CONALEP 252 Orizaba

Modulo:

Mantenimiento de refrigeracin de cajas secas

Tema:

Practica 3
Herramientas y equipo
Multmetro
Desarmador plano
Desarmador de cruz
Desarmador de caja
Pinzas de electricista
Pinzas de mecnico
Pinzas de punta
Pinzas de corte
Llaves mixtas de a 15/16 y milimtricas de 6 a 20mm
Llaves Allen
Googles
Guantes
Batas

Medidas de seguridad para el trabajo

Utilizar bata
Googles
Guantes de tela
Delimitar el rea de trabajo
Tener limpia la zona de trabajo
Trazar una ruta de emergencia en caso de incendio
Tener a la disposicin un botiqun
Tener a la disposicin un extintor
Diagramas del sistema de refrigeracin
Descripcin de fallas tpicas de reparacin mayor

Fallas de componentes bsicos

Compresor
Condensador
Evaporador

Un evaporador ineficaz no absorbe el calor del sistema y tiene por ello una presin
de aspiracin reducida. La tubera de aspiracin puede presentar humedad o
escarcharse en su camino al compresor. Esta situacin puede estar motivada por
la existencia de la suciedad en el evaporador, por girar a poca velocidad el
ventilador, por no alimentar debidamente la vlvula expansin al evaporador, por
existir aire recirculado, por la formacin de hielo o por la interferencia del gnero
que bloquea a las corrientes de aire. Todos estos puntos pueden comprobarse
efectuando un buen examen del evaporador. Esta comprobacin puede llevarse a
cabo asegurndose que el evaporador posee la carga correcta de refrigerante y el
recalentamiento debido. La superficie de intercambio en el evaporador debe estar
bien limpia. Los ventiladores deben
impulsar el suficiente aire, no
recirculando el mismo desde la
descarga a la entrada en el
evaporador. La temperatura de
ebullicin del refrigerante no
debera ser ms fra de 11.1 C (20
F) que la entrada de aire en un
evaporador con circulacin de aire.
Un serpentn enfriador de agua no
debera tener una diferencia
superior a 5.5 C (10 F) entre la temperatura de ebullicin del refrigerante y el
agua que sale enfriada. Cuando la relacin entre el refrigerante en los ebullicin
con el medio que se enfra empieza a aumentar, disminuye el intercambio de
calor.

V.E.T

Un aparato de medicin, tal como una vlvula de expansin, puede tener

problemas mecnicos. Esta vlvula puede fijarse en una posicin casi cerrada,
una posicin completamente cerrada o una posicin completamente abierta.
Algunas veces, la suciedad o la humedad congelada, restringir el flujo de lquido
refrigerante a travs de la vlvula o parar el flujo de algo de lquido a todo el
evaporador. En tal caso el compresor har ciclos cortos (esto es, arrancar y parar
en intervalos frecuentes) cuando la vlvula de expansin est solo parcialmente
cerrada y entre al serpentn lquido insuficiente.

Con la vlvula de expansin completamente cerrada, el compresor bajar la

presin en el evaporador, por debajo el punto de corte del control de baja presin,
el cual parar el compresor. Si no hay interruptor de baja presin en el sistema, el
compresor continuar trabajando, sin hacer trabajo, hasta que los devanados del
motor se calienten y se dispare con el control elctrico de sobrecarga.

Una vlvula de expansin que est fija en una posicin abierta, o esta ajustada
para permitir mucho flujo de lquido al serpentn, conducir a una cantidad
excesiva de condensacin o congelamiento, sobre la lnea de succin.

Ocasionalmente la vlvula de expansin puede estar

slo ligeramente desajustada y no tener aparentes
sntomas serios. Si la vlvula permite nicamente le
pas un poco ms de lquido del que debera, una
pequea cantidad de condensacin puede aparecer
sobre la lnea de succin.

Frecuentemente, la vlvula de expansin puede

abrirse demasiado a causa en que el bulbo trmico
no est en buen contacto con la lnea de succin. Tal
contacto pobre, puede ser causado por una
deficiencia de aislamiento alrededor del bulbo trmico, cuando la temperatura
ambiente del bulbo y la lnea de succin es extremadamente alta. El montaje del
bulbo trmico y su localizacin son muy importantes. El bulbo debe estar en buen
contacto con la salida del serpentn enfriamiento de tal modo que pueda sensar
trmicamente y con exactitud lo que est sucediendo en la lnea de succin y el
evaporador.

