Motores Consulta Terminada

Contenido
1. HISTORIA DEL MOTOR .................................................................................. 3
1.1 Los inicios de la propulsin a combustin interna ........................................... 3
1.2 Primeras grandes evoluciones: ...................................................................... 4
1.3 Primer vehculo con motor a gasolina: ........................................................... 5
1.4 Introduccin del motor Diesel ......................................................................... 7
1.5 El motor en el Siglo XX .................................................................................. 9
1.6 Era moderna ................................................................................................ 10
2. EVOLUCIN DE LOS MOTORES ................................................................. 11
2.1 Inicios 1705 .................................................................................................. 11
2.2 Siglo XIX ...................................................................................................... 11
2.3 Siglo XX ....................................................................................................... 13
2.4 Siglo XXI ...................................................................................................... 14
3. TIPOS DE MOTORES ................................................................................... 16
3.1 Motores de explosin o de gasolina ............................................................. 17
3.2 Motor Diesel: ................................................................................................ 18
3.3 Motor de gas natural: ................................................................................... 18
3.4 Motor elctrico:............................................................................................. 18
3.5 Motor a vapor: .............................................................................................. 19
1 katherine alejandra muoz tangarife

3.6 Motores de cuerda o resorte motor: ............................................................. 20
3.7 Motor cohete: ............................................................................................... 20
4. PARTES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE MOTORES ............................... 20
4.1 Culata del motor ........................................................................................... 21
4.2 El bloque del motor ...................................................................................... 22
4.3 Carter del motor ........................................................................................... 23
4.4 El filtro del aceite .......................................................................................... 24
4.5 Los 4 tiempos del motor de combustin ....................................................... 25
4.6 Cilindrada de un motor ................................................................................. 26
4.7 El carburador ............................................................................................... 27
4.8 El rbol del levas .......................................................................................... 28
4.9 El distribuidor o delco ................................................................................... 29
4.10 El motor de arranque.................................................................................. 30
4.11 Refrigeracin del motor por agua ............................................................... 31
4.12 Partes de un Motor Diesel .......................................................................... 32
5. IMPACTO SOCIAL SOBRE EL MOTOR ........................................................ 36
6. PROBLEMAS O BENEFICIOS QUE SOLUCIONO EL MOTOR .................... 36
6.1 Ventajas del motor de gasolina .................................................................... 36
6.2 Ventajas de los Motores Disel .................................................................... 37

7. APROPIACIN Y CONOCIMIENTO DE LOS MOTORES ELECTRICOS Y SU
IMPORTANCIA EN LA SOCIEDAD ................................................................... 40
LOS MOTORES
1. HISTORIA DEL MOTOR
1.1 Los inicios de la propulsin a combustin

interna

La historia del motor de combustin interna o a explosin
comienza luego de la invencin de la mquina a vapor que
funcionaba mediante la generacin de combustin externa. En
cambio, el motor a gasolina obtena su funcionamiento
mediante la combustin interna que se da por la mezcla de aire
con el combustible.
Oficialmente, el primer motor de combustin interna fue

construido en 1860 por un ingeniero belga llamado Etienne
Lenoir, este propulsor consuma gas de alumbrado, pero
apenas poda utilizar slo un 3% de la energa que se produca.
Una dcada y media despus habra una pequea evolucin
desarrollada por el alemn Nikolaus Otto, que en 1876
implement el funcionamiento con el ciclo de cuatro tiempos.
Otto haba creado una mquina que se encenda por chispa
externa y accionamiento por pistones alternativos, pero debido
a su gran tamao no poda utilizarse en automviles. Sin
embargo, el nombre de este motor fue patentado con el apellido
de su fundador, Otto, aunque todo el mundo lo conoce como
motor de gasolina.
1.2 Primeras grandes evoluciones:

Apenas dos aos despus aparece una nueva evolucin, esta
vez con un ciclo de dos tiempos, fue realizada por el escocs
Dugald Clerk quien logr realizar el primer motor satisfactorio
en 1878.
Hasta aqu hablamos del motor en s mismo, pero a partir de

cundo fue incorporado en un automvil? Hubo que esperar
unos aos ms, para que en 1885 Daimler montara el motor de
gasolina de alta velocidad, que fuera desarrollada por otro
ingeniero alemn, Wilhelm Maybach, pero sobre una
motocicleta, comenzando la historia de la moto.
1.3 Primer vehculo con motor a gasolina:

