Proyecto

UNIVERCIDAD DE HUANUCO
FACULTAD DE INGENIERIA
2017
PROYECTO DE TESIS
CONGESTIN DEL
TRANSPORTE EN
LAS VAS DE
ACCESO A LA
PLAZA DE ARMAS
DE LA CUIDAD DE
HUNUCO
PROYECTO DE TESIS PROYECTO DE TESIS
1
Ao de Buen Servicio al Ciudadano
UNIVERSIDAD DE HUNUCO
FACULTAD DE INGENIERA
E. A. P. DE INGENIERA CIVIL
CONGESTIN DEL TRANSPORTE EN LAS VAS DE

ACCESO A LA PLAZA DE ARMAS DE LA CUIDAD DE
HUNUCO
CURSO : PROYECTO DE TESIS

DOCENTE : VILLANUEVA QUIJANO Jos Luis
ALUMNA :
NIETO DUEAS, Christian Jeric
BUENO APESTEGUI, Cristian
CICLO : VIII
GRUPO : A

2
AGRADECIMIENTO
Expresamos nuestro ms sincero y profundo agradecimiento a la

Universidad de Hunuco, y mediante ella a la Facultad de Ingeniera Civil,
quien nos acoge para formarnos como profesionales ntegros y
comprometidos con la sociedad peruana.
A todos los docentes que contribuyeron con la formacin acadmica y

humana; un agradecimiento especial a nuestros padres quienes nos
apoyaron en lo econmico y moral.
A todos ellos gracias infinitas

3
INDICE
AGRADECIMIENTO ........................................................................................................................ 3
DEDICATORIA ................................................................................................................................ 6
INTRODUCCIN ............................................................................................................................. 7
CAPITULO I: ................................................................................................................................... 8
1.0. EL PROBLEMA ........................................................................................................................ 8
1.1. TEMA DE INVESTIGACIN .................................................................................................. 8
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ..................................................................................... 8
1.3. FORMULACIN DEL PROBLEMA......................................................................................... 9
1.4. JUSTIFICACIN ................................................................................................................... 9
2.0. OBJETIVOS ............................................................................................................................ 10
2.1. OBJETIVO GENERAL .......................................................................................................... 10
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................................... 10
CAPTULO II: ................................................................................................................................ 11
MARCOTERICO.......................................................................................................................... 11
1.0. GENERALIDADES ............................................................................................................... 11
2.0. UBICACIN GEOGRFICA .................................................................................................. 11
3.0. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL......................................................................... 12
4.0. CLASIFICACIN DE VIAS URBANAS ................................................................................... 13
4.1. VIAS EXPRESAS ............................................................................................................. 13
4.2. VIAS ARTERIALES .......................................................................................................... 14
4.3. VIAS COLECTORAS........................................................................................................ 14
4.4. VIAS LOCALES ............................................................................................................... 14
5.0. ESTUDIO DE TRFICO ........................................................................................................ 16
CAPTULO III ................................................................................................................................ 17
MATERIALES Y MTODOS............................................................................................................ 17
1.0. CRITERIOS A CONSIDERAR PARA UN ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR.......................... 17
1.1. MTODOS DE CONTROL .............................................................................................. 17
2.0. METODOLOGIA ................................................................................................................. 18

4
2.1. ETAPA DE PLANIFICACIN ........................................................................................... 18

2.2. ETAPA DE ORGANIZACIN ........................................................................................... 18
2.3. ETAPA DE EJECUCIN .................................................................................................. 18
2.4. ETAPA DE PROCESAMIENTO AUTOMATIZADO ............................................................ 18
3.0. PROCEDIMIENTOS ............................................................................................................. 18
3.1. REVISIN Y CONSISTENCIA DEL TRABAJO DE CAMPO ................................................. 18
3.2. DIGITACIN Y VERIFICACIN ....................................................................................... 19
3.3. VOLUMEN DE TRFICO DIARIO ................................................................................... 19
3.4. INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL / VOLUMEN PERIDICO SEMANAL ........................ 19
3.5. NDICE MEDIO DIARIO MENSUAL / VOLUMEN PERIDICO ......................................... 20
3.6. NDICE MEDIO DIARIO ANUAL / VOLUMEN PERIDICO ANUAL ................................. 20
3.7. VOLMENES DE TRNSITO ABSOLUTO O TOTALES .................................................... 20
3.8. VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIO DIARIOS ........................................................ 21
4.0. MATERIALES USADOS ....................................................................................................... 21

