52b Sistema de Seguridad Suplementario (SRS)

SISTEMA DE SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO (SRS)
Haga clic en el marcador correspondiente para seleccionar el modelo del ao deseado.
52B-2 SRS Informacin general
INFORMACION GENERAL 52400010164
Para mejorar la seguridad se ofrece el SRS como los sensores de choque delanteros est ubicado
pieza opcional. Este sistema mejora la seguridad en los paneles blindados de guardabarros derecho
en caso de colisin asegurando al conductor en e izquierdo. El resorte tipo reloj est instalado en
caso de accidente. la columna de la direccin.
El SRS se compone de un mdulo de colchn de Solamente los tcnicos de servicio autorizados
aire, unidad de diagnstico del SRS (SDU), luz de estn en condiciones de trabajar en las piezas del
aviso del SRS, dos sensores de choque delanteros SRS. El personal tcnico encargado de estos
y resorte tipo reloj. El colchn de aire est en el trabajos deber leer cuidadosamente este manual
centro del volante de la direccin. El colchn de antes de realizar este tipo de trabajos. Se deben
aire tiene un colchn de aire plegado y una unidad extremar las precauciones cuando se hacen
infladora. La unidad de control que est debajo trabajos de servicio en el SRS para evitar que el
del tablero de instrumentos controla el sistema y personal del taller pueda sufrir heridas (provocadas
tiene un sensor de aceleracin G protector. La luz por haberse inflado accidentalmente el colchn de
de aviso en el tablero de instrumentos indica el aire) o para no poner en peligro la vida del conductor
estado de funcionamiento del SRS. Cada uno de (debido a que se ha instalado un SRS inutilizables).
Luz de aviso del SRS
Luz de aviso
del SRS
Resorte tipo reloj
Sensor de choque
delantero izquierdo
Mazo de conductores
delantero o el cable
del sensor
Mdulo de colchn
de aire
Mazo de conductores
de la carrocera
Sensor de choque
delantero derecho
Conector de diagnstico
Unidad de diagnstico
del SRS
SRS Precauciones de servicio para SRS 52B-3
PRECAUCIONES DE SERVICIO PARA SRS 52400030160
1. Para evitar que el personal de taller pueda sufrir 3. No se debe tratar de hacer reparaciones en
heridas como consecuencia de un inflado las siguientes piezas:
accidental del colchn de aire durante los D Unidad de diagnstico del SRS (SDU)
trabajos de servicio en SRS, se deben leer y D Resorte tipo reloj
seguir cuidadosamente las precauciones y D Mdulo de colchn de aire
procedimientos descritos en este manual. D Sensor de choque de delantero
2. No se deben usar equipos de prueba elctricos
en o cerca de las piezas de SRS, excepto
aquellos especificamente mencionados en la
pgina 52B-6.
4. Despus de desconectar el cable de la batera, se

Cinta aisladora Batera debe dejar un intervalo de espera de 60 segundos
o ms antes de realizar el siguiente trabajo. El SRS
fue diseado para conservar suficiente voltaje como
para inflar el colchn de aire, durante unos segundos,
incluso cuando se haya desconectado la batera; y
esto puede dar lugar a que alguien resulte herido
debido a un inflado accidental del colchn de aire,
si se realiza un trabajo en SRS inmediatamente
despus de haber desconectado el cable de la batera.
5. Para destrabar el conector de la unidad de diagnstico

Palanca de
del SRS, colocar un destornillador de punta plana contra
cerradura el resorte de cerradura en la ranura de la palanca de
cerradura y proceder a empujar el resorte hacia dicha
unidad. En este caso, no levantar la palanca de cerradura
con demasiada fuerza.
Resorte de cerradura
Conector de la unidad de diagnstico del SRS

6. No se deben tratar de reparar los conectores del mazo
de conductores del SRS. Si se determina que uno de
Terminales sin usar los conectores est en mal estado, cambiar el mazo de
conductores. Si se determina que los cables estn en
mal estado, cambiar o reparar el mazo de conductores
siguiendo las recomendaciones del cuadro a continua-
cin.
Al resorte tipo reloj Al mazo de conduc-

tores de la carrocera
52B-4 SRS Precauciones de servicio para SRS
Conector del No. de Destino del mazo de conductores Trabajo a realizar

mazo de terminal
conductores del SDU
(No. de
terminal, color)
2 patillas, 1, 2 Mazo de conductores de la carrocera Resorte tipo reloj Cambiar el resorte

rojo tipo reloj
3, 4
5, 6
14 patillas, 7, 8
rojo
9 Mazo de conductores de la carrocera Conector de Corregir o cambiar
diagnstico cada mazo de con-
ductores
10 Mazo de conductores de la carrocera Mazo de conductores
delantero Interruptor de encendido (ST)
11 Mazo de conductores de la carrocera Bloque de empalme

(fusible No.11)
12 Mazo de conductores de la carrocera Bloque de empalme

(fusible No.10)
13 Mazo de conductores de la carrocera Medidor de

combinacin (Luz de aviso del SRS)
14
15 Mazo de conductores de la carrocera Mazo de conductores Corregir el estado de

delantero Sensor de choque delantero (+) (derecho) instalacin del cable
del sensor* (Consul-
16 Mazo de conductores de la carrocera Mazo de conductores tar la pgina 52B-39.)
delantero Sensor de choque delantero (+) (izquierdo)

delantero Sensor de choque delantero () (izquierdo)

delantero Sensor de choque delantero () (derecho)
19, 20 Mazo de conductores de la carrocera Conexin a tierra Corregir o cambiar

cada mazo de con-
ductores
NOTA
El cable del sensor marcado con * viene como pieza accesoria.
7. Las piezas del SRS no deben quedar expuestas a temperaturas de ms de 93_C, en consecuencia,
se recomienda desmontar la unidad de diagnstico del SRS, el mdulo de colchn de aire, el resorte
tipo reloj y sensores de choque delanteros antes de secar o estufar la pintura del vehculo.
8. Cada vez que se terminan los trabajos de servicio en el SRS, inspeccionar el funcionamiento de
la luz de aviso de SRS y verificar que el sistema funciona correctamente. (Consultar la pgina 52B-16.)
9. Asegurarse de que el interruptor de encendido est en la posicin OFF antes de conectar o de
desconectar MUT-II.
10. Si se tiene alguna duda sobre el SRS, se debe solicitar ayuda del distribuidor de su zona.
NOTA
ALGUIEN PUEDE RESULTAR HERIDO A CONSECUENCIA DE UN INFLADO ACCIDENTAL DEL
COLCHON DE AIRE, SE DEBEN SEGUIR ESTRICTAMENTE LOS PROCEDIMIENTOS Y UTILIZAR
LOS EQUIPOS ESPECIFICADOS EN ESTE MANUAL.
Especificaciones para el servicio/
SRS Herramientas especiales/Equipo de prueba 52B-5
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 52400040071
Puntos Valor normal

Resistencia del sensor de choque delantero 2.000 20
Resistencia del resorte tipo reloj Menos de 0,4
HERRAMIENTAS ESPECIALES 52400070148
Herramienta Nmero Nombre Uso

MB991502 Conjunto secunda- D Lectura de los cdigos de diagnstico
rio de MUT-II D Borrado de los cdigos de diagnstico
D Lectura del perodo de la falla
D Lectura de los tiempos de borrado
MB991349 Mazo de conducto- Verificacin del circuito elctrico del SRS

res de verificacin
del SRS
MB990803 Extractor del vo- Desmontaje del volante de la direccin

lante de la direc-
cin
MB686560 Mazo de conducto- Inflado del mdulo de colchn de aire dentro

res A del adaptador del vehculo
del colchn de aire
del SRS
MB628919 Mazo de conducto- Inflado del mdulo de colchn de aire fuera del
res B del adaptador vehculo
del colchn de aire
del SRS
EQUIPO DE PRUEBA 52400080035
Herramienta Nombre Uso

Medidor mltiple Verificacin del circuito elctrico del sistema de
digital seguridad suplementario
Utilizar un medidor multiple que tenga
una corriente de prueba mxima de 2
mA o menos en la posicin mnima de
medicin de resistencias.
52B-6 SRS Sellador/Localizacin de fallas
SELLADOR 52400060015
Punto Sellador especificado Observacin

Cable del sensor 3M ATD Pieza No.8625 o equivalente Sellador de cinta
LOCALIZACION DE FALLAS 52400310097
DIAGRAMA DE FLUJO BASICO DE LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS

Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.
FUNCION DEL DIAGNOSTICO 52400320083
METODO DE COMPROBACION DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

Conectar el MUT-II al conector para diagnstico (16 patillas) debajo de la cubierta inferior de instrumento,
y despus, verificar el cdigo de diagnstico.
(Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.)
METODO PARA BORRAR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO 52400330123
Inspeccionar segn el cuadro de inspeccin siguiente.
No. de cdigo Punto de diagnstico Pgina de

referencia
11, 12, 13 Sensor de choque delantero y piezas relacionadas 52B-7
21, 22 Mdulo de colchn de aire (detonador) y piezas relacionadas 52B-8
31, 32 Condensador dentro de la unidad de diagnstico del SRS y piezas relacionadas 52B-9
33* Seal de arranque 52B-10
34* Cerradura del conector y piezas relacionadas 52B-11
41* Circuito de la fuente de alimentacin IG1 (A) y circuitos relacionados 52B-11
42* Circuito de la fuente de alimentacin IG1 (B) y circuitos relacionados 52B-12

43 Circuito para accionamiento de la luz de aviso del SRS y circuitos relacionados 52B-13
No se enciende la luz.*
Circuito para accionamiento de la luz de aviso del SRS y circuitos relacionados 52B-14
No se apaga la luz.
44 Circuito para accionamiento de la luz de aviso del SRS y circuitos relacionados 52B-14
45 Memoria no voltil (EEPROM) dentro de la unidad de diagnstico del SRS y 52B-14

convertidor analgico-digital y piezas relacionadas
NOTA
(1)*:Si la condicin del vehculo est vuelta a la normalidad, el cdigo de diagnstico se borrar automticamente
y la luz de aviso del SRS regresar a la condicin normal.
(2) Si la batera del vehculo est descargada, el cdigo de diagnstico 41 o 42 se almacenar. Si estos cdigos
de diagnstico se indican, verificar la batera.
SRS Localizacin de fallas 52B-7
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
No. de cdigo 11, 12 o 13 Sensor de choque delantero y Causas probables
piezas relacionadas
D Estos cdigos de diagnstico aparecen, si la resistencia est anormal entre D Malfuncionamiento del sensor de choque delantero
los terminales de entrada de la seal del sensor de choque delantero. D Avera en los conectores o mazos de conductores
Las causas de problema para cada No. de cdigo son como se indica a D Malfuncionamiento de la unidad de diagnstico del
continuacin. (Consultar el cuadro 1.) SRS
D Si los cdigos de diagnstico 11, 12 y 13 se combinan con los cdigos de averas
relacionados con el mdulo de colchn de aire (detonador) (Nos. de cdigo
21 y 22), existe la posibilidad de que ambos de los cdigos de diagnstico
no se memoricen y uno solo de ellos salga.
Por lo tanto se debe verificar tambin el mdulo de colchn de aire al mismo
tiempo. Las relaciones entre dichos cdigos son como se indica a continuacin.
(Consultar el cuadro 2.)
CUADRO 1
No. de cdigo Sntoma del problema
11 D Cortocircuito del sensor de choque delantero o de su mazo de conductores
D Cortocircuito de los mazos de conductores de conexin a tierra de la carrocera para el sensor de choque delantero
o para el mdulo de colchn de aire (detonador)
D Cortocircuito de los mazos de conductores de la fuente de alimentacin para el sensor de choque delantero o
para el mdulo de colchn de aire (detonador)
12 D Circuito abierto de los mazos de conductores para uno de los sensores de choque delantero derecho o izquierdo
13 D Circuito abierto de los mazos de conductores para ambos de los sensores de choque delantero derecho o izquierdo
CUADRO 2
Punto Sensor de choque delantero
Cortocircuito Circuito abierto (un sensor) Circuito abierto (dos senso-
res)
Mdulo de colchn de Cortocircuito 11 o 21 12 o 21 13 o 21
aire (detonador)
Circuito abierto 11 o 22 12 o 22 13 o 22
MAL
Verificacin del sensor de choque delantero. (Consultar la pgina Cambiar
52B-23.)
BIEN
MAL MAL
Mazo de conductores Verificarlos siguientes Reparar
Medir en el conector (5) del mazo
para verificacin del conectores:
Resisten- de conductores para verificacin del
A-27, A-29, C-20 y C-27
cia (3 ) SRS (MB991349) SRS.
3 D Desconectar el conector C-27 de BIEN
la unidad de diagnstico del SRS.
D Conectar el conector (3) del Verificar el sntoma del
2 problema.
mazo de conductores para
1 verificacin del SRS. MAL
4 D Resistencia entre terminales
(15) y (18) Verificar o reparar el ma-
5
BIEN: 2.000 20 zo de conductores entre
D Resistencia entre terminales la unidad de diagnstico
(16) y (17) del SRS y el sensor de
BIEN: 2.000 20 choque delantero.
D Continuidad entre cada uno de
los terminales 15, 16, 17 y 18 MAL
y tierra de carrocera
BIEN: No hay continuidad Instalar el mazo de con-
ductores del sensor.
BIEN
D Verificar el mdulo de colchn de aire (detonador) y piezas

relacionadas. (Consultar la pgina 52B-32.)
BIEN
Verificar el sntoma del problema.

MAL
Cambiar la unidad de diagnstico del SRS.

52B-8 SRS Localizacin de fallas
No de cdigo 21 o 22 Mdulo de colchn de aire Causas probables

(detonador) y piezas relacionadas
D Estos cdigos de diagnstico aparecen, si la resistencia est anormal entre D Resorte tipo reloj defectuoso
los terminales de entrada de la seal del mdulo de colchn de aire (detonador). D Avera en los conectores o mazos de conductores
Las causas de problema para cada No. de cdigo son como se indica a D Malfuncionamiento del mdulo de colchn de aire
continuacin. (Consultar el cuadro 1.) (detonador)
D Si los cdigos de diagnstico 21 y 22 se combinan con los cdigos de averas D Malfuncionamiento de la unidad de diagnstico del
relacionados con el sensor de chque delantero (Nos. de cdigo 11, 12 y 13), SRS
existe la posibilidad de que ambos de los cdigos de diagnstico no se memoricen
y uno solo de ellos salga. Por lo tanto se debe verificar tambin el sensor de
choque delantero. Las relaciones entre dichos cdigos son como se indica a
continuacin (Consultar el cuadro 2.)
CUADRO 1
No. de cdigo Sntoma del problema
21 D Cortocircuito del mdulo de colchn de aire (detonador) o de su mazo de conductores
D Cortocircuito del resorte tipo reloj
D Cortocircuito de los mazos de conductores de la fuente de alimentacin para el mdulo de colchn de aire
(detonador) o para el sensor de choque delantero
22 D Circuito abierto del mdulo de aire (detonador) o de su mazo de conductores
D Circuito abierto del resorte tipo reloj
D Condicin de conexin del conector defectuosa
D Cortocircuito de los mazos de conductores de la fuente de alimentacin para el mdulo de colchn de aire
(detonador) o para el sensor de choque delantero
CUADRO 2
Punto Sensor de choque delantero
Cortocircuito Circuito abierto (un Circuito abierto (dos
sensor) sensores)
Mdulo de colchn de aire ((detonador)) Cortocircuito 11 o 21 12 o 21 13 o 21
Circuito abierto 11 o 22 12 o 22 13 o 22
Precaucin
No medir la resistencia del circuito del mdulo del colchn de aire (detonador). La utilizacin de
un probador para tal fin ocasionar el suministro de corriente en el detonador. Asimismo, este
uso podra ser la causa de un posible inflado errneo debido a electricidad esttica. Dicha posibilidad
ocasionara lesiones al tcnico encargado de efectuar la reparacin.
No MAL
Verificacin del resorte ti- Cambiar
MUT-II AUTODIAGNOSIS
Mazo de conductores po reloj (Consultar la p-
D Desconectar el conector C-75
para verificacin del gina 52B-32.)
Resisten- del resorte tipo reloj.
cia (3 ) SRS (MB991349) D Conectar el conector (1) del BIEN
2 mazo de conductores para MAL
verificacin del SRS. Verificar los siguientes Reparar
3
D Borrar la memoria de los cdigos conectores:
4 C-75 y C-76
1 de diagnstico.
Los cdigos 21 y 22 aparecen? BIEN
5
Verificar el sntoma del
problema.
Conector Resorte
tipo reloj MAL
C-75
Cambiar el mdulo de
colchn de aire (detona-
dor).
S
No
Verificar el mazo de con-
Conector del mazo MUT-II AUTODIAGNOSIS
Unidad de ductores entre la unidad
de conductores para D Conectar el conector C-75 del
diagnstico de diagnstico del SRS
verificacin del SRS resorte tipo reloj.
del SRS y el resorte tipo reloj. Re-
D Desconectar el conector C-28
pararlo si fuera necesa-
de la unidad de diagnstico del
rio.
SRS.
Resistencia D Conectar el conector (1) del
(3 ) mazo de conductores para
verificacin del SRS.
D Borra la memoria de los cdigos S Verificar el sensor de cho-
de diagnstico. que delantero y piezas
Los cdigos 21 y 22 aparecen? relacionadas. (Consultar
MB99134 la pgina 52B-25.)
9 BIEN
Cambiar la unidad de
diagnstico del SRS.
No. de cdigo 31 o 32 Condensador dentro de la unidad de Causas probables

diagnstico del SRS y piezas relacionadas
Estos cdigos de diagnstico aparecen, si el voltaje en los terminales del condensador D Malfuncionamiento del sensor de choque delantero
dentro de la unidad de diagnstico del SRS es ms alto (No. de cdigo 31) o menos D Malfuncionamiento de la unidad de diagnstico del
bajo (No. de cdigo 32) que el valor especificado durante 5 segundos o ms. SRS
Sin embargo, el cdigo 32 no se detecta, si los cdigos de diagnstico 41 y 42
se aparecen debido a la cada del voltaje de sistema.
Cambiar la unidad de diagnstico del SRS porque el condensador dentro de sa

est probablemente defectuoso. Sin embargo, si el cdigo 32 aparece, es probable
que el sensor de choque delantero est puesto en cortocircuito, por lo tanto se debe
verificar el sensor de choque delantero y piezas relacionadas. (Consultar la pgina
52B-25.)
No. de cdigo 33 Seal de arranque Causas probables

La seal de arranque del motor es utilizado para evitar un error de deteccin de D Avera en los conectores o mazos de conductores
la cada del voltaje de la fuente de alimentacin durante el arranque del motor. D Malfuncionamiento de la unidad de diagnstico del
Este cdigo de diagnstico aparece, si la seal de arranque del motor ha ingresado SRS
continuamente durante 45 segundos o ms (el mazo de conductores para la seal
de arranque del motor est puesto en cortocircuito a la fuente de alimentacin).
Sin embargo, el cdigo de diagnstico 33 se borrar automticamente y la luz de
aviso del SRS se apagar, si la condicin del vehculo est vuelta a la normalidad
(a excepcin del tiempo del arranque del motor).
MAL MAL
Mazo de conductores Verificar los siguientes Reparar
para verificacin del conectores:
de conductores para verificacin del
Resistencia SRS (MB991349) C-27 y C-86
SRS.
(3 ) D Desconectar el conector C-27 BIEN
3 de la unidad de diagnstico del
2 SRS. Verificar el sntoma del problema.
D Conectar el conector (3) del MAL
4 mazo de conductores para
1
verificacin del SRS. Verificar el mazo de conductores entre la unidad
5 D Continuidad entre los terminales de diagnstico del SRS y la tierra. Repararlo si fuera
(19) y (20) necesario.
BIEN: Hay continuidad
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector (5) del mazo de conductores para verificacin Verificar los siguientes Reparar
del SRS. conectores:
D Desconectar el conector de la unidad de diagnstico del SRS. <Vehculos con motor de
D Conectar el conector (3) del mazo de conductores para gasolina (M/T)> C-20 y
verificacin del SRS. C-27
D Interruptor de encendido: ON <Vehculos con motor de
D Voltaje entre el terminal (10) y la tierra de la carrocera gasolina (A/T)> C-27 y
BIEN: 0 V C-57
<Vehculos con motor de
BIEN
diesel> C-20 y C-27
Cambiar la unidad de diagnstico del SRS. BIEN
Verificar el sntoma del problema.

