Laboratorio de Termo fluidos

Estimacin del espesor de la capa limite

23 de mayo 2017, 1s 2017-2018

Villamarin Garcia Edgar Gonzalo

Facultad de Ingeniera Martima, Ciencias Biolgicas, Ocenicas y Recursos Naturales
(FIMCBOR)
Escuela Superior Politcnica del litoral (ESPOL)
Guayaquil-Ecuador
edgovill@espol.edu.ec

Resumen

la capa limite es una teora en la cual nos podemos apoyar para poder determinar que
ocurre en los alrededores de nuestro cuerpo dentro de un fluido; en esta prctica se analiza
a una placa lisa y a un placa rugosa, se medir su espesor para diferentes distancias y
distantes velocidades provistas por el tnel de viento, obteniendo como resultado
aproximadamente un espesor de 0,12 mm a una distancia de 5 cm de la placa lisa con
una velocidad de referencia de 12,5 m/ s equivalente al 60% y 0,17 mm a 5 cm de la
placa rugosa con la misma velocidad, obteniendo un resultado acorde con la teora donde
nos explica las rugosidades juegan un papel importante en los efectos viscosos, y a mayor
rugosidad entonces la capa limite debe ser ms densa que el de una placa lisa.
Evidenciando que el estudio de la capa limite nos ayudara a mejorar maquinas como los
aviones, barcos, autos, cualquier tipo de objeto que sea necesario optimizar su diseo
aerodinmico como hidrodinmico.

Palabras claves: capa lmite, rugosidad, viscosidad

Abstract

The boundary layer is a theory in which we can support to be able to determine that it
happens in the surroundings of our body inside a fluid; In this practice a smooth plate and
a rough plate are analyzed, its thickness is measured for different distances and distant
speeds provided by the wind tunnel, resulting in approximately a thickness of 0.12 mm at
a distance of 5 cm from the Smooth plate with a reference speed of 12.5 m / s equivalent
to 60% and 0.17 mm to 5 cm of the rough plate with the same speed, obtaining a result
according to the theory where it explains the rugosities play a role Important in the viscous
effects, and to greater roughness then the boundary layer should be denser than that of a
smooth plate. Evidence that the study of the boundary layer will help us to improve
machines like aircraft, boats, cars, any type of object that needs to optimize its
aerodynamic design as hydrodynamic.

Key Words: Boundary layer, rugosity, viscosity

Introduccin
Dado que la teora de flujo potencial
propuesta por DAlembert no poda
predecir la resistencia de los objetos
cuando un fluido fluye a travs de ellos,
dio paso a Prandtl (Schlichting,
1968)para proponer la teora de la capa
lmite en la cual se sugiere:
1. Cuando el fluido tenga un
numero de Reynolds alto, dividir
el fluido por regiones:
Donde se tengan en cuenta los
efectos viscosos.
Donde la teora potencial es
entonces la ecuacin que nos permitir
conocer los valores de la velocidad a
diferentes alturas ser el resultado de
haber iguala dado la ec.1 y la ec.2
( )
= ec.3
Esta distancia tericamente (Newman,
1977) puede ser calculado:
Espesor de desplazamiento:
= ( ) ec.4

asumida y los efectos viscosos

Esta ecuacin puede ser aproximada a:
son despreciables.
1
2. La variacin de presin puede = . ( )2 ec.5

ser calculada aplicando teora
potencial.
,
En otras palabras, la capa lmite es una

pequea regin de cierto espesor ,
velocidad del fluido
donde las Fuerzas viscosas >>Fuerzas
inerciales.
Espesor de momentum:
Para cumplir con nuestro objetivo
principal el cual es poder determinar el
espesor de la capa lmite para superficies = ( ) ec.6

lisas y rugosas, es necesario conocer el
campo de velocidades del fluido por lo Esta ecuacin puede ser aproximada a:
que debemos medir la presin total, por 1
lo que se utiliz un tubo de Pitot y tomas = . ( )2 ec.7

de presin esttica; mediante la siguiente
ecuacin se obtuvo la presin total Solucin de Blasius:
(ESPOL, 2014):

