MANUAL TCNICO DE

CORREIAS TRANSPORTADORAS
Copyright Correias Mercrio S/A Indstria e Comrcio
Todos os direitos reservados.
SUMRIO
Proibida a reproduo total ou parcial, de qualquer forma e por qualquer meio mec-
nico ou eletrnico, inclusive atravs de fotocpias e de gravaes, sem a expressa per-
misso do autor. Todo o contedo desta obra de inteira responsabilidade do autor. INTRODUO.............................................................17

Editora Schoba
Rua dos Andradas, 834 Centro Itu So Paulo Brasil
I. TRANSPORTADORES DE CORREIA.............................19
CEP: 13.300-170
Fone/Fax: +55 (11) 2429.8990
E-mail: ola@publischoba.com
www.editoraschoba.com.br I-1: CONSIDERAES GERAIS....................................... 20
I-2: COMPONENTES DE UM
TRANSPORTADOR DE CORREIA...................................... 23
I-2-1: ESTRUTURA........................................................... 23
I-2-2: CORREIA TRANSPORTADORA................................. 23
I-2-2-1: CARCAA.......................................................... 25
I-2-2-2: TECIDO AMORTECEDOR..................................... 27
I-2-2-3: TIPOS DE COBERTURAS....................................... 27
I-3: COMPONENTES DE UM
TRANSPORTADOR DE CORREIA...................................... 31
I-3-1: SISTEMA DE ACIONAMENTO................................ 31
I-3-2: DISPOSITIVOS DE SEGURANA............................. 35
I-3-2-1: CONTRARRECUO............................................... 35
I-3-2-2: FREIO................................................................ 35
I-3-3: TAMBORES........................................................... 36
I-3-3-1: TAMBOR DE ACIONAMENTO............................. 36
I-3-3-2: TAMBOR DE RETORNO....................................... 38
I-3-3-3: TAMBOR DE DESVIO........................................... 39
I-3-3-4: TAMBOR DE TENSIONAMENTO.......................... 39
I-3-3-5: TAMBOR DE ENCOSTO....................................... 40
I-3-3-6: TAMBOR ALETADO............................................. 41
I-3-3-7: TAMBOR MAGNTICO........................................ 42
I-3-4: DIMETRO DOS TAMBORES................................... 42
I-3-5: ABAULAMENTO DOS TAMBORES........................... 45
I-3-6: COMPRIMENTO DOS TAMBORES........................... 46
I-4: ROLETES.................................................................. 47
I-4-1-1: ROLETES DE CARGA........................................... 48
I-4-1-2: ROLETE PLANO................................................... 49
I-4-1-3: ROLETES DUPLOS................................................ 49
I-4-1-4: ROLETES TRIPLOS CONVENCIONAIS................... 50
I-4-1-5: ROLETES EM CATENRIA.................................... 51
I-4-1-6: ROLETES DE IMPACTO......................................... 53
I-4-1-7: ROLETES DE TRANSIO.................................... 55
I-4-1-8: ROLETES AUTOALINHANTES............................... 55
I-4-1-9: ROLOS GUIAS.................................................... 58
I-4-1-10: ROLETES DE RETORNO..................................... 60
I-4-1-11: ROLETES DE LIMPEZA........................................ 61
I-4-2: ESPAAMENTO DOS ROLETES............................... 62
I-5: TRANSIO............................................................ 64
I-6: CONJUNTO DE ALIMENTAO E DESCARGA
DO MATERIAL................................................................ 68
I-6-1: CONJUNTO DE ALIMENTAO............................. 68
I-6-1-1: CHUTE DE ALIMENTAO.................................. 68
I-6-2: DESCARGA DO MATERIAL DA CORREIA.................. 74
I-6-2-1: TRIPER................................................................ 75
I-6-2-2: DESVIADORES.................................................... 79
I-7: SISTEMA DE LIMPEZA DA CORREIA........................... 83
I-7-1: RASPADORES........................................................ 83
I-7-2: LIMPADORES......................................................... 85
I-7-3: CHAPAS DE PROTEO......................................... 86
I-7-4: VIRADORES DE CORREIA....................................... 88
I-8: DISPOSITIVOS DE TENSIONAMENTO........................ 89
I-8-1: TENSIONADORES MANUAIS................................. 89
I-8-2: TENSIONADORES AUTOMTICOS......................... 90
I-9: CONSIDERAES PARA PROJETO............................ 96
I-9-1: VELOCIDADE DA CORREIA..................................... 96
I-9-2: LARGURA DA CORREIA.......................................... 98
I-9-3: CAPACIDADE DE TRANSPORTE............................. 101
I-10: TEORIA DA MOVIMENTAO.............................. 108
I-11: CONSIDERAES SOBRE O COMPRIMENTO
DO TRANSPORTADOR................................................. 111
I-11-1: FATOR DE CORREO DE COMPRIMENTO (Cf).... 111
I-11-2: CONSIDERAES SOBRE AS PARTES MVEIS.... 113
I-11-2-1: PESO DAS PARTES MVEIS (P)......................... 113
I-11-3: CONSIDERAES SOBRE O ATRITO................... 116
I-11-4: CONSIDERAES SOBRE O MATERIAL
TRANSPORTADO......................................................... 118
I-11-4-1: PESO DO MATERIAL TRANSPORTADO (Pm)....... 118
I-11-5: CONSIDERAES SOBRE O ACIONAMENTO.... 118
I-11-5-1: FATOR DE ACIONAMENTO (K)........................ 118
I-11-6: CONSIDERAES SOBRE AS TENSES.............. 119
I-11-6-1: TENSO PARA MOVER A
CORREIA VAZIA (Tv)..................................................... 119
I-11-6-2: TENSO PARA MOVER A CARGA (Tc).............. 120
I-11-6-3: TENSO DE ELEVAO (Th)............................ 120
I-11-6-4: TENSO EFETIVA (Te)...................................... 121
I-11-6-5: TENSO DO LADO
BAMBO DA CORREIA (Tb)............................................ 122
I-11-6-6: TENSO MXIMA (Tm)................................... 122
I-11-7: CONSIDERAES SOBRE
A POTNCIA DO MOTOR............................................ 123
I-11-7-1: POTNCIA DO MOTOR (W)............................ 123
I-12: COLETA DE DADOS PARA
CORREIAS TRANSPORTADORAS................................... 124
I-13: EXEMPLOS DE CLCULOS..................................... 125
I-13-1: VALORES TABELADOS........................................ 125
I-13-2: CLCULO DO FATOR DE CORREO
DE COMPRIMENTO (Cf)............................................... 125
I-13-3: CLCULO DO PESO DO
MATERIAL TRANSPORTADO (Pm)................................... 126
I-13-4: CLCULO DA TENSO PARA
MOVER A CORREIA VAZIA (Tv)..................................... 126
I-13-5: CLCULO DA TENSO PARA
MOVER A CARGA (Tc).................................................. 126
I-13-6: CLCULO DA TENSO DE ELEVAO (Th).......... 127
I-13-7: CLCULO DA TENSO EFETIVA (Te).................... 127
I-13-8: CLCULO DA TENSO MXIMA (Tm)................. 127
I-13-9: CLCULO DA POTNCIA DO MOTOR (W).......... 128
I-13-10: CLCULO DA TENSO DO
LADO BAMBO DA CORREIA (Tb)................................... 128
I-13-11: CLCULO DO PESO DO CONTRAPESO (P1)...... 129
I-13-12: CLCULO DA TENSO EFETIVA PARA CORREIA
DESLIZANTE SOBRE SUPERFCIES POLIDAS.................... 129
I-14: SELEO DA CORREIA TRANSPORTADORA........... 131
I-14-1: CONSIDERAES SOBRE A ESPESSURA DA
COBERTURA DA CORREIA CONDIES QUE
PROVOCAM O DESGASTE PREMATURO DA
COBERTURA SUPERIOR................................................ 132
I-14-2: COBERTURA DO LADO DOS TAMBORES............. 135
I-14-3: CONSIDERAES SOBRE
A CARCAA DA CORREIA........................................... 135
I-14-4: UNIDADE DE TENSO (Ut)................................. 141
I-14-5: NMERO DE LONAS CALCULADO (NL).............. 141
I-14-6: PORCENTAGEM DA
TENSO ADMISSVEL (%Tad)........................................ 142
I-14-7: EXEMPLO DE CLCULO...................................... 142
I-14-7-1: CLCULO DA UNIDADE DE TENSO (Ut)......... 142
I-14-7-2: CLCULO DO NMERO DE LONAS (NL).......... 143
I-14-8: INDICAO DA CORREIA TRANSPORTADORA.... 143
I-14-8-1: DETERMINAO DA
CARCAA DA CORREIA.............................................. 143
I-14-8-2: DETERMINAO DA
COBERTURA DA CORREIA............................................ 144
I-15: INSPEO E TESTES............................................. 146
I-16: TOLERNCIAS DIMENSIONAIS............................. 147
I-16-1: LARGURA.......................................................... 147
I-16-2: COMPRIMENTO CORREIAS ABERTAS
(NICO LANCE).......................................................... 147
I-16-2-1: COMPRIMENTO CORREIAS SEM FIM............. 147
I-16-3: ESPESSURAS DE COBERTURAS........................... 147
I-17: EMBALAGEM....................................................... 148
I-18: ESTOCAGEM....................................................... 151
I-18-1: MOVIMENTAO DA CORREIA......................... 152
I-18-2: ARMAZENAGEM DE CORREIAS
TRANSPORTADORAS TALISCADAS / SANFONADAS...... 154
II. EMENDAS E REPAROS QUENTE E FRIO:
CORREIAS TXTEIS....................................................157
II-1: INSTALAO........................................................ 158
II-1-2: PASSAGEM DA CORREIA
NO TRANSPORTADOR................................................. 158
II-1-3: CHECKLIST DOS EQUIPAMENTOS
E ACESSRIOS........................................................... 160
II-1-4: ALINHAMENTO INICIAL...................................... 160
II-2: EMENDAS FRIO................................................. 162
II-2-1: INTRODUO.................................................... 162
II-2-2: FERRAMENTAS NECESSRIAS............................. 162
II-2-3: TERMINOLOGIA BSICA..................................... 164
II-2-4: NGULO E COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.).... 165
II-2-5: TENSIONAMENTO PRVIO DA CORREIA
ANTES DA CONFECO DA EMENDA......................... 166
II-2-6: PROCEDIMENTO FRIO CORREIAS
COM 3 OU MAIS LONAS............................................ 168
II-2-6-1: COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.)................. 168
II-2-6-2: CCULO DO COMPRIMENTO
DA EMENDA (C.E.)...................................................... 169
II-2-6-3: CCULO DO VIS............................................ 170
II-2-6-4: NMERO DE PASSOS (OU DEGRAUS)............... 170
II-2-6-5: COMPRIMENTO DE CADA PASSO.................... 170
II-2-6-6: COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.)................. 171
II-2-6-7: ESCALONAMENTO DA
PRIMEIRA EXTREMIDADE............................................... 171
II-2-6-8: PROCEDIMENTOS DE MARCAES E CORTES.... 172
II-2-6-9: ESCALONAMENTO DA
SEGUNDA EXTREMIDADE............................................. 181
II-2-7: PROCEDIMENTO PARA
CORREIAS COM 2 LONAS........................................... 185
II-2-7-1: COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.)................. 185
II-2-7-2: QUANTIDADE DE PASSOS................................ 186
II-2-7-3: COMPRIMENTO DE CADA PASSO.................... 186
II-2-7-4: CCULO DO VIS............................................ 187
II-2-7-5: QUANTIDADE DE PASSOS................................ 188
II-2-7-6: COMPRIMENTO DO PASSO............................. 188
II-2-7-7: COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.)................. 188
II-2-7-8: ESCALONAMENTO DA
PRIMEIRA EXTREMIDADE............................................... 189
II-2-7-9: ESCALONAMENTO DA
SEGUNDA EXTREMIDADE............................................. 192
II-2-8: LIMPEZA (PARA TODAS AS CORREIAS)................. 195
II-2-8-1: CHANFROS..................................................... 195
II-2-8-2: LONAS............................................................ 196
II-2-9: COLAGEM......................................................... 198
II-2-9-1: PREPARAO DO ADESIVO.............................. 198
II-2-9-2: APLICAO DO ADESIVO................................ 198
II-2-9-3: UNIO DAS EXTREMIDADES............................. 201
II-2-9-4: ACABAMENTO................................................ 204
II-2-9-5: LIBERAO DA CORREIA................................. 205
II-3: PROCEDIMENTO DE EMENDAS QUENTE
(MENOS COBERTURAS ATS)......................................... 206
II-3-1: INTRODUO.................................................... 206
II-3-2: FERRAMENTAS E MATERIAIS NECESSRIOS......... 206
II-3-3: NGULO E COMPRIMENTO TOTAL
DA EMENDA (C.E.)...................................................... 207
II-3-4: COMPRIMENTO DO PASSO................................ 207
II-3-5: CLCULO DO COMPRIMENTO
DA EMENDA (C.E.)...................................................... 208
II-3-5-1: ACABAMENTOS.............................................. 208
II-3-5-2: LIMPEZA DAS LONAS....................................... 209
II-3-5-3: APLICAO DA
COLA CIMENTO / BORRACHA DE LIGAO................ 209
II-3-5-4: VULCANIZAO............................................. 211
II-3-5-5: RELAO PRESSO X TEMPERATURA:
VALORES A SEREM APLICADOS.................................... 213
II-3-5-6: PRENSA.......................................................... 213
II-3-5-7: PROBLEMAS ELTRICOS E PERDA DE PRESSO.... 214
II-3-5-8: PLATS SECCIONADOS................................... 215
II-4: EMENDAS EM CORREIAS
ALTA TEMPERATURA (ATS)............................................. 216
II-4-1: FERRAMENTAS NECESSRIAS............................. 216
II-4-2: MATERIAIS NECESSRIOS................................... 217
II-4-3: PROCEDIMENTOS.............................................. 217
II-4-3-1: RETICULAO................................................. 220
II-5: OUTROS TIPOS DE EMENDAS PARA CORREIAS
COM CARCAAS TXTEIS............................................ 221
II-5-1: EMENDAS REVERSORAS..................................... 221
II-5-2: EMENDAS DE REA REDUZIDA............................ 222
II-6: REPAROS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS......... 223
II-6-1: CONSIDERAES GERAIS.................................. 223
II-6-2: DIMENSES DOS REPAROS................................ 224
II-6-3: RASGOS PASSANTES.......................................... 225
II-6-3-1: RASGOS NA BORDA DA CORREIA................... 226
II-6-4: CARCAA IMPREGNADA DE MATERIAL............... 226
II-6-5: LIMPEZA DAS LONAS......................................... 227
II-6-6: COLAGEM E PREENCHIMENTO........................... 227
II-6-7: REPARO QUENTE (MENOS COBERTURA ATS).... 227
 II-6-8: REPARO QUENTE (EM COBERTURA ATS)........... 228
II-6-9: VULCANIZAO DE REPARO QUENTE
(MENOS CORREIA ATS)............................................... 229
II-6-10: RETICULAO DE REPARO QUENTE
(CORREIA ATS)............................................................ 230
II-6-11: ACABAMENTO (PARA REPAROS FRIO)............ 230
III. EMENDAS: CORREIAS CABO DE AO ST................233
III-1: INTRODUO...................................................... 234
III-1-2: IDENTIFICAO DO TIPO DE EMENDA............... 234
III-1-3: TERMINOLOGIAS BSICAS................................ 234
III-1-4: COMPRIMENTO DO VIS................................... 235
III-1-5: FERRAMENTAS NECESSRIAS............................ 236
III-1-6: CHECKLIST DOS EQUIPAMENTOS
E ACESSRIOS........................................................... 237
III-1-7: ESTAO DE TRABALHO RECOMENDAES.... 237
III-1-7-1: ESTAO DE TRABALHO MONTAGEM.......... 237
III-2: EXECUO DA EMENDA...................................... 239
III-2-1: RELAO PRESSO X TEMPERATURA:
VALORES A SEREM APLICADOS.................................... 255
III-2-2: ACABAMENTO DA EMENDA.............................. 256
III-2-3: INSPEO DA EMENDA.................................... 257
III-2-4: DIAGRAMAS DA EMENDA................................. 258
III-2-4-1: DIAGRAMA DA EMENDA ESTGIO 1............ 258
III-2-4-2: DIAGRAMA DA EMENDA ESTGIO 2............ 258
III-2-4-3: DIAGRAMA DA EMENDA ESTGIO 3............ 259
IV. MATERIAL PARA EMENDA ......................................261
IV-1: CONSIDERAES GERAIS................................... 263
V. DEFEITOS MAIS COMUNS EM CORREIAS
TRANSPORTADORAS, CAUSAS E CORREES..............265
V-1: DEFEITO CORREIA DESVIANDO-SE
PARCIALMENTE EM DETERMINADO
PONTO DA ESTRUTURA............................................... 266
V-2: DEFEITO DESVIO LATERAL DE UMA DETERMINADA
SEO DA CORREIA, EM TODA A EXTENSO
DO TRANSPORTADOR................................................. 266
V-3: DEFEITO DESVIO LATERAL DA CORREIA
EM TODA A EXTENSO DO TRANSPORTADOR............. 267
V-4: DEFEITO CORREIA DANA
NO TRANSPORTADOR................................................. 267
V-5: DEFEITO EXCESSIVO ALONGAMENTO
DA CORREIA............................................................... 267
V-6: DEFEITO DESGASTE EXCESSIVO
DA CORREIA NO LADO DOS TAMBORES...................... 268
V-7: DEFEITO CORTES TRANSVERSAIS
NAS BORDAS DA CORREIA.......................................... 268
V-8: DEFEITO CORTES TRANSVERSAIS NA CORREIA,
JUNTO S EMENDAS MECNICAS.............................. 268
V-9: DEFEITO FADIGA DA CARCAA NA FOLGA
ENTRE ROLOS E ROLETES DE CARGA............................ 269
V-10: DEFEITO BORRACHA DA COBERTURA INCHADA,
PERDA DE DUREZA E APARECIMENTO DE BOLHAS........ 269
V-11: DEFEITO RANHURA OU SEPARAO
DA COBERTURA SUPERIOR OU INFERIOR,
BEM COMO PEQUENOS CORTES NA CARCAA,
PARALELOS BORDA.................................................. 270
 V-12: DEFEITO COBERTURAS ENDURECIDAS OU
EXCESSIVAMENTE RESSECADAS E
APARECIMENTO DE BOLHAS........................................ 270
V-13: DEFEITO SEPARAO DA
EMENDA VULCANIZADA............................................. 271
V-14: DEFEITO SEPARAO DAS LONAS.................... 271
VI. ELEVADORES DE CORREIA......................................273
VI-1: CONSIDERAES GERAIS................................... 274
VI-1-1: ELEVADORES CONTNUOS................................ 274
VI-1-2: ELEVADORES CENTRFUGOS.............................. 276
VI-2: COMPONENTES DE UM
ELEVADOR DE CORREIA TERMINOLOGIA.................... 278
VI-2-1: TAMBOR DE ACIONAMENTO............................ 279
VI-2-2:TAMBOR DE RETORNO....................................... 279
VI-2-3: CABEA DO ELEVADOR..................................... 279
VI-2-4: ESTRUTURA CENTRAL........................................ 280
VI-2-5: P DO ELEVADOR.............................................. 280
VI-2-6: JANELAS DE INSPEO..................................... 280
VI-2-7: UNIDADE DE ACIONAMENTO........................... 280
VI-2-8: DISPOSITIVO DE ESTICAMENTO......................... 280
VI-2-9: CONTRARRECUO.............................................. 281
VI-2-10: CALHA DE DESCARGA.................................... 281
VI-2-11: CALHA DE ALIMENTAO............................... 281
VI-2-12: PORTA DE INSPEO E LIMPEZA...................... 281
VI-3: CUIDADOS NO PROJETO..................................... 282
VI-3-1: CORREIAS......................................................... 282
VI-3-2: CANECAS........................................................ 283
VI-3-3: FURAO DAS CANECAS................................. 284
VI-3-4: FURAO DA CORREIA ELEVADORA.................. 286
VI-3-5: PARAFUSOS DE FIXAO DAS CANECAS.......... 287
VI-3-6: FOLGA LATERAL................................................. 289
VI-3-7: ALINHAMENTO DA CORREIA............................. 289
VI-4: EMENDAS PARA CORREIAS ELEVADORAS.............. 291
VI-4-1: EMENDA POR CANTONEIRA............................. 291
VI-4-2: EMENDA POR CHAPA-GRAMPO......................... 292
VI-4-3: EMENDA POR TRANSPOSIO.......................... 293
VI-4-4: EMENDA POR JUSTAPOSIO........................... 295
VI-5: TABELAS TCNICAS
PARA CORREIAS ELEVADORAS..................................... 297
VI-6: CONSIDERAES GERAIS E FRMULAS PARA
CLCULO DE CORREIAS ELEVADORAS.......................... 304
VI-6-1: CONSIDERAES SOBRE A
CAPACIDADE DE ELEVAO (Q).................................. 304
VI-6-2: CONSIDERAES SOBRE O PESO
DO MATERIAL ELEVADO (Pm)........................................ 304
VI-6-3: CONSIDERAES SOBRE O
NMERO DE CANECAS (N)......................................... 305
VI-6-4: CONSIDERAES SOBRE TENSES................... 306
VI-6-4-1: TENSO ESTTICA (Tp)................................... 306
VI-6-4-2: TENSO EFETIVA (Te)
EM FUNO DA CARGA............................................. 306
VI-6-4-3: TENSO EFETIVA (Te)
EM FUNO DO NMERO DE CANECAS.................... 307
VI-6-4-4: TENSO MXIMA (Tm)................................... 307
VI-6-5: CONSIDERAES SOBRE A
UNIDADE DE TENSO (Ut)........................................... 308
VI-6-6: CONSIDERAO SOBRE O
NMERO DE LONAS CALCULADO (NL)........................ 308
VI-6-7: CONSIDERAES SOBRE A
PORCENTAGEM DA TENSO ADMISSVEL (%Tad).......... 309
VI-7:COLETA DE DADOS PARA
CORREIAS ELEVADORAS.............................................. 310
VI-8: EXEMPLO DE CLCULO E
INDICAO DE CORREIA ELEVADORA......................... 311
VI-8-1: CLCULO DA CAPACIDADE DE ELEVAO (Q)... 311
 VI-8-2: CLCULO DO PESO DO
MATERIAL ELEVADO (Pm).............................................. 312
VI-8-3: CLCULO DO NMERO DE CANECAS (N)......... 312
VI-8-4: CLCULO DA TENSO EFETIVA (Te).................... 312
VI-8-4-1: TENSO EFETIVA (Te)
EM FUNO DA CARGA............................................. 312
VI-8-4-2: TENSO EFETIVA (Te)
EM FUNO DO NMERO DE CANECAS.................... 313
VI-8-4-3: CLCULO DA TENSO MXIMA (Tm)............... 313
VI-8-5: CLCULO DA UNIDADE DE TENSO (Ut)............ 313
VI-8-6: CLCULO DO NMERO DE LONAS (NL)............. 314
VI-8-7: DETERMINAO DO NMERO
DE LONAS MNIMO E MXIMO................................... 314
VI-8-7-1: NMERO MNIMO DE LONAS........................ 314
VI-8-7-2: NMERO MXIMO DE LONAS........................ 315
VI-8-8: DETERMINAO DA CARCAA DA CORREIA..... 316
VI-8-9: DETERMINAO DO TIPO E
COMPRIMENTO ADICIONAL PARA EMENDA................ 316
VI-8-10: INDICAO DA CORREIA ELEVADORA............. 317
VI-8-10-1: ALTERNATIVA I............................................. 317
VII-5: DEFEITO ALONGAMENTO................................ 321
VIII. INFORMAES TCNICAS....................................323
VIII-1: TABELAS AUXILIARES.......................................... 325
VIII-2: FRMULAS AUXILIARES...................................... 341
VIII-2-1: COMPRIMENTO DA CORREIA ABERTA (Ca)
SEM ADICIONAL PARA EMENDA.
EQUIPAMENTO SEM TAMBOR DE ENCOSTO................ 341
VIII-2-2: DISTNCIA ENTRE CENTROS DOS
TAMBORES EXTREMOS (C), CONHECENDO-SE O
COMPRIMENTO DA CORREIA ABERTA (Ca).
EQUIPAMENTO SEM TAMBOR DE ENCOSTO................ 341
VIII-2-3: VELOCIDADE DA CORREIA (V)......................... 342
VIII-2-4: CONVERSO DE
TEMPERATURA EM F PARA C...................................... 342
VIII-2-5: TRIGONOMETRIA........................................... 342
SIMBOLOGIA..........................................................344

VII. DEFEITOS MAIS COMUNS EM CORREIAS ELEVADORAS,

CAUSAS E CORREES................................................319

VII-1: DEFEITO SEPARAO OU

ARRANCAMENTO DAS CANECAS............................... 320
VII-2: DEFEITO CANECAS TOCANDO
NAS LATERAIS DO ELEVADOR....................................... 320
VII-3: DEFEITO DESGASTE DA CORREIA NO LADO DOS
TAMBORES, JUNTO FIXAO DAS CANECAS........... 321
VII-4: DEFEITO ROMPIMENTO DA CORREIA
NA LINHA DE FIXAO DAS CANECAS....................... 321
 manual tcnico 17

INTRODUO

Nos ltimos trinta anos, vivenciamos uma profunda transformao tec-

nolgica mundial. Novos meios de produo, novos materiais, novas fer-
ramentas de comunicao que revolucionaram a maneira como entende-
mos a realidade e tambm como pensamos o futuro. Diante desse cenrio
desafiador e fascinante, uma grande empresa deve se reinventar e procurar
caminhos inovadores de propor solues aos seus clientes e parceiros.
exatamente isto que a Correias Mercrio vem fazendo, de maneira
incessante, desde sua fundao, em 1945. Nosso compromisso com a
qualidade, com a excelncia operacional, e nosso plano de crescimento
sustentvel garantiram que nos transformssemos no maior fabricante
de correias transportadoras da Amrica do Sul e referncia no mercado
quando se trata de produtos e servios.
Prova disso o Manual Tcnico de Correias Transportadoras Correias
Mercrio que, apesar de ter tido sua ltima edio lanada em 1984,
ainda hoje referncia e material de consulta obrigatrio para todos os
profissionais da rea.
Por este motivo, e atendendo aos pedidos de nossos clientes e parceiros,
com grande satisfao que entregamos a Terceira Edio do Manual Tc-
nico de Correias Transportadoras. Trata-se de uma nova verso, revisitada e
atualizada, com contedo de valor para que voc possa conferir aos seus
equipamentos o mais alto nvel de eficincia.
dessa forma, com trabalho conjunto e compartilhamento de conheci-
mento, que iremos construir nossos caminhos futuros e superar todos os
desafios destes novos tempos. Esperamos que aproveite a leitura!

Um abrao,
Fausto Bigi | Diretor Presidente
I. TRANSPORTADORES DE CORREIA
 manual tcnico 21

I-1: CONSIDERAES GERAIS

A difuso dos transportadores de correia to grande que vem com-

provar seu alto desempenho, rapidez e economia na movimentao dos
mais variados tipos de carga.

Por sua versatilidade de fabricao, sua demanda ampla em todo ramo

de atividade imaginvel: desde um simples transportador de correspon-
dncia aos mais complexos sistemas das indstrias, siderrgicas ou mi-
neraes.
O termo transportador de correia refere-se ao equipamento como um
todo, enquanto que o termo correia transportadora designa apenas a
correia em si.

Um transportador de correia envolve uma srie de elementos que devem

ser bem analisados, pois todos eles participam de maneira direta para o
xito de um projeto. Desse modo, para termos condio de indicar uma
correia transportadora para atender a esse projeto, precisamos conside-
rar os seus componentes, uma vez que eles participam em valores que,
somados, determinaro o esforo a que essa correia ser submetida.
Os transportadores de correia so projetados nas mais variadas confi-
guraes e capacidades, podendo ser fixos ou mveis, leves ou pesados,
curtos ou longos e ter perfis horizontais, inclinados ou combinados. Os
perfis inclinados podem ainda ser ascendentes ou descendentes.
A Figura n 1 nos mostra o perfil de alguns transportadores de correia:

1. Horizontal 4 e 7. Horizontal Inclinado

2. Inclinado 5 e 6. Com Duas ou Mais Curvas
3. Inclinado Horizontal

Figura n 1: Perfil de transportadores de correias.

 manual tcnico 23

O ngulo de inclinao (i) de um transportador de correia depende I-2: COMPONENTES DE UM

do material transportado, ngulo de acomodao do material sobre a
correia e mtodo de alimentao da correia.
A Figura n 2 nos fornece a nomenclatura dos componentes de um
transportador de correia convencional.
TRANSPORTADOR DE CORREIA
I-2-1: ESTRUTURA
A estrutura composta por todos os elementos de sustentao que en-
volvem um transportador de correia, tais como: apoio, torres, colunas,
trelias, suportes, torres de transferncia etc.

I-2-2: CORREIA TRANSPORTADORA

Para se ter uma noo completa sobre uma correia transportadora, ne-
cessrio saber como ela construda, pois isso nos possibilitar indic-la,
1. Estrutura 11. Rolete de Retorno
bem como avaliar seu comportamento nas mais variadas condies de
2. Correia Transportadora 12. Rolete Auto operao.
3. Conjunto de Acionamento 12. Alinhante de Carga
4. Tambor de Acionamento 13. Rolete Auto Basicamente constituda por carcaa e coberturas, a correia transporta-
5. Tambor de Retorno 13. Alinhante de Retorno dora o elemento das partes mveis (P) do transportador de correia e
6. Tambor de Desvio 14. Rolete de transio
7. Tambor de Esticamento 15. Chute de Alimentao
seu peso computado no clculo de tenso efetiva (Te).
8. Tambor de Encosto 16. Guias Laterais
As Figuras n 3 e n 4 nos do ideia da construo de uma correia trans-
9. Rolete de Carga 17. Chute de Descarga
10. Rolete de Impacto 18. Raspador portadora convencional.
19. Limpador

Figura n 2: Componentes de um transportador de correia convencional.

 manual tcnico 25

I-2-2-1: CARCAA

A carcaa o elemento de fora da correia, pois dela depende a resistn-

cia para suportar a carga, as tenses e flexes e toda a severidade a que
submetida a correia na movimentao da carga.
As fibras txteis so os elementos mais comumente usados na fabrica-
o dos tecidos integrantes das carcaas, porm elas tambm podem ser
constitudas por cabos de ao.
O tecido composto por fios: o urdume e a trama. O urdume, respon-
svel pelo corpo de fora, disposto longitudinalmente, enquanto que a
1. Cobertura Superior 3. Borracha de Ligao trama efetua sua amarrao cruzando-o e provendo-o de resistncia trans-
2. Lona 4. Cobertura Inferior
versal.
Figura n 3: Componentes bsicos (correia
transportadora de lona).
Dotadas de alta resistncia s tenses, flexes e impactos, as correias
possuem carcaas de alta capacidade e com adequado nmero de lonas.
Os cabos de ao possuem diversas construes, sendo a mais usual 7x7:
7 fios com 7 filamentos cada, alm de dois tipos de tores: S e Z, cuja
finalidade a de balancear a correia para evitar possveis desalinhamen-
tos (Figura n 5).

Z S
Figura n 4: Componentes bsicos (correia transportadora de cabo de ao).
TORO DOS CABOS CONSTRUO 7X7
Figura n 5: Construo bsica dos cabos de ao.
 manual tcnico 27

O tipo e nmero de lonas, dimetro e quantidade de cabos empregados I-2-2-2: TECIDO AMORTECEDOR
na construo da carcaa dependem da solicitao a que ser submetida
a correia. um tecido aplicado sobre a carcaa no lado transportador com as
finalidades bsicas de:
Em sua construo, as lonas previamente emborrachadas e providas de
uma camada de ligao so superpostas e pressionadas para que haja
uma perfeita aderncia entre elas. Aps isso, a carcaa recebe as cobertu- Prover a carcaa de maior aderncia com a cobertura;
ras e vulcanizada. O todo assim constitudo a correia transportadora. Proteg-la contra danos provocados pelo material transportado
ao cair sobre a correia.
Em correias de cabo de ao, as borrachas de cobertura e de ligao so
superpostas e pressionadas sobre os cabos. Aps isso, so vulcanizadas.
Atualmente, a fibra mais indicada para essa funo o nylon, por ser
As correias transportadoras podem ter as bordas protegidas (com a mes- altamente resistente e excelente absorvedor de impactos.
ma borracha das coberturas) ou aparadas/cortadas. As Figuras n 6 e n
Sua aplicao depende da granulometria do material transportado e da
7 nos do uma ideia dessas construes. Maiores informaes sobre as
altura da queda ao ser carregado na correia.
carcaas so dadas no tpico Seleo da Correia Transportadora.

Nota: A altura da queda deve ser a mnima possvel,

pois isso s trar vantagens correia e ao equipamento.

O tecido amortecedor, quando aplicado numa correia, no deve ser

considerado como parte da carcaa. Ele parte integrante da cobertura.
Pode ser incluso ou excluso, isto :

Figura n 6: Correia com bordas protegidas. lncluso: quando faz parte da espessura pedida da cobertura; e
Excluso: quando no faz parte da espessura pedida da cobertura.

I-2-2-3: TIPOS DE COBERTURAS

So designadas para atender a uma grande variedade de condies de

trabalho. Sua principal funo proteger a carcaa contra o ataque do
material transportado.
Figura n 7: Correia com bordas cortadas. A granulometria, tipo e quantidade de material, tipo de carga, veloci-
 manual tcnico 29

dade e outras condies operacionais requerem coberturas de diferentes ATS ALTA TEMPERATURA SUPER
graus de resistncia a cortes, sulcos, rasgos, abraso, umidade e casos Indicada para condies gerais de resistncia abraso e temperatura constante de
especiais nos quais tanto a carcaa quanto as coberturas devem resistir 204C com picos de 300C

ao ataque de leos, graxas, cidos, temperatura, fogo etc. ATS PLUS ALTA TEMPERATURA SUPER PLUS
Indicada para condies gerais de resistncia abraso e temperatura constante de
De acordo com a Tabela n 1, as coberturas podem ser dos tipos: 250C com picos de 400C

LEOS E CIDOS

ABRASO OAN LEOS E CIDOS NITRLICA

Indicada para materiais impregnados com leo mineral e/ou vegetal
AB ALTA ABRASO
Indicada para condies gerais de impactos e resistncia abraso GROS
Atende s Normas: ARPM, ASTM, ISO e DIN
TG TRANSPORTE DE GROS
EA EXTRA ABRASO Resistente a leos vegetais e agrotxicos
Indicada para condies severas de impactos e resistncia abraso Antiesttica e autoextinguvel de chama
Atende s Normas: ARPM, ASTM, ISO e DIN Atende Norma: DIN ISO 340
TGS TRANSPORTE DE GROS SUPER
EAS EXTRA ABRASO SUPER
Resistente a leos vegetais, agrotxicos e intempries
Indicada para condies extremas de impactos e resistncia abraso
Antiesttica e autoextinguvel de chama
Atende Norma: ISO e DIN
Atende Norma: DIN ISO 340
EAS PLUS EXTRA ABRASO SUPER PLUS
RESINA
Indicada para condies extremas de impactos e resistncia abraso
Caractersticas Superiores s Normas: ISO e DIN
EAR EXTRA ABRASO RESINAS
X-EAS X EXTRA ABRASO Resistente a resinas vegetais e terebintina
Indicada para condies extremas de impactos e resistncia abraso
Caractersticas Superiores s Normas: ISO e DIN BAIXA RESISTNCIA AO ROLAMENTO

ANTICHAMA COBERTURA BRR COBERTURA BAIXA RESISTNCIA AO ROLAMENTO

Composto com caractersticas especiais de baixa resistncia ao rolamento na cober-
AC MERCOCHAMA tura inferior. Garante menor consumo de energia durante o transporte do material.
Resistente ao oznio, envelhecimento, intempries, abrasividade
DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. Alemanha
Antiesttica e autoextinguvel de chama
Atende Norma: DIN ISO 340 ISO International Organization for Standardization Sua
ARPM Association for Rubber Product Manufacturers Estados Unidos
TEMPERATURA
ASTM American Society for Testing and Material Estados Unidos
AT ALTA TEMPERATURA
Indicada para condies gerais de resistncia abraso e temperatura constante de Nota: Para indicao da cobertura de correias de construo especial, consulte
120C com picos de 150C nosso Departamento de Engenharia de Aplicao e Assistncia Tcnica.
Caractersticas Superiores s Normas: ISO e DIN
Tabela n 1: Tipos de coberturas.
 manual tcnico 31

I-3: COMPONENTES DE UM
PESO ESPECFICO
APROXIMADO
TIPOS DE COBERTURAS X TEMPERATURA DE TRABALHO (MXIMA) C X PESO ESPECFICO

TRANSPORTADOR DE CORREIA

IMPORTANTE: Temperaturas citadas para coberturas ATS, ATS Plus, OAN, TG e TGS so para Correias Transportadoras com reforo txtil.
(kg/m)

1,25

1,28

1,08

1,16
1,13

1,05

1,05

1,18

1,28
1,20

1,17

1,15

1,16

1,13

1,10

1,25

1,25
I-3-1: SISTEMA DE ACIONAMENTO
CONSTANTE PICO* CONSTANTE PICO* CONSTANTE PICO*

100
120

120

120

80

80

80

80
80

80

80

80

80

80

80

80 O sistema de acionamento o responsvel pelo deslocamento da correia

CT ELEVADORA

-
e de sua carga.
Uma fora de movimentao transmitida por atrito correia ao abra-
100

110

110

60

60

80

60

60
60

60

60

60

60

60

60

60

-
ar o tambor de acionamento que est sendo girado por um motor.
A Figura n 8 nos mostra alguns tipos de abraamentos da correia nos

100
120

200

250

80

80

80

80

80
80

80

80

80

80

80

80

80

tambores de acionamento.
CT TUBULAR

As posies A e B ilustram acionamentos simples e com ngulos de

100

150

200

abraamento de 180 e 210 a 230.

60

60

80

60

60

60
60

60

60

60

60

60

60

60

Tabela n 2: Temperatura de trabalho (mxima) e peso especfico das coberturas.

O aumento do ngulo de abraamento na posio B se deve ao do
tambor de encosto.
100

100
300

400

100

100

110
100

100

100

100

100

100

100

100

150

80
CT ABERTA

As posies C e D mostram acionamentos duplos por dois tambores de

acionamento com ngulos de abraamento de 350 e 480.
120

205

250

*Pico: At 5 horas de operao, na temperatura indicada.

80

80

90

80

60

80
80

80

80

80

80

80

80

80

O ngulo de abraamento da correia no tambor de acionamento ()

Nota: Os valores referem-se espessura de 1 mm.

de grande importncia, pois dele depende o fator de acionamento (K),

COBERTURAS

aplicvel ao clculo de tenses.

MercoRip
EAS Plus

ATS Plus
AC Plus
EA Plus

OAN
XEAS

TGS
EAS

EAR

BRR
ATS
AC

TG
AB

EA

AT

Todos os tambores do transportador de correia so elementos das partes

imveis, computados tambm no clculo de tenses.
BAIXA RESISTNCIA AO

IMPACTO E RASGO
LEOS E CIDOS
TEMPERATURA

ROLAMENTO
ANTICHAMA
ABRASO

RESINA
GROS
 manual tcnico 33

O sistema de acionamento envolve os seguintes componentes: mo-

tor(es), acoplamento hidrulico (para potncias superiores a 75 hp),
redutor(es) de velocidade, tambor(es), dispositivos de segurana.
Pode ser localizado em qualquer das extremidades do transportador ou
em algum ponto do lado do retorno, dependendo, contudo, de prvio
estudo e levando-se em considerao a parte econmica do projeto, a
facilidade de acesso e manuteno e onde atuar a menor tenso mxima
na correia. Nos transportadores convencionais, horizontais ou inclina-
dos ascendentes normalmente se localiza no terminal de descarga e nos
descendentes, no terminal de alimentao.

