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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL


DEPARTAMENTO ACADMICO DE MECNICA DE SUELOSEC522-G
_________________________________________________________________________________________

NDICE

INTRODUCCIN

OBJETIVOS

CAPTULO I: ANTECEDENTES Y DESCRIPCIN DEL MTODO

1.1 ANTECEDENTES
1.2 DESCRIPCIN DEL MTODO PCA
1.3 COMPARACIN CON OTROS MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

CAPTULO II: DISEO DE PAVIMENTO RGIDO - MTODO DE LA PCA

2.1 FACTORES DE DISEO

CAPTULO III: PROCEDIMIENTO DE CLCULO - EJEMPLO DE APLICACIN

3.1 MANUAL DE USUARIO

CONCLUSIONES

BIBLIOGRAFA

ANEXO

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DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.
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INTRODUCCIN

En la conformacin de nuestra infraestructura carretera ha influido la gran diversidad de


climas, tipos de suelo, zonas ambientales y etnias, debido a la extensin territorial de Per; su
heterogeneidad nos ha marcado el camino del desarrollo y crecimiento.

En Per se observa mayormente la utilizacin de pavimentos de tipo flexible; no obstante, esto


no quiere decir que los pavimentos rgidos son inferiores a los flexibles. La diferencia entre
estos tipos de pavimento se encuentra en otros mbitos, como los costos y el tiempo de
construccin.

Hablando en mayor detalle de los pavimentos rgidos, hay diversos mtodos de diseo de
estos: PCA, AASTHO, ACI, etc. El procedimiento de diseo de la PCA esta basado en
informacin obtenida de diferentes fuentes, incluyendo investigaciones, desarrollos tericos,
ensayos de pavimentos a escala real, y el monitoreo de la performance de pavimentos en
servicio. Un programa de investigacin llevado a cabo por la Portland Cement Association
correlacion la informacin de diseo de estas fuentes obteniendo como resultado un
procedimiento desarrollado nicamente para pavimentos suelo-cemento.

Con este trabajo se trata de realizar una hoja de clculo con el procedimiento de diseo del
PCA para pavimentos rgidos, tipo manual de usuario.

OBJETIVOS

Conocer el procedimiento de diseo de un pavimento rgido por el mtodo de la PCA.

Realizar una hoja de clculo para el diseo de pavimento rgido por el mtodo de la PCA.

Realizar un ejemplo de aplicacin.

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CAPTULO I

ANTECEDENTES Y DESCRIPCIN DEL MTODO

1.1 ANTECEDENTES

La versin actual del mtodo de la PCA fue publicada en 1984. En la misma se han
introducido numerosos cambios con respecto a la anterior, aparecida en 1966. Para ello se han
aprovechado los avances en los mtodos de anlisis de pavimentos, los cuales han permitido
estudiar la influencia de una serie de factores que no pudieron ser considerados de forma
adecuada en la versin precedente, tales como pavimentos con pasadores en las juntas, bases
de concreto pobre, bermas de concreto, deterioro del pavimento debidos a la erosin de la
base, vehculos pesados con ejes tridem, etc.

Un aspecto que se destaca en la versin de 1984 es la introduccin del criterio de


erosin, el cual reconoce que un pavimento (especialmente si est sometido a un trnsito
pesado) puede fallar por fenmenos de bombeo o "pumping", erosin de la base y
escalonamiento de las juntas, antes que por fatiga debida a excesivas repeticiones de carga.

1.2 DESCRIPCIN DEL MTODO PCA

La Formulacin del mtodo de diseo de la Portland Cement Association es


exclusivamente un mtodo de diseo desarrollado para pavimentos de concreto.

El mtodo de diseo de la PCA considera dos criterios de evaluacin en el


procedimiento de diseo, el criterio de erosin de la sub-base por debajo de las losas y la
fatiga del pavimento de concreto.

El criterio de erosin reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo,
erosin del terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. El criterio del
esfuerzo de fatiga reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento
derivado de excesivas repeticiones de carga.

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A diferencia del mtodo AASHTO el mtodo de diseo PCA, consider un valor fijo de
mdulo de elasticidad del Concreto (Ec) = 4000,000 psi que no lo hizo variar en relacin con la
resistencia a la flexin del concreto (MR), as como tampoco vari el coeficiente de poisson de
0.15.

Este mtodo considera algunas limitaciones en los valores de mdulo de reaccin K del
suelo, en donde el rango de valores para los que el mtodo fue desarrollado oscila entre los 50
y 700 pci.

Una ventaja que se debe reconocer en el mtodo del PCA es que toma el trfico real
que estima circular sobre el pavimento, sin convertirlo Ejes Sencillos Equivalentes

Las variables que intervienen en el diseo son:

Espesor Inicial del Pavimento. Mdulo de Reaccin K del suelo. Trfico. Transferencia
de Carga y Soporte Lateral. Propiedades del Concreto. Mdulo de Ruptura (Considera una
reduccin del 15% por seguridad). Mdulo de Elasticidad Fijo = 4 000 000 psi. Mdulo de
Poisson Fijo = 0.15. Comparativa entre los mtodos de diseo

Factores de diseo:

Trnsito.
Resistencia de diseo del concreto.
Mdulo de reaccin de la subrasante.
Tipo de acotamientos y juntas transversales.
o Si el acotamiento est o no pavimentado.
o Si existen pasajuntas.
Perodo de diseo.
Criterio de fatiga.
Criterio por erosin.

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1.3 COMPARACIN CON OTROS MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDO

FORMA DE PARMETROS DE OBSERVACIONES Y


MTODO PRINCIPIO
PRESENTACIN DISEO APLICACIONES

Anlisis considera una No es necesario el uso de

regin de la losa que tiene Cargas / Eje refuerzo ni dowels, aunque

un radio de influencia Cargas Uniformes. puede mejorarse la


I PCA Nomogramas Tablas
desde el punto de Frecuencia resistencia en las juntas

aplicacin de la carga de 3 k, mediante ensanches, dowels

veces a 1. lisos o barras de unin.

Cargas/rueda y cargas

uniformes con separacin

variable. Losas como Solamente se considera las


II WRI Nomogramas E, .
elementos continuos cargas en interior de las losas.

sobre cimentacin elstica

de Winkler

Considera habilidad del

Frmula para carga de conjunto de losas para


III COE Nomograma E=
borde de Westergaard soportar en la junta la carga

colocada en el borde.

Alternativamente al

Clima, movimientos tensionado se pueden usar:

Resistencia de la losa en Manual: diferenciales del suelo, barras de acero corrugado,

IV PTI funcin de momentos y Nomogramas largo y ancho de losa, mallas de alambre

fuerzas cortantes. Tablas y Ecuaciones. espaciamiento entre electrosoldado o una

vigas y nervaduras. combinacin de tendones y

acero dulce.

Aspectos crticos de
ACI Complementario de los otros
V expansin u contraccin Tablas
223 cuatro mtodos.
del concreto.

PCA: Portland Cement Association

WRI: Wire Reinforcing Institute

COE: United States Army Corps of Engineers

PTI: Post-Tensioning Institute

ACI 223: ACI Committee 223


Tabla N 1 - Fuente: VIVAR, Germn. Diseo y Construccin de Pavimentos

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APLICACIN DE LOS MTODOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RGIDOS

(Segn el comit ACI 360 Ref.: CONCRETE INTERNATIONAL, Junio 1989)

TIPOS DE LOSAS METODO DE DISEO DISEO DE


I II III IV V
PCA WRI COE PTI ACI223
A Concreto simple sin refuerzo, cemento portland X X E
tipo I y II. Juntas de contraccin y construccin no
muy espaciadas. Contraccin de fragua y soporte
de la sub-rasante son crticos. X X D

B Similares a los del tipo A pero contienen un X X X E


refuerzo distribuido de contraccin de fragua y
temperatura en la mitad superior, que no proviene
el agrietamiento el agrietamiento ni incremente la X X D
capacidad de carga pero permite mayores
espaciamientos de juntas.