El sensor o bulbo trmico debera instalarse en la parte superior de una seccin

horizontal de la lnea de succin, siguiendo las instrucciones del fabricante de la
vlvula o del equipo. El refrigerante lquido en el bulbo sensor y la lnea de succin
deben estar en buen contacto. Si es necesario montar el bulbo trmico en una
seccin vertical de la lnea de succin, el bulbo debe localizarse de tal modo que
el bulbo capilar salga de la parte superior del bulbo instalado. Para evitar que el
bulbo est sujeto a la influencia del aire o de otras sustancias que se enfran,
deben estar correctamente fijo a la lnea de succin y aislado.
Fallas en los componentes capilares

Se recordar que la funcin del separador de aceite es minimizar la cantidad de

aceite que entra al sistema, separndolo del refrigerante con el que se mezcla. De
esta manera, el aceite es recuperado y enviado de nuevo al compresor. Sin
embargo, existen factores relacionados con este dispositivo que pueden provocar
fallos en la correcta distribucin de aceite, y son:

Cuando el nivel de aceite en el crter del compresor es demasiado bajo, puede

deberse a un mal retorno del flujo de aceite provocado por una obstruccin total o
parcial del separador de aceite. En este caso es
necesario limpiar o cambiar la lnea de retorno de
aceite, o en su caso, todo el separador de aceite.

Puede darse el caso tambin de que haya

demasiada absorcin de lquido refrigerante en el
aceite del separador durante la parada. Esto se debe
a que el separador de aceite se encuentra demasiado
fro durante la parada. Para solucionarlo es preciso
montar un elemento calefactor controlado por
termostato o una vlvula solenoide con retardo en la
lnea de retorno de aceite. Tambin hay que
considerar la colocacin una vlvula de retorno en la
lnea de descarga despus del separador de aceite.

Recibidor de lquido.

Un recibidor, receptor o recipiente de lquido desempea las siguientes funciones:

1) almacena el refrigerante no usado que regresa del condensador.

2) Almacena el refrigerante que va a ser evaporado por la vlvula de expansin.

3) almacena el exceso de refrigerante en el sistema.

4) proporciona un lugar para almacenar refrigerante cuando se vaca el

evaporador durante las operaciones de mantenimiento.

El receptor debe tener una lnea de retorno del condensador, una vlvula de alivio
y una lnea igualadora a la parte superior del condensador.

Esta lnea de ventilacin iguala la presin en el condensador y en el receptor, de

modo que el refrigerante condensado fluya del condensador al receptor. La lnea
de lquido se extiende dentro
del receptor unas cuantas
pulgadas arriba del fondo, de
manera que no recoja mugre ni
el aceite que se asienta. Una
mirilla de vidrio muestra el nivel
de lquido en todo momento. Un dren de aceite en el fondo del receptor sirve para
sacar el aceite que es arrastrado por el refrigerante.

Las fallas posibles de un receptor de lquido se deben a fuga de refrigerante por

dao estructural, o a las consecuencias de una excesiva presin o temperatura.
Generalmente se toman medidas de seguridad en prevencin de estas
situaciones: los receptores o recipientes de lquido cuentan con vlvulas de alivio
de presin, usualmente cargadas con resorte, que se abrirn si se genera
demasiada presin dentro del recipiente. Una vlvula de alivio del tipo tapn-
fusible, puede tambin encontrarse; es diseada para fundirse a una temperatura
preseleccionada y as liberar el refrigerante si, por cualquier razn se alcanza esa
temperatura dentro del recipiente.

Acumulador de succin.

Entre las caractersticas adecuadas que un acumulador de succin debe presentar

para su correcta seleccin e instalacin se encuentran las siguientes:

Debe tener una

adecuada capacidad de
almacenamiento de
refrigerante lquido con
relacin a la carga de
refrigerante del sistema.
Dicha carga puede
variar con cada tipo de
sistema de
refrigeracin. La
capacidad de
almacenamiento del
acumulador de succin
no debe ser menor que el 50% de la carga del sistema. Cuidar que no ocasione
cadas de presin mayores a una diferencia de temperatura equivalente a 1/2C.
Debe tener la capacidad de retornar lquido y aceite en un rango apropiado bajo
un cierto rango de condiciones de carga trmica. No necesariamente el
acumulador de succin se selecciona por el dimetro de sus conexione; esto
podra ser perjudicial bajo ciertas condiciones. Hay que seleccionarlo por su
capacidad. Para aplicaciones cuyas temperaturas del lquido en el acumulador de
succin sean inferiores a - 18C, deber proporcionarse calentamiento, para un
seguro retorno de aceite al compresor. Es preciso utilizar los acumuladores de
succin solamente dentro de las condiciones recomendadas. Importante es el
ubicar el acumulador de succin tan cerca del compresor como sea posible. En
sistemas de ciclo reversible, el acumulador de succin debe ser instalado entre la
vlvula reversible y el compresor. Debe observarse la entrada (del evaporador) y
la salida (al compresor) apropiados. El acumulador de succin debe ser instalado
verticalmente. Asegurarse de conectarlo en relacin a sus conexiones de entrada
y salida. No al revs. Fijarlo mecnicamente por medio de su tornillo fijo de
anclaje.

Presostato.

Una de las fallas que puede presentar el sistema de refrigeracin, y que se

encuentra relacionada con una avera en el presostato es una presin de
aspiracin demasiado baja, an teniendo un funcionamiento constante. Esto se
debe a que el presostato de baja
presin est mal ajustado, o se
encuentra en condiciones
defectuosas. En este caso, lo que
se debe ser es ajustarlo, o cambiar
el presostato por uno en buenas
condiciones. Sin embargo, tambin
puede darse el caso de que este
problema se deba a una carga
baja en la instalacin. Esto puede
solucionarse regulando la
capacidad de carga del sistema, o
aumentando el diferencial del
presostato de baja presin. Uno de
los sntomas de fallo el sistema de
refrigeracin es la excesiva
temperatura en la cmara frigorfica. Esto es originado, entre otras causas, por
fallo en el control del presostato: se encuentra ajustado a una presin de corte
demasiado alta. En este caso, es necesario ajustar el presostato a su valor
correcto de presin de corte, y para ello es necesario usar un manmetro. El
compresor puede llegar a fallar en ocasiones, manifestndose en desconexin por
el presostato de alta presin. Esto se debe a falla en el presostato, y puede
solucionarse cambindolo por un presostato en estado. El funcionamiento irregular
que puede llegar a presentar el compresor, puede deberse tambin a que el
presostato de alta presin est ajustado a una presin de corte demasiado baja.
Para remediar esta situacin, debe ajustarse el presostato a su valor correcto
usando un manmetro.

Termostato.

Se ha dicho que una de las causas por las que en ocasiones suele presentarse
una excesiva temperatura en la cmara frigorfica es una falla en el ajuste del
presostato. Sin embargo, en ocasiones,
este problema puede deberse a falla en el
termostato de ambiente en la cmara. Si
este termostato falla, no hay
retroalimentacin de la temperatura
predominante en la cmara. En este caso,
es necesario revisar el termostato: si se
encuentra en condiciones de desajuste es
preciso corregir ese defecto. Si presenta
falla inherente a su funcionamiento, ser
necesario reemplazarlo.

Puede darse el caso contrario: que la

temperatura en la cmara frigorfica sea
demasiado baja. Nuevamente, el termostato de la cmara es el responsable; su
falla ha provocado este problema. Esto sucedido debido a que su temperatura de
corte est ajustada a un valor demasiado bajo, lo que provoca que el sistema de
refrigeracin enfre la cmara ms all de su temperatura mnima. Es necesario
ajustar el termostato, o en su defecto, cambiarlo, y de visitar el correcto
funcionamiento del termostato una vez que se ha llevado a cabo esta reparacin.

Cuando esta temperatura es extremadamente baja, y el ajuste del termostato no

muestra un funcionamiento mejor, es necesario establecer un calentamiento
elctrico controlado por termostato, lo que compensar en cierta forma el
descenso de temperatura, equilibrando el estado trmico de la cmara a un valor
adecuado.

Vlvula de alivio.
Dado que la vlvula de alivio es un dispositivo de necesario que la misma se
encuentre en buenas condiciones
para liberar la presin que puede
llegar a acumularse en el mismo.
Por lo tanto, esta vlvula debe estar
libre de obstrucciones, y debe
poder liberarse en cuanto la presin
dentro del receptor sobrepase la
presin mxima de seguridad. La
falla ms comn que puede
presentar esta vlvula es no abrirse
para liberar a la presin debido a
defectos en su instalacin,
fabricacin o que el tipo de vlvula
usado no sea el indicado. En este caso, lo recomendable es sustituir la vlvula por
una en buen estado.

