INFORME TECNICO N01 - TUNEL DE PALPA

INDICE

1.- Resumen: .......................................................................................................... 2

2.- Antecedentes: .................................................................................................. 2
3.- Objetivos ........................................................................................................ 2
4.- Datos: ................................................................................................................ 3
5.- Desarrollo de las actividades .......................................................................... 4
6.- Trabajo de gabinete - Calculo: ........................................................................ 9
1ro.- Seccin Transversal del Tnel, Volumen del Tunel y Tonelaje............. 9
2do.- Numero de Taladros Numero de Taladros ............................................ 9
3ro.- Volumen movido proyectado (Vol. Proy.) y volumen movido (Vol.) ... 10
4to.- Numero de Disparo y Avance por disparo ............................................ 10
5to- Calculo de Cantidad de Explosivos ........................................................ 10
6to.- Factor de carga, Factor de potencia y Avance lineal ........................... 11
7.- CONCLUSIONES ............................................................................................ 12
8.- RECOMENDACIONES: ................................................................................... 12
10.- Bibliografia ................................................................................................... 13

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 1

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1.- Resumen:

En el presente informe se explica lo realizado en la visita hacia el denominado

tnel grande de Palpa para llevar a cabo las siguiente actividades.

Las caractersticas y el sentido de avance del tnel.

La determinacin de las dimensiones horizontales, verticales y
longitudinales del eje de tnel.
Las caractersticas del terreno que se presentan a lo largo del tnel.
Calculo del nmero de taladros, cantidad de explosivos, avance, tonelaje y
factor de carga.

2.- Antecedentes:

Este tnel estuvo como principal va de transporte hasta los aos 1995, puesto
que la mayora de los accidentes ocurridos en la carretera era por
desbarrancamiento, siendo la antigua Panamericana Sur (Ruta S -01), esta
antigua carretera consta de un tramo de 10km aproximado y que data de la
dcada de los 50's
En 1995 donde se construye La variante de Palpa siendo la actual carretera de la
Panamericana Sur, de mayor distancia pero siendo de mayor seguridad para los
conductores y pasajeros

3.- Objetivos

Determinar los dimensionamientos geomtricas y caractersticas del tnel

de Palpa.
Calcular la seccin, volumen, y nmero de taladros empleados en la
construccin del tnel.

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 2

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4.- Datos:

Ubicacin: Ubicado en la Region de Ica, provincia de Palpa entre los

distritos de Santa Cruz y Rio Grande.
Rumbo: N 70 O
Geologa: Roca metamrfica por la exposicin a los agentes atmosfricos y
es tenaz es decir que no tiende deformarse, siendo de roca competente
para la realizacin del tnel.

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 3

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5.- Desarrollo de las actividades

1ro.- Antes de empezar con las mediciones del tnel, observamos en qu estado
se encuentra el tnel.

No tiene sealizacin alguna para el trnsito de los vehculos.

Es de un solo carril, es decir no existe forma en que dos vehculos puedan
pasar en direcciones contrarias.
No presenta algn tipo de sostenimiento.
El contorno del tnel es de forma de arco natural y el macizo rocoso se
presenta de forma competente por ello podemos decir que el tnel es
estable.

Se puede inferir que para el sentido del avance del tnel fue realizado de
sur-norte, puesto que se tiene una pendiente favorable para el movimiento de
tierras.

2do.- Para poder llevar a cabo las mediciones del tnel, se tuvo en cuenta la
seguridad y se opt por poner brigadas de 3 en la salida y entrada del tnel
para dar aviso sobre el paso de los vehculos.

La exactitud de las mediciones es importante, por eso se realiz diferentes

mediciones sobre la longitud, base y altura del tnel para luego contar con
una media que se aproximen a las mediciones reales.

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 4

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Medicin de la base del tnel

4.22+4.00+4.25+4.50
Base Promedio =
4

Base = 4.243m

Medicin de la altura del tnel

4.83+4.72+4.90
Altura Promedio =
3

Altura = 4.817m

Medicion de la longitud del tnel

268.00+267.640
Longitud Promedio =
2

Longitud = 267.820m

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 5

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Brigada para el aviso de vehculos Medicin de la altura del tnel

Medicin del ancho de la base del tnel en distintos niveles

Medicin de Longitud a los dos lados del tnel

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 6

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3ro.- Las caractersticas que se presentan a lo largo del tnel son:

Se presenta tanto en los laterales como en la parte superior del tnel un

color negro como manchanda,

Esto es debido al humo desprendido por el paso constante de los vehculos

por el tunel.

En el interior del tnel no se presenta algn rastro de humedad o de agua

subterrnea, se puede considerar que el macizo rocoso que lo compone es
seco.

Su pendiente del tnel es de aproximadamente 1.4%, ideal para el trnsito

de vehculos con carga, y su construccin es lineal es decir no presenta
curvatura a lo largo de eje del tnel.

No presenta una sobreexacavacion relevante en los contornos a lo largo del

tnel, tampoco tiene algn tipo de revestimiento.

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 7

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4to.- Se plantea que etapas intervinieron en el ciclo de perforacin, para llevar a

cabo a realizacin del tnel.

Topografa del terreno, tuvieron que considerar cual sera la

trayectoria ms factible para el eje del tnel segn los desniveles
presentados en el terreno.

