Elesyses v1.0 MSM

SISTEMA
ELESYS
MANUAL DE USO
Draft_01 V01.05 07-06-2015 D. Cavalli

REV. SOFTWARE FECHA Verificacin y Aprobacin R.T.
NDICE
GENERALIDADES
1 - INTRODUCCIN ............................................................................................................. Pg. 5
2 - ESPECIFICACIONES GENERALES SISTEMA ELESYS .................................. Pg. 6
3 - DESCRIPCIN DE LAS PRINCIPALES SECUENCIAS DE FUNCIONAMIENTO ....... Pg. 6
3.1 SERVICIO AUTOMTICO ...................................................................................... Pg. 7
3.2 MANIOBRA DE RESET ......................................................................................... Pg. 7
3.3 MANIOBRA DE INSPECCIN............................................................................... Pg. 8
3.4 MANIOBRA EN MODO MANUAL ......................................................................... Pg. 8
3.5 RENIVELACIN ....................................................................................................... Pg. 8
3.6 REENVO AUTOMTICO ....................................................................................... Pg. 9
3.7 MANIOBRA DE EMERGENCIA ............................................................................. Pg. 10
3.8 LLAMADA PREFERENTE ...................................................................................... Pg. 10
3.9 MANIOBRA BOMBEROS SEGN EN81-72 & 73.............................................. Pg. 10
4 - DIAGNSTICO Y PROGRAMACIN ....................................................................... Pg. 12
4.1 DIAGNSTICO ........................................................................................................... Pg. 13
4.2 MODO MANUAL ...................................................................................................... Pg. 13
4.3 CONTADORES ........................................................................................................... Pg. 14
4.4 ACCESO .................................................................................................................... Pg. 14
4.5 FUNCIONES ............................................................................................................... Pg. 14
4.6 CONFIGURACIONES................................................................................................. Pg. 14
Tarjeta ELEMPU
5 - DIMENSIONES Y FIJACIN TARJETA ELEMPU................................................ Pg. 16
6 - ESPECIFICACIONES ELCTRICAS TARJETA ELEMPU ................................ Pg. 16
7 - LAYOUT TARJETA ELEMPU ...................................................................................... Pg. 19
DESCRIPCIN CONEXIONES EJEMPLOS DE ESQUEMA:

TARJETA ELEMPU NICA TARJETA (conexiones paralelas)
8 - DESCRIPCIN DE LAS CONEXIONES Tarjeta ELEMPU
- NICA TARJETA ............................................................................................................ Pg. 21
9 - EJEMPLOS DE ESQUEMA ......................................................................................... Pg. 27
9.1 CUADRO MANIOBRA UNIVERSAL (A.P.B.) 2 VELOCIDADES .................. Pg. 28
9.2 CUADRO MANIOBRA UNIVERSAL (A.P.B.) HIDRULICO ......................... Pg. 32
9.3 CUADRO MANIOBRA SIMPLEX CON VARIADOR VACON NXP............... Pg. 35
Tarjeta ELEPLUS
10 - DIMENSIONES Y FIJACIN TARJETA ELEPLUS .............................................. Pg. 41
11 - ESPECIFICACIONES ELCTRICAS TARJETA ELEPLUS .............................. Pg. 41
12 - LAYOUT TARJETA ELEPLUS .................................................................................... Pg. 43
2 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

DESCRIPCIN CONEXIONES EJEMPLOS DE ESQUEMA:
TARJETAS ELEMPU + ELEPLUS
(conexin foso hilo a hilo conexin cabina por comunicacin)
13 - DESCRIPCIN DE LAS CONEXIONES TARJETA ELEMPU
COMBINADA CON TARJETA ELEPLUS.. ......................................................... Pg. 45
14 - DESCRIPCIN DE LAS CONEXIONES TARJETA ELEPLUS
- TARJETA CABINA .......................................................................................................... Pg. 51
15 - MANIOBRAS DISPONIBLES CON TARJETAS ELEMPU + ELEPLUS......... Pg. 54
16 - CONEXIN LLAMADAS A LOS PISOS Y MANDOS EN CABINA
PARA SISTEMAS CON MANIOBRA COLECTIVA Y N PARADAS > 12..... Pg. 55
17 - EJEMPLOS DE ESQUEMA ......................................................................................... Pg. 57
17.1 CUADRO MANIOBRA UNIVERSAL (A.P.B.) HIDRULICO ......................... Pg. 58
17.2 CUADRO MANIOBRA SELECTIVA CON VARIADOR VACON NXP .......... Pg. 63
ANEXO 1 CDIGOS DE ALARMA ............................................ Pg. 68
ANEXO 2 FUNCIONES PARA CONFIGURACIN SISTEMA ......... Pg. 70
ANEXO 3 DETECTORES MAGNTICOS

PARA SISTEMA ELCTRICOS ......................................... Pg. 74
ANEXO 4 DETECTORES MAGNTICOS

PARA SISTEMA HIDRULICO ......................................... Pg. 75
DECLARACIN DE CONFORMIDAD ................................................................. Pg. 76
Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 3

PGINA INTENCIONALMENTE BLANCA

1 INTRODUCCIN
ELESYS es un sistema de control a microprocesador para la maniobra de ascensores, proyectado y
construido por SMS.
El sistema ELESYS comprende:
Tarjeta ELEMPU
Tarjeta ELEPLUS
La tarjeta ELEMPU puede ser utilizada como NICA tarjeta en el cuadro de maniobra, con conexiones
todas hilo a hilo, para los tipos de maniobras y paradas indicadas en las columnas 1 de la Tabla 1.
Para esta configuracin, hacer referencia a este Manual hasta la pg.36 y de los APNDICES 1, 2, 3, 4.
La tarjeta ELEPLUS est conectada a la tarjeta ELEMPU en forma de comunicacin por CAN Bus, y
puede ser utilizada como tarjeta de CABINA, o para expandir el nmero de las paradas.
Para esta configuracin, es necesaria la lectura completa de este Manual, omitiendo los Captulos 8 y 9.
La siguiente Tabla ilustra las posibles combinaciones de tarjetas ELEMPU y ELEPLUS, con el tipo de
conexin y el mximo nmero de paradas manejables:
1 2 3 4
Tarjetas en el
CUADRO DE ELEMPU ELEMPU ELEMPU ELEMPU + ELEPLUS
MANIOBRA
Tarjetas en
---- ELEPLUS 2 x ELEPLUS 2 x ELEPLUS
CABINA
Conexin FOSO HILO A HILO HILO A HILO HILO A HILO HILO A HILO
Conexin CABINA HILO A HILO CAN-BUS CAN-BUS CAN-BUS
N MX. PARADAS
PLATAFORMAS 8 ---- ---- ----

MANIOBRA
12 12 ---- ----
UNIVERSAL (A.P.B.)
SELECTIVA BAJADA 12 12 24 ----
SELECTIVA SUB./BAJ. 8 12 ---- 18
Tabla 1 Configuraciones ELEMPU - ELEPLUS

2 ESPECIFICACIONES GENERALES SISTEMA ELESYS
Software de control para ascensores instalado en el microcontrolador y actualizable via PC
Configuracin del sistema y diagnstico averas a travs de 6 teclas y un display LCD (16 caracteres en
2 lneas) instalada en la tarjeta ELEMPU. Los parmetros son memorizados de modo permanente en la
2
memoria E PROM , aunque falte la alimentacin de entrada.
Temperatura de funcionamiento: 0C 50C
El sistema ELESYS controla los siguientes tipos de sistemas:
ACCIONAMIENTOS
- ASCENSOR ELCTRICO - AC 1 velocidad
- AC 2 velocidades
- VVVF (Lazo Abierto/Cerrado)
- ASCENSOR HIDRULICO - Arranque Directo o AY
- Soft Starter
- HYDROVERT
TIPOS DE PUERTAS
- MANUALES
- SEMIAUTOMTICAS
- AUTOMTICAS
- ESTACIONAMIENTO ABIERTAS O CERRADAS
- 1 / 2 ACCESOS (2 accesos solo con tarjeta ELEPLUS)
MANIOBRAS
- RESET AUTOMTICO A UN PISO EXTREMO AL ENCENDIDO DEL SISTEMA
- INSPECCIN
- MANDO MANUAL (para test y regulaciones)
- RENIVELACIN
- RETORNO AUTOMTICO A UN PISO SELECCIONADO
- EMERGENCIA
- LLAMADA PREFERENTE
- MANIOBRA BOMBEROS segn EN81-72 & 73
SISTEMA DE CONTROL POSICIN CABINA
- SENSORES MAGNTICOS MONOESTABLES O BIESTABLES
CONTROLES Y PROTECCIONES
- PROTECCIN TRMICA MOTOR A TRAVS DE TERMISTORES
- TIEMPO MXIMO RECORRIDO (separado parar ALTA / BAJA velocidad)
- APAGADO LUZ CABINA / VENTILADOR TEMPORIZADO
NORMAS Y DIRECTIVAS
- DIRECTIVA ASCENSORES 95/16/CE
- NORMAS ARMONIZADAS EN 81-1 EN 81-2
- DIRECTIVA EMC 2004/108/CE
- NORMAS ARMONIZADAS EN 12015 EN 12016
3 - DESCRIPCIN DE LAS PRINCIPALES SECUENCIAS DE

FUNCIONAMIENTO
El sistema ELESYS maneja la POSICIN de la cabina a travs de 4 entradas:
- 2 entradas para el cambio de velocidad y paro en las dos direcciones (USS, DSS)
- 2 entradas para el posicionamiento en los pisos de los extremos (ULS, DLS)
Ver detalles en Pg.19 y los APNDICES 3 y 4.
Descripcn de las diferentes condiciones de funcionamiento de la maniobra durante su funcionamiento:
- Servicio automtico (3.1)
- Maniobra de RESET (3.2)
- Maniobra de inspeccin (3.3)
- Maniobra en modo manual (3.4)
- Renivelacin (3.5)
- Reenvo automtico (3.6)
- Maniobra de emergencia (3.7)
- Llamada preferente (3.8)
- Maniobra bomberos segn EN81-72 & 73

3.1 - SERVICIO AUTOMTICO
Es el servicio en el cual el sistema funciona normalmente.
Controlaa completamente la lgica de funcionamiento del ascensor, que puede ser con Maniobra Universal,
Selectiva en bajada o Selectiva en subida/bajada.
Al inicio del servicio automtico la tarjeta verifica a travs de la entrada RC, que ninguno de los contactores
de marcha haya quedado "pegado".
Seguidamente la secuencia de arranque se inicia activando el cierre de las puertas automticas.
El cierre de puertas se podr efectuar solo si todos los dispositivos de reapertura (fotoclula, barrera,
pulsador de apertura puertas) no estn activados.
La tarjeta es informada de que las puertas estn cerradas, cuando se cierra el contacto de la serie de
puertas de cabina (entrada serie de seguridad SC4: ON); no existe una entrada de final de carrera para el
cierre de las puertas, el cual deber de ser conectado si existe, en serie con la bobina del contactor de
Cerrar Puertas.
Cuando la puerta est cerrada y despues de un pequeo retardo ajustable por el parmetro F52 (mirar
ANEXO 2) se activa la salida para activar la Leva Electrica o Patn Retractil, seguidamente el contacto de las
puertas exteriores se cerraran (entrada serie de seguridad SC5: ON), se ordena el arranque, y excepto en
casos particulares, lo har siempre en alta velocidad, es decir, con la activacin de las salidas SUBIDA (AU) o
BAJADA (AD) y conjuntamente con la salida ALTA VELOCIDAD (HS).
Los cambios de velocidad son efectuados desactivando la ALTA VELOCIDAD (HS) y activando la BAJA
VELOCIDAD (LS).
La parada en el piso ocurre desactivando LS. La apertura de las seales AU/AD es simultanea junto a la LS
(para los sistemas a 2 velocidades e hidrulicos), o puede ser retardada para los sistemas con
accionamiento VVVF.
Este retardo puede ser programado a travs de un temporizador interno (ver ANEXO 2 Funcin F 17), o
se puede utilizar el contacto de orden contactores en el VVVF, si dispone de el, conectandolo a la entrada
TDC, que debe cerrar con la orden de marcha y permanecer asi hasta abrirlo despues de un retardo a la
llegada a piso, abriendo los rels AU/AD y por lo tanto de los contactores. De esta manera los contactores
son controlados mediante el VVVF.
Cuando se desactivan los contactores del motor, si la cabina se encuentra en "zona puertas", es decir, que
al menos uno de los dos interruptores USS y DSS est delante del imn, se da orden de apertura de las
puertas automticas.
La conexin del final de carrera de puerta abierta es opcional:
* Si la conexin no ha sido suminsitrada pero si que tenemos el final de carrera, se deber de
conectar emn serie con la bobina del contactor de de Abrir puertas. El comando de abrir puertas se
desactivar despues del tiempo prefijado en la funcin F22 (ver ANEXO 2), por lo que es importante que
este tiempo sea lo mas parecido al tiempo real de apertura de puertas aadiendole un margen de 1 seg.
* Si se conecta el final de carrera a la placa (mirar captulos 8 y 14 con los termianles asignados), el
comando de apertura de puertas se desactivar cuando el final de carrea se abr. El tiempo programado en
F22 sersolo como proteccin y solo trabajar si este contacto falla, con lo que el tiempo programado ser
superiror al tiempo de apertura de puertas.
3.2 - MANIOBRA DE RESET
La maniobra de RESET se efectua automticamente enviando la cabina a un piso extremo cada vez que
se restaura la tensin de alimentacin, o al regreso en funcionamiento normal despus de una maniobra de
inspeccin o despus de que se hayan producido algunos tipos de alarmas, como por ejemplo mximo
tiempo de recorrido o de la proteccin del motor con termistor, etc.
Durante el RESET, la posicin de la cabina no est definida, en esta fase aparece Piso:--" en el display.
El RESET se efectua de diferentes modos, dependiendo de la posicin de la cabina y del tipo de ascensor.
Cabina fuera de la zona de cambio de velocidad del piso extremo inferior: Arranca en bajada a alta
velocidad y se detiene cuando abre el detector DLS (sistema a 1 vel.), o cambia de velocidad cuando
abre DLS y se detiene con los detectores USS y DSS (en todos los otros tipos de accionamiento).
Cabina en la zona del piso extremo bajo pero no a nivel del piso:
Sistema de 1 o 2 velocidades:
Arranca en subida a alta velocidad y se detiene cuando abre el detector ULS (sistema a 1 vel.), o
disminuye la velocidad cuando abre ULS y se detiene al detectar USS y DSS (sistema a 2 vel.).
Sistema hidrulico o VVVF:
Arranca en bajada a baja velocidad y se detiene en el piso extremo inferiorcuando alcanza los
detectores USS y DSS.
Cuando la cabina se detiene en el piso extremo y abre las puertas, la posicin cabina se configura
dependiendo del piso extremo alcanzado. La posicin de la cabina corrige cualquier desfase de imanes
tambin durante el servicio normal, cada vez que se alcanza un piso extremo, donde se fuerza siempre el
cambio de velocidad.
3.3 - MANIOBRA DE INSPECCIN
Durante la maniobra de inspeccin, el mantenedor sobre el techo de la cabina controla el movimiento
hombre presente.
La tarjeta detecta el estado de la botonera de inspeccin a travs de la entrada ISQ (ELEMPU) o ISC (ELEPLUS)
(ISQ/ISC = 0 servicio de inspeccin activo) y ordena el movimiento cuando son oprimidos los correspondientes
pulsadores de inspeccin, SUBIDA o BAJADA.
La marcha de inspeccin se puede programar a alta o baja velocidad. Si est programado de alta velocidad
y el accionamiento es VVVF, esta velocidad ser siempre con otra orden que indicar un nivel de media
velocidad.
Al regreso en servicio normal se efectua un RESETcon la consiguiente actualizacin de la posicin de la
cabina.
3.4 - MANIOBRA EN MODO MANUAL