MAL
Verificar el mazo de conductores entre la unidad de diagnstico

del SRS y el interruptor de encendido <vehculos con motor de
gasolina> o entre la unidad de diagnstico del SRS y el rel
del motor de arranque <vehculos con motor diesel>. Repararlo
si fuera necesario.
No. de cdigo 34 Cerradura del conector y piezas Causas probables
relacionadas
Este cdigo de diagnstico aparece, si se detecta que la palanca de cerradura D Avera en los conectores
doble para cortocircuito en la unidad de diagnstico del SRS est abierta. D Malfuncionamiento de la unidad de diagnstico del
Sin embargo, el cdigo de diagnstico 34 se borrar automticamente y la luz de SRS
aviso del SRS se apagar, si la condicin del vehculo est vuelta a la normalidad.
No
El mecanismo de deteccin de cerradura de la unidad de diagns- Meter el conector firme-
tico del SRS funciona correctamente? mente, y bajar la palanca
de cerradura para asegu-
S
rar el conector.
No. de cdigo 41 Circuito de la fuente de alimentacin IG1 Causas probables

(A) y circuitos relacionados
Este cdigo de diagnstico aparece, si el voltaje entre el terminal IG1 (A) y la tierra D Avera en los conectores o mazos de conductores
es menos que el valor especificado durante 5 segundos o ms. D Malfuncionamiento de la unidad de diagnstico del
Sin embargo, el cdigo de diagnstico 41 se borrar automticamente y la luz de SRS
MAL MAL
Mazo de conducto- Verifica los siguientes Reparar
res para verificacin conectores:
de conductores para verificacin del
Resistencia del SRS (MB991349) C-27 y C-86
SRS.
SRS. Verificar el sntoma del problema.
2 D Conectar el conector (3) del MAL
4 1 mazo de conductores para
verificacin del SRS. Verificar el mazo de conductores entre la unidad
D Continuidad entre los terminales de diagnstico del SRS y la tierra. Repararlo si fuera
5
(19) y (20) necesario.
BIEN: Hay continuidad.
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector (5) del mazo de conductores para verificacin Verifica los siguientes Reparar
D Interruptor de encendido: ON C-27, C-87 y C-88
D Voltaje entre el terminal (12) y la tierra de la carrocera
BIEN
BIEN: 9 V o ms
BIEN Verificar el sntoma del problema.
MAL
del SRS y el interruptor de encendido IG1 (A). Repararlo si fuera
necesario.
No. de cdigo 42 Circuito de la fuente de alimentacin IG1 Causas probables

(B) y circuitos relacionados
Este cdigo de diagnstico aparece, si el voltaje entre el terminal IG1 (B) y la tierra D Avera en los conectores o mazos de conductores
es menos que el valor especificado durante 5 segundos o ms.
Sin embargo, el cdigo de diagnstico 42 se borrar automticamente y la luz de
MAL MAL
Verificar los siguientes Reparar
Mazo de conductores Medir en el conector (5) del mazo
conectores:
para verificacin del de conductores para verificacin del
C-27 y C-86
Resistencia SRS (MB991349) SRS.
1 verificacin del SRS. Verificar el mazo de conductores entre la unidad
5 (19) y (20) necesario.
BIEN
MAL MAL
D Interruptor de encendido: ON C-27, C-86 y C-88
D Voltaje entre el terminal (11) y la tierra de la carrocera
BIEN
BIEN: 9 V o ms
BIEN Verificar el sntoma del problema.
MAL
del SRS y el interruptor de encendido IG1 (B). Repararlo si fuera
necesario.
No. de cdigo 43 Circuito para accionamiento de la luz de Causas probables
aviso del SRS y circuitos relacionados (No se enciende la
luz.)
Este cdigo de diagnstico aparece, si hay un circuito abierto durante 5 segundos D Avera en los conectores o mazos de conductores
mientras la unidad de diagnstico del SRS est vigilando la luz de aviso de SRS D Bombilla quemada
y la luz de aviso est desconectada (el transistor est desconectado). D Malfuncionamiento de la unidad de diagnstico del
Sin embargo, en caso de que el cdigo de diagnstico 43 haya salido debido a SRS
un circuito abierto, dicho cdigo se borrar automticamente y la luz de aviso del D Malfuncionamiento del medidor de combinacin
SRS volver a la normalidad, si la condicin del vehculo est vuelta a la normalidad.
MAL MAL
Verificar los siguientes Reparar
Mazo de conductores Medir en el conector (5) del mazo
conectores:
para verificacin del de conductores para verificacin del
C-27 y C-86
Resistencia SRS (MB991349) SRS.
1 verificacin del SRS. Verificar el mazo de conductores entre la unidad
5 (19) y (20) necesario.
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector (5) del mazo de conductores para verificacin Verificar si la bombilla de Reparar
del SRS. la luz de aviso del SRS
D Interruptor de encendido: ON est quemada.
D Conectar el terminal (13) a la tierra de la carrocera.
BIEN
BIEN: Se enciende la luz.
MAL
BIEN Verificar los siguientes Reparar
conectores:
Cambiar la unidad de diagnstico del SRS. C-27, C-86, C-87 y C-88
BIEN

problema.
MAL
MAL
Verificar el mazo de con- Reparar
ductores entre la unidad
de diagnstico del SRS
y el interruptor de encen-
dido (IG1). Repararlo si
fuera necesario.
BIEN
Cambiar el medidor de
combinacin.

avaiso del SRS y circuitos relacionados (No se apaga la
luz.)
El circuito para accionamiento de la luz de aviso es vigilado por la unidad de diagnstico D Avera en los conectores o mazos de conductores
del SRS. Por lo tanto, este cdigo de diagnstico aparece, si hay un cortocircuito D Malfuncionamiento de la unidad de diagnstico del
a tierra en el mazo de conductores entre la luz y la unidad de diagnstico del SRS SRS
cuando la luz de aviso est conectada. D Malfuncionamiento del medidor de combinacin
No MAL
Verificacin de la luz de aviso del SRS Verificar los siguientes Reparar
D Interruptor de encendido: ON conectores:
D Se apaga la luz al momento de desconectar el conector C-06 y C-27
C-27 de la unidad de diagnstico del SRS? BIEN
S
Cambiar la unidad de diagnstico del SRS. problema.
MAL
Verificar el mazo de con-

ductores entre la unidad
de diagnstico del SRS
y el medidor de combina-
cin. Repararlo si fuera
necesario.

aviso del SRS
El circuito para accionamiento de la luz de aviso es vigilado por la unidad de diagnstico D Avera en los conectores o mazos de conductores
del SRS. Por lo tanto, este cdigo de diagnstico aparece, si se detecta que el D Malfuncionamiento de la unidad de diagnstico del
circuito para accionamiento de la luz est puesto en cortocircuito o el transistor SRS
de salida dentro de la unidad de diagnstico del SRS est averiado.
BIEN
Verificar el circuito para accionamiento de la luz de aviso del Cambiar la unidad de
SRS y circuitos relacionados. (Consultar la pagina 52B-13.) diagnstico del SRS.
No. de cdigo 45 Memoria no voltil (EEPROM) dentro de Causas probables

la unidad de diagnstico del SRS o convertidor
analgico-digital y piezas relacionadas
Este cdigo de diagnstico aparece, si la memoria no voltil (EEPROM) dentro D Malfuncionamiento de la unidad de diagnstico del
de la unidad de diagnstico del SRS o el convertidor analgico-digital est defectuoso. SRS
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 52400340126
Estudiar los sntomas de problema y verificar segn el cuadro de procedimiento de inspeccin.
Sntoma del problema No. del procedimiento Pgina de

de inspeccin referencia
Las comunicaciones entre el Las comunicaciones con todos los sistemas 1 52B-15
MUT-II y un sistema son son imposibles.
imposibles
imposibles.
Las comunicaciones con el SRS slo son 2 52B-15
imposibles.
No se enciende la luz de aviso del SRS a pesar de girar la llave de encendido Consultar el cdigo de 52B-13
a la posicin ON (no arrancar el motor). diagnstico 43.
La luz de aviso del SRS permanece encendida a pesar de haber pasado Consultar el cdigo de 52B-14
aproximadamente 7 segundos despus de girar la llave de encendido a la diagnstico 43.
posicin ON.
SRS Localizacin de fallas/Mantenimiento del SRS 52B-15
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 1
Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son Causas probables
imposibles. (Las comunicaciones con todos los sistemas
son imposibles.)
La causa es probable que la fuente de alimentacin (se incluye la tierra) para la D Avera en los conectores
lnea de diagnstico y circuitos relacionados estn defectuosos. D Avera en los mazos de conductores
Consultar el GRUPO 13A Localizacin de fallas.
imposibles. (Las comunicaciones con el SRS slo son
imposibles.)
Si las comunicaciones con el SRS slo son imposibles, la causa es probable que D Avera en los conectores o mazos de conductores
haya un circuito abierto en el circuito de salida del cdigo de diagnstico o circuito D Malfuncionamiento de la unidad de diagnstico del
de la fuente de alimentacin (se incluye el circuito de la tierra.) SRS
MAL MAL
Mazo de conductores Madir en el conector (5) del ma- Verificar los siguientes Reparar
zo de conductores para verifi- conectores:
Resisten- para verificacin del C-27 y C-86
cacin del SRS.
cia (3) SRS (MB991349)
D Desconectar el conector BIEN
3 C-27 de la unidad de
diagnstico del SRS. Verificar el sntoma del problema.
2 D Conectar el conector (3) del
4 1 mazo de conductores para MAL
5 D Continuidad entre los Verificar el mazo de conductores entre la unidad de diagnstico
terminales (19) y (20) del SRS y la tierra. Repararlo si fuera necesario.
BIEN
MAL MAL
D Interruptor de encendido: ON C-27, C-86, C-87 y C-88
D Voltaje entre el terminal (11) y la tierra de carrocera BIEN
BIEN: 9 V o ms
D Voltaje entre el terminal (12) y la tierra de carrocera Verificar el sntoma del problema.
BIEN: 9 V o ms
MAL
BIEN
del SRS y el interruptor de encendido IG1. Repararlo si fuera
necesario.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la unidad de diagnstico Reparar
del SRS y el conector de diagnstico.
BIEN
MANTENIMIENTO DEL SRS 52400390114
El SRS se debe inspeccionar por un concesionario autorizado

a los 10 aos de registrar el vehculo.
52B-16 SRS Mantenimiento del SRS
INSPECCION DE LA LUZ DE AVISO DE SRS

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Se
enciende la luz de aviso de SRS durante unos 7 segundos,
se apaga, y despus, permanece apagada durante por lo
menos 5 segundos? En caso afirmativo, el SRS est
funcionando correctamente. En caso contrario, consultar la
pgina 52B-6.
Luz de aviso de SRS
Cinta aisladora INSPECCION VISUAL DEL COMPONENTE DEL

Batera SRS
Girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK,
desconectar el cable negativo de la batera y enrollar cinta
en el terminal.
Precaucin
Despus de desconectar el cable de la batera, se debe
dejar un intervalo de espera de 60 segundos o ms antes
Cable () de la batera de realizar cualquier trabajo. (Consultar la pgina 52B-3.)
Unidad de diagnstico del SRS

UNIDAD DE DIAGNOSTICO DEL SRS (SDU)
1. Verificar la caja y las mnsulas de la unidad de diagnstico
del SRS por abolladuras, grietas, deformacin o corrocin.
Precaucin
El SRS pueden no funcionar si la unidad de
diagnstico del SRS no est bien instalada, lo que
puede provocar heridas o incluso la muerte del
conductor del vehculo.
2. Verificar los conectores por daos, y los terminales por
deformacin o corrosin.
Cambiar la unidad de diagnstico del SRS si no pasa
la inspeccin visual. (Consultar la pgina 52B-26.)
MODULO DE COLCHON DE AIRE, VOLANTE DE

Cubierta de DIRECCION Y RESORTE TIPO RELOJ
almohadilla
1. Desmontar el mdulo de colchn de aire, volante de
direccin y resorte tipo reloj. (Consultar la pgina 52B-28.)
Precaucin
El mdulo de colchn de aire, una vez desmontado,
se debe guardar en un lugar limpio y seco, con la
cubierta de almohadilla hacia arriba.
2. Verificar la cubierta de almohadilla por abolladuras, grietas
o deformacin.
SRS Mantenimiento del SRS 52B-17
Caja del inflador

3. Verificar el conector por daos, terminales deformados
y mazos de conductores por si estn cogidos.
4. Verificar la caja del inflador del colchn de aire por
abolladuras, grietas o deformacin.
5. Verificar el mazo de conductores y los conectores por
daos y los terminales por deformacin.
Conector
6. Verificar los conectores del resorte tipo reloj y el tubo

Tubo protector Caja protector por daos y los terminales por deformacin.
7. Verificar visualmente la caja del resorte tipo reloj por daos.
8. Alinear las marcas de alineacin del resorte tipo reloj,
y despus de girar las ruedas delanteras a su posicin
recta hacia adelante, instalar el resorte tipo reloj en el
interruptor de columna.
Alineacin de las marcas de alineacin
Tubo protector
Girar completamente el resorte tipo reloj hacia la derecha
Marcas de alineacin y volverlo aproximadamente 3 4/5 giros hacia la izquierda
hasta que queden alineadas las marcas de alineacin.
Precaucin
Si las marcas de alineacin del resorte tipo reloj no
estn bien alineadas, el volante de direccin puede
no girar correctamente, o el cable plano en el resorte
tipo reloj puede cortarse, obstruyendo el
funcionamiento normal del SRS y, posiblemente,
provocando heridas graves en el conductor.
9. Instalar las cubiertas de la columna de direccin, volante
de direccin y mdulo de colchn de aire.
10. Verificar el volante de direccin por ruido, atascamiento
o si la direccin est dura.
11. Verificar el volante de direccin por juego excesivo.
CAMBIAR LAS PIEZAS INSPECCIONADAS VISUAL-
MENTE SI NO PASAN LA INSPECCION. (Consultar la
pgina 52B-28.)
Precaucin
El SRS puede no funcionar correctamente si alguna
de las piezas anteriores no se ha instalado
correctamente, lo que puede provocar heridas o
incluso la muerte del conductor del vehculo.
52B-18 SRS Mantenimiento del SRS
MAZO DE CONDUCTORES DE LA CARROCERIA Y MAZO DE CONDUCTORES

DELANTERO
Mazo de conductores
de la carrocera
Mazo de conductores
delantero
1. Verificar si los conectores estn mal conectados.