C Similares a las del tipo B pero con 15 20% X X X E


adicional de refuerzo y con cementos especiales
tipo K o con aditivos expansivos para contrarrestar
la contraccin de fragua. Las juntas pueden
X D
colocarse ms espaciadas que en A o B.

D Postensionados para control de agrietamientos y X X X X E


con cementos tipo I o II. El postensado les permite
mayores espaciamientos en juntas que en A, B o C.
X D
E Con tendones postensionados, acero dulce o X X X E
ambos, son reforzados estructuralmente para
impedir el agrietamiento, soportar cargas y tomar
los hinchamientos y contracciones de suelos X D
inestables.

F Se disean asumiendo que pueden agrietarse bajo X X X E


carga. Estructuralmente reforzados en uno o 2
capas de acero dulce de barras corrugadas o
X X D
mallas de alambre.

PCA: Portland Cement Association ACI 223: ACI Committee 223


WRI: Wire Reinforcing Institute D: Detalles
COE: United States Army Corps of Engineers
PTI: Post-Tensioning Institute

Tabla N 2 - Fuente: VIVAR, Germn. Diseo y Construccin de Pavimentos

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CAPTULO II

DISEO DE PAVIMENTO RGIDO - MTODO DE LA PCA

2.1 FACTORES DE DISEO

Resistencia a la Flexin del Concreto

La consideracin de la resistencia a la flexin del concreto es aplicable en el procedimiento de


diseo para el criterio de fatiga, que controla el agrietamiento del pavimento bajo la repeticin
de cargas.
El alabeo del pavimento de concreto bajo las cargas del trfico provoca esfuerzos tanto de
compresin como de flexin. Sin embargo la proporcin de los esfuerzos a compresin contra
la resistencia a la compresin del concreto es mnima como para influir en el diseo de espesor
de la losa. En cambio la relacin de los esfuerzos a flexin contra la resistencia a la flexin del
concreto es mucho ms alta y frecuentemente excede valores de 0.5. Por este motivo los
esfuerzos y la resistencia a la flexin son los empleados para el diseo de espesores. La
resistencia a la flexin del concreto es determinada por la prueba del mdulo de ruptura,
realizada en vigas de 6x6x30 pulgadas.
El mdulo de ruptura puede encontrase aplicando la carga en cantiliver, punto medio en 3
puntos. Una diferencia importante en estos mtodos de prueba es que al aplicar la carga en 3
puntos se obtiene la mnima resistencia del tercio medio de la viga de prueba, mientras que los
otros 2 mtodos muestran la resistencia en un solo punto.

2
El promedio a los 28 das, que en nuestro pas se recomienda como mnimo 41 kg/cm (583 psi)
2
y como mximo 50 kg/cm (711 psi).

5 MPa

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FIGURA 1

Terreno de Apoyo o Base.

El soporte dado a los pavimentos de concreto por la base y la sub-base, es el segundo factor en
el diseo de espesores. El terreno de apoyo est definido en trminos del mdulo de reaccin
de la subrasante de Westergaard (k). Es igual a la carga en libras por pulgada cuadrada de un
rea cargada (un plato de 30 de dimetro) dividido entre la deformacin en pulgadas que
provoca dicha carga. Los valores de k son expresados como libras por pulgada cuadrada por
pulgada (psi / in) o ms comnmente, por libras por pulgada cbica (pci).