En el servicio de orden manual, el mantenedor puede ordenar el movimiento de la cabina desde el cuadro de
maniobras, mientras tanto las llamadas normales y la apertura de las puertas quedan deshabilitadas.
El servicio se activa a travs de los teclas de la tarjeta seleccionando en la display el men 2) MODO MANUAL
(ver Captulo 4 para la modalidad de acceso) con la cabina detenida en el piso.
Si todas las seguridades estn cerradas, los teclas y ordenan (respectivamente en subida y en bajada) el
arranque de la cabina que queda en movimiento a alta velocidad mientras el pulsador se mantenga oprimido.
Liberado el pulsador, la cabina continua a alta velocidad hasta la primera zona de cambio de velocidad que
encuentra, aqu disminuye y se detiene en el piso correspondiente.
Si es oprimido el pulsador opuesto al del sentido de la marcha de la cabina (ej. tecla con cabina en subida),
se obtiene la detencin de inmediato.
Para regresar a funcionamiento automtico, es necesario oprimir la tecla ESC.
3.5 - RENIVELACIN
Es la maniobra que permite regresar a la cabina dentro de la zona de parada, tanto en subida como en bajada.
El cuadro de maniobra debe estar previsto un CIRCUITO DE SEGURIDAD (CS) que permita puentear los
contactos de las puertas cuando la cabina se encuentre dentro de la zona de desenclavamiento; para hacer
posible la con puertas abiertas.
Las dos entradas del CIRCUITO DE SEGURIDAD pueden ser mediante 2 detectores accionados en la zona de
puertas, o desde un solo detector (IZS) como en figura, y desde dos contactos de rel accionados desde USS
y DSS en paralelo (ver ejemplo de esquema en el Captulo 9.2).
Figura 1
La tarjeta ordena la renivelacin:

- si la cabina est detenida desde al menos 3 segundos;
- si la cabina se encuentra dentro de la zona de parada;
- si est activo la entrada REL, al cual est conectado un contacto auxiliar del circuito de seguridad CS;
- si la cabina baja mas abajo de USS, manteniendo el detector DSS, se activa la orden SUBIDA;
- si la cabina sube mas arriba de DSS, manteniendo el detector USS, se activa la orden BAJADA;
El movimiento se ordena a baja velocidad si la maniobra es de 2 VEL. o HIDRULICO, mientras que si es con
VVVF se ordena un nivel de velocidad diferente (Alta+Baja Velocidad), programable en el mismo VVVF
Conjuntamente a la activacin de la orden de direccin de velocidad, se activa la salida LEV, que debe activar
un rel externo, cuyo contacto NO se colocar en serie al contacto del CIRCUITO DE SEGURIDAD CS que
provee al by-pass de los contactos de las puertas referirse a la descripcin de las entradas SERIE DE
SEGURIDADES en pg 21 o 45 y ver ejemplo de esquema en Figura 2.

Figura 2
La maniobra de renivelacin queda deshabilitada en INSPECCIN y en EMERGENCIA y si estn abiertos uno

o ms contactos de las series de seguridad SC3; pero queda activa durante el fuera de servicio a causa de la
memorizacin de la apertura del contacto de FINAL DE CARRERA (entrada seguridades SC2), obviamente si
el contacto de FINAL DE CARRERA se ha vuelto a cerrar.
3.6 - REENVO AUTOMTICO

El reenvo de la cabina a un piso se ordena cuando la cabina est libre y, pasado un tiempo programado
(mximo 15 minutos). Este control es diferente para los ascensores ELECTRICOS
(1 vel., 2 velocidades, o VVVF), o HIDRULICOS.
Para los sistemas ELECTRICOS el reenvo es efectuado solo si se programa. El usuario deber progra,mar
tambien la planta de destino.
Para los sistemas HIDRULICOS en cambio el reenvo de la cabina es SIEMPRE efectuado, al piso
EXTREMO INFERIOR.
El reenvo automtico se activa solo durante el funcionamiento normal; si durante el reenvo se registra una
llamada cualquiera, la condicin de reenvo se anula y es en cambio servida la llamada, si es necesario,
detenindose en el primer piso encontrado e invirtiendo el sentido de la marcha.
Cuando la cabina para en el piso del reenvo, este no abre puertas.

3.7 - MANIOBRA DE EMERGENCIA
La maniobra de emergencia para llevar la cabina a planta en ausencia de la tensin de red, se activa con el
cierre de la entrada "en emergencia" (ROP) y el funcionamiento es diferente para los sistemas
ELCTRICOS (1 vel., 2 vel. o VVVF), o HIDRULICOS
a) Sistemas hidrulicos: Despus de 5 segundos de la activacin de ROP, la cabina efecta un
recorrido en bajada hacia el piso extremo inferior. A la llegada al piso se abren las puertas automticas y
al final de la apertura es impedido cualquier otro funcionamiento hasta que el entrada ROP pasa a OFF.
Seguidamente el ascensor en servicio efectuando un RESET.
b) Sistemas elctricos (VVVF Gealess): Despus de 5 segundos de la activacin de ROP, la tarjeta
ordena un arranque en bajada: no se puede saber cul direccin que tomar la cabina porque depende
de la carga, pero la velocidad ser reducida mediante el cortocircuitado del bobinado del motor o por el
control del propio variador..
El ascensor se para, sin cambio de velocidad, en la primera zona de parada que la cabina encuentra (es
decir, cuando USS y DSS estn ambos activados), se abren las puertas automticas y al termino de la
apertura se impide cualquier otro funcionamiento hasta que la entrada ROP pasa a OFF.
Seguidamente el ascensor en servicio efectuando un RESET.
3.8 - LLAMADA PREFERENTE (V.I.P)

En el piso de la llamada preferente debe de colocarse un llavn (entrada VIC).
Cuando la llave es activada (VIC = ON), se cancelan y eliminan todas las llamadas existentes, y no es posible
registrar otros.
La cabina alcanza lo ms rpido posible el piso de la llamada preferente programado, es decir:
a) si la cabina est detenida, arranca inmediatamente hacia el piso de la llamada preferente.
b) si la cabina est en marcha y en sentido igual al solicitado por la llamada preferente, prosigue el
recorrido dicho piso.
c) si la cabina est en marcha pero en sentido contrario al solicitado por la llamada preferente, se detiene
en el primer piso que encuentra, no abre las puertas y despus de 2 segundos arranca en sentido
contrario para servir la llamada preferente.
Cuando la cabina alcanza la planta, si la entrada VIC est en ON, las llamadas de cabina se comportan
como preferente y la persona podr llamar a cualquier piso sin que el ascensor atienda cualquier otra
llamada.
El ascensor permanece en planta con las puertas abiertas.
El ascensor regresa en modo normal cuando se quita la llave y la entrada VIC pasa a OFF
3.9 - MANIOBRA BOMBEROS segn EN81-72 y 73

La maniobra bomberos es posible en 2 modalidades:
1) Comportamiento en caso de incendio (EN81-73), cuyos requisitos se aplican a todos los ascensores
2) Comportamiento de ascensor anti incendio realizada por los bomberos (EN81-72)
Existe una funcin en la placa (F44) para determinar la modalidad de la MANIOBRA BOMBEROS:
- si se programa "NINGUNA", la entrada de activacin de la maniobra bomberos se ignora
- si se programa "EN81-73", se habilita la maniobra bomberos en conformidad con la EN81-73".
- si se programa "EN81-72", se habilita la maniobra bomberos en conformidad con la EN81-72.
Ambas maniobras prevn una primera fase, indicada en las Normas como FASE1, en la cual la activacin
de la maniobra lleva la cabina a un piso programable, con la consecuente apertura de las puertas.
En particular:
a) si la cabina est detenida, arranca inmediatamente hacia el piso bomberos.
b) si la cabina est en marcha en el mismo sentido al solicitado por la maniobra bomberos, prosigue el
recorrido hasta el piso bomberos.
c) si la cabina est en marcha en sentido contrario al solicitado por la maniobra de bomberos, limita la
velocidad y se detiene en el primer piso que encuentra, no abre las puertas y arranca de nuevo en
sentido contrario hacia el piso bomberos.
Si el ascensor se ha programado en conformidad con las Normas EN81-72, existe una segunda fase,
llamada FASE2, en la cual los bomberos pueden mover la cabina bajo su exclusivo control.
Para informaciones ms detalladas se aconseja la lectura de las Normas en referencia.

Para el control de la MANIOBRA BOMBEROS, se utlizan las siguientes entradas:
En la tarjeta ELEMPU:
- CONTACTO ACTIVACIN MANIOBRA BOMBEROS (FO)
que puede ser un llavin en el piso bomberos o el contacto de un sistema de deteccin automtico de
incendio.
Est entrada ha de ser ON con maniobra NO ACTIVA (contacto N.C).
Con la entrada en OFF, provoca la activacin de la maniobra bomberos, con llegada de la cabina al piso
definido por la Funcin F45 - PISO BOMBEROS 1.
- LLAVN EXTERNO DE LA CABINA (EKF)
para la activacin de la FASE 2 de la maniobra bomberos tipo EN81-72, esto permite a los bomberos el
movimiento de la cabina hacia un piso designado.
Como est definido en el punto 5.8.8 g) de la Norma, si la llave se saca cuando la cabina se encuentra
en un piso diferente al designado, el sistema cierra las puertas y va al piso designado.
El estado de esta entrada debe ser OFF con FASE 2 no activa (contacto N.A).
- ORDEN EXTERNA ADICIONAL (VIC)
utilizada para llevar el ascensor al piso designado por parte de los bomberos, con ascensor conforme a
EN81-72. Una vez que el piso designado ha sido alcanzado, la cabina se deja al control del bombero.
Esta opcin est descrita en el punto 5.8.2 de la Norma.
El estado de esta entrada debe estar en OFF con maniobra no activa (contacto (N.A.).
Sobre la tarjeta ELEPLUS:
- LLAVN EN CABINA (IKF)
para la activacin de la FASE 2 de la maniobra bomberos tipo EN81-72, esto permite a los bomberos el
movimiento de la cabina hacia un piso designado.
Como est definido en el punto 5.8.8 g) de la Norma, si la llave se saca cuando la cabina se encuentra
en un piso diferente al designado, el sistema cierra las puertas y va al piso designado.
El estado de esta entrada debe ser OFF con FASE 2 no activa (contacto N.A).
- LLAVN EN PLANTA (IPA)
utilizado como solicitud de MANIOBRA BOMBEROS, la cabina llega al piso definido por la Funcin F46
PISO BOMBEROS 2.
El estado de la entrada debe ser ON con maniobra NO ACTIVA (contacto N.C).
Por otra parte:
- PULSADOR APERTURA PUERTAS (ODB):
funciona en la FASE1 y en la FASE2 de la maniobra EN81-72 para la apertura de las puertas de cabina,
como indicado en los puntos 5.8.7 b) y 5.8.8 e) de la Norma.
Adems puede ser activado al final de la FASE1 de la maniobra EN81-73 como pulsador de apertura de
las puertas, en los pases donde no est permitido el estacionamiento de la cabina a puertas abiertas,
como indicado en el punto 5.3.5 de la Norma.
De hecho, programando la Funcin F 47 CIERRE PUERTAS FASE 1 al valor SI (ver ANEXO 2),
despus de 20 segundos de la llegada de la cabina al piso designado, se cierran automaticamnete las
puertas y la reapertura de las puertas ser posible a travs del pulsador ODB.
Si la maniobra es de tipo EN81-72 o si el valor de F47 es configurado a 'NO', esta funcin no est activa
y al final de la FASE1 las puertas permaneceran abiertas.
El estado de esta entrada debe ser ON en caso de pulsador no accionado, como para una maniobra
normal (contactor N.C.).
En caso de retorno de las entradas de activacin a la condicin de normal, el sistema podr regresar al
funcionamiento normal solo cuando la cabina haya regresado al piso de bomberos desde el cual se inici la
maniobra (Punto 5.8.8 m) de la Norma).

