Universidad Autonoma Del Caribe
Cod. Est. 141610086
Motor Stirling
Andres Camilo Ariza Cabarcas
El maquinado es un proceso de manufactura en el cual se usa una
herramienta de corte para remover el exceso de material de una
parte de trabajo, de tal manera que el material remanente sea la
forma deseada.
La accin predominante del corte involucra la deformacin
cortante del material de trabajo para formar una viruta; al
removerse la viruta, queda expuesta una nueva superficie. El
maquinado se aplica ms frecuentemente para formar metales.
El torno bsico usado para torneado (cilindrado) y operaciones
afines es un torno mecnico. Es una mquina herramienta muy
verstil que se opera de forma manual y se utiliza ampliamente en
produccin de baja y media.
MARCO TEORICO
El torneado es un proceso de maquinado en el cual una
herramienta de punta sencilla remueve material de la
superficie de una pieza de trabajo. La herramienta avanza
linealmente y en una direccin paralela al eje de rotacin. El
torneado se lleva a cabo tradicionalmente en una mquina
herramienta llamada torno, la cual suministra la potencia para
tornear la parte a una velocidad de rotacin determinada con
avance de la herramienta y profundidad de corte especificados
Octubre del 2017
En el torno se pueden llevar a cabo muchas operaciones:
Careado: La herramienta se alimenta radialmente sobre el
extremo del trabajo rotatorio para crear una superficie plana.
Torneado ahusado o cnico: En lugar de que la herramienta
avance paralelamente al eje de rotacin del trabajo, lo hace en
cierto ngulo creando una forma cnica.
Torneado de contornos: En lugar de que la herramienta
avance a lo largo de una lnea recta paralela al eje de rotacin
como en el cilindrado, sigue un contorno diferente a la lnea
recta, creando as una forma contorneada en la parte torneada.
Torneado de formas: En esta operacin llamada algunas
veces formado, la herramienta tiene una forma que se le
imparte a la pieza de trabajo y se hunde radialmente dentro de
esta.
Achaflanado: El borde cortante de la herramienta se usa para
cortar un ngulo en la esquina del cilindro y forma lo que se
llama chafln.
Tronzado: La herramienta avanza radialmente dentro de la
pieza de trabajo en rotacin, en algn punto a lo largo de la
longitud, para tronzar el extremo de la parte. A esta operacin
se le llama a veces partido.
Roscado: Una herramienta puntiaguda avanza linealmente a
travs de la superficie externa de la pieza de trabajo en
rotacin y en direccin paralela al eje de rotacin, a una
velocidad de avance suficiente para crear cuerdas roscadas en
el cilindro.
Perforado: Una herramienta de punta sencilla avanza en lnea
paralela al eje de rotacin sobre el dimetro interno de un
agujero existente en la parte.
Taladrado: Se puede ejecutar en un torno, haciendo avanzar
una broca dentro del trabajo rotatorio a lo largo de su eje. El
escariado se puede realizar de forma similar.
Moleteado: sta no es una operacin de maquinado porque no
involucra corte de material. Es una operacin de formado de
metal que se usa para producir un rayado regular o un patrn
en la superficie de trabajo.
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- Partes del torno
Las componentes principales de un torno mecnico son:
El cabezal contiene la unidad de transmisin que mueve el
husillo que hace girar la pieza de trabajo. Opuesta al cabezal
est el contrapunto, en el cual se monta un centro para
sostener el otro extremo de la pieza de trabajo. La herramienta
de corte esta sostenida por la torreta que se encuentra fija al
carro transversal, que se ensambla al carro principal.
El carro principal se disea para deslizarse sobre las guas del
torno a fin de hacer avanzar la herramienta paralelamente al
eje de rotacin. Las guas son una especie de rieles a lo largo
de los cuales se mueve el carro y estn hechas con gran
precisin para lograr un alto grado de paralelismo con respecto
al eje del husillo. Las guas se construyen sobre la bancada del
torno que provee una armazn rgida para el torno mecnico.
El carro se mueve por medio de un tornillo gua sin fin que
gira a una velocidad propia para obtener la velocidad de
avance deseada. El carro transversal est diseado para
avanzar en la direccin perpendicular al movimiento del carro.
Por lo tanto, al mover el carro, la herramienta puede avanzar
paralelamente al eje de trabajo para ejecutar un torneado recto.
Y al mover el carro transversal, la herramienta avanza
radialmente dentro de la pieza de trabajo para realizar un
careado, el torneado de forma o la operacin de tronzado.
Partes del Torno (Funcionamiento).
