VEN TE CHOW Hidrulica de Canales Abiertos

2.4 Distribucin de velocidades en una seccin de canal

Debido a la presencia de la superficie libre y a la friccin a lo largo de las paredes del

canal, las velocidades en un canal no estn uniformemente distribuidas en su seccin.
La mxima velocidad medida en canales normales a menudo ocurre por debajo de la
superficie libre a una distancia de 0.05 a 0.25 de la profundidad; cuanto ms cerca de
las bancas, ms profundo se encuentra este mximo. La figura 2-3 ilustra el modelo
general de la distribucin de velocidades para varias secciones horizontales y verticales
en un canal con seccin rectangular y las curvas de igual velocidad de la seccin
transversal. Los modelos generales para la distribucin de velocidades en diferentes
secciones del canal con otras formas se ilustran en la figura 2-4.

Figura 2-3. Distribucin de velocidades en un canal rectangular.

Figura 2-4. Curvas comunes de igual velocidad en diferentes secciones de canal.

La distribucin de velocidades en una seccin de canal depende tambin de otros factores,
como una forma inusual de la seccin, la rugosidad del canal y la presencia de curvas. En una
corriente ancha, rpida y poco profunda o en un canal muy liso, la velocidad mxima por lo
general se encuentra en la superficie libre. La rugosidad del canal causa un incremento en la
curvatura de la curva de distribucin vertical de velocidades (vase figura 2-5). En una curva, la
velocidad se incrementa de manera sustancial en el lado convexo, debido a la accin
centrfuga de flujo. Contrario a la creencia usual, el viento en la superficie tiene muy poco
efecto en la distribucin de velocidades.

Tal como lo demuestran investigaciones cuidadosas en laboratorio,

el flujo en un canal prismtico recto es de hecho tridimensional,
manifestando un movimiento en espiral, a pesar de que la
componente de velocidad en la seccin transversal del canal a
menudo es pequea e insignificante comparada con las
componentes de velocidad longitudinal. Shukry [6] encontr que, en
canaletas cortas de laboratorio, una pequea perturbacin a la
entrada, que por lo general es inevitable, es suficiente para causar
una zona con nivel ms alto a un lado del canal, lo cual causa un movimiento espiral nico
(vase figura 2-6). En un tramo largo y uniforme lejos de la entrada, ocurrir un movimiento
espiral doble para permitir la igualdad de esfuerzos cortantes a ambos lados del canal [7, 8]. El
modelo incluye una espiral a cada lado de la lnea central, donde el nivel del agua es el ms
alto. En consideraciones prcticas, es bastante seguro ignorar el movimiento espiral en canales
prismticos rectos. Sin embargo, el flujo en espiral en canales curvos es un fenmeno importante
que debe considerarse en el diseo, y que se estudiar ms adelante (vase seccin 16-2).
Figura 2-6. Distribucin de componentes de velocidad, mirando hacia aguas abajo en la
seccin media de una canaleta recta. Las velocidades estn en cm/s (= 0.0328 pie/s); y/b = 1.0;
R = 73,500; y Q = 70 litros/s (= 2.47 pie3/s) (de acuerdo con Shukry [6]).

2-7. Coeficientes de distribucin de velocidad

Como resultado de la distribucin no uniforme de velocidades en una seccin de canal la altura

de velocidad de un flujo en canales abiertos es por lo general mayor que' el valor calculado de
acuerdo con la expresin V 2/2g, donde V es la velocidad media. Cuando se utiliza el
principio de energa en clculos, la altura de velocidad real puede expresarse como a V2/2g,
donde a se conoce como coeficiente de energa o coeficiente de Coriolis, en honor de G.
Coriolis [12] quien lo propuso por primera vez. Datos experimentales indican que el valor de a
vara desde 1.03 hasta 1.36 para canales prismticos aproximadamente rectos. Por lo general el
valor es alto para canales pequeos y bajo para comentes grandes con profundidad
considerable.

La distribucin no uniforme de velocidades tambin afecta el clculo del momentum en flujo en

canales abiertos. A partir del principio de mecnica, el momentum de un fluido que pasa a
travs de una seccin de canal por unidad de tiempo se expresa por wQV/g, donde es
conocido como coeficiente de momentum o coeficiente de Boussinesq, en honor de
J.Boussinesq [13], quien lo propuso por primera vez; w es el peso unitario del agua; Q es el
caudal; V es la velocidad media. Se ha encontrado que el valor de f3 para canales prismticos
aproximadamente rectos vara desde 1.01 hasta 1.12.

Los dos coeficientes de distribucin de velocidades son siempre un poco mayores que el valor
hm1te de la unidad, para el cual la distribucin de velocidades es estrictamente uniforme a
travs de la seccin del canal. Para canales de seccin transversal regular y alineamiento ms
o menos recto, el efecto de la distribucin no uniforme de velocidades en el clculo de la altura
de velocidad y el momentum es pequeo, especialmente en comparacin con otras
incertidumbres involucradas en el clculo. Por consiguiente, a menudo los coeficientes se
suponen iguales a la unidad. En canales con secciones transversales complejas, los coeficientes
para energa y momentum con facilidad pueden ser tan altos como 1.6 y 1.2, respectivamente,
y pueden variar con rapidez de una seccin a otra en el caso de alineamientos irregulares.
Aguas arriba de vertederos, en la vecindad de obstrucciones o cerca de irregularidades
pronunciadas en el alineamiento, se han observado valores de a mayores que 2.04. Estudios
precisos o anlisis de flujo en tales canales requerirn mediciones de la velocidad real y
determinaciones precisas de los coeficientes. Con respecto al efecto de la pendiente del canal,
los coeficientes por lo general son mayores en canales empinados que en canales con
pendientes bajas.