4 DIAGNSTICO Y PROGRAMACIN
En la tarjeta ELEMPU se ha colocado un

DISPLAY LCD (16 caracteres para 2 lneas)
y 6 teclas (ESC, ,,,, OK),.
Durante el funcionamiento, en el display se visualiza una PANTALLA DE ESTADO, que muestra el estado
operativo del sistema,.
En la "PANTALLA DE ESTADO" se visualiza siempre:
El PISO donde est la cabina:
El nmero de piso se muestra dependiendo de la configuracin de la PLANTA PRINCIPAL, la cual
simepre se mostrar como 00, las plantas por encima 01, 02 y asi sucesivamente, mientras que las
plantas por debajo se mostraran como -1, -2, etc.
Durante la operacin de RESET se muestra ' -- '..
El ESTADO del sistema, por ejemplo:
- Funcionamiento Normal (AUTO)
- Maniobra en Modo Manual (MAN)
- RESET(RIF)
- Inspeccin (ISP)
- Emergencia (EME), etc.
El SUBESTADO, es decir, qu est haciendo el ascensor en esa fase, por ejemplo:
- Direccin y Velocidad
- Abriendo puertas o Cerrando Puertas
- Puertas Abiertas o Cerradas
- Renivelacin, etc.
Ejemplos de imgenes de estado
Encendido Reset
Cierre puertas Direccin y velocidad
Puertas abiertas Inspeccin
Funciones de las teclas
TECLA FUNCIN
Entra en modalidad Programacin / Diagnstico, o
OK Confirma el valor de la funcin apenas modificada.
Pasa a la siguiente funcin, o incrementa el valor de la funcin seleccionada.
Pasa a la siguiente funcin, o disminuye el valor de la funcin seleccionada.

Anula una modificacin antes de pulsar ENTER o
Mueve el cursor a la izquierda sobre la cifra deseada para la modificacin.
Pone en marcha la modificacin de una funcin, o
mueve el cursor hacia la derecha sobre lacifra deseada para la modificacin.
ES Sale de la modalidad Programacin / Diagnstico.

Pulsando tecla OK con el ascensor detenido se pasa a la imagen del MEN seleccionado, siempre que no
hayan maniobras prioritarias como inspeccin, emergencia, maniobra bomberos, fuera de servicio.
Men de opciones
El men de opciones muestra un ndice numrico y una descripcin de la opcin correspondiente.
Men,opciones 1 y 2 Men, opciones 3 y 4
Men, opciones 5 y 6 Men, opcin 7
Recorriendo el men a travs de las teclas y , el ndice parapder, con la tecla OK se selecciona la
opcin deseada.
Accediendo en el men a las opciones:
3) CONTADORES 4) ACCESO 5 FUNCIONES 6) CONFIGURACIONES 7) TEST
en el display aparecer: A 01: Cdigo de Acceso 1 y en la lneas de abajo se mostrar el cdigo
intermitente de 8 cifras 00000000.
Para proseguir, es necesario insertar el cdigo de acceso correcto, constituido por 8 cifras decimales, cada
una de las cuales puede asumir un valor de 0 a 9 .
SMS suministra las tarjetas ELEMPU programadas con Cdigo Acceso = 00000000, y es facultad del
usuario modificarlo a su gusto despus del primer acceso (Ver 4.4 ACCESO).
Para insertar el cdigo, utilizar las teclas ,,, como se describe en la Tabla anterior Funciones de
las teclas
Si el cdigo no es correcto, despus de haber confirmado con OK , el valor introducido continuar parpadeando
hasta que se introduczaca el cdigo correcto. Para volver al funcionamiento normal, pulsar la tecla ESC.
Si el cdigo es correcto, se accede al MEN seleccionado.
4.1 - DIAGNSTICO
Entrando en esta modalidad, se muestra el nmero total de alarmas memorizadas:
Si se presentan una o ms alarmas, pulse la tecla OK y aparece el cdigo numrico de la primera alarma
(E--), seguido de una breve descripcin,
mientras que en la lnea abajo en el display aparece el nmero de veces que la alarma se ha producido:
Pulsando la tecla de nuevo se pasa a la siguiente alarma.

Si no existe otra alarma, se seguira mostrando la primera alarma.
Pulsando simultaneamente las teclas y , se borraran todas las alarmas presentes.
Para salir de la modalidad DIAGNSTICO, pulsar ESC.
Si ocurre una alarma que provoca el FUERA DE SERVICIO del ascensor, el display pasa automticamente
a la visualizacin del cdigo alarma, que parpadear hasta que sea restaurado el normal funcionamiento:
Con esta imagen, pulsar OK y sucesivamente ambas
teclas y , para borrar la alarma y restaurar el
funcionamiento del ascensor.
La lista de los varios cdigos de alarma est referido en el ANEXO 1 CDIGOS ALARMA.
4.2 - MODO MANUAL

Proporciona acces a la MANIOBRA EN MODO MANUAL, ver Cp.3.4.

4.3 - CONTADORES
En esta apartado se visualiza el estado de 4 contadores, que suministran indicaciones relativas al
funcionamiento del sistema.
Los contadores visibles son:
C 01 Nmero recorridos en subida
C 02 Nmero recorridos en bajada
C 03 Nmero apertura puertas
C 04 Nmero cierre puertas
EJEMPLO:
Seleccionando por ejemplo C02, se visualiza el nmero de recorridos en bajada efectuados por el ascensor:
El nmero es incrementado cada 100 recorridos por lo cual el valor visualizado es siempre un mltiplo de 100.
Pararesetear el contador, pulsar simultaneamente las teclas y .
4.4 - ACCESO
En este apartado es posible personalizar el Cdigo de Acceso (despus de la insercin del actualmente
vlido) y modificar la configuracin del idioma (italiano o Ingls).
Como ya se ha comentado, las tarjetas ELEMPU se suministran programadas con Cdigo de Acceso =
00000000.
Tenga cuidado para recordar el cdigo de acceso, si se ha modificado con respecto al
valor de fbrica.
Para modificar el cdigo, utilizar las teclas ,,, como se

describe en la Tabla Funciones de las teclas y confirmar con
OK
4.5 - FUNCIONES
Esta modalidad permite configurar la tarjeta ELEMPU, es decir, insertar los datos caractersticos de la
instalacn, escoger las opciones de funcionamiento deseadas entre las disponibles, y modificar los tiempos
configurados previamente.
La lista de FUNCIONES con los valores admitidos y los valores configurados de fbrica los podr ver en el
ANEXO 2 - FUNCIONES PARA CONFIGURACIN SISTEMA.
Ejemplo F01: ltimo Piso

Configura el nmero de paradas del ascensor (ltimo Piso
11).
La seleccin de las funciones ocurre deslizando el men a travs de los teclas y .

La modificacin de la funcin seleccionada se realiza como sigue:
- Pulsando , parpadea el valor actual de la funcin en la lnea inferior del display.
- Con las teclas o se disminuye o aumenta el valor de la funcin.
- Con las teclas o para ir a la cifra siguiente o anteriro de la funcin, si es de tipo numrico.
- Cuando la funcin asume el valor deseado, pulsando OK se memoriza, mientras que pulsando se sale
sin memorizar el cambio.
4.6 - CONFIGURACIONES
Esta funcionalidad no est todava implementada en esta versin del sistema ELESYS.

Tarjeta
ELEMPU
BASE / MSTER
O)

5 DIMENSIONES Y FIJACIN TARJETA ELEPLUS
Dimensiones: 120 x 274,6 mm
Figura 3
6 ESPECIFICACIONES ELCTRICAS TARJETA ELEMPU

Alimentacin tarjeta: 18Vac +/- 10% (bornes 18V~ - 18V~ / M13),
protegida a travs de fusible 4A sustituible.
Salida Alimentacin Entradas/Salidas: 24Vdc (bornes 24V 0V / M13)
IMPORTANTE No alimentar la tarjeta con tensin diferente a la descrita, adems el negativo de la

tensin 24Vdc (bornes 0V / M13) NO debe estar conectado a TIERRA.

ENTRADAS
El estado de cada entrada es visualizado por un Led VERDE.
NOTA: Para las entradas de los pulsadores de cabina y exteriores, son comunes con la salida y el Led es
ROJO
5 Entradas optoaisladas para el control del estado de la serie seguridad (Conector M12)
Tensin admitida: 24 110V ac/dc.
Tales ingresos son realizados de conformidad con las NORMAS ARMONIZADAS EN81, la referencia
negativa de la tensin que alimenta las seguridades es el borne SCC (M12 y M10) y de DEBE estar
conectado a TIERRA.
46 Entradas 24Vdc (Conector M2 M6) para las seales provenientes de pulsadores de cabina y
rellano, detectores de posicionamiento del ascensor, Caja de inspeccin, fotoclulas, etc. (ver lista
detallada en Captulo 8 o 13).
Todas las entradas estn protegidas contra interferencias y cortocirucitos.
1 Entrada termistores, para la proteccin trmica del motor (bornes TH1 TH2 / M6).
Los termistores del motor se deben conectar directamente a la tarjeta; cuando no est activa la
proteccin, el correspondiente LED Verde se enciende
SALIDAS
El estado de cada salida es visualizado por un Led ROJO.
5 Salidas Rel para:
- contactores motor (Subida (UP), Bajada (DN), Alta/Baja Velocidad (HS/LS) - Conector M10)
- seal Ocupado/Luz Cabina (EC Conector M11)
Dichos rels disponen de salidas libres de potencial (contactos secos) , cuyas caractersticas son:
Tensin nominal: 250Vac

Carga nominal AC15: 400VA
Poder de ruptura DC1: 110V 0,3A
Puesto que las ordenes de los contactores motor pueden ser conectadas por debajo de los circuitos
de seguridad, las distancias de aislamiento estn conforme a lo exigido en el Apndice H de las
NORMAS ARMONIZADAS EN81.
7 Salidas Rel para:
- rdenes puertas (1 acceso) (Apertura (DO), Cierre (DC) Conector M11))
- orden seal Posicin Cabina en cdigo binario (PB0 PB4 Conector M8)
Poder de conmutacin: 0,5A/125Vac 1A/30Vdc
Mx tensin conmutable (ac/dc): 125Vac/60Vdc
El comn de los contactos para la seal de posicin (borne CP) es libre de tensin (contacto seco).
24 Salidas a Transistor para la sealizacin LLEGANDO o REGISTRADA (ConectoresM2 M3).
Mxima corriente suministrada por cada salida = 250mA.
Los transistores de salida estn protegidos contra el corto circuito.
7 Salidas a Transistor (Conector M7), para controles opcionales como Fuera de Servicio,
Renivelacin, Emergencia, etc.
Las salidas conectadas al conector M7 se pueden conectar directamente a las sealizaciones o a
rels externos, con bobina 24VDC.
La carga debe ser conectada entre el correspondiente borne y 0V, como est indicado en el ejemplo
de la Fig.4 para la seal Fuera de Servicio (OS).
Conectar siempre un diodo paralelo con la bobina de estos rels, como se indica en la Figura 4.
OS
Bovina rel
24VDC
0V
Figura 4

6 Salidas Optoacopladas (Conector M9), para rdenes directas al 3VF: Subida, Bajada, Alta
Velocidad, Baja velocidad, Velocidad Inspeccin y Emergencia
Figura 5
1 Puerto Serie CAN BUS para conexin con tarjetas ELEPLUS
1 Pueroa Serie RS485 para funciones de servicio
1 Puerto USB para conexin PC

7 LAYOUT TARJETA ELEMPU
Figura 6

DESCRIPCIN CONEXIONES
Y EJEMPLOS DE ESQUEMA PARA
Tarjeta ELEMPU
Utilizada como NICA tarjeta
con conexiones todas Hilo a Hilo
(paralelas)

8 -DESCRIPCIN DE LAS CONEXIONES TARJETA ELEMPU
- NICA TARJETA
Para el funcionamiento de ELEMPU como NICA tarjeta

CONFIGURAR F51 = NO
ENTRADAS / SALIDAS
CONECTORES M2 M3
FUNCIONAMIENTO PARA:
MANIOBRA UNIVERSAL MANIOBRA SELECTIVA EN MANIOBRA SELECTIVA EN

SIGLA
(A.P.B.) BAJADA SUBIDA/BAJADA
U00 Llamada cabina y rellano Piso 0 Llamada de cabina Piso 0 Llamada para subir Piso 0
U01 Llamada cabina y rellano Piso 1 Llamada de cabinaPiso 1 Llamada para subir Piso 1
U07 Llamada cabina y rellano Piso 7 Llamada de cabina Piso 7 ---
U08 Llamada cabina y rellano Piso 8 Llamada de cabina Piso 8 ---
U09 Llamada cabina y rellano Piso 9 Llamada de cabina Piso 9 Llamada para bajar Piso 1
D00 Cabina en Piso 0 Llamada para subir Piso 0 Llamada para bajar Piso 4
D01 Cabina en Piso 1 Llamada para bajar Piso 1 Llamada para bajar Piso 5
D02 Cabina en Piso 2 Llamada para bajar Piso 2 Llamada para bajar Piso 6
D03 Cabina en Piso 3 Seal Llamada para bajar Piso 3 Llamada para bajar Piso 7
D04 Cabina en Piso 4 POSICIN Llamada para bajar Piso 4 Llamada de cabina Piso 0
D05 Cabina en Piso 5 CABINA Llamada para bajar Piso 5 Llamada de cabina Piso 1
D06 Cabina en Piso 6 DECIMAL Llamada para bajar Piso 6 Llamada de cabina Piso 2
D07 Cabina en Piso 7 (una salida por Llamada para bajar Piso 7 Llamada de cabina Piso 3
D08 Cabina en Piso 8 piso) Llamada para bajar Piso 8 Llamada de cabina Piso 4
D09 Cabina en Piso 9 Llamada para bajar Piso 9 Llamada de cabina Piso 5
Tabla 2 Configuracin rdenes y llamadas ELEMPU como nica tarjeta
A cada borne de LLAMADA est asociada su relativa sealizacin, OCUPADO en caso de Maniobra
UNIVERSAL, o REGISTRADA en caso de Maniobra SIMPLEX.
Estas seales deben de conectarse a los mismos bornes previstos para los pulsadores, as como se ilustra
en la Figura 7 (un solo cable para la conexin de pulsador/lampara a la tarjeta):
(COMN PULSADORES) n 0V (COMN SEALES)
24V Seal
piso n
Pulsador piso n
Figura 7
Las seales de POSICIN CABINA en cdigo decimal se suministran a 24Vdc (Carga mx = 250mA)
con proteccin contra el corto circuito.
En el caso de que se utilice un display, este DEBE ser del tipo con COMN NEGATIVO (ctodo comn).

