La unidad de mantenimiento La calidad del aire comprimido es esencial para el buen

funcionamiento y la duracin de las instalaciones neumticas. Los dispositivos conectados en los

diferentes puntos de un circuito neumtico necesitan recibir aire con una presin uniforme y libre
de impurezas. Adems, muchos de estos dispositivos tienen elementos mviles que precisan ser
lubrificados. Generalmente entre el depsito y el circuito

Deben eliminarse todas las impurezas del aire, ya se

antes de su introduccin en la red distribuidora o
antes de su utilizacin. Las impurezas que contiene el
aire pueden ser:

Slidas. Polvo atmosfrico y partculas del

interior de las instalaciones
Lquidas. Agua y niebla de aceite
Gaseosas. Vapor de agua y aceite

Los inconvenientes que estas partculas pueden generar

son:

Slidas. Desgaste y abrasiones, obstrucciones en

los conductos pequeos.
Lquidas y gaseosas. El aceite que proviene de la
lubricacin de los compresores provoca: formacin
de partculas carbonases y depsitos gomosos por
oxidacin y contaminacin del ambiente al
descargar las vlvulas. Por otro lado el agua en
forma de vapor provoca: oxidacin de tuberas y
elementos, disminucin de los pasos efectivos de
las tuberas y elementos al acumularse las
condensaciones, mal acabado en operaciones de
pintura.

Para conseguir una buena calidad del aire es necesario someterlo a tres operaciones previas:
filtracin, regulacin y lubricacin. De estas funciones se ocupa la unidad de mantenimiento,
tambin conocida como conjunto FRL, un filtro, un regulador de presin con manmetro, un
lubricador
l filtro tiene por misin:

Detener las partculas slidas

Eliminar el agua condensada en el aire

Para entrar en el recipiente (1), el aire comprimido

tiene que atravesar la chapa deflectora (2) provista
de ranuras directrices. Como consecuencia se somete a
un movimiento de rotacin. Los componentes lquidos y
las partculas grandes de suciedad se desprenden por
el efecto de la fuerza centrfuga y se acumulan en la
parte inferior del recipiente.

En el filtro sintetizado (4)

[ancho medio de poros, 40 mm]
sigue la depuracin del aire
comprimido.

Dicho filtro (4) separa otras

partculas de suciedad. Debe ser
sustituido o limpiado de vez en
cuando, segn el grado de
ensuciamiento del aire comprimido.

La condensacin acumulada en la
parte inferior del recipiente (1)
se deber vaciar antes de que
alcance la altura mxima admisible,
a travs del tornillo de purga (3).
Si la cantidad que se condensa es
grande, conviene montar una purga
automtica de agua.
Los filtros se fabrican en
diferentes modelos y deben tener
drenajes accionados manualmente,
semiautomtica o
automticamente.
Los depsitos deben construirse de material
irrompible y transparente. Generalmente pueden
limpiarse con cualquier detergente.
Filtro finsimo de aire comprimido
El aire comprimido entra en el filtro por (1), y
atraviesa el elemento filtrante (2) (fibras de vidrio
boro silicato de dentro hacia afuera. El aire
comprimido limpio pasa por la salida (5) a los
consumidores.

La separacin de partculas finsimas hasta 0,01

micrn es posible debido a la finura extraordinaria
del tejido filtrante. Las partculas separadas se
eliminan del recipiente del filtro, por el tornillo de
purga (4). Para que las partculas de agua y aceite no
puedan ser arrastradas por el aire que circula, deben
observarse los valores de flujo. Al montarlo hay que
tener presente lo siguiente: El prefiltrado aumenta la
duracin del cartucho filtrante; el filtro ha de
montarse en posicin vertical, prestando atencin al
sentido de flujo (flecha).
 El regulador asegura una presin estable de aire en el circuito neumtico. Esta presin queda
indicada por el manmetro.

Las unidades de filtro y regulador, deben montarse en una posicin definida?

Como las unidades de filtro y regulador estn equipados con un depsito del filtro para condensados,
siempre hay que montar estas unidades en vertical. Si se da una desviacin > 5, puede pasar que la
purga automtica de agua no cierre correctamente.

4.3.1. Regulador de presin con orificio de escape

El regulador tiene la misin de mantener la presin de

trabajo (secundaria) lo ms constante posible,
independientemente de las variaciones que sufra la
presin de red (primaria) y del consumo de aire. La
presin primaria siempre ha de ser mayor que la
secundaria. Es regulada por la membrana (1), que es
sometida, por un lado, a la presin de trabajo, y por
el otro a la fuerza de un resorte (2), ajustable por
medio de un tornillo (3).

