CARGAS QUE ACTUAN EN LOS CARGAS QUE ACTUAN EN LOS

PUENTES AASHTO ESTANDAR PUENTES SEGN EL MANUAL DE

CONSTRUCCION DE PUENTES MTC

SU CLASIFICACIN SU CLASIFICACIN
Cargas permanentes. Cargas permanentes
Cargas variable. Cargas variable
Carga transitorias. Cargas excepcionales
Cargas excepcionales.
Cargas temporales

DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE

 Carga permanentes
Peso propio (D1).
Cargas muerta (D2).
Empuje de tierras (E).
Cargas permanentes variables
Efecto del presforzado (PS)
Contraccin del concreto (SH)
Fluencia del concreto (CR)
Asentamientos de apoyos (DS)
Presin hidrulica (SF)
Supresin Buoyancy(B)
Cargas excepcionales
Sismo (EO)
Huaycos (H)
Frenado de emergencia (Fle)
Rotura de Rieles (Br)
Descarrilamiento (DR)
Colisin (CL)
Carga permanentes: Actan durante la
vida til sin variar. Son: Peso propio,
Cargas muertas adicionales, Empuje de
tierra, Efecto de contraccin de fragua,
Flujo plstico, Deformaciones inducidas en
la construccin y Asentamiento de apoyos.
Cargas variables: Sufren variaciones
frecuentes y significativas. Son:
Peso de vehculos y personas
Fuerzas de frenado aceleracin
Fuerza centrifugas
Fuerzas laterales de rieles
Empuje de agua y supresiones
Variaciones de temperatura
Acciones de sismo y viento
Cargas excepcionales
Baja probabilidad de ocurrencia. Son:
Colisiones
Explosiones
Incendio
DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE
 EN CARGAS PERMANENTES: EN CARGAS PERMANENTES:
Peso propio (D1): Peso de la
Peso propio y cargas muertas: Los
Estructura portante.
elementos estructurales y no estruc.

Peso Muerto (D2): Partes del tablero

que no forman parte de la estructura
resistente. Ejm: Cables, tuberas, etc.
DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE

Empuje de tierras (E)
Usada en el diseo de los estribos de un
puente. Recomienda utilizar la frmula de
ranking, sin embargo, el empuje no ser
menor que el equivalente a la presin de
un fluido de 500 Kg/m3.
Para determinar la presin del suelo
durante sismo se recomienda utilizar el
procedimiento desarrollado por
Mononobe Okabe.
El empuje lateral debe ser incrementado
por efecto de trfico cercano al elemento
estructural considerado, dicho
incremento no sera menor que 1 tn/m2.
Empuje de tierras (E):
Usada en el diseo de los estribos de un
puente. Las presiones sern calculadas de
acuerdo con los principios de la mecnica de
suelos.
Usada en el diseo de los estribos de un
puente. Las presiones sern calculadas de
acuerdo con los principios de la mecnica de
suelos.
El empuje no menor que la presin de un
fluido 510 Kg/m3 y si existe trfico a una
distancia horizontal menor a la mitad de la
altura, se aumentara la s/c y esta no ser
menor a 0.6m de la altura de relleno.
Deformaciones impuestas: Se estima las
deformaciones y esfuerzos originados por
contraccin de fragua o flujo plstico, y
defectos de construccin o fabricacin.
DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE
 Carga viva equivalente: Una Carga viva equivalente: Una carga
carga uniformemente repartida y uniformemente repartida.
una carga concentrada (Pv o
Pm)

DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE

 Eje Tndem: Formado por la
carga de dos ejes de 12 Tn. Cada
una con una separacin de 1.20
m longitudinalmente.
Transversalmente la separacin
entre ejes de ruedas es de 1.80
m.
Eje Tndem: Formado por la carga
de dos ejes de 11.4 Tn. Cada una
con una separacin de 1.20 m
longitudinalmente. Transversalmente
la separacin entre ejes de ruedas
es de 1.80 m.
DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE
MODIFICACIN POR NMERO DE VIAS
CARGADAS: Cuando los mximos esfuerzos en
un elemento del puente se deben a la actuacin
simultnea de la s/c en una serie de bandas
paralelas, se podr reducir la carga viva.
La sobrecarga en cada banda de circulacin de
3 metros de ancho. En base al Wc (m) se
coloca en Nmero de bandas de circulacin
con respecto a una tabla.
EN CARGAS SOBRE VEREDAS Y SARDINELES:
A fin de disear las aceras y los largueros que las
sustenten, se considera una sobrecarga o carga
viva local de 400Kg/m2 por concepto de circulacin
de peatones
MODIFICACIN POR NMERO DE VIAS
CARGADAS: Los efectos mximos de las cargas
vivas sern determinados considerando todas las
posibles combinaciones de cargas vivas,
multiplicando por los fatos de carga.
EN CARGAS SOBRE VEREDAS Y SARDINELES:
Veredas: Disearse para soportar una
sobrecarga de 360 kg/m2 y se exceptan las
veredas de los puentes no urbanos cuyas tengan
anchos menores que 0.6m.
Sardineles: Disearse para soportar una fuerza
no menor que 760 kg por metro de sardinel. La
fuerza se aplica en el tope de sardinel o a una
elevacin de 0.25 m sobre el tablero.
DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE

EN EL FRENADO (FL):
Se supondr el 5% de la sobrecarga (S/C
equivalente al tren de cargas) y aplicada a
1.80 m sobre el nivel de la losa del tablero.
Fuerza longitudinal proveniente del frenado y
aceleracin de los vehculos, se la considera
como una carga esttica. Es necesario para
el diseo de estribos.
EN EL VIENTO (W):
Para puentes regulares convencionales se
recomienda calcular y aplicar las fuerzas del
viento en base al mapa elico. Pero en caso
debe disearse para soportar las fuerzas del
viento, se considera dos estados: Sotavento
y Barlovento.
EN EL FRENADO (FL):
Se supondr el 25% de las cargas verticales de
cada uno de los ejes de los camiones o tndem sin
considerar una sobrecarga uniforme. Las fuerzas de
frenado actan horizontalmente en direccin
longitudinal aplicadas a 1.8m sobre el nivel del
tablero.
EN EL VIENTO (W):
La presin que ejerce se supondr a la velocidad
del viento al cuadrado. Para puentes de h<10 m,
se supone velocidad constante. Pero para alturas
mayores se usara:
Donde C y Zo son constantes, con los valores en
base a una tabla de acuerdo a la condicin.
DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE
 POR EFECTOS DE LA TEMPERATURA:
POR EFECTOS DE LA TEMPERATURA:
La temperatura en referencia ser la del ambiente
Los cambios de temperatura producen durante 48 horas antes de vaciado del concreto.
cambios de dimensiones en los elementos y Los rangos sern:
existen esfuerzos adicionales. Al fin de
determinar estos cambios, es necesario
determinar con especial cuidado las
temperaturas mximas y mnimas de la zona,
las variaciones de temperatura no se
consideran menores que 30C.

Para evaluar los efectos se consideran los En la superficie de concreto o de acero con tablero
siguientes coeficientes de dilatacin lineal por de concreto, se supondr un gradiente de
grafo centgrado. temperatura adicional al cambio de temperatura.

Para elementos de concreto= 1.0 x 10 E-5

Para elementos de acero= 1.2 x 10 E-5
En todo puente se debe prever las juntas de
dilatacin que sean necesarias sobre todo en
los tableros y en puentes de luces grandes.

DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE

POR FUERZA CENTRIFUGA
Utilizada solo en el diseo de puentes de
tramo curvo. La fuerza se aplica en el
centro de gravedad del vehculo. Los
camiones a 1.8 m de la calzada y los
trenes a 1.2m sobre el riel.
C= Fuerza centrifuga
Wu = Peso de vehculo
V= Velocidad de diseo o directriz
R= radio de cobertura
POR FUERZA CENTRIFUGA
Los puentes de planta curva se consideraran
fuerzas radiales horizontales aplicadas a 1.8m de
la superficie de rodadura. Las fuerzas sern iguales
a los pesos de cada eje del camin o del tndem
multiplicados por C.
V= Velocidad de diseo en Km/h
R= Radio de cobertura en metros
DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE
 FUERZA POR ACCION DEL AGUA: FUERZA POR ACCION DEL AGUA:

Se considera los siguientes efectos del agua: Presin esttica: Los pilares y estribos deben ser
diseados para soportar el empuje de agua en
Presin hidrosttica (Kg/m2): condiciones mximas y mnimas.
Supresiones: sern estimadas mediante la red de
flujo. Se calculara como:
Fuerzas por la presin de
corrientes.
Efecto del agua en movimiento
Fuerza por efecto de la presin
hidrodinmica del agua durante los Empuje Hidrodinmico
sismos
SUPRESION DEL AGUA (B)
SUPRESION DEL AGUA (B)
La supresin ser estimada mediante una red de flujo
Accin que disminuye el peso de las proporciones
y otro procedimiento equivalente. La supresin en
sumergidas y entradas en el suelo saturado. Usada
cada punto ser calculada como el producto del peso
en el anlisis de la estabilidad de los estribos y pilares
especfico del agua por la diferencia de niveles entre
El peso propio de la subestructura se disminuye en la superficie del agua y el punto considerado.
1000 Kg/m2 de cada porcin sumergida en 500
Kg/m3 de cada porcin enterrada en suelo saturado.

DISEO DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE

SOBRECARGA EN BARANDAS Y SOBRECARGA EN BARANDAS Y SARDINELES
SARDINELES
Las barandas y sardineles de los puentes, Barandas:
suelen soportar eventuales impactos de los
vehculos y otro tipo de sobrecarga.
Las barandas: se disearan para
soportar una carga horizontal de 225
Kg/ml aplicada en el pasamano y una
vertical simultnea de 150 Kg/m.

Los sardineles: deben ser diseados

para resistir una carga horizontal de
Sardineles: Diseados para resistir una
750 Kg/m aplicada en su parte superior,
fuerza lateral no menor que 760 Kg por
pero no ms alto que 25 cm, sobre el
metro de sardinel aplicada en el tope del
nivel de la calzada.
sardinel o a una elevacin de 0.25m
sobre el tablero si el sardinel tuviera
mayor altura.

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CONCLUSIONES

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