= . ec.8
= + ec.1
velocidad del fluido
presin esttica
densidad del fluido

las presiones del manmetro en base a su La aproximacin del perfil de
altura se rigen de la siguiente ecuacin velocidades tericamente se la puede
= + ( ) ec.2 obtener de las siguientes ecuaciones:
Flujo laminar
u
g: gravedad = . ( ) . ( ) ec.9
ht: altura de presin total

hs: altura de la presin esttica u: velocidad en la direccin x

U: velocidad de referencia
y: altura desde la superficie de la placa
: espesor de la capa limite
Flujo turbulento
u y
= ( ) ec.10
Equipos, Instrumentacin y
Procedimiento
C15-10 tnel de viento.
PC con software C15-304.
Manmetro multi tubular
C15-25 placas para capa lmite.
Micrmetro para desplazamiento del
tubo Pitot:
Rango: 0.00 - 15.32 mm
Incertidumbre: 0.01 mm
Termmetro
Antes de encender el equipo, se
desmontaron las piezas mviles del tnel
de viento, la tapa del fondo y costado
derecho para poder instalar la placa y el
tubo de Pitot. Despus comprobamos
que la direccin de la ceja de la placa
estuviera en direccin contraria a la del
viento, una vez ubicada correctamente la
placa se instal el tubo de Pitot,
posteriormente nuestras distancias de
trabajo fueron 5 y 10 cm, por lo que se
procedi a ubicar el tubo Pitot justo a esa
distancia medida desde el borde de la
placa, para nuestra primera medicin el
tubo Pitot estuvo aproximadamente lo
ms cerca posible de la placa. Una vez
concluido estos pasos se encendi el
equipo e iniciamos el software, luego se
configur las condiciones iniciales
pedidas por el programa, por lo que se
constat la temperatura del laboratorio
que fue de aproximadamente 20C.
Encendido
Configuradas las condiciones
ambientales del laboratorio, se arranc el
tnel de viento con una velocidad inicial
del 60%.
Despus de aproximadamente 60
segundos de haber encendido el tnel
viento, haba que asegurarse que en el
manmetro multi tubular llegara a estar
estable para poder tomar las mediciones
pertinentes, una vez estable tanto la
velocidad del tnel como las diferencias
de presin del manmetro se realiz la
adquisicin de datos del programa
obteniendo la velocidad de entrada,
mientras que en el manmetro multi
tubular se obtuvo las variaciones de
presin del tubo Pitot y esttica.
Concluida la primera medicin se
procedi a disminuir la velocidad del
tnel de viento y realizar las mediciones
del Pitot para cada posicin del
micrmetro en la direccin
perpendicular a la placa a distancias de
0.25mm, para lo cual medio giro del
tornillo micromtrico marcada dicho
valor, de la misma manera espera
alrededor de 60 seg que se estabilicen las
medidas del manmetro y tomar datos.
Se continuo con el mismo procedimiento
hasta llegar 1,25 mm alejados de la
placa. Finalizado el mismo
procedimiento para 60% y 65% de la
potencia de la velocidad del tnel de
viento, se procedi a retirar los equipos
para iniciar las mediciones con la palca
rugosa, de la misma manera se continuo
con los pasos descritos anteriormente
para los mismos rangos de velocidad y la
misma distancia de separacin de la
placa. Hay que tener cuidado al
momento de la lectura de datos del
manmetro ya que es analgico y como
estudiante tendemos a cometer errores en
la lectura de estos valores.
Resultados
la lectura de las mediciones de las
condiciones iniciales del ambiente fue de
28C.
El anlisis en la placa fina, la tabla de
datos obtenida en el laboratorio
obtenemos para cada distancia de la
superficie de la placa en nuestro caso 5 y
10 cm respectivamente para velocidades
de referencia de 12,5 m/s y 15.5 m/s
provistas por el software del tnel de
viento, una lectura de altura de presin
tanto esttica como dinmica(anexo1).
al igual que las grficas se las puede
encontrar en los anexos y los dems
clculos realizados.
Anlisis de resultados
Al obtener la curva de perfiles de
velocidades en diferentes alturas sobre la
superficie de la placa, y a distancias de 5
cm y 10 cm (anexos 2, Graf. 1,2,3,4) se
puede observar que en la grfica 1,
correspondiente a placa fina en x= 5cm y
velocidad del 60% se tiene un Reynolds
de 4,06E+04, y a 65% tenemos un Re de
5,04E+04, correspondiente a un flujo
laminar , cabe resaltar que no se ha
sobrepasado el rgimen de transicin a
turbulento ya que nuestro nmero de
Reynolds es menor al Re crtico (5E+5)
por lo que con seguridad podremos
aplicar nuestros ecuaciones ec.8, ec. 9.
continuando con el anlisis de dicho
grafico vemos un comportamiento
aproximadamente lineal no tan
pronunciado como debera ser esta
seccin de la placa para un flujo laminar
atribuyndose a la poca toma de datos
dentro de la capa lmite que la estimamos
usando la ec.8 obteniendo un valor de
0,12 mm para una velocidad el 60%
como se puede apreciar en la grfica 5.
Pero a pesar de ello como se puede
observar la grfica los datos
experimentales nos muestran una
tendencia que al aumentar su velocidad
los perfiles de velocidad comienzan a
permanecer estables es decir que
mientras alejamos ms de la placa en
direccin normal a la superficie los datos
en velocidad comienzas a alcanzar los
valores de la velocidad de referencia.
Sin embargo, se puede apreciar en la
grfica 2 que existe una diferencia entra
las curvas de 60% y 65% de velocidad
con respecto y ello se debe a su ubicacin
a lo largo de la placa, que para nosotros
fue de 10 cm, si relacionamos para la
placa fina sus valores de velocidad en la
direccin u, podemos percatarnos que al
65% la velocidad u/U disminuye en
relacin a la de 60 % debido a que se
aumenta su distancia por ende su nmero
de Reynolds aumentar y la relacin de
la altura/ espesor de la capa limite
disminuye, y esto se ve reflejado en el
valor del espesor de la capa limite como
se puede apreciar en la grfica 5.