ENTRADAS 24Vdc
CONECTORES M4 M5 M6
Todas las ENTRADAS conectadas a los mencionados conectores, son contactos o interruptores
alimentados a 24Vdc, a conectar por lo tanto entre el comn 24V y el correspondiente borne,con
excepcin de las entradas para el TERMISTOR y EKF descritas en la tabla ms abajo.
SIGLA
DESCRIPCIN
M4
USS CONTACTO DE PARADA EN SUBIDA (CAMBIO DE VELOCIDAD EN BAJADA)
DSS CONTACTO DE PARADA EN BAJADA (CAMBIO DE VELOCIDAD EN SUBIDA)
Figura 8
Los contactos de USS y DSS pueden ser de tipo NO o NC, dependiendo de la programacin.
Si es necesario, a causa por ejemplo de la velocidad del sistema o de la distancia entre los pisos,
los imanes que ordenan el cambio de velocidad pueden "cruzarse", es decir, el iman que ordena el
cambio de velocidad para el piso siguiente puede ser posicionado inmediatamente despus del
iman de la zona piso (zona parada / zona puertas).
No es necesaria ninguna programacin en tarjeta, el software se adapta automticamente.
Debe de todos modos haber una distancia de algunos centmetros entre los imanes de zona piso y
el de cambio de velocidad, para permitir la correcta lectura de la entrada (tal distancia depende de
la velocidad del sistema). En la mayor parte de los casos 5 cm son suficientes, por eso la mnima
distancia permitida entre los pisos es igual al espacio requerido para el cambio de velocidad
+ el espacio de zona puertas + 5 cm.
ULS PREFINAL EN SUBIDA (CAMBIO VELOCIDAD EXTREMO SUPERIOR)
DLS PREFINAL EN BAJADA (CAMBIO VELOCIDAD EXTREMO INFERIOR)
Los contactos ULS y DLS deben ser de tipo NC y accionados en los pisos extremos por un imn
tan largo como la distancia del cambio de velocidad menos 2 cm, como se indica en la figura
inferior. Normalmente estos contactos son biestables.
Figura 9

SIGLA
DESCRIPCIN
M4
ISQ CONTACTO BOTONERA INSPECCIN
Debe ser CERRADO con sistema en servicio NORMAL, y ABIERTO en INSPECCIN
Si existen ms botoneras de Inspeccin (sobre el techo cabina, en el cuadro, en el foso, etc.) los
respectivos contactos debern conectarse en serie.
Deben estar previstos contactos en la SERIE SEGURIDADES, para impedir el funcionamiento de
la maniobra INSPECCIN si son activadas desde diversas botoneras de inspeccin.
URI PULSADOR MARCHA SUBIDA EN INSPECCIN
DRI PULSADOR MARCHA BAJADA EN INSPECCIN
IP1 En esta configuracin de ELEMPU tiene la funcin
PE1 - CONTACTO FOTOCLULA y BARRERA
Debe ser CERRADO sin obstculo, y ABIERTO con un obstculo (rayo interrumpido).
SIGLA DESCRIPCIN
M5
IP2 En esta configuracin de ELEMPU tiene la funcin
OCI - CONTACTO SOBRECARGA EN CABINA(carga > 110% alcance)
Contacto CERRADO con sobrecarga en cabina.
En esta configuracin de la tarjeta ELEMPU no est prevista una salida para la relativa seal
acstica o luminosa, que debea ser conectada directamente IP2 y 0V.
TDC RETARDO EN CAIDA DE CONTACTORES
Entrada activa solo para accionamientos VVVF.
Conectar a la salida del VVVF dedicada al control de los contactores.
Si no se conecta, la caida de los contactores en VVVF se controlar con un retardo a la orden
de parada, configurado en el parmetro F17.
RC CONTROL CONTACTORES EN MARCHA
Conectar a los contactos auxiliares de los contactores que dan marcha al motor, y si se quedase
alguno encnchado pudiese dar origen a un funcionamiento peligroso.
Se puede programar si esta entrada debe ser activa en MARCHA (contactos N.A. en paralelo) o
activa con cabina DETENIDA (contactos N.C. en serie)
ROP ACTIVACIN MANIOBRA EMERGENCIA - Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 3.7
REL CONTACTO HABILITACIN RENIVELACIN
Conectar a un contacto auxiliar del CIRCUITO DE SEGURIDAD que habilita la renivelacin con
puertas abiertas y que puentea los contactos de las puertas - ver Captulo 3.5.
TJ En esta configuracin de ELEMPU asume la funcin
DOL FINAL DE CARRERA PUERTA ABIERTA
Conectar a 24V si no se usa ver ejemplo en el esquema de las pg. 29-30.
BK En esta configuracin de ELEMPU asume 2 funciones diferentes en base al tipo de maniobra, es decir:
- EC - CABINA OCUPADA (carga 1 persona) en Maniobra UNIVERSAL (A.P.B.)
si CERRADO, mantiene activa la salida OCUPADO
- FC - CABINA COMPLETA (caga > 80% alcance) en Maniobra SIMPLEX
si CERRADO, la cabina sirve solo las rdenes de cabina e ignora las llamadas
exteriores, que sin embargo quedan memorizadas para ser cumplidas a la apertura de esta
entrada..
EA1 ALARMA EXTERNA 1
La apertura de esta entrada provoca el FUERA DE SERVICIO con detencin inmediata de la
cabina. Puede ser conectada, por ejemplo al contacto del dispositivo de RELE DE
FALLO/FALTA DE FASE o al contacto de AVERA del VVVF.
Cuando la entrada se restablece (se vuelve a cerrar), el ascensor regresa automticamente en
servicio normal efectuando previamente una maniobra de RESET. Conectar a 24V si no se
usa.

SIGLA DESCRIPCIN
M6
La apertura de esta entrada provoca la detencin de la cabina al final del recorrido actual.
Puede ser conectada por ejemplo al contacto termostato aceite. Conectar a 24V si no se usa.
VIC LLAMADA PREFERENTE - Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 3.8
FO CONTACTO ACTIVACIN MANIOBRA BOMBEROS - Ver descripcin funcionamiento en el
Captulo 3.9.
EKF LAVN EXTERNO A LA CABINA
para la activacin de la FASE2 de la maniobra bomberos segn EN81-72 - Ver Captulo 3.9
Conectar el llavn entre la entrada EKF y la entrada OS (conector M7).
Esta entrada deber estar a OFF si la FASE 2 no se activa (contacto NO)
A31 En esta configuracin de ELEMPU asume la funcin
ODB - PULSADOR APERTURA PUERTAS EN CABINA
Contacto normalmente cerrado, la accin sobre el pulsador ordena la apertura de las puertas.
Conectar a 24V si no se usa.
A32 En esta configuracin de ELEMPU asume la funcin
CDB - PULSADOR CIERRE PUERTAS RPIDO EN CABINA
Habilitado solo para maniobra SELECTIVAS
TH1 TERMISTORES MOTOR
TH2 Realizar un puente TH1 - TH2 si no se utilizan

ENTRADAS SERIES SEGURIDADES
CONECTOR M12
Entradas optoacopladas para el control del estado de los circuitos de seguridad.
SIGLA DESCRIPCIN
SCC REFERENCIA DE LA TENSIN DE LOS CIRCUITOS DE SEGURIDAD,
conectado a TIERRA en el cuadro de maniobra.
SC1 INICIO SERIE SEGURIDADES
despus del magnetotrmico o fusible
SC2 1 TRAMO SERIE SEGURIDADES
despues del FINAL DE CARRERA, que debe estar el 1 de la serie
despues de SEGURIDADES VARIAS (STOP DE FOSO, LIMITADOR DE VELOCIDAD, POLEA
TENSORA LIMITADOR, PARACADAS, ETC), del CONMUTADOR SERVICIO NORMAL /
INSPECCIN y de los CONTACTOS PRESENCIA DE PUERTAS CERRADAS EN
EXTERIORES (solo para puertas SEMIAUTOMTICAS)
despus del CONTACTO PUERTAS CABINA
despus de los CERROJOS EN PUERTAS DE EXTERIORES
EJEMPLOS DE CONEXIONES SERIE SEGURIDADES PARA DIVERSOS TIPOS DE PUERTAS
IMPORTANTE!!!
En los sistemas hidrulicos
con puertas
semiautomticas, para
permitir la renivelacin con
puertas abiertas, es
necesario NO interrumpir la
serie seguridades SC3 con
los contactos de
PRESENCIA de las puertas
de piso.
SC3 se deber conectar
depues de SC3, pero para
evitar que las puertas
automticas de cabina se
cierren con las puertas de
rellano abiertas, es
necesario conectar un rel
justo despues de los
contactos de PRESENCIA,
utilizando un contacto NO
de este rel auxiliar y
colocandolo en serie con la
entrada de la fotoclula
(IP1).
Figura 10
SALIDAS A REL
CONECTOR M10
rdenes de direccin y velocidad
SIGLA DESCRIPCIN
CS COMN RDENES ALTA/BAJA VELOCIDAD
LS ORDEN BAJA VELOCIDAD
HS ORDEN ALTA VELOCIDAD
SCC Conectar a la REFERENCIA DE LA TENSIN DE LOS CIRCUITOS DE SEGURIDAD (conectado
a TIERRA en el cuadro de maniobra) para asegurar el aislamientos entre los circuitos.
CA COMN ORDENES SUBIDA/BAJADA
AD ORDEN BAJADA
AU ORDEN SUBIDA
CONECTOR M11
rdenes puertas automticas y ocupado
SIGLA DESCRIPCIN
CD COMN RDENES APERTURA/CIERRE PUERTAS
DC ORDEN CIERRE PUERTAS
DO ORDEN APERTURA PUERTAS
OC1 Contacto NO del rel EC
OC2 Asume una funcin diferente en base al tipo de maniobra, es decir:
- SEAL OCUPADO en Maniobra UNIVERSAL (A.P.B.)
conectar un rel externo con contacto NC para anular las llamadas desde los pisos
ver ejemplo de esquema en el Captulo 9.1.
- CONTROL DE LA LUZ CABINA / en Maniobra SIMPLEX
CONECTOR M8
rdenes para POSICINAMIENTO CABINA en cdigo BINARIO
SIGLA DESCRIPCIN
CP ALIMENTACIN PARA SEALES POSICIN CABINA
El borne CP es libre de potencial y se debr conectar a la tensin de alimentacin requerida por
el display
PB0 BIT0 POSICIN CABINA
SALIDAS OPTOACOPLADA
CONECTOR M9
rdenes para VVVF
SIGLA DESCRIPCIN
CV COMN RDENES VVVF
EMV EMERGENCIA
LSV BAJA VELOCIDAD
MSV VELOCIDAD INSPECCIN
HSV ALTA VELOCIDAD
ADV MARCHA BAJADA
AUV MARCHA SUBIDA

SALIDAS A TRANSISTOR 24Vdc
CONECTOR M7
SIGLA DESCRIPCIN
OS FUERA DE SERVICIO
Salida ACTIVA en funcionamiento normal, NO ACTIVA en Fuera de Servicio - Se recomienda
colocar un rel externo, cuyo contacto NO interrumpa todas las serie de seguridades
SBY En esta configuracin de ELEMPU asume la funcin
NDS - seal de direccin (maniobra A.P.B.) /prxima partida (maniobra SIMPLEX) en bajada
EME SISTEMA EN EMERGENCIA
LEV SISTEMA EN RENIVELACIN
Ordenar un rel externo cuyo contacto NO sera puesto en serie al contacto del CIRCUITO DE
SEGURIDAD que provee a puentear los contactos de las puertas - ver descripcin funcionamiento
y ejemplo de esquema en el Captulo 3.5
EA3 En esta configuracin de ELEMPU asume la funcin
NUS - seal de direccin (maniobra A.P.B.) /prxima partida (maniobra SIMPLEX) en subida
OP1 En esta configuracin de ELEMPU asume la funcin
GONG - seal acstica de cabina a la llegada
OP2 En esta configuracin de ELEMPU asume la funcin
CAM orden de LEVA o PATN RETRCTIL
ALIMENTACIONES
CONECTOR M13
SIGLA DESCRIPCIN
24E ALIMENTACIN AUXILIARIA (no utilizada)
0V SALIDA ALIMENTACIN 24Vdc PARA DETECTORES - PULSADORES - RELS - SEALES etc.
24V
No conectar alimentaciones externas en estos bornes
18V~ ENTRADA ALIMENTACIN 18Vac PARA LA TARJETA,
18V~ del TRANSFORMADOR externo
9 EJEMPLOS DE ESQUEMA
En este captulo estn sealados algunos esquemas con la tarjeta ELEMPU a ttulo de ejemplo:
9.1 - CUADRO MANIOBRA UNIVERSAL (A.P.B.) 2 VELOCIDADES
9.2 - CUADRO MANIOBRA UNIVERSAL (A.P.B.) HIDRULICO
9.3 - CUADRO MANIOBRA SIMPLEX CON VARIADOR VACON NXP
La conexin de la serie seguridades y de los contactores deben de corresponder exactamente con lo
indicado en los esquemas, con posibilidad de variar la tensin de alimentacin, con tal que sea compatible
con las ESPECIFICACIONES ELCTRICAS ilustradas en el Captulo 6 del presente Manual.
Ha sido escogido representar el motor puertas tipo trifsico 125Vac 50Hz y una tensin de maniobra 48Vdc,
pero obviamente son posibles otras soluciones.
A ttulo general, se aconseja conectar SIEMPRE en paralelo a las bobinas de rel, contactores
electromagnticos, externos a la tarjeta, un dispositivo de proteccin contra fenmenos transitorios de
sobrecarga, es decir, DIODOS en presencia de coriente continua o rectificada, o VARISTORES o FILTROS
RC cuando es importante la rapidez de la desconexin o en presencia de corriente alterna.