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DEDICATORIA
El presente Informe va dedicado principalmente a Dios

quien nos ilumina da a da brindndonos amor, sabidura,
entendimiento, inteligencia, fuerza y valor para enfrentar los
retos de la vida.
Como tambin a nuestros padres a quien les debemos nuestra
existencia por su profunda veneracin y gratitud ya que ellos
siempre han estado presentes para apoyarnos moralmente,
psicolgicamente y econmicamente y son ellos quienes
depositan su confianza en nuestra persona para alcanzar
nuestras metas y xitos en el futuro.

6
INTRODUCCIN
El presente estudio de trfico hace parte de los estudios que un grupo de alumnos de la
E.A.P. Ingeniera Civil de la Universidad de Hunuco realizo como trabajo encargado del
curso de Diseo de Vas Urbanas; en el Distrito de Hunuco, su principal objetivo es el
de determinar la demanda vehicular que existe en el centro de la ciudad y el
congestionamiento vehicular, teniendo como base el trnsito que circula por las vas
principales es decir un trnsito generado.
El estudio de trfico vehicular nos permite determinar el volumen de vehculos que

circulan en un tramo; a su vez nos permite proyectar el volumen de trfico de la red,
desarrollar y calibrar modelos de simulacin de demanda de transportes, nos
proporciona informacin bsica para el planeamiento del sistema de transporte.
Debe destacarse el hecho de que la determinacin del trfico es de vital importancia

para poder adelantar otras actividades como la de realizar el diseo adecuado de la
estructura del afirmado, as como tambin del pavimento, pues gran parte de los
beneficios derivados del mismo son debidos a los ahorros en costos de operaciones.
Los trabajos de campo se efectuaron con el estacionamiento de uno de los miembros

del grupo en dos (2) puntos especficos para poder determinar el flujo vehicular, para
realizar el conteo se ubic en el Cruce del Jr. Hunuco y el Jr. 28 de Julio, para lo cual
se aplic el mtodo del conteo vehicular manual, a fin de obtener las principales
caractersticas del trfico vehicular.
La ciudad de Hunuco en la actualidad, sufre un alto grado de indisciplina vial, tanto en

el trfico y en el estacionamiento vehicular. Se observa que cruzar las vas urbanas sin
utilizar los pasos de peatones produce un alto riesgo de peligro donde esta indisciplina
nos genera una probabilidad de sufrir un accidente en el mbito urbano.
Se ve a diario que la mayora de habitantes de nuestra ciudad no respeta los lmites de

velocidad y seales de trnsito cuando se ponen al volante. Ante esta realidad, resulta

7
imprescindible la aplicacin de unos criterios de movilidad urbana bsicos que sean el

pilar para propiciar un cambio de actitud en la movilidad diaria de las personas.
CAPITULO I:
1.0. EL PROBLEMA
1.1. TEMA DE INVESTIGACIN
CONGESTIN DEL TRANSPORTE EN LAS VAS DE ACCESO A LA PLAZA