Para propsitos prcticos, Kolupaila [16] propuso los valores mostrados a continuacin para los
coeficientes de distribucin de velocidad. Valores reales de los coeficientes para un cierto
nmero de canales se encuentran en [17] y [18].
2-8. Determinacin de los coeficientes de distribucin de velocidad.

Sea A un rea elemental en el rea mojada completa A, y W el peso unitario del agua;
entonces el peso de agua que pasa a travs de A por unidad de tiempo con una velocidad
v es wv A. La energa cintica del agua que pasa a. travs de A por unidad de tiempo es
wv3 A/2g. Esto es equivalente al producto del peso wv A y la altura de velocidad v 2/2g. La
energa cintica total para el rea mojada completa es igual a wv 3 A/2g.

Ahora, al tomar el rea completa como A, la velocidad media como V, y la altura de velocidad
corregida para el rea completa como V 2/2g, la energa cintica total es awV3 /2g. Al
igualar esta cantidad con wv3A/2g y al reducir,

2.4

El momentum del agua que pasa a travs de A por unidad de tiempo es el producto de la
masa wv A/g y la velocidad v, o wv2A A/g. El momentum total es w2 A/g. Al igualar esta
cantidad con el momentum corregido para el rea completa, o wAV2/g, y al reducir,

2.5

O'Brien y Johnson [19] utilizaron una solucin grfica de las anteriores ecuaciones tal como se
describe a continuacin.

A partir de las curvas de distribucin de velocidad medidas, utilizando planmetro, se mide el

rea dentro de cada curva de igual velocidad. Al tomar la velocidad indicada por cada curva
de igual velocidad como v, se construye una curva de v3 versus la correspondiente rea
planimetrada. Es evidente que el rea bajo esta curva de v3 es la integral v3 A, la cual puede
obtenerse utilizando planimetra nuevamente. De manera similar, las integrales v2 A y V A
tambin pueden obtenerse. La integral V A dividida por A da V. Una vez estas cantidades
han sido determinadas, las anteriores ecuaciones pueden utilizarse para encontrar los
coeficientes y .

Para valores aproximados, los coeficientes de energa y momentum pueden calcularse

utilizando las siguientes ecuaciones:

=1+32-2 3 (2-6)
 =1+ 2 (2-7)
donde = vM/V - 1, siendo vM la velocidad mxima y V la velocidad media.

El clculo de los coeficientes de distribucin de velocidades para canales naturales irregulares

se estudiar ms adelante (vase seccin 6-5). En la mayor parte de problemas prcticos
relacionados con canales regulares no es necesario considerar la variacin de velocidad a
travs de la seccin transversal, debido a que el uso de la velocidad promedio da la precisin
requerida. Las expresiones V 2/2g y wQV/g se utilizan en extenso en este libro con el
entendimiento de que ambos elementos han sido corregidos para tener en cuenta el efecto de
la distribucin no uniforme de velocidades, o que se ha supuesto un valor igual a la unidad.

2.8 Calcule los coeficientes de energa y momentum para la seccin transversal que se ilustra en
la figura 2'-3, a) mediante las ecuaciones (2-4) y (2-5), y b) mediante las ecuaciones (2-6) y (2-
7). La seccin transversal y las curvas de igual velocidad pueden transferirse a un papel de
dibujo y aumentarse para conseguir la exactitud deseada.
 SOTELO VOLUMEN I

4.6 Sobre la aplicacin de las ecuaciones de la energa y de la cantidad de movimiento

Las ecuaciones de la energa y de la cantidad de movimiento se aplican de manera diferente y,

si se hace correctamente, ellas describirn un flujo con idnticos grados de exactitud. Sus
principales diferencias se encuentran en su estructura: mientras la ecuacin de la cantidad de
movimiento es vectorial y engloba fuerzas totales y condiciones externas - sin tomar en cuenta
los cambios internos de energa - la ecuacin de la energa es por el contrario escalar y torna en
cuenta los cambios internos de energa y no las fuerzas totales y condiciones externas.

En muchos casos, una de las dos ecuaciones es suficiente para el anlisis de un problema; la
eleccin entre ellas depende que sean las fuerzas totales o la energa del flujo la que se
necesita en la solucin.

En otros casos, por el contrario, la naturaleza del problema es tal que resulta necesario usar las
dos ecuaciones simultneamente para estudiar la solucin completa.

En general, cualquiera que sea el sistema de ecuaciones, por usar, ste se deber plantear
entre secciones finales con condiciones de frontera perfectamente definidas, es decir, entre
aquellas secciones de la conduccin en las que se conozcan con exactitud los valores de la
energa de posicin, de presin y de velocidad y, por lo misma, la energa total.