9.1 - EJEMPLO DE ESQUEMA CUADRO MANIOBRA UNIVERSAL (A.P.B.) 2 VEL.

9.2 - EJEMPLO DE ESQUEMA CUADRO MANIOBRA UNIVERSAL (A.P.B.) HIDRULICO

9.3 - EJEMPLO DE ESQUEMA CUADRO MANIOBRA SIMPLEX CON VARIADOR VACON NXP

Tarjeta
ELEPLUS
EXPANSIN CON CONEXIN SERIE
(para CABINA o CUADRO)

10 DIMENSIONES Y FIJACIN TARJETA ELEPLUS
Dimensiones: 100 x 200 mm
Figura 11
11 ESPECIFICACIONES ELCTRICAS TARJETA ELEPLUS

Alimentacin tarjeta: 18Vac +/- 10% (bornes 18V~ - 18V~ / M12),
protegida a travs de fusible 4A sustituible.
Salida Alimentacin Entradas / Salidas: 24Vdc (bornes 24X 0V / M12)
IMPORTANTE No alimentar la tarjeta con tensin diferente a la prescrita, adems el negativo de la

tensin 24Vdc (bornes 0V / M12) NO debe estar conectado a TIERRA.
ENTRADAS
El estado de cada ingreso es visualizado por el relativo Led VERDE.
NOTA: Para los ingresos de los pulsadores de cabina, siendo comunes con la relativa salida el Led es
ROJO
28 Entradas 24Vdc (Conector M2 M4) para las seales provenientes de pulsadores de cabina,
botonera de inspeccin, contactos del pesacargas, fotoclulas, etc. (ver listado en Captulo 14).
Todas las entradas estn protegidas contra interferencias y cortocirucitos.
1 Entrada termistores, para la proteccin trmica del motor (bornes TH3 TH4 / M5).
Los termistores del motor se deben conectar directamente a la tarjeta; cuando no est activa la
proteccin, el correspondiente LED Verde se enciende

SALIDAS
El estado de cada salida es visualizado por un Led ROJO.
2 Salidas a Rel OA OB programables:
Tensin nominal: 250Vac
Carga nominal AC15: 400VA
Poder de ruptura DC1: 110V 0,3A
La funcin standard es la siguiente, pero podrn estar disponibles otras funciones programables:
- OA = orden de leva o patn retrctil
- OB = orden para la luz de cabina
4 Salidas Rel para:
- rdenes apertura / cierre puertas ACCESO 1 (Conector M11)
- rdenes apertura / cierre puertas ACCESO 2 (Conector M10)
Los comunes de las rdenes (bornes CD1, CD2) son libres de potencial.
5 Salidas Rel para:
- orden seal Posicin Cabina en cdigo binario (CB0 CB$ - Conector M7)
El comn de los contactos para la seal de posicin (borne CCD) es libre de potencial.
12 Salidas a Transistor para la sealacin REGISTRO LLAMADA (Conector M2).
7 Salidas a Transistor (Conector M6), para seales Gong, Prximo sentido de Arranque y otros
controles opcionales.
Las salidas conectadas al conector M6 se podrn conectar directamente a las sealizaciones o a
rels externos, con bobina 24VDC.
La carga debe ser conectada entre el correspondiente borne y 0V, como indicado en el ejemplo de la
Fig. 12 para la seal Gong (GNG).
Conectar siempre un diodo en paralelo con bobina de os rels, en caso de utilizarlos.
GNG
0V
Figura 12
1 Puerta Serie CAN BUS para conexin con tarjeta ELEMPU u otras tarjetas ELEPLUS
1 Puerta Serie RS485 para funciones de servicio
2 LED Sealacin DIAGNSTICO:

LED A ROJO Parpadeo LENTO = El microcontrolador funciona correctamente
LED B VERDE Parpadeo RPIDO = La comunicacin CAN est activa

12 LAYOUT TARJETA ELEPUS
102.06.M3EXP2
LED ROJO
Parpadeo LENTO
El microcontrolador
funciona correctamente
LED B VERDE
Parpadeo RPIDO
La comunicacin CAN
est activa
Figura 13

DESCRIPCIN CONEXIONES
Y EJEMPLOS DE ESQUEMA PARA
Tarjeta ELEMPU
+
Tarjeta ELEPLUS
Conexin Hueco: HILO-HILO
Conexin Cabina: SERIE

13 DESCRIPCIN DE LAS CONEXIONES:
- Tarjeta ELEMPU COMBINADA CON Tarjeta ELEPLUS
Para el funcionamiento de ELEMPU combinada con UNA o MS tarjetas ELEPLUS

CONFIGURAR F51 = SI
ENTRADAS / SALIDAS
CONECTORES M2 M3
FUNCIONAMIENTO PARA:
MANIOBRA UNIVERSAL MANIOBRA SIMPLEX DOWN MANIOBRA SIMPLEX FULL

SIGLA
(A.P.B.) (DOWN COLLECTIVE) (FULL COLLECTIVE)
U00 Llamada cabina Piso 0 Llamada para subir Piso 0 Llamada para subir Piso 0
U01 Llamada cabina Piso 1 Llamada para bajar Piso 1 Llamada para subir Piso 1
U11 Llamada cabina Piso 11 Llamada para bajar Piso 11 ---
D0 Cabina en Piso 0 ---
D1 Cabina en Piso 1 Llamada para bajar Piso 1
D3 Cabina en Piso 3 Seal Llamada para bajar Piso 3
D4 Cabina en Piso 4 POSICIN Posible uso para Llamada para bajar Piso 4
D5 Cabina en Piso 5 CABINA llamadas en bajada hasta Llamada para bajar Piso 5
D6 Cabina en Piso 6 DECIMAL 24 paradas con 2 tarjetas Llamada para bajar Piso 6
D7 Cabina en Piso 7 (una salida por ELEPLUS (ver Captulo 16) Llamada para bajar Piso 7
D8 Cabina en Piso 8 piso) Llamada para bajar Piso 8
Tabla 3 Configuracin llamadas en tarjeta ELEMPU combinada con ELEPLUS
A cada borne la llamada est asociada su relativa sealacin:

- en caso de Maniobra UNIVERSAL (A.P.B.) las sealizaciones de los bornes U00 U11 se encienden
todas a la vez cuando la cabina est ocupada, por lo tanto pueden ser utilizadas para la sealizacin de
OCUPADO en los pisos.
- en caso de Maniobra SIMPLEX, ordenan las seales de REGISTRADO.
- Estas seales deben de conectarse a los mismos bornes previstos para los pulsadores, as como se
ilustra en la Figura 14 (un solo cable para la conexin de pulsador/lampara a la tarjeta):
24V Seal
piso n
Pulsador piso n
Figura 14
Las seales de POSICIN CABINA en cdigo decimal se suministran a 24Vdc (Carga mx = 250mA)
con proteccin contra el corto circuito.
En el caso de que se utilice un display, este DEBE ser del tipo con COMN NEGATIVO (ctodo comn).

ENTRADAS 24Vdc
CONECTORES M4 M5 M6
alimentados a 24Vdc, a conectar por lo tanto entre el comn 24V y el correspondiente borne, con
excepcin de las entradas para el TERMISTOR y EKF descritas en la tabla ms abajo.
SIGLA
DESCRIPCIN
M4
USS CONTACTO DE PARADA EN SUBIDA (CAMBIO DE VELOCIDAD EN BAJADA)
DSS CONTACTO DE PARADA EN BAJADA (CAMBIO DE VELOCIDAD EN SUBIDA)
Figura 15
Los contactos de USS y DSS pueden ser de tipo NO o NC, dependiendo de la programacin.
Si es necesario, a causa por ejemplo de la velocidad del sistema o de la distancia entre los pisos,
los imanes que ordenan el cambio de velocidad pueden "cruzarse", es decir, el iman que ordena
el cambio de velocidad para el piso siguiente puede ser posicionado inmediatamente despus del
iman de la zona piso (zona parada / zona puertas).
No es necesaria ninguna programacin en tarjeta, el software se adapta automticamente.
Debe de todos modos haber una distancia de algunos centmetros entre los imanes de zona piso
y el de cambio de velocidad, para permitir la correcta lectura de la entrada (tal distancia depende
de la velocidad del sistema). En la mayor parte de los casos 5 cm son suficientes, por eso la
mnima distancia permitida entre los pisos es igual al espacio requerido para el cambio de
velocidad + el espacio de zona puertas + 5 cm.
ULS PREFINAL EN SUBIDA (CAMBIO VELOCIDAD EXTREMO SUPERIOR)
DLS PREFINAL EN BAJADA (CAMBIO VELOCIDAD EXTREMO INFERIOR)
Los contactos ULS y DLS deben ser de tipo NC y accionados en los pisos extremos por un imn
tan largo como la distancia del cambio de velocidad menos 2 cm, como se indica en la figura
inferior. Normalmente estos contactos son biestables.
Figura 16

SIGLA DESCRIPCIN
M4
ISQ CONTACTO BOTONERA INSPECCIN EN EL CUADRO
Debe ser CERRADO con el sistema en servicio NORMAL, y ABIERTO en Maniobra
INSPECCIN.
URI PULSADOR MARCHA SUBIDA EN INSPECCIN
DRI PULSADOR MARCHA BAJADA EN INSPECCIN
IP1 ENTRADA OPCIONAL 1
- por definir
SIGLA DESCRIPCIN
M5
IP2 ENTRADA OPCIONAL 2
- por definir
TDC RETARDO EN CAIDA DE CONTACTORES
Entrada activa solo para accionamientos VVVF.
Conectar a la salida del VVVF dedicada al control de los contactores.
Si no se conecta, la caida de los contactores en VVVF se controlar con un retardo a la orden
de parada, configurado en el parmetro F17.
RC CONTROL CONTACTORES EN MARCHA
Conectar a los contactos auxiliares de los contactores que dan marcha al motor, y si se quedase
alguno encnchado pudiese dar origen a un funcionamiento peligroso.
Se puede programar si esta entrada debe ser activa en MARCHA (contactos N.A. en paralelo) o
activa con cabina DETENIDA (contactos N.C. en serie)
ROP ACTIVACIN MANIOBRA EMERGENCIA - Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 3.7
REL CONTACTO HABILITACIN RENIVELACIN
Conectar a un contacto auxiliar del CIRCUITO DE SEGURIDAD que habilita la renivelacin con
puertas abiertas y que puentea los contactos de las puertas - ver Captulo 3.5.
TJ NO USADO en esta configuracin de ELEMPU
BK Entrada para uso futuro como seal ORDEN FRENO para ENMIENDA A3
La apertura de esta entrada provoca el FUERA DE SERVICIO con detencin inmediata de la
cabina. Puede ser conectada, por ejemplo al contacto del dispositivo de RELE DE
FALLO/FALTA DE FASE o al contacto de AVERA del VVVF.
Cuando la entrada se restablece (se vuelve a cerrar), el ascensor regresa automticamente en
servicio normal efectuando previamente una maniobra de RESET. Conectar a 24V si no se
usa.
SIGLA DESCRIPCIN
M6
EA2 ALARMA EXTERNO 2
La apertura de este ingreso provoca la detencin de la cabina al final del recorrido actual.
Puede ser conectado por ejemplo al contacto termostato aceite. Conectar a 24V si no se usa.
VIC LLAMADA PREFERENTE - Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 3.8
FO CONTACTO ACTIVACIN MANIOBRA BOMBEROS PISO 1
- Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 3.9
El estado de la entrada debe ser ON con maniobra NO ACTIVA (Contacto N.C.).
EKF LAVN EXTERNO A LA CABINA
para la activacin de la FASE2 de la maniobra bomberos segn EN81-72 - Ver Captulo 3.9
Conectar el llavn entre la entrada EKF y la entrada OS (conector M7).
Esta entrada deber estar a OFF si la FASE 2 no se activa (contacto NO)
A31
Entradas para uso futuro como MICRO-CONTACTOS FRENO para enmienda A3
A32
TH1 TERMISTORES MOTOR
TH2 Realizar un puente TH1 - TH2 si no se utilizan.

