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I. Planteamiento del Problema
Misin
Acompaar a nuestros clientes a tener el hogar soado con un servicio experto y
amable, ofreciendo calidad a los mejores precios.
Visin
Mejorar la calidad de vida de nuestros clientes en la realizacin de sus proyectos de
construccin con la finalidad de llegar a ser la empresa lder en ventas de materiales
de construccin y mejoramiento de hogar.
Promart Homecenter una tienda que ofrece productos y servicios entre ellos tene-
mos:
Materiales de construccin.
Acabados.
Organizacin.
Decoracin.
Herramientas.
Muebles e iluminacin.
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1.1.1. Distribucin de almacn de Promart Homecenter
Los almacenes en alquiler, se debe al problema del orden de mercancas por acu-
mulacin de estas, lo que genera que se alquile al Real Plaza espacio externo, lo
que genera un costo, dado que, le cobran por metro cuadrado.
El pallet de tipo Mueble pallet es el ms amplio con una medida de 1.2m x 2.5m,
aqu va todo tipo de mueble y productos de gran volumen.
El Pallet proveedor y Euro pallet son los pallets ms comunes para la mayora de
productos con los que se trabaja, con la dimensin del pallet europeo (1.2m x 0.8m).
Los Pallet, son de madera, segn la informacin de clase encontramos, pallet Eu-
ropeo de dos entradas.
1 Apilador.
1 Order picker.
2 Montacargas.
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Apilador, se utiliza para entrar a tienda, pero siempre con un gua, ya que, se con-
sidera que hay clientes en tienda y se debe tener todo seguro.
Furgn, Posee una carrocera cerrada con techo que se encuentre separada de la
cabina de pasajeros. Aqu llegan las cargas que tienen mueble pallet.
Plataforma, Posee una carrocera plana, la cual puede tener uno o ms niveles, y
esta destina a cargas en general. Aqu llegan las cargas en mueble pallet y euro
pallet.
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1.2. Definicin del problema
De qu manera una Gestin de Almacn permitir mejorar la distribucin para re-
ducir espacios en Promart - Homecenter?
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Gloria Milla y Marlene Silva (2013), en su tesis Plan de mejora de almacn
y planificacin de las rutas de transporte de una distribuidora de productos
de consumo masivo, busca conseguir un plan de mejora integral para la ges-
tin de los procesos logsticos.
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volumen y peso lo ms uniformes posibles, encontrndose en ellas las car-
gas sujetas o unidas. De construccin sencilla y econmica.
Segn Eduardo (1999), se utilizan las paletas:
Para productos apilables o no apilables.
Para cargas unitarias que rotan poco pero de grandes dimensiones o
de formas complicadas, difciles de almacenar sin ayuda de una pa-
leta.
Clases de paletas
Segn la forma:
Paletas de cara simple o doble, reversible o no.
Paletas de 2.4 o mltiples entradas.
Paletas especiales para cargas redondas.
Segn el material:
Paletas de madera.
Paletas de plstico.
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Paletas metlicas.
Segn la utilizacin:
Para el movimiento mediante carretillas manuales, tienen un solo
plano o dos.
Para el movimiento mediante carretillas elevadoras o gras de horqui-
llas, la paleta debe ser de doble plano.
Dimensiones
Las medidas ms comunes son:
800 x 1000 mm
1200 x 1000 mm
1200 x 1200 mm
a) Almacenamiento en bloque
Denominado tambin almacn compacto, se puede utilizar tanto para pro-
ductos paletizados como para no paletizados e implica un apilamiento de
los productos, unos encimas de otros, formando bloques compactos en el
almacn.
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Fig. 1. Almacenamiento en bloque
b) Estanteras fijas
Las estanteras fijas constituyen los elementos ms convencionales y uni-
versalmente empleados en los almacenes, para albergar productos tanto
paletizados como no paletizados; su instalacin requiere de apoyo de ex-
pertos, ya que obliga a hacer un clculo de estructuras para determinar la
resistencia de los materiales a emplear y en consecuencia el grosor y
dimensiones de cada uno de los componentes de la estantera.