Estas secciones son las siguientes.

a) La superficie libre .del lquido, en un recipiente al cual se conecta el conducto.

b) La seccin final de un chorro descargado por un chifln a las condiciones atmosfricas (o

dentro de un espacio lleno de gas a presin constante).

c) Secciones intermedias de una conduccin a las cuales confluyen o se bifurcan ramales,

donde la energa sea comn para todas las ramas.

Tambin es conveniente conocer la importancia de los coeficientes de Coriolis y Boussinesq que

afectan, tanto a la ecuacin de la energa como a la de la cantidad de movimiento. Dada su
magnitud, por las Ecs. (4.16) y (4.17) se observa que sta depende principalmente de la forma
que tiene la distribucin de velocidades en la seccin considerada.

Suponga que la distribucin de velocidades en una seccin cualquiera de una vena lquida es
como la mostrada en la Fig. 4.13, con un valor medio V, de la velocidad.

Si se considera que la velocidad en un punto cualquiera de la seccin se puede determinar con

el valor de la media, ms una fraccin de la misma se puede escribir que:

v=V+KV= (1+K) V

en que -1 < k 1, siendo k una funcin de punto.

Entonces, el coeficiente de Coriolis vale:

Por otra parte:

Se deduce que la integral AKdA debe valer cero. Adems, para k<1, k3 0; asi resulta que

a 1+3/A A K2 d A (4.35)

En la misma forma, resulta:

Si se combina esta ecuacin con la (4.35), se deduce que

1 + -1/3 4.36

y es suficiente calcular a para conocer de inmediato a .

Se observa que por ser k 1, los coeficientes a y son siempre mayores de 1.

En el caso de escurrimientos donde la distribucin de velocidades se aproxima a la media

(escurrimientos turbulentos), los valores de a y se aproximan a 1; y en caso contrario
(escurrimientos laminares), a y 11 alcanzan los valores mximos E: de 2 y 1.33, respectivamente.
Sin embargo, en el caso de escurrimientos laminares, la carga de velocidad es pequea en
comparacin con las restantes.
La evaluacin de los coeficientes a y requiere, obviamente, el conocimiento previo de la
distribucin de velocidades en cada seccin; en la mayora de los problemas de hidrulica los
escurrimientos son turbulentos y es comn considerar que a 1. Sin embargo, debe tenerse
presente que es posible inducir con ello.

un error de consideracin, sobre todo en aquellos escurrimientos, aun turbulentos, en que

existan problemas locales de separacin o de otra ndole, que modifiquen completamente el
perfil de velocidades respecto del uniforme.

A menos de ser indispensable, es comn suponer que ambos coeficientes valen 1 y que son ms
importantes otros factores - de ndole estimativa - que el error que por este concepto pueda
cometerse.

Cuando se conoce por medicin directa la magnitud de la velocidad en diferentes puntos de

una seccin, a cada punto se le considera una rea de influencia Ai (Fig. 4.14) y, tanto la
magnitud de la velocidad media como la de los coeficientes, se puede determinar por
incrementos finitos en la forma aproximada

donde n es el nmero de elementos Ai, elegidos es ms, si los incrementos de rea Ai, son
todos iguales, las ecuaciones anteriores se simplifican a la manera siguiente:
 SOTELO VOLUMEN II
1.4.3 Ecuacin de la energa

La energa total por unidad de peso que posee el agua en su movimiento, medida en el punto
de interseccin D de cualquier lnea de corriente con el plano de la seccin de un canal, se
expresa como la suma de su elevacin ZD desde un plano de referencia, la carga de presin
p/gp, y la energa cintica local v 2/2g, donde v es la velocidad local, es decir, en el punto. Por
ejemplo, en el canal de gran pendiente de la figura 1.4, la energa total de las partculas sobre
la lnea de corriente que pasa por el punto D en la seccin i est dada por

donde z es la elevacin del fondo de la seccin y y la distancia de la superficie libre al punto

D en el plano de la seccin. Los trminos corresponden a la energa por unidad de peso del
lquido fluyente en la unidad de tiempo y la suma H se conoce tambin como carga total, se
mide en m.

El trmino de energa cintica o carga de velocidad es idntico en todos los puntos de la

seccin cuando se trata de un flujo ideal paralelo, donde la distribucin de la velocidad es
uniforme.

Esto no ocurre en un flujo real, ya que la viscosidad y la friccin en las paredes modifica dicha
distribucin. Para fines prcticos, se acepta que la carga de velocidad en la seccin de un flujo
real se calcule con la velocidad media pero se afecta por el coeficiente de energa cintica
ste corrige el defecto de utilizar el valor medio en lugar de la distribucin real no uniforme de la
velocidad (ver captulo 4 del volumen 1). Esto significa que, cualquiera que sea el punto D, la
suma de los trminos

es constante y define la altura de la lnea de niveles piezomtricos. En el punto A sobre la

superficie libre (y = 0) acta la presin atmosfrica, esto es, pA = 0, y el valor de la suma es

Esto significa que la carga de velocidad es la distancia vertical de la superficie libre a la lnea de
energa en cada seccin transversal.