ENTRADAS SERIES SEGURIDADES
CONECTOR M12
Entradas optoacopladas para el control del estado de los circuitos de seguridad.
SIGLA DESCRIPCIN
SCC REFERENCIA DE LA TENSIN DE LOS CIRCUITOS DE SEGURIDAD,
conectado a TIERRA en el cuadro de maniobra.
SC1 INICIO SERIE SEGURIDADES
despus del magnetotrmico o fusible
despues del FINAL DE CARRERA, que debe estar el 1 de la serie
despues de SEGURIDADES VARIAS (STOP DE FOSO, LIMITADOR DE VELOCIDAD, POLEA
TENSORA LIMITADOR, PARACADAS, ETC), del CONMUTADOR SERVICIO NORMAL /
INSPECCIN y de los CONTACTOS PRESENCIA DE PUERTAS CERRADAS EN
EXTERIORES (solo para puertas SEMIAUTOMTICAS)
despus del CONTACTO PUERTAS CABINA
despus de los CERROJOS EN PUERTAS DE EXTERIORES
EJEMPLOS DE CONEXIONES SERIE SEGURIDADES PARA DIVERSOS TIPOS DE PUERTAS
IMPORTANTE!!!
En los sistemas hidrulicos
con puertas
semiautomticas, para
permitir la renivelacin con
puertas abiertas, es
necesario NO interrumpir la
serie seguridades SC3 con
los contactos de
PRESENCIA de las puertas
de piso.
SC3 se deber conectar
depues de SC3, pero para
evitar que las puertas
automticas de cabina se
cierren con las puertas de
rellano abiertas, es
necesario conectar un rel
justo despues de los
contactos de PRESENCIA,
utilizando un contacto NO
de este rel auxiliar y
colocandolo en serie con la
entrada de la fotoclula
(IP1).
Figura 17

SALIDAS A REL
CONECTOR M10
rdenes de direccin y velocidad
SIGLA DESCRIPCIN
CS COMN RDENES ALTA/BAJA VELOCIDAD
LS ORDEN BAJA VELOCIDAD
HS ORDEN ALTA VELOCIDAD
SCC Conectar a la REFERENCIA DE LA TENSIN DE LOS CIRCUITOS DE SEGURIDAD (conectado
a TIERRA en el cuadro de maniobra) para asegurar el aislamientos entre los circuitos.
CA COMN ORDENES SUBIDA/BAJADA
AD ORDEN BAJADA
AU ORDEN SUBIDA
CONECTOR M11
rdenes puertas automticas y ocupado
SIGLA DESCRIPCIN
CD NO USADO
DC NO USADO
DO NO USADO
OC1 Contacto NO del rel EC
OC2 Asume una funcin diferente en base al tipo de maniobra, es decir:
- SEAL OCUPADO en Maniobra UNIVERSAL (A.P.B.)
conectar un rel externo con contacto NC para anular las llamadas desde los pisos
ver ejemplo de esquema en el Captulo 9.1.
- CONTROL DE LA LUZ CABINA / en Maniobra SIMPLEX
CONECTOR M8
rdenes para seal POSICIN CABINA en cdigo BINARIO EN LOS PISOS
SIGLA DESCRIPCIN
CP ALIMENTACIN PARA SEALES POSICIN CABINA
El borne CP es liberado de toda tensin, debe ser conectado a la tensin de alimentacin
solicitada por el display
PB0 BIT0 DECODIFICA POSICIN CABINA
SALIDAS OPTOACOPLADA
CONECTOR M9
rdenes para VVVF
SIGLA DESCRIPCIN
CV COMN RDENES VVVF
EMV EMERGENCIA
LSV BAJA VELOCIDAD
MSV VELOCIDAD INSPECCIN
HSV ALTA VELOCIDAD
ADV MARCHA BAJADA
AUV MARCHA SUBIDA

CONECTOR M7
SIGLA DESCRIPCIN
OS FUERA DE SERVICIO
Salida ACTIVA en funcionamiento normal, NO ACTIVA en Fuera de Servicio - Se recomienda
colocar un rel externo, cuyo contacto NO interrumpa todas las serie de seguridades
SBY STAND BY
Permite el control del stand-by del sistema. Esta salida puede ser utilizada para controlar un
contactor que desactive la alimentacin trifsica de todo el cuadro y abrir la serie de seguridad
SC1, no perdiendo as la posicin de la cabina.
Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 15.2
EME SISTEMA EN EMERGENCIA
LEV SISTEMA EN RENIVELACIN
Controlar un rel externo cuyo contacto NO sera puesto en serie al contacto del CIRCUITO DE
SEGURIDAD que provee a puentear los contactos de las puertas - ver descripcin funcionamiento
y ejemplo de esquema en el Captulo 3.5
EA3 Salida para uso futuro como ALARMA DE ENMIENDA A3
OP1 SALIDA OPCIONAL 1
- por definir
OP2 SALIDA OPCIONAL 2
Actualmente asume la funcin
- CAM orden de LEVA o PATN RETRCTIL
CONEXIN SERIE CAN-BUS

CONECTOR M1
SIGLA DESCRIPCIN
CAL Conectar a los correspondientes Bornes CAL / CAH en el conector M1 de la tarjeta ELEMPU
CAH a travs de un CABLE APANTALLADO
Conectar a la PANTALLA del mencionado cable.
Adems conectar la TIERRA sobre el tornillo de fijacin superior izquierda (al lado a CN1)
ALIMENTACIONES
CONECTOR M13
SIGLA DESCRIPCIN
24E ALIMENTACIN AUXILIARIA (no utilizada)
0V SALIDA ALIMENTACIN 24Vdc PARA DETECTORES - PULSADORES - RELS - SEALES etc.
24V
18V~ ENTRADA ALIMENTACIN 18Vac PARA LA TARJETA,
18V~ del TRANSFORMADOR externo

14 - DESCRIPCIN CONEXIONES Tarjeta ELEPLUS (tarjeta de cabina)
ENTRADAS / SALIDAS
CONECTOR M2
SIGLA SIGNIFICADO
C00 Llamada de cabina Piso 0
Tabla 4 Configuracin rdenes cabina tarjeta ELEPLUS
A cada borne de ORDEN est asociada la relativa sealacin de ORDEN REGISTRADA.

Tal sealizacin debe ser conectada a los mismos bornes previstos para los pulsadores, as como se ilustra
en la Figura 18 (un solo cable para la conexin de pulsador/lampara a la tarjeta):
24V Seal
piso n
Pulsador piso n
Figura 18
ENTRADAS 24Vdc
CONECTORES M3 M4
alimentados a 24Vdc, a conectar por lo tanto entre el comn 24V y el correspondiente borne.
SIGLA
DESCRIPCIN
M3
IPA ENTRADA OPCIONAL A
Actualmente asume la funcin:
CONTACTO ACTIVACIN MANIOBRA BOMBEROS PISO 2
- Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 3.9
El estado de esta entrada debe ser ON con maniobra NO ACTIVA (contacto N.C.).
IPB COMPLETO (carga de la cabina > 80% de su capacidad):
-En maniobras SELECTIVAS, la cabina solamente sirve las llamadas de cabina e ignora la de
rellano, que quedan memorizadas para ser recogidas a la apertura de esta entrada.
IPC ENTRADA OPCIONAL C
- ODI - PULSADOR APERTURA PUERTAS EN INSPECCIN (contacto NO)
IUC PULSADOR MARCHA SUBIDA EN INSPECCIN SOBRE EL TECHO CABINA
IDC PULSADOR MARCHA BAJADA EN INSPECCIN SOBRE EL TECHO CABINA
ISC SELECTOR INSPECCION/NORMAL SOBRE EL TECHO CABINA
Debe estar CERRADO con el sistema en servicio NORMAL, y ABIERTO en Maniobra de
INSPECCIN.
ODB PULSADOR APERTURA PUERTAS EN CABINA
Contacto normalmente cerrado, la accin sobre el pulsador ordena la apertura de las puertas -
conectar a 24V si no se usa.
CDB PULSADOR CIERRE PUERTAS RPIDO EN CABINA
Habilitado solo para maniobra SELECTIVAS

SIGLA
DESCRIPCIN
M4
PE1 CONTACTO FOTOCLULA y REAPERTURA PUERTA 1
Debe estar CERRADO sin obstaculo y ABIERTO con obstculo
PE2 CONTACTO FOTOCLULA y REAPERTURA PUERTA 2
Debe estar CERRADO sin obstaculo y ABIERTO con obstculo
SE1 FINAL DE CARRERA PUERTA ABIERTA LADO 1 (DOL1)
Conectar a 24V si no se usa ver ejemplo en lo esquemas de las pg. 63-65.
SE2 FINAL DE CARRERA PUERTA ABIERTA LADO 2 (DOL2)
Conectar a 24V si no se usa ver ejemplo en lo esquemas de las pg. 63-65.
IEC CABINA OCUPADA (caga 1 persona)
- en Maniobra UNIVERSAL (A.P.B.): si CERRADO, mantiene activa la salida OCUPADO
- en Maniobra SIMPLEX: si se activa, cuando se desactiva elimina las rdenes en cabina.
IFC NO USADO NO CONECTAR
IOC CABINA CON SOBRECARGA (carga > 110% )
IKF LLAVN EN CABINA
para la activacin de la FASE2 de la maniobra BOMBEROS tipo EN81-72
- Ver descripcin funcionamiento en el Captulo 15.1.
El estado de la entrada debe ser OFF con FASE2 no activa (contacto N.A.).
ENTRADA TERMISTORES MOTOR PUERTAS

CONECTOR M5
SIGLA DESCRIPCIN
TH3 TERMISTORES MOTOR PUERTAS
TH4 Realizar un puente TH3 - TH4 si no se utilizan.
SALIDAS A REL
CONECTOR M8 M9
SIGLA
DESCRIPCIN
M8
OA1 REL OPCIONAL A (contacto N.A.)
OA2
CAM orden LEVA o PATN RETRCTIL
SIGLA
DESCRIPCIN
M9
OB1 REL OPCIONAL B (contacto N.A.)
OB2
LC - LUZ CABINA / VENTILADOR
CONECTOR M11 M10

rdenes puertas automticas
SIGLA
DESCRIPCIN
M11
CD1 COMN APERTURA/CIERRE PUERTAS 1
DC1 ORDEN CIERRE PUERTAS 1
DO1 ORDEN APERTURA PUERTAS 1
SIGLA
DESCRIPCIN
M10
CD2 COMN APERTURA/CIERRE PUERTAS 2
DC2 ORDEN CIERRE PUERTAS 2
DO2 ORDEN APERTURA PUERTAS 2

CONECTOR M7
rdenes para POSICINAMIENTO CABINA en cdigo BINARIO
SIGLA DESCRIPCIN
CCD ALIMENTACIN PARA SEALES POSICIN CABINA
El borne CCD es libre de potencial y se debr conectar a la tensin de alimentacin requerida
por el display
CB0 BIT0 POSICIN CABINA

CONECTOR M6
SIGLA DESCRIPCIN
OPC SALIDA OPCIONAL C
- por definir
OPD SALIDA OPCIONAL D
- por definir
OPE SALIDA OPCIONAL E
- por definir
OPF SALIDA OPCIONAL F
OCO orden seal acstica/luminosa CABINA EN SOBRECARGA
GNG SEAL ACSTICA DE CABINA A LA LLEGADA (GONG)
NUS SEAL de DIRECCIN (maniobra universal) / PRXIMA PARTIDA EN SUBIDA (maniobras
selectivas)
NDS SEAL de DIRECCIN (maniobra universal.) / PROXIMA PARTIDA EN BAJADA (maniobras
selectivas)
CONEXIN SERIE CAN-BUS

CONECTOR M1
SIGLA DESCRIPCIN
CAL Conectar a los correspondientes Bornes CAL / CAH en el conector M1 de la tarjeta ELEMPU a
CAH travs de un CABLE APANTALLADO
SH Conectar a la PANTALLA del mencionado cable.
SH Adems conectar la TIERRA sobre el tornillo de fijacin superior izquierda (al lado de M1)
ALIMENTACIONES
CONECTOR M12
SIGLA DESCRIPCIN
24X SALIDA ALIMENTACIN 24Vdc PARA DETECTORES - PULSADORES - RELS - SEALES etc.
0V
24E (18V~) ENTRADA ALIMENTACIN 18Vac PARA LA TARJETA,
0E (18V~) del TRANSFORMADOR externo

15 MANIOBRAS DISPONIBLES CON TARJETAS ELEMPU + ELEPLUS
(No descritas en el Captulo 3)
15.1 - STAND-BY PARA AHORRO ENERGTICO

Permite el control del stand-by de sistema.
La salida SBY est activa durante el normal funcionamiento.
Si el tiempo programado en la Funcin F49 es diferente de 0, al agotarse ste, en ausencia de llamadas,
con la cabina detenida y no en situaciones particulares como INSPECCIN, EMERGENCIA, MANIOBRA
BOMBEROS, se desactiva la salida SBY.
Esta salida puede ser utilizada para controlar un contactor que desactive la alimentacin trifsica en todo el
cuadro y abra la serie de seguridad SC1, de modo que la tarjeta, a pesar de ser inhibido el funcionamiento,
mantenga actualizada la posicin de la cabina.
Si aparece cualquier llamada, la salida SBY es inmediatamente reactivada volviendo a la placa a su
funcionamiento normal.
15.2 - DOBLE EMBARQUE CON APERTURA SELECTIVA

(disponible en versines futuras de software)
15.3 - CABINAS COMBINADAS EN DUPLEX TRIPLEX

(disponible en versines futuras de software)
15.4 - ENMIENDA A3 (disponible en versines futuras de software)

16 - CONEXIN LLAMADAS DE EXTERIORES Y CABINA
PARA SISTEMAS CON MANIOBRA SELECTIVA Y NPARADAS > 12
16.1 - SELECTIVA EN BAJADA HASTA 24 PARADAS

1 Tarjeta ELEMPU + 2 Tarjetas ELEPLUS
Tarjeta ELEMPU Tarjeta ELEPLUS N0 Tarjeta ELEPLUS N1
SIGLA DESCRIPCIN SIGLA DESCRIPCIN SIGLA DESCRIPCIN

U00 Llamada para subir Piso 0 C00 Llamada de cabina Piso 0 C00 Llamada de cabina Piso 12
U01 Llamada para bajar Piso 1 C01 Llamada de cabina Piso 1 C01 Llamada de cabina Piso 13
D00 Llamada para bajar Piso 12
Tabla 5 Configuracin llamadas de cabina y exteriores para Selectiva en Bajada hasta 24 Paradas

16.2 - SELECTIVA EN SUBIDA/BAJADA HASTA 18 PARADAS
1 Tarjeta ELEMPU + 3 Tarjetas ELEPLUS
Tarjeta ELEMPU Tarjeta ELEPLUS N0 Tarjeta ELEPLUS N1
SIGLA DESCRIPCIN SIGLA DESCRIPCIN SIGLA DESCRIPCIN

U06 Llamada para subir Piso 6 C06 Llamada de cabina Piso 6 C06
D00
Tarjeta ELEPLUS N2
SIGLA DESCRIPCIN
C00 Llamada para subir Piso 12
C05
C06 Llamada para bajar Piso 12
Tabla 6 Configuracin llamadas de cabina y exteriores para Selectiva en Subida/Bajada

hasta 18 Paradas

17 EJEMPLOS DE ESQUEMA
En este captulo estn sealados algunos esquemas con tarjetas ELEMPU y ELEPLUS, como ejemplo:
17.1 - CUADRO MANIOBRA UNIVERSAL (A.P.B.) HIDRULICO
17.2 - CUADRO MANIOBRA SIMPLEX CON VARIADOR VACON NXP
La conexin de la serie seguridades y de los contactores deben corresponder exactamente con lo indicado
en los esquemas, con posibilidad de variar la tensin de alimentacin,con tal que sea compatible con las
ESPECIFICACIONES ELCTRICAS ilustradas en el Captulo 6 del presente Manual.
Ha sido escogido representar una tensin de maniobra 48Vdc y en alternativa a los ejemplos de esquema
en el Captulo 9 el motor puertas es controlados por un VVVF con alimentacin 230Vac, obviamente son
posibles otras soluciones.
A ttulo general, se aconseja conectar SIEMPRE en paralelo a las bobinas de rel, contactores
electromagnticos, externos a la tarjeta, un dispositivo de proteccin contra fenmenos transitorios de
sobrecarga, es decir, DIODOS en presencia de coriente continua o rectificada, o VARISTORES o FILTROS
RC cuando es importante la rapidez de la desconexin o en presencia de corriente alterna.