Bancada
Es un zcalo de fundicin soportado por uno o ms pies, que
sirve de apoyo y gua a las dems partes principales del torno.
La fundicin debe ser de la mejor calidad; debe tener
dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas
que se originan durante el trabajo, sin experimentar
deformacin apreciable, an en los casos ms desfavorables.
Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales.
Las guas han de servir de perfecto asiento y permitir un
deslizamiento suave y sin juego al carro y contra cabezal.
Deben estar perfectamente rasqueteadas o rectificadas. Es
corriente que hayan recibido un tratamiento de temple
superficial, para resistir el desgaste. A veces, las guas se
hacen postizas, de acero templado y rectificado.
Cabezal
Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de
tornillos o bridas. En ella va alojado el eje principal, que es el
que proporciona el movimiento a la pieza. En su interior suele
ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades,
que se seleccionan por medio de mandos adecuados, desde el
exterior.
El mecanismo que ms se emplea para lograr las distintas
velocidades es por medio de trenes de engranajes. Los
principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos
son:
Cabezal Monopolea
El movimiento proviene de un eje, movido por una polea
nica. Las distintas velocidades o marchas se obtienen por
desplazamiento de engranajes.
Transmisin Directa por Motor
En lugar de recibir el movimiento a travs de una polea, lo
pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de
montaje es normal colocar un embrague, para evitar
el cambio brusco del motor, al parar o invertir el sentido de la
marcha. La potencia al transmitir es ms directa, pues se
evitan prdidas por deslizamiento de correas.
Caja de Cambios
Otra disposicin muy frecuente es la colocacin de una caja o
cambio, situada en la base del torno; desde all se transmite el
movimiento hasta el cabezal por medio de correas. Este
sistema se presta muy bien para tornos rpidos y, sobre todo,
de precisin. El eje principal queda descargado de tensiones,
haciendo que la polea apoye en soportes adecuados.
Variador de Velocidades: Para lograr una variacin de
velocidades, mayor que las limitadas por los mecanismos
anteriores, se emplean en algunos tornos variadores de
velocidad mecnicos o hidrulicos.
Eje Principal
Es el rgano que ms esfuerzos realiza durante el trabajo. Por
consiguiente, debe ser robusto y estar perfectamente guiado
por los rodamientos, para que no haya desviaciones ni
vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser
hueco. En la parte anterior lleva un cono interior,
perfectamente rectificado, para poder recibir el punto y servir
de apoyo a las piezas que se han de tornear entre puntos. En el
mismo extremo, y por su parte exterior, debe llevar un sistema
para poder colocar un plato porta piezas
Contra Cabezal o Cabezal Mvil
El contra cabezal o cabezal mvil, llamado impropiamente
contrapunta, consta de dos piezas de fundicin, de las cuales
una se desliza sobre la bancada y la otra puede moverse
transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos
tornillos. Ambas pueden fijarse en cualquier punto de la
bancada mediante una tuerca y un tornillo de cabeza de
grandes dimensiones que se desliza por la parte inferior de la
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bancada. La superior tiene un agujero cilndrico perfectamente
paralelo a la bancada y a igual altura que el eje del cabezal.
En dicho agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco
termina, por un extremo en un cono Morse y, por el otro, en
una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo que puede girar
mediante una manivela; como este tornillo no puede moverse
axialmente, al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o
salir de su alojamiento. Para que este manguito no pueda girar,
hay una ranura en toda su longitud en la que ajusta una
chaveta. El manguito puede fijarse en cualquier parte de su
recorrido mediante otro tornillo.
En el cono Morse puede colocarse una punta semejante a la
del cabezal o bien una broca, escariador, etc. Para evitar el
roce se emplean mucho los puntos giratorios. Adems de la
forma comn, estos puntos giratorios pueden estar adaptados
para recibir diversos accesorios segn las piezas que se hayan
de tornear.
Carros
En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto
denominado carro. La herramienta debe poder acercarse a la
pieza, para lograr la profundidad de pasada adecuada y,
tambin, poder moverse con el movimiento de avance para