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Fig. 2. Estanteras fijas
c) Sistema Drive In
Estos sistemas de estanteras estn especialmente diseados para con-
seguir un seguimiento estricto en la rotacin del producto, siguiendo el
sistema LIFO (lo ltimo que entro es lo primero que sale), o bien un se-
guimiento obligatorio del sistema FIFO (lo primero que entra es lo primero
que sale).
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Fig. 3. Sistema Drive In
d) Cantilever
Las estanteras cantilver son especialmente aptas para el almacena-
miento de material largo y piezas voluminosas. En este sistema de los
brazos (horizontales) van empotradas en las columnas (verticales). A pe-
sar de cargas altas soportadas, el brazo suspendido mantiene una flexi-
bilidad que le permite desplazarse frente a impactos de la maquina o mer-
canca sin deformarse.
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Fig. 4. Cantilever
e) Mezzanine
Tambin llamado entre pisos, sus principales caractersticas de este sis-
tema, es la generacin de espacio de operacin en centros de distribu-
cin, centros de produccin adems almacenes y bodegas, aprove-
chando al mximo la altura.
Fig. 5. Mezzanine
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f) Autoportantes
Estos sistemas de estanteras tienen una estructura en la que la estante-
ra reemplaza en la parte, la obra civil del almacn y soporta el techo e
instalaciones de servicios, constituye una estructura compacta formada
por los estantes junto con las cubiertas y los laterales del propio almacn.
Fig. 6. Autoportantes
g) Push Back
Es un sistema de almacenaje por acumulacin que permite almacenar
hasta cuatro paletas en fondo por nivel. Las estibas se desplazan por ro-
damientos individuales sobrepuestos hasta el fondo.
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Fig. 7. Push Back
Segn Prez, M. (2006) existen diferentes sistemas para la organizacin de las mer-
cancas dentro de la zona de almacenamiento de un almacn, y su eleccin depen-
der bsicamente de dos factores:
Almacenamiento ordenado.
Almacenamiento desordenado.
Almacenamiento en bloque.
Almacenamiento a granel.
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a) Almacenamiento ordenado
Se define como el modo de almacenamiento que otorga un nico lugar para cada
producto. Por tanto, en l se trata de establecer los espacios de forma que en ello
no puedan colocarse ms que mercancas del mismo tipo. Las reas asignadas
deben ofrecer la flexibilidad adecuada, en especial si existe la posibilidad de que
surjan fluctuaciones estacionales en una o varias lneas de productos, lo que com-
porta el aprovechamiento del espacio nunca sea el ptimo. Sin embargo, la utiliza-
cin de un sistema de almacenamiento ordenado representa la mejor garanta en
cuanto se refiere al a facilidad de manipulacin de las mercancas, as como al con-
trol y recuento de las cantidades almacenadas..
b) Almacenamiento desordenado
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c) Almacenamiento a granel
A la hora de asignar una ubicacin a una carga determinada, esta debe estar per-
fectamente definida para ser localizada posteriormente, sobre todo, si estamos tra-
bajando en un sistema desorganizado. Para definir las ubicaciones se suele utilizar
un sistema de coordinadas, compuestas de nmeros, letras o combinacin de am-
bas. Para definir las ubicaciones, en primer lugar se suele definir la zona del alma-
cn. Posteriormente pasar a identificar el espacio concreto mediante estos siste-
mas:
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numeracin por estanteras), se aplicar el denominado sistema de ubicacin li-
neal, que consiste en:
Este sistema de ubicacin lineal tiene como funcin asignar un nmero correlativo
a cada estantera, que indica la profundidad que empieza siempre a la cabecera
tal como se muestra en la figura anterior. La numeracin de las estanteras sirve
no solo para identificar en cual ser siempre almacenada la mercanca que llega
al almacn, sino tambin para hacer el recorrido, que en este caso, no aplica con
elevadoras ni montacargas, puesto que no hay el espacio suficiente para estos
equipos. Este recorrido solo aplica para las personas que trabajan en el estableci-
miento. Los beneficios que se esperan de esta numeracin son la facilidad para la
ubicacin de productos, la disminucin de tiempos de recorrido y el control de la
cantidad necesaria para aprovisionamiento.
Se realiza lo mismo que por estantera lo nico que cambia es que se enumeran
los pasillos, con el fin que posteriormente se enumere de derecha a izquierda los
distintos niveles de profundidad. A continuacin, presentamos la siguiente grfica.