Tambin, para el punto B en el fondo de la seccin, y = y , y la suma resulta

es decir, la carga de presin en el fondo vale

1.6

donde cos es la correccin que antes se haba mencionado.

En el caso que el ngulo sea pequeo ( 8) se cumple que cos 1.

La energa total del flujo en la seccin i se calcula finalmente en la forma

1.7

La ecuacin 1.7 se utiliza con frecuencia en el flujo variado. El trmino y cos representa la
carga de presin en el fondo de la seccin y la velocidad V corresponde a la media calculada
en la seccin transversal al flujo.

Es necesario mencionar que los resultados anteriores se han obtenido para las condiciones de
flujo rectilneo sobre un fondo plano de gran inclinacin. Mayores aclaraciones sobre esto, as
como las correcciones que deben hacerse cuando no se cumplan las condiciones estipuladas,
se presentan en el subcaptulo 1. 5.

De acuerdo con lo anterior y lo indicado en la figura 1.4, la forma matemtica del principio de
la energa para el flujo unidimensional permanente e incompresible se establece en la forma

1.8

Dnde:

hr prdida de energa;

y tirante;

z carga de posicin, medida desde el plano de referencia hasta la plantilla de la seccin;

V velocidad media en la seccin;

Coeficiente de Coriolis, para considerar el efecto de la distribucin irregular de la velocidad

en la seccin, sin dimensiones (ver ecuacin l.16a y el volumen 1);

ngulo de inclinacin de la plantilla en la seccin.

Los trminos restantes son como se han definido antes.

La integracin de la ecuacin 1.8, entre las secciones 1 y 2 del volumen de control de la figura
1.4, conduce a

1.9a

1.9b

donde h, es la prdida de energa entre las dos secciones. Cuando dicha prdida se debe slo

a la friccin, es proporcional a la longitud x del tramo en que se produce y el cociente = hf/

x se conoce como pendiente hidrulica media o pendiente media de friccin en el tramo. El
valor de su lmite cuando x 0 es S = dhf/dx y equivale a la pendiente hidrulica local o
pendiente de friccin local (en una seccin); suele tambin designarse como gradiente
hidrulico local.

La designacin como pendiente no tiene ms significado fsico que el cociente que representa,
es decir, no significa ni la tangente ni el seno del ngulo local de inclinacin de la plantilla, ni
tampoco de la lnea de energa, con excepcin del flujo uniforme, donde S = sen , ya que la
plantilla y la lnea de energa son paralelas.

1.4.4 Ecuacin de la cantidad de movimiento

Se considera el volumen de control limitado por las secciones 1 y 2, las paredes y la superficie
libre de un flujo unidimensional permanente e incompresible (figura 1.4), cuyo gasto no cambia
en toda su longitud. La ecuacin de la cantidad de movimiento para dicho volumen resulta de
eliminar el trmino correspondiente al tiempo en la ecuacin general obtenida en el volumen 1,
y en la forma vectorial resulta

1.10

Donde

FP fuerza resultante de la presin ejercida sobre las superficies de frontera del volumen de
control;

FT fuerza resultante producida por el esfuerzo tangencial generado sobre el fondo y paredes
del volumen de control;

FC fuerza de cuerpo debida al peso del volumen de control;

Q gasto en la seccin;

V vector velocidad media en la seccin;

 coeficiente de Boussinesq, para considerar el efecto que tiene la distribucin irregular de la
velocidad en la seccin en el clculo de la cantidad de movimiento con la velocidad
media, sin dimensiones (ver ecuacin l.16b y el volumen 1).

Las fuerzas FP y FT son las acciones que desde el exterior se aplican al volumen de control.

La cantidad de movimiento en una seccin es igual a pQV y el ltimo trmino de la ecuacin

representa el cambio en la cantidad de movimiento entre el flujo que entra y el que sale, con
las mismas reglas establecidas en el volumen 1, es decir, Q es positivo cuando sale y negativo
cuando entra al volumen de control.

Es importante destacar el carcter vectorial de la ecuacin de la cantidad de movimiento, a

diferencia de la de energa que es escalar. Como las ecuaciones de continuidad y energa, la
1. 1 O adopta formas particulares cuando se aplica en cada problema. El valor de (3 se trata en
el subcaptulo 1. 6 (ecuacin 1. 16b).

1.6 DISTRIBUCIN DE LA VELOCIDAD EN LA SECCIN

La presencia de la superficie libre, la forma y cambios de la seccin, la rugosidad de las

paredes, el gasto y la accin de corrientes secundarias en tramos curvos afectan la distribucin
de la velocidad en la seccin de un canal. En la figura l. 7 se ilustra su aspecto tpico en un ro,
con base en las curvas que unen puntos de igual magnitud de la velocidad, interpoladas de
mediciones con molinete en diferentes puntos, como los indicados en la misma figura.

En la figura se observa que la velocidad mnima ocurre en la proximidad de la pared y que

aumenta hacia la superficie libre. El punto de velocidad mxima queda ligeramente debajo de
dicha superficie, lo que se atribuye al movimiento circulatorio secundario inducido por la
proximidad de las orillas. La zona donde ocurre se localiza prcticamente sobre la vertical de
mayor profundidad.