2. Verificar los mazos de conductores por si no estn cogidos,
los conectores por daos y los terminales por deformacin.
CAMBIAR TODOS LOS CONECTORES O MAZOS DE
CONDUCTORES QUE NO PASAN LA VERIFICACION
VISUAL. (Consultar la pgina 52B-3.)
Precaucin
El SRS puede no funcionar correctamente si los mazos
de conductores del SRS o los conectores estn
daados o mal conectados, lo que puede provocar
heridas o incluso la muerte del conductor del vehculo.
VERIFICACION DESPUES DE LA
INSTALACION
Conectar nuevamente el terminal negativo de la batera. Girar
el interruptor de encendido a la posicin ON. Se enciende
la luz de aviso de SRS durante 7 segundos, se apaga, y
despus, permanece apagada durante por lo menos 5
segundos? En caso afirmativo, el SRS est funcionando
correctamente. En caso contrario, consultar la pgina 52B-6.
Luz de aviso de SRS
SRS Diagnsticos en caso de choque 52B-19
DIAGNOSTICOS EN CASO DE
CHOQUE 52400110154
Para inspeccionar y hacer los trabajos de servicio en el SRS

despus de un choque (tanto si se ha inflado el colchn de
aire como si no lo ha hecho), realizar los siguientes pasos.
VERIFICACION DE LA MEMORIA DE LA
UNIDAD DE DIAGNOSTICO DEL SRS
1. Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico (16
patillas).
Precaucin
Asegurarse de que el interruptor de encendido est
en la posicin OFF antes de conectar o desconectar
el MUT-II.
2. Leer (y anotar) todos los cdigos de diagnstico que
aparezcan en la pantalla (Consultar la pgina 52B-6.)
NOTA
Si se ha desconectado o cortado la fuente de alimentacin
de la batera a consecuencia de un choque, el MUT-II
no podr comunicarse con la unidad de diagnstico del
SRS. Inspeccionar, y en caso de que sea necesario,
reparar el mazo de conductores de la carrocera antes
de continuar.
3. Leer la lista de datos (duracin de la falla y veces que
se borra la memoria) utilizando el MUT-II.
Lista para datos
No. Puntos de datos de servicio Aplicabilidad
91 Cunto tiempo se dura un problema Mximo perodo almacenado: 9999 minutos

(aprox. 7 das)
92 El nmero indica cuantas veces se borra la memoria. Mximo perodo almacenado: 250
4. Borrar los cdigos de diagnstico, y despus de esperar

5 segundos o ms, leer (y anotar) todos los cdigos de
diagnstico que aparezcan. (Consultar la pgina 52B-6.)
PROCEDIMIENTO DE REPARACION
CUANDO SE INFLA EL COLCHON DE AIRE EN UN
CHOQUE
1. Cambiar las siguientes piezas por unas nuevas.
D Unidad de diagnstico del SRS (SDU) (Consultar la
pgina 52B-26.)
D Mdulo de colchn de aire (Consultar la pgina
52B-28.)
D Sensores de choque delanteros (Consultar la pgina
52B-23.)
52B-20 SRS Diagnsticos en caso de choque
2. Verificar las piezas siguientes y cambiar si hay unas

averas.
D Resorte tipo reloj (Consultar la pgina 52B-28.)
D Volante de direccin, columna de direccin y junta
intermediaria
(1) Verificar el mazo de conductores (incorporado en
el volante de direccin) y los conectores por daos
y los terminales por deformacin.
(2) Instalar el mdulo de colchn de aire para verificar
el encaje o alineacin con el volante de direccin.
(3) Verificar el volante de direccin por ruido,
atascamiento o manejo duro o el juego libre
excesivo.
3. Verificar los mazos de conductores por si estn cogidos,
conectores por dao, malas conexiones y terminales por
deformacin. (Consultar la pgina 52B-18.)
CUANDO EL COLCHON DE AIRE NO SE HA INFLADO

PORQUE EL CHOQUE HA SIDO MENOR
Verificar las piezas del SRS. Si las piezas del SRS parecen
tener daos visibles, tales como abolladuras, grietas o
deformacin, cambiarlas por piezas de repuesto nuevas. Para
las piezas desmontadas en una inspeccin, el cambio por
piezas nuevas y los puntos a tener en cuenta para el trabajo,
consultar el SERVICIO DE CADA PIEZA en la pgina 52B-21.
Panel blindado Sensores de choque delanteros

del guardabarros 1. Verificar el panel blindado del guardabarros por
2. Verificar el sensor de choque delantero por abolladuras,
grietas, deformacin o corrosin.
Sensor de 3. Verificar los mazos de conductores del sensor por si estn
choque delantero cogidos, los conectores por daos y los terminales por
deformacin.
Delantera
Unidad de diagnstico del SRS

1. Verificar la caja de la unidad de diagnstico del SRS y
su mnsula por abolladuras, grietas o deformacin.
2. Verificar los conectores y la palanca de cerradura por
daos, y los terminales por deformacin.
Palanca de
cerradura
Unidad de
diagnostico del SRS
SRS Diagnsticos en caso de choque/Servicio de cada pieza 52B-21
Caja de inflador Mdulo de colchn de aire
o deformacin.
2. Verificar el conector por daos, terminales deformados
y mazos de conductores por si estn cogidos.
4. Instalar el mdulo de colchn de aire en el volante de
Conector direccin para verificar el encaje o la alineacin con el
volante de direccin.
Resorte tipo reloj

Tubo protector 1. Verificar los conectores del resorte tipo reloj y el tubo
Caja protector por daos y los terminales por deformacin.
2. Verificar visualmente la caja por daos.
Tubo protector
Volante de direccin, columna de direccin y junta

intermediaria
1. Verificar el mazo de conductores (incorporado en el volante
de direccin) y los conectores por daos y los terminales
por deformacin.
2. Instalar el mdulo de colchn de aire para verificar el
encaje o alineacin con el volante de direccin.
3. Verificar el volante de direccin por ruido, atascamiento
o manejo duro o el juego libre excesivo.
Conector del mazo de conductores (mazos de
conductores de la carrocera y delantero)
Verificar los mazos de conductores por si estn cogidos, los
conectores por daos, las conexiones pobres y los terminales
por deformacin. (Consultar la pgina 52B-18.)
SERVICIO DE CADA PIEZA 52400290148
Si se tienen que desmontar las piezas del SRS, se debe seguir cada uno de los procedimientos (pgina
52B-23 pgina 52B-33.)
Precaucin
1. Las piezas del SRS no deben quedar expuestas a temperaturas de ms de 93_C; en consecuencia,
se recomienda desmontar la unidad de diagnstico del SRS, el mdulo de colchn de aire,
el resorte tipo reloj y los sensores de choque delanteros antes de secar o estufar la pintura
del vehculo.
2. Si se tienen que desmontar las piezas del SRS para hacer una inspeccin, reparacin en las
planchas de metal, pintura, etc., se deben guardar en un lugar limpio y seco hasta el momento
de su instalacin.
52B-22 SRS Etiquetas de aviso/precaucin
ETIQUETAS DE AVISO/PRECAUCION 52400300063
Hay una serie de etiquetas de precaucin de trabajos de servicio del SRS. Si las etiquetas
relacionadas con el SRS en el vehculo, en los estn sucias o daadas, cambiarlas por unas
lugares indiciados en la ilustracin. Se deben seguir nuevas.
las instrucciones en las etiquetas en el momento
Volante de direccin Mdulo de colchn de aire Resorte tipo reloj
Guantera Visera contra sol Unidad de diagnstico

del SRS
Cap Bastidor <2WD> Bastidor <4WD>

SRS Sensores de choque delanteros 52B-23
SENSORES DE CHOQUE DELANTEROS 52400150071
Precaucin no se caigan o reciban un golpe fuerte. Si

1. No se debe reparar o desarmar un sensor un sensor parece estar abollado, partido,
de choque delantero. Si est en mal estado, deformado o con corrosin, cambiarlo por
se lo debe cambiar. uno nuevo.
2. Se debe trabajar con cuidado en los 3. Cambiar los sensores por nuevos si el
sensores de choque delanteros para que colchn de aire se ha inflado.
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a realizar antes del desmontaje
D Girar el interruptor de encendido a la posicin
LOCK.
6
4
4,9 Nm
Pasos para el desmontaje

"CA D Inspeccin despus de la instalacin 4. Tanque del fluido del lavaparabri-
AA" 1. Conexin del cable negativo de la sas
batera 5. Perno de abrazadera del mazo de
"BA 2. Sensor de choque delantero (dere- conductores
cho) "BA 6. Sensor de choque delantero (iz-
3. Batera quierdo)
"AA D Inspeccin previa a la instalacin
52B-24 SRS Sensores de choque delanteros
Cinta aisladora PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

Batera AA" DESCONEXION DEL CABLE NEGATIVO DE LA
BATERIA
Desconectar el cable negativo de la batera y enrollar cinta
en el terminal.
Precaucin
Despus de desconectar el cable de la batera, se debe
Cable () de la batera
dejar un intervalo de espera de 60 segundos o ms antes
de realizar cualquier trabajo. (Consultar la pgina 52B-3,
No.4.)
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

INSTALACION
"AA INSPECCION PREVIA A LA INSTALACION
Antes de instalar en nuevo sensor de choque delantero,
inspeccionar visualmente y verificar la resistencia entre los
terminales. (Consultar el punto INSPECCION.)
Panel blindado "BA INSTALACION DEL SENSOR DE CHOQUE

del guardabarros DELANTERO
1. Conectar firmemente el conector.
2. Instalar firmemente el sensor de choque delantero con
la marca de flecha hacia la parte delantera del vehculo.
Sensor de Precaucin
choque delantero El SRS puede no funcionar correctamente si no se
ha instalado correctamente el sensor de choque
delantero, lo que puede provocar heridas o incluso
Delantera
la muerte del conductor.
"CA INSPECCION DESPUES DE LA INSTALACION

1. Conectar nuevamente el terminal negativo de la batera.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
3. Se enciende la luz de aviso del SRS durante unos 7
segundos, se apaga, y despus, permanece apagada
durante por lo menos 45 segundos?
4. En caso afirmativo, el SRS est funcionando
correctamente. En caso contrario, consultar la pgina
Luz de aviso del SRS 52B-6.
INSPECCION 52400160067
1. Verificar por abolladuras, grietas, deformacin o corrosin

del sensor de choque delantero.
Precaucin
Si hay una abolladura, grieta, deformacin o corrosin,
cambiar por un sensor nuevo.
2. Medir la resistencia entre los terminales y verificar si est
dentro del valor normal.
Valor normal: 2.000 20
Precaucin
Se debe cambiar siempre el sensor por uno nuevo
si la resistencia no est dentro del valor normal.
3. Verificar el panel blindado del guardabarros por
4. Verificar la continuidad entre el terminal y la mnsula.
Si hay continuidad, est averiado la aislacin. Cambiar
el sensor.
52B-26 SRS Unidad de diagnstico del SRS
UNIDAD DE DIAGNOSTICO DEL SRS 52400210113
Precaucin o reciba vibraciones. Si hay abolladuras,

1. Conectar el terminal () de la batera y grietas, deformacin o corrosin en la
esperar por lo menos 60 segundos antes unidad de diagnstico del SRS, cambiarla
de empezar a trabajar. Adems, el terminal por una nueva. Eliminar la anterior.
de batera desconectado debe cubrirse con 4. Si se ha inflado el colchn de aire, cambiar
cinta para aislarlo. (Consultar la pgina la unidad de diagnstico del SRS por una
52B-3, No.4.) nueva.
2. No se debe tratar de desarmar o reparar la 5. No se debe utilizar un ohmmetro en o cerca
unidad de diagnstico del SRS. Si est en de la unidad de diagnstico del SRS, y se
mal estado, cambiarla. debe utilizar slo el equipo de prueba
3. No se debe dejar caer la unidad de especial descrito en la pgina 52B-5.
diagnstico del SRS o que sufra un golpe
Trabajos a realizar antes del desmontaje Trabajos a realizar despus de la instalacin
D Girar el interruptor de encendido a la posicin D Instalacin de la consola delantera del piso
LOCK. (Consultar el GRUPO 52A.)
D Desmontaje de la consola delantera del piso
(Consultar el GRUPO 52A.)
4,9 Nm
1
2
4,9 Nm
4,9 Nm
Pasos para el desmontaje

"CA D Inspeccin despus de la instalacin "AA 2. Unidad de diagnstico del SRS
D Conexin del cable negativo () de 3. Mnsula de la unidad de diagnsti-
la batera co del SRS
AA" "BA 1. Conector del mazo de conductores
SRS Unidad de diagnstico del SRS 52B-27
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
Palanca de DESMONTAJE
cerradura
AA" DESCONEXION DEL CONECTOR DEL MAZO DE
CONDUCTORES
1. Colocar un destornillador de punta plana contra el resorte
de cerradura en la ranura de la palanca de cerradura,
y empujar el resorte horizontalmente hacia el lado interior
de la unidad.
Resorte de Precaucin
cerradura
No levantar la palanca de cerradura con demasiada
fuerza.
2. Mientras se empujan las cerraduras de cada conector
hacia abajo, sacar cada conector de la unidad de
diagnstico de SRS.
Precaucin
El mecanismo de cerradura doble es empleado para
los conectores de la unidad de diagnstico de SRS.
No aplicar una fuerza desmedida para desconectar
los conectores. Una fuerza desmedida daar los
conectores.

INSTALACION
"AA INSTALACION DE LA UNIDAD DE DIAGNOSTICO
DEL SRS
Precaucin
El SRS puede no funcionar correctamente si la unidad
de diagnstico del SRS no est bien instalada, lo que
puede provocar heridas o incluso la muerte del conductor
del vehculo.
"BA CONEXION DEL CONECTOR DEL MAZO DE

ABIERTO CERRADO
CONDUCTORES
Palanca de cerradura secundaria Despus de conectar firmemente y correctamente cada
conector del mazo de conductores a la unidad de diagnstico
del SRS, bajar la palanca de cerradura de la unidad de
diagnstico del SRS.
Muesca del Resorte de

conector cerradura
"CA INSPECCION DESPUES DE LA INSTALACION

correctamente. En caso contrario, consultar la pgina
Unidad de diagnstico del SRS/
52B-28 SRS Mdulo de colchn de aire y resorte tipo reloj
D Verificar la unidad de diagnstico del SRS y las mnsulas

de la unidad de diagnstico del SRS por abolladuras,
grietas o deformacin.
D Verificar el conector por daos, y los terminales por
deformacin.
Precaucin
Si hay abolladuras, grietas, deformacin o corrosin,
cambiar la unidad de diagnstico del SRS por una
nueva.
NOTA
Para las dems verificaciones de la unidad de diagnstico
del SRS que no sean las descritas anteriormente, consultar
la seccin sobre la localizacin de fallas. (Consultar la
pgina 52B-6.)
MODULO DE COLCHON DE AIRE Y RESORTE TIPO RELOJ 52400240143
Precaucin 4. El mdulo de colchn de aire se debe

1. Conectar el terminal () de la batera y guardar en una superficie plana y se debe
esperar por lo menos 60 segundos antes colocar con la superficie de la almohadilla,
de empezar a trabajar. Adems, el terminal mirando hacia arriba.
de batera desconectado debe cubrirse con 5. No exponer el mdulo de colchn de aire
cinta para aislarlo. (Consultar la pgina a temperatura de ms de 93_C.
52B-3, No.4.) 6. Si el colchn de aire se han inflado, cambiar
2. No se debe tratar de desarmar o de reparar el resorte tipo reloj por uno nuevo.
el mdulo de colchn de aire o el resorte 7. Utilizar guantes y gafas protectoras para
tipo reloj. Si est en mal estado, cambiarlo. trabajar acerca de colchn de aire inflado.
3. No se debe dejar caer el mdulo de colchn 8. El mdulo de colchn de aire sin inflar slo
de aire o el resorte tipo reloj o dejar que debe eliminarse despus de seguir los
entre en contacto con agua, grasa o aceite. procedimientos. (Consultar la pgina
Cambiar si tiene abolladuras, grietas, 52B-34.)
SRS Mdulo de colchn de aire y resorte tipo reloj 52B-29
Trabajos a realizar antes del desmontaje
D Despus de mover el volante de direccin y las
ruedas delanteras para que miren hacia adelante,
sacar la llave de encendido.
2
3,4 Nm 41 Nm
1
9
8
1
1 3 3,4 Nm
3,4 Nm
NOTA
: Posicin de abrazadera
de metal
6 5
Pasos para el desmontaje del Pasos para el desmontaje del

mdulo de colchn de aire resorte tipo reloj
"DA D Inspeccin despus de la instalacin "DA D Inspeccin despus de la instalacin
D Conexin del cable negativo () de D Conexin del cable negativo () de
la batera la batera
1. Tuerca de instalacin del mdulo 1. Tuerca de instalacin del mdulo
de colchn de aire de colchn de aire
AA" 2. Mdulo de colchn de aire AA" 2. Mdulo de colchn de aire
"AA D Inspeccin previa a la instalacin 3. Cubierta
AB" "CA 4. Volante de direccin
5. Perilla del cable de la mariposa de
gases <Vehculos con motor die-
sel>
6. Cubierta inferior del lado del con-
ductor
7. Cubierta inferior de la columna
8. Cubierta superior de la columna
AC" "BA 9. Resorte tipo reloj
"AA D Inspeccin previa a la instalacin
Destornillador de punta plana PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

AA" DESMONTAJE DEL MODULO DE COLCHON DE
Cerradura
AIRE
Para desconectar el conector del resorte tipo reloj del mdulo
de colchn de aire, presionar la cerradura del colchn de
aire hacia el lado exterior para abrirla. Utilizar un destornillador
de punta plana, tal como aparece en la figura, para levantar
Conector del y desconectar el conector con suavidad.
muelle del mdulo
Cerradura de colchn de aire Precaucin
1. Cuando se desconecta el conector del resorte tipo
reloj del mdulo del colchn de aire, hacerlo con
cuidado, sin forzarlo.
2. El mdulo de colchn de aire, una vez desmontado,
se debe guardar en un lugar limpio y seco, con el
lado de la cubierta de almohadilla hacia arriba.
AB" DESMONTAJE DEL VOLANTE DE DIRECCION

MB990803 Precaucin
No se debe golpear el volante de direccin con un martillo.
Esto puede daar el mecanismo de la columna de
direccin deformable.
AC" DESMONTAJE DEL RESORTE TIPO RELOJ

Precaucin
El resorte tipo reloj, una vez desmontado, se debe guardar
en un lugar limpio y seco.
INSTALACION
"AA INSPECCION PREVIA A LA INSTALACION
1. Cuando se va a instalar un nuevo mdulo de colchn
de aire y resorte tipo reloj, consultar la INSPECCION.
Precaucin
Eliminar el mdulo de colchn de aire siguiendo el
procedimiento especificado. (Consultar la pgina
52B-34.)
2. Conectar el terminal negativo de la batera.
3. Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico.
Precaucin
Asegurarse de que el interruptor de encendido est
en la posicin OFF antes de conectar o desconectar
el MUT-II.
5. Realizar el autodiagnstico utilizando el MUT-II para
asegurarse de que todo el SRS funciona correctamente,
aunque esto no permite verificar por circuito abierto en
el mdulo de colchn de aire.
6. Girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK,
desconectar el cable negativo de la batera y enrollar cinta
en el terminal.
Precaucin
Despus de desconectar el cable de la batera, se
debe dejar un intervalo de espera de 60 segundos
o ms antes de realizar cualquier trabajo. (Consultar
la pgina 52B-3, No.4.)
"BA INSTALACION DEL RESORTE TIPO RELOJ
Alinear las marcas de alineacin del resorte tipo reloj, y
Marcas de despus de girar las ruedas delanteras a su posicin recta
alineacin
hacia adelante, instalar el resorte tipo reloj en el interruptor
de columna.
Alineacin de las marcas de alineacin
Girar completamente el resorte tipo reloj hacia la derecha
y volverlo aproximadamente 3 4/5 giros hacia la izquierda
hasta que queden alineadas las marcas de alineacin.
Precaucin
Si las marcas de alineacin del resorte tipo reloj no estn
bien alineadas, el volante de direccin puede no girar
correctamente, o el cable plano en el resorte tipo reloj
puede cortarse, obstruyendo el funcionamiento normal
del SRS y posiblemente, provocando heridas graves en
el conductor.
"CA INSTALACION DEL VOLANTE DE DIRECCION

1. Antes de la instalacin del volante de direccin, girar primero
las ruedas delanteras del vehculo para que queden rectas
hacia adelante y alinear la marca de alineacin con el
indicador de posicin NEUTRAL del resorte tipo reloj.
Precaucin
Cuando se instala el volante de direccin, trabajar con
cuidado para que el mazo de conductores del resorte
tipo reloj no quede atrapado o enredado.
2. Despus de instalar, girar completamente el volante de
direccin en ambos sentidos para confirmar que la direccin
funciona normalmente.
"DA INSPECCION DESPUES DE LA INSTALACION
correctamente. En caso contario, consultar la pgina
Caja del inflador INSPECCION 52400250146
MODULO DE COLCHON DE AIRE

