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MEZCLAS ASFALTICAS
Los diversos tipos de mezclas asflticas estn conformadas por agregados ptreos con
granulometra y requisitos mnimos de calidad diferentes. Asimismo, presentan diferencias en
cuanto a su funcin dentro de la estructura de pavimentos y al tipo de material asfaltico o ligante
que utilizan.
AGREGADOS PETREOS
Las partculas con dimetros inferior a 0.075 mm Reconocido como tamao de arcilla
Pueden adquirir la
denominacin de fillers o
llenante mineral si no
experimenta plasticidad en
contacto con el agua (IP=0)
AGREGADOS PETREOS
Dentro de una estructura de pavimento con capa asfltica, los agregados ptreos ms exigentes, en
cuanto a durabilidad, textura y resistencia mecnica se refiere, son aquellos que conforman las mezclas
asflticas.
En la mezcla asfltica, los agregados ptreos conforman entre el 88% y el 96% de la masa y ms del 75%
del volumen.
En la mezcla asfltica, los agregados ptreos son los encargados de soportar las cargas impuestas por el
parque automotor y trasmitirla en menores proporciones a las capas subyacente.
Los agregados ptreos deben poseer una granulometra adecuada y requisitos mnimos de calidad
para conformar mezclas asflticas.
Ensayo utilizado en teora para medir la resistencia a la abrasin o desgaste por friccin entre partculas. Sin
embargo, la realidad es que el ensayo solo representa una resistencia al fracturamiento entre partculas por
impacto ya que, durante la prueba, agregados ptreos gruesos de hasta 37.5 mm (gravas) son impactados
dentro de un cilindro metlico por esferas de acero de dimetro aproximado de 46.8 mm y una masa
comprendida entre 390 g y 445 g, las cuales lo fracturan.
AGREGADOS PETREOS
Micro-Deval (AASHTO T327, INV.E-238-13)
Se puede mencionar que este ensayo es similar al de resistencia al desgaste en la maquina de Los ngeles,
pero en una escala ms pequea, lo que lo hace ideal para representar de mejor manera al desgaste por
friccin que experimentan las partculas en la mezcla asfltica cuando esta sometida a cargas vehiculares.
Agregados ptreos gruesos de hasta 16 mm (gravas) son desgastados dentro de un cilindro metlico (ms
pequeo que el de la maquina de Los ngeles) por esferas de acero de dimetro aproximado 9.50.5 mm, las
cuales ayudan a simular un desgaste por abrasin ms por friccin entre partculas, que por impacto.
Adicionalmente, este ensayo permite evaluar el efecto de la humedad sobre la resistencia a la abrasin del
agregado ptreo ensayado
AGREGADOS PETREOS
10 % de finos (INV.E-224-13)
Prdida
en ensayo de solidez frente ala accin de las soluciones de sulfato de sodio o de magnesio
(AASHTO T 104, INV.E-220-13)
Ensayo que busca evaluar la resistencia del agregado ptreo a desintegrarse cuando, dentro de sus poros, el
agua se expande por congelamiento. En teora, es un ensayo que busca evaluar la resistencia del agregado
ptreo al intemperismo. En el ensayo, una muestra del agregado ptreo se sumerge en sulfato de sodio o
magnesio para luego ser secada en horno. En esta etapa posterior se vuelve a sumergir la muestra,
hidratndose nuevamente la sal dentro de los poros del agregado. La fuerza interna de expansin dentro de
los poros que genera este proceso de rehidratacin de la sal genera desintegracin de la muestra.