Al ao siguiente, en 1886 Karl Benz, consigui la patente
alemana nmero 37435 de lo que se considera el primer
automvil, aunque bastante diferente de como hoy los
conocemos. Este primer vehculo era de tres ruedas, es decir
un triciclo, con chasis tubular impulsado por un motor mono
cilndrico, ubicado en posicin horizontal, de 954 cm y una
potencia declarada de 2/3 CV a 250 rpm. Pocos meses
despus, nuevamente Gottlieb Daimler volvera a escribir la
historia, esta vez al construir el primer automvil propulsado,
pero de cuatro ruedas y dos velocidades de transmisin

Cmo era el chasis y la carrocera? Pues en realidad se
trataba de un carruaje abierto de caballos con motor de un solo
pistn acoplado en posicin central vertical. No es hasta 1989
que la asociacin Daimler-Maybach lograra comercializar el
primer automvil propulsado por un motor de dos cilindros en V
que incorporaba una caja de cambios de cuatro marchas.
1.4 Introduccin del motor Diesel

Tambin hubo otra variante de motorizacin, esta vez
introducida en 1892 por otro alemn, Rudolf Diesel que invent
un propulsor de auto ignicin que funcionaba con combustibles
pesados, siendo lo que hoy conocemos como motor Diesel. A
diferencia del motor a gasolina, el Diesel era ms grande y
lento, al mismo tiempo que dada a su compleja construccin
conllevaba altos costos de produccin. Los primeros motores
Diesel sencillos eran incmodos por su elevado nivel acstico y
no tenan un buen comportamiento al acelerar como s lo
hacan los de variante a gasolina. Fue recin en 1923 que un
motor Diesel, de estas caractersticas ya mejoradas, se
introdujo en un camin.

1.5 El motor en el Siglo XX
El primer motor de seis cilindros en lnea de 8,8 litros se

denomin Spyker 60 HP construido por Jacobus y Hendrik-Jan
Spijker en 1903, aunque por aquella poca todava no se haba
introducido en serie. Ya un ao antes, el motor de combustin
interna a gasolina mostraba su mayor rendimiento al comenzar
a marcar rcords de velocidad absolutos sobre los impulsores
elctricos y a vapor, que seguan siendo ms fciles de manejar
ya que no sufran tantas averas dado a su mantenimiento
menos complejos. Lgicamente, estos impulsores carecan de
embrague y caja de cambios. A mediados de esta dcada, en

1957 nuevamente un alemn de nombre Flix Wankel fabric el
primer motor de pistn rotativo.
Tambin el motor Diesel mostr un avance significativo,

logrando que en la dcada de los 70 comenzara a ser un
propulsor rentable, ms chico que su antecesor ya fabricado
con mejores materiales desarrollados para automviles
utilitarios y no slo para grandes transportes.
1.6 Era moderna

Como todos saben, y tu como mecnico mejor que nadie, las
diversas crisis econmicas, del petrleo, ecolgicas han
provocados altibajos en la industria que afortunadamente
siempre ha encontrado soluciones y alternativas para seguir
adelante. Esto ha provocado mucha experimentacin que han
dado como resultado la evolucin del motor con tecnologas
hbridas y elctricas para encontrar una solucin a la polucin
del planeta, sin embargo, el propulsor de combustin interna
sigue sobreviviendo a todo ello. Podr mantenerse en el futuro
a corto plazo?
https://patiodeautos.com/revista/generales/historia-motor-
combustion-interna
2. EVOLUCIN DE LOS MOTORES
2.1 Inicios 1705
Los Ingenieros britnicos Thomas Avery y Thomas Newcomen

crean una mquina de vapor para bombear agua de las minas
de carbn minutadas.
1770: James Watt desarrolla la mquina de vapor ms famosa

del siglo XVIII
2.2 Siglo XIX

Se extiende el uso de la mquina de vapor, la cual era muy
potente y peligrosa, y regularmente causaba accidentes y
muertes.
1800: Charles Parsons y Carter Levan inventan la mquina de

vapor con turbina.
1816: Robert Stirling, cansado de ver los accidentes generados

por las explosiones de mquinas de vapor, desarrolla un motor
llamado de aire caliente, hoy conocido como motor Stirling.
1821: Michael Faraday construye el primer motor elctrico

utilizando induccin electromagntica.
1834: El ingeniero Moritz von Jacob presenta por primera vez

los primeros motores elctricos tcnicamente utilizables.
1837 L. C. Davenport construy el primer motor elctrico para

uso industrial.
1845: Charles Wheatstone reemplaz el imn permanente del

motor por un electroimn, accionado por una batera externa.
As se logr un motor ms efectivo.
1866: Werner von Siemens descubri el principio del dnamo

elctrico y as cre la base para la ingeniera y el xito de los
motores elctricos.

