huellas de Neumticos

2.5.5.5 Huellas de Derrape:

2.6 Tipos De Choque

2.8 Dosaje Etilico

Brevemente explicare a continuacin que es un accidente de trnsito, que ciencia se

Un accidente de trnsito es aquel producido generalmente en la va pblica, en el

El punto de partida de esta especialidad es el tringulo accidentlogico, que

1.1 ACCIDENTE DE TRANSITO

Es todo acontecimiento eventual no voluntario que no necesariamente tiene su origen en una

El accidente de trnsito no se produce instantneamente; se trata de una evolucin de varios

Accidente de trnsito es un hecho o acontecimiento que ocurre en la va pblica o va privada,

(muerte, lesiones varias, daos materiales).

denomina como Un suceso, acontecimiento u ocurrencia inesperado o impremeditado, que

CONSEJO NACIONAL DE SEGURIDAD DE LOS EE.UU.

RNRCSOAT Artculo 5. - Accidente de trnsito.- Evento sbito, imprevisto y violento (incluyendo

1.2 MARCO LEGAL

Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre, Ley N 27181

incorpora el artculo 431-A al Cdigo Penal, Ley N 28839

Ley de creacin de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y

Ley N 29237 Ley de Transportes Pblico Especial de Pasajeros en Vehculos Menores,

provincial, as como de mercancas Resolucin Directoral N 367-2010-MTC-015

Rgimen Especial del Pasajero Veedor Resolucin Ministerial N 903-2008-MTC-02

1.3 ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

Los accidentes de circulacin representan el aspecto ms negativo de la motorizacin. Muchas

Tres son los elementos que intervienen en el trfico:

La va y su entorno, que es el escenario donde el trfico se desarrolla.

Cuando, por ejemplo, se representa una obra de teatro sobre un escenario,

De la misma manera la va, como escenario donde el trfico se desarrolla, es

De lo expuesto se deduce que, tanto la representacin de la obra como la conduccin de un

El nivel de exigencia de la va est determinado:

Por las caractersticas geomtricas y fsicas de la va.

Por tramos rectos que por curvas.

Por las condiciones meteorolgicas o ambientales.

En efecto, la circulacin es ms difcil:

Cuando hay muchos vehculos en la va que cuando hay menos.

Las situaciones del trfico son ms fciles:

Cuando estn reguladas en el Reglamento General de Circulacin que cuando no lo

En consecuencia, el nivel de capacidad del conductor vendr determinado por la competencia

Depender tambin de la experiencia:

1.3.3 El Vehculo y su Carga

Las caractersticas mecnicas.

La utilizacin. No es lo mismo conducir de manera agresiva que moderada y prudente.

La carga del vehculo y su colocacin tambin influye en la capacidad de respuesta del

1.4 CLASIFICACION DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO