Abenamar Gonzlez Martnez CONTROL DE MQUINAS

8 A Ing. Mecatrnica ELCTRICAS

CIRCUITO INTERLOCK

Este Circuito es ampliamente utilizado en el Control de motores Elctricos para enclavar el

funcionamiento de una maquina y a la vez evitar el funcionamiento de otra cuyo funcionamiento
sea contrario al del primero. Sea Polaridad, Movimiento mecnico, Condiciones no alternas, etc. Y
el funcionamiento de este es de la siguiente manera:
Cuando presionas Ba1 se energiza MT1 y la lmpara Verde que indica el funcionamiento
de este, as como tambin se accionan las marcas M1 y MC1 que enclavan esta lnea y
evitan la activacin de la siguiente lnea respectivamente. Esta bobina solo se apaga
cortando la lnea en BP1 MC2.
Para lograr energizar M2 hay que apagar MC1 pulsando BP1. Ahora cuando presionas BA2
se energiza M2 y la lmpara roja y a su vez la marca MT2 y MC2 que obedecen a M2,
enclavando esta lnea y evitando el accionamiento de la lnea anterior. Podr apagar M2
hasta presionar BP2.

Ejemplo de Aplicacin- Cambio de giro en un motor trifsico (Diagrama de Fuerza)

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8 A Ing. Mecatrnica ELCTRICAS
CIRCUITO DE ENCLAVAMIENTO DE UN MOTOR TRIFSICO

Este circuito refiere a un circuito de enclavamiento comn que tiene muchas aplicaciones en el
campo de la ingeniera de circuitos elctricos. En esta ocasin se ejemplifica la activacin de 3
lneas de un motor trifsico. El funcionamiento del mismo es el siguiente:
El botn pulsador SW1 energiza la bobina del relevador que cierra sus contactos donde
con uno de ellos se enclava el circuito, pues aunque se deje de pulsar el botn de arranque
SW1 sigue energizado el circuito; el otro contacto que obedece a la bobina RL1 sirve para
energizar las 3 lmparas que representan las 3 lneas trifsicas.
La manera de descolgar la conexin es abriendo el circuito, pulsando SW2.

Arranque y Paro de un Motor Trifsico (Diagrama de Fuerza)

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CIRCUITO DE CONTROL PARA UNA BOMBA TRIFSICA DE LLENADO MANUAL Y
AUTOMTICO DE UN TANQUE.

Este diagrama representa a un circuito de Control para una bomba trifsica de llenado de un
tanque, con la particularidad de tener un selector de modo automtico y manual. El modo
automtico es el circuito de arriba en los pines del selector SW3 en el que los contactos N/A
representan dos sensores, el primero tipo mecnico conocido como Flotador y el otro podra ser
un sensor de caudal conectado a la tubera de entrada de fluido para asegurar la presencia del
lquido a bombear y evitar la operacin en seco de la bomba o en su caso un switch de lmite para
tener un rango nico de encendido y no se este prendiendo y apagando la bomba causando as
mucho gasto de potencia elctrica. En el modo manual hay 2 botones pulsadores que representan
dos contactos controlados por medios varios, accin humana o por computadora desde la cabina
de mando. Al accionarse el circuito por cualquiera de las modalidades se enclava el circuito.
Cuenta con el botn Off de la lnea manual y un botn de paro general o de emergencia.

SW4 y SW5 Son los sensores de accionamiento automtico de la bomba, para lo cual
lgicamente debe estar seleccionado el circuito Automtico mediante el selector SW3.
SW6 y SW1 son los contactos en paralelo que energizan la bobina enclavando el circuito.
SW7 es el botn de paro, ya que este corta el enclave des energizando la bobina.
Claramente entendemos que debe estar seleccionada la modalidad Manual para que estas
botoneras funcionen.
SW2 es un botn de paro general usado comnmente como paro de emergencia.
BL1 y BL2 muestran el estado de funcionamiento, sin funcionamiento de la bomba esta
encendida la lmpara BL2 representando inactividad (Tanque lleno), energizada la bomba
por cualquiera de los modos se enciende la lmpara BL1.
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INVERSIN DE GIRO POR MEDIO DE UN MODULO

Este diagrama refiere a un circuito elctrico utilizado para la inversin de giro de un motor
trifsico. Y su funcionamiento es muy bsico pues solamente es un enclavamiento doble, muy
parecido al circuito Interlock anteriormente mencionado con la nica diferencia que este no
desactiva la lnea contraria, cosa que en la aplicacin fsica de este diagrama podra causar un
corto elctrico en el menudo caso que alguien sin conocimiento de este problema puchara los dos
interruptores juntos sin desactivar primero uno. El funcionamiento de este diagrama es de la
siguiente manera:

Al presionar SW6 se energiza la bobina realizando el enclavamiento de esta lnea y

prendiendo as la lmpara que indica uno de los sentidos de giro y simultneamente
enciende el zumbador para tomar atencin de este movimiento.
Al presionar SW1 ocurre exactamente lo mismo que en la lnea anterior solamente que
ahora la lnea de abajo, ahora no enciende un zumbador solamente una lmpara de color
diferente.
Este circuito tiene dos pulsadores de paro en serie y cualquiera de ellos descuelga la
conexin de cualquiera de las lneas.
Ntese que es posible enclavar las 2 lneas pero esto causara la avera del motor o de las
lneas elctricas, por lo que es necesario resetear o cortar la conexin enclavada de las
lneas para accionar la siguiente.