Al realizar las pruebas con la placa
rugosa, se las realiza a la misma
velocidades y distancia de la placa fina,
por lo que el nmero de Reynolds se
mantena al 60% y 65%, entonces la
influencia de la rugosidad de la pleca se
ve reflejada en las medidas de presin
realizadas como se muestra en la tabla 3.
La columna de presin esttica y de la
del tubo Pitot es mayor a los de la placa
fina, por ende, un aumento ellas
significan una menor diferencia del
cabezal de presin as reducindose la
velocidad experimental para las
diferentes alturas sobre la placa rugosa,
adems observando la grfica 3 y 4 la
curva del perfil de velocidad tiende a
estar paralelo al eje de la velocidad en la
direccin en u, significando esto un
movimiento catico de las partculas de
aire que inciden en un aumento de
espesor de la capa limite, si observamos
la grfica 5, para la placa rugosa al 60%
y 65% de velocidad se ha determinado
un espesor aproximado de la capa lmite
de 1,75 mm y 1,70 mm respectivamente,
dndonos as de cuenta que se mantiene
la relacin encontrada anteriormente
mayor velocidad menor espesor de la
capa lmite.
La diferencia entre el valor de la relacin
u/U experimental se la pudo comparar
utilizando la ec.9 y 10, con lo que se ha
encontrado en la placa fina al 60 % y
distancia de 5 cm de la placa, la relacin
u/U experimental fue de 1,030 mientras
que la aproximacin fue de 0,999
indicndonos un error del 3,17%;
mientras que a la misma distancia y 65%
se hall un error del 1,42% en nuestras
mediciones, lo me lleva a describir que
los perfiles de velocidad en ciertos
puntos sobre la placa son similares a las
aproximaciones para fluido laminar que
se puede encontrar en (Newman, 1977) ,
a pesar de que la descripcin del perfil de
velocidad experimental fuese similar a la
aproximada, cuando la distancia 10 cm a
60% nuestro valor se dispara mostrando
un error de 124% que es demasiado alto
por lo que este perfil de velocidades no
se asemejara en nada al perfil de
velocidades laminar como en los
anterior. Este error pudo surgir en el
laboratorio en una mala toma de datos de
los cabezales de presin que vemos
influye mucho para nuestro anlisis, por
lo que para presentar un anlisis
coherente he obviado este resultado a la
hora de realizar clculos, asumiendo esto
un error del tipo humano.
Para la placa rugosa la relacin u/U
como se puede observar en la tabla 5.
Los errores van del % al 14% para las
velocidades de 60% y 65% y distancias
de 5 cm y 10 cm por lo que nuestros
resultados experimentales de los perfiles
de velocidad para la placa rugosa son
similares a los aproximados.
En la grfica 5, se ha encontrado los
espesores de la capa limite y se puede
notar claramente la diferencia entre los
espesores, estos justificado si miramos la
lnea azul correspondiente a placa rugosa
60% el espesor de su capa lmite es
mucho mayor al de la placa fina lnea
naranja al igual 60% esto se deba una
mayor perturbacin de las molculas por
ende ellas tienden a estar desordenadas
empujndose entre ellas produciendo
una expansin de la capa lmite, esto lo
podemos traducir a nuestro caso como
ingenieros navales por ejemplo a mayor
desordenamiento de las molculas
alrededor del casco de la embarcacin se
producir perdida de energa debido a
estas perturbaciones, lo que nos implica
una mayor resistencia al moviente que se
vera afectado al desempeo de la
embarcacin. Dado que el concepto
mismo de capa limite es la regin donde
los efectos viscosos son importes esto
nos lleva a que tengamos mayores
fuerzas de resistencia por superar y el
barco puede avanzar. si observamos en la
grfica 6, se presenta el espesor de la
capa limite debido a desplazamiento y
momento, como podemos apreciar el
espesor por momento es mucho menor al
de la copa limite significando que en esta
zona es considerar un mayor efecto de
esfuerzos.
Conclusiones
El perfil de velocidad nos provee mucha
informacin como se mencion
anteriormente se encontr que existe una
relacin inversamente proporcional
entre el espesor de la capa limite y la
velocidad de referencia, el cual se
constat en la grfica 5, a mayor
velocidad, la capa limite tiende a
disminuir.
En vista a los resultados experimentales
la capa limite es afectada por la
rugosidad del material verificando as
que la rugosidad del material es la que
ocasiona qu exista mayores esfuerzos
sobre la superficie de un slido,
ocasionando esto mayor resistencia a
movimiento, como hemos encontrado el
espesor de la capa lmite para una placa
rugosa es ms densa que un superficie
lisa, se puede llegar a concluir que la
velocidad del fluido no tiene la sufriente
energa para poder estar a lo largo de la
placa en un estado laminar, por lo que se
desprende provocando un
desordenamiento de sus molculas y
aumentando la regin donde los efectos
viscosos son importantes. La capa lmite
para una superficie rugoso es mucho ms
densa como ya vimos en nuestros
resultados.
De cierta forma los errores humanos se
hicieron presentes durante la etapa de
experimentacin, por lo que se tuvo
errores en la medicin de los datos de
presin en los manmetros, a pesar de
ello nuestro objetivo fue cumplido
despus de haber determinado el espesor
de la capa limite tanto para una placa lisa
como rugosa, la diferencia entre ellas es
grande, como indica la teora. La
prctica ha fortalecido las ideas de
Prandtl que la existencia de una regin
donde los efectos viscosos es importante
para el estudio de los efectos de los
cuerpos en un fluido.
Recomendaciones
Schlichting, H. (1968). Boundary
Layer Theory. New York:
McGraw-Hill.
ESPOL. (2014). Gua de laboratorio
de Mecnica de Fluidos II.
Guayaquil: FIMCP.
Newman, J. N. (1977). Marine
Hydrodynamics