17.1 - EJEMPLO DE ESQUEMA CUADRO MANIOBRA UNIVERSAL (A.P.B.) HIDRULICO

17.2 - EJEMPLO DE ESQUEMA CUADRO MANIOBRA SIMPLEX CON VARIADOR VACON NXP

ANEXO 1
CDIGOS DE ALARMA
CDIGO ALARMA DESCRIPCIN CONSECUENCIAS
E 02 FALLO EN EL CIERRE En el arranque, con la puertas
DE PUERTAS DE completamente cerradas (entrada SC4
activoa), la entrada SC5 no se activa MANIOBRA UNIVERSAL
RELLANO (CERROJOS) dentro delos siguientes 5 segundos. La orden/llamada es eliminada, las
Se muestra la alarma E 02 junto al puertas se abren de nuevo y la cabina
nmero del piso en donde se ha queda en espera de una nueva
producido dicha alarma. orden/llamada.
E 03 FALLO EN LA En el arranque, con puertas bloqueadas

MANIOBRA SIMPLEX
(entrada SC5 activo), no se activa la
ACTIVACIN DE LOS entrada RC durante los siguientes 2 Las rdenes y las llamadas
CONTACTORES DEL segundos. permanecen registradas y se efectuan
MOTOR un total de 5 intentos: si el problema
Se muestra la alarma E 03 junto al contina, se eliminan todas las
nmero del piso en donde se ha rdenes/llamadas y la cabina queda
producido dicha alarma. en servicio a la espera de nuevas
CABINA NO SE MUEVE En el arranque, despus del cierre de los solicitudes.
E 05
contactores, la cabina no sale de la zona
de parada durante los siguientes 10 MANIOBRA MULTIPLEX
segundos. Las llamadas no se eliminan pero son
Se muestra la alarma E 05 junto al transferidas a las otras cabinas.
nmero del piso en donde se ha
producido dicha alarma.
E 06 FALLO EN EL RESET La cabina no logra el RESET. El sistema queda a la espera de una
(llegada al piso extremo y posterior llamada para reintentar la maniobra de
apertura de las puertas). RESET.
E 07 FALLO EN EL CIERRE Las puertas no completan el cierre MANIOBRA UNIVERSAL

(SC4 = ON) dentro del tiempo configurado La orden/llamada es eliminada, las
DE PUERTAS DE en el parmetro F 23. puertas se abren de nuevo y la cabina
CABINA queda en espera de una nueva
orden/llamada.
MANIOBRA SIMPLEX
Las rdenes y las llamadas
permanecen registradas y se efectuan
un total de 5 intentos: si el problema
contina, se eliminan todas las
rdenes/llamadas y la cabina queda
en servicio a la espera de nuevas
solicitudes.
MANIOBRA MULTIPLEX
Las llamada no se eliminan pero son
transferidas a las otras cabinas.
Si el tiempo interviene en las fases de
RETORNO A PLANTA o RESET, se
efectuarn 5 intentos de cierre,
despus de los cuales la cabina
permanecer detenida con las puertas
abiertas.
E 08 FALLO EN LA Las puertas no completan la apertura La orden de apertura de puertas se
dentro del tiempo configurado en F 22. desactiva y el ascensor queda en
APERTURA DE
servicio normal
PUERTAS DE CABINA
E 09 MXIMO TIEMPO DE La cabina, en marcha a ALTA velocidad EL ascensor pasa a
no ha alcanzado el piso dentro del tiempo FUERA DE SERVICIO.
RECORRIDO EN RPIDA
configurado en F 24. El regreso a servicio puede ocurrir solo
despus de un RESET manual a
efectuar a travs de los teclas y
.
E 10 MXIMO TIEMPO DE La cabina, en marcha a BAJA velocidad EL ascensor pasa
no ha alcanzado el piso dentro del tiempo FUERA DE SERVICIO.
RECORRIDO EN LENTA
configurado en F 25. Solamente se volver a servicio
normal despues de hacer un RESET
manual a travs del men con las
teclas y .
E 11 MXIMO TIEMPO DE La cabina, en RENIVELACIN no ha EL ascensor pasa
alcanzado el piso dentro del tiempo FUERA DE SERVICIO.
RECORRIDO EN configurado en F 50. Solamente se volver a servicio
RENIVELACN normal despues de hacer un RESET
teclas y .

CDIGO ALARMA DESCRIPCIN CONSECUENCIAS
E 12 FALLO EN LA La entrada RC (contactores de marcha) Se impide el siguiente arranque
no se desactiva dentro de los siguientes 2 durante todo el tiempo en el cual la
DESACTIVACIN DE segundos desde la orden de cada entrada RC permanece activa.
CONTACTORES contactores
(desactivacin de las salidas AU / AD).
E 13 FALLO EN EL CONTEO La posicin de la cabina indica un piso Se efectua una llamada hacia el piso
extremo pero no esta activado ningn extremo opuesto, a modo de
DE PISOS PREFINAL extremo. reposicionar la cabina.
E 14 SOBRERECORRIDO Apertura del FINAL DE CARRERA EL ascensor pasa a
(entrada SC2 - 1 tramo de la serie de FUERA DE SERVICIO.
seguridades) Solamente se volver a servicio
normal despues de hacer un RESET
teclas y .
E 15 PROTECCIN DEL Las termistores del motor (conectados a La cabina se detiene con la modalidad
las entradas TH1-TH2) han detectado un definida por F 33, seguidamente
MOTOR MEDIANTE LOS incremento de la temperatura del motor pasando a FUERA DE SERVICIO.
TERMISTORES hasta el lmite de su proteccin. Se desactiva la salida OS.
Puede pasar al servicio normal en
modo AUTOMTICO o MANUAL (en
funcin de como est configurado F
12), efectuando un RESET.
E 16 ALARMA EXTERNA 1 Se ha abierto el contacto conectado a la EL ascensor pasa a
entrada EA1 (por ejemplo el contacto de FUERA DE SERVICIO.
alarma VVVF). Se desactiva la salida OS.
El servicio normal se restablece
automticamente cuando el contacto
se cierra de nuevo, efectuando un
RESET.
E 17 ALARMA EXTERNA 2 Se ha abierto el contacto conectado a la El ascensor se detiene al final del
ientrada EA2 (por ejemplo el contacto del recorrido y se impide un nuevo
termostato aceite). arranque.
El servicio normal se restablece
automticamente cuando el contacto
se cierra de nuevo.
E 18 FALLO EN LA TENSIN Falta tensin en la entrada SC1 El ascensor se detiene
(arriba de la serie seguridades) inmediatamente y se impide un nuevo
DE LA MANIOBRA arranque arranque.
Regresa en servicio automticamente
cuando la tensin es restablecida.
E 20 TIEMPO MXIMO El contacto conectado a la entrada IP1 El arranque es obviamente impedido
permanece abierto por un perodo mayor mientras permanezca tal condicin.
FOTOCLULA O
a 20 seg. El funcionamiento normal se
BARRERA restablece automticamente cuando el
INTERRUMPIDA contacto se cierra de nuevo.

ANEXO 2
FUNCIONES PARA LA CONFIGURACIN DEL SISTEMA

IMPORTANTE!!!
Las funciones con fondo gris no estn habilitadas en el funcionamiento ELEMPU como NICA tarjeta.
POR
FUNCIN F VALORES ADMITIDOS Y SIGNIFICADO DEFECTO
F 01 LTIMO PISO 1 P.MX P.MX = 11 para MAN.UNIVERSAL 11
= 11 para MAN.SELECTIVA EN BAJADA
= 8 para MAN. SELECTIVA EN SUBIDA/BAJADA
F 02 PISO PRINCIPAL 0 P.MX 0
Se visualiza para controlar en modo correcto las llamadas desde los pisos en
caso de Maniobra SELECTIVA EN BAJADA, cuando el piso principal no coincide
con el piso extremo inferiror. Las llamadas por debajo de este piso pasan a ser en
SELECTIVA EN SUBIDA.
F 03 TIPO MANIOBRA - UNIVERSAL Maniobra Automtica a Pulsadores A.P.B. UNIVERSAL
- SELECTIVA EN BAJADA
- SELECTIVA EN SUBIDA/BAJADA
F 04 TIPO - 1 VELOCIDAD 2 VELOCID.
ACCIONAMIENTO - 2 VELOCIDADES
- VVVF
- HIDRULICO
F 05 TIPO PUERTAS - MANUALES tanto en cabina como en los pisos AUTOMAT.
- SEMIAUTOMTICAS automticas en cabina y manuales en los pisos
- AUTOMTICAS tanto en cabina como en los pisos
F 06 PUERTAS EN PISO - PUERTAS ABIERTAS PUERTAS
- PUERTAS CERRADAS CERRADAS
F 07 N ACCESOS CABINA -1 1
-2
F 08 APERTURA PUERTAS P0 - LADO 1 abre solo la puerta 1 LADO 1
APERTURA PUERTAS P1 - LADO 2 abre solo la puerta 2
APERTURA PUERTAS P2 - SIMULTNEA abren ambas puertas 1 y 2, simultaneamente
. - SELECTIVA disponible con versin de software posterior
. ver Nota Pg.71
.
. - NINGUNA a utilizar por ejemplo en caso de un acceso con puertas
APERTURA PUERTAS P. manuales
MX
F 09 VELOCIDAD - BAJA BAJA
INSPECCIN - ALTA
F 10 FORZADO CIERRE - NO NO
PUERTAS - SI la orden CERRAR PUERTAS permanece activa en marcha
F 11 CANCELACIN - SELECTIVA al llegar a un piso, cancela solo la llamada acorde al SELECTIVA
LLAMADAS sentido de marcha de la cabina
- SIMULTNEA al llegar a un piso, cancela siempre ambas llamadas,
para subir y para bajar.Vlido solo para maniobra
SELECIVAS EN SUBIDA/BAJADA
F 12 RESET ALARMA - MANUAL el funcionamiento se impide hasta el reset manual. MANUAL
TERMISTORES - AUTOMTICO el funcionamiento se restablece automticamente
transcurridos 10 minutos del regreso de los termistores al
estado normal.
F 13 REENVO - NO NO
AUTOMTICO - SI
Vlido solo para los sistemas ELCTRICOS, en cuanto para los sistemas
HIDRULICOS el reenvi al piso extremo inferior est siempre habilitado.
F 14 PISO REENVO 0 P.MX 0
AUTOMTICO Vlido solo si el precedente F 13 = SI
F 15 PISO LLAMADA 0 P.MX 1
PREFERENTE Piso al que debe ir la cabina en respuesta a la activacin de la entrada VIC
(ver Captulo 3.8)

POR
F 16 RETARDO EN LA 0,0 2,0 seg. 0

PARADA Es el tiempo de retardo entre la apertura del detector de parada y la detencin de
la cabina. Aprovechando este retardo es posible tener siempre el mismo espacio
de parada, cualquiera sea el tipo y la velocidad del sistema.
F 17 RETARDO APERTURA 0,0 2,0 seg. 2,0
CONTACTORES Vlido solo para el accionamiento VVVF cuando no es utilizada la entrada TDC
F 18 RETARDO PARADA 0,0 2,0 seg. 2,0

EMERGENCIA Es el equivalente de F 16 para el funcionamiento en modo "emergencia".
F 19 RETARDO CADA 0,0 2,0 seg. 0,3
PATN RETRCTIL Es el tiempo de retardo entre la apertura de los contactores y la apertura del rel
que ordena la leva o patn retrctil (CAM).
Puede ser til por ejemplo en sistemas a una velocidad para ordenar la caida del
patn cuando la cabina esta ya detenida (al final del frenado).
F 20 RETARDO APERTURA 0,0 2,0 seg. 0,5
PUERTAS Es el tiempo de retardo entre la apertura de los contactores y la orden de apertura
de las puertas.
Puede ser til por ejemplo en sistemas con puertas automticas y patn retrctil,
para hacer en modo que la apertura de las puertas se inicien cuando el patn ya
ha cado.
F 21 TIEMPO MXIMO 1 15 minutos 15
EMERGENCIA Si la maniobra de emergencia no se completa dentro este tiempo, es
interrumpida; para restablecer el funcionamiento es necesario desactivar la
entrada ROP.
F 22 TIEMPO APERTURA 1 60 seg. 5
PUERTAS Proteccin del motor puertas en apertura, configurar un tiempo de 1 segundo
superior al tiempo normalmente necesario para abrir completamente las puertas.
F 23 TIEMPO CIERRE 1 60 seg. 20
PUERTAS Proteccin del motor puertas en cierre, configurar un tiempo de algunos segundos
superior al tiempo normalmente necesario para cerrar completamente las puertas.
F 24 TIEMPO MX. 1 45 seg. 45
RECORRIDO No depende del recorrido del sistema, porque arranca de nuevo de 0 en cada
ALTA VELOCIDAD paso por un piso

