Shop Manual D155AX-5

GSBM016205
MANUAL DE
TALLER
KOMATSU
D155AX-5
MODELO DE MAQUINA NUMERO DE SERIE
D155AX-5 70001 y sucesivos
! En este manual de taller pueden aparecer accesorios y equipos opcionales los cuales puede que no se
encuentren disponibles en su rea. Favor de consultar con su distribuidor local Komatsu sobre los artculos
que usted puede necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo.
! D155AX-5 lleva instalado el motor SA6D140E-2 SA6D140E-3.

Para detalles del motor, ver el Manual de Taller para los motores de las Series 6D140-2 140-3.
(C) 2001 KOMA

OMATTSU
Todos los derechos reservados
Impreso en Miami, USA.
D155AX-5
00-1
1
CONTENIDO
01 GENERAL ....................................................................................... 01-1
10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1
20 PRUEBAS Y AJUSTES .................................................................. 20-1
30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ..................................................... 30-1
40 MANTENIMIENTO ESTANDAR ..................................................... 40-1
90 OTROS............................................................................................ 90-1
D155AX-5
00-2
SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISOS DE SEGURIDAD
IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD
El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la

mquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas en
este manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientas
especialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.
Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las precaucio-
nes de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos deben
realizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad de
presentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente a
la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
5. Mantenga todas las herramientas en buenas condi-
Las equivocaciones durante la operacin de equipos ciones y aprenda la forma correcta de usarlas.
son extremadamente peligrosas. 6. Seleccione un lugar en el taller para guardar las
ANTES de trabajar con esta mquina, lea herramientas y las piezas extradas de la mquina.
cuidadosamente el Manual de Operacin y Siempre conserve las herramientas y las piezas en
Mantenimiento. los lugares correctos. Siempre mantenga limpia el rea
de trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceite
1. Antes de realizar labores de engrase o regados por el suelo. Solamente fume en las reas
reparaciones, lea todos los avisos de precaucin designadas para hacerlo. Nunca fume mientras
que se indican en las calcomanas colocadas en la trabaja.
mquina.
2. Al realizar cualquier operacin, siempre use PREPARACIONES PARA TRABAJAR
zapatos de seguridad y casco. No use ropas de
trabajo sueltas, o ropas que le falten botones. 7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier repara-cin,
! Al golpear piezas con un martillo siempre estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado;
use gafas de seguridad. coloque bloques contra las ruedas de la cargadora
! Al hacer uso de una esmeriladora para para evitar el movimiento de la mquina.
esmerilar piezas, etc., siempre use gafas 8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,
de seguridad. el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipo
3. Si se necesitan realizar labores de soldadura, de trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasador
siempre vea que ejecute el trabajo un soldador de seguridad o utilice bloques para evitar el descenso
adiestrado y experimentado. Al realizar trabajos de del equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese de
soldadura, siempre use los guantes, el delantal, trancar todas las palancas de control y colgar sobre
los espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas para ellas las seales de aviso correspon-dientes.
las labores de soldadura. 9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de co-
4. Al realizar cualquier operacin con dos o ms menzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques,
trabajadores, antes de comenzar la operacin, gatos o estantes.
pnganse de acuerdo en el procedimiento que se 10.Retire el lodo y aceite que se encuentre en los pel-
vaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de la daos u otros lugares usados para subir a, o bajarse
operacin, siempre informe a sus compaeros de de la mquina. Siempre use los pasamanos, escale-
trabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque los ras o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina.
signos de EN REPARACIN en el compartimiento Si resulta imposible usar pasamanos, escaleras o
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del operador. peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.
00-3
PRECAUCIONES DURANTE EL
TRABAJO
11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento 18. Por regla general, no emplee gasolina para
de aceite, el tapn de drenaje o los tapones lavar piezas. De manera especial use solamente
para medir la presin hidrulica, afljelos el mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.
lentamente para evitar que el aceite se escape
a borbotones. 19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas las
Antes de desconectar o desmontar piezas en sus respectivos lugares originales.
componentes de los circuitos del aceite, agua
Sustituya con piezas nuevas cualquier pieza
o aire, primero alivie totalmente la presin del
daada.
circuito.
! Al instalar mangueras y alambres elctri-
cos, cercirese que no se daarn por el
12. Cuando se para el motor, el agua y aceite de
sus respectivos circuitos est caliente. Tenga contacto con otras piezas al trabajar la
cuidado para no quemarse. mquina.
Espere a que el agua o el aceite se enfren
antes de realizar cualquier trabajo en los 20. Al instalar mangueras hidrulicas de alta
circuitos del aceite o del agua. presin cercirese que no queden torcidas. Los
tubos daados son peligrosos; tenga cuidado
13. Antes de comenzar labores de reparacin, extraordinario al instalar los tubos de los
desconecte los cables de las bateras. Como circuitos de alta presin. Igualmente, verifique
primer paso para empezar, siempre que las piezas conectoras estn instaladas
desconecte el terminal negativo (-). correctamente.
14. Para levantar componentes pesados, use una 21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use la
gra o un cabrestante. torsin especificada. Al instalar piezas de
Verifique que el cable de acero, cadenas y proteccin tales como protectores, piezas que
ganchos no estn daados. vibren violentamente o giren a gran velocidad,
Siempre use equipos de elevacin con amplia tenga especial cuidado en verificar que estn
capacidad de elevacin. instaladas correctamente.
Instale el equipo de elevacin en los lugares
apropiados. Al usar un cabrestante o gra, 22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca sus
trabjelo lentamente para evitar que el dedos o la mano. Tenga cuidado que su dedo
componente golpee cualquier otra pieza. No no quede atrapado en un orificio.
haga trabajos en piezas elevadas por gra o
cabrestante. 23. Al medir presin hidrulica y antes de realizar
cualquier medicin, verifique que el instrumento
15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presin est correctamente ensamblado.
interna o bajo presin debido a resortes,
siempre deje dos pernos colocados en posicin
24. En una mquina dotada de orugas, tenga
opuesta. Lentamente alivie la presin y
cuidado al instalar o desmontar las orugas. Al
despus lentamente afloje los pernos para
desmontar la oruga, sta se separa
retirarlos.
sbitamente; nunca permita que nadie se pare
16. Al retirar componentes, tenga cuidado de no cerca de ninguno de los dos extremos de una
romper o daar el alambrado. Un alambrado oruga.
daado puede provocar un fuego elctrico.
17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del

aceite o del combustible para evitar derrames.
Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,
lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite
derramados sobre el suelo pueden provocar
el resbalamiento y cada de personas y hasta
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pueden provocar incendios.
00-4
PROLOGO
GENERALIDADES
Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnico
de servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar las
reparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidad
que se le presente.
Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en un
taller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos a
su vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
Esta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportar
la comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnstico
de las averas.
PRUEBAS Y AJUSTES
Esta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones as
como los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.
En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando los
Problemas con sus Causas.
DESARME Y ENSAMBLAJE
Esta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente as
como las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.
MANTENIMIENTO ESTNDAR
Esta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.
AVISO
Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio en
cualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro con
D155AX-5
la fecha ms reciente.
00-5
FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLER Ejemplo:
VOLMENES 10-4 12-203
Los manuales de taller se emiten como guas para
10-4-1 Pginas aadidas 12-203-1
realizar reparaciones. Los manuales estn divididos
en la forma siguiente: 10-4-2 12-203-2
Volumen del chasis: Emitido para cada modelo de 10-5 12-204
mquina. MARCA DE EDICIN RECTIFICADA
Volumen del motor: Emitido para cada serie de Cuando se rectifica un manual, se registra una marca de
motores. edicin ("#$....) en la parte inferior de las pginas.
Cada uno emitido
Volumen de la electricidad:
Volumen de los aditamentos:
} como un volumen
para abarcar todos
RECTIFICACIONES
Las pginas rectificadas aparecen en la LISTA DE
los modelos. PGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pgina
Los distintos volmenes estn diseados para evitar del CONTENIDO.
la duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,
para hacerle frente a todas las reparaciones de SMBOLOS
cualquier modelo, es necesario tener disponibles los Para que el manual de taller sea de amplio uso prctico,
volmenes correspondientes al chasis, al motor, a la porciones importantes sobre seguridad y calidad
electricidad y a los aditamentos.
aparecen marcadas con los smbolos siguientes:
DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN Smbolo Item Observaciones

Cualquier adicin, enmienda u otros cambios, sern Al realizar este trabajo se
enviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes de Seguridad requieren precauciones de
comenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin, seguridad especiales.
obtenga la ltima informacin actualizada.
Al realizar este trabajo y
MTODO DE ARCHIVAR para conservar los stan-
1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la ! Precaucin dard, se requieren
pgina. Archive las pginas en el orden correcto. precauciones tcnicas
2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el especiales o de otro tipo.
nmero de pgina.
Ejemplo 1 (Volumen del chasis) Peso de piezas del sistema.
Precauciones necesarias
10 - 3
Peso para seleccionar el cable de
Item nmero (10. Estructura y elevacin o cuando la
Funcionamiento) postura para realizar el
Nmero consecutivo de pgina trabajo es importante, etc.
para cada item.
Lugares que demandan
Ejemplo 2 (Volumen del motor)
Torsin atencin especial en torsin
12 - 5 durante el ensamblaje.
Nmero de unidad (1. Motor)
Nmero de item (2. Pruebas y Lugares que hay que cubrir
ajustes) con adhesivos y lubricantes,
Recubrimiento
Nmero consecutivo de pgina
etc.
para cada item.
Lugares en que hay que
3. Pginas adicionales: Las pginas adicionales se in- Aceite, aadir aceite, agua o com-
dican mediante el guin (-) y un nmero despus Agua bustible y sus capacidades.
del nmero de la pgina. Archvelo segn el ejemplo.
Lugares en que se debe
D155AX-5
drenar el aceite o agua, y la

cantidad que hay que
Drenaje
drenar.
00-6
INSTRUCCIONES PARA ELEVACIN
Colocar el cable cerca del extremo del gancho
DE PESOS
puede hacer que el cable se resbale fuera del
ELEVACIN DE PESOS gancho durante su elevacin provocando un
serio accidente. Los ganchos tienen su
resistencia mxima en la porcin central.
Las piezas pesadas (25 kg o ms) deben
elevarse mediante un cabrestante, etc.
En la seccin de DESARME Y
ENSAMBLAJE, cada pieza cuyo peso
es superior a 25 kg aparece claramente
indicado con el smbolo
! Si una pieza no se puede extraer suavemente
de la mquina mediante su elevacin, se deben
hacer las comprobaciones siguientes:
1) Comprobar si se extrajeron todos los
pernos que sujetaban la pieza a otras 3) No coloque una carga pesada con un solo cable.
piezas relacionadas. Use dos o ms cables situados simtricamente
2) Revisar si hay otra pieza que provoca en la carga.
interferencia con la pieza que hay que Sujetar una carga con un solo cable puede
extraer. hacer que la carga se voltee durante su
elevacin, al desenroscarse el cable o al
CABLES DE ACERO deslizarse fuera de su posicin original
1) Use los cables de acero adecuados segn el puede desprenderse la carga, caer y puede
peso de las piezas que hay que levantar, provocar un peligroso accidente.
refirindose a la tabla que sigue a continuacin:
4) No sujete una carga pesada con cables formando
un ancho ngulo de enganche con respecto al
gancho. Mientras que se eleva una carga con dos
o ms cables, la fuerza aplicada a cada cable
Cables de Acero aumentar con los ngulos de enganche. La tabla
(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin que sigue a continuacin muestra las variantes de
galvanizar) carga (kg) permitidas cuando la elevacin se hace
Dimetro del cable Capacidad de carga con dos cables, cada uno de los cuales puede
(mm) permitida (tons) levantar verticalmente hasta 1000 kg a distintos
10 1.0 ngulos de enganche.
11.2 1.4 Cuando dos cables toman una carga
12.5 1.6 verticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg.
14 2.2 Este peso se convierte en 1000 kg cuando los dos
16 2.8 cables hacen un ngulo de enganche de 120. De
18 3.6 otra forma, dos cables son sometidos a una fuerza
20 4.4 de un tamao de 4000 kg si soportan una carga
22.4 5.6 de 2000 kg a un ngulo de elevacin de 150.
30 10.0
40 18.0
50 28.0
60 40.0
% El valor permitido de carga se estima que sea

la sexta o sptima parte de la resistencia a
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rotura del cable en uso
2) Coloque los cables de acero en la porcin cen-

tral del gancho.
00-7
METODO PARA DESARMAR Y CONECTAR ACOPLADORES DEL TIPO PUSH-PULL [VAIVEN]
%Hay dos tios de acopladores tipo push-pull [vaivn]. El mtodo para desarmarlos y conectarlos es diferente; vea la
tabla que sigue a continuacin al desarmar y conectar uno de estos acopladores.
Sostenga la boquilla de la porcin roscada y Sostenga la boquilla de la porcin roscada y

empuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2) empuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2)
hasta que el anillo de prevencin (1) haga contacto hasta que el anillo de prevencin (1) haga contacto
con la superficie (a) de contacto de la porcin con la superficie (a) de contacto de la porcin
exagonal, en el extremo macho de la unidad. exagonal, en el extremo macho de la unidad.
Sostenga hacia adentro la condicin del Paso 1) Sostenga hacia adentro la condicin del
y empuje hasata que la cubierta (3) haga contacto Paso 1) y mueva hacia la derecha la palanca
con la superficie de contacto de la porcin (4).
exagonal en el extremo macho de la unidad.
Desarme
Sostenga hacia adentro la condicin de los Sostenga hacia adentro la condicin de los
Pasos 1) y 2), y extraiga hacia afuera todo el Pasos 1) y 2) y extraiga hacia afuera todo el
cuerpo (2) para desconectarlo. cuerpo (2) para desconectarlo.
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00-8
Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empuje
el cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta el cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta que
que el anillo de prevenci (1) haga contacto con la el anillo de prevenci (1) haga contacto con la
superficie de contacto (a) de la porcin exagonal del superficie de contacto (a) de la porcin exagonal del
extremo macho de la unidad, y conctelo. extremo macho de la unidad, y conctelo.
Coneccin
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00-9
Categora Cdigo de
Parte No. Cant. Envase Principales aplicaciones, caractersticas
Komatsu
! Caractersticas: Resistente al agua, aceite
! Usado como sellante en superficies de
flanche, roscas.
LG-4 ! Tambin es posible usarlo como sellante
790-129-9020 200g Tubo para flanches con gran holgura.
! Usado como sellante para superficies de
encaje, en la caja final de mando o caja de
la transmisin.
! Usado como sellante para varias roscas,
LG-5 Envase de juntas de tubos, y flanches
790-129-9080 1 kg polyetileno ! Usado como sellante para tapones
roscados, codos, conectores de tubera
Sellador de hidrulica.
empaques
! Caractersticas: Base de silicn, resistente
al calor y al fro.
LG-6 09940-00011 250g Tubo ! Usado como sellante para superficies de
flanches, roscas.
! Usado como sellante para el crter de
aceite, caja final de mando, etc.
! Caractersticas: Base de silicn, tipo de

endurecimiento rpido
LG-7 09920-00150 150g Tubo ! Usado como sellante para la carcasa del
volante, mltiple de admisin aceite, caja
del termostato, etc.
Three bond ! Usado como sellante resistente al calor

1211 790-129-9090 100g Tubo para reparaciones de motor.
! Usado como lubricante para porciones

LM-G 09940-00051 60g Caneca
Lubricante deslizantes (para prevenir chirridos)
Disulfito de
! Usada para prevenir agarrotamiento o
rozamiento de las roscas cuando se
LM-P 09940-00040 200g Tubo aprietan o se ajustan por contraccin los
conectores.
! Usado como lubricante para varillajes,
rodamientos, etc.
SYG2-400LI
G2-L1 SYG2-350LI
SYG2-400LI-A Varios Varios ! Tipo para propsito general
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI
Molibdenum
Grasa
SYG2-400CA
G2-CA SYG2-350CA ! Usado para temperaturas normales,
SYG2-400CA-A Varios Varios rodamientos para cargas ligeras en sitios
SYG2-160CA donde tengan contacto con agua o vapor.
SYGA-160CNCA
Lubricante SYG2-400M 400g (10 Tipo Belows ! Usado en lugares de cargas pesadas
Disulfito de por caja)
Molibdenum
D155AX-5
00-10
! Carctersticas: Resistencia al agua y al aceite.
! Usado como sellador para superficie de pestaas y de
roscas.
! Tambien puede ser utilizado para sellar pestaas con gran
tolerancia.
! Usado como sellador para unir superficies de la caja de
mando finales o de caja de transmisin.
! Usado como sellador para varias roscas unin de tuberias
Polyethylene y pestaas
! Usado como sellador para tapones conicos, codos y
entreroscas para tubos hidrulicos.
! Caractersticas: basado en silicon, resistente al calor y al

frio.
Sellador de ! Usado como sellador para superficie de pestaas y roscas.
empaques ! Usado como sellador para el carter, la caja de mandos
finales etc.
! Caractersticas: basado en silicon, tipo de

endurecimiento rpido.
! Usado como sellador para la caja del volante, carter,
termostato, entrada multiple.
! Usado como sellador para reparar motores, resistente

al calor.
! Usado como lubricante para deslizar piezas (para

Lata prevenir sonidos)
! Usado para prevenir tranques o desgastes de la rosca

cuando es ajustado a presin o reducido al ajuste.
! Usado como lubricante para varillaje, cojinete, etc.
! Tipo general
! Usado para temperatura normal, cojinetes con poco

peso en sitios de contacto al agua o al vapor.
Molybdenum ! Usado para sitios con mucho peso.

disulphide Tipo bajo
lubricant
D155AX-5
00-11
TORSIN DE APRIETE ESTNDAR
Use estas torsiones para tornillos y tuercas mtricas (Siempre utilice una llave de torsiones)
Dimetro de Ancho entre
la rosca las caras
Dimetro de Ancho entre

la rosca las caras
TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERAS

Torsin de apriete para tuercas de mangueras
Nmero Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
nominal
TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA

Use estos torques para los pernos de las bridas partidas
Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
D155AX-5
00-12
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-
Use estas torsiones para conectores principales con anillo -O-
Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
Nmero nominal
Vara dependiendo
del tipo de conector
TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-

Nmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete
Superficie sellada
TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA

Dimetro de la roscaAncho entre las caras Torsin de apriete

D155AX-5
00-13
CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS
En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.
Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.
CLASIFICACIN POR GRUESO
CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

Las combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo
D155AX-5
00-14
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
TABLAS DE CONVERSIN
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN

La Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Para
detalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.
EJEMPLO:
! Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55mm a pulgadas.
(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace una
lnea horizontal desde .
(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lnea
perpendicular desde .
(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin de
milmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2. Convierta 550 mm a pulgadas.

(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el punto
decimal un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.
(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10
(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Esto
indica que 550 mm son 21.65 pulgadas.
Pulgadas a milimetros
D155AX-5
00-15
PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN
Milimetros a pulgadas
Libras a kilos
D155AX-5
00-16
Litros a galones U.S.
Libras a kilos
D155AX-5
00-17
Kgm a ft. lb
D155AX-5
00-18
D155AX-5
00-19
Temperatura
La conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en grados
Fahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna central
o columna de cifras en negrita.
Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla de
temperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.
Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tabla
de valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.
1C = 33.8F
D155AX-5
00-20
01 GENERAL
Dibujos de ensamblaje general ................................. 01-2

Especificaciones ....................................................... 01-4
Tabla de peso ......................................................... 01-10
Listado de libricante y agua .................................... 01-12
D155AX-5
01-1
GENERALIDAD DIBUJO DE ESPECIFICACIONES
DIBUJO DE ESPECIFICACIONES
! Hoja semi-U inclinable + ripper gigante
! Hoja U + ripper gigante
D155AX-5
01-2
GENERALIDAD DIBUJO DE ESPECIFICACIONESV
! Hoja semi-U inclinable + ripper multiple
! Hoja U + ripper multiple

D155AX-5
01-3
GENERALIDAD ESPECIFICACIONES
Modelo de la maquina
Numeros de serie
Peso de operacin
Tractor sin equipo de trabajo
Con hoja semi-U + ripper multiple variable +

cabina + protector ROPS + aire acondicionado +
cubiertas laterales
Radio minimo de giro (F1, al centro de la maquina)

Limite de inclinacion
Estabilidad (Frontal, trasera, izquierda, derecha)
1ra
Rango de transmisin de veloc.
Avance
2da
3ra
1ra
Retroceso
2da
Rendimiento
3ra
Presin de tierra
Con hoja semi-U + ripper multiple variable +

cabina + protector ROPS + aire
acondicionado + cubiertas laterales
Con hoja U + ripper multiple variable +
cabina + protector ROPS + aire
acondicionado + cubiertas laterales
Largo total
Con hoja semi-U + ripper multiple variable
Con hoja U + ripper multiple

Dimensiones

Ancho total
Con hoja semi-U + ripper multiple variable
Con hoja U + ripper multiple
Hasta parte superior del tubo de escape

Alto total
Hasta parte superior de la cabina

(hasta parte superior de palanca de control)
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01-4
Modelo de la maquina
Numeros de serie
Con cabina instalada

Alto total
Con toldo antivuelco ROPS instalado

Dimensiones
Con toldo instalado
Trocha de la oruga
Largo de la oruga sobre el suelo (mm)
Ancho de la zapata (estandard)
Despeje minimo sobre el suelo
(A la superficie inferior de la guarda)
Nombre
Tipo de motor 4 ciclos, enfriado por agua, en linea,
tipo vertical, inyeccion directa, con
turbo cargador y post-enfriador
No. de cilindros dimetro x carrera
Desplazamiento de pistones
Potencia al volante
Rendimiento
Torque maximo
En vacio a alta velocidad
En vacio a baja velocidad
Motor
Proporcion minima de consumo de

combustible
Motor de arranque
Alternador
Bateria
Tipo de nucleo del radiador

3 elementos, 1 etapa, 1 fase
Tren de potencia
Convertidor de torque
(TCS43-17A)
Engranajes planetarios, embragues de
discos multiples, accionado
Transmision hidraulicamente, lubricacion forzada con
alimentacion de bomba de engranajes,
3 velocidades en avance, 3 velocidades
en reversa, tipo mecanica manual
D155AX-5
01-5
Tipo variable con plato angulable (HPV160)

Bomba HSS Presion de entrega maxima: 41.2 Mpa (420 kg/cm2)
Entrega teorica: 341 l/min/2,130 rpm
Tipo fijo con plato angulable (HMF140)
Tren de potencia
Motor HSS
Presion maxima: 41.2 Mpa (420 kg/cm2)
Engranaje conico espiral, lubricacion forzada con
Engranaje conico alimentacion de bomba de engranajes
Sistema de direccion HSS Diferencial con engranajes planetarios, impulsado con

motor hidraulico, actuado hidraulicamente
HSS
Freno maestro Tipo humedo, embrague de discos multiples, operado por

pedal con resorte de refuerzo, actuado hidraulicamente
Una etapa de engranaje recto, una etapa engranaje
Mando final
planetario, lubricacion por tipo salpicadura
Suspension Tipo balancin semi-rigido

Bastidor
2 a cada lado
Rodillo superior
Rodillo inferior 6 a cada lado
Zapatas de la oruga (ancho estandard: 560 mm) Tipo conjunto, garra sencilla, 41 a cada lado, paso:
228.6 mm
Tipo engranajes
Tren de potencia + bomba de lubricacion (tandem)
Tipo engranajes
Bomba de barrido (tandem)
Bomba de carga HSS, PPC Tipo engranajes (104)

Presion maxima de entrega: 4.4 Mpa (45 kg/cm2)
(tandem con bomba de barrido (SAR(4)112)) Entrega teorica: 206 l/min/1,980 rpm
Sistema hidraulico del equipo de trabajo
Tipo engranajes (SAR(4)112)

Bomba del equipo de trabajo Presion maxima de entrega: 20.6 Mpa (210 kg/cm2)
Entrega teorica: 225 l/min/2,220 rpm
Valvula de control principal
Tipo
2+1+1 tipo carrete en tandem, tipo asistido hidraulico
! Para elevacion de hoja Inclinacion del ripper + elevacion del ripper +
D155AX-5
! Para inclinacion de hoja elevacion de hoja + inclinacion de hoja

! Para elevacion de ripper
! Para inclinacion de ripper
01-6
Tipo piston, reciproco
Alma del cilindro

Dimensiones del cilindro de
Diametro externo del vastago

del piston
elevacion de la hoja
Carrera del piston

Distancia maxima entre
pasadores
Distancia minima entre
pasadores
Alma del cilindro

Dimensiones del cilindro de Dimensiones del cilindro de

del piston
inclinacion, ataque de la hoja inclinacion de la hoja
Carrera del piston

pasadores
Sistema hidraulico del equipo de trabajo

pasadores
Alma del cilindro

Cilindro hidraulico
del piston
Carrera del piston
pasadores
pasadores
Alma del cilindro


del piston
elevacion del ripper
Carrera del piston

pasadores
pasadores
Alma del cilindro

del piston
inclinacion del ripper
Carrera del piston

pasadores
D155AX-5
pasadores
Tanque hidraulico Tipo caja (vlvula de control instalada externamente)
01-7
Modelo de la mquina
Nmero de serie
Tipo Hoja semi-U hidraulica, hoja U hidraulica
Tipo puntal (cilindro de inclinacion derecho)

Metodo de soporte de la hoja
Altura de elevacion de la hoja (desde el suelo)

Rendimiento
Profundidad de la hoja al bajar (desde el

suelo)
Hoja semi-U
Maxima inclinacion de la hoja

Variacion del angulo de corte de la hoja
Capacidad de la hoja
Dimensiones
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Angulo de corte de la hoja
Altura de elevacion de la hoja (desde el suelo)

Equipo de trabajo
Rendimiento
Profundidad de la hoja al bajar (desde el

suelo)
Maxima inclinacion de la hoja
Variacion del angulo de corte de la hoja
Hoja U
Capacidad de la hoja
Dimensiones
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Hoja semi-U + pitch
Rendimiento
Ancho de la hoja
Altura de la hoja
Maxima inclinacion
Hoja U + pitch
Dimensiones
Maximo angulo de ataque (pitch)

Maximo angulo de ataque-atras (pitch-back)
D155AX-5
01-8
Maxima profundidad de
Rendimiento
excavacion
Maxima altura de elevacion
Angulo de escarificacion de Grados

punta
Ripper multiple
Dimensiones
Maximo ancho de manga
Posiciones de espigas No. de hoyos

Equipo de trabajo
Maxima profundidad de
Rendimiento
excavacion
Maxima altura de elevacion
Angulo de escarificacion de Grados
Ripper gigante
punta
Dimensiones
Maximo ancho de manga
Posiciones de espigas No. de hoyos

D155AX-5
01-9
TABLA DE PESOS
Esta tabla de pesos es una guia para utilizar en el transporte o manejo de componentes. Unidad: kg
Conjunto del motor y amortiguador

! Conjunto del motor
! Conjunto del amortiguador
! Junta universal
! Partes montadas al motor (cableado)
Conjunto del radiador (incluyendo enfriador de aceite incorporado)
Enfriador hidraulico como parte individual)
Conjunto del tanque de combustible (vacio)
Conjunto del tanque de combustible (lleno)
Conjunto de la unidad del tren de potencia
! Conjunto del convertidor de torque y PTO
! Conjunto de la transmision
! Conjunto HSS
! Conjunto de la valvula de freno
! Conjunto del filtro piloto HSS-PPC
! Conjunto de la valvula piloto HSS-PPC
! Conjunto del filtro del tren de potencia
! Bomba de barrido y bomba piloto HSS-PPC
! Bomba de lubricacion del tren de potencia
! Bomba del equipo de trabajo
! Motor HSS
! Bomba HSS
Conjunto del mando final

Dientes de rueda dentada
Conjunto del chasis
Conjunto de la oruga (a cada lado)

! Bastidor de la oruga
! Conjunto de la rueda guia
! Conjunto del resorte tensor
! Conjunto bogie de rodillo inferior
D155AX-5
! Conjunto de rodillo inferior (sencillo)

! Conjunto de rodillo inferior (doble)
! Conjunto de rodillo superior
01-10
GENERALIDAD TABLA DE PESOS
Conjunto de las zapatas de la oruga (560 mm, tipo humedo)

Conjunto de Eje pivote
Barra equalizadora
Conjunto de tanque hidraulico
Conjunto de filtro hidraulico
Valvula de control principal
(Elevacion de hoja + Inclinacion de hoja + elevacion de ripper +
inclinacion de ripper)
Guarda inferior del motor
Guarda inferior de la transmision
Asiento del operador
Conjunto hoja inclinable semi-U

! Hoja
! Bastidor de hoja
! Soporte de inclinacion
! Soporte central
! Conjunto de cilindro de inclinacion
Conjunto hoja inclinable + inclinacion de corte (pitch) semi-U
! Hoja
! Bastidor de hoja
! Soporte central
! Conjunto de cilindro de inclinacion de corte (pitch)
Conjunto de cilindro de levante de la hoja
Conjunto de ripper multiple
! Marco, vigas
! Manga
! Conjunto de cilindro de levante
! Conjunto de cilindro de inclinacin
Conjunto de ripper gigante
! Marco, vigas
! Manga
! Conjunto de cilindro de levante
! Conjunto de cilindro de halar pasador
Conjunto protector antivuelcos ROPS
Cabina
Toldo ROPS
Toldo
Tablero (incluyendo unidad de aire acondicionado)
D155AX-5
Estructura de piso
Cubierta lateral
Aire acondicionado (excluyendo unidad de aire acondicionado)
01-11
GENERALIDAD TABLA DE COMBUSTIBLE, REFRIGERANTE Y LUBRICANTES
TIPO DE TEMPERATURA AMBIENTE

DEPOSITO
FLUIDO Especificado Relleno
Crter del aceite del motor
Caja del tren de potencia

Aceite
para mo-
Caja de mandos finales
tor
Carcasa de amortiguador
Carcasa del eje del pivote
Sistema hidrulico
Rueda tensora
Rodillo inferior
Grasa
Rodillo superior
Bogie
Combus-
Tanque de combustible tible die-
sel
Sistema de enfriamiento Enfriador Aadir anticongelante
NOTE: (2) Al arrancar el motor en una temperatura

(1) Cuando el contenido de azufre es inferior al 0.5%, atmosfrica inferior a 0 C, est seguro que usa
cambie el aceite del crter del motor en cada uno de los aceite de motor SAE10W, SAE10W-30 y SAE15W-
intervalos de horas del mantenimiento peridico descri- 40, aunque la temperatura atmosfrica suba hasta
tos en este manual. 10 C ms o menos durante el da.
(3) Use la clasificacin CD de la API como aceite de
Cambie el aceite segn la tabla que sigue a continuacin
motor y si hay que usar la clasificacin CC de la
si el contenido de azufre es superior al 0.5%.
API, reduzca el intervalo de cambio a la mitad del
Contenido de azufre tiempo.
Intervalo de cambio del
en el combustible (4) No hay problema si se mezcla aceite de un solo
aceite del crter del motor
grado con aceite de grados mltiples (SAE10-30,
0.5 al 1.0% 1/2 del intervalo regular 15W-40), pero est seguro que aade aceite de
Superior al 1.0% 1/4 del intervalo regular un solo grado de acuerdo a lo indicado en la tabla
de temperaturas.
ASTM: Sociedad Americana para Pruebas y Materiales (5) Recomendamos aceite genuino de Komatsu que
SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices ha sido especficamente formulado y aprobado
API: Instituto Americano del Petrleo para uso en el motor y en el sistema hidrulico de
los equipos de trabajo.
D155AX-5
Capacidad especificada: Cantidad total de aceite incluyendo aceite para los componentes y en las tuberas.
Capacidad de relleno: Cantidad de aceite necesario para rellenar el sistema durante una inspeccin normal y
en mantenimiento.
01-12
10 ESTRUCTURA Y
FUNCIONAMIENTO
Control del motor ................................................ 10-2 Bastidor principal ............................................ 10-114
Radiador, enfriador del aceite ............................. 10-4 Suspensin ..................................................... 10-116
Tren de fuerza .................................................... 10-8 Diagrama de las tuberas hidrulicas del
Sistema del tren de fuerza .................................. 10-9 equipo de trabajo .......................................... 10-118
Dibujo general de la unidad del tren de fuerza .. 10-10 Diagrama de las tuberas de control PPC ....... 10-121
Dibujo del sistema hidrulico del tren de fuerza 10-12 Control del equipo de trabajo .......................... 10-122
Diagrama de las tuberas hidrulicas del tren de Diagrama del sistema hidrulico del equipo de
fuerza ......................................................... 10-14 trabajo y del sistema HSS ............................. 10-124
Diagrama del circuito hidrulico del tren de fuerza .. 10-15 Diagrama del circuito hidrulico del equipo de
Unin universal del amortiguador de vibraciones .... 10-16 trabajo y del circuito HSS ............................... 10-128
Convertidor de torsin, TDF [PTO] ................... 10-19 Tanque y filtro hidrulico ................................. 10-130
Control de la transmisin .................................. 10-22 Acumulador .................................................... 10-132
Transmisin ...................................................... 10-24 Vlvula PPC de cierre .................................... 10-133
Vlvula de control de la transmisin ................. 10-34 Vlvula PPC ................................................... 10-134
Vlvula de alivio principal ................................. 10-39 Vlvula de pistn ............................................ 10-144
Vlvula de alivio de la lubricacin ..................... 10-41 Interruptor del extractor de pasador ................ 10-145
Colador de la bomba de barrido ....................... 10-42 Vlvula solenoide del extractor de pasador .... 10-146
Colador de la bomba del tren de fuerza ............ 10-43 Interruptor selector de inclinacin vertical e
Filtro del aceite del tren de fuerza ..................... 10-44 inclinacin lateral ............................................ 10-148
Sistema HSS .................................................... 10-46 Vlvula solenoide de la inclinacin lateral ....... 10-149
Bomba HSS ...................................................... 10-59 Vlvula de control principal ............................. 10-151
Motor HSS ........................................................ 10-75 Cilindro ........................................................... 10-178
PPC, filtro cargador HSS .................................. 10-83 Equipo de trabajo ........................................... 10-179
PPC, vlvula cargadora HSS ............................ 10-84 Cabina ............................................................ 10-183
Vlvula de desvo del enfriador de aceite HSS ....... 10-87 Acondicionador de aire ................................... 10-185
Direccin, control de frenos .............................. 10-88 Diagrama del alambrado elctrico .................. 10-186
Eje del engranaje cnico, freno HSS ................ 10-91 Diagrama del circuito elctrico ........................ 10-190
Vlvula del freno ............................................. 10-103 Sistema monitor .............................................. 10-193
Mando final ..................................................... 10-107 Sensores ........................................................ 10-199
Bastidor de la oruga ....................................... 10-110 Sistema de arranque del motor ....................... 10-204
Resorte compensador .................................... 10-112 Sistema electrnico de control HSS ............... 10-206
Carrito [bogie] para rodillo inferior de la oruga ....... 10-113
D155AX-5
10-1
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONTROL DEL MOTOR
CONTROL DEL MOTOR

Nmeros de serie 70001 - 75000
Descripcin
1. Pedal desacelerador ! La velocidad del motor es controlada por medio
2. Palanca de control del combustible de la palanca (2) de control de combustible, o por
3. Embrague el pedal desacelerador (1).
4. Tope
5. Varilla
6. Bomba de inyeccin de combustible
Palanca, posiciones del pedal

[1]: PARADA
[2]: BAJA EN RALENTI
D155AX-5
[3]: ALTA EN RALENTI

[4]: ALTA EN RALENTI
[5]: BAJA EN RALENTI
10-2
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONTROL DEL MOTOR
Nmeros de serie 75001 en adelante
1. Rel de la batera Descripcin

2. Batera ! Se puede arrancar o parar el motor con solo el
3. Interruptor de arranque interruptor de arranque (3).
4. Control del indicador de combustible ! La velocidad del motor es controlada por medio
5. Suministro de la bomba del control de combustible (4). El controlador del
6. Motor de arranque motor (7) recibe seal del control del indicador de
7. Controlador del motor combustible (4) y envia seal de propulsin al
suministro de la bomba (5) para controlar la bomba
de injeccin de combustible, y controlar la
D155AX-5
velocidad del motor.
10-3
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO RADIADOR, ENFRIADOR DEL ACEITE
RADIADOR, ENFRIADOR DEL ACEITE
! RADIADOR
D155AX-5
10-4
1. Conjunto del ncleo del radiador

2. Protector del ventilador
3. Tanque de depsito
4. Tanque inferior (incorporado el enfriador de aceite
del tren de fuerza)
5. Manguera de derrame
6. Tapa del orificio de abastecimiento de agua
7. Manguera de la purga de aire
8. Manguera de entrada
9. Ventilador
10. Manguera de salida
11. Tapn de drenaje
12. Manguera de entrada (para circulacin en baja
temperatura del agua)
13. Amortiguador
14. Tapa del respiradero
15. Vlvula
Descripcin
! El tanque de depsito se suministra para el radiador.
Radiador
Tipo de ncleo D-7
Inclinacin de la aleta (mm) 4.0
rea de disipacin de calor (m2) 102.4
Presin de
Vlvula de vaco (MPa {kg/cm2 }) 0.09 {0.9}
presin Presin de (MPa {kg/cm2 }) 0.005 {0.05}
alivio
D155AX-5
10-5
! ENFRIADOR DEL ACEITE
D155AX-5
10-6
1. Bisagra de giro
2. Enfriador hidrulico
3. Enfriador de aceite del tren de fuerza
4. Perno pasador (para el volteo del enfriador del aceite)
A. Orificio de salida del enfriador del aceite del tren de fuerza

B. Orificio de entrada del enfriador del aceite del tren de fuerza
Descripcin
! El enfriador del aceite del tren de fuerza est incorporada al tanque inferior del radiador.
! El enfriador hidrulico se puede inclinar.
Enfriador del aceite Enfriador

del tren de fuerza hidrulico
Tipo de ncleo PTO-0L SF-4 (3.OP)
Tipo de aletas internas TF8-C _
Incorporado al
Mtodo de enfriamiento Enfriado por aire
tanque inferior
Arpa de disipacin trmica 2.47 m 2 20.8m2
D155AX-5
10-7
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TREN DE FUERZA
TREN DE FUERZA
Descripcin
! La potencia generada por el motor (1) amortigua ! La rotacin de la pareja de engranajes HSS a la
sus vibraciones torsionales por medio del izquierda y a la derecha, est controlada por el
amortiguador de vibraciones (2); la fuerza pasa a motor HSS (14).
travs de la unin universal (3) y es transmitida al La direccin se realiza generando una diferencia
convertidor de torsin (10). en velocidad a la izquierda y a la derecha. Tambin
! La potencia del motor es transmitida a travs del es posible usar el mecanismo HSS para hacer girar
aceite por el convertidor (1) al eje de entrada (eje los lados izquierdo y derecho en direcciones
de la turbina) de la transmisin de acuerdo con el opuestas para realizar viradas por medio de la
cambio de carga. contrarotacin de las orugas.
! La transmisin (11) usa la combinacin de un ! El freno (15) del HSS solamente se usa para
sistema de engranajes planetarios y embragues detener la mquina. El freno (15) es del tipo de
hidrulicos para reducir la velocidad y cambiar los embrague de mltiples discos, del tipo hmedo
engranajes (3 engranajes para avance y 3 [baados en aceite] reforzado por resorte. La
engranajes para retroceso). Se conectan dos fuerza enviada desde el freno (15) se transmite al
conjuntos de embragues seleccionados de acuerdo mando final (16).
con el cambio de carga y se transmite la potencia ! El mando final (16), est formado por un sistema
al engranaje cnico (12), desde el pin cnico de engranajes de dientes rectos, de una sola
ubicado en el extremo trasero de la transmisin. etapa, y de un sistema de engranajes planetarios
! La fuerza transmitida al eje del engranaje cnico, de una sola etapa.
es transmitida al HSS (Sistema de direccin Este conjunto reduce la velocidad, hace girar la
hidrosttica (13). rueda motriz (17) para propulsar las zapatas de
D155AX-5
! La bomba HSS (19) es propulsada por la TDF (PTO las orugas (18) y mover la mquina.
= Toma de Fuerza) (8) y el aceite que sale de la
bomba HSS impulsa el motor HSS (14).
10-8
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA DEL TREN DE FUERZA
SISTEMA DEL TREN DE FUERZA
1. Motor (SA6D140-2*)
2. Amortiguador de vibraciones 11. Transmisin
3. Unin universal 12. Engranaje cnico
4. PPC, bomba cargadora HSS (104) 13. Unidad HSS
5. Bomba de barrido (112) 14. Motor HSS (HMF140)
6. Bomba de lubricacin del tren de fuerza (SAL(3)-100) 15. Freno
7. Bomba del tren de fuerza (SAL(3)-80) 16. Mando final
8. TDF,[PTO = Toma de fuerza] 17. Rueda motriz trasera
9. Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)-112) 18. Zapatas de la oruga
19. Bomba HSS (HPV160)
D155AX-5
10. Convertidor de torsin
* Nmeros de serie 75001 en adelante: SA6D140E-3
10-9
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE FUERZA
DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE FUERZA
D155AX-5
10-10
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE FUERZA
1. Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)-122) 9. Vlvula de alivio principal de la transmisin

2. Convertidor, TDF [PTO] 10. Bomba HSS (HPV160)
3. Transmisin 11. Bomba del tren de fuerza (SAL(3)-80)
4. Vlvula de frenos 12. Bomba de lubricacin del tren de fuerza
5. Motor HSS (HMF140) (SAL(3)-100)
6. Unidad HSS 13. PPC, bomba cargadora HSS (104)
7. Vlvula de alivio de carga 14. Bomba de barrido (112)
8. Vlvula de desvo del enfriador de aceite HSS 15. Colador de la bomba de barrido
16. Colador de la bomba del tren de fuerza
Descripcin
! El tren de fuerza puede dividirse ampliamente en
las siguientes unidades: convertidor (con TDF
[PTO]) (2), unidad de la transmisin (3) y unidad
de la direccin (6).
! De manera que, despus de desmontar el tren de
fuerza, puede separarse y desarmarse como la
unidad del convertidor, unidad de la transmisin y
unidad de la direccin.
! La unidad HSS est formada por la unidad del pin
cnico, el eje del engranaje cnico, el motor HSS,
los engranajes planetarios y los frenos.
D155AX-5
10-11
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIBUJO DEL SISTEMA HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA
DIBUJO DEL SISTEMA HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA
(Motor en marcha, palanca oscilante {joystick} en neutral, palanca de cambios en 1a.)
D155AX-5
10-12
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIBUJO DEL SISTEMA HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA
1. Crter del tren de fuerza

1A.Caja del convertidor
1B.Caja de la transmisin
1C.Caja HSS
2. Colador del aceite
3. Bomba del tren de fuera (SAL(3)-80)
4. Filtro del aceite del tren de fuerza
5. Vlvula de alivio principal
6. Vlvula de control de la transmisin
6A.Vlvula moduladora
6B.Vlvula de retorno rpido
6C.Vlvula de velocidad
6D.Vlvula direccional
7. Embrague de 1a.
8. Embrague de 3a.
9. Embrague de 2a.
10. Embrague de RETROCESO
11. Embrague de AVANCE
12. Vlvula de alivio del convertidor
13. Convertidor
14. Enfriador del aceite
15. Vlvula de alivio de lubricacin
16. Lubricacin de la transmisin
17. Lubricacin de la TDF [PTO]
18. Vlvula de los frenos
18A.Vlvula del freno
18B.Vlvula del freno de estacionamiento
19. Freno DERECHO
20. Freno IZQUIERDO
21. Lubricacin del disco del freno DERECHO
22. Lubricacin de los dientes del engranaje cnico
23. Lubricacin del disco del freno IZQUIERDO
24. Bomba de lubricacin del tren de fuerza (SAL(3)-100)
25. Orificio para detectar de la presin centralizada
26. Colador del aceite

27. Bomba de barrido (112)
28. Vlvula solenoide del extractor de pasador
(para el subsolador gigante)
29. Cilindro del extractor de pasador
D155AX-5
10-13
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS
DEL TREN DE FUERZA
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE FUERZA
1. Bomba de barrido (112) A. Orificio de captacin de la presin de los frenos

2. Bomba para lubricacin del tren de fuerza (SAL(3)-100) B. Orificio de captacin de la presin moduladora
3. Bomba del tren de fuerza (SAL(3)-80) de la transmisin
4. Vlvula de control de la transmisin C. Orificio de captacin de la presin de salida del
5. Vlvula de control de los frenos convertidor
6. Vlvula de alivio principal D. Orificio de captacin de la presin de entrada
7. Orificio para detectar la presin centralizada al convertidor
8. Colador del aceite del tren de fuerza
D155AX-5

(incorporado al tanque inferior del radiador)
10-14
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL TREN DE FUERZA
Pump = Bomba
HSS... = Bomba HSS, en tndem, cargadora y de
barrido
Filter = Filtro
Filter mesh... = Tamao de la malla del filtro, 30m
Filtering... = rea de filtracin 10026 cm2
Theorical ... = Flujo terico 178 l/min
Torque ... = Convertidor
Torque C. Case = Caja del convertidor
To HSS ... = Hacia el filtro cargador de HSS
From ... = Viene del tanque hidrulico
Strainer = Colador
Punching = Perforador de metal
T.C.C. = Caja del convertidor
Central... = Orificios para detectar la presin centralizada
Brake ... = Presin de los frenos
Transm... = Presin moduladora de la transmisin
Torque ... = Presin de salida del convertidor
Torque ... = Presin de entrada del convertidor
1.05 ... = (Diferencial de presin) 1.05 0.2kg/cm2
PTO ... = Lubricacin de la TDF
Filter mesh = Tamao de la malla del filtro 14m
Transm .L.V. = Vlvula de lubricacin de la transmisin
Filtering ... = rea de filtracin 2100 cm2
(Rated valve) = Calibracin de la vlvula
Cracking ... = Presin de apertura
Transm L. = Lubricacin de la transmisin
Trasm C. = Caja de la transmisin
Tran. C.V. = Vlvula de control de la transmisin
Mod. V. = Vlvula moduladora
Quick R.V. = Vlvula de retorno rpido
Speed V. = Vlvula de velocidades
Embrague de 1a.
Embrague de 2a.
Embrague de 3a.
Vlvula direccional
Embrague de RETROCESO
Embrague de AVANCE
Sterring C. = Caja de la direccin
Brake V. = Vlvula de los frenos
Foot Br = Freno de pedal
Parking = Freno de estacionamiento
R.H. = Freno de la DERECHA
L.H. = Freno de la IZQUIERDA
D155AX-5
10-15
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES, UNIN UNIVERSAL
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES, UNIN UNIVERSAL
D155AX-5
10-16
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES, UNIN UNIVERSAL
1. Respirador
2. Sonda de nivel
3. Tapn de drenaje
4. Eje de entrada
5. Volante
6. Cuerpo exterior
7. Acoplamiento
8. Unin universal
9. Cubierta
10. Acoplamiento de caucho
11. Cuerpo interior
Descripcin
! El amortiguador de vibraciones atena las
vibraciones torsionales provocadas por el cambio en
la torsin del motor y el torque de impacto generado
por las aceleraciones sbitas o al efectuar
excavaciones duras. Su actuacin protege al
convertidor, a la transmisin y a otras piezas del tren
de fuerza.
! Este amortiguador de vibraciones tiene pocos
componentes: Usa un acoplador de caucho que
absorbe las vibraciones mediante el efecto
amortiguador del material elstico.
Operacin
! La fuerza motriz procedente del motor pasa a travs
del volante (5) y es transmitida al cuerpo exterior
(6).
La vibracin torsional del motor es absorbida por el
acoplamiento de caucho (10) y la potencia es
transmitida al cuerpo interior (11); pasa a travs de
la unin universal (8) y despus es transmitida al
convertidor a la transmisin.
D155AX-5
10-17
D155AX-5
10-18
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, TDF [PTO]
CONVERTIDOR DE TORSIN, TOMA DE FUERZA [TDF = PTO]