lograr la superficie deseada. Las superficies que se pueden
obtener son todas las de revolucin: cilindros y conos,
llegando al lmite de superficie plana. Por tanto, la herramienta
debe poder seguir las direcciones de la generatriz de estas
superficies. Esto se logra por medio del carro principal, del
carro transversal y del carro inclinable.
1. Carro Principal
Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la
bancada y la otra, llamada delantal, est atornillada a la
primera y desciende por la parte anterior. El delantal lleva en
su parte interna los dispositivos para obtener los movimientos
automticos y manuales de la herramienta, mediante ellos,
efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar.
Dispositivo para Roscar
El dispositivo para roscar consiste en una tuerca en dos
mitades, las cuales por medio de una manivela pueden
aproximarse hasta engranar con el tornillo patrn o eje de
roscar. El paso que se construye variar segn la relacin del
nmero de revoluciones de la pieza que se trabaja y del
tornillo patrn.
Dispositivo para Cilindrar y Refrentar
El mismo dispositivo empleado para roscar podra servir para
cilindrar, con tal de que el paso sea suficientemente pequeo.
Sin embargo, se obtiene siempre con otro mecanismo
diferente. Sobre el eje de cilindrar va enchavetado un tornillo
sin fin que engrana con una rueda, la cual, mediante un tren
basculante, puede transmitir su movimiento a un pin que
engrana en una cremallera fija en la bancada o a otro pin en
el tornillo transversal. El tren basculante puede tambin
dejarse en posicin neutra. En el primer caso se mueve todo el
carro y, por tanto, el torno cilindrar; en el segundo, se mover
solamente el carro transversal y el torno refrentar; en el tercer
caso, el carro no tendr ningn movimiento automtico. Los
movimientos del tren basculante se obtienen por medio de una
manivela exterior. El carro puede moverse a mano, a lo largo
de la bancada, por medio de una manivela o un volante.
2. Carro Transversal
El carro principal lleva una gua perpendicular a los de la
bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede
moverse a mano, para dar la profundidad de pasada o acercar
la herramienta a la pieza, o bien se puede mover
automticamente para refrentar con el mecanismo ya
explicado.
Para saber el giro que se da al husillo y, con ello, apreciar el
desplazamiento del carro transversal y la profundidad de la
pasada, lleva el husillo junto al volante de accionamiento un
tambor graduado que puede girar loco o fijarse en una
posicin determinada. Este tambor es de gran utilidad para las
operaciones de cilindrado y roscado, como se ver ms
adelante.
3. Carro Orientable
El carro orientable, llamado tambin carro portaherramientas,
est apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria,
que puede girar alrededor de un eje central y fijarse en
cualquier posicin al carro transversal por medio de cuatro
tornillos. Un crculo o limbo graduado indica en cualquier
posicin el ngulo que el carro portaherramientas forma con la
bancada. Esta pieza lleva una gua en forma de cola de milano
en la que se desliza el carro orientable. El movimiento no
suele ser automtico, sino a mano, mediante un husillo que se
da vueltas por medio de una manivela o un pequeo volante.
Lleva el husillo un tambor similar al del husillo del carro
transversal.
Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con
frecuencia la torre portaherramientas, la cual puede llevar
hasta cuatro herramientas que se colocan en posicin de
trabajo por un giro de 90. Tiene el inconveniente de necesitar
el uso de suplementos, por lo cual se emplea el sistema
americano, o bien se utilizan otras torretas que permiten la
graduacin de la altura de la herramienta, que adems tiene la
ventaja de que se puede cambiar todo el soporte con la
herramienta y volverla a colocar en pocos segundos; con
varios soportes de estos se pueden tener preparadas otras
tantas herramientas.
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-Tamao de torno.
Este se designa por:
1. El dimetro admisible (el volteo).
El volteo es el dimetro mximo de la parte de trabajo que
puede girar en el husillo y las guas de la mquina. El tamao
real es un poco ms pequeo debido a que el carro y la
corredera lateral estn sobre las guas.
Viruta escalonada o segmentada
Son semi-continuas, con zonas de alta o baja deformacin por
cortante. Los metales de baja conductividad trmica y
resistencia que disminuye rpidamente con la temperatura,
como el titanio, muestran ese comportamiento. Las virutas
tienen un aspecto de diente de sierra por la parte superior