Vlvula solenoide.

La vlvula solenoide es el componente es utilizada ms a menudo para controlar

el flujo de refrigerante. En esta vlvula posee una bobina magntica que, cuando
tiene corriente, levanta el mbolo de su interior. Estas vlvulas pueden ser del tipo
normalmente abierto o normalmente cerrado. La primera no abre hasta que recibe
corriente, y la de ti un normalmente abierto se halla siempre as, y no cierra hasta
que llega a corriente a la
misma.

Este tipo de vlvula puede

emplearse para controlar
corrientes del lquido o de
vapor. La vlvula solenoide
es la responsable el cierre o
apertura del flujo de fluido.
La vlvula se encuentra
instalada en la debida
direccin cuando el fluido
ayuda a cerrar la vlvula. Si
la presin de alta si encuentra bajo el asiento de la vlvula, sta tendr tendencia
a levantarse de su asiento. Este tipo de vlvula lleva siempre grabada una flecha
para indicar la direccin del flujo de refrigerante. Aparte de colocar la vlvula
solenoide en la direccin correcta, debe considerarse la posicin en que se instala
la misma. La mayora de estas vlvulas tiene un pesado mbolo que se alza para
abrir la vlvula Cuando no est magnetizado el mbolo, el peso del mismo cierra
la vlvula su asiento. Si la vlvula se instala con la parte superior el lado o hacia
abajo, la vlvula permanecer en la posicin magnetizada, realmente no lo esta.
La vlvula solenoide debe fijarse en la lnea de refrigerante, a fin de que no se
produzcan fugas de refrigerante. Puede fijarse por medio de racores de conexin,
de pletinas o bien con racores soldados. Muchas de estas vlvulas requieren
alguna atencin de servicio de vez en cuando. Las vlvulas que se encuentran
soldadas pueden atenderse fcilmente si pueden desmontarse.

Vlvula de servicio.

Existen dos tipos de vlvula de

servicio: la vlvula de servicio de
aspiracin va incorporada
generalmente en el compresor y es,
por consiguiente, comn en todos
los equipos empleados en
refrigeracin. La vlvula de servicio
de aspiracin nunca puede estar
totalmente cerrada debido al diseo
de su asiento. Cuando se menciona
una vlvula de servicio, se utilizan
los trminos de cierre hacia atrs,
en medio y adelante. La vlvula de servicio de descarga es igual a la de
aspiracin, salvo que se halla localizada en la lnea de descarga. Esta vlvula
puede emplearse para la toma el manmetro de alta y, asimismo, para separar el
compresor del circuito cuando deba atenderse el servicio del mismo. Las vlvulas
de servicio del compresor se utilizan para llevar a cabo varias intervenciones de
mantenimiento. Una de las ms importantes es la necesidad de cambiar el
compresor. Cuando ambas vlvulas de servicio estn cerradas hacia adelante, el
compresor se encuentra totalmente aislado el circuito y puede, por lo tanto,
extraerse.

Vlvula de paso manual.

Las vlvulas llamadas de paso son normalmente vlvulas especiales accionadas a

mano y empleadas para cuestiones de servicio. Estas vlvulas pueden
encontrarse en cualquier lnea que debe interrumpirse por alguna razn. Son de
dos tipos: la de diafragma y la de bola.
La vlvula de paso de diafragma posee el mismo sistema de flujo de refrigerante
que cualquier otra vlvula. El fluido tiene que traspasar un asiento determinado.
Existe una cada de presin, que puede medirse, a travs de este tipo de vlvula.
La vlvula puede accionarse, apretando fuertemente a mano, para hacer regresar
la presin de alta. La vlvula de paso tipo bola es una vlvula de paso recta con
poca cada de presin. Los defectos mecnicos que estas vlvulas presentan son:
desgaste, atascamiento, rotura de componentes, desunin del circuito por
soldadura deficiente, y defectos de fabricacin que pueden llevar a fallas en el flujo
de refrigerante a
travs del
circuito. El
ajuste, una
correcta
instalacin o la
sustitucin son
las soluciones
para este tipo
de averas.

Vlvula reguladora de la presin del evaporador.