DE ARMAS DE LA CUIDAD DE HUNUCO
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En nuestra realidad regional y local, diariamente podemos observar mltiples

problemas relacionados con el psimo estado de las vas, sumado a la falta de
polticas viales de los organismos seccionales y nacionales, provocan molestias
los usuarios de esas vas.
La falta de un adecuado modelo de gestin de conservacin vial, implica, que los

administradores de carreteras, no ejecuten actividades de mantenimiento de
forma adecuada y en el momento oportuno que, sumado a defectos en los
diseos viales, en la construccin, con condiciones climticas adversas, con un
trfico superior al programado, provocan el deterioro prematuro de la va.
Estas consecuencias, se ven reflejadas en los altos costos para las operaciones
vehiculares, que afectan directamente a los usuarios de la va, incrementos en
los costos para mantenimiento vial, perjudicando a las instituciones pblicas y/o
privadas encargadas de administrar el sistema vial, otros factores afectados
seriamente son la seguridad vial, la prdida de produccin, y el alto costo que
representan los tiempos de viaje de los usuarios.

8
1.3. FORMULACIN DEL PROBLEMA
Cul ser el modelo de gestin de conservacin vial, que se deber aplicar

para reducir los costos de mantenimiento vial y operacin vehicular?
1.4. JUSTIFICACIN
La investigacin se la realiz para brindar nuevos aportes y criterios a la

Gestin de Conservacin Vial, aplicado a Instituciones que se dedican a
la Administracin Vial, proponiendo un Modelo de Gestin, que ayudar a
preservar las distintas redes viales de la provincia, reduciendo los costos
de operacin vehicular y de mantenimiento, para optimizar los recursos
invertidos, mejorando los niveles de servicio y produciendo la reactivacin
social y econmica del usuario
La ciudad de Hunuco en la actualidad viene teniendo un crecimiento

econmico, poblacional y social, por lo que su ndice vehicular en a ciudad
de Hunuco se incrementado en una gran escala, lo que tambin trae
como consecuencia una gran contaminacin ambiental por los gases
emitidos por los vehculos que transitan, adems de la contaminacin
auditiva, ya que el incremento vehicular y el uso excesivo de la bocinas de
los vehculos provoca esta contaminacin que podra tener severas
consecuencias en los seres humanos de ser controlada.
Es por ello y habiendo observado uno de los problemas ms graves que

presenta la ciudad de Hunuco, junto a un equipo de trabajo, se opt por
determinar el grado o ndice vehicular de una interseccin a fin de poder
saber cuntos vehculos y peatones transitan por esa zona y saber cules
seran las horas de mxima demanda de dicha interseccin.
Habiendo obtenido estos datos muy importantes se propone plantear una

posible alternativa de solucin la cual beneficie a la poblacin y ayudar a
que la ciudad est ms ordenada, tratando tambin de esta manera reducir
los accidentes de trnsito.

9
El presente trabajo permitira mostrarla realidad vial en la ciudad y la falta

de concientizacin de parte de los conductores y la poblacin por no cuidar
las vas ni respetar las reglas de trnsito, adems de ofrecer una mirada
integral sobre el dao vial producido por el crecimiento econmico no
sustentable, ayudando a la concientizacin de la poblacin local.
2.0. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
Definir un Modelo de Gestin de Conservacin Vial, para reducir los costos de

mantenimiento vial y operacin vehicular, en los caminos rurales de las
poblaciones de Hunuco, amarilis y la esperanza.
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Lograr una mejor fluidez vehicular y mejorar la seguridad vial.
Prevenir un adecuado nivel de servicio y seguridad a los usuarios.
Identificar los tipos de vas que existen en nuestra ciudad y Clasificarlos

de acuerdo a su funcionalidad permitindonos conocer la variacin de los
distintos tipos de vehculos que transitan segn la clasificacin vial.
Tratar de usar con totalidad la va, y estacionarse en lugares adecuados

para as evitar congestionamiento vehicular.
Mejorar la seguridad vial que permita la libre circulacin y la reduccin del

nmero de accidentes conservando el medio ambiente.