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Fig. 9. Numeracin por pasillos
c) FIFO: del ingls "firts in, firts out" significa "primero en entrar, primero en sa-
lir". Es el sistema idneo para el almacenaje de productos perecederos, los
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cuales adems de su colocacin por su gama o familia, debern de ser colo-
cados en los que los primeros dispuestos a salir sean los ms prximos a su
fecha de caducidad.
El concepto principal que se encuentra detrs del FEFO/FIFO es el lote, quizs uno
de los trminos logsticos ms populares que ha llegado hasta el consumidor final.
d) FEFO: nos da una fecha ligada al ciclo de vida de un producto y significa cundo
alcanza el fin de sus das.
Si nos ejercitamos en el oficio logstico y reflexionamos sobre cules son los requeri-
mientos comunes de un sistema FIFO que deseamos implementar en nuestro alma-
cn, podramos llegar a plantear cuatro reas de actuacin:
El etiquetado e identificacin del producto o del lote son ms entretenidos. Hay que
definir en qu tarea del ciclo logstico intervienen (recepcin, almacenaje, picking,
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empaquetado, expedicin...) y el grado de informacin en funcin de la sofisticacin
del ERP y el Programa SGA. Aparte del diseo e impresin de la etiqueta, habr que
asegurar su fcil lectura por el escner en las condiciones de trabajo del operario.
Fecha de caducidad.
Fecha de creacin del lote (alta en el sistema).
Antigedad (entrada en el almacn).
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Paletizacin convencional automtica y pasillo estrecho
Transelevador bilateral o trilateral
Paletizacin convencional automtica.
Sistemas por compactacin
Equipo de manutencin(Carretilla)
Dinmica automtica con rodillos
Pallet Shuttle semiautomtico
Carretillas contrapesadas, retrctiles, torre trilateral, torre bilateral, etc.
El procedimiento LIFO relaciona los ingresos actuales con los gastos actuales, por
lo que se refleja con ms precisin el coste real de los bienes vendidos.
Se suele utilizar cuando una empresa cuenta con varios lotes del mismo producto,
y teniendo en cuenta que los precios, generalmente aumentan con el paso del
tiempo, lo que se hace es vender primero los productos ms caros.
Segn Cesar M. (2008), son considerados como medios de almacenaje, por como
ayudan a la manipulacin o traslado de las existencias.
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Los medios de transporte interno van desde la mano del hombre hasta las modernas
y eficientes carretillas elevadoras, y su utilizacin en las operaciones de almacenaje.
Cesar M. (2008), nos dice que hay ciertas caractersticas que se deben cumplir:
Capacidad de carga
Capacidad de maniobra
Velocidad que puede desarrollar a plena carga
Ancho y longitud del medio
Espacio que requiere para sus movimientos
Tipos de ruedas o elementos sobre el cual se mueve
Mximo volumen que puede transportar
En los casos de medios mecnicos o elctricos, hay que agregar:
Capacidad de elevacin de los artculos respecto al suelo
Consumo de combustible y lubricantes en las 8 horas de trabajo
Peso del vehculo cargado y descargado
Tipo de neumtico que usa
Ancho y longitud el vehculo
Caractersticas del motor
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artculos, para as saber el personal a utilizar y medio que satisfaga sin gastos
adicionales.
Distancia por recorrer, para as saber que medios se va utilizar para distribuir
los artculos.
Elevadoras Convencionales:
De mstil fijo
De mstil contrabalanceado
Elevadoras Retrctiles:
Trilaterales:
Apiladoras (operario en base del vehculo)
Recoge pedidos (operario en cabina mstil)
Camino libre / races
Transelevadores (sistemas robotizados)
Puente gra
Polipastos
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Filio dirigidas
Por Infrarrojos
Camino de rosillos:
Por gravedad
Traccin Manual
Motorizadas
Cintas Transportadoras de traccin mecnica
Movilidad:
Fijos
Semifijos o de rea limitada
Mviles o de reas extensa
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Acceso: El acceso del almacn deber ser limitado a una o dos puertas, que
estarn controladas
Control: El mejor sistema para controlar el movimiento de personas y vehcu-
los por el almacn es mediante la utilizacin de pases
Diseo: El edificio deber ser diseado teniendo en cuenta siempre el pro-
blema.