Os transportadores longos ou de alta capacidade podem ser equipados
com mais de um sistema de acionamento e, nesses casos, podem ser
= 180 = 210 - 230
localizados:

Junto ao terminal de descarga;

2
1
Um em cada extremidade do transportador;
1 1 Dois sistemas adjacentes em qualquer ponto pr-determinado
no lado do retorno;
2
1 + 2 = 350 1 + 2 = 480 Entre outras configuraes possveis.

Todo acionamento para os transportadores feito, de modo geral, por re-

A. Tambor Simples | B. Tambor Simples com Tambor de Encosto
C e D. Acionamentos Duplos
Figura n 8: Arranjos de abraamento da correia no tambor de acionamento.
dutores de velocidade cujos tipos e caractersticas dimensionais dependem
da solicitao a que sero submetidos. A Figura n 9 nos mostra os tipos
mais comumente usados em transportadores de correia convencionais:

A. Com Engrenagens Redutoras
B. Com Engrenagens Cnicas ou Rosca Sem Fim
C. Com Transmisso por Corrente
D. Tambor-Motor com Transmisso Planetria Excntrica Interna
Figura n 9: Transmisses convencionais.
manual tcnico 35
I-3-2: DISPOSITIVOS DE SEGURANA
I-3-2-1: CONTRARRECUO
Nos transportadores inclinados, quando carregados, a correia tende a re-
cuar se houver uma parada motivada por uma falta de energia ou um de-
feito mecnico no sistema de acionamento. Esse recuo provocar a queda
e o empilhamento do material transportado na rea do tambor de retor-
no, o que acarretar srios danos ao transportador, alm de uma parada
forada para limpeza, manuteno e consequente perda de produo.
Para evitar tais prejuzos, esses transportadores devem ser providos de
contrarrecuo, que um dipositivo mecnico projetado para operar em
uma direo desejada permitindo total liberdade de rotao ao sistema
de acionamento. Dessa forma, se houver interrupo de energia ou pro-
blema mecnico no acionamento, o tambor imediatamente travado,
impedindo o recuo da correia.
I-3-2-2: FREIO
O freio, que tem a finalidade de controlar o tempo de parada do trans-
portador, pode tambm atuar como contrarrecuo.
Por ser bidirecional, aplicado nos transportadores declinados regene-
rativos ou no, reversveis inclinados ou horizontais.
Permite controlar a parada da correia, travando-a aps o desligamento
do motor.
Eletromagnticos, eletromecnicos e eletro-hidrulicos so tipos de
freio convencionais.
 manual tcnico 37

I-3-3: TAMBORES A dureza do revestimento dos tambores de acionamento deve ser de 65

+ ou - 5 shore A e para os demais (retorno, encosto, tensionamento,
Elementos condutores da correia num transportador. Pertencem s par- entre outros) 45 + ou - 5 shore A.
tes mveis (P), e seus valores so computados para o clculo da tenso
A espessura do revestimento deve ser de, no mnimo, 10 mm, sendo
efetiva (Te).
ideal 13 mm.
Sua atuao e localizao no transportador lhe dar nome especfico:
Em revestimentos ranhurados, as ranhuras podem ser feitas em ngulos
tambor de acionamento, tambor de retorno, tambor de desvio, tambor
de at 45 em relao borda do tambor, porm, o ngulo de 20 o
de tensionamento, tambor de encosto, tambor aletado, tambor magn-
mais usual (Figura n 10 A). Sua profundidade e largura deve ser de 5
tico, entre outros.
a 7 mm e seu espaamento, de 30 a 40 mm, devendo-se, contudo, ob-
servar que, entre o fundo da ranhura e o tambor, a camada de borracha
no deve ser inferior a 3 mm de espessura. A disposio das ranhuras
I-3-3-1: TAMBOR DE ACIONAMENTO nos tambores em V e neste caso o seu vrtice aponta o sentido de rota-
Responsvel pela transmisso de movimentao correia. Disponvel o do tambor. Para os transportadores reversveis, a disposio tambm
com e/ou sem revestimento (Figura n 10). deve ser em V, porm, em ambos os sentidos, de modo a se cruzarem,
formando o padro conhecido como diamante.
O revestimento do tambor pode ser feito por uma srie de polmeros,
sendo os mais usuais: borracha natural, SBR e neoprene, podendo ain-
da ser Iiso, ranhurado ou cermico. importante saber que os tipos
ranhurados e / ou cermicos atendem ao acionamento em quaisquer
circunstncias, expostos ou no a intempries. O revestimento pode ser
feito por vulcanizao, colagem frio ou atravs de placas de borracha
reforadas com lonas e parafusadas nos tambores (Figura n 10). O pro-
cesso mais eficiente o vulcanizado em vista de sua maior resistncia e
adeso proporcionadas ao tambor.
Vantagens do revestimento:

Aumento do coeficiente de atrito entre a correia e o tambor;

Aumento da vida til da correia e do tambor;
Se ranhurado, extingue o deslizamento, ainda que a correia este-
ja molhada, alm de proporcionar autolimpeza tanto da correia
quanto do tambor.
 manual tcnico 39

I-3-3-3: TAMBOR DE DESVIO

Geralmente localizado nos sistemas de tensionamento verticais e hori-

zontais automticos, tem como funo mudar a direo de movimento
da correia transportadora (Figura n 11).

I-3-3-4: TAMBOR DE TENSIONAMENTO

Tambor com revestimento ranhurado
Tambor com revestimento
de placas de borracha
Localizado nos sistemas tensionadores, sua funo prover a correia
de tenso que lhe proporcione bom desempenho e evite deslizamentos
(Figura n 11).

Tambor sem revestimento Tambor com revestimento liso

Figura n 10: Tipos de tambores.

I-3-3-2: TAMBOR DE RETORNO

Localizado na extremidade oposta ao terminal de descarga e prximo ao

chute de alimentao, efetua a mudana de direo e sentido da correia,
alm de, na maioria dos casos, tension-la. Em algumas situaes, os
A. Tambores de Desvio
tambores de retorno so motorizados.
B. Tambor de Tensionamento

Figura n 11: Localizao dos tambores de desvio e de tensionamento.

 manual tcnico 41

I-3-3-5: TAMBOR DE ENCOSTO I-3-3-6: TAMBOR ALETADO

Localizado no lado inferior do transportador, junto ao tambor de acio- Pode ser aplicado como tambor de retorno ou de tensionamento nos
namento. Sua funo aumentar o ngulo de abraamento (varivel de tensionadores automticos verticais. Possui configurao de modo a
180 a 240 Figura n 12) entre a correia e o tambor, possibilitando no permitir que o material transportado, ao cair no lado de retorno,
maior aproveitamento motriz sem deslizamento. Tambm utilizado junto seja pressionado contra a correia e a danifique. Sua face constituda
ao tambor de retorno para aproximar a correia de seu lado de transporte. por aletas radiais com as seguintes caractersticas construtivas:

Esto dispostas longitudinalmente ao eixo e equidistantes em

toda a circunferncia do tambor;
Possuem, entre si, espaamentos fechados por elementos trian-
Tambor de Encosto
gulares (os quais formam cones cujas bases incidem no centro
da face do tambor) que partem obliquamente do cubo ao centro
superior do tambor (Figura n 13);
Por serem soldadas, garantem melhor juno e maior resistncia.

Figura n 12: Localizao do tambor de encosto.

Figura n 13: Tambor aletado.

 manual tcnico 43

I-3-3-7: TAMBOR MAGNTICO TIPO PN 1200 PN 2200 PN 3000

Localizado no terminal de descarga com a funo de separar elemen- N DE LONAS 2 3 2 3 4 5 6 2 3 4 5

tos magnticos do material transportado. A separao magntica ocorre
100 A 81 400 450 450 500 600 750 900 500 600 750 900
da seguinte forma: ao ser transportado, o material passa pelo tambor
DIMETRO
de descarga e as partculas no magnticas tm livre vazo, ficando o 80 A 61 350 400 400 450 500 600 750 450 500 600 750
MNIMO %
restante preso correia para ser posteriormente depositado ao lado do DOS Tad
60 A 41 300 350 350 400 450 500 600 400 450 500 600
TAMBORES
retorno.
40 A 0 250 300 300 350 400 450 500 350 400 450 500

I-3-4: DIMETRO DOS TAMBORES TIPO PN 4000 PN 5000 PN 6500

N DE LONAS 3 4 5 6 4 5 6 4 5 6
Diretamente ligados vida til da correia, devem ser selecionados cri-
teriosamente. O nmero de lonas da correia, a tenso de trabalho e o 100 A 81 750 900 1050 1200 900 1050 1200 1200 1350 1450
ngulo de abraamento nos tambores devem ser bem analisados. Uma DIMETRO
80 A 61 600 750 900 1050 750 900 1050 1000 1200 1350
correia com um nmero de lonas no condizente com os dimetros MNIMO %
DOS Tad
dos tambores no resistir severidade da flexo, desintegrando seus TAMBORES
60 A 41 500 600 750 900 600 750 900 900 1000 1250

componentes. O mais crtico, neste caso, ser a rea da emenda, que se 40 A 0 450 500 600 750 500 600 750 750 900 1000
tornar um ponto fraco e com reposies frequentes.
Tabela n 3: Dimetros mnimos de tambores em funo das carcaas correias de lona PN.
Para determinao dos dimetros mnimos dos tambores, consultar:

TIPO NN 1100 NN 1800

Correias de lona PN e NN Tabelas n 3 e n 4;
N DE LONAS 2 3 4 3 4 5 6
Correias de cabo de ao Tabela n 5.
100 A 81 450 500 600 600 750 900 1050
DIMETRO
80 A 61 400 450 500 500 600 750 900
MNIMO %
DOS Tad
60 A 41 350 400 450 450 500 600 750
TAMBORES
40 A 0 300 350 400 400 450 500 600

Tabela n 4: Dimetros mnimos de tambores em funo das carcaas correias de lona NN.
 manual tcnico 45

I-3-5: ABAULAMENTO DOS TAMBORES

Apesar de no recomendado (salvo excees), tem por finalidade man-

ter a centralizao e o alinhamento da correia, evitando sua projeo
contra a estrutura do transportador. um processo indesejvel, pois,
ST 700 ST 1200 ST 2700 em funo da tenso a que est sendo submetida a correia, provoca total
desequilbrio nas tenses de seus componentes.
MERCRIO ST ST 1150 ST 2650 ST 3750

mm pol mm pol mm pol

Os transportadores de correia so dotados de elementos e condies
que proporcionam perfeita centralizao correia. Exemplos:

100 a 76 762 30 1067 42 1372 54

DIMETRO
Roletes autoalinhantes distribudos no lado de carga e de retorno;
MNIMO
% Tad
DOS Roletes de carga, que, por sua configurao, favorecem o acama-
TAMBORES 75 a 50 610 24 914 36 1067 42 mento da correia;
49 a 0 457 18 610 24 914 36 Material bem distribudo e centralizado, que fora, pela ao da
gravidade, a acomodao e o alinhamento da correia sobre os
ST 3800 ST 4400 ST 5000 roletes de carga.

MERCRIO ST ST 4350 ST 4950 ST 5400
Correias transportadoras com carcaas constitudas por lonas com ten-
mm pol mm pol mm pol
so de trabalho acima de 16 kgf/cm/lona constitudas por cabos de ao
e transportadores com acionamento duplo, atravs de dois tambores
DIMETRO
100 a 76 1524 60 1676 66 1829 72 adjacentes, nunca devem operar com tambores abaulados.
MNIMO
% Tad
DOS
TAMBORES
Excees:
75 a 50 1219 48 1372 54 1524 60
Transportadores que operem com at 40% da tenso requerida;
49 a 0 1067 42 1219 48 1372 54
Tambor de descarga do tripper;
Tabela n 5 : Dimetros mnimos de tambores em funo da tenso Tambores de desvio;
de ruptura correias de cabo de ao Mercrio ST.
Tambor de retorno, quando a distncia entre o ltimo apoio da
correia e o tambor for acentuada.
 manual tcnico 47

Nota: Ao proceder com o abaulamento dos tambores, a diferena

I-4: ROLETES
mxima entre os dimetros do centro e das bordas dos mesmos
deve ser de 2 mm para cada 300 mm do comprimento do tambor.
o conjunto de um ou mais rolos apoiados em suportes apropriados
com a finalidade de suportar, guiar e conformar a correia transportadora.
I-3-6: COMPRIMENTO DOS TAMBORES So responsveis pelos coeficientes de frico que afetam diretamente a
tenso da correia e o sistema de acionamento. Computados para reali-
O critrio para determinar o comprimento dos tambores varia de fa- zao do clculo da tenso efetiva (Te).
bricante para fabricante de equipamentos. determinado em funo
Recebem diferentes denominaes de acordo com sua aplicao nos
da largura da correia acrescida de um adicional preventivo que a torna
transportadores: roletes de carga, de impacto, de retorno, entre outros.
provida de maior proteo.
de boa prtica:
Adicional de 100 mm para correias com largura at 650 mm
inclusive;
Adicional de 150 mm para correias com largura de 650 mm a
1000 mm inclusive;
Adicional de 200 mm para correias com largura de 1000 mm a
1400 mm inclusive;
Adicional de 300 mm para correias com larguras superiores a
1400mm. Figura n 14: Disposio dos roletes.
 manual tcnico 49

I-4-1-1: ROLETES DE CARGA I-4-1-2: ROLETE PLANO

Em geral, esto localizados no lado superior do transportador com a Caracterizado por um nico rolo.
funo de suportar a correia transportadora e a carga que est sendo
movimentada por ela. Projetados para atender a todos os tipos de servi-
os (leves, mdios, pesados e extra pesados) so construdos em tubos de
ao ou ferro fundido, montados num eixo com rolamentos blindados
e antifrico.
Nos roletes inclinados, forma-se um concavidade de carga que condi-
Figura n 15: Rolete plano.
ciona a correia a uma linha constante de flexo no sentido longitudinal,
localizada na insero dos rolos.
A folga entre rolos deve ser a mnima possvel, no devendo ultrapassar: I-4-1-3: ROLETES DUPLOS

Compostos por dois rolos iguais, inclinados em ngulos de at 20.

10 mm para transportadores leves;
Geralmente aplicveis em correias transportadoras com, no mximo,
15 mm para transportadores mdios;
500 mm de largura.
20 mm para transportadores pesados.

Podem ter as seguintes configuraes:

Planos, duplos, triplos, em catenria com trs ou cinco rolos espira-
lados. Excluindo-se os roletes planos, todos tm maior capacidade de
transporte, em funo do acamamento que suas configuraes propor-
cionam correia considerando mesmas larguras e velocidades.
 manual tcnico 51

I-4-1-4: ROLETES TRIPLOS CONVENCIONAIS I-4-1-5: ROLETES EM CATENRIA

Composto por 3 rolos que podem ter diferentes configuraes: Composto por 3 ou 5 rolos interligados por articulaes ou por rolos
espiralados.
Trs rolos iguais em linha, sendo 1 plano central e 2 laterais com
inclinaes de at 45 (Figura n 16); Com 3 rolos, observa a mesma configurao dos roletes triplos
Trs rolos iguais, sendo 1 plano central fora de linha e 2 laterais convencionais (Figura n 19):
com inclinaes de at 45 (Figura n 17);
Em linha, com 1 rolo central longo e 2 laterais curtos inclinados
(Figura n 18). Configurao comumente utilizada na correia
seletora ou de escolha que, devido disposio espaada da car-
ga, permite inspeo/seleo/escolha do produto.

Figura n 19: Rolete em catenria com trs rolos.

Com 5 rolos, tem 1 rolo central horizontal e 2 laterais inclinados

de cada lado, podendo formar concavidade de at 60 (Figura n
20). Geralmente localizados na na rea de carga:
Figura n 17: Rolete triplo com
Figura n 16: Rolete triplo convencional.
rolo central fora de linha.

Figura n 18: Rolete triplo seletor.

Figura n 20: Rolete em catenria com cinco rolos.

Duplo espiralado:
Aplicado em transportadores sujeitos corroso, abraso ou quando o
material transportado pegajoso e gruda na superfcie da correia. Ao se
movimentar, desempenha a funo de autolimpador, eliminando o ma-
terial aderido correia e, em seu prprio todo, garantindo maior vida
til correia e aos roletes. Atua ainda como autoalinhante, mantendo a
correia centralizada (Figura n 21)
Figura n 21: Rolete espiralado fixo em suporte.
Por serem suspensos e presos a estrutura ou cabo de ao, tm liberdade
de movimentao transversal ou longitudinal, adaptando-se ao formato
da correia. Facilmente removveis, no exigem parada da correia para
sua substituio.
manual tcnico 53
I-4-1-6: ROLETES DE IMPACTO
Aplicado nas reas de carga com a finalidade de amortecer o choque
provocado pelo impacto do material ao cair sobre a correia, protegen-
do-a contra rasgos, cortes, perfuraes etc (Figura n 22). Tem em seus
rolos anis, discos ou pneus de borracha dispostos espaadamente atra-
vs de calos (Figuras n 23 e n 24).
Certo Errado
Figura n 22: Atuao dos roletes de impacto.
Tambm chamados de amortecedores, podem seguir as mesmas confi-
guraes dos demais (planos, duplos ou triplos). Seu espaamento de-
pende do material transportado e da altura de queda sobre a correia,
sendo comum a distncia de 300 a 400 mm entre centros.

Figura n 23: Rolete de impacto triplo.
Figura n 24: Rolete de impacto plano.
Figura n 25: Croqui da vista lateral de rea de carga.
manual tcnico 55
I-4-1-7: ROLETES DE TRANSIO
Tem por finalidade acompanhar gradativamente a mudana de conca-
vidade da correia ao se aproximar dos tambores de descarga ou na sada
do tambor de retorno. Providos de rolos laterais regulveis, proporcio-
nam correia suave mudana de planos, sem desequilbrio de tenses
(Figura n 26).
Figura n 26: Rolete de transio.
I-4-1-8: ROLETES AUTOALINHANTES
Dispostos no lado de carga ou de retorno, tm funo de alinhar auto-
maticamente a correia e, para que isso ocorra de forma bastante eficien-
te, necessrio correto acamamento da correia, ou seja, ela dever estar
igualmente apoiada nos rolos do conjunto.
Com configurao semelhante dos demais roletes de carga ou de retor-
no, diferencia-se por ser pivontante e no fixo e por poder contar com dois
braos laterais que avanam paralelos correia em sentido contrrio ao
seu movimento. Nas extremidades desses braos so dispostos dois rolos
em ngulo de 90 em relao s partes planas ou inclinadas do conjunto.
 manual tcnico 57

Nota: Pode-se notar pelo exposto que os roletes inclinados

a 90 ficam antes dos rolos de carga ou de retorno, no
sentido do movimento da correia, nos roletes convencionais.

Para facilitar a atuao do conjunto autoalinhante, sua posio dever

ser ligeiramente superior dos roletes de carga ou de retorno (de 12 a
20 mm).
Ocorrendo desalinhamento da correia por quaisquer circunstncias, sua
borda tocar no rolo vertical, provocando movimento giratrio do con-
junto, formando certo ngulo em relao correia. Tal desvio angular
cria uma fora que obriga a correia a procurar seu centro original na
direo oposta ao seu desalinhamento. Aps isso, ambos correia e
conjunto retornam sua posio normal.
So economicamente relevantes quando colocados prximos aos tam-
bores de acionamento e de retorno, pois desalinhamentos nessas reas
Figura n 27: Roletes autoalinhantes.
acarretam danos acentuados.
O distanciamento entre roletes autoalinhantes varia de acordo com a Na falta dos roletes autoalinhantes no lado de carga, pode-se usar o cri-
largura, tenso e velocidade da correia, sua adequada manuteno e trio de inclinar o conjunto de roletes at 2 de sua vertical, no sentido
centralizao da carga. do movimento da correia. Essa inclinao pode ser feita em alguns ou
recomendvel a utilizao de 1 ou 2 roletes autoalinhantes prximos em todos os conjuntos de roletes do sistema e pode ser conseguida com
aos tambores, distanciados destes de 5 a 15 m. auxlio de calos colocados sob o suporte do rolete. Isso faz com que as
pontas externas dos rolos inclinados se projetem para frente, possibili-
O espaamento entre os roletes autoalinhantes varia de acordo com o
tando melhor atuao do alinhamento da correia (Figura n 28). Essa
tipo do transportador:
prtica no recomendada, principalmente quando os rolos inclinados
forem de 35 ou 45, pois aumenta o coeficiente de atrito entre os rolos
Curtos de 15 a 30 m; e a correia, provocando desgaste prematuro de sua cobertura do lado
Longos de 40 a 120 m. dos tambores e nos rolos, alm de aumentar o consumo de energia que
pode ser significativo em transportadores longos (> 1500 m).
Esse processo no deve ser utilizado em transportadores reversveis, pois
alinharia a correia em um sentido e a desalinharia em outro.
 manual tcnico 59

Direo
da correia

Aparelho
Regulador

2
Calo

Figura n 28: Configurao dos conjuntos aps inclinao.

I-4-1-9: ROLOS GUIAS

Fixos e dispostos verticalmente em relao s bordas da correia, tm a

funo de gui-la, principalmente na entrada dos tambores, para evitar
contato com a estrutura do transportador.
Por provocarem autodestruio das bordas da correia e cizalhamento
das lonas da carcaa, devem ser usados em ltima instncia.

Nota: importante sanar o desalinhamento da correia para que

no haja contato frequente com os rolos guias (Figura n 29).
Figura n 29: Rolos guias laterais.

I-4-1-10: ROLETES DE RETORNO
Responsveis por sustentar a correia transportadora em seu retorno. So
fixados estrutura no lado inferior do sistema e, entre eles e a estrutura,
deve haver folga que permita a perfeita visualizao da correia em seu
movimento. Tais roletes podem ser planos, duplos em V, fixos ou cate-
nria (Figura n 30). Os roletes duplos em V tem inclinao usual de
10 e alm de suportarem a correia, atuam no seu alinhamento.
Figura n 30: Roletes de retorno.
manual tcnico 61
I-4-1-11: ROLETES DE LIMPEZA
Alguns tipos de materiais transportados podem aderir correia e serem
transferidos aos roletes de retorno. Se esses materiais alterarem o dime-
tro dos rolos em um dos lados, a correia poder ser deslocada contra a
estrutura, danificando-se. Para evitar tal situao, devem ser aplicados,
no lado do retorno, roletes com anis, que so rolos providos de discos
de borracha espaados simetricamente que limpam a correia e evitam o
desgaste prematuro de seus componentes. Roletes espiralados tambm
atuam na limpeza da correia por serem constitudos por duas meias
espirais de borracha montadas em um tubo com suas extremidades uni-
das no centro do tubo em disposio oposta das espirais; alm disso,
contribuem para o alinhamento da correia (Figura n 31).
Espiralado
Disco
Disco
Figura n 31: Roletes de limpeza.
 manual tcnico 63

I-4-2: ESPAAMENTO DOS ROLETES LARGURA PESO ESPECFICO DO MATERIAL TRANSPORTADO

DA (kg/m) ROLETES
CORREIA ESPAAMENTO DOS ROLETES (m) DE
Definido aps considerao de alguns fatores: peso da correia e do ma- RETORNO
terial transportado; tipo e capacidade dos roletes; tenso; flecha e largu- mm pol 250 500 750 1000 1500 2000 2500 3000

ra da correia; entre outros. 300 12 1,80 1,65 1,50 1,50 1,50 1,35 1,35 1,35 3,00

350 14 1,80 1,65 1,50 1,50 1,50 1,35 1,35 1,35 3,00
Uma flecha muito acentuada na correia, quando carregada, trar conse-
400 16 1,80 1,65 1,50 1,50 1,50 1,35 1,35 1,35 3,00
quncias que influenciaro em sua vida til:
450 18 1,80 1,65 1,50 1,50 1,50 1,35 1,35 1,35 3,00

500 20 1,80 1,65 1,50 1,35 1,35 1,20 1,20 1,20 3,00
No chute de alimentao, o material transportado poder ficar
600 24 1,65 1,50 1,35 1,35 1,20 1,20 1,20 1,20 3,00
preso entre a correia e a tira de borracha das guias laterais, pro-
750 30 1,65 1,50 1,35 1,35 1,20 1,20 1,20 1,20 3,00
vocando laceramento da cobertura;
Agitao do material que, ao passar pelos roletes de carga, arre- 900 36 1,65 1,50 1,35 1,20 1,20 1,00 1,00 1,00 3,00

messado para fora da correia, ao lado do sistema ou sobre a cor- 1050 42 1,50 1,35 1,35 1,20 1,00 1,00 0,90 0,90 3,00

reia no lado do retorno. Essa turbulncia provocar, tambm, 1200 48 1,50 1,35 1,20 1,20 1,00 1,00 0,90 0,90 3,00
sobrecarga no sistema de acionamento e reduo considervel 1350 54 1,50 1,35 1,20 1,00 1,00 0,90 0,90 0,90 3,00
na vida dos roletes devido sequncia de impactos. 1400 56 1,50 1,35 1,20 1,00 1,00 0,90 0,90 0,90 3,00

1500 60 1,35 1,20 1,20 1,00 0,90 0,90 0,90 0,90 3,00
A flecha determinada em funo do peso da correia e do material
1600 64 1,35 1,20 1,20 1,00 0,90 0,90 0,90 0,75 2,40
transportado, espaamento dos roletes de carga e tenso a que est su-
1800 72 1,35 1,20 1,00 1,00 0,90 0,90 0,75 0,60 2,40
jeita a correia neste determinado ponto. adequado considerar a flecha
2000 80 1,20 1,00 1,00 0,90 0,75 0,75 0,75 0,60 2,40
de 1,5% a 3% da distncia entre centros dos roletes de carga.
2100 84 1,20 1,00 1,00 0,90 0,75 0,75 0,75 0,60 2,40

2200 88 1,00 1,00 0,90 0,75 0,75 0,75 0,60 0,60 2,40

2300 90 1,00 1,00 0,90 0,75 0,75 0,75 0,60 0,60 2,40

2400 94 1,00 1,00 0,90 0,75 0,60 0,60 0,60 0,60 2,40
Nota: A Tabela n 6 apresenta sugestes para o espaamento dos roletes de carga
e de retorno, porm o fabricante de equipamento dever ser consultado quando se
desejar recomendaes mais completas e detalhadas.

Tabela n 6: Espaamento de roletes de carga e de retorno.

 manual tcnico 65

I-5: TRANSIO
Uma correia mal dimensionada, com quantidade de lonas inferior ao
mnimo recomendado, provavelmente ocasionar linha de fadiga loca-
lizada entre rolos nos roletes de carga, no sentido longitudinal, em toda
a sua extenso. Tal situao provoca o laceramento total da carcaa e
posterior ruptura, dividindo a correia em duas ou trs tiras, de acordo
com os tipos de roletes (duplos ou triplos). O mesmo defeito acontece
se a transio do transportador de correia no estiver bem projetada.
Transio a mudana de planos da correia, ou seja, sua passagem do
plano ao acamado e vice-versa.
A transio submete a correia a significativo desequilbrio de tenses
entre as bordas e o centro e para evitar excessiva tenso nas bordas, a
distncia de transio deve ser adequadamente projetada.
Pode ocorrer de duas formas:
nas bordas, comprimindo a carcaa para o centro, bem como contra a
folga entre os rolos dos roletes de carga, causando os danos supracitados.
Deve ser gradativa, de modo a corrigir o desequilbrio de tenses que
seria gerado no caso de passagem brusca; para isso, devem ser intercala-
dos entre o tambor e o primeiro jogo de roletes de acamamento normal,
roletes que atuem como degraus, a fim de efetuar normal e suavemente
a transio, sem prejuzo correia.
De acordo com a tenso requerida pela correia, do ngulo de inclinao
dos rolos laterais e da disposio da transio, a distncia mnima, para
correias de lona, pode ser de at 4 vezes a largura da correia, conforme
Tabelas n 7 e n 8; e de at 8 vezes a largura para correias de cabos de
ao, conforme Tabelas n 9 e n 10.

1. Quando a linha de trabalho coincidir com a face superior do

tambor e o topo do rolo horizontal do primeiro jogo de roletes
de acamamento normal (Figuras n 32 e 34);
2. Quando a linha de trabalho coincidir com a face superior do
tambor e o centro mdio do acamamento do primeiro jogo de
roletes de acamamento normal (Figuras n 33 e 35).

A primeira forma mais crtica e a distncia de transio deve ser maior,

pois h elevado desequilbrio de tenses.
Transportadores que operem em aclive e passam horizontal tm, nessa
passagem, transio igualmente crtica, devendo formar uma curva de
concordncia e nunca um ngulo.
A transio provoca m distribuio de tenso na largura, especialmente
 manual tcnico 67

A A A A

Figura n 32: Distncia de transio A Figura n 33: Distncia de transio A Figura n 34: Distncia de transio A correias Figura n 35: Distncia de transio A correias
correias de lona. correias de lona. de cabo de ao (Mercrio ST). de cabo de ao (Mercrio ST).

TABELA N 7 TABELA N 8 TABELA N 9 TABELA N 10

NGULO DE NGULO DE NGULO DE NGULO DE
PORCENTAGEM PORCENTAGEM PORCENTAGEM PORCENTAGEM
INCLINAO INCLINAO INCLINAO INCLINAO
DA TENSO A DA TENSO A DA TENSO A DA TENSO A
DOS ROLOS DOS ROLOS DOS ROLOS DOS ROLOS
ADMISSVEL MNIMO ADMISSVEL MNIMO ADMISSVEL MNIMO ADMISSVEL MNIMO
LATERAIS LATERAIS LATERAIS LATERAIS
(% Tad) (% Tad) (% Tad) (% Tad)
(r) (r) (r) (r)
90 1,8 L 90 0,9 L 90 4,0 L 90 2,0 L

20 60 a 90 1,6 L 20 60 a 90 0,8 L 20 60 a 90 3,2 L 20 60 a 90 1,6 L

60 1,2 L 60 0,6 L 60 2,8 L 60 1,0 L

90 3,2 L 90 1,6 L 90 6,8 L 90 3,4 L

35 60 a 90 2,4 L 35 60 a 90 1,3 L 35 60 a 90 5,2 L 35 60 a 90 2,6 L

60 1,8 L 60 1,0 L 60 3,6 L 60 1,8 L

90 4,0 L 90 2,0 L 90 8,0 L 90 4,0 L

45 60 a 90 3,2 L 45 60 a 90 1,6 L 45 60 a 90 6,4 L 45 60 a 90 3,2 L

60 2,4 L 60 1,3 L 60 4,4 L 60 2,3 L

Nota: L = Largura da Correia | A mnimo = Distncia mnima Nota: L = Largura da Correia | A mnimo = Distncia mnima
 manual tcnico 69

I-6: CONJUNTO DE ALIMENTAO

E DESCARGA DO MATERIAL

I-6-1: CONJUNTO DE ALIMENTAO

I-6-1-1: CHUTE DE ALIMENTAO

O chute de alimentao um dispositivo afunilado destinado a receber

o material transportado e dirigi-lo adequadamente correia transporta-
dora para carreg-la equilibradamente e sem transbordamento da carga
(Figura n 36). ideal que sempre receba o material transportado na
mesma direo de movimentao da correia e que as velocidades (cor-
reia e fluxo da carga) sejam coincidentes, pois desta forma, o material
ter rpida acomodao e a correia transportadora ser menos sacrifica-
da (Figura n 37). Geralmente localizado junto ao tambor de retorno,
observada a distncia aps o trmino da transio (passagem da correia
do plano ao acamado dos roletes de carga e vice-versa).
Chute de Alimentao
ngulo de fluxo
do material
Direo da Correia
Figura n 36: Chute convencional de alimentao.
Figura n 37: Alimentao em linha.
Sendo a alimentao transversal ou oblqua em relao movimentao
da correia, a condio se torna crtica, pois o chute, a correia, as guias
laterias, entre outros componentes do transportador, so submetidos a
severos impactos e abraso. O fluxo do material tende a girar ao bater
nas paredes do chute e ao atingir a correia em direo diferente, criando
uma ao de freio, formando turbulncia, descentralizao da carga e
exigindo do sistema maior esforo mecnico devido ao elevado atrito
contra as guias laterais. Nessas condies, as guias laterais do chute de-
vem ser mais longas e mais altas para acomodar o material e evitar seu
arremesso para fora da correia. Neste tipo de alimentao, o chute a
parte mais crtica e deve ser muito bem considerado e estudado dentro
do projeto para amenizar o desgaste acentuado, quer da correia, quer
das partes mecnicas (Figura n 38).

Figura n 38: Alimentao transversal.
A largura do chute, na sada e dependendo do material transportado,
pode variar de 50% a 75% da largura da correia (Figura n 39).
Correia
Guia Lateral
Figura n 39: Exemplos de chute de alimentao.
manual tcnico 71
A centralizao do material na correia feita atravs das guias laterais
em sequncia ao chute, dispostas verticalmente ou inclinadas e abrin-
do-se gradativamente ou no no sentido longitudinal da movimentao
da correia.
O comprimento das guias laterais funo da velocidade de alimen-
tao da correia, de seu plano operacional e de si prpria. Para trans-
portadores horizontais, geralmente, o comprimento o equivalente a
1,5 segundos da distncia percorrida pela correia. Nos transportadores
inclinados, as guias laterais devem ser mais longas devido dificuldade
de acomodao do material.
Se a velocidade do fluxo do material for inferior velocidade da correia,
haver turbulncia na acomodao do material e sero necessrias guias
laterais mais longas, alm de ocorrer desgaste prematuro da cobertura.
O comprimento das guias laterais no deve exceder o ponto em que
as velocidades do material transportado e da correia se igualem, pois,
quanto mais longas forem, maior ser o coeficiente de atrito e conse-
quentemente maior solicitao mecnica do sistema transportador.
As guias laterais construdas com chapa metlica ou madeira devem
manter folga ao longo da correia no inferior a 25 mm ou, preferivel-
mente, aumentar gradativamente no sentido de seu movimento, evi-
tando assim que o material transportado fique preso entre as guias e a
correia. A altura deve ser projetada para conter o material transportado
em condies normais do volume de carga requerido.
Materiais de livre vazo (gros, finos etc.) devero contar com guias la-
terais providas de tiras protetoras de borracha. Tais tiras sero fixadas na
parte inferior externa das guias e por terem, espaadamente, aberturas
verticais oblongas, permitem constante ajuste da folga entre elas e a cor-
reia, evitando transbordamento do material transportado (Figura n 40).
 manual tcnico 73

Largura
[]
Barras de ferro

Comprimento [c] Finos

Figura n 40: Tira de borracha da guia lateral.

Colcho de finos
CARACTERSTICAS

Espessura (mm) 6 a 32

Largura (mm) 100 a 200

Comprimento (m) 10 a 15 Figura n 41: Chute com barras de ferro.

Dureza (Shore A) 45 a 90
Outros chutes, nos quais o material muito abrasivo e de considervel
granulometria, so dotados de dispositivo de proteo formado pelo pr-
Constitudas de borracha sem lonas, as tiras no devem pressionar a prio material transportado. Tal dispositivo, por sua constituio, retm
correia para no sulc-la e/ou forar o acionamento. Dispensa-se o uso parte do material, o que lhe vale o nome de caixa de pedra (Figura n 42)
para materiais que tenham granulometria uniforme acima de 25 mm, e ele, alm de proteger o chute contra impactos, reduz a velocidade de
sem finos. queda do material sobre a correia. Comumente usado em transportado-
Em materiais muito abrasivos comum o revestimento interno dos res onde a velocidade da correia menor que a do fluxo de alimentao.
chutes com placas removveis de borracha ou outros materiais, para lhes
assegurar maior vida til.
O chute de alimentao pode ter barras de ferro inclinadas no sentido
do movimento, dispostas longitudinalmente e espaadas. Essa configu-
rao permite que a parte fina do material transportado caia primeiro
sobre a correia, formando um colcho que a protege contra os impac-
tos dos blocos maiores (Figura n 41).

I-6-2-1: TRIPER
Chute de alimentao
Podem ser fixos ou mveis.
Guias laterais
Caixa
de pedra
Correias
Figura n 42: Chute com caixa de pedra.
I-6-2: DESCARGA DO MATERIAL DA CORREIA
A sistemtica de descarga do material transportado pela correia to
ampla que possibilita ao projetista de um transportador de correia vasta
liberdade de escolha.
O meio mais comum atravs do tambor de cabea, derrubando e em-
pilhando o material no local pr-determinado (Figura n 43). Entretan-
to, se no terminal de descarga for instalado adequado chute, o material
poder ser estocado em silos laterais ao sistema ou ento ser transferido
para outra correia para ser estocado em outra rea (Figura n 44).
A descarga do material atravs do tambor de cabea, em funo da velo-
cidade da correia e dimetro do tambor, poder provocar uma trajetria
do fluxo que dever ser bem estudada para o posicionamento do chute.
Se o projeto visa descarregar o material em diversos locais ao longo do
sistema transportador, indicado o uso de tripers e/ou desviadores.
manual tcnico 75
Fixo: Estrutura fixada sobre o transportador de correia, em pla-
no elevado, onde so montados dois tambores: um superior,
avanado para a frente, e um inferior, recuado. Ao chegar ao
triper, a correia deixa seu acamamento normal do sistema, in-
clina-se ascendentemente, circunda o tambor superior, retorna
descendentemente, circunda o tambor inferior seguindo, ento,
sua direo normal de movimentao. Conclui-se, por esta con-
figurao, que o material transportado descarregado num chu-
te to logo a correia circunde o tambor superior.
Com triper fixo, a descarga do material s poder ser feita em
uma rea pr-determinada em projeto para um ou ambos os
lados do transportador, ou ainda, a carga poder retornar cor-
reia para ser descarregada em um outro triper fixo ou no final de
descarga atravs do tambor de cabea (Figura n 45). A descarga
do material lateralmente ao sistema, ou seu retorno prpria
correia, feita atravs de chutes providos de sada direcionados.
Tambm pode ser provido de correia transversal.
Mvel: Conjunto montado sobre rodas que se movimentam so-
bre trilhos, dispostos lateralmente ao longo de todo o transpor-
tador. reversvel, podendo movimentar-se e atuar livremente
em qualquer rea do transportador (Figura n 46). Sua movi-
mentao pode ser feita atravs de motorizao prpria (usual),
pela correia ou atravs de guincho.
Pode estocar o material em um dos lados ou em ambos ao longo
do sistema ou ainda no terminal de descarga atravs do tam-
bor de cabea. Quando se pretende uma rea maior de estoca-
 manual tcnico 77

gem ao longo do transportador, pode ser equipado com uma

correia transversal reversvel, com duas correias transversais ou
uma correia transversal reversvel sobre transportador reversvel.
Com correia transversal reversvel, atravs do chute de sada di-
recionados, descarrega o material em ambos os lados do trans-
portador, proporcionando estocagem uniforme (Figura n 47).
Equipado com duas correias transversais inclinadas, possibilita
pilhas mais altas e, consequente, maior estocagem do produto
(Figura n 48). Provido de transportador e correia transversal
reversveis, possibilita o empilhamento do tipo com topo plano
do produto em faixa larga de estocagem, ao longo e em ambos
os lados do transportador (Figura n 49).
Figura n 44: Descarga para um ou ambos os lados ou para a correia.

Figura n 45: Descarga por tripers fixos.