1873: Durante la exposicin industrial en Viena se conect
accidentalmente un generador de dnamo inactivo a un segundo
generador de dnamo que ya estaba funcionando. El generador
inactivo arranc y funcion como motor.
1888: Nikola Tesla introduce el concepto de corriente alterna y

el motor.
1894: Westinghouse empieza a fabricar los motores de

corriente alterna.
2.3 Siglo XX
1906: Fue introducida la primera lnea de motores Ford de seis

cilindros. La produccin de este motor se detuvo un ao ms
tarde ya que produca ms energa que las que poda manejar.
John Cornes desarrolla la ms importante mquina de vapor

desde la creada por James Watt, el sistema de regulacin la
haca funcionar a un ritmo constante hacindola ideal para la
industria textil. El motor de Cornes, restaurado, fue instalado en
un molino de azcar en 1911.
1912: Se impone el motor de combustin interna gracias a la

adicin de uno elctrico, llamado motor de arranque.

1941: Los motores elctricos y el desarrollo de la electrnica
adquieren relevancia durante la segunda guerra mundial.
1941: Ford volvi a lanzar los motores de seis cilindros en lnea.

El primer motor producido especficamente para la industria fue
el motor diseado de 254 pulgadas cbicas (617,2 cc) el cual
fue el Rogu 254 o Serie M.
1964: Ford introdujo la familia de motores de 240 y 300

pulgadas cbicas (609, 6 y 762 cc). Ambos motores se
utilizaron en un tamao completo de automviles, camiones
ligeros, camiones pesados y aplicaciones industriales.
1965: SEW Euro drive desarrolla el concepto modular de motor

de engranajes.
1994: Siemens produce el motor 1.000.000.
1999: Ford present el motor industrial de V6.
2.4 Siglo XXI
2003: SEW - EURODRIVE introduce motores eficientemente

energticos con rotores de cobre.
2005: Ford anunci el diseo de motores industriales de

combustible de hidrgeno de 4,2 litros (1,8 galones). Este motor

pesa 70 libras (51,5 galones) menos que el motor de 4,9 litros
(300 ci) y (2,2 galones). El peso ms ligero permite una mayor
gama de aplicaciones industriales.
2005: SEW-EURODRIVE presenta el MOVIGEAR, un sistema

de accionamiento mecatrnico.
2012: La serie de motores de alta eficiencia IE2, de Siemens,

son lanzados al mercado.
2013 Siemens lanza una nueva serie de motores SIMOTICS

FD. Los cuales ofrecen ms flexibilidad y alta potencia.
2012: La serie de motores de alta eficiencia IE2, de Siemens,

son lanzados al mercado.
Los motores micro-tecnolgicos se estn desarrollando en la

actualidad para poder fabricar aviones de 8 cm de envergadura
y para la utilizacin militar y aeroespacial. Tambin, se est
investigando la fabricacin de motores nanotecnolgicos, que
poseen las dimensiones de un nanmetro (10 tomos en fila).

http://www.reporteroindustrial.com/temas/Evolucion-de-los-
motores-industriales+99973
3. TIPOS DE MOTORES
Los diferentes tipos de motores:
Los diversos tipos de motores se utilizan en gran variedad de

maquinarias, y estn enfocados a diversos usos. Algunos
pueden tener tamaos muy pequeos (como, por ejemplo, los
motores elctricos de varios aparatos tecnolgicos como
celulares, discos duros y relojes), o poseer un tamao muy

grande, como es el caso de los motores de aviones, de barcos
o de cohetes intercontinentales o espaciales, que alcanzan un
tamao que suele sobrepasar varias toneladas.
Los motores se pueden clasificar de diversas maneras, por el

tipo de combustible o fuente de energa que los mueva, o por el
tamao, o por el tipo de aparatos de los que formen parte, entre
otras clasificaciones.
3.1 Motores de explosin o de gasolina
Los motores de explosin utilizan la explosin de un

combustible, (gasolina), que es provocada por una chispa
(generada a su vez por una corriente elctrica), lo que provoca
la expansin de gases, mismos que empujan pistones
produciendo la accin de diversos mecanismos, dando
movimiento por ejemplo a automviles, motocicletas y otros
vehculos.