TCS43-17A
D155AX-5
10-19
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, TDF [PTO]
D155AX-5
10-20
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONVERTIDOR, TDF
1. Tren de fuerza, montaje de la bomba de lubricacin del tren

de fuerza
2. Montaje de la bomba de barrido
3. Orificio de montaje de la bomba HSS
4. Colador del aceite del tren de fuerza
5. Tubo de lubricacin de la TDF [PTO]
6. Montaje de la bomba hidrulica de la bomba PPC de carga
7. Acoplamiento de entrada
8. Eje de entrada
9. Engranaje propulsor de la TDF (55 dientes)
10. Eje del engranaje libre
11. Engranaje libre (66 dientes)
12. Caja de la TDF
13. Caja propulsora
14. Turbina
15. Bomba
16. Estator
17. Eje del estator
18. Eje de entrada de la transmisin
19. Engranaje propulsor de la bomba HSS (49 dientes)
20. Engranaje propulsor de la bomba (47 dientes)
(Hidrulica, tren de fuerza, bomba de lubricacin del tren de
fuerza)
21. Engranaje propulsor de la bomba de barrido (53 dientes)
A. Orificio de entrada del aceite del convertidor

B. Hacia el enfriador de aceite
C. Hacia la caja de la transmisin (Procedente de la caja del
convertidor)
D. Procedente de la caja de la transmisin (Hacia la bomba del
tren de fuerza)
E. Hacia la caja de la transmisin (galera)
Descripcin
! El convertidor es del tipo de 3 elementos, una etapa, una fase
y forma una estructura integrada con la transmisin.
! La bomba (15) forma una unidad con el acoplamiento de
entrada (7), el eje de entrada (8) y la caja propulsora (13) y da
vueltas por la fuerza propulsora procedente del motor.
! La turbina (14) forma una unidad con el eje de entrada de la
transmisin (18) y da vueltas propulsada por el aceite
procedente de la bomba.
! El estator (16) forma una unidad con el eje del estator (17) y
se sostiene en posicin por medio de la caja de la TDF (12).
! La bomba de barrido es propulsada por el engranaje propulsor
de la TDF (9) y devuelve a la caja de la direccin el aceite
acumulado en la caja de la transmisin .
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10-21
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONTROL DE LA TRANSMISION
CONTROL DE LA TRANSMISION
Posiciones de la palanca
[1]: NEUTRAL 1. Palanca de seguridad
[2]: AVANCE 2. Palanca oscilante (direccional,
[3]: RETROCESO cambio de velocidades) Descripcin
[4]: 1a. 3. Interruptor limitador (para la palanca ! La transmisin est controlada por la palanca
[5]: 2a. de seguridad) oscilante (2).
[6]: 3a. 4. Cable La palanca oscilante se emplean para hacer
[7]: LIBRE 5. Vlvula de control de la transmisin el cambio entre avance y retroceso y para
[8]: TRANCADA cambiar las velocidades.
! La transmisin est equipada con un
mecanismo de seguridad: Si la palanca de
" Para detalles sobre la operacin de la palanca seguridad (1) no se coloca en la posicin
oscilante para el sistema de direccin, vea la seccin TRANCADA, el interruptor limitador (3) no se
de la DIRECCIN, CONTROL DE LOS FRENOS. activa y el motor no puede arrancarse.
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10-22
D155AX-5
10-23
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TRANSMISION
TRANSMISION
D155AX-5
10-24
A. Hacia el embrague de AVANCE

B. Hacia el embrague de RETROCESO
C. Hacia el embrague de 3a.
D. Hacia el embrague de 2a.
E. Hacia el embrague de 1a.
F. Hacia la caja del convertidor (procedente del colador
de aceite del tren de fuerza)
G. Procedente de la caja del convertidor
H. Hacia la bomba de barrido
J. Hacia la caja del convertidor
K. Procedente de la bomba de barrido
L. Procedente de la bomba del tren de fuerza
M. Hacia la vlvula de la direccin
N. Hacia la caja de la direccin
P. Procedente de la caja de la direccin
Q. Orificio de entrada para lubricacin de la transmisin
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10-25
D155AX-5
10-26
1. Vlvula de alivio principal Descripcin

2. Caja de la transmisin
! La transmisin dispone de tres velocidades de
3. Vlvula de control de la transmisin, conjunto de la
cubierta de la vlvula
avance y tres velocidades de retroceso y utiliza
4. Vlvula de alivio de lubricacin una combinacin de un sistema de engranajes
5. Eje de entrada planetarios y embragues de discos.
6. RETROCESO, engranaje central (34 dientes) ! En la transmisin, dos de los embragues de los 5
7. Eje del pin conjuntos de engranajes planetarios y embragues
8. Corona de RETROCESO (90 dientes interiores, 105 de discos, estn controlados por la vlvula de
dientes exteriores) control y se sostienen en posicin mediante fuerza
9. Pin planetario de RETROCESO (26 dientes) hidrulica, para seleccionar una rotacin
10. Disco
direccional y una velocidad.
11. Plato
! El embrague No.1 se retiene en posicin para el
12. Pistn
13. Pin planetario de AVANCE (27 dientes) retroceso; el embrague No. 2 para el avance; el
14. Pin planetario de 3a. (36 dientes) embrague No. 3 para la 3a. velocidad; el embrague
15. Corona de 3a. (91 dientes interiores, 105 dientes No. 4 para la 2a. velocidad y el embrague No. 5
exteriores) para la 1a. velocidad.
16. Engranaje central de 2a. (39 dientes)
17. Pin planetario de 1a. (21 dientes)
18. Engranaje central de 1a. (49 dientes)
Rgimen de velocidades y embragues accionados
19. Eje de salida (20 dientes en la porcin del engranaje
central de 3a.)
20. Corona de 1a. (91 dientes interiores, 105 dientes Rgimen de velocidad Embragues utilizados (acoplados)
exteriores)
21. Portadora de 1a. (90 dientes) 1a. de AVANCE No. 2 y No. 5
22. Caja del embrague de 1a. 2a. de AVANCE No. 2 y No. 4
23. Caja del embrague de 2a. 3a. de AVANCE No. 2 y No. 3
24. Pin planetario de 2a. (26 dientes)
25. Corona de 2a (90 dientes interiores, 105 dientes Neutral No. 5
exteriores) 1a. de RETROCESO No. 1, No. 5
26. Caja del embrague de 3a.
27. Portadora de 2a. y 3a.
2a. de RETROCESO No. 1, No. 4
28. Caja del embrague de AVANCE 3a. de RETROCESO No. 1, No. 3
29. Engranaje central de AVANCE (37 DIENTES)
30. Corona de AVANCE (91 dientes interiores, 105 dientes
exteriores) No. de platos y discos usados
31. Portadora de AVANCE (86 dientes)
32. Caja del embrague de RETROCESO
33. Resorte de retroceso Embrague No. No. de discos No. de platos
34. Corona de RETROCESO (86 dientes) Embrague No. 1 5 4
35. Pasador
Embrague No. 2 6 5
Embrague No. 3 4 3
Embrague No. 4 4 3
Embrague No. 5 3 2
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10-27
Operacin
1. Operacin del embrague de discos
El embrague de discos est instalado con el fin de
sostener en posicin la corona (8). Est formado por
un pistn (12), plato (11), disco (10), pasador (35) y
el resorte de retroceso del pistn (33).
Los dientes interiores del discos estn engranados
con los dientes exteriores de la corona.
El plato est engranado con el pasador (35) que se
encuentra fijo a la caja (32) y con las muescas de la
porcin sobresaliente del dimetro exterior del plato.
Embrague embragado (retenido en posicin)

! El aceite procedente de la vlvula de control pasa a
travs del orificio de la caja (32) y es enviado a la
fuerza hacia la parte posterior del pistn (12).
El pistn empuja el plato (11) contra el disco (10) y la
friccin detiene la rotacin del disco. Tambin retiene
en posicin la corona (8) que est engranada con
los dientes interiores.
Embrague desembragado (suelto)

! Cuando se corta el aceite procedente de la vlvula
de control, el resorte de retroceso del pistn (33),
devuelve el pistn (12) a su posicin original. La
friccin entre el plato (11) y el disco (10) deja de existir
y la corona (8) se coloca en neutral.
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10-28
2. 1a. de Avance
! Cuando la transmisin se coloca en 1a. de ! La corona (30) est retenida en posicin por el
AVANCE, el embrague No.2 y el embrague No.5, embrague No. 2 y la rotacin del pin planetario
estn embragados. La fuerza motriz procedente (13) hace girar la portadora (31) que se encuentra
del convertidor se transmite al eje de entrada (5) dentro de la corona (30).
y posteriormente se transmite al eje de salida ! La portadora (31) y la portadora (27) estn unidas
(19). por una estra y giran como una sola unidad de
! El embrague No. 2 es accionado por la presin manera que, la rotacin de la portadora (31) pasa a
hidrulica que se aplica al pistn del embrague travs del pin planetario (24) y es transmitida a la
reteniendo en posicin la corona (30). El corona (25).
embrague No. 5 es accionado por la presin ! La portadora (21) est engranada con la corona (25)
hidrulica aplicada al pistn del embrague y y giran como una sola unidad; por lo que la rotacin
engrana la corona (20). es transmitida al pin planetario (17).
! La fuerza motriz procedente del convertidor se ! La corona (20) est retenida en posicin por el
embrague No. 5 de manera que la rotacin del pin
D155AX-5
transmite al eje de entrada (5) y la rotacin del

eje de entrada pasa a travs del engranaje central planetario (17) hace girar al engranaje central (18)
(29) transmitindola al pistn planetario (13). y al eje de salida (19).
10-29
3. 2a. de Avance
! Cuando la transmisin se coloca en 2a. de ! La corona (30) est retenida en posicin por el
AVANCE, el embrague No.2 y el embrague No.4, embrague No. 2 y la rotacin del pin planetario
estn embragados. La fuerza motriz procedente (13) hace girar la portadora (31) que se encuentra
del convertidor se transmite al eje de entrada (5) y dentro de la corona (30).
posteriormente se transmite al eje de salida (19). ! La portadora (31) y la portadora (27) estn unidas
! El embrague No. 2 es accionado por la presin por una estra y giran como una sola unidad de
hidrulica que se aplica al pistn del embrague manera que la rotacin es transmitida al pin
reteniendo en posicin la corona (30). El embrague planetario (24).
No. 4 es accionado por la presin hidrulica ! La corona (25) est retenida en posicin por el
aplicada al pistn del embrague y engrana la embrague No. 4 de manera que la rotacin del
corona (25). pin planetario (24) hace girar al engranaje central
! La fuerza motriz procedente del convertidor se (16) y al eje de salida (19).
transmite al eje de entrada (5) y la rotacin del eje
de entrada pasa a travs del engranaje central (29)
transmitindola al pistn planetario (13).
D155AX-5
10-30
4. 3a. de Avance
! Cuando la transmisin se coloca en 3a. de AVANCE, ! La corona (30) est retenida en posicin por el
el embrague No.2 y el embrague No.3, estn embrague No. 2 y la rotacin del pin planetario
embragados. La fuerza motriz procedente del (13) hace girar la portadora (31) que se encuentra
convertidor se transmite al eje de entrada (5) y dentro de la corona (30).
posteriormente se transmite al eje de salida (19). ! La portadora (31) y la portadora (27) estn unidas
! El embrague No. 2 es accionado por la presin por una estra y giran como una sola unidad de
hidrulica que se aplica al pistn del embrague manera que la rotacin es transmitida al pin
reteniendo en posicin la corona (30). El embrague planetario (14).
No. 5 es accionado por la presin hidrulica aplicada ! La corona (15) est retenida en posicin por el
al pistn del embrague y engrana la corona (15). embrague No. 3 de manera que la rotacin del
! La fuerza motriz procedente del convertidor se pin planetario (14) hace girar al eje de salida
transmite al eje de entrada (5) y la rotacin del eje de (19).
entrada pasa a travs del engranaje central (29)
D155AX-5
10-31
3. 1a. de Retroceso
! Cuando la transmisin se coloca en 1a. de (9) hace girar la corona (34).
RETROCESO, el embrague No.1 y el embrague La corona (34) da vueltas en el sentido opuesto al
No.5, estn embragados. La fuerza motriz eje de entrada y hace girar a la portadora (31).
procedente del convertidor se transmite al eje de ! La portadora (31) y la portadora (27) estn unidas
entrada (5) y posteriormente se transmite al eje por una estra y giran como una sola unidad de
de salida (19). manera que la rotacin de la portadora (31) pasa
! El embrague No. 1 es accionado por la presin a travs del pin planetario (24) y es transmitida
hidrulica que se aplica al pistn del embrague a la corona (25).
reteniendo en posicin la portadora (36). El ! La portadora (21) est engranada con la corona
embrague No. 5 es accionado por la presin (25) y gira como una sola unidad, de manera que
hidrulica aplicada al pistn del embrague y la rotacin es transmitida al pin planetario (17).
engrana la corona (20). ! La corona (20) est retenida en posicin por el
! La fuerza motriz procedente del convertidor se embrague No. 5 de manera que la rotacin del
transmite al eje de entrada (5) y la rotacin del eje pin planetario (17) hace girar el engranaje central
de entrada pasa a travs del engranaje central (6) (18) y al eje de salida (19).
D155AX-5

! La portadora (36) est retenida en posicin por el
embrague No. 1 y la rotacin del pin planetario
10-32
D155AX-5
10-33
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
D155AX-5
10-34
1. Vlvula de retorno rpido

2. Tapn
3. Cuerpo de la vlvula
4. Tope
5. Carrete de la vlvula de velocidad
6. Carrete de la vlvula direccional
7. Collarn
8. Cubierta
9. Tope
10. Pistn
11. Resorte del pistn
12. Carrete de la vlvula moduladora
13. Camisa de la vlvula moduladora
14. Resorte de la vlvula moduladora (grande)
15. Resorte de la vlvula moduladora (pequeo)
16. Resorte de la vlvula moduladora
17. Tope
18. Cubierta
D155AX-5
10-35
VLVULA MODULADORA
Descripcin
! El conjunto de la vlvula moduladora est formado Tiempo de
por la vlvula moduladora y la vlvula de retorno modulacin
Tiempo de Tiempo de
rpido y desempea una funcin moduladora de llenado acumulacin
presin.
MPa
! Cuando se opera con la palanca de cambio de {Kg/cm2}
velocidades para cambiar una velocidad, el
embrague se acopla por medio del pistn, pero si
sbitamente se le aplica aceite en alta presin, el
pistn con la misma rapidez acoplar el embrague.
Presin de aceite
Esto har que la mquina arranque bruscamente
sometindola a un impacto excesivo.
Para evitar esto, se instala la vlvula moduladora
para elevar gradualmente la presin hasta el valor
de la presin regulada. En esta forma se hace el
embrague suavemente, se evita el impacto de la
arrancada, se mejora la travesa para el operador
y se conserva la durabilidad del tren de fuerza.
! La grfica de la derecha muestra el lapso de
tiempo transcurrido y el aumento en la presin Tiempo
de aceite con el uso de la vlvula moduladora.
Por ejemplo, al cambiar desde avance en 1a. para
avance en 2a., el aceite procedente de la bomba
pasa a travs del carrete de la vlvula de velocidad
y fluye hacia al embrague de 2a. para llenar el
circuito hasta el orificio del pistn del embrague.
El tiempo transcurrido para llenar el circuito hasta
el orificio del pistn del embrague se denomina
como tiempo de llenado. La presin del aceite es
de 0 a 0.5 MPa (0 a 5 kg/cm2 ).
El tiempo transcurrido para que la presin de
aceite se eleve hasta el valor de la presin
regulada despus que el circuito hasta el orificio
del pistn se ha llenado, se denomina el tiempo
de acumulacin.
La combinacin del tiempo de llenado y el tiempo
de acumulacin se denomina tiempo de
modulacin.
D155AX-5
10-36
Operacin Hacia el cilindro

1. Inmediatamente despus de cambiar de velocidad del embrague
Cuando se opera la palanca de cambio de velocidades y se
acopla el embrague, se abre el pasadizo desde la bomba Drenaje
hasta el cilindro del embrague y el aceite fluye hacia el
cilindro del embrague. Utilizando la fuerza de este flujo, la
vlvula de retorno rpido (1) se mueve hacia la izquierda,
conecta los orificios A para drenar el orificio B y alivia la
contrapresin de la camisa (13) de la vlvula moduladora.
Cuando esto ocurre, la vlvula moduladora (12) y la camisa
(13) de la vlvula moduladora son empujadas nuevamente Drenaje Procedente
hacia la derecha en la direccin indicada por la flecha, por de la
la fuerza de reaccin de los resortes (14), (15) y (16). bomba
2. La presin del aceite comienza a elevarse mientras se

eleva Hacia el cilindro
Cuando el aceite enviado por la bomba llena el circuito hacia del embrague
el cilindro del embrague, la presin comienza a elevarse.
El aceite que pasa a travs del orificio a de la vlvula de
retorno rpido (1), mueve hacia la derecha la vlvula de Drenaje
retorno rpido (1) en la direccin indicada por la flecha, y
cierra el pasadizo entre el orificio A, y drena el orificio B.
El aceite tambin pasa a travs del orificio b de la vlvula
moduladora (12), fluye hacia el orificio C, y empuja el pistn
(10).
Cuando esto sucede, la vlvula moduladora (12) usa la
Drenaje Procedente
fuerza de reaccin para comprimir los resortes (14) y (15) y
de la
se mueve hacia la izquierda en la direccin de la flecha.
bomba
El aceite que pasa a travs del orificio central de la vlvula
de retorno rpido (1), pasa a travs del orificio c y fluye
hacia el orificio A, forma la contrapresin de la camisa (13)
de la vlvula y mueve la camisa de la vlvula (13) hacia la
izquierda en la direccin indicada por la flecha para
comprimir el resorte (16).
D155AX-5
10-37
3. Mientras sube la presin del aceite, se completa el Hacia el cilindro

del embrague
ascenso
A medida que aumenta la presin del aceite en el circuito,
tambin aumenta la contrapresin de la camisa (13) de la Drenaje
vlvula, y la camisa (13) de la vlvula se mueve hacia la
izquierda en la direccin indicada por la flecha.
Adems, a medida que aumenta la presin de aceite que
empuja el pistn (10), la vlvula moduladora (12) se mueve
hacia la izquierda en la direccin indicada por la flecha
debido a la fuerza de la reaccin.
Mediante la repeticin continua de la operacin anterior, Drenaje Procedente
se aumenta la carga de los resortes (14), (15) y (16) y la de la
presin del aceite gradualmente asciende. Finalmente, la bomba
vlvula (13) de la camisa, hace contacto con el tope (17)
y no puede moverse ms y de esa forma, se completa el
ascenso de la presin del aceite.
D155AX-5
10-38
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
1. Cuerpo Descripcin
2. Vlvula de alivio del convertidor 1. Vlvula de alivio principal
3. Resorte de la vlvula La vlvula de alivio principal (6) establece el valor
4. Pistn de la presin regulada de la presin de aceite para
5. Resorte del pistn la transmisin, embrague de la direccin y frenos.
6. Vlvula de alivio principal 2. Vlvula de alivio del convertidor
7. Resorte de la vlvula La vlvula de alivio del convertidor (2), acta para
8. Resorte del pistn proteger el convertidor contra la presin
9. Pistn anormalmente elevada, aliviando el circuito si la
presin del orificio de entrada al convertidor
A. Orificio de drenaje (para el alivio del convertidor) sobrepasa el valor de la presin regulada.
B. Orificio de drenaje
C. Procedente de la bomba Unidad: MPa {kg/cm2 }
D. Orificio de drenaje
Presin regulada
E. Hacia el convertidor
P1. Orificio detector de la presin de alivio principal Presin de alivio principal 2.94 {30}
D155AX-5
P8. Orificio detector de la presin de alivio del convertidor Presin de alivio del convertidor 0.87 {8.83}
10-39
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
Hacia el Hacia el tanque

Operacin de la vlvula de alivio principal convertidor de aceite
! El aceite procedente de la vlvula del tren de fuerza pasa
a travs del filtro, entra al orificio A de la vlvula de alivio
principal, pasa a travs del orificio a y entra al orificio B.
Cuando el aceite procedente de la bomba llena el circuito,
la presin del aceite comienza a elevarse.
! A medida que asciende la presin del aceite en el circuito,
el aceite que penetra en el orificio B empuja el pistn
(4). La reaccin comprime el resorte (7), mueve la vlvula
de alivio principal (6) hacia la izquierda en la direccin
indicada por la flecha y abre los orificios A y C.
Entonces, el aceite procedente de la bomba es aliviado
del orificio A hacia el orificio C y despus fluye desde el
orificio C hacia el convertidor.
La presin del aceite en el orificio A en este punto, es de
2.94 MPa {30 kg/cm2 }.
Procedente de
la bomba
convertidor de aceite
Procedente de
la bomba
convertidor de aceite
Operacin de la vlvula de alivio del convertidor
! El aceite aliviado por la vlvula de alivio principal, fluye
desde el orificio C hacia el convertidor y al mismo tiempo,
pasa a travs del orificio b y entra al orificio D.
Cuando el pasadizo hacia el convertidor se llena de
aceite, la presin del aceite comienza a elevarse.
! A medida que asciende la presin de aceite hacia el
convertidor, el aceite que penetra en el orificio D empuja
el pistn (9). Esta reaccin comprime el resorte (3),
mueve la vlvula de alivio (2) hacia la derecha en la
direccin indicada por la flecha y abre los orificios C y E.
Entonces, el aceite procedente del orificio C es aliviado
hacia el orificio E y drenado hacia el tanque
D155AX-5
del aceite.
La presin del aceite en el orificio C, en este punto, es
de 0.87 MPa {8.83 kg/cm2 }. Procedente de
la bomba
10-40
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN
VLVULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN
1. Caja del embrague de Avance

2. Resorte
3. Pistn
A. Procedente del enfriador de aceite

B. Drenaje
C. Drenaje
Descripcin
! El aceite que sale del convertidor pasa a travs
del enfriador de aceite incorporado al tanque
inferior del radiador. Despus pasa a travs de
la vlvula de alivio de lubricacin y lubrica la
transmisin y la toma de fuerza [PTO]. Unidad: MPa {kg/cm2 }
Presin regulada
! La vlvula de lubricacin de la transmisin se Presin estando normal 0.14 0.05 {1.4 0.5}
encuentra instalada en el lado derecho de la caja
D155AX-5
Presin de alivio del convertidor 0.29 {3.0}

del embrague de avance y evita cualquier
anormalidad de presin en el aceite lubricante.
10-41
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO COLADOR DE LA BOMBA DE BARRIDO
COLADOR DE LA BOMBA DE BARRIDO
Descripcin
1. Bomba de barrido (112) ! La bomba de barrido (1) es propulsada por el
2. Engranaje propulsor de la TDF engranaje propulsor (2) de la TDF. Acta para devolver
3. Engranaje propulsor de la bomba el aceite acumulado en la caja de la transmisin hacia
4. Caja de la TDF la caja de la direccin.
5. Colador ! El colador est fabricado de metal perforado con
agujeros de 2-mm de dimetro.
A. Orificio de succin de la bomba de barrido
B. Orificio de descarga de la bomba de barrido
D155AX-5
10-42
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO COLADOR DE LA BOMBA DEL TREN DE FUERZA
COLADOR DE LA BOMBA DEL TREN DE FUERZA
1. Bomba de lubricacin del tren de fuerza (trasera)

(SAL(3)-100)
2. Bomba del tren de fuerza (delantera) (SAL(3)-80)
3. Conjunto de colador de la bomba del tren de fuerza Desempeo
3A. Imn
3B. Colador Tamao de la malla ( m) 149
3C. Eje rea de filtracin 2
(cm ) 2,100
2
Resistencia a presin (MPa {kg/cm }) 0.2 {2.0}
A. Procedente de la caja de direccin
B. Hacia la bomba del tren de fuerza
" La bomba delantera indica la bomba en el
D155AX-5
extremo de montaje del eje
10-43
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO FILTRO DE ACEITE DEL TEN DE FUERZA
FILTRO DE ACEITE DEL TREN DE FUERZA
1. Conjunto del filtro de aceite del

tren de fuerza
Desempeo
1A. Cubierta
2
1B. Cuerpo Presin de apertura (MPa {kg/cm {) 0.105 0.02 {1.5 0.2}
1C. Elemento Calibre de la malla ( m) 30
1D. Vlvula rea de filtracin (cm2) 10,026
1E. Resorte
Flujo del filtro (Lt./min) 169
1F. Tapn de drenaje
A. Hacia la caja de la transmisin

B. Procedente de la bomba del tren
de fuerza
D155AX-5
10-44
D155AX-5
10-45
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA HSS
SISTEMA HSS
D155AX-5
10-46
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA HSS
1. Palanca oscilante [joystick] A. Seal 2 de traslado en RETROCESO

2. Controlador HSS B. Seal 1 de traslado en RETROCESO
3. Servo vlvula C. Seal de direccin; 1, 2
4. Bomba HSS D. Seal de la velocidad del motor
5. Motor E. Seal de la presin hidrulica
6. Bomba hidrulica F. Seal A de la presin del circuito de direccin
7. Vlvula de control G. Seal B de la presin del circuito de direccin
del equipo de trabajo
8. Rueda dentada
9. Mando final
10. Motor HSS
11. Circuito cerrado HSS
Descripcin
! El sistema HSS es un sistema hidrosttico. HSS
significa Sistema de direccin hidrosttica.
! El sistema HSS est formado por un conjunto de
bomba de pistn y un motor de pistn tal como se
muestra en el diagrama. Con este sistema, es
posible girar continuamente generando un
diferencial de velocidad entre las orugas izquierda
y derecha. No hay necesidad de reducir la velocidad.
! El controlador HSS controla el ngulo del plato
oscilante en la bomba HSS de acuerdo con el
ngulo de operacin de la palanca y controla la
velocidad y sentido de la rotacin del motor HSS.
El motor HSS utiliza el sistema de engranajes
planetarios de la corona para crear un diferencial
en la velocidad de las ruedas dentadas de la
izquierda y derecha y esto hace girar la mquina.
! El controlador HSS detecta la velocidad del motor
y la presin hidrulica en todas las piezas y controla
el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS para
evitar el calado del motor.
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10-47
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ACTUACIN DEL SISTEMA HSS
ACTUACIN DEL SISTEMA HSS
1. Palanca oscilante en NEUTRAL con la mquina parada
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10-48
D155AX-5
10-49
1. Tanque hidrulico
2. Bomba cargadora
3. Filtro del circuito cargador PPC de HSS
4. Acumulador
5. Vlvula del circuito cargador PPC de HSS
6. Sensor de la presin cargadora
7. Bomba HSS
7A. Vlvula de seguridad de la succin
7B. Vlvula de seguridad de la succin
7C. Vlvula de seguridad de la carga
7D. Servo pistn
7E. Solenoide B
7F. Solenoide A
7G. Servo vlvula
8. Motor HSS
8A. Vlvula oscilante intermitente
8B. Enfriamiento de la vlvula oscilante
9. Bomba, circuito de drenaje del bloque del motor
9A. Vlvula de alivio de carga
10. Sensor de temperatura hidrulica
11. Vlvula de desvo del enfriador de aceite
12. Enfriador del aceite hidrulico
13. Controlador HSS
14. Palanca oscilante [joystick]
U. Hacia la vlvula PPC

V. VIRADA A LA IZQUIERDA
W. NEUTRAL
Actuacin con la palanca oscilante en NEUTRAL

y la mquina est parada
l Cuando la palanca oscilante (14) est en ! Para asegurar el desempeo de la succin de
NEUTRAL, no hay seal elctrica procedente del la bomba HSS (7), la presin de carga en el
controlador HMT (13) hacia los solenoides (7E) y circuito de carga HSS siempre es detectada por
(7F) de la bomba HSS. La servo vlvula (7G) y el el sensor de presin de carga (6) y la
servo pistn (7D) estn en neutral, de manera que retroalimentacin es enviada al controlador HSS
el ngulo del plato oscilante de la bomba HSS (7) (13).
es 0 [cero] y la descarga de los orificios PA PB
tambin es 0 [cero].
! El aceite presurizado de la bomba cargadora (2)

pasa a travs de PPC, vlvula de carga (5) HSS
y penetra al circuito de carga. El aceite presurizado
que penetra al orificio A est regulado a la presin
mxima del circuito de carga, 3.7 MPa {38kg/cm2}
por la vlvula de seguridad de carga (7C). Cuando
la bomba HSS est en neutral, todo el flujo de
aceite es aliviado del orificio D, pasa a travs de
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la vlvula de desvo (11) del enfriador de aceite y

del enfriador hidrosttico (12) y es drenado al
tanque hidrulico (1).
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10-51
2. Palanca oscilante en AVANCE y virada a la izquierda
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Palanca oscilante en AVANCE y virada a la izquierda

! Cuando la palanca (14) se opera hacia AVANCE y
virada a la izquierda, fluye una seal elctrica desde
el controlador HSS (13) hacia el solenoide B (7E).
La servo vlvula (7G) y el servo pistn (7D) se
mueven en la direccin indicada por la flecha, se
cambia el ngulo del plato oscilante de la bomba
HSS (7) y se descarga el aceite presurizado del
orificio PB.
! Cuando se descarga el aceite del orificio PB, la
presin en el orificio PA est baja, por lo tanto, se
abre la vlvula (7B) de succin-seguridad y si hay
insuficiencia de aceite en el circuito cerrado HSS,
el aceite se suministra de (7B).
! El aceite presurizado que sale de PB entra al orificio
MB del motor (8) HSS y hace girar el motor HSS.
El aceite en retorno fluye desde el orificio MA hacia
el orificio PA y circula dentro del circuito cerrado
de HSS.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado procedente
del orificio F mueve la vlvula oscilante (8A) en la
direccin de la flecha y se abren los orificios de
baja presin E y G. Cuando esto sucede, la vlvula
(9A) de alivio de carga mantiene la presin mnima
de 1.8 MPa (18 kg/cm2) en el lado de baja presin
y asegura el desempeo de succin de la bomba
HSS. El exceso de aceite presurizado es aliviado
de la vlvula de alivio de carga (9A) hacia el orificio
H, pasa a travs de la vlvula de desvo (11) del
enfriador de aceite y del enfriador de aceite
hidrulico (12) y es drenado hacia el tanque
hidrulico (1).
! La presin de alivio de la vlvula de alivio de carga
(9A), es inferior a la presin de alivio de la vlvula
de seguridad de carga (7C). Como resultado, el
aceite presurizado de carga que fluye hacia el
circuito HSS es aliviado de la vlvula de alivio de
carga (9A).
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3. Palanca oscilante en AVANCE y virada a la derecha
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Palanca oscilante en AVANCE y virada a la derecha

! Cuando la palanca (14) se opera hacia AVANCE y
virada a la derecha, fluye una seal elctrica desde el
controlador HSS (13) hacia el solenoide B (7F). La
servo vlvula (7G) y el servo pistn (7D) se mueven
en la direccin indicada por la flecha, se cambia el
ngulo del plato oscilante de la bomba HSS (7) y se
descarga el aceite presurizado del orificio PA.
! Cuando se descarga el aceite del orificio PA, la presin
en el orificio PB est baja, por lo tanto, se abre la vlvula
(7B) de succin-seguridad y si hay insuficiencia de
aceite en el circuito cerrado HSS, el aceite se suministra
de (7A).
! El aceite presurizado que sale de PA entra al orificio
MA del motor (8) HSS y hace girar el motor HSS. El
aceite en retorno fluye desde el orificio MB hacia el
orificio PB y circula dentro del circuito cerrado de HSS.
Al mismo tiempo, el aceite presurizado procedente del
orificio E mueve la vlvula oscilante (8A) en la direccin
de la flecha y se abren los orificios de baja presin F y
G.
Cuando esto sucede, la vlvula (9A) de alivio de carga
mantiene la presin mnima de 1.8 MPa (18 kg/cm2)
en el lado de baja presin y asegura el desempeo de
succin de la bomba HSS. El exceso de aceite
presurizado es aliviado de la vlvula de alivio de carga
(9A) hacia el orificio H, pasa a travs de la vlvula de
desvo (11) del enfriador de aceite y del enfriador de
aceite hidrulico (12) y es drenado hacia el tanque
hidrulico (1).
! La presin de alivio (11 kg/cm2) de la vlvula de alivio
de carga (8B), es inferior a la presin de alivio (28 kg/
cm2) de la vlvula de seguridad de carga (8B). Como
resultado, el aceite presurizado de carga que fluye
hacia el circuito HSS es aliviado de la vlvula de alivio
de carga (9A).
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10-58
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO BOMBA HSS
BOMBA HSS
HPV 160
1. Conector de la servo vlvula 5. Vlvula de seguridad de succin

2. Bomba de pistn 6. Vlvula de seguridad de carga
3. Servo pistn 7. Tapn para medir
4. Servo vlvula (presin de la bomba PA y PB)
Descripcin
! La bomba est compuesta de una bomba de
pistn del tipo de cilindrada variable con plato
oscilante, servo vlvula, vlvula de seguridad de
succin y vlvula de seguridad de carga.
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10-59
1. BOMBA DE PISTN
PSVO :Suministro de presin de la servo vlvula

PB :Orificio de entrada y salida de la bomba
PA :Orificio de entrada y salida de la bomba
PD2 :Orificio de drenaje de la bomba
PR :Presin de alivio de la vlvula de seguridad de carga
PSVA :Salida de la servo vlvula
PSVB :Presin de salida de la servo vlvula
PSV1 :Suministro de presin de la servo vlvula
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PC :Presin de carga
10-60
1. Eje 8. Pistn
2. Caja 9. Bloque de cilindros
3. Cuna 10. Plato de vlvulas
4. Excntrica oscilante 11. Tapa del extremo
5. Servo pistn 12. Rodamiento
6. Deslizadera 13. Estras
7. Zapatas 14. Rodamiento
Descripcin
! El torque giratorio transmitido al eje de la bomba ! La excntrica oscilante (4) tiene una cara plana A y
se convierte en energa hidrulica y el aceite la zapata (7) siempre est comprimida contra esta
presurizado se descarga de acuerdo con la carga.. superficie a medida que se desliza en un crculo.
! Es posible cambiar el caudal de descarga La excntrica oscilante (4) enva aceite en alta
cambiando el ngulo del plato oscilante. (descarga presin al espacio entre la superficie cilndrica B y
normal <----> 0 <----> descarga invertida). la cuna (3) que est fija a la caja (2) para formar un
rodamiento hidrosttico y realizar el movimiento
Estructura oscilante.
! El bloque de cilindros (9) est apoyado sobre el ! El pistn (8) ejecuta un movimiento relativo a la
eje (1) por la estra (13) y el eje (1) est soportado direccin axial dentro de cada cmara de cilindro
por los rodamientos delantero y trasero (12) y (14). del bloque (9).
! El pistn del extremo (8) tiene una forma de pelota ! El bloque (9) practica su rotacin con respecto al
cncava con la zapata (8) recalcada para formar plato de vlvula (10) mientras sella el aceite
una unidad. El pistn (8) y la zapata (7) forman un presurizado y esta superficie asegura el
rodamiento esfrico. mantenimiento correcto del equilibro hidrulico. El
aceite dentro de cada una de las cmaras de cilindro
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del bloque (9), es aspirado y descargado a travs

del plato de vlvulas (10).
10-61
Operacin
1. Operacin de la bomba
! El bloque (9) da vueltas junto con el eje (1), y la zapata
(7) se desliza sobre la superficie lisa A.
Cuando esto ocurre, al ngulo alfa de la lnea central X
de la excntrica oscilante (4) cambia a la direccin axial
del bloque de cilindros (9). Este ngulo alfa se conoce
como el ngulo del plato oscilante.
1) Con el ngulo alfa formado por el ngulo entre la
lnea de centro X de la excntrica oscilante (4),
con respecto a la direccin axial del bloque de
cilindros (9), el plano A acta como una excntrica
para la zapata (7). De esta forma, el pistn (8) se
desliza dentro del bloque de cilindros (9) y como
resultado, se genera una diferencia entre los
volmenes E y F dentro del bloque. La cantidad de
succin y descarga es igual a la diferencia F - E.
En otras palabras, el bloque de cilindros (9) da
vueltas y el volumen de la cmara F se torna ms
pequeo, por lo cual hay descarga de aceite du-
rante este proceso. Al mismo tiempo, el volumen
de la cmara E se hace mayor y el aceite es succio-
nado a medida que el volumen aumenta.
2) Cuando la lnea central X de la excntrica oscilante
(4) es igual a la direccin axial del bloque de
cilindros (9) (el ngulo del plato oscilante = 0), la
diferencia entre los volmenes E y F dentro del
bloque cilindros (9) es 0, no hay flujo de aceite hacia
adentro o hacia afuera y no se realiza bombeo.
3) Con el ngulo alfa del plato oscilante formado por
el ngulo entre la lnea central X de la excntrica
oscilante (4) con la direccin axial del bloque de
cilindros (9), el plano A acta como una excntrica
para la zapata (7). De esa forma, el pistn (8) se
desliza dentro del bloque de cilindros (9) y como
resultado, se genera un diferencial entre los
volmenes E" y F" dentro del bloque de cilindros.
La cantidad de succin y descarga es igual a la
diferencia E" - F".
En otras palabras, el bloque de cilindros (9) da
vueltas y el volumen de la cmara E" se hace
menor, igual es la descarga de aceite durante este
proceso. Al mismo tiempo, el volumen de la cmara
F, se hace mayor y el aceite es aspirado a medida
que aumenta el volumen. Cuando cambia el ngulo
del plato oscilante, se invierte la accin de succin/
descarga de los orificios PA y PB.
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10-62
2. Control del caudal de descarga

1) Si el ngulo alfa del plato oscilante se torna mayor, la
diferencia entre los volmenes E y F, se hace mayor y
se aumenta la descarga de aceite Q. El ngulo alfa del
plato oscilante lo cambia el servo pistn (5).
El servo pistn (5) ejecuta un movimiento recproco en
lnea recta (<---->) de acuerdo con las ordenes de la
vlvula. Este movimiento en lnea recta es transmitido
a la excntrica oscilante (4) a travs del deslizador (6);
la excntrica oscilante (4) que est apoyada sobre la
cuna (2) en la superficie cilndrica, se desliza sobre esta
superficie (movimiento direccional). En el caso de la
bomba, el ngulo alfa del plato oscilante tiene un valor
mximo de 20 .
D155AX-5
10-63
2. Servo vlvula
1. Conector 10. Palanca 2

2. Vlvula solenoide B 11. Cuerpo
3. Conector 12. Tornillo
4. Vlvula solenoide A 13. Brazo
5. Eje 14. Carrete
6. Bobina
7. Base PSV1 : Presin de origen de la servo vlvula
8. Palanca 1 PSVB : Presin de salida de la servo vlvula
9. Resorte PSVA : Presin de salida de la servo vlvula
D155AX-5
10-64
Actuacin
1) Cuando el aceite presurizado (servo presin de
origen) no viene de la bomba cargadora o cuando no
hay flujo de corriente hacia la bobina (6) de la vlvula
solenoide, la servo vlvula y el servo pistn (15) no
estn accionados.
D155AX-5
10-65
2) Cuando la corriente fluye hacia la bobina (6) de la

vlvula solenoide, se genera la fuerza de propulsin
del solenoide f1 y el eje (5) empuja el carrete (14)
hacia la derecha, en la direccin indicada por la
flecha. La palanca 2 (10), que est interconectada
con el carrete (14), utiliza el tornillo (12) como fulcro
y gira hacia la derecha mientras tira del resorte (9).
3) Cuando se mueve el carrete (14), los pasadizos
existentes entre los orificios A y B y los orificios D
y E se abren y el aceite presurizado procedente
de la bomba cargadora pasa a travs de los orificios
A y B y fluye hacia el orificio F del servo pistn
(15).
Al mismo tiempo, el aceite en el orificio G pasa a
travs de los orificios D y E y es drenado.
D155AX-5
10-66
4) El servo pistn (15) se ha movido hacia la derecha

en la direccin indicada por la flecha debido al aceite
presurizado que entra al orificio F y al ngulo del
plato oscilante de la bomba variable que se hace
mayor en una cantidad igual al recorrido a del servo
pistn. Al mismo tiempo, el brazo (13) que est
conectado al servo pistn (15), hace girar el brazo
(13) alrededor del tornillo (12) que acta como fulcro
y la palanca 1 (8) se mueve hacia la izquierda.
El servo pistn (15) se detiene en una posicin en
que la fuerza propulsora f1 del solenoide est
equilibrada con la fuerza del resorte f2
D155AX-5
10-67
Lado del
5) El recorrido del servo pistn que cambia el caudal de entrega solenoide
de la bomba variable, es controlado por la servo vlvula. La PSVA
relacin existente entre el recorrido del servo pistn y la
Recorrido
corriente del solenoide de la vlvula, es como se muestra
en el diagrama. Corriente
Lado del
solenoide
PSVB
D155AX-5
10-68
3. Vlvula de seguridad de succin
1. Bomba cargadora 5D. Vlvula de aguja

2. Bomba HSS 5E. Asiento de la vlvula
3. Enfriador de aceite 5F. Resorte
4. Vlvula de seguridad de la carga 5G. Tornillo para ajustar la presin:
5. Vlvula de seguridad de succin un vuelta ajusta la presin aproxim.
5A. Vlvula 13.7 Mpa {140 kg/cm2}
5B. Pistn 6. Motor HSS
5C. Camisa
Funcin
! Hay dos vlvulas de seguridad en la succin,
instaladas en la bomba HSS y desempean las
funciones siguientes:
1) Vlvula de alivio de alta presin
Esta vlvula restringe la mxima presin dentro
del circuito HSS con el fin de proteger el circuito
HSS y restringir la mxima traccin de la
mquina en la barra de tiro.
2) Vlvula de seguridad de succin
La vlvula asegura el flujo del aceite de carga
hacia el circuito HSS y evita que el aceite de
carga fluya dentro del lado de alta presin de
D155AX-5
la bomba (lado de descarga).
10-69
Actuacin al funcionar como vlvula de alivio de alta

presin
(Vlvula en el lado de descarga de la bomba de pistn)
! El orificio A est conectado al circuito de la bomba de
pistn y el orificio B est conectado al circuito de carga.
El aceite presurizado tambin llena el orificio C a travs
del agujero a perforado en el pistn (5B). Adems, la
aguja (5D) est en estrecho contacto con el asiento de
la vlvula (5E).
! Si se genera una presin anormal en el circuito de la

bomba de pistn y la presin del aceite en el orificio A y
C alcanza la presin establecida por el resorte (5F), la
aguja (5D) es empujada hacia la derecha en la direccin
indicada por la flecha y el aceite del orificio C es
descargado del orificio D para el orificio B para reducir
la presin del aceite en el orificio C.
! Cuando baja la presin del aceite en el orificio C, se

genera un diferencial de presin entre el orificio A y el
orificio C por medio del orificio b en el pistn (5B). La
vlvula (5A) es empujada hacia la derecha en la direccin
de la flecha por la presin del aceite en el orificio A y el
aceite en el orificio A se descargado al orificio B.
De esta forma, el circuito de la bomba de pistn se
protege contra cualquier alta presin.
D155AX-5
10-70
Operacin al actuar como vlvula de seguridad para

succin
1) Cuando la descarga de la bomba HSS es 0
! El circuito HSS est cerrado y el aceite de carga a
presin no fluye dentro del circuito HSS. Por lo tanto, el
aceite de carga a presin procedente de la bomba de
carga todo pasa a travs de la vlvula de seguridad (4)
de carga y drena al tanque a travs del enfriador del
aceite (3).
2) Cuando la descarga de la bomba HSS tiene salida

por el orificio PA
(1) Vlvula en el costado de la descarga de la
bomba de pistn
! Cuando el aceite presurizado se descarga por el
orificio PA de la bomba HSS (2), el orificio PA se
convierte en el lado de alta presin. Este aceite
presurizado en el orificio PA pasa a travs del
agujero a taladrado en el pistn (5B) y fluye hacia
el orificio A.
Cuando esto ocurre, la vlvula (5A) es empujada
hacia la izquierda en la direccin de la flecha con-
tra la manga (5C) debido a la diferencia en rea
(A1>A2). Por lo tanto, el aceite a presin procedente
de la bomba de carga (1) est impedido a fluir dentro
del circuito cerrado HSS.
D155AX-5
10-71
(2) Vlvula en el lado de succin de la bomba de pistn

! El orificio PB se vuelve el lado de succin, y se con-
vierte en el lado de baja presin. Debido a la diferen-
cia en reas (A1>A2), la vlvula (5A) es empujada
hacia la derecha, en la direccin indica por la flecha,
por la presin del aceite de carga y abre el asiento del
manguito (5C).
Como resultado, el aceite a presin de carga que se
encuentra en el orificio B, pasa a travs de la separa-
cin y fluye hacia el orificio PB para realizar la funcin
de carga para el circuito HSS.
D155AX-5
10-72
4. Vlvula de seguridad de carga
1. Bomba cargadora 4C. Asiento de la vlvula

2. Bomba HSS 4D. Aguja
3. Enfriador de aceite 4E. Resorte
4. Vlvula de seguridad de carga 4F. Tornillo compensador de presin
4A. Vlvula 5. Vlvula de seguridad de la succin
4B. Resorte 6. Motor HSS
Funcin
! La vlvula de seguridad de la carga est
instalada en la bomba HSS entre la vlvula de
seguridad para la succin y el enfriador de
aceite. Esta vlvula acta para restringir la
mxima presin en el circuito de carga. La
presin regulada es de 3.7 Mpa {38 kg/cm2} a
204 litros/minuto.
D155AX-5
10-73
Operacin
! El orificio A est conectado al circuito de carga y el orificio
B, est conectado al circuito de drenaje del tanque. El aceite
presurizado pasa a travs del orificio a en la vlvula (4A) y
llena C. La aguja (4D) est en estrecho contacto con el
asiento de la vlvula (4C).
! Si se genera una presin anormal en el circuito, o la vlvula

oscilante del motor HSS est en neutral y el aceite
presurizado en los orificios A y C alcanza el valor establecido
por el resorte (4E), la aguja (4D) es empujada hacia la
derecha en la direccin de la flecha, y el aceite en C es
descargado hacia el orificio D para reducir la presin del
aceite que se encuentra en C.
! Cuando desciende la presin del aceite en el orificio C, se

crea un diferencial de presin entre los orificios A y C debido
al orificio a de la vlvula (4A). La vlvula (4A) es empujada
hacia la derecha en la direccin de la flecha por la presin
del aceite en el orificio A, y el aceite en el orificio A es
descargado al orificio B.
De esta forma, se evita que la presin en el circuito de carga
se eleve an ms.
! El orificio de drenaje D en la porcin de la aguja, drena

hacia la caja de la bomba HSS de manera que, la
contrapresin del orificio de drenaje B, no se aade a la
presin de alivio de carga y la vlvula siempre dispone de
las caractersticas de alivio que le fueron establecidas.
D155AX-5
10-74
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MOTOR HSS
MOTOR HSS
1. MOTOR DE PISTN
1. Motor HSS T : Hacia el tanque hidrulico

2. Vlvula oscilante intermitente SA : Hacia la vlvula de alivio de carga
3. Vlvula oscilante del enfriamiento SB : Hacia la vlvula de alivio de carga
CA : Orificio del montaje del sensor de presin
MA : Procedente del orificio PA CB : Orificio del montaje del sensor de presin
de la bomba HSS
MB : Procedente del orificio PB
de la bomba HSS
Descripcin
! El motor est formado por capacidad fija, motor del
tipo de pistn con plato oscilante fijo y vlvula oscilante
intermitente y vlvula oscilante de enfriamiento.
Especificaciones
Modelo HMF140
Cilindrada terica (cc/rev.) 140
D155AX-5
2
Presin nominal de salida Mpa {kg/cm } 41.2 {420}
Velocidad nominal (rpm) 2,200
10-75
1. Eje de salida 9.Resorte de retorno