Figura n 43: Descarga no tambor de cabea.

Figura n 46: Triper mvel com ou sem correia transversal.


Figura n 47: Triper mvel com correia transversal reversvel.
Figura n 48: Triper mvel com duas correias tranversais inclinadas.
Figura n 49: Triper mvel com transportador e correia transversais reversveis.
manual tcnico 79
I-6-2-2: DESVIADORES
Constituem outra modalidade de descarga do material da correia e po-
dem ser dispostos em diversos pontos ao longo do transportador de
correia. So usados para o desvio de materiais de baixa granulometria
ou de livre vazo (areia, gros etc.).
Na rea de atuao dos desviadores, a correia deve estar totalmente pla-
na e preferivelmente apoiada sobre superfcie metlica. Se for necessrio
aplicar desviadores em correias acamadas em roletes duplos ou triplos,
devem ser retirados suficientes conjuntos de roletes que permitam transi-
o perfeita do acamado ao plano e vice-versa, para que o desviador atue
satisfatoriamente, e, nesse caso, a tenso da correia fator importante,
bem como o apoio da correia totalmente plana em superfcie metlica.
Simples na construo, aplicao e com baixo custo, podero tornar-se
onerosos se no forem criteriosamente instalados. Os desviadores no
limpam totalmente a correia; sempre h uma poro de material que
permanece sobre ela e se descarrega no tambor de cabea. Devem ficar
ligeiramente apoiados, sem pressionar a correia, pois isso provocaria o
desgaste prematuro de sua cobertura.
Podem ser simples, em v, em v de seo ajustvel e mveis.
Simples ou Em V: Constitudos de lmina ou lminas com li-
gao pivotante base, que fixa verticalmente estrutura. A
lmina, desviador propriamente dito, posicionada obliqua-
mente a 35 em relao linha de centro da correia e sua fixao
pivotante lhe permite movimento vertical e horizontal. Na parte
inferior da lmina fixada a tira de borracha que ter contato di-
reto com a correia. A tira de borracha provida de furos verticais
oblongos que lhe permitem ajustes peridicos.
Simples, Pivotante Vertical ou Horizontal: Desvia o material
apenas para um lado do sistema e tal desvio pode ser total ou
 manual tcnico 81

parcial (Figuras n 50 e n 51).

Em V Pivotante Horizontal de duas lminas que se juntam no
centro da correia, podem desviar todo o material para ambos os
lados ou parte do material para um dos lados do sistema (Figura
n 52).
Em V Pivotante Vertical, com uma lmina em V nica, pode
desviar o material para os dois lados ou no (Figura n 53).
Em V de Seo Ajustvel provido de duas lminas que, regu- Figura n 52: Desviador em V pivotante horizontal.
ladas, deixam abertura central que permite a permanncia de
parte do material sobre a correia, enquanto o restante desviado
para ambos os lados do transportador (Figura n 54).

Figura n 53: Desviador em V pivotante vertical.

Figura n 50: Desviador pivotante horizontal.

Figura n 54: Desviador em V de seo ajustvel.

Figura n 51: Desviador pivotante vertical.


Enquanto o desviador fixo aplicado em transportadores de materiais
a granel de baixa granulometria, o mvel aplicado na transferncia de
volumes (caixas, pacotes, sacaria, entre outros). constitudo de um
transportador perpendicular montado diagonalmente em relao cor-
reia transportadora, podendo ser provido de uma correia plana ou de
diversas correias em v.
A carga transportada, ao se chocar com o desviador o aciona e transfe-
rida para outro transportador com sentido de movimentao completa-
mente diferente do anterior. Tal desviador pode ser pivotante de forma
a desviar ou no o material transportado (Figura n 55).
Desviador Mvel
Figura n 55: Desviador mvel.
manual tcnico 83
I-7: SISTEMA DE LIMPEZA DA CORREIA
I-7-1: RASPADORES
Materiais transportados dotados de pegajosidade no so normalmente
soltos no ponto de descarga e voltam pelo lado de retorno da correia.
Tal situao provoca desgaste das partes mveis do sistema e, se transfe-
ridos para os rolos de retorno, lhes causaro desequilbrio de dimetros
e lanaro a correia contra a estrutura, danificando-a. Para evitar que
isso ocorra, os transportadores devem ser providos de sistemas de lim-
peza que so fabricados especificamente para cada aplicao.
Os raspadores podem conter uma ou mais lminas raspadoras ao longo
da largura da correia, pressionadas por um contrapeso montado em um
brao (Figuras n 56 e n 57).
Com uma lmina raspadora Com duas lminas raspadoras
Figura n 56: Raspadores.
 manual tcnico 85

As lminas raspadoras so de borracha macia e no devem ser refora-

das internamente de tecido, por isso no devem ser usados retalhos de
correias transportadoras com tal finalidade. Devem ser providas de fu-
ros verticais oblongos que possibilitem regulagens constantes para que
a atuao da limpeza seja eficiente.

Figura n 58: Raspador por escova rotativa.

Figura n 57: Raspador por contrapeso externo.

Outros sistemas so do tipo rotativo e podem ser escovas rotativas com

lminas de borracha. Tais escovas podem ser fabricadas com cerdas de
nylon e instaladas na parte inferior do tambor de cabea, motorizadas
com sentido de rotao inverso ao da correia (Figura n 58).
No tipo rotor, as lminas de borracha so montadas paralelas e equi-
distantes em um eixo de forma a ter configurao de escova. Tambm
acionado com movimentao inversa correia, posicionado no lado
de retorno logo aps o trmino do contato dela com o tambor de cabe-
a (Figura n 59).
A limpeza da correia de determinados tipos de materiais transportados
feita com jato de gua de alta presso que, ao atingi-la, remove o ma-
terial aderido e um raspador colocado posteriormente sobre ela para
retirar-lhe o excesso de gua.
Figura n 59: Raspador tipo rotor.
I-7-2: LIMPADORES
Ainda que bem projetados, todos os transportadores de correia so sus-
cetveis de queda do material transportado para fora da correia na rea
de carga ou ao longo de sua extenso. Tal queda pode acarretar srios
danos correia se pressionado entre ela e o tambor de retorno (Figura
n 61). Para prevenir esta situao aconselhado o uso de limpador em
V sobre a correia no seu lado de retorno, antes do tambor de retorno,
do conjunto de tensionamento e na regio de carregamento do trans-
portador (Figura n 60).
 manual tcnico 87

material que caia do lado de transporte da correia se chocar contra a

chapa de proteo e ser lanado para fora do sistema sem prejudicar-
lhe. Podem ser planas, curvas ou inclinadas e sua largura deve ser supe-
rior da correia. Em diversos projetos, so aplicadas somente na regio
de carga e nestes casos, devem cobrir uma extenso mais ou menos igual
ao comprimento da guia mais 3 m, para que o material transportado se
acomode adequadamente na correia.

Curva Plana Inclinada

Figura n 60: Limpador em "V" interno.

Figura n 62: Chapas de proteo.

Figura n 61: Correia sem limpador.

I-7-3: CHAPAS DE PROTEO 1. Chapas de proteo 5. Limpadores em V

2. Guia Lateral 6. Protetores em V invertidos
O melhor meio de proteo da correia nos transportadores atravs do 3. Chute com alimentao centralizada do tambor de tensionamento
4. Raspadores 7. Tela de Proteo
uso de chapas de proteo. Constitudas por peas de metal dispostas
ao longo do transportador, as chapas so dispostas entre os lados de
Figura n 63: Elementos protetores da correia contra queda de material no retorno.
transporte e retorno da correia (Figura n 62). Desta forma, qualquer
 manual tcnico 89

I-7-4: VIRADORES DE CORREIA I-8: DISPOSITIVOS DE TENSIONAMENTO

um dos melhores processos para evitar que o material aderido su-

Todos os transportadores de correia devem ser projetados com disposi-
perfcie da correia atue sobre os componentes do lado de retorno, pro-
tivos de tensionamento com a finalidade de:
vocando seu desgaste. Consiste em, atravs de tambores verticais, girar
a correia a 180 logo aps a sada do tambor de cabea e retorn-la
posio original antes do tambor de retorno, fazendo com que o lado Prover o lado bambo da correia de tenso equilibrada para que
transportador sujo no tenha contato direto com os componentes de no haja deslize no tambor de acionamento;
retorno (Figura n 64). A distncia necessria para efetuar o giro que, Prover a correia de tenso suficiente para que nos pontos de
dependendo da tenso a que a correia esteja submetida, no deve ser alimentao ou ao longo do transportador haja o mnimo de
inferior a 12 vezes sua largura deve ser bem considerada para evitar curvatura longitudinal entre os roletes de carga, proporcionan-
distoro de tenses entre o centro e as bordas da correia. do transporte sem excessivo movimento ondulatrio, a fim de
Deve ser aplicado quando os sistemas de limpeza convencionais forem evitar queda do material ou presso desnecessria ao sistema de
ineficientes para limpeza completa do material retornado e neste caso, acionamento (o que o foraria);
o transportador dever ter comprimento suficiente para que a correia Compensar variaes de comprimento da correia;
seja virada. Prover a correia de comprimento adicional para emenda de
emergncia.

Os tensionadores podem ser manuais ou automticos.

I-8-1: TENSIONADORES MANUAIS

Os tensionadores manuais ou de parafusos so os mais simples e baratos

elementos de tenso, pois no envolvem tambores extras. Geralmente
localizados no tambor de retorno, se constituem de dois conjuntos fixos
na estrutura e dispostos um em cada lado do tambor. Cada conjunto
composto por: armao, parafuso, mancal deslizante em guias, entre
outros (Figura n 65).

Figura n 64: Correia em giro de 180.


Figura n 65: Tensionador manual por parafuso.
Tais tensionadores so aplicveis em transportadores de baixa solicitao,
de centro a centro curtos, com espaos limitados como, por exemplo, mi-
nas subterrneas. Requer vigilncia constante para que no haja excessiva
tenso correia ou um lado esteja mais tensionado do que outro, o que
provocaria desalinhamento e choque contra a estrutura, causando danos.
I-8-2: TENSIONADORES AUTOMTICOS
So os tipos preferidos, pois aplicam automaticamente o mnimo de
tenso requerida pela correia em todas as fases da operao.
Podem ser instalados na horizontal, inclinados ou verticalmente e em
qualquer modalidade o tambor de tensionamento exerce tenso cons-
tante na correia atravs de mecanismo de esticamento por contrapeso,
atuando por gravidade.
Geralmente localizado no lado do retorno junto ao tambor de acio-
namento, podendo, porm, ser disposto em qualquer outra parte do
retorno quando fatores como espao, condies de manuteno, acesso
e economia forem relevantes.
Os tipos horizontal e inclinado tm o tambor de esticamento montado
em um carrinho que se movimenta sobre trilhos no transportador. A
manual tcnico 91
tenso fornecida atravs de contrapeso disposto verticalmente e ligado
ao carrinho por cabo de ao. Pode ser localizado tambm no tambor
de retorno, caso em que se torna mais econmico por no necessitar de
tambores adicionais (Figuras n 66 e n 67).
O vertical tem trs tambores adicionais: dois desviadores e um tensiona-
dor. Tal conjunto totalmente livre, movimentando-se entre duas guias
laterais (Figura n 68). O tambor de tensionamento montado em um
conjunto mvel, tendo, em sua parte inferior, dispositivos para fixar a
caixa do contrapeso, placas de concreto ou de ferro (Figura n 69).
O tensionador automtico por gravidade deve ser provido de uma fora
equivalente a duas vezes a tenso requerida pela correia, que ser supri-
da pelo peso do contrapeso.
Para determinar o peso do contrapeso, utilizar a seguinte frmula:
CLCULO DO PESO DO CONTRAPESO EM kg
Frmula n 1 Frmula n 2
P1 = 2 x Tb P1 = 2 x K x Te
P1 = Peso do contrapeso, em kg
Tb = Tenso do lado bambo da correia, em kgf
Te = Tenso efetiva da correia, em kgf
K = Fator de acionamento
 manual tcnico 93

Notas: EMENDA VULCANIZADA EMENDA MECNICA

(com relao aos resultados)
CARCAA %
ESTICADOR ESTICADOR
TIPO Tad
Esticador Automtico Vertical
Subtrair o peso equivalente ao tambor de tensionamento, MANUAL AUTOMTICO MANUAL AUTOMTICO
mancais, guias, quadro e caixa.
100 3,0% 4,0% 2,0% 2,5%
Esticador Automtico Horizontal NN
Acrescentar 10% do peso do carrinho e seus componentes. 75 2,5% 3,0% 1,5% 2,0%

Esticador Automtico Inclinado 100 2,0% 2,0% 1,0% 1,5%

Acrescentar o resultado de: PN
cos i x 10% do peso do carrinho e seus componentes. 75 1,5% 1,5% 1,0% 1,0%
Subtrair o resultado de:
Nota: Prover a correia de maior extenso a fim de tornar possvel, se necessrio,
sen i x peso do carrinho e seus componentes.
confeco de nova emenda.

i = ngulo de inclinao do transportador. Tabela n 11: Curso recomendado para o esticador

em funo da distncia entre centros dos tambores.

Esse mtodo suficientemente preciso para casos gerais. Para aplicaes es-
peciais consultar nosso Departamento de Engenharia de Aplicao e Assis-
tncia Tcnica.

Outros tensionadores automticos podem ser acionados atravs de for-

a hidrulica, eltrica e/ou pneumtica e essa fora tambm deve ser
calculada para prover o correto tensionamento da correia. Figura n 66: Horizontal com carrinho e contrapeso.
 manual tcnico 95

Figura n 67: Vertical com carrinho e contrapeso.

AL
PESO ADICION

Figura n 69: Parte mvel do tensionador vertical.

Figura n 68: Vertical.

 manual tcnico 97

I-9: CONSIDERAES PARA PROJETO CARACTERSTICAS LARGURA DA CORREIA EM mm E pol

DOS
300 350 400 450 500 600 750 900 1050 1200
MATERIAIS
12 14 16 18 20 24 30 36 42 48
I-9-1: VELOCIDADE DA CORREIA CAVACOS DE MADEIRA
CEREAIS
Item essencial na especificao de correias transportadoras. Dele de- OUTROS MATERIAIS NO 80 100 120 150 150 180 200 220 220 220
ABRASIVOS DE LIVRE
pendem: VAZO
CARVO
TERRA
1. Clculo de tenses MINRIOS LEVES
ARGILA MIDA 70 80 100 110 120 150 150 150 180 180
2. Capacidade de transporte PEDRA BRITADA FINA
AREIA
3. Largura da correia OUTROS
PEDRA BRITADA GRADA
4. Espessura de cobertura MINRIO DE CANTOS
5. Potncia do motor CORTANTES 70 80 90 100 110 120 120 120 120 120
MATERIAIS PESADOS
OUTROS
De forma geral, podemos especificar a velocidade da correia a partir da
CARACTERSTICAS LARGURA DA CORREIA EM mm E pol
Tabela n 12, porm, em muitos casos, deve-se calcul-la em funo das DOS
1350 1400 1500 1600 1800 2000 2100 2200 2300 2400
caractersticas do material transportado e das condies do transportador. MATERIAIS
54 56 60 64 72 80 84 88 90 94
CAVACOS DE MADEIRA
Sob condies normais de transporte e acamamento em roletes triplos,
CEREAIS
correias com larguras superiores a 750 mm podem operar em velocida- OUTROS MATERIAIS NO 220 220 220 240 240 240 250 250 250 250
des maiores do que as especificadas na Tabela n 12 para o transporte ABRASIVOS DE LIVRE
VAZO
de materiais finos, areia mida, terra desgranulada, pedrisco ou outros
CARVO
materiais de livre vazo. O aumento da velocidade possibilita reduo TERRA
da largura da correia e de sua tenso, aumentando, porm, a potncia MINRIOS LEVES
ARGILA MIDA 180 180 180 200 200 200 240 240 240 240
consumida e por outro lado, aumenta a frequncia de impactos, o que PEDRA BRITADA FINA
acarretar rpido desgaste dos componentes da correia. AREIA
OUTROS
PEDRA BRITADA GRADA
MINRIO DE CANTOS
CORTANTES 150 150 150 150 150 150 150 180 180 180
MATERIAIS PESADOS
OUTROS
Tabela n 12: Velocidade mxima recomendada em mm/min.
 manual tcnico 99

Notas:

1. Transportadores de correia cuja descarga do produto feita atravs de

desviadores devem ter velocidade reduzida, isto , at no mximo 50m/
min, o mesmo se aplica a transportadoras de volume.

2. Para transportadoras seletoras (correias onde se faz escolha do produto

transportado) sua velocidade deve ser de, no mximo, at 25m/min.

3. Os alimentadores de correia transportando materiais finos no

abrasivos, ou granis de baixa abrasividade alimentado por moegas ou

TAMANHO MXIMO DO MATERIAL (mm)

S
silos no devem ter velocidade superior a 30m/min, ou seja, devem operar

O
FIN
entre 15m/min e 30m/min.

%
90
4. No transporte de materiais pesados com cantos cortantes, quanto menor

S
a velocidade, maior a vida til da cobertura e da carcaa em funo da

CO
O
frequncia de impactos e da queda do material sobre a correia.

BL
OS

%
10
FIN
%

90
S

20
OS
OC CO

=
L BLO
I-9-2: LARGURA DA CORREIA

c
B
% %
00

O
10

1
30

DA
20 c=
A seleo da largura da correia para atender movimentao da carga =

O

c O

M
O A

O
exigida por determinado projeto est diretamente ligada capacidade de

AC
O D
A
OD COM COS
BLO

DE
transporte e tamanho mximo do material transportado. Em funo do M A 0 %
O E 10

O
AC O D 30

UL
DE GUL c=

G
material transportado, a Tabela n 12 fornece a estimativa da velocidade, O

N
LO N
GU M ODA
e atravs do Grfico n 1 e da Tabela n 13 possvel selecionar a largura N
DE A
CO
GULO
da correia considerando o tamanho mximo do material transportado. N

No caso de se pretender aumentar a velocidade da correia para diminuir

sua tenso, deve-se considerar:

O tempo de evoluo ser menor, logo, a frequncia de impac-

tos e o desgaste da cobertura da correia sero maiores; LARGURA DA CORREIA (mm)

As consequncias a que sero submetidos todos os componentes Grfico n 1: Largura da correia em funo da
granulometria mxima do material transportado.
do transportador por tal alterao.
 manual tcnico 101

TAMANHO MXIMO (mm) I-9-3: CAPACIDADE DE TRANSPORTE

LARGURA NGULO DE ACOMODAO NGULO DE ACOMODAO
DA (c = 20) (c = 30)
A capacidade de carga (Q) de um transportador determinada pela rea
CORREIA de sua seo transversal (A), velocidade da correia (V) e peso especfico
(mm) 10% BLOCOS BLOCOS 10% BLOCOS BLOCOS
(Pe) do material transportado.
90% FINOS UNIFORMES 90% FINOS UNIFORMES

300 100 60 50 30 A rea seccional transversal (A) formada pela configurao dos roletes,
350 120 70 60 35
proporcionando o acamamento da correia e a devida acomodao do
material transportado. constituda de duas partes: uma inferior trape-
400 135 80 70 40
zoidal (A1) e outra superior em forma de um segmento de crculo (A2)
450 150 90 75 45
criada pela acomodao do material.
500 167 100 85 50

600 200 120 100 60

A rea seccional transversal (A1 + A2) multiplicada pela velocidade da
correia fornece a capacidade volumtrica aproximada de transporte
650 215 130 110 65
(Figura n 70).
750 250 150 125 75

800 265 160 135 80

900 300 180 150 90

L
1000 330 200 165 100
0,9L 0,05
1050 350 210 175 105

1200 400 240 200 120

c A2
1350 450 270 225 135
A1
r
1400 460 280 235 140

1500 500 300 250 150

L/3
L/3
1600 535 320 265 160
L/3
1800 600 360 300 180
Figura n 70: rea seccional transversal.
2000 665 400 335 200

2100 700 420 350 210

2200 735 440 365 220

2300 765 460 385 230

2400 800 480 400 240

Tabela n 13: Largura da correia em funo da granulometria mxima

do material transportado.
 manual tcnico 103

O ngulo de acomodao do material (c) est diretamente ligado ao A Tabela n 14 nos fornece o valor constante de F e a Tabela n 15 a ca-
tipo do material transportado, distncia do percurso e dos roletes de pacidade volumtrica aproximada do material transportado, que, mul-
carga, pois a turbulncia do transporte faz com que o material se com- tiplicada por seu peso especfico, resulta na tonelagem horria transpor-
pacte cada vez mais, tendendo a nivelar-se. tada na velocidade de 60 m/min.

NGULO DOS NGULO DE ACOMODAO DO MATERIAL (c)

Nota: O ngulo de acomodao do material (c) ,
ROLOS LATERAIS
aproximadamente, 5 a 15 menor que o ngulo de
(r) 0 5 10 15 20 25 30
repouso do material (e), que o formado entre a horizontal
e a superfcie assumida pelo material quando empilhado.
20 0,0675 0,0813 0,0963 0,1095 0,1245 0,1395 0,1538

35 0,1095 0,1210 0,1335 0,1450 0,1573 0,1705 0,1835

A rea da seo transversal (A) depende da largura da correia (L), do
ngulo de inclinao dos rolos laterais (r) e do ngulo de acomodao 45 0,1280 0,1380 0,1485 0,1595 0,1698 0,1815 0,1915

do material (c), observada a folga padro entre as bordas.

Tabela n 14: Valores do fator constante F.
Atravs da Frmula n 3, poderemos calcular a capacidade volumtrica
aproximada do material transportado, considerando-se transporte na
horizontal com rolos triplos iguais e material de acomodao normal.

CLCULO DA CAPACIDADE VOLUMTRICA DO

MATERIAL TRANSPORTADO

Frmula n 3
Q = 60 x A x V
Q = 60 x F (0,9 L 0,05)2 x V

Q = Capacidade transportada, em m/h

A = rea seccional tranversal do material transportado, em m
(soma das sees A1 + A2 ou F (0,9 L 0,05)2
V = Velocidade da correia, em m/min
F = Fator constante (Indicado na Tabela n 14)
L = Largura da correia, em m
 NGULO DE CAPACIDADE DE TRANSPORTE (Q) (m/h A 60 m/min)
CONFIGURAO ACOMODAO
LARGURA DA CORREIA (mm)
DOS ROLOS DO MATERIAL
c 300 350 400 460 500 600 650 750 800 900 1000 1050 1200
0 - - - - - - - - - - - - -
5 2 3 5 6 8 12 15 20 23 30 38 42 56
10 5 7 10 13 17 25 30 41 47 60 76 84 110
15 7 11 15 20 25 38 45 62 71 91 114 127 168
ROLOS PLANOS 20 10 14 20 27 34 51 60 83 95 123 153 170 226
r = 0
25 13 18 26 33 42 64 77 104 120 155 194 215 284
30 15 23 31 41 52 78 93 127 146 188 236 261 346
0 - - 28 36 47 - - - - - - - -
5 - - 32 43 54 - - - - - - - -
10 - - 37 48 61 - - - - - - - -
15 - - 41 54 69 - - - - - - - -
2 ROLOS IGUAIS 20 - - 46 60 76 - - - - - - - -
r = 20
25 - - 51 66 84 - - - - - - - -
30 - - 56 73 93 - - - - - - - -
0 - - - - - 58 70 95 109 140 176 195 258
5 - - - - - 70 84 114 132 169 212 235 311
10 - - - - - 83 99 135 156 200 250 278 368
15 - - - - - 95 113 154 177 228 285 316 418
3 ROLOS IGUAIS 20 - - - - - 108 128 175 201 259 323 359 475
r = 20
25 - - - - - 120 144 195 226 290 368 402 533
30 - - - - - 133 158 216 249 320 399 443 581

NGULO DE CAPACIDADE DE TRANSPORTE (Q) (m/h A 60 m/min)

CONFIGURAO ACOMODAO
LARGURA DA CORREIA (mm)
DOS ROLOS DO MATERIAL
c 300 350 400 460 500 600 650 750 800 900 1000 1050 1200
0 - - - - - 94 112 153 177 226 285 314 418
5 - - - - - 104 123 170 195 251 314 348 462
10 - - - - - 115 136 187 216 276 347 384 510
15 - - - - - 125 148 204 234 301 377 418 554
3 ROLOS IGUAIS 20 - - - - - 136 161 221 249 327 409 454 600
r = 35
25 - - - - - 147 176 240 275 354 443 492 651
30 - - - - - 159 189 258 296 381 477 529 701
0 - - - - - 110 132 180 207 266 333 369 489
5 - - - - - 119 142 194 223 287 359 398 527
10 - - - - - 128 153 209 240 309 386 428 567
15 - - - - - 138 164 224 258 332 415 460 609
3 ROLOS IGUAIS 20 - - - - - 147 175 239 274 353 442 490 648
r = 45
25 - - - - - 157 187 255 293 377 472 523 693
30 - - - - - 166 197 269 309 398 498 552 731

Tabela n 15 parte 1 de 2: Capacidade volumtrica aproximada do material transportado.

manual tcnico 105
 NGULO DE CAPACIDADE DE TRANSPORTE (Q) (m/h A 60 m/min)
CONFIGURAO ACOMODAO
LARGURA DA CORREIA (mm)
DOS ROLOS DO MATERIAL
c 1350 1400 1500 1600 1800 2000 2100 2200 2300 2400
0 - - - - - - - - - -
5 71 77 89 101 129 161 178 196 214 234
10 142 159 177 203 258 320 355 391 428 468
15 215 238 267 306 390 485 536 590 647 706
Rolos Planos 20 289 310 359 410 525 652 721 793 869 948
r = 0
25 364 393 453 518 661 822 909 1000 1095 1195
30 443 477 551 630 804 999 1104 1215 1331 1452
0 - - - - - - - - - -
5 - - - - - - - - - -
10 - - - - - - - - - -
15 - - - - - - - - - -
2 Rolos Iguais 20 - - - - - - - - - -
r = 20
25 - - - - - - - - - -
30 - - - - - - - - - -
0 330 356 411 469 599 744 823 905 992 1082
5 398 429 495 566 722 897 992 1092 1196 1305
10 470 508 586 670 854 1062 1174 1291 1415 1543
15 585 577 666 762 972 1207 1335 1468 1608 1755
3 Rolos Iguais 20 608 656 757 866 1105 1378 1517 1670 1828 1994
r = 20
25 683 735 849 970 1238 1538 1700 1871 2049 2236
30 751 811 934 1069 1366 1695 1875 2060 2259 2464

NGULO DE CAPACIDADE DE TRANSPORTE (Q) (m/h A 60 m/min)

CONFIGURAO ACOMODAO
LARGURA DA CORREIA (mm)
DOS ROLOS DO MATERIAL
c 1350 1400 1500 1600 1800 2000 2100 2200 2300 2400
0 535 577 667 761 971 1207 1338 1468 1608 1755
5 591 638 739 841 1073 1334 1474 1620 1777 1940
10 652 704 812 928 1184 1472 1627 1790 1960 2140
15 708 764 882 1008 1287 1598 1767 1944 2130 2324
3 Rolos Iguais 20 768 829 957 1094 1396 1734 1917 2109 2310 2521
r = 35
25 833 898 1039 1186 1513 1880 2078 2286 2504 2733
30 896 967 1118 1276 1628 2023 2236 2460 2695 2940
0 625 675 780 890 1136 1411 1560 1716 1880 2051
5 674 727 840 960 1225 1521 1682 1850 2027 2212
10 725 783 903 1033 1318 1637 1810 1991 2181 2380
15 779 841 970 1109 1415 1758 1944 2139 2345 2556
3 Rolos Iguais 20 830 895 1033 1181 1507 1872 2070 2277 2494 2721
r = 45
25 887 951 1104 1262 1610 2001 2212 2434 2666 2909
30 936 1009 1165 1332 1699 2111 2334 2568 2813 3069

Tabela n 15 parte 2 de 2: Capacidade volumtrica aproximada do material transportado.

manual tcnico 107
 manual tcnico 109

I-10: TEORIA DA MOVIMENTAO

Movimento
A fora necessria para que a pessoa des-
O transportador de correia o meio mais simples, verstil e difundido loque a carga, deve ser superior a resistn-
para movimentao de carga. Tal movimentao executada por meio cia do atrito.
de uma fora requerida pela correia e fornecida por um motor que gira Fa

em um tambor. Figura n 71
Para entendermos com mais clareza sobre essa fora requerida, vejamos
o exemplo: Alm de vencer a fora do caso ante-
F
Vamos supor que uma pessoa esteja tentando deslocar uma carga entre rior, a pessoa dever suportar a com-
nto
ponente fora peso na direo do mo- Mo vime
dois pontos, em trs condies diferentes (Figuras n 71, n 72 e n 73).
vimento e em sentido contrrio por
As condies de esforos, deslocamento e foras requeridas so as o
tratar-se de um deslocamento ascen- Atrit
seguintes: Fa
dente. Dessa forma, ser exigido um i
esforo superior ao do primeiro caso. P
Figura n 72

Nesse caso, temos a pessoa tentando des-

locar a mesma carga num plano inclinado,
em sentido descendente. O prprio peso
da carga tende a facilitar seu movimento
F no sentido desejado, devido componente
Mov
imen
to fora peso, que aparece na direo e sen-
tido do movimento. Muitas vezes, depen-
dendo da inclinao, chega a vencer a fora
Fa
Atrito de atrito e, nessas ocasies, a pessoa precisa
i
realizar uma Fora em sentido contrrio
P
(conforme figura) a fim de obter deslo-
camento na velocidade desejada. Pode-se
dizer que a pessoa est aplicando um freio
para atingir movimentao controlada.
Figura n 73
 manual tcnico 111

Tratando-se de movimentao de carga por meio de transportes basica- I-11: CONSIDERAES SOBRE O
mente constitudos por: estrutura metlica, correia, dois tambores, sen- COMPRIMENTO DO TRANSPORTADOR
do um de acionamento e outro de retorno, e motor, podemos comparar
com os exemplos dados, mediante s seguintes associaes:
Motor Pessoa
I-11-1: FATOR DE CORREO DE COMPRIMENTO (Cf)
Tambores Rodas do Carrinho
Correia Base do Carrinho
A Tabela n 16 fornece os fatores de correo correspondentes a diver-
Estrutura, Roletes etc. Superfcie de Deslocamento (Cho) sos comprimentos e que foram obtidos pela Frmula n 4.

Como ilustram os exemplos, a pessoa precisou realizar determinada CLCULO DO FATOR DE CORREO
fora para movimentar a carga. Da mesma forma, o motor ter que DO COMPRIMENTO (Cf) EM m
transmitir, para que seja possvel o descolamento do material, fora tan- Frmula n 4
gencial superfcie do tambor de acionamento capaz de superar o atrito Cf = 98 + (2,18 x C)

da correia com os elementos do transportador, peso do material trans-
portado e vencer as condies de transporte nas mudanas de elevao.
Tal fora tangencial denominada tenso efetiva (Te).
Nota: O termo tenses, apesar de inadequadamente utilizado,
foi mantido neste manual por ser de uso corrente entre os usurios
de correia. A correta nomenclatura fora ou esforo.
C = Distncia entre centros dos tambores extremos, medida
ao longo do perfil, em m
98 = Valor constante que representa a parte fixa de cor-
reo do comprimento do transportador, qual so rela-
cionadas as condies de tenso, derivadas do arraste,
alongamento e flexo da correia, e atritos nos mancais dos
tambores.
Exemplo: Determinar, em metros, o fator de correo de
comprimento (Cf) de um transportador com distncia entre
centros igual a 150 m.

Resoluo:
Na indicao de uma correia que atenda plenamente solicitao do Cf = 98 + (2,18 x C)
Cf = 98 + (2,18 x 150)
transportador, devem ser considerados e somados todos os esforos (ou
Cf = 425 m
tenses) aos quais ela ser submetida em operao.

A seguir apresentaremos como podero ser definidos e considerados os

esforos (ou tenses).
 manual tcnico 113

C Cf C Cf C Cf C Cf C Cf I-11-2: CONSIDERAES SOBRE AS PARTES MVEIS

5 109 105 327 205 545 310 774 510 1210

10 120 110 338 210 556 320 796 520 1232 I-11-2-1: PESO DAS PARTES MVEIS (P)
15 131 115 349 215 567 330 818 530 1254
O peso das partes mveis do transportador por metro linear (P), ele-
20 142 120 360 220 578 340 840 540 1276
mento de clculo da tenso efetiva (Te).
25 153 125 371 225 589 350 861 550 1297
Os valores de P so baseados em:
30 164 130 382 230 600 360 883 560 1319

35 175 135 393 235 611 370 905 570 1341 1. Peso total da correia transportadora em uso
40 186 140 404 240 622 380 927 580 1363 2. Peso total dos tambores envolvidos pela correia
45 197 145 415 245 633 390 949 590 1385
3. Peso total dos rolos de carga
50 207 150 425 250 643 400 970 600 1406
4. Peso total dos rolos de retorno
55 218 155 436 255 654 410 992 610 1428

60 229 160 447 260 665 420 1014 620 1450 A soma dos quatro elementos, dividida pela distncia entre centros dos
65 240 165 458 265 676 430 1036 630 1472 tambores de cabea e de retorno igual a P.
70 251 170 469 270 687 440 1058 640 1494

75 262 175 480 275 698 450 1079 650 1515 Nota: O peso exato dos tambores, rolos de
carga e de retorno podem ser obtidos nos
80 273 180 491 280 709 460 1101 660 1537 catlogos dos Fabricantes de Equipamentos.

85 284 185 502 285 720 470 1123 670 1559

90 295 190 513 290 731 480 1145 680 1581 As Tabelas a seguir fornecem a estimativa para os pesos das partes m-
veis e suficientemente precisa para casos gerais. Casos em que seja
95 306 195 524 295 742 490 1167 690 1603
necessria grande preciso devem ser devidamente confirmados.
100 316 200 534 300 752 500 1188 700 1624

Nota: Para calcular valores de C que no constem na Tabela, utilizar a Frmula n 4.

Tabela n 16: Fator de correo de comprimento (Cf ).

 manual tcnico 115

LARGURA DA
TIPO DE TRANSPORTADOR
CORREIA
ITEM SRIE SRIE SRIE SRIE
mm pol LEVE MDIO PESADO EXTRA PESADO
(kg/m) (kg/m) (kg/m) (kg/m)
1 300 12 15 18 - -
2 350 14 18 21 - -
3 400 16 21 24 - -
4 450 18 22 27 - -
5 500 20 24 30 - -
6 600 24 28 36 45 -
DISTNCIA ENTRE CENTROS DE FATOR DE
7 650 26 31 39 49 - TAMBORES EXTREMOS (m) CORREO
8 750 30 37 45 57 - At 3 3,2
9 800 32 38 48 62 -
De 3 a 4,5 2,7
10 900 36 43 54 70 86
De 4,5 a 6 2,2
11 1000 40 49 60 78 97
De 6 a 9 1,8
12 1050 42 51 63 82 104
13 1200 48 - 71 96 125 De 9 a 15 1,5

14 1350 54 - 80 107 143 De 15 a 21 1,3

15 1400 56 - 83 112 148 De 21 a 30 1,2
16 1500 60 - 90 121 161
De 30 a 45 1,1
17 1600 64 - 95 128 176
Tabela n 18: Fator de correo no peso das partes mveis.
18 1800 72 - 107 144 201
19 2000 80 - - 161 224
20 2100 84 - - 170 238
21 2200 88 - - 177 250
22 2300 90 - - 182 256
23 2400 94 - - 193 277
Nota: Tabela vlida para transportadores de correia com distncia entre centros dos
tambores extremos superiores a 45 m. Para distncias at 45 m, o valor apresentado
deve ser multiplicado pelo fator de correo (Tabela n 18), pois a influncia dos
pesos dos tambores, nesses casos, relevante.
Tabela n 17: Pesos das partes mveis (p).
 manual tcnico 117

I-11-3: CONSIDERAES SOBRE O ATRITO Nota: A resistncia resultante do movimento

ondulatrio depende do peso da carga,
Para o clculo da tenso dos transportadores de correia, devem ser con- porcentagem e granulometria do material
transportado, espaamento dos roletes, tenso da
siderados trs coeficientes de atrito:
correia e ngulo de inclinao dos roletes de carga.

1. v = Determinao da tenso da correia vazia;

No clculo da tenso efetiva (Te), quando a correia transportadora des-
2. c = Movimentao horizontal da carga; liza sobre superfcies polidas devem ser considerados coeficientes de
3. d = Determinao da tenso da correia transportadora ao atrito por deslize. A Tabela n 20 fornece tais coeficientes (d movi-
deslizar sobre superfcies polidas. mentao da correia vazia e carregada sobre superfcies polidas).

A Tabela n 19 nos fornece os coeficientes de atrito: REFERNCIAS v c

Condies regulares de operao e manuteno 0,035 0,050

v Correspondente resistncia oferecida movimentao da Condies timas de operao e manuteno 0,030 0,040
correia vazia pelas partes mveis do sistema;
Tabela n 19: Coeficientes de atrito por rolamento na movimentao da correia vazia
c Correspondente resistncia oferecida movimentao da (v) e carregada (c) sobre roletes.
correia acrescida do peso do material transportado.
FACE DA CORREIA EM CONTATO COM A SUPERFCIE d
Os valores de v e c dependem diretamente: Lona crua sem borracha 0,30

Lona com borracha 0,40

Do peso das partes mveis (rolos, tambores, correia); S borracha 0,50
Da temperatura;
Tabela n 20: Coeficiente de atrito por deslize na movimentao da correia vazia e
Do espaamento dos roletes;
carregada sobre superfcies polidas.
Do contrapeso, freio e mancais;
Da manuteno;
Do peso do material transportado por metro linear da correia;
Da resistncia ao arrastamento provocado pelos raspadores, lim-
padores, guias laterais e desviadores; e
Da resistncia resultante do movimento ondulatrio da correia
carregada na passagem pelos roletes de carga.
 manual tcnico 119

I-11-4: CONSIDERAES SOBRE FATOR DE ACIONAMENTO (K) NGULOS DE ABRAAMENTO

O MATERIAL TRANSPORTADO
Esticadores Tambores 180 210 220 240 360 400 420 440
Sem
Manual 1,05 0,86 0,82 0,73 - - - -
Revestimento
I-11-4-1: PESO DO MATERIAL TRANSPORTADO (Pm) Com
0,85 0,68 0,64 0,57 - - - -
Revestimento
O peso do material transportado (Pm) por metro linear, obtido pela Automtico
Sem
0,84 0,66 0,62 0,54 0,26 0,21 0,19 0,17
Revestimento
Frmula n 5, tem seu valor computado para o clculo da tenso efetiva
Com
(Te) por atuar diretamente no coeficiente de atrito (c). 0,50 0,38 0,35 0,30 0,12 0,10 0,09 0,08
Revestimento

Tabela n 21: Fator de acionamento (K).