Si se ha encontrado alguna pieza en mal estado durante la
siguiente inspeccin, cambiar el mdulo de colchn de aire
por uno nuevo.
Eliminar el viejo utilizando el procedimiento especificado.
(Consultar la pgina 52B-34.)
Precacin
Conector No se debe tratar de medir la resistencia del circuito del
mdulo de colchn de aire (detonador), ni siquiera
utilizando el probador especificado. Si se mide la
resistencia del circuito con un probador, se puede producir
un inflado accidental del colchn de aire y alguien puede
resultar herido.
o deformacin.
2. Verificar los conectores por dao, los terminales por
deformacin y los mazos de conectores por si estn
cogidos.
4. Instalar el mdulo de colchn de aire en el volante de
direccin para verificar el encaje o la alineacin con el
volante de direccin.
Precaucin
Si se descubren abolladuras, grietas o deformacin en
el mdulo de colchn de aire, cambiarlo. Eliminar el viejo
utilizando el procedimiento especificado. (Consultar la
pgina 52B-34.)
RESORTE TIPO RELOJ

Tubo protector Si, como consecuencia de las siguientes verificacin, se
Caja descubre aunque sea una sola falla, cambiar el resorte tipo
reloj por uno nuevo.
1. Verificar los conectores y tubo protector por daos y los
terminales por deformacin.
2. Verificar visualmente la caja por daos.
Tubo protector
3. Verificar que no hay continuidad entre el terminal (3) del

conector No.1 y el conector No.2.
3 4
2
1
4. Cuando se conecta los conectores No.4 y No.2 del mazo
de conductores para verificacin del SRS, alinear la pintura
Marca de del conector No.4 con la parte * del conector No.2 del
Mazo de pintura
resorte tipo reloj.
conductores
para verifi- 5. Verificar la continuidad entre los terminales 21 y 22 del
cacin del conector No.5 del mazo de conductores para verificacin
SRS del SRS.
(MB991349)
Conector
No.2 del
A resorte
4 tipo reloj
5
Vista A
52B-34 SRS Procedimientos para eliminar el mdulo de colchon de aire
PROCEDIMIENTOS PARA ELIMINAR EL MODULO DE COLCHON

DE AIRE 52400120157
Antes de proceder a retirar un vehculo con colchn los siguientes procedimientos para inflar el colchn
de aire de circulacin o cuando se va a eliminar de aire.
el mdulo de colchn de aire, se deben realizar
ELIMINACION DE UN MODULO DE COLCHON

DE AIRE SIN INFLAR
Precaucin
1. Si se va a llevar el vehculo a un basurero industrial
o se lo retira de circulacin de alguna otra forma,
inflar primero el colchn de aire en el interior del
vehculo. Si se va a seguir utilizando el vehculo y
slo se quiere eliminar el mdulo de colchn de aire,
inflar el colchn de aire fuera del vehculo.
2. Debido a que se produce una gran cantidad de humo
cuando se infla el colchn de aire, hacer este trabajo
en un lugar bien ventilado. No se debe hacer este
trabajo cerca de un sensor de humo.
3. Debido a que se producir un gran ruido al inflarse
el colchn de aire, se debe evitar, en lo posible, hacer
este trabajo en una zona residencial. Si hay gente
en las cercanas, se les debe avisar del ruido.
4. El personal encargado de efectuar este trabajo deber
utilizar una proteccin adecuada a fin de evitar
cualquier tipo de lesin a los odos. Las personas
en los alrededores tambin debern seguir la misma
indicacin.
INFLADO DENTRO DEL VEHICULO
(Cuando se retira el vehculo de circulacin)
1. Abrir todas las ventanillas y puertas del vehculo. Llevar
el vehculo a un lugar abandonado.
2. Desconectar los cables negativo y positivo de la batera
y desmontar la batera del vehculo.
Precaucin
Despus de desconectar los cables de la batera, se
Conector del mazo de conductores 3. Cuando el mdulo de colchn de aire se infla.

de la carrocera (2 patillas) (1) Desmontar la cubierta inferior de la columna de
direccin.
(2) Desconectar la conexin entre el conector de 2 patillas
(rojo) del resorte tipo reloj y el conector del mazo
de conductores de la carrocera.
Conector de 2 patillas del

resorte tipo reloj (rojo)
SRS Procedimientos para eliminar el mdulo de colchon de aire 52B-35
NOTA
Si el conector del resorte tipo reloj se desconecta del
mazo de conductores de la carrocera, ambos electrodos
del conector del resorte tipo reloj se podrn en cortocircuito
automticamente para evitar el inflado casual del colchn
de aire debido a la electricidad esttica, etc.
4. Conectar dos cables de seis metros o ms en los dos

Conexin cables del mazo de conductores A del adaptador del
Mazo de colchn de aire del SRS y cubrir las conexiones con cinta
conductores A Cinta
del adaptador aisladora aisladora. Los otros extremos de los dos cables deben
del colchn de conectarse entre s (cortocircuitarse) para evitar que el
aire del SRS 6 m o
ms colchn de aire se infle repentinamente.
MB686560
Dos cables
5. Conectar el conector de 2 patillas (rojo) del resorte tipo

Mazo de conductores A del
adaptador del colchn de reloj en el mazo de conductores A del adaptador del
aire del SRS MB686560 colchn de aire de SRS y sacar los cables del inflado
fuera del vehculo.
Conector de
2 clavijas (rojo)
Mazo de conductores
para inflado
6. Alejarse lo ms posible del vehculo, desconectar los dos

cables conectados entre s y conectarlos a los dos
Cables terminales de la batera (desmontada del vehculo) para
(6m o ms) inflar el colchn de aire.
Precaucion
1. Antes de inflar el colchn de aire de esta forma,
verificar primero que no hay nadie en o cerca del
Batera del vehculo vehculo. Utilizar gafas protectoras.
2. El inflador estar muy caliente inmediatamente
despus del inflado, esperar por lo menos 30
minutos para que se enfre, antes de tocarlo.
Aunque no son venenosos, no aspirar los gases
de inflado del colchn de aire.
Consultar los Procedimientos para eliminar el
mdulo de colchn de aire inflado (pgina 52B-38)
para instrucciones ms detalladas sobre el
procedimiento despus del inflado.
3. Si el mdulo de colchn de aire no se infla
mediante el procedimiento descrito anteriormente,
no acercarse al mdulo. Llamar a su distribuidor.
INFLADO FUERA DEL VEHICULO

Precaucin
1. Se debe realizar en un lugar abierto, plano, alejado
por lo menos 6 m de obstculos o gente.
2. No realizar este inflado al aire libre si est soplando
un viento fuerte y, si hay una brisa suave, se debe
colocar el mdulo de colchn de aire de tal forma
que se infle hacia el viento desde la batera.
1. Desconectar los cables negativo () y positivo (+) de los
terminales de la batera y desmontar la batera del vehculo.
Precaucin
2. Desmontar el mdulo de colchn de aire del vehculo.
Precaucin
El mdulo de colchn de aire, una vez desmontado,
se debe guardar en un lugar limpio y seco, con la
cubierta de almohadilla hacia arriba. No apoyar nada
encima.
3. Conectar dos cables de seis metros o ms en los dos
Dos cables Conexin
cables del mazo de conductores B del adaptador del
Mazo de colchn de aire del SRS y cubrir las conexiones con cinta
conductores B
del adaptador
aisladora. Los otros extremos de los dos cables deben
del colchn de conectarse entre s (cortocircuitarse) para evitar que el
aire del SRS 6m colchn de aire se infle repentinamente.
MB628919 o ms
Cinta aisladora
Cables 4. Instalar las tuercas que estn sobrando en los cuatro

pernos del lado trasero del mdulo de colchn de aire
y atar un cable grueso para asegurar a la rueda.
5. Pasar el mazo de conductores B del adaptador del colchn
de aire del SRS conectado en los cables debajo de un
neumtico con la llanta puesta, y conectarlo en el mdulo
de colchn de aire.
Tuercas Tuercas
Mdulo de colchn de aire 6. Colocar el mdulo de colchn de aire en la llanta y

asegurarlo con cables atados en los pernos, con el colchn
de aire hacia arriba.
Precaucin
Dejar un espacio debajo de la llanta para el mazo
de conductores del adaptador. Si no hay espacio, la
Cables reaccin cuando se infla el colchn de aire puede
daar el mazo de conductores del adaptador.
SRS Procedimientos para eliminar el mdulo de colchon de aire 52B-37
7. Colocar tres neumticos viejos sin las llantas encima del
Neumticos
sin llantas neumtico en que se ha asegurado el mdulo de colchn
de aire.
Cables
8. Alejarse lo ms posible del mdulo del colchn de aire.

En un lugar protegido, desconectar los dos cables
conectados entre s y conectarlos a los dos terminales
de la batera (desmontada del vehculo) para inflar el
colchn de aire.
Precaucin
1. Antes del inflado, verificar cuidadosamente de que
no haya nadie en la cercanas.
Cables 2. El inflador estar muy caliente inmediatamente
Batera del vehculo despus del inflado; esperar por lo menos 30
minutos para que se enfre antes de tocarlo.
Aunque el gas para el inflado del colchn de aire
no es venenoso, evitar aspirar esos gases.
Consultar los Procedimientos para eliminar el
mdulo de colchn de aire inflado (pgina 52B-38),
para instrucciones ms detalladas sobre el
procedimiento despus del inflado.
3. Si el mdulo de colchn de aire no se infla
mediante el procedimiento descrito anteriormente,
no acercarse al mdulo. Llamar a su distribuidor.
PROCEDIMIENTOS PARA ELIMINAR EL

MODULO DE COLCHON DE AIRE INFLADO
Despus de inflarlo, se debe eliminar el mdulo de colchn
de aire junto con el resto de la basura industrial, cumpliendo
con los reglamentos y/o legislacin teniendo en cuenta los
siguientes puntos especiales.
1. El inflador estar muy caliente inmediatamente despus
del inflado, esperar por lo menos 30 minutos para que
se enfre, antes de tocarlo.
2. No se debe poner agua o aceite en el colchn de aire
despus de haberlo inflado.
3. El mdulo de colchn de aire inflado puede tener material
adherido en su superficie que irrita los ojos o la piel; se
deben utilizar guantes y gafas protectoras para tocar el
mdulo de colchn de aire inflado. SI, A PESAR DE ESTAS
PRECAUCIONES, EL MATERIAL ENTRA EN LOS OJOS
O TOCA SU PIEL, LAVAR INMEDIATAMENTE DICHA
PARTE CON UNA GRAN CANTIDAD DE AGUA PURA.
SI SE PRODUCE ALGUNA IRRITACION, ACUDIR
INMEDIATAMENTE A UN CENTRO MEDICO.
4. Cerrar hermticamente el mdulo de colchn de aire en

Bolsa vinlica una bolsa vinlica resistente antes del llevarla a un
resistente Mdulo
de colchn
basurero.
de aire 5. Se deben lavar las manos despus de completar este
trabajo.
SRS Procedimientos para instalar el cable del sensor 52B-39
PROCEDIMIENTOS PARA INSTALAR EL CABLE DEL SENSOR
52400130013
Si hay avera en el mazo de conductores delantero de conductores de la carrocera, cambiar el cable

entre los sensores de choque delanteros y el mazo del sensor (Consultar la pgina 52B-4.)
Cable del sensor

Sensor de choque delantero Cable del
(izquierdo) sensor
Mazo de conductores
delantero Ojete protector
Sellador:
3M ATD Pieza No.8625 o
equivalente
Cable del sensor
Sensor de choque
delantero (derecho)
Unidad de diagnstico
del SRS
Mazo de conductores
de la carrocera
1. Desconectar el cable negativo de la batera y enrollar

Cinta aisladora cinta en el terminal.
Batera
Precaucin
Cable negativo
de la batera
SERVICE BULLETIN
PUBLICATION GROUP, AFTER SALES SERVICE DEP.
MITSUBISHI MOTOR SALES EUROPE BV
SERVICE BULLETIN N.: ESB-97E52-502
Fecha: 1997-09-26 <Modelo> <M/A>

Asunto: CORRECCIN DE LA ADVERTENCIA ACERCA (EC,EXP) ECLIPSE 96-10
DEL MDULO DEL COLCHN DE AIRE Y LA (D30)
MUELLE EC,EXP) L2000 96-10
Grupo: SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO ( (K60, K70)
(SRS) (EC,EXP) 96-10
CORRECCIN CARISMA
O. Kai - E.V.P. & G.M.
After Sales Service Dept.
1. Descripcin:
Este Service Bulletin le informa a Ud. que se ha corregida la advertencia acerca del mdulo del
colchn de aire y la muelle.
2. Manuales aplicables:
Manual No. de pub. Idioma Pgina(s)
96 CARISMA Manual del taller PWDE9502 (Ingls) 52B-22
Chasis PWDS9503 (Espaol)
PWDF9504 (Francs)
PWDG9505 (Alemn)
PWDD9506 (Holands)
PWDW9507 (Sueco)
PWDI96E1 (Italiano)
96 ECLIPSE Manual del taller PWUE95E1 (Ingls) 52B-24
Chasis PWUS95E1 (Espaol)
PWUF95E1 (Francs)
PWUG95E1 (Alemn)
PWUD95E1 (Holands) 52B-25
PWUI95E1 (Italiano)
97 L200 Manual del taller PWTE96E1 (Ingls) 52B-28
Chasis PWTS96E1 (Espaol)
PWTF96E1 (Francs)
PWTG96E1 (Alemn)
3. Detalles:
96 CARISMA Manual del taller Chasis, Pgina 52B-22
96 ECLIPSE Manual del taller Chasis, Pgina 52B-24
97 L200 Manual del taller, Pgina 52B-28
52B-22 SRS - ECU del SRS/ Mdulos del colchn de aire y muelle
52400220031
INSPECCION
Verificar la ECU del SRS y las mnsulas de la ECU del
SRS por abolladuras, grietas o deformacin.
Verificar los conectores y la palanca de cerradura por
daos, y los terminales por deformacin.
Precaucin
cambiar la ECU del SRS por una nueva.
NOTA
Para las dems verificaciones de la ECU del SRS que no
sean las descritas anteriormente, consultar la seccin
sobre la localizacin de fallas. (Consultar la pgina 52B-5.)
MODULOS DEL COLCHON DE AIRE Y MUELLE

Precaucin 4. Los mdulos de colchn de aire se debe
1. Conectar el terminal (-) de la batera y esperar guardar en una superficie plana y se debe
por lo menos 60 segundos antes de empezar colocar con la superficie de la almohadilla,
a trabajar. Adems, el terminal de batera mirando hacia arriba.
desconectado debe cubrirse con cinta para 5. No exponer los mdulos de colchn de aire a
aislarlo. (Consultar la pgina 52B-3) temperaturas de ms de 93 C. <Incorrecto>
2. No se debe tratar de desarmar o de reparar 6. Si los colchones de aire se han inflado,
los mdulos de colchn de aire o el muelle. cambiar el muelle por uno nuevo.
Si est en mal estado, cambiarlo. 7. Utilizar guantes y gafas protectoras para
3. No se debe dejar caer los mdulos de trabajar acerca de colchones de aire inflados.
colchn de aire o el muelle o dejar que entre 8. Los mdulos de colchn de aire sin inflar slo
en contacto con agua, grasa o aceite. debe eliminarse despus de seguir los
Cambiar si tiene abolladuras, grietas, defor- procedimientos descritos en las pginas la
macin o corrosin. pgina 52B-31.
<Correcto> Si un colchn de aire se ha inflado, cambiar

los mdulos de colchn de aire. Comprobar
la muelle y si necesario, cambiarla.
2
52B-24 SRS - Mdulos del colchn de aire y Muelle tipo reloj
MDULOS DEL COLCHN DE AIRE Y MUELLE TIPO RELOJ 52400230010
Precaucin
1. Desconecte el cable negativo de la batera y 4. Los mdulos del colchn de aire deben
proteja con cinta aislante el terminal. guardarse en una superficie plana de forma que
la almohadilla quede orientada hacia arriba.
Precaucin
No coloque ningn objeto encima de los
Espere un mnimo de 60 segundos despus de
mdulos del colchn de aire.
desconectar el cable de la batera y antes de
5. No exponga el mdulo del colchn de aire a
empezar a realizar cualquier otro trabajo.
temperaturas superiores a los 93C.
6. Despus de que los colchones de aire se hayan
2. No se debe intentar desmontar ni reparar el inflado, sustituya el muelle tipo reloj por uno
mdulo del colchn de aire ni el muelle tipo nuevo. <Incorrecto>
reloj. Si estn defectuosos, sustityalos. 7. Use guantes y gafas protectoras cuando tenga
3. No deje caer el mdulo del colchn de aire ni el que manipular un colchn de aire que se haya
muelle tipo reloj, ni ponerlos en contacto con inflado.
agua, grasa ni aceite. Sustityalos si presentan 8. Los mdulos del colchn de aire que no se
abolladuras, grietas, deformacin o signos de hayan inflado, deben eliminarse exclusivia-
corrosin. mente siguiendo los procedimientos especifi-
cados. (Consultar la pgina 52B-30)
DESMONTAJE E INSTALACIN 52400240105
<Mdulo del colchn de aire (Lado del conductor), Muelle tipo reloj>
Trabajos a realizar antes del desmontaje Si un colchn de aire se ha inflado,
Coloque el volante y las ruedas delanteras en direccin
adelante; luego retire la llave de encendido. cambiar los mdulos de colchn de aire.
Comprobar la muelle y si necesario,
<Correcto>
S19X0566
Pasos para el desmontaje del muelle Pasos para el desmontaje del mdulo
tipo reloj del colchn de aire (Lado del
conductor)
Inspeccin despus de la instalacin
E
Inspeccin despus de la instalacin
Conexin del cable negativo en la
E Conexin del cable negativo en la
batera batera
A D 1. Mdulo del colchn de aire (Lado del
conductor)
D 2. Mdulo del colchn de aire (Lado del
conductor)
Inspeccin previa a la instalacin
B C 2.
3.
Volante de direccin
Cubierta inferior de la columna
A
4. Muelle tipo reloj y conexin del mazo
de conductores de la carrocera
BA 5.