2. Caja del motor 10.Vlvula oscilante intermitente
3. Plato oscilante 11.Tapn
4. Pistn 12. Vlvula de enfriamiento
5. Bloque de cilindros 13. Rodamiento
6. Plato de vlvulas 14. Estras
7. Cubierta de extremo 15. Zapata
8. Cubierta 16. Rodamiento
Descripcin
! El aceite presurizado enviado desde la bomba ! El pistn (4) ejecuta un movimiento relativo a la
se convierte en energa giratoria que es direccin axial dentro de cada cmara de cilindro
transmitida al eje de salida. del bloque de cilindros (5).
! El bloque de cilindros (5) realiza la rotacin relativa
Estructura al plato de vlvulas (6) mientras sella el aceite
! El bloque de cilindros (5) est apoyado sobre el presurizado y esta superficie asegura que se
eje (1) mediante estras (14) y el eje (1) est mantiene correctamente el equilibrio hidrulico. El
soportado por los rodamientos delantero y trasero aceite dentro de cada cmara de cilindros del bloque
(16) y (13). de cilindros (5) es aspirado y descargado a travs
! El extremo del pistn (4) tiene la forma de una del plato de vlvulas (6).
bola cncava y tiene una zapata (15) conectada
para formar una unidad.
El pistn (8) y la zapata (15) forman un rodamiento
esfrico.
D155AX-5
10-76
Operacin
1. Operacin del motor
! El aceite presurizado enviado desde la bomba penetra en
el bloque de cilindros (5) y empuja el pistn (4) por la cara
posterior.
En el caso del motor, la lnea central del palto (3) siempre
est a un ngulo (ngulo alfa del plato oscilante) con
respecto a la direccin axial del bloque de cilindros (5).
Como resultado, si tomamos el ejemplo de uno de los
pistones (4), la presin del aceite es aplicada a la cara
posterior del pistn como se muestra en el diagrama de la
derecha, y se genera la fuerza axial FO del pistn.
! Con la zapata (15) que est unida al pistn (4) por la
superficie esfrica, se genera la fuerza de reaccin FR en
una direccin a 90 grados con respecto al plano A. La
combinacin de fuerzas FO y FR, es FP, y esta es la fuerza
que hace girar el bloque de cilindros (5).
! El eje (1), que est engranado al bloque de cilindros (5)
por medio de la estra (14), transmite este torque de
rotacin al lado de salida. El bloque de cilindros (5) da
vueltas y mientras cambia las condiciones desde el
volumen E hacia el volumen F, el aceite presurizado de la
bomba fluye dentro de la cmara del cilindro y se genera
la presin P de acuerdo con la carga. Por otra parte,
cuando la condicin va ms all del volumen F y cambia
al volumen E, el aceite es empujado fuera y devuelto a la
bomba.
2. Velocidad de rotacin y control del torque

! Si el flujo Q enviado desde la bomba se torna mayor, la
velocidad de rotacin N del motor se vuelve ms rpida.
Q = qN Q : Flujo Total
(q = E - F) q : Flujo por 1 vuelta
T = Pq / 2 N : Velocidad de rotacin
P : Presin
T : Torque de rotacin
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10-77
3. Vlvula oscilante intermitente

Funcin
! La vlvula acta para cambiar el carrete de la vlvula
oscilante, de acuerdo con el aceite presurizado en el
circuito de alta presin HSS y para devolver al tanque, a
travs del enfriador de aceite, el aceite que se encuentra
en el circuito HSS de baja presin. La vlvula oscilante
est instalada en el conjunto del motor HSS.
Operacin
1) Cuando el ngulo del plato oscilante de la bomba
HSS est en posicin neutral
! El ngulo del plato oscilante de la bomba se encuentra
en la posicin neutral, de manera que la descarga de la
bomba HSS (2) es de 0 [cero]. Cuando esto ocurre, la
misma presin de aceite es aplicada a los orificios A y B
en ambos extremos del carrete de la vlvula oscilante
(7), de manera que el carrete (7) permanece en la posicin
neutral.
! El aceite presurizado procedente de la bomba cargadora
(1), pasa a travs de la vlvula de seguridad de carga (4)
que est ensamblada en la bomba, y drena del enfriador
de aceite (3) al tanque.
2) Cuando la bomba HSS est descargando aceite del

orificio PA
! El aceite presurizado de la bomba HSS (2), entra al orificio
MA procedente del orificio PA, pasa a travs del orificio a
del carrete (7) de la vlvula oscilante, entonces penetra
en el orificio A. El carrete (7) es empujado hacia la derecha
en la direccin de la flecha por el aceite presurizado del
orificio A, de manera que el pasadizo entre los orificios
MB y D se abre y el aceite se conecta con la vlvula de
alivio de carga (8).
! Cuando esto ocurre, la relacin de la presin regulada de
la vlvula de alivio de carga es como sigue:
Presin regulada de la Presin regulada de

vlvula de seguridad
de carga (4)
> la vlvula de alivio de
carga (8)
! Como resultado, el aceite presurizado procedente de la

bomba cargadora (1), fluye desde el orificio C a travs de
la vlvula de alivio de carga (8) donde la presin regulada
D155AX-5
es inferior. Ah queda aliviada y se drena desde el enfriador

de aceite (3) hacia el tanque.
10-78

orificio PB
! El aceite presurizado de la bomba HSS (2) entra al orificio
MB procedente del orificio PB, pasa a travs del orificio
b del carrete (7) de la vlvula oscilante, despus entra al
orificio B. El carrete (7) es empujado hacia la izquierda
en la direccin de la flecha por el aceite presurizado en el
orificio B, de manera que se abre el pasadizo entre los
orificios MA y C y el aceite es conectado a la vlvula de
! Cuando esto ocurre, la relacin de la presin regulada
de la vlvula de alivio de carga, es como sigue:
Presin regulada de la Presin regulada de la

vlvula de seguridad
de carga (4)
> vlvula de alivio de
carga (8)
! Como resultado, el aceite presurizado procedente de la

bomba cargadora (1), fluye desde el orificio C a travs de
la vlvula de alivio de carga (8) donde la presin regulada
es inferior. Ah queda aliviada y se drena desde el enfriador
de aceite (3) hacia el tanque.
D155AX-5
10-79
3. Vlvula oscilante de enfriamiento

Funcin
! La vlvula acta para cambiar el carrete de la vlvula
oscilante, de acuerdo con el aceite presurizado en el
circuito HSS de alta presin y para devolver una parte
del aceite del circuito HSS de baja presin a la caja de
drenaje del motor HSS para enfriamiento dentro de la
caja. La vlvula oscilante de enfriamiento est instalada
en el conjunto del motor HSS.
Operacin
1) Cuando el ngulo del plato oscilante de la bomba
HSS est en posicin neutral
! El ngulo del plato oscilante de la bomba se encuentra
en la posicin neutral, de manera que la descarga de la
bomba HSS (2) es de 0 [cero]. Cuando esto ocurre, la
misma presin de aceite es aplicada a los orificios a y b
en ambos extremos del carrete de la vlvula oscilante
de enfriamiento (8D), de manera que el carrete (8D)
permanece en la posicin neutral y no hay flujo de aceite.

orificio PA
! El aceite presurizado de la bomba HSS (2), entra al
orificio MA procedente del orificio PA. El aceite enfriado
en el tanque hidrulico, fluye al orificio MB a travs de la
bomba cargadora (1) y de la vlvula de seguridad de
succin (5).
El circuito de alta presin MA est conectado con a del
carrete (8D) de la vlvula oscilante de enfriamiento. El
circuito de baja presin MB est conectado con b del
carrete (8D).
Si la diferencia en presiones entre MA y MB excede la
presin regulada, el carrete (8D) se mueve hacia la flecha
indicada en la figura y el aceite fluye desde el orificio MB
a travs de b, orificio c hacia la caja del motor (d) para
su enfriamiento.
" La presin regulada: 1.2 Mpa {12kg/cm2)
Cuando el aceite descargado de la bomba HSS por el
orificio MB, el carrete (8D) se mueve en el lado opuesto.
D155AX-5
10-80
4. VLVULA DE ALIVIO DE CARGA
1. Bomba cargadora 8. Vlvula de alivio de carga

2. Bomba HSS 8A Vlvula
3. Enfriador de aceite 8B. Resorte
4. Vlvula de seguridad de carga 8C. Sello de la vlvula
5. Vlvula de seguridad de succin 8D. Aguja
6. Motor HSS 8E. Resorte
7. Vlvula oscilante 8F. Tornillo compensador de presin
Funcin
! La vlvula de alivio de carga se encuentra
instalada en la bomba HSS y en el bloque de
drenaje del motor. Acta para mantener la
presin mnima en el circuito HSS del lado de
baja presin y asegura el desempeo de la
D155AX-5
succin en la bomba HSS.

Presin regulada: 1.8MPa {18 kg/cm2} a 120
litros/minuto.
10-81
Operacin
! Cuando hay descarga de aceite por el orificio PA o
por el orificio PB de la bomba HSS, el aceite por el
lado de baja presin fluye desde el orificio MA o del
orificio MB a travs de la vlvula oscilante (7), el
orificio A B y la manguera penetra en el orificio A
de la vlvula de alivio de carga (8).
! El aceite presurizado que entra al orificio A pasa a

travs del orificio a en la vlvula (8A) y llena el orificio
C.
La aguja cnica (8D) se encuentra en estrecho
contacto con el asiento de la vlvula (8C).
! Si el aceite a presin del orificio C alcanza el valor de

la presin regulada por el resorte (8E), la aguja cnica
(8D) es empujada hacia la derecha, en la direccin
de la flecha, y el aceite en el orificio C es descargado
al orificio D para reducir la presin del aceite en el
orificio C.
! Cuando desciende la presin del aceite en el orificio

C, se produce un diferencial de presin entre los
orificios A y C debido al orificio a en la vlvula (8A).
La vlvula (8A) es empujada hacia la derecha en la
direccin de la flecha por la presin del aceite en el
orificio A, y el aceite en el orificio A es aliviado al
orificio B.
De esta forma, se mantiene la presin en el circuito
de carga al valor de la presin regulada que tiene la
vlvula (8) de alivio de carga. Esta presin de carga
mantiene el suministro de aceite dentro del circuito
cerrado HSS.
! El orificio de drenaje D en la porcin de la aguja cnica

es recogido hacia la bomba HSS y bloque del motor
de manera que la contrapresin del orificio de drenaje
B no se aade a la presin de alivio de carga y la
vlvula siempre acta bajo las caractersticas
reguladas para alivio.
D155AX-5
10-82
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO PPC, FILTRO DE CARGA HSS
PPC, FILTRO DE CARGA HSS
1. Tapn A. Hacia la vlvula de alivio PPC

2. Cubierta B. Hacia la vlvula de desvo del filtro
3. Resorte C. Viene de la bomba cargadora
4. Plato
5. Elemento
6. Caja Desempeo
Calibre de la malla (m) 30
rea de filtracin (cm2) 5400
D155AX-5
Flujo de aceite (litros/minuto) 203
10-83
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO PPC, VLVULA DE CARGA HSS
PPC, FILTRO DE CARGA HSS
1. Vlvula de retencin del acumulador P1. Procedente de la bomba cargadora

2. Vlvula de desvo del filtro PC. Hacia HSS de carga
3. PPC, Vlvula de carga HSS T. Hacia el tanque
C1. Hacia la vlvula de control principal Unidad: Mpa {kg/cm2}

C1'.Hacia la bomba HSS, servo motor Presin regulada
C2. Hacia la vlvula PPC PPC, Vlvula de carga HSS Presin de apertura 3.3 {34}
C3. Hacia el acumulador Presin regulada 4.1 {4.2}
P. Procede del filtro de carga Vlvula de desvo del filtro Diferencial de presin 0.63 {6.4}
de apertura
Vlvula de retencin del Presin de apertura 0.051 {0.52}
D155AX-5
acumulador
10-84
Descripcin
Esta vlvula tiene incorporada las tres vlvulas siguientes:
! La vlvula de retencin del acumulador evita que la
presin almacenada en el acumulador se escape a ningn
lugar excepto a la vlvula PPC cuando el motor est
parado.
! La vlvula de desvo del filtro acta para conservar el
diferencial de presin entre las presiones del orificio de
entrada y el orificio de salida del filtro de carga a un valor
inferior de la cifra regulada.
! La PPC, vlvula de carga HSS, mantiene la presin de la
vlvula PPC, la presin de la bomba HSS y la presin
del servo motor al valor de presin especificado y alivia
cualquier exceso de aceite. El aceite aliviado fluye hacia
la bomba HSS y al motor y se vuelve la presin de carga
para la bomba y el motor. Tambin establece la mxima
presin en el circuito.
Operacin
Z: Hacia la vlvula PPC
Y: Al acumulador
X: Drenaje
W: Procede de la bomba cargadora
V: Al servo HSS, vlvula principal de control
U: Filtro de carga
Q: Carga del HSS
PPC, Vlvula de carga HSS

! El aceite de la bomba cargadora pasa a travs del filtro
de carga y entra en la cmara A. Cuando la presin del
aceite procedente de la cmara A pasa a travs del orificio
b y entra en la cmara C y se hace mayor que la carga
establecida del resorte (2), el carrete (1) se mueve hacia
la derecha y conecta los orificios A y D. El aceite de la
bomba cargadora fluye desde la cmara A travs de la
cmara D y se vuelve la presin de carga para la bomba
HSS y el motor.
! Si la presin en la cmara A disminuye, el circuito entre

A y D se cierra y la presin en la cmara A se preserva.
De esta forma, se preserva la presin de la vlvula PPC,
de la bomba HSS y la servo presin del motor.
D155AX-5
10-85
Vlvula de retencin del acumulador

! La vlvula de retencin (3) del acumulador se
suministra para evitar que se pierda la presin del
acumulador cuando se pare el motor.
Vlvula de desvo del filtro
! El aceite procedente de la bomba cargadora que pasa

a travs del filtro de carga y penetra en la cmara A,
pasa desde la cmara A travs del orificio e y penetra
en la cmara F de la vlvula de desvo del filtro. Al
mismo tiempo, el aceite procedente de la bomba
cargadora que penetra en la cmara G de la vlvula
de desvo del filtro, pasa directamente a travs del
orificio h y penetra en la cmara J.
! Si el filtro de carga se obstruye y la presin de aceite
en la cmara F desciende, y se genera un diferencial
de presin superior a la presin regulada entre la
cmara F y la cmara J, el carrete (4) se mueve hacia
la izquierda, se conectan los orificios G y K, y el aceite
de la bomba cargadora es drenado hacia las tuberas
de succin.
D155AX-5
10-86
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE HSS
VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE HSS
1. Tapn A. Viene de la vlvula de alivio de la carga

2. Vlvula B. Hacia el tanque
3. Lmina de ajuste C. Viene del enfriador de aceite
4. Tapn D. Hacia el enfriador de aceite
5. Resorte E. Viene de la vlvula de seguridad de carga
6 Cuerpo
Descripcin
! Esta vlvula est instalada en el circuito entre
la bomba HSS y la vlvula de alivio de carga
HSS en el circuito de retorno del aceite y el
enfriador de aceite. Si se forma cualquier presin
anormal en el aceite que fluye hacia el enfriador
de aceite, esta vlvula acta para devolver
directamente el aceite al tanque hidrulico.
D155AX-5
Presin regulada
Presin de apertura (Mpa {kg/cm2} 0.487 {4.97}
10-87
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIRECCIN, CONTROL DE FRENOS
DIRECCIN, CONTROL DE FRENOS
D155AX-5
10-88
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIRECCIN, CONTROL DE FRENOS
1. Sensor de presin para el circuito de direccin A

2. Sensor de presin para el circuito de direccin B
3. Sensor de presin para el equipo de trabajo
4. PPC, HSS vlvula de carga
5. PPC, HSS filtro de carga
6. Sensor de presin de la carga HSS
7. Bomba del tren de fuerza
8. Interruptor detector del traslado en RETROCESO
9. Potencimetro detector del traslado en RETROCESO
10. Potencimetro de la palanca de direccin
11. Palanca de direccin
12. Motor HSS
13. Vlvula de frenos
14. Transmisin
15. Vlvula solenoide B de la bomba HSS
16. Vlvula solenoide A de la bomba HSS
17. Bomba HSS
18. Sensor de la velocidad del motor
19. Carcasa del volante
21. Interruptor limitador de estacionamiento
22. Controlador HSS
Descripcin
! La seal elctrica procedente de la palanca oscilante
(22) pasa a travs del controlador HSS (22) y las
vlvulas solenoides A (16) y B (15) de la bomba HSS,
activa el motor (12) HSS y pone en operacin la
direccin.
! Si la palanca oscilante (20) se mueve ligeramente
hacia la izquierda mientras se empuja hacia la posicin
de AVANCE, la mquina gradualmente virar hacia la
izquierda. Si la palanca oscilante se mueve totalmente
hacia la izquierda, la mquina har un viraje agudo
hacia la izquierda.
! Si la palanca oscilante (20) se mueve hacia la
izquierda mientras est en posicin NEUTRAL, la
mquina realizar una virada de contrarotacin hacia
la izquierda.
! El pedal del freno acciona el carrete de la vlvula de
frenos (13) y acciona los frenos izquierdo y derecho
al mismo tiempo.
! La palanca de seguridad (4) est interconectada con
la vlvula de frenos (13) y tambin acta como freno
de estacionamiento.
! Cuando se opera el cambio de velocidades, la seal
elctrica del controlador (20) HSS fluye hacia la vlvula
de frenos (13) y acciona el freno.
D155AX-5
10-89
D155AX-5
10-90
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENOS HSS
EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENOS HSS

D155AX-5
10-91
D155AX-5
10-92
D155AX-5
10-93
1. Cubierta
2. Eje de salida
3. Jaula del rodamiento
4. Resorte
5. Pistn del freno
6. Plato (1 en cada lado)
7. Plato del freno (4 en cada lado)
8. Disco del freno (5 en cada lado)
9. Tambor exterior del freno
10. Tambor interior del freno
11. Tuerca
12. Rodamiento A
13. Lmina de ajuste (para ajustar la precarga el engranaje cnico)
14. Eje del engranaje cnico
15. Engranaje cnico (35 dientes)
16. Rodamiento B
17. Portadora
18. Corona
19. Pin planetario
20. Ncleo
21. Engranaje central
22. Lmina de ajuste (para ajustar el pin cnico)
23. Jaula del rodamiento
24. Rodamiento
25. Tuerca (para ajustar la precarga sobre el rodamiento)
26. Pin cnico (21 dientes)
27. Engranaje E (para el engranaje central derecho)
28. Engranaje D
29. Eje
30. Motor HSS
31. Pin
32. Engranaje A
33. Engranaje C
34. Engranaje B (para el engranaje central izquierdo)
D155AX-5
10-94
Descripcin
Eje del engranaje cnico Freno

! Con el eje del engranaje cnico, la fuerza de salida ! Los frenos estn instalados para realizar la tarea
procedente de la transmisin, se reduce su de frenar la mquina y los frenos estn
velocidad y es enviada a escuadra hacia la izquierda interconectados con el tambor interior del freno
y derecha mediante el acoplamiento del pin y el (10).
engranaje cnico. ! El freno es del tipo baado en aceite, embrague
! El sistema del eje del engranaje cnico utiliza de mltiples discos, reforzado por resorte y se
engranajes cnicos con dientes en espiral para el opera hidrulicamente utilizando aceite
pin y para el engranaje cnico y utiliza un sistema presurizado de la vlvula de frenos, que est
de lubricacin forzada con aceite presurizado. interconectada con el pedal del freno.
! El sistema del eje de engranajes cnicos est ! La lubricacin es del tipo forzado utilizando aceite
formado por un engranaje cnico (15) que est del circuito de la bomba de lubricacin del tren de
engranado con el pin cnico (26), el eje del fuerza que pasa a travs de la caja y jaula y enva
engranaje cnico (14) y los rodamientos (12) y (16) el aceite a los discos y platos.
que soportan el eje del engranaje cnico. ! El freno est formado por el tambor interior del
freno (10) (que est interconectado con la
HSS portadora (17) y el tambor exterior del freno (9),
! El HSS (Hydrostatic Steering System = Sistema los discos (8), los platos (7), el tambor exterior
hidrosttico de direccin) est formado por una del freno (9), el pistn (5), el resorte (4), la jaula
porcin de traspaso que invierte el sentido de la del rodamiento (3) que soportan lo anterior, la
rotacin del motor HSS (30) a la izquierda y derecha cubierta del freno (1) y el eje de salida (2).
y lo trasmite al engranaje central (21) y al sistema El tambor exterior del freno (9) y la cubierta del
de engranajes planetarios que aumenta o disminuye freno (1), estn instalados en la caja HSS.
la velocidad de la entrada y despus le da salida. El eje de salida (1) est conectado al tambor
El sentido de direccin al conducir la mquina se interior del freno (10) mediante una estra.
cambia deteniendo la rotacin del motor HSS o ! Cuando el motor se para, la contrapresin del
cambiando su direccin de rotacin desde el sentido pistn de frenos desciende y el freno queda
normal de direccin para la direccin inversa. automticamente aplicado. Sin embargo, es
! La porcin de transferencia usa un mecanismo peligroso y el freno se suelta cuando se arranca
reducto con engranajes de dientes rectos. el motor nuevamente y la presin del circuito se
! Un sistema de lubricacin forzada que emplea el eleva. De modo que, al estacionar la mquina,
aceite de la bomba de lubricacin del tren de fuerza siempre coloque el freno de estacionamiento en
se utiliza para lubricar la transferencia. la posicin TRANCADA.
! Un sistema de lubricacin forzada que emplea el
aceite de la bomba de lubricacin del tren de fuerza
se utiliza para lubricar los engranajes planetarios.
! La porcin de transferencia consiste del pin a
motor HSS (31), el engranaje A (32), el engranaje
C (33), el eje (29), el engranaje D (28), el engranaje
E (27), el engranaje B (34), la cubierta (1), que da
apoyo a estos.
! El engranaje planetario consta del engranaje central
(21), el pin planetario (19), el ncleo (20) y la
portadora (17) (que est interconectada con el
tambor interior izquierdo (10).
D155AX-5
10-95
Flujo de fuerza para HSS
Fuerza mecnica
Fuerza hidrulica
Fuerza combinada
! La fuerza de la transmisin pasa a travs del pin engranaje central (21) y al pin planetario (19).
cnico (26) del engranaje cnico (15) y es transmitida Se combina con la fuerza de la transmisin en la
al eje del engranaje cnico (14). Despus pasa desde porcin del engranaje planetario y es transmitida
el eje del engranaje cnico (14) a travs del ncleo desde la portadora (17) hacia el eje de salida (2).
(20), corona (18), portadora (17) y tambor interior del La fuerza enviada hacia la derecha es transmitida
freno (10) y es transmitido a los ejes de salida por el engranaje A (32) a travs del engranaje C
izquierdo y derecho (2). (33), engranaje D (28), engranaje E (27) hacia el
! Cuando se opera la direccin, el motor HSS (30) da engranaje central (21) con el fin de invertir la
vueltas y la fuerza es transmitida desde el pin (31) rotacin de la fuerza procedente del motor HSS.(El
al engranaje A (32) donde se divide hacia la izquierda flujo de fuerza despus de este punto, es el mismo
y a la derecha. que para el lado izquierdo.)
La fuerza enviada a la izquierda es transmitida desde ! La fuerza de freno es aplicada frenando la rotacin
el engranaje A (32) hacia el engranaje B (34), al del tambor interior (10) (que est interconectado
con la portadora (17) en el tambor de freno exterior
(9), que est fijo a la caja HSS.
D155AX-5
10-96
OPERACIN DEL HSS

1. Cuando la palanca oscilante est en NEUTRAL
Traslado recto hacia adelante
Velocidad de salida de la transmisin Fuerza de la transmisin

Velocidad de salida de la transmisin
Velocidad de salida del eje izquierdo del engranaje cnico Velocidad de salida del eje derecho del engranaje cnico
" Direccin de rotacin del motor HSS y engranajes,

visto desde el lado izquierdo de la mquina.
Traslado recto hacia adelante

Cuando la palanca oscilante se encuentra en posicin la corona (18) y de la porcin planetaria (19) y es
NEUTRAL, el motor HST (30) y el engranaje de transmitida a la portadora (17). Despus pasa a travs
transferencia (33) y los engranajes centrales izquierdo y del tambor interno (10) del freno que forma una sola
derecho (21) de la porcin de engranajes planetarios que unidad con la portadora y es transmitida al eje de
estn interconectados con el motor HSS, estn parados. salida (2).
Bajo estas condiciones, la fuerza del eje del engranaje Por lo tanto, las velocidades de salida de la izquierda
cnico (14) es ingresada al ncleo (20), pasa a travs de y derecha son iguales y la mquina se traslada en
una lnea recta.
! Direccin de rotacin del motor HSS
Posicin de Virada Virada hacia la izquierda Virada hacia la derecha Neutral
la palanca Direccin
Neutral Avance Retroceso Todos
oscilante del traslado Neutral Avance Retroceso
Direccin de .... ....

D155AX-5
rotacin del Hacia la Hacia la Hacia la Hacia la Hacia la Hacia la

motor HSS Parado
izquierda izquierda derecha derecha derecha izquierda
.... Virada por contrarotacin
10-97
2. Palanca oscilante movida para VIRAR HACIA LA DERECHA
Velocidad de salida de la transmisin Velocidad de salida de la transmisin Fuerza de la transmisin

Aceleracin del motor HSS Desaceleracin del motor HSS Fuerza del motor HSS
Velocidad de salida del eje izquierdo del engranaje cnico Velocidad de salida del eje derecho del engranaje cnico Fuerza combinada
Avance
Cuando la mquina se est trasladando hacia adelante, Esta rotacin acta sobre los mecanismos de
el eje del engranaje cnico (14) y el ncleo (20), que engranajes planetarios de la izquierda y derecha. La
est conectado al mismo, giran hacia la derecha. velocidad de la portadora (17) de la izquierda acelera
Si la palanca oscilante se opera para hacer una VIRADA su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta
A LA DERECHA cuando la mquina se est en la cantidad de la fuerza procedente del motor HSS.
trasladando hacia adelante, el motor HSS (30) gira Por otro lado, la velocidad de la portadora (17) en el
hacia la derecha; la rotacin pasa a travs del engranaje lado derecho es desacelerada de su velocidad cuando
A (32), y del engranaje B (34) en el lado izquierdo de la se est trasladando en lnea recta, de modo que se
mquina y da vueltas hacia la derecha, mientras que genera una diferencia en rotacin en la salida de la
el engranaje E (27) en el lado derecho de la mquina izquierda y derecha. La velocidad de salida en la
se le hace dar vueltas hacia la izquierda por el derecha es inferior, y como resultado, la mquina se
engranaje C (33). En otras palabras, la rotacin del traslada hacia adelante y vira hacia la derecha.
D155AX-5
motor HSS es transmitida hacia los engranajes

centrales (21) en direccin opuesta en la izquierda y
en la derecha, por la porcin de transferencia.
10-98

Retroceso
Cuando la mquina se est trasladando hacia atrs, centrales (21) en direccin opuesta en la izquierda y
el eje del engranaje cnico (14) y el ncleo (20), que en la derecha, por la porcin de transferencia.
est conectado al mismo, giran hacia la izquierda. Esta rotacin acta sobre los mecanismos de
Si la palanca oscilante se opera para hacer una engranajes planetarios de la izquierda y derecha. La
VIRADA A LA DERECHA cuando la mquina se est velocidad de la portadora (17) de la izquierda acelera
trasladando hacia atrs, el motor HSS (30) gira hacia su velocidad cuando se est trasladando en lnea recta
la izquierda, en direccin opuesta a que tendra cuando en la cantidad de la fuerza procedente del motor HSS.
est trasladndose hacia adelante por la funcin del Por otro lado, la velocidad de la portadora (17) en el
controlador HSS. La rotacin pasa a travs del lado derecho es desacelerada de su velocidad cuando
engranaje A (32), y del engranaje B (34) en el lado se est trasladando en lnea recta, de modo que se
izquierdo de la mquina y da vueltas hacia la izquierda, genera una diferencia en rotacin en la salida de la
D155AX-5
mientras que el engranaje E (27) en el lado derecho izquierda y derecha. La velocidad de salida en la
de la mquina se le hace dar vueltas hacia la derecha derecha es inferior, y como resultado, la mquina se
por el engranaje C (33). En otras palabras, la rotacin traslada hacia atrs y vira hacia la derecha.
del motor HSS es transmitida hacia los engranajes
10-99
3. Palanca oscilante movida para VIRAR HACIA LA IZQUIERDA

Avance
Cuando la mquina se est trasladando hacia en la derecha, por la porcin de transferencia.
adelante, el eje del engranaje cnico (14) y el ncleo Esta rotacin acta sobre los mecanismos de
(20), que est conectado al mismo, giran hacia la engranajes planetarios de la izquierda y derecha. La
derecha. velocidad de la portadora (17) de la derecha acelera su
Si la palanca oscilante se opera para hacer una velocidad cuando se est trasladando en lnea recta en
VIRADA A LA IZQUIERDA cuando la mquina se est la cantidad de la fuerza procedente del motor HSS. Por
trasladando hacia adelante, el motor HSS (30) gira otro lado, la velocidad de la portadora (17) en el lado
hacia la izquierda; la rotacin pasa a travs del izquierdo es desacelerada de su velocidad cuando se
engranaje A (32), y del engranaje B (34) en el lado est trasladando en lnea recta, de modo que se gen-
izquierdo de la mquina y da vueltas hacia la izquierda, era una diferencia en rotacin en la salida de la izquierda
mientras que el engranaje E (27) en el lado derecho y derecha. La velocidad de salida en la izquierda es
de la mquina se le hace dar vueltas hacia la derecha inferior, y como resultado, la mquina se traslada hacia
D155AX-5
por el engranaje C (33). En otras palabras, la rotacin adelante y vira hacia la izquierda.
del motor HSS es transmitida hacia los engranajes
centrales (21) en direccin opuesta en la izquierda y
10-100
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENOS HSS.

Retroceso
Cuando la mquina se est trasladando hacia atrs, el del motor HSS es transmitida hacia los engranajes
eje del engranaje cnico (14) y el ncleo (20), que est centrales (21) en direccin opuesta en la izquierda y
conectado al mismo, giran hacia la izquierda. en la derecha, por la porcin de transferencia.
Si la palanca oscilante se opera para hacer una VIRADA Esta rotacin acta sobre los mecanismos de
A LA IZQUIERDA cuando la mquina se est engranajes planetarios de la izquierda y derecha. La
trasladando hacia atrs, el motor HSS (30) gira hacia velocidad de la portadora (17) de la derecha acelera
la derecha, en direccin opuesta a que tendra cuando su velocidad cuando se est trasladando en lnea
est trasladndose hacia adelante por la funcin del recta en la cantidad de la fuerza procedente del motor
controlador HSS. La rotacin pasa a travs del HSS. Por otro lado, la velocidad de la portadora (17)
engranaje A (32), y del engranaje B (34) en el lado en el lado izquierdo es desacelerada de su velocidad
izquierdo de la mquina y da vueltas hacia la izquierda, cuando se est trasladando en lnea recta, de modo
D155AX-5
mientras que el engranaje E (27) en el lado derecho de que se genera una diferencia en rotacin en la salida
la mquina se le hace dar vueltas hacia la izquierda de la izquierda y derecha. La velocidad de salida en
por el engranaje C (33). En otras palabras, la rotacin la izquierda es inferior, y como resultado, la mquina
se traslada hacia atrs y vira hacia la izquierda
1
10-101
Operacin de los frenos

1. Frenos sueltos
Cuando el pedal del freno se encuentra en la posicin
SUELTA, la vlvula del freno tambin se encuentra
en la posicin NEUTRAL y el aceite fluye hacia el
orificio de contrapresin A del pistn del freno (5).
Cuando sube la presin del aceite, el pistn es
empujado hacia la izquierda, en la direccin de la
flecha, comprime el resorte (4) y libera la presin que
empuja al disco (8) y al plato (7) en apretado contacto.
Cuando esto ocurre, la fuerza transmitida desde el
eje del engranaje cnico (14) a travs del HSS para
frenar el tambor interno del freno (10), es transmitida
al eje de salida (2) y despus es transmitida al mando
final.
2. Freno aplicado (oprimido el pedal del freno)

Cuando est oprimido el pedal del freno, la vlvula
del freno se cambi y el aceite en el orificio A, que
estaba aplicando una contrapresin sobre el pistn
(5), es conectada al circuito de drenaje. En estas
condiciones, el pistn (5) es empujado hacia la
derecha, en la direccin de la flecha, por la tensin
del resorte (4), de manera que el disco (8) y el plato
(7) se ponen en apretado contacto con el tope del
tambor externo (9) del freno. El tambor externo del
freno esta unido a la caja del HSS y est trancado en
posicin.
Por lo tanto, est frenada la rotacin del tambor interno
del freno (10). En otras palabras, el eje de salida (2)
est frenado con el disco y el plato cuando se ponen
en apretado contacto.
Mediante el ajuste del recorrido del pedal del freno,
es posible ajustar la presin hidrulica aplicada al
pistn (5), y de esa forma, ajustar la fuerza de frenado.
D155AX-5
10-102
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DEL FRENO
VLVULA DEL FRENO
1. Palanca del freno principal 8. Pistn T2: Drenaje

2. Palanca del freno de estacionamiento 9. Resorte (pequeo) BR: Hacia el pistn del freno
3. Tapn 10. Resorte (largo) T1: Drenaje
4. Cuerpo 11. Eje (freno principal)
5. Resorte 12. Eje (freno de estacionamiento)
6. Asiento 13. Resorte
7. Vlvula del freno 14. Tapn
Descripcin:
! La vlvula del freno est en el circuito entre la bomba
del tren de fuerza, a travs de la vlvula de alivio
principal y del pistn del freno, dentro de la unidad
HSS. Est formado por la vlvula del freno princi-
pal, la vlvula del freno de estacionamiento y la
vlvula solenoide.
! Cuando se oprime el pedal del freno, se corta el
flujo del aceite presurizado que hacia el pistn del
freno y el pistn del freno empuja el disco y el plato
a un apretado contacto debido a al fuerza del
D155AX-5
resorte, y el freno es aplicado. En el caso del HSS,

el freno es usado solamente para frenar la maquina,
por lo que los frenos izquierdo y derecho son
activados al mismo tiempo.
10-103
Operacin
1. Freno suelto (freno de estacionamiento en OFF [desactivado], pedal del freno SUELTO)
Z: Hacia la vlvula de alivio principal

Y: Viene de la bomba del tren de fuerza
X: Vlvula de retencin
W: Pistn del freno
! Cuando se suelta el pedal del freno (no est flecha, para comprimir el resorte del freno, y soltar el
oprimido) cada vlvula es empujada a la posicin freno. En este punto, la presin del aceite est
establecida por la tensin del resorte. equilibrada en 2.7 Mpa {28 kg/cm2} y esto es posible
El resorte (5), empuja el eje (6) totalmente hacia medirlo en el orificio P del sistema centralizado para
la derecha, en la direccin de la flecha. detectar la presin.
! El aceite presurizado de la bomba del tren de ! Si la presin del aceite en el orificio E supera la presin
fuerza, pasa a travs de la vlvula de alivio prin- regulada, la presin del aceite que entra al orificio A,
cipal y entra al orificio B. Despus pasa a travs a travs del orificio a, tambin se eleva. Esto empuja
de los orificios E y D, fluye hacia el orificio de la vlvula del freno (3) hacia la izquierda, acelera el
contrapresin del pistn del freno y empuja el pasadizo entre los orificios B y E y controla la presin
pistn hacia la izquierda, en la direccin de la del aceite.
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10-104
2. Freno activado (freno de estacionamiento en OFF [desactivado], pedal del freno oprimido)

W: Pistn del freno
! Cuando el pedal del freno es oprimido, el eje (6) es la flecha. El paso entre los orificios E y G est
empujado hacia la izquierda, en la direccin de la cerrado y el paso entre los orificios B y E est
flecha, y se comprime el resorte (5). La fuerza de abierto. El aceite presurizado del orificio B, fluye
reaccin empuja la vlvula del freno (3) hacia la hacia el orificio E. De esta forma se mantiene la
izquierda, en la direccin de la flecha. Por lo tanto, el presin del aceite y la presin ms all del orificio
paso de los orificios B y E est cerrado y el aceite E no desciende ms,
presurizado procedente de la bomba del tren de fuerza ! Si el pedal del freno se oprime ms, se repite la
queda detenido en el orificio B. El asiento (2) tambin operacin anterior y cuando la vlvula llega al
es empujado hacia la izquierda en la direccin de la final de su recorrido, el freno est totalmente
flecha, y se abre el paso entre los orificios E y G. aplicado.
Cuando esto ocurre, el aceite presurizado que forma ! La presin del aceite ms all del orificio E queda
la contrapresin del pistn del freno, es empujada determinada por la tensin del resorte (5) que
hacia atrs por la fuerza del resorte del freno e ingresa cambia la carga de acuerdo a la cantidad que
en el orificio E viniendo del orificio D. Algo del aceite se oprima el pedal del freno. Por lo tanto, si el
devuelto pasa a travs de los orificios E y G y es pedal del freno se oprime una pequea cantidad,
drenado desde el orificio F; el resto del aceite pasa la presin del aceite ms all del orificio E queda
desde el orificio E a travs del orificio a e ingresa en establecida a una presin alta y se aplica el freno
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el orificio A. en forma parcial. Si el pedal del freno se oprime

! Cuando baja la presin en el orificio E, tambin baja una distancia grande, la presin del aceite se
la presin en el orificio A y la fuerza del resorte (1) establece a una presin baja y el freno es
empuja hacia atrs la vlvula (3) en la direccin de aplicado.
10-105
3. Freno de estacionamiento en ON [activado]. (Pedal del freno SUELTO, palanca de seguridad en posicin
CERRADA]

W: Pistn del freno
! La vlvula solenoide se excita de la misma forma que del freno y forma la contrapresin pasa desde el
en el item 1. Adems, el resorte (5) empuja el eje (6) orificio D a travs del orificio C y se drena. El eje
totalmente hacia la derecha, en la direccin de la (8) permanece empujado hacia la izquierda en
flecha. la direccin de la flecha y la contrapresin del
! Si la palanca de seguridad se coloca en la posicin pistn del freno, contina bajando. El resorte del
de CERRADA, el eje (7) es empujado hacia la freno empuja al pistn del freno hacia la derecha,
izquierda en la direccin de la flecha. El paso entre en la direccin de la flecha y el freno queda
los orificios E y D est cerrado, y el paso entre los completamente aplicado. Esta condicin se
orificios D y C est abierto. Por lo tanto, el aceite mantiene.
presurizado de la bomba del tren de fuerza entra al ! Hasta cuando se arranque el motor nuevamente,
orificio E y se detiene. esta condicin permanecer vigente.
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! El aceite presurizado que fluye al orificio del pistn
10-106
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MANDO FINAL
MANDO FINAL
Descripcin
! El mando final es del tipo de engranajes de dientes ! El sello flotante (4) est instalado en la porcin
rectos de una sola etapa por sistema de reduccin giratoria y deslizante de la rueda dentada para evitar
planetaria de una etapa. La lubricacin es del tipo la entrada de suciedad o de arena y evitar la fuga
de salpicadura utilizando la rotacin de los del aceite lubricante.
engranajes. El mando final puede desmontarse e
instalarse como una sola unidad.
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10-107
1. Engranaje central (16 dientes) 9. Pin No. 1 (19 dientes)

2. Portadora 10. Engranaje No. 1 (81 dientes)
3. Corona (65 dientes) 11. Ncleo de la rueda dentada
4. Sello flotante 12. Dientes de la rueda dentada
5. Cubierta 13. Ncleo
6. Cubierta 14. Pin planetario (24 dientes)
7. Caja del mando final 15. Eje del pin
8. Caja del rodamiento
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10-108
FLUJO DE ENERGIA
! La fuerza del engranaje cnico y del embrague Despus, la fuerza giratoria del engranaje central
de la direccin es transmitida al pin No. 1 (9). (1) forma la fuerza giratoria de la portadora (2) que
Despus pasa a travs del engranaje No. 1 (10) soporta el pin planetario y es transmitida al
que est engranado con el pin No.1 y es ncleo de la rueda dentada (11).
transmitida al engranaje central (1) para hacerle El sentido de rotacin de la portadora (2) es igual
dar vueltas. que el del engranaje central (1).
La rotacin del engranaje central (1) es La fuerza giratoria transmitida al ncleo de la rueda
transmitida al pin planetario (14), pero la co- dentada (11), es transmitida a los dientes (12) de
rona (3), que est engranada con el pin la rueda dentada.
D155AX-5
planetario, est fija a la cubierta (5), por lo cual,

el pin planetario gira sobre su propio eje y se
mueve alrededor del engranaje central a lo largo
de la corona
10-109
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO BASTIDOR DE LA ORUGA
BASTIDOR DE LA ORUGA
Descripcin
! Los rodillos inferiores de la mquina estn Rodillo inferior de la oruga, carrito [bogie]
montados sobre un carrito [bogie] con la forma Colocacin de la brida y carrito de los rodillos
de X. Esto aumenta el contacto real sobre la inferiores de la oruga
tierra entre las zapatas de la oruga y el terreno
Carrito Interior Exterior Interior Exterior Interior Exterior
sobre superficies ridas y ayuda a aumentar
la traccin de la barra de tiro. Rodillo inferior D S S D D S
! Los carritos en forma de X estn equipados D = Brida doble
D155AX-5
con almohadillas de goma para absorber las S = Brida sencilla

sacudidas de la superficie del terreno.
10-110
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO BASTIDOR DE LA ORUGA
1. Barra compensadora
2. Rueda delantera
3. Bastidor de la oruga
4. Rodillo superior
5. Rueda dentada
6. Protector de la rueda dentada
7. Conjunto de carrito [bogie]
8. Rodillo inferior
9. Gua protectora del rodillo inferior
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10. Eje pivote
10-111
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO RESORTE COMPENSADOR
RESORTE COMPENSADOR
Descripcin
1. Horquilla ! El resorte compensador (4) se utiliza para ajustar la
2. Tuerca tensin de la oruga inyectando o evacuando grasa
3. Retenedor desde el engrasador (11) para mover el vstago (5)
4. Resorte hacia adelante o hacia atrs. El resorte compensador
5. Vstago tambin acta para amortiguar cualquier impacto
6. Cilindro del resorte sbito que se produzca contra la rueda delantera.
7. Retenedor
8. Pistn
9. Cilindro de la cmara de grasa
10. Pasador
11. Engrasador
(para inyectar y dejar salir la grasa)
D155AX-5
10-112
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CARRITO PARA RODILLO INFERIOR
CARRITO [BOGIE] PARA RODILLO INFERIOR DE LA ORUGA
Descripcin
1. Montaje de goma
! Un rodillo inferior est montado en cada carrito in-
2. Rodillo inferior
terior (3) y carrito exterior (4) para asegurar que el
3. Carrito interior
rodillo inferior y la zapata de la oruga siempre estn
4. Carrito exterior
en contacto.
5. Pasador
! El montaje de goma (1) se utiliza para absorber las
6. Sello flotante
vibraciones de la mquina provocadas por el
7. Buje
contacto con el terreno.
8. Tapn
9. Tapa de montaje del carrito
D155AX-5
10-113
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO BASTIDOR PRINCIPAL
BASTIDOR PRINCIPAL
1. Montaje del motor

2. Unidad de montaje del tren de fuerza
3. Montaje de la ROPS
4. Protector inferior del tren de fuerza
5. Protector inferior del motor
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10-114
D155AX-5
10-115
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SUSPENSIN
SUSPENSIN
Descripcin
! La parte delantera del bastidor de la oruga oscila
hacia arriba y abajo empleando los ejes pivote
traseros (3) y (4) como fulcro.
La barra compensadora (1) se balancea empleando
como fulcro el pasador central (2). Los bastidores
D155AX-5
de oruga derecho e izquierdo estn conectados por

medio de los pasadores laterales (5).
10-116
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SUSPENSIN
1. Barra compensadora
2. Pasador central
3. Eje pivote izquierdo
4. Eje pivote derecho
5. Pasador lateral
6. Buje esfrico
7. Tubo engrasador
D155AX-5
10-117
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL
EQUIPO DE TRABAJO
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL EQUIPO DE TRABAJO
CARGADORA SEMI-U
1. Cilindro de inclinacin lateral 6. Vlvula principal de control

2. Cilindro derecho de elevacin de la hoja 7. Filtro hidrulico
3. PPC, vlvula de carga del HSS 8. Tanque hidrulico
4. Acumulador 9. Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)112)
5. PPC, filtro de carga del HSS 10. PPC, bomba cargadora HSS
11. Cilindro izquierdo de elevacin de la hoja
12. Enfriador del aceite.
D155AX-5
10-118
DEL EQUIPO DE TRABAJO
DESGARRADOR DE MLTIPLES ESPOLONES
1. Vlvula principal de control

2. Bloque divisor
3. Cilindro de inclinacin del desgarrador
4. Cilindro de inclinacin del desgarrador
D155AX-5
10-119
DEL EQUIPO DE TRABAJO
DESGARRADOR GIGANTE
" El diagrama muestra una mquina equipada con un cilindro extractor de pasador
1. Vlvula principal de control

2. Bloque divisor
3. Cilindro de inclinacin del desgarrador (derecho)
4. Cilindro de elevacin del desgarrador (derecho)
5. Cilindro extractor del pasador
6. Cilindro de elevacin del desgarrador (izquierdo)
7. Cilindro de inclinacin del desgarrador (izquierdo)
8. Vlvula solenoide del extractor de pasador
9. Vlvula del freno
D155AX-5
a. Hacia la caja de la direccin
10-120
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DE LAS TUBERAS DE CONTROL DEL PPC
DIAGRAMA DE LAS TUBERAS DE CONTROL DEL PPC

HOJA, CONTROL DEL DESGARRADOR
1. PPC, vlvula cargadora del HSS 6. Vlvula PPC de control del desgarrador
2. Acumulador 7. PPC, bomba cargadora HSS (104)
3. Vlvula PPC de control de la hoja 8. Bomba del equipo de trabajo (SAR(4)112)
4. Vlvula principal de control 9. PPC vlvula de cierre
5. PPC, filtro de carga del HSS 10. Palanca de seguridad del equipo de trabajo
D155AX-5
10-121
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
" El diagrama muestra una mquina equipada con inclinacin

vertical en la hoja y cilindro extractor de pasador.
Posiciones de la palanca 1. Palanca de seguridad del equipo de trabajo

[1]: RETENCIN [HOLD] de la hoja 2. Palanca de control de la hoja
[2]: BAJAR [LOWER] la hoja 3. Palanca de control del desgarrador
[3]: FLOTAR [FLOAT] la hoja 4. Interruptor del extractor de pasador
[4]: ELEVAR [RAISE] la hoja
5. Vlvula PPC de cierre
[5]: INCLINACIN LATERAL/VERTICAL IZQUIERDA
[LEFT TILT/PITCH] de la hoja
[6]: INCLINACIN LATERAL/VERTICAL DERECHA Descripcin
[RIGHT TILT/PITCH] de la hoja ! El control del equipo de trabajo utiliza un mtodo de
[7]: Desgarrador RETENCIN [HOLD] PPC que emplea una vlvula PPC para mover cada
[8]: Desgarrador ELEVAR [RAISE] carrete de la vlvula de control.
[9]: Desgarrador BAJAR [LOWER] ! La palanca de seguridad del equipo de trabajo (1)
[10]:Desgarrador DISMINUIR NGULO DE EXCAVA- est interconectada con la vlvula PPC de cierre (6)
CIN [DIGGING ANGLE DECREASE] y en la posicin de CERRADO, el aceite en el circuito
[11]:Desgarrador AUMENTAR NGULO DE EXCAVA-
PPC est parado.
CIN [DIGGING ANGLE INCREASE]
[12]:LIBRE [FREE]
D155AX-5
[13]:CERRADO [LOCK]
10-122
D155AX-5
10-123
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL
EQUIPO DE TRABAJO Y DEL SISTEMA HSS
DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO Y DEL SISTEMA HSS
1. Tanque hidrulico 4. Conjunto del motor HSS 10A.Vlvula de desvo del filtro
2. Colador 4A.Vlvula oscilante de enfriamiento Presin diferencial de apertura: 0.63 Mpa {6,4
3. Conjunto de la bomba HSS Presin regulada: 1.2 Mpa {12 kg/cm2} kg/cm2}
3A.Servo vlvula 4B.Vlvula oscilante intermitente 10B.PPC, vlvula HSS de carga
3B.Servo pistn 4C.Motor HSS Presin regulada: 4.12 Mpa {42 kg/cm2}
3C.Vlvula de seguridad de carga 5. Vlvula de desvo del enfriador 10C.Vlvula de retencin del acumulador
Presin regulada: 3.7 Mpa {38kg/cm2} 6. Enfriador del aceite
3D.Bomba HSS 7. Bomba de barrido Presin de apertura: 0.05 Mpa (0.52 kg/cm2}
D155AX-5
3E.Vlvula de seguridad de succin 8. PPC, bomba cargadora HSS 11. Acumulador