10
Hacer saber a la poblacin que no pueden hacer carga ni descarga de

mercadera en lugares no apropiados, ya que esto fomentara un caos
vehicular, as como accidentes tambin.
Hacer uso de los puentes peatonales, para as evitar accidentes.
CAPTULO II:
MARCOTERICO
1.0. GENERALIDADES
La va en estudio es de suma importancia porque por un lado conecta a la plaza de
Armas y por otro lado se conecta con el mercado, y amabas rutas tienes bastante
congestin vehicular, la cual es de bastante importancia dentro del contexto Distrital y
Provincial; permitir no solo tener una red vial con condiciones de operacin seguras y
cmodas para los usuarios, sino que mejorar en forma considerable el ornato de
ciudad.
El desarrollo de este estudio contempla los siguientes alcances
Evaluacin del trnsito existente
Determinacin del ndice medio diario (IMD)
2.0. UBICACIN GEOGRFICA

Se encuentra ubicado en la regin Hunuco (Regin Geogrfica Sierra), cuya Altitud de
1924 m.s.n.m en el valle formado por el rio Huallaga. De acuerdo al Catastro Urbano de
la Zona de Hunuco estas presentan tres distritos:
HUANUCO

11
Altitud (m.s.n.m): 1894
Latitud: 095540
Longitud: 761400
AMARILIS
Altitud (m.s.n.m):1910
Latitud: 095630
Longitud: 761425
PILLCOMARCA
Altitud (m.s.n.m):1930
Latitud: 095742
Longitud:760149
3.0. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
De acuerdo al Catastro Urbano de Hunuco, este se encuentra dividido en tres Distritos

las cuales son Pillcomarca, Amarilis y Hunuco. La situacin actual de esta Zona Urbana
de con respecto al crecimiento automovilstico ha hecho que la convivencia de peatones,
vehculos privados, transporte pblico, motos y bicicletas en la ciudad sea cada vez ms
compleja, todos estos vehculos necesitan su espacio en la va urbana.
Uno de los problemas ms frecuentes en nuestra zona urbana es el flujo vehicular

existente ya que esto causa un caos en nuestras vas. As tambin observamos que
muchos de nuestras Carreteras no cumplen con los parmetros de Diseo de acuerdo
a la Clasificacin de Vas, ya que no cumplen con el Reglamento Nacional de Trnsito.
Dentro de ello observamos muchas fallas o muchos puntos crticos que existentes en
Hunuco.
Clasificamos a Hunuco con tres tipos Viales: Arteriales, Colectoras y Locales, como
tambin tenemos las Vas Especiales. La principal Va Arterial considerada en nuestra
Zona Urbana de Hunuco es la Carretera Principal. En este tipo de va pudimos ver que
no cumple con los parmetros de diseo de acuerdo al punto de caractersticas de flujo,
donde nos indica que esta va debera de estar diseada con ciclovas donde esto no
se cumple en Hunuco. Otro de los problemas que tenemos es en el punto de

12
Estacionamiento, carga y descarga; donde nos indica que en esta va no es permitido,

salvo en emergencias.
En las vas colectoras tambin podemos decir que la velocidad de diseo no cumple en
este tipo de vas en Hunuco, ya que estas tienen pequeas distancias. Y as muchos
ms que iremos desarrollando a lo largo del informe Estos problemas no solo lo
ocasionan los vehculos tanto privados como pblicos sino tambin lo ocasionan las
personas, cerrando las calles para algunas actividades, quizs lo hacen por falta de
conocimiento.
4.0. CLASIFICACIN DE VIAS URBANAS
El sistema de clasificacin planteado es aplicable a todo tipo de Vas pblicas urbanas

terrestres, ya sean calles, jirones, avenidas, Alamedas, plazas, malecones, paseo,
destinados al trfico de Vehculos, personas y/o mercaderas.
LA CLASIFICACIN ADOPTADA CONSIDERA CUATRO CATEGORAS PRINCIPALES
Vas Expresas
Vas Arteriales
Vas Colectoras
Vas Locales
4.1. VIAS EXPRESAS
Va que permite conexiones interurbanas con alta fluidez. Unen zonas de elevada
generacin de trfico, transportando grandes volmenes de vehculos livianos, con
circulacin a alta velocidad y limitadas condiciones de accesibilidad.
Sirven para viajes largos entre grandes reas de vivienda y concentraciones

industriales, comerciales y el rea central.
En su recorrido no es permitido el estacionamiento, la descarga de mercaderas, ni el

trnsito de peatones.