Muelle tipo reloj
Inspeccin previa a la instalacin
3
Unidad de diagnstico del SRS/
52B-28 SRS - Mdulo de colchn de aire y resorte tipo reloj
52400220093
INSPECCION
Verificar la unidad de diagnstico del SRS y las
mnsulas de la unidad de diagnstico del SRS por
Verificar el conector por daos, y los terminales por
deformacin.
Precaucin
cambiar la unidad de diagnstico del SRS por una
nueva.
NOTA
Para las dems verificaciones de la unidad de
diagnstico del SRS que no sean las descritas
anteriormente, consultar la seccin sobre la localizacin
de fallas. (Consultar la pgina 52B-6.)
MODULO DE COLCHON DE AIRE Y RESORTE TIPO RELOJ 52400240143
Precaucin 4. El mdulo de colchn de aire se debe

1. Conectar el terminal (-) de la batera y guardar en una superficie plana y se debe
esperar por lo menos 60 segundos antes de colocar con la superficie de la almohadilla,
empezar a trabajar. Adems, el terminal de mirando hacia arriba.
batera desconectado debe cubrirse con 5. No exponer el mdulo de colchn de aire a
cinta para aislarlo. (Consultar la pgina 52B- temperatura de ms de 93 C. <Incorrecto>
3, No.4) 6. Si el colchn de aire se han inflado,
No se debe tratar de desarmar o de reparar cambiar el resorte tipo reloj por uno
El mdulo de colchn de aire o el resorte nuevo.
tipo reloj. Si est en mal estado, cambiarlo. 7. Utilizar guantes y gafas protectoras para
2. No se debe dejar caer los mdulos de trabajar acerca de colchn de aire inflado.
colchn de aire o el muelle o dejar que entre 8. El mdulo de colchn de aire sin inflar
en contacto con agua, grasa o aceite. slo debe eliminarse despus de seguir
3. Cambiar si tiene abolladuras, grietas, los procedimientos (Consultar la pgina
deformacin o corrosin. 52B-34.)
Si un colchn de aire se ha inflado, cambiar

los mdulos de colchn de aire. Comprobar
la muelle y si necesario, cambiarla.
<Correcto>
4
SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN N.: MSB-97E52-004
Fecha:1998-02-15 <Modelo> <M/A>

ASUNTO: MODIFICACION DE LA POSICION DE LA (EC,EXP)L200 97-10
ETIQUETA DE AVISO DEL SISTEMA SRS (K60,K70)
GRUPO: SEGURIDAD Borrador nm.:
SUPPLEMENTAL 97-SY-029
INFORMACIN OVERSEAS
SERVICE
DEPT R. USAMI - MANAGER
1. Descripcin:
Este Service Bulletin seala una modificacin de la posicin de la etiqueta de aviso del sistema
SRS.
Manual No. de pub. idioma Pgina(s)
L200 Technical Information Manual PYTE96E1 (Ingls) 6-10
L200 Manual del taller PWTE96E1 (Ingls) 52B-22
PWTS96E1 (Espaol)
PWTF96E1 (Francs)
PWTG96E1 (Alemn)
3. Fecha de entrada en vigor:
A partir de octubre de 1997
4. Detalles:
SRS - Etiquetas de aviso/precaucin, pgina 2
52B-22 SRS - Etiquetas de aviso/precaucin
ETIQUETAS DE AVISO/PRECAUCION 52400300063
Hay una serie de etiquetas de precaucin de trabajos de servicio del SRS. Si las
relacionadas con el SRS en el vehculo, en los etiquetas estn sucias o dandas, cambiarlas
lugares indicados en la ilustracin. Se deben seguir por unas nuevas.
las instrucciones en las etiquetas en el momento de
Volante de direccin Mdulo de colchn de aire Resorte tipo reloj
19N0245 19V0059 19X0015
Guantera Visera contra sol Unidad de diagnstico del SRS
19V0060 19V0061 19V0062
<Aadido>
Bastidor<4WD> *1
Cap Bastidor<2WD>
19V0063 19V0064 19V0065

<Aadido> 00005050
2
Bastidor<4WD>
Parachoques Neumtico
delantero
NOTA
Abrazadera de
montaje del La etiqueta I se fija en posicin en el
*1 *2
bastidor (I) bastidor <4WD> o en el bastidor <4WD> .
V0205AA
2
SERVICE BULLETIN QUALITY INFORMATION ANALYSIS

Fecha:1999-10-31 <Modelo> <M/A>
ASUNTO: CORRECCIN RELATIVA AL BORRADO DE (EX,EXP)ECLIPSE 98-10
LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO (D30) 98-10
(EX,EXP)GALANT 98-10
(E50-80) 98-10
GRUPO: INTERIOR Borrador nm.: (EX,EXP)L200 (K00) 98-10
98AL070710 (EX,EXP)L300 (P0, 98-10
P10, P20, P30) 98-10
CORRECCIN OVERSEAS (EX,EXP)COLT (CJ0A)
SERVICE
DEPT
(EX,EXP)LANCER
T.NITTA - VICE GENERAL MANAGER
(CK0A)
(EX,EXP)CARISMA
1. Descripcin:
Este Service Bulletin seala una correccin relativa al borrado de los cdigos de diagnstico.
96 COLT/LANCER PWME9511 (Ingls) 52B-6
Manual del taller Chasis PWMS9512 (Espaol)
PWMF9513 (Francs)
PWMG9514 (Alemn)
PWMD9515 (Holands)
PWMW9516 (Sueco)
98 COLT/LANCER PWME9511-A (Ingls) 52B-5
Manual del taller Chasis PWMS9512-A (Espaol)
PWMF9513-A (Francs)
PWMG9514-A (Alemn)
PWMD9515-A (Holands)
PWMW9516-A (Sueco)
96 ECLIPSE PWUE95E1 (Ingls) 52B-6
Manual del taller Chasis PWUS95E1 (Espaol)
PWUF95E1 (Francs)
PWUG95E1 (Alemn)
PWUD95E1 (Holands)
PWUI95E1 (Italiano)
97 GALANT PWDE9611 (Ingls) 52B-8
Manual del taller Chasis PWDS9612 (Espaol)
PWDF9613 (Francs)
PWDG9614 (Alemn)
PWDD9615 (Holands)
PWDW9616 (Sueco)
96 CARISMA PWDE9502 (Ingls) 52B-6
Manual del taller Chasis PWDS9503 (Espaol)
PWDF9504 (Francs)
PWDG9505 (Alemn)
PWDD9506 (Holands)
PWDW9507 (Sueco)
PWDI95E1 (Italiano)
97 L200 PWTE95E1 (Ingls) 52B-6
Manual del taller Chasis PWTS95E1 (Espaol)
PWTF95E1 (Francs)
PWTG95E1 (Alemn)
98 L300 PWWE8608-Q (Ingls) 52B-6
Manual del taller Chasis PWWS8613-Q (Espaol)
PWWF8612-Q (Francs)
PWWG8609-Q (Alemn)
PWWD8610-Q (Holands)
PWWW8611-Q (Sueco)
3. Detalles:
96 COLT/LANCER Manual del taller Chasis, pgina 3
98 COLT/LANCER Manual del taller Chasis, pgina 4
96 ECLIPSE Manual del taller Chasis, pgina 5
97 GALANT Manual del taller Chasis, pgina 6
96 CARISMA Manual del taller Chasis, pgina 7
97 L200 Manual del taller Chasis, pgina 8
98 L300 Manual del taller Chasis, pgina 9
52B-6 SRS Herramientas especiales/Equipo de prueba/Localizacin de fallas
HERRAMIENTAS ESPECIALES 52400070117

MB991502 Conjunto secundario de Lectura de los cdigos de diagnstico
MUT-II Borrado de los cdigos de diagnstico
Lectura del perodo de la falla
Lectura de los tiempos de borrado
MB991613 Mazo de conductores de Verificacin del circuito elctrico del SRS

verificacin del SRS
19U0039
MB990803 Extractor del volante de Desmontaje del volante de direccin

direccin
MB686560 Mazo de conductores A Inflado del mdulo de colchn de aire y

del adaptador del colchn cinturn de seguridad con el pretensor
de aire del SRS dentro del vehculo
Inflado del mdulo de colchn de aire (lado
del pasaajero delantero) fuera del vehcluo
MR203491 or Mazo de conductores B Inflado del mdulo de colchn de aire (lado del
MB628919 del adaptador del colchn conductor) fuera del vehculo
de aire del SRS
EQUIPO DE PRUEBA
52400080035

Medidor mltiple digital Verificacin del circuito elctrico del sistema de
seguridad suplementario
Utilizar un medidor multiple que
tenga una corriente de prueba
mxima de 2 mA o menos en la
posicin mnima de medicin de
resistencias.

Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.
52400320063
FUNCION DEL DIAGNOSTICO
Conectar el MUT-II al conector para diagnstico (16 patillas) debajo de la cubierta inferoir de instrumento, y despus, verificar el
cdigo de diagnstico.
(Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.)
METODO PARA BORRAR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <Incorrecto>
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin. <Correcto>
SI SE UTILIZA EL MUT-II
Conecte el MUT-II al conector de diagnstico y borre el cdigo de diagnstico.
Precaucin
Site la llave de encendido en la posicin OFF antes de conectar o desconectar el MUT-II. 3
SRS - Localizacin de fallas 52B-5
LOCALIZACION DE FALLAS
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin. <Incorrecto>
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

referencia
14 Sensor de G analgico y piezas relacionadas en el SRS-ECU 52B-6
15, 16 Sensor de G definitivo del choque delantero y piezas relacionadas en el SRS-ECU 52B-6
17 Sensor de G definitivo del choque lateral y piezas relacionadas en el SRS-ECU 52B-6
21, 22, 61, 62 Mdulo de colchn de aire (detonador) en el lado del conductor y piezas relacionadas 52B-7
24, 25, 64, 65 Mdulo de colchn de aire (detonador) en el lado del pasajero delantero y piezas 52B-8
relacionadas
31, 32 Condensador dentro del SRS-ECU y piezas relacionadas 52B-8
35 SRS-ECU (colchn de aire inflado) y piezas relacionadas 52B-9
43 Circuito para accionamiento de la luz de No se enciende la luz.* 52B-10
aviso del SRS y circuitos relacionados No se apaga la luz. 52B-10
44* Circuito para acconamiento de la luz de aviso de SRS y circuitos relacionados 52B-10
45 Circuito interno de memoria no voltil (EEPROM) dentro del SRS-ECU y circuitos 52B-11
relacionados
51, 52 Mdulo de colchn de aire (circuito para accionamiento de encendido del detonador) en el 52B-11
lado del conductor y piezas relacionadas
54, 55 Mdulo de colchn de aire (circuito para accionamiento de encendido del detonador) en el 52B-11
lado del pasajero delantero y piezas relacionadas
71, 72, 75, 76 Mdulo de colchn de aire lateral (derecho) (detonador) y piezas relacionadas 52B-11
73, 74 Mdulo de colchn de aire lateral (derecho) (circuito para accionamietno de encendido del 52B-12
detonador) y piezas relacionadas
79, 93 Sistema de comunicacin del sensor de choque lateral (izquierdo) 52B-12
81, 82, 85, 86 Mdulo de colchn de aire lateral (izquierdo ) (detonador) y piezas relacionadas 52B-12
83, 84 Mdulo de cholchn de aire lateral (izquierdo) (circuito para accionamiento de encendido 52B-13
del detonador) y piezas relacionadas
<Correcto>
Precaucin
Site la llave de encendido en la posicin OFF antes de conectar o desconectar el MUT-II.
4


<Correcto>
Precaucin
Luz de aviso del SRS INSPECCIN DE LA LUZ DE AVISO SRS

1. Compruebe que la luz de aviso SRS se enciende cuando el
interruptor de encendido se pone en la posicin ON.
2. Compruebe que se mantiene encendida durante
aproximadamente 7 segundos y que luego se apaga.
3. Si no sucede los anteriormente indicado, verifique los
cdigos de diagnstico.
A14X0419
5
52B-8 SRS Equipo de prueba/ Localizacin de fallas

Medidor mltiple digital Verificacin del circuito elctrico del sistema de
seguridad suplementario
Utilizar un medidor multiple que
tenga una corriente de prueba
mxima de 2 mA o menos en la
posicin mnima de medicin de
resistencias.

52400320063
<Correcto>
Precaucin
52400330222

referencia
17 Sensor de G definitivo del choque lateral y piezas relacionadas en el SRS-ECU 52B-10
21, 22, 61, 62 Mdulo de colchn de aire (detonador) en el lado del conductor y piezas relacionadas 52B-10
24, 25, 64, 65 Mdulo de colchn de aire (detonador) en el lado del pasajero delantero y piezas 52B-11
relacionadas
43 Circuito para acconamiento de la luz de No se enciende la luz.* 52B-14
aviso de SRS y circuitos relacionados
No se apaga la luz. 52B-15
relacionados
6
<Correcto>
Precaucin
INSPECCION DE LA LUZ DE AVISO SRS

Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Se
enciende la luz de aviso SRS durante unos 7 segundos, se
apaga y despus permanece apagada durante por lo menos 5
segundos? En caso afirmativo, el sistema de seguridad
suplementario est funcionando correctamente. En caso
contrario, consultar la pgina 52B-6.
Luz de aviso del SRS
A16U0001


referencia
14 Sensor analgico G y piezas relacionadas 52B-7
15 Sensor G definitivo y piezas relacionadas 52B-7
21, 22 Mdulo de colchn de aire (detonador) en el lado del conductor y piezas relacionadas 52B-7
24*1, 25*1 Mdulo de colchn de aire (detonador) en el lado del pasajero delantero y piezas 52B-8
relacionadas
26, 27 Pretensor en el lado del conductor (detonador) y piezas relacionadas 52B-9
28, 29 Pretensor en el lado del pasajero delantero (detonador) y piezas relacionadas 52B-9
35 ECU del SRS (despus de inflarse el colchn de aire o de activarse el pretensor) y piezas 52B-10
relacionadas
2
2
2
43* Circuito para acconamiento de la luz de No se enciende la luz 52B-12
No se apaga la luz 52B-13
2
7
52B-6 SRS Sellador/Localizacin de fallas
SELLADOR
52400060015
Punto Sellador especificado Observacin

Cable del sensor 3M ATD Pieza No. 8625 o equivalente Sellador de cinta

52400320063
<Correcto>
Precaucin
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO 52400330123

referencia
11, 12, 13 Sensor de choque delantero y piezas relacionadas 52B-7
21, 22 Mdulo de colchn de aire (detonador) y piezas relacionadas 52B-8
31, 32 Condensador dentro de la unidad de diagnstico del SRS y piezas relacionadas 52B-9
33* Seal de arranque 52B-10
43 Circuito para acconamiento de la luz de aviso de SRS y circuitos relacionados 52B-13
No se enciende la luz*
Circuito para acconamiento de la luz de aviso de SRS y circuitos relacionados 52B-14
No se apaga la luz
44 Circuito para acconamiento de la luz de aviso de SRS y circuitos relacionados 52B-14
45 SDU non-volatile memory (EEPROM) and A/D converter system 52B-14
NOTA
(1) *: Si la condicin del vehculo est vuelta a la normalidad, el cdigo de diagnstico se borrar automticamente y la luz de
aviso del SRS regresar a la condicin normal.
(2) Si la batera del vehiclulo est descargada, el cdigo de diagnstico 41 o 42 se almacenar. Si estos cdigos de diagnstico se
indican, verificar la batera.
8
LOCALIZACION DE FALLAS
Consultar el GRUPO 13 - Procedimientos para el ajuste de servicio (MPI). (Consultar el Manual del taller de 95 L300 <No. de pub.
PWWE9409(1/2)>.)

PWWE9409(1/2)>.)
METODO PARA BORRAR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <Incorrecto>
PWWE9409(1/2)>.)
<Correcto>
Precaucin


referencia
1
21, 22, 51, 54* , Mdulo de colchn de aire (detonador) en el lado del conductor y piezas relacionadas 52B-8
1
61, 64*
24, 25, 51, 54, Mdulo de colchn de aire (detonador) en el lado del pasajero delantero y piezas 52B-9
61, 64 relacionadas
2
2
41* Circuito de la fuente de alimentacin IG1 (A) y circuitos relacionados (fuse No. 14 circuit) 52B-10
2
42* Circuito de la fuente de alimentacin IG1 (B) y circuitos relacionados(fuse No. 15 circuit) 52B-10
2
43 Circuito para acconamiento de la luz de No se enciende la luz.* 52B-11
No se apaga la luz. 52B-12
relacionados
9
SERVICE BULLETIN
SERVICE BULLETIN No.: MSB-97E52-001
Date: 1997-04-30 <Model> <M/Y>