Perforacin manual con perforadora, Jack Leg

Carga y disparo del frente con explosivos, utilizando mecha

(fulminante simple)

La ventilacin correspondiente despus del disparo.

El desquinche de las rocas en el frente del tnel.

El transporte del material volado

Instalacin de sostenimiento provisional, puede ser que se haya

empleado algn tipo de sostenimiento como cuadros o puntales en
los laterales del tunel.

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 8

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6.- Trabajo de gabinete - Calculo:

1ro.- Seccin Transversal del Tnel, Volumen del Tunel y Tonelaje

Seccion = BasexAltura = (4.243m)x(4.817m)= 20.4392
Volumen del Tunel = Seccion x Longitud
Volumen del Tunel = 20.4392 267.820m = 5473.9733

Tonelaje= Volumen x de la roca, la densidad por lo general es 2.2/

3

Tonelaje= 5473.9733 x 2.2/3 = 12042.741Tn

Tonelaje =12042.741Tn
4
2do.- Numero de Taladros Numero de Taladros = +

Donde: S= Seccion Transversal del tnel
C= distancia entre los taladros de la circunferencia
K= coeficiente o factor de roca

Para los clculos estamos

considerando:

C = 0.5 porque el tnel presenta una

roca tenaz.

k = 2.00 porque el tnel presenta una roca

tenaz.

420.439
Numero de Taladros = + 20.439(2) = 77.046
0.5

Nmero de Taladros 77 Taladros

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 9

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3ro.- Volumen movido proyectado (Vol. Proy.) y volumen movido (Vol.)

Vol. Proy. = (Ancho x base) de tnel x Longitud del taladro

Para la longitud del taladro consideraremos 6pies 1,829m
Vol. Proy. = 4.243m x4.817m x1,829m = 37.3823
Vol. = Vol. Proy. x Eficiencia, los taladros pueden romper hasta un 95%
Vol. = 37.3823 95% = 35.513 3 , es importante resaltar que al
cantidad de terreno movido por disparo.

4to.- Nmero de Disparos y Avance por disparo

*Si por cada 1 disparo 35.513 3 volumen por disparo

*Entonces X disparo 5473.9733 volumen total
5473.9733
N Disparos = = 154.139
35.513 3

N Disparos = 154 disparos

Avance por disparo= Longitud del taladro x Eficiencia

Avance por disparo= 1,829m95% = 1.738

5to- Clculo de Cantidad de Explosivos

Cantidad de Explosivos = V proy. x del explosivo

3
del explosivo consideraremos que sea del 1.4 kg/ , por ser una roca tenaz y
tener una seccin mayor a 202

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 10

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Cantidad de Explosivos = 35.513 3 x 1.4kg/3

Cantidad de Explosivos = 49.718 kg, es importante resaltar que al

cantidad de explosivo que se usara por disparo.
Total de explosivos = 49.718 kg x154 disparos

Total de explosivos = 7656.572 Kg

6to.- Factor de carga, Factor de potencia y Avance lineal

7656.572
F.C = . Kg/3 = . Kg/3
5473.973

Factor de Carga = 1.399 Kg/3 = 1.4

7656.572
F.P = . Kg/ = . Kg/Tm
12042.741

Factor de Potencia = 0.636 Kg/Tm

49.718
Avance lineal = . Kg/m = . Kg/m
2.316

Avance lineal = 28.606 Kg/m

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 11

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7.- CONCLUSIONES

Con la informacin de las medidas tomadas se pudo calcular un

aproximado de la cantidad de explosivos, nmeros de disparos y nmeros
de taladros empleados en la construccin del tnel.

El tnel presenta una estabilidad que perdura a pesar de su construccin

desde los 50, esto es debido a su forma de arco y a la competencia del
macizo rocoso lo cual lo hace autosotenible sin necesidad de tener
sostenimiento.

Se puede apreciar que no se tuvo una terminacin adecuado en la

construccin del tnel, puesto que no presente algn tipo de revestimiento
en el interior del tnel.

A pesar de la falta del cuidado tanto como el asfaltado de la antigua

carretera como del tnel, es an una opcin como va de transporte.

8.- RECOMENDACIONES:

El ancho del tnel no permite el trnsito de dos carriles a la vez, y esto es

un gran problema en el diseo del tnel puesto que siendo antiguamente la
nica carretera y el nico acceso de comunicacin entre el norte y sur de la
regin de Ica se debi de haber considerado un tnel de una seccin
mayor.

Se debera tener ciertas sealizaciones como el aviso de un tnel, sus

medidas (sobretodo su altura) en unos carteles de aviso antes de las
entradas del tnel, puesto que aunque sea parte de la vieja carretera aun
sigue siendo transita por varios conductores.

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 12

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10.- Bibliografa

Antecedentes:
http://www.perutoptours.com/index10ic_palpa_carretera.html

https://www.facebook.com/pg/LaHistoriaDeIca/photos/?tab=album&albu
m_id=650672511732046

Formulas:
https://es.slideshare.net/roque_21/operacion-de-voladura-subterranea-3
6205018

Ejemplos de problemas aplicativos:

https://www.todoexpertos.com/categorias/ciencias-e-ingenieria/ingenieri
a-de-minas/respuestas/2420861/ejercicio-de-tronadura-o-voladura

Conversiones:
http://www.metric-conversions.org/es/longitud/pies-a-metros.html

Tneles y Movimiento de Tierras. pg. 13