3.2 Motor Diesel:
En los motores Diesel, el encendido se produce como

consecuencia de una alta temperatura, que es la que posibilita
que se comprima el aire en el interior del cilindro, es decir, es
un motor trmico de combustin interna.
3.3 Motor de gas natural:
Su funcionamiento es similar al de los motores de combustibles

lquidos (gasolina), usando el siclo de Otto, pero utilizando para
la obtencin de energa un gas y no un combustible lquido.
3.4 Motor elctrico:
Los motores elctricos son dispositivos que transforman

energa elctrica en energa mecnica, gracias a la accin de
los campos magnticos que se crean en las bobinas que los
componen, la energa elctrica hace que los campos
magnticos desplacen fuerzas que dan como resultado el
desplazamiento del rotor, que, al estar fijado al estator, se
desplaza en un movimiento giratorio.

3.5 Motor a vapor:
Los motores a vapor son motores de combustin externa, que

utilizan la energa trmica del agua, proporcionada por la
quema de un combustible (carbn, hulla, madera),
transformndola en energa mecnica capaz de ser utilizada
para accionar aparatos.
Las locomotoras utilizaban motores movidos a vapor, que

usaban combustibles como el carbn o la hulla.

3.6 Motores de cuerda o resorte motor:
Estos motores estn alimentados por la energa acumulada al

enrollarse un resorte de acero metlico templado, que al
desenrollarse expandindose, transmiten la energa acumulada
a un conjunto de engranajes, que por ejemplo mueven a un
reloj.
3.7 Motor cohete: Este tipo de motor es un motor de

combustin interna, que genera una fuerza de empuje al
quemar y expulsar gases a muy altas presiones. Estos pueden
utilizar combustibles como el hidrgeno lquido, y el queroseno,
y comburentes como el oxgeno, (oxigeno gaseoso o lquido).
Este tipo de motor es utilizado comnmente para el
desplazamiento de algunas aeronaves, as como de diversos
tipos de cohetes, (espaciales o misiles balsticos de diversos
alcances).
http://10tipos.com/tipos-de-motores/
4. PARTES DE LOS DIFERENTES TIPOS

DE MOTORES

4.1 Culata del motor
Con el nombre de culata se conoce a la parte superior del

motor. Sirve, entre otras cosas, de cierre a los cilindros por su
parte superior. En ella van alojadas, las vlvulas de admisin y
escape, las bujas (en los OTTO), el rbol de levas y los
conductos de admisin de aire y gasolina y de escape. Es la
encargada de soportar las explosiones originadas en la cmara
de combustin. Est unida firmemente al bloque por tornillos.
Entre ambas piezas se coloca una junta de culata
garantizando as un sellaje entre el bloque y la culata hermtico.

4.2 El bloque del motor
Es la estructura bsica del motor y parte ms grande del motor.

Contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan,
conductos por donde pasa el lquido refrigerante y otros
conductos independientes por donde circula el lubricante.
Generalmente el bloque est construido en aleaciones de acero
o aluminio.
La forma del bloque depende de cmo se vayan a colocar los

pistones en los cilindros:

La junta de culata: se utiliza para sellar la unin entre la culata y
el bloque. Posee varias perforaciones por las cuales pasan los
pistones, los esprragos de sujecin, y los conductos tanto de
lubricacin como los de refrigeracin.
4.3 Carter del motor

Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las
partes del motor.
Normalmente esto lo hace de dos formas:
1) Golpeando el propio cigeal en su giro sobre el aceite,

lubricando en forma de salpicadura.

2) Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del
Carter y lo enva a las zonas a refrigerar a travs de los
conductos en un ciclo cerrado.
4.4 El filtro del aceite
El filtro de aceite recoge cualquier impureza que pueda

contener el aceite

4.5 Los 4 tiempos del motor de
combustin
El movimiento de los pistones por el interior del cilindro se

divide en 4 tiempos diferentes y cada uno de ellos con una
misin.
- Primer Tiempo Admisin: entra la mezcla de gasolina y aire.