Para evitar mtodos tediosos que requieren de diseo para las variaciones de k en las
pocas del ao, lo valores recomendables como valores promedio son los de verano u
otoo.
El contar con una sub-base permite incrementar en parte el valor de k del suelo que
deber usarse en el diseo de espesor. Si la base es de material granular no tratada o
mejorada el incremento puede no ser muy significativo como se aprecia en los valores
presentados en la tabla

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TABLA 1

Perodo de Diseo

El trmino de perodo de diseo es algunas veces considerado sinnimo del trmino


perodo de anlisis de trfico. Dado que el trfico muy probablemente no puede ser
supuesto con precisin por un perodo muy largo, el perodo de diseo de 20 aos es
el comnmente empleado en el procedimiento de diseo de pavimentos.
El perodo de diseo seleccionado afecta el espesor de diseo ya que determina por cuantos
aos y por ende cuantos camiones deber servir el pavimento.

Nmero de repeticiones esperadas para cada eje

Toda la informacin referente al trfico termina siendo empleada para conocer el


nmero de repeticiones esperadas durante todo el perodo de diseo de cada tipo de
eje. Para poder conocer estos valores tendremos que conocer varios factores
referentes al trnsito como lo es el trnsito promedio diario anual (TPDA), el % que
representa cada tipo de eje en el TPDA, el factor de crecimiento del trfico, el factor de
sentido, el factor de carril y el perodo de diseo.
Repeticiones Esperadas.

Re = TPDA x %Te x FS x FC x Pd x
Donde: FCA x 365

- El TPDA puede obtenerse de aforos especializados de algn organismo


relacionado con el transporte, ya sea municipal, estatal federal. Lo
importante es que se especifique la composicin de este trfico, es decir que se
detalle el trfico por tipo de vehculo, para que de esta manera se pueda
identificar los tipos y pesos de los ejes que van a circular sobre el pavimento. El

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mtodo de diseo de la PCA recomienda que considera nicamente el trfico


pesado, es decir que se desprecie todo el trfico ligero como automviles y
pick-ups de 4 llantas. Sin embargo no es tan importante el hacer caso a esta
recomendacin debido a que el trfico ligero no influye demasiado en el diseo
de espesores.

- %Te: Es el porcentaje para cada tipo de eje.

- El FCA, es el factor de crecimiento anual para ello se requiere nicamente del


periodo de diseo en aos (n) y de la tasa de crecimiento anual (g)

- El FS (factor sentido) se emplea para diferenciar las vialidades de un sentido de


las de doble sentido, de manera que para vialidades en doble sentido se utiliza
un FS= 0.5 y para vialidades en un solo sentido un FS= 1.0

- Pd, es el periodo de diseo

- El FC (factor carril), Despus de verse afectado el trfico por el factor de


sentido, tambin debemos de analizar el nmero de carriles por sentido
mediante el factor de carril. El factor de carril nos va a dar el porcentaje de
vehculos que circulan por el carril de la derecha, que es el carril con ms
trfico. Para esto, la PCA recomienda emplear la figura 2, en donde este factor
depende del nmero de carriles por sentido direccin del trfico y del
trnsito promedio diario anual en un solo sentido.

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FIGURA 2

Factor de Seguridad de Carga

Una vez que se conoce la distribucin de carga por eje, es decir ya que se conoce
cuantas repeticiones se tendrn para cada tipo y peso de eje, se utiliza el factor de
seguridad de carga para multiplicarse por las cargas por eje.
Los factores de seguridad de carga recomendados son segn la tabla 2

Casos especiales con muy altos volmenes de


1.3 trfico pesado y cero mantenimiento

Para autopistas o vialidades de varios carriles


1.2 en donde se presentara un flujo
ininterrumpido de trfico y altos volmenes de
trfico pesado
Autopistas y vialidades urbanas con
1.1 volmenes moderados de trfico pesado

1.0 Caminos y calles secundarias con muy poco


trfico pesado.