2. La mxima distancia entre los centros.

Esta indica la distancia mxima de la longitud de trabajo que
puede ser montada entre el cabezal y el contrapunto.
- Tipo de virutas
Segn las condiciones del maquinado y del material a trabajar
resulta la viruta de varias formas.
La viruta de elementos (viruta de cortadura)
Se obtiene al trabajar metales duros y poco dctiles (por
ejemplo, acero duro) con bajas velocidades de corte.
La viruta escalonada
Se forma al trabajar aceros de la dureza media, aluminio y sus
aleaciones con una velocidad media de corte: Esta representa
una cinta con la superficie Lisa por el lado de la cuchilla y
dentada por la parte exterior.
Viruta de borde acumulado
Consiste en capas del material de la pieza maquinada, que se
depositan en forma gradual sobre la herramienta. Al
agrandarse, esta viruta pierde estabilidad y termina por
romperse. Parte del material de la viruta es arrastrado por su
lado que ve a la herramienta y el resto se deposita al azar
sobre la superficie de la pieza. A medida que aumenta la
velocidad de corte, disminuye el tamao del borde acumulado.
La tendencia de formacin del borde acumulado se reduce
disminuyendo la velocidad de corte, aumentando el ngulo de
ataque, utilizando una herramienta aguda con un buen fluido
de corte.

La viruta fluida contina

Se obtiene al trabajar aceros blandos, cobre, plomo, estao y
algunos materiales plsticos con altas velocidades de corte.

La viruta fraccionada
Se forma al cortar materiales poco plsticos (hierro colado,
bronce) y consta de trocitos separados
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-Proceso de cilindrado en el laboratorio

En el laboratorio vimos cmo se realizaba un proceso de

cilindrado sobre un metal

En el mismo vimos todas las partes del torno con su debido

funcionamiento y se nos explic el cmo debe darse un
proceso de mecanizado en el torno:

1. Tener el equipo de seguridad puesto

2. Mantener una distancia de seguridad cuando se trabaje en
el torno
3. Ubicar la pieza en el husillo firmemente, por las
condiciones de la maquina ste proceso llevo ms tiempo y un
poco de maa del ingeniero para fijar firmemente la pieza
4. Se usa el carro principal y el transversal para ubicar la
herramienta de corte y acercarla a la pieza
5. Se usa la tabla de medidas del torno para poder dar la
profundidad y el avance deseado para el proceso
6. Se colocan las medidas segn la tabla
7. Se inicia el proceso
8. El carro principal dar el avance de la herramienta de
corte segn se haya usado y la profundidad de la herramienta
igual; segn estos parmetros pueden darse acabados ms lisos
o ms rugosos como el de la imagen.

REFERENCIAS
[1] Clases 1: operaciones de mecanizado. Exia.uac.edu.co: Teoria de
proceso de mecanizado

[2] Clases 2: Operaciones en el torno. Exia.uac.edu.co: Diapositivas del uso

de torno para operaciones de mecanizado

[3] El Torno: diapositivas de la clase. Exia.uac.edu.co

[4] http://mecanicajp.blogspot.com.co/2009/03/conocimiento-y-manejo-del-
torno.html