En la figura 1. 8a se muestra la geometra de la seccin de aforo en un ro sobre la que se han

trazado una serie de lneas verticales, localizadas por su distancia a una de las mrgenes
mediante una serie de marcas en un cable, sobre las que se mide la profundidad del fondo.
Cada tercer lnea divide a la seccin en subsecciones verticales y su localizacin se elige de
manera que en cada sub seccin fluya no ms del 1 O por ciento del gasto total. La vertical
intermedia (marcada con asterisco en la figura) coincide en forma aproximada con el centroide
de la, subseccin y las mediciones que sobre ella se realicen tienen como rea de influencia a
la de la subseccin.

El arreglo antes descrito hace que el nmero de lneas verticales sea entre 20 y 30, lo cual queda
tambin limitado por el nmero de mediciones de la velocidad que pueda hacerse en un
intervalo de tiempo razonable, de acuerdo con la rapidez de cambio en el nivel del agua con
el caudal.

Cuando se desea buena precisin en el aforo de corrientes donde la profundidad sea mayor de
3. O m y las condiciones del flujo lo permitan, un buen nmero de mediciones se practica sobre
la vertical intermedia en cada subseccin, efectuando una cerca de la superficie, otra cerca
del fondo y entre una y otra un cierto nmero de observaciones, de tal manera que los
intervalos sean de 0.25 y a 0.1 y, donde y es el tirante de la subseccin sobre la vertical central,
pero sin que el espaciamiento entre ellas exceda de 1 m.

La figura 1. 8b ilustra la forma de la distribucin de la velocidad medida sobre la vertical de

mayor profundidad en la seccin de aforo, donde el espaciamiento vertical de los puntos de
medicin fue de 0.60 m, con excepcin del ms bajo. Con los valores de la velocidad
obtenidos, la media calculada que aparece en la figura es de 1.04 mis y casi coincide con la
que se obtiene a una profundidad 0.6y. El promedio de la velocidad, a profundidades de 0.2 y y
0.8 y, es un valor ms preciso de la media cuando sta es suficiente para efectuar la medicin
(ver ejemplo 1.5).

Cuando la velocidad del agua es mayor de 2.50 m/s es preferible evitar mediciones profundas,
bastando las superficiales a unos 0.15 m abajo del nivel del agua. La velocidad media es
aproximadamente 0.85 a 0.95 de la velocidad superficial, y a menos que se haga la
determinacin experimental de este factor, se considera igual a 0.90.

En un canal ancho, con agua a gran velocidad y poco tirante, o bien en uno liso, la mxima
ocurre con frecuencia al nivel de la superficie libre. En general la rugosidad aumenta la
curvatura del perfil de distribucin, y la mxima puede presentarse a una profundidad de 0.05 a
0.25 del tirante. Es preciso medirla a 0.15 m abajo de la superficie libre, cuando el tirante es
mayor de 3 m y no es posible utilizar molinete en toda la seccin.

La distribucin de la velocidad se modifica bastante en los lados interior y exterior de una curva,
por la accin de las corrientes secundarias. En la regin central de secciones muy anchas es
prcticamente la misma que en las rectangulares de ancho infinito, esto es, las paredes
verticales no afectan en su mayor parte al flujo. Cuando el ancho es mayor de 5 a 10 veces el
tirante, el movimiento se considera bidimensional.
El gasto total en la seccin de aforo es

=
=1

Donde

rea de la subseccin i en m2,

Velocidad de subsecciones.

La velocidad media en toda la seccin es

= =

donde A es el rea total de la seccin.

De acuerdo con la definicin de los coeficientes a y que se expuso en el captulo 4 del

volumen 1, su valor se obtiene de las siguientes expresiones:

Como resultado de la distribucin no uniforme de la velocidad, los valores de a y {3 son siempre

mayores o iguales a uno, siendo a ms sensible que y < . Dichos coeficientes pueden
valuarse slo si se conoce la distribucin de la velocidad, experimental o tericamente. La
valuacin en el primer caso es posible slo si el canal existe, como en el ro antes analizado, o si
se experimenta en un modelo del canal por disear. En ambos casos la solucin es costosa y se
acude entonces a criterios simplificados pero menos precisos.

En la tabla 1.3 se muestran algunos valores de a y {3 propuestos por diferentes autores. Para
obtener resultados aproximados en canales anchos y rugosos, se utilizan las siguientes
expresiones:

= 1 + 3 2 2 3 (1.18a)

= 1 + 2 (1.18b)

Donde = ( ) 1 . Algunos valores de , obtenidos por Rehbock (referencia 1), se presentan

en la tabla 1.4.
Segn Bazin, se puede calcular a travs de alguna de las siguientes expresiones:

= 1 + 150/ C2, en secciones de ancho infinito; (1.19a)

= 1 + 210/ C2, en secciones rectangulares muy anchas; (l.19b)

= 1 + 240 I C2, en secciones semicirculares. (1.19c)

donde C es el factor de friccin de Chezy (subcaptulo 2.2). El coeficiente se obtiene de la

ecuacin 1.17.