Dado que esta vlvula evite el descenso de la presin del refrigerante en el

evaporador por debajo de cierto nivel previamente determinado, sus fallas
incidirn en el desempeo del evaporador. Una de ellas se presenta cuando existe
una excesiva temperatura en la cmara frigorfica: est vlvula est ajustada a una
presin de evaporacin demasiado alta, y debe ser reajustada para manejar un
valor de presin correcto. Generalmente, las averas de esta vlvula son del tipo
mecnico. Si es posible, ha de ajustarse para regular correctamente; cuando la
misma presente defectos estructurales, ser necesario sustituirla.
RUTINAS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

Evacuacin y deshidratacin.

La evacuacin apropiada de una unidad debe remover no-condensables

(principalmente el aire, agua y gases inertes) y asegurar un sistema seco y
estanco antes de cargar. Hay generalmente dos mtodos utilizados para evacuar
un sistema: el mtodo del vaco profundo y el mtodo de triple evacuacin. Cada
uno tiene sus ventajas y desventajas. La eleccin depende de varios factores: tipo
de bomba de vaco disponible, tiempo que pueda emplearse en el trabajo y si hay
agua lquida en el sistema. En el trabajo de refrigeracin, especialmente aquellos
sistemas que operan en presiones de succin muy bajas, el mtodo del vaco
profundo es el ms recomendado. En sistemas de refrigeracin de mayor
temperatura, la evacuacin triple es prctica. Ambos mtodos se describirn. Las
herramientas necesarias para evacuar un sistema apropiadamente dependen del
mtodo utilizado. Una buena bomba de vaco y un indicador de vaco se necesitan
para el mtodo de vaco profundo, y una buena bomba de vaco y un manmetro
compuesto son necesarios para el mtodo de la triple evacuacin.
Mtodo de evacuacin con vaco profundo.

El mtodo de vaco profundo nico, es el medio ms positivo de asegurar un

sistema libre de aire y agua. Toma ligeramente ms tiempo, pero los resultados
son bastante ms positivos. Se debe seleccionar una bomba de vaco capaces de
producir al menos 500 micrones y un indicador de vaco electrnico, confiable. El
procedimiento se describe a continuacin:

1) Instalar el manifold en el sistema.

2) Conectar la manguera
central al manifold de vaco.
Este es simplemente un
conjunto de tres vlvulas que
permiten colocar la bomba de
vaco, el indicador de vaco y
un cilindro de refrigerante, cada
uno con una vlvula de corte.

3) Abrir las vlvulas a la bomba

y al indicador.

Cerrar la vlvula de
refrigerante. Es necesario
seguir las instrucciones del
fabricante de la bomba en cuanto al tamao de la lnea de succin, aceite,
localizacin del indicador y calibracin.

4) Abrir (bastante) ambas vlvulas sobre el manifold de manmetros y medio

asiente ambas vlvulas de servicio del equipo.

5) Arrancar la bomba de vaco y evacuar el sistema hasta que alcance un vaco de

al menos 500 micrones.

6) Cerrar la vlvula de la bomba y aislar el sistema. Parar la bomba durante cinco

minutos y observar el indicador de vaco para ver si el sistema ha alcanzado
realmente los 500 micrones y se mantiene. Si el sistema no se mantiene, verificar
todas las conexiones para ver si hay buen ajuste y repetir evacuacin hasta que el
sistema se mantenga.

7) Cerrar la vlvula al indicador.

8) Abrir la vlvula al cilindro refrigerante y elevar la presin al menos a 10 psi o

cargar el sistema al nivel apropiado.
9) Desconectar la bomba y el indicador. La ilustracin muestra el montaje del
manifold en el sistema para efectuar una evacuacin con vaco profundo.

Evacuacin triple.

El mtodo de triple evacuacin no requiere equipo de alto vaco especializado. Sin

embargo, este mtodo no debe utilizarse si se sospecha que hay agua lquida en
el sistema. Se necesitar una bomba de evacuacin de suficiente capacidad para
producir 28 pulgadas de mercurio de vaco. Es importante tener manmetros de
servicio de refrigeracin de buena calidad.

Este mtodo que evacuacin se basa en el principio de diluir los no-condensables

y la humedad, con vapor de refrigerante limpio y seco. ste vapor es luego
retirado del sistema, llevndose con el una porcin de contaminantes. Cuando el
procedimiento se repite, los contaminantes restantes son proporcionalmente
reducidos hasta que el sistema est libre de contaminantes. El siguiente es el
procedimiento de evacuacin triple.

1) Instalar el manifold en el
sistema.

2) Conectar la manguera
central a las vlvulas del
manifold de vaco.