AGREGADOS PETREOS
Lo ideal en una mezcla asfltica es que el agregado ptreo presente forma redonda con caras fracturadas. Las partculas con esta forma generan un esqueleto
granular ms compacto, menos deformable bajo carga y con mayor rigidez entre contactos. Partculas alargadas y aplanadas generan esqueletos granulares
porosos (deformables) y bajas resistencias a fracturarse bajo una carga mecnica. Para evaluar la forma de las partculas del agregado ptreo grueso dentro de
la mezcla asfltica, los principales ensayos que se ejecutan son:
Partcula aplanada es aquella cuyo espesor mnimo es inferior a 3/5 del espesor promedio de la muestra
Partcula alargada es aquella cuya longitud mxima es superior a 9/5 de la dimensin media de la muestra.
AGREGADOS PETREOS
Stripping (INV.E-737-13)
El ensayo valora de manera subjetiva y visual el efecto del agua sobre el cubrimiento de
agregados con asfaltos.
AGREGADOS PETREOS
El ensayo busca eliminar del agregado grueso aquellas partculas indeseables en los
ptreos como son arcilla, plstico, madera, polvo, materia orgnica, etc.
La partcula gruesa si lavan con agua, retirando aquellas de dimetro inferior a 0.5 mm, y
al final del ensayo se reporta el porcentaje en masa de las partculas lavadas con
respecto al peso total de la muestra seca.
AGREGADOS PETREOS
Valor azul de metileno (AASHTO TP 57, INV.E-235-13)
Expresado como la diferencia entre el limite liquido (LL) y el limite plstico (LP) de un
suelo.
Si IP adquiere una magnitud significa que las partculas son arcillosas, y estas si
experimentan plasticidad al ser humedecidas.
Estas mezclas presentan agregados ptreos con granulometra mal gradada, de tamao de
partculas solidas predominantemente gruesas, mezclados generalmente con una emulsin
asfltica del tipo MC, y pueden extenderse y compactarse a temperatura ambiente.
El diseo de las mezclas MAF se ejecutan con base en el ensayo de cubrimiento y desplazamiento por el agua de las
emulsiones asflticas (ASTM D 244, INV.E-769-13).
Cuando no se dispone de equipos de laboratorio, pueden usarse formulas para aproximar el contenido de producto
asfaltico en las mezclas de prueba.
Para una estimacin del contenido de asfalto en la mezcla, se usa la siguiente ecuacin:
Donde:
P: Porcentaje de asfalto en peso del agregado seco
A: Porcentaje de agregado retenido en el tamiz No 8
B: Porcentaje de agregado que pasa en el tamiz No 8 y es retenido en el tamiz No 200
C: Porcentaje de agregado que pasa el tamiz No 200
MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN FRIO
Ejemplo:
Cuando se un asfalto diluido (MC o SC), el contenido de asfalto puede determinarse mediante la ecuacin:
Donde:
P: Porcentaje de asfalto en peso del agregado seco
A: Porcentaje de agregado retenido en el tamiz No 50
B: Porcentaje de agregado que pasa en el tamiz No 50 y retenido en el tamiz No 100
C: Porcentaje de agregado que pasa en el tamiz No 100 y es retenido en el tamiz No 200
C: Porcentaje de agregado que pasa el tamiz No 200
MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN FRIO
Ejemplo:
Ventajas:
Ayudan a reducir el grado de accidentalidad en las vas debido a que disminuyen el fenmeno de hidro-planeo al permitir
el ingreso del agua a la mezcla durante lluvia.
Desventajas:
Se disgregan fcilmente.
El asfalto dentro de la mezcla se oxida y envejece rpidamente debido a la fcil entrada y posterior evaporacin del agua.
Calidad de la emulsin
Calidad de los agregados ptreos
Contenido de asfalto (AASHTO T 164, INV.E-732-13) y granulometra de los agregados (AASHTO T 30, INV. E-
782-13)
Cumplimiento de los criterios de diseo de mezcla
Extensin de la mezcla con la pavimentadora o finisher
El paso del transito se debe dar cuando la mezcla tenga la resistencia suficiente. Durante las 72 horas siguientes
a la apertura se debern tomas medidas para que los vehculos no circulen a una velocidad superior a 30 km/h.