En canales de seccin compuesta (subcaptulo 2.9), que consisten en uno principal al centro y
subcanales laterales, bermas o planicies de inundacin, los coeficientes y de toda la seccin
son siempre mayores de 1, aunque se considere que valen uno en las distintas subsecciones que
lo componen.

En canales de seccin sencilla, es decir, con la forma de las que se usan tradicionalmente
(rectangular, trapecial, circular, etc.), es comn considerar que = 1 cuando no, se
dispone de mejor informacin.

Ejemplo 1.1. La estimacin del gasto mximo que se ha presentado en un ro durante alguna
avenida es factible si se dispone de las marcas dejadas- por el agua sobre los bordos. Para ello
es necesario elegir un tramo, casi recto, donde la seccin transversal se mantenga ms o
menos uniforme. La figura 1.9 muestra las condiciones generales del flujo dentro de dicho tramo,
para el que se miden en campo las caractersticas geomtricas de las secciones que lo limitan y
la distancia existente entre ellas. Se considera que cos 1.

a) Obtener una ecuacin que relacione el desnivel y de la superficie libre del agua, la
prdida de energa h, y la velocidad en las dos secciones indicadas. b) Determinar la
ecuacin que relacione el gasto en el ro con y y hr.
Solucin a; La aplicacin de la ecuacin de energa 1. 9b entre las secciones 1 y 2 conduce a

Por otra parte, de la geometra de la figura se tiene

Esta ecuacin, sustituida en la anterior, da como resultado

que es la solucin buscada. La prdida de energa f:.. h, incluye la prdida de friccin y la que
corresponde al cambio de velocidad en el tramo, llamada tambin de convexin.
Solucin b. De la ecuacin de continuidad: V1 = Q/A1 y V2 = QIA2 .Por tanto, resulta

Con esta ecuacin es posible calcular, de manera aproximada, el gasto de una gran avenida
en un ro, si se determina y a partir de las huellas dejadas por el agua en las orillas, y la prdida
hr . Para complementar la solucin es necesario consultar el subcaptulo 2.10.
 Guadalupe Estrada Gutirrez
Prctica 5. DISTRIBUCIN DE VELOCIDAD

Objetivo. Conocer la forma de trabajo de un correntmetro, calcular el perfil de distribucin del

flujo y dibujar las curvas de igual distribucin de velocidad

Introduccin: El perfil vertical de velocidad que existe en un canal, es aproximadamente

logartmico (figura 16). Es funcin de la forma y profundidad del canal, sin embargo,
investigadores como Prandtl-Von Karman, establece que la velocidad mxima ocurre en la
superficie libre. Sin embargo, las medidas en laboratorios y en el campo demuestran que la
velocidad mxima por lo comn ocurre debajo de la superficie libre, no obstante en flujos
superficiales, rpidos y anchos o en flujos que ocurren en canales muy lisos, la velocidad mxima
puede estar en la superficie libre (figura 17). En general, la distribucin de velocidad en un canal
se considera que depende principalmente de la forma de la seccin transversal y de la
rugosidad de la frontera.

Existen diversos mtodos para calcular la velocidad y por consiguiente el caudal que fluye por
un canal abierto, como los mtodos de velocidad/superficie, correntmetros, flotadores, entre
otros.

El mtodo velocidad/superficie se basa en las ecuaciones de Manning y de continuidad, donde

el principal parmetro que debe calcularse es la velocidad del flujo. Este parmetro est
determinado por: la pendiente del canal, su rugosidad y la forma.
Figura 17. Distribucin de velocidad en un canal abierto para diferentes formas de seccin
transversal

Para determinar la velocidad en cualquier punto y profundidad de un canal abierto el

procedimiento ms sencillo, por facilidad operativa, es el uso de correntmetros ms conocidos
como molinetes, los cuales registran la velocidad del flujo valindose de aspas, conos o
pequeas turbinas (figuras 18 y 19). Estas registran el nmero de revoluciones o vueltas que
genera el flujo al chocar con stas.

Para el medidor Price la relacin entre la velocidad y las revoluciones por unidad de tiempo se
escribe:

V = aN + b (18)

donde a y b son constante de calibracin, V es la velocidad del flujo y N es el nmero de

revoluciones por unidad de tiempo.

Cada revolucin de las copas cierra un circuito elctrico operado por bateras el cual produce
en los audfonos del operador un chasquido audible. Para aguas poco profundas debe utilizarse
el micro medidor Price, procurando que la profundidad del agua no sea menor de 10cm.
Cuando la seccin del canal a aforar es pequea, la velocidad se mide al centro de la seccin
y a una profundidad de 0.6 del tirante. Para secciones anchas y profundas es ms conveniente
dividir la seccin en subsecciones de ancho constante (figura 20), y obtener la velocidad media
en cada subseccin, que se calcular como el promedio de las velocidades medidas a 0.2 y 0.8
de la profundidad del flujo, aunque para las subsecciones primera y ltima se puede efectuar la
medicin de la velocidad a una profundidad de 0.6 del tirante, siempre y cuando stas no sean
muy profundas. Una vez conocidas las velocidades medias de cada subseccin, el caudal se
calcula con:

donde:
Vi es la velocidad media de la subseccin, en m/s, di es la profundidad del flujo en el punto
donde se midi la velocidad, en m, y wi es el ancho de la subseccin, en m.
Figura 20. Seccin transversal de un canal dividido en subsecciones

Equipo:

Cinta mtrica
Correntmetro (figura 18)
Cronmetro

Procedimiento:

1. Localizar la seccin transversal ms adecuada, donde no haya influencia de estructuras o

transiciones.