RECORRIDO
BAJA VELOCIDAD
F 26 RETARDO 1 60 seg. 2
ARRANQUE Vlido solo para maniobra SELECTIVAS, es el tiempo de permanencia de la
cabina en el piso con puertas abiertas antes del arranque por una orden o
llamada existente.
F 27 TIEMPO OCUPADO 1 60 seg. 5
En la maniobra UNIVERSAL es el clsico retardo que ordena la seal
OCUPADO y retarda las llamadas desde los pulsadores de piso
En la maniobra SIMPLEX / MULTIPLEX es el tiempo de permanencia de la
cabina en el piso con puertas abiertas antes de invertir la marcha para servir
llamadas en sentido contrario. Debe ser mayor que el tiempo configurado en F 26.
F 28 RETARDO ACTIVAC. 1 15 minutos 15
REENVO AUTOM. Vlido para ascensores elctrico e hidrulicos.
F 29 TIEMPO ACTIVACIN 0,1 3,0 seg 0,5
GONG Es el tiempo en el cual est activa la orden para la seal acstica de cabina en el
piso, desde el inicio de la apertura de las puertas, o desde la parada en el caso
de puertas manuales.
F 30 TIEMPO VENTILADOR / 1 255 seg. 10
LUZ CABINA Ordena la salida LC y establece por cunto tiempo tal salida debe permanecer
activa despus de que el OCUPADO pase a OFF.
F 31 0 0
NO UTILIZADO
F 32 TIPO DE - NORMALMENTE ABIERTOS contacto NO NORMALM.
DETECTORES - NORMALMENTE CERRADOS contacto NC CERRADOS
MAGNTICOS Se refiere a los detectores de cambio y paro USS y DSS los detectores de
RESET ULS y DLS deben estar siempre NORMALMENTE CERRADOS (NC)
F 33 STOP TERMISTORES Define la modalidad de paro de la cabina por una Alarma TERMISTORES: PARADA
- FIN RECORRIDO (al final del viaje) INMEDIATA
- PARADA INMEDIATA

POR
F 34 RETARDO PARADA 0,0 2,0 seg. 0,0

RENIVELACIN Es el equivalente de F 16 para el funcionamiento en "RESET".
F 35 FLECHAS PRXIMA - OFF durante el RECORRIDO OFF EN

- ON durante el RECORRIDO RECORRIDO
PARTIDA
Vlido solo para maniobras SELECTIVAS, en el primer caso la seal permanece activo
desde el momento del paro en piso hasta el siguiente arranque. En el segundo caso
permanece encendido tambin durante el recorrido, indicando el sentido de la marcha.
F 36 PISO EMERGENCIA 0 P.MX 0
F 37 TIPO CONTROL DE - ACTIVO ALTO conexin a RC: contactos NA en paralelo de los ACTIVO
contactores ALTO
CONTACTORES (RC)
- ACTIVO BAJO conexin a RC: contactos NC en serie
Escoger la lgica de control de los contactores en base a
la disponibilidad de los contactos auxiliares.
F 38 MODO CONTROL DE - SIEMPRE el control se realiza tanto en subida como en bajada SIEMPRE
CONTACTORES (RC) - SOLO SUBIDA el control se realiza solo en subida
El caso SOLO SUBIDA, es necesario para los sistemas hidrulicos donde no
existe el rel/contactor de bajada, por lo que la vlvula de bajada es controlada
por debajo de la serie de seguridad
F 39 GRUPO - SIMPLEX SIMPLEX
ASCENSORES - DUPLEX
- TRIPLEX
Vlido solo para maniobra SIMPLEX / MULTIPLEX, configurar en funcin del
nmero total de cabinas combinadas (cabina sencilla = SIMPLEX)
F 40 NMERO ASCENSOR - 02 0
Vlido solo para maniobra MULTIPLEX. Identifica la cabina en el interior de un grupo:
0 = Cabina 1, 1 = Cabina 2, 2 = Cabina 3, 3 = Cabina 4
F 41 MXIMA ESPERA 1 5 minutos 5
ZONA Vlido solo para maniobra MULTIPLEX. Indica el tiempo mximo por el cual una
ZONA (una o ms llamadas) puede permanecer en espera de ser asignada a una
cabina, transcurrido este tiempo, la ZONA se convierte en prioritaria.
F 42 APERTURA PUERTAS - NO ACTIVA la apertura anticipada no est habilitada NO ACTIVA
ANTICIPADA - EN LENTA la orden de apertura viene dada al inicio del
cambio de velocidad
Un circuito de seguridad externo debera puentear
la serie de seguridad de puertas en la zona de
puertas y permitir la apertura de puertas en el
momento oportuno.
- EN EL PISO la orden de apertura viene dada cuando la
cabina entra en la zona de desenclavamiento
(USS o DSS activo).
Un circuito de seguridad externo debera puentear
la serie de seguridad de puertas en la zona de
puertas y permitir la apertura de puertas en el
momento oportuno.
F 43 PISO AUSENTE - NINGUNO NINGUNO
- PISO BAJO
- PISO ALTO
- OTRA CABINA BAJO
- OTRA CABINA ALTO
Vlido en caso de maniobra DUPLEX "COJO", es decir, en el caso particular en el
cual una o ambas cabinas no puedan alcanzar un piso extremo, servido en
cambio por la otra.
F 44 MANIOBRA - NINGUNA NINGUNA

Estas funciones, desde F 44 hasta F 47,
BOMBEROS - EN81 72 hacen todas referencia a la MANIOBRA
- EN81 73 DE BOMBEROS.
F 45 PISO BOMBEROS 1 0 P.MX (ver Nota Pg.71) 0
Para la explicacin detallada de la
F 46 PISO BOMBEROS 2 0 P.MX (ver Nota Pg.71) MANIOBRA y de las FUNCIONES, ver el 0
Captulo 3.9 - MANIOBRA BOMBEROS NO
F 47 CIERRE PUERTAS - NO SEGN EN81-72 & 73.
FASE 1 - SI

POR
F 48 LUZ CABINA UNIDAD - SEGUNDOS SEGUNDOS

TIEMPO - MINUTOS
Permite modificar la unidad de medida del tiempo configurado en F 30 (1255
seg.), por que apagar y reencender demasiado frecuentemente los posibles
fluorescentes en cabina no es correcto y 255 segundos podran ser pocos.
F 49 TIEMPO STAND-BY 1 255 minutos 0
Permite el control de stand-by del sistema,
Esta funcin estar activa siempre que este valor sea diferente de 0 (ver
descripcin detallada en cap. 15.1)

RECORRIDO
RENIVELACIN
F 51 EXPANSIONES - NO la tarjeta ELEMPU se utiliza como NICA tarjeta NO
- SI Existen una o ms tarjetas ELEPLUS
F 52 DOOR CLOSING 0,0 3,0 sec. 1,0
HOLDING TIME Es el tiempo que la orden de cerrando puertas permanece en ON despues de
cerrar la entrada de la serie de seguridad SC4, para poder permitir el
enclavamiento mecnico.
F45 F46
La funcin F45 es el piso designado bomberos n1, activado desde la entrada FO prioritario con respecto a
la entrada IPA que que esta asignada a la funcin F46, piso designado bomberos n2.
El valor programable en F45 y F46 va desde 0 hasta el ltimo piso, pero con 0 se define el "no arranque" de la cabina
durante la FASE1, es decir, la apertura de las puertas exactamente en el piso en el cual el ascensor se encuentra.
Esto significa que si se pretende llevar al ascensor al piso 0 en realidad se debe programar por ejemplo F45 = 1.
Generalmente, cuando se debe enviar el ascensor a un piso especfico, este valor debe ser programado al
nmero del piso ms 1.

ANEXO 3
DETECTORES E IMANES PARA ASCENSORES ELCTRICOS
ULS, DLS
Detectores de RESET en pisos
extremos (Prefinales superior e
inferior)
USS
Detector Parada Subida
(Cambio de velocidad en
Bajada)
DSS
Detector Parada Bajada
Subida)
X1 = Espacio Cambio de
velocidad en Subida
X2 = Espacio Parada Subida
Y1 = Espacio Cambio de
velocidad en Bajada
Y2 = Espacio Parada Bajada
Figura 19

ANEXO 4
DETECTORES E IMANES PARA ASCENSORES HIDRULICOS
Respecto a los sistemas elctricos (ver Fig. 19), est previsto un detector de ms para el control de la zona
de renivelacin con circuito de seguridad (IZS).
Este detector debe tener el contacto NO (cerrado en el piso).
ULS, DLS
Detectores de RESET en pisos
extremos (Prefinales superior e
inferior)
USS
Detector Parada Subida
Bajada)
DSS
Detector Parada Bajada
Subida)
IZS
Detector zona puertas para la
renivelacin
X1 = Espacio Cambio de
velocidad en Subida
X2 = Espacio Parada Subida
Y1 = Espacio Cambio de
velocidad en Bajada
Y2 = Espacio Parada Bajada
Figura 20

DECLARACIN DE CONFORMIDAD
Fabricante: SMS SISTEMAS y MICROSISTEMAS s.r.l.

Direccin: Via Guido Rossa, 46/48/50 Loc. Crespellano 40053 Valsamoggia BO
Producto: TARJETAS A MICROPROCESADOR PARA ASCENSORES

Modelo / Tipo: SISTEMA ELESYS
El mencionado producto est conforme a las siguientes DIRECTIVAS EUROPEAS:
95/16/CE ASCENSORES
2004/108/CE COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNTICA
Cuando est instalado como prescrito por el relativo manual de uso.
Para evaluar la conformidad, han sido consideradas las siguientes NORMAS:
UNE EN 81.1: 2010

UNE EN 81.2: 2010
UNE EN 12015: 2014
UNE EN 12016: 2013
FECHA: 07-05-2015 SMS SISTEMAS Y MICROSISTEMAS s.r.l.
____________________________
Ing. VITTORIO MAZZONI
PRESIDENTE
SMS SISTEMAS y MICROSISTEMAS s.r.l. (Grupo SASSI HOLDING)

Via Guido Rossa, 46/48/50 Loc. Crespellano 40053 Valsamoggia BO - ITALIA
Tel. : +39 051 969037 Fax : +39 051 969303 Tel. Asistencia Tcnica : +39 051 6720710
E-mail : sms@sms.bo.it Internet : www.sms-lift.com

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SISTEMA

Draft_01 V01.05 07-06-2015 D. Cavalli

DESCRIPCIN CONEXIONES EJEMPLOS DE ESQUEMA:

2 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

ANEXO 1 CDIGOS DE ALARMA ............................................ Pg. 68

ANEXO 2 FUNCIONES PARA CONFIGURACIN SISTEMA ......... Pg. 70

ANEXO 3 DETECTORES MAGNTICOS

ANEXO 4 DETECTORES MAGNTICOS

DECLARACIN DE CONFORMIDAD ................................................................. Pg. 76

Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 3

4 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

Conexin CABINA HILO A HILO CAN-BUS CAN-BUS CAN-BUS

PLATAFORMAS 8 ---- ---- ----

SELECTIVA BAJADA 12 12 24 ----

SELECTIVA SUB./BAJ. 8 12 ---- 18

Tabla 1 Configuraciones ELEMPU - ELEPLUS

Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 5

3 - DESCRIPCIN DE LAS PRINCIPALES SECUENCIAS DE

6 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

3.4 - MANIOBRA EN MODO MANUAL

La tarjeta ordena la renivelacin:

8 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

La maniobra de renivelacin queda deshabilitada en INSPECCIN y en EMERGENCIA y si estn abiertos uno

3.6 - REENVO AUTOMTICO

Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 9

3.8 - LLAMADA PREFERENTE (V.I.P)

3.9 - MANIOBRA BOMBEROS segn EN81-72 y 73

10 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 11

En la tarjeta ELEMPU se ha colocado un

Ejemplos de imgenes de estado

Cierre puertas Direccin y velocidad

Puertas abiertas Inspeccin

Funciones de las teclas

Pasa a la siguiente funcin, o disminuye el valor de la funcin seleccionada.

12 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

Men, opciones 5 y 6 Men, opcin 7

Pulsando la tecla de nuevo se pasa a la siguiente alarma.

4.2 - MODO MANUAL

Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 13

Para modificar el cdigo, utilizar las teclas ,,, como se

Ejemplo F01: ltimo Piso

La seleccin de las funciones ocurre deslizando el men a travs de los teclas y .

14 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 15

6 ESPECIFICACIONES ELCTRICAS TARJETA ELEMPU

IMPORTANTE No alimentar la tarjeta con tensin diferente a la descrita, adems el negativo de la

16 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

Tensin nominal: 250Vac

Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 17

1 Puerto Serie CAN BUS para conexin con tarjetas ELEPLUS

1 Pueroa Serie RS485 para funciones de servicio

1 Puerto USB para conexin PC

18 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 19

20 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

Para el funcionamiento de ELEMPU como NICA tarjeta

MANIOBRA UNIVERSAL MANIOBRA SELECTIVA EN MANIOBRA SELECTIVA EN

Tabla 2 Configuracin rdenes y llamadas ELEMPU como nica tarjeta

Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 21

22 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015

Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015 23

24 Sistema ELESYS MANUAL DE USO Versin Draft_01 del 07-06-2015