Baja el pistn.
- Segundo Tiempo Compresin-ignicin: se comprime la

mezcla al subir el pistn. Explota por la chispa de una buja (los
de gasolina) o por comprimirlo mucho (Diesel).
- Tercer Tiempo Expansin: la explosin hace bajar

fuertemente el pistn, produciendo trabajo.

- Cuarto Tiempo Escape: al subir el pistn por inercia manda
los gases de la explosin al exterior (por el tubo de escape).
El pistn sube y baja por los cilindros y se trata de un mbolo

que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante
aros flexibles llamados segmentos. Los pistones se colocan en
el interior del cilindro. A travs de la articulacin de biela y
cigeal, su movimiento alternativo se transforma en rotativo en
EL CIGUEAL.
4.6 Cilindrada de un motor
Los cilindros son los huecos por donde se desplazan los

pistones en su recorrido. La capacidad (volumen interior del
hueco) til de los cilindros es lo que se llama la Cilindrada del
motor, y suele expresarse en centmetros cbicos (cm3).

4.7 El carburador
La gasolina que entra dentro de los cilindros tiene que entrar

con aire para que se produzca la combustin. Recuerda que sin
oxgeno no es posible la combustin. Este oxigeno lo cogemos
del aire Pero Quin hace la mezcla de gasolina y aire? pues
el carburador. Este componente mezcla la gasolina y el aire en
una proporcin aproximada de 1:10000
1 parte de gasolina por 10.000 de aire.
El aire entra del exterior con impurezas, es por eso que antes
de entrar en los cilindros los limpiemos mediante el Filtro del
aire. Encima del carburador va el filtro del aire, elemento que
sirve para que el aire que va a entrar en el carburador (y
posteriormente al cilindro) no lleve impurezas.
OJO Los motores de inyeccin no usan el carburador. Inyectan

(pulverizan) la gasolina dentro del cilindro mediante unos

inyectores electrnicos, de tal forma que solo se inyecta la
cantidad justa de gasolina que se necesita, logrando as un
menor consumo de combustible.
La bomba de la gasolina enva la gasolina del depsito al

carburador, o a los inyectores al presionar el pedal del
acelerador.
4.8 El rbol del levas
Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el

que se colocan distintas levas. Las levas presionan las vlvulas
para que se abran o cierren, dependiendo del tiempo del motor
en que se encuentren, en el momento oportuno. Los muelles
suelen mantener cerradas las vlvulas. Cuando aprieta la leva
la vlvula se abre.

4.9 El distribuidor o delco
El Distribuidor o Delco: Manda tensin a la buja que tiene que

saltar la chispa en ella en ese momento (distribuye la chispa
entre las 4 bujas). La buja produce la chispa para que explote
la mezcla en el cilindro en el tiempo de ignicin.

4.10 El motor de arranque
Otro componente elctrico importante es el Motor de arranque:

motor elctrico que mueve los pistones para que pueda
iniciarse el arranque del motor (en el arranque). Este motor
coge la energa elctrica de la batera y solo se utiliza en el
arranque del motor.

4.11 Refrigeracin del motor por agua
Refrigeracin por agua. En este caso el aire refrigera el agua.

Por un lado, entra aire por la parte delantera cuando el vehculo
est en marcha, y por otro lado el ventilador lo refrigera siempre
(incluso parado el coche).
Esta refrigeracin es un complemento de la lubricacin con

aceite. Refrigera las camisas de los cilindros.

En conclusin:
4.12 Partes de un Motor Diesel
Los motores de gasolina y los motores Diesel son de

combustin interna, pero trabajan de manera ligeramente
diferente. En un motor de gasolina, el combustible y el aire se
inyecta en los cilindros. Un pistn comprime (aprieta) la mezcla
y una pequea chispa elctrica de una buja causa la explosin
del combustible. Eso hace que la mezcla explote y la
generacin de energa empuja el pistn hacia abajo del cilindro
y (a travs del cigeal y engranajes) hace girar las ruedas.