Aberturas: Todas las ventanas de iluminacin como de ventilacin debern
estar convenientemente protegidas para no ser violadas.
Orificios y huecos: El diseo de la seguridad del edificio puede quedar nulo
sino se protege adecuadamente los orificios y huecos realizados en el edificio
para usos diversos.
Iluminacin: la colocacin de luz exterior en puertas y ventanas es una buena
medida de prevencin
Sistema de alarma: En lo posible se deber proyectar un sistema de alarma
para los lugares reservados para objetos de valor y en las aberturas de fcil
acceso.
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En el pas existen muchos agentes econmicos que realizan operaciones de comer-
cio exterior por lo que tienen que movilizar sus mercancas hacia y desde el puerto
y/o aeropuerto ms prximo a fin de llegar hasta su destino.
Segn Eduardo A. (1999), nos dice que la organizacin de los transportes depende
de la distribucin geogrfica de los puntos, entre los cuales se realiza el flujo de
productos.
Existen diferentes de transportes, entre los cuales tenemos:
a) Transporte por carretera
b) Transporte por ferrocarril
c) Transporte martimo
d) Transporte areo
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Las operaciones de los camiones se caracterizan por costos fijos bajos y costos
variables altos. En comparacin con los ferrocarriles, los camiones manejan de ma-
nera ms eficiente los embarques en distancias cortas. La capacidad de los camio-
nes favorece las operaciones de fabricacin y distribucin, en distancias hasta de
500 millas para productos de valor alto.
Los camiones han desplazado a los ferrocarriles en la transportacin de productos
medianos y ligeros, por la flexibilidad en entrega, los camiones dominan el movi-
miento de flete de los mayoristas y los almacenes a las tiendas de menudeo. En la
actualidad, con excepcin de los artculos en empaques pequeos trasladados en
servicios areos de primera calidad, casi todos los embarques menores de 15,000
libras son transportados en camin.
La principal dificultad se presenta con el costo creciente para reemplazar el equipo,
el mantenimiento, la seguridad, la escasez de conductores, las regulaciones de ho-
ras de servicio de los conductores y los salarios en las bahas. Aunque el aumento
de las tarifas de la mano de obra afecta los modos de transporte, los camiones
requieren mucha mano de obra y hacen que los salarios altos sean una preocupa-
cin importante.
Para contrarrestar esta tendencia, los transportistas han dedicado mucha atencin
a mejorar la programacin de las lneas, as como los sistemas de facturacin
computarizados, las terminales mecanizadas, las operaciones apareadas para lle-
var dos o tres remolques con una sola cabina y la participacin en sistemas de
transporte intermodales coordinados.
Los segmentos de la industria que se han definido mejor desde la desregulacin
son las cargas completas (truckload, TL), las cargas incompletas (less-thantru-
ckload, LTL) y las especializadas. El segmento TL incluye las cargas de ms de
15,000 libras y no suele requerir paradas intermedias entre el origen y el destino. El
segmento de las LTL se dedica a los embarques menores de 15 000 libras y gene-
ralmente se suelen consolidar para aprovechar mejor la capacidad de un remolque.
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b) Transporte por ferrocarril
Ronald H. (2004) Los ferrocarriles alguna vez se clasificaron primero entre todos los
modos, en trminos del nmero de millas en servicio. El extenso desarrollo de los
vehculos y las carreteras para apoyar el crecimiento de los automviles y camiones
pronto modific esta clasificacin.
La capacidad para transportar de manera eficiente un gran tonelaje en distancias
grandes es la principal razn de que los ferrocarriles sigan manejando un tonelaje
significativo entre las ciudades. Las operaciones de los ferrocarriles tienen costos
fijos altos debido al equipo costoso, las vas y el derecho de va, los patios de tras-
lado, y las terminales.
El ferrocarril disfruta de costos operativos variables relativamente bajos. El desarro-
llo de la fuerza diesel redujo el costo variable del ferrocarril por tonelada-milla y la
electrificacin aport mayores reducciones en los costos. Acuerdos modificados con
la mano de obra han reducido los requerimientos de recursos humanos, generando
reducciones en el costo variable.