13
Este tipo de vas tambin han sido llamadas AUTOPISTAS".
4.2. VIAS ARTERIALES
Las vas arteriales permiten el trnsito vehicular, con media o alta fluidez, baja
accesibilidad y relativa integracin con el uso del suelo colindante.
Estas vas deben ser integradas dentro del sistema de vas expresas y permitir una
buena distribucin y reparticin del trfico a las vas colectoras y locales.
El estacionamiento y descarga de mercancas est prohibido.
El trmino Va arterial no equivale al de Avenida, sin embargo, muchas vas arteriales

han recibido genricamente la denominacin de tales.
4.3. VIAS COLECTORAS
Las vas colectoras sirven para llevar el trnsito de las vas locales a las arteriales y en
algunos casos a las vas expresas cuando no es posible hacerlo por intermedio de las
vas arteriales.
Dan servicio tanto al trnsito de paso, como hacia las propiedades adyacentes.
Este tipo de vas, han recibido muchas veces el nombre genrico de JIRON
4.4. VIAS LOCALES
Las vas locales son aquellas cuya funcin principal es proveer acceso a los predios o
lotes, debiendo llevar nicamente su trnsito propio, generado tanto de ingreso como
de salida.
Por esta va transitan vehculos livianos, ocasionalmente semipesados.

Se permite estacionamiento vehicular y existe trnsito peatonal irrestricto. Las vas
locales se conectan entre ellas y con las vas colectoras.
Este tipo de vas han recibido el nombre genrico de CALLES y PASAJES.

14
5.0. DESCRIPCIN Y APLICACIN DE ESTUDIO DE

INGENIERA DE TRANSITO

15
ESTUDIO DE TRFICO
El estudio de trfico vehicular tiene por finalidad cuantificar, clasificar y conocer el

volumen delos vehculos que se movilizan por la carretera, as como estimar el origen -
destino de los vehculos, elementos indispensables para la evaluacin econmica de la
carretera y la determinacin de las caractersticas de diseo cada tramo de la carretera.
El trfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de
transporte; mientras que, el trnsito viene a ser el flujo de vehculos que circulan por la
carretera, pero usualmente se denomina trfico vehicular.

16
CAPTULO III
MATERIALES Y MTODOS
1.0. CRITERIOS A CONSIDERAR PARA UN ESTUDIO DE
TRFICO VEHICULAR
1.1. MTODOS DE CONTROL

El Conteo Vehicular Pueden realizarse por medios automticos o manualmente
Medios Manuales
Suministran una informacin ms completa durante perodos de tiempos cortos, sin

embargo, requiere contar con suficiente personal adecuadamente preparado. Es un
mtodo costoso.
Para realizar conteo manual un clasificador (observador) anota el paso de cada vehculo
por hora llenando un formato especial o actuando sobre unos contadores manuales.
Si las intensidades horarias son elevadas, son necesarios varios clasificadores; en caso
de encuestas se detienen los vehculos en ambos sentidos; se procede a realizar una
encuesta.
Medios Automticos
Los contadores automticos para el conteo pueden ser de tipo neumtico, y en ellos un
vehculo al pisar un tubo de goma extendido sobre la calzada trasmite un impulso a una
membrana que cierra un circuito elctrico.
Los contadores automticos pueden ser: totalizadores que simplemente van

acumulando todos los impulsos que reciben, y registradores dotados de un aparato de
relojera que imprime sobre una cinta el nmero de vehculos que pasa cada cierto
tiempo, en general una hora.
Asimismo, se pueden utilizar aparatos de presin, electromagnticos electrnicos: de

radar, ultrasnicos o infrarrojos.
En general y salvo instalaciones complicadas, los contadores mecnicos no sirven para

conocer la composicin del trfico, por lo que han de completarse con datos manuales.