2. Medir la profundidad del flujo.

3. Fijar el correntmetro a profundidades que varen de 5 en 5 cm., de la base a la superficie

libre, contando el nmero de vueltas que den los tazones del correntmetro respecto a su eje
durante un minuto (N), para cada profundidad.

4. En la ecuacin nmero 18, sustituir el valor de N calculado en el paso nmero 3 para cada
profundidad y obtener la velocidad.

5. Graficar los valores de la velocidad respecto a la profundidad.

6. Calcular la velocidad media del flujo, fijando el correntmetro a 0.6y, medido de arriba hacia
abajo.

7. Calcular la velocidad del flujo a profundidades de 0.8 y 0.2 del tirante.

8. Calcular la velocidad media del flujo, a partir de los datos del paso 7, con la ecuacin 20.

V=(V0.8+V0.2)/2 (20)

9. Comparar la velocidad calculada en el paso 6, con la calculada en el paso 8

10. Graficar la velocidad media en el grfico del paso 5.

Prctica 6. COEFICIENTES DE VELOCIDAD y

Objetivo: Que el alumno adems de ser capaz de proponer los valores de los coeficientes de
distribucin de velocidad y , en funcin a lo sugerido por diferentes investigadores, los calcule
para los modelos a partir de las respectivas ecuaciones.

Introduccin: Debido a la distribucin no uniforme de velocidades en una seccin de canal

(figura 21), la carga de velocidad de un flujo en canales abiertos es por lo general mayor que el
valor calculado a partir de la expresin V/2g, por lo que es conveniente afectarla por un
coeficiente conocido como coeficiente de energa. En flujo en canales abiertos, la distribucin
no uniforme de velocidades tambin afecta el clculo del momentum, de ah la importancia de
familiarizarse con los coeficientes y con las ecuaciones para calcularlos.

Coeficiente de energa o coeficiente de Coriolis. Cuando se utiliza el principio de energa en

clculos, la carga de velocidad real puede expresarse como (V/2g), siendo coeficiente de
energa o coeficiente de coriolis, en honor a G. Coriolis. El valor de para canales prismticos
relativamente rectos, vara desde 1.03 hasta 1.36, donde el valor alto se asocia con canales
pequeos y el valor bajo con corrientes grandes y de profundidad considerable.

Coeficiente de momentum o coeficiente de Boussinesq. A partir del principio de mecnica, el

momentum de un fluido que pasa a travs de una seccin de canal por unidad de tiempo se
expresa por QV/g, donde es conocido como coeficiente de momentum o coeficiente de
Boussinesq, en honor a J. Boussinesq quien lo propuso por primera vez; es el peso unitario del
agua, V es la velocidad media del agua y Q el caudal. Experimentalmente se ha encontrado
que para canales artificiales aproximadamente rectos, vara desde 1.01 hasta 1.12.

Equipo:

Correntmetro
Cinta mtrica
Cronmetro

Determinacin de los coeficientes de distribucin de energa y de mamentum

Procedimiento:
1. Seleccionar una seccin transversal en el modelo de pendiente fija donde no existan
interferencias por estructuras.

2. Medir la profundidad del flujo.

3. Dividir en dovelas de ancho constantes la seccin transversal del canal.

4. Calcular por medio del correntmetro la velocidad en diferentes profundidades de cada

dovela.

5. Calcular la velocidad media general de la seccin transversal

6. Establecer entre las velocidades calculadas, la velocidad mxima.

7. Suponiendo una distribucin logartmica de velocidades, calcular los coeficientes a partir de

las siguientes ecuaciones:

= 1 + 3 - 2 (21)

= 1 + (22)

donde:

= 1 (23)

siendo:

Vmax =la velocidad mxima

V =la velocidad media

b) Comparar los valores calculados a partir de las ecuaciones 21 y 22, con los valores propuestos
por diferentes investigadores, para las mismas condiciones de revestimiento o material del
modelo.
HIDRAULICA DE TUBERIAS Y CANALES - ARTURO ROCHA
1.9 Concepto de distribucin de velocidades

En los canales y en las tuberas el flujo es esencialmente tridimensional. Para cada punto de la
corriente, el vector velocidad tiene componentes en las tres direcciones.

Para analizar la variacin de velocidades en la seccin tendremos en cuenta la forma de la

seccin transversal, pues la naturaleza y caractersticas geomtricas del contorno definen
bsicamente la curva de distribucin de velocidades.

En las tuberas el caso ms simple corresponde a la seccin circular. La influencia del contorno
es simtrica y perfectamente definida.