Como se mencion anteriormente la

existencia de errores del tipo humano,
para las siguientes generaciones hay que
tomar en cuenta que el equipo utilizado
para la toma de datos de presin no es
digital por lo que se realiza segn un
humano y esto puede incluir error al
momento de leer los datos, en nuestro
caso especficamente se complic la
lectura ya que no se poda visualizar de
forma clara las variaciones de presin
debido a que el reflejo mismo del lquido
dentro del mismo no permita una buena
apreciacin de los valores. Es
aconsejable llevar tinta vegetal para as
poder apreciar de una manera mucho
ms fcil los datos.
Un punto que hay que considerar es que
el programa utilizado no tiene una
entrada del valor de la presin inicial del
laboratorio solo de la temperatura, y en
nuestro caso era necesario conocer estos
valores ya que como sabemos la
densidad de cualquier fluido cambia
dependiendo de la presin y temperatura,
y no tomar en cuenta una de estas
variables nos afectara nuestra prctica.
Adems, hay que considerar llevar un
equipo que nos brinde un poco de luz
extra para poder visualizar las marcas
hechas en la placa, ya que una mala
ubicacin de dicha distancia afectaran en
nuestros resultados.

Referencias Bibliogrficas
Anexos

Anexo 1

Tabla de datos para a diferentes velocidades de prueba y diferente ubicacin sobre la placa.

y [m] hs[mm] ht[mm] hs-ht[m] Vexp [m/s] u/U y/

0,00E+00 6 0,012 11,79684844 0,943747875 0,00E+00
2,50E-04 5,8 0,0122 11,89474928 0,951579942 2,19E-01
5,00E-04 5 0,013 12,27854915 0,982283932 4,39E-01
7,50E-04 18 3,8 0,0142 12,83274455 1,026619564 6,58E-01
1,00E-03 3,7 0,0143 12,87785099 1,03022808 8,77E-01
1,25E-03 3,65 0,01435 12,90034507 1,032027606 1,10E+00
1,50E-03 3,6 0,0144 12,9228 1,033824 1,32E+00
Tabla 1. de datos a velocidad de 60%, a una distancia de 5 cm de la placa fina

