viernes, 3 de julio de 2015

Reparacin de moto parada o mantenimientos

Bueno hoy vamos a pasar a explicar cmo volver a la vida una moto que haya estado mucho tiempo parada,
tambin les puede servir como ejemplo si tienen algn problema en particular, por ejemplo, no arranca, se
apaga a cada rato, no calienta, regula mal, etc.

Supongamos que tenemos una moto parada hace aos. Pongamos el ejemplo de un motor chico y con
carburador que es lo ms comn.

Cosas a cambiar o a realizar mantenimiento:

1) Buja y cable:

La buja y el cable no son cosas que cuesten mucho dinero, por ms que funcionen no est de ms
cambiarlas, con el tiempo se desgastan y la buja no genera una chispa de buena intensidad. Luego el cable
est compuesto con grafito, es un buen conductor pero sufre desgaste y puede que no conduzca bien.

En el caso que necesiten corroborar que el cable y buja estn en buen estado deben realizar las siguientes
pruebas.

- Quitamos la buja y revisamos visualmente el color del electrodo. Tiene que tener una leve leve capa en
negro, tipo carbn, con un simple raspado se tiene que quitar, eso es lo correcto. En el caso de tener algn
tipo de residuo o capa gruesa de carbn estamos teniendo algn problema o la buja es extremadamente
vieja. Si encontramos carbn grasoso o aceitoso estamos en un caso grave porque el motor est
comenzando a quemar aceite. Si tenemos una capa gruesa de carbn simplemente tenemos mal regulado el
carburador o las vlvulas, al no estar generando una buena combustin se deposita combustible crudo o
carbn en la buja. Para limpiarla bien podemos pasarle un cepillo de alambre o rasparlo con algo.

Por si no saben ac tienen como quitar la buja:

- Luego debemos controlar la luz del electrodo, exactamente tiene q estar entre 0,6 y 0,7. Para hacerlo ms
fcil podemos utilizar una hoja de cierra comn y corriente, como estas hojas tienen 0,5 podemos probar a
pasarla por el electrodo y tiene que ir suelta, no tan suelta, pero tampoco tiene que estar rozando o apretada.
Se le puede ir dando golpecitos para ir achicando o agrandando la luz.

Tambin lo que debemos observar es el desgaste del electrodo. Primero tenemos que saber que tenemos el
electrodo de masa (el ganchito) y el electrodo vivo (la pieza pequea que est debajo del de masa). El
electrodo vivo se desgasta, una buena buja dura ms de 20 mil km. En la imagen indica una buja nueva y
una con 20mil km, as notamos la diferencia.

- Por ltimo y la mejor prueba. Con la buja fuera del motor, la conectamos el chupete (al cable), la
acercamos a cualquier parte del motor para que tenga masa, directamente tocando. Luego le damos al
encendido o a la patada y debemos ver la chispa en la buja, recomendable hacerlo con patada ya que no
consumimos la batera y no es bueno para el encendido electrnico ya que podra ponerse en corto y
quemarse. En caso de no tener patada hacerlo pocas veces. Tiene que ser de color azul, en algunos casos
salta amarilla o naranja, habra que cambiarla. En caso de que no salte la chispa podemos tener varios
problemas, cable, buja o alternador.
Ac lo tienen en video:

Justo enganch una foto con el salto de chispa, fjense que es un poco pobre ya que la buja tiene 20 mil km.
Es la de la foto anterior.

Los defectos que pueden ocasionar:

- La moto no arranca: En caso de no generar chispa, o que sea muy pobre, notaremos que la moto est muy
ahogada y ni siquiera da seales de vida al darle arranque. En estos casos debemos antes que nada hacer
la revisacin n3 para ver si est generando chispa o no.

- No regula correctamente: puede generar que regule bajo, varen las vueltas, o notemos que intenta
apagarse, que directamente se apague o tiene como fallos.

- Se ahoga: cuando no se genera una buena chispa, pero es suficiente como para arrancar y para regular,
puede que cuando intentemos acelerar no tenga una buena reaccin y se ahogue. Tambin podra apagarse,
dependiendo de la aceleracin.

2) Cable acelerador y embrague

Con el tiempo se desgastan, pueden cortarte y nos dejan a pata. Para evitar eso directamente compramos
unos nuevos y los cambiamos. El nico previo aviso es cuando comienzan a cortarse algunos hilos y
podemos sentir medio raro el embrague o acelerador, es muy poco tiempo del que contamos como para
darnos cuenta.