Los motores Diesel son similares, pero ms simples. En primer
lugar, entra aire en el cilindro y el pistn lo comprime, pero
mucho ms que en un motor de gasolina. En un motor de
gasolina, la mezcla de combustible y aire se comprime a una
dcima parte de su volumen original. Sin embargo, en un motor
Diesel, el aire es comprimido de 14 a 25 veces. Si alguna vez
has hinchado una rueda de una bicicleta, habrs sentido la
bomba cada vez ms caliente en tus manos. Esto se debe a
que la compresin de un gas genera calor. Imagnate,
entonces, la cantidad de calor generado por forzar aire dentro
14-25 veces menos del espacio que normalmente ocupa. Tanto
calor, como es el caso, que hace que el aire se ponga muy
caliente, por lo general al menos a 500C y, a veces mucho
ms caliente.
Una vez que se comprime el aire, una niebla de combustible se

pulveriza en el cilindro por medio de la electrnica de sistema
de inyeccin del combustible, que funciona un poco ms
sofisticado que un bote de aerosol. (La cantidad de combustible
inyectado vara, dependiendo de la cantidad de energa que el
conductor quiere que el motor produzca).
El aire es tan caliente que el combustible se enciende al

instante y explota sin necesidad de una buja. Esta explosin
controlada hace que el pistn empuje el pistn hacia abajo por

el cilindro, produciendo el trabajo del motor. Cuando el pistn
sube por el cilindro, los gases de escape son expulsados a
travs de una vlvula de escape y, el proceso se repite, cientos
o miles de veces por minuto.
En la prctica los motores Diesel son hasta dos veces ms

eficientes que los motores de gasolina, en torno a un 40 por
ciento de eficiencia. En trminos simples, esto significa que
puede ir mucho ms lejos con la misma cantidad de
combustible.
Los motores Diesel carecen de sistemas de inyeccin de

combustible sofisticados y pueden, en teora, funcionar con casi
cualquier hidrocarburo o combustible, de ah la popularidad de
biodiesel (un tipo de biocombustible a partir de, entre otras
cosas, el aceite vegetal usado). El inventor del motor Diesel,
Rudolf Diesel, hizo funcionar con xito sus primeros motores
con aceite de cacahuete y pens que su motor hara un favor a
la gente al liberarlas de una dependencia de los combustibles
como el carbn y la gasolina.

Las partes de un motor Diesel son las mismas prcticamente
que un motor de gasolina, eso s, no lleva bujas, ya que la
explosin del combustible se hace por compresin. Pero debido
a que los motores disel poseen mayor compresin sus
elementos internos deben ser ms resistentes a fin de poder
soportar tales presiones. A veces los Diesel llevan unos
elementos tambin llamados "bujas" pero que simplemente son
calentadores adicionales a la compresin del aire, pero no
generan chispas como las bujas de los de gasolina.
http://www.areatecnologia.com/TUTORIALES/MOTOR%20DE%
20COMBUSTION.htm

5. IMPACTO SOCIAL SOBRE EL MOTOR
6. PROBLEMAS O BENEFICIOS QUE

SOLUCIONO EL MOTOR
6.1 Ventajas del motor de gasolina

- Su diseo se domina desde hace decenios
- Estructuras econmicas basadas en este motor
- Configuracin pistn/cilindro que favorece las presiones

elevadas
- Fcil mecnica y mantenimiento
- Mejores potencias que el motor Diesel
- Operacin silenciosa
6.2 Ventajas de los Motores Disel
Los Motores Disel son muchos ms que simple motores, son

una mejor economa de combustible, facilidad de
mantenimiento, adems de alto rendimiento y potencia. Sin
embargo, algunos conductores se quejan del dbil poder del
motor, en especial cuando se habla de la aceleracin de un
punto a otro.
En realidad, se pueden hacer los ajustes necesarios a los

Motores Disel y obtener ms potencia sin tener que
comprometer la economa en el consumo de combustible del
coche en el proceso.

Gracias al excelente desarrollo de Rudolf Diesel, tenemos una
viable opcin para movilizar nuestros vehculos. Adems de los
motores hbridos o rotativos, la principal forma de potencia y
energa hoy en da para los coches se realiza mediante un
motor de gasolina, a partir de la combustin interna.
Las centrales elctricas a base de Diesel ha existido desde

1892, cuando Diesel patent el motor, su creacin. Desde
entonces este elemento se ha convertido en la principal fuente
de energa para camiones y autobuses en todo el mundo.
Algunos vehculos de pasajeros, en especial las camionetas, se
han ido transformando y han pasado a la aplicacin de estos
motores.
En comparacin con los motores de gasolina, los Motores