CLCULO DO PESO DO MATERIAL
TRANSPORTADO EM kg/m

Frmula n 5 I-11-6: CONSIDERAES SOBRE AS TENSES

Pm = 17 x (T/V)

T = Tonelagem horria transportada, em t/h

V = Velocidade da correia, em m/min
I-11-6-1: TENSO PARA MOVER A CORREIA VAZIA (Tv)

A tenso para movimentao da correia vazia (Tv) obtida pela Fr-

mula n 6:
I-11-5: CONSIDERAES SOBRE O ACIONAMENTO

CLCULO DA TENSO PARA MOVER A CORREIA VAZIA (Tv), EM kgf

I-11-5-1: FATOR DE ACIONAMENTO (K) Frmula n 6

Tv = 0,32 x Cf x v x P
O fator de acionamento (K), Tabela n 21, assume diferentes valores
Cf = Fator de correo do comprimento, em m
em funo do tipo de superfcie do tambor de acionamento (com ou
v = Coeficiente de atrito para vencer a resistncia oferecida pelas partes mveis
sem revestimento), de seu ngulo de abraamento e do tipo de esticador P = Peso das partes mveis, em kg/m
(manual ou automtico). Decresce com o aumento do ngulo de abra-
amento. Usualmente, os transportadores tm ngulo de abraamento
varivel de 180 a 240. Os de alta capacidade e de grandes distncias
entre centros, alm de exigirem duplo acionamento, tm ngulos vari-
veis que podem ser, inclusive, superiores a 400.
 manual tcnico 121

I-11-6-2: TENSO PARA MOVER A CARGA (Tc) I-11-6-4: TENSO EFETIVA (Te)

A tenso para movimentao da carga obtida pela Frmula n 7: Somando-se todos os elementos de tenso considerados anteriormente,
chega-se tenso efetiva (Te) que obtida pela Frmula n 9:
CLCULO DA TENSO PARA MOVER A CARGA (Tc), EM kgf

Frmula n 7 CLCULO DA TENSO EFETIVA (Te), EM kgf

Tc = 0,32 x Cf x c x Pm Frmula n 9

Cf = Fator de correo do comprimento, em m Te = 0,32 x Cf x [(P x v) + (Pm x c)] Pm x H

c = Coeficiente de atrito relativo a resistncia para mover a carga
Considerar:
Pm = Peso do material transportado, em kg/m
+ para transporte ascendente
- para transporte descendente

I-11-6-3: TENSO DE ELEVAO (Th) Para transportadores equipados com triper, certificar-se se j est com-
putado na tenso efetiva (Te) a altura de elevao (H). Se for desconhe-
A tenso para movimentao da carga em variaes de elevao (Th)
cida, consider-la de 3 m.
obtida pela Frmula n 8:
Caso a correia deslize sobre superfcies polidas, deve ser considerado o
coeficiente de atrito por deslize (d) e utiliza-se, para calcular a tenso
CLCULO DA TENSO DE ELEVAO (Th), EM kgf
efetiva (Te), a Frmula n 10:
Frmula n 8

Th = Pm x H
CLCULO DA TENSO EFETIVA (Te), EM kgf
Pm = Peso do material transportado, em kg/m
H = Altura de elevao da carga, em m Frmula n 10

Te = (1 + d) x (Tv + Tc Th)
 manual tcnico 123

I-11-6-5: TENSO DO LADO BAMBO DA CORREIA (Tb) I-11-7: CONSIDERAES SOBRE A POTNCIA DO MOTOR

A tenso do lado bambo da correia (Tb) pode ser definida atravs da

tenso efetiva (Te) multiplicada pelo fator de acionamento (K) Fr- I-11-7-1: POTNCIA DO MOTOR (W)
mula n 11. Define, na maioria das vezes, o peso do contrapeso.
Conhecendo-se a tenso efetiva (Te), pode-se calcular a potncia do
Os valores do fator de acionamento (K) variam conforme o ngulo de
motor (W) pela Frmula n 13.
abraamento, superfcie do tambor de acionamento (com ou sem reves-
timento) e tipo do esticador (manual ou automtico) Tabela n 21.
CLCULO DA POTNCIA DO MOTOR (W), EM hp

CLCULO DA TENSO DO LADO Frmula n 13

BAMBO DA CORREIA (Tb), EM kgf
W = (Te x V)/4500
Frmula n 11

Tb = K x Te
Nota: Para se trabalhar com folga no sistema de
acionamento, orienta-se especificar a potncia do motor
considerando rendimento = 0,75.
I-11-6-6: TENSO MXIMA (Tm)

Conhecida a tenso efetiva (Te) e considerando o fator de acionamento

(K) Tabela n 21 , chega-se tenso mxima (Tm) pela Frmula n 12:

CLCULO DA TENSO MXIMA

(Tm), EM kgf

Frmula n 12

Tm = (1 + K) x Te

Quando a correia opera normalmente em toda a capacidade do projeto,

submete-se sua tenso mxima, que, em transportadores horizontais
ou ascendentes, localiza-se no tambor de descarga.
 manual tcnico 125

I-12: COLETA DE DADOS PARA I-13: EXEMPLOS DE CLCULOS

CORREIAS TRANSPORTADORAS
Nota: Para os clculos, considerar os dados fornecidos pelo
item I-12: Coleta de dados para correias transportadoras.

I-13-1: VALORES TABELADOS

Valor de P
De acordo com a Tabela n 17, temos, para transportador de srie pesa-
do e com largura de 1050 mm, o valor de:

P = 82 kg

Valores de v e c
Pela Tabela n 19, para condies regulares de operao e manuteno,
temos:

v = 0,035
c = 0,050

I-13-2: CLCULO DO FATOR DE

CORREO DE COMPRIMENTO (Cf)

Encontrado atravs da Frmula n 4:

Cf = 98 + (2,18 x C)
Cf = 98 + 2,18 x 120
Cf 360 m
 manual tcnico 127

I-13-3: CLCULO DO PESO DO I-13-6: CLCULO DA TENSO DE ELEVAO (Th)

MATERIAL TRANSPORTADO (Pm)
Conforme Frmula n 8:
De acordo com a Frmula n 5, temos:
Th = Pm x H
Pm = 17 x (T/V) Th = 94,44 x 18
Pm = 17 x (500/90) Th 1700 kgf
Pm 94,44 kg/m
I-13-7: CLCULO DA TENSO EFETIVA (Te)
I-13-4: CLCULO DA TENSO PARA Encontrado com a utilizao da Frmula n 9:
MOVER A CORREIA VAZIA (Tv)

Calculado pela Frmula n 6: Te = 0,32 x Cf x [(P x v) + (Pm x c)] Pm x H

Te = 0,32 x 360 x [(82 x 0,035) + (94,44 x 0,050)] + 94,44 x 18
Tv = 0,32 x Cf x v x P Te 2574 kgf
Tv = 0,32 x 360 x 0,035 x 82
Tv 330 kgf I-13-8: CLCULO DA TENSO MXIMA (Tm)

Conhecida a tenso efetiva (Te), encontrar valor de K na Tabela n 21

para transportador com esticador automtico, tambor de acionamento
I-13-5: CLCULO DA TENSO PARA MOVER A CARGA (Tc)
revestido e ngulo de abraamento de 210:
o resultado da Frmula n 7:
K = 0,38
Tc = 0,32 x Cf x c x Pm
Utilizando-se a Frmula n 12:
Tc = 0,32 x 360 x 0,050 x 94,44
Tc 544 kgf Tm = (1 + K) x Te
Tm = (1 + 0,38) x 2574
Tm 3552 kgf
 manual tcnico 129

I-13-9: CLCULO DA POTNCIA DO MOTOR (W) I-13-11: CLCULO DO PESO DO CONTRAPESO (P1)

Conhecida a tenso efetiva (Te), podemos calcular a potncia do motor Calculado atravs das Frmulas n 1 ou n 2:
(W), para o acionamento da correia transportadora, atravs da Frmula
n 13: P1 = 2 x Tb
P1 = 2 x 978
W = (Te x V)/4500
P1 1956 kg
W = (2.574 x 90)/4500
W 51,5 hp Ou

Considerando-se um rendimento = 0,75, tem-se: P1 = 2 x K x Te

P1 = 2 x 0,38 x 2574
W = 51,5/0,75
P1 1956 kg
W = 69 hp

Observao: Nesse valor deve ser levado em conta as notas

j observadas anteriormente, em funo do sistema tensionador.
I-13-10: CLCULO DA TENSO DO
LADO BAMBO DA CORREIA (Tb)

Utilizando-se a Frmula n 11: I-13-12: CLCULO PARA TENSO EFETIVA PARA CORREIA
DESLIZANTE SOBRE SUPERFCIES POLIDAS
Tb = K x Te
Continuaremos a utilizar os valores presentes no item I-12: Coleta de
Tb = 0,38 x 2574 Dados Para Correias Transportadoras, considerando, agora, que a correia
Tb 978 kgf deslize sobre chapa metlica.
Para adequado desempenho, o correto a aplicao de correia com lona
autodeslizante inferior, ou seja, lona crua sem borracha na rea de con-
tato entre a correia e a superfcie. Considerando essas caractersticas,
teramos o coeficiente de atrito (Tabela n 20):

d = 0,30

Calculamos anteriormente:
Tv 330 kgf
Tc 544 kgf
Th 1700 kgf
Utilizando-se a Frmula n 10:
Te = (1 + d) x (Tv + Tc Th)
Te = (1 + 0,30) x (330 + 544 + 1700)
Te 3346 kgf
Demais clculos seguem normalmente.
manual tcnico 131
I-14: SELEO DA CORREIA TRANSPORTADORA
A seleo de uma correia transportadora envolve uma srie de dados
que devem ser conhecidos para satisfatria indicao em termos de cus-
to e produto:
1. Caractersticas e condies gerais do material transportado:
Granulometria e percentual de grossos e finos;
Peso especfico;
Temperatura;
Acidez ou alcalinidade;
Grau de aglomerao (pegajosidade);
Impregnao e leo, graxa ou solvente (tipo);
Abrasividade.
2. Largura da correia
3. Velocidade da correia
4. Tonelagem/hora transportada
5. Consideraes do transportador:
Elementos do sistema de acionamento;
Perfil do transportador;
Inclinao dos rolos laterais dos roletes;
Distncia entre centros;
Tipo de tensionador.
Em casos de reposio da correia transportadora, no h necessidade de
seleo, podendo ser solicitada a de mesma descrio e caractersticas da
utilizada, levando-se em conta:
 manual tcnico 133

Se est sendo satisfatrio o comportamento da correia a ser
substituda;
Se a quantidade de material transportado correspondeu ao custo
por tonelagem/hora pr-calculada;
Se o desgaste de seus componentes ocorreu no perodo esperado
ou se foi prematuro.
Do tempo de evoluo, que o tempo que a correia gasta para
dar uma volta em torno do sistema.
Quanto maior a velocidade, maior a frequncia de impactos sobre a
correia e, consequentemente, a espessura de cobertura dever ser maior.
A Frmula n 14 determina o tempo de evoluo da correia e a Tabela
n 22 fornece a espessura da cobertura que dever ser aplicada carcaa.

I-14-1: CONSIDERAES SOBRE A ESPESSURA

TEMPO DE EVOLUO DA CORREIA, EM min
DA COBERTURA DA CORREIA CONDIES QUE
PROVOCAM O DESGASTE PREMATURO Frmula n 14

DA COBERTURA SUPERIOR Tev = (2 x C)/V

Tev = Tempo de evoluo da correia, em min

C = Distncia entre centros dos tambores, em m
V = Velocidade da correia, em m/min
Altura da queda do material sobre a correia;
Velocidade de alimentao menor que a velocidade da correia;
Direo de alimentao diferente da direo da correia;
Material composto por granulometria elevada, sem finos;
Frequncia de impactos em funo da velocidade e comprimen-
to da correia;
Roletes de retorno com rolos travados;
Falta de tenso, provocando agitao da carga ao passar pelos
roletes de carga.

Observadas as condies supracitadas e aplicando o tipo e espessura de

borracha especfico para cada caso, ser proporcionado correia maior
vida til.
A espessura e qualidade das coberturas de borracha das correias trans-
portadoras so determinadas em funo:

Da altura da queda do material transportado sobre a correia no

ponto de carga e sua granulometria;
 manual tcnico 135

I-14-2: COBERTURA DO LADO DOS TAMBORES

A cobertura do lado dos tambores deve ser da mesma qualidade que a

cobertura do lado transportador. Para determinar sua espessura pode
ser usado o seguinte critrio:
LADO
TRANSPORTADOR
LARGURA DA CORREIA (mm) ESPESSURA (mm)
TEMPO DE EVOLUO (min)
CARACTERSTICAS At 600 1,0 a 1,5
GRANULOMETRIA DE 0,5 A ACIMA DE
DO MATERIAL AT 0,5
(mm) 1,0 1,0
TRANSPORTADO Acima de 600 a 1050 1,5 a 3,0
ESPESSURA DA COBERTURA (mm)
Acima de 1050 3,0 a 4,0
Pouco Abrasivos At 25 1,5 a 5,0 1,5 a 4,0 1,5 a 3,0
Carvo, Cascalho, Tabela n 23: Espessura da cobertura do lado dos tambores.
Cereais, Cavaco de De 25 a 125 3,0 a 6,0 3,0 a 5,0 1,5 a 5,0
Madeira, Cimento, Cal,
Sal, Areia, Terra etc. Acima de 125 3,0 a 8,0 3,0 a 6,0 2,0 a 6,0 Quando as condies de transporte, manuteno ou impactos o exigi-
rem, deve ser usada a maior espessura de cobertura.
At 25 3,0 a 8,0 3,0 a 6,0 2,0 a 4,0
Abrasivos
Sinter, Escria, Calcrio,
De 25 a 125 3,0 a 10,0 3,0 a 7,0 3,0 a 6,0
Coque, Bauxita, Pllets,
Minrio de Cobre etc.
Acima de 125 5,0 a 10,0 5,0 a 10,0 3,0 a 8,0 I-14-3: CONSIDERAES SOBRE A CARCAA DA CORREIA
Muito Abrasivos At 25 3,0 a 10,0 3,0 a 8,0 3,0 a 6,0 Conhecida a tenso a que ser submetida a correia, pode-se efetuar a
Minrio de Ferro,
Cavaco de Vidro, De 25 a 125 3,0 a 12,0 3,0 a 10,0 3,0 a 8,0 seleo da carcaa adequada para atender situao. necessrio co-
Clinquer, Granito, nhecer os tipos de lonas existentes e suas caractersticas, o nmero m-
Quartzo, Mangans etc. Acima de 125 6,0 a 14,0 6,0 a 14,0 6,0 a 12,0
nimo para suportar a carga, o nmero mximo de lonas para o perfeito
Nota: Dependendo das condies de transporte, manuteno, do material e sua
acamamento da correia vazia, o dimetro mnimo dos tambores em
granulometria, em situaes de impacto recomendada a utilizao de espessuras
maiores de cobertura. Em caso de dvida, entrar em contato com o nosso departamento funo da carcaa etc. H ainda carcaas compostas por cabos de ao.
de Engenharia de Aplicao e Assistncia Tcnica.
As Tabelas n 24, 25, 26 e 27 apresentam as caractersticas tcnicas das
Tabela n 22: Espessuras de coberturas recomendadas.
carcaas.
 manual tcnico 137

MDULO DE Tipo PN 1200 PN 2200 PN 3000

TENSO ADMISSVEL
TIPO DE LONA ELASTICIDADE
(kgf/cm/lona)
(kgf/cm/lona) Nmero de Lonas 2 3 2 3 4 5 6 2 3 4 5

PN 1200 12,5 600 Tenso Admissvel

25 37,5 44 66 88 110 132 66 99 132 165
(kgf/cm)
PN 2200 22 1000 2,1 3,2 3,2 4,4 4,9 6,2 7,4 4,3 5,1 6,9 8,6
Peso da Carcaa

PN 3000 33 1650 (kg/m)
2,3 3,4 3,3 4,6 5,3 6,6 7,9 4,5 5,4 7,2 8,9
PN 4000 44 2200 1,8 2,8 2,8 4,0 4,6 5,7 6,9 3,7 4,5 6,0 7,5
Espessura da Carcaa

(mm)
PN 5000 50 2500 2,2 3,2 3,2 4,4 5,0 6,3 7,5 4,1 4,9 6,4 8,1
Largura 20 12 20 18 24 30 30 42 20 30 36 42
PN 6500 65 3150
Mnima r 35 14 20 18 24 30 36 48 24 30 36 42
NN 1100 26 650 (pol) 45 18 20 24 30 36 42 54 32 36 42 48
0
NN 1800 36 900 40 48 54 72 84 90 94 66 84 94 94
a 800
801 a
Tabela n 24: Tenso admissvel e mdulo de elasticidade das lonas. 32 42 48 72 72 88 88 60 72 84 88
1600
Largura
kg/ 1601
Mxima
m a 32 36 42 60 72 72 84 60 72 84 84
r 20
2400
2401
a 30 36 36 54 60 66 72 54 60 72 84
3200
0a
36 42 48 66 72 84 88 60 72 88 88
800
801 a
30 36 42 60 66 72 84 54 66 72 84
1600
Largura
kg/ 1601
Mxima
m a 24 32 36 54 66 66 72 54 60 72 84
r 35
2400
2401
a 24 32 36 48 54 60 66 48 54 60 72
3200
0a
32 36 48 66 72 84 88 48 66 84 88
800
801 a
26 32 42 48 66 72 84 48 60 72 84
1600
Largura
kg/ 1601
Mxima
m a 20 26 36 42 60 66 72 42 54 60 72
r 45
2400
2401
a - 24 32 42 54 60 66 36 48 60 60
3200

Tabela n 25 parte 1 de 2: Informaes tcnicas correias de lona PN.

 manual tcnico 139

Tipo PN 4000 PN 5000 PN 6500 Tipo NN 1100 NN 1800

Nmero de Lonas 3 4 5 6 4 5 6 4 5 6 Nmero de Lonas 2 3 4 3 4 5 6

Tenso Admissvel
132 176 220 264 200 250 300 260 325 390 Tenso Admissvel (kgf/cm) 52 78 104 108 144 180 216
(kgf/cm)
6,3 8,4 10,5 12,6 9,9 12,3 14,8 11,3 14,2 16,9 3,0 4,2 4,7 5,3 7,0 8,8 10,5
Peso da Carcaa
Peso da Carcaa (kg/m)
(kg/m)
6,5 8,7 10,9 13,0 10,2 12,7 15,3 11,6 14,5 17,5 3,2 4,5 5,0 5,5 7,3 9,2 11,0
5,8 7,8 9,7 11,7 8,6 10,7 12,9 9,8 12,2 14,7 3,4 4,9 5,8 5,1 6,8 8,5 10,2
Espessura da Carcaa
Espessura da Carcaa (mm)
(mm)
6,2 8,2 10,2 12,3 9,0 11,3 13,5 10,2 12,8 15,3 3,8 5,3 6,2 5,5 7,2 9,1 10,8
Largura 20 30 36 42 48 36 42 48 36 42 48
Largura 20 18 24 30 30 36 42 48
Mnima r 35 30 36 42 48 42 48 48 42 48 48
Mnima r 35 18 24 30 30 36 42 48
(pol) 45 36 42 48 54 42 48 54 42 48 54 (pol) 45 24 30 36 36 42 48 54
0a
88 88 94 94 94 94 94 94 94 94 0 a 800 54 72 88 84 90 94 94
800
801 a 801 a 1600 48 72 84 84 88 90 94
Largura 84 84 88 94 88 94 94 88 94 94 Largura
kg/ 1600 Mxima kg/m 1601 a
Mxima 42 60 72 72 84 88 90
m 1601 a r 20 2400
r 20 72 84 84 88 84 88 94 84 88 94
2400 2401 a
36 54 60 60 72 84 88
2401 a 3200
66 84 84 84 84 84 88 84 84 88
3200 0 a 800 48 72 84 72 88 94 94
0a
84 88 88 94 94 94 94 94 94 94 801 a 1600 42 60 72 72 84 88 90
800 Largura
Mxima kg/m 1601 a
801 a 36 54 60 60 72 84 88
Largura 72 84 84 94 88 94 94 88 94 94
r 35 2400
kg/ 1600
Mxima 2401 a
m 1601 a 30 48 54 54 60 72 84
r 35 66 84 84 88 84 88 88 84 88 88 3200
2400
2401 a 0 a 800 42 60 72 72 84 90 94
60 72 84 84 72 84 88 72 84 88
3200 801 a 1600 36 54 60 60 72 84 88
Largura
0a 1601 a
84 84 88 88 88 94 94 88 94 94 Mxima kg/m 30 48 54 54 60 72 84
800 2400
r 45
801 a 2401 a
Largura 72 84 84 84 84 88 94 84 88 94 24 42 48 48 54 72 84
kg/ 1600 3200
Mxima
m 1601 a
r 45 60 72 84 84 84 84 88 84 84 88
2400 Tabela n 26: Informaes tcnicas correias de lona NN.
2401a
54 72 84 84 72 72 84 72 72 84
3200

Tabela n 25 parte 2 de 2: Informaes tcnicas correias de lona PN.

 DIMENSES
COBERTURA RESISTNCIA
BSICAS PESO DA TENSO ADMISSVEL MDULO DE
MERCRIO ST BORRACHA A RUPTURA DA
CARCAA DA CORREIA ELASTICIDADE
d P MNIMA CORREIA

TIPO mm mm mm kg/m kN/m P/W kN/m P/W kN/m

ST 800 3,8 17,5 4,0 7,2 800 4568 120,0 685 57.600

ST 1000 3,8 13,9 4,0 7,8 1000 5710 150,0 856 72.000

ST 1250 5,2 21,7 4,0 10,4 1250 7138 187,5 1070 90.000

ST 1600 5,2 16,9 4,0 11,6 1600 9136 240,0 1370 115.200

ST 2000 5,2 13,5 4,0 12,9 2000 11420 300,0 1712 144.000

ST 2500 5,2 11,4 4,0 14,6 2500 14275 375,0 2140 180.000

ST 3150 8,0 19,5 6,0 20,6 3150 17987 472,5 2697 226.800

ST 3500 8,0 17,5 6,0 21,8 3500 19985 525,0 2996 252.000

ST 4000 9,2 20,1 6,5 25,0 4000 22840 600,0 3424 288.000

ST 4500 10,6 20,4 8,0 28,3 4500 25695 675,0 3852 324.000

ST 5000 12,0 23,5 9,0 33,9 5000 28550 750,0 4280 360.000

ST 5400 12,0 21,0 9,0 35,0 5400 30835 810,0 4623 388.800

Tabela n 27: Informaes tcnicas correias de cabo de ao.

Frmula n 16
NL = Tm/(L x Rt)
p. Pitch (passo)
p

CLCULO DO NMERO DE LONAS

d. Dimetro do cabo
d

I-14-4: UNIDADE DE TENSO (Ut)

que ser submetida a carcaa da correia.

Ut = Tm/L
Frmula n 15

tao atravs de uma das Frmulas abaixo:

ci. Cobertura inferior

I-14-5: NMERO DE LONAS CALCULADO (NL)

cs. Cobertura superior

NL = Ut/Rt
Frmula n 17
CLCULO DA UNIDADE DE TENSO (Ut), EM kgf/cm

de lonas (NL), a largura da correia (L) deve ser considerada em cm.

ci
cs

Importante: Para efeito de clculo da unidade de tenso (Ut) e do nmero

CLCULO DO NMERO DE LONAS

Com a Frmula n 15 poderemos encontrar a unidade de tenso (Ut) a

nar o nmero de lonas calculado (NL) necessrio para atender solici-

Conhecendo-se a tenso admissvel das lonas (Rt), poderemos determi-
manual tcnico 141
 manual tcnico 143

NL = Nmero de lonas da carcaa I.14-7-2: CLCULO DO NMERO DE LONAS (NL)

Rt = Tenso admissvel da lona, em kg/cm/lona
L = Largura da correia, em cm Atravs da unidade de tenso (Ut), poderemos calcular o nmero de
lonas mnimo necessrio para compor a carcaa. Com a Frmula n 17
e considerando as carcaas mais recomendveis, teremos:
I-14-6: PORCENTAGEM DA TENSO ADMISSVEL (%Tad)
NL = Ut/Rt
A porcentagem da tenso admissvel (%Tad) calculada pela Frmula
n 18 e representa a solicitao da correia quando em operao.
Para lona PN 2200:
usada para dimensionamento dos tambores, da transio e do curso
NL = 33,83/22
do esticador.
NL = 1,54

CLCULO DA PORCENTAGEM DA TENSO ADMISSVEL Portanto, 2 lonas.

Frmula n 18
Para lona NN 1100:
% Tad = Tm/(NL x Rt x L) x 100
NL = 33,83/26
NL = 1,30
I-14-7: EXEMPLO DE CLCULO
Portanto, 2 lonas.
Retomemos os dados fornecidos pelo item I-12: Coleta de Dados Para
Correias Transportadoras, apresentado anteriormente e cujos clculos
preliminares j foram feitos. I.14-8: INDICAO DA CORREIA TRANSPORTADORA

I-14-8-1: DETERMINAO DA CARCAA DA CORREIA

I-14-7-1: CLCULO DA UNIDADE DE TENSO (Ut)
Aps verificaes que auxiliam a determinar o nmero mnimo de lo-
Considerando a tenso mxima j calculada de Tm = 3552 kgf e para
nas para suportar a carga, bem como o nmero mximo de lonas para
uma largura de correia L = 105 cm, aplicaremos a Frmula n 15.
perfeito acamamento com a correia vazia, duas carcaas so as mais
Ut = Tm/L recomendveis (dentre as inmeras existentes):
Ut = 3552/105
Ut =33,83 kgf/cm

3 Lonas PN 2200 e 3 Lonas NN 1100
Nota: Porm, ainda h necessidade de
complementar o estudo para definir a finalista.
Portanto, todas as carcaas recomendveis atendem solicitao do
transportador: so resistentes ao impacto, no precisam de amortece-
dor, so imputrescveis e dotadas de excelente flexo, resistncia rup-
tura e alongamento. importante ressaltar que, como o fator custo
deve ser considerado, a finalista ser com a carcaa composta por 3
lonas PN 2200.
A porcentagem da tenso admssivel em operao mostrada como
segue, Frmula n 18:
% Tad = Tm/(NL x Rt x L) x 100
% Tad = 3552/(3 x 22 x 105) x 100
% Tad = 51%
I-14-8-2: DETERMINAO DA COBERTURA DA CORREIA
Definida a carcaa, passamos escolha da cobertura que atender as con-
dies do material transportado, isto , pedra britada, com granulo-
metria de 0 a 50 mm, peso especfico de 2.300 kg/m e velocidade da
correia de 90 m/min.
Atravs da Frmula n 14 ser definido o tempo de evoluo, isto , o
tempo que a correia demora para efetuar uma volta completa no trans-
portador.
manual tcnico 145
FRMULA n 14
Tev = (2 x C)/V
Tev = (2 x 120)/90
Tev = 2,67 min
Tev = Tempo de evoluo, em min
C = Distncia entre centro dos tambores, em m
V = Velocidade da correia, em m/min
Por se tratar de material muito abrasivo, a cobertura a ser usada ser
Extra Abraso (EA).
Atravs da Tabela n 22, e considerando a granulometria mxima de
50mm e a frequncia de impacto de 2,67 minutos, a espessura da co-
bertura de 5,0 mm dar excelente resultado na vida til da correia. Em
funo da largura desta, a cobertura de 1,5 mm atender plenamente os
lados dos tambores.
Conclui-se, portanto, que a correia indicada ser:
Transportadora Extra Abraso; com 3 lonas PN 2200; cobertura
de 5,0 x 1,5 mm; medindo 246,00 m x 1050 mm.
CT EA 3PN2200 (5,0 X 1,5)mm 246,0 m X 1050 mm
Desenvolvido
Como alternativa, pode-se indicar:
Transportadora Extra Abraso; com 3 lonas NN 1100; cobertu-
ra de 5,0 x 1,5 mm; medindo 246,00 m x 1050 mm.
CT EA 3NN1100 (5,0 X 1,5)mm 246,0 m X 1050 mm
Desenvolvido
 manual tcnico 147

I-15: INSPEO E TESTES I-16: TOLERNCIAS DIMENSIONAIS

Na ocasio da solicitao do oramento que originou a compra de um Caso no seja solicitado de outra forma junto CORRElAS MER-
lote de correia, caso o comprador tenha solicitado inspeo e testes, o CRIO, as tolerncias dimensionais tanto para correia transportadora
procedimento ser o seguinte: como para elevadora obedecero os seguintes valores:

1. Inspeo:
I-16-1: LARGURA
Somente inspeo dimensional do produto acabado.
No permitido acompanhamento de fabricao. Largura nominal (mm) Desvio limite
At 500 5,0 mm
Acima de 500 1%
2. Testes:
Podero ser feitos os seguintes testes:
I-16-2: COMPRIMENTO CORREIAS ABERTAS (NICO LANCE)
Dureza da borracha;
Flexo da carcaa; Comprimento nominal (mm) Desvio limite
Todos + 2,5% - 0
Adeso dos componentes;
Ruptura por lona;
Abraso;
I-16-2-1: COMPRIMENTO CORREIAS SEM FIM
Ruptura dos cabos.
Comprimento nominal interno (mm) Desvio limite
Os custos do material gasto para execuo dos testes sero por conta do At 15.000 50,0 mm
comprador, assim como as despesas que, porventura, forem necessrias Acima de 15.000 at 20.000 75,0 mm
para confeco destes em rgo externo, quando solicitados. Acima de 20.000 0,5%

So considerados aceitveis os parmetros estabelecidos pela Norma

DIN 22102, salvo quando houver outra similar, que deve prevalecer
I-16-3: ESPESSURAS DE COBERTURAS
nesses casos.
Espessura nominal (mm) Desvio limite
At 4 0,2 mm
Acima de 4 5%
 manual tcnico 149

I-17: EMBALAGEM 2. Comprimento da correia em funo da sua espessura e do

dimetro externo do rolo, bem como do dimetro externo do
tubo no qual ela enrolada:
As correias transportadoras, em geral, so fornecidas em rolos, tendo
sua ponta inicial presa a um tubo de madeira ou ferro para o devido
bobinamento. As correias so enroladas de modo que o lado de retorno FRMULA n 20 (m)

fique para fora. Ca = /400.E x (Dr - d)

O tipo e dimetro do tubo definido em funo da espessura e peso da

correia, podendo variar de 180 a 450 mm de dimetro e o furo quadra- 3. Comprimento da correia em funo do nmero de voltas e
do para sustentao de 80 a 160 mm. do dimetro externo do rolo, bem como do dimetro externo do
tubo no qual ela enrolada:
O dimetro do rolo depende da espessura e comprimento da correia e
deve, sempre que possvel, ser fornecido em grandes lances para reduzir
FRMULA n 21 (m)
no mximo possvel o nmero de emendas no campo, porm, devem
ser considerados o peso e o dimetro do rolo, que limitam as condies Ca = ( x Nv)/200 x (Dr + d)

de transporte.
As frmulas abaixo nos fornecem os elementos para clculos aproxima-
dos de dimetro do rolo e do comprimento da correia aberta.
1. Dimetro do rolo em funo da espessura e do comprimento
da correia, bem como do dimetro externo do tubo no qual ela
enrolada:
FRMULA n 19 (cm)
Onde:
Dr = Dimetro externo do rolo, em cm
d = Dimetro externo do tubo, em cm
E = Espessura da correia, em cm
Ca = Comprimento da correia aberta, em m
Nv = Nmero de voltas num rolo de correia

Dr = 127.E.Ca + d2
 manual tcnico 151

I-18: ESTOCAGEM

Todas as correias transportadoras ou elevadoras base de elastme-

ros devem ser armazenadas em recintos cobertos e frescos, sem contato
com luz direta ou calor irradiado.
Devem ser totalmente protegidas contra os efeitos deteriorantes provo-
cados por leo, solventes e lquidos e vapores corrosivos. As correias de
grande porte que no tiverem instalao imediata devem ser estocadas
d suspensas em cavaletes adequados e protegidas com plstico preto.
Dr Uma correia que permaneceu estocada por um longo perodo, ao ser
Figura n 74: Rolo de correia.
instalada, prudente evitar o uso da primeira volta externa da correia,
pois tanto a luz solar como o calor agridem a borracha do revestimen-
O Grfico n 2 nos fornece o dimetro de um rolo e comprimento da to, provocando o seu envelhecimento e oxidao.
correia aberta em funo da espessura da correia. Caso no haja disponibilidade de cavaletes, as correias devem ser colo-
DIMETRO DO ROLO E COMPRIMENTO DA CORREIA ABERTA
cadas sobre pallets, pela facilidade de transporte por empilhadeira. Em
[cm] 320
32 todos os casos, as bobinas devem ser acondicionadas em p e nunca
29 apoiadas pelas bordas, conforme figura abaixo:
300
25

22
200
19
M AS MERCR
IAS ERC
D DIMETRO DO ROLO [cm]

RREI IO
15 RE CO

RI
240

CO

O
13

200 10

160
5
CERTO ERRADO
120
Figura n 75: Armazenagem da correia.

80

40
35
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 [m]
Ca - COMPRIMENTO DA CORREIA ABERTA [m]
 manual tcnico 153

Os ncleos das bobinas das correias transportadoras so fornecidos pela Se a correia tiver que ser movimentada por rolamento, deve ser
Correias Mercrio conforme um padro, no qual o dimetro do obedecido o sentido de movimentao indicado pela flecha estampada
ncleo pode chegar at 450mm e o quadrado para sustentao at no rolo, a fim de evitar um possvel afunilamento deste.
160mm. Em bobinas com peso de at 6 toneladas podero ser usados
ncleos de madeira; acima disso, devero ser usados ncleos de ao.

I-18-1: MOVIMENTAO DA CORREIA

As correias apoiadas preferencialmente sobre cavaletes proporcionam

um desenrolar perfeito e possibilitam uma substituio rpida. Ao se
suspender a bobina, no entanto, deve-se evitar que as bordas da correia
sejam danificadas, conforme imagem abaixo:

Figura n 77: Movimentao da correia.

OUTROS LOCAIS
ALMOXARIFADO
PERODO
COBERTO LUZ SOLAR DIRETA COBERTA COM
(INDESEJVEL) LONA

RECOMENDVEL 1,5 Anos 2 Semanas 6 Meses

MXIMO 3 Anos 1 Ms 1 Ano

Nota: A correia poder apresentar danos se ultrapassados os perodos informados.

Figura n 76: Movimentao da correia.
Tabela n 28: Perodo de armazenagem de correias NBR 13861.
 manual tcnico 155

I-18-2: ARMAZENAGEM DE CORREIAS TRANSPORTADORAS

TALISCADAS / SANFONADAS

As correias taliscadas e/ou sanfonadas tem seu armazenamento regula-

mentado de acordo com os padres utilizados para as correias transpor-
tadoras e elevadoras convencionais.
Devido a sua configurao, no possvel o fornecimento em rolos.
A Correias Mercrio confecciona embalagens em caixas de madeira e/
ou metlica com dimenses apropriadas para cada correia, que so aco-
modadas pelo sistema de dobras, com dispositivos de apoio para que
no haja pressionamento excessivo pelo prprio peso da correia, o que
poderia provocar danos s taliscas e/ou sanfonas.

Observao: A embalagem em caixas de madeira

e/ou metlicas confeccionada para o transporte
das correias e sua aplicao deve ser imediata.

Havendo necessidade de armazenar as correias, recomendado recam-

biamento peridico de posio a cada 20 dias. A no observao deste
procedimento poder deformar permanentemente a correia, suas talis-
cas e/ou sanfonas atravs da perda de sua elasticidade.
Ao recambiar a correia, pode-se utilizar calos, aumentando-lhes o di-
metro, se forem de curvatura, para reduzir a presso sobre as taliscas e/
ou sanfonas.

Figura n 78: Armazenagem de correias taliscadas/sanfonadas

 `
II. EMENDAS E REPAROS QUENTE
`
^
E FRIO: CORREIAS TEXTEIS

II-1:INSTALAO
II-1-2: PASSAGEM DA CORREIA NO TRANSPORTADOR
So necessrios os seguintes elementos:
Placas puxadoras;
Cabo de ao;
Roldanas;
2 Tirfors;
Trator (para puxar grandes lances);
Longarinas para fixao das pontas da correia;
Cavaletes para sustentao dos rolos.
A bobina deve ser colocada junto ao tambor de retorno e estar disposta
no mesmo alinhamento do transportador.
A disposio da bobina no cavalete de sustentao deve propiciar o de-
senrolar da correia saindo por baixo, pois esta condio proporciona
melhor controle ao ser puxada para o transportador e coloca o lado de
transporte na parte superior.
manual tcnico 159
Figura n 79: Passagem da correia no transportador.
Para a passagem da correia, deveremos fixar as placas puxadoras em sua
ponta, prend-las com o gancho do cabo de ao e distend-las ao longo
do transportador para que a mesma seja puxada.
As placas puxadoras devem ter, no mnimo, a metade da largura da cor-
reia e serem suficientemente robustas para resistirem ao esforo de tra-
o. As pontas laterais das correias, junto s placas puxadoras, devero
ser cortadas em ngulo para evitar que toquem a estrutura, provocando
seu rasgamento.
O tambor de tensionamento deve ser suspenso e preso estrutura para
facilitar a passagem da correia e posterior esticamento.
Comumente so usados alguns utenslios para puxar a correia ao trans-
portador, tais como; tirfor, guincho, empilhadeira, trator etc.
Nos transportadores longos, em que a troca da correia demanda ma-
nuteno preventiva sem perda de tempo, as emendas das bobinas
podem ser feitas antecipadamente numa rea junto ao tambor de re-
 manual tcnico 161

torno ou mesmo na lateral, deixando apenas a ltima emenda para ser
feita no transportador.
Passando a correia no transportador, suas pontas devero ser dispostas
na rea pr-determinada para confeco da ltima emenda.
A rea para a execuo da emenda deve possibilitar:
Nas instalaes novas no recomendado que a correia se movimente
vazia por muito tempo, devendo ser movimentada com carga at passar
o perodo de adaptao.

Segurana aos operadores;

Melhor acesso rea (andaimes, iluminao);
Construo de cobertura (barraca) para proteo da rea onde
sero montados o equipamento e a emenda;
Fcil alimentao eltrica; e
Facilidade para manuseio do equipamento (prensas).

Na rea da emenda, os roletes devem ser retirados num espao de cerca

de 8,0m, quando possvel, para dar condio de se obter um alinha-
mento perfeito da emenda.

II-1-3: CHECKLIST DOS EQUIPAMENTOS E ACESSRIOS

Antes de iniciar o trabalho de execuo da emenda, altamente reco-

mendado verificar todas as ferramentas e utenslios que sero empre-
gados durante o procedimento. Esses devem estar em perfeito estado
de conservao.