17
Sin embargo, determinados aparatos pueden distinguir' los vehculos en funcin de su

peso, altura o longitud
2.0. METODOLOGIA
En el estudio de trfico se efectu las siguientes actividades:
2.1. ETAPA DE PLANIFICACIN
Obtencin y Revisin de la informacin de fuente secundaria.

Reconocimiento de va.
Determinacin de Estaciones y tramos homogneos.
Diseo de los formatos y esquema de conteo.
2.2. ETAPA DE ORGANIZACIN
Programa de Actividades
Adquisicin de materiales y equipos.
2.3. ETAPA DE EJECUCIN
Movilizacin del Grupo

Conteo y Clasificacin Vehicular.
Conteo Preliminar en Primera Matriz
2.4. ETAPA DE PROCESAMIENTO AUTOMATIZADO
Revisin y consistencia del trabajo de Campo.

Digitalizacin y Verificacin en Plantillas Microsoft Excel.
3.0. PROCEDIMIENTOS
3.1. REVISIN Y CONSISTENCIA DEL TRABAJO DE CAMPO
Una vez terminada la labor diaria de llenado de datos, se realiz las revisiones de la

18
informacin y la consistencia del trabajo de campo realizado durante el da.
3.2. DIGITACIN Y VERIFICACIN
Luego se procedi de manera inmediata a la digitacin de la informacin, utilizando para

esta labor el programa EXCEL 2016 contenido dentro del paquete de Microsoft Office
previamente se realiz la verificacin y consistencia de la informacin en campo.
3.3. VOLUMEN DE TRFICO DIARIO
El volumen de trfico promedio diario se ha obtenido de la suma del conteo de los

vehculos en ambas direcciones (entrada y salida), lo cual nos ha permitido tener una
idea ms general del tipo y cantidad de vehculos que se observan diariamente. En la
seccin de anexos formatos de campo se muestran todos y cada uno de los datos
obtenidos por cada da de conteo.
3.4. INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL / VOLUMEN PERIDICO

SEMANAL
El ndice medio diario semanal ha sido obtenido de promediar el sumatorio total segn
el tipo de vehculo entre el nmero total de das en que se ha realizado el conteo,
siendo en este caso un nmero de 7 das.
Dnde:
VPS = Volumen Peridico Semanal.

Vol. D. Lab. = Volumen de Trnsito de Da Laborable.
Vol. Sab. = Volumen de trnsito del sbado.

19
Vol. Dom. = Volumen de trnsito del Domingo.
3.5. NDICE MEDIO DIARIO MENSUAL / VOLUMEN PERIDICO
( )
= =
VPS = semanal
Volumen peridico
IMDM = ndice medio diario semanal
3.6. NDICE MEDIO DIARIO ANUAL / VOLUMEN PERIDICO

ANUAL
Dnde:
IMDA = ndice medio diario anual
VPM = Volumen peridico mensual
3.7. VOLMENES DE TRNSITO ABSOLUTO O TOTALES
Es el nmero total de vehculos que pasan durante el lapso de tiempo determinado.

Dependiendo de la duracin del lapso de tiempo determinado, se tienen los siguientes
volmenes de trnsito absolutos o totales:
Trnsito anual (TA)

Es el nmero total de vehculos que pasan durante un ao. En este caso,
T =1 ao.
Trnsito mensual (TM)

Es el nmero total de vehculos que pasan durante un mes. En este caso,
T =1 mes.