La desregulacin y el desarrollo comercial, el trfico por ferrocarril ha pasado de
transportar una amplia variedad de mercancas a trasladar fletes especficos. El to-
nelaje principal del ferrocarril proviene de las industrias de extraccin de materiales
ubicadas a distancias considerables de las vas martimas, y de artculos pesados
como automviles, equipo agrcola, y maquinaria.
Los ferrocarriles comenzaron a segmentar su mercado de transporte al concen-
trarse en el trfico de vagones completos, intermodales y contenedores, se hicieron
ms reactivos a las necesidades especficas de los clientes al concentrarse en las
industrias de productos a granel, y de fabricacin pesada, en contraste con el ser-
vicio de furgones.
Las operaciones intermodales crecieron tras la formacin de alianzas con los trans-
portistas de vehculos automotores. Por ejemplo, United Parcel Service, siendo un
transportista multifactico, es el ms grande usuario de servicio de ferrocarril para
transportar remolques en Estados Unidos.
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Los ferrocarriles progresivos se han concentrado en el desarrollo de equipo espe-
cializado, como vagones sellados para automotores con tres niveles, vagones aco-
jinados, trenes unitarios, vehculos articulados y vagones planos con dos contene-
dores apilados, aplican estas tecnologas para reducir el peso, aumentar la capaci-
dad de carga y facilitar el intercambio.
Transporte Maritimo: La principal ventaja del transporte acutico es la capacidad
para trasladar embarques muy grandes. Esta clase de transporte emplea dos tipos
de embarcaciones para el desplazamiento: embarcaciones de aguas profundas, ge-
neralmente diseadas para el transporte por las costas, los ocanos y los Grandes
Lagos; y las embarcaciones a diesel que funcionan en los ros y canales, y que
tienen bastante ms flexibilidad.
c) El transporte Martimo:
Se ubica entre el ferrocarril y los camiones en trminos de costo fijo. Aunque los
transportistas por afluentes deben construir y operar sus propias terminales, el go-
bierno desarrolla y conserva el derecho de va y esto produce costos fijos modera-
dos en comparacin con el ferrocarril.
Las principales desventajas del transporte son el limitado rango de operacin y una
velocidad lenta. A menos que el origen y el destino estn cerca de una va pluvial,
se requiere un traslado complementario por ferrocarril o camin. La capacidad del
transporte acutico para desplazar grandes tonelajes a un costo variable bajo ge-
nera demanda cuando se requieren tarifas de flete bajas y la velocidad del trnsito
viene siendo una consideracin secundaria.
El transporte por agua se mantendr como una opcin viable de transporte en la
logstica de las cadenas de suministro futuras. El trnsito lento del transporte fluvial
representa una forma de almacenamiento del producto en trnsito que puede apro-
vechar el diseo de un sistema logstico.
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d) Transporte Areo:
El modo ms reciente pero menos utilizado es el transporte areo. La ventaja prin-
cipal del flete areo es la velocidad a la que se traslada un embarque. Un carga-
mento areo de costa a costa slo requiere algunas horas, a diferencia de los das
requeridos por los otros modos de transporte. Aunque es costoso, la velocidad del
transporte areo permite reducir o eliminar otros aspectos logsticos, como el alma-
cenamiento o el inventario.
El transporte areo, a pesar de brindar un alto desempeo; La capacidad del trans-
porte areo est limitada por el tamao de la carga, la capacidad de elevacin del
peso y la disponibilidad de aeronaves. Usualmente la carga area entre ciudades
se transportaba o programaba en los vuelos de pasajeros. Aunque la prctica era
econmica, tena una capacidad limitada y poca flexibilidad en las operaciones de
flete.
Sin embargo, la aparicin de transportistas areos de primera calidad como Federal
Express, United Parcel Air y DHL Express introdujo el servicio de flete areo mun-
dial. Este servicio de primera calidad se orient al principio a transportar documen-
tos importantes, creci para incluir el flete de paquetera. Por ejemplo, los transpor-
tistas han integrado su servicio para incluir entrega de piezas de un da para otro
desde centros de distribucin estratgicamente ubicados como ejes.
La entrega area de este tipo desde un almacn central es atractiva para las em-
presas que tienen muchos productos de valor alto y requerimientos de servicio sen-
sibles al tiempo. El costo fijo del transporte areo es bajo en comparacin con el
ferroviario, el acutico y el de ductos. De hecho, el transporte areo apenas est
despus del transporte por carretera en relacin con el costo fijo bajo.