Presin regulada: 41.2 Mpa {420 kg/cm2} 9. PPC, filtro de carga HSS 12. Sensor de la presin de carga HSS
10. PPC, vlvula de carga HSS
10-124
13. Sensor de temperatura del aceite 18C.Vlvula de retencin de contrapresin 19A.Vlvula de alivio de carga
hidrulico 18D.Vlvula de alivio principal Presin regulada: 1.8 Mpa
14. Vlvula PPC de cierre 18E.Vlvula de retencin previamente {18 kg/cm2}
15. Vlvula PPC de control de la hoja regulada 20. Vlvula de descenso rpido
15A.Para elevacin de la hoja 18F.Vlvula de retencin de carga 21. Cilindro derecho de elevacin de la hoja
15B. Para inclinacin lateral de la hoja 18G.Vlvula de inclinacin lateral de la hoja 22. Cilindro izquierdo de elevacin de la hoja
16. Vlvula PPC de control del desgarrador 18H.Vlvula de retencin LS 23. Cilindro de inclinacin lateral de la hoja
16A.Para la inclinacin lateral del 18J.Vlvula de elevacin de la hoja 24. Cilindro derecho de inclinacin lateral del
desgarrador 18K.Vlvula de succin desgarrador
16B. Para la elevacin del desgarrador 18L.Vlvula de elevacin del desgarrador 25. Cilindro derecho de elevacin del
desgarrador
D155AX-5
17. Conjunto de la bomba del equipo de 18M.Vlvula de inclinacin lateral del

trabajo desgarrador 26. Cilindro izquierdo de elevacin del
18. Vlvula de control principal 18N.Vlvula de desvo LS desgarrador
18A.Vlvula de descarga variable 19. Bloque de ensamblaje 27. Cilindro izquierdo de inclinacin lateral del
18B. Vlvula de contrapresin desgarrador
28. Filtro hidrulico
29. Respiradero
10-125
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL SISTEMA HIDRULICO DEL EQUIPO DE
TRABAJO Y DEL SISTEMA HSS
! Mquina equipada con hoja recta de inclinacin vertical
1. Tanque hidrulico 4. Conjunto del motor HSS 10A.Vlvula de desvo del filtro
2. Colador 4A.Vlvula oscilante de enfriamiento Presin diferencial de apertura: 0.63
3. Conjunto de la bomba HSS Presin regulada: 1.2 Mpa {12 kg/ Mpa {6,4 kg/cm2}
3A.Servo vlvula cm2} 10B.PPC, vlvula HSS de carga
3B.Servo pistn 4B.Vlvula oscilante intermitente Presin regulada: 4.12 Mpa {42 kg/cm2}
3C.Vlvula de seguridad de carga 4C.Motor HSS 10C.Vlvula de retencin del acumulador
Presin regulada: 3.7 Mpa 5. Vlvula de desvo del enfriador Presin de apertura: 0.05 Mpa (0.52 kg/
{38kg/cm2} 6. Enfriador del aceite cm2}
D155AX-5
3D.Bomba HSS 7. Bomba de barrido 11. Acumulador

3E.Vlvula de seguridad de succin 8. PPC, bomba cargadora HSS 12. Sensor de la presin de carga HSS
Presin regulada: 41.2 Mpa 9. PPC, filtro de carga HSS 13. Sensor de la temperatura del aceite hidrulico
{420 kg/cm2} 10. PPC, vlvula de carga HSS
10-126
14. Vlvula PPC de cierre 18D. Vlvula de alivio principal 20. Vlvula de descenso rpido
15. Vlvula PPC de control de la hoja 18E. Vlvula de retencin previamente 21. Cilindro derecho de elevacin de la hoja
15A. Para elevacin de la hoja regulada 22. Cilindro izquierdo de elevacin de la hoja
15B. Para inclinacin lateral de la hoja 18F. Vlvula de retencin de carga 23. Cilindro de inclinacin lateral de la hoja
16. Vlvula PPC de control del desgarrador 18G. Vlvula de inclinacin lateral de la hoja 24. Cilindro derecho de inclinacin lateral del
16A. Para la inclinacin lateral del 18H. Vlvula de retencin LS desgarrador
desgarrador 18J. Vlvula de elevacin de la hoja 25. Cilindro derecho de elevacin del
16B. Para la elevacin del desgarrador 18K. Vlvula de succin desgarrador
17. Conjunto de la bomba del equipo de 18L. Vlvula de elevacin del desgarrador 26. Cilindro izquierdo de elevacin del
trabajo 18M. Vlvula de inclinacin lateral del desgarrador
D155AX-5
18. Vlvula de control principal desgarrador 27. Cilindro izquierdo de inclinacin lateral del
18A. Vlvula de descarga variable 18N. Vlvula de desvo LS desgarrador
18B. Vlvula de contrapresin 19. Bloque de ensamblaje 28. Filtro hidrulico
18C. Vlvula de retencin de 19A. Vlvula de alivio de carga 29. Respiradero
contrapresin Presin regulada: 1.8 Mpa {18 kg/ 30. Vlvula solenoide de inclinacin vertical
cm2} 31. Cilindro para inclinacin vertical
10-127
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL
EQUIPO DE TRABAJO Y DEL CIRCUITO HSS
DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL EQUIPO DE TRABAJO Y DEL

CIRCUITO HSS
! Para detalles sobre esta pgina, vea la Seccin 90
D155AX-5
10-128
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRULICO DEL
EQUIPO DE TRABAJO Y DEL CIRCUITO HSS
! Mquina equipada con hoja recta de inclinacin vertical

" Para detalles de esta pgina, vea la Seccin 90.
D155AX-5
10-129
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TANQUE HIDRULICO Y FILTRO
TANQUE HIDRULICO Y FILTRO
D155AX-5
10-130
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO TANQUE HIDRULICO Y FILTRO
1. Indicador visual Valor

especificado
2. Filtro del aceite hidrulico
Capacidad del tanque
3. Cubierta del orificio abastecedor de aceite
4. Tanque hidrulico Alto
5. Caja del filtro Nivel
6. Cubierta Tanque dentro del Medio
hidrulico tanque
7. Tapn para purgar el aire Bajo
8. Elemento
9. Vlvula de succin Tapa Presin de apertura
10. Resorte respiradero
Presin de actuacin de la vlvula
11. Tapn de drenaje para eliminar suciedad de vaco
12. Tapa del respirador Presin de apertura
13. Vlvula de presin
14. Colador Filtro del Calibre de la malla
aceite
hidrulico rea de filtracin
A. Viene de la vlvula de control principal
B. Hacia el tanque hidrulico Flujo del aceite en filtracin
D155AX-5
Calibre de la malla
Colador
Arpa de filtracin
10-131
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ACUMULADOR
ACUMULADOR
PARA LA VLVULA PPC
1. Tapn de gas
2. Casco
3. Aguja cnica
4. Sujetador
5. Diafragma
6. Orificio para aceite
Especificaciones
Tipo de gas: Nitrgeno
Volumen de gas: 300 cc
Mxima presin de actuacin: 3.1 Mpa {32
kg/cm2}
Mnima presin de actuacin: 1.2 Mpa {12
kg/cm2}
Funcin
! El acumulador se encuentra instalado entre
la bomba cargadora PPC y la vlvula PPC.
Aunque se arranque el motor con el equipo
de trabajo todava en alto, la presin del gas
nitrgeno comprimido dentro del acumulador
enva la presin piloto hacia la vlvula princi-
pal de control para accionarla y habilitar al
equipo de trabajo para bajarlo por su propio
peso.
Operacin
! Despus de parar el motor, cuando la vlvula
PPC se encuentra en neutral, la cmara A
dentro de la cmara de gas est comprimida
por la presin del aceite en la Cmara B.
! Cuando se opera la vlvula PPC, la presin
de aceite en la cmara B desciende a 2.9 Mpa
{30kg/cm2} y la presin del gas nitrgeno
dentro de la cmara A, expansiona el
diafragma, de manera que el aceite en la
cmara B acta como presin piloto y acciona
D155AX-5
la vlvula principal de control.
10-132
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA PPC DE CIERRE
VLVULA PPC DE CIERRE
1. Palanca
2. Tapa de extremo
3. Bola
4. Asiento
5. Cuerpo
Descripcin
! La vlvula PPC de cierre est instalada en el circuito PPC entre
la PPC, la vlvula PPC de carga y la vlvula PPC. Si la palanca
de seguridad del equipo de trabajo se coloca en la posicin
CERRADA [LOCK], se activa la vlvula PPC de cierre junto con
la palanca de seguridad del equipo de trabajo. Esto detiene el
aceite en el circuito PPC e imposibilita operar el equipo de trabajo.
D155AX-5
10-133
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA PPC
VLVULA PPC
PARA ELEVACIN DE LA HOJA, INCLINACIN LATERAL DE LA HOJA
P. Procedente de PPC, orificio P de la vlvula de carga HSS

(A travs de la vlvula de cierre PPC)
T. Hacia el tanque hidrulico
P4. Hacia la vlvula de elevacin de la hoja (BAJAR) orificio PA2
P3. Hacia la vlvula de elevacin de la hoja (ELEVAR) orificio PB2
P1. Hacia la vlvula de inclinacin lateral de la hoja (INCLINACIN A LA IZQUIERDA) orificio PA1
P2. Hacia la vlvula de inclinacin lateral de la hoja (INCLINACIN A LA DERECHA) orificio PB1
D155AX-5
10-134
1. Carrete 6. Tuerca (para la unin de la palanca)

2. Resorte dosificador 7. Unin
3. Resorte centrador 8. Plato
4. Pistn 9. Retenedor
5. Disco 10. Cuerpo
D155AX-5
10-135
Operacin
1) En neutral
(i) Vlvula PPC para la elevacin de la hoja
Los orificios PA2 y PB2 de la vlvula de control de
elevacin de la hoja, y los orificios P3 y P4 de la vlvula
PPC estn conectados para drenar la cmara D, a travs
del orificio de control fino f en el carrete (1).
(ii) Vlvula PPC para la inclinacin lateral de la hoja

Los orificios PA1 y PB1 de la vlvula de control de
inclinacin lateral de la hoja y los orificios P1 y P2 de la
vlvula PPC estn conectados para drenar la cmara D
a travs del orificio de control fino f en el carrete (1).
D155AX-5
10-136
2) Durante el control fino (neutral-control fino)

Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el disco
(5), el retenedor (9) es empujado, el carrete (1) tambin es
empujado por el resorte dosificador (2), y se mueve hacia
abajo.
Cuando esto ocurre, la cmara D desconecta el agujero
del control fino f y casi al mismo tiempo es conectado con
la cmara de presin de la bomba PP, de manera que el
aceite de la presin piloto de la bomba cargadora pasa a
travs del agujero del control fino f y va desde el orificio P4
hacia el orificio PA2. Cuando sube la presin en el orificio
P4, el carrete (1) es empujado hacia atrs y el agujero f de
control fino queda desconectado de la presin de la bomba
de la cmara PP.
Casi al mismo tiempo, es conectado con la cmara de
drenaje D para aliviar la presin del orificio P4.
Cuando esto ocurre, el carrete (1) se mueve hacia arriaba
o abajo y la fuerza del resorte dosificador (2) queda
equilibrada con la presin del orificio P4.
La relacin de la posicin del carrete (1) y el cuerpo (10)
(agujero de control fino f est en un punto a media distancia
entre el agujero de drenaje D y la presin de la cmara PP)
no cambia hasta que el retenedor (9) hace contacto con el
carrete (1).
Por lo tanto, el resorte dosificador (2) es comprimido
proporcionalmente a la cantidad del movimiento de la
palanca de control de manera que la presin en el orificio
P4 tambin sube en proporcin al recorrido de la palanca
de control.
De esta forma, el carrete de la vlvula de control se mueve
hacia una posicin en que la presin en la cmara PA2
(igual que la presin en el orificio P4) y la fuerza del resorte
de retroceso del carrete de la vlvula de control estn
equilibrados.
D155AX-5
10-137
3) Durante el control fino

(cuando se devuelve la palanca de control)
Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete
(1) es empujado hacia arriba a la fuerza del resorte
centrador (3) y la presin del orificio P4. Cuando esto
ocurre, el agujero de control fino f es conectado con
la cmara de drenaje D, y la presin del aceite en el
orificio P4 desciende demasiado, el carrete (1) es
empujado hacia abajo por el resorte dosificador (2) y
el agujero del control fino f queda desconectado de la
cmara de drenaje D. Casi al mismo tiempo es
conectado con la cmara de presin PP, y la presin
de la bomba es suministrada hasta que la presin en
el orificio P4 se recupera hasta una presin que
corresponde con la posicin de la palanca.
Cuando el carrete de la vlvula de control regresa, el
aceite en la cmara de drenaje D fluye desde el orificio
de control fino f de la vlvula del lado que no est
trabajando.
El aceite pasa a travs del orificio P3 y penetra en la
cmara PB2 para llenar de aceite la cmara.
4) Con recorrido total

Cuando el disco (5) empuja el pistn (4) hacia abajo y
el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1), el
agujero de control fino f queda desconectado de la
cmara de drenaje D, y es conectado con la cmara
de presin de la bomba PP.
Por lo tanto, la aceite a presin piloto procedente de
la bomba cargadora pasa a travs del orificio de con-
trol fino f y fluye hacia la cmara PA2 desde el orificio
P4, y empuja el carrete de la vlvula de control.
El aceite que regresa de la cmara PB2 desde el
orificio P3 a travs del agujero de control fino f, fluye
hacia la cmara de drenaje D.
D155AX-5
10-138
5) Hoja operada para FLOTACIN

Cuando el pistn (4) en el orificio P4 (lado de BAJAR)
es empujado por el disco (5) y se mueve hacia abajo,
el resalto a del pistn hace contacto con la bola (11)
durante su recorrido hacia abajo. (El retn comienza
a activarse.)
Si el pistn (4) es empujado ms, la bola (11) empuja
hacia arriba el collarn (13) y se mueve hacia afuera,
de manera que la bola pasa por encima del resalto a
del pistn. En ese punto, el pistn (4') del lado opuesto,
es empujado hacia arriba por el resorte (14).
Como resultado, el aceite dentro de la cmara F fluye
a travs de b y c y penetra en la cmara E, y el pistn
(4') sigue al disco (5). El pasadizo d es interconectado
con el orificio P4, y est ms o menos bajo la misma
presin que el orificio P4.
La cmara E normalmente est interconectada con
la cmara de drenaje D pero cuando la bola (11) pasa
sobre el resalto a del pistn, el pasadizo d y la cmara
E (que fueron desconectados), se interconectan y
fluye el aceite presurizado. Al mismo tiempo, la vlvula
de control tambin se mueve a la posicin de
FLOTACIN, y el circuito de la hoja queda regulado
a la condicin de FLOTACIN. El aceite presurizado
dentro de la cmara E empuja hacia arriba el pistn
(4'), y si hasta la palanca se deja suelta, se mantiene
en la posicin de FLOTACIN.
6) Hoja liberada de FLOTACIN

Cuando el disco (5) es devuelto de la posicin de
FLOTACIN, es empujado hacia abajo por una fuerza
superior a la presin del aceite en la cmara E.
Por esta razn, la cmara E queda desconectada del
pasadizo d y conectada a la cmara de drenaje. Por
lo tanto, se pierde la presin de aceite dentro de la
cmara E y se libera la posicin de FLOTACIN.
D155AX-5
10-139
PARA EL DESGARRADOR
P. Procedente de PPC, orificio P de la vlvula de carga del HSS

(a travs de la vlvula PPC de cierre)
T. Al tanque hidrulico
P1. Hacia la vlvula de inclinacin lateral del desgarrador
(REDUCCIN DEL NGULO DE EXCAVACIN) orificio PA4
P2. Hacia la vlvula de inclinacin lateral del desgarrador
(REDUCCIN DEL ANULO DE EXCAVACIN) orificio PB4
P3. Hacia la vlvula de elevacin del desgarrador (BAJAR) orificio PA3
D155AX-5
P4. Hacia la vlvula de elevacin del desgarrador (SUBIR) orificio PB3.
10-140
1. Carrete 7. Unin
2. Resorte dosificador 8. Plato
3. Resorte centrador 9. Retenedor
4. Pistn 10. Cuerpo
5. Disco 11. Filtro
6. Tuerca
(para unir la palanca)
D155AX-5
10-141
Operacin
1) En neutral
Los orificios PA4, PA3 y PB3 de la vlvula de control
del desgarrador y los orificios P1, P2, P3, y P4 de la
vlvula PPC estn conectados con la cmara D a
travs del orificio f de control fino del carrete (1).
2) Durante control fino (neutral --> control fino)

Cuando el pistn (4) comienza a ser empujado por el
disco (5), el retenedor (9) es empujado; el carrete (1)
tambin es empujado por el resorte dosificador (2) y
se mueve hacia abajo.
Cuando esto ocurre, el agujero f de control fino queda
desconectado de la cmara de drenaje D y casi al
mismo tiempo es conectado con la cmara de presin
de la bomba PP, de modo que el aceite a presin
piloto procedente de la bomba cargadora pasa a
travs del agujero de control fino f y va desde el orificio
P1 hacia el orificio PA4.
Cuando la presin en el orificio P1 se hace superior,
el carrete (1) es empujado hacia atrs y el orificio f
de control fino es desconectado de la cmara PP de
presin de la bomba.
Casi al mismo tiempo, es conectado con la cmara
de drenaje D para aliviar la presin del orificio P1.
Cuando esto ocurre, el carrete (1) se mueve hacia
arriba o abajo para que la fuerza del resorte
dosificador (2) quede equilibrado con la presin en el
orificio P1. La relacin en posicin del carrete (1) y el
cuerpo (10) (agujero f de control fino esta en un punto
a media distancia entre el agujero de drenaje D y la
cmara de presin de la bomba PP no cambia hasta
que el retenedor (9) haga contacto con el carrete (1).
Por lo tanto, el carrete dosificador (2) es comprimido
proporcionalmente al movimiento de la palanca de
control, de manera que la presin en el punto P1
tambin sube en proporcin al recorrido de la palanca
de control.
De esta forma el resorte de la vlvula de control se
mueve a una posicin en que la presin en la cmara
PA4 (igual a la presin en el orificio P1) y la fuerza
D155AX-5
del resorte de retroceso del carrete de la vlvula de

control estn equilibrados.
10-142
3) Durante el control fino

(cuando se regresa la palanca de control)
Cuando el disco (5) comienza a regresar, el carrete (1)
es empujado hacia arriba por la fuerza del resorte
centrador (3) y la presin en el orificio P1.
Cuando esto ocurre, el agujero de control fino f es
conectado a la cmara de drenaje D y se libera el aceite
presurizado que se encuentra en el orificio P1.
Si la presin en el orificio P1 desciende demasiado, el
carrete (1) es empujado hacia abajo por el resorte
dosificador (2) y el agujero f de control fino queda
desconectado de la cmara de drenaje D. Casi al mismo
tiempo, es conectado a la cmara de presin de la
bomba PP y la presin de bomba es suministrada hasta
que la presin en el orificio P1 se recupera a una presin
que corresponde a la posicin de la palanca.
Cuando el carrete de la vlvula de control regresa, el
aceite en la cmara de drenaje D fluye desde el agujero
de control fino f en la vlvula del lado que no est
trabajando.
El aceite pasa a travs del orificio P2 y penetra en la
cmara PB4 para llenar de aceite la cmara.
4) Al recorrido total
Cuando el disco (5) empuja hacia abajo el pistn (4) y
el retenedor (9) empuja hacia abajo el carrete (1),
el agujero de control fino f queda desconectado de la
cmara de drenaje D y conectado con la cmara de
presin de bomba PP.
Por lo tanto, el aceite a presin piloto de la bomba de
carga pasa a travs del agujero de control fino f y fluye
a la cmara PA4 del orificio P1 y empuja el carrete de
la vlvula de control.
El aceite que regresa de la cmara PB4 pasa a travs
del orificio P2 a travs del orificio de control fino f y
fluye hacia la cmara de drenaje D.
D155AX-5
10-143
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE PISTN
VLVULA DE PISTN
PARA EL CILINDRO DE INCLINACIN LATERAL DE LA HOJA
Descripcin
! La vlvula de pistn est instalada en el pistn del
cilindro de elevacin de la hoja. Cuando el pistn alcanza
el final de su recorrido, la vlvula libera el aceite de la
bomba hidrulica para reducir la presin del aceite que
se est ejerciendo sobre el pistn.
Cuando se inclina lateralmente la hoja, la hoja est
sometida a una fuerza torsional producida por la
desigualdad de posicin de los dos cilindros; es decir
que, el pistn de un lado todava se est moviendo
mientras que el pistn en el otro lado ha alcanzado el
final de su recorrido.
Las vlvula de pistn se instalan para evitar que se
produzcan las fuerzas torsionales. Cuando uno de los
pistones llega al final de su recorrido, su vlvula de
pistn se abre para aliviar la presin del aceite.
Adicionalmente, la vlvula del pistn alivia el impacto
que se produce cuando el pistn hace contacto con el
cabezal o el fondo del cilindro y sirve para reducir el
subsiguiente aumento de presin que se produce en el
cilindro dejando escapar el aceite del cilindro antes de
que el pistn alcance el final de su recorrido.
Operacin
1. Vlvula del pistn CERRADA
El aceite presurizado de la bomba hidrulica acta sobre
el pistn (2) y sobre la vlvula de pistn (3).
La vlvula del pistn (3) es empujada en la direccin
de la flecha hasta que el asiento de la vlvula del pistn
(4) se ponga en estrecho contacto con la seccin
biselada y de esa forma, haga que aumente la presin
del aceite dentro del cilindro aumente y mueva el pistn
(2) en la direccin indicada por la flecha.
2. Vlvula del pistn ABIERTA

Antes de que el vstago del pistn (1) alcance el final
de su recorrido, la punta de la vlvula (6) hace contacto
con el fondo del cilindro, de manera que la vlvula (6) y
la vlvula del pistn (3), se detienen en esa posicin y
no se mueven ms. Solamente el pistn (2) se mueve
ms.
Cuando esto ocurre, el aceite en el cabezal del cilindro,
que fue sellado por la vlvula del pistn (3), se escapa
por los asientos (4) y (5) de la vlvula del pistn y la
presin dentro del cilindro deja de subir.
D155AX-5
10-144
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO INTERRUPTOR DEL EXTRACTOR DEL PASADOR
INTERRUPTOR EXTRACTOR DEL PASADOR
1. Conector
2. Alambre
3. Interruptor
4. Botn
Funcin
! La vlvula solenoide del extractor de pasador es controlada
moviendo el interruptor del extractor de pasador, a ON/OFF.
De esta forma se cambia el circuito del aceite hacia el cilindro
extractor de pasador y coloca el pasador de montaje en la
posicin de EMPUJAR o EXTRAER el pasador.
D155AX-5
10-145
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DE PASADOR
VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DEL PASADOR
1. Tapn A. Hacia el fondo del cilindro extractor del pasador

2. Resorte B. Hacia la culata del cilindro del pasador del extractor
3. Retenedor del resorte P. Viene de la bomba del tren de fuerza
4. Cuerpo de la vlvula T. Hacia la caja del HSS
5. Carrete
6. Retenedor del resorte
7. Resorte
8. Pasador de empuje
9. Conjunto solenoide
D155AX-5
10-146
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA SOLENOIDE DEL EXTRACTOR DE PASADOR
Operacin
1. Interruptor del extractor de pasador en la posicin
DE EMPUJAR
Cuando el interruptor del extractor del pasador est
colocado en la posicin de EMPUJAR, no hay flujo de
corriente elctrica hacia el solenoide (9) y est
desenergizado.
Entonces, los orificios P y A y los orificios B y P del
carrete (5) se abren y el aceite de la bomba del
tren de fuerza fluye desde el orificio P hacia el orificio
A, y penetra al extremo inferior del cilindro extractor
de pasador (10).
Cuando el aceite entra al fondo del cilindro y comienza
a subir la presin en el circuito, el cilindro se prolonga
y empuja el pasador de montaje (11) dentro del vstago
(12).
2. Interruptor del extractor de pasador en la posicin

de EXTRAER
Cuando el interruptor del extractor del pasador est
colocado en la posicin de EXTRAER, la electricidad
fluye hacia el solenoide (9) y es energizado.
Entonces, el solenoide empuja el pasador (8) y el
carrete (5) se mueve hacia la izquierda en la direccin
de la flecha. En este punto, los orificios P y A y los
orificios B y T se cierran y los orificio P y B y A y T se
abren y el aceite de la bomba del tren de fuerza fluye
desde el orificio P hacia el orificio B, y penetra al
cabezal del cilindro extractor de pasador (10).
Cuando el aceite entra al cabezal del cilindro y
comienza a subir la presin en el circuito, el cilindro
se repliega y extrae el vstago de montaje del pasador
(11) fuera del vstago (12).
D155AX-5
10-147
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO INTERRUPTOR SELECTOR DE INCLINACIN
LATERAL/VERTICAL
INTERRUPTOR SELECTOR DE INCLINACIN LATERAL/VERTICAL
1. Interruptor
2. Botn
3. Alambre
4. Conector
Funcin
! El interruptor selector de inclinacin lateral/vertical est
instalado en la palanca de control de la hoja. Cuando el
interruptor selector de inclinacin lateral/vertical se pone
ON/OFF [activado/desactivado[, controla la vlvula
solenoide de la inclinacin vertical y abre o cierra el flujo de
aceite hacia el cilindro de inclinacin vertical.
D155AX-5
10-148
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA SOLENOIDE DE INCLINACIN VERTICAL
VLVULA SOLENOIDE DE INCLINACIN VERTICAL
Descripcin
! La vlvula solenoide de inclinacin vertical est 1. Conjunto del carrete principal
instalada entre el cilindro para inclinacin verti- 2. Conjunto de la vlvula solenoide piloto
cal y el cilindro para inclinacin lateral. La vlvula 3. Conector
acta para abrir o cerrar el circuito de aceite
presurizado hacia el cilindro de inclinacin ver- A. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin vertical
tical de acuerdo con la seal procedente del B. Hacia el cabezal del cilindro de inclinacin vertical
interruptor selector de inclinacin lateral/verti- P. Viene de la vlvula de control principal
cal. T. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin lateral de la hoja
X. Viene de la bomba de carga
Y. Hacia el tanque hidrulico
D155AX-5
10-149
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA SOLENOIDE DE INCLINACIN VERTICAL
Operacin
Interruptor selector de inclinacin lateral/vertical
en OFF [DESACTIVADO]
! Cuando el interruptor selector (1) de inclinacin lat-
eral/vertical de la hoja no est en operacin (OFF =
desactivado), no hay flujo de electricidad hacia la
vlvula solenoide (2), y est desenergizada. Bajo
estas condiciones, el carrete principal (3) abre los
orificios P y T, y cierra los orificios A y B. Por lo tanto,
no hay flujo de aceite hacia el cilindro de inclinacin
vertical (4). Solamente se mueve el cilindro de
inclinacin lateral de la hoja (5) y la hoja se inclina
en forma lateral.
Interruptor selector de inclinacin lateral/vertical

en ON [ACTIVADO]
! Cuando el interruptor selector (1) de inclinacin lat-
eral/vertical de la hoja est en operacin (ON =
activado), la electricidad fluye hacia la vlvula
solenoide (2), y la energiza. Bajo estas condiciones,
el carrete principal (3) abre los orificios P y A, y los
orificios T y B. Por lo tanto, el circuito hidrulico est
conectado al cabezal del cilindro de inclinacin ver-
tical (4) y al extremo inferior del cilindro de inclinacin
lateral de la hoja (5). Como resultado, cuando el
cilindro de inclinacin lateral de la hoja (5) se repliega,
el cilindro de inclinacin vertical (4) tambin se
repliega y se produce la inclinacin vertical de la hoja. D155AX-5
10-150
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
A1. Hacia el cabezal del cilindro de inclinacin lateral de la hoja PA4.Viene del orificio P2 de la vlvula PPC del desgarrador
A2. Hacia el cabezal del cilindro de elevacin de la hoja PB1.Viene del orificio P2 de la vlvula PPC de la hoja
A3. Hacia el cabezal del cilindro del desgarrador PB2.Viene del orificio P3 de la vlvula PPC de la hoja
A4. Hacia el cabezal del cilindro de inclinacin lateral del desgarrador PB3.Viene del orificio P4 de la vlvula PPC del desgarrador
B1. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin lateral de la hoja PB4Viene del orificio P1 de la vlvula PPC del desgarrador
B2. Hacia el fondo del cilindro de elevacin de la hoja P. Orificio de la bomba
B3. Hacia el fondo del cilindro del desgarrador T. Orificio de drenaje
B4. Hacia el fondo del cilindro de inclinacin lateral del desgarrador a. Tapn para detectar la presin de la bomba
PA1.Viene del orificio P1 de la vlvula PPC de la hoja
D155AX-5
b. Tapn para detectar la presin LS

PA2.Viene del orificio P4 de la vlvula PPC de la hoja c. Orificio de la presin de la vlvula PPC de carga
PA3. Viene del orificio P3 de la vlvula PPC del desgarrador
10-151
D155AX-5
10-152
1. Bloque de la vlvula 11. Pistn para cancelar

2. Carrete de la inclinacin lateral del desgarrador 12. Resorte para cancelar
3. Carrete de elevacin del desgarrador 13. Vlvula de retencin LS
4. Carrete de elevacin de la hoja 14. Vlvula de alivio principal
5. Carrete de inclinacin lateral de la hoja 15. Vlvula de retencin de contrapresin
6. Cuerpo de la vlvula 16. Vlvula de contrapresin
7. Vlvula de retencin de carga 17. Vlvula de retencin (incorporada al carrete)
8. Orificio 18. Vlvula de succin
D155AX-5
9. Resorte de descarga 19. Vlvula de retencin previamente ajustada

10. Carrete de descarga 20 Vlvula de desvo LS
10-153
Funcin Operacin
! Cuando las palancas de control del equipo de 1. En HOLD [Retencin] (descarga la vlvula
trabajo estn en RETENCIN [HOLD], el aceite estando en regulacin baja)
descargado por la bomba se drena todo y la prdida 1) Cuando el carrete del equipo de trabajo est en
de presin de la vlvula se conserva por debajo de RETENCIN, la presin del circuito LS = sella la
0.5 Mpa (5 kg/cm2). presin de drenaje TS (fuga de presin hidrulica
De esta forma, la prdida de presin cuando la por la vlvula ) :/= 0 Mpa (0 kg/cm2), de modo que
palanca est en RETENCIN es pequea y la el carrete de descarga (1) es equilibrado por la
prdida trmica tambin es pequea. diferencia en carga entre la carga F2 del resorte (3)
! El control proporcional lo realiza la vlvula de y la carga F1 del resorte (2) que se regula para
descarga que controla la cantidad de aceite enviado oponer la presin P de la bomba enviado a la cmara
a cada cilindro hasta un caudal que iguale la A1. En otras palabras, AO x P = F1 - F2 (AO: rea
apertura del carrete. que recibe la presin de la bomba en la cmara
! La vlvula de descarga est controlada por el A1).
diferencial de presin en ambos lados del carrete; 2) Al hacer menor F1 - F2, es posible hacer menor la
por lo tanto, hay muy poca probabilidad en el flujo presin de la bomba P.
de aceite provocado por la presin de carga. Cuando esto se hace, el rea de la abertura entre
Igualmente proporciona la funcin compensadora los orificios A y B es determinada, de manera que
D155AX-5
de presiones. la prdida de presin desde A hasta B (P - T) puede

conservarse ms o menos constante sin tener en
cuenta la contrapresin TP entre los orificios A y B.
10-154
D155AX-5
10-155
2. Control del flujo de aceite (vlvula de descarga con alta regulacin)

[Elevacin de la hoja, vlvula de inclinacin lateral]
[Elevacin del desgarrador, vlvula de inclinacin lateral]
(1) Indicador activado, control del flujo del aceite

" El diafragma muestra la vlvula de la inclinacin lateral de la hoja
D155AX-5
! PLS = Diferencial de presin entre los orificios A y J = 1.8 - 2.9 MPa {18 - 30 kg/cm2}
! PLS= Diferencial de presin entre los orificios A y F
( PLS .=. PLS)
10-156
! Debido a la accin de la vlvula de descarga, una 4) Cuando el aceite en la cmara F fluye y sube la
cantidad de aceite que coincide con la apertura del presin, la presin en la cmara J y en la cmara
carrete, fluye hacia el cilindro. (Control proporcional) L ambas suben al mismo tiempo. La presin en la
! La vlvula de descarga est controlada por la cmara L empuja contra el resorte (5) y mueve el
diferencia en presin en ambos lados del carrete, pistn (4) hacia la izquierda. El pistn (4) est
de modo que el cambio en la cantidad del flujo de separado del carrete de descarga (3), de manera
aceite provocado por la presin de la carga es que la carga del resorte (5) no acta sobre el
pequeo (compensacin de presin). carrete de descarga (3).
1) Si la presin de salida PA1 de la vlvula PPC es 5) La vlvula de descarga est equilibrada por el
enviada a la cmara del muelle (2), la cmara del diferencia de presin PLS, que el la diferencia en
carrete (1), el carrete (1) empuja contra el muelle la presin entre las presiones de las cmaras A1
(2) y se mueve hacia la derecha a una posicin en y J; en otras palabras, la presin de prdida
se equilibra con la carga del resorte. dosificada (orificios A - J) y la carga del resorte
(6). En esta posicin equilibrada, se determina el
2) Si el carrete (1) se acciona, se abre el pasadizo flujo del aceite descargado por la vlvula de
entre los orificios E y F de modo que parte del flujo descarga.
de aceite descargado de la bomba fluye a travs de La porcin del aceite descargado de la bomba
los orificios A, B, C, D, E y F y despus al cilindro. que no ha sido evacuado, se suministra al cilindro
Pero en estas condiciones, casi todo el aceite es de inclinacin lateral. La prdida de presin
descargado desde la bomba es descargado. dosificada es determinada por el rea de la
abertura del carrete (1), de manera que una
3) Al mismo tiempo, la presin en la cmara F fluye cantidad de aceite que equivale al rea de la
dentro del pasadizo del acelerador d1 del carrete abertura del carrete (1) fluye hacia el cilindro de
LS, despus pasa a travs de los orificios G, H e I, inclinacin, sin tener en cuenta la presin de la
y es enviado a la cmara del resorte J de la vlvula carga.
de descarga. Adems, la presin de la cmara A
(presin de la bomba) es enviada a la cmara A1
de la vlvula de descarga mientras que la presin
en la cmara J pasa a travs a travs de LS
pasadizo K y es enviado a la cmara L.
" El acelerador d2 est especialmente ensamblado

en la vlvula de inclinacin lateral para ajustar el
flujo del aceite.
D155AX-5
10-157
(2) Control dosificador de salida empleando el movimiento hacia abajo de la hoja, bajo su propio peso,
(palanca de control de la hoja en BAJAR [LOWER].
D155AX-5
10-158
! Si la hoja desciende bajo su propio peso, el flujo del aceite

del aceite en retorno procedente del cilindro est controlado
por el rea de la abertura del carrete principal (1).
! Debido a la vlvula (3) de contrapresin, una contrapresin

que coincida con el flujo de aceite se forma en el circuito de
drenaje T1 de la vlvula de control, de modo que se suministra
aceite a la parte inferior del cilindro procedente de la vlvula
de succin (2) para evitar la formacin de un vaco en el
circuito.
1) Cuando el orificio del carrete se abre debido a la presin

PPC de salida PA2, debido al movimiento descendente de
la hoja, el aceite que se encuentra en el cabezal del cilindro
pasa a travs de los orificios A, B, C, y D, y es drenado al
tanque. El flujo del aceite en retorno procedente del cilindro
de elevacin, es acelerado por el rea de la abertura entre
los orificios A y B, y la velocidad de descenso queda
controlada.
2) Cuando la hoja desciende bajo efecto de su propio peso, no

hay presin LS, de modo que se forma una contrapresin
en la cmara C de acuerdo con las caractersticas de la
vlvula (3) de contrapresin. El aceite que fluye desde el
cabezal del cilindro, fluye del circuito de drenaje, pasa a travs
de la vlvula de succin (2) y es suministrado al extremo
inferior del cilindro.
El aceite descargado de la bomba, pasa a travs de los
orificios A1, B1, C1, D1 y E1.y es suministrado a la parte
inferior de los cilindros.
" Para detalles sobre la funcin de prevencin de vaco, vea 5.

VLVULA DE DESCARGA DE SISTEMA PREVIAMENTE
REGULADO.
D155AX-5
10-159
(3) Control dosificador empleando el movimiento descendente de la hoja debido a su propio peso
palanca de control de la hoja en FLOTACIN [FLOAT]
D155AX-5
10-160
! Cuando la vlvula de elevacin est en FLOTACIN

[FLOAT], el orificio del cilindro y el orificio de drenaje, estn
conectados para poner el circuito en una condicin de no-
carga.
! Cuando la vlvula de elevacin est en condicin de
FLOTACIN [FLOAT], el circuito de la bomba y los orificios
A2 y B2 del cilindro estn separados para que ninguna
vlvula de control pueda realizar otras operaciones.
1) Cuando la palanca de control est en la posicin de

FLOTACIN, cuando la presin PA2 alcanza 3.4 MPa {35
kg/cm2}, el carrete de elevacin (1) est en el mximo
recorrido de la posicin FLOTACIN.
2) En estas condiciones, los orificios A2 y B2 y LS del circuito

O estn todos conectados al circuito de drenaje, por lo que
no hay carga sobre el cilindro de elevacin.
3) Si el cilindro es impulsado bajo el peso de la hoja, el aceite

pasa desde el orificio A2 a travs de los orificios A, B, F, y
G, y el resto del aceite pasa a travs de los orificios C y D
y queda drenado.
Cuando esto ocurre, el flujo del aceite es acelerado por el
rea en la abertura entre los orificios A y B del
carrete y se controla la velocidad del cilindro.
4) La cmara E del circuito de la bomba y los orificios A2 y B2

estn separados y se forma la presin de la bomba y es
posible realizar operaciones combinadas con las otras
vlvulas de control.
D155AX-5
10-161
3. En alivio
" El diagrama muestra el cilindro de inclinacin
lateral inmediatamente despus de alcanzar el
final de su recorrido.
D155AX-5
10-162
(1) Si el carrete (1) se mueve hacia la derecha debido a la

presin de salida PA1 de la PPC, el aceite descargado de
la bomba fluye a travs de los orificios A, B, C, D, E, y F
hacia el extremo inferior del cilindro de inclinacin lateral.
Cuando esto sucede, la presin en la cmara F es enviada
a travs de LS y del orificio detector G a
travs de los orificios H, I, J, K, L, M y N y pasa a los
orificios M y N del carrete de descarga (2).
(2) Si el cilindro alcanza el final de su recorrido y se detiene, la

condicin se vuelve P .=. P1 .=. PLS, y el carrete de descarga
(2) es empujado totalmente hacia la izquierda por la carga
del resorte (3), de manera que el flujo del aceite descargado
se vuelve 0.
(3) Bajo estas condiciones, todo el aceite descargado por la

bomba trata de fluir hacia el cilindro, pero el pistn del
cilindro est detenido, de manera que sube la presin en el
circuito de la bomba.
(4) Si la presin de la bomba alcanza la presin de apertura,

se activa la vlvula de alivio (4) de manera que queda
establecida la mxima presin en el circuito de la bomba.
(5) El acelerador Q de la vlvula de alivio (4) se usa para

conservar al mnimo la presin pico.
D155AX-5
10-163
4. Operaciones combinadas
" El diagrama muestra la vlvula de elevacin + la vlvula de inclinacin lateral.
D155AX-5
10-164
! Est formado por un circuito en paralelo para que cuando

se realicen las operaciones combinadas, el flujo del aceite
sea dividido de acuerdo al tamao de las aberturas de
cada carrete.
(1) Los carretes de la vlvula de inclinacin lateral y de la

vlvula de elevacin estn activados por la presin PPC
de salida PA1, PB2 y cada carrete est equilibrado en una
posicin que coincide con su presin piloto.
(2) Cuando la presin P1 =< a la presin P2, la presin de la

vlvula de elevacin P2 es enviada a la vlvula de descarga
M, cmara N a travs del pasadizo LS.
1) Cuando la vlvula de descarga no alcanza su posicin

totalmente cerrada.
Cuando el flujo de descarga del aceite de la bomba
es mayor que el total del flujo de aceite demandado
por la vlvula de inclinacin lateral y la vlvula de
elevacin, un flujo de aceite que coincide con la
abertura del carrete fluye hacia ambos, a la vlvula
de inclinacin lateral y a la vlvula de elevacin.
2) Cuando la vlvula de descarga est en la posicin

totalmente cerrada (no hay flujo de descarga de
aceite).
Cuando el flujo de descarga de aceite de la bomba es
inferior al total del flujo de aceite demandado por la
vlvula de inclinacin lateral y la vlvula de elevacin,
el flujo del aceite hacia la vlvula de inclinacin lat
eral y a la vlvula de elevacin se divide de acuerdo
con el diferencia de presin
P - P1 y al diferencial de presin P - P2. En otras
palabras, mayor cantidad de aceite fluye hacia P1
donde es menor la carga.
" En los casos en que la hoja es levantada en el aire y

la vlvula de inclinacin lateral y la vlvula de elevacin
(para elevar) se operan al mismo tiempo, la presin
de carga de la vlvula de inclinacin lateral es menor
que la presin de carga de la vlvula de elevacin,
por lo tanto, el flujo de aceite hacia la vlvula de incli-
nacin lateral tiene prioridad. Adems, el flujo del
aceite demandado por la vlvula de inclinacin lat
eral es inferior, de manera que la condicin es tal como
si se le hubiera dado prioridad al flujo de aceite de la
vlvula de inclinacin lateral.
(3) Cuando la presin P1 = a la presin P2

P - P1 = P - P2, de modo que, un flujo de aceite proporcional
D155AX-5
al tamao de la abertura del carrete, es distribuido a cada

carrete.
10-165
5. Sistema precalibrado de la vlvula de descarga
(1) Vlvula de elevacin
D155AX-5
10-166
! Mejorada la respuesta en ELEVAR [RAISE] la hoja.
! Al BAJAR [LOWER] la hoja, todo el aceite descargado de la

bomba es suministrado al extremo inferior del cilindro de
elevacin para evitar la formacin de cualquier vaco en la
parte inferior del cilindro.
1) Cuando el carrete (1) se cambia debido a la presin PPC de

salida PB2, la presin bsica P1 de la v vlvula PPC va a
travs de la vlvula (3) de retencin precalibrada e ingresa
en el pasadizo LS a travs de los orificios A, B, C, D, E, y F.
(Presin previamente regulada: Mn. 3.4 MPa {35 kg/cm2 })
2) Inmediatamente despus que el carrete se cambia, la presin

P de la bomba es aproximadamente 0.5 - 1.0 MPa {5 -
10kg/cm2 }, y el carrete de descarga (2) es empujado hacia
la izquierda. La abertura entre los orificios G y L est cerrada
y el aceite descargado de la bomba todo fluye hacia los
orificios G, H, I, J, y K y es suministrado al cilindro de
elevacin y se ha mejorado la respuesta.
3) Cuando sube la presin del cilindro de elevacin y sobrepasa

la presin previamente regulada, la vlvula (3) de retencin
precalibrada se cierra, por lo que el carrete de descarga (2)
regresa al punto original PLS del control.
4) En casos tales como con la hoja en BAJAR [LOWER], en

que el flujo del aceite de la bomba no puede equipararse
con la velocidad de descenso de la hoja, si no se ha
alcanzado la presin por carga, el carrete de descarga (2)
se mantiene en la condicin del item 2) para hacer posible
el evitar la formacin de un vaco en el cilindro.
D155AX-5
10-167
(2) Vlvula de inclinacin lateral
D155AX-5
10-168
! Mejorada la respuesta en la inclinacin lateral de la hoja
1) Cuando el carrete (1) es cambiado por la presin PPC de

salida PA1, la presin bsica P1 de la vlvula PPC pasa
por la vlvula de retencin precalibrada (3) ingresando en
el pasadizo LS a travs de los orificios A, B, C, D, E, y F.
(Presin precalibrada: Mn. 3.4 MPa {35kg/cm2})
2) Inmediatamente despus que se cambia el carrete, la

presin P de la bomba es aproximadamente 0.5 -1.0 MPa
{5 - 10 kg/cm2 }, y el carrete de descarga (2) es empujado
hacia la izquierda. La abertura entre los orificios G y L
est cerrada y el aceite descargado de la bomba todo fluye
a travs de los orificios G, H, I, J, y K y es suministrado al
cilindro de inclinacin, de manera que se ha mejorado la
respuesta.
3) Cuando sube la presin del cilindro de inclinacin lateral y

sobrepasa el valor de la presin calibrada, la vlvula (3)
precalibrada se cierra y el carrete de descarga (2) regresa
al punto original PLS del control.
D155AX-5
10-169
OPERACIN DEL CIRCUITO DE CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO
HOJA
Al ELEVAR [RAISE] la hoja
D155AX-5
10-170
OPERACIN
! Cuando se acciona la palanca de control de la hoja (1)
hacia la posicin de ELEVAR [RAISE], el carrete de la
vlvula PPC (2) se mueve por estar directamente co-
nectado a la palanca.
Cuando esto ocurre, la presin piloto que entra a la
vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3) es
enviada al orificio PB2 del carrete (4) elevador de la
hoja.
! Esta presin piloto empuja el carrete (4) hacia la iz-

quierda y conecta los orificios A y B y los orificios C
y D. El aceite del orificio PA2 pasa a travs de la vlvula
PPC (2) y es drenado al tanque hidrulico (5).
! Cuando esto sucede, el aceite presurizado procedente

de la bomba hidrulica (6), ingresa al orificio P, pasa a
travs de la vlvula de descarga (7) y de los orificios A
y B y va hacia el extremo del cabezal de los cilindros
de elevacin de la hoja (8) y (9) para elevar la hoja (10).
Al mismo tiempo, el aceite que se encuentra en la parte
inferior del cilindro, pasa a travs de los orificios C, D,
y T y es drenado al tanque hidrulico (5).
D155AX-5
10-171
En INCLINACIN LATERAL de la hoja hacia la IZQUIERDA
D155AX-5
10-172
OPERACIN
! Cuando se acciona la palanca de control de la hoja
(1) hacia la posicin de INCLINACIN LATERAL
HACIA LA IZQUIERDA, el carrete de la vlvula PPC
(2) se mueve por estar directamente conectado a la
palanca.
vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3) es
enviada al orificio PA1 del carrete (4) para la
inclinacin lateral de la hoja.
! Esta presin piloto empuja el carrete (4) hacia la

derecha y conecta los orificios A y B y los orificios C
y D. El aceite del orificio PB1 pasa a travs de la
vlvula PPC (2) y es drenado al tanque hidrulico
(5).
! Cuando esto sucede, el aceite presurizado

procedente de la bomba hidrulica (6), ingresa al
orificio P, pasa a travs de la vlvula de descarga (7)
y de los orificios A y B y va hacia el extremo inferior
del cilindro de inclinacin de la hoja (8) para inclinar
la hoja (9) hacia la izquierda.
Al mismo tiempo, el aceite que se encuentra en el
cabezal del cilindro, pasa a travs de los orificios C,
D, y T y es drenado al tanque hidrulico (5).
D155AX-5
10-173
DESGARRADOR
Para ELEVAR el desgarrador
D155AX-5
10-174
OPERACIN
! Cuando se acciona la palanca de control del
desgarrador (1) hacia la posicin de ELEVAR el
desgarrador, el carrete de la vlvula PPC (2) se
mueve por estar directamente conectado a la
palanca.
vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3)
es enviada al orificio PB3 del carrete (4) para la
elevacin del desgarrador.