y [m] hs[mm] ht[mm] hs-ht[m] Vexp[m/s] u/U y/

0,00E+00 7 0,013 12,27854915 0,792164461 0,00E+00
2,50E-04 6,4 0,0136 12,55870419 0,81023898 2,25E-01
5,00E-04 6,1 0,0139 12,69646375 0,819126694 4,50E-01
7,50E-04 20 4,3 0,0157 13,49351832 0,870549569 6,75E-01
1,00E-03 3,9 0,0161 13,66432915 0,881569623 8,99E-01
1,25E-03 3,8 0,0162 13,70669927 0,884303179 1,12E+00
1,50E-03 3,8 0,0162 13,70669927 0,884303179 1,35E+00
Tabla 2.de datos a velocidad de 65%, distancia de 5 cm de la placa fina

y [m] hs[mm] ht[mm] hs-ht[m] Vexp[m/s] u/U y/

0,00E+00 7,8 0,0112 11,39683835 0,911747068 0,00E+00
2,50E-04 7,7 0,0113 11,44760403 0,915808322 1,43E-01
5,00E-04 7,2 0,0118 11,69812831 0,935850265 2,86E-01
7,50E-04 19 5,2 0,0138 12,65071058 1,012056846 4,28E-01
1,00E-03 3,8 0,0152 13,27691488 1,06215319 5,71E-01
1,25E-03 3,5 0,0155 13,40729688 1,07258375 7,14E-01
1,50E-03 3 0,016 13,62182725 1,08974618 8,57E-01
Tabla 3. de datos a velocidad de 60%, distancia de 10 cm de la placa rugosa
 y [m] hs[mm] ht[mm] hs-ht[m] Vexp u/U y/t
0,00E+00 8 0,0123 11,94339876 0,770541856 0,00E+00
2,50E-04 7,9 0,0111 11,34584553 0,731990034 1,59E-01
5,00E-04 7,9 0,0111 11,34584553 0,731990034 3,18E-01
7,50E-04 20,3 5,8 0,0132 12,37263903 0,798234776 4,77E-01
1,00E-03 5,3 0,0137 12,60479133 0,813212344 6,36E-01
1,25E-03 4 0,015 13,18927752 0,85092113 7,95E-01
1,50E-03 4 0,015 13,18927752 0,85092113 9,54E-01
Tabla 4.de datos a velocidad de 65%, distancia de 10 cm de la placa rugosa

Anexo 2

Perfiles de velocidad tanto en la placa fina y rugosa al 60% y 65% de la velocidad del tnel de viento:

1,60E+00
1,40E+00
1,20E+00
1,00E+00
y/

8,00E-01
6,00E-01
4,00E-01
2,00E-01
0,00E+00
0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05
u/U
60% 65%

Grfica 1. Perfil de velocidad para x= 5 cm, placa fina

1,20E+00
1,00E+00
8,00E-01
y/

6,00E-01
4,00E-01
2,00E-01
0,00E+00
0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2

u/U

Grfica 2. Perfil de velocidad para x= 10 cm, placa fina

 y/ vs u/U
3,00E+00

2,50E+00

2,00E+00

y/ 1,50E+00

1,00E+00

5,00E-01

0,00E+00
0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05 1,1
u/U

Grfica 3. Perfil de velocidades para x=5 cm, placa rugosa

y/ vs u/U

2,50E+00

2,00E+00

1,50E+00
y/

1,00E+00

5,00E-01

0,00E+00
0,7 0,75 0,8 0,85 0,9 0,95 1 1,05

u/U
Grfica 4. Perfil de velocidades para x=10 cm, placa rugosa

Anexo 3
Tabla de error del perfil de velocidades placa fina y rugosa

placa fina u/U placa rugosa u/U

experimental aproximaci error % experimental aproximaci error

n n %
x= 5 60% 1,030 0,999 3,17% 1,026 0,970 5,82%
cm 65% 0,871 0,858 1,42% 0,851 0,985 13,63%
x=10 60% 0,936 0,417 124,58% 0,899 0,923 2,58%
cm 65% 0,798 0,661 20,72% 0,804 0,937 14,22%
Tabla 5. Error experimental para los puntos de y/
Anexo 3

Espesores de la capa lmite para placa fina y rugosa

espesor de las placas fina y rugosa

0,35

0,3

0,25
espesor [mm]

0,2

0,15

0,1

0,05

0
0 2 4 6 8 10 12
distancia x [cm ]

placa rugosa 60% placa fina 60% plca rugosa 65% placa fina 65%

Grfica 5. Espesores de la capa limite, para diferente placa y diferentes velocidades

espesor de la capa limite

0,0007
0,0006
0,0005
espesor mm

0,0004
0,0003 Por desplazamiento
0,0002 Por momento
0,0001
0
0 2 4 6 8 10 12
distancia x

Grfica 6. Espesores de la capa limite placa fina