II-1-4: ALINHAMENTO INICIAL

Com a correia posicionada nos centros dos tambores de acionamento/

cabea e retorno, o alinhamento dever ser iniciado com a correia vazia.
 manual tcnico 163

II-2: EMENDAS FRIO cular, capacete etc.);

7. Esquadro metlico (aproximadamente 15);

II-2-1: INTRODUO
8. Trena (mnimo 3m);
Na realidade, existem muitas variaes na maneira de se preparar e exe-
cutar uma emenda em correia transportadora. Na maioria das vezes, 9. Pincel ou trincha de 1.1/2 ou 2 para aplicao do adesivo;
essas variaes no alteram o resultado final, como comentaremos a
10. Torqus;
seguir; por outro lado, procedimentos incorretos podem comprometer
todo o trabalho e condenar a correia transportadora. 11. Faca para borracha;
As emendas em correias transportadoras podem ser executadas de trs 12. Faca para lona;
maneiras:
13. Lpis ou esferogrfica;

MECNICAS (atravs de grampos); 14. Sargento;

QUENTE;
15. Escova de pelo;
FRIO (auto vulcanizante).
16. Martelo de borracha;
Trataremos das emendas vulcanizadas frio e quente.
17. Lixadeira Angular 7 (6000 rpm, disco de lixa grana 100, 7);

18. Esmeril de cabo flexvel para escova de ao (750W, 4800rpm);

II-2-2: FERRAMENTAS NECESSRIAS
19. Escova de ao ( de 4);
1. Rolete de presso; 20. Termo higrmetro (Medir umidade relativa do ar x tempera-
2. Giz, barbante; tura ambiente);

3. Rgua metlica milimetrada (avaliar conforme largura da correia); 21. Soprador industrial;

4. Pedra rebolo (grana 24, 4); 22. Secador Trmico;

5. Adesivo especfico, catalisador e removedor qumico; 23. Aquecedor;

6. EPIs diversos (culos, luva com fios metlicos, protetor auri- 24. Lona para cobertura e isolamento da barraca;
 manual tcnico 165

25. Maderites; Descrevemos, a seguir, a terminologia bsica utilizada na confeco de

uma emenda:
26. Equipamentos auxiliares (guindaste, caminho munck, p me-
cnica, guinchos e outros);
VIS: rea no removvel da emenda, parte integrante do seu
27. Solvente especfico para limpeza de borracha; comprimento e que determina o ngulo de escalonamento.
28. Adesivo; PASSO: Tambm chamado de degrau, acompanha paralelamen-
te a linha de vis. responsvel pela rea de garra da emenda.
29. Luvas anticorte.
LINHA DE BASE: a linha feita em ngulo de 90 em relao
ao centro da correia, que determina o comprimento da emenda
Observao: Alm dos itens acima, a atividade de campo e que serve de base para todas as medidas de escalonamento.
costuma exigir outros equipamentos, como: base para apoio
no transportador, ferramentas para desmontar a estrutura do
LINHA DE CENTRO: a linha disposta no centro absoluto
transportador, sinalizao de segurana, proteo para chuva e da correia, em ngulo de 90 em relao linha de base. Serve
poeira etc., sendo que a equipe de emenda deve avaliar cada
para garantir o alinhamento da emenda.
situao, respeitando as normas de segurana da empresa.
ESCALONAMENTO: o processo de corte e destaque das
lonas para confeco da emenda.
II-2-3: TERMINOLOGIA BSICA

II-2-4: NGULO E COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.)

O primeiro procedimento para a confeco de uma emenda o clculo

do seu comprimento, o que depender do mtodo a ser usado.
Todas as emendas devem ser feitas em ngulo para diminuir os efeitos
da flexo da correia nos tambores e da passagem pelos raspadores.
Muitos emendadores adotam ngulos que variam de 20 a 45. Essa di-
ferena, apesar de influenciar no comprimento total da emenda (C.E.),
no determina a sua qualidade, mesmo porque no altera a rea de
garra da adeso da emenda.
No campo, por uma questo de praticidade, geralmente os profissionais
Figura n 80: Terminologia bsica.
de emenda calculam o vis como sendo metade da largura ou at mes-
mo igual largura. Com este procedimento, os ngulos que esto sendo
 manual tcnico 167

usados so de 26 ou 45, respectivamente.

Para se obter o ngulo, torna-se necessrio o seguinte clculo:

ngulo para determinar o Vis

ngulo Tangente Clculo
20 0,364 0,364 x Largura
26 0,5 0,5 x Largura
45 1 1 x Largura

Tabela n 29: Clculo do vis.

Figura n 81: Curso total do contrapeso.

II-2-5: TENSIONAMENTO PRVIO DA CORREIA
ANTES DA CONFECO DA EMENDA
Levantar contrapeso deixando rea para esticamento em 75% do cur-
Antes da execuo da emenda, quando a correia a ser emendada for so total.
nova, deve-se certificar acerca do correto tensionamento e posiciona-
mento do contrapeso, a fim de garantir que, ao final do trabalho, quan-
do se soltar a caixa de lastro, a correia fique corretamente tensionada
e tenha um curso de esticamento necessrio. Seguem abaixo desenhos
ilustrativos que explicam o correto posicionamento do contrapeso.

75%

Figura n 82: Posicionamento correto do contrapeso.

 manual tcnico 169

Observao: Decorrente do alongamento natural EMENDA FRIO

da correia transportadora durante a operao, muitos
emendadores erram em no calcular o posicionamento TIPO DE LONA PASSO (mm)
correto do contrapeso, sendo necessrio, em vrias PN1200 250
situaes, o encurtamento da correia. Consultar Tabela
LARGURA N DE PASSOS OU 250 mm
n 11 para se obter o alongamento da correia. PN2200 / NN1100
(UTILIZAR O QUE FOR MAIOR)
LARGURA N DE PASSOS OU 400
PN3000 / NN1800
(UTILIZAR O QUE FOR MAIOR)
LARGURA N DE PASSOS OU 500
PN4000/PN5000/PN6500
II-2-6: PROCEDIMENTO FRIO CORREIAS (UTILIZAR O QUE FOR MAIOR)

COM 3 OU MAIS LONAS Tabela n 30: Comprimento dos passos em funo do tipo de lona

II-2-6-1: COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.) Observao: Conforme tabela acima, conclumos

Devemos ter total ateno e cuidado ao calcular o comprimento da
emenda, evitando, principalmente, uma rea de garra insuficiente.
Para correias com mais de duas lonas, a quantidade necessria de passos
ser sempre igual ao nmero de lonas menos um.
O comprimento de cada passo medido junto s bordas da correia e,
assim como o vis, pode variar em funo da largura da correia.
Para tanto, recomenda-se que sejam adotadas as dimenses da tabela
abaixo, onde sero obtidos o comprimento de cada passo em funo do
tipo de lona:
que, qualquer que seja a largura, o passo nunca deve
ser inferior a 250mm para lonas PN1200 / PN2200 /
NN1100; 400mm para lonas PN3000 / NN1800 e
500mm para lonas PN4000 / PN5000 / PN6500.
II-2-6-2: CLCULO DO COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.)
O comprimento da emenda ser calculado atravs da seguinte Frmula
n 22:
CE = VIS + (N PASSOS x PASSO)

Observao: Ao valor encontrado deve ser acrescentado

150mm para a execuo dos chanfros superior e inferior.

Onde:

Vis = 0,5 x Largura da correia (PARA NGULO DE 26)

 manual tcnico 171

Exemplo de Clculo me a Tabela n 30, o comprimento de cada passo ser:

PASSO = Largura da correia Quantidade de passos
Calcularemos o comprimento da emenda da seguinte correia:
= 800 2
= 400 mm
CT EA; 3PN2200; 8mm x 3mm; 800mm

Atravs da descrio do produto, sabemos que se trata de uma correia II-2-6-6: COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.)
transportadora de 800mm de largura composta por 3 lonas do tipo
PN2200. C.E. = VIS + (N de PASSOS x PASSO)
= 400 + (2 x 400)
= 400 + 800
II-2-6-3: CLCULO DO VIS = 1200 mm

Considerando o ngulo de 26, o comprimento do vis ser: Observao: Acrescentando 150mm ao

valor de C.E encontrada, chegaremos a um
comprimento total de 1350mm, medida
VIS = Largura da correia 2 (ou Largura X 0,5)
com a qual ser marcada a linha de base.
= 800 2
= 400 mm
II-2-6-7: ESCALONAMENTO DA PRIMEIRA EXTREMIDADE
II-2-6-4: NMERO DE PASSOS (OU DEGRAUS) Aps a devida fixao no transportador, iniciaremos pela extremidade
que ficar por cima e pela cobertura inferior.
Como esta correia tem mais de duas lonas, o nmero de passos ser
calculado da seguinte forma:

N DE PASSOS = n de lonas 1
=31
=2

II-2-6-5: COMPRIMENTO DE CADA PASSO

Considerando a largura de 800mm e o tipo de lona (PN2200), confor-

 manual tcnico 173

Figura n 83: Incio do escalonamento.

Figura n 84: Marcaes da emenda comprimento.

O escalonamento dever ser iniciado com um corte na linha de vis,

II-2-6-8: PROCEDIMENTOS DE MARCAES E CORTES
com a faca para borracha na posio mais deitada possvel (em torno
de 20), de maneira que seja cortada apenas a borracha da cobertura e
Cortar a extremidade da correia em esquadro absoluto de 90 sem tocar a lona.
em relao s suas bordas.
Traar a linha de base distncia C.E. da extremidade da
correia.
Medir e marcar o vis junto borda da correia, partindo da
linha de base.

Figura n 85: Corte da emenda linha do vis.


Paralelo ao corte inclinado ser feito outro, com a faca para borracha na
posio vertical, tambm na espessura da cobertura e sem tocar a lona.
Retirar, atravs da torqus, uma tira diagonal da cobertura, expondo a
primeira lona para facilitar o incio do escalonamento.
Figura n 86: Incio do escalonamento exposio da lona.
Cortar a extremidade da correia, paralelamente ao vis, CE + 150mm.
Figura n 87: Corte do excedente de correia.
manual tcnico 175
Realizar cortes longitudinais na borracha de cobertura distantes +/- 40
mm entre si, partindo do vis em direo extremidade da correia. Es-
ses cortes devem ser feitos como os anteriores, ou seja, procurando no
atingir a lona.
Figura n 88: Marcao e corte das tiras de borracha de cobertura.
Com a torqus, retirar as tiras de borracha at expor totalmente a primei-
ra lona.
 manual tcnico 177

Figura n 89: Retirada intercalada das tiras de borracha de cobertura. Figura n 91: Retirada das tiras 1 lona.

Com a faca especfica, cortar longitudinalmente a lona, formando tiras. Com a faca para borracha, como se fosse uma esptula, retirar as arestas
Todo cuidado deve ser tomado para no atingir a 2 lona. de borracha que permaneceram sobre a lona, sem feri-la.

Figura n 90: Corte das tiras 1 lona.

Figura n 92: Limpeza das arestas de borracha.
Com a torqus, puxar as tiras da 1 lona at expor totalmente a 2 lona.
A partir do chanfro (exatamente onde foi cortada a primeira lona), em
direo extremidade da correia, medir junto borda o comprimento
do primeiro passo.
 manual tcnico 179

Figura n 93: Marcao do 1 passo. Figura n 95: Retirada das tiras 2 lona.

Rente linha diagonal que determina o 1 passo, cortar a 2 lona to- Com a faca para borracha, como se fosse uma esptula, retirar as arestas
mando cuidado para no atingir a terceira lona. de borracha que permaneceram sobre a lona, sem feri-la.

Figura n 94: Corte do 1 passo. Figura n 96: Limpeza das arestas de borracha.

Cortar longitudinalmente a segunda lona, formando tiras. Em seguida, A partir do ponto onde foi cortada a segunda lona (onde inicia o segun-
retir-las uma a uma, at expor totalmente a terceira lona. do passo), em direo extremidade da correia, medir junto borda o
comprimento do ltimo passo.
 manual tcnico 181

II-2-6-9: ESCALONAMENTO DA SEGUNDA EXTREMIDADE

Esse escalonamento ser executado atravs do processo chamado fo-

tografia, que consiste em transferir todas as linhas e medidas de uma
extremidade outra, atravs da sua sobreposio. Conforme sugere este
manual, o escalonamento que foi feito na cobertura inferior ser copia-
do na cobertura superior da outra extremidade da correia.
Voltar extremidade que j foi escalonada para a situao de sobreposi-
o, verificando o perfeito alinhamento atravs das duas linhas de centro.

Figura n 97: Marcao do 2 passo.

Rente linha diagonal na 3 lona, cortar a lona e borracha na posio mais

deitada possvel (em torno de 20), formando, assim, o chanfro superior.

Figura n 99: Alinhamento de centro e fotografia

Utilizando a extremidade que est por cima como se fosse uma rgua,
marcar a linha do vis na extremidade que est por baixo, obtendo, as-
sim, exatamente o mesmo ngulo (Processo de fotografia).
Figura n 98: Corte do chanfro superior.

Observao: Para correias com mais de trs lonas, o procedimento

praticamente idntico, necessitando apenas acrescentar mais
passos e repetir os procedimentos de escalonamento.
 manual tcnico 183

Atravs da faca especfica para lona, com cuidado e preciso, cortar dia-
gonalmente a primeira lona, acompanhando o vis exatamente no pon-
to onde termina o chanfro.
Com o auxlio da faca especfica, levantar a lona junto ao chanfro para
que se possa, em seguida, retir-la. Como na primeira extremidade, de-
ve-se seccionar longitudinalmente a lona.
Retirar as arestas de borracha que ficaram sobre a lona.
Realizar uma marcao provisria com o giz na linha diagonal da 2 lona
do primeiro escalonamento. Voltar primeira extremidade, sobrepondo-a
na segunda, marcar a linha onde se iniciar o corte do segundo passo.

Figura n 100: Marcao do vis atravs da fotografia

Observao: O procedimento de cortes

semelhante aos mostrados anteriormente; deve-se
tomar cuidado para no atingir as lonas dos passos,
responsveis pela rea de garra da emenda.

Atravs da faca para borracha, iniciar o escalonamento com um corte

na linha de vis, com a faca na posio mais deitada possvel (em torno
de 20), de maneira que seja cortada apenas a borracha da cobertura e
sem tocar a lona.
Paralelo a esse corte, ser feito outro, com a faca na posio vertical,
tambm na espessura da cobertura e sem tocar a lona, conforme orien-
Figura n 101: Marcao e transpasse do 1 passo.
tado anteriormente. O objetivo retirar, atravs da torqus, uma tira
diagonal da cobertura superior, expondo a primeira lona para facilitar o
Utilizando a faca especfica para lona, cortar a segunda lona, tomando o
incio do escalonamento.
cuidado para no atingir a terceira. Retirar a segunda lona.
Deve-se cortar a extremidade da correia paralelamente ao vis, ou seja,
Retirar as arestas de borracha que ficaram sobre a lona.
em ngulo de 26, tomando o cuidado para que se tenha comprimento
suficiente para realizar a emenda. Em situao de sobreposio, marcar/fotografar, ao mesmo tempo, a
linha onde termina o segundo passo e onde termina o chanfro inferior.
Retirar a borracha da cobertura superior.
 manual tcnico 185

Figura n 102: Marcao do chanfro e 2 passo. Figura n 104: Corte do chanfro inferior.

II-2-7: PROCEDIMENTO PARA CORREIAS COM 2 LONAS

II-2-7-1: COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.)

O comprimento da emenda ser calculado atravs da Frmula n 23:

CE = VIS + (2 x passo)

Observao: Ao valor encontrado, deve ser acrescentado

150mm para a execuo dos chanfros superior e inferior.


Figura n 103: Fotografia do chanfro e 2 passo.

Com a faca para lona, cortar a terceira lona paralelamente ao vis.

Utilizando a faca para borracha, cortar toda a cobertura, formando o
chanfro inferior.
 manual tcnico 187

II-2-7-2: QUANTIDADE DE PASSOS Observao: Pela tabela conclui-se que, qualquer que
seja a largura, o passo nunca deve ser inferior a 250mm
para lonas PN1200/PN2200/NN1100; 400mm para
Para correias com 2 (DUAS) lonas, a quantidade necessria de passos lona PN3000 e 500mm para lonas PN4000/NN1800
ser sempre igual a 2 (DOIS).

N PASSOS = 2 Onde:

Observao: Para correias com mais de duas lonas, Vis = 0,5 x Largura da correia (para ngulo de 26)
verificar o procedimento especfico neste manual.

II-2-7-3: COMPRIMENTO DE CADA PASSO Exemplo de clculo

Calculemos o comprimento da emenda da seguinte correia:

O comprimento de cada passo medido junto s bordas da correia e,
assim como o vis, varia em funo da largura.
CT EA; 2PN2200; 8mm x 3mm; 650mm
O objetivo que correias mais leves (ou operaes mais leves) tenham
passos menores e correias mais pesadas (ou operaes mais pesadas) te-
Atravs da descrio do produto, sabemos que se trata de uma correia
nham passos maiores.
transportadora de 650mm de largura composta por 2 lonas do tipo
Para tanto, a Correias Mercrio recomenda que sejam adotadas as di- PN2200.
menses da tabela a seguir, que contm o comprimento de cada passo
em funo do tipo de lona e largura da correia:

II-2-7-4: CLCULO DO VIS

COMPRIMENTO DOS PASSOS

TIPO DE LONA PASSO (mm) Considerando o ngulo de 26, o comprimento do vis ser:
PN1200 250 mm
LARGURA N 2 OU 250 mm
VIS = Largura da correia 2 (ou Largura X 0,5)
PN2200 / NN1100
(UTILIZAR O QUE FOR MAIOR) = 650 2
LARGURA 2 OU 400 mm = 325 mm
PN3000
(UTILIZAR O QUE FOR MAIOR)
LARGURA 2 OU 500 mm
PN4000 / NN1800
(UTILIZAR O QUE FOR MAIOR)
Tabela n 31: Comprimento dos passos em funo do tipo de lona.
 manual tcnico 189

II-2-7-5: QUANTIDADE DE PASSOS II-2-7-8: ESCALONAMENTO DA PRIMEIRA EXTREMIDADE

Como esta correia tem duas lonas, o n de passos ser igual a 2 (dois). Aps a devida fixao no transportador, iniciaremos pela extremidade
que ficar por cima e pela cobertura inferior, conforme procedimento
II-2-7-6: COMPRIMENTO DO PASSO de trs lonas mencionado acima. Cortar a extremidade da correia em es-
Considerando a largura de 650mm e o tipo de lona (PN2200), confor- quadro absoluto de 90 em relao s suas bordas.Traar a linha de base
me a Tabela n 30, o comprimento de cada passo ser: distncia CE. + 150mm da extremidade da correia. Medir e marcar
o vis junto borda da correia, partindo da linha de base.
PASSO = Largura da correia 2 O escalonamento dever ser iniciado com um corte na linha do vis,
= 650 2 com a faca na posio mais deitada possvel (em torno de 20), de ma-
= 325 mm neira que seja cortada apenas a borracha da cobertura e sem tocar a lona.

II-2-7-7: COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.)

Assim, o comprimento total da emenda ser de:

C.E. = VIS + (N de PASSOS x PASSO)

= 325 + (2 x 325)

= 325 + 650

= 975mm
Figura n 105: Corte da emenda linha do vis.

Observao: Acrescentando 150mm ao valor de C.E.

encontrado, chegaremos a um comprimento total de
1125mm, medida com a qual ser marcada a linha de base.

Partindo da linha do vis, em direo borda da correia, medir a distncia
de PASSO + 150mm e cortar a cobertura, paralelamente linha do vis.
Figura n 106: Corte da borracha de cobertura 1 passo.
Na cobertura de borracha, fazer cortes longitudinais, paralelos e distan-
tes (+/- 40 mm entre si), partindo do vis em direo extremidade da
correia, at o comprimento de PASSO + 50mm. Estes cortes devem
ser feitos como os anteriores, ou seja, procurando no atingir a lona.
Figura n 107: Retirada da borracha de cobertura 1 passo.
manual tcnico 191
Do ponto onde termina o chanfro, em direo extremidade da cor-
reia, medir junto borda o comprimento de um passo e marcar uma
linha, paralelamente linha do vis. Atravs da faca para lona, com
cuidado e preciso, cortar diagonalmente a primeira lona.
Figura n 108: Corte do 2 passo.
Utilizando a faca especfica para lona, levant-la junto ao passo, para
que se possa, em seguida, agarr-la com a torqus. Em seguida, puxar
tira por tira, at expor a segunda lona.
Figura n 109: Retirada da lona e borracha 2 passo.

Com a faca para borracha, como se fosse uma esptula e EM MOVI-
MENTOS LONGITUDINAIS, retirar as arestas de borracha que per-
maneceram sobre a lona, tomando o cuidado para no feri-la.
A partir do ponto onde foi cortada a segunda lona (onde inicia o segun-
do passo), em direo extremidade da correia, medir junto borda o
comprimento de um passo.
A esta distncia, traar paralelamente uma linha que ser o final do se-
gundo passo, dando origem ao chanfro superior. Cortar a borracha, na
posio mais deitada possvel (em torno de 20).
Figura n 110: Corte do chanfro superior.
II-2-7-9: ESCALONAMENTO DA SEGUNDA EXTREMIDADE
Este escalonamento ser executado atravs do processo chamado fo-
tografia, que consiste em transferir todas as linhas e medidas de uma
extremidade a outra atravs da sua sobreposio.
Conforme sugerimos neste manual, o escalonamento que foi feito na
cobertura inferior ser copiado na cobertura superior da outra extremi-
dade da correia (procedimento de fotografia).
manual tcnico 193
Voltar extremidade que j foi escalonada para a situao de sobreposi-
o, verificando o perfeito alinhamento, atravs das linhas de centro.
Utilizando a extremidade que est por cima, marcar a linha do vis,
obtendo, assim, exatamente o mesmo ngulo. Cortar com a faca para
borracha a primeira linha, formando, assim, o chanfro superior.
Figura n 111: Marcao do vis atravs da fotografia.
Lembre-se de que este chanfro dever encaixar perfeitamente no chanfro
da outra extremidade, portanto, suas inclinaes devem ser iguais (20).
Cortar a extremidade da correia, paralelamente ao vis, ou seja, em n-
gulo de 26, tomando cuidado para que se tenha comprimento sufi-
ciente para realizar a emenda.
Com a torqus, retirar a borracha da cobertura superior at a distncia
de PASSO + 50mm". Procedimento idntico ao j realizado na outra
extremidade da correia.
Voltar extremidade que est por cima para a situao de sobreposio,
a fim de marcar onde se iniciar o segundo passo.
 manual tcnico 195

Figura n 112: Marcao e transpasse do 2 passo.

Utilizando a faca para lona, cortar a primeira lona, tomando todo o

cuidado para no atingir a segunda lona.
Atravs da torqus e por tiras, retirar a primeira lona juntamente com a
cobertura superior.
Retirar as arestas de borracha que ficaram sobre a segunda lona.
Figura n 114: Fotografia do chanfro.
Em situao de sobreposio, fotografar, ao mesmo tempo, a linha
onde termina o segundo passo e onde termina o chanfro inferior. Com
a faca para borracha, cortar toda a cobertura de borracha, formando o II-2-8: LIMPEZA (PARA TODAS AS CORREIAS)
chanfro inferior.
Aps o escalonamento, todos os chanfros devero ser acertados com a
escova de ao rotativa para que fiquem suficientemente planos para o
encaixe e com a porosidade necessria para o adesivo, tomando todo o
cuidado para evitar o contato da ferramenta com as lonas.

II-2-8-1: CHANFROS

Figura n 113: Marcao do chanfro.

Figura n 115: Lixamento dos chanfros.

 manual tcnico 197

II-2-8-2: LONAS Importante: Em nenhum caso recomendado o uso

do rebolo tipo copinho ou tungstnio devido sua
ao extremamente agressiva.
Excessos de borracha que porventura tenham ficado na superfcie da
A experincia mostra que a grande maioria dos casos
lona devero ser retirados com o auxlio da faca (usada como esptula)
de abertura de emendas se deve ao lixamento excessivo
e em seguida manualmente, com a pedra de esmeril, para garantir uma das lonas, levando ao rompimento das fibras.
superfcie spera.
Aps todos os lixamentos necessrios, deve-se limpar criteriosamente
as superfcies a serem coladas. Utilizar solvente especfico para limpeza
das lonas.

Observao: Neste processo, a

barraca deve estar montada sobre a
emenda, garantindo que a rea esteja
protegida contra intempries, poeira,
umidade e outros agentes contaminantes.

Figura n 116: Lixamento manual da lona.

No necessrio retirar toda a borracha da lona. O importante ga-

rantir uma superfcie limpa e uniforme, sem depresses acentuadas e
pelotes de borracha que poderiam causar bolhas.
Em algumas correias comum que, aps a retirada das tiras de lona,
permanea borracha sobre a superfcie. Essa borracha a camada de
ligao e NO precisa ser retirada.

Figura n 117: Limpeza qumica das lonas.

 manual tcnico 199

II-2-9: COLAGEM
Para uma melhor penetrao da cola
nos poros da lona, deve-se cortar
as cerdas do pincel.

II-2-9-1: PREPARAO DO ADESIVO

O adesivo deve ser misturado de forma que apresente uma co-

lorao uniforme.
O adesivo e o catalisador devem ser misturados somente no mo-
mento do uso.
A quantidade preparada de adesivo + catalisador deve ser em
funo da rea a ser colada e do tempo de consumo, lembrando
que depois de preparada, a mistura poder ser consumida no
mximo em 2 horas.
Figura n 118: Pincel com as cerdas aparadas.
A proporo entre adesivo e catalisador pode variar, portanto,
devem ser seguidas as recomendaes de cada fabricante.
Certifique-se de que o prazo de validade do adesivo no esteja
expirado.

II-2-9-2: APLICAO DO ADESIVO

O adesivo, devidamente misturado ao respectivo catalisador, de-

ver ser aplicado em duas demos atravs da trincha ou pincel
(deve-se cortar as cerdas a fim de aumentar a penetrao da cola
nos poros da lona).

Figura n 119: Adesivo misturado com catalisador.

Observao: Para lonas PN4000 / PN5000 e PN6500

deve-se aplicar trs demos de cola. Este procedimento torna-se
necessrio devido espessura e texturizao da lona.

A aplicao deve ser feita nas duas extremidades, em movimen-
tos circulares e vigorosos, garantindo que a cola penetre em
todos os poros e em toda a superfcie DAS LONAS E DOS
CHANFROS. Obs.: O emendador deve consultar a tabela de
ponto de orvalho e certificar-se de que a superfcie da lona esteja
corretamente preparada para receber o adesivo.
Figura n 120: Aplicao do adesivo.
Observao: Devem ser evitados acmulos ou excessos
localizados de adesivo, pois podem originar bolhas.
Aps a primeira demo ser necessrio aguardar um perodo de
aproximadamente 30 minutos, podendo variar para mais ou
menos, dependendo das condies de umidade e temperatura
do local.
Aps este perodo de espera, aplicar a segunda demo exatamen-
te como a primeira, considerando, porm, que aps aplicao,
o tempo de espera deve ser o suficiente para que o adesivo obte-
nha a cura necessria. Na prtica, muitos profissionais do ramo
manual tcnico 201
da vulcanizao utilizam o dorso dos dedos para essa avaliao.
Geralmente esse tempo corresponde a 5 minutos.
II-2-9-3: UNIO DAS EXTREMIDADES
importante que o executante da emenda tome extremo cuidado
quanto ao correto encaixe dos passos, mesmo porque, quando as partes
se encostarem, ser bastante difcil separ-las.
Figura n 121: Travessas para auxlio da colagem.
Depois de totalmente apoiada nas travessas, para a unio devero ser
retiradas primeiramente as travessas centrais, para que o centro da
emenda seja unido e pressionado primeiro.
Sequencialmente, a retirada das travessas deve ocorrer gradativamente,
primeiro um lado, depois o outro, e de dentro para fora, sempre pres-
sionando com o martelo de borracha.
 manual tcnico 203

Figura n 122: Retiradas das travessas centrais. Figura n 123: Utilizao de martelo de borracha para eliminar bolhas de ar.

Com as extremidades unidas, toda a superfcie da emenda (inclusive Depois desse processo de marteladas, aplicar o rolete de presso, garan-
os chanfros) dever sofrer a ao do martelo de borracha, com golpes tindo que toda a superfcie seja roletada, inclusive os chanfros.
fortes do centro para a extremidade da correia, a fim de liberar o ar
que eventualmente possa estar preso na emenda.

Figura n 124: Roletagem da rea de emenda para eliminar bolhas de ar.

 manual tcnico 205

II-2-9-4: ACABAMENTO Para terminar, passar uma demo do adesivo sobre toda a linha de aca-
bamento, a fim de impermeabilizar ao mximo a emenda.
O acabamento tem fundamental importncia no desempenho da
emenda, por isso deve ser executado com extremo cuidado. Devem ser
evitadas salincias excessivas e fissuras nas linhas de acabamento.
Para que a emenda apresente um resultado perfeito, recomendamos,
como ltimo procedimento, que seja feito o lixamento da regio do aca-
bamento para a correo de quaisquer salincias derivadas da execuo.

Figura n 126: Impermeabilizao da emenda.

II-2-9-5: LIBERAO DA CORREIA

A liberao da correia para operao do equipamento deve seguir as

Figura n 125: Lixamento para acabamento superficial.
recomendaes do fabricante do adesivo, que geralmente sugerem um
O momento certo para execuo deste trabalho de, no mnimo, 2 mnimo de 2 horas.
horas aps a colagem, pois quanto mais seco o adesivo, menor a chance
de que o acabamento descole devido temperatura gerada.
Observao: Sugerimos que o lixamento das salincias
dos chanfros seja executado imediatamente antes da
liberao da correia e aps o tempo de cura do adesivo,
Observao: O lixamento dever ser executado com a
para que se obtenha o mximo de qualidade.
lixadeira angular em movimentos rpidos, tomando o cuidado
de evitar a ao da ferramenta sobre um mesmo ponto por
mais de 1 segundo. Isso evitar o superaquecimento da
borracha e, consequentemente, o empastamento da lixa. O
movimento da ferramenta, quando a lixa estiver em contato
com a borracha, nunca poder ocorrer contra o acabamento.
 manual tcnico 207

II-3: PROCEDIMENTO DE EMENDAS QUENTE Vazador pontiagudo (sovela);

(MENOS COBERTURAS ATS) Chave de fenda com cantos arredondados;
Cola cimento;
Borracha de ligao;
II-3-1: INTRODUO Borrachas de cobertura;
Rodilhos para roletar a emenda (1/2 e 2 de largura);
A confeco de emendas utiliza muitos dos procedimentos descritos no Prensa;
item anterior (emendas frio), como alinhamento, fixao, preparao Solvente;
etc., e por isso, sero suprimidos nesta etapa. Papel siliconado; e
Assim, os procedimentos que se seguem descrevero apenas os pontos Calos laterais (1mm abaixo da espessura da correia).
peculiares dos mtodos de execuo quente.

II-3-3: NGULO E COMPRIMENTO TOTAL DA EMENDA (C.E.)

II-3-2: FERRAMENTAS E MATERIAIS NECESSRIOS No campo, devemos respeitar o ngulo das prensas para determinar o
Giz e barbante; vis da emenda. Geralmente este ngulo varia entre 20 e 22. Onde a
Rgua metlica milimetrada (avaliar conforme largura da correia); constante de 20 0,364 e 22 0,404.
Pedra rebolo (grana 24, 4); Desta forma, o comprimento da emenda considerado a seguir ir se
EPIs (culos, luvas de fios metlicos, protetor auricular, capa- basear no ngulo de 22.
cete etc.);
Esquadro metlico (aproximadamente 15);
Trena (mnimo 3m); II-3-4: COMPRIMENTO DO PASSO
Pincel ou trincha de 1.1/2 ou 2 para aplicao do adesivo;
Torqus; O comprimento de cada passo medido junto s bordas da correia e,
Faca para borracha; ao contrrio das emendas frio, deve variar com o tipo de lona e no
Faca para lona; com a largura da correia.
Lpis ou esferogrfica; A Correias Mercrio estabeleceu os comprimentos para a confeco de
Sargento; emendas quente conforme tabela a seguir:
Escova de pelo;
Lixadeira Angular 7 (6000 rpm, disco de lixa grana 100, 7);
Esmeril de cabo flexvel para escova de ao (750W, 4800rpm);
Escova de ao ( de 4);
 manual tcnico 209

TIPO DE LONA COMP. DO PASSO (mm) II-3-5-2: LIMPEZA DAS LONAS

PN1200 250
Conforme procedimento anterior, em nenhum caso recomendado o
PN2200; NN1100 ( At 2 lonas) 300
uso do rebolo tipo copinho ou tungstnio devido sua ao extre-
PN2200; NN1100 ( Acima 2 lonas) 250
mamente agressiva.
PN3000; NN1800 400
PN4000; PN5000; PN6500 500

Tabela n 32: Comprimentos dos passos em funo do tipo de lona.
II-3-5: CLCULO DO COMPRIMENTO DA EMENDA (C.E.)
O comprimento da emenda ser calculado atravs da frmula n 24:
CE = VIS + (N DE LONAS 1) x PASSO + ACABAMENTOS
Onde:
Vis = 0,404 x Largura da correia (p/ ngulo de 22)
II-3-5-1: ACABAMENTOS
Considerar 150mm, pois compreende:
Chanfro superior;
Passo de acabamento (25mm);
Adicional para encaixe final da ltima lona, a ser retirado aps
o fechamento.
II-3-5-3: APLICAO DA COLA CIMENTO /
BORRACHA DE LIGAO
1. Aplicar uma demo de cola cimento nas duas extremidades:
sobre as lonas e sobre a borracha dos chanfros, deixando secar
de 5 a 10 minutos.
2. Aplicar uma camada de Borracha de Ligao sobre a superf-
cie dos passos com exceo do Passo de Acabamento, no qual
ser aplicada posteriormente.
3. Roletar bem a borracha de ligao (com o papel protetor)
sobre as lonas para total aderncia da mesma.
4. Retirar completamente o papel protetor da Borracha de Li-
gao.
5. Limpar e ativar a superfcie da camada de ligao com solven-
te apropriado.
6. Com a sovela, fazer pequenos furos na borracha de ligao
para eliminar a possibilidade de bolhas.
7. Unir as duas extremidades, garantindo o perfeito alinhamen-
to e encaixe dos degraus.
8. Aplicar a borracha de ligao sobre as lonas do Passo de Aca-
bamento (ver Figura n 128).
9. Repetir os procedimentos do item 3: Roletar sobre o papel pro-
tetor, retirar o papel, limpar com solvente e furar com a sovela.

10. Aplicar a borracha de cobertura na regio de acabamento
para preencher o espao e formar a tira de acabamento".
Observao: Dependendo da espessura da cobertura,
muitos emendadores optam por no utilizar tiras de
conserto (principalmente na cobertura inferior). Neste caso,
recomendamos que seja colocada entre os chanfros, alm
da cola cimento, uma camada de 1mm de borracha de
COBERTURA crua, cobrindo toda a superfcie do chanfro.
COLA CIMENTO BORRACHA DE LIGAO
COLA CIMENTO
Figura n 127: Aplicao do adesivo cimento e borracha de ligao.
manual tcnico 211
BORRACHA DE COBERTURA
BORRACHA DE LIGAO
50
50
BORRACHA DE LIGAO
BORRACHA DE COBERTURA
Figura n 128: Aplicao da borracha de ligao e de cobertura.
II-3-5-4: VULCANIZAO
Centralizar a emenda sobre o plat da prensa de modo que as pontas
da emenda fiquem para dentro do plat pelo menos 50mm, ou seja,
o plat deve ser 100mm maior que a emenda, tanto no comprimento
quanto na largura. Utilizar papel siliconado para evitar aderncia entre
a correia e os plats.
Colocar junto s bordas da correia, guias (ou calos) laterais de ao
com espessura de 1mm a 2mm menor que a espessura da correia (de-
pendendo da espessura total). A temperatura de vulcanizao deve ser
de 145C, 155C e/ou 165C e a presso de 7kgf/cm . O tempo de
vulcanizao deve ser considerado da seguinte forma:
 manual tcnico 213

T=165C (ATS E ATS PLUS)

VULCANIZ.
Nota: Lembrar que o tempo de vulcanizao comea a contar
TEMPO

a partir do instante em que a temperatura ideal atingida.

(min)

35

40

45

50

55

60
ESPESSURA

10,112,0

12,114,0

14,116,0

16,118,0

18,120,0
II-3-5-5: RELAO PRESSO X TEMPERATURA:
at 10,0
(mm)

VALORES A SEREM APLICADOS

Para se obter uma rea de vulcanizao uniforme com escoamento ade-

quado do material borracha deve-se proceder conforme tabela abaixo:
VULCANIZ.
TEMPO

(min)

10

15

18

23

26

28

31

35

39

42
5

PRESSO X TEMPERATURA
T=165C

Presso da Prensa (kgf/cm) 3 4 5 6 7

ESPESSURA

12,115,0

15,118,0

18,121,0

21,124,0

24,127,0

27,130,0

30,133,0

33,136,0

36,139,0

39,142,0
Temperatura C Ambiente 80 100 120 155
9,112,0
6,19,0
at 6,0
(mm)

Tempo de vulcanizao (min) Conforme Tabela n 33

Tabela n 34: Presso x Temperatura.

VULCANIZ.

Observao: Exercer uma presso gradativa

TEMPO

(min)

em conjunto com o esvaziamento da bolsa.

10

11

13

20

26

32

38

40

45

50

55

60
8
T=155C

Exemplo: quando a presso atingir 3kgf/cm a bolsa dgua deve ser

ESPESSURA

Tabela n 33: Tempo de vulcanizao para correias de lona

12,115,0

15,118,0

18,121,0

21,124,0

24,127,0

27,130,0

30,133,0

33,136,0

36,139,0

39,142,0
9,112,0

esvaziada. Logo em seguida exercer novamente a presso subsequente:

6,19,0
at 6,0
(mm)

4 kgf/cm, 5 kgf/cm, 6 kgf/cm, 7 kgf/cm, conforme a Tabela n 34.

A prensa dever ser aberta somente aps a temperatura ter baixado para
60C.
VULCANIZ.
TEMPO

(min)

15

16

18

23

30

37

45

52

55

62

70

75

82

II-3-5-6: PRENSA
T=145C

ESPESSURA

12,115,0

15,118,0

18,121,0

21,124,0

24,127,0

27,130,0

30,133,0

33,136,0

36,139,0

39,142,0
9,112,0

A Prensa um dos principais itens a ser minuciosamente inspecionado. Deve-

6,19,0
at 6,0
(mm)

se realizar uma avaliao mecnica e eltrica das suas condies operacionais, a

fim de se evitar possveis falhas durante o processo de vulcanizao da emenda.
 manual tcnico 215

O controle de dissipao da temperatura e presso deve estar uniforme em cificada de vulcanizao implicar na perda da emenda. Caso
todo o equipamento. Para tanto, de boa prtica checar os itens a seguir: isto ocorra, deve-se recomear o processo de execuo de uma
nova emenda.