izquierda y conecta los orificios A y B y los orificios
C y D. El aceite del orificio PA3 pasa a travs de la
(5).

orificio P, pasa a travs de la vlvula de descarga
(7) y de los orificios A y B y va hacia el extremo del
cabezal de los cilindros elevadores del desgarrador
(8) para elevar el desgarrador (9).
fondo del cilindro, pasa a travs de los orificios C,
D155AX-5
10-175
Para INCLINAR EL DESGARRADOR HACIA ADENTRO
D155AX-5
10-176
OPERACIN
! Cuando se acciona la palanca de control de la hoja
(1) hacia la posicin de INCLINACIN HACIA
ADENTRO, el carrete de la vlvula PPC (2) se
mueve por estar directamente conectado a la
palanca.
vlvula PPC (2) procedente de la bomba PPC (3)
es enviada al orificio PA4 del carrete (4) para la
inclinacin hacia adentro del desgarrador.

derecha y conecta los orificios A y B y los orificios
C y D. El aceite del orificio PB4 pasa a travs de la
(5).

orificio P, pasa a travs de la vlvula de descarga
(7) y de los orificios A y B y va hacia el extremo
inferior de los cilindros de inclinacin de la hoja (8)
para inclinar del desgarrador (9).
cabezal del cilindro, pasa a travs de los orificios C,
D155AX-5
10-177
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO FIJACIN DEL CILINDRO
FIJACIN DEL CILINDRO
1. Botn engrasador
2. Horquilla
3. Sello de aceite
4. Buje
5. Buje
6. Botn engrasador
D155AX-5
10-178
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
HOJA SEMI-U
1. Esquinero
2. Cuchilla
3. Hoja
4. Tirante central
5. Cilindro de inclinacin
6. Estructura recta
7. Mun
8. Tirante
D155AX-5
10-179
HOJA EN U
1. Esquinero
2. Cuchilla
3. Hoja
4. Tirante central
6. Estructura recta
7. Mun
8. Tirante
D155AX-5
10-180
DESGARRADOR CON MLTIPLES ESPOLONES
1. Soporte de montaje
2. Cilindro de inclinacin vertical
3. Cilindro de elevacin
4. Viga
5. Espoln
6. Protector
7. Punta del espoln
8. Brazo
D155AX-5
10-181
DESGARRADOR GIGANTE
! Mquina equipada con extractor de pasador
1. Soporte
3. Cilindro de elevacin
4. Viga
5. Cilindro extractor de pasador
6. Espoln
7. Protector
8. Punta del espoln
9. Brazo
D155AX-5
10-182
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CABINA
CABINA
1. Limpiaparabrisas delantero
2. Cristal delantero
3. Limpiaparabrisas trasero
4. Puerta
D155AX-5
10-183
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO CABINA
ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS
1. Estructura ROPS [Estructura protectora contra vuelcos]
D155AX-5
10-184
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ACONDICIONADOR DE AIRE
ACONDICIONADOR DE AIRE
TUBERAS DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Grifo (entrada del aire caliente) 10. Tubera del refrigerante

2. Descongelador de ventana 11. Tanque receptor
3. Descongelador lateral 12. Tuberas de retorno del agua caliente
4. Unidad acondicionadora del aire 13. Compresor del acondicionador de aire
5. Ventilacin
6. Motor soplador
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A. Aire fresco
7. Grifo (salida de agua caliente) B. Aire recirculado
8. Tubera para captacin de agua caliente C. Aire caliente/aire fro
9. Condensador con motor ventilador
10-185
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL ALAMBRADO ELECTRICO
DIAGRAMA DEL ALAMBRADO ELECTRICO

D155AX-5
10-186
1. Corneta
2. Faros delanteros
3. Sensor de la temperatura del agua del motor
4. Rel del calentador del aire de admisin
5. Sensor de la presin del aceite hidrulico
6. Sensor de la presin de carga del HSS
7. Interruptor de la alarma de retroceso
8. Luz del desgarrador
9. Luz de la punta del desgarrador
10. Sensor de la presin de aceite del HSS
11. Sensor de la temperatura del aceite de drenaje del HSS
12. Sensor de la temperatura del aceite del convertidor
13. Solenoides A y B de la bomba del HSS
14. Sensor de la velocidad del motor
15. Motor de arranque
16. Alternador.
D155AX-5
10-187
D155AX-5
10-188
17. Panel monitor

18. Interruptor del arranque
19. Interruptor para precalentamiento
20. Interruptor para el faro trasero
21. Interruptor para el faro delantero
22. Zumbadora
23. Sincronizador bimetlico
24. Radio
25. Interruptor para luz adicional de trabajo trasero
26. Interruptor para luz adicional de trabajo delantero
27. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla trasera
28. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta derecha
29. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla delantera
30. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta izquierda
31. Limpiador de la puerta derecha
32. Interruptor de la corneta
33. Interruptor de inclinacin vertical
34. Limpiador de la ventanilla delantera
35. Interruptor del extractor de pasador
36. Luz de la cabina
37. Limpiador de ventanilla trasera
38. Controlador del HSS
39. Encendedor de cigarrillos
40. Sensor del nivel de combustible
41. Luz trasera
42. Alarma de marcha atrs
43. Tanque del lavador de ventanas/ventanillas
44. Bateras
45. Rel de bateras
46. Porta fusibles
47. Palanca de la direccin
48. Limpiador de la puerta izquierda
D155AX-5
10-189
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO

DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL CHASIS (1/3)
" Para detalles sobre esta pgina, ver la Seccin 90
D155AX-5
10-190
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO (2/3)

" Para detalles sobre esta pgina, ver la Seccin 90
D155AX-5
10-191
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO (3/3)

! Para detalles sobre esta pgina, ver la Seccin 90
D155AX-5
10-192
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA MONITOR
SISTEMA MONITOR
Nmero de serie 70001 - 75000
Seal del sensor
Seal del controlador
Fuente energtica Seal de la zumbadora
Cada sensor
Zumbadora
Controlador Batera
D155AX-5
10-193
D155AX-5
10-194
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA MONITOR DE LA MAQUINA
1. Pantalla B (medidor de servicio) PANEL MONITOR

2. Indicador del medidor de servicio Descripcin
3. Indicador de la temperatura del ! El panel monitor est formado por el grupo monitor que aporta
refrigerante del motor una advertencia si ocurre cualquier anormalidad en la
4. Indicador de la temperatura del aceite del mquina, por el grupo de indicadores de servicio y por el
tren de fuerza grupo de instrumentos que exponen las condiciones de la
5. Indicador del nivel del combustible mquina. (El indicador de servicio y el indicador del nivel de
6. Indicador de cancelacin del interruptor combustible son activados directamente por una seal
de la zumbadora de alarma procedente de la mquina)*, pero en otros puntos, un
7. Interruptor para cancelar la zumbadora de microprocesador instalado en el panel procesa la seal
alarma procedente de distintos sensores y expone los resultados.
8. Luz de advertencia Los artculos expuestos en (los instrumentos de tipo indicador)*
9. Luz de precaucin de la temperatura del y la porcin monitora aparecen expuestos en la tabla
aceite del tren de fuerza EXPOSICIN DEL PANEL MONITOR. Cuando hay
10. Precaucin del sistema electrnico anormalidad en el sistema HSS, se produce el destello
(Controlador HSS) intermitente de la luz de advertencia y se escucha la
11. Precaucin de la presin de carga del zumbadora de alarma de acuerdo a la seal procedente del
HSS controlador HSS.
12. Indicador del precalentamiento del motor Marcadas * aplica a nmeros de serie 70001-75000.
13. Luz de precaucin de la presin del aceite
del motor Operacin:
14. Precaucin de la temperatura del aceite 1. Al activar la energa elctrica (poner en ON el interruptor
hidrulico del HSS del arranque)
15. Luz de precaucin de la carga de bateras 1) Todos los items de precaucin se iluminan durante
16. Luz de precaucin de la temperatura del 3 segundos.
refrigerante del motor 2) Las luces de advertencia se encienden durante 3
17. Pantalla A (seleccin de velocidad de segundos y la zumbadora de alarma se escucha
traslado, velocidad del motor) durante 1 segundo.
2.Items de PRECAUCIN
Estos items se encienden o destellan cuando hay alguna
anormalidad.
La luz de advertencia y la zumbadora de alarma destellan o
suenan juntos segn el item que est anormal.
" El intervalo de destello para el monitor y la luz de advertencia
es aproximadamente 0.8 segundos cada repeticin
ACTIVADA y DESACTIVADA [ON y OFF].
3. Interruptor para cancelar la zumbadora de alarma

Si se detecta cualquier anormalidad y se escucha la
zumbadora de alarma es posible detener temporal-mente la
zumbadora oprimiendo el interruptor para cancelar la
zumbadora. En este caso, se enciende la luz indicadora de
cancelacin. (Si el interruptor de cancelacin se oprime
nuevamente despus que ha parado la zumbadora, la
zumbadora se escuchar nuevamente y se apagar el
indicador de cancelacin.)* Si se detecta otra anormalidad
cuando la zumbadora ha sido temporalmente detenida, la
D155AX-5
alarma zumbadora se escuchar nuevamente y el interruptor

de cancelacin se apagar.
Marcadas * aplica a nmeros de serie 70001-75000.
10-195
Nmeros de serie 70001-75000

Exposicin en el panel monitor (grupo de instrumentos)
Instrumento Temperatura del Temperatura del aceite

refrigerante del motor Nivel de combustible
del tren de fuerza
Escala del instrumento
4. Porcin de exposicin por indicadores

Este grupo esta formado por instrumentos del tipo analgico con un indicador. Los instrumentos de la
temperatura del refrigerante y la temperatura del aceite del tren de fuerza son activados mediante una
microcomputadora y el rea de exposicin del rgimen normal de operacin en la mquina es grande para
facilitar las operaciones limtrofes del rgimen. La zona roja para las temperaturas del agua y del aceite
constituyen un rea de advertencia que emplea un LED de precaucin, luz de precaucin y zumbadora de
precaucin.
Conector terminal (tabla de seales)

Conector No. Conexin Conector No. Conexin
Suministro energtico Temperatura del agua del motor

TIERRA Temperatura del aceite del convertidor
Nivel de combustible
Carga de bateras TIERRA
Interruptor del arranque (c) Temperatura del aceite hidrulico HSS
Seal de precalentamiento
Interruptor de la luz de trabajo Salida de zumbadora
Presin de aceite del motor
Red del sistema
Seleccin de modelo 0
D155AX-5
10-196
Pantalla del monitor (grupo monitor)
Categora Luz LED Precaucin Sonido

Item Exposi- con la del Observa-
de Smbolo Rgimen de
exposicin expuesto exposicin
Exposicin cin de exposicin zumbador ciones
color de lampara
Desapareci Desapareci Desact.

Temperatura
del agua del Intermit. Rojo Intermit. Desact.
motor
Intermit. Intermit. Activado
Temperatura Desapareci Desaparecin Desact.

del aceite Rojo
hidrulico
HSS Intermit. Intermit. Activado
Encendido (con el
Cuando carga motor parado) Desaparecin
Carga de defectuosa- Rojo
bateras mente (inferior Intermit. (con Desact.
a 10V) motor enmarcha) Intermit.
Encendido (con el Desaparecin Desact.
Advertencia Presin de motor parado)
Inferior al
aceite del valor Rojo
Intermit. (con
motor especificado Intermit. Activado
motor enmarcha)
Desapareci I
Temperatura Desapareci Desact.
del aceite del I
Destella
tren de fuerza Rojo Destella Desact.
Destella
Inetrmt. Activado
Desaparece (con
Presin de Inferior al el motor parado)
Desaparecio Desact.
carga del valor Rojo Atraves de
HSS especificado Intermit. (con una seal
motor en marcha) Intermt. Activado en la red
del systema
Sistema Sistema Intermit. Rojo Intermt. Activado

electrnico electrnico Atraves de
una seal
defectuoso
en la red
del systema
Cuando hay
Piloto Precalenta- precalenta- Destella Verde Desapareci Desact.
miento miento
D155AX-5
10-197
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO MONITOR DE LA MAQUINA
Categora Luz LED

Item Rgimen de Exposicin Sonido
de Smbolo expuesto Exposicin luz de de la Observa-
exposicin exposicin ciones
Exposicin de color precaucin zumbadora
Medidor de Hora en el
servicio reloj
Medidor
de
servicio
Cuando el Destella
Indicador de medidor de Intermit.
medidor de servicio est con medidor Verde
servicio funcionando de servicio
funcionando
Indicador de Destella
cancelacin Cuando se Intermit.
mientras Amarillo Desact.
Interrup- del interruptor cancel la zumbadora
tores de la zumbadora
permanece
zumbadora cancelada
Item Actuacin Smbolo
Cancelacin de
la Zumbadora OFF<---->on
D155AX-5
10-198
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SENSORES
SENSORES
! Las seales procedentes de los sensores se ingresan

directamente al panel monitor de la mquina.
! Con el sensor de la presin de aceite del motor, si los
contactos estn abiertos y el cable de la seal est
desconectado de la tierra del chasis, el panel juzga que
la seal es normal.
Categora de exposicin Tipo de sensor Mtodo de sensor Estando normal Con anormalidad
Precaucin Presin de aceite del motor Contacto OFF (ABIERTO) ON (CERRADO)
Precaucin, instrumento Temperatura del refrigerante del motor Resistencia -- --
Temperatura del aceite del
Instrumento Resistencia -- --
tren de fuerza
Instrumento Nivel del combustible Resistencia -- --
Bomba HMT, temperatura del Contacto
aceite del motor ON (CERRADO) OFF (ABIERTO)
Precaucin Presin de carga HMT Contacto
ON (CERRADO) OFF (ABIERTO)
D155AX-5
10-199
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR
1. Tapn 4. Diafragma
2. Anillo de contacto 5. Resorte
3. Contacto 6. Termistor
Funcin
! El sensor de la presin del aceite del motor se encuentra
instalado en la parte delantera del lado izquierdo del bloque
de cilindros. Cuando la presin del aceite del motor es su-
perior al valor especificado, el diafragma (4) se pandea y
los contactos (3) en el anillo de contacto (2) se separan y el
circuito se pone en OFF. Cuando la presin del aceite del
motor desciende a menos del valor especificado, se reduce
la curvatura del diafragma y el anillo de contactos establece
contacto con los contactores y el circuito se activa en ON.
El panel del monitor y la luz de advertencia destellan
intermitentemente y la zumbadora de alarma se deja
escuchar.
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10-200
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10-201
10-189-1
1. Corneta 51. Interruptor detector para la seleccin de

2. Faros delanteros cambio de velocidad de transmisin (2
3. Sensor de la temperatura del agua del motor piezas)
4. Rel del calentador del aire de admisin 52. Sensor Ne
5. Sensor de la presin del aceite hidrulico 53. Sensor de presin de aceite del motor
6. Sensor de la presin de carga del HSS (presin alta, presin baja)
7. Interruptor de la alarma de retroceso 54. Sensor de presin del riel comn
8. Luz del desgarrador 55. Sensor de la temperatura del combustible
9. Luz de la punta del desgarrador 56. Bomba de suministro (2 piezas)
10. Sensor de la presin de aceite del HSS 57. Sensor G
11. Sensor de la temperatura del aceite de drenaje 58. Compresor de aire
del HSS 59. Sensor de presin de refuerzo
12. Sensor de la temperatura del aceite del convertidor 60. Sensor de la temperatura del agua del
13. Solenoides A y B de la bomba del HSS motor (baja)
14. Sensor de la velocidad del motor 61. Inyector
15. Motor de arranque
16. Alternador.
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10-189-2
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17. Panel monitor

18. Interruptor del arranque
19. Interruptor para precalentamiento
20. Interruptor para el faro trasero
21. Interruptor para el faro delantero
22. Zumbadora
23. Sincronizador bimetlico
24. Radio
25. Interruptor para luz adicional de trabajo trasero
26. Interruptor para luz adicional de trabajo delantero
27. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla trasera
28. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta derecha
29. Interruptor del limpiador del cristal de la ventanilla delantera
30. Interruptor del limpiador del cristal de la puerta izquierda
31. Limpiador de la puerta derecha
32. Interruptor de la corneta
33. Interruptor de inclinacin vertical
34. Limpiador de la ventanilla delantera
35. Interruptor del extractor de pasador
36. Luz de la cabina
37. Limpiador de ventanilla trasera
39. Encendedor de cigarrillos
40. Sensor del nivel de combustible
41. Luz trasera
42. Alarma de marcha atrs
43. Tanque del lavador de ventanas/ventanillas
44. Bateras
45. Rel de bateras
46. Porta fusibles
47. Palanca de la direccin
48. Limpiador de la puerta izquierda
49. Indicador de control de combustible
50. Controlador del motor
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10-189-4
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10-205
a. Seal del sensor e. Controlador del motor i. Seal de la zumbadora

b. Seal del controlador f. Seal del controlador j. Batera
c. Seal del sensor g. Controlador HSS k. Zumbadora
d. Cada sensor h. Fuente de energa
! El sistema monitor utiliza sensores instalados en ! El sistema monitor est formado por el panel
distintas piezas de la mquina para observar las monitor, el controlador, los sensores, la
condiciones de la mquina. La unidad procesa zumbadora de alarma y la fuente energtica.
rpidamente y la expone en la pantalla del panel El panel monitor y los sensores estn conectados
para mantener informado al operador sobre las con los arneses de cables y el suministro
condiciones de la mquina. energtico para el panel monitor se toma de las
La informacin expuesta en el panel puede bateras. Si ocurre cualquier anormalidad en la
distribuirse ampliamente en las categoras mquina (detectada por el sensor), el monitor y
siguientes: la luz de advertencia destellarn
intermitentemente y se dejar escuchar la alarma
1. El grupo monitor, que informa al operador sonora para proteger la mquina. La zumbadora
sobre la existencia de una anormalidad en la de alarma puede detenerse temporalmente
mquina. utilizando el interruptor de cancelacin.
D155AX-5
2. El grupo de instrumentos (temperatura del

refrigerante, temperatura del aceite del tren
de fuerza, nivel de combustible)
10-206
10-193-1

PANEL MONITOR (MEDIDORES, HOROMETRO)
Categora Smbolo Exposicin de tem Exposicin de rango Mtodo de exposicin
Temperatura del
agua del motor
Un segmento se
enciende para mostrar
el nivel que aplica
Medidor
Temperatura del
aceite del
convertidor de
torsin
Todos los segmentos se

Nivel de combus- encienden debajo del
tible nivel aplicable
Hormetro
Hora Trabaja cuando se

carga por el alternador
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10-207
10-196-1
TABLA DE ESPIGAS DE CONECTORES
FUENTE ENERGIA TEMP. REFRIGERANTE RELE DE LA BATERIA

TIERRA TEMPER. ACEITE T/C TIERRA
SEAL DE ARRANQUE NIVEL COMBUSTIBLE SEAL DE ARRANQUE
NIVEL DE CARGA SELECCION PRECALENT. NIVEL DE CARGA
TEMPER. ACEITE HSS SEAL PRECALENTAM. SERVICIO SW
LUZ SW
PRESION ACEITE MOTOR LUZ DE ALARMA FUENTE DE ENERGIA
PRESION CARGA HSS LUZ DE LA ZUMBADORA RED (-)
RED (+)
RED (-) RED (+)
RED (+)
RED (+)
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10-208
10-196-2
PANEL MONITOR (EXPOSICION DE LOS MONITORES)
Categora Smbolo Exposicin de tem Exposicin de rango Mtodo de exposicin

Se enciende cuando el motor esta
Nivel del aceite del Por debajo del nivel bajo parado y el interruptor de arranque
est en ON (activado)
motor Exposicin en normal: Apagado
Verificar
Exposin en anormal: Destella

Cuando el sensor est
Presin del aceite defectuoso o hay Exposicin en normal: Apagado
Exposicin en anormal: Se
del motor desconexin en el arns enciende
de alambrado
Exposic. cuando motor est en marcha
Precau-
Cuando la carga est y motor arranque en ON (activado)

cin 1
Exposicin en normal: Apagado

Carga de la batera defectuosa Exposicin en anormal: Destella
Luz de precaucin destella
Suena zumbadora
Presin de la
temperatura del
o abajo
aceite
Exposicin cuando el motor est en
Presin de la Se enciende cuando el marcha y el motor de arranque est
temperatura del medidor de temp. de agua del ON (activado)
motor indica el nivel max. Exposicin en normal: Apagado
agua
Precaucin 2
(108C o superior) Exposicin en anormal: Destella

Temperatura de Se enciende cuando el Luz de precaucin destella
aceite del medidor de temp. aceite del Suena zumbadora
convertidor de covertidor de torsin indica el
torsin nivel ma. (130C o mas)
Temperatura aceite
hidrulico HSS o superior
Presin de carga de Por debajo del nivel

HSS especificado
1. Automtico
Luz se enciende por 36 seg. y
luego destella por 16 seg. para
indicar que el precalentamiento
ha sido completado cuando el
interruptor del panel es activado
Piloto
mientras la temperatura es
aprox. de -5C o menor.
Cuando est en 2. Manual
Precalentamiento precalentamiento Precalentamiento continua
mientras el interruptor de
arranque se coloca en HEAT
(calentamiento). Luz se
enciende y destella igual al
tem 1 arriba.
D155AX-5
10-209
10-196-3
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL TREN DE FUERZA
Nmero de serie 70001 - 75000
1. Conector
2. Tapn
3. Termistor
Nmero de serie 75001 en adelante
1. Termistor 4. Tubo
2. Cuerpo 5. Alambre
3. Tubo 6. Conector
Funcin
! El sensor de la temperatura del refrigerante del motor est
instalado en la caja del termostato por el lado derecho del
motor. Esta unidad detecta la temperatura con el termistor (3)
y enva una seal al panel monitor.
El panel monitor mueve el indicador del instrumento hacia el
rgimen correspondiente a la seal recibida y si esta es su-
perior a la temperatura especificada, el panel monitor hace
exposicin y la luz de advertencia destella intermitentemente
y se escucha la zumbadora de alarma.
! El sensor de la temperatura del aceite del tren de fuerza est
D155AX-5
instalado entre los orificios de salida del aceite del convertidor

hacia el enfriador del aceite y funciona de la misma forma
que el sensor de la temperatura del agua del motor.
10-201
SENSOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
Funcin
1. Conector
! El sensor del nivel de combustible se encuentra
2. Flotante
instalado en el centro de la cara delantera del tanque
3. Brazo
de combustible. El flotante (2) se mueve hacia arriba
5. Resorte
y abajo de acuerdo con el nivel del combustible que
6. Contacto
quede en el tanque.
7. Espaciador
El movimiento del flotante pasa a travs del brazo (3)
y acta sobre una resistencia variable que enva una
seal al panel monitor para exponer el nivel del com-
bustible restante en el tanque.
D155AX-5
10-202
BOMBA HSS, SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR
Funcin
! La bomba HSS y el sensor de la temperatura del 1. Interruptor
aceite del motor estn instalados en el bloque de 2. Caja
salida de drenaje del motor HSS. La temperatura es 3. Cable
detectada por medio del interruptor (1), y si la 4. Conector
temperatura del aceite supera el valor calibrado, el
interruptor se desconecta [OFF]. Cuando esto ocurre,
el panel monitor hace exposicin y la luz de
advertencia destella y se escucha la zumbadora de
D155AX-5
alarma.
10-203
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR
SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTOR
Descripcin
1. Palanca oscilante {joystick] (palanca direccional y ! El interruptor limitador (2) detector de neutral se
de direccin) encuentra instalado en la palanca oscilante (1). Si
2. Interruptor limitador detector de neutral la palanca de seguridad (3) no est en la posicin
3. Palanca de seguridad CERRADA [LOCK], el circuito de arranque no est
activado ON y el motor no puede arrancarse.
! Si el interruptor de arranque es puesto en START
(arranque), la seal de arranque pasa al motor de
arranque, luego el motor de arranque enciende el
motor.
a. Panel monitor d. Rel de seguridad ! Cuando el motor se enciende, el controlador del

b. Indicador de control de e. Motor de arranque motor revisa la seal de voltaje enviada del indicador
combustible f. Batera de control de combustible y establece la velocidad
c. Controlador del motor del motor.
D155AX-5
10-204
CONTROLADOR DEL MOTOR

D155AX-5
10-205
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL HSS
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL HSS
PLANTEAMIENTO DE LAS PIEZAS
D155AX-5
10-206
1. Sensor A de la presin de direccin

2. Sensor B de la presin de direccin
3. Sensor de la presin hidrulica
4. PPC, vlvula de carga del HSS
5. PPC, filtro de carga del HSS
6. Sensor de la presin de carga del HSS
7. Bomba del tren de fuerza
8. Interruptor detector del traslado en RETROCESO
9. Potencimetro detector del traslado en RETROCESO
10. Potencimetro de la palanca de direccin
11. Palanca de direccin
12. Motor HSS
13. Vlvula del freno
14. Transmisin
15. Vlvula solenoide B de la bomba HSS
16. Vlvula solenoide A de la bomba HSS
17. Bomba HSS
18. Sensor de velocidad del motor
19. Carcasa del volante del motor
21. Interruptor detector del estacionamiento
D155AX-5
10-207
Nombre de la seal Equipo usado Funcin Naturaleza del control Nombre del actuador Equipo utilizado
10-208
Seal de presin de Seal de salida para Solenoide A de la Vlvula
aceite del circuito A de Seal de mandato para mover el plato bomba HSS solenoide de
la direccin detectar la presin de aceite ondulante de la bomba Solenoide B de la control
Sensor de presin en el circuito de la direccin
de aceite y controlar el plato ondulante
HSS y ajustar la bomba HSS proporcional
Seal de presin de (analgico) de la bomba HSS. descarga de la bomba
aceite del circuito B de
la direccin
Seal de mandato para

Seal de presin de Sensor de presin detectar la presin de aceite
aceite del circuito del de aceite en el circuito de la direccin
equipo de trabajo (analgico) y controlar el plato ondulante
ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
de la bomba HSS.
Seal de salida para
Seal 1 de la palanca Seal de mandato para
de la direccin
hacer sonar la alarma Rel de la alarma de Rel
Potencimetro determinar la direccin
de marcha atrs al marcha atrs (ON<---->OFF)
(analgico) izquierda o derecha y el
Seal 2 de la palanca tamao del radio de giro al trasladarse en
Controlador
de la direccin operar la direccin retroceso
HSS
Potencimetro Seal de mandato para
(analgico) detectar la posicin de
Seal de la posicin de velocidad en retroceso y
determinar el sentido de
velocidad en retroceso Interruptor limitador direccin izquierda o derecha
(ON<---->OFF) de la direccin al trasladarse
en retroceso
Seal de salida para
Captador Seal para detectar la
Seal de la velocidad hacer sonar la alarma
electromagntico velocidad real del motor y
del motor cuando la presin de
(pulsaciones) controlar el ngulo del plato Panel monitor
ondulante de la bomba HSS
carga HSS es anormal
Seal de la presin de Presostato (ON<---- Seal para detectar si se est Seal de salida para
carga del HSS suministrando correctamente hacer sonar la alarma
>OFF) aceite a la bomba HSS, mo- y alertar sobre
tor con circuito cerrado condicin rmal en el
controlador HSS
Suministro energtico
SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL DEL HSS
D155AX-5
Explicacin del sistema

1) Sistema de direccin
Sensor de presin del circuito de

direccin
Sensor de la presin hidrulica
Potencimetro detector de
traslado en RETROCESO
Interruptor detector de traslado en Solenoide de la bomba HSS

RETROCESO
Controlador HSS
Sensor de la presin de carga
HSS Panel monitor Zumbadora
Sensor de la velocidad del motor
Palanca de la direccin
Descripcin
! Cuando la palanca [monolever] se acciona en el
sentido de direccin de la direccin, mueve el vstago
para accionar la palanca elctrica de la direccin.
! El ingreso de la seal de parte de la palanca elctrica
de la direccin es cambiado por el controlador HSS
a una seal capaz de controlar el solenoide de la
bomba HSS y es salida para regular una velocidad
de direccin que coincida con la posicin de la
palanca de la direccin.
! El controlador HSS utiliza la seal de RETROCESO
para determinar el sentido de direccin a la izquierda
o derecha de la direccin al trasladarse en retroceso.
! El controlador HSS utiliza el ingreso de la seal de
D155AX-5
cada sensor de presin de aceite para controlar el

ngulo del plato ondulante de la bomba HSS y evitar
el calado del motor.
10-209
2) Advertencia y otros sistemas
Descripcin
! La bomba HSS y el motor forman un circuito cerrado. El
aceite se suministra continuamente al circuito cerrado
procedente de la bomba de carga para compensar las
fugas internas. Si este suministro se hace escaso, la
bomba o el motor pueden romperse, de manera que se
instala un sensor para detectar la presin de carga.
Si la presin de carga desciende a cierta presin, una
seal procedente del sensor de presin de carga HSS
ingresa al controlador HSS y usa la alarma zumbadora,
la luz de advertencia y las luces de precaucin en el panel
monitor para informar al operador estas condiciones.
! Si cualquier anormalidad ocurre en los sensores, en los
actuadores (vlvulas solenoides, etc.) o en el controlador
HSS, se emite una seal a travs del controlador HSS a
las luces de advertencia del panel del monitor y a la alarma
zumbadora para advertir al operador sobre la
anormalidad.
D155AX-5
10-210
CONTROLADOR HSS
1. Pantalla
2. Conectores
Nombre de la seal Ingreso Nombre de la seal Ingreso Ingreso

salida salida Nombre de la seal
salida
S-RED Sensor 1 de presin aceite de direc. Ingreso
Sensor de la presin del aceite
del circuito del equipo de trabajo Ingreso
Salida A de la bomba salida Ajuste neutral de la direccin Ingreso Sensor de la velocidad del motor Ingreso
Salida B de la bomba salida
Ingreso de seal de RETROCESO Ingreso

Fuente energtica de la batera (+) Sensor de la presin de carga Ingreso Sensor 2 de presin aceite de direccin Ingreso
Fuente energtica de la batera (-) TIERRA analgica Detectacin de RETROCESO Ingreso
Fuente energtica del potencimetro
Salida de alarma de marcha atrs salida Ingreso de pulsacin (-) Ingreso
S-RED
Salida de la bomba (-) salida
Fuente energtica del solenoide

Fuente energtica de la batera (+)
Fuente energtica de la batera (-) Potencimetro de la direccin 1 Ingreso
D155AX-5
Potencimetro de la direccin 2 Ingreso
10-211
POTENCIMETRO DETECTOR DE RETROCESO
1. Conector 5. Acoplamiento
2. Palanca 6. Eje
3. Cuerpo 7. Tope
4. Potencimetro
Funcin
! El potencimetro detector de RETROCESO se
encuentra instalado en la parte izquierda del piso y
est interconectado con la palanca direccional
mediante un enlace.
! Cuando se acciona la palanca [monolever] hacia
adelante o hacia atrs, el eje del potencimetro gira
a travs del enlace y cambia el valor de la resistencia.
Hay un voltaje constante entre las espigas (1) y (3)
del potencimetro y una seal de voltaje que coin-
D155AX-5
cide con la posicin de operacin hacia adelante o

hacia atrs es enviada desde la espiga (2) hacia el
controlador HSS.
10-212
Interruptor limitador de la posicin de RETROCESO
1. mbolo 6. Tapa
2. Micro interruptor 7. Rodillo
3. Tapn 8. Tope
4. Bola 9. Diafragma
5. Rodamiento 10. Conector
Funcin
! El interruptor limitador de la posicin de
RETROCESO se encuentra instalado en la parte
superior de la cubierta de la vlvula de la transmisin.
! Cuando se opera la palanca [monolever] hacia la
posicin de RETROCESO, empuja el rodillo del
interruptor limitador, cierra el circuito, y se enva al
controlador HSS la seal de la posicin de
RETROCESO.
D155AX-5
10-213
SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
1. Imn 4. Fuelle
2. Terminal 5. Conector
3. Caja
Funcin
! El sensor de la velocidad del motor est instalado en
la parte superior izquierda del volante del motor.
! A medida que la corona del volante pasa por el punto,
el cambio en el campo magntico genera electricidad
y la pulsacin es enviada como una seal de
pulsacin al controlador HSS
RELE DE LA ALARMA DE MARCHA ATRAS
Estructura del circuito
Funcin
! Los contactos del circuito elctrico se abren y cierran
por el voltaje procedente del controlador HSS y se
hace escuchar la alarma sonora de marcha atrs.
D155AX-5
10-214
SENSOR DE PRESIN HSS (SEAL DE PRESIN DE CARGA HSS)
1. Interruptor 3. Cable
2. Caja 4. Conector
Funcin
! El sensor de presin HSS se encuentra instalado a la
PPC, orificio de salida de la vlvula de carga HSS.
Cuando la presin de carga se vuelve inferior a la presin
especificada, el interruptor (1) se pone en
D155AX-5
OFF, se activa el panel del monitor, la luz de advertencia

destella y la alarma zumbadora se escucha.
10-215
VALVULAS SOLENOIDE PROPORCIONALES A Y B DE LA BOMBA HSS
1. Caja 5. Manguito
2. Bobina 6. Filtro
3. Eje 7. Conector
4. mbolo
Funcin
! Las vlvulas solenoide proporcionales de la bomba HSS
empujan el piloto de la servo vlvula de la bomba HSS
de acuerdo al mandato de corriente procedente del
controlador HSS. El ngulo ondulante de la bomba
aumenta en proporcin a la corriente elctrica que cam-
bia el ngulo del plato ondulante de la bomba y aumenta
el caudal de descarga de la bomba. Hay dos solenoides
proporcionales para descargar aceite de la bomba, tanto
en la direccin normal como en la direccin inversa.
D155AX-5
10-216
PALANCA DE LA DIRECCIN
Vc (para marcha atrs) Vsig (para seal)
Recorrido de la palanca
1. Cuerpo 5. Retenedor
2. Pistn 6. Palanca
3. Palanca 7. Potencimetro
4. Disco 8. Conector
Funcin
! El potencimetro de la direccin est instalado en la parte
izquierda del piso y est interconectado mediante un en-
lace con el extremo de direccin de la palanca [monolever].
Cuando se acciona la palanca en sentido de conducir, el
disco (4) da vueltas a travs del enlace, empuja hacia abajo
el pistn (2) y hace girar el potencimetro (7).
! La palanca de direccin del potencimetro detecta el
ngulo de la seal y enva esta seal del ngulo al
controlador HSS.
D155AX-5
! Hay dos potencimetros sujetos a la palanca de direccin

y emiten seales tal como se indica en el diagrama.
10-217
D155AX-5
10-218
SENSOR DE PRESION DE CARGA HSS
Funcin
! Este sensor est instalado en compuerta de salida de la 1. Interruptor
vlvula de carga PPC, EPC y HSS. Si La presin de carga 2. Caja
baja ms de la presin establecida, el interruptor (1) se 3. Cable
desconecta [OFF]. Cuando esto ocurre, el panel moni- 4. Conector
tor hace exposicin y la luz de advertencia destella y se
escucha la zumbadora de alarma.
D155AX-5
10-203-1 10-219
SEAL DE ENTRADA/SALIDA
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10-220
10-205-1
D155AX-5
10-221
10-205-2
Nombre de la seal Ingreso Ingreso Ingreso

Nombre de la seal
salida salida Nombre de la seal
salida
S-RED Seleccin modelo 1 Ingreso Sensor 1 de presin aceite de direc. Ingreso
Seleccin modelo 2 (repuesto) Ingreso del circuito del equipo de trabajo Ingreso
Seleccin modelo 3 (repuesto) Ingreso
Salida A de la bomba salida Interruptor de servicio Ingreso Sensor de la velocidad del motor Ingreso
Salida B de la bomba salida Cancelacin zumbadora 2 Ingreso
Cancelacin zumbadora 1 Ingreso
Transmisin N seal 1 Salida
Ingreso de seal de RETROCESO Ingreso
Fuente energtica de la batera (+) Sensor de la presin de carga Salida
Fuente energtica de la batera (-) TIERRA analgica Sensor 2 de presin aceite de direccin Ingreso
Fuente energtica del potencimetro Detectacin de RETROCESO Ingreso
Salida de alarma de marcha atrs salida
S-RED Ingreso de pulsacin (-) Ingreso
Seleccin veloc. traslado seal 1 Ingreso
Salida de la bomba (-) salida Seleccin veloc. traslado seal 2 Ingreso
Transmisin N seal 2 Salida
Seleccin modelo revisin paridad Ingreso
Fuente energtica del solenoide Seleccin modelo 1 Ingreso

Fuente energtica de la batera (+) Seleccin modelo 2 Ingreso
Fuente energtica de la batera (-) Potencimetro de la direccin 1 Ingreso
Potencimetro de la direccin 2 Ingreso
D155AX-5
10-222
10-211-1
SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE EN EL CIRCUITO DE LA DIRECCIN

SENSOR DE LA PRESIN DEL ACEITE EN EL CIRCUITO DEL EQUIPO DE TRABAJO
1. Sensor
2. Conector
Funcin
! Estos sensores se instalan en los circuitos cerrados A y
B de la direccin y en el circuito de la bomba hidrulica.
Estas unidades convierten en voltaje la presin del aceite
en distintas partes y lo envan al controlador HSS.
D155AX-5
10-215-1 10-223
20 PRUEBAS Y AJUSTES
TABLA DE VALORES ESTNDAR

Tabla de valores estndar para el motor ................................................................20- 2
Tabla de valores estndar para el chasis ...............................................................20- 3
Tabla de valores estndar para piezas elctricas ...................................................20- 8
PRUEBAS Y AJUSTES ............................................................................................ 20-101
LOCALIZACIN DE FALLAS ................................................................................... 20-201
! Las precauciones siguientes son necesarias al usar la tabla de valores estndar para juzgar pruebas, ajustes
y localizacin de fallas.
1. Los valores estndar de la tabla son cifras para mquinas nuevas, y se ofrecen como referencia al ser las
mquinas despachadas de fbrica. Por lo tanto, se deben usar como cifras consulta para juzgar el progreso
de desgaste y para las reparaciones de la mquina.
2. Los valores permitidos ofrecidos en las tablas se basan en varias pruebas realizadas con mquinas
despachadas de fbrica. Estos valores deben usarse como referencia junto a las condiciones de reparacin
e historial de trabajo de la mquina para realizar los juicios sobre las condiciones en que se encuentre la
mquina.
3. Los valores de las tablas no deben usarse para juzgar reclamaciones.
Al realizar pruebas, ajustes o localizaciones de fallas, estacione la mquina sobre terreno nivelado,
instale los pasadores de seguridad y coloque calzos contra las orugas para evitar el movimiento de
la mquina.
Al trabajar en grupos, emplee las seales acordadas y no permita intrusos cerca de la mquina.
Al comprobar el nivel de agua en el radiador, espere que el agua se enfre. No desmonte la tapa del
radiador mientras el agua est caliente. El agua hirviente puede salir a borbotones y ocasionar
D155AX-5
quemaduras.
Tenga cuidado de no quedar atrapado por el ventilador, la correa del ventilador u otras piezas giratorias.
20-1
TABLA DE VALORES ESTNDAR TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR

Modelo de mquina
Motor
Item Condiciones de Unida- Valores estndar para Lmite de valores

medicin des una mquina nueva para servicio
Alta en vaco rpm

Velocidad del motor
Baja en vaco
Velocidad nominal
Presin del suministro
A la descarga nominal
de aire
Temperatura del escape Rgimen total de velocidades

(Temperatura ambiente: 20C)
Color de los gases del Con aceleracin sbita ndice

escape En alta velocidad en vaco Bosch
Holgura de las vlvulas Vlvula de admisin

(a temperatura normal) Vlvula del escape
Temperatura del aceite:
Presin de compresin
40 - 60C
(Velocidad del motor)
Presin escape de compresin Al rendimiento nominal
(Temperatura del agua: Al
rgimen de operacin)
En alta velocidad en vaco
Presin del aceite
(Temperatura del aceite:
Mn. 80C) En baja velocidad en vaco
Temperatura del aceite Rgimen total de velocid.

(dentro del crter)
Sincronizacin de la Antes del punto muerto
inyeccin de combustible superior
Tensin de la correa del
alternador Deflexin al ser
comprimida con la
Tensin de la correa del fuerza del dedo aprox. a
compresor del 59N (6 kg)
acondicionador de aire
D155AX-5
20-2
TABLA DE VALORES ESTNDAR TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL MOTOR
Modelo de mquina
Motor
Item Condiciones de Unida- Valores estndar para Lmite de valores

medicin des una mquina nueva para servicio
Alta en vaco
Velocidad del motor
Baja en vaco
Velocidad nominal
Presin del suministro
A la descarga nominal
de aire
Temperatura del escape Rgimen total de velocidades

(Temperatura ambiente: 20C)
Color de los gases del Con aceleracin sbita

escape En alta velocidad en vaco
Holgura de las vlvulas Vlvula de admisin
(a temperatura normal) Vlvula del escape
Temperatura del aceite:
Presin de compresin
40 - 60C
(Velocidad del motor)
Presin escape de compresin Al rendimiento nominal
(Temperatura del agua: Al
rgimen de operacin)
En alta velocidad en vaco
Presin del aceite
(Temperatura del aceite: En baja velocidad en vaco
Mn. 80C)
Temperatura del aceite Rgimen total de velocid.

(dentro del crter)
Sincronizacin de la Antes del punto muerto
inyeccin de combustible superior
Tensin de la correa del
alternador Deflexin al ser
comprimida con la
Tensin de la correa del fuerza del dedo aprox. a
compresor del 59N (6 kg)
D155AX-5
20-23
20-2-1
TABLA DE VALORES ESTNDAR TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA EL CHASIS
Modelo de mquina
Cate- Item Valores estndar para Lmite de valores
Condiciones de medicin Unidad para servicio
gora unamquinanueva
Velocidad del calado del "Presin de aceite del motor:
calado del motor
Dentro del rgimen de operacin

Velocidad de
convertidor
" Temperatura aceite del motor:
Alivio de la direccin + Dentro del rgimen de operacin

" Temper. aceite hidrulico: 45 - 55
velocidad de calado en C
elevacin del equipo de " F3
trabajo " Calado de SUBIR [RAISE] el
desgarrador
Palanca de control de Centro de la Motor en baja veloc. en
combustible empuadura vaco --> Alta en vaco
de la palanca Motor en baja veloc. en
vaco --> Parada
Pedal desacelerador Centro del pedal
Cambio de " Motor parado 1a.<---->2a.

" Centro de la
Palanca de control de traslado, pedal de traslado
Palanca oscilante
velocidades empuadura de 2a. <---->3a.

la palanca
N<---->AVANCE
Sentido de direccin
N<---->RETROCESO
N--> Virada a la der.
Direccin
N-->Virada a la izq.
"Motor en baja Traslado total
velocidad en vaco Colocarlo hasta que
Pedal del freno
"Centro del pedal la presin del aceite
sea 0
"Motor en baja
RETENCIN <---->
velocidad en vaco SUBIR , FLOTAR
"Centro de la empu-
adura de la palanca
Palanca de la hoja "Temperatura del
RETENCIN<---->
IZQUIERDA, DERE-
aceite hidrulico: CHA,
INCLINACIN
45 - 55C
"Motor en baja
velocidad en vaco RETENCIN<---->
"Centro de la empu- SUBIR , BAJAR
Palanca del desgarrador adura de la palanca
"Temperatura del
RETENCIN<---->
Reduccin del ngulo de
aceite hidrulico:
excavacin, aumento
45 - 55C
Motor en baja velocidad
Centro de la en vaci<----> Alta
Palanca de control de empuadura velocidad en vaci
Fuerza de operacin de la
palanca de control, pedal
combustible de la palanca Motor en baja velocidad

en vaci<----> Parada
"Motor parado
Pedal desacelerador "Centro del pedal
Palanca oscilante
1a. --> 2a.

