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INTRODUCCION
El rotor del motor asncrono tiende siempre a girar en el mismo sentido que gira su campo
magntico. El sentido de ste depende de la sucesin en que se hayan aplicado las fases de la
lnea de alimentacin al devanado del estator.
Los polos estn bobinados de forma que en los instantes en que la intensidad en una fase
cualquiera es positiva, el polo de entrada es Norte, mientras que los de salida son sur.
En el instante (1) la corriente en la fase L1 tiene valor nulo, la de L2 es positiva y la L3 es negativa.
Esto origina que los puntos U1 y U2 el valor del campo magntico sea 0. El punto V1 da lugar a
un polo Norte, y el punto V2 un polo Sur. El punto W1 da lugar a un polo Sur y en W2 un polo
Norte. Todo esto crea un conjunto de fuerzas cuya direccin ser N - S. Sumando las dos
componentes nos dar una resultante que ser la direccin del campo equivalente.
El mismo procedimiento se utilizar para los dems puntos; comprobndose que a cada espacio
de tiempo, le corresponde un giro del campo magntico y que su velocidad es la misma que la
velocidad de sincronismo.
El giro del motor trifsico ser posible invertirlo cambiando las conexiones de lnea de dos
terminales cualesquiera del estator, ya que simultneamente se cambia el sentido de giro del
campo magntico giratorio.
Es, asimismo, posible realizar un frenado a contramarcha del motor asncrono trifsico,
provocando una rpida inversin que lo conecte para el sentido contrario, mientras an
funciona en el sentido de avance. Cuando tiene lugar esta rpida inversin, en el devanado del
motor permanece un campo magntico residual de valor elevado y la correspondiente tensin
residual de valor elevado.
Para esto los contactores deben estar enclavados elctricamente y/o mecnicamente.
Normalmente, en los inversores se utiliza un sistema muy simple de enclavamiento, el cual
consiste en conectar en serie con la bobina de un contactor un contacto auxiliar normalmente
cerrado del segundo contactor, y viceversa. Al propio tiempo, y con objeto de proporcionar una
mayor seguridad al conjunto, el inversor puede disponer de un enclavamiento mecnico.
ESQUEMA ELECTRICO
El esquema elctrico de cambio de giro de un motor consta de dos partes circuito de fuerza y
circuito de mando
1. CIRCUITO DE FUERZA
La inversin de los dos terminales de lnea, que se precisa para efectuar la inversin de
giro de un motor trifsico, es posible realizarla sobre dos contactos cualesquiera de los
contactores, lo mismo a la entrada que a la salida de aquellos. En la figura, se indican las
conexiones del circuito principal perteneciente a un inversor de giro para motor
trifsico, mediante contactores, pudindose comprobar sobre el mismo que la inversin
de las fases (L1 y L3) de la lnea tiene lugar a la salida de los contactos (1 -2 y 5-6) de
ambos contactores, permaneciendo inalterable la fase (L2) de la lnea, que se encuentra
conectada a los bornes (3-4) de los mismos.
La conexin del contactor K1M une las fases (L1- L2- L3), de la salida de los cortacircuitos
fusibles, con los extremos (1U-1V-1W) del motor, respectivamente, dando lugar al
funcionamiento del motor con sentido de giro izquierda, mientras que la conexin del
contactor K2M comunica las fases (L1-L2- L3) con (1W-1V-1U), respectivamente,
invirtindose con ello el sentido de giro del motor.
2. CIRCUITO DE MANDO
1. OBJETIVO GENERAL
2. OBJETIVOS ESPECIFICOS
3. COMPOMENTES
2 contactores
1 llave termomagntica
1 llave diferencial
1 rel trmico
1 disyuntor
3 pulsadores
2 lamparas
1 motor trifsico
4. FUNCIONAMIENTO:
En primer lugar, damos prioridad, como siempre, a los elementos de proteccin, en este
caso, el Q. Si est en condiciones para poder funcionar el motor, da permiso para que el
motor sea controlado; en caso contrario, hace que el motor est parado siempre.
Esquema de fuerza:
La marcha del motor se realiza en este caso, con dos contactores (KM1 o KM3), que hacen
que el motor gire en un sentido u otro. Como vemos, la diferencia del sentido de giro la
provoca el orden de entrada de las fases al motor.
El KM1, contactor de giro a la derecha, conecta al motor las lneas en el orden L1,2-U1,
L3,4-V1, L5,6-W1.
De esta forma, un contactor respecto al otro invierte las fases L1,2 y L3,4 en la
conexin del motor. (Pueden ser dos fases cualesquiera).
5. SIMULACION DEL CIRCUITO
6. SIMULACION INVERSOR DE GIRO HACIA LA DERECHA/HORARIO
7. SIMULACION INVERSOR DE GIRO HACICA LA IZQUIERDA/ANTIHORARIO
8. CONCLUSIONES
9. BIBLIOGRAFIA
http://www.cifP/mantenimiento.es/elearning/index.php?id=15&id_sec
=9
http://www.udb.edu.sv/udb/archivo/guia/electrica-ingenieria/control-
industrial/2017/ii/guia-2.pdf
https://todoingenieria.info/2017/10/13/esquemas-electricos-inversion-
giro-motor-trifasico-aqui