Certificado de aferio termogrfica dos plats;

Verificao da funcionabilidade do PT100.
II-3-5-8: PLATS SECCIONADOS

Quaisquer alteraes, sendo elas eltricas ou mecnicas, ocorridas antes comum a utilizao de vrios plats para a vulcanizao de correias,
ou durante o processo de vulcanizao pode comprometer a execuo no entanto, alguns acessrios so indispensveis:
do trabalho.
recomendada a presena de um eletricista durante todo o perodo de Chapa de correo: ideal em pea nica, acompanhando as
energizao da prensa, pois algumas falhas podem ser corrigidas duran- dimenses de todos os plats. A no utilizao deste acessrio
te o processo. pode resultar em salincias nas coberturas superior e inferior da
emenda.
Rgua de borda: todas as correias transportadoras constitudas
II-3-5-7: PROBLEMAS ELTRICOS E PERDA DE PRESSO
por carcaas txteis ou cabos de ao devem ser vulcanizadas com
Caso ocorra falta de energia eltrica durante o processo de vulcanizao rgua de bordas metlicas. As mesmas devem contemplar espes-
da emenda, deve-se analisar cuidadosamente as etapas do processo exe- suras de 1,0mm a 2,0mm menor que a correia transportadora.
cutadas e proceder conforme abaixo:
Esse procedimento garantir uma perfeita vulcanizao das laterais da
a. Tempo de Vulcanizao: deve-se atentar para o tempo de vul-
emenda.
canizao estabelecido para cada tipo de correia.
a.1 Caso a falha eltrica ocorra com menos da metade do tem-
po especificado e for restaurada a energia, aplica-se o tempo de
vulcanizao j programado inicialmente.
a.2 Caso a falha eltrica ocorra com a metade ou mais do tempo
especificado, complete a vulcanizao com o tempo faltante, cer-
tificando-se de que o equipamento esteja realmente energizado.
b. A presso deve ser mantida em todos os casos; nunca retire
ou a abaixe.
b.1 A perda de presso depois de atingida a temperatura espe-
 manual tcnico 217

II-4: EMENDAS EM CORREIAS ALTA TEMPERATURA (ATS) II-4-2: MATERIAIS NECESSRIOS

Borracha de Ligao ATS;

Descrevemos, a seguir, as diferenas e peculiaridades para execuo da
Borracha de Cobertura ATS;
emenda em correias ATS (Alta Temperatura Super).
Adesivo ATS;
Soluo 1; e
Soluo 2.
II-4-1: FERRAMENTAS NECESSRIAS
Giz e barbante;
Rgua metlica milimetrada (avaliar conforme largura da correia); II-4-3: PROCEDIMENTOS
Pedra rebolo (grana 24, 4);
EPIs (culos, luvas de fios metlicos, protetor auricular, capa- 1. Calcular o comprimento da emenda conforme procedimento
cete etc.); anterior.
Esquadro metlico (aproximadamente 15); 2. Preparar as extremidades conforme procedimento anterior,
Trena (mnimo 3m); porm, lixar uma faixa adjacente ao chanfro de 25mm de largu-
Pincel ou trincha de 1.1/2 ou 2 para aplicao do adesivo; ra, sobre a qual ser colocada a borracha de cobertura.
Torqus;
3. Efetuar a limpeza das lonas, na rea escalonada, tomando os
Faca para borracha;
cuidados necessrios para se evitar o rompimento das fibras pela
Faca para lona;
ao de ferramentas rotativas e eliminando qualquer resduo de
Lpis ou esferogrfica;
lixamento e gordura da superfcie preparada.
Sargento;
Escova de pelo; 4. Aplicar sobre as lonas das duas extremidades uma demo da
Lixadeira Angular 7 (6000 rpm, disco de lixa grana 100, 7); Soluo 1, deixando secar por aproximadamente 30 minutos.
Esmeril de cabo flexvel para escova de ao (750W, 4800rpm);
Escova de ao ( de 4); Observao: A soluo 1 deve ser aplicada
Vazador pontiagudo (sovela); exclusivamente sobre as lonas e no sobre a borracha.
Chave de fenda com cantos arredondados; Pontos isolados de borracha sobre a superfcie da
lona tambm no devem receber a Soluo 1.
Rodilhos para roletar a emenda (1/2 e 2 de largura);
Prensa;
Solvente; 5. Efetuar a mistura da SOLUO 2 com o Adesivo ATS
Papel siliconado; e (COLA CIMENTO ATS) na sua totalidade e na proporo de
Rgua de borda (1mm abaixo da espessura da correia). 0,5 litro de soluo para 5 litros de adesivo (1:10). Pintar as
lonas e os chanfros (incluindo a faixa de 25mm lixada) das duas
 manual tcnico 219

extremidades com o produto resultante, deixando secar at a

SOLUO 1 ADESIVO (COM SOLUO 2)
obteno do tack (Figura n 129).
25
6. Aplicar uma camada de Borracha de Ligao sobre a superf-
cie dos passos com exceo do Passo de Acabamento, no qual
ser aplicada posteriormente.
7. Roletar bem a borracha de ligao (com o papel protetor)
sobre as lonas para total aderncia da mesma.
8. Retirar completamente o papel protetor da Borracha de Li-
LIXAMENTO LIXAMENTO
gao.
Figura n 129: Montagem do fechamento da emenda.
9. Limpar e ativar a superfcie da camada de ligao com solven-
te apropriado.
Observao: A fim de facilitar a adeso das
10. Com a sovela, fazer pequenos furos na borracha de ligao camadas cruas da emenda, conforme a necessidade,
pode-se pint-las com a Cola Cimento. Com isso, o
para eliminar a possibilidade de bolhas. manuseio e a montagem da emenda sero otimizados.
11. Unir as duas extremidades, garantindo o perfeito alinha-
mento e encaixe dos degraus.
25 BORRACHA DE COBERTURA
12. Aplicar sobre as lonas do passo de acabamento uma demo
BORRACHA DE LIGAO
da Soluo 1, deixando secar por aproximadamente 30 minutos.
13. Pintar as lonas do passo de acabamento, os chanfros (in-
cluindo a faixa de 25mm lixada) das duas extremidades com
o produto resultante da mistura do adesivo com a soluo 2, 50

deixando secar at a obteno do tack.

50
14. Aplicar a borracha de ligao sobre as lonas do Passo de
Acabamento (ver Figura n 130).
BORRACHA DE LIGAO
15. Roletar sobre o papel protetor; retirar o papel, limpar com
25
solvente e furar com a sovela. BORRACHA DE COBERTURA

16. Aplicar a borracha de cobertura na regio de acabamento, Figura n 130: Fechamento da emenda.
para preencher o espao e formar a tira de acabamento".
 manual tcnico 221

II-4-3-1: RETICULAO II-5: OUTROS TIPOS DE EMENDAS PARA

CORREIAS COM CARCAAS TXTEIS
Centralizar a emenda sobre o plat da prensa de modo que as pontas
da emenda fiquem para dentro do plat pelo menos 50mm, ou seja,
II-5-1: EMENDAS REVERSORAS
o plat deve ser 100mm maior que a emenda, tanto no comprimento
quanto na largura. COMPRIMENTO TOTAL DA EMENDA
VIS
Utilizar papel siliconado para evitar aderncia entre a correia e os plats.
Coberta
Colocar junto s bordas da correia, guias (ou calos) laterais de ao com Inferior

espessura de 1mm a 2mm menor que a espessura da correia (dependen-

do da espessura total). Linha de
centro

Linha base
1 LONA 2 LONA
CHANFRO INFERIOR 1 PASSO 2 PASSO

CHANFRO SUPERIOR

Figura n 132: Emenda em V. Emenda reversora utilizada para correias com 2 lonas.

COMPRIMENTO TOTAL DA EMENDA

VIS

Cobertura inferior

Figura n 131: Reticulao.

A temperatura de reticulao deve ser de 165C e a presso de 7kgf/

cm. O tempo de reticulao deve seguir a Tabela n 33. Linha de centro 2 LONA
1 PASSO

Nota: Lembrar que o tempo de reticulao comea a contar

Linha base
a partir do instante em que a temperatura ideal atingida.

3 LONA
CHANFRO INFERIOR 2 PASSO CHANFRO SUPERIOR
A prensa dever ser aberta somente aps a temperatura ter baixado para
60C. Figura n 133: Emenda em diamante. Emenda reversora utilizada para correias com 3
ou mais lonas.
 manual tcnico 223

II-5-2: EMENDAS DE REA REDUZIDA II-6: REPAROS EM CORREIAS TRANSPORTADORAS

O objetivo deste captulo apresentar alguns procedimentos bsicos

para a execuo de reparos em correias transportadoras e auxiliar numa
L.C.
melhor avaliao da viabilidade da sua execuo.
CS Ci
L.B.

L.B.
Figura n 134: Emenda M. II-6-1: CONSIDERAES GERAIS
A execuo do reparo deve obedecer s mesmas regras bsicas j apresen-
tadas nos captulos anteriores, as quais resumidamente listamos abaixo:
L.C.

L
CS Ci Assim como as emendas, os reparos devem ser feitos em ngulo
L.B.

L.B.

e o vis pode ser calculado, por exemplo, como sendo metade da

Figura n 135: Emenda M e meio. largura (ngulo de 26).
Os reparos devem ser feitos com degraus (passos), cuja quanti-
dade depender da quantidade de lonas da correia.
L.C. Os cortes na borracha devem ser chanfrados, o mais deitado
L

CS Ci possvel, para aumentar a rea de colagem borracha-borracha.

L.B.

L.B.

As ferramentas e materiais necessrios so praticamente os mes-

Figura n 136: Emenda duplo M. mos descritos para a execuo da emenda.

DEGRAUS
Nota: Para maiores informaes, consulte o nosso departamento
de Engenharia de Aplicao e Assistncia Tcnica.
VIS

A A

CORTE A-A CHANFRO

Figura n 137: Terminologia para reparos.

 manual tcnico 225

II-6-2: DIMENSES DOS REPAROS II-6-3: RASGOS PASSANTES

Com base na geometria da Figura n 137, as dimenses do reparo de- Caso a avaria tenha ultrapassado completamente a carcaa da correia, o
pendero do tamanho e tipo de rasgo (ou bolha) e da quantidade de reparo dever ser executado nos dois lados da mesma, conforme mostra
lonas da correia. o exemplo da Figura n 139. Note que o escalonamento do lado superior
E como regras bsicas, iremos considerar: e inferior converge para a lona central, ou seja, para o centro da carcaa.

O primeiro passo, do qual ser retirada a cobertura, dever ter dimenses

mnimas de 25mm, tanto na direo transversal quanto na longitudinal.
Os demais passos devero medir, no mnimo, 50mm na direo trans-
versal e 75mm na direo longitudinal.
No ltimo passo, tanto na direo transversal quanto na longitudinal,
as medidas tero incio nos limites externos da avaria.
IMPORTANTE: Deve-se garantir que os passos nos lados
superior e inferior no coincidam, a fim de evitar regies
fragilizadas e sujeitas a linhas de fadiga. Ainda assim, as
dimenses mnimas dos passos devem ser respeitadas.
AVARIA

Dependendo do tamanho da avaria, poder ser necessrio retirar e subs-

tituir a lona contendo a avaria.

Chanfro na borracha

1 Lona Figura n 139: Avaria atingindo todas as lonas da carcaa.

2 Lona
3 Lona

25 75 75 75 75 25

Figura n 138: Exemplo de reparo em correia com avaria na 3 lona.

 manual tcnico 227

II-6-3-1: RASGOS NA BORDA DA CORREIA II-6-5: LIMPEZA DAS LONAS

Rasgos nas bordas das correias transportadoras devero ter exatamente as mes-
mas dimenses mencionadas anteriormente, com a diferena de que a dimen-
so total ser metade da normal (Figura n 140).
Recomendamos que o reparo seja executado considerando o sentido de movi-
mentao da correia (veja a seta), a fim de evitar o levantamento da borracha
no ponto A em eventuais desalinhamentos.
CHANFRO NA BORRACHA
Aps o devido escalonamento, a limpeza das camadas exige os mesmos
cuidados utilizados para a confeco de uma emenda, ou seja:
No usar rebolo tipo copinho ou tungstnio;
Usar a escova de ao rotativa apenas na borracha (ex. chanfros),
evitando tocar as lonas;
Nas lonas, usar apenas uma pedra de rebolo, manualmente, evi-
tando o rompimento das fibras;
Atentar para a total eliminao de contaminaes nas lonas.

II-6-6: COLAGEM E PREENCHIMENTO

3 LONA
Esta operao deve ser executada atravs da colocao de camadas sepa-
radas e no atravs da colocao de um corpo nico para preencher o
2 LONA reparo. Um corpo nico, devido sua maior rigidez, poder provocar o
25 75 75 75 75 25 1 LONA descolamento devido flexo nos tambores.
Figura n 140: Exemplo de reparo na borda de correia com avaria na 3 lona.

II-6-7: REPARO QUENTE (MENOS COBERTURA ATS)

II-6-4: CARCAA IMPREGNADA DE MATERIAL Aps a limpeza, aplicar a cola cimento, a borracha de ligao e a borra-
cha de cobertura, SEGUINDO OS MESMOS CUIDADOS E PRO-
Apesar das dimenses mnimas apresentadas acima, deve-se considerar CEDIMENTOS MENCIONADOS ACIMA.
que as regies a serem escalonadas devem estar totalmente isentas de
impurezas do material transportado e do prprio ambiente de trabalho.
Assim, o tamanho do reparo ser tanto maior quanto maior for a im-
pregnao e a extenso da camada a ser retirada para eliminar essa
contaminao.
 manual tcnico 229

BORRACHA DE COBERTURA LIXAR

25

LIGAO

LONA CRUA

LIGAO

LONA CRUA

LIGAO
Figura n 142: Lixamento de uma polegada sobre a cobertura.
COLA CIMENTO

Figura n 141: Esquema de montagem de um reparo quente (ex: correia de 3 lonas). BORRACHA DE COBERTURA

Observao: Em situaes de campo nas quais LIGAO

no se dispe da lona crua, as lonas devero ser
previamente pintadas com a cola cimento. LONA CRUA

LIGAO

LONA CRUA

LIGAO
II-6-8: REPARO QUENTE (EM COBERTURA ATS)
COLA CIMENTO

Aps a limpeza, aplicar a cola cimento, a borracha de ligao e a borra- Figura n 143: Esquema de montagem de um reparo quente em correia ATS.
cha de cobertura em camadas.

IMPORTANTE:
II-6-9: VULCANIZAO DE REPARO QUENTE
(MENOS CORREIA ATS)
Lembrar que a cola cimento deve ser misturada com a Soluo
2 presente no kit, na proporo 10:1.
Assim como na emenda, deve-se lixar uma faixa adjacente ao
Para a vulcanizao dever ser utilizado o papel siliconado para
chanfro de 25 mm de largura (fig. 142). evitar a aderncia aos plats da prensa, tanto da regio crua
A fim de facilitar a adeso das camadas cruas da emenda, con- como da vulcanizada.
forme a necessidade, pode-se pint-las com a cola cimento. Com
Reparos na borda exigem guias (ou calos) laterais de ao com
isso, o manuseio e a montagem da emenda sero otimizados.
espessura de 1mm a 2 mm menor que a espessura da correia
(dependendo da espessura total).

A temperatura de vulcanizao deve ser de 145C, 155C e/ou 165C e a

presso de 7kgf/cm. O tempo de vulcanizao deve seguir a Tabela n 33.
 manual tcnico 231

A prensa dever ser aberta somente aps a temperatura ter baixado para
60C.
II-6-10: RETICULAO DE REPARO QUENTE (CORREIA ATS)
Para a reticulao dever ser utilizado o papel siliconado para
evitar a aderncia aos plats da prensa, tanto da regio crua
como da reticulada.
Reparos na borda exigem guias (ou calos) laterais de ao com
espessura de 1mm a 2mm menor que a espessura da correia (de-
pendendo da espessura total).
movimentos rpidos, tomando o cuidado de evitar a ao da
ferramenta sobre um mesmo ponto por mais de 1 segundo. Isso
evitar o superaquecimento da borracha e, consequentemente,
o empastamento da lixa.
Observao: O movimento da ferramenta, quando a lixa estiver em
contato com a borracha, nunca poder ocorrer contra o acabamento.
Para terminar, passar uma demo do adesivo sobre toda a linha
de acabamento, a fim de impermeabilizar ao mximo o reparo.

A temperatura de reticulao deve ser de 165C e a presso, de 7kgf/

cm. O tempo de reticulao deve seguir a Tabela n 33.
A prensa dever ser aberta somente aps a temperatura ter baixado para
60C.

II-6-11: ACABAMENTO (PARA REPAROS FRIO)

Para que o reparo apresente um resultado perfeito, recomenda-

mos, como ltimo procedimento, que seja feito o lixamento da
regio do acabamento. Neste ponto, devido ao encavalamen-
to ou sobreposio dos chanfros, pode ocorrer uma salincia
(ou calombo).
O momento certo para execuo deste trabalho de, no mni-
mo, 2 horas aps a colagem, pois quanto mais seco o adesivo,
menor a chance de que o acabamento descole devido tempe-
ratura gerada.
O lixamento dever ser executado com a lixadeira angular em
III. EMENDAS: CORREIAS
` ST
CABO DE ACO
 manual tcnico 235

III-1: INTRODUO Macarro: composto de borracha de ligao no vulcanizada,

cortada no formato de tiras.
As correias de cabo de ao so normalmente utilizadas em equipamentos
de longas distncias, fabricadas em lances e necessitam de vrias emendas.
III-1-4: COMPRIMENTO DO VIS
Este manual tem como objetivo descrever os procedimentos para execu-
o de emendas em correias de cabos de ao Mercrio ST.
0,404 x

III-1-2: IDENTIFICAO DO TIPO DE EMENDA

Ao adquirir as correias Mercrio ST, nosso departamento tcnico pode-

Aprox. = 22
r fornecer os diagramas individuais de emenda, com todas as informa- = largura da correia
es necessrias para sua confeco.
Figura n 144: Clculo do vis
Nota: As correias Mercrio ST devem ser emendadas
somente com uma nica prensagem em cada emenda. Vis = 0,404 x largura da correia

Largura da correia (mm) Comprimento do vis (mm)

III-1-3: TERMINOLOGIAS BSICAS
800 323
1.000 404
Linha de base: linha traada com ngulo de 90 em relao ao 1.200 485
centro da correia, no sentido longitudinal. Usada como base 1.400 565
para todas as medidas da emenda. 1.600 646
1.800 727
Linha de centro: linha traada no centro absoluto da correia com 2.000 808

ngulo de 90 em relao linha de base, com o objetivo de Tabela n 35: Comprimento do vis em funo da largura da correia em milmetros.
garantir o alinhamento da correia.
Vis: rea no removvel da emenda, parte integrante do seu
comprimento e que determina o ngulo de escalonamento.
Diagrama da emenda: croqui com a disposio e medidas dos
cabos para o corte. Pode ser descrito como estgio 1, 2, 3 ou 4,
definido atravs da especificao da correia cabo de ao.
 manual tcnico 237

LARGURA DA CORREIA (pol) COMPRIMENTO DO VIS (mm) III-1-6: CHECKLIST DOS EQUIPAMENTOS E ACESSRIOS
36 369
42 431 Antes de iniciar o trabalho de execuo da emenda, altamente reco-
48 492 mendado verificar todas as ferramentas e utenslios que sero emprega-
54 554
60 616
dos durante o procedimento. Esses devem estar em perfeito estado de
72 739 conservao.
84 862

Tabela n 36: Comprimento do vis em funo da largura da correia em polegadas.

III-1-7: ESTAO DE TRABALHO RECOMENDAES

Observao: O comprimento do vis pode
ser ajustado de acordo com o ngulo do plat. Para a montagem da estao de trabalho, recomendamos a escolha de
um local plano, com uma plataforma rgida onde a correia possa ser
fixada e posteriormente montada a prensa de vulcanizao.
III-1-5: FERRAMENTAS NECESSRIAS A rea deve possuir iluminao adequada, deve ser ventilada, com dis-
1. Giz; posio de energia eltrica adequada aos equipamentos, fonte de gua
para o resfriamento da prensa e limpeza geral.
2. Barbante talqueado;
3. Rgua metlica milimetrada; recomendado que a estao de trabalho seja protegida contra a ao
4. Kit de Emenda para Correias Cabo de Ao Mercrio ST; de intempries. Pode-se utilizar, por exemplo, uma barraca para prote-
o da emenda.
5. EPIs diversos (culos, luva com fios metlicos, protetor auricular etc.);
6. Esquadro metlico (aproximadamente 15);
7. Trena Milimetrada;
III-1-7-1: ESTAO DE TRABALHO MONTAGEM
8. Faca;
9. Pincel ou trincha de 1.1/2 ou 2 para aplicao do adesivo; O dimensionamento da mesa determinado pelo comprimento da
10. Tifor; emenda e deve ser no mnimo 250mm mais larga que a correia. Geral-
11. Sargentos; mente esta referncia segue as dimenses dos plats da prensa.
12. Torques; Pode ser composta por uma estrutura constituda de trelias metlicas e
13. Tesouro; uma base de madeira, onde a correia possa ser apoiada, a fim de facilitar
14. Escova de pelo; os trabalhos de corte, limpeza e alinhamento da emenda.
15. Lixadeira Angular; e A mesa deve ser fixada junto s vigas do transportador, pois qualquer des-
16. Esmerilhadeira angular. locamento durante a execuo da emenda pode resultar em um defeito.
 manual tcnico 239

A superfcie da mesa deve estar nivelada com a do prato da prensa.
Os plats da prensa devero ser no mnimo 175mm mais largos que a
correia e 375mm maiores que o comprimento total da emenda a fim de
assegurar a presso uniforme da emenda.
III-2: EXECUO DA EMENDA
A partir da ponta da correia, medir o comprimento total da emenda
mais 150mm de adicional para o chanfro. Faa neste ponto a linha de
base com a ajuda de um esquadro.

Figura n 145: Estao de trabalho e incio da montagem da prensa de vulcanizao.

Figura n 146: Linha da base da emenda.

Observao: Caso a ponta da correia esteja

irregular, necessrio refil-la. Sendo assim,
considerar na marcao do comprimento da
emenda, comprimento adicional para o corte.

Traar a linha do vis de acordo com o diagrama da emenda, de forma

que acompanhe a direo do ngulo do plat da prensa.

Figura n 147: Linha do vis.

 manual tcnico 241

Fazer o chanfro com ngulo de 45 ao longo da linha transversal de vis. Virar a ponta da correia e chanfrar a cobertura inferior, tambm em
O corte dever ser realizado at a face superior dos cabos de ao, toman- ngulo de 45. Deve-se evitar que o chanfro inferior coincida com o
do cuidado para no desfi-los. chanfro superior.

Observao: Antes de iniciar a execuo do 50mm

chanfro, deve-se confirmar as dimenses da rea CHANFRO SUPERIOR
de ancoragem informada no diagrama da emenda.

CHANFRO INFERIOR
+/- 25

Figura n 150: Chanfro inferior.

Confirmar o comprimento da emenda, cortar o excedente com a ajuda

Figura n 148: Chanfro superior incio do corte. de uma lixadeira. Esse corte dever seguir a linha de vis que finaliza o
comprimento da emenda.

Figura n 151: Corte do comprimento excedente da emenda.

Figura n 149: Chanfro superior.


A partir da linha do chanfro, cortar e retirar a borracha das bordas da
correia, rente ao ltimo cabo, tomando cuidado para no desfi-los.
Figura n 152: Corte da borracha da borda da correia.
Iniciar a retirada da borracha de cobertura superior a partir da linha do
vis. Utilizar uma torqus para iniciar o descolamento, conectar o tirfor
e aplicar uma fora gradativa. Pode-se utilizar uma faca para auxiliar na
soltura da borracha.
Figura n 153: Retirada da borracha de cobertura superior.
manual tcnico 243
Com a ajuda da faca, separar os cabos retirando o excesso de borracha.
Deve-se deixar os cabos com uma fina pelcula de borracha.
Importante: No remover toda borracha dos cabos,
ou seja, deixando-os totalmente limpos (no ao).
Figura n 154: Separao dos cabos.
Com o auxlio da esmerilhadeira, escovar toda a regio do chanfro da
emenda, bem como a rea de ancoragem, tanto do lado de carga quanto
do lado de retorno. Utilizar disco de escova.
Atentar-se para no desgastar de forma desnivelada a regio.
Limpar detritos de borracha com o auxlio da escova de pelo e do sol-
vente de borracha.

Figura n 155: Desgaste da borracha chanfros e rea de ancoragem.
Repetir todos os passos na outra ponta da correia.
Com as duas pontas preparadas, fixar a correia sobre a estao de traba-
lho, ajustando de acordo com o comprimento da emenda e do correto
alinhamento.
Importante: Antes de iniciar o processo de montagem da emenda,
deve-se realizar a limpeza da estao de trabalho. Se a montagem
da emenda ocorrer em lugares abertos com suspenso de poeiras,
essencial a instalao de uma barraca. Para montagem de emendas
no perodo noturno, alm da limpeza e da instalao da barraca,
deve-se atentar para a umidade relativa do ar. No ato das inseres
dos compostos de borracha, essa no deve ser superior a 65%. Caso
a umidade esteja acima desse valor, deve-se realizar o controle com o
auxlio de aquecedores dentro da barraca.
Aplicar o mnimo possvel de adesivo, ou seja, uma ou duas demos
somente para obter a pegajosidade (tack) suficiente para a montagem da
manual tcnico 245
emenda, deixando evaporar todo o solvente do adesivo a fim de evitar
perda de adeso ou formao de bolhas, ps-vulcanizao. recomen-
dado cobrir a superfcie dos plats com um plstico para no impregnar
o adesivo na prensa.
Figura n 156: Aplicao do Adesivo Cimento nos cabos de ao.
Aplicar tambm o Adesivo Cimento sobre a regio dos chanfros. Virar
as pontas da correia e aplicar o adesivo na parte inferior.
Aps a aplicao, proteger os cabos para que no haja contaminao
com poeira ou sujeiras proveniente da execuo da emenda.
Importante: No utilizar o Adesivo Cimento para aderir os
componentes de borracha. Para tal deve-se utilizar solvente de
borracha (para ativar a aderncia dos componentes). A utilizao
do Adesivo Cimento pode resultar na porosidade dos componentes
de borracha, comprometendo a qualidade final da emenda.
Colocar papel de polister/TNT sobre os plats da prensa (parte de
retorno) para facilitar o escoamento da borracha durante a vulcaniza-
o, evitar possvel surgimento de bolhas e adeso da borracha sobre os
plats da prensa.
 manual tcnico 247

Figura n 157: Aplicao do papel de polister/TNT.

Figura n 158: Aplicao da borracha de cobertura inferior.
Importante: Verificar o alinhamento das duas pontas da
correia e fix-la. Traar uma linha na regio central das pontas
Aplicar a borracha de ligao sobre a cobertura inferior. Ela tambm
para, na prxima etapa, confirmar o alinhamento da emenda.
dever cobrir toda a regio da emenda.

Inserir sobre o papel de polister/TNT a borracha de cobertura inferior,

com a espessura conforme a especificao da correia, ajustando-a con-
forme a dimenso da emenda.

Observao: Certificar que a borracha de cobertura inferior

esteja inserida em toda a regio da emenda. recomendado fazer
pequenos orifcios ao longo da borracha de cobertura, com o auxlio
de vazadores, para prevenir o armazenamento de ar, evitando
bolhas aps o trmino do processo de execuo da emenda.

Figura n 159: Aplicao da borracha de ligao sobre a cobertura inferior.

 manual tcnico 249

Realinhar as duas pontas da correia com o auxlio de um barbante tal-

queado e fix-las na estao de trabalho.
Caso seja necessrio realizar a marcao dos estgios da emenda, usar
o barbante talqueado. Traar uma linha central sobre a borracha de
ligao para iniciar a transposio dos cabos.

Observao: Confirmar o alinhamento da correia atravs

da linha de centro e do comprimento longitudinal da emenda.

Figura n 161: Incio da intercalao dos cabos de ao.

Colocar a borracha de ligao cortada em tiras (macarro) entre os ca-

bos de ao transpostos, preenchendo todos os espaos, deixando-a igual
espessura dos cabos.

Observao: A espessura do macarro deve ser suficiente para

preencher os espaamentos entres os cabos de ao transpostos.
Nunca aplique borracha de ligao (macarro) com espessura
superior aos espaamentos dos cabos transpostos, pois acorrer o
desalinhamento dos cabos, percebido no sentido das bordas da correia.
Caso isso ocorra, a transposio dos cabos deve ser recomeada.
Figura n 160: Linha de centro da emenda.

Iniciar a transposio dos cabos de ao pela regio central da correia.

Seguir as dimenses da emenda de acordo com o diagrama/estgio. Para
cortar os cabos de ao poder ser utilizado um tesouro.

Figura n 162: Aplicao do macarro entre os cabos de ao.


Inserir a borracha de ligao (macarro) na regio das extremidades
da emenda at completar os limites da correia, preenchendo todos os
vos nas pontas dos cabos.
A superfcie da emenda dever estar completamente preenchida.
Figura n 163: Aplicao do macarro nas extremidades da emenda.
Aplicar novamente a borracha de ligao sobre os cabos de ao, cobrin-
do toda a regio da emenda.
Figura n 164: Aplicao da borracha de ligao sobre os cabos de ao.
Inserir a borracha de cobertura superior, com a espessura conforme a espe-
cificao da correia, sobre a borracha de ligao, cobrindo toda a emenda.
manual tcnico 251
Observao: Certificar que a borracha de cobertura superior
esteja inserida em toda a regio da emenda. recomendado fazer
pequenos orifcios ao longo da borracha de cobertura, com o auxlio
de vazadores, para prevenir o armazenamento de ar, evitando
bolhas aps o trmino do processo de execuo da emenda.
Figura n 165: Aplicao da borracha de cobertura superior.
Inserir as rguas de bordas, retirando, com o auxlio de uma faca, o
excesso das borrachas de ligao e cobertura.
Travar as rguas tencionando-as com a ajuda de uma talha, impedindo
todo tipo de movimento durante o processo de vulcanizao.
Observao: Certificar que as rguas de bordas possuam altura
entre 1,0 mm e 2,0 mm inferior espessura total da emenda, e que
esta exceda em 300 mm o comprimento da prensa de vulcanizao.
 manual tcnico 253

Inserir o papel de polister/TNT sobre a borracha de cobertura superior

e colocar o plat superior da prensa de vulcanizao. Aps montada, a
superfcie da emenda dever estar conforme abaixo:

Figura n 166: Corte do excesso de borrachas de ligao e coberturas.

Figura n 169: Esquema de montagem da emenda e prensa de vulcanizao.

Efetuar o travamento da unidade de vulcanizao com os parafusos de

unio.
Aps montada a prensa de vulcanizao, ligar os plats para o incio de
seu aquecimento. recomendado o uso de termopares para o monito-
ramento da temperatura.
O tempo de vulcanizao determinado pela Tabela n 37.

Figura n 167: Colocao das rguas de bordas.

Figura n 168: Travamento das rguas de bordas.

 manual tcnico 255

VULCANIZAO Quando a temperatura da prensa chegar a 145C, 155C e/ou 165C,

inicia-se a contagem do tempo de vulcanizao.
TEMPO DE

(min)

11

17

20

25

28

30

32

36

40

44
6

9
T=165C

III-2-1: RELAO PRESSO X TEMPERATURA:

VALORES A SEREM APLICADOS
ESPESSURA

12,115,0

15,118,0

18,121,0

21,124,0

24,127,0

27,130,0

30,133,0

33,136,0

36,139,0

39,142,0
9,112,0
6,19,0
at 6,0
(mm)

Para se obter uma rea de vulcanizao uniforme com escoamento ade-

quado do material borracha, deve-se proceder conforme tabela abaixo:

PRESSO X TEMPERATURA
Presso da Prensa (kgf/cm) 3 4 5 6 9 12 14
VULCANIZAO

Temperatura C Ambiente 100 120 130 140 155

TEMPO DE

(min)

Tempo de vulcanizao (min) Conforme a Tabela n 37

11

13

15

21

27

33

39

41

46

51

56

62
9

Tabela n 38: Presso x Temperatura.

T=155C

Observao: Exercer uma presso gradativa

em conjunto com o esvaziamento da bolsa.
ESPESSURA

12,115,0

15,118,0

18,121,0

21,124,0

24,127,0

27,130,0

30,133,0

33,136,0

36,139,0

39,142,0
9,112,0
6,19,0
at 6,0
(mm)

Exemplo: Quando a presso atingir 4kgf/cm, a bolsa dgua deve ser

Tabela n 37: Tempo de vulcanizao para correias de cabo de ao.

esvaziada. Logo em seguida, exercer novamente a presso subsequente:

5 kgf/cm, 6kgf/cm, 9kgf/cm, 12kgf/cm, conforme a Tabela n 38 .
VULCANIZAO
TEMPO DE

(min)

17

19

21

24

32

40

47

54

57

64

72

78

84
T=145C

ESPESSURA

12,115,0

15,118,0

18,121,0

21,124,0

24,127,0

27,130,0

30,133,0

33,136,0

36,139,0

39,142,0
9,112,0
6,19,0
at 6,0
(mm)

Figura n 170: Vulcanizao da emenda.

 manual tcnico 257

Observao: Observar os cuidados j descritos neste

Manual com relao Prensa (tpico II-3-5-6), Problemas
Eltricos e Perda de Presso (tpico II-3-5-7) e Plats
Seccionados (tpico II-3-5-8)
Importante: Iniciar a desmontagem da prensa
de vulcanizao somente aps a temperatura
atingir 70C. Retirar a presso gradativamente.
III-2-2: ACABAMENTO DA EMENDA
III-2-3: INSPEO DA EMENDA
Deve-se verificar as dimenses da emenda e se a mesma est alinhada. Se
necessrio, aparar o restante das borrachas salientes. A espessura da cor-
reia na regio da emenda no deve exceder 10% do seu valor nominal.
Efetuar uma inspeo em toda a emenda para avaliar se h bolhas ou
problemas de adeso ao longo das bordas e da linha de vis.
recomendado movimentar a correia por pelo menos duas voltas sem
carga para verificar o seu alinhamento e, somente aps a mesma, atingir
a temperatura ambiente.

Aparar as bordas da emenda no vulcanizada com uma faca e com o

auxlio de uma rgua, para alinhar com a borda da correia.

Figura n 171: Procedimento de emenda concludo.

 manual tcnico 259

III-2-4: DIAGRAMAS DA EMENDA III-2-4-3: DIAGRAMA DA EMENDA ESTGIO 3

III-2-4-1: DIAGRAMA DA EMENDA ESTGIO 1

III-2-4-2: DIAGRAMA DA EMENDA ESTGIO 2

IV. MATERIAL PARA EMENDA
 manual tcnico 263

IV-1: CONSIDERAES GERAIS

Desenvolvidos com compostos especiais, de fcil manuseio, garantem

um acabamento superior nas emendas vulcanizadas quente. Aplicado
em correias com carcaas txteis e de cabo de ao. Confeccionados com
Tecnologia Limpa, so menos agressivos ao meio ambiente e mais ade-
quados ao manuseio.
Para assegurar o mximo de aproveitamento, nosso material para emen-
da est disponvel nas seguintes configuraes:

Em forma de kits Completos; e

POR METRO, na medida de sua necessidade.

Para maiores informaes, consultar nosso Departamento de Engenha-

ria de Aplicao e Assistncia Tcnica.
 V. DEFEITOS MAIS COMUNS EM
CORREIAS TRANSPORTADORAS,
`~
CAUSAS E CORRECOES

V-1: DEFEITO CORREIA DESVIANDO-SE
PARCIALMENTE EM DETERMINADO
PONTO DA ESTRUTURA
CAUSA
Roletes que antecedem o desvio no
esto perpendiculares linha de centro
longitudinal da correia.
Estrutura empenada.
Rolos travados.
Acmulo de material nos rolos.
Tambores ou roletes desalinhados.
Estrutura fora de nvel.
V-2: DEFEITO DESVIO LATERAL DE UMA
DETERMINADA SEO DA CORREIA, EM TODA
A EXTENSO DO TRANSPORTADOR
CAUSA
Emenda fora de esquadro.
Curvatura da correia.
CORREO
Avanar, no sentido do trabalho, as
pontas dos roletes, para as quais a
correia est fugindo.
Esticar arame ao longo da estrutura,
comprovar o desvio e corrigi-lo.
Substitu-los, melhorar a manuteno,
procedendo lubrificao e inspees
peridicas.
Colocar limpadores e evitar queda do
material no retorno.
Alinhar os tambores ou roletes.
Corrigir a estrutura, nivelando-a.
CORREO
Refaz-la, corrigindo o alinhamento.
a) Troc-la ou corrigi-la, aplicando
roletes autoalinhantes, principalmente no
retorno.
b) Se a correia nova, a curvatura pode
ser corrigida por meio de tensionamento
e centralizao da carga.
V-3: DEFEITO DESVIO LATERAL DA CORREIA EM
TODA A EXTENSO DO TRANSPORTADOR
CAUSA
Descentralizao da carga.
V-4: DEFEITO CORREIA DANA NO TRANSPORTADOR
CAUSA
Correia com pouca flexibilidade
transversal ou carcaa super
dimensionada.
V-5: DEFEITO EXCESSIVO ALONGAMENTO
DA CORREIA
CAUSA
Tenso excessiva.
Posio inicial do contrapeso inadequada. suficiente para o alongamento natural da
Contrapeso muito pesado.
manual tcnico 267
CORREO
Centralizar o chute de alimentao ou
centralizar o carregamento.
CORREO
a) Colocar roletes autoalinhantes.
b) Diminuir a inclinao lateral dos rolos
dos roletes de carga.
c) Trocar a correia, colocando outra com
carcaa corretamente dimensionada.
CORREO
a) Aumentar a velocidade, mantendo a
mesma tonelagem.
b) Reduzir a tonelagem, mantendo a
velocidade.
c) Reduzir atrito das partes mveis e
melhorar a manuteno.
d) Reduzir a tenso, revestir o tambor
de acionamento e aplicar esticador
automtico.
A posio inicial do contrapeso deve ser
correia.
Reavaliar a tenso necessria para o
esticamento da correia.

V-6: DEFEITO DESGASTE EXCESSIVO DA
CORREIA NO LADO DOS TAMBORES
CAUSA
Deslize da correia no tambor de
acionamento.
Rolos travados.
Acmulo de material entre o rolo e a
correia.
Ausncia de perpendicularidade entre
roletes e estrutura.
V-7: DEFEITO CORTES TRANSVERSAIS
NAS BORDAS DA CORREIA
CAUSA
Bordas da correia em atrito com a
estrutura.
Rolete final antes dos tambores terminais
muito perto e alto, no proporcionando
transio perfeita.
V-8: DEFEITO CORTES TRANSVERSAIS NA CORREIA,
JUNTO S EMENDAS MECNICAS
CAUSA
Grampos mal dimensionados para o
dimetro dos tambores.
CORREO
a) Aumentar a tenso da correia.
b) Aumentar o ngulo de abraamento
entre a correia e o tambor de acionamento.
c) Revestir o tambor de acionamento.
Melhorar a manuteno, trocar rolos e
lubrificar.
Evitar queda de material no lado do
retorno, colocar limpadores, substituir
emenda mecnica por vulcanizada,
corrigir chute de alimentao.
Corrigir inclinao dos roletes de carga,
no excedendo a 2% no sentido de
trabalho, em relao perpendicular.
CORREO
Corrigir as causas do desvio, alinhar
roletes, nivelar ou desempenar estrutura.
Ajustar roletes e distanci-los dos
tambores para que a transio seja
normal, sem esforar a correia.
CORREO
Substituir os grampos por outros de
tamanho apropriado ou aumentar o
dimetro dos tambores.
V-9: DEFEITO FADIGA DA CARCAA NA FOLGA
ENTRE ROLOS NOS ROLETES DE CARGA
CAUSA
Irregularidade na transio entre o rolete
acamado e os tambores.
Curva de transio externa e interna com
raio de concordncia pequeno.
ngulo de inclinao dos rolos laterais
muito acentuado.
Carcaa com quantidade de lonas
abaixo do recomendvel.
Espaamento excessivo na folga entre
rolos nos roletes de carga.
V-10: DEFEITO BORRACHA DA COBERTURA
INCHADA, PERDA DE DUREZA E
APARECIMENTO DE BOLHAS
CAUSA
Presena de leo no material
transportado.
Ambiente prximo correia com o ar
impregnado de leo.
manual tcnico 269
CORREO
Aumentar a distncia entre o ltimo
rolete e o tambor e diminuir o ngulo de
inclinao dos rolos laterais.
Aumentar o raio de curvatura, colocar
roletes com rolos laterais menos
inclinados e diminuir a altura dos mesmos
na linha de curvatura.
Reduzir a inclinao.
Trocar a correia por outra corretamente
dimensionada.
Substitu-los por convencionais.
CORREO
Utilizar correia com cobertura resistente
a leo.
Utilizar correia com cobertura resistente a
leo ou eliminar a contaminao do ar.