"Motor parado
Cambio de "Centro de la
2a. --> 3a.
D155AX-5
velocidades empuadura de la
palanca 2a. --> 1a.
3a. --> 2a.
20-3
Modelo de mquina

Condiciones de medicin Unidad
gora unamquinanueva para servicio
"Motor parado
N <----> AVANCE
"Centro de la
Palanca oscilante
Sentido de direccin empuadura de la

Esfuerzo para operacin de la palanca de control, pedal
palanca N <----> RETROCESO
"Motor parado N <----> Virada a

"Centro de la empu- la izq.
Direccin adura de la palanca N <----> Virada a
la der.
"Motor en baja velocidad en vaco
Pedal del freno "Centro del pedal
"Motor en baja velo- RETENCIN <---->

cidad en vaco SUBIR, FLOTAR
"Temperatura del
Palanca de la hoja aceite hidrulico
RETENCIN <---->
45 - 55 C IZQUIERDA,
"Centro de la empu- INCLINACIN
adura de la palanca DERECHA
"Motor en baja velo- RETENCIN <---->
cidad en vaco SUBIR, BAJAR
"Temperatura del
aceite hidrulico
Palanca del desgarrador 45 - 55 C RETENCIN <---->
"Centro de la empu- Reduccin del
adura de la palanca ngulo de exca-
vacin, aumento
Motor en baja veloc.
Presin en el orificio de entrada "Temperatura del en vaco
aceite del tren de Motor en alta
Presin de aceite del tren de fuerza
al convertidor
fuerza: velocidad en vaco
Rgimen de
operacin Motor en baja veloc.
en vaco
Presin de salida del convertidor Motor en alta
velocidad en vaco
Presin de alivio principal de la Motor en alta veloc.
transmisin en vaco
Presin moduladora de la Motor en alta
transmisin velocidad en vaco
Motor en baja
velocidad en vaco
Presin actuante del freno Motor en alta
velocidad en vaco
Presin de aceite
Presin principal HSS

del circuito HSS
"Motor en alta velocidad en vaco

"Temperatura del aceite: 45 - 55 C
Presin cargadora HSS
Presin servo cargadora HSS
Presin de alivio PPC
"Superficie de carretera
AVANCE en 1a.
nivelada
"Temperatura del agua
Tren de fuerza
AVANCE en 2a
del motor:
"Dentro del rgimen de AVANCE en 3a.
Velocidad de traslado
operacin RETROCESO en 1a.
"Distancia de recorrido:
10 -30 m RETROCESO en 2a.
"Distancia de medicin:
D155AX-5
20 m RETROCESO en 3a.
20-4
Modelo de mquina
Cate- Item Condicin de medidas Valores estndar para Lmite de valores

Unidad para servicio
gora unamquinanueva
"Temperatura del Motor en baja
aceite hidrulico velocidad en vaco
Presin de alivio en ELEVACIN
45 - 55 C Motor en alta
de la hoja
velocidad en vaco
Motor en baja
velocidad en vaco
Presin de alivio en
Presin hidrulica
INCLINACIN de la hoja Motor en alta

velocidad en vaco
Motor en baja
Presin de alivio en ELEVACIN velocidad en vaco
del desgarrador Motor en alta
velocidad en vaco
Motor en baja
Reduccin del ngulo de
velocidad en vaco
excavacin del desgarrador,
aumento en la presin de alivio Motor en alta
velocidad en vaco
Motor en baja
velocidad en vaco
Presin detectora de carga Motor en alta
velocidad en vaco
Presin de salida de la vlvula Motor en alta
PPC velocidad en vaco
Postura del equipo de trabajo
Deslizamiento en la
ELEVACIN de la hoja
"Motor parado
"Temperatura del aceite hidrulico:
Deslizamiento hidrulico
45 - 55 C
Equipo de trabajo
" Deslizamiento hidrulico en el

borde de la hoja
Deslizamiento en la
INCLINACIN de la hoja
"Motor parado
45 - 55 C
" Deslizamiento hidrulico en el
D155AX-5
borde de la hoja
20-5
Modelo de mquina Unidad

Cate- Item Condiciones de medicin Valores estndar para Lmite de valores
gora unamquinanueva para servicio
Deslizamiento hidrulico
"Motor parado
"Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C
"Deslizamiento hidrulico en el centro de la rueda
delantera con la hoja empujada a la altura h
Deslizamiento contra el terreno.
hidrulico del
chasis Postura del equipo de trabajo
"Motor parado
Equipo de trabajo

"Deslizamiento hidrulico en el centro de la rueda
motriz con el desgarrador empujado a la
altura h contra el terreno.
SUBIR
ELEVACIN de la
hoja
Velocidad del equipo de trabajo

BAJAR

45 - 55 C
"Hoja: Sin carga
"Nivel del terreno <----> Mxima altura

INCLINACIN HACIA LA
IZQUIERDA
INCLINACIN de
la hoja
INCLINACIN HACIA LA

D155AX-5
DERECHA
45 - 55 C
"Hoja: Sin carga
"INCLINACIN HACIA AL IZQUIERDA <
---> INCLINACIN HACIA LA DERECHA
20-6
Modelo de mquina
gora Condiciones de medicin Unidad
unamquinanueva para servicio
SUBIR
ELEVACIN del
desgarrador
Velocidad del equipo de trabajo
BAJAR
45 - 55 C
"Agujero ms bajo del espoln
Reduccin
INCLINACIN del
desgarrador
Equipo de trabajo
Aumento
45 - 55 C
"Agujero ms bajo del espoln
"Reduccin del ngulo de excavacin <---->
aumento
"Eleve la hoja a la altura mxima, despus baje
la hoja y mida el tiempo tomado desde el punto
Hoja
en que la hoja hace contacto con el terreno
hasta el punto en que la rueda delantera se
separa del terreno.
Retraso

"Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C
"Eleve el desgarrador a la altura mxima, des-
pus baje el desgarrador y mida el tiempo
Desgarrador tomado desde el punto en que el desgarrador
hace contacto con el terreno hasta el punto en
que la rueda motriz se separa del terreno.
Inclinacin de "Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55C
Escape de aceite
la hoja "Prolongue totalmente el vstago del pistn y

Cilindro
Elevacin del desconecte la manguera del extremo del cabezal

desgarrador "Motor en alta velocidad en vaco
"Mida el escape de aceite durante un minuto de
Inclinacin del
alivio.
desgarrador
D155AX-5
20-7
TABLA DE VALORES ESTNDAR TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS ELCTRICAS
TABLA DE VALORES ESTNDAR PARA PIEZAS ELCTRICAS

Condiciones de
Sistema Componentes Conector No. Mtodo de Tabla para juicios
inspeccin medicin
Si la condicin es como indica la tabla que sigue
a continuacin, est normal 1) Ponga en OFF
[desactivado] el
Medir la interruptor del
Entre
resistencia arranque.
Entre Chassis 2) Desconecte el
Sensor de velocidad del
conector.
motor
a continuacin, est normal
1) Desconecte los
Medir el conectores
Entre
voltaje 2. Motor en marcha
! Cuando use el voltmetro, seleccione CA para
el range de voltaje
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en ON [ac-

a continuacin, est normal tive] el interruptor
del arranque.
2) Introduzca un
Entre
adaptador-T.
Palanca Entre 3) Mueva la palanca
totalmente a o s c i l a n t e
Potencimetro de la
la derecha Entre [jopystick] a la
direccin
Medir el posicin de
voltaje Palanca Entre conducir.
en
Neutral Entre
Sistema HSS
Palanca Entre
totalmente a
la izquierda Entre
Si la condicin es como indica la tabla que 1) Ponga en ON [ac-

sigue a continuacin, est normal tive] el interruptor
del arranque.
2) Introduzca un
Entre adaptador-T.
Potencimetro detector
Medir el 3) Mueva la palanca
de RETROCESO Palanca en N o s c i l a n t e
voltaje Entre
[jopystick] a la
Palanca en posicin del
RETROCESO sentido de
direccin.
Si la condicin es como indica la tabla que
sigue a continuacin, est normal 1) Ponga en ON [ac-
tive] el interruptor
Sensor A de la presin de Entre del arranque.
aceite del circuito de la Medir el 2) Introduzca un
direccin voltaje Motor parado adaptador-T.
Entre
Motor en marcha +
Alivio de direccin
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en ON [ac-

a continuacin, est normal tive] el interruptor
del arranque.
Sensor B de la presin de Medir el Entre 2) Introduzca un
aceite del circuito de la voltaje adaptador-T.
direccin Entre Motor parado
D155AX-5
Motor en marcha +
Alivio de direccin
20-8
Mtodo de Condiciones de
Sistema Componentes Conector No. Tabla para juicios
inspeccin medicin
[desactivado] el
Sensor de la presin del Medir la interruptor del
Entre Motor parado
aceite de carga HSS resistencia arranque.
Motor en marcha 2) Introduzca un
adaptador-T.

a continuacin, est normal 1) Ponga en ON
[activado] el
Sensor de la presin de interruptor del
aceite del circuito de Entre
Medir el arranque.
equipos de trabajo voltaje Motor parado 2) Introduzca un
Entre adaptador-T.
Motor en marcha +
alivio del equipo de trabajo

1) Ponga en OFF
[desactivado] el
Interruptor del ajuste del Medir la interruptor del
neutral de la direccin resistencia Entre Interruptor en OPERAR arranque.
2) Desconecte los
Interruptor en AJUSTAR
conectores.
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF

a continuacin, est normal [desactivado] el
interruptor del
Sistema HSS
arranque.
Palanca en Neutral o 2) Desconecte los
Interruptor de la alarma Medir la Entre conectores.
AVANCE
de marcha atrs resistencia Palanca en 3) Mueva la palanca
oscilante hacia la
RETROCESO
posicin direccional.

interruptor del
Solenoide A de la bomba Medir la Entre arranque.
HSS resistencia 2) Desconecte los
Entre
conectores.

interruptor del
Solenoide B de la bomba Medir la Entre arranque.
HSS resistencia 2) Desconecte los
Entre conectores.

[desactivado] el
interruptor del
Entre arranque.
Rel de la alarma de Medir la
marcha atrs resistencia Entre 2) Desconecte los
conectores.
Entre
Controlador HSS
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en ON

D155AX-5
[activado] el
Fuente energtica interruptor del
Medir el Entre arranque.
para el controlador
voltaje Entre 2) Introduzca un
adaptador-T.
20-9
Sistema Componentes Conector No. inspeccin Tabla para juicios
medicin
a continuacin, est normal [activado] el
interruptor del
Medir arranque.
Fuente energtica Entre
voltaje 2) Introduzca un
para solenoides
Entre adaptador-T.

Medir a continuacin, est normal [activado] el
Red del sistema interruptor del
voltaje arranque.
Entre 2) Introduzca un
adaptador-T.
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Tenga el motor en
a continuacin, est normal marcha.
Sensor de la
Medir 2) Introduzca un
velocidad del motor Entre adaptador-T.
voltaje
! Al usar comprobadores de circuito, seleccione
el rgimen de voltajes de CA.

Fuente energtica Medir a continuacin, est normal [activado] el
interruptor del
para potencimetro voltaje arranque.
adaptador-T.
Controlador HSS
1) Ponga en ON
Sistema HSS

interruptor del
La palanca Entre arranque.
totalmente a 2) Introduzca un
la derecha Entre adaptador-T.
3) Ponga la palanca
Potencimetro de Medir
oscilante [jopystick]
la direccin voltaje La palanca Entre
en Neutral
en la posicin de
Entre conducir.
La palanca Entre
totalmente a
la izquierda Entre

interruptor del
Potencimetro arranque.
detector de Medir Palanca en Neutral 2) Introduzca un
traslado en voltaje adaptador-T.
3) Ponga la palanca
RETROCESO Palanca en oscilante [jopystick]
RETROCESO en la posicin del
sentido de direccin.
1) Ponga en ON
Sensor A de la
Medir interruptor del
presin de aceite Motor parado arranque.
del circuito de la voltaje
Motor en marcha + 2) Introduzca un
direccin adaptador-T.
alivio de la direccin

Sensor B de la a continuacin, est normal [activado] el
presin de aceite Medir interruptor del
Motor parado arranque.
D155AX-5
direccin Motor en marcha + 2) Introduzca un

alivio de la direccin adaptador-T.
20-10
Componentes Conector No. Mtodo de Tabla para juicios Condiciones de

Sistema
inspeccin medicin
Sensor de la interruptor del
presin del aceite Medir el arranque
Entre Motor parado
de carga del HSS voltaje 2) Introduzca un
Motor en marcha adaptador-T

Sensor de la [activado] el
presin del aceite Medir el interruptor del
del circuito de Entre
voltaje Motor parado arranque
equipos de trabajo Motor en marcha + Alivio 2) Introduzca un
del equipo de trabajo adaptador-T

Controlador HSS
Interruptor del [activado] el

Sistema HSS
ajuste de neutral Medir el Entre Interruptor en interruptor del

de la direccin voltaje OPERAR arranque
Interruptor en 2) Introduzca un
AJUSTAR
adaptador-T
a continuacin, est normal [activado] el interrup.
del arranque
Interruptor del Medir el 2) Introduzca un
Entre Palanca en N o
alarma de marcha voltaje AVANCE adaptador-T
atrs 3) Mueva la palanca
Palanca en oscilante [joystick]
RETROCESO hacia la posicin
direccional
a continuacin, est normal [activado] el interrup.
del arranque
Rel de la alarma Medir el Entre Palanca en N o 2) Introduzca un
AVANCE adaptador-T
de marcha atrs voltaje
Palanca en 3) Mueva la palanca
RETROCESO oscilante [joystick]
El voltaje cambia de 20 - 30 V hasta menos hacia la posicin
direccional
de 1 V, en forma alternativa, cada segundo.
D155AX-5
20-11
medicin
a continuacin, est normal 1) Ponga en OFF el
interruptor del
arranque e
introduzca una
resistencia
ficticia, o mida la
resistencia de
ingreso.
Indicador de 2) Ponga en ON el
temperatura del Medir la interruptor del
agua del motor (hembra)
resistencia arranque y
compruebe la
Entre
exposicin del
Temperatura del agua Resistencia indicador.
del motor
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en OFF el

a continuacin, est normal interruptor del
arranque e
introduzca una
resistencia
ficticia, o mida la
resistencia de
ingreso.
Sistema Monitor
Indicador de 2) Ponga en ON el
Panel monitor
temperatura del Medir la interruptor del

aceite de la resistencia arranque y
(hembra)
transmisin compruebe la
Entre exposicin del
Temperatura del aceite Resistencia indicador.
de la transmisin

arranque e
introduzca una
resistencia
ficticia, o mida la
resistencia de
ingreso.
Indicador del nivel Medir la 2) Ponga en ON el
de combustible resistencia interruptor del
(hembra)
arranque y
compruebe la
Entre exposicin del
indicador.
Nivel de combustible Resistencia
D155AX-5
20-12
medicin
interruptor del
Entre La luz se arranque e
Superior a apaga introduzca una
Luz de precaucin resistencia ficticia, o
Medir la Inferior a La luz
en la temperatura destella mida la resistencia
(hembra) resistencia
del agua del motor de ingreso.
2) Ponga en ON el
interruptor del
arranque y
compruebe la
exposicin del
indicador.
Luz de precaucin arranque e
Medir la
en la temperatura (hembra) Entre introduzca una
resistencia Inferior a La luz se apaga
del aceite hidrulico resistencia ficticia, o
Superior a La luz destella mida la resistencia
de ingreso.
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Cuando se pone en
a continuacin, est normal ON el interruptor del
arranque o el motor
Entre Superior a La luz se apaga
Luz de carga de est en marcha,
Medir el
bateras Inferior a
La luz se enciende mida el voltaje y
voltaje o destella compruebe la
La luz se enciende cuando el motor se exposicin de la luz.
Sistema Monitor
Panel monitor
para y destella cuando el motor se est

poniendo en marcha.
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Cuando se pone en
a continuacin, est normal ON el interruptor del
Luz de precaucin arranque o el motor
Entre La luz se apaga
en la presin de est en marcha,
Medir la
aceite del motor (hembra) La luz se enciende mida el voltaje y
resistencia
o destella compruebe la
La luz se enciende cuando el motor se para exposicin de la luz.
y destella cuando el motor se est poniendo
en marcha.

interruptor del
Entre Superior a La luz se apaga arranque e
Luz de precaucin introduzca una
en la temperatura resistencia ficticia, o
Medir la Inferior a La luz destella
del aceite de la mida la resistencia
resistencia de ingreso.
transmisin (hembra)
2) Ponga en ON el
! La luz de precaucin y el instrumento usan interruptor del
la misma seal de 1 sensor. arranque y
compruebe la
exposicin del
indicador.
1) Cuando se pone en
ON el interruptor del
Entre La luz se apaga arranque o el motor
Superior a est en marcha,
Luz de precaucin
Red Medir la mida el voltaje y
en la presin de Inferior a La luz destella
resistencia compruebe la
carga del HSS
D155AX-5
! La seal del sensor ingresa procedente del exposicin de la luz.

controlador del HSS a travs de la red.
20-13
Sistema Componentes Conector No. Tabla para juicios
inspeccin medicin
1) Cuando el
Si la condicin es como indica la tabla que sigue interruptor del
a continuacin, est normal arranque se pone
en ON o en
Luz piloto del Entre Inferior a La luz se apaga PRECALENTA-
Medir el MIENTO, mida el
precalentamiento voltaje La luz se enciende voltaje y
compruebe la
exposicin de la
luz.
a continuacin, est normal 1) Ponga en ON el
interruptor del
Medir el arranque.
Fuente energtica Entre
voltaje 2) Introduzca un
Panel monitor
Entre adaptador-T
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Ponga en ON el

Medir el
Red del sistema voltaje arranque.
adaptador-T
interruptor del
Seleccin de Seleccin de Entre arranque.
Medir la
mquina mquina 0 2) Desconecte los
resistencia Seleccin de Entre conectores
mquina 1
Sistema Monitor
Seleccin de Entre
mquina 2

arranque.
Cuando la temperatura
2) Desconecte los
Sensor de la del agua est en 100C
Medir la Cuando la temperatura
conectores
temperatura del
resistencia del agua est en 90C
agua del motor Entre Cuando la temperatura
del agua est en 35C
del agua est en 20C
del agua est en 10C

Cuando la temperatura arranque.
Sensor de la
del agua est en 100C 2) Desconecte los
temperatura del Cuando la temperatura
Medir la conectores
aceite de la del agua est en 90C
resistencia
transmisin Entre Cuando la temperatura
del agua est en 35C
del agua est en 20C
del agua est en 10C

Sensor del nivel
D155AX-5
de combustible Entre Estando lleno

2) Desconecte los
Estando vaco conectores
20-14
Sistema Componentes Conector No. inspeccin Tabla para juicios medicin
Presostato del aceite del arranque.
Medir la Entre el Presin del aceite es sup. a
motor 2) Desconecte los
Sistema Monitor
resistencia terminal -
Presin /aceite es inferior a conectores.
cuerpo
Si la condicin es como indica la tabla que sigue 1) Trabaje el motor.

a continuacin, est normal (medio acele-
Medir el rador o superior)
Alternador Entre
voltaje
! Si la batera es vieja, o despus de arrancar
en rea fra, el voltaje puede que no ascienda
durante algn tiempo.

arranque.
Interruptor de seguridad 2) Desconecte los
Medir la Palanca en N o
por Neutral Entre conectores.
resistencia AVANCE 3) Mueva la palanca
Palanca en oscilante [joystick] a
RETROCESO la posicin
direccional
1) Ponga en OFF el
Solenoide de inclinacin interruptor del
Medir la
Otros
de la hoja arranque.
resistencia Entre
2) Desconecte los
Entre conectores.

Solenoide del extractor de Medir la arranque.
Entre 2) Desconecte los
pasador resistencia
conectores.
Entre
D155AX-5
20-15

Sistema Conector Mtodo de Tabla para juicios Condiciones de
Componentes
No. inspeccin medicin
sigue a continuacin, est normal 1) Ponga en OFF
[desactivado] el
Medir la Entre interruptor del
Sensor de velocidad del Entre 2) Desconecte el
motor (macho) conector.
sigue a continuacin, est normal 1) Motor en marcha
2) Introduzca un
Medir el Entre adaptador-T.
voltaje
Cuando use el voltmetro, seleccione CA
para el range de voltaje

sigue a continuacin, est normal tive] el interruptor del
arranque.
Entre
2) Introduzca un
Palanca adaptador-T.
totalmente Entre
a la 3) Mueva la palanca
Potencimetro de la derecha Entre oscilante [jopystick]
direccin a la posicin de
Medir el Palanca Entre
en conducir.
voltaje Neutral Entre
Sistema HSS
Palanca Entre
totalmente
a la Entre
izquierda

sigue a continuacin, est normal tive] el interruptor del
arranque.
Potencimetro detector Entre 2) Introduzca un
Medir el adaptador-T.
de RETROCESO 3) Mueva la palanca
voltaje Palanca en N Entre
Palanca en a la posicin del
RETROCESO sentido de
direccin.
1) Ponga en ON [ac-
sigue a continuacin, est normal
tive] el interruptor del
Sensor A de la presin Entre arranque.
Medir el 2) Introduzca un
de aceite del circuito de
voltaje Entre Motor parado adaptador-T.
la direccin
Motor en marcha +
Alivio de direccin

1) Ponga en ON [ac-
tive] el interruptor del
Entre arranque.
Medir el 2) Introduzca un
Sensor B de la presin
voltaje Entre Motor parado adaptador-T.
de aceite del circuito de
la direccin Motor en marcha +
Alivio de direccin

1) Ponga en ON
[activado] el
Sensor de la presin del Medir la interruptor del
Entre Motor parado
aceite de carga HSS (macho) resistencia arranque.
D155AX-5
Motor en marcha 2) Desconecte el

conector.
Entre chasis
20-16
Conector Mtodo de Condiciones de

Sistema Componentes Tabla para juicios
Si la condicin es como indica la tabla que 1) Ponga en ON
sigue a continuacin, est normal [activado] el
Sensor de la presin de interruptor del
Medir el Entre arranque.
aceite del circuito de voltaje
equipos de trabajo 2) Introduzca un
Motor parado adaptador-T.
Entre
Motor en marcha +
alivio del equipo de trabajo
1) Ponga en OFF
Si la condicin es como indica la tabla que [desactivado] el
sigue a continuacin, est normal interruptor del
Interruptor de la alarma Medir la Palanca en Neutral o
arranque.
resistencia Entre 2) Desconecte los
de marcha atrs (macho) AVANCE conectores.
Palanca en 3) Mueva la palanca
RETROCESO oscilante hacia la
posicin direccional.
Si la condicin es como indica la tabla que 1) Ponga en OFF
sigue a continuacin, est normal [desactivado] el
Solenoide A de la bomba Medir la interruptor del
HSS resistencia Entre
arranque.
conectores.
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
Solenoide B de la bomba Medir la interruptor del
HSS resistencia Entre
arranque.
Sistema HSS
conectores.

Rel de la alarma de Entre arranque.
marcha atrs resistencia
(macho) Entre 2) Desconecte los
conectores.
Entre

1) Ponga en ON
Medir el [activado] el
Fuente
voltaje Entre interruptor del
energtica para
arranque.
el controlador
adaptador-T.
Medir el interruptor del
Fuente
arranque.
Controlador HSS
energtica para voltaje Entre

2) Introduzca un
solenoides Entre adaptador-T.

Red del sistema Medir el interrup. arranque.
(S-RED) voltaje Entre 2) Introduzca un
adaptador-T.
Si la condicin es como indica la tabla que 1) El motor en
D155AX-5
sigue a continuacin, est normal marcha.

Sensor de la Medir el
velocidad del voltaje adaptador-T.
motor Al usar comprobadores de circuito,
seleccione el rgimen de voltajes de CA.
20-17
Componentes Mtodo de Condiciones de

Sistema Conector No. inspeccin Tabla para juicios
medicin
1) Ponga en ON
Si la condicin es como indica la tabla que [activado] el
Fuente energtica sigue a continuacin, est normal
5V para arranque.
potencimetro voltaje
adaptador-T.
interruptor del
La palanca Entre arranque.
totalmente a 2) Introduzca un
la derecha Entre adaptador-T.
3) Ponga la palanca
Potencimetro de oscilante [jopystick]
Medir Entre
la direccin La palanca
en la posicin de
voltaje en Neutral
Entre conducir.
La palanca Entre
totalmente a
la izquierda Entre

[activado] el interrup.
sigue a continuacin, est normal del arranque.
Potencimetro 2) Introduzca un
detector de Medir Entre adaptador-T.
voltaje Palanca en Neutral
traslado en 3) Ponga la palanca
Palanca en oscilante [jopystick]
RETROCESO sentido de direccin.
Controlador HSS
Sistema HSS

Sensor A de la sigue a continuacin, est normal [activado] el
presin de aceite Entre Motor parado arranque.
2) Introduzca un
direccin Motor en marcha + adaptador-T.

Sensor B de la sigue a continuacin, est normal [activado] el
presin de aceite Medir interruptor del
del circuito de la voltaje Entre Motor parado arranque.
direccin 2) Introduzca un
Motor en marcha + adaptador-T.

Sensor de la interruptor del
presin del aceite Medir Entre Motor parado arranque.
de carga del HSS voltaje 2) Introduzca un
Motor en marcha adaptador-T.

Sensor de la sigue a continuacin, est normal [activado] el
presin del aceite Medir Entre interruptor del
voltaje Motor parado arranque.
del circuito de
equipos de trabajo Motor en marcha + 2) Introduzca un
alivio equipo trabajo adaptador-T.

Interruptor del Medir 2) Introduzca un
Entre
D155AX-5
Palanca en Neutral adaptador-T.

alarma de marcha voltaje o AVANCE 3) Ponga la palanca
atrs Palanca en oscilante [jopystick]
sentido de direccin.
20-18
Componentes Conector Mtodo de Condiciones de

Sistema Tabla para juicios
1) Ponga en ON
Rel de la alarma Entre Palanca en Neutral 2) Introduzca un
Medir a AVANCE adaptador-T.
de marcha atrs
voltaje Palanca en 3) Ponga la palanca
RETROCESO oscilante [jopystick]
El voltaje varia de 20 - 30V a bajo 1V en la posicin del
alternativamente cada 1 segundo. sentido de direccin.
1) Ponga en ON
Si la condicin es como indica la tabla que [activado] el
Interruptor de Medir Interruptor en ON arranque.
Entre
cancelacin de voltaje [activado] 2) Introduzca un
zumbadora 1 Interruptor en OFF adaptador-T.
[desactivado]

Interruptor de Entre Interruptor en ON arranque.
cancelacin de voltaje
[activado] 2) Introduzca un
zumbadora 2 Interruptor en OFF adaptador-T.
[desactivado]

Interruptor de Medir interruptor del
Entre Interruptor en ON arranque.
Controlador HSS
Sistema HSS
modo de seleccin voltaje [activado]

1 2) Introduzca un
Interruptor en OFF
[desactivado] adaptador-T.

Interruptor de Medir interruptor del
modo de seleccin voltaje Entre Interruptor en ON arranque.
[activado]
2 Interruptor en OFF 2) Introduzca un

Interruptor de Medir Entre Interruptor en ON interruptor del
voltaje [activado] arranque.
servicio
Interruptor en OFF 2) Introduzca un
1) Ponga en ON
Si la condicin es como indica la tabla que [activado] el interrup.
Medir Palanca en 3ra 2) Introduzca un
Entre adaptador-T.
1er interruptor voltaje 2da 3) Ponga la palanca
Palanca en 1ra oscilante [jopystick]
en la posicin de 3ra
2da.
sigue a continuacin, est normal [activado] el interrup.
del arranque.
Palanca en 1ra 2) Introduzca un
2do interruptor Medir Entre adaptador-T.
voltaje 2da
3) Ponga la palanca
Palanca en 3ra
D155AX-5
en la posicin de 2da
1ra.
20-19
Sistema Componentes Mtodo de Tabla para juicios Condiciones de

Conector No.
inspeccin medicin
[desactivado] el
interruptor del
Tren de potencia Cuando la temper. arranque.
de agua es 100C 2) Desconecte los
(Convertidor de Cuando la temper.
Medir conectores
torsin) sensor de (macho) del agua es 90C
resistencia Entre
la temperatura del Cuando la temper.
aceite del agua es 35C
Cuando la temper.
del agua es 20C
Cuando la temper.
del agua es 10C

Sensor del nivel de Medir interruptor del
resistencia Entre Lleno arranque.
combustible (macho)
2) Desconecte los
Vacio
conectores

2) Arrancar el motor
(con la vlvula de
Sistema Tablero del Monitor
Alternador Medir estrangulacin a

voltaje Entre el terminal R - el chasis
medio abrir, o ms)
Si la batera es vieja, o luego de arrancar
en lugares fros, el voltaje quiza no
marque por un tiempo.

sigue a continuacin, est normal 1) Introduzca un
Sensor de la adaptador-T.
Medir
temperatura del Entre Cuando la temper. de 2) Ponga en ON
resistencia agua es bajo 105C [activado] el
aceite hidrulico
Cuando la temper. del interruptor del
agua es sobre 105C arranque.
Si la condicin es como indica la tabla que 1) Introduzca un

sigue a continuacin, est normal adaptador-T.
S-RED Medir 2) Ponga en ON
Tablero del monitor (modulo de precaucin)
voltaje Entre [activado] el

interruptor del
arranque.
1) Ponga en OFF
Temperatura aceite: interruptor del
50C (Nivel 1) arranque.
Tren de potencia Temperatura aceite: 2) Desconecte los
(Convertidor de 90C (Nivel 2)
(hembra) conectores
torsin) sensor de Medir Entre Temperatura aceite:
la temperatura del resistencia 110C (Nivel 3)
(hembra) Temperatura aceite:
aceite
116C (Nivel 4)
Temperatura aceite:
120C (Nivel 5)
Temperatura aceite:
130C (Nivel 6)
1) Ponga en OFF
[desactivado] el
Sensor del nivel arranque.
(hembra) Medir 2) Desconecte los
de combustible Entre
resistencia Nivel 3/7 conectores
D155AX-5
(hembra)
Nivel 3/7
20-20
Conector Mtodo de Tabla para juicios Condiciones de

Sistema Componentes
2) Ponga en ON
Seal de Cuando se activa el [activado] el
Medir Entre
precalentamiento precalentador interruptor del
voltaje
Cuando se desac- arranque.
tiva el precalentador

Medir 2) Ponga en ON
Lmpara de Cuando se
precaucin enciende la luz
Cuando se apaga interruptor del
la luz arranque.

Zumbadora de Cuando se enciende [activado] el
voltaje Entre
precaucin la zumbadora interruptor del
Cuando se apaga la arranque.
zumbadora


Seal de Medir Cuando se enciende 2) Ponga en ON
voltaje Entre el interruptor de la luz [activado] el
alumbrado
Cuando se apaga el interruptor del
interruptor de la luz arranque.

Medir 2) Ponga en OFF
voltaje [desactivado] el
Entre
interruptor del
arranque.
1) Introduzca un
Si la condicin es como indica la tabla que adaptador-T.
Seal ON sigue a continuacin, est normal
[activado] del [activado] el
interruptor de voltaje Entre interruptor del
Tablero del monitor (modulo de tacmetro)
arranque arranque.
1) Introduzca un
Seal START
[arranque] del Medir Cuando el interruptor arranque
interruptor de voltaje Entre est en ON [activado]
Cuando interruptor arranque
arranque
est en START [arranque]

Alternador Medir Entre Mientras el motor
voltaje est parado
Mientras el motor
est en marcha

Interruptor de Cuando el inter. se pone
en OFF [desactivado]
servicio interruptor del
Cuando el interruptor se
pone en ON [activado] arranque.
D155AX-5
1) Introduzca un
Si la condicin es como indica la tabla que adaptador-T.
sigue a continuacin, est normal 2) Ponga en ON
S-RED Medir
interruptor del
arranque.
20-21
Conector Mtodo de Condiciones de

Sistema Componentes No. Tabla para juicios
inspeccin medicin
1) Introduzca un
Tablero del monitor (modulo

adaptador-T.
Entre 2) Ponga en ON
[activado] el
Fuente de Si la batera es vieja, o luego de arrancar interruptor del
Medir
de interruptores)
energa en lugares fros, el voltaje quiza no arranque.

voltaje
marque por un tiempo.

1) Ponga en OFF
Medir [desactivado] el
Sensor de la Cuando la temper. de interruptor del
resistencia Entre
temperatura del aceite (macho) agua es bajo 105C arranque.
hidrulico Cuando la temper. del 2) Desconecte los
agua es sobre 105C conectores

interruptor del
Entre arranque.
2) Desconecte los
Interruptor de servicio Medir Entre conectores
resistencia
Entre
Entre
Entre

interruptor del
Rel del calentandor Medir Entre arranque.
de admisin (macho) resistencia 2) Desconecte los
Entre conectores
Entre

Fuente de Medir sigue a continuacin, est normal adaptador-T.
energa voltaje 2) Ponga en ON

Entre [activado] el interrup.
del arranque.
Seal de START sigue a continuacin, est normal adaptador-T.
[arranque] del Medir
interruptor de resistencia Entre Cuando el interruptor arranque
est en ON [activado]
arranque Cuando interruptor arranque
est en START [arranque]

1) Introduzca un
Medir
Alternador voltaje Mientras el motor
est parado
D155AX-5
Mientras el motor
est en marcha
20-22
PRUEBAS Y AJUSTES
Herramientas para pruebas, ajustes y localizacin de fallas ................................................ 20-102

Medicin de la velocidad del motor ....................................................................................... 20-103
Medicin de la presin del aire de admisin (presin de refuerzo) ....................................... 20-104
Medicin de la temperatura del escape ................................................................................ 20-105
Medicin del color del escape .............................................................................................. 20-106
Ajuste de la holgura de las vlvulas ...................................................................................... 20-107
Medicin de la presin de compresin ................................................................................. 20-108
Medicin de la presin de la fuga de compresin ................................................................. 20-109
Medicin de la presin del aceite del motor .......................................................................... 20-110
Pruebas y ajustes de la sincronizacin de inyeccin de combustible.................................... 20-111
Pruebas y ajustes de la tensin de la correa del alternador ................................................. 20-112
Ajuste del sensor de la velocidad del motor .......................................................................... 20-113
Ajuste de la palanca de control del combustible y pedal desacelerador ................................ 20-114
Medicin de la velocidad de calado del convertidor .............................................................. 20-117
Medicin de la velocidad de calado total ............................................................................... 20-118
Medicin de la presin del aceite del tren de fuerza ............................................................. 20-119
Pruebas y ajustes de la presin principal del aceite del HSS ............................................... 20-122
Pruebas y ajustes de la presin del aceite de carga del HSS ............................................... 20-124
Pruebas y ajustes de la presin de carga del servo del HSS y de la presin de alivio PPC . 20-126
Purga del aire de la bomba del HSS ..................................................................................... 20-128
Procedimiento sencillo para comprobar el desempeo del freno .......................................... 20-129
Ajuste de la palanca oscilante [joystick] y de la palanca de estacionamiento ....................... 20-130
Pruebas y ajustes del sensor del potencimetro de traslado en retroceso ........................... 20-133
Ajuste del interruptor de limitacin del traslado en retroceso ................................................ 20-134
Ajuste de la posicin neutral de la direccin ......................................................................... 20-135
Procedimiento para la operacin del interruptor de la direccin de emergencia ................... 20-139
Ajuste del pedal del freno ..................................................................................................... 20-141
Ajuste de la holgura de la rueda delantera ............................................................................ 20-143
Comprobacin del desgaste de la rueda motriz .................................................................... 20-144
Comprobacin y ajuste de la tensin de la zapata de oruga ................................................. 20-145
Comprobacin y ajuste de la presin hidrulica .................................................................... 20-146
Medicin de la presin de salida de la vlvula PPC .............................................................. 20-148
Ajuste del juego de funcionamiento de la vlvula PPC ......................................................... 20-150
Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide ...................................................... 20-151
Comprobacin de la ubicacin que provoca el deslizamiento hidrulico de la hoja y del
desgarrador .......................................................................................................................... 20-152
Medicin de fugas dentro del cilindro hidrulico ................................................................... 20-153
Desahogo de la presin de aceite remanente dentro del cilindro hidrulico .......................... 20-154
Purga del aire del cilindro hidrulico ..................................................................................... 20-154
D155AX-5
Ajuste de la palanca de seguridad del equipo de trabajo ...................................................... 20-156

Ajuste del bulldozer inclinable semi-U ................................................................................... 20-156
20-101
PRUEBAS Y AJUSTES HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS
HERRAMIENTAS PARA PRUEBAS, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS
Item a comprobar o medir Smbolo Nmero de pieza Nombre de la pieza Observaciones

Exposicin digital
Velocidad del motor Multi-tacmetro
Presin del suministro de aire
(presin de refuerzo) Conjunto de instrumentos
Temperatura del agua, aceite,
gases del escape Termmetro digital
Comprobador manual de humos Decoloracin 0 - 70% (con color estndar)

Color de los gases del escape
Disponible (Decoloracin ndice
Medidor de humos
comercialmente Bosch)
Holgura de las vlvulas Galgas calibradas
Galgas de compresin
Presin de compresin ! Adaptador

Para motores de las series 140
! Plato
Presin de fugas de compresin Comprobador de fugas

Manmetro:
Comprobador hidrulico
Comprobador hidrulico digital Manmetro:
Presin de aceite Niple
Anillo-0
Indicador hidrulico
Desgaste de la rueda motriz Calibrador de desgaste
Balanza de empuje-traccin
Esfuerzo de operacin
Balanza de empuje-traccin
Disponible
Recorrido, deslizamiento hidrulico Escala
comercialmente
Disponible
Velocidad del equipo de trabajo Cronmetro
comercialmente
Medicin del voltaje y resistencia Comprobador
Localizacin de fallas en los Adaptador-T

arneses de cables
Adaptador Para rel de 5 espigas
D155AX-5
20-102
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
Tenga cuidado de no tocar ninguna de las piezas

calientes al retirar o instalar las herramientas de
medicin.
" Mida la velocidad del motor bajo las condiciones

siguientes:
! Temperatura del refrigerante: Dentro del rgimen
de operacin
! Temperatura del aceite de la transmisin : Dentro
del rgimen de operacin
! Temperatura hidrulica: 45 - 55 C
1. Retire la tapa (1) del orificio de captacin de velocidad.
2. Instale el sensor [1] del multitacmetro A en el orificio

de captacin de velocidad y despus conecte el multi-
tacmetro A.
3. Arranque el motor y mida la velocidad del motor bajo

las condiciones siguientes:
1) Medicin en baja velocidad sin carga:
i) Ponga la palanca oscilante [joystick] y la
palanca de control del equipo de trabajo
en la posicin neutral.
ii) Ponga la palanca de control del combus
tible en la posicin de baja velocidad sin
carga y despus mida la velocidad del
motor.
2) Medicin en alta velocidad sin carga:
i) Ponga la palanca oscilante [joystick] y la
palanca de control del equipo de trabajo en
la posicin neutral.
ii) Ponga la palanca de control del combus
tible en la posicin de alta velocidad sin
carga y despus mida la velocidad del mo
tor.
" Al medir la velocidad de calado del convertidor y la
velocidad de calado del convertidor y alivio de la bomba
del equipo de trabajo, vea los procedimientos de
medicin que correspondan a los mismos.
D155AX-5
20-103
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DE REFUERZO)
MEDICIN DE LA PRESIN DEL AIRE DE ADMISIN (PRESIN DE REFUERZO)

medicin.
" Mida la presin del aire de admisin bajo las

condiciones siguientes:
de operacin
! Temperatura del aceite de la transmisin: Dentro
1. Desmonte el tapn (1) (PT 1/8) de captacin de la

presin del aire de admisin.
2. Instale el niple [[1] del manmetro H1 de la presin de

aceite y despus conectelo al instrumento reforzador
B.
3. Arranque el motor y trabjelo a media o alta velocidad

para drenar el aceite que se encuentre en las
mangueras.
" Introduzca hasta la mitad la parte conectora de
la mangueras en el instrumento y abra repeti-
damente la parte auto selladora por el lado de la
manguera para drenar el aceite.
" Si est disponible el conjunto Pm (A), se podr
usar el acoplamiento de purgar aire (790-261-
113).
" Si quedan residuos de aceite en la manguera, el
instrumento no funcionar. Por lo tanto, y sin falla,
hay que drenar el aceite de las mangueras.
4. Trabaje el motor en alta velocidad, cale el convertidor

y en este momento mida la presin del aire de admisin
(presin reforzadora).
" Para ejecutar el procedimiento de calado del
convertidor, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD
DE CALADO DEL CONVERTIDOR.
" La presin normal del aire de admisin (presin
reforzadora) debe medirse mientras la mquina
est funcionando a su desempeo nominal. Se
puede obtener un valor aproximado en el campo
cuando se cale el convertidor.
D155AX-5
20-104
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA TEMPERATURA DEL ESCAPE
MEDICIN DE LA TEMPERATURA DEL ESCAPE

Instale o desmonte el sensor de temperatura despus
que haya enfriado el mltiple del escape.
" Mida la temperatura del escape bajo las condi-

ciones siguientes:
! Temperatura del refrigerante: Dentro del
rgimen de operacin
! Temperatura del aceite de la transmisin:
Dentro del rgimen de operacin
1. Desmonte la cubierta de aislamiento trmico del

turboalimentador.
2. Desmonte el tapn de captacin (1) (PT1/8) de

temperatura del escape.
3. Instale el sensor [1] del termmetro digital C y despus

conctelo al termmetro digital C.
" Sujete el arns al termmetro de manera que, du

rante la medicin de temperatura, no toque las
piezas calientes.
4. Mida la mxima temperatura del escape mientras que

la mquina est realmente funcionando en alta
velocidad sin carga.
" Use el modo PEAK en el termmetro digital.
" La temperatura del escape depende en gran parte
de la temperatura ambiental (temperatura del aire
ingresado al motor). De tal modo que, si se obtiene
un valor anormal, realice la compensacin de
temperatura mediante los clculos siguientes:
! Valor de compensacin [ C] = Valor medido
+ 2 x (20 - Temperatura ambiente)
D155AX-5
20-105
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DEL COLOR DEL ESCAPE
MEDICIN DEL COLOR DEL ESCAPE

medicin.
! Al hacer esta medicin en el campo donde no haya aire

o suministro elctrico, use el Comprobador Manual de
Humos D1; al registrar datos formales, use el Medidor
de Humos D2.
" Antes de efectuar la medicin, eleve la temperatura

del refrigerante a su rgimen de operacin.
1. Medicin con el Comprobador Manual de Humos,

D1.
1) Instale el papel de filtro en el Comprobador Manual
de Humos, D1.
2) Introduzca dentro del tubo de escape del motor el
orificio aspirador de gases de escape; acelere
sbitamente el motor y manipule la agarradera del
Comprobador Manual de Humos D1, al mismo
tiempo que recoge los gases de escape en el papel
de filtro.
3) Retire el papel de filtro y comprelo con la escala
suministrada para juzgar la condicin.
2. Medicin con el Medidor de Humos, D2

1) Introduzca la sonda [1] del Medidor de Humos D2
dentro del orificio de salida del tubo de escape y
apriete la presilla para asegurarla al tubo de es
cape.
2) Conecte la manguera de aire y el enchufe de la
manguera de la sonda y el interruptor del acelerador
en el Medidor de Humos D2.
" Mantenga la presin del suministro de aire
por debajo de 1.5 MPa {15kg/cm2}.
3) Conecte el cordn elctrico al tomacorrientes de
CA100V.
" Al conectar el cordn elctrico, verifique que
el interruptor elctrico del Medidor de
Humos D2, est en la posicin de OFF.
4) Afloje la tuerca de tapa de la bomba de succin e
instale el papel de filtro.
" Coloque el papel de filtro con toda segu-
ridad para que no haya fuga de los gases
de escape.
5) Ponga en ON el interruptor elctrico del Medidor
de Humos D2.
6) Acelere sbitamente el motor y al mismo tiempo,
oprima el pedal acelerador del Medidor de Humos
D2 para captar en el filtro el color de los gases de
escape.
7) Coloque el papel de filtro usado para captar el color
D155AX-5
de los gases de escape encima de por lo menos

10 hojas de papel de filtro sin usar y dentro del
sujetador de papeles de filtro y lea el valor indicado.
20-106
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VALVULAS
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS

VALVULAS
1. Desmonte la tapa de la culata.

" Para detalles, vea DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DE LA CULATA.
2. Gire el cigeal en sentido normal y observando el

movimiento de la vlvula, site la lnea (2) 1.6TOP de
la polea del cigeal con el puntero (1) para colocar el
cilindro No. 1 en el punto muerto superior de
compresin.
" Cuando el cilindro No. 1 est en el punto muerto
superior de compresin, los balancines del lado
de admisin y del lado del escape se pueden Diagrama de la disposicin de las vlvulas
mover con la mano. Si los balancines no se pueden
mover, el cilindro no est en el punto muerto su
perior de compresin. En este caso, dle al Cilindro No.
cigeal una vuelta adicional y ponga en lnea la
lnea de 1.6 TOP. Vlvula de
" Dle vueltas al motor con el eje exagonal de la admisin
polea de la bomba de agua. Vlvula de
escape
3. Cuando el cilindro No. 1 se encuentre en el punto
muerto superior de compresin, ajuste las vlvulas
marcadas en la tabla de ubicacin de las vlvulas.
Seguidamente, gire el cigeal una vuelta (360 )
completa en el sentido normal y ajuste la holgura de
las vlvulas marcadas con .
4. Para ajustar la holgura de las vlvulas introduzca la

lmina calibrada E entre el balancn (3) y el cabezal
cruzado (4) y realice el ajuste por medio del tornillo
compensador (5) y despus asegrelo con la tuerca
de seguridad (6).
Tuerca de seguridad: 45.1 - 51.0 Nm (4.6
- 5.2 kgm)
" Despus de ajustar el cilindro No. 1 en el punto muerto

superior de compresin, tambin es posible girar el
cigeal 120 cada vez para ajustar la holgura de las
vlvulas de cada cilindro segn el orden de encendido
siguiente:
! Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
" Despus de apretar la tuerca de seguridad, revise

nuevamente la holgura de la vlvula.
D155AX-5
20-107
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
MEDICIN DE LA PRESIN DE COMPRESIN
Al medir la presin de compresin, tenga cuidado de

no tocar el mltiple del escape o cualquier otra pieza
caliente o de verse atrapado por la correa del ventilador
o cualquier otra pieza en movimiento.
1. Ajuste la holgura de la vlvula

" Para detalles, vea AJUSTE DE LA HOLGURA
DE LAS VALVULAS.
2. Caliente el motor para que la temperatura del aceite

este entre 40 - 60 C.
3. Desmonte el conjunto de portatobera del cilindro que

se vaya a medir.
" Para detalles, vea DESMONTAJE DEL
CONJUNTO PORTATOBERA.
4. Coloque el multitacmetro A.
" Para detalles, vea MEDICIN DE LA
VELOCIDAD DEL MOTOR.
5. Instale el adaptador [1] del manmetro F de compresin

en el montaje del portatoberas y despus conecte el
manmetro de compresin F.
6. Ponga la palanca de control de combustible en la

posicin STOP.
7. Dle vueltas al motor con el motor de arranque y mida

la presin de compresin.
" Mida la presin de compresin en el punto en
que el indicador del manmetro de compresin
se encuentre ms estable.
" Al medir la presin de compresin, mida la
velocidad del motor para confirmar que est
dentro del rgimen especificado.
D155AX-5
20-108
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE LA FUGA DE COMPRESIN
MEDICIN DE LA PRESIN DE LA FUGA DE COMPRESIN
" Mida la presin de la fuga de compresin bajo las

de operacin
1. Instale la boquilla (1) del comprobador de G de fuga de

compresin en la manguera [1].
2. Conecte la boquilla [1] al comprobador G.
3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga, cale el

convertidor y mida el valor del instrumento en este
momento.
" Para el procedimiento de como calar el conver-
tidor, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE
CALADO DEL CONVERTIDOR.
" La presin normal de fuga de compresin debe
medirse mientras la mquina est trabajando a
su desempeo nominal. Un valor aproximado se
puede obtener en el campo haciendo la medicin
cuando se cale el convertidor.
" Si resulta imposible hacer la comprobacin al
rendimiento nominal, o a la velocidad de calado
del convertidor, realice la medicin cuando el
motor est en alta velocidad sin carga. En este
caso, la cifra de fuga de compresin ser apro-
ximadamente el 80% del valor en el rendimiento
nominal.
" La fuga de compresin vara de acuerdo a las
condiciones en que se encuentre el motor. Por lo
tanto, si la cifra por fuga de compresin se
considera anormal, haga comprobaciones
relacionadas con fugas de compresin defec-
tuosas tales como un excesivo consumo de aceite,
defectuoso el color de los gases de escape y
aceite prematuramente sucio o deteriorado.
D155AX-5
20-109
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR
" Mida la presin de aceite del motor bajo las condiciones

siguientes:

de operacin
1. Desmonte el tapn (1)(PT1/8) de captacin de presin

de aceite del motor.
2. Instale el niple [1] del manmetro de la presin del aceite

H1 y despus conecte el manmetro H2 (0.98 MPa)
{10kg/cm2 }.
3. Ponga en marcha el motor y mida la presin de aceite

con el motor en baja velocidad sin carga y en alta
D155AX-5
20-110
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DE LA SINCRONIZACIN
DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA
SINCRONIZACIN DE INYECCIN DE
COMBUSTIBLE
Pruebas
1. Gire el cigeal en la direccin normal y ponga en lnea
con el puntero (1), la marca de 15 (2) que est en la
polea del cigeal.
" En este momento, compruebe que la lnea (3) del
acople est cerca de la lnea (4) que se encuentra
en el cuerpo de la bomba de inyeccin. Si la lnea
(3) del acoplamiento no se ve, gire el cigeal una
vuelta ms.
" Dle vueltas al motor usando el eje exagonal de la
polea de la bomba de agua.
2. Desmonte el pasador de seguridad del pasador de

sincronizacin (5) y empuje el pasador para fijar el
engranaje propulsor de la bomba de inyeccin.
" Si el pasador no entra, mueva el cigeal un poquito
hacia adelante o hacia atrs.
3. Bajo estas condiciones, compruebe que la lnea (3) del

acople est alineada con la lnea (4) de la bomba de
inyeccin.
Ajustes
" Si la sincronizacin de inyeccin de combustible no es
correcta, ajstela de acuerdo con el procedimiento
siguiente.
1. Afloje los dos conjuntos de pernos de montaje y tuerca

(67) en los agujeros alargados del acople y suelte el
acople con el perno de fijacin (7).
2. Mueva el acople para alinear la lnea (3) del acople con

la lnea (4) de la bomba de inyeccin.
3. Apriete el perno de fijacin (7) y los dos conjuntos de

perno de montaje (6) y tuerca.
Perno de fijacin: 83.8 - 93.1 Nm (8.5 -9.5 kgm)
Perno de montaje y tuerca:
58.5 - 63.7 Nm (6.0 - 6.5 kgm)
4. Extraiga el pasador del pasador de sincronizacin (5) y

asegrelo con el pasador de seguridad.
" Si se desarma el sistema propulsor de la bomba de

inyeccin (engranaje de mando - eje de la bomba de
inyeccin) y se vuelve a ensamblar sin desmontar el motor
del cuerpo de la mquina, la sincronizacin de inyeccin
debe ajustarse con precisin partiendo del recorrido del
pistn. En este caso, vea el Manual de Taller
correspondiente al motor.
D155AX-5
20-111
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR

Pruebas
! Mida la deflexin a de la correa al ser empujada con la
fuerza de los dedos a aproximadamente 58.8N (aprox. 6
kg) en un punto a media distancia entre la polea del
alternador y la polea de la bomba del agua. La deflexin
a de la correa-V es aproximadamente de 15 mm.
Ajuste
" Si la deflexin de la correa no es normal, ajstela de
acuerdo con el procedimiento siguiente:
1. Afloje el perno de montaje y la tuerca (1), el perno de

montaje (2) y la tuerca de seguridad (3).
2. Mueva la tuerca de ajuste y desplace el alternador (4)

para ajustar la tensin de la correa.
3. Apriete la tuerca de seguridad (3), el perno de montaje

(2) y el perno de montaje y tuerca (1).
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA TENSIN

DE LA CORREA DEL ACONDICIO-
NADOR DE AIRE
Pruebas
! Mida la deflexin a de la correa al ser empujada con la
fuerza de los dedos a aproximadamente 58.8N (aprox.
6 kg) en un punto a media distancia entre la polea del
ventilador y la polea tensora. La deflexin a de la correa-
V es aproximadamente de 10 mm.
Ajuste
" Si la deflexin de la correa no es normal, ajstela de
acuerdo con el procedimiento siguiente:
1. Afloje los cuatro pernos de montaje (4) y la tuerca de

seguridad (2).
2. Mueva el perno de ajuste (3) y desplace el conjunto

del compresor del acondicionador de aire (4) para
ajustar la tensin de la correa.
3. Apriete la tuerca de seguridad (2), y los cuatro pernos

de montaje (1).
D155AX-5
20-112
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
AJUSTE DEL SENSOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR

1. Enrosque la unidad del sensor (1) hasta que el
extremo haga contacto con la corona (2).
" Tenga cuidado que el extremo del sensor est libre

de limaduras de acero y que no est daado.
Hilos de rosca del sensor:
Sellador de empaquetaduras (LG-6)
2. Desenrosque 1/2 2/3 de vuelta la unidad del sensor

(1) desde la posicin en que hizo contacto con la co-
rona (2) para ajustar la holgura a.
! Holgura a: 0.75 - 1.0 mm
3. Apriete la tuerca de seguridad (3).