A medida que la presin de trabajo aumenta, la

membrana acta contra la fuerza del muelle. La seccin
de paso en el asiento de vlvula (4) disminuye hasta
que la vlvula cierra el paso por completo. En otros
trminos, la presin es regulada por el caudal que
circula.

Al tomar aire, la presin de trabajo disminuye y el

muelle abre la vlvula. La regulacin de la presin de
salida ajustada consiste, pues, en la apertura y
cierre constantes de la vlvula. Al objeto de evitar
oscilaciones, encima del platillo de vlvula (6) hay
dispuesto un amortiguador neumtico o de muelle (5).
La presin de trabajo se visualiza en un manmetro.

Cuando la presin secundaria aumenta demasiado, la

membrana es empujada contra el muelle. Entonces se
abre el orificio de escape en la parte central de la
membrana y el aire puede salir a la atmsfera por los
orificios de escape existentes en la caja.

Figura 46: Regulador de presin con orificio de escape

.
 4.3.2 Regulador de presin sin orificio de escape

En el comercio se encuentran vlvulas de regulacin de

presin sin orificio de escape. Con estas vlvulas no
es posible evacuar el aire comprimido que se encuentra
en las tuberas.

Funcionamiento:

Por medio del tornillo de ajuste (2) se pretensa el

muelle (8) solidario a la membrana (3). Segn el
ajuste del muelle (8), se abre ms o menos el paso del
lado primario al secundario. El vstago (6) con la
membrana (5) se separa ms o menos del asiento de
junta.

Si no se toma aire comprimido del lado secundario, la

presin aumenta y empuja la membrana (3) venciendo la
fuerza del muelle (8). El muelle (7) empuja el vstago
hacia abajo, y en el asiento se cierra el paso de
aire. Slo despus de haber tomado aire del lado
secundario, puede afluir de nuevo aire comprimido del
lado primario.

Figura 47: Regulador de presin sin orificio de escape

.
 El lubricador aade aceite nebulizado al aire comprimido. As, se evita la oxidacin de los
componentes del circuito y se asegura un buen deslizamiento de las partes mviles.

Entre los componentes neumticos existen dos formas de

llevar a cabo esta lubricacin: con lubricantes
slidos y con lubricantes lquidos.

En muchos casos se prefiere el lubricante slido (que

durar lo que el componente en cuestin) pues existe
menos riesgo de contaminacin del producto que se
estuviera elaborando.

Cuando en cambio, se trata de lubricante lquido, la

solucin formal es instalar lubricadores.

La funcin de estos aparatos es incorporar al aire ya

tratado, una determinada cantidad de aceite.

Una clasificacin razonable para ellos puede hacerse

atendiendo a su zona de influencia, as tenemos:

A1) Unidades individuales de lubricacin.

A2) Unidades centrales de lubricacin.

El lubricante previene un desgaste prematuro de las

piezas mviles, reduce el rozamiento y protege los
elementos contra la corrosin.

Son aparatos que regulan y controlan la mezcla de

aire-aceite. Los aceites que se emplean deben:

Muy fluidos
Contener aditivos antioxidantes
Contener aditivos antiespumantes
No perjudicar los materiales de las juntas
Tener una viscosidad poco variable trabajando
entre 20 y 50 C
No pueden emplearse aceites vegetales ( Forman
espuma)

Los lubricadores trabajan generalmente segn el

principio "Venturi". La diferencia de presin Ap
(cada de presin) entre la presin reinante antes de
la tobera y la presin en el lugar ms estrecho de
sta se emplea para aspirar lquido (aceite) de un
depsito y mezclarlo con el aire.

El lubricador no trabaja hasta que la velocidad del

flujo es suficientemente grande. Si se consume poco
aire, la velocidad de flujo en la tobera no alcanza
para producir una depresin suficiente y aspirar el
aceite del depsito.

Por eso, hay que observar los valores de flujo que

indique el fabricante,

4.4.1 Funcionamiento de un lubricador

El lubricador mostrado en este lugar

trabaja segn el principio Venturi.
Figura 48: Principio de Venturi
El aire comprimido atraviesa el aceitador desde la
entrada (1) hasta la salida (2). Por el estrechamiento
de seccin en la vlvula (5), se produce una cada de
presin. En el canal (8) y en la cmara de goteo (7)
se produce una depresin (efecto de succin). A travs
del canal (6) y del tubo elevador (4) se aspiran gotas
de aceite. Estas llegan, a travs de la cmara de
goteo (7) y del canal (8) hasta el aire comprimido,
que afluye hacia la salida (2). Las gotas de aceite
son pulverizadas por el aire comprimido y llegan en
este estado hasta el consumidor.