TABLA 2

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CAPTULO III

PROCEDIMIENTO DE CLCULO - EJEMPLO DE APLICACIN

3.1 MANUAL DE USUARIO

El mtodo descrito en sta seccin es empleado una vez que ya tenemos los datos del trfico
esperado, como lo es el trnsito diario promedio anual, la composicin vehicular del trfico y
de esta informacin obtenemos el nmero de repeticiones esperadas para cada tipo de eje
durante el perodo de diseo.

En la hoja de clculo que se mostrara posteriormente se presenta un formato empleado para


resolver el diseo de pavimentos, el cual requiere de conocer algunos factores de diseo,
como:
Tipo de junta y acotamiento.
Resistencia a la flexin del concreto (MR) a 28 das.
El valor del mdulo de reaccin K del terreno de apoyo.
Factor de seguridad de la carga (LSF)
Nmero de repeticiones esperadas durante el perodo de diseo, para cada tipo y
peso de eje.

El mtodo considera dos criterios de diseo:

Fatiga: Este anlisis sirve para controlar el agrietamiento por fatiga influye principalmente en
el diseo de pavimentos de trfico ligero (calles residenciales y caminos secundarios
independientemente de si las juntas tienen o no pasajuntas) y pavimentos con trfico mediano
con pasajuntas en las juntas.

Erosin: El anlisis por erosin es el responsable de controlar la erosin del terreno de


soporte, bombeo y diferencia de elevacin de las juntas, influye principalmente el diseo de
pavimentos con trfico mediano a pesado con transferencia de carga por trabazn de
agregados (sin pasajuntas) y pavimentos de trfico pesado con pasajuntas.

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PASO 1: Se cargan los datos generales en la ficha como lo son el nombre del proyecto y dems
especificados en el encabezado.

PASO 2: Luego cargamos los datos que se presentan en la tabla (columna 1 a la 3), los datos de
la columna 2 son las cargas por eje multiplicadas por el factor de seguridad de carga.

PASO 3: Para introducir los datos de Esfuerzo equivalente y Factor de erosin, se debe tener
en cuenta distintos casos

SIN BERMAS, SIN PASADORES


- Para hallar el esfuerzo equivalente se debe revisar la tabla 3
- Para hallar el factor de erosin se debe revisar la tabla 4
SIN BERMAS, CON PASADORES
- Para hallar el esfuerzo equivalente se debe revisar la tabla 5
- Para hallar el factor de erosin se debe revisar la tabla 6
CON BERMAS, CON PASADORES
- Para hallar el esfuerzo equivalente se debe revisar la tabla 7
- Para hallar el factor de erosin se debe revisar la tabla 8

PASO 4: Para todos los casos anteriores el factor de relacin de esfuerzos es obtenido de la
divisin del esfuerzo equivalente y el mdulo de ruptura MR.

PASO 5: Anlisis por fatiga

Se procede a llenar la columna de repeticiones permisibles por anlisis de fatiga que se


obtienes de la figura 3, si esta sobrepasa los 100000000 se procede a colocar
ILIMITADO

Finalmente se obtiene el porcentaje de fatiga de cada eje. Este porcentaje se anota en


la columna adyacente a la de repeticiones permisible por fatiga, para posteriormente
sumar todos los porcentajes de dao por fatiga para obtener el porcentaje total de
dao por fatiga

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FIGURA 3

PASO 6: Anlisis por erosin

Se procede a llenar la columna de repeticiones permisibles por anlisis de


erosin que se obtiene de la figura 4, si esta sobrepasa los 100000000 se
procede a colocar ILIMITADO

Finalmente se obtiene el porcentaje de erosin de cada eje. Este porcentaje se


anota en la columna adyacente a la de repeticiones permisibles por erosin,
para posteriormente sumar todos los porcentajes de dao por erosin para
obtener el porcentaje total de dao por erosin.