Tuerca de seguridad: 69 - 74 Nm {7.0 - 78.5 kgm}
" Cuidadosamente instale el cableado del sensor para
evitar aplicarle una fuerza excesiva.
D155AX-5
20-113
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LA PALANCA DE CONTROL DEL
COMBUSTIBLE Y PEDAL DESACELERADOR
AJUSTE DE LA PALANCA DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE Y PEDAL

DESACELERADOR
D155AX-5
20-114
1. Varillaje conector
1) Ajuste la distancia entre los pasadores de la varilla
(1) y conecte la varilla en la palanca de control del
combustible (2) y en la palanca trasera (3) del
embrague.
! La distancia a entre las espigas de la varilla:
316 mm
2) Opere la palanca (2) de control del combustible hacia

la parte inferior de la baja velocidad sin carga hasta
que la holgura b entre la palanca delantera del
embrague (3) y el resorte (4) quede eliminada.
! Holgura b: 0mm (en contacto)
3) Ajuste la distancia c entre los pasadores de la varilla

(5) y conecte la varilla a las palancas inferior e inter-
media (6) del embrague (3).
! La distancia c entre pasadores: 288 mm.
4) Ajuste la distancia d entre los pasadores de la varilla

(7) y conecte la varilla a las palancas intermedias
(6) y (8).
! La distancia d entre pasadores: 539 mm
5) Opere la palanca de control del combustible (2) hacia

el lado alto de la velocidad sin carga hasta que la
palanca trasera del embrague (3) haga contacto con
el perno de tope (9).
" El recorrido de la palanca de control de com
bustible (2Z) es aproximadamente 100 mm.
" No coloque el perno de tope (9) en este
momento.
6) Ajuste la distancia e entre los pasadores de la varilla

(10) y conecte la varilla a la palanca intermedia (6) y
a la palanca (11) de la bomba de inyeccin de com
bustible.
! La distancia e entre pasadores: 1,113 mm
" Ajuste la inclinacin de la varilla (10) para
que la holgura f entre la varilla (10) y el filtro
del tren de fuerza quede asegurada.
! Holgura f: 100 mm
2. Ajuste de la velocidad del motor
1) Instale el multi-tacmetro A y despus arranque el

motor
" Para detalles, vea MEDICIN DE LA
VELOCIDAD DEL MOTOR
D155AX-5
20-115
2) Ponga la palanca de control del combustible (2) en

la posicin de baja velocidad sin carga y despus
ajuste el motor a la baja velocidad sin carga con la
varilla (5).
! Baja velocidad sin carga: 700 25 rpm
3) Opere la palanca de control del combustible (2)
hacia el lado de la alta velocidad sin carga y
detngase en una posicin en que el motor este
situado en la alta velocidad sin carga.
! La alta velocidad sin carga: 2,050 50 rpm
" Tenga cuidado de no tirar demasiado de la
palanca de control del combustible (2) como
para doblar el resorte suelto de la varilla
(10).
4) Ponga en contacto el perno de tope (9) con la parte
trasera de la palanca del embrague (3) y despus
asegrelo con la tuerca de seguridad.
5) Opere la palanca de control de combustible (2)
hacia la posicin de parada para detener el motor.
" Verifique que la palanca (11) de la bomba de
inyeccin de combustible est en contacto con
el tope.
3. Forma de conectar y ajustar el pedal desacelerador

1) Ajuste la distancia g entre los pasadores de la varilla
(13) y conecte la varilla al pedal desacelerador (14)
y a la palanca intermedia (8).
! La distancia g entre los pasadores de la
varilla: 62 mm
2) Instale el multi-tacmetro A, y despus arranque
el motor.
3) Coloque la palanca de control (2) de combustible
en la posicin de alta velocidad sin carga, despus
oprima el pedal desacelerador (13) hasta el final
de su recorrido.
4) Ajuste el motor a la velocidad del pedal
desacelerador con la varilla (7).
! La velocidad del pedal desacelerador: 850
50 rpm
5) Pare el motor y ponga la palanca de control (2) del
combustible en la posicin de la alta velocidad sin
carga.
6) Ponga en contacto el perno de tope (15) con el
pedal desacelerador (14) y despus asegrelo con
la tuerca de seguridad.
D155AX-5
20-116
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO DEL CONVERTIDOR
Al efectuar la medicin, establezca la seguridad

alrededor de la mquina.
" Mida la velocidad de calado del convertidor bajo las
de operacin.
del rgimen de operacin.
1. Instale el multi-tacmetro A.
" Para detalles, vea MEDICIN DE LA VELOCIDAD
DEL MOTOR.
2. Arranque y trabaje el motor en baja velocidad sin carga.
3. Oprima con toda seguridad el pedal del freno y ponga
la palanca oscilante [joystick] en la tercera velocidad y
la palanca del sentido de direccin en la posicin de
marcha hacia adelante.
4. Oprima el pedal desacelerador y ponga la palanca de
control de combustible en la posicin de alta velocidad
sin carga.
5. Suelte lentamente el pedal desacelerador y cale el
convertidor con el motor en alta velocidad sin carga.
Oprima con toda seguridad el pedal del freno y
mantenga su pie derecho sobre el pedal desa-
celerador para fines de seguridad hasta haber
terminado el trabajo.
6. Si el termmetro del aceite de la transmisin marca la

zona roja, devuelva inmediatamente a la posicin neu-
tral la palanca oscilante.
7. Repita tres veces los pasos del 3 al 6, citados
anteriormente.
8. Ejecute nuevamente los pasos del 3 al 5 y mida la
velocidad del motor cuando el termmetro del aceite de
la transmisin est marcando en la zona roja.
" Despus de finalizar la medicin, devuelva inmedia-
tamente la palanca oscilante a la posicin neutral,
despus haga descender la temperatura del aceite
de la transmisin con el motor funcionando en alta
D155AX-5
20-117
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO TOTAL
MEDICIN DE LA VELOCIDAD DE CALADO TOTAL
Al efectuar la medicin, establezca la seguridad

" Mida la velocidad de calado total del convertidor bajo
de operacin.
1. Instale el multi-tacmetro A.
" Para detalles, vea MEDICIN DE LA VELO-
CIDAD DEL MOTOR.
2. Arranque y trabaje el motor en baja velocidad sin
carga. Levante cilindro de elevacin del desgarrador
hasta el final de su recorrido.
3. Oprima con toda seguridad el pedal del freno y ponga
la palanca oscilante [joystick] en la tercera velocidad y
la palanca del sentido de direccin en la posicin de
marcha hacia adelante.
4. Oprima el pedal desacelerador y ponga la palanca de
control de combustible en la posicin de alta veloci-
dad sin carga.
5. Suelte lentamente el pedal desacelerador y cale el
convertidor con el motor en alta velocidad sin carga.
Oprima con toda seguridad el pedal del freno y
mantenga su pie derecho sobre el pedal desace-
lerador para fines de seguridad hasta haber
terminado el trabajo.
6. Si el termmetro del aceite de la transmisin marca la

zona roja, devuelva inmediatamente a la posicin
neutral la palanca oscilante.
7. Repita tres veces los pasos del 3 al 6, citados
anteriormente.
8. Ejecute nuevamente los pasos del 3 al 5 y mida la
velocidad del motor cuando el termmetro del aceite
de la transmisin est marcando en la zona roja.
" Despus de finalizar la medicin, devuelva
inmediatamente la palanca oscilante a la posicin
neutral, despus haga descender la temperatura
del aceite de la transmisin con el motor funcio-
nando en alta velocidad sin carga.
D155AX-5
20-118
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL TREN DE FUERZA
MEDICIN DE LA PRESIN DE ACEITE DEL TREN DE FUERZA

Pare la mquina sobre terreno nivelado, baje y coloque
sobre el terreno todo el equipo de trabajo y active la
palanca del freno de estacionamiento y la palanca de
seguridad en sus respectivas posiciones de cierre.
" Mida la presin del aceite del tren de fuerza bajo las
1. Tabla de las ubicaciones de los puntos centralizados de

captacin de presin para la medicin de la presin de
aceite y los instrumentos que hay que usar.
Instrumento
No. Presin de aceite medida
(MPa {kg/cm2 })
1 Presin de alivio principal de la transmisin 5.9 {60}
2 Presin de entrada al convertidor 0.98 {10}
3 Presin de salida del convertidor 0.98 {10}
4 Presin moduladora de la transmisin 5.9 {60}
5 Presin de los frenos 5.9 {60}
" Para usar los puntos centralizados para la captacin de

presin, desmonte la cubierta del peldao izquierdo.
2. Medicin de la presin de entrada al convertidor
1) Conecte el manmetro H2 (0.98MPa {10kg/cm2 })

al niple (2) de medicin de presin del aceite.
2) Arranque el motor y coloque la palanca oscilante

[joystick] en la posicin neutral.
" La transmisin se puede situar en
cualquier velocidad.
3) Mida la presin del aceite con el motor en baja

velocidad sin carga y en alta velocidad sin carga.
D155AX-5
20-119
3. Medicin de la presin de salida del convertidor

1) Conecte el manmetro H2 (0.98MPa {10kg/cm2 })
al niple (3) de medicin de presin del aceite.
2) Arranque el motor y coloque la palanca
oscilante [joystick] en la posicin neutral.
" La transmisin se puede situar en
3) Mida la presin del aceite con el motor en baja
velocidad sin carga y en alta velocidad sin
carga.
4. Medicin de la presin de alivio principal de la

transmisin
1) Desmonte el tapn (1) (10 x 1.25) de captacin
de presin de aceite.
2) Instale el niple [1] del manmetro H1 (5.9 MPa
{60kg/cm2 }), y conecte el manmetro H1.
3) Arranque el motor y ponga la palanca oscilante
[joystick] en la posicin neutral.
" La transmisin puede colocarse en
4) Mida la presin de alivio principal con el motor
en alta velocidad sin carga.
5. Medicin de la presin moduladora de la transmisin

1) Conecte el manmetro H1 (5.9 MPa {60kg/cm2 })
en el niple (4) de captacin de presin.
2) Arranque el motor.
3) Opere la palanca oscilante como se indica ms
adelante, con el motor en baja velocidad sin
carga y en alta velocidad sin carga, y mida la
presin moduladora en este momento.
Como el convertidor se cala por medio
de los pasos iv) - v), oprima firmemente
el pedal del freno y mantenga su pie
derecho sobre el pedal desacelerador
para fines de seguridad hasta que
finalice el trabajo.
" Mantenga el volante de la direccin en
la posicin neutral.
i) Cambie a la primera velocidad y ponga
la palanca direccional en posicin neu
tral y mida la presin del aceite.
ii) Cambie a la segunda velocidad y ponga
la palanca direccional en posicin neutral
y mida la presin del aceite.
iii) Cambie a la tercera velocidad y ponga la
palanca direccional en posicin neutral y
mida la presin del aceite.
D155AX-5
20-120
iv) Cambie a la tercera velocidad y ponga la

palanca direccional en posicin de avance
y mida la presin del aceite.
v) Cambie a la tercera velocidad y ponga la
palanca direccional en posicin de retroce-
so y mida la presin del aceite.
6. Medicin de la presin del aceite del freno

1) Conecte el manmetro H1 (5.9 MPa {60kg/cm2 }) en
el niple (5) de captacin de presin.
2) Arranque el motor y ponga la palanca oscilante
en la posicin de neutral.
" La transmisin puede colocarse en
3) Trabaje en motor en baja o alta velocidad sin
carga y opere la palanca del freno de estacio-
namiento y el pedal del freno como se indica a
continuacin y mida la presin del aceite de los
frenos.
i) Ponga la palanca del freno de estacio-
namiento en la posicin libre y oprima el
pedal del freno.
ii) Ponga la palanca del freno de estacio-
namiento en la posicin trancada y suelte
el pedal del freno.
D155AX-5
20-121
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL ACEITE DEL HSS
PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL ACEITE DEL HSS
Medicin
sobre el terreno todo el equipo de trabajo y active la
palanca del freno de estacionamiento y la palanca de
seguridad en sus respectivas posiciones de cierre.
" Mida la presin principal del aceite HSS bajo las

! Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C.
1. Desmonte la plancha del registro de inspeccin del piso.
2. Desmonte los tapones (1) y (2) (10 x 1.25) para la

captacin de presin de aceite
! (1): Para la direccin izquierda (Orificio PA)
! (2): Para la direccin derecha (Orificio PB)
3. Instale el niple [1] del manmetro H1 (58.8MPa {600kg/

cm2 }) y conecte el manmetro H1.
4. Arranque el motor y oprima el pedal del freno.

Como el circuito de la direccin est aliviado, oprima
firmemente el pedal del freno y mantenga su pie derecho
sobre el pedal desacelerador para fines de seguridad
finalizar el trabajo.
5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y opere la

palanca oscilante hacia la izquierda o derecha para
aliviar el circuito de la direccin y mida la presin princi-
pal del aceite del HSS.
" Coloque la direccin de la palanca oscilante en la
posicin neutral y ponga la transmisin en cualquier
velocidad.
" Realice las viradas en redondo empleando
solamente el sistema de direccin.
Ajuste
" Si la presin principal del aceite del HSS no est nor-
mal, ajstela con la vlvula de alivio principal (3) (4)
del HSS de acuerdo al procedimiento que sigue:
! (3): Para la direccin izquierda (orificio PA)
! (4): Para la direccin derecha (orificio PB)
D155AX-5
20-122
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBA Y AJUSTE DE LA PRESIN PRINCIPAL DEL ACEITE DEL HSS
1. Afloje la tuerca de seguridad (5).

2. Realice el ajuste moviendo el tornillo de ajuste (6).
" Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente:
! Para AUMENTAR la presin, muvalo hacia la
DERECHA.
! Para REDUCIR la presin, muvalo hacia la
IZQUIERDA.
" Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de
ajuste: 13.7 MPa {140kg/cm2 }
Tuerca de seguridad: 29 - 39Nm {3 - 4kgm}
" Despus de finalizar el ajuste, compruebe nueva-

mente la presin del aceite de acuerdo con el procedi-
miento indicado anteriormente.
D155AX-5
20-123
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DEL ACEITE DE CARGA DEL HSS
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DEL ACEITE DE CARGA DEL

HSS
Medicin
sobre el terreno todo el equipo de trabajo y
active la palanca del freno de estacionamiento y la
palanca de seguridad en sus respectivas posiciones de
cierre.
" Mida la presin del aceite de carga del HSS bajo las
1. Desmonte la plancha del registro de inspeccin del piso.
2. Desmonte el tapn (1) (PT1/8) para la captacin de

presin de aceite.
3. Instale el niple [1] del manmetro H1 (5.9MPa {60kg/

4. Arranque el motor y ponga la palanca oscilante y la

palanca de control del equipo de trabajo en sus
respectivas posiciones de neutral.
5. Mida la presin del aceite de carga del HSS con el

motor en alta velocidad sin carga.
Ajuste
" Si la presin del aceite de carga del HSS no est nor-
mal, verifique que est normal la presin de servocarga
del HSS y la presin de alivio de la vlvula PPC
despus ajuste la vlvula de alivio de carga del HSS (2)
de acuerdo con el procedimiento que sigue:
La presin principal de la presin de carga del HSS es
la presin reducida una vez por la presin deservo
carga del HSS y por el circuito de alivio PPC.
D155AX-5
20-124
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DEL ACEITE DE CARGA DEL HSS

2. Haga el ajuste dndole vueltas al tornillo de ajuste (4).
" Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente:

! Para AUMENTAR la presin, muvalo hacia
la DERECHA.
! Para DISMINUIR la presin, muvalo hacia
la IZQUIERDA.
" Cantidad de ajuste por vuelta del tornillo de ajuste:

1.55 MPa {15.8kg/cm2 }
Tuerca de seguridad: 58.8 - 78.5Nm {6 - 8
kgm}
" Despus de finalizar el ajuste, compruebe de nuevo la

presin del aceite de acuerdo con los procedimientos
indicados anteriormente.
D155AX-5
20-125
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DE CARGA DEL
SERVO DEL HSS Y DE LA PRESIN DE ALIVIO DE LA PPC
PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DE CARGA DEL SERVO DEL HSS

Y DE LA PRESIN DE ALIVIO DE LA PPC
Medicin
sobre el terreno todo el equipo de trabajo y active la palan-
ca del freno de estacionamiento y la palanca de seguridad
en sus respectivas posiciones de cierre.
" Mida la presin de carga del servo del HSS y la pre-

sin de alivio de la PPC bajo las condiciones siguientes:
1. Desmonte la cubierta de la vlvula de control.
2. Desmonte el tapn (1)(PT1/8) de captacin de la

presin del aceite.
3. Instale el niple [1] del manmetro H1 (5.9 MPa {60kg/

4. Arranque el motor y ponga la palanca oscilante y la

palanca de control del equipo de trabajo en sus
respectivas posiciones de neutral.
5. Mida la presin del aceite de carga del servo HSS y

la presin de alivio de la PPC con el motor en alta
Ajuste
" Si la presin del aceite de carga del servo HSS y la
presin de alivio de la PPC estn normales, ajuste la
vlvula de carga del servo HSS/vlvula de alivio PPC
(2), de acuerdo al procedimiento que sigue.
D155AX-5
20-126
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DE LA PRESIN DE CARGA DEL
SERVO DEL HSS Y DE LA PRESIN DE ALIVIO DE LA PPC
1. Retire el tapn (3) y los resortes (4) y (5).

2. Haga el ajuste aumentando o reduciendo el nmero
de lminas de ajuste (6).
" Aumente o disminuya el nmero de lminas de
ajuste en la forma siguiente.
! Para AUMENTAR la presin, AUMENTE
el nmero de lminas de ajuste.
! Para REDUCIR la presin, REDUZCA el
nmero de lminas de ajuste.
" Cantidad de ajuste por cada lmina de ajuste:
0.04MPa {0.4kg/cm2 }
Tapn: 58.8 -78.4Nm {6 - 8kg/cm2 }
" Despus de finalizar el ajuste, compruebe de nuevo la

presin del aceite de acuerdo con los procedimientos
indicados anteriormente.
D155AX-5
20-127
PRUEBAS Y AJUSTES PURGA DEL AIRE DE LA BOMBA DEL HSS
PURGA DEL AIRE DE LA BOMBA DEL HSS
" Temperatura del aceite hidrulico: 45 - 55 C

" Verifique que el aceite hidrulico se encuentre al nivel
especificado.
" Cuando se ha desmontado o sustituido la bomba del
HSS, o cuando se han desmontado las tuberas
hidrulicas, siempre purgue el aire en la forma
siguiente:
1. Afloje el tapn de la purga del aire (1) situado en la
parte superior de la bomba del HSS.
2. Espere 15 minutos, arranque el motor y pngalo a
funcionar en baja velocidad sin carga.
3. Cuando el aceite sale por el orificio de la purga de
aire, apriete el tapn de purgar el aire.
D155AX-5
20-128
PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL FRENO
PROCEDIMIENTO SENCILLO PARA COMPROBAR EL DESEMPEO DEL

FRENO
" Realice este sencillo procedimiento para comprobar el

desempeo del freno bajo las condiciones siguientes:
! Temperatura del aceite de la transmisin:
Dentro del rgimen de operacin.
1. Detenga la mquina sobre una superficie nivelada y

coloque la hoja y el desgarrador en la postura de
traslado.
2. Ponga la palanca oscilante [joystick] en F2.
Nunca realice esta prueba en F1. Si esta prueba
se realiza en F1, se impartir sobre el freno una
carga excesiva.
3. Oprima firmemente el pedal del freno en baja velocidad
sin carga y mueva la palanca oscilante a la posicin de
AVANCE.
" Mantenga la direccin en N.
4. Oprima el pedal desacelerador y lleve la palanca de
control de combustible a la posicin de FULL.
5. Suelte gradualmente el pedal desacelerador para elevar
la velocidad del motor al punto de acelerador abierto.
Verifique que la mquina no comience a moverse.
Debido a que esta prueba se realiza bajo condi-
ciones de calado del convertidor, durante la prueba,
oprima el pedal desacelerador firmemente y por
motivos de seguridad mantenga el pie derecho
sobre el pedal desacelerador hasta finalizar la
prueba.
D155AX-5
20-129
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LA PALANCA OSCILANTE [JOYSTICK] Y DE
LA PALANCA DE ESTACIONAMIENTO
AJUSTE DE LA PALANCA OSCILANTE [JOYSTICK] Y DE LA PALANCA DE

ESTACIONAMIENTO
D155AX-5
20-130
Apriete con seguridad las tuercas de fijacin de 4. Comprobacin general

las varillas y cables y doble las patas de los 1) Instale la cubierta del brazo y el brazo.
pasapuntas. 2) Mueva la palanca hacia el lado delantero
y compruebe que la holgura entre el
1. Forma de ajustar la funcin direccional de la extremo de la palanca oscilante (4) y la
palanca oscilante [joystick] agarradera (18) sea de 50 mm.
1) Desmonte la empuadura (1) de la palanca 3) Cambie la velocidad y verifique que est
y el fuelle (2).
2) Coloque la palanca del freno de estacio- indicada correctamente por el indicador de
namiento (3) en la posicin de cierre y des- velocidades.
pus coloque la funcin direccional de la " Si la velocidad no est indicada
palanca oscilante (4) en posicin neutral. correctamente, ajustela con el
" Si no est instalado el freno de esta- torniquete situado en la parte su
cionamiento (3), levante la palanca perior del cable (9).
(5) con un destornillador, etc., hacia 4) Verifique que el recorrido de la direccin
el lado de cierre (lado superior). sea de 63 15mm en cada lado.
3) Ajuste la distancia a entre los pasadores de 5) Si la mquina est equipada con cabina
la varilla (6) y conecte la varilla a la palanca para el operador, mueva la palanca
oscilante (4) y a la palanca direccional (7). oscilante hacia extremo delantero e
! La distancia a entre pasadores: 68 mm izquierdo de la direccin y la holgura entre
4) Ajuste la distancia de asentamiento b entre el extremo de la palanca oscilante (4) y la
el centro del extremo de la palanca oscilante
(4) y el centro del perno de montaje delantero cabina del operador debe ser aprox. 70 mm.
de la caja de palanca con la varilla (6). " Verifique que su mano no toque la
! Distancia de asentamiento b: 54 1mm cabina del operador.
5) Coloque la palanca direccional (8) del lado
de la transmisin en la posicin neutral (N).
6) Conecte el cable (9) a la palanca direccional
(7) por el lado de las palancas y la palanca
direccional (8) en el lado de la transmisin.
7) Instale el fuelle (2) y la empuadura de la
palanca (1).
2. Forma de ajustar una velocidad en la palanca

oscilante
1) Ajuste la distancia c entre los pasadores de
la varilla (10) y conecte la varilla a la palanca
oscilante (4) y a la palanca de velocidades
(11).
! La distancia c entre pasadores: 93.5 mm
2) Coloque la palanca de velocidades (12) en
el lado de la transmisin para la primera veloc.
3) Conecte el cable (13) a la palanca de veloci-
dades (11) en el lado de las palancas y en la
palanca de velocidades (12) en el lado de la
transmisin.
3. Ajuste del sistema de direccin de la palanca

oscilante
1) Ajuste la distancia d entre los pasadores de
intermedia(15) y al potencimetro (16).
! La distancia d entre pasadores: 92mm
2) Ajuste la distancia e entre los pasadores de
oscilante (4) y a la palanca intermedia (15).
! La distancia e entre pasadores: 365mm
3) Ajuste la varilla (17) de manera que la distancia f
D155AX-5
entre el centro de la palanca oscilante (4) y el

extremo izquierdo de la agarradera (18) est
normal.
! La distancia f: 94mm
" Al ajustar la varilla (17), ponga en neutral
el sentido de direccin de la direccin.
20-131
4. Forma de ajustar la palanca del freno de estacionamiento

1) Ajuste la distancia g entre los pasadores de la varilla
(19) y conecte la varilla a la palanca (3) del freno de
estacionamiento y a la palanca intermedia (20).
! La distancia entre los pasadores de la varilla:
105mm
2) Ajuste la distancia h entre los pasadores de la varilla
(21) y conecte la varilla a la palanca intermedia
(20) y al cierre (5).
! La distancia h entre los pasadores de la varilla:
91.5mm
3) Ponga la palanca del freno de estacionamiento (3) en
la posicin libre y ajuste con el tope (21), con el valor
siguiente, la altura j de la estructura del piso por encima
del extremo de la palanca del freno de estacionamiento.
Altura j de la palanca: 424mm
la posicin libre.
5) Conecte el cable (22) a la palanca (23) y a la palanca
de la vlvula del freno (24).
la posicin trancada y ajuste el cable (23) de manera
que la palanca de la vlvula del freno (24) se encuentre
al final del recorrido.
" Tenga cuidado de no tirar de la palanca de la
vlvula del freno (24) ms all del final de su
recorrido.
7) Opere la palanca del freno de estacionamiento (3) a la
posicin libre y a la posicin trancada y compruebe
que la palanca oscilante (4) se haya reactivado y
trancado en sus posiciones respectivas.
la posicin trancada.
9) Haga el ajuste necesario para que el interruptor de
seguridad en neutral (25) sea empujado y activado.
! Recorrido de empuje: 2.8mm
D155AX-5
20-132
PRUEBAS Y AJUSTES PRUEBAS Y AJUSTES DEL SENSOR DEL POTENCI-
METRO DE TRASLADO EN RETROCESO
PRUEBAS Y AJUSTES DEL SENSOR DEL POTENCIMETRODE TRASLADO

EN RETROCESO
Pruebas
1. Introduzca un adaptador-T en el conector (1) CN-RSS
del potencimetro detector del traslado en retroceso.
2. Ponga en ON [active] el interruptor del arranque y
coloque el sentido de direccin de la palanca oscilante
en la posicin neutral.
3. Verifique que el voltaje de salida entre las espigas [1] y
[3] del conector (1) CN-RSS se encuentra dentro del
rgimen siguiente:
! Voltaje de salida: 4.2 0.2V
Ajustes
" Si el voltaje es anormal, ajuste el varillaje de acuerdo
con el procedimiento que sigue:
1. Introduzca un adaptador-T en el conector (1) CN-RSS
del potencimetro detector del traslado en retroceso.
2. Ponga en ON [active] el interruptor del arranque y
coloque el sentido de direccin de la palanca oscilante
en la posicin de retroceso.
3. Afloje las dos tuercas de seguridad (3) de la varilla (2) y
ajuste la longitud de la varilla (2) de manera que el voltaje
de salida se encuentre dentro del rgimen indicado.
! Cantidad del ajuste: 2.5 mm por cada vuelta de la
varilla.
! Dimensin estndar entre los 2 pasadores de los
D155AX-5
extremos de la varilla: 168 mm

" Despus de efectuar el ajuste, compruebe nueva-
mente el voltaje por el procedimiento mencionado
anteriormente.
20-133
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LIMITACIN DEL TRASLADO EN RETROCESO
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LIMITACIN DEL TRASLADO EN

RETROCESO
" Si el interruptor limitador del traslado en retroceso,

se desmontara, instalara o sustituyera, ajuste su
posicin de asentamiento de acuerdo con el
procedimiento que sigue:
1. Ponga la palanca direccional (1) de la vlvula de la

transmisin en la posicin de retroceso (R).
2. Al oprimir el interruptor de limitacin (2) contra la
palanca (1), asegrelo al marco (3).
! El recorrido a para accionar el interruptor: 1.8mm
(Mx.)
! El recorrido b desde el punto de operacin del
interruptor hacia el tope: 3.0 mm (Mn.)
3. Bajo esta condicin, active el interruptor del arranque
y compruebe que la zumbadora de marcha atrs se
escucha normalmente.
D155AX-5
20-134
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL EN LA DIRECCIN
AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL EN LA DIRECCIN

D155AX-5
20-135
" Si se sustituye la bomba HSS o el controlador HSS,

ajuste la posicin neutral del sistema de direccin de
acuerdo con el procedimiento que sigue:
<Referencia> Principio del ajuste de la posicin neu

tral del sistema de direccin
! Si no se ajusta la posicin neutral del sistema de
direccin, aunque la palanca oscilante se encuentre
en la posicin neutral, la bomba HSS descarga una
pequea cantidad de aceite bien sea al PA o al PB
debido a la dispersin del mnimo ngulo del plato
oscilante de la bomba HSS.
! Si la bomba HSS descarga aceite, el motor del HSS
da vueltas para cambiar la velocidad de las zapatas
de las orugas en ambos lados. De tal modo que, la
mquina puede ponerse en marcha o puede
desviarse ligeramente mientras se traslada en lnea
recta, an cuando la palanca se encuentre en
posicin neutral.
! Para evitar la descarga de aceite de la bomba HSS
mientras la palanca se encuentre en la posicin
neutral, el controlador HSS controla la corriente.
! La condicin para la descarga de aceite de la
bomba del HSS, es enjuiciada por el diferencial de
presin existente entre dos sensores de presin.
Si la bomba HSS descarga un gran cantidad de
aceite, el diferencial de presin se hace grande.
Si no hay descarga de aceite, el diferencial de
presin se vuelve 0.
! El controlador HSS controla la corriente de manera
que el diferencial de presin se conservar inferior
a 0.98MPa {10kg/cm2 } para minimizar la descarga
de la bomba HSS cuando la palanca se encuentra
en su posicin neutral.
1. Trabajo preparatorio
Eleve el cuerpo de la mquina para levantar las orugas
por encima del terreno utilizando para ello la hoja y
el desgarrador.
Ponga la palanca del freno de estacionamiento en
la posicin trancada de manera que las zapatas
de las orugas no den vueltas mientras se levanta
el cuerpo de la mquina.
Si el cuerpo de la mquina no se puede levantar, el
trabajo se podr realizar sin levantarlo. En este
caso, si el motor se arranca, la mquina iniciar
una lenta virada en redondo. Establezca seguridad
" Despus de levantar el cuerpo de la mquina, pare
el motor.
D155AX-5
2. Colocacin de la mquina en el modo de ajuste

1) Desmonte la cubierta del controlador (1).
20-136
2) Mueva el interruptor (2) de ajuste de la posicin

neutral de la direccin a la posicin de AJUSTAR.
3) Al oprimir y retener el interruptor (3) de cancelacin
de la zumbadora en el panel monitor, mueva el
interruptor del arranque. Contine oprimiendo el
interruptor (3) de cancelacin de la zumbadora por
ms de tres segundos para colocar la mquina en
la modalidad de ajuste.
" Si la mquina se coloca en la modalidad
de ajuste, parpadea la luz de precaucin
(4) en el panel monitor.
3. Comprobacin de la direccin de desvo en traslado

" Compruebe la direccin de la desviacin en traslado
por medio de los pasos 2) 3) que siguen a
continuacin.
1) Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin
carga.
" Realice todo el trabajo de comprobacin
con el motor en baja velocidad sin carga.
2) Coloque la palanca del freno de estacionamiento
en la posicin libre y vea que zapata de oruga
se mueve en retroceso para juzgar el sentido de
direccin en la desviacin del traslado.
" Si la oruga izquierda se mueve en
retroceso, la mquina se desva hacia la
izquierda. Si la oruga derecha se mueve
en retroceso, la mquina se desva hacia
la derecha.
3) Cambie la palanca oscilante hacia la derecha e
izquierda para regresar a la posicin neutral y
compruebe cada vez la indicacin del LED de con
trol (5) para juzgar el sentido de direccin de la
desviacin en traslado.
" En vista de que el LED del controlador
normalmente es reflejado en el espejo,
instale provisionalmente la cubierta para
reflejarlo en el espejo.
" El LED indica la presin (Ejemplo 1).
El punto del hombro derecho de cada cifra
denota - (menos) (Ejemplo 2).
El punto en el hombro izquierdo de cada
cifra denota 100kg/cm2 (Ejemplo 3).
" Si el LED indica una cifra mayor cuando la
palanca oscilante se cambia a cualquiera
de las direcciones para regresar a la posi-
cin neutral, la mquina se desva en esa
direccin.
4) Despus de efectuar la comprobacin, baje el
chasis al terreno elevando la hoja y el desgarrador.
4. Forma de regular la corriente de la vlvula solenoide
" Si el LED indica 10 menos en cada direccin en
el paso 3-2) anterior, la corriente de la vlvula
solenoide no requiere cambio. En este caso, no
ejecute los pasos 1) y 2) que siguen a continuacin,
pero si ejecute solamente el paso 3).
1) Ponga la palanca de estacionamiento en la posicin
TRANCADA.
2) Arranque y trabaje el motor en alta velocidad sin
carga.
D155AX-5
" Realice todo el trabajo de regulacin con el

motor girando en alta velocidad sin carga.
3) Opere la palanca oscilante hasta el extremo de su
recorrido en la direccin opuesta al sentido de direc-
cin de la desviacin confirmada por el procedimiento
anterior. 20-137
" Esta operacin se realiza bajo la idea de que la

desviacin hacia la izquierda (derecha) puede
evitarse operando la palanca hacia la derecha
(izquierda).
En vista de que las zapatas de las orugas giran
con alta velocidad, establezca la seguridad
4) Con la palanca al final de su recorrido, oprima en el

panel monitor el interruptor (3) para cancelar la
zumbadora y despus devuelva la palanca a la
posicin neutral.
" El controlador comienza los clculos y el almace-
namiento de la corriente. Cuando termina, la luz
de precaucin (4) cesa de parpadear
(Aproximadamente 1 minuto)
5. Comprobacin de la regulacin
1) Ponga la palanca de estacionamiento en la posicin
de CIERRE.
2) Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin
carga.
" Realice todo el trabajo de comprobacin con el
motor en baja velocidad.
3) Cambie la palanca hacia la derecha e izquierda para
regresar a la posicin de neutral y verifique cada vez
la cifra indicada por el LED del control (5) que se
encuentre dentro del rgimen correspondiente.
! Diferencial de presin normal: 20 kg/cm2 mximo.
6. Terminacin del modo de ajuste

1) Ponga en la posicin de OPERAR el interruptor (2)
del ajuste neutral de la direccin.
2) Instale la cubierta del control (1).
D155AX-5
20-138
PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA LA OPERACIN DEL
INTERRUPTOR DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA
PROCEDIMIENTO PARA LA OPERACIN DEL INTERRUPTOR DE LA

DIRECCIN DE EMERGENCIA
" Si no se puede conducir la mquina debido a un

problema en el controlador del HSS o en el
potencimetro de la direccin, se podr mover hacia
un lugar seguro haciendo uso del interruptor de la
direccin de emergencia de acuerdo al procedimiento
siguiente:
" En vista de que este interruptor es para el control
mnimo necesario para conducir, selo solamente
para mover la mquina hacia un lugar seguro.
1. Condicin de la mquina para el uso del

interruptor
1) La mquina no se puede conducir debido a un
problema en el potencimetro de la direccin.
" El LED del controlador del HSS indica
cdigos de error [E-62], [E-61], [E-6E], [E- 23].
2) La mquina no se puede conducir debido a un

problema en el controlador del HSS.
" El LED del controlador del HSS indica
un cdigo de error [E-57] o nada.
" Si el LED no tiene indicacin, el sistema
elctrico del controlador puede tener
problemas. En ese caso, compruebe
tambin el sistema elctrico.
2. Mtodo de conexin del interruptor

1) Ponga en OFF el interruptor del arranque.
2) Desconecte el conector (1), CN1; el conector (2),
CN-2H1; y el conector (3), CN-2H2 del controlador HSS.
3) Desconecte el conector 4, CN-LPL del soporte
de la ROPS y despus conecte el interruptor de
la direccin de emergencia (5) al conector ma
cho y al conector hembra.
D155AX-5
20-139
PRUEBAS Y AJUSTES PROCEDIMIENTO PARA LA OPERACIN DEL
INTERRUPTOR DE LA DIRECCIN DE EMERGENCIA
3. Precauciones para usar el interruptor

1) Antes de usar el interruptor, aslelo con cinta
adhesiva de vinilo, etc., para evitar un corto
circuito entre los terminales del lado posterior
con el cuerpo de la mquina.
2) En vista de que el interruptor de la direccin de
emergencia permite solamente la operacin
ON-OFF [activado-desactivado], a diferencia de
la palanca oscilante, durante esta operacin,
mantenga la velocidad del motor tan baja como
sea posible.
Si el interruptor se pone en funcionamiento
mientras el motor est en marcha a una
elevada velocidad, el sistema de direccin
funciona bruscamente.
3) Observe que la mquina se mueve en relacin
inversa a la operacin del interruptor durante el
traslado en marcha atrs, a diferencia de cuando
se usa la palanca oscilante.
" Direcciones de operacin del interruptor
y de direccin de conduccin
Posicin Avance Retroceso

L Conduce hacia la izq. Conduce hacia la der.
R Conduce hacia la der. Conduce hacia la izq.
D155AX-5
20-140
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL PEDAL DEL FRENO
AJUSTE DEL PEDAL DEL FRENO
Apriete firmemente las tuercas de seguridad de las

varillas y cables y doble los extremos de los
pasapuntas.
1. Ajuste las dimensin de asiento b del amortiguador

(2) de manera que el recorrido del pedal del freno
(1) sea la dimensin a.
! Recorrido del pedal a: 39 mm
! Dimensin de asiento b del amortiguador: 39mm
2. Ajuste la dimensin de asiento c de la varilla (3) por el

lado de la vlvula y despus conecte la palanca de la
vlvula del freno (4).
! La dimensin de asiento c de la varilla: 1,264 mm
" Enrosque totalmente la unin (5) dentro del
costado de la vlvula.
3. Ajuste la dimensin de asiento d de la varilla (6) en el

lado del pedal y despus conctelo al pedal del freno
(1).
! Dimensin de asiento d de la varilla: 174 mm
4. Empuje ligeramente la varilla (3) en el lado de la vlvula

hacia la parte posterior de la mquina y despus mueva
D155AX-5
solamente la unin (7) para conectar las varillas (3) y

(6).
" Empuje la varilla (3) con una fuerza de cerca de
9.8 - 19.6 N {1 - 2 kg}.
20-141
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL PEDAL DEL FRENO
Unin: 34.3 - 58.8Nm {3.5 - 6.0kgm}
5. Con el pedal del freno (1) suelto, ajuste su juego con la

dimensin e entre los pasadores del conjunto de varilla
(8).
! Juego del pedal: 1 - 5mm (Centro del pedal)
! Dimensin e entre los pasadores del conjunto de la
varilla: 1,553mm
" Realice el ajuste dndole vueltas en el mismo sentido
de direccin a las uniones (5) y (7).
6. Con el pedal del freno (1) suelto, compruebe que el pedal

del freno (1) est en contacto con el amortiguador (2).
D155AX-5
20-142
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA RUEDA DELANTERA
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
RUEDA DELANTERA
" Si tienen desgaste las guas laterales de la rueda

delantera, las guas superior e inferior y las plan-
chas de gua y la rueda delantera est inclinada, o
si hay juego lateral, realice el ajuste en la forma
siguiente:
1. Ajustes en direccin lateral

1) Conduzca la mquina durante 1 2 metros
sobre terreno nivelado y despus mida la
holgura a (izquierda, derecha, interior,
exterior: 4 lugares).
2) Si la holgura a es superior a 4 mm, afloje el
perno (1) y realice el ajuste con lminas (2) en
la forma siguiente:
" Holgura de un lado: 0.5 - 1.0 mm
" No afloje el perno (1) ms de 3 vueltas.
" El ajuste mximo es de 6 mm.
2. Ajuste en direccin vertical

! El ajuste por lminas no se puede realizar en
sentido vertical. Mida la holgura entre el bastidor de
la oruga y la plancha de gua (3). Si la holgura es
superior a 8 mm, instale una nueva plancha de gua
(3) y las planchas de desgaste (soldadas) (4),(5) y (6).
D155AX-5
20-143
PRUEBAS Y AJUSTES COMPROBACIN DEL DESGASTE DE LA RUEDA MOTRIZ
COMPROBACIN DEL DESGASTE DE LA RUEDA MOTRIZ
1. Aplique el calibrador de desgaste J a una pieza en

que la rueda motriz no est en contacto con la
zapata de la oruga.
" Haga coincidir la parte desgastada de la rueda
motriz con la del calibrador de desgaste en la
lnea de referencia.
2. Juzgue el desgaste de la rueda motriz.

! Cuando la superficie de la rueda motriz est
por encima de la lnea del lmite de desgaste:
La rueda motriz se puede usar tal como est.
! Cuando la superficie de la rueda motriz est
por debajo de la lnea del lmite de desgaste:
Sustituya la rueda motriz por otra nueva.
D155AX-5
20-144
PRUEBAS Y AJUSTES COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE
LAS ZAPATAS DE LAS ORUGAS
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA TENSIN DE LAS ZAPATAS DE LAS

ORUGAS
Comprobacin
1. Conduzca la mquina hacia adelante sobre una
superficie nivelada y despus detngala.
" Al detener la mquina, no aplique el freno.
2. Coloque una barra de acero recto (1) entre la rueda

delantera y el rodillo superior y mida la holgura a
existente entre la parte inferior de la barra de acero y la
garra de la zapata de la oruga.
! La holgura estndar a: 20 - 30 mm
Ajuste
" Si la tensin de la oruga es anormal, ajstela de acuerdo
al procedimiento que sigue:
1. Cuando la tensin es muy alta

Afloje la vlvula (2) para descargar grasa.
En vista de que la vlvula puede escaparse debido
a la elevada presin interna, no la afloje ms de
una vuelta.
2. Cuando la tensin es baja,

Suministre grasa a travs de la vlvula (2).
" Si la oruga no tiene la tensin adecuada, lenta-
mente mueva la mquina hacia adelante y hacia
atrs.
" Despus de ajustar la tensin, comprubela

nuevamente de acuerdo con el procedimiento de
comprobacin indicado anteriormente.
D155AX-5
20-145
PRUEBAS Y AJUSTES COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA
Medicin
Detenga la mquina sobre terreno nivelado y baje
completamente al terreno todo el equipo de trabajo, ac-
tive la palanca del freno de estacionamiento y las
palancas de seguridad a sus respectivas posiciones de
cierre.
" Mida la presin hidrulica bajo las condiciones

siguientes:
1. Medicin de la presin de alivio principal

1) Desmonte la cubierta de la vlvula de control.
2) Desmonte el tapn de captacin de la presin de
aceite (1) (10 x 1.25).
3) Instale el niple (1) del manmetro H1 (58.8MPa
{600kg/cm2 } y conecte el manmetro H1.
4) Arranque el motor y ponga la palanca de seguridad

en la posicin libre.
5) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y opere
la palanca de la hoja y la palanca del desgarrador
para aliviar cada cilindro al final de surecorrido y en
este momento mida la presin del aceite.
2. Medicin de la presin detectora de carga

1) Desmonte la cubierta de la vlvula de control.
2) Desmonte el tapn de captacin (2)(10 x 1.25)
de la presin de aceite.
D155AX-5
20-146
PRUEBAS Y AJUSTES COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA PRESIN HIDRULICA
3) Instale el niple (1) del manmetro H1 (58.8MPa

{600kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1.
4) Arranque el motor y ponga la palanca de seguridad
en la posicin libre.
5) Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y op
ere la palanca de la hoja y la palanca del desga-
rrador para aliviar cada cilindro al final de su
recorrido, en este momento, mida la presin de
aceite.
Ajuste
" Si la presin de alivio principal es anormal, ajuste la
vlvula de alivio principal (3) en la vlvula de control.
" La presin detectora principal no puede ajustarse.