Disel ofrecen varias ventajas, estas son algunas de ellas:
Al producirse el proceso de combustin, el motor disel utiliza la

compresin de aire en lugar de una mezcla de aire y
combustible, como es el caso de los coches a base de gasolina.
Esto significa que no se necesitan bujas y por lo tanto no hay
que realizar una puesta a punto.
El combustible disel tiene un nivel de densidad ms alto que la

gasolina, lo que trae como consecuencia una mejor en el

consumo de combustible de entre el 20 y el 30%, en
comparacin con los coches de gasolina regular.
Los Motores Disel son ms baratos en su mantenimiento, pues

tienen menos partes en comparacin con un motor de gasolina.
La vida til de un motor Diesel es significativamente mayor.
Un coche de motor Diesel es fiable y robusto a la hora de subir

colinas o pendientes, as como para transportar grandes
cargas. Por el contrario, no es apropiado para carreteras
empedradas y vas de alta velocidad.
Por otro lado, los Motores Disel requieren de estrictas normas

para el control de emisiones, puesto que contaminan un poco
ms. De esta forma, muchos fabricantes han tratado de mejorar
la tecnologa en la produccin de un motor Diesel que sea
beneficioso para el medio ambiente. Volkswagen, ms que
otras marcas populares, ya tiene en sus manos algunos
motores, a los cuales se les han realizado algunos cambios
positivos para el entorno.
https://www.actualidadmotor.com/ventajas-de-los-motores-
diesel/

7. APROPIACIN Y CONOCIMIENTO DE
LOS MOTORES ELECTRICOS Y SU
IMPORTANCIA EN LA SOCIEDAD
Si hablamos de maquinarias esenciales para el desarrollo de

las empresas industriales, tenemos que centrarnos
necesariamente en el mundo de los motores elctricos.
Mundo? As es, porque dependiendo la aplicacin que se le d
a estas mquinas podemos encontrar una variedad de tipos,
formas y tamaos. Adems, que podemos clasificarlos de la
siguiente manera:
Motores de corriente alterna (son muy usados, sobre todo los

trifsicos asncronos de jaula de ardilla)
Motores de corriente continua (perfectos en situaciones donde

se requiere precisin y velocidad)
Motores universales (son los que engloban a los dos anteriores,

son utilizados mayormente en electrodomsticos)
Recordemos que los motores elctricos en el campo industrial

generan los medios necesarios para convertir energa elctrica
en una produccin significativa y mesurable. No obstante, su

gran capacidad para intervenir en distintos procesos industriales
es justamente lo que lo vuelve vulnerable a distintos problemas
de funcionamiento. Por ese motivo su mantenimiento es un
tema clave y recurrente entre los profesionales que intervienen
en el campo industrial.
Sabemos que con el paso del tiempo ciertos componentes de

los motores, tanto elctricos como mecnicos, terminan por
gastarse o deteriorarse. Por lo general, la vida til de los
motores elctricos se estima, dependiendo el modelo que se
est utilizando, en unos 20 aos aproximadamente. Sin
embargo, son los mecnicos especialmente los que
comprometen su vida til.
Por este motivo es que cada industria debe contar con un

determinado plan de mantenimiento que se adece a sus
necesidades. Entre otros puntos a considerar para realizar un
mantenimiento elctrico preventivo estn:
Mantener un juicio sensato. Antes de aplicar cualquier tipo de

procedimiento se de realizar una revisin detallada del estado
de los motores (nivel de criticidad, importancia, complejidad,
entre otras cosas ms).
Analizar los comportamientos tanto del motor como de sus

componentes en un determinado tiempo. Solo as se podrn

programar un mantenimiento correcto, evitando paralizaciones
inesperadas.
Los tiempos de respuesta ante una falla. Que bsicamente

atiende la siguiente pregunta: Qu tan rpido podemos
solucionar el problema?
Las condiciones del montaje y uso del motor. Se debe hacer

uso de mediciones y parmetros predictivos para poder
anticiparse a posibles fallas.
Los rodamientos. El punto crtico de estos complementos es su

corta duracin de trabajo (horas). Se debe tener mucha
preocupacin ya que si no son cambiados a tiempo pueden
desencadenar a una falla mayor forzando la detencin de todo
el equipo.
Teniendo en cuenta los puntos anteriores podemos lograr que

los motores elctricos consigan una alta eficiencia. Solo as
aparecern muchos ms beneficios como, por ejemplo:
Disminuye las facturas de los clientes.
Permite reducir gastos en la instalacin de nuevos sistemas de

generacin.
Reduce la factura petrolera del pas.