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FIGURA 4

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La hoja de clculo a desarrollar es la siguiente

Proyecto:
Espesor: cm Pasadores:
Ksist: MPa/m Bermas:
MR: MPa Periodo de diseo (aos):
Fsc:

ANALISIS DE FATIGA
ANALISIS DE EROSION
DAOS
CARGAS CARGAS NUMERO DE NUMERO CONSUMO NUMERO DE
POR
POR EJE POR EJE x REPETICIONES REPETICIONES DE FATIGA REPETICIONES
EROSION
(KN) Fsc ESPERADAS ADMISIBLES (%) ADMISIBLES
(%)
1 2 3 4 5 6 7

EJES SENCILLOS Esf. Equivalente:


Factor de erosin:
Factor de relacin de esfuerzo:

EJES TNDEM Esf. Equivalente:


Factor de erosin:
Factor de relacin de esfuerzo:

EJES TRDEM Esf. Equivalente:


Factor de erosin:
Factor de relacin de esfuerzo:

TOTAL TOTAL

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APLICACIN:

PASO 1:

PASO 2:

- La columna 1 esta ordenada por


cargas por eje, y esta a su vez
depende de la unidad vehicular.
- La columna 3 est relacionada con
el trfico promedio diario anual
27 52
definido en el punto 4 de factores
de diseo

PASO 3: De acuerdo a lo llenado en el paso 1 se completara la informacin referente a


esfuerzo equivalente, factor de relacin de esfuerzo y factor de erosin para los tres tipos de
ejes. (Obtenidos de las tablas correspondientes)

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PASO 4: Con el dato introducido MR en el paso 1 y el esfuerzo equivalente se obtiene el factor


de relacion de esfuerzo

.37
EJES SIMPLES 0.27
5

EJES TNDEM . 6
0.23
5

EJES TRDEM
0.9
0. 8
5

PASO 5:

- La columna 4 es obtenida a partir


de los grficos repeticiones
permisibles por fatiga, y se coloca
ILIMITADO cuando este valor es
mayor a 100000000
- La columna 5 es una relacin de
porcentaje entre la columna 3 y la
columna 4

PASO 6:

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- La columna 6 es obtenida a partir


de los grficos de repeticiones
permisibles por erosin, y se coloca
ILIMITADO cuando este valor es
mayor a 100000000
- La columna 7 es una relacin de
porcentaje entre la columna 3 y la
columna 6

Siendo 100000000 el nmero mximo que aparece en los nomogramas (figura 3 y figura 4)

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CONCLUSIONES

El mtodo de diseo PCA Portland Cement Association, corresponde a los


metodos de diseo de espesores de pavimentos ms ampliamente usados a
nivel mundial, conjunto con el mtodo AASTHO.

El mtodo de diseo PCA es exclusivamente un mtodo de diseo desarrollado


para pavimentos de concreto utilizando nomogramas.

El mtodo PCA incluye un aspecto adicional en el procedimiento: el criterio de


erosin, que es tomado en cuenta, junto con el criterio de fatiga.

El procedimiento de diseo esta basado en un minucioso anlisis de esfuerzos


de concreto y deformaciones en las juntas (pasadores) y bordes del pavimento
(bermas), este anlisis considera losas con dimensiones finitas, colocacin de
variables por eje y el modelaje de la transferencia de carga en las juntas
transversales o grietas, asi como tambin en las juntas ubicadas entre el
pavimento y la berma.

BIBLIOGRAFA

o CRDENAS C, Albert. Diseo de un Pavimento Rgido por el Mtodo PCA (Cement


Portland Asociation). Morelia - Mjico, 2006.

o VIVAR, Germn. Diseo y Construccin de Pavimentos. Colegio de Ingenieros del Per,


LimaPer, 1995.

o SALAZAR, Aurelio. Gua para el diseo y construccin de pavimentos rgidos. IMCYC,


Ciudad de Mjico, 1997.

o ORELLANA, Martn R.Diseo del pavimento rgido por el mtodo PCA. Universidad
Nacional Autnoma de Honduras en el valle de Sula.

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DISEO DE PAVIMENTO RGIDO POR EL MTODO PCA.

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