20
Trnsito semanal (TS)

Es el nmero total de vehculos que pasan durante una semana. En este caso,
T = 1 semana.
Trnsito diario (TD)
Es el nmero total de vehculos que pasan durante un da. En este caso,
T =1 da.
Trnsito horario (TH)

Es el nmero total de vehculos que pasan durante una hora. En este caso,
T= 1 hora.
3.8. VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIO DIARIOS
Trnsito promedio diario anual (TPDA). Este parmetro es tambin conocido como ndice
Medio Diario Anual o IMDA
4.0. MATERIALES USADOS
Los materiales usados para este estudio fueron:

Hojas bond
Lpiz 2b
Lapiceros
Tablero de apuntes
Wincha o cinta mtrica
Cmara fotogrfica
Implementos de seguridad (casco y chalecos)
Una laptop
Calculadora

21
Los programas usados fueron:

Microsoft Excel 2016
Microsoft Word
AutoCAD 2016
Synchro 8

22

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Expresamos nuestro ms sincero y profundo agradecimiento a la

A todos los docentes que contribuyeron con la formacin acadmica y

A todos ellos gracias infinitas

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2.1. ETAPA DE PLANIFICACIN ........................................................................................... 18

PROYECTO DE TESIS PROYECTO DE TESIS

El presente Informe va dedicado principalmente a Dios

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El estudio de trfico vehicular nos permite determinar el volumen de vehculos que

Debe destacarse el hecho de que la determinacin del trfico es de vital importancia

Los trabajos de campo se efectuaron con el estacionamiento de uno de los miembros

La ciudad de Hunuco en la actualidad, sufre un alto grado de indisciplina vial, tanto en

Se ve a diario que la mayora de habitantes de nuestra ciudad no respeta los lmites de

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imprescindible la aplicacin de unos criterios de movilidad urbana bsicos que sean el

1.1. TEMA DE INVESTIGACIN

CONGESTIN DEL TRANSPORTE EN LAS VAS DE ACCESO A LA PLAZA

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En nuestra realidad regional y local, diariamente podemos observar mltiples

La falta de un adecuado modelo de gestin de conservacin vial, implica, que los

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1.3. FORMULACIN DEL PROBLEMA

Cul ser el modelo de gestin de conservacin vial, que se deber aplicar

La investigacin se la realiz para brindar nuevos aportes y criterios a la

La ciudad de Hunuco en la actualidad viene teniendo un crecimiento

Es por ello y habiendo observado uno de los problemas ms graves que

Habiendo obtenido estos datos muy importantes se propone plantear una

PROYECTO DE TESIS PROYECTO DE TESIS

El presente trabajo permitira mostrarla realidad vial en la ciudad y la falta

2.1. OBJETIVO GENERAL

Definir un Modelo de Gestin de Conservacin Vial, para reducir los costos de

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Lograr una mejor fluidez vehicular y mejorar la seguridad vial.

Prevenir un adecuado nivel de servicio y seguridad a los usuarios.

Identificar los tipos de vas que existen en nuestra ciudad y Clasificarlos

Tratar de usar con totalidad la va, y estacionarse en lugares adecuados

Mejorar la seguridad vial que permita la libre circulacin y la reduccin del

PROYECTO DE TESIS PROYECTO DE TESIS

Hacer saber a la poblacin que no pueden hacer carga ni descarga de

Hacer uso de los puentes peatonales, para as evitar accidentes.

El desarrollo de este estudio contempla los siguientes alcances

Evaluacin del trnsito existente

Determinacin del ndice medio diario (IMD)

2.0. UBICACIN GEOGRFICA

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Altitud (m.s.n.m): 1894

3.0. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

De acuerdo al Catastro Urbano de Hunuco, este se encuentra dividido en tres Distritos

Uno de los problemas ms frecuentes en nuestra zona urbana es el flujo vehicular

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Estacionamiento, carga y descarga; donde nos indica que en esta va no es permitido,

4.0. CLASIFICACIN DE VIAS URBANAS

El sistema de clasificacin planteado es aplicable a todo tipo de Vas pblicas urbanas

LA CLASIFICACIN ADOPTADA CONSIDERA CUATRO CATEGORAS PRINCIPALES

4.1. VIAS EXPRESAS

Sirven para viajes largos entre grandes reas de vivienda y concentraciones

En su recorrido no es permitido el estacionamiento, la descarga de mercaderas, ni el