3) Conectar la bomba y el
cilindro de refrigerante a las
vlvulas del manifold. Purgar
las lneas con refrigerante.

4) Cerrar la vlvula del cilindro

del refrigerante y abrir la
vlvula de la bomba.

5) Abrir (bastante) ambas vlvulas del manifold de manmetros y abrir ligeramente

ambas vlvulas deservicio.

6) Arrancar la bomba y evacuar el sistema hasta que se alcance 28 pulgadas de

mercurio de vaco sobre el manmetro compuesto. Permitir que la bomba opere
15 minutos a este nivel.

7) Cerrar la vlvula de la bomba y parar la bomba.

8) Abrir la vlvula de refrigerante. Permitir que la presin suba a 2 psig. Luego
cerrar la vlvula de refrigerante. Permitir que el refrigerante se difunda a travs del
sistema y absorba humedad durante 5 minutos antes de la prxima evacuacin.

9) Cerrar la vlvula de refrigerante. Abrir la vlvula de la bomba y repetir los pasos

de la evacuacin hasta alcanzar de nuevo 28 pulgadas de mercurio de vaco, y
mantenerlo durante 15 minutos con la bomba trabajando.

10) Cerrar la vlvula de la bomba y apagar la bomba. Abrir la vlvula de

refrigerante y cargar a 2 psig, sostenindolo de nuevo por cinco minutos.

11) Cerrar la vlvula de refrigerante. Abrir la vlvula de la bomba. Arrancar la

bomba y evacuar de nuevo a 28 pulgadas de vaco y sostenerlo 15 minutos.

12) Parar la bomba y romper el vaco, cargando esta vez el sistema a 10 psig o al
nivel apropiado.

Limpieza con filtro-secador.

El filtro secador de refrigerante puede

localizarse en cualquier punto de la
tubera de lquido despus de la vlvula
de maniobra del recibidor. El secador, o
deshidratador, es un elemento que extrae
todo cuerpo extrao del refrigerante.
Estos cuerpos extraos pueden ser:
suciedad, flujo de las soldaduras, as
como bolas de dichas soldaduras,
limaduras, humedad, y los cidos
motivados por dicha humedad. Estos
filtros secadores recogen las impurezas
de fabricacin (solamente filtran), la
humedad y los cidos.

La accin de filtrar y secar se cumple

merced a una variedad de productos
contenidos en el interior del
deshidratador. Algunos fabricantes
suministran stos filtros con pequeas a bolas o perlas de productos qumicos y
otros con un cuerpo poroso formado por agentes deshidratadores. Los agentes
ms comn es que constituyen estos filtros son la almina activada, los llamados
tamices moleculares o el gel de slice. Este accesorio incorpora una malla muy fina
en la salida que recoge toda partcula por pequea que sea. El filtro secador
puede encontrarse en dos formas: como filtro permanente o con el cuerpo interior
recambiable. Ambos tipos de secadores pueden tambin emplearse en la tubera
de aspiracin cuando se requiere su aplicacin. Los filtros secadores se pueden
instalar en cualquier lugar de la lnea de lquido y se encuentran en puntos
diversos de la misma. Cuanto ms cerca de la vlvula de expansin se instalan,
ofrecen mayor limpieza del refrigerante antes de que pase por el pequeo orificio
de dicha vlvula. Cuanto ms prximos se hallan a la vlvula de maniobra del
recibidor, presentan mayor facilidad para su servicio.

Carga de aceite.

Para llevar a cabo la carga de aceite en el compresor, se puede proceder de dos

maneras:

1) Desconectar el equipo de refrigeracin despus de un ciclo de trabajo.

a.) Desmontar el compresor.

2.) Vaciar totalmente el aceite del compresor. Para ello, voltear el compresor y
girar el rbol del compresor.

3.) Volver a echar una carga de aceite directamente en el compresor con ayuda de
un pequeo embudo. Prestar atencin para que no se tapone totalmente la boca
de entrada del compresor para que pueda salir el aire.

Rellenar aceite con la instalacin cerrada Si fuese necesario echar aceite en el

compresor instalado, no debe estar lleno de refrigerante el sistema. En caso
necesario ha de vaciarse la carga de refrigerante. Conectar a las respectivas
conexiones el manifold para el manejo de la presin del sistema. Echar aceite
limpio para el refrigerante en el depsito para el aceite. Al conectar la bomba de
vaco, la presin atmosfrica introduce el aceite en el sistema. Cuando haya sido
aspirada la correspondiente

Carga de refrigerante.