Y esto es lo q pasa cuando se rompe x.x

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3) Filtro de aire:

Simplemente debemos reemplazarlo por uno nuevo, sea lavable o no. Ya al tener unos aos el filtro se
ensucia excesivamente y se deteriora. Lo mejor es cambiarlo ya que no cuesta tanto.

Los defectos que pueden ocasionar:

Al tener un filtro viejo o malo, puede obstruir mucho la entrada de aire. Esto puede traer como consecuencia
una mala regulacin, apagado del motor regularmente, baja de potencia, notaremos menos reaccin. En el
caso de estar totalmente tapado, sin entrada de aire, el motor directamente no arranca. En un principio
podemos probar con quitar el filtro para ver si arranca, no es recomendable utilizarla mucho sin filtro, pero
para descartar algn otro problema es una buena opcin.

Si no saben regular el cable del embrague: Ajustar cable del embrague

4) Cubiertas
Aunque las cubiertas todava tengan dibujo es necesario cambiarlas. Por si no lo saban tienen vencimiento,
lo tiene que indicar con unos nmeros en el costado, los primeros dos dgitos indica el nmero de semana y
los siguientes dos el ao. Por ejemplo 1612, mes de febrero ao 2012. Esa es la fecha de fabricacin,
dependiendo la marca duran unos 4 o 5 aos. El problema que generan al vencerse es que se pueden
pinchar fcilmente o lo ms probable es que le aparezcan globos o se cuartean. Para asegurase es mejor
cambiarlas.

5) Frenos:

En caso de freno a disco debemos purgar y colocar lquido de freno nuevo as reemplazamos el viejo lquido.
En caso de ser a disco debemos revisar que no est muy rayado, daado u oxidado. Revisamos las pastillas,
si la moto frena sin ningn problema no debemos hacer nada. Es muy probable que chillen, en ese caso si no
se fue con algunos km hechos debemos cambiar las pastillas o cintas dependiendo el tipo de freno.

Si no sabes como cambiar las pastillas o purgar ac tienen como: - Purgar lquido de freno

- Cambio pastilla de freno a disco

Los defectos que pueden ocasionar:

- Como dijimos antes pueden chillar, si bien no afectan al frenado, es muy molesto.

- Si no frenan remplazamos las pastillas y si siguen sin frenar pueden tener otro problema.

- Importante: en caso de tener las pastillas o cintas totalmente gastadas puede que siga frenando, en cuyo
caso, vamos a sentir un poco extrao el freno y puede que haga algn ruido extrao. Bueno esto se debe a
que la pastilla se gasta y queda frenando el metal que porta la pastilla, esto es grave porque comenzamos
rayar el disco. Asique debemos dejar de frenar y cambiar las pastillas cuanto antes.

6) Batera:

La batera ya con estar unos 4 o 5 meses sin ningn uso se muere. Ya casi no carga y se van a quedar sin
batera a cada rato. Asique siempre es mejor cambiarla. Tambin debemos revisar que los bornes de la
misma estn en condiciones, muchas veces se sulfata mucho con el tiempo y no hace buen contacto. Con un
cepillo de alambre o raspando con algo se lo quita.

Los defectos que pueden ocasionar:

Arrancar debera arrancar, ya que la buja est conectada al alternador (siempre y cuando la batera est
conectada y los bornes estn en buen estado, sino el circuito no se cierra). Si tenemos inyeccin ya no
arranca, necesitamos de una batera aunque sea con un poco de carga. Igualmente en el caso que arranque
se nos va a apagar apenas encendamos alguna luz o baje las revoluciones.

7) Aceite y filtro de aceite:

Sin duda si tenemos una moto parada hace tiempo debemos cambiarle el aceite. Es ms, lo mejor sera
cambiar solo el aceite, dar unas vueltas, calentar bien el motor, y luego volver a cambiarlo junto con el filtro
de aceite (en caso de tenerlo). De esta manera quitamos mucho mejor el aceite viejo.

Si no saben cambiar el aceite ac tienen como: Cambio de aceite

Los defectos que pueden ocasionar:

Si bien esto no nos va a dar una mejora en el andar del motor, obviamente es por la vida til del mismo. Los
aceites minerales duran 3mil km mximo, o 1 ao.