En los canales el caso ms simple corresponde a un canal de ancho infinito. Slo hay influencia
del fondo.

Empezaremos por analizar este ltimo caso. El flujo es bidimensional. En cada punto de la
seccin hay una velocidad particular (Vh). La velocidad es mxima en la superficie. En el fondo
la velocidad es mnima. El esquema caracterstico de la distribucin de velocidades es el
siguiente

Denominamos h V a la velocidad que existe a la distancia h del contorno (en este caso del
fondo). La curva que expresa la relacin entre Vh y h se llama curva de distribucin de
velocidades. En los siguientes captulos estableceremos su ecuacin.

En un canal de ancho infinito la velocidad mxima est en la superficie. Pero en un canal

rectangular angosto hay fuerte influencia de los lados y la velocidad mxima aparece debajo
de la superficie. Mientras ms angosto es el canal mayor es la influencia de los lados y la
velocidad mxima est ms profunda con respecto a la superficie. Valores usuales para ubicar
la velocidad mxima son los comprendidos entre 0,95y y 0,75 y . Ver Figura

1.15b.

En una tubera la velocidad es mxima en el eje y mnima en el contorno, tal como se muestra
en el esquema de la Figura 1.10. Para h = D/ 2 se obtiene la velocidad mxima.

Se observa que los ejemplos de las Figuras 1.9 y 1.10 tienen algo en comn: la velocidad es cero
en el contorno. Esto se debe a que hemos considerado fluidos reales (con viscosidad).
La distribucin de velocidades depende, entre otros factores, del grado de turbulencia. Otros
factores determinantes son el grado de aspereza (rugosidad) del contorno y el alineamiento del
canal.

Para nmeros de Reynolds elevados se dice que existe turbulencia plenamente desarrollada y la
distribucin de velocidades tiende a hacerse uniforme, salvo en la zona prxima al contorno
donde los esfuerzos viscosos y el gradiente de velocidades son muy grandes. As por ejemplo, en
una tubera cuyo nmero de Reynolds fuera del orden de 1 2 millones podra tenerse la
siguiente distribucin de velocidades.

En cambio, en un escurrimiento laminar el gradiente de velocidades es muy grande en toda la

seccin transversal y se tendr una curva de distribucin de velocidades de tipo parablico (ver
Figura 1.12).

Para un fluido ideal, sin viscosidad, cuyo nmero de Reynolds sea infinito, la distribucin de
velocidades sera uniforme (Ver Figura 1.13).

Para nmeros de Reynolds muy altos, como el de la Figura 1.11, la distribucin de velocidades
de un fluido real puede calcularse sin cometer mayor error, como si fuera un fluido ideal salvo en
la zona prxima a las paredes.
Debe tenerse presente que a partir de un cierto valor del nmero de Reynolds se obtiene
turbulencia plenamente desarrollada. Un aumento en el nmero de Reynolds no conlleva un
aumento del grado de turbulencia.

En la Figura 1.9 se present la distribucin vertical de velocidades en un canal muy ancho.

Este es un caso particular. Tratndose de canales el caso ms frecuente es el de las secciones

trapeciales o rectangulares, en las que no puede dejarse de considerar la influencia de las
paredes, en las que la velocidad debe tambin ser nula. Se tendr entonces una distribucin
transversal de velocidades.

Para ilustrar la distribucin de velocidades en la seccin transversal se indica en el esquema de

la Figura 1.14 la seccin de un canal en el que se ha dibujado las curvas que unen los puntos de
igual velocidad (isotacas). Esta velocidad se ha relacionado con la velocidad media. As la
curva que tiene el nmero 2 significa que todos sus puntos tienen una velocidad que es el doble
de la velocidad media.

En la Figura 1.15 se presentan con carcter ilustrativo las distribuciones de velocidad tpicas para
diferentes secciones transversales.El alineamiento del conducto y la simetra de la seccin
tambin son factores determinantes de la curva de distribucin de velocidades.
 Figura 1.15 Distribucin de velocidades en diferentes secciones transversales

La asimetra de la seccin transversal produce corrientes secundarias, que se llaman as por no

seguir la direccin general de la corriente. Si el movimiento principal es a lo largo del conducto,
entonces la corriente secundaria producida por una curvatura del alineamiento se desarrolla en
un plano normal y representa una circulacin que al superponerse al flujo principal da lugar a un
movimiento espiral o "en tornillo".

Analicemos el caso que corresponde al cambio de direccin (codo) en una tubera. La

resistencia viscosa reduce la velocidad en el contorno dando como resultado que all la energa
sea menor que en las capas adyacentes. Debido a la fuerte cada de presin que se produce
en el contorno exterior hay un flujo secundario que se dirige hacia el exterior y que debe ser
compensado por otro que se dirija hacia el interior.
La aspereza (rugosidad) de las paredes y su influencia sobre la distribucin de velocidades ser
analizada en el captulo siguiente. Damos una idea de su significado a travs de la

Figura 1.17 en la cual se presentan para una misma tubera dos distribuciones de velocidad,
segn que el contorno sea liso o rugoso.

A partir de la ecuacin de distribucin de velocidades se calcula el gasto

Q = Vh d A (1.16)