Reduccin de la emisin de gases invernadero.
Hoy en da, debido a la gran importancia que representan tener

motores elctricos con un alto nivel eficiencia, se vienen
trabajando en nuevos equipos tecnolgicos que simplifiquen el
desarrollo de planes de mantenimiento. A pesar de esto,
muchos profesionales prefieren antes que realizar constantes
mantenimientos a un motor, reemplazarlos con uno ms
eficiente, porque a medida que pasan las revisiones la van
perdiendo poco a poco.

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Contenido

1. HISTORIA DEL MOTOR .................................................................................. 3

1.1 Los inicios de la propulsin a combustin interna ........................................... 3

1.2 Primeras grandes evoluciones: ...................................................................... 4

1.3 Primer vehculo con motor a gasolina: ........................................................... 5

1.4 Introduccin del motor Diesel ......................................................................... 7

1.5 El motor en el Siglo XX .................................................................................. 9

1.6 Era moderna ................................................................................................ 10

2. EVOLUCIN DE LOS MOTORES ................................................................. 11

2.1 Inicios 1705 .................................................................................................. 11

2.2 Siglo XIX ...................................................................................................... 11

2.3 Siglo XX ....................................................................................................... 13

2.4 Siglo XXI ...................................................................................................... 14

3. TIPOS DE MOTORES ................................................................................... 16

3.1 Motores de explosin o de gasolina ............................................................. 17

3.2 Motor Diesel: ................................................................................................ 18

3.3 Motor de gas natural: ................................................................................... 18

3.4 Motor elctrico:............................................................................................. 18

3.5 Motor a vapor: .............................................................................................. 19

1 katherine alejandra muoz tangarife

3.7 Motor cohete: ............................................................................................... 20

4. PARTES DE LOS DIFERENTES TIPOS DE MOTORES ............................... 20

4.1 Culata del motor ........................................................................................... 21

4.2 El bloque del motor ...................................................................................... 22

4.3 Carter del motor ........................................................................................... 23

4.4 El filtro del aceite .......................................................................................... 24

4.5 Los 4 tiempos del motor de combustin ....................................................... 25

4.6 Cilindrada de un motor ................................................................................. 26

4.7 El carburador ............................................................................................... 27

4.8 El rbol del levas .......................................................................................... 28

4.9 El distribuidor o delco ................................................................................... 29

4.10 El motor de arranque.................................................................................. 30

4.11 Refrigeracin del motor por agua ............................................................... 31

4.12 Partes de un Motor Diesel .......................................................................... 32

5. IMPACTO SOCIAL SOBRE EL MOTOR ........................................................ 36

6. PROBLEMAS O BENEFICIOS QUE SOLUCIONO EL MOTOR .................... 36

6.1 Ventajas del motor de gasolina .................................................................... 36

6.2 Ventajas de los Motores Disel .................................................................... 37

2 katherine alejandra muoz tangarife

1. HISTORIA DEL MOTOR

1.1 Los inicios de la propulsin a combustin

3 katherine alejandra muoz tangarife

Oficialmente, el primer motor de combustin interna fue

1.2 Primeras grandes evoluciones:

4 katherine alejandra muoz tangarife

Hasta aqu hablamos del motor en s mismo, pero a partir de

1.3 Primer vehculo con motor a gasolina:

5 katherine alejandra muoz tangarife

6 katherine alejandra muoz tangarife

1.4 Introduccin del motor Diesel

7 katherine alejandra muoz tangarife

8 katherine alejandra muoz tangarife

El primer motor de seis cilindros en lnea de 8,8 litros se

9 katherine alejandra muoz tangarife

Tambin el motor Diesel mostr un avance significativo,

1.6 Era moderna

10 katherine alejandra muoz tangarife

2. EVOLUCIN DE LOS MOTORES

2.1 Inicios 1705

Los Ingenieros britnicos Thomas Avery y Thomas Newcomen

1770: James Watt desarrolla la mquina de vapor ms famosa

2.2 Siglo XIX

11 katherine alejandra muoz tangarife

1800: Charles Parsons y Carter Levan inventan la mquina de