La cantidad de refrigerante que debe aadirse al sistema para carga inicial o

recarga, depende del tamao del equipo y de la cantidad de refrigerante que se
hace circular. En sistemas muy grandes es prctica comn, simplemente pesar la
carga colocando el cilindro de refrigerante en una balanza apropiada y observando
la reduccin del peso. Este mtodo es fino para sistemas que tienen recipientes o
volumen del condensador suficientemente amplio para soportar una ligera
sobrecarga. En sistemas ms pequeos y particularmente aquellos que son
unidades paquete autocontenidas, sin recipientes, la carga del refrigerante del
sistema es crtica con mnima tolerancia. En este caso se recomienda un "cilindro
de carga". El refrigerante del cilindro se transfiere al cilindro de carga. El cilindro
de carga tiene una escala visible al operar de tal manera que pueda medir
precisamente la cantidad de un refrigerante especfico y compensar las
condiciones de presin y temperatura. El refrigerante puede aadirse en forma
lquida o de vapor. El refrigerante se aade en forma de vapor cuando la unidad
est operando, a travs de la vlvula de succin. El refrigerante puede aadirse en
la forma lquida, cuando la unidad est apagada y en la condicin de evacuacin,
a travs de la vlvula de servicio de la lnea de lquido nicamente.

Para efectuar la
carga de
refrigerante en
forma de vapor,
se siguen los
siguientes pasos:

1) Instalar el
manifold.

2) Conectar el
cilindro
refrigerante a la
conexin central y
abrir la vlvula del
lado de baja del manifold.

3) Colocar el cilindro en posicin hacia arriba.

4) Girar la vlvula de servicio de succin dos vueltas fuera de su asiento.

5) Abrir la vlvula del cilindro de refrigerante y pesar la carga deseada.

6) Cuando se ha aadido la carga correcta, cerrar la vlvula del manifold lado de

baja y la vlvula del cilindro de refrigerante.

7) Asentar atrs las vlvulas del servicio de succin y de la lnea de lquido, retirar
las mangueras y taponar los orificios. El procedimiento de carga para la forma
lquida (unidad no operando o evacuada) se detalla a continuacin.

1) Instalar el manifold.
2) Conectar el cilindro de refrigerar. Invertir el cilindro, a menos que est equipado
con una vlvula lquido-vapor, la cual permite extraer lquido en posicin hacia
arriba.

3) Abrir las vlvulas de servicio de succin y lquido una vuelta fuera de su asiento.

4) Abrir la vlvula en el lado de alta el manifold.

5) Abrir a la vlvula del cilindro y aadir refrigerante.

6) Despus de introducir a la carga correcta, cerrar la vlvula del lado de alta del
manifold y cerrar la vlvula del cilindro el refrigerante. Asentar atrs las vlvulas de
servicio de succin y lquido.

7) Retirar el manifold. En ambas

descripciones, se recomienda el
uso del cilindro de carga en
sistemas pequeos, de carga
crtica, donde ms precisin se
requiere. Verificar la carga de
una instalacin nueva o de una
unidad existente, es otra funcin
del manifold de manmetros para
servicio.

Un ejemplo de verificacin de carga es el siguiente.

1) Instalar el manifold.

2) Permitir que el sistema opere hasta que el manmetro se estabilice en una

lectura (aproximadamente 15 minutos).

3) Con la unidad operando registrara la siguiente informacin.

a) Lectura del manmetro de alta presin.

b) Temperatura de bulbo seco del aire entrando al serpentn del condensador.

c) Temperatura de bulbo hmedo del aire a la entrada al serpentn del evaporador

(esto se efecta con un termmetro de bulbo hmedo).

4) Una comparacin de las medidas anteriores con la tabla de presin de carga,

suministrada con la unidad, indicar si el sistema est adecuadamente cargado y
operando apropiadamente.
Reemplazo de compresor.

Cuando sea necesario reemplazar el compresor, se debe contar con la

herramienta adecuada: soplete, extintor, manmetros, las tomas manomtricas
para los tubos de inspeccin, refrigerante, termmetros y llaves. El primer paso,
una vez preparado el equipo, es la recuperacin del refrigerante. Una vez hecho
esto, las tuberas de aspiracin y descarga se cortan lo ms cerca posible de las
conexiones del compresor, haciendo lo mismo con los tubos de enfriamiento del
aceite.