V-11: DEFEITO RANHURA OU SEPARAO
DA COBERTURA SUPERIOR OU INFERIOR,
BEM COMO PEQUENOS CORTES NA CARCAA,
PARALELOS BORDA
CAUSA
A guia lateral, alm de dura, pressiona
a correia.
Partes de metal do chute de alimentao
ou suportes da guia fechando a carga
contra a movimentao da guia.
Impactos do material do chute de
alimentao.
Material preso sob a ferragem do chute
de alimentao.
Material preso entre tambor e correia.
V-12: DEFEITO COBERTURAS ENDURECIDAS
OU EXCESSIVAMENTE RESSECADAS E
APARECIMENTO DE BOLHAS
CAUSA
Presena de calor excessivo e/ou
produtos qumicos no ambiente ou no
material transportado.
Estocagem inadequada.
V-13: DEFEITO SEPARAO DA EMENDA
CORREO
Usar guia lateral apropriada e reduzir a
presso.
Abrir o chute e suportes da guia no
sentido da movimentao, evitando,
desse modo, que o material fique retido.
Colocar roletes amortecedores para
amenizar impactos. Diminuir a altura da
queda do material.
Controlar o fluxo de carga ou colocar
guias laterais.
Colocar limpadores e controlar a carga
para no cair no lado de retorno.
CORREO
Utilizar correia com cobertura especfica
para resistir a esses fatores.
Verificar procedimento para a estocagem
correta da correia.
VULCANIZADA
CAUSA
Erro na confeco da emenda.
Dimetros dos tambores pequenos
demais.
Tenso excessiva na correia.
Material preso entre a polia e a correia.
Distncia de transio inadequada.
V-14: DEFEITO SEPARAO DAS LONAS
CAUSA
Carcaa com quantidade de lonas
abaixo do recomendado.
Dimetros dos tambores pequenos
demais.
Presena de calor excessivo, leo ou
outros produtos qumicos no ambiente ou
no material transportado.
manual tcnico 271
CORREO
Refazer a emenda apropriadamente.
Utilizar tambores maiores, conforme
recomendao do catlogo do fabricante
da correia.
Diminuir a tenso na correia,
aumentando a velocidade, diminuindo
a tonelagem ou, se possvel, melhorar
a transmisso para diminuir o peso do
contrapeso.
Instalar raspadores prximos ao tambor
de retorno.
Verificar a distncia correta de transio
conforme recomendao do catlogo do
fabricante da correia.
CORREO
Trocar a correia por outra corretamente
dimensionada.
Utilizar tambores maiores, conforme
recomendao do catlogo do fabricante
da correia.
Utilizar correia com cobertura especfica
para resistir a esses fatores.
VI. ELEVADORES DE CORREIA
 manual tcnico 275

VI-1: CONSIDERAES GERAIS

Na movimentao da carga no plano vertical, os elevadores de correia,

alm de ocuparem um lugar de destaque, so os mais econmicos.
ALIMENTAO POR GRAVIDADE
Os elevadores de correia so classificados em dois tipos: Contnuos e
Centrfugos.

VI-1-1: ELEVADORES CONTNUOS

Esses elevadores caracterizam-se por suas canecas no espaadas, por sua

baixa velocidade e tambm por, na maioria das vezes, trabalharem em
plano inclinado de 30 com a vertical; porm, tambm podem operar
verticalmente.
DESCARGA NATURAL
Este tipo de elevador foi projetado para a elevao de materiais abrasi- (A CANECA DA FRENTE GUIA
vos e de alta granulometria, mas so tambm empregados na elevao O MATERIAL DESCARREGADO)
de materiais frgeis ou extremamente finos como cimento, cal etc.
Sua inclinao e baixa velocidade lhe proporciona excelente rendimen-
to devido facilidade de alimentao total das canecas, assim como
descarga mais suave. Figura n 172: Elevador contnuo vertical.

Entre as canecas praticamente no h espaamento e o seu formato,

alm de proporcionar total carregamento, faz com que, na descarga, a
flange inferior da caneca da frente sirva de calha de descarga do material
elevado, Figura n 172.

VI-1-2: ELEVADORES CENTRFUGOS
Esse tipo de elevador tem as canecas espaadas, opera na vertical e em
velocidade maior que os elevadores contnuos. A descarga do material
elevado feita pela ao da fora centrfuga desenvolvida quando da
passagem das canecas ao redor do tambor de acionamento. indicado
para a elevao de materiais de livre vazo, tais como gros, areia, carvo
triturado, produtos qumicos secos etc.
Na elevao de gros, a velocidade da correia pode atingir at 250 m/
min, enquanto que para uso industrial, na elevao de outros produtos,
a velocidade pode chegar no mximo at 130 m/min.
O espaamento das canecas na elevao de gros para elevadores de alta
velocidade e alta capacidade pode variar de 1,5 a 2 vezes o valor da sua
projeo, enquanto que para os elevadores industriais deve ser de 2 a
3 vezes o valor de sua projeo, levando-se em considerao que uma
caneca no deve interferir na descarga da outra.
A alimentao do material nas canecas pode ser por gravidade e por
captao ou dragagem.
Na alimentao por captao ou dragagem, quanto menor for o espa-
amento entre as canecas, mais suavemente feita a carga com menor
esforo para a correia. Ver Figura n 173.
Figura n 173: Alimentao por captao ou dragagem.
manual tcnico 277
O fundo do poo do elevador deve ter uma curva de concordncia com
o movimento das canecas, pois isso auxilia na alimentao, bem como
na sua prpria limpeza. O p do elevador, tambm chamado de poo do
elevador, deve ser mantido permanentemente limpo; o acmulo de ma-
terial no poo do elevador, principalmente se o material for de natureza
agregvel, provocar impactos contra as canecas e, por conseguinte, seu
arrancamento ou ruptura da correia.
Muitos elevadores so suscetveis de queda do material para seu inte-
rior e na maioria das vezes, esse material pressionado entre o tambor
de retorno e a correia, danificando-a. Para evitar esses danos, deve-se
colocar pouco acima do tambor de retorno, um protetor em forma de
V invertido que, por sua forma, evitar que o material caia no tambor.
Essa proteo, feita em chapa de ferro ou madeira, muito comum em
transportadores, aplicada sobre os tambores de esticamento dos estica-
dores verticais automticos.
Tambores aletados tambm asseguram excelente proteo correia,
pois arremessam o material cado fora do elevador, sem pression-lo
contra a correia.
Nesses casos, tanto a alimentao do material quanto sua descarga de-
vem ser corrigidas, para assegurar maior vida til correia.
 manual tcnico 279

VI-2: COMPONENTES DE UM ELEVADOR VI-2-1: TAMBOR DE ACIONAMENTO

DE CORREIA TERMINOLOGIA
O elevador de correia, fechado por uma estrutura metlica ou de ma-
deira, pode enclausurar o p formado pelo material elevado quando de
sua alimentao, descarga ou mesmo elevao. Esse p, entrando entre
a correia e o tambor de acionamento, provocar o deslizamento e, por
conseguinte, acentua o desgaste do tambor e correia, alm de perder seu
rendimento operacional.
Em vista disso, o tambor de acionamento dos elevadores deve ser reves-
tido de borracha e tambm ranhurado conforme j exposto para cor-
reias transportadoras, pois isso lhe garante o mais alto coeficiente de
atrito, evitando o deslizamento e desgaste.
O tambor de acionamento se localiza na parte superior do elevador e
tambm conhecido como tambor de cabea.

1. Correia VI-2-2: TAMBOR DE RETORNO

2. Canecas
3. Tambor de acionamento O tambor de retorno ou do p se localiza na parte inferior do elevador
5. Cabea do elevador de correia. Esse tambor deve ser do tipo aletado, a fim de evitar danos
6. Estrutura central j referidos correia.
7. P do elevador
8. Janelas de Inspeo
9. Unidade de acionamento
10. Esticador VI-2-3: CABEA DO ELEVADOR
11. Contra recuo (Freio)
12. Calha de descarga a parte superior da estrutura do elevador na qual inserido o tambor
13. Calha de alimentao
de acionamento.
14. Porta de inspeo e limpeza
Fazem parte da cabea do elevador a unidade completa de acionamen-
Figura n 174: Componentes de um elevador de correia. to, o contrarrecuo e a calha de descarga.
A cabea do elevador tambm chamada de cabea de motorizao.

VI-2-4: ESTRUTURA CENTRAL
a parte que interliga a cabea e o p do elevador.
construda em chapa soldada ou madeira com reforos de cantonei-
ras, tipo modular, e em lances de comprimentos padronizados.
A fixao entre os mdulos feita por parafusos.
VI-2-5: P DO ELEVADOR
a parte inferior do elevador na qual inserido o tambor de retorno.
A calha de alimentao e o dispositivo de esticamento so partes inte-
grantes do p do elevador. Essa parte da estrutura provida de portas
para inspeo e limpeza do poo do elevador.
VI-2-6: JANELAS DE INSPEO
So localizadas em diversos pontos da estrutura do elevador, e seu nome
diz sua funo.
VI-2-7: UNIDADE DE ACIONAMENTO
Localizada na cabea do elevador, sustentada por uma plataforma e
constituda de motor com base e redutor de velocidade. O redutor de
velocidade pode ser ligado direto ao tambor de acionamento ou atravs
de luvas elsticas.
VI-2-8: DISPOSITIVO DE ESTICAMENTO
O esticador pode ser do tipo manual ou automtico.
manual tcnico 281
O mais comum do tipo manual pararafuso, atuando diretamente no
eixo do tambor de retorno e localizando-se no p do elevador.
VI-2-9: CONTRARRECUO
Conjunto ligado diretamente ao eixo do tambor de acionamento, loca-
lizado na cabea do elevador.
O contrarrecuo tem livre movimentao no sentido de elevao. No
caso de uma parada do elevador com as canecas carregadas, o contrarre-
cuo, como diz o prprio nome, trava-se, evitando o retorno da correia e
consequente descarga do material no fundo do elevador.
VI-2-10: CALHA DE DESCARGA
Localizada na cabea do elevador e se destina a captar e guiar o material
descarregado.
VI-2-11: CALHA DE ALIMENTAO
Localizada no p do elevador e se destina a captar e guiar o material para
o enchimento das canecas.
VI-2-12: PORTA DE INSPEO E LIMPEZA
As portas de inspeo e limpeza localizam-se no p do elevador e des-
tinam-se inspeo do elevador, acesso ao esticador e limpeza do poo
do elevador.

VI-3: CUIDADOS NO PROJETO
VI-3-1: CORREIAS
A correia elevadora tem sua construo idntica s correias transporta-
doras, porm, sua seleo deve ser criteriosa, j que, devido s condies So os elementos responsveis pela elevao da carga.
de trabalho, a carcaa, via de regra, deve ser mais robusta, pois, alm de
ter sua resistncia longitudinal afetada pelos furos de fixao das cane-
cas, permanece tensionada desde sua colocao no elevador.
Para seleo de uma correia elevadora deve ser adotado o mesmo crit-
rio da correia transportadora.
Em se tratando de um projeto novo, a fabricante do equipamento de-
ver prover a Correias Mercrio de todos os dados necessrios para sua
devida seleo, atravs do formulrio apropriado.
Ao selecionar uma carcaa, no se deve apenas considerar a tenso m-
xima a que ela vai ser submetida a plena carga. Deve-se considerar,
acima de tudo, sua robustez para resistir ao arrancamento dos parafusos
de fixao das canecas e tambm relacionar os dimetros dos tambores
com a espessura da correia, a fim de lhe assegurar perfeita flexibilidade,
principalmente na rea da emenda.
Para se determinar o tipo e a espessura da cobertura da correia, deve-se
considerar a natureza do material elevado.
Deve ser avaliado seu peso, tipo, formato, temperatura, umidade, pega-
josidade, dureza, impregnao de leo, graxa, solvente etc.
Deve-se considerar que, em geral, a cobertura do lado dos tambores
em correias elevadoras tem desgaste mais acentuado que a do lado das
canecas, devendo, portanto, ser mais espessa. Esta condio se deve ao
fato do material elevado praticamente no ter contado direto com a co-
bertura do lado das canecas, porm, isso no dever alterar o critrio na
manual tcnico 283
indicao de coberturas resistentes a leos ou outros quando o material
elevado tiver tal natureza ou outras.
VI-3-2: CANECAS
Sua construo variada e sua robustez depende do tipo do material
elevado, podendo ser construda em chapas de ferro ou ao soldadas,
ferro fundido, termo plsticos, fibra de vidro moldada etc.
A fim de se obter maior rendimento na elevao de materiais, existem
diversos tipos de canecas, cuja escolha depende do tipo do elevador e
do material a ser elevado.
So trs os tipos mais usuais de canecas para elevadores:
Tipo A ou perfil cilndrico profundo
Tipo B ou perfil cilndrico raso
Tipo V ou perfil V
As canecas do tipo A tm as partes laterais cortadas em ngulos de 65,
o que lhes proporciona considervel profundidade.
So aplicadas na elevao de materiais de livre vazo, tais como: gro,
areia, carvo triturado, produtos qumicos secos etc. So usadas somen-
te em elevadores centrfugos e, em geral, operando em alta velocidade,
obtm-se alta capacidade de elevao em funo de sua configurao
profunda. Figura n 175.
As canecas do tipo B apresentam suas partes laterais cortadas em ngulos
de 45, o que as torna bastante rasas. Tambm so usadas em elevadores
centrfugos com velocidade moderada e, por serem rasas, so mais apro-
priadas a elevao de materiais de descarga mais lenta. Figura n 176.
 manual tcnico 285

As canecas do tipo V so usadas, unicamente, nos elevadores contnuos.

25 mm
(min)
Por sua configurao, prestam-se para todo tipo de elevao, principal-
mente para materiais abrasivos de grande granulometria.
Esse tipo de caneca fixada correia praticamente uma encostada
outra e, pelo seu formato, uma serve de calha de descarga para a outra,
quando da passagem pelo tambor de acionamento. Figura n 177.
Figura n 178: Furao em linha. Figura n 179: Furao alternada.

Projeo (pj) Largura (l) Projeo (pj)

Largura (l)
A furao em linha deve ser usada em correias estreitas, na elevao de
materiais leves.

Altura (h)

Altura (h)
Altura (h)

Altura (h)

65 45
75
A furao alternada, isto , em linha dupla, deve ser usada para correias

87
6
6 largas ou quando o peso do material elevado o exigir.

3
0
Figura n 175: Caneca tipo A. Figura n 176: Caneca tipo B.
Se fixarmos canecas em correias largas por meio de furao em linha,
Largura (l) Projeo (pj) estaremos criando uma linha de ruptura no sentido transversal, que se
torna mais crtica se considerarmos o vaivm das canecas fazendo do-
bradia na correia quando de sua passagem pelos tambores.
Altura (h)

Altura (h)

60
A furao alternada proporciona fixao mais firme, praticamente anula
40
o vaivm em dobradia, bem como alterna os furos, sem formar linha
Figura n 177: Caneca tipo V.
crtica de ruptura.
Em geral, mantm-se uma distncia de 25 mm entre as linhas de centro
VI-3-3: FURAO DAS CANECAS dos furos.
O nmero de furos e o dimetro do parafuso de fixao so determi-
A furao das canecas obedece a uma determinada disposio depen-
nados em funo dos pesos da caneca vazia e do material elevado e da
dendo do peso do material nelas contido e da largura da correia.
tenso admissvel do ao escolhido para fabricao dos parafusos.
Essa disposio pode ser em linha ou alternada. Figuras n 178 e n
A fixao das canecas na correia deve ser criteriosa e obedecer, rigorosa-
179, abaixo:
mente, a formao de um ngulo de 90 como sentido longitudinal da
mesma. A no observao desse ngulo acarretar uma fixao inclinada
das canecas e, neste caso, a carga pender para os lados, deslocando a
correia contra a estrutura do elevador, danificando-a.
 manual tcnico 287

VI-3-4: FURAO DA CORREIA ELEVADORA VI-3-5: PARAFUSOS DE FIXAO DAS CANECAS

Os furos de fixao das canecas nas correias elevadoras devem ser feitos
com um vazador, ter o mesmo dimetro dos parafusos e a linha de fu-
rao estar em ngulo absoluto de 90 em relao s bordas da correia.
Ao ser furada a correia, a carcaa ficar exposta ao da umidade ou
p e, para proteg-la, de bom critrio pintar a rea furada com cola
cimento de borracha.
Ao ser encomendada uma correia elevadora, Correias Mercrio pode-
r entreg-la devidamente furada e cimentada, pronta para receber as
canecas.
Para tanto, o cliente dever fornecer um desenho constando:
A fixao das canecas correia feita por meio de parafusos construdos
especialmente para esse fim. Esse tipo de parafuso provido de cabea
chata, com dimetro maior que os convencionais e dispe de duas gar-
ras na parte interna da cabea.
O dimetro avantajado da cabea desses parafusos proporciona maior
resistncia ao arranque da caneca da correia e as garras possibilitam
perfeita fixao, no permitindo giro em falso dos mesmos ao serem
apertados. Figura n 180.

D
dimetro dos furos;

d
espaamento transversal entre os furos;

espaamento entre as canecas;
espaamento entre as extremidades da correia e as linhas inicial
C
e final de furao;
confirmar a quantidade de furos; Figura n 180: Parafuso de fixao.
espaamento entre as linhas de furao, se for alternada; e
quantas fileiras de canecas e sua disposio.

De posse dessas informaes, procede-se confeco de um gabarito

que ser o modelo para marcao e furao da correia.
Para elevadores de alta capacidade e que requerem canecas largas, de
boa prtica o uso de canecas com metade de sua largura e instal-las em
dupla fileira alternada. Este tipo de instalao se torna mais econmico
em funo do tamanho reduzido das canecas, aumenta a resistncia da
correia em funo da furao e possibilita bom assentamento da correia
nos tambores, se estes forem abaulados.

A cabea do parafuso, forando a correia contra a caneca, encaixa-se em
uma concavidade existente na parede trazeira da mesma, protegendo-a
do atrito direto desta com as superfcies dos tambores. Ver Figura n 181.
Figura n 181: Sistema de fixao de canecas.
No se deve usar chapas metlicas no lado interno da correia visando
segurar a cabea do parafuso de fixao, com receio de deix-la atuar
diretamente na correia, ou pretendendo, com seu uso, proteger os para-
fusos contra possveis arrancamentos.
O uso desnecessrio dessas chapas metlicas s provocar cortes na car-
caa da correia e no tambor de acionamento quando revestido, ou des-
lizamento quando sem revestimento.
Esse deslizamento ocorre, de modo geral, quando as canecas esto car-
regadas ou ao se dar partida ao sistema de acionamento do elevador.
manual tcnico 289
VI-3-6: FOLGA LATERAL
Entre as laterais das canecas e as bordas da correia deve existir uma
folga, a fim de evitar que as canecas, por um deslocamento da correia,
sejam arrancadas pela estrutura do elevador. Figura n 182.
Em vista disso, a folga lateral mnima para elevadores de canecas deve ser:
para correias at 250 mm de largura 12 mm para cada lado;
acima de 250 mm de largura 25 mm para cada lado.
FI FI
L
Figura n 182: Folga lateral.
VI-3-7: ALINHAMENTO DA CORREIA
notrio o pouco recurso de um elevador no que tange ao alinhamento
da correia.
O desalinhamento da correia provocar srios danos ao sistema, tais
como: amassamento das canecas ou seu arrancamento, danos na

estrutura do elevador, danos na correia provocado pelo arrancamento
das canecas e ate seu prprio rompimento.
As causas mais comuns para o desalinhamento da uma correia elevadora
so:
alimentao descentralizada;
canecas fixadas fora de esquadro; e
emendas fora de esquadro.
O alinhamento da correia pode ser auxiliado atravs do uso de tambores
abaulados, porm, esse critrio s dever ser adotado se as canecas o
permitirem, caso contrrio, a correia sofrer um cisalhamento central
em todo o comprimento.
Para se conseguir resultados satisfatrios de operao de um elevador
de correia, o mesmo deve ser inspecionado pormenorizada e periodica-
mente: parafusos soltos devem ser reapertados ou substitudos, se ne-
cessrio; canecas acidentadas devem ser trocadas; limpeza do poo do
elevador; e no deixar de examinar minuciosamente a rea da emenda.
Nota-se pelo exposto e pelos fatores enumerados a seguir, o porqu do
rigor exigido para a especificao e montagem de um elevador da correia:
1. Tenso permanente a que submetida;
2. Reduo da resistncia em funo da furao;
3. Pontos de fadiga, pelos constantes vaivm das canecas nas
reas de fixao;
4. Propenso da cabea do parafuso em lacerar o furo de fixao;
5. Tipo de emenda.
manual tcnico 291
VI-4: EMENDAS PARA CORREIAS ELEVADORAS
As emendas mecnicas so as mais comuns e, em virtude dos pequenos
cursos dos esticadores por parafuso, proporcionam maior facilidade de
reemendar a correia, quando o curso do esticador chegar ao mximo. A
emenda mecnica oferece maior facilidade de montagem e manuteno.
Ao ser instalada uma correia elevadora, sempre que possvel, seguir o
seguinte critrio:
1. fixar todas as canecas na correia;
2. dependurar a correia no tambor de acionamento de modo
que ambas as pontas fiquem junto ao tambor de retorno;
3. permanecer nessa posio por, no mnimo, 24 horas.
Esse procedimento faz com que os componentes da correia se distendam
normalmente. Ento, tensionar a correia ao mximo e efetuar a emenda.
Essa prtica faz com que a correia funcione normalmente, por longo tem-
po, sem ser submetida a retencionamento ou confeco de nova emenda.
A tenso deve ser mantida corretamente para evitar a formao de cur-
vatura da correia no lado do retorno, arremessando as canecas contra a
estrutura do elevador e possibilitando a condio de deslizamento no
tambor de acionamento.
Os principais tipos de emendas mecnicas so: cantoneira ou trilho,
chapa grampo, transposio e justaposio.
V-4-1: EMENDA POR CANTONEIRA
As emendas mecnicas dos tipos cantoneira ou trilho e chapa-grampo
sao mais comumente aplicadas em correias elevadoras de baixa solicita-

o no transporte de materiais leves.
A emenda tipo cantoneira, conforme Figura n 183, composta de
duas cantoneiras metlicas, com o vrtice arredondado, prendendo as
duas extremidades da correia atravs de parafusos. As cantoneiras de-
vem ter 25 mm de comprimento menor que a largura da correia e seu
vrtice em curva para no danific-la.
Figura n 183: Emenda em cantoneira ou trilho.
VI-4-2: EMENDA POR CHAPA-GRAMPO
A emenda mecnica do tipo chapa-grampo, conforme Figura n 184,
composta por chapas de formato ovalado que, dispostas ao longo da
largura da correia, fixam suas extremidades atravs de parafusos.
manual tcnico 293
Esse tipo de emenda pode reduzir em at 75% a tenso admissvel da
correia, motivo pelo qual devem ser constantemente inspecionadas.
Figura n 184: Emenda tipo chapa-grampo.
VI-4-3: EMENDA POR TRANSPOSIO
Esse tipo de emenda consiste em transpassar, por superposio, as duas
extremidades da correia num comprimento equivalente a 3 ou mais
espaamentos de canecas.
As canecas tero os parafusos inferiores fixando-as ponta transpassa-
da, enquanto que seus parafusos superiores fixam-na s duas pontas da
correia.
As duas extremidades das pontas so presas por uma carreira de parafu-
sos, conforme mostra a Figura n 185. O sentido de transposio deve
ser coerente com o sentido de movimentao da correia.

Figura n 185: Emenda por transposio.
Transpor o equivalente a 3 espaos para correias operando a baixas ten-
ses e 4 ou mais espaamentos quando requerer altas tenses.
Comprimento da emenda por transposio:
CLCULO DO COMPRIMENTO DA EMENDA
POR TRANSPOSIO, EM m
Frmula n 25
Ce = (3e + 2h)/1000
e = Espaamento entre centros das canecas, em mm
h = altura da caneca, em mm
Nota: Esta frmula diz respeito ao comprimento de emenda fixada par 4 canecas.
Esse tipo de emenda no deve ser feito em correias que tenham acima
de 10 mm de espessura, pois o degrau seria excessivo, prejudicando o
equipamento quando de sua passagem pelos tambores.
manual tcnico 295
Na rea da emenda, as canecas devem ter projeo menor para com-
pensar a transposio, mantendo, deste modo, uma linha normal de
projeo em toda a extenso da correia.
VI-4-4: EMENDA POR JUSTAPOSIO
Esse tipo de emenda consiste em justapor as duas pontas da correia em
esquadro absoluto de 90, superpondo um cobre-junta no inferior a
trs espaamentos de canecas para cada lado da emenda. O cobre-junta
deve ser de lona mais elstica que a prpria correia, preferivelmente em
lonas de nylon, e ter a mesma tenso admissvel da correia.
As canecas so fixadas primeiramente no cobre-junta pelos parafusos
inferiores, enquanto que os parafusos superiores fixam as canecas ao
cobre-junta e correia.
Na rea da emenda, as canecas devem ter projeo menor para compen-
sar a espessura do cobre-junta e, por conseguinte, manter uma linha de
concordncia com as demais canecas da correia.
A disposio de fixao das canecas e o cobre-junta mais elstico pro-
porcionam melhor equilbrio de tenses quando da passagem da emen-
da pelos tambores de acionamento e de retorno.
A Figura n 186 nos d plena ideia desse tipo de emenda, para correia
com fileira simples de canecas. O mesmo procedimento deve ser usado
para correias largas, com dupla fileira de canecas dispostas em linha, ou
preferivelmente, alternadas.
Usa-se o mesmo critrio para fixao das canecas ao cobre-junta, bem
como na correia.
 manual tcnico 297

Neste exemplo, para a fixao da emenda foram usados 7 espaamentos

e que o equivalente fixao da emenda por 8 canecas e mais as duas
extremidades da correia e do cobre-junta.

VI-5: TABELAS TCNICAS PARA CORREIAS ELEVADORAS

TENSO ADMISSVEL
TIPO
(kgf/cm.lona)

3 a 6 Lonas

PN2200 15

PN3000 22

Figura 186: Emenda por justaposio.

PN4000 29

Comprimento da emenda por justaposio fixada por 6 canecas: Tabela n 39: Tenso Admissvel das lonas para correias elevadoras.

TAMBOR DE
ESTICADOR FATOR K
CLCULO DO COMPRIMENTO DA EMENDA POR ACIONAMENTO
JUSTAPOSIO FIXADA POR 6 CANECAS, EM m
Sem Revestimento 1,05
Frmula n 26 Manual
Com Revestimento 0,85
Ce = (5e + 2h)/1000

e = Espaamento entre centros das canecas, em mm Sem Revestimento 0,84

h = altura da caneca, em mm Automtico
Com Revestimento 0,50

Tabela n 40: Fator de acionamento K.

Observao: Tanto para emenda tipo transposio quanto
justaposio, seu comprimento pode variar, isto , depende do nmero de
espaamentos entre canecas e que se queira adotar para sua fixao.

Exemplo:

Ce = (7e + 2h)/1000 (m)

 manual tcnico 299

T ADM PROJEO DAS CANECAS (mm) COBERTURAS

TIPO kgf / cm ESPESSURAS (mm)
/ LONA 100 125 150 175 200 250 300 400 LADO DE
Pe REFERNCIA GRAU DE ABRASIVIDADE DO
(kg/m) NMERO MNIMO DE LONAS PARA ELEVADORES DE CANECAS TIPOS E SMBOLOS MATERIAL
DA CORREIA
3 A 6 LONAS INDUSTRIAL / CEREAL
NO MUITO
ABRASIVO
CE CO CE CO CE CO CE CO CE CO CE CO CE CO CE CO ABRASIVO ABRASIVO
Alta Abraso AB 1,5 2,0 3,0
PN 2200 15 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 - - - -
Extra Abraso EA 1,5 2,0 3,0
PN 3000 22 < 1600 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 6 6 6 6 Alta Temperatura AT 3,0 3,0 5,0
CANECA
leos/cidos Nitrlica OAN 1,5 2,0 3,0
PN 4000 29 - - - - - - - - - - 4 4 6 6 6 6
Transporte de Gros TG 3,0 3,0 *
PN 2200 15 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 - - - - Transporte de Gros Super TGS 3,0 3,0 *
Alta Abraso AB 1,5 3,0 5,0
PN 3000 22 > 1600 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 6 6 6 6
Extra Abraso EA 1,5 3,0 5,0
PN 4000 29 - - - - - - - - - - 4 4 6 6 6 6 Alta Temperatura AT 1,5 2,0 3,0
TAMBOR
CE = Centrfugo CO = Contnuo PAN 200 = PN 2200 leos/cidos Nitrlica OAN 1,5 3,0 5,0
Tabela n 41: Nmero mnimo de lonas para elevadores Centrfugos e Contnuos. Transporte de Gros TG 3,0 3,0 *
Transporte de Gros Super TGS 3,0 3,0 *
Tabela n 43: Recomendao de espessura de coberturas.
DIMETRO DO TAMBOR DE ACIONAMENTO (mm)
%
TIPO 400 450 500 600 750 900 1050 1200 1350 1500 1800
Tad
OBSERVAES
100 - - 3 4 5 6 6 6 6 6 6
1. *Consultar o Departamento de Engenharia de Aplicao e Assistncia Tcnica
PN 2200 2. Quando o fator preponderante for somente um (exemplo: Alta Abraso) pode-se
80 - 3 4 5 6 6 6 6 6 6 -
PAN 200 utilizar a tabela acima. Porm, se houver mais do que um fator (exemplo: Alta Abraso,
60 3 4 5 6 6 6 6 6 6 - - Alta Temperatura etc.) ou se desejar outro tipo de cobertura da nossa linha e que no
conste na tabela acima, consulte o nosso Departamento de Engenharia de Aplicao e
100 - - - 3 4 5 6 6 6 6 6 Assistncia Tcnica.

PN 3000 80 - - 3 4 5 6 6 6 6 6 6

60 - 3 4 5 6 6 6 6 6 - -

100 - - - - - 4 5 6 6 6 6

PN 4000 80 - - - - 4 5 6 6 6 6 6

60 - - - 4 5 6 6 6 6 6 6

Tabela n 42: Nmero mximo de lonas em

funo do dimetro do tambor de acionamento.
 Caractersticas Dimensionais e Capacidade de Elevao em Funo do Espaamento das Canecas e das Larguras e
Velocidades das Correias CANECAS TIPO A e B
Dimenses, Capacidades e Pesos das Canecas Capacidade de Elevao (t/h)
Largura Distncia entre
Caneca Largura x Peso Velocidade da Correia
da Correia Centros das Altura Capacidade
Tipo Projeo Aproximado (m/min)
(mm) Canecas (mm) (mm) (m)
(mm) (kg) 60 90 120 150
1 175 250 150 x 100 110 0,85 x 10 - 1,40 12 17 24 30
2 225 250 200 x 125 135 1,98 x 10 - 2,30 28 42 56 70
3 250 300 225 x 150 155 3,12 x 10 - 2,90 37 55 74 92
4 275 300 250 x 150 155 3,40 x 10 - 3,70 40 61 82 100
5 325 300 300 x 150 155 3,97 x 10 - 4,40 47 63 94 110
6 325 350 300 x 175 180 5,38 x 10 - 5,60 55 82 110 137
7 400 350 350 x 175 180 6,52 x 10 - 6,50 67 100 134 168
8 400 400 350 x 200 210 8,50 x 10 - 8,60 76 114 152 190
A 9 425 350 375 x 175 180 7,08 x 10 - 6,70 72 108 144 180
10 450 350 400 x 175 180 7,65 x 10 - 7,40 78 117 156 195
11 450 400 400 x 200 210 9,63 x 10 - 10,10 86 129 172 215
12 500 400 450 x 200 210 11,05 x 10 - 10,90 99 148 198 247
13 500 500 450 x 250 260 17,28 x 10 - 16,10 124 186 218 310
14 550 400 500 x 200 210 12,18 x 10 - 11,90 109 163 218 272
15 550 500 500 x 250 260 18,41 x 10 - 20,00 132 198 264 330
16 650 400 600 x 200 210 14,45 x 10 - 14,00 130 195 260 325
17 650 500 600 x 250 260 22,95 x 10 - 25,00 165 247 390 412
1 125 100 100 x 35 55 0,13 x 10 - 0,20 4 6 8 11
2 200 200 175 x 85 125 0,85 x 10 - 1,00 15 22 30 37
3 225 200 200 x 85 125 1,13 x 10 - 1,10 20 31 39 51
B
4 275 250 250 x 100 135 1,70 x 10 - 1,80 24 36 48 60
5 325 300 300 x 135 185 3,97 x 10 - 3,00 47 70 94 117
6 450 350 400 x 160 225 6,80 x 10 - 6,10 69 103 138 172
Base de capacidade: 75% da capacidade total e Pe: 1000 kg/m

Tabela n 44: Dados tcnicos Canecas tipo A e B.

Caractersticas Dimensionais e Capacidade de Elevao em Funo do Espaamento das Canecas e das Larguras e
Velocidades das Correias CANECAS TIPO V

Largura Dimenses, Capacidades e Pesos das Canecas Capacidade de Elevao (t/h)

Distncia entre
Caneca da
Centros das Largura Peso Velocidade da Correia
Tipo Correia Altura Capacidade
Canecas (mm) x Aproximado (m/min)
(mm) (mm) (m)
Projeo (mm) (kg) 30 45 60 75
1 225 205 200 x 125 195 2,32 x 10 - 2,40 20 29 40 49
2 225 305 200 x 200 295 5,78 x 10 - 4,40 34 51 68 85
3 275 205 250 x 125 195 2,89 x 10 - 2,70 25 37 50 62
4 275 305 250 x 175 295 6,32 x 10 - 4,60 37 55 74 92
5 300 230 275 x 150 220 4,42 x 10 - 3,60 34 51 68 85
6 300 305 275 x 200 295 7,76 x 10 - 5,20 45 67 90 112
7 325 230 300 x 150 220 4,84 x 10 - 3,90 37 55 74 92
8 325 305 300 x 200 295 8,61 x 10 - 5,60 50 75 100 125
9 400 305 350 x 175 295 8,92 x 10 - 5,80 52 76 104 128
V 10 400 305 350 x 200 295 10,11 x 10 - 6,20 69 88 117 147
11 450 305 400 x 200 295 11,59 x 10 - 6,80 68 102 136 170
12 450 455 400 x 300 445 26,60 x 10 - 12,00 105 157 210 262
13 500 305 450 x 200 295 13,06 x 10 - 7,40 77 115 154 192
14 500 305 450 x 250 295 16,66 x 10 - 8,70 98 147 196 245
15 550 305 500 x 200 295 14,53 x 10 - 8,00 85 127 170 212
16 550 455 500 x 300 445 33,31 x 10 - 16,00 131 196 262 327
17 600 305 550 x 200 295 15,95 x 10 - 10,30 94 141 188 235
18 650 305 600 x 200 295 17,42 x 10 - 11,00 102 153 204 255
19 650 455 600 x 300 445 40,00 x 10 - 18,20 158 237 316 395
Base de capacidade: 75% da capacidade total e Pe: 1000 kg/m

Tabela n 45: Dados tcnicos Canecas tipo V.

manual tcnico 301
 manual tcnico 303

MATERIAL CARACTERSTICA TPICA CANECASVELOCIDADE ELEVADORES

DIMETRO DO
DA CORREIA
MATERIAL EFICINCIA TAMBOR
GRANULOMETRIA ELEVADOR TIPO (m/min) CENTRFUGOS
ELEVADO DE CARGA
Cimento ROTAO DO VELOCIDADE CONTNUOS
Giz Alta mm pol TAMBOR DA CORREIA
P A 0,75 75 a 110
Fosfato Velocidade (rpm) (m/min)
Fertilizante
305 12 55 55
Serragem
Abrasivos e Argila Seca em 380 15 50 60
Alta
Granulados Tamanho Pedaos A 0,70 a 0,80 75 a 120
Velocidade
< 60 mm Carvo 450 18 47 70
Areia Seca Velocidade:
Cascalho 600 24 42 82
Pedregulho Baixa
V 0,70 a 0,85 48 a 60 Materiais Normais
Minrio Velocidade 760 30 38 92
V = 30 a 75 m/min
Muito Abrasivo e Escria
Granulado < 60 mm Areia 910 36 35 100
Terra Alta
A 0,70 a 0,80 96 a 110 Materiais Pesados
Pedra Velocidade 1060 42 32 108
V = Valores Baixos
Cinza
< 30 m/min
Em Pedaos, 1220 48 29 112
Carvo Vegetal Baixa
Quebradio, Quase V 0,60 36 a 48
Coque Velocidade 1360 54 28 120
Modo
Terra e Areia
De Descarga Lenta, 1520 60 27 130
mida Alta
P e Granulado, B 0,40 a 0,68 75 a 110
Giz em P Velocidade
mido Tabela n 47: Velocidades recomendadas para elevadores
mido
de canecas tipo industrial centrfugos e contnuos.
Alta Velocidade = Descarga Centrfuga.
Baixa Velocidade = Descarga por Gravidade.
Tabela n 46: Eficincia de carga das canecas em
funo das caractersticas dos elevadores.
 manual tcnico 305

VI-6: CONSIDERAES GERAIS E FRMULAS CLCULO DO PESO DO MATERIAL ELEVADO,

PARA CLCULO DE CORREIAS ELEVADORAS EM kg/m

Frmula n 28

A especificao correta de uma correia elevadora envolve uma srie de Pm = 17 x (T/V)

clculos fundamentais. T = Tonelagem horria elevada, em t/h

V = Velocidade da correia, em m/min
Apresentamos a seguir as diversas frmulas para os clculos.

VI-6-3: CONSIDERAES SOBRE

VI-6-1: CONSIDERAES SOBRE A O NMERO DE CANECAS (N)
CAPACIDADE DE ELEVAO (Q)
O nmero de canecas (N) calculado pela Frmula n 29 e consi-
Atravs da Frmula n 27 pode-se verificar a capacidade de elevao derado nos clculos da tenso esttica (Tp) e da tenso efetiva (Te) em
(Q) em funo dos dados apresentados. funo do nmero de canecas.

CLCULO DA CAPACIDADE DE ELEVAO, EM t/h CLCULO DO NMERO DE CANECAS

Frmula n 27 Frmula n 29
Q = (60 x V x p1 x n)/e N = (1000 x Ca x n)/e

V = Velocidade da correia, em m/min Ca = Comprimento da correia aberta, em m

p1 = Peso do material contido em cada caneca, em kg n = Nmero de fileiras da caneca
n = Nmero de fileiras de caneca e = Espaamento entre centros de canecas, em mm
e = Espaamento entre centros de canecas, em mm

VI-6-2: CONSIDERAES SOBRE O

PESO DO MATERIAL ELEVADO (Pm)

O peso do material elevado (Pm) por metro linear obtido pela Fr-
mula n 28, cujo valor computado no clculo da tenso efetiva (Te)
em funo da carga.
 manual tcnico 307

VI-6-4: CONSIDERAES SOBRE TENSES Observao:

Ho = 7m para elevadores de descarga centrfuga
Ho = 2m para elevadores de descarga contnuo

VI-6-4-1: TENSO ESTTICA (Tp)

J foi comentado que uma correia elevadora permanece tensionada des- VI-6-4-3: TENSO EFETIVA (Te) EM FUNO
de sua instalao. Isso se deve tenso esttica (Tp) provocada pelo DO NMERO DE CANECAS
peso das canecas (p) e pelo peso da prpria correia (pc), e atravs da
Frmula n 30 poderemos calcul-la. Deve-se empregar a Frmula n 32, abaixo:

CLCULO DA TENSO ESTTICA (TP), EM kgf

TENSO EFETIVA (Te) EM FUNO DO
Frmula n 30 NMERO DE CANECAS, EM kgf
Tp = (p x N) + (pc x Ca)/2 + (p1 x N)/4
Frmula n 32
p1 = Peso do material contido em cada caneca, em kg Te = 0,8 x p1 x N (H +Ho/H)
p = Peso das canecas, em kg
N = Nmero de canecas p1 = Peso do material contido em cada caneca, em kg
pc = Peso da correia, em kg/m (Tabelas n 2 e n 25) N = Nmero de canecas
Ca = Comprimento da correia aberta, em m H e Ho = Definidos no item anterior

VI-6-4-2: TENSO EFETIVA (Te) EM FUNO DA CARGA VI-6-4-4: TENSO MAXIMA (Tm)

Para clculo da tenso efetiva (Te) em funo da carga, utiliza-se a Fr- Conhecendo-se os valores da Tenso Efetiva (Te) em funo da carga
mula n 31. e em funo do nmero de canecas, deve-se utilizar a de maior valor
numrico aplicada na Frmula n 33, abaixo:
CLCULO DA TENSO EFETIVA (Te), EM kgf

Frmula n 31
Te = Pm (H + Ho) TENSO MXIMA (Tm)

Pm = Peso do material elevado, em kg/m Frmula n 33

H = Altura de elevao (no caso, corresponde distncia Tm = (1 + K) Te (kgf)
entre centros de tambores), em m
Ho = Altura equivalente para compensao dos efeitos da K = Fator de acionamento, dado
carga e das foras de atrito nos tambores, em m pela Tabela n 40
 manual tcnico 309

VI-6-5: CONSIDERAES SOBRE VI-6-7: CONSIDERAES SOBRE A PORCENTAGEM DA

A UNIDADE DE TENSO (Ut) TENSO ADMISSVEL (%Tad)

Com a Frmula n 34 poderemos determinar a Unidade de Tenso (Ut) A Porcentagem da Tenso Admissvel (%Tad) calculada pela Frmula
a que ser submetida a carcaa. n 37 e representa a solicitao da correia, quando em operao.
usada para dimensionamento dos tambores e do curso de esticamento.
UNIDADE DE TENSO (Ut)

Frmula n 34 PORCENTAGEM DA TENSO ADMISSVEL (%Tad)

Ut = Tm/L (kgf/cm)
Frmula n 37
L = Largura da correia, em cm %Tad = Tm/(NL x Rt x L) x 100

IMPORTANTE: Para clculo da Unidade de

Tenso (Ut) e do Nmero de Lonas (NL), a
largura da correia deve ser considerada em cm.