No se debe permitir la construccin durante la lluvia o temor a que ella ocurra..
Manejo ambiental (articulo INV.400.4.7-13)
Espesor. La superficie compactada no deber presentar irregularidades en la seccin transversal de mas de 10
mm en capas de rodadura o de mas de 15 mm en capas de base o bacheos.
Coeficiente de resistencia al deslizamiento con el pndulo TRRL (AASHTO M -261, INV.E-792-13), de acuerdo a
la tabla 2.4. Esta medida se ejecuta despus de 30 das de haber extendido y compactado la mezcla.
MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN FRIO
EnColombia estas mezclas son conocidas como MAC-75, MAC-63 y MAC-50 de acuerdo con el INVIAS
(2013, articulo 451).
El numero indica el tamao mximo de partcula del agregado ptreo de la mezcla en mm.
MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN
CALIENTE
MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN
CALIENTE
MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN
CALIENTE
Este tipo de mezcla emplea como ligante cemento asfaltico (generalmente tipo CA60-70 o CA 40-50)
De cuerdo al INVIAS (Salvo que en el proyecto indique lo contrario, se empleara siempre la mezcla tipo MAC-
50
MEZCLA ASFALTICA ABIERTA EN
CALIENTE
Ventajas:
Ayudan a reducir el grado de accidentalidad en las vas debido a que disminuyen el fenmeno de hidroplaneo
el permitir el ingreso del agua a la mezcla durante la lluvia.
Se disgregan fcilmente
El asfalto dentro de la mezcla se oxida y envejece rpidamente debido a la fcil entrada y posterior
evaporacin del agua
Controles generales:
Controles generales:
Espesor promedio de la capa compactada no podr ser inferior al espesor del diseo
En Colombia estas mezclas son conocidas como MDC (Mezclas densas en caliente), MSC (Mezclas semi-densas en
caliente), MGC (mezcla gruesas en caliente y MAM (mezclas de alto modulo) INVIAS, 2013, artculo 450-13.
Son mezclas totalmente diferentes a las MAF, presentan agregados ptreos con granulometra bien gradada y con
tamaos de partculas solidas diferentes (gravas, arenas, finos, llenante mineral), mezclados con cemento asfltico.
Llenante minerales: cuando se requiere de un llenante mineral, este consistir en polvo piedra caliza, polvo de
dolomita o cemento portland.
Estasmezclas deben fabricarse, extenderse y compactarse a alta temperatura (fabricarse entre 140 y 180C
aproximadamente).
Se caracterizan por presentar bajo contenido de vacos con aire en volumen (entre 3% a 9% por lo general).
CONCRETO ASFALTICO
Son mezclas de alta calidad, las cuales pueden ser utilizadas para conformar cualquier subcapa dentro de la
capa asfltica (rodadura, base intermedia y/o base asfltica)
CONCRETO ASFALTICO
El agregado ptreo utilizado para la elaboracin de mezclas de concreto asfltico debe satisfacer los requisitos
de granulometra y calidad del agregado grueso presentado en la siguiente tabla:
CONCRETO ASFALTICO
CONCRETO ASFALTICO
CONCRETO ASFALTICO
Tabla 2.16 Caracterizacin de los agregados para mezclas MAM (Invias 2013)
CONCRETO ASFALTICO
El diseo de este material, cuando el tamao mximo de partcula del agregado ptreo es inferior a 1, se
realiza por medio del ensayo Marshall (AASHTO T 245, INV.E-748-13), teniendo en cuenta los criterios que se
presentan en las tablas 2.17 y 2.18.
En este ensayo se mide la composicin volumtrica y la resistencia de la mezcla asfltica bajo carga mono-
tnica a travs de la relacin entre la estabilidad (E) y el flujo (F), con el fin de determinar el porcentaje optimo
de asfalto que debe presentar la mezcla para desarrollar en teora su mejor comportamiento.