Se quita el compresor existente colocando en su lugar el nuevo para probar si

encaja bien en su emplazamiento, que resulta del todo perfecto.

Se retira el compresor y se cortan en sus extremos a escuadra los tubos del

refrigerador con una herramienta de cortar tubo. Esta operacin puede efectuarse
con el compresor fuera de su emplazamiento. Los extremos de los tubos se
limpian con cinta de lija apropiada. Se quitan los tapones de los tubos del nuevo
compresor que se coloca en su emplazamiento, acoplando las correspondientes
tuberas. Los tubos de comprobacin se acoplan uno al lado de la aspiracin y el
otro al de descarga con las vlvulas incorporadas en ellos. Se quitan los vstagos
y se dejan fuera para lograr un vaco rpido.

Se suelda el compresor y todos los tubos, con el sistema abierto a la atmsfera y,

despus de terminada esta operacin, se conectan los manmetros a las
correspondientes tomas. Se corta la lnea de aspiracin para permitir la
incorporacin del filtro secador. El sistema es barrido con nitrgeno y se prepara la
lnea de aspiracin para intercalar el filtro secador de aspiracin por medio de
soldadura. Las lneas de los manmetros se colocan lo ms rpidamente posible a
fin de evitar que entre aire en el sistema. En este momento, el sistema se
encuentra prcticamente limpio, aunque no se puede estar muy seguro con
refrigeracin a baja temperatura. El sistema se encuentra ahora preparado para
realizar la prueba de fugas. Se comprueban todas las conexiones con un detector
de fugas, y una vez verificado esto, se deja escapar la presin del sistema.

Se acopla la bomba de vaco al

sistema y se arranca. Despus que la
bomba de vaco ha marchado durante
unos 20 minutos, no se observar
ruido alguno de bombeo. El vaco se
detiene a llegar a cerca de 508 mm
(20 pulgadas) de mercurio, cuando
vuelve a ponerse en marcha de nuevo
la bomba. Cuando se ha logrado un
nuevo vaco se para la bomba y se
deja presin en el sistema hasta 5
psig. Se instalan los vstagos a las
vlvulas y los adaptadores de estas a
los extremos de los tubos de los
manmetros. Se acoplan los manmetros al sistema de nuevo y se efecta un
tercer vaco. Mientras se est produciendo este vaco, el tcnico tomar nota de la
carga correcta de refrigerante sealada en la placa de caractersticas y se prepara
para cargar el sistema. Se efectan las conexiones elctricas correspondientes al
compresor. Cuando se ha alcanzado el vaco propuesto, a la carga de refrigerante
se halla ya a punto para introducirse en el refrigerador. La tubera del lado de alta
se aparta ya que la unidad est a punto de funcionar y el tcnico no desea que el
refrigerante se condense en esta tubera.

Se conecta el refrigerador a la corriente y se pone en marcha. Se presenta un

correcto funcionamiento, la presin del lado de baja empieza a descender. La
ltima gota de la carga queda impulsada en el lado de baja del sistema. Si es
necesario, se para la unidad y se traslada a su emplazamiento volvindola a
arrancar.
Identificacin de fallas de sistemas de refrigeracin de cajas secas

En este sistema que poseemos la nica falla que tiene el sistema es que no tiene
el gas refrigerante por lo cual hay una fuga de gas refrigerante en las lneas, se
tuvo que inspeccionar minuciosamente el sistema con un bote de agua con jabn
le fuimos echando a todas las lneas y llegamos a la conclusin, el sistema sufre
de una fuga en la lnea de refrigerante que est adentro de la caja por lo cual se
tiene que resanar o hacer un cambio de lnea.

Emisin del diagnstico de sistemas de refrigeracin de cajas secas

Para este cambio de tuberas que se necesita hacer se van a necesitar los
siguientes insumos y herramientas:

150 CM de tubera de cobre

de 3/8

2 Uniones rpidas

Esmeril con disco de corte

Desarmador plano

Desarmador de cruz

Llave

Llave de 9/16

Refrigerante R12

En este caso se va a cambiar la tubera que va adentro de la caja y rellenar el

depsito de refrigerante as que se debe de cortar la tubera y empatarla con la
nueva utilizando las uniones rpidas, rellenar el sistema de refrigerante R12 y al
trmino de este mantenimiento correctivo realizar la prueba del sistema.
Bitcora de Mantenimiento