Subject: ADDITION OF SRS AIR BAG MAINTENANCE ALL MODELS 91-10
PROCEDURE
Group: INTERIOR Draftno: 96-AL-022
INFORMATION OVERSEAS
SERVICE
DEPT R. USAMI - MANAGER
1. Description:
In the SRS air bag troubleshooting, items of cause of trouble in the inspection procedure for each
diagnostic trouble code, have been added.
2. Applicable Vehicles:
91~10 SIGMA
92~10 3000GT
91~10 COLT/LANCER
93~10 GALANT
92~10 SPACE RUNNER/SPACE WAGON
95~10 L400
91~10 PAJERO/MONTERO
97~10 L200
3. Applicable Manuals:
Manual Pub. No. Language Page(s)
SIGMA Workshop Manual chassis PWGE9004-G (English) 52B-14
PWGS9005-F (Spanish)
PWGF9006-F (French)
PWGG9007-F (German)
PWGD9008-F (Dutch)
PWGW900-F (Swedish)
3000GT Workshop Manual chassis PWUE9119-D (English) 52B-12
97 3000GT Workshop Manual chassis PWUE9119-F (English) 52B-6
Supplement
COLT/LANCER Workshop Manual chassis PWME9117-D (English) 52B-12
PWMS9118-D (Spanish)
PWMF9119-D (French)
PWMG9120-D (German)
PWMD9121-D (Dutch)
PWMW9122-D (Swedish)
Manual Pub. No. Language Page(s)
95COLT/LANCER Workshop Manual PWME9117-E (English) 52B-7
chassis Supplement PWMS9118-E (Spanish)
PWMF9119-E (French)
PWMG9120-E (German)
PWMD9121-E (Dutch)
PWMW9122-E (Swedish)
97 COLT/LANCER Workshop Manual PWME9117-F (English) 52B-5
chassis Supplement PWMS9118-F (Spanish)
PWMF9119-F (French)
PWMG9120-F (German)
PWMD9121-F (Dutch)
PWMW9122-F (Swedish)
96 COLT/LANCER Workshop Manual PWME9511 (English) 52B-8
chassis PWMS9512 (Spanish)
PWMF9513 (French)
PWMG9514 (German)
PWMD9515 (Dutch)
PWMW9516 (Swedish)
GALANT Workshop Manual chassis PWDE9211-B (English) 52B-13
PWDS9212-B (Spanish)
PWDF9213-B (French)
PWDG9214-B (German) 52B-11
PWDD9215-B (Dutch) 52B-13
PWDW9216-B (Swedish)
96 GALANT Workshop Manual PWDE9211-D (English) 52B-7
chassis Supplement PWDS9212-D (Spanish)
PWDF9213-D (French)
PWDG9214-D (German)
PWDD9215-D (Dutch)
PWDW9216-D (Swedish)
SPACE RUNNER/SPACE WAGON PWDE9104-D (English) 52B-9
Workshop Manual chassis PWDS9105-D (Spanish)
PWDF9106-D (French)
PWDG9107-D (German)
PWDD9108-D (Dutch)
PWDW9109-D (Swedish)
95 SPACE RUNNER/SPACE WAGON PWDE9104-E (English) 52B-8
Workshop Manual chassis Supplement PWDS9105-E (Spanish)
PWDF9106-E (French)
PWDG9107-E (German)
PWDD9108-E (Dutch)
PWDW9109-E (Swedish)
Manual Pub.No. Language Page(s)
97 SPACE RUNNER/SPACE WAGON PWDE9104-G (English) 52B-6
Workshop Manual chassis Supplement PWDS9105-G (Spanish)
PWDF9106-G (French)
PWDG9107-G (German)
PWDD9108-G (Dutch)
PWDW9109-G (Swedish)
95 L400 Workshop Manual chassis PWWE9410 (English) 52B-9
PWWS9411 (Spanish)
PWWG9412 (French)
PWWG9413 (German)
PWWD9415 (Dutch)
PWWW9416 (Swedish)
97 L400 Workshop Manual PWWE9410-B (English) 52B-5
chassis Supplement PWWS9411-B (Spanish)
PWWG9412-B (French)
PWWG9413-B (German)
PWWD9415-B (Dutch)
PWWW9416-B (Swedish)
PAJERO Workshop Manual chassis PWJE9086-F (English) 52B-10
MONTERO Workshop Manual chassis PWJS9087-F (Spanish)
PAJERO Workshop Manual chassis PWJF9088-F (French)
PWJG9089-F (German)
PWJD9090-F (Dutch)
PWJW9091-F (Swedish)
96 PAJERO Workshop Manual PWJE9086-G (English) 52B-10
chassis Supplement
96 MONTERO Workshop Manual PWJS9087-G (Spanish)
chassis Supplement
96 PAJERO Workshop Manual PWJF9088-G (French)
chassis Supplement PWJG9089-G (German)
PWJD9090-G (Dutch)
PWJW9091-G (Swedish)
97PAJERO Workshop Manual PWJE9086-H (English) 52B-6, 52B-7
chassis Supplement
97 MONTERO Workshop Manual PWJS9087-H (Spanish)
chassis Supplement
97 PAJERO Workshop Manual PWJF9088-H (French)
chassis Supplement
PWJG9089-H (German)
PWJD9090-H (Dutch) 52B-7
PWJW9091-H (Swedish) 52B-6, 52B-7
97 L200 Workshop Manual chassis PWTE96E1 (English) 52B-8
4. Details:
SIGMA Workshop Manual chassis, Page 5
3000GT Workshop Manual chassis, Page 6
97 3000GT Workshop Manual chassis Supplement, Page 7
COLT/LANCER Workshop Manual chassis, Page 8
95COLT/LANCER Workshop Manual chassis Supplement, Page 9
97 COLT/LANCER Workshop Manual chassis Supplement, Page 10
96 COLT/LANCER Workshop Manual chassis Supplement, Page 11
GALANT Workshop Manual chassis, Page 12
96 GALANT Workshop Manual chassis Supplement, Page 13
SPACE RUNNER/SPACE WAGON Workshop Manual chassis, Page 14
95 SPACE RUNNER/SPACE WAGON Workshop Manual chassis, Page 15
97 SPACE RUNNER/SPACE WAGON Workshop Manual chassis, Page 16
95 L400 Workshop Manual chassis, Page 17
97 L400 Workshop Manual chassis Supplement, Page 18
PAJERO Workshop Manual chassis, Page 19
MONTERO Workshop Manual chassis, Page 19
96 PAJERO Workshop Manual chassis Supplement, Page 20
96 MONTERO Workshop Manual chassis Supplement, Page 20
97 PAJERO Workshop Manual chassis Supplement, Page 21
97 MONTERO Workshop Manual chassis Supplement, Page 22
97 L200 Workshop Manual chassis, Page 23
4
SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS) - Troubleshooting 52B-14
TEST 2 SRS WARNING LAMP DOES NOT ILLUMINATE
(1) Read (and write down) all of the displayed diagnosis codes
and service data (fault duration and how many times
memories are erased) using the Multi- use Tester
<vehicles without front passengers air bag> or MUT-II <all
models>
NOTE
(1) if the Multi-use Tester or Mut-II displays CANT
COMM. check the Multi-use Tester or MUT-II and
vehicle side diagnosis connector for poor connections
(Refer to P.52B-12.) and perform TEST 4.
(2) Maximum stored period: 9999 minutes (approximately
7 days)
(3) Maximum number of times to be stored: 250
(4) Check diagnosis codes against SELF-DIAGNOSIS QUICK
REFERENCE CHART and perform service indicated there.
SELF-DIAGNOSIS QUICK REFERENCE CHART

After carrying out test 1 or 2, use the following table to repair.
Diagnosis Explanation Service
code No.
- Normal. The SRS is in good order -
The circuits for the front impact sensor are shorted together, the (-) side of Perform TEST 5 <Vehicles
11 the harness between the air bag module and the SDU is shorted to the without front passengers
earth, or the (+) side of the harness between the front impact sensor and air bag> L.H. drive vehicles
the SDU is shorted to the earth refer to P 52B-22
Right or left impact sensor circuit is open, or the wire from the sensor to the R.H. drive vehicles: refer to
12
SDU is open-circuit. P. 52B-26 <Vehicles with
Right and left impact sensor circuits are open or the wires from the sensors Front passengers air bag>
13
to the SDU are open-circuit refer to P.52B-32
The circuits for the drivers side air bag module (squib) are shorted together Perform TEST 6 <Vehicles
21
other or the circuit is earthed. without front passengers
air
The drivers side air bag module (squib) circuit is open or the wire from the bag> L.H. drive vehicles:
drivers side air bag module to the SDU (clock spring) is open circuit, the refer to P52B-35 R.H. drive
harness connection is defective, or the (+) side of the harness between the vehicles refer to P.52B-39
22 drivers side air bag module and the SDU is shorted to the earth. <Vehicles with front
Disconnected connector in drivers side air bag module (squib). <Added> passengers air bag>: refer
Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral position. to P.52B-45
The circuits for the front passengers side air bag module (squib) are Perform TEST 13
24
shorted together other or the circuit is earthed. (Refer to P.52B-64)
The front passengers side air bag module (squib) circuit is open or the wire
from the front passengers side air bag module to the SDU (clock spring) is
25 open circuit, the harness connection is defective or the (+) side of the
harness between the front passengers side air bag module and the SDU is
shorted to the earth.
5
52B-12 SUPPLEMENT RESTRAINT SYSTEM (SRS) - Troubleshooting
memories are erased) using the Multi-use Tester <1993
models> or MUT-II <all models>
NOTE
(1) if the Multi-use Tester or Mut-II displays CANT
COMM. check the Multi-use Tester or MUT-II and
vehicle side diagnosis connector for poor connections
(Refer to P.52B-10.) and perform TEST 4.
7 days)

code No.
11 The circuits for the front impact sensor are shorted together, the (-) side of Perform TEST 5 <Vehicles
the harness between the air bag module and the SDU is shorted to the without front passengers
earth, or the (+) side of the harness between the front impact sensor and air bag> refer to P 52B-20
the SDU is shorted to the earth <Vehicles with Front
12 Right or left impact sensor circuit is open, or the wire from the sensor to the passengers air bag>
SDU is open-circuit. refer to P.52B-24
13 Right and left impact sensor circuits are open or the wires from the sensors
to the SDU are open-circuit
21 The circuits for the drivers side air bag module (squib) are shorted together Perform TEST 6 <Vehicles
other or the circuit is earthed. without front passengers
air
22 The drivers side air bag module (squib) circuit is open or the wire from the bag> refer to P52B-27
drivers side air bag module to the SDU (clock spring) is open circuit, the <Vehicles with front
harness connection is defective, or the (+) side of the harness between the passengers air bag>: refer
drivers side air bag module and the SDU is shorted to the earth. to P.52B-31
Disconnected connector in drivers side air bag module (squib).
<Added>
Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral position.
24 The circuits for the front passengers side air bag module (squib) are Perform TEST 13
shorted together other or the circuit is earthed. (Refer to P.52B-47)
25 The front passengers side air bag module (squib) circuit is open or the wire
from the front passengers side air bag module to the SDU (clock spring) is
open circuit, the harness connection is defective or the (+) side of the
harness between the front passengers side air bag module and the SDU is
shorted to the earth.
6
SRS - Troubleshooting 52B-6
Code No. 15 Safing G-sensor system in the SRS-ECU Probable cause
This code is output if there is a short or open circuit between the terminals of the Malfunction of SRS-ECU
safing G-sensor inside the SRS-ECU.
The trouble causes for each diagnosis code No. Are as follows
Code No. Trouble symptom

15 Short circuit in the safing G-sensor
16 Open circuit in the safing G-sensor
Replace the SRS-ECU
Code No. 21, 22, 61 or 62 Drivers side air bag module Probable cause
(squib) system
These diagnosis codes are output if there is abnormal resistance between the input Malfunction of clock spring
terminals of the drivers side air bag module (squib). Open-circuit in clock spring due to inappropriate
The trouble causes for each diagnosis code No. Are as follows. neutral position
Malfunction of wiring harness or connectors
Malfunction of drivers side air bag module (squib)
<Added> Malfunction of SRS-ECU
Code No. Trouble symptoms

21 Short in drivers side air bag module (squib) or harness short
Short in clock spring
22 Open circuit in drivers side air bag module (squib) or open harness
Open circuit in clock spring
Disconnected connector in the drivers side air bag module (squib).
Open circuit in clock spring due to inappropriate neutral position. <Added>
Malfunction of connector contact
61 Short in drivers side air bag module (squib) harness leading to the power supply
62 Short in drivers side air bag module (squib) harness leading to the earth
SRS check harness MUT-II Self-diag code Yes Check the following NG
(MB991613 Disconnect clock spring connectors: Repair
connector C-92. C-92 and D-51
Connect SRS-check
harness connector (1). OK
Erase diagnosis code Check trouble
memory. symptoms.
Are code No.21, 22, 61 or 62
output? NG NG
19U0039
Check the harness Repair
Body wiring wire between the
harness SRS-ECU and clock
spring.
OK
Replace the SRS-
Clock spring ECU.
19X0604
No NG
Check the clock spring Repair
OK
Replace the drivers side air bag module
7
52B-12 SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS) - Troubleshooting
Code No.
21, 22 Air bag module (squib) system Probable cause of trouble
(Explanation) These codes are output when the resistance value between the air bag Defective clock spring
module (squib) terminals in the SDU is out of the normal range. Open circuit in clock spring due
The probable causes of trouble associated with the respective code Nos. to inappropriate neutral position
Are as follows. Defective harness, connector
Defective air bag module (squib)
Defective SDU
Code No. Probable cause of trouble

Air bag module (squib) or harness short-circuited
21 Clock spring short-circuited
Air bag module (squib) or harness open-circuited
22 Clock spring open-circuited
Disconnected connector in the drivers side air bag module (squib) <Added>
Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral position
Connector in loose contact
Negative (-) terminal Caution

of battery
Insulation tape 1. After the ignition switch has been placed at the LOCK
position and the negative (-) terminal of the battery has
been disconnected, wait for more than 60 seconds before
starting work. Wind a tape around the disconnected (-)
Battery
terminal for insulation. (Refer to P.52B-4, No. 5)
2. Do not attempt to measure the air bag module (squib)
19S0236
circuit resistance. Use of a tester in measuring the circuit
resistance will supply current to the squib, or erroneous
SDU deployment due to static electricity could cause serious
Lock lever injury.
Lock
3. To unlock the SDU connector, place a flat-tipped
spring screwdriver against the lock spring at the lock lever notch
and push the spring toward the unit. In this case, do not
force the lock lever up.
19S0263
8
INSPECTION PROCEDURE FOR DIAGNOSIS CODES
Code No. 21,22 Air bag module (Drivers side squib) system Probable cause of trouble
(Explanation) Defective clock spring
These codes are output when the resistance value between the air bag module (squib) Open-circuit in clock spring
terminals in the SDU is out of the normal range. due to inappropriate neutral
The probable causes of trouble associated with the respective codes Nos. are as fol- position
lows. <Refer to the chart 1.> Defective harness,
connector
<Added> Defective air bag module
(drivers side squib)
Defective SDU
CHART 1
Code No. Probable cause of trouble
21 Air bag module (drivers side squib) or harness short-circuited
Clock spring short-circuited
22 Air bag module (drivers side squib) or harness open-circuited
Clock spring open-circuited
Disconnected connector in the drivers side air bag module (squib)
Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral position <Added>
Connector in loose contact
Negative (-) terminal Caution

of battery
Insulation tape 1. After the ignition switch has been placed at the LOCK
position and the negative (-) terminal of the battery has
been disconnected, wait for more than 60 seconds before
starting work. Wind a tape around the disconnected (-)
Battery terminal for insulation. (Refer to P.52B-4, No. 5)
2. Do not attempt to measure the air bag module (squib)
circuit resistance. Use of a tester in measuring the circuit
19S0236
deployment due to static electricity could cause serious
injury
Lock lever
3. To unlock the SDU connector, place a flat-tipped
Notch screwdriver against the lock spring at the lock lever notch
Screw- force the lock lever up.
driver
Lock spring
19X0599
9
52B-5 SRS - Troubleshooting
TROUBLESHOOTING
INSPECTION CHART FOR DIAGNOSIS CODES
Inspect according to the inspection chart that is appropriate for the malfunction code.
Code No. Diagnosis item Reference page
14 Analog G-sensor system in the SRS-ECU -
15, 16 Safing G-sensor system in the SRS-ECU -
21, 22, 61, 62 Drivers side air bag module (squib) system 52B-5
24, 25, 64, 65 Front passengers side air bag module (squib) system 52B-6
31, 32 SRS-ECU capacitor system -
34* Connector lock system -
35 SRS-ECU capacitor system -
41* IG1 (A) power circuit system 52B-7
42* IG1 (B) power circuit system 52B-7
43 SRS warning lamp drive circuit system Lamp does not illuminate. * 52B-7
Lamp does not switch off. -
44 SRS warning lamp drive circuit system -
45 SRS-ECU non volatile memory (EEPROM) and A/D converter system -
51, 52 Drivers side air bag module (squib ignition drive circuit) system -
54, 55 Front passengers side sir bag module (squib ignition drive circuit) system -
NOTE
(1) *: if the vehicle condition return to normal, the diagnosis code will be automatically erased, and the SRS warning
lamp will return to normal.
(2) If the vehicle has a discharged battery it will store the fault codes 41 or 42. When these diagnosis codes are
displayed, check the battery.
INSPECTION PROCEDURE CLASSIFIED BY DIAGNOSIS CODE
Code No. 21,22, 61 or 62 Drivers side air bag module Probable cause
(squib) system
These diagnosis codes are output if there is abnormal resistance between the Malfunction of clock spring
input terminals of the drivers side air bag module (squib). Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral
The trouble causes for each diagnosis code No. are as follows. position.
Malfunction of wiring harnesses or connectors

Disconnected connector in the drivers side air bag module (squib). <Added>
Open circuit in clock spring due to inappropriate neutral position.
10
Code No. 15 Safing G-sensor system in the SRS-ECU Probable cause

Replace the SRS-ECU
Code No. 21, 22, 61 or 62 Drivers side air bag module Probable cause
(squib) system
The trouble causes for each diagnosis code No. are as follows. neutral position

<Added>
SRS check harness MUT-II Self-diag code Yes Check the following NG
(MB991613) Disconnect clock spring connectors: Repair
connector B-57. B-57, B-15
Connect SRS-check
Erase diagnosis code Check trouble symptoms.
memory.
Are code No.21, 22, 61 or 62 NG NG
19U0039 output? Check the harness wire Repair
Body wiring between the SRS-ECU and
harness clock spring.
OK
Replace the SRS- ECU.
Clock spring
19S0332
19X0604
No NG
Check the clock spring (Refer to P.52B-30.) Repair
OK
11
Code No.
21 or 22 Air bag module (drivers side squib) system Probable cause
(Comment) Malfunction of clock spring
(1) These codes are output if there is abnormal resistance between the input terminals of Open circuit in clock spring due to
the air bag module (drivers side squib). inappropriate neutral position
The trouble causes for each code No. are as follow Malfunction of harness or con-
nectors
Code No. Trouble Symptom
Malfunction of air bag module
Short in air bag module (drivers side squib) or harness short (drivers side squib)
21 Short in clock spring
Malfunction of SDU
Short in air bag module (drivers side squib) or front impact sensor
harnesses leading to the power supply
Open circuit in air bag module (drivers side squib) or open harness
22 Disconnected connector in the drivers side air bag module (squib)
Malfunction of connector contact <Added>
Short in air bag module (drivers side squib) or front impact sensor
harnesses leading to the power supply
(2) Diagnosis codes 21 and 22 are sometimes generated in combination with malfunction
codes relating to the front impact sensor (code Nor. 11, 12 and 13), but sometimes only
one should also be inspected at the same time.
The relationships between the codes are as follows.
Front impact sensor
Short Open circuit Open circuit
(1 sensor) (2 sensors)
Air bag module Short 11 or 21 12 or 21 13 or 21
(drivers side squib) Open circuit 11 or 22 12 or 22 13 or 22
Battery (-) cable Insulating tape Caution

1. Turn the ignition key to the LOCK position, disconnect the
negative battery cable and tape the terminal. Wait at least 60
seconds after disconnecting the battery cable before doing any
further work. (Refer to P. 52B-6)
Battery
19X0374
<Type 1> Lock lever 2. Remove the SDU connector lock by the following procedure.
If there is no notch in the connector lock lever (Type 1).
Screwdriver Place a (-) screwdriver against the lock spring (metal section) of the
connector lock lever as shown in the illustration, and push the
spring horizontally toward the inside of the unit.
(1) Do not use excessive force to raise the lock lever.
(2) Do not insert the screwdriver into the gap between the lock
lever and the lock spring.
Lock Spring
A19X353
12
Code No. 21,22 Air bag module (Drivers side squib) system Probable cause
terminals of the air bag module (drivers side squib). Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral
The trouble causes for each code No. are as follows position
Malfunction of harnesses or connectors
Malfunction of air bag module (drivers side squib)
Malfunction of SRS-ECU