En caso de tener filtro de aceite es importantsimo cambirselo, ya que pueden desgranarse con el tiempo,
dejando restos del mismo por todo el motor, y en caso de tener radiador de aceite lo puede tapar. Levantara
mucha temperatura el motor y puede llegar a fundir.

8) Mantenimiento al carburador:

Si tuvimos mucho tiempo la moto parada el carburador se llena de impurezas. Lo correcto es quitarlo,
desarmarlo todo, y lavarlo por ultrasonido. Tambin se puede lavar con un producto para lavar carburadores,
es mucho mejor por ultrasonido igualmente. Desde ya que siempre debemos pasarle un cepillito a todas las
piezas y especialmente a al chicle que tiene un orificio muy muy pequeo.

Si encontramos una pieza en muy mal estado o rota la reemplazamos.

Aclaracin: una vez que movemos el carburador ya se desregula, ya que trabaja por presin atmosfrica
influye la inclinacin. Asique al quitarlo y ponerlo debemos regularlo de nuevo y no toquetear ms.

Si no saben regularlo ac tienen como: Carburacin

Los defectos que pueden ocasionar:

En caso de estar el chicl tapado puede que no arranque o que arranque a duras penas con una psima
regulacin.

Si est todo muy sucio y a medio tapar solo es cuestin de tiempo para que se termine de tapar. En este
caso vamos a notar una muy mala regulacin y el motor se apagar a cada rato.
Tambin podemos notar explosiones en el escape. Al acelerar podemos escuchar explosiones que provienen
del escape. Esto significa que tenemos mucho combustible en la mezcla y una parte pasa al escape an sin
haber combustionado (es decir, crudo), con las altas temperaturas explota. Esto claramente deteriora mucho
el escape y principalmente quema las vlvulas.

9) Vlvulas:

Antes que nada debemos escuchar el motor para ver que tan mal estn las vlvulas. Si escuchamos que
estn muy mal se realizan, si no notamos defectos podemos dejarlo para lo ltimo y ver como la moto va
reaccionando a todos los dems cambios. Igualmente si tenemos una moto que estuvo parada aos, no le
vendra mal una revisacin. Tengan mucho cuidado con la junta de goma, suelen resecarse con el tiempo, y
si es un modelo viejo puede que no la consigan y ah van a estar en graves problemas.

Si no saben regular vlvulas ac tienen como: Ajuste luz de vlvulas

Los defectos que pueden ocasionar:

Mala regulacin: notaremos que tocando el carburador nunca llegamos a una regulacin ptima.

Mala reaccin: al acelerar bruscamente puede ahogarse, acelerar de a tirones o apagarse.

Explosiones en el escape: IDEM carburador. Al acelerar podemos escuchar explosiones que provienen del
escape. Esto significa que tenemos mucho combustible en la mezcla y una parte pasa al escape an sin
haber combustionado (es decir, crudo), con las altas temperaturas explota.

Son defectos muy parecidos a los del carburador. En fin, genera una mala combustin.

10) Rodamientos:
Para el que no estaba informado por lo general las ruedas llevan dos rodamientos cada una. Si tuvimos la
moto parada un largo tiempo y la moto es vieja lo correcto sera cambiarlos. Podramos quitar las ruedas y
girarlos a mano para corroborar si estn mal o no. Cuando giramos un rodamiento tienen que sentir una
extrema suavidad al girar, pero si notamos como piedritas o que

se traba hay que cambiarlos. Tampoco tiene que tener juego hacia adentro o hacia afuera.

Los defectos que pueden ocasionar:

Al estar un poco desgastados pueden ocasionar un zumbido, y ya es una alarma de que hay que
reemplazarlos.

En el caso de que se claven o empiecen a destruirse vamos a generar una friccin contra el eje de la rueda.
Seguramente mucho ruido, vibraciones y traba mucho la rueda. Realmente es difcil llegar a esto, los
rodamientos son muy resistentes y avisan que hay que remplazarlos con el zumbido sin romper nada
previamente.

11) Revisar ajuste de los tornillos importantes

No est de ms revisar los tornillos ms importantes. Les puedo decir algunos como la tuerca grande del
cristo, manubrio, alen de los barrales, las patas del motor (no toquen ninguno del motor propiamente dicho),
donde nace el cao de escape que empalma con el cilindro del motor, ruedas,