E puede ser entendida como la mxima carga mono-tnica que es capaz de resistir una briqueta (o cuerpo de
prueba cilndrica) de 1200g de masa y dimensiones de 4 de dimetro y 2.5 dimetro de altura a altas
temperaturas de servicio (60C) en el aparato Marshall
CONCRETO ASFALTICO
CONCRETO ASFALTICO
CONCRETO ASFALTICO
CONCRETO ASFALTICO
Estemtodo de diseo esta siendo reemplazado en el mundo por medio de la metodologa SUPERPAVE
(Superior Performing Asphalt Pavements)
En bacheos en capas de 5 a 7.5cm de espesor se exigirn los requisitos de vacos con aire de base
intermedia, y para los de capas de ms de 7.5cm se exigirn los requisitos para base.
Si se llegase a efectuar un bacheo con mezcla asfltica en caliente en espesor mayor de 7. 5cm en una va
cuyo transito de proyectos es NT1, se aplicara el criterio de vaco con aire para las capaz de base con transito
NT2.
CONCRETO ASFALTICO
Para el caso de mezclas de concreto asfaltico fabricada con tamaos mximas de partculas superior a 1 el
diseo se realiza tambin por medio del ensayo Marshall. (ASTM D 5581 07, INV.E-800-13).
Al emplear esta metodologa, en la tabla 2.17 cambian los siguientes criterios de diseo para trficos NT2 y
NT3:
- El numero de golpes por cara es 112
- Estabilidad mnima de 16874 N y 33750 N respectivamente
- Flujo entre 3 a 6 mm y 3 a 5.3 mm respectivamente
- Relacin de estabilidad flujo entre 4.5 a 7.5 kN/m y 4.5 a 9.0 kN/mm respectivamente
CONCRETO ASFALTICO
En el ensayo Marshall (INV.E-748-13) se fabrican al menos tres briquetas (compactadas a 25, 50 o 75 golpes
por cara dependiendo del nivel de trfico al que va ser sometido la va), empleando la granulometra solicitada
para cada porcentaje de asfalto de 4.5%, 5%, 5.6%, 6%, 6.5% y 7%, con el fin de realizar el diseo de la
mezcla. La temperatura de mezcla y compactacin de las briquetas se escoge con base en el ensayo de
viscosidad realizado a los cementos asfaltico, cumpliendo con el rango especificado para mezclas del tipo
denso (viscosidad de mezcla de cp y de compactacin de 280 cp, criterio establecido por ASTM D 6925)
- Gravedad especifica ponderada del agregado ptreo Gap (Gruesos y Finos) que componen la mezcla
(INV E-222-13, 223-13, ASSTHO T 84-00 y T85-04)
- Gravedad especifica del cemento asfaltico Gac (INV E-707-13, AASTHO T 228-04)
- Gravedad especifica mxima terica (Gmm) y densidad volumtrica (Gmv) de la mezcla (INV E-735-13,
ASSTHO T 209-05)
CONCRETO ASFALTICO
Con los datos reportados de los anteriores ensayos se calculan el porcentaje de agregado ptreo
(%Vap), de cemento asfaltico (%Vcm) y de vaco de la mezcla (%Vm) en volumen a travs de las
siguientes ecuaciones:
100%
100
% = 100,
% = 100,
% = 100 % %
%CA es el porcentaje de cemento asfaltico con respecto a la masa total de la mezcla asfltica.
CONCRETO ASFALTICO
OTRAS CONSIDERACIONES
La resistencia a la traccin de la mezcla en curado hmedo debe ser al menos 80% de la alcanzada
bajo condicin seca
Para capa de rodadura e intermedia en vas con bajo volumen de trnsito y para MAM (Mezcla de alto
modulo) velocidad de deformacin en el ensayo de resistencia a la deformacin plstica no podr ser
mayor de 15 / para mezclas que se vayan a emplear en zonas donde la temperatura media
anual es superior a 24C, ni mayor a 20 / para regiones con temperaturas hasta 25C.