VI-6-6: CONSIDERAES SOBRE O

NMERO DE LONAS CALCULADO (NL)

Conhecendo-se a Tenso Admissvel das Lonas (Rt) poderemos deter-

minar o Nmero de Lonas Calculado (NL) necessrio para atender
solicitao atravs de uma das frmulas abaixo:

NMERO DE LONAS CALCULADO (NL)

Frmula n 35 Frmula n 36

NL = Tm/(L x Rt) NL = Ut/Rt

L = Largura da correia, em cm
Tm = Tenso mxima,em kgf
Ut = Unidade de tenso, em kgf/cm
Rt = Tenso admissvel da lona, em kgf/cm/lona
 manual tcnico 311

VI-7: COLETA DE DADOS PARA CORREIAS ELEVADORAS VI-8: EXEMPLO DE CLCULO E INDICAO
Rev. 02 13/09/13 CORREIAS MERCRIO S/A IND. COM.
DE CORREIA ELEVADORA
ENGENHARIA DE VENDAS
COLETA DE DADOS - CORREIAS ELEVADORAS MERCRIO
Empresa: Fax:
A Coleta de Dados (Item VI-7) solicita indicao para uma correia ele-
A/C: Setor: Fone: vadora para areia de fundio. Os dados complementares informam
DADOS GERAIS CANECAS que h desgaste prematuro das coberturas e ruptura nas emendas mec-
Largura da correia (mm) 450 Largura [L] (mm) 400
Comprimento total da correia (m) 45 Altura [H] (mm) 225
nicas, bem como nos pontos de fixao das canecas.
Velocidade da correia (m/min) 120 Projeo [P] (mm) 160
Capacidade de transporte (t/h) 150 Espaamento [E]* (mm) 350
Analisando os dados coletados, verificamos ser possvel calcular e proce-
Distncia entre centros de tambores (m) 21,44 Peso da caneca vazia (kg) 6,1 der indicao tcnica, com alternativas, mediante as quais nosso De-
Esticador (manual / automtico) MANUAL Peso do material contido na caneca (kg) 9
partamento de Vendas ter condies de elaborar um oramento para
Descarga (centrfugo / contnuo) CENTRIFUGO Nmero de fileiras de canecas** (unid.) 1
Dimetro do tambor motriz (mm) 750 **Ex.: 2 fileiras de
o solicitante.
Revestido de borracha? (sim / no) SIM canecas

Dimetro do tambor movido (mm) 600 E

Potncia do motor (CV) 60

MATERIAL TRANSPORTADO
* O espaamento E, a
distncia entre centros das
VI-8-1: CLCULO DA CAPACIDADE DE ELEVAO (Q)
canecas de uma mesma
Tipo: AREIA DE FUNDIO
fileira.
Peso especfico (kgf/m3) 1400 L Primeiramente vamos calcular a Capacidade de Elevao (Q) atravs da
Granulometria mdia (mm): 0,1 Mx: 3
Frmula n 27:
Temperatura mdia (C): 40 Mx: 100
Contm leo? Tipo: NO
H
Contm prod. qumico? Tipo: NO
E
Q = (60 x V x p1 x n)/e
CORREIA EM USO Substituindo-se os valores, temos:
Tipo:
Coberturas / N de lonas: AB 5 LONAS
Q = (60 x 120 x 9 x 1)/350
Operao satisfatria? NO
Como falhou? DESGASTE PREMATURO
Correia aberta ou sem fim? ABERTA L
Onde:
Observaes:

Q = 185,14 t/h
Qualquer dvida quanto ao preenchimento deste questionrio, favor entrar em contato com nossa Engenharia
de Vendas pelo fone: (11) 4588-6633; fax: (11) 4587-1560 ou e-mail: tecnica@correiasmercurio.com.br.

Data: ____/____/____ Responsvel: Portanto, essa capacidade atende ao solicitado.

Aprovao: Eng. Fernando Assis (Coordenador de Eng. Aplicao e Assistncia Tcnica)

VI-8-2: CLCULO DO PESO DO MATERIAL ELEVADO (Pm)
Para este clculo, utilizamos a Frmula n 28:
Pm = 17 x (T/V)
Substituindo-se os valores, temos:
Pm =17 x (150/120)
Pm = 21,25 kg/m
VI-8-3: CLCULO DO NMERO DE CANECAS (N)
Atravs da Frmula n 29, temos:
N = (1000 x Ca x n)/e
Substituindo-se os valores, temos:
N = (1000 x 45 x 1)/350
N = 128,57, portanto, 128 canecas
VI-8-4: CLCULO DA TENSO EFETIVA (Te)
VI-8-4-1: TENSO EFETIVA (Te) EM FUNO DA CARGA
Examinando a Tabela n 46, vemos que a velocidade de 120 m/min
utilizada em elevadores de descarga centrfuga. Utilizando-se da Fr-
mula n 31 e substituindo-se os valores, teremos:
Te = Pm (H + Ho)
Te = 21,25 (21,44 + 7)
Te = 604,35 kgf
manual tcnico 313
VI-8-4-2: TENSO EFETIVA (Te) EM FUNO
DO NMERO DE CANECAS
Para este clculo utilizada a Frmula n 32:
Te = 0,8 x p1 x N [(H + Ho)/H]
Substituindo-se os valores, teremos:
Te = 0,8 x 9 x 128 [(21,44 + 7)/21,44]
Te = 1222,50 kgf
VI-8-4-3: CLCULO DA TENSO MXIMA (Tm)
Neste clculo empregaremos a Frmula n 33, e a Tenso Efetiva (Te)
a ser considerada a de maior valor numrico, ou seja, a calculada em
funo do nmero de canecas para este exemplo.
A Tabela n 40 indica, para esticador manual e tambor de acionamento
revestido, um fator de acionamento K= 0,85:
Tm = (1 + K) Te
Substituindo-se valores, vem:
Tm = (1 + 0,85) x 1222,5
Tm = 2261,7 kgf
VI-8-5: CLCULO DA UNIDADE DE TENSO (Ut)
Emprega-se neste clculo a Frmula n 34:
Ut = Tm/L
Substituindo-se os valores, temos:
Ut = 2261,7/45
Ut = 50,26 kgf/cm
 manual tcnico 315

VI-8-6: CLCULO DO NMERO DE LONAS (NL) Projeo das canecas (pj): 160mm como no consta na tabela,
adotar o valor imediatamente superior portanto pj: 175 mm
Atravs da Unidade de Tenso (Ut), poderemos calcular o nmero de
lonas mnimo necessrio para compor a carcaa.
Para lona PN2200 ou PAN200 NL mnimo 3 lonas
Com a Frmula n 36 e considerando todas as carcaas disponveis,
Para lona PN3000 NL mnimo 3 lonas
cujas caractersticas tcnicas so apresentadas na Tabela n 39, teremos:
Para lona PN4000 NL mnimo 3 lonas

NL = Ut/Rt
Se considerarmos apenas os clculos realizados e os valores retirados na
Para lona PN2200 ou PAN200 NL = 50,26/15 = 3,35 Portanto, 4 lonas Tabela n 41, a indicao seria:
Para lona PN3000 NL = 50,26/22 = 2,28 Portanto, 3 lonas
Para lona PN2200 ou PAN200 3 lonas, devido ao NL mnimo
Para lona PN4000 NL = 50,26/29 = 1,73 Portanto, 2 lonas
Para lona PN3000 3 lonas, devido ao NL mnimo

Para lona PN4000 3 lonas, devido ao NL mnimo

VI-8-7: DETERMINAO DO NMERO

DE LONAS MNIMO E MXIMO
VI-8-7-2: NMERO MXIMO DE LONAS
Aps o clculo do nmero de lonas em funo da unidade de tenso
(Ut), necessrio realizar uma checagem dos nmeros mnimos e mxi- Para uma correta indicao, deve-se ainda verificar o nmero mximo
mos de lonas recomendado, conforme descrito nas Tabelas n 41 e 42. de lonas para certificar-se que o nmero de lonas considerado no ex-
ceda ao mximo permitido em funo do dimetro dos tambores de
acionamento.
VI-8-7-1: NMERO MNIMO DE LONAS Calculando-se a porcentagem da tenso admissvel e com os valores
apresentados na Tabela n 42, poderemos montar um quadro compara-
O nmero mnimo de lonas deve ser obedecido para evitar que as cane-
tivo de alternativas possveis.
cas sejam arrancadas da correia.
Usando a Tabela n 41 e levando-se em considerao os dados apre-
sentados:

Peso Especfico (Pe): 1400 kg/m portanto < 1600 kg/m

 manual tcnico 317

TENSO NL NL % NL VI-8-10: INDICAO DA CORREIA ELEVADORA

TIPO DE LONA
ADMISSVEL (Rt) CALCULADO MNIMO Tad MXIMO
PN2200 ou PAN200 15 3,35 4 3 84 5 Elevadora Alta Temperatura, com 4 lonas PN2200; cobertura de 5,0 x
PN3000 22 2,28 3 3 76 6 3,0 mm, medindo 45,00 m x 450 mm aberta.
PN4000 29 1,73 2 3 58 6

EL AT 4PN2200 (5,0 x 3,0) mm 45,0 m x 450 mm ABERTA

VI-8-8: DERTERMINAO DA CARCAA DA CORREIA

Aps as anlises realizadas, poderemos indicar a carcaa ideal para aten-
der solicitao.
A ordem de preferncia para indicao e alternativas : PN2200,
PN3000 e, por ltimo, PN4000.
VI-8-10-1: ALTERNATIVA I
Elevadora alta temperatura, com 3 lonas PN3000; cobertura de 5,0 x
3,0 mm; medindo 45,00 m x 450 mm aberta.
EL AT 3PN3000 (5,0 x 3,0) mm 45,0 m x 450 mm ABERTA

VI-8-9: DETERMINAO DO TIPO E COMPRIMENTO

Observao: Para a indicao do tipo e espessura das
ADICIONAL PARA EMENDA coberturas, consultar a Tabela n 43.

Pelos dados apresentados, tambm est em uso um tipo de emenda ina-

dequado, j que trata-se de um equipamento bastante solicitado.
Assim, deve-se adotar emenda por justaposio com utilizao de co-
bre-junta.
Empregando-se a Frmula n 26, para emenda fixada por 3 canecas em
cada lado por extremidades da correia e do cobre-junta, teremos:

Ce = (5e + 2h)/1000
Substituindo-se os valores, temos:
Ce = (5 x 350 + 2 x 225)/1000
Ce = 2,20m
VII. DEFEITOS MAIS COMUNS
EM CORREIAS ELEVADORAS,
`~
CAUSAS E CORRECOES

VII-1: DEFEITO SEPARAO OU
ARRANCAMENTO DAS CANECAS
CAUSA
Caneca tocando no fundo do poo do
elevador.
Fundo do poo entulhado de material.
Cabea do parafuso de fixao das
canecas menor que o convencional.
Correia subdimensionada.
VII-2: DEFEITO CANECAS TOCANDO
NAS LATERAIS DO ELEVADOR
CAUSA
Canecas com a mesma largura da
correia.
A alimentao m centralizada.
Emenda fora do esquadro.
VII-3: DEFEITO DESGASTE DA CORREIA NO LADO
CORREO
Encurtar a correia, regular a carga para
a qual a caneca foi dimensionada.
Proceder limpeza do poo,
proporcionando passagem livre de
canecas.
Trocar os parafusos pelos corretos.
Trocar a correia pelo tipo adequado.
CORREO
Usar canecas mais estreitas.
Corrigir a calha de alimentao.
Refazer a emenda, corrigindo o
desalinhamento.
manual tcnico 321
DOS TAMBORES, JUNTO FIXAO DAS CANECAS
CAUSA CORREO
Dimetro dos tambores menor que o
Aumentar o dimetro dos tambores.
recomendado.
Deslizamento da correia sobre o tambor Aumentar o dimetro desse tambor,
de acionamento. e/ou revesti-lo.
Retirar as chapas e colocar parafusos de
Uso de chapa para fixao das canecas.
fixao adequados.
VII-4: DEFEITO ROMPIMENTO DA CORREIA
NA LINHA DE FIXAO DAS CANECAS
CAUSA CORREO
Furao em linha. Aplicar furao alternada.
Correia subdimensionada. Trocar a correia.
Correia trabalhando em ambiente mido Proteger a carcaa contra a umidade,
sem a devida proteo da carcaa. revestindo-a e cimentando os furos.
VII-5: DEFEITO ALONGAMENTO
CAUSA CORREO
Correia subdimensionada. Trocar a correia.
Reduzir a carga por caneca aumentando
Carga por caneca excedendo a
a velocidade, mantendo a capacidade
especificada (aumento de capacidade).
desejada.
 `
`~
VIII. INFORMACOES TECNICAS
 manual tcnico 325

VIII-1: TABELAS AUXILIARES

PESO ESPECFICO E CARACTERSTICA DOS MATERIAIS

N No Abrasivos

ABRASIVIDADE A Abrasivos

M Muito Abrasivos

Peso ngulo de ngulo de

Material Especfico Inclinao Repouso Abrasividade
(kg/m) Mximo (i) (e)
Ao (cavaco, lascas) 1200/2400 18 35 M

Ao em Limalhas 1200/2400 18 25 M

Acar granulado 880 15 10 N

Acar no refinado
1050 23 25 A
de cana
Algodo em caroo,
600 16 29 N
seco e desfiado
Algodo em caroo,
300/400 19 35 N
seco, no desfiado
Algodo (torta) modo 600/700 32 30/45 N
Algodo (torta)
600/700 28 20/30 N
granulado
Algodo sem caroo 200 38 45 N

Algodo farinha 600 32 30/45 N

Algodo polpa 600 32 30/45 N

Almen (pedra-ume)
750 23 25 N
fino
Almen (pedra-ume)
880 23 25 N
pedao
Alumina 800/1000 12 10 M

Alumnio, hidrato de 300 24 34 M

 manual tcnico 327

Peso ngulo de ngulo de Peso ngulo de ngulo de

Material Especfico Inclinao Repouso Abrasividade Material Especfico Inclinao Repouso Abrasividade
(kg/m) Mximo (i) (e) (kg/m) Mximo (i) (e)
Alumnio minrio Arroz descascado 730/780 8 20 N
1400 17 20 M
(bauxita)
Alumnio, sulfato de 900 17 32 M Arroz em casca 580 22 20/30 N

Amendoim em casca 320 8 10 N Asbestos desfiado 370 30 30 A

Amendoim Asbestos em pedra 1300 20 10 M

640 8 10 N
descascado
Asfalto para
1300 30 30 N
Amido, fcula 400/800 12 10 N pavimento

Antracito at 1/8 960 18 20 A Aveia 420 10 10 N

Antracito em pedaos 960 16 10 A Bagao cana 160 30 30 N

Ardsia (lousa) at Basalto 1300/1600 20 20/28 A

1400 15 20 A
1/2
Barrilha 800 7 10 A
Ardsia (lousa)
1400 18 20 A
1.1/2 at 3 Bauxita moda seca 1100 20 20 M
Areia de rio mida 1760/2100 22 30 M
Bauxita bruta 1400 17 20 M
Areia de rio seca 1450/1760 18 20 M Bauxita britada at
1300 20 20 M
Areia de fundio 3
1400 24 30 M
preparada Bentonita, 100 mesh
800/1000 20 42 A
Areia de fundio e abaixo
1300/1600 22 39 M
usada Beterraba inteira 770 27 20 N
Arenito quebrado 1400 20 20 M
Bicarbonato de sdio 660 23 30 N
Argamassa de
2100 22 22 A
cimento Brax 1.1/2 a 3 1000 27 25 A
Argamassa mida 2400 22 10 A Brax 1/2
1000 20 20 A
penetrado
Argila calcinada 1500 22 25 M
Brax fino 900 22 10 A
Argila fina seca 1600/1900 22 20 M
Borracha granulada 880 22 25 N
Argila em pedaos
1150 20 20 M
seca Borracha regenerada 400 18 20 N
Argila xistosa
1400 22 39 N Cacau em p 400/600 32 45 N
esmagada
Arroz 800 8 10 N Caf em p 300 24 20/30 N
 manual tcnico 329

Peso ngulo de ngulo de Peso ngulo de ngulo de

Material Especfico Inclinao Repouso Abrasividade Material Especfico Inclinao Repouso Abrasividade
(kg/m) Mximo (i) (e) (kg/m) Mximo (i) (e)
Caf torrado 300/400 15 20 N Caulim (talco), 100
700/900 23 45 A
mesh
Cal at 1/8 1000 23 30 N Centeio 700 8 23 N
Cal em cristais 800/900 17 30 N Cereais 700 20 10 N
Cal hidratada at
640 21 25 N Chumbo minrio fino 3200/4330 15 20 A
1/8
Cal em pedra 880 17 20 N Cimento argamassa 1200/1400 22 20/30 A

Calcrio 1760 19 25 A Cimento Portland 1500 23 25 A

Calcrio para Clnquer (cimento) 1200/1500 18/20 30/40 M
1100 20 10 A
agricultura at 1/8
Calcrio esmagado 1400 18 25 A Cinza em p (carvo) 720 25 30 M

Calcrio em p 1280/1360 20 30 A Cinza, fuligem, terra 1700 17 32 N

Cana-de-acar, Cinza produzida por

200 30 45 N 1250 30 30 M
cortada faca gs, mida (fuligem)
Caolim granulado Cloreto de Amnio
1000 19 20 A 800 10 10 N
at 3 (cristalino)

Carne (pedaos) 800/900 28 30/45 N Cloreto de Magnsio 530 25 30 N

Carvo antracitoso Cloreto de Potssio 1200 18 30/44 M

900/1000 16 27 A
uniforme
Cobre, Minrio de 1900/2400 20 20 M
Carvo betuminoso 800 20 25 N
Cobre minrio britado 1600/2400 20 20 M
Carvo vegetal 290/400 25 25 A
Cobre, Sulfato de 1200/1400 17 31 A
Carvo de pedra,
600 20 35 M
escria de Cola granulada 600 11 25 N
Carvo, linhita 600/700 22 38 A
Coco fragmentado 300 15 45 N
Casca e resduos de
200/300 27 45 N Concreto mido at
madeira 1760/2400 26 10 A
2
Cascalho seco 1450 15 20/30 M Concreto em
2100/2400 20 25 M
pranchas
Cascalho molhado 1600 18 23 M
Coque solto 370/560 18 30 M
Cavacos de madeiras 480 27 25 N
Coque mido at
400/560 22 10 M
Caulim, 3 e abaixo 1000 23 45 A 1/4
 manual tcnico 331

Peso ngulo de ngulo de Peso ngulo de ngulo de

Material Especfico Inclinao Repouso Abrasividade Material Especfico Inclinao Repouso Abrasividade
(kg/m) Mximo (i) (e) (kg/m) Mximo (i) (e)
Coque, petrleo Fosfato de triclcio
600/700 20 30/44 A 1000 11 30/44 N
calcinado (granular)
Cortia 160/320 27 30 N Fosfato de trisdio
800 25 40 N
(pulverizado)
Cristais de cido
60 1 30/44 N Fosfato, fertilizante 1000 13 26 N
oxlico
Cromo minrio 2000/2250 17 10 M Fosfato, pedra
1000 25 40 A
(pulverizada)
Dolomita em pedaos 1600 22 20 M Flocos de mica 320 5 5 A
Enxofre 1250 20 20 N Fluorita 1/2 1360/1680 20 30 M
Ervilha seca 800 20 20 N Fluorita 1.1/2 at
1850 27 30 M
3
Escria de alto forno 900 20 20 M
Fosfato cido
960 13 10 N
Escria de cimento 1200/1500 20 25 M fertilizante
Fosfato em pedra
1280 15 10 M
Farinha de trigo 600 21 30 N despedaado seco
Fosfato em pedra
Farelo 200/300 32 30/45 N 960 25 25 A
pulverizado
Feldspato peneirado
1300 18 25 A Fub 640 22 20 N
at 1/2
Feldspato 1.1/2 Gelatina granulada 500 20 20/30 N
1440/1760 17 20 A
at 3
Gelo triturado 640 5 5 A
Feldspato em p 1600 17 20 A
Gesso em pedaos 1300 15 10 A
Fermento em p 600/900 18 20/30 N
Gipsita, pedao de
Ferro, escria de 1100/1300 15 30 N
900 18/20 35 M 1.1/2 a 3
forno
Gipsita, peneirada de
1100/1300 21 40 N
Ferro minrio 1600/3200 20 25 M 1/2
Ferro minrio at Gipsita, poeira
2160/2400 22 20 M 1000/1100 23 42 A
1/2 exposta ao ar
Ferro minrio Giz granulado 1200/1400 20 20/30 A
1870/2100 15 20 M
granulado (pellets)
Goma-laca 1300 32 45 N
Ferro, xido de 400 25 40 M
Goma-laca em p ou
Fosfato (super), 500 20 20/30 N
800/900 30 45 N granulada
fertilizante modo
Grafite laminado 640 5 5 N
 manual tcnico 333

Peso ngulo de ngulo de Peso ngulo de ngulo de

Material Especfico Inclinao Repouso Abrasividade Material Especfico Inclinao Repouso Abrasividade
(kg/m) Mximo (i) (e) (kg/m) Mximo (i) (e)
Grafite peneirado xido de brio em p 2100 15 10 A
1360 18 10 M
1/2
Grama seca, cortante 1400/1600 15/17 30/44 M xido em chumbo 3200/4000 15 20 A

Granito quebrado xido de ferro

1570 20 20 M 400 25 25 N
1.1/2 a 3 pigmento
Greda de pisoneiro Pedra britada 2200/2500 18 20 M
600 20 35 A
em bruto
Pedra calcria moda 1400 18 20/30 A
Hematita mineral
2400/3500 22 25 N
(fina) Pedra mole (escavada
1600/1800 22 30/45 A
Lava de fornalha, com p)
1000 13/16 25 M
granular, seca Pedra saponcea 1400 18 20 M
Lava de fornalha,
1400/1600 20/22 45 M Pedra-pomes at
granular, mida 690 25 30 M
1/8
Leite em p 600 20 20/30 N
Pedregulho 1550 17 10 M
Linhaa moda 430 20 20 A Pedregulho para
1400/1700 20 38 M
diques, barreiras
Linho em gro 120 12 5 N
Pedregulho
1400/1600 15/17 30/44 M
Linho modo 400 15 10 N pontiagudo (seco)

Lixo domstico 800 30 45 N Pedregulho, seixo 1400/1600 12 30 A

Lodo 600/800 20 20/30 N Peixe (farinha de) 500/600 32 45 N

Madeira, casca e Peixe (pedaos de) 600/800 30 45 N

200/300 27 45 A
resduos de
Poeira de pedra
1300/1400 18 38 A
Madeira, cavacos de 200/500 27 45 N calcria

Mangans minrio 2000/2250 20 25 M Plvora 1000 20 20/30 N

Mrmore em pedaos Plvora de pedra

1280/1530 15 10 M 1400 18 20/30 A
at 1/2 calcria

Mica moda 200 23 34 A P de esmeril 3700 20 20/30 M

Potassa minrio
Molibdenito em p 1700 25 40 N 1300 15 20 M
(carbonato de P.)
Nquel 1280/2400 22 20 M Quartzo 1/2 a 3 1450 15 20 M

Nitrato de amnia 720 23 25 A Refugo de fundio 1120/1600 20 25 M

Nitrato de sdio 1200 11 10 N

 manual tcnico 335

Peso ngulo de ngulo de Peso ngulo de ngulo de

Material Especfico Inclinao Repouso Abrasividade Material Especfico Inclinao Repouso Abrasividade
(kg/m) Mximo (i) (e) (kg/m) Mximo (i) (e)
Sabo, sabonete Sulfato de cobre 1300 17 20 N
240/400 10 10 N
granulado
Sabo detergente 200/800 30 30/45 N Sulfato de mangans 1130 15 10 M

Sabo em flocos 80/200 30 30/45 N Sulfato de sdio 1350 21 25 A

Tabaco (folhas de)
Sabo em p 300/400 20 20/30 N 200 30 30/45 N
seco
Sal comum, seco Tabaco (pedaos de) 200/400 32 30/45 N
770 22 10 A
grosso
Sal comum, seco Taconita em gros 1800/2100 13/15 30/44 M
1100/1300 11 20/30 A
refinado
Talco em p 1450 15 10 N
Serragem 200 22 25 N
Terra e bauxita seca 1100 20 20/29 A
Slica 1400/1600 10/15 20/29 M
Terra escavada seca 1200 20 25 A
Sinter 1600/2200 15 10 M
Terra mida argilosa 1680 23 30 A
Soda calcinada leve 300/600 22 37 A
Tijolo 2000 27 30 M
Soda calcinada
900/1000 19 32 A
pesada Titnio minrio 2250/2550 20 20 M
Soda calcinada, em
800 7 22 A
blocos de p Trigo 700/800 12 28 N
Sdio, nitrato de 1100/1300 11 24 N Trigo, farinha de 600 21 45 N
Soja 700/800 12/16 18/21 N Uria 800 12 25 N
Soja quebrada 500/600 15/18 35 N Vidro 1500 22 10 M
Soja, bolo de (acima Zinco minrio
600/700 17 32 N 2570 22 25 M
de 1/2) quebrado
Soja, farinha de 600 16/20 32/37 N
Tabela n 48: Peso especfico e caractersticas dos materiais.
Sulfato, 3 e abaixo 1300/1400 18 30/44 N

Sulfato em p 800/1000 21 30/44 N

Sulfato modo, 1/2
800/1000 20 30/44 N
e abaixo
Sulfato de Alumnio 870 17 10 N
Sulfato de amnia
800 10 10 A
granulado
 manual tcnico 337

TENDO MULTIPLIQUE OBTENHA MILMETROS POLEGADAS MILMETROS POLEGADAS

0,397 1/64 0,0156 13,097 33/64 0,5156
cv 0,7353 kw 0,794 1/32 0,0312 13,494 17/32 0,5312

cv 0,9863 hp 1,191 3/64 0,0469 13,890 35/64 0,5469

1,587 1/16 0,0625 14,287 9/16 0,5625
galo 3,785 litro 1,984 5/64 0,0781 14,684 37/64 0,5781
2,381 3/32 0,0938 15,081 19/32 0,5938
hp 0,7455 kw
2,778 7/64 0,1094 15,478 39/64 0,6094
jarda 0,9144 m 3,175 1/8 0,1250 15,875 5/8 0,6250
3,572 9/64 0,1406 16,272 41/64 0,6406
lb 0,4536 kg
3,969 5/32 0,1563 16,668 21/32 0,6563
lb/pe 4,8825 kg/m 4,356 11/64 0,1719 17,065 43/64 0,6719
4,762 3/16 0,1875 17,462 11/16 0,6875
lbf/pol (ppi) 0,1786 kgf/cm
5,159 13/64 0,2031 17,859 45/64 0,7031
litro 1 dm 5,556 7/32 0,2188 18,256 23/32 0,7188
5,953 15/64 0,2344 18,653 47/64 0,7344
ona 28,35 g
6,350 1/4 0,2500 19,050 3/4 0,7500
pe 0,3048 m 6,747 17/64 0,2656 19,447 49/64 0,7656
7,144 9/32 0,2813 19,843 25/32 0,7813
pe 0,0929 m
7,540 19/64 0,2969 20,240 51/64 0,7969
pe 0,0283 m 7,937 5/16 0,3125 20,637 13/16 0,8125
8,334 21/64 0,3281 21,034 53/64 0,8281
pe/min 0,3048 m/min
8,731 11/32 0,3438 21,431 27/32 0,8438
pol 0,0254 m 9,128 23/64 0,3594 21,828 55/64 0,8594
9,525 3/8 0,3750 22,225 7/8 0,8750
pol 25,4 mm
9,922 25/64 0,3906 22,621 57/64 0,8906
pol 6,452 cm 10,319 13/32 0,4063 23,018 29/32 0,9063
10,715 27/64 0,4219 23,415 59/64 0,9219
pol 0,0164 dm
11,112 7/16 0,4375 23,812 15/16 0,9375
radiano 57,296 graus 11,509 29/64 0,4531 24,209 61/64 0,9531
11,906 15/32 0,4688 24,606 31/32 0,9688
tonelada mtrica 1000 kg
12,303 31/64 0,4844 25,003 63/64 0,9844
Tabela n 49: Fatores de converso. 12,700 1/2 0,5000 25,400 1 1,000

Tabela n 50: Tabela de equivalncia.

 NGULO sen cos tg NGULO sen cos tg
0 0,000 1,000 0,000 46 0,719 0,695 1,04
1 0,017 0,999 0,017 47 0,731 0,682 1,07
2 0,035 0,999 0,035 48 0,743 0,669 1,11
3 0,052 0,999 0,052 49 0,755 0,656 1,15
4 0,070 0,998 0,070 50 0,766 0,643 1,19

5 0,087 0,996 0,087 51 0,777 0,629 1,23

6 0,105 0,995 0,105 52 0,788 0,616 1,28
7 0,122 0,993 0,123 53 0,799 0,602 1,33
8 0,139 0,990 0,141 54 0,809 0,588 1,38
9 0,156 0,988 0,158 55 0,819 0,574 1,43
10 0,174 0,985 0,176
56 0,829 0,559 1,48
11 0,191 0,982 0,194 57 0,83 0,545 1,54
12 0,208 0,978 0,213 58 0,848 0,530 1,60
13 0,225 0,974 0,231 59 0,857 0,515 1,66
14 0,242 0,970 0,249 60 0,866 0,500 1,73
15 0,259 0,966 0,268
61 0,875 0,485 1,80
16 0,276 0,961 0,287 62 0,883 0,469 1,88
17 0,292 0,956 0,306 63 0,891 0,454 1,96
18 0,309 0,951 0,325 64 0,898 0,438 2,05
19 0,326 0,946 0,344 65 0,906 0,423 2,14
20 0,347 0,940 0,364

NGULO sen cos tg NGULO sen cos tg

66 0,914 0,407 2,25
21 0,358 0,934 0,384 67 0,921 0,391 2,36
22 0,375 0,927 0,404 68 0,927 0,375 2,48
23 0,391 0,921 0,424 69 0,934 0,358 2,61
24 0,407 0,914 0,445 70 0,940 0,342 2,75
25 0,423 0,906 0,466
71 0,946 0,326 2,90
26 0,438 0,898 0,488 72 0,951 0,309 3,08
27 0,454 0,891 0,510 73 0,956 0,292 3,27
28 0,469 0,883 0,532 74 0,961 0,276 3,49
29 0,485 0,875 0,554 75 0,966 0,259 3,73
30 0,500 0,866 0,577
76 0,970 0,242 4,01
31 0,515 0,257 0,601 77 0,974 0,225 4,33
32 0,530 0,848 0,625 78 0,978 0,208 4,70
33 0,545 0,839 0,649 79 0,982 0,191 5,14
34 0,559 0,829 0,675 80 0,985 0,174 5,67
35 0,574 0,819 0,700
81 0,988 0,156 6,31
36 0,588 0,809 0,727 82 0,990 0,139 7,12
37 0,602 0,799 0,754 83 0,993 0,122 8,14
38 0,616 0,788 0,781 84 0,995 0,105 9,51
39 0,629 0,777 0,810 85 0,996 0,087 11,43
40 0,643 0,766 0,839
86 0,998 0,070 14,30
41 0,656 0,755 0,869 87 0,999 0,052 19,08
42 0,699 0,743 0,900 88 0,999 0,035 28,64
43 0,682 0,731 0,933 89 0,999 0,017 57,28
44 0,695 0,719 0,966 90 1,000 0,000 Infinito
45 0,707 0,707 1,000
Tabela n 51: Funes trigonomtricas.
manual tcnico 339
 manual tcnico 341

ESPESSURA ESPESSURA VIII-2: FRMULAS AUXILIARES

PESO PESO
pol mm kg/m pol mm kg/m

6 150 1195 1/2" 12,5 98 VIII-2-1: COMPRIMENTO DA CORREIA

4 100 796 3/8 9,5 74 ABERTA (Ca) SEM ADICIONAL PARA EMENDA.
3 1/2" 90 697 5/16 8,0 63
EQUIPAMENTO SEM TAMBOR DE ENCOSTO.

FRMULA n 38
3 75 598 1/4" 6,3 50
Ca = 2 x C + 1,57 (D + d) + (D d) (Resultado em m)
2 1/2" 63 498 1/8 3,0 24
4xC
2 50 392 n 12 2,65 21 Onde:
C = Distncia entre centros dos tambores extremos, medida ao
1 3/4" 45 350 n 13 2,25 18 longo do perfil, em m
1 1/2" 39 300 n 14 1,90 15 D = Dimetro do tambor de acionamento, em m
1 1/4" 31 250 n 16 1,50 12
d = Dimetro do tambor de retorno, em m

1 25,5 200 n 18 1,25 10

VIII-2-2: DISTNCIA ENTRE CENTROS DOS
3/4" 19 149 n 19 1,06 8,5
TAMBORES EXTREMOS (C), CONHECENDO-SE
5/8 16 125 n 20 0,90 7,2 O COMPRIMENTO DA CORREIA ABERTA (Ca).
Tabela n 52: Peso das chapas metlicas. EQUIPAMENTO SEM TAMBOR DE ENCOSTO.

FRMULA n 39

(Resultado em m)

Onde:
X= 4 x Ca - 6,28 (D+d)
Ca = Comprimento da correia aberta, sem adicional para emen-
da, em m
D = Dimetro do tambor de acionamento, em m
d = Dimetro do tambor de retorno, em m
 manual tcnico 343

VIII-2-3: VELOCIDADE DA CORREIA (V) FRMULA n 43

C = H/(sen i)
FRMULA n 40
V = x D x n (Resultado em m/min) FRMULA n 44
onde: C = B + H
D = Dimetro do tambor de acionamento, em m
n = Rotao do tambor de acionamento, em rpm FRMULA n 45
B = C x cos i

VIII-2-4: CONVERSO DE TEMPERATURA FRMULA n 46

EM F PARA C
B = H/(tg i)
FRMULA n 41
FRMULA n 47

C = 5 (F - 32)
B = C - H
9
FRMULA n 48

VIII-2-5: TRIGONOMETRIA H = C x sen i

FRMULA n 49
H = B x tg i

FRMULA n 50
i H = C - B

Onde:

C = Distncia entre centros de tambores extremos, medida ao

longo do perfil
FRMULA n 42 H = Altura de elevao
C = B/(cos i) B = Distncia entre centros dos tambores extremos, medida na
horizontal
i = ngulo de inclinao do transportador

SIMBOLOGIA
1. A = Distncia de transio, em m; rea da seco transversal da car-
ga, em m
2. B = Distncia entre centros dos tambores extremos medida na hori-
zontal, em m
3. C = Distncia entre centros dos tambores extremos medida ao longo
do perfil, em m
4. Ca = Comprimento da correia aberta, em m
5. Ce = Comprimento da emenda, em m
6. Cf = Fator de correo de comprimento, em m
7. d = Dimetro externo do tubo onde enrolada a correia, em cm;
Diametro do tambor de retorno, em m
8. D = Dimetro do tambor de acionamento, em m ou mm
9. Dr = Dimetro do rolo, em cm
10. e = Espaamento entre centros de canecas, em mm
11. E = Espessura da correia em cm ou mm
12. fl = Folga lateral entre a correia e a caneca, em mm
13. F = Fator constante, Tabela n 14
14. h = Altura da caneca, em mm
15. H = Altura de elevao da carga, em m
16. Ho = Altura equivalente para compensao dos efeitos da carga e
das foras de atrito nos tambores, em m
17. K = Fator de acionamento, Tabelas n 21 e 40
18. l = Largura da caneca, em mm
manual tcnico 345
19. L = Largura da correia, em mm ou cm ou m
20. n = Nmero de fileiras de canecas; rotao do tambor de aciona-
mento, em rpm
21. N = Nmero de canecas
22. NL = Nmero de lonas calculado
23. Nv = Nmero de voltas num rolo de correia
24. p = Peso das canecas, em kg
25. pc = Peso da correia, em kg/m
26. pj = Projeo da caneca, em mm
27. p1 = Peso do material contido em cada caneca, em kg
28. P = Peso das partes mveis do transportador, em kg/m
29. Pe = Peso especfico do material, em kgf/m
30. Pm = Peso do material transportado ou elevado, em kg/m
31. P1 = Peso do contrapeso, em kg
32. Q = Capacidade de carga, em m/h ou t/h
33. Rt = Tensao Admissvel da lona, em kgf/cm/lona
34. T = Tonelagem horria transportada, em t/h
35. Tb = Tenso do lado bambo da correia, em kgf
36. Tc = Tenso para mover a carga, em kgf
37. Te = Tenso efetiva, em kgf
38. Tev = Tempo de evoluo da correia, em min
39. Th = Tenso de elevao, em kgf
40. Tm = Tenso mxima, em kgf
41. Tp = Tenso esttica, em kgf
42. Tv = Tenso para mover a correia vazia, em kgf
43. Ut = Unidade de tenso, em kgf/cm
44. V = Velocidade da correia, em m/min
45. Potncia do motor, em hp
46. %Tad = Porcentagem da Tenso Admissvel
47. = ngulo de abraamento da correia no tambor de acionamento,
em graus
48. c = ngulo de acomodao do material sobre a correia, em graus
49. e = ngulo de repouso do material, em graus
50. i = ngulo de inclinao do transportador, em graus
51. r = ngulo de inclinao dos rolos laterais dos roletes, em graus
52. c = Coeficiente de atrito para movimentao da carga
53. d = Coeficiente de atrito por deslize
54. v = Coeficiente de atrito para movimentao da correia vazia
 Editor responsvel
Joo Lucas da Cruz Schoba

Projeto grfico (capa e diagramao)

Francis Manolio

Reviso
Luciana Francischinelli

Reviso tcnica
Correias Mrcurio

A fonte usada no miolo Adobe Garamond Pro, corpo 12/16.

Este livro foi impresso em papel Offset 75 g/m.