Las vas areas y los aeropuertos son desarrollados y conservados por el gobierno.
Los costos fijos del flete areo se asocian con la compra de las aeronaves y el
requerimiento de sistemas de manejo especializados y contenedores de carga. Por
otra parte, el costo variable del flete areo es muy alto como resultado del combus-
tible, los derechos de los usuarios, el mantenimiento, y la capacidad de la mano de
obra de las tripulaciones en vuelo y en tierra.
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Debido a que los aeropuertos requieren terrenos grandes, su integracin con otros
modos de transporte suele estar limitada. Sin embargo, existe bastante inters por
integrar el transporte areo con otros modos y desarrollar aeropuertos slo de flete
para eliminar el conflicto con el servicio de pasajeros. Por ejemplo, el aeropuerto
Alliance, ubicado cerca de Forth Worth, Texas, fue diseado para integrar la distri-
bucin area por ferrocarril y por camin desde un solo lugar.
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Furgn isotrmico, cuya carrocera est aislada trmicamente para mante-
ner la temperatura de la carga. Este vehculo no cuenta con sistema de refri-
geracin.
Furgn frigorfico, que a diferencia del furgn isotrmico cuenta con sistema
de refrigeracin.
Cisterna: Vehculo rgido o articulado, con carrocera cerrada destinada para
el transporte de cargas lquidas y gaseosas. Puede tener varios comparti-
mientos y estar equipados con bombas para carga y descarga.
Porta Contenedor: Se trata de un vehculo mediano o pesado (ya sea rgido
o articulado) diseado exclusivamente para transportar contenedores.
Cuenta con pines y seguros para la fijacin de los mismos. Generalmente se
trata solo de una estructura portante, sin piso.
Transporte de otros vehculos: Vehculos adecuados para el transporte de
otros vehculos de diversos fines. Se definen dos tipos:
Cigea. Vehculo articulado pesado que puede transportar varios vehculos
en su interior, pudiendo contar con una plataforma de uno o ms niveles.
Auxilio mecnico. Vehculo rgido, mediano o pesado, que puede transpor-
tar otros vehculos sobre su plataforma. Puede contar con dispositivos espe-
ciales para posicionar y fijar el vehculo sobre su carrocera.
Volquete: Vehculo que cuenta con una tolva de volteo para la descarga de
materiales de construccin, minerales, desechos o mercancas a granel. Po-
see sistema de volteo para la descarga.
Camin con dispositivos hidrulicos o mecnicos: Vehculos rgidos, me-
dianos o pesados, que cuentan con un dispositivo hidrulico o mecnico uti-
lizado para la manipulacin de la carga.
Estn establecidos los siguientes tipos:
Intercambiador, cuyo dispositivo permite cargar o descargar dife-
rentes tipos de carroceras, tales como tolvas o cisternas, siendo s-
tas intercambiables entre s.
Gra. Posee aditamentos para realizar exclusivamente la funcin de
levantar objetos.
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Factora. Acondicionado como taller y equipado con mquinas y he-
rramientas y otros implementos necesarios para el mantenimiento o
reparacin de vehculos o equipos.
Otros tipos de carrocera: Existen otros tipos de carrocera destinadas es-
pecialmente al transporte de un tipo de carga determinada, como los que se
mencionan a continuacin:
Bombona. Posee carrocera cerrada, pudiendo tener seccin cnica
o trapezoidal en la parte inferior, sistema de volteo u otros para la des-
carga de mercanca transportada a granel (cemento, harina, alimentos
balanceados, etc.).
Caero. Destinada al transporte de caa de azcar. Cuenta con ba-
randas laterales que utilizan cables u otro mecanismo para la des-
carga rpida de la carga.
Quilla. Vehculo diseo de manera exclusiva para el transporte de be-
bidas envasadas. El piso cuenta con inclinacin hacia el eje central
para evitar la cada de la mercanca.
Granelero. Vehculo pesado, con carrocera alta y abierta, de gran
volumen de carga, utilizado principalmente para el transporte de gra-
nos y otros productos a granel. Pueden o no contar con un sistema de
volteo para la descarga.
Compactador. Destinado para el recojo y transporte de basura con
un sistema de compactacin y/o descarga acondicionado hidrulica-
mente.