El modulo resilientes de MAM, sobre muestras preventivamente envejecida segn AASTHO R-30, debe
ser superior a 104 MPa para una temperatura ambiente de 20 C y una frecuencia de carga de 10 Hz
CONCRETO ASFALTICO
OTRAS CONSIDERACIONES
El
constructor debe realizar ensayos para determinar la ley de fatiga del material (INV E-784-13,
AASTHOT321) sobre muestras envejecidas segn AASTHO R-30.
Para el caso de mezclas de alto modulo, se exige, una amplitud de deformacin medida al milln de ciclos
de caga (6) de 100 (INV.E 808, Ensayo de flexin en dos puntos sobre probetas trapezoidal), cuando
la muestra es sometida a una temperatura de 20C y a una frecuencia de aplicacin de carga de 30 Hz.
Dependiendo del tipo de subcapa que se vaya a conformar dentro de la capa asfltica y del espesor
compacto de esta. El Invas especifican emplear este tipo de mezclas de la forma como se enuncia en
la Tabla 2.19
CONCRETO ASFALTICO
CONCRETO ASFALTICO
VENTAJAS
En comparacin con las mezclas descritas con anterioridad, son ms durables y ms resistentes al
envejecimiento y a la oxidacin.
DESVENTAJA
Ensayo Marshall sobre cuatro probetas compactadas in situ. El valor promedio de los vacos como aire de
las cuatro probetas deber encontrarse en el rango establecido segn los criterios de diseo de la tabla
2.17 o 2.18, sin que ningn valor individual pueda alejarse ms de 0.5% del los limites del rango.
CONCRETO ASFALTICO
Ensayo Marshall sobre cuatro probetas compactadas in situ. La estabilidad media de las cuatro
probetas deber ser, como mnimo, igual al 90% de la estabilidad de la mezcla de la formula de
trabajo. Ningn valor de estabilidad podr exceder en ms de 25 % el valor establecido en la
formula de trabajo, ni encontrarse por debajo del valor mnimo establecido en la tabla 2.17 o 2.18.
Adems, la estabilidad de cada probeta deber ser igual o superior a 80% del valor medio de
estabilidad, admitindose solo un valor individual por debajo de este limite.
CONCRETO ASFALTICO
De acuerdo con el Invas (2013), para evaluar la resistencia al dao por humedad se fabricaran seis
probetas con la mezcla que se est elaborando: tres se curarn en seco y tres bajo condicin
hmeda, determinndose la resistencia promedio de cada grupo.
La resistencia del grupo curado en hmedo deber ser, cuando menos, 80% de la resistencia del
grupo curado en seco. Adems, el valor obtenido en cada determinacin individual deber ser, como
mnimo, igual al 90% del espesor de diseo., admitindose un solo valor por debajo de dicho limite,
siempre que este ultimo valor sea igual o mayor al 85% del espesor de diseo.
CONCRETO ASFALTICO
La mezcladora debe cargarse continuamente con suficiente mezcla asfltica y, al mismo tiempo, los
camiones no deben espesar mucho tiempo para descargar la mezcla en la tolva
Cuando:
las carpetas asflticas tienen un espesor menor a 2.5 cm se recomienda usar tambores estticos adelante y atrs.
la carpeta tienen un espesor mayor a 5 cm se recomienda que ambos tambores sean vibratorios.
Espesor de la carpeta esta entre 2.5 y 5 cm, se recomienda compactar con el tambor delantero vibrando y el tambor
trasero esttico.
CONCRETO ASFALTICO
La apertura del transito se da cuando se alcance la densidad exigida y la temperatura de la mezcla alcance la del
ambiente
El contenido de agua en la mezcla debe ser inferior al 0.5% segn AASTO y INV.E-755-13
Registro fotogrfico con cmara infrarroja para evaluar principalmente segregacin trmica