21 Short in air bag module (drivers side squib) or harness short
22 Open circuit in air bag module (drivers side squib) or open harness
61 Short in air bag module (drivers side squib) harness leading to the power supply
62 Short in air bag module (drivers side squib) harness leading to the earth
SRS check harness MUT-II SELF DIAG. CODE Yes Check the following NG
connector C-123 C-123, C-131
Connect SRS-check
OK
harness connector (1).
Erase diagnosis code Check trouble symptom.
memory.
Are code No.21, 22, 61 or 62 NG NG
19U0039
output? Check the harness be- Repair
Body wiring tween the SRS-ECU and
OK
Clock spring
19X0604
00003823
No NG
Check the clock spring (Refer to P.52B-17.) Repair
OK
13
52B-9 SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS) - Troubleshooting
memories are erased) using the MUT or MUT-II
NOTE
(1) if the MUT or MUT-II displays CANT COMM. check
the MUT or MUT-II and vehicle side diagnosis
connector for poor connections (Refer to P.52B-7.) and
perform TEST 6.
7 days)

code No.
14 Analog G sensor output signal is abnormal Replace the SDU
Analog G sensor does not function or its characteristic is abnormal (Refer to P.52B-34.)
15 The circuits for the safing impact sensor are shorted together or the circuit
is earthed
16 The safing input sensor circuit is open or the wire from the air module to the
SDU is open circuit
21 The circuits for the air bag module (squib) are shorted together other or the Perform TEST 7
circuit is earthed.
22 The air bag module (squib) circuit is open or the wire from the air bag
module to the SDU (clock spring) is open circuit, the harness connection is
defective, or the (+) side of the harness between the air bag module and
the SDU is shorted to the earth.
Disconnected connector in drivers side air bag module (squib).
<Added>
Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral position.
31 The DC/DC converter (integrated in the SDU) terminal voltage is higher Replace the SDU
than the specified value for 5 seconds. (Refer to P.52B-34.)
14
INSPECTION PROCEDURE CLASSIFIED BY DIAGNOSTIC TROUBLE
Code No. 14 Analog G-sensor system in the SDU Probable cause
(Comment) Malfunction of SDU
The SDU monitors the output of the analog G sensor inside the SDU. It outputs this
code when any of the following are detected
When the analog G sensor is not operating
When the characteristics of the analog G sensor are abnormal
The cause is probably a malfunction of the analog G-sensor inside the SDU, so replace the SDU
Code No. 15 or 16Safing G-sensor system in the SDU Probable cause

(Comment) Malfunction of SDU
This code is output if the resistance between the terminals of the safing G sensor
inside the SDU is different from normal.
The trouble causes for each diagnosis code No. are as follows

Code No. 21 or 22 Drivers side Air bag module (squib) system Probable cause
These diagnosis codes are output if there is abnormal resistance between the input Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral
terminals of the air bag module (drivers side squib). position
The trouble causes for each code No. are as follows Malfunction of harnesses or connectors
<Added> Malfunction of air bag module (drivers side squib)

Short in air bag module (drivers side squib) or harness short
21
Open circuit in Air bag module (drivers side squib) or harness
22 Disconnected connector in the drivers side air bag module (squib)
<Added>
15
Code No. 21,22, or 61 Air bag module (drivers side Probable cause
squib) system
These diagnosis codes are output if there is abnormal resistance between the Malfunction of clock spring
input terminals of the air bag module (drivers side squib). Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral
The trouble causes for each diagnosis code No. are as follows. position.
Malfunction of air bag module (drivers side squib)

SRS check harness MUT-II SELF DIAG. CODE Yes Check the following NG
connector C-77 C-77, E-74
Connect SRS-check OK
harness connector (1).
Connect negative battery Check trouble symptom.
cable NG
Erase diagnosis code NG
19U0039 memory Check the harness be- Repair
Are code No.21, 22, or 61 tween the SRS-ECU and
Body wiring output? clock spring.
harness
OK
Clock spring
19X0604
00003823
No NG
OK
Replace the drivers air bag module
16
SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM (SRS) - Troubleshooting 52B-9
Code No. 21 or 22 Air bag module (Drivers side squib) system Probable cause
(1) These diagnosis codes are output if there is abnormal resistance between the Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral
input terminals of the air bag module (drivers side squib). position
The trouble causes for each code No. are as follows Malfunction of harnesses or connectors
(2) Diagnosis codes 21 and 22 are sometimes generated in combination with Malfunction of air bag module (drivers side squib)
malfunction codes relating to the front impact sensor (code Nos. 11, 12 and 13), Malfunction of SDU
but sometimes only one may be output instead of both being memorised.
Because of this, the front impact sensor should also be inspected at the same
time. The relationship between the codes are as follows. (Refer to chart 2.) <Added>
Chart 1
<Added>
Chart 2
Front impact sensor
Item
Open circuit Open circuit
Short
Air bag module (drivers side squib) Short 11 or 21 12 or 21 13 or 21
Open circuit 11 or 22 12 or 22 13 or 22
Insulating tape Caution

Battery
1. After the ignition switch has been placed at the LOCK
position and the negative (-) terminal of the battery has been
disconnected, wait for more than 60 seconds before starting
work. Wind a tape around the disconnected (-) terminal for
insulation. (Refer to P.52B-3, No.5)
2. do not attempt to measure the air bag module (squib) circuit
Battery (-) cable resistance. Use of a tester in measuring the circuit
A19Z0001
deployment due to static electricity could cause serious
injury
Lock lever 3. To unlock the SDU connector, place a flat-tipped
screwdriver against the lock spring at the lock lever notch
force the lock lever up.
Lock spring
A19W0018
17
Code No. 15 or 16Safing G-sensor system in the SRS-ECU Probable cause


Replace the SRS-ECU
Code No. 21 or 22 Drivers side air bag module (squib) Probable cause
system
The trouble causes for each diagnosis code No. Are as follows. neutral position

SRS check harness MUT-II Self-diagnosis code Yes Check the following NG
(MB991613 Disconnect clock spring connectors: Repair
connector C-49 C-36 and D-49
Connect SRS-check
Erase diagnosis code Check trouble symptoms.
memory.
Are code Nos.21 or 22 NG
19U0039 output? NG
Check the harness wire Repair
Body wiring between the SRS-ECU and
OK
Replace the SRS-ECU.
Clock spring
19S0332
No NG
Check the clock spring ( Refer to P.52B-15.) Repair
OK
18
Code No.
21 or 22 Air bag module (squib) system Probable cause
(1) These diagnosis codes are output if there is abnormal resistance between the input Open circuit in clock spring due to
terminals of the air bag module (squib). inappropriate neutral position
The trouble causes for each code No. are as follow Malfunction of harness or con-
Code No. Trouble Symptom nectors
Short in air bag module (squib) or harness short Malfunction of air bag module
21 Short in clock spring (squib)
Short in air bag module (squib) or front impact sensor harnesses Malfunction of SDU
leading to the power supply
22 Open circuit in clock spring
Disconnected connector in the drivers side air bag module (squib)
Malfunction of connector contact <Added>
Short in air bag module (squib) or front impact sensor harnesses
leading to the power supply
(2) Diagnosis codes 21 and 22 are sometimes generated in combination with malfunction
codes relating to the front impact sensor (code Nor. 11, 12 and 13), but sometimes only
one should also be inspected at the same time.
The relationships between the codes are as follows.
Front impact sensor
Short Open circuit Open circuit
Air bag module Short 11 or 21 12 or 21 13 or 21
(squib) Open circuit 11 or 22 12 or 22 13 or 22
1. Turn the ignition key to the LOCK position, disconnect the negative
Battery (-) cable battery cable and tape the terminal.
Insulating tape Caution
Wait at least 60 seconds after disconnecting the battery cable
Battery before doing any further work. (Refer to P. 52B-4)
2. Remove the floor console assembly. (Refer to GROUP 52A - Floor
Console.)
19E0164
SDU Lock lever 3. Place a flat-tipped (-) screwdriver against the lock spring (metal portion)
of the SDU connector lock lever, and push the spring horizontally toward
the inside of the unit.
Screwdriver
Caution
1. Do not use excessive force to raise the lock lever (green)
2. do not insert the screwdriver into the gap between the lock lever
(green) and the lock spring (metal portion).
4. Disconnect the red 14-pin connector from the SDU.
Lock spring
19X0353
19
Code No. 21 or 22 Drivers air bag module (squib) system Probable cause
(1) These diagnosis codes are output if there is abnormal resistance between the malfunction of clock spring
input terminals of the drivers air bag module (squib) . Open-circuit in clock spring due to inappropriate
Refer to table 1 for the conditions for output of each diagnosis code. neutral position
(2) Diagnosis codes 21 and 22 are sometimes generated in combination with
Malfunction of air bag module (drivers side squid)
diagnosis codes relating to the front impact sensor (code Nos. 11, 12 and 13), but
Malfunction of SDU
sometimes only one may be output instead of both being memorised. Because of
this, the front impact sensor should also be inspected al the same time.
Refer to table 2 for the failure mode combinations. <Added>
TABLE 1: CONDITIONS FOR OUTPUT OF EACH DIAGNOSIS CODE

Short in air bag module (drivers side squib) or harness short
21 Short in clock spring
Short in drivers side air bag module (squib) or front impact sensor harnesses leading
to the power supply
22 Disconnected connector in the drivers side air bag module (squib). <Added>
Short in drivers air bag module (squib) or front impact sensor harnesses leading to the
power supply
<Vehicles without front MUT-II SELF DIAG. CODE NG Clock spring inspection NG
passengers air bag> Disconnect clock spring Repair
SRS check harness connector C-56 OK
Connect SRS-check
Resistor (3) (MB991349) NG
harness connector (1). Check the following Repair
Erase diagnosis code connectors:
memory. C-49 and C-56
C-56 Are code Nos. 21 or 22 OK
connector
output?
Check trouble symptoms.
NG
Replace the air bag mo-
Clock spring
dule (drivers side squib)
19X0604
<Vehicles with front
passengers air bag>
Resistor SRS check harness
(3) (MB991530)
C-56
connector
Clock spring 19X0604
Yes
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20
INSPECTION PROCEDURE CLASSIFIED BY DIAGNOSTIC TROUBLE

Code No. 14 Analog G-sensor system in the SRS-ECU Probable cause
The SRS-ECU monitors the output of the analog G-sensor inside the SRS-ECU. It Malfunction of SRS-ECU
outputs this code when any of the following are detected
When the analog-G sensor is not operating
When the characteristics of the analog-G sensor are abnormal
When the output from the analog G-sensor is abnormal
Replace the SRS-ECU
Code No.15 or 16 Safing G-sensor system in the SRS-ECU Probable cause


Replace the SRS-ECU
Code No. 21, 22 or 61 Air bag module (drivers side squib) Probable cause
system
terminals of the air bag module (drivers side squib). Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral
The trouble causes for each code No. are as follows position
<Added> Malfunction of air bag module (drivers side squib)
21

NG
OK
No Check the following NG

SRS check harness (MB991613) MUT-II SELF DIAG. CODE Repair
Disconnect clock spring connector: C-56 and Air
connector C-56. bag module connector
Connect SRS check harness OK
connector (1).
Connect negative battery Check trouble symptom.
cable.
Erase diagnosis code NG
19U0039 memory. Replace the drivers air bag
Are code Nos.21, 22 or 61 module
output?
Dash wiring
harness
Clock spring
19X0604
Yes
Check the following connectors: C-56, C-128

OK
Check trouble symptom.

NG
SRS check harness (MB991613) NG

Check the harness between the Repair
SRS-ECU and clock spring.
Disconnect clock spring
connector C-56. OK
Connect SRS check harness Replace the SRS-ECU.
connector (1).
Disconnect SRS-ECU
connector C-128.
19U0039 Connector SRS check
harness connector (3)
Resistance between terminals
(5) - (6)
OK: Approx. 3
19L0567
22
Code No. 21 or 22 Air bag module (squib) system Probable cause

(1) These diagnosis codes are output if there is abnormal resistance between the Malfunction of clock spring
input terminals of the air bag module (squib). Disconnected connector in the drivers side air bag
The trouble causes for each code No. are as follows (Refer to chart 1.) module (squib)
(2) Diagnosis codes 21 and 22 are sometimes generated in combination with Open-circuit in clock spring due to inappropriate neutral
malfunction codes relating to the front impact sensor (code Nos. 11, 12 and 13), position
but sometimes only one may be output instead of both being memorised. Malfunction of harnesses or connectors
Because of this, the front impact sensor should also be inspected at the same Malfunction of air bag module (squib)
time. The relationship between the codes are as follows. (Refer to chart 2.) Malfunction of SDU <Added>
Chart 1
21 Short in air bag module (squib) or harness short
Short in air bag module (squib) or front impact sensor harnesses leading to the power supply
22 Open circuit in air bag module (squib) or open harness
Short in air bag module (squib) or front impact sensor harnesses leading to the power supply
Chart 2
Item Front impact sensor
Open circuit Open circuit

Short
Air bag module (squib) Short 11 or 21 12 or 21 13 or 21
Open circuit 11 or 22 12 or 22 13 or 22
Caution
Do not attempt to measure the air bag module (squib) circuit resistance. Use of a tester in
measuring the circuit resistance will supply current to the squib, or erroneous deployment due to
static electricity could cause serious injury.
23
SERVICE BULLETIN
Fecha:2001-07-16
<Modelo> <M/A>
Asunto: MODIFICACIN DE LA ECU DEL SRS Y EL SENSOR (EC)L200(K60,K70) 97-99
DE CHOQUE FRONTAL
Grupo: INTERIOR Borrador nm.:
00SY011308
INFORMACIN INTERNATIONAL
CAR
ADMINISTRATION
T.MASAKI-MANAGER
OFFICE TECHNICAL SERVICE PLANNING
1. Descripcin:
Se ha utilizado la ECU del SRS y el sensor de choque frontal modificados.
97 L200 PWTE96E1 (Ingls) 52B-5, 15, 25
Manual del taller Chasis PWTS96E1 (Espaol)
PWTF96E1 (Francs)
PWTG96E1 (Alemn)
99 L200 PWTE96E1-C (Ingls) 52B-1, 2, 4, 8, 9
Manual del taller Chasis Suplemento PWTS96E1-C (Espaol)
PWTF96E1-C (Francs)
PWTG96E1-C (Alemn)
3. Intercambiabilidad:
No es intercambiable.
4. Fecha de entrada en vigor:
Desde el 1 de febrero de 2000 (cambio de diseo n: YW5519)
Desde el 21 de febrero de 1999 para envos KD.
5. Detalles:97 L200 Manual del taller Chasis
SRS Especificaciones para el servicio/Herramientas especiales/Equipo de prueba 52B-5
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 52400040071
Puntos Valor normal

Resistencia del sensor de choque delantero 2000 20 <Antiguo> (Hasta el 31 de enero de 2000 )
Resistencia del resorte tipo reloj Menos de 0,4
820 82 <Nuevo>
HERRAMIENTAS ESPECIALES (Desde el 1 de febrero de 2000) 52400070148

MB991502 Conjunto secundario de Lectura de los cdigos de
MUT-II diagnstico
Borrado de los cdigos de
diagnstico
Lectura del perido de la falla
B991502
Lectura de los tiempos de borrado
MB991349 Mazo de conductores de Verificacin del circuito elctrico del

verificacin del SRS SRS
B991349
MB990803 Extractor del volante de la Desmontaje del volante de la direccin

direccin
B990803
MB686560 Mazo de conductores A Inflado del mdulo de colchn de aire

del adaptador del colchn dentro del vehculo
de aire del SRS
B686560
MB628919 Mazo de conductores B Inflado del mdulo de colchn de aire

del adaptador del colchn fuera del vehculo
de aire del SRS
B628919

Medidor mltiple digital Verificacin del circuito elctrico del sistema
de seguridad suplementario
Utilizar un medidor mltiple que tenga una
corriente de prueba mxima de 2 mA o
13R0746 menos en la posicin mnima de medicin
de resistencias.
2
97 L200 Manual del taller Chasis
SRS Localizacin de fallas/Mantenimiento del SRS 52B-15
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA
imposibles. (Las comunicaciones con todos los
sistemas son imposibles.)
La causa es probable que la fuente de alimentacin (se Avera en los conectores
incluye la tierra) para la lnea de diagnstico y circuitos Avera en los mazos de conductores
relacionados estn defectuosos.
Consultar el GRUPO 13A Localizacin de fallas.
imposibles. (Las comunicaciones con el SRS slo don
imposibles.)
Si las comunicaciones con el SRS slo son imposibles, la Avera en los conectores o mazos de
causa es probable que haya un circuito abierto en el circuito conductores
de salida del cdigo de diagnstico o circuito de la fuente de Malfuncionamiento de la unidad de diagnostico
alimentacin (se incluye el circuito de la tierra.) del SRS
Mazo de conduc- Madir en el conector (5) del MAL Verificar los siguientes MAL
mazo de conductores para
tores para verifi- conectores: Reparar
Resisten- cacin del SRS verificacin del SRS. C-27, C-86
cia (3 ) (MB991349) Desconectar el conector BIEN
C-27 de la unidad de Verificar el sntoma del problema.
diagnstico del SRS. MAL
Conectar el conector (3)
del mazo de conductores Verificar el mazo de conductores entre la unidad
para verificacin del SRS de diagnstico del SRS y la tierra. Repararlo si
Continuidad entre los fuera necesario.
terminales (19) y (20)
00000676 19S0258 BIEN: Hay continuidad.
BIEN
Medir en el conector (5) del mazo de conductores para MAL Verificar los siguientes MAL
verificacin del SRS conectores: C-27, Reparar
Interruptor de encendido: ON C-86, C-87, C-88
Voltaje entre el terminal (11) y la tierra de BIEN
carrocera Verificar el sntoma del problema.
BIEN: 9V o ms
MAL
Voltaje entre el terminal (12) y la tierra de
carrocera
BIEN: 9 V o ms
BIEN Verificar el mazo de conductores entre la unidad
de diagnstico del SRS y el interruptor de
encendido IG1.Repararlo si fuera necesario.
Verificar el mazo de conductores entre la unidad de MAL
Reparar
diagnstico del SRS y el conector de diagnstico.
BIEN
<Antiguo>
MANTENIMIENTO DEL SRS 52400390114
El SRS se debe inspeccionar por un concesionario

Aadir aqu la siguiente pgina. autorizado a los 10 aos de registrar el vehculo.
3
<Aadido>
Mida en el conector C-27 de la ECU del SRS. (1),(2) Compruebe los MAL
Desconecte el conector y efecte la medicin en MAL siguientes conectores: Reparar
el conector del lado del mazo de conductores C-27, C-86, C-87, C-88
(lado trasero).
Conecte el terminal (-) de la batera. BIEN
Llave de encendido: ON Compruebe los sntomas del problema.
(1) Tensin entre el terminal 13 y la tierra de la MAL
carrocera.
BIEN: 9 V o ms Compruebe el mazo de conductores entre la
(2) Tensin entre el terminal 16 y la tierra de la ECU del SRS y la llave de encendido IG1;
carrocera. reprelo si es necesario.
BIEN: 9 V o ms
(3) Continuidad entre el terminal 7 y la tierra de la (3) MAL
carrocera.
BIEN: continuidad.
BIEN
Compruebe los MAL Compruebe los MAL
siguientes conectores: Reparar siguientes conectores: Reparar
C-27, C-35, C-86 C-27, C-86
BIEN BIEN
Compruebe los sntomas del problema. Compruebe los sntomas del problema.
MAL MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU Compruebe el mazo de conductores entre la
del SRS y el conector de diagnstico. ECU del SRS y tierra; reprelo si es necesario.
BIEN
Sustituya la ECU del SRS.