Trileres especiales: Tipos de remolques o semirremolques destina-
dos para condiciones o cargas con caractersticas especficas.
Dolly. Vehculo que posee en su estructura una quinta rueda, em-
pleado para el acople de un semirremolque adicional al vehculo arti-
culado, soportando parte del peso de ste.
Cama baja. Diseado para transportar mercancas pesadas e indivi-
sibles. Puede tener una mayor cantidad de ejes y neumticos en un
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eje que los remolques convencionales. La altura mxima de su plata-
forma de carga es 1,1m.
Madrina. Triler empleado para el transporte de basura, con un sis-
tema de descarga accionado hidrulicamente.
Transporte de naves. Equipado con dispositivos para el transporte
de naves acuticas.
III. Resultados
En el almacn de la empresa Promart Homecenter, se ha identificado lo
siguiente:
Tipos de pallet:
En el almacn de Promart Homecenter se utilizan dos tipos de medidas en
pallet, una de ellas son las medidas del pallet europeo (1.2 m x 0.8 m) y la
otra medida es para mercadera de gran tamao con medidas personalizadas
de (1.2 m x 2.5 m).
Dentro de los pallet con medidas europeas, estn estos pallet denominados
por la empresa como:
Pallet proveedor.
Euro pallet.
Mueble pallet.
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Para la manipulacin de mercadera dentro del almacn encontramos lo si-
guiente:
(1) Apilador
(1) Order Picker
(2) Montacargas
Apilador, se utiliza para entrar a tienda, pero siempre con un gua, ya que, se
considera que hay clientes en tienda y se debe tener todo seguro.
Transporte externo:
Furgn.
Ballena.
Plataforma.
Furgn, Posee una carrocera cerrada con techo que se encuentre separada
de la cabina de pasajeros. Aqu llegan las cargas que tienen mueble pallet.
Plataforma, Posee una carrocera plana, la cual puede tener uno o ms nive-
les, y esta destina a cargas en general. Aqu llegan las cargas en mueble
pallet y euro pallet.
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Tipo de estantera:
Identificamos que en el almacn de Promart Homecenter, utilizan estante-
ras fijas, para la mercadera que llega.
Materiales de jardinera
Muebles
Tubos
Ladrillos
Bolsas de cemento
Eternits
Varillas de acero
Materiales de gran tamao
Este almacn usa los distintos tipos de pallets ya antes mencionados y solo
tres estanteras fijas de 11x1.5x5.07m (largo, ancho y altura respectiva-
mente) en la cual solo almacena materiales de jardinera, muebles, materia-
les de gran tamao, dejando fuera y en el suelo los otros materiales.
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Fig. 11. Plano actual de almacn Promart - Homecenter
Al tener esta distribucin usan ms terreno para los productos que no estn
en estantes, costos que le recarga a Promart el Real Plaza.
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Fig. 12. Propuesta del plano de almacn Promart - Homecenter
IV. Conclusiones:
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Al estudiar a detalle los planos se logr observar que hay un desperdicio
de espacio de 36 m2, el cual puede ser aprovechado y evitar costos adi-
cionales.
V. Recomendaciones
Se recomienda la revisin de la propuesta planteada.
La implementacin de la metodologa 5S, tcnica basada en cinco prin-
cipios (clasificacin, organizacin, higiene y visualizacin, disciplina,
limpieza), que permita asegurar el xito de las mejoras continuas y ca-
lidad, creando lugares de trabajo mejor organizados.
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VI. Bibliografa
http://www.europalet.com/es/palets/1200-x-1000-mm/palet-cp6-1200-x-
1000-reciclado-medidas
Gloria Milla y Marlene Silva (2013). Tesis: Plan de mejora del almacn y
planificacin de las rutas de transporte de una distribuidora de productos de
consumo. Pontificia Universidad Catlica del Per.
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VII. ANEXOS
Anexo 1. Imgenes de almacn Promart Homecenter, Real Plaza Trujillo
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Fig. 15. Almacn Interno de Promart Homecenter, observamos que tiene un sis-
tema de almacenamiento de Estantera Convencional Fija.
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Fig. 16. Acumulacin de mercadera, lo que genera un costo adicional, por alquiler
de espacio.
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