EL SISTEMA DE RADIO CONTROL

EL sistema de radio control parece algo complejo , pero en realidad son muy pocas piezas , que ya
la s venden listas para conectar y funcionar.

Los materiales que necesitamos son :

1)Radio o emisora de tres canales mnimo: (cada canal es cada cosa que mueves en
el modelo, en los aviones de iniciacin suele ser el timn elevador,el timn de direccin y el
acelerador, luego en modelos ms avanzados se usan mas canales para los alerones , (para inclinar
el modelo hacia los lados) ruedas retrctiles, flaps, compuerta de carga As con todos los canales
que quieras.

2)Receptor: (Suele venir con la radio , y tiene que tener el mismo nmero de canales que la
radio) no vale cualquiera , tiene que ser comptible con la emisora.
3)Servos: (son los motorcitos que mueven las partes del avin. En un modelo de iniciacin
hacen falta dos, uno para el timn elevador y otro para el timn de direccin. Los servos van
conectados directamente al receptor.

4)ESC(electronic speed controller): Sirve para controlar la velocidad del motor y para
alimentar el circuito del avin, tiene que ir en un lugar que le de el aire porque se calienta un poco.
La intensidad (amperios) para los que est hecho el ESC tienen que ser ms que los que consume
el motor.
5)Batera: es la que alimenta el motor y el circuito del avin suelen ser de tipo lipo que son
muy ligeras y se cargan rpido.
Las lipo se miden en milamperios/hora (Mah) que son los amperios que da durante una hora y
luego estn los C que es la velocidad de descarga, por ejemplo una batera de 1000Mah ( un
amperio/h) de 20 C puede llegar a dar 20 amperios, reducindose la duracin de la batera en 20
veces , aunque no es bueno descargarlas al lmite siempre es bueno sobredimensionar un poco la
batera. ( En google hay guas para bateras lipo , que es recomendable leer lo )
Las lipo tienen 3,7 voltios por celda por lo que hay bateras de 7,4 voltios y 11,1 voltios, y nunca
se deben descargar por debajo de los 3 voltios por celda.
Recomiendo leer la gua para lipos porque son demasiadas cosas y no puedo ponerlas todas aqu.

http://corchitosrc.foroactivo.com/t1-manual-baterias-lipo?akata
http://www.miliamperios.com/foro/baterias-cargadores-f26/manual-sobre-baterias-lipo-t76550.html

6)Motor: tiene que ser un motor bruhsless ( sin escobillas ) que tienen 3 cables de conexin . La
potencia de un motor se mide en w (vatios ) ( voltaje por intensidad) y en KV (rpm por voltio) ,
por ejemplo un motor de 800kv conectado a 12 voltios ira a 9600 rpm.
Recomiendo leer esto para mas informacin sobre motores brushless:
http://corchitosrc.foroactivo.com/t2-motores-brushless?akata

7)Cargadores de lipos: como las lipos son muy delicadas , hay que cargarlas despacito y sin
sobrepasar el voltaje mximo ,hacen falta cargadores especiales , que cargan cada celda por
separado para asegurase de que los voltajes son correctos. el cargador a parte necesita una fuente de
alimentacin de 12 voltios como se ve en la foto. Leer manual de lipos antes de usara el cargador,
que si lo pones mal pueden hasta incendiarse.
http://corchitosrc.foroactivo.com/t1-manual-baterias-lipo

8)Hlices: Depende a que voltaje conectes el motor hace falta una u otra, si pones una hlice
demasiado grande quemas el motor , si pones una demasiado pequea no pasa nada, pero no
aprovechas toda la energa del motor, normalmente al comprar un motor te indican que hlices son
las recomendadas, recomiendo comprar bastantes, se suelen romper fcilmente.
Las hlices se miden en dimetro, y paso (cuanto avanza la hlice en una vuelta, cuanto mas
inclinada el aspa, mas paso. Para aviones lentos, motor lento, hlices grandes y con paso pequeo,
y para aviones rpidos motor rpido hlice pequea y con mucho paso.

Hlice para un motor que va a menos de 17000rpm. Las palas son mas redondeadas y grandes,
tienen poco paso.

Hlice para un motor que va a mas de 17000rpm. Las palas son mas finas y con mas paso.

Las helices para motores lentos y que no hagan mucha acrobacia se pueden sujetar con
salavahelices , eso evita que en los golpes flojos se rompa la hlice.

Para aviones acrobticos o rapidos hay que sujetar la helice con el cono , con eso es mucho mas
fcil que se rompa la hlice o que se doble el eje.
9)Conectores para unir el ESC al motor.
Puedes unirlo soldado con estao directamente, es lo mas barato pero si quieres cambiar el sentdo
de giro de l motor o desconectarlo para oontarlo en el avin es un rollo.
Otra opcin es unirlo con regleta de electricista, las desventaja es que pesa y ocupa mucho.

La mejor opcin para unir el ESC al motor es usara los conectores banana que venden para eso. hay
que soldar una parte al ESC, otra al motor, aislar con cinta o termorectractil , y ya puedes conectarlo
y desconectarlo sin problemas.

10)conector para la batera: Ese va soldado directamente el los cables rojo y negro del
ESC.
Depende la batera lleva uno u otro, aqu os pongo los que mas se usan.

Este es el que se usa en bateras pequeas de menos de 1000mah.

Este es el que mas se usa en aviones medianos, baterias de 2200mah normalmente.

y este es el que se suele usar en bateras de mas de 3000mah

Pues eso es todo, ahora para conectarlo es muy sencillo:

El servo que quieres que sea el de tomar curvas (alerones si los tiene y si no el timn vertical) va al
canal 1 del receptor.
El servo que va a ser el de subir y bajar va al canal 2.
El conector del ESC que es es igual que el de los servos va al canal 3.
En el canal 4 va el servo del timn vertical si ya has usado el canal 1 para los alerones,