<Nuevo>
4
97 L200 Manual del taller Chasis
1. Verificar por abolladuras, grietas, deformacin o corrosin

del sensor de choque delantero.
Precaucin
Si hay una abolladura, grieta, deformacin o corrosin,
cambiar por un sensor nuevo.
2. Medir la resistencia entre los terminales y verificar si est
A19W0015 dentro del valor normal.
<Antiguo> Valor normal: 2.000 20 820 82
<Antiguo> <Nuevo>
Precaucin
Se debe cambiar siempre el sensor por uno nuevo si la
resistencia no est dentro del valor normal.
3. Verificar el panel blindado del guardabarros por deformacin

o corrosin.
4. Verificar la continuidad entre el terminal y la mnsula.
Si hay continuidad, est averiado la aislacin. Cambiar el
A19W0137
sensor.
<Antiguo>
<Nuevo> <Nuevo>
X0510AA X0509AA
5
99 L200 Manual del taller Chasis Suplemento
52B-1 SRS Generalidades/Precauciones de servicio para SRS
GRUPO 52B
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)
GENERALIDADES
DESCRIPCION DE LOS CAMBIOS
Se ha modificado la unidad de control de colchn de aire de SRS (SRS-ECU) de acuerdo con la adopcin
del colchn de aire del pasajero. Tambien, se ha modificado el mdulo de colchn de aire del conductor.
Pues, los procedimientos de servicio se han aadido. Otros puntos de servicio son iguales que los
anteriores.
PRECAUCIONES DE SERVICIO PARA SRS
1. Para evitar que el personal de taller pueda sufrir NOTA
heridas como consecuencia de un inflado acci- Si se determina que una de estas piezas
dental del colchn de aire y un funcionamiento est en mal estado, se debe cambiar
accidental del cinturn de seguridad con el siguiendo, sin falta, los procedimientos del
pretensor durante los trabajos de servicio en SRS, SERVICIO DE CADA PIEZA de este
se deben leer y seguir cuidadosamente las manual (Pgina 52B-13.).
precauciones y procedimientos descritos en este
manual.
2. No se deben usar equipos de prueba elctricos en
o cerca de las piezas de SRS, excepto aquellos
especficamente mencionados en el manual
bsico.
3. No se debe tratar de hacer reparaciones en las
siguientes piezas:
Unidad de control de colchn de aire de SRS
(SRS-ECU)
Sensores de choque delanteros
Muelle
Mdulos de colchn de aire (lados del
conductor y delantero)
4. Despus de desconectar el cable de la batera, se debe
Cinta aisladora Batera
dejar un intervalo de espera de 60 segundos o ms
antes de realizar el siguiente trabajo. El SRS fue
diseado para conservar suficiente voltaje como para
inflar el colchn de aire, durante unos segundos,
incluso cuando se haya desconectado la batera; y esto
puede dar lugar a que alguien resulte herido debido a un
inflado accidental del colchn de aire, si se realiza un
B19Z0001 trabajo en SRS inmediatamente despus de haber
desconectado el cable de la batera.
5. No se deben tratar de reparar los conectores del mazo de
conductores del SRS. Si se determina que uno de los
conectores est en mal estado, cambiar el mazo de
Conector del SRS-ECU conductores. Si se determina que los cables estn en mal
estado, cambiar o reparar el mazo de conductores siguiendo
las recomendaciones del cuadro a continuacin.
<Nuevo>
<Antiguo> 19X0739
W0997AL
6
SRS Precauciones de servicio para SRS 52B-2
No. de Conector del mazo Destino del mazo de conductores Trabajo a realizar
terminal del de conductores (No.
<Nuevo> SRS-ECU de terminal, color)
<Antiguo>
17 a 19 1a4 21 patillas, amarillo - -
11 5 <Antiguo> Mazo de conductores de la carrocera Corregir o cambiar
12 6 Muelle Mdulo de colchn de aire cada mazo de con-
(lado del conductor) ductores. Cambiar el
20
muelle.
9 7 <Nuevo> Mazo de conductores de la carrocera Corregir o cambiar
10 8 Mdulo de colchn de aire (lado del cada mazo de con-
pasajero delantero) ductores.
5, 6 9, 10 - -
20 11 Mazo de conductores de la carrocera Corregir o cambiar
Conector de diagnstico cada mazo de con-
ductores.
3, 4 12, 17 Mazo de conductores de la carrocera Procedimientos de
Mazo de conductores delantero instalacin del cable
Sensor de choque delantero (izquierdo) del sensor*
13 Mazo de conductores de la carrocera Corregir o cambiar
Bloque de empalme (fusible No. 11) cada mazo de con-
16 14 Mazo de conductores de la carrocera ductores.
Bloque de empalme (fusible No. 10)
8 15 Mazo de conductores de la carrocera
Luz de aviso de SRS
14, 15 16 - -
1, 2 18, 19 Mazo de conductores de la carrocera Procedimientos
Mazo de conductores delantero parala instalacin del
Sensor de choque delantero (derecho) cable del sensor*
7 20, 21 Mazo de conductores de la carrocera Corregir o cambiar
Conexin a tierra cada mazo de con-
ductores.
NOTA
El cable del sensor marcado con * viene como pieza accesoria.
6. Las piezas del SRS no deben quedar expuestas a temperaturas de ms de 93C, en
consecuencia, se recomienda desmontar el SRS-ECU, el mdulo de colchn de aire, el
muelle y los sensores de choque delantero antes de secar o estufar la pintura del vehculo.
7. Cada vez que se terminan los trabajos de servicio en el SRS, inspeccionar el
funcionamiento de la luz de aviso de SRS y verificar que el sistema funciona correctamente.
8. Asegurarse de que el interruptor de encendido est en la posicin OFF antes de conectar
o de desconectar MUT-II
9. Si se tiene alguna duda sobre el SRS, se debe solicitar ayuda del distribuidor de su zona.
NOTA
ALGUIEN PUEDE RESULTAR HERIDO A CONSECUENCIA DE UN INFLADO
ACCIDENTAL DEL COLCHON DE AIRE, SE DEBEN SEGUIR ESTRICTAMENTE LOS
PROCEDIMIENTOS Y UTILIZAR LOS EQUIPOS ESPECIFICADOS EN ESTE MANUAL.
7
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
No. de cdigo 11, 12 o 13 Sensor de choque Causas probables
delantero y piezas relacionadas
Estos cdigos de diagnstico aparecen, si la Malfuncionamiento de los sensores de choque
resistencia est anormal entre los terminales de delantero
entrada de la seal del sensor de choque delantero. Avera en los conectores o mazos de conductores
Las causas de problema para cada No. de cdigo Malfuncionamiento de SRS-ECU
son como se indica a continuacin.
No. de Problema
cdigo
11 Cortocircuito de los sensores de choque delantero o de su mazo de conductores
Cortocircuito del mazo de conductores de conexin a tierra de la carrocera para los sensores de
choque delantero
Cortocircuito del mazo de conductores de la fuente de alimentacin para los sensores de choque
delantero
12 Circuito abierto del mazo de conductores para uno de los sensores de choque delantero derecho
o izquierdo
Cortocircuito de los mazo de conductores de la fuente de alimentacin para los sensores de
choque delantero
13 Circuito abierto del mazo de conductores para ambos de los sensores choque delantero derecho
o izquierdo
Cortocircuito del mazo de conductores de la fuente de alimentacin para los sensores de choque
delantero
MAL
Verificar los sensores de choque delantero Cambiar
BIEN
Mazo de conductores para Medir en el conector (5) MAL Verificar los siguientes MAL
verificacin del SRS del mazo de conductores conectores: A-29, C-20, Reparar
(MB991613) para verificacin del SRS C-27
Desconectar el
conector C-27 del BIEN
SRS-ECU. Verificar el sntoma del problema
Conectar el conector MAL
(3) del mazo de
conductores para Verificar el mazo de conductores entre el SRS-
19U0039
verificacin del SRS ECU y sensores de choque delantero. Repararlo
Resistencia entre si fuera necesario.
terminales (12) y (17).
BIEN: 2.000 40 <Antiguo>
19L0567 Resistencia entre
00003824 terminales (18) y (19).
BIEN: 2.000 40
BIEN
Cambiar el SRS-ECU.
<Nuevo>
Mida en el conector C-27 de la ECU del SRS.

Desconecte el conector y mida en el lado del mazo de
conductores (lado trasero).
Conecte el terminal (-) de la batera.
Resistencia entre el terminal (1) y (2).
BIEN: 820 82
Resistencia entre el terminal (3) y (4).
BIEN: 820 82
8
No. de cdigo 35 ECU del SRS (colchn de aire inflado) y piezas Causas probables
relacionadas
Se transmite este cdigo cuando se infla el colchn de aire. Si se transmite este Malfuncionamiento del SRS-ECU
cdigo antes de haberse inflado el colchn de aire, la causa probable es un
malfuncionamiento dentro del SRS-ECU
Cambiar el SRS-ECU.
No. de cdigo 41 Circuito de la fuente de alimentacin y circuito Causas probables

relacionados (fusible No. 10)
No. de cdigo 42 Circuito de la fuente de alimentacin y circuito
relacionados (fusible No. 11)
No. de cdigo 41 aparece cuando el voltaje entre el terminal IG1 (SRS-ECU, terminal 14) Avera en los conectores o
y la tierra es menor que el valor especificado durante cinco segundos o ms mazos de conductores
continuamente. Malfuncionamiento del SRS-
No. de cdigo 42 aparece cuando el voltaje entre el terminal IG1 (SRS-ECU, terminal 14) ECU
y la tierra es menor que el valor especificado durante cinco segundos o ms
continuamente.
Se borrar automticamente y la luz de aviso del SRS se apagar.
Si el vehculo tiene una batera descargada se memorizarn los cdigos de avera 41 y
42. Cuando aparezcan estos cdigos de diagnstico inspeccionar la batera.
Conector del mazo de

Medir en el conector (5) del MAL Verificar los siguientes MAL Reparar
conductores para verificacin mazo de conductores de conectores: C-27, C-86
del SRS (MB991613) verificacin del SRS BIEN
Desconectar el Verificar el sntoma del problema.
conector C-27 del
SRS-ECU. MAL
Conectar el conector Verificar el mazo de conductores entre el SRS-
(3) del mazo de ECU y la tierra. Repararlo si fuera necesario.
conductores para
19U0039
verificacin del SRS
Continuidad entre los
19L0567
00003824
BIEN
Medir en el conector (5) del mazo de conductores para MAL Verificar los siguientes MAL
verificacin del SRS conectores: C-27, C-86, Reparar
Desconectar el conector C-27 del SRS-ECU. C-87, C-88
Conectar el conector (3) del mazo de BIEN
conductores para verificacin del SRS Verificar el sntoma del problema.
Conectar el terminal (-) de la batera.
Llave de encendido: ON MAL
Voltaje entre el terminal (14) y la tierra a la carrocera Verificar el mazo de conductores entre SRS-ECU y la
<No. de cdigo 41> llave de encendido IG1. Repararlo si fuera necesario.
BIEN: 9V o ms
Voltaje entre el terminal (13) y la tierra a la carrocera
<No. de cdigo 42>
BIEN: 9V o ms
BIEN
Cambiar el SRS-ECU.
<Antiguo>
Aadir aqu la siguiente pgina.
9
<Aadido>
Mida en el conector C-27 de la ECU del SRS. (1),(2) Compruebe los MAL
Desconecte el conector y mida en el conector MAL siguientes conectores: Reparar
del lado del mazo de conductores (lado C-27, C-86, C-87, C-88
trasero).
Conecte el terminal (-) de la batera. BIEN
Llave de encendido: ON Compruebe los sntomas del problema.
(1) Tensin entre el terminal (16) y la tierra de la MAL
carrocera
BIEN: 9 V o ms Compruebe el mazo de conductores entre la
(2) Tensin entre el terminal (13) y la tierra de la ECU del SRS y la llave de encendido IG1;
carrocera <No. de cdigo 41> reprelo si es necesario.
BIEN: 9 V o ms
(3) Continuidad entre el terminal (7) y la tierra de la (3) MAL
carrocera <No. de cdigo 42>
BIEN: continuidad.
BIEN
Compruebe los MAL Compruebe los MAL
siguientes conectores: Reparar siguientes conectores: Reparar
C-27, C-35, C-86 C-27, C-86
BIEN BIEN
Compruebe los sntomas del problema. Compruebe los sntomas del problema.
MAL MAL
Compruebe el mazo de conductores entre la ECU Compruebe el mazo de conductores entre la
del SRS y el conector de diagnstico. ECU del SRS y tierra; reprelo si es necesario.
BIEN
Sustituya la ECU del SRS.
<Nuevo>
10
No. de cdigo 43 Circuito para accionamiento de la luz de aviso del Causas probables
SRS y circuitos relacionados (No se enciende la luz.)
Este cdigo de diagnstico aparece si hay un circuito abierto durante 5 Avera en los conectores o mazos
segundos mientras el SRS-ECU est vigilando la luz de aviso de SRS y la de conductores
luz de aviso est desconectada (el transistor est desconectado). Bombilla quemada
Sin embargo, en caso de que el cdigo de diagnostico 43 haya salido Malfuncionamiento d la unidad de
debido a un circuito abierto, dicho cdigo se borrar automticamente y la diagnostico del SRS
luz de aviso del SRS volver a la normalidad, si la condicin del vehculo Malfuncionamiento del medidor de
esta vuelta a la normalidad. combinacin
<Antiguo>
Mazo de conductores para Medir en el conector (5) del MAL Verificar los siguientes MAL
mazo de conductores de Reparar
verificacin del SRS conectores: C-27, C-86
(MB991613) verificacin del SRS
Desconectar el BIEN
conector C-27 del Verificar el sntoma del problema
SRS-ECU. MAL
Conectar el conector
(3) del mazo de Verificar el mazo de conductores entre el SRS-
conductores para ECU y la tierra. Repararlo si fuera necesario.
19U0039
Continuidad entre los
19L0567
00003824
BIEN
Medir en el conector (5) del mazo de conductores para MAL Verificar si la bombilla de MAL
verificacin del SRS la luz de aviso del SRS Reparar
Desconectar el conector C-27 del SRS-ECU. est quemada.
Conectar el conector (3) del mazo de
BIEN
conductores para verificacin del SRS.
Conectar el terminal (-) de la batera. Verificar los siguientes MAL
Llave de encendido: ON conectores: C-06, C-79, Reparar
Conectar el terminal (15) en la tierra a la C-88
carrocera. BIEN
BIEN: Se enciende la luz
BIEN Verificar el sntoma del problema
Cambiar el SRS. MAL
Verificar el mazo de MAL
conductores entre el SRS-
Reparar
ECU y llave de encendido
(IG1).
BIEN
Cambiar el medidor de
<Nuevo> combinacin.
Inspeccin de la luz de aviso del SRS.

Conecte el terminal (-) de la batera.
Llave de encendido: ON
La luz se enciende cuando se desconecta el
conector C-27 de la ECU del SRS?
BIEN: La luz se enciende
11

52b Sistema de Seguridad Suplementario (SRS)

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SISTEMA DE SEGURIDAD

INFORMACION GENERAL 52400010164

Luz de aviso del SRS

4. Despus de desconectar el cable de la batera, se

5. Para destrabar el conector de la unidad de diagnstico

Conector de la unidad de diagnstico del SRS

Al resorte tipo reloj Al mazo de conduc-

Conector del No. de Destino del mazo de conductores Trabajo a realizar

2 patillas, 1, 2 Mazo de conductores de la carrocera Resorte tipo reloj Cambiar el resorte

11 Mazo de conductores de la carrocera Bloque de empalme

12 Mazo de conductores de la carrocera Bloque de empalme

13 Mazo de conductores de la carrocera Medidor de

15 Mazo de conductores de la carrocera Mazo de conductores Corregir el estado de

17 Mazo de conductores de la carrocera Mazo de conductores

18 Mazo de conductores de la carrocera Mazo de conductores

19, 20 Mazo de conductores de la carrocera Conexin a tierra Corregir o cambiar

Puntos Valor normal

HERRAMIENTAS ESPECIALES 52400070148

Herramienta Nmero Nombre Uso

MB991349 Mazo de conducto- Verificacin del circuito elctrico del SRS

MB990803 Extractor del vo- Desmontaje del volante de la direccin

MB686560 Mazo de conducto- Inflado del mdulo de colchn de aire dentro

EQUIPO DE PRUEBA 52400080035

Herramienta Nombre Uso

Punto Sellador especificado Observacin

LOCALIZACION DE FALLAS 52400310097

DIAGRAMA DE FLUJO BASICO DE LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS

METODO DE COMPROBACION DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

Inspeccionar segn el cuadro de inspeccin siguiente.

No. de cdigo Punto de diagnstico Pgina de

11, 12, 13 Sensor de choque delantero y piezas relacionadas 52B-7

21, 22 Mdulo de colchn de aire (detonador) y piezas relacionadas 52B-8

33* Seal de arranque 52B-10

34* Cerradura del conector y piezas relacionadas 52B-11

41* Circuito de la fuente de alimentacin IG1 (A) y circuitos relacionados 52B-11

42* Circuito de la fuente de alimentacin IG1 (B) y circuitos relacionados 52B-12

45 Memoria no voltil (EEPROM) dentro de la unidad de diagnstico del SRS y 52B-14

D Verificar el mdulo de colchn de aire (detonador) y piezas

Verificar el sntoma del problema.

Cambiar la unidad de diagnstico del SRS.

No de cdigo 21 o 22 Mdulo de colchn de aire Causas probables

No. de cdigo 31 o 32 Condensador dentro de la unidad de Causas probables

Cambiar la unidad de diagnstico del SRS porque el condensador dentro de sa

No. de cdigo 33 Seal de arranque Causas probables

Verificar el sntoma del problema.

Verificar el mazo de conductores entre la unidad de diagnstico

No. de cdigo 41 Circuito de la fuente de alimentacin IG1 Causas probables

No. de cdigo 42 Circuito de la fuente de alimentacin IG1 Causas probables

Verificar el sntoma del

No. de cdigo 43 Circuito para accionamiento de la luz de Causas probables

Verificar el mazo de con-

No. de cdigo 44 Circuito para accionamiento de la luz de Causas probables

No. de cdigo 45 Memoria no voltil (EEPROM) dentro de Causas probables

Cambiar la unidad de diagnstico del SRS.

CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 52400340126

Estudiar los sntomas de problema y verificar segn el cuadro de procedimiento de inspeccin.

Sntoma del problema No. del procedimiento Pgina de

Consultar el GRUPO 13A Localizacin de fallas.

Cambiar la unidad de diagnstico del SRS.

MANTENIMIENTO DEL SRS 52400390114

El SRS se debe inspeccionar por un concesionario autorizado

INSPECCION DE LA LUZ DE AVISO DE SRS

Luz de aviso de SRS