La seccin de flujo vara segn la cantidad de aire

que pasa y vara la cada de presin, o sea, vara la
cantidad de aceite. En la parte superior del tubo
elevador (4) se puede realizar otro ajuste de la
cantidad de aceite, por medio de un tornillo.

Una determinada cantidad de aceite ejerce presin

sobre el aceite que le encuentra en el depsito, a
travs de la vlvula de retencin (3).

Es necesario agregar aceite al aire comprimido?

Cada vez son ms los usuarios que renuncian al uso de lubricadores. Los elementos de Festo cuentan con
una lubricacin de por vida, por lo que pueden funcionar sin lubricar. Hay un par de elementos que incluso
pueden funcionar sin lubricar. (Observe las indicaciones del catlogo). Por contra, tambin hay situaciones en
las que se recomienda el uso de aire comprimido lubricado, por ejemplo, en caso de movimientos muy rpidos
del cilindro. Pero incluso para los elementos que normalmente pueden funcionar sin lubricar se cumple lo
siguiente: una vez que se ha dado un funcionamiento con aire lubricado, debe seguir lubricndose, pues la
lubricacin de por vida es arrastrada por el aceite contenido en el aire comprimido lubricado.
 La vlvula de escape, que expulsa el aire al exterior cuando la presin excede el lmite permitido.
Cuando el aire sale del grupo compresor, ya est perfectamente preparado para su utilizacin en
el resto del circuito

El smbolo utilizado para representar la unidad de mantenimiento es el siguiente:

Qu criterios se siguen para elegir el tamao de la conexin de una unidad de mantenimiento?

En las unidades de mantenimiento no slo debe tenerse en cuenta el tamao de la conexin, sino
tambin los valores de caudal y regulacin. Si la regulacin es correcta, la eleccin adecuada de la
unidad de mantenimiento depender en ltima instancia del caudal de aire.
Si la unidad de mantenimiento es demasiado grande, no provocar daos, pero s costes
innecesarios.
Qu significan las clases de calidad de aire comprimido?
Clases de aire comprimido segn DIN ISO 8573-1

1. 2. Contenido 3. Contenido
Clase Substancias de agua de aceite
slidas Densidad
mx. de las Punto mx. de Concentracin
Tamao partculas condensacin mx. de aceite
mx. de las [mg/m] bajo presin [mg/m]
partculas [C]
[m]
1 0,1 0,1 -70 0,01
2 1 1 -40 0,1
3 5 5 -20 1
4 15 8 +3 5
5 40 10 +7 25
6 - - +10 -
7 - - Sin definir -

Cul es la precisin de medicin de un manmetro?

Considerando una temperatura de referencia de 20C, las desviaciones de los valores de medicin
no deben superar los mrgenes indicados en la tabla.

Clase de precisin Lmite de error

(por ciento del margen de
medicin)
0,1 +/- 0,1%
0,25 +/- 0,25 %
0,6 +/- 0,6 %
1 +/- 1 %
1,6 +/- 1,6 %
2,5 +/- 2,5 %
4 +/- 4 %
4.5 Unidad de mantenimiento

La unidad de mantenimiento representa

una combinacin de los siguientes
elementos:

- Filtro de aire comprimido

- Regulador de presin
- Lubricador de aire comprimido

Deben tenerse en cuenta los siguientes

puntos:

1. El caudal total de aire en m3/h es

decisivo para la eleccin del tamao
de unidad. Si el caudal es demasiado
grande, se produce en las unidades una
cada de presin demasiado grande. Por
eso, es imprescindible respetar los
valores indicados por el fabricante.

2. La presin de trabajo no debe

sobrepasar el valor estipulado en la
unidad , y la temperatura no deber
ser tampoco superior a 50 C (valores
mximos para recipiente de plstico).
Figura 50: Unidad de mantenimiento

Figura 51: Smbolo de la unidad de mantenimiento

4.5.1 Conservacin de las unidades de mantenimiento

Es necesario efectuar en intervalos regulares los

trabajos siguientes de conservacin

a) Filtro de aire comprimido: Debe examinarse

peridicamente el nivel de agua condensada, porque no
debe sobrepasar la altura indicada en la mirilla de
control. De lo contrario, el agua podra ser
arrastrada hasta la tubera por el aire comprimido.
Para purgar el agua condensada hay que abrir el
tornillo existente en la mirilla.

Asimismo debe limpiarse el cartucho filtrante.

b) Regulador de presin: Cuando est precedido de un

filtro, no requiere ningn mantenimiento.

c) Lubricador de aire comprimido: Verificar el nivel

de aceite en la mirilla y, si es necesario, suplirlo
hasta el nivel permitido. Los filtros de plstico y
los recipientes de los lubricadores no deben limpiarse
con tricloroetileno . Para los lubricadores, utilizar
nicamente aceites minerales.