2. Ajuste la presin de alivio principal por medio del tor-
nillo de ajuste (5).
" Mueva el tornillo de ajuste en la forma siguiente.
! Para AUMENTAR la presin, mueva el tor
nillo hacia la DERECHA.
! Para DISMINUIR la presin, mueva el tor
nillo hacia la IZQUIERDA.
" Cantidad de ajuste por cada vuelta del tornillo de
ajuste: 19.6MPa {200kg/cm2 })
Tuerca de seguridad: 29.4 - 39.2Nm {3 - 4
kgm}
" Despus de finalizar el ajuste, compruebe nuevamente

la presin del aceite de acuerdo con el procedimiento
indicado anteriormente.
D155AX-5
20-147
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC

completamente al terreno todo el equipo de trabajo,
active la palanca del freno de estacionamiento y las
palancas de seguridad a sus respectivas posiciones
de cierre.
" Mida la presin de salida de la vlvula PPC bajo las

1. Desmonte la cubierta de la vlvula de control.
2. Desconecte la manguera (1) del circuito que se vaya

a medir.
3. Instale un adaptador (1) y niple (2) del manmetro H1

(5.9MPa 60kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1.
4. Arranque el motor y ponga la palanca de seguridad en

la posicin libre.
5. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y opere la

palanca de control del circuito que se vaya a medir y
en este momento mida la presin del aceite.
" Mida la presin del aceite con la palanca de con
trol al final de su recorrido.
" Al medir la presin del aceite por el lado del
descenso de la hoja, baje la hoja hasta que el
cuerpo de la mquina se levante.
D155AX-5
20-148
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA PPC
D155AX-5
Vlvula de control
! La conexin de la vlvula PPC aparece mostrada cuando se observa desde el lado de la palanca.
20-149
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL JUEGO DE FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA PPC
AJUSTE DEL JUEGO DE FUNCIONAMIENTO DE LA VLVULA PPC
" Si hay un juego excesivo en los extremos de la palanca

de la hoja y del desgarrador, ajuste la vlvula PPC de
acuerdo al procedimiento que sigue:
! El juego estndar de funcionamiento a: 1 - 6mm en un

punto a 400mm desde el centro de rotacin de la
palanca (en sentido de direccin de avance, retroceso
y lateralmente).
" La cifra a la derecha indica la vlvula PPC para el

desgarrador.
1. Desmonte el fuelle (1).
2. Afloje la tuerca de seguridad (2) y despus dle vueltas

al disco (3) para ajustar el juego de funcionamiento.
" En este momento, no mueva el pistn.
3. Asegure el disco (3) en posicin y apriete la tuerca de

seguridad (2).
Tuerca de seguridad: 8.07 - 127.49Nm {10 - 13 kgm}
4. Instale el fuelle (1).
D155AX-5
20-150
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE
MEDICIN DE LA PRESIN DE SALIDA DE LA VLVULA SOLENOIDE

completamente al terreno todo el equipo de trabajo,
active la palanca del freno de estacionamiento y las
palancas de seguridad a sus respectivas posiciones
de cierre.
" Mida la presin de salida de la vlvula solenoide bajo

" Las cifras a la derecha muestran la vlvula solenoide
del extractor de pasador del desgarrador.
1. Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide

del extractor de pasador del desgarrador.
1) Desconecte las mangueras de salida [1] y [2].
2) Instale el adaptador (1) y el niple (2) del manmetro
H1(5.9MPa {60kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1.
3) Arranque el motor y alivie el cilindro del extractor
de pasador del desgarrador y en este momento
mida la presin de aceite.
" En vista de que la presin de aceite del
circuito del tren de fuerza se usa en el
cilindro extractor del pasador, la presin de
alivio del cilindro extractor del pasador es
normal si es igual a la presin de alivio prin
cipal de la transmisin.
2. Medicin de la presin de salida de la vlvula solenoide

de inclinacin de la hoja.
1) Desconecte la manguera de salida.
2) Instale el adaptador [1] y el niple [2] del manmetro H1
(58.8MPa {600kg/cm2 }) y conecte el manmetro H1.
3) Arranque el motor y alivie el cilindro de inclinacin
de la hoja y en este momento, mida la presin del
aceite.
" La presin de alivio del cilindro de inclina-
cin de la hoja, est normal si es igual a la
presin de alivio principal del equipo de trabajo.
D155AX-5
20-151
PRUEBAS Y AJUSTES COMPROBACIN DE LA UBICACIN QUE PROVOCA EL
DESLIZAMIENTO HIDRULICO DE LA HOJA Y DEL DESGARRADOR
COMPROBACIN DE LA UBICACIN QUE PROVOCA EL DESLIZAMIENTO

HIDRULICO DE LA HOJA Y DEL DESGARRADOR
" Si el deslizamiento hidrulico ocurre en la hoja y en el
desgarrador, haga la comprobacin que sigue para ver si la
causa radica en la empaquetadura del cilindro o en la vlvula
de control.
1. Coloque el cilindro que se vaya a comprobar en la postura
siguiente, y despus pare el motor.
1) Cilindro de elevacin de la hoja
Empuje la hoja contra el terreno para levantar el lado
delantero del chasis.
" Como el cilindro tiene una vlvula en el pistn,
no opere el cilindro hasta el final de su recorrido.
2) Cilindro de inclinacin de la hoja
Extienda el cilindro de inclinacin hasta el final de su
recorrido y despus empuje la hoja adicionalmente con
tra el terreno para levantar el lado derecho del chasis.
3) Cilindro de elevacin del desgarrador
Empuje la hoja contra el terreno para levantar el lado
posterior del chasis.
2. Opere la palanca de control en el sentido de direccin que
extienda el vstago del cilindro.
! Si el movimiento hacia abajo se torna ms rpido,
la empaquetadura est defectuosa.
! Si no hay cambio, la vlvula de control est defec-
tuosa.
" Si no hay ms presin en el acumulador, trabaje el motor
durante unos 10 segundos para cargar el acumulador
antes de realizar la operacin.
[Referencia] Si el origen del deslizamiento hidrulico radica

en la empaquetadura, la velocidad del movi-
miento descendente en la operacin anterior se
tornar ms rpida por las siguientes razones:
1) Con el equipo de trabajo en la postura anteriormente
indicada, (retencin de la presin aplicada contra el
extremo inferior), el aceite se escapar desde el extremo
inferior hacia el extremo del cabezal del cilindro. Sin em
bargo, el volumen de aceite en el extremo del cabezal es
inferior que el volumen del extremo inferior del cilindro en
una cantidad proporcional al rea del vstago; de manera
que si el aceite fluye desde el extremo inferior, aumentar
la presin interna en el extremo del cabezal.
2) Si sube la presin interna en el extremo del cabezal del
cilindro, se realizar un equilibrio proporcional a cierto
valor de presin (esto difiere de acuerdo con la cantidad
de fugas). Cuando se equilibra la presin, se hace ms
lenta la velocidad del movimiento descendente.
3) En esta condicin, si se opera la palanca tal como se
indica arriba, el circuito en el extremo del cabezal est
conectado al circuito de drenaje (el extremo inferior est
cerrado por una vlvula de retencin), y el aceite del
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extremo del cabezal del cilindro fluye hacia el circuito de

drenaje y se desequilibra la presin para aumentar la
velocidad del movimiento descendente.
20-152
PRUEBAS Y AJUSTES MEDICIN DE FUGAS DENTRO DEL CILINDRO HIDRULICO
MEDICIN DE FUGAS DENTRO DEL CILINDRO HIDRULICO
" Mida la fuga dentro del cilindro hidrulico bajo las

" En vista de que el cilindro de elevacin de la hoja est
equipado una vlvula en el pistn, la fuga interna no se
puede medir.
1. Extienda el cilindro que se vaya a medir hasta su extremo

de calado y establezca la postura de medicin.
1) Cilindro de inclinacin de la hoja: Incline la hoja
hacia el extremo derecho.
2) Cilindro de elevacin del desgarrador: Extraiga el
pasador del espoln y baje el desgarrador a su
posicin ms baja.
3) Cilindro de inclinacin del desgarrador: Incline el
desgarrador hacia el extremo delantero.
2. Desconecte las tuberas del cabezal del cilindro y

bloquee la manguera por el lado del chasis utilizando
un tapn ciego.
" Retire la cubierta de la manguera del cilindro de
inclinacin de la hoja.
Tenga cuidado de no desconectar la manguera
por el extremo inferior.
3. Arranque el motor y trabjelo en alta velocidad sin carga

y aplique la presin de alivio al extremo inferior del
cilindro.
" Cilindro de elevacin de la hoja: Incline la hoja
hacia la derecha.
Cilindro de elevacin del desgarrador: Bajar el
desgarrador.
Cilindro de inclinacin del desgarrador: Incline el
desgarrador hacia adelante.
4. Espere durante 30 segundos y despus mida el volumen

de fuga durante el prximo minuto.
D155AX-5
20-153
PRUEBAS Y AJUSTES DESAHOGO DE LA PRESIN DE ACEITE
REMANENTE DENTRO DEL CILINDRO HIDRULICO
DESAHOGO DE LA PRESIN DE ACEITE REMANENTE DENTRO DEL

CILINDRO HIDRULICO
" Al desconectar la tubera entre el cilindro del equipo de trabajo

y la vlvula de control, deje salir el remanente de la presin
de aceite que se encuentre en el circuito.
1. Gradualmente afloje la tapa del filtro del aceite del tanque

hidrulico para dar escape a la presin que permanezca
dentro del tanque hidrulico.
2. Opere la palanca de control del equipo de trabajo hacia

adelante, hacia atrs, a la derecha e izquierda.
" La presin dentro del acumulador se deja salir accionado
dos o tres veces la palanca de control del equipo de
trabajo.
3. Arranque y ponga en marcha el motor en baja velocidad sin

carga durante 5 segundos y despus prelo. Accione la
palanca de control del equipo de trabajo hacia adelante, hacia
atrs, hacia la derecha e izquierda dos o tres veces.
" La presin de aceite remanente se deja escaparreali-
zando dos o tres veces la operacin antes mencionada.
PURGA DEL AIRE DEL CILINDRO

HIDRULICO
" Despus de reemplazar o instalar cilindros hidrulicos o
tuberas hidrulicas, hay que purgar el aire de los cilindros
hidrulicos en la forma siguiente:
1. Arranque el motor y trabjelo en baja velocidad sin carga

durante unos 5 minutos.
2. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y extienda y

repliegue 4 5 veces el cilindro que se vaya a purgar.
" Detenga el vstago del pistn a unos 100 mm del final
del recorrido. Nunca lo lleve hasta la posicin de alivio.
3. Trabaje el motor en alta velocidad sin carga y repita el Paso 2.
4. Trabaje el motor en baja velocidad sin carga y opere el vstago

del pistn hasta el final de su recorrido para aliviar el circuito.
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20-154
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DE LA PALANCA DE SEGURIDAD DEL EQUIPO DE TRABAJO
AJUSTE DE LA PALANCA DE SEGURIDAD DEL EQUIPO DE TRABAJO
1. Ajuste la distancia a entre los pasadores de la varilla (1) y

conecte la varilla a la vlvula PPC de cierre (2) y a la palanca
de seguridad (3).
! La distancia a entre pasadores: 330mm
2. Ajuste la distancia b entre los pasadores de la varilla (4), y

conecte la varilla a la palanca (5) y a la palanca de seguridad
(3).
! La distancia b entre pasadores: 63.5mm
3. Ponga la palanca de seguridad (3) en la posicin de cierre.
4. Ajuste la holgura c entre las palancas (5) y (6) al valor

especificado con la varilla (4).
! La holgura c: 0.5 - 1.0 mm
5. Con la palanca de la hoja (7) en la posicin de elevacin,

mueva la palanca de seguridad (3) desde la posicin libre
hacia la posicin de trancado. Confirme que en este
momento, la palanca de la hoja (7) regresa a la posicin
neutral.
6. Con la palanca de seguridad (3) en la posicin trancada,

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mueva la palanca de la hoja (7). Confirme que en este

momento, la palanca de seguridad (3) no se mueve hacia
la posicin libre.
20-155
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL BULLDOZER INCLINABLE SEMI-U
AJUSTE DEL BULLDOZER INCLINABLE SEMI-U
" Si se ha desmontado o desarmado la hoja, ajstela en la

forma siguiente:
1. Procedimiento para efectuar el ajuste con lminas de ajuste

para ensamblar la hoja.
1) Use lminas de ajuste para ajustar la holgura en la
porcin de inclinacin (2), porcin central (3), y porcin
de elevacin (4).
Porcin de ajuste: 1 2 3
Holgura: a b c
Holgura estndar: Max. 1mm
Espesor de la lmina de ajuste estndar: Max. 4mm
2) Inyecte grasa en las ubicaciones de ajuste y compruebe

que las piezas giran suavemente.
Cada porcin de ajuste: Grasa (G2-LI)
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20-156
PRUEBAS Y AJUSTES AJUSTE DEL BULLDOZER INCLINABLE SEMI-U
2. Ajuste de la inclinacin de la hoja

1) Ajuste con la agarradera la dimensin de asiento d
del tirante (4).
! La dimensin de asiento d del tirante:
1,390mm
2) Mida la inclinacin hacia la derecha e1 y la
inclinacin hacia la izquierda e2.
! Inclinacin hacia la derecha e1: 450mm
! Inclinacin hacia la izquierda e2: 450mm
3) Si la inclinacin no es igual en los lados izquierdo
y derecho, ajuste en la forma siguiente, la dimen-
sin de asiento d del tirante (1):
! e1 > e2: Aumente la dimensin de asiento d.
! e1 < e2: Reduzca la dimensin de asiento d.
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20-157
LOCALIZACIN DE FALLAS
Puntos a recordar en la localizacin de fallas ....................................................................... 20-202
Secuencia de eventos en la localizacin de fallas ................................................................ 20-203
Precauciones a recordar al realizar el mantenimiento .......................................................... 20-204
Comprobaciones antes de realizar la localizacin de fallas .................................................. 20-212
Tipo de conector y posicin de instalacin ........................................................................... 20-214
Tabla de conexiones para nmero de espigas de conectores ............................................... 20-220
Funcin del sistema electrnico de control ........................................................................... 20-230
Exposiciones del controlador del HSS .................................................................................. 20-232
Forma de leer la tabla para juicios ........................................................................................ 20-236
Tabla de juicios para el sistema del motor, para el sistema hidrulico y mecnico
y para el sistema elctrico .................................................................................................... 20-238
Mtodos para usar los cuadros de localizacin de fallas ...................................................... 20-240
Localizacin de fallas del motor (Modo S) ............................................................................ 20-301
Localizacin de fallas en el controlador HSS y en el sistema elctrico (Modo E) .................. 20-401
Localizacin de fallas en los sistemas hidrulico y mecnico (Modo H) ............................... 20-501
Localizacin de fallas en el sistema monitor de la mquina (Modo M) .................................. 20-601

D155AX-5
20-201
LOCALIZACIN DE FALLAS PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
PUNTOS A RECORDAR EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
Pare la mquina sobre terreno nivelado y compruebe que el pasador de seguridad, los bloques y el freno de
estacionamiento estn debidamente colocados.
Al realizar labores con dos o ms trabajadores ajstense a las seales acordadas y no permitan que se acerquen
intrusos.
Si se quita la tapa del radiador cuando el motor est caliente, el agua caliente puede salir a borbotones y
ocasionar quemaduras; espere a que el motor se enfre antes de comenzar la localizacin de fallas.
Tenga cuidado especial para no tocar piezas calientes o ser atrapado por piezas en movimiento.
Al desconectar alambrados, siempre desconecte primero el terminal negativo (-) de la batera.
Al quitar el tapn o tapa de un punto sometido a presin de aceite, agua o aire, primeramente, siempre alivie la
presin interna. Al instalar equipos de medicin, cercirese de conectarlos correctamente.
La finalidad de la localizacin de fallas es puntualizar la causa bsica de la falla para realizar repara-ciones con
rapidez y evitar su repeticin en el futuro.
Al realizar la localizacin de fallas, un punto importante es comprender la estructura y el funcionamiento. Sin
embargo, una manera de abreviar la localizacin de fallas es hacerle preguntas al operador de la mquina para
hacerse una idea de las causas posibles de la falla capaces de producir los sntomas indicados.
1. Al realizar la localizacin de fallas, no se apure en

3) Otros puntos de inspeccin.
desarmar los componentes.
4) Hay puntos de mantenimiento que pueden
Si se desarman componentes inmediatamente
verificarse exteriormente; compruebe cualquier
despus de producirse una falla:
item que se considere necesario.
! Piezas que no guardan relacin con la falla u
4. Confirmacin de la falla
otras piezas, sern desarmadas sin necesidad.
Verifique usted mismo la amplitud de la falla y deter-
! Resultar imposible encontrar la causa de la
mine si hay que manejarla como falla real o como
falla.
problema con el mtodo de operacin, etc.
Tambin se producir un desperdicio de horas de
" Al operar con la mquina para reproducir los
mano de obra, piezas, aceites y grasa y al mismo
sntomas de la falla, no realice ninguna inves-
tiempo tambin se perder la confianza del usuario
tigacin o medicin que pueda agrandar el
o del operador.
problema.
Por estas razones, al realizar la localizacin de fallas,
5. Localizacin de la falla
es necesario realizar previamente una investigacin
Use el resultado de la investigacin y la inspeccin
exhaustiva de acuerdo a un proceso fijo.
de los items 2 - 4 para sintetizar las causas de la falla,
2. Puntos a preguntar al usuario u operador:
despus use las tablas de localizacin de fallas para
1) Se han producido otros problemas adems
ubicar con exactitud la posicin de la falla.
del que se informa actualmente?
" El procedimiento bsico de localizacin de fallas
2) Se notaba algo extrao en la mquina antes
es el siguiente:
de producirse la falla?
1) Comience desde puntos sencillos.
3) Ocurri la falla sbitamente o hubieron proble-
2) Comience por los puntos ms probables.
mas anteriores con el estado de la mquina?
3) Investigue otras piezas o informaciones
4) Bajo que condiciones se produjo la falla?
relacionadas.
5) Se realizaron reparaciones antes de producirse
6. Medidas a tomar para erradicar las causas de la falla.
la falla?
Aunque la falla sea reparada, si la causa de la falla no
Cuando se realizaron estas reparaciones?
es reparada, el mismo problema se producir
6) Se ha producido anteriormente la misma
falla?
nuevamente.
3. Comprobaciones previas a la localizacin de falla Para evitar esto, siempre investigue porqu se
1) Compruebe si hay sntomas de anormalidades produjo el problema. Despus, elimine la raz de la
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en la mquina. causa.
2) Verifique los items de las COMPROBACIONES AN
TES DE ARRANCAR.
20-202
LOCALIZACIN DE FALLAS SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
SECUENCIA DE EVENTOS EN LA LOCALIZACIN DE FALLAS
Oficina, taller Lugar de trabajo
Paso 1
Examen, confirmacin de los sntomas
Rin! Rin!
1) Al recibir una solicitud para realizar reparaciones,
primero haga las preguntas siguientes:
! Nombre del cliente
! Tipo y nmero de serie de la mquina
! Detalles del lugar de trabajo, etc.
2) Haga preguntas para obtener una descripcin del
problema
! Condiciones de la falla
! Trabajo que se realizaba al producirse la falla
! Ambiente de operacin Hay una
rotura!
! Historia anterior, detalles sobre mantenimiento,
etc.
Paso 2
Determinar la ubicacin probable de la causa
Paso
1) Buscar en la seccin de localizacin de Reparacin en el
fallas del manual de taller las posibles lugar de trabajo
ubicaciones de las causas.
Que bien,
qued
reparado!
Paso 3
Preparacin de las herramientas para la localizacin
de fallas y averas.
1) Ver la tabla de herramientas del manual de taller Paso 7

y prepare las herramientas necesarias. ! Puntualizar las ubicaciones de la falla
! Adaptador-T (realizar la localizacin de falla y avera)
! Conjunto de indicadores de presin ! Decidir la accin que hay que tomar.
hidrulica, etc.
2) Ver el libro de piezas de repuesto y preparar 1) Antes de comenzar la localizacin de falla, localice
las piezas de repuesto necesarias y repare los problemas sencillos.
! Revise los aspectos pertinentes a antes de
comenzar
! Revise otros puntos .
2) Ver la seccin de Localizacin de fallas y averas
del manual de taller. Seleccione un cuadro de flujo
que iguale los sntomas y realice las labores
necesarias.
Paso 6
Reconstruccin de la falla
! Conduzca y opere la mquina para confirmar la condicin

y determinar si realmente hay una falla o avera.
Paso 4 Paso 5
Ir al lugar del trabajo Hacer preguntas al operador para confirmar los
detalles de la falla
! Haba algo de extrao en la mquina an-

D155AX-5
tes de producirse la falla?

! Se produjo sbitamente la falla?
! Se hicieron algunas reparaciones antes de
producirse la falla?
20-203
LOCALIZACIN DE FALLAS PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO
PRECAUCIONES AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO

Para conservar el rendimiento de la mquina a travs de un largo perodo de tiempo y para evitar roturas y otros
problemas antes de que se produzcan, se deben realizar correctamente las labores de operacin, mantenimiento,
inspeccin, localizacin de fallas y reparaciones. Esta seccin est especialmente dedicada a los procedimientos
correctos de reparaciones en la mecatrnica y al mejoramiento de la calidad de las reparaciones. A esta finalidad
se ofrecen secciones sobre la Manipulacin de equipos elctricos y Manipulacin de equipos hidrulicos
(especialmente el aceite para engranajes y el aceite hidrulico).
1. PRECAUCIONES DURANTE LA MANIPULACIN

DE EQUIPOS ELCTRICOS
1) Manipulacin de arneses de alambres y

conectores
Los arneses de alambres estn formados por
alambres que conectan dos componentes; se
emplean conectores para conectar y desconectar dos
alambres y se usan protectores o tubos para proteger
el alambrado. Comparados con otros componentes
elctricos instalados en cajas o envases, los arneses
de alambres son ms susceptibles de afectarse por
los efectos directos de la lluvia, el agua, el calor o la
vibracin. Adems, durante la inspeccin y las
operaciones de reparacin frecuentemente son
separados y reinstalados de manera que pueden sufrir
deformaciones o averas. Por estas razones es
necesario ser extremadamente cuidadosos durante
la manipulacin de arneses de alambres.
Principales fallas que ocurren en los arneses de

alambres
(1) Contacto defectuoso de conectores (contacto
defectuoso entre conectores macho y hembra)
Los problemas con contactos defectuosos se pueden
producir debido a que el conector macho no est
debidamente insertado en el conector hembra, por
deformaciones en uno o ambos conectores, por falta
de alineamiento correcto de sus posiciones o por
corrosin u oxidacin en las superficies de contacto.
(2) Compresin o soldadura defectuosa en los

conectores.
Las espigas de los conectores macho y hembra estn
en contacto en el terminal comprimido o en la porcin
soldada pero si hay fuerzas excesivas en el alambrado,
el enchape puede desprenderse y provocar conexiones
impropias o roturas.
D155AX-5
20-204
(3) Desconexiones en el alambrado.

Si est sujeto el alambrado y se separan los conectores,
o mediante una gra se izan componentes con el
alambrado todava conectado, o si un objeto pesado
golpea el alambrado, se puede perder la compresin
del conector, se puede daar la soldadura o se puede
partir el alambrado.
(4) Agua en alta presin penetra al conector

El conector est diseado para dificultar la entrada del
agua (estructurado contra goteos), pero si agua en alta
presin es pulverizada directamente contra el conector,
el agua puede penetrar al conector segn la
procedencia del chorro de agua. El conector est
diseado para evitar la entrada del agua, pero al mismo
tiempo, si el agua penetra, es difcil drenarla. Por lo
tanto, si el agua penetrase en el conector, las espigas
quedarn en corto circuito debido al agua. De manera
que, si el agua penetra, seque inmediatamente el
conector o siga un curso de accin apropiado antes de
hacer pasar electricidad por el mismo.
(5) Aceite o suciedad adheridos al conector.

Si el aceite o la grasa se encuentran adheridos al
conector y se forma una pelcula de aceite sobre las
superficies en contacto entre las espigas macho y
hembra, el aceite impedir el paso de la electricidad y
habr un contacto defectuoso.
Si hay aceite, grasa o suciedad adheridos al conector,
lmpielos con un trapo seco o sople aire comprimido
seco y pulverice las espigas y enchufes con un
restaurador de contactos.
" Al limpiar las porciones contactantes del conector,
tenga cuidado de no ejercer fuerza excesiva para
no deformar las espigas.
" Si hay agua o aceite en el aire comprimido, se
aumentar la contaminacin de los puntos de
contacto. Elimine totalmente el aceite y el agua del
aire comprimido antes de limpiarlos con aire
comprimido.
D155AX-5
20-205
2. Separacin, instalacin y secado de conectores y

arneses de alambres.
! Desconexin de conectores
[1] Sujete los conectores al desconectarlos.
Al desconectar los conectores, sujete los conec-
tores y no los alambres. Para los conectores sujetos
mediante un tornillo, desenrosque totalmente el tor
nillo, despus sujete la parte macho y hembra, cada
uno en una mano y tire para seprelos. Para los
conectores que disponen de traba, oprima el tope
de traba con el pulgar y tire para separar los
conectores.
" Nunca tire de los conectores con una sola
mano.
[2] Al separarlos de presillas

Al retirar un conector de una presilla, tire del
conector en direccin paralela a la presilla.
" Si se tuerce el conector hacia arriba o
abajo, o hacia la izquierda o derecha, la
caja se puede romper.
[3] Curso de accin a seguir despus de remover los

conectores
Despus de retirar cualquier conector, cbralo
usando una bolsa de vinilo (vinyl) para impedir la
entrada de polvo, suciedad, aceite o agua a la
porcin conectora.
" Si la mquina se deja desarmada por largo
tiempo, es muy fcil que se produzcan los
contactos indebidos de manera que,
D155AX-5
siempre cubra los conectores.
20-206
! Conexin de conectores
[1] Compruebe ocularmente el conector.
1) Compruebe que no haya aceite, suciedad
o agua adheridos a las espigas y enchufes
conectores (partes contactantes).
2) Compruebe que no haya deformaciones,
contactos deficientes, corrosin o daos
en las espigas del conector.
3) Compruebe que no haya averas o roturas
en la parte exterior del conector.
" Si hay aceite, agua o suciedad adheridas
al conector, lmpielos con un pao seco. Si
el agua ha penetrado al interior del conec-
tor, caliente el interior del alambrado con
un secador teniendo cuidado de no
excederse en el calor ya que de hacerlo
se provocarn cortos circuitos.
" Si hay cualquier avera o rotura, sustituya
el conector.
[2] Sujete firmemente el conector.

Alinee correctamente la posicin del conector y
despus introdzcalo firmemente.
Para conectores con tope de traba empuje el
conector hasta que el tope haga el sonido de haber
quedado en posicin.
[3] Corrija cualquier saliente de la bota o cualquier

falta de alineamiento en el arns de alambres.
Para conectores dotados con botas, corrija
cualquier saliente de la bota. Adems, si el arns
de alambres est desalineado, o la grapa est fuera
de posicin, ajstelo a la posicin correcta.
" Si el conector no se puede corregir
fcilmente, retire la abrazadera y ajuste la
posicin.
[4] Si se ha quitado la abrazadera del conector, est

seguro de volver a ponerla en su posicin original.
Tambin verifique que no haya abrazaderas flojas.
D155AX-5
20-207
! Secado del arns de alambres

Si hay aceite o suciedad en el arns de alambres,
lmpielo con un pao seco. Evite lavarlos en agua o el
uso de vapor. Si el conector hay que lavarlo con agua,
no use agua a presin o vapor directamente sobre el
arns de alambres.
Si el agua entra directamente al conector, proceda de

la forma siguiente:
[1] Desconecte el conector y limpie el agua con una
tela seca.
" Si al conector se le sopla aire comprimido
para secarlo, existe el riesgo de que el
aceite y agua que puedan estar en el aire
comprimido provoque un contacto defi-
ciente, de manera que, elimine el aceite y
agua del aire comprimido antes de soplar
el conector.
[2] Seque el interior del conector con un secador.

Si el agua entra al conector, use un secador para
secar el conector.
" El aire caliente del secador se puede utilizar
pero hay que regular el tiempo y el volumen
de aire caliente para no calentar demasiado
el conector y las piezas relacionadas ya que
esto ocasionar la deformacin o daos al
conector.
[3] Realice una prueba de continuidad en el conector.

Despus de seco, deje desconectado el arns de
alambres y realice una prueba de continuidad para
comprobar si hay corto circuitos entre las espigas
provocados por el agua.
" Despus de secar completamente el
conector, atomcele un restaurador de
contactos y vulvalo a ensamblar.
D155AX-5
20-208
3. Manipulacin de la caja de control

[1] La caja de control contiene una micro computadora
y circuitos electrnicos de control. Con ellos se
controlan todos los circuitos electrnicos de la
mquina, por lo tanto hay que tener un cuidado
extraordinario al manejar la caja de control.
[2] Solamente por necesidad se abrir la tapa de la
caja de control.
[3] No se deben colocar objetos sobre la tapa de la

caja de control.
[4] Cubra los conectores de control con cinta adhesiva
o con una bolsa de vinyl. Nunca toque con su mano
los contactos de los conectores.
[5] Durante la temporada de lluvias no deje la caja de
control en un lugar expuesto a la lluvia.
[6] No coloque la caja de control sobre aceite, agua o

tierra, o en ningn lugar caliente ni por poco tiempo
siquiera (Colquela en un estante seco y apropiado).
[7] Precauciones al realizar soldaduras con arco
elctrico.
Al hacer soldaduras en el cuerpo de la mquina,
desconecte todos los conectores de arneses de
alambres que se encuentren conectados a la caja
de control. Coloque la tierra del soldador lo ms
cerca posible del punto de soldadura.
2. Puntos a recordar al localizar fallas en los circuitos elctricos

1) Siempre desconecte OFF la energa elctrica an tes de desconectar o conectar los conectores.
2) Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn
debidamente insertados.
" Para hacer una comprobacin, desconecte y conecte los conectores relacionados varias veces.
3) Antes de seguir al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que est desconectado.
" Si la energa elctrica est activada ON con los conectores todava desconectados, se generarn
exposiciones de anormalidad innecesarias.
D155AX-5
4) Al realizar la localizacin de fallas de los circuitos (medicin de voltaje, resistencia, continuidad o corriente),
mueva varias veces los alambres y conectores relacionados y verifique que no hay cambios en las
lecturas del comprobador.
" Si hay algn cambio, probablemente hay contactos defectuosos en el circuito.
20-209
3. PUNTOS A RECORDAR EN LA MANIPULACIN DE

EQUIPOS HIDRULICOS
Con el aumento en presin y precisin en los equipos

hidrulicos, la causa ms comn de las fallas en el
circuito hidrulico es la suciedad (materias extraas). Al
aadir aceite hidrulico o al desarmar o ensamblar
equipos hidrulicos, es necesario ser especialmente
cuidadosos.
1) Tenga cuidado con el ambiente de operacin

Evite aadir aceite hidrulico, sustituir filtros, o reparar
la mquina bajo la lluvia, contra vientos fuertes o en
lugares donde haya gran cantidad de polvo.
2) Desarmes y trabajos de mantenimiento en obra

Si el desarme o los trabajos de mantenimiento se
realizan en equipos hidrulicos situados en obra, hay
peligro que el polvo penetre a los equipos. Tambin es
difcil confirmar el rendimiento despus de las
reparaciones, por lo cual es deseable el intercambio
de unidades. El desarme y mantenimiento de equipos
hidrulicos se deben realizar en un taller de preparacin
especial a prueba de polvo y el rendimiento debe ser
confirmado con equipos de comprobacin especiales.
3) Sellado de las aberturas

Despus de desmontar cualquier tubera o equipos,
se deben sellar las aberturas con tapas, cinta adhesiva
o bolsas de vinyl para evitar que penetren la suciedad
o el polvo. Si la abertura se deja descubierta o se
bloquea con un trapo hay peligro que la suciedad
penetre o que el rea circundante se ensucie por los
escapes de aceite; nunca haga esto.
Sencillamente no drene el aceite sobre el terreno,
recjalo y pida al cliente que se deshaga del mismo, o
llveselo usted para deshacerse de el.
4) No permita que el polvo y la suciedad penetren al

sistema durante las operaciones de rellenado.
Tenga cuidado de no permitir la entrada de la suciedad
o polvo durante el rellenado del aceite hidrulico.
Siempre mantenga limpios el llenador de aceite y el
rea de rellenado y siempre use bombas y vasijas
limpias para manipular el aceite. Si se usa un dispositivo
para limpiar el aceite, es posible filtrar la suciedad que
se haya acumulado durante el almacenamiento y es
un mtodo de resultados ms efectivos.
D155AX-5
20-210
5. Cambie el aceite hidrulico cuando la temperatura

est alta
Cuando el aceite hidrulico u otro aceite est caliente,
fluye con mayor facilidad. Adems, tambin se pueden
drenar ms fcilmente los asientos del circuito junto con
el aceite. Es mejor cambiar el aceite cuando todava se
encuentre caliente. Al cambiar el aceite, se debe drenar
la mayor cantidad posible del aceite hidrulico viejo. (No
drene el aceite del tanque hidrulico; drene el aceite
desde el filtro y por el tapn de drenaje del circuito). Si
queda aceite viejo, los contaminantes y asientos del
aceite se mezclarn con el aceite nuevo y acortar la
duracin del aceite hidrulico.
6. Operaciones de lavado
Despus de desarmar y ensamblar el equipo, o cambiar
el aceite, use aceite lavador para remover los
contaminantes, asientos y aceite viejo que se encuentre
en el circuito hidrulico.
Normalmente, el lavado se realiza dos veces: el primer
lavado se realiza con aceite de lavar y el segundo lavado
se realiza con el aceite hidrulico especificado.
7. Operaciones de limpieza
Despus de reparar equipos hidrulicos (bomba, vlvula
de control, etc.) o al correr la mquina, realice la limpieza
para remover los asientos o contaminantes del circuito
del aceite hidrulico.
El equipo de limpieza del aceite se emplea para remover
partculas extrafinas (3 micrones) que el filtro
incorporado al equipo hidrulico no es capaz de remover
y por ello resulta un dispositivo de gran efectividad.
D155AX-5
20-211
LOCALIZACIN DE FALLAS COMPROBACIONES ANTES DE INICIAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS
COMPROBACIONES ANTES DE INICIAR LA LOCALIZACIN DE FALLAS
Item Valores de juicio Accin

Aadir combustible
1. Compruebe el nivel del combustible, tipo de combustible
Limpiar y drenar
Aceite lubricante, refrigerante
2. Compruebe si hay impurezas en el combustible

Aadir aceite
3. Compruebe el nivel del aceite hidrulico
Limpiar y drenar
4. Compruebe el colador hidrulico
Aadir aceite
5. Compruebe el nivel del aceite en el tren de fuerza
Aadir aceite
6. Compruebe el nivel del aceite en el motor
Aadir agua
7. Compruebe el nivel del refrigerante
Limpiar o sustituir
8. Compruebe el indicador de polvo por obstruccin
Sustituir
9. Compruebe el filtro de aceite del tren de fuerza
Sustituir
10. Compruebe el filtro hidrulico
Aadir aceite
11. Compruebe el nivel del aceite de los mandos finales
12. Compruebe si hay terminales de batera o alambres sueltos Apretar o sustituir

Equipo elctrico
o corrodos
13. Compruebe si hay terminales o alambres sueltos o corrodos Apretar o sustituir
en el alternador
14. Compruebe si hay terminales o alambres sueltos o corrodos Apretar o sustituir
en el motor de arranque
15. Compruebe el funcionamiento de los instrumentos Reparar o sustituir
Equipo hidrulico,
mecnico
16. Compruebe si hay ruidos u olores anormales Reparar

17. Compruebe si hay escapes de aceite Reparar
18. Purgue el aire del sistema Purgar aire
24 - 26 V Sustituir
19. Compruebe el voltaje de bateras (motor parado)
Aadir o Sustituir
20. Compruebe el nivel del electrlito de bateras
Electricidad, equipo elctrico
Sustituir
21. Compruebe si hay alambres descoloridos, quemados o
pelados
Reparar
22. Compruebe si faltan abrazaderas o hay alambres colgando
Desconectar el conector ysecar
23. Compruebe si hay escapes de agua sobre alambrado
(compruebe cuidadosamente si hay escapes de agua sobre
conectores y terminales) Sustituir
24. Compruebe si hay fusibles quemados o herrumbrosos Sustituir
25. Compruebe el voltaje del alternador (motor en marcha a Despus de trabajar
medio acelerador o ms de medio acelerador) varios minutos: 27.5 - -
29.5V
26. Compruebe el sonido de operacin del rel de batera
(Interruptor del arranque en ON-OFF)
D155AX-5
20-212
D155AX-5
20-213
LOCALIZACION DE FALLAS TIPO DE CONECTORES Y POSICIN DE INSTALACIN
TIPO DE CONECTORES Y POSICIN DE INSTALACIN
Conector Tipo de No. de Lugar de uso Conector Tipo de No. de Lugar de uso
Direccin Direccin
No. conector espigas No. conector espigas
Conector de
Controlador del HSS una espiga Conector intermedio
Conector de
una espiga
Conector para luz adicional Terminal B del alternador
Conector de
una espiga Altavoz trasero (derecho) Terminal R del alternador
Conector de Altavoz trasero (derecho) Interruptor de seguridad por
una espiga
neutral
Motor del limpiaparabrisas Conector intermedio
trasero
Conector de
una espiga Altavoz trasero (izquierdo) Conector intermedio
Conector de
una espiga Altavoz trasero (izquierdo) Faro delantero derecho
Conector de
una espiga
Conector para luz adicional Faro delantero izquierdo
Conector de Conector de
una espiga Luz de cabina una espiga Corneta
Motor del limpiaparabrisas
delantero Tierra del chasis
Radio Interruptor de la luz trasera
Interruptor del
limpiaparabrisas izquierdo Sincronizador bimetlico
Interruptor del Interruptor de
limpiaparabrisas delantero incandescencia
Interruptor del
limpiaparabrisas derecho Conector intermedio
Interruptor del
Conector intermedio
limpiaparabrisas trasero
Interruptor de la luz delantera Interruptor de faro delantero
de la cabina
Interruptor de la luz trasera
de la cabina Alarma del monitor
Conector de Conector de repuesto de la
Conector intermedio una espiga zumbadora de alarma
Conector de Conector de repuesto de la
Conector intermedio una espiga zumbadora de alarma
Diodo (Para el circuito de
Conector intermedio arranque)
Conector de
una espiga Conector intermedio Conector intermedio
Conector de
una espiga Conector intermedio Luz trasera
Conector de
una espiga Encendedor de cigarrillos Luz del desgarrador
Conector de
Conector intermedio una espiga Alarma de marcha atrs
Terminal del motor de
arranque R/S Conector intermedio
Vlvula solenoide del extractor de
Conector intermedio pasador del desgarrador
Rel de la alarma de marcha
atrs Conector intermedio
Luz del pasador del
Conector intermedio desgarrador
Terminal B del motor de Terminal B del interruptor de
arranque arranque
Terminal A del rel del Interruptor de la alarma de
calentador retroceso
Terminal B del rel del Terminal BR del interruptor
calentador del arranque
D155AX-5
Terminal C del rel del Conector intermedio

calentador
20-214
Conector Tipo de No. de Lugar de uso Direccin Conector Tipo de No. de Lugar de uso Direccin
No. conector espigas No. conector espigas
Interruptor del extractor de Condensador del
pasador del desgarrador acondicionador de aire
Conector intermedio
Rel de batera
Terminal R1 del interruptor de Sensor de la presin del
arranque aceite de carga del HSS
Terminal C del interruptor de Interruptor para ajuste de la
arranque posicin neutral de la direccin
Terminal ACC del interruptor
de arranque Sensor de la rotacin del motor
Diodo (para la alarma del
Controlador HSS
monitor)
Controlador HSS Rel de batera
Compresor de aire del circuito del equipo de trabajo
Limpiador de ventana
(delantero) Conector intermedio
Limpiador de ventana Vlvula solenoide A de la
(izquierdo) bomba HSS
Limpiador de ventana Vlvula solenoide B de la
(derecho) bomba HSS
Limpiador de ventana Potencimetro detector del
(trasero) traslado en retroceso
Rel del acondicionador de Sensor 1 de la presin de
aire aceite de la direccin
Motor del soplador del Sensor 2 de la presin de
acondicionador de aire aceite de la direccin
Termostato y presostato del
acondicionador de aire Potencimetro de la direccin
Registrador del soplador del
acondicionador de aire Rel de las bateras
Interruptor del soplador del Interruptor de inclinacin de
acondicionador de aire la hoja
Interruptor del Interruptor de inclinacin de
acondicionador de aire la hoja
Diodo (para el
acondicionador de aire) Panel monitor
Rel del embrague del Panel monitor
Sensor de temperatura del
Tierra del chasis
refrigerante del motor
Presostato del motor
Conector intermedio
Conector intermedio
Sensor del nivel de combus-
tible
Tierra del chasis
Conector intermedio
Sensor de la temperatura del
aceite hidrulico
Sensor de la temperatura del
aceite de la transmisin
Vlvula solenoide de la
inclinacin de la hoja
Tierra del chasis
D155AX-5
Conector intermedio
20-215
D155AX-5
20-216
D155AX-5
20-217
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20-218
D155AX-5
20-219
LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA
NUMEROS DE ESPIGAS DEL CONECTOR
TABLA DE CONEXIONES PARA NUMEROS DE ESPIGAS DEL CONECTOR

" El vocablo macho y hembra se refiere a las espigas, mientras que los vocablos caja macho y caja
hembra se refieren a la porcin de acoplamiento de la caja.
No. de Conectores tipo X

espigas
Macho (caja hembra) Hembra (caja macho)
D155AX-5
20-220
LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES PARA
NUMEROS DE ESPIGAS DEL CONECTOR
No. de Conectores tipo SWP

espigas
D155AX-5
20-221
LOCALIZACION DE FALLAS TABLA DE CONEXIONES NUMEROS DE ESPIGAS DEL CONECTOR
Conectores tipo M
No. de
espigas Hembra (caja macho)
Macho (caja hembra)
D155AX-5
20-222
No. de Conectores tipo S

espigas
D155AX-5
20-223
No. de Conectores MIC

espigas
D155AX-5
20-224
No. de Tipo de Conectores AMP040

espigas
D155AX-5
20-225
Tipo de Conectores AMP070

No. de
espigas
D155AX-5
20-226
Tipo de conector tipo L

No. de
espigas
D155AX-5
20-227
No. de Conector tipo Automotriz

espigas
D155AX-5
20-228
No. de Conector de rel

espigas
D155AX-5
20-229
PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIN DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL
FUNCIN DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL
Potencimetro de la
direccin
Solenoide A de la
bomba HSS
Sensor 1 de presin del
aceite de la direccin Solenoide B de la
bomba HSS
Sensor 2 de presin del

aceite de la direccin
Sensor de presin del

aceite hidrulico
Interruptor de la
Presostato del aceite de Controlador del HSS direccin por
carga del HSS
emergencia
Sensor de la velocidad
del motor
Potencimetro detector
de traslado en
RETROCESO
Rel de la
Interruptor limitador de la alarma de
alarma de marcha atrs marcha atrs
Interruptor para ajuste de

la posicin neutral de la
direccin
Red del sistema
Zumbadora de
Presostato del aceite del alarma
motor
Sensor de la
temperatura del agua del
motor
Sensor de la presin del

aceite de la transmisin
Interruptor de la
temperatura del aceite Panel monitor
hidrulico
Sensor del nivel de

combustible
Interruptor del
arranque
D155AX-5
Alternador
20-230
PRUEBAS Y AJUSTES FUNCIN DEL SISTEMA ELECTRNICO DE CONTROL
Funciones del sistema HSS

! El sistema del HSS est formado por un controlador ! El interruptor de la direccin de emergencia se
HSS, sensores, interruptores, vlvulas solenoide, activa cuando el sistema del HSS tiene
rels y un panel monitor. problemas. Enva seales directamente a la
! El controlador del HSS recibe el ingreso de las vlvula solenoide de la bomba del HSS sin
seales procedentes de cada sensor e interruptor pasar a travs del controlador del HSS para
y las calcula y despus las enva a cada vlvula poder conducir la mquina durante una
solenoide y rel para controlar el sistema del HSS. emergencia.
Al mismo tiempo, el controlador del HSS comunica
informacin con el panel monitor a travs del circuito
de la red (S-NET). Funciones del panel monitor
! El potencimetro de la direccin mide la cantidad ! El panel monitor recibe las seales ingresadas
de operacin de la palanca oscilante en el sentido por cada sensor e interruptor, las calcula y
de direccin e ingresa seales analgicas al activa los instrumentos y luces y emite seales
controlador del HSS. para la zumbadora de alarma para controlar el
! El sensor de la presin del aceite de la direccin sistema del panel monitor. Al mismo tiempo, el
detecta la presin de operacin de ambos circuitos panel monitor comunica informacin al
de direccin e ingresa seales analgicas al controlador HSS a travs del circuito de la red
controlador del HSS. (S-NET).
! El sensor de la presin del aceite del circuito del ! El presostato del aceite del motor detecta la
equipo de trabajo detecta la presin de operacin presin del aceite del motor e ingresa al panel
del circuito del equipo de trabajo e ingresa seales monitor seales de ON/OFF.
analgicas al controlador del HSS. ! El sensor de temperatura del refrigerante del
! El sensor de la presin de carga del HSS detecta motor detecta la temperatura del refrigerante
la presin del aceite en el circuito de carga del HSS del motor e ingresa seales analgicas al panel
e ingresa seales de ON/OFF al controlador del monitor.
HSS. ! El sensor de temperatura del aceite de la
! El sensor de revoluciones del motor detecta la transmisin detecta la temperatura del aceite
rotacin del motor e ingresa seales de pulsaciones de la transmisin e ingresa seales analgicas
al controlador del HSS. al panel monitor.
! El potencimetro detector del traslado en retroceso, ! El sensor del nivel de combustible detecta la
detecta la posicin en retroceso de la palanca cantidad de combustible que queda en el tanque
oscilante e ingresa seales analgicas al e ingresa seales analgicas al panel monitor.
controlador del HSS. ! Si el interruptor del arranque se pone en la
! El interruptor limitador de la alarma de marcha atrs posicin de precalentamiento o en otra posicin,
detecta la posicin en retroceso de la palanca ingresa seales de ON/OFF al panel monitor.
direccin de la vlvula de la transmisin e ingresa ! El alternador ingresa al panel monitor el voltaje
seales de ON/OFF al controlador del HSS. generado por si mismo.
! El interruptor para el ajuste de la posicin neutral ! La zumbadora de alarma recibe seales de ON/
de la direccin detecta cambios en el modo de OFF procedentes del panel monitor y se activa
ajuste y en el modo de trabajo e ingresa seales y desactiva por si misma.
de ON/OFF al controlador del HSS.
! La vlvula solenoide de la bomba del HSS recibe
seales analgicas del controlador HSS y controla
el ngulo del plato oscilante en la bomba HSS.
! El rel de la alarma de marcha atrs recibe seales
de ON/OFF procedentes del controlador HSS y
cambia el circuito de la alarma de marcha atrs.
! El panel monitor se comunica con el controlador
HSS a travs del circuito de la red (S-NET). Al recibir
D155AX-5
una seal de anormalidad procedente del

controlador del HSS, el panel monitor activa las
luces de precaucin del sistema elctrico y la
zumbadora de alarma.
20-231
PRUEBAS Y AJUSTES EXPOSICIONES DEL CONTROLADOR DEL HSS
EXPOSICIONES DEL CONTROLADOR DEL HSS
Interruptor para
cancelar la
zumbadora
Luz de precaucin
integrada
Luz individual de precaucin
Pantalla de
exposicin de LED
D155AX-5
Interruptor para ajustar la posicin Controlador del HSS

neutral de la direccin
20-232
" El controlador del HSS indica en la unidad LED la siguiente informacin de los sistemas y cdigos de error
sobre problemas.
1) Corriente de salida para la vlvula solenoide de la bomba HSS
2) Diferencial de presin entre ambos circuitos de direccin del HSS
3) Cdigos de error de problemas.
" En vista de que el LED es reflejado en el espejo antes de verse, refljelo en un espejo cuando se compruebe.
1. Patrn indicador del LED
Cuando ha ocurrido el error P y el error E
(Cuando se opera la palanca)
Cuando ha ocurrido el error P Cuando ha ocurrido el error E
[1] Indicacin de arranque: Si el interruptor del arranque se pone en la posicin ON, [88] aparece expuesto
(durante 5 minutos).
[2] Indicacin de informacin: Si la palanca oscilante se opera para conducir, la informacin aparece expuesta
antes que todos los dems items (durante la operacin). Si la palanca oscilante no se opera, la informacin
no queda expuesta y el LED se apaga.
[3] Error P: Todos los cdigos de error anteriores y que estn guardados en el controlador aparecen expuestos
(0.5 segundos + 3 segundos).
[4] Error E: Todos los cdigos de error con salida vigente son expuestos (0.5 segundos + 3 segundos).
" Todos los cdigos de error guardados o con salida vigente aparecen expuestos una vez en las reas de
Error P y Error E, despus los mismos cdigos de error aparecen expuestos desde el primero.
2. Indicacin de informacin
" El tipo de informacin expuesta depende de las condiciones en que se encuentre la mquina y de la posicin
del interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin.
1) Cuando el interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin est en la posicin de OPERAR
Si la palanca oscilante se opera para conducir mientras que el interruptor del arranque est en las
posiciones de ON o de START [ARRANQUE], aparecer expuesta la corriente suministrada por el
controlador del HSS a la vlvula solenoide de la bomba del HSS.
" La unidad es 10mA (Si aparece expuesto 12 la corriente es de 120mA).
" Como la informacin aparece expuesta antes que los dems items, la corriente puede compro-
barse aunque aparezca expuesto un cdigo de error.
2) Cuando el interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin est en la posicin de AJUSTAR

Si se selecciona el modo de ajuste de la posicin neutral de la direccin y se opera la palanca
oscilante para conducir, aparecer expuesto el diferencia de presin entre ambos circuitos de
direccin.
" Para detalles, vez AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL DE LA DIRECCIN.
D155AX-5
20-233
3. Indicacin del Error P y del Error E

1) Contenido de los cdigos de errores expuestos
Vea la tabla siguiente de los cdigos de errores y sistemas con problemas.
2) Mtodo para borrar los cdigos de errores
Oprimiendo el interruptor para cancelar la zumbadora que se encuentra en el panel monitor, ponga
en ON el interruptor del arranque y mantenga oprimido durante 3 segundos o ms el interruptor para
cancelar la zumbadora de alarma.
" Verifique que el interruptor de ajuste de la posicin neutral de la direccin se encuentre en la
posicin de OPERAR. Si la operacin de borrar se realiza mientras el interruptor de ajuste de la
posicin neutral de la direccin est en la posicin de AJUSTAR, se seleccionar el modo de
ajuste en la posicin neutral de la direccin.
3) Uso del mtodo de cdigos de errores
Al efectuar la localizacin de fallas despus de exponer los cdigos de errores, tome nota de todos
los cdigos de errores expuestos y despus brrelos. Despus, realice la operacin de reproduccin
de los cdigos de error y la localizacin de fallas de acuerdo a los cdigos de errores expuestos.
" Puede haber problemas provocados por fallas en la operacin o desconexiones de conectores
entre los cdigos de errores almacenados. Evite trabajos innecesarios en la localizacin de
fallas por semejantes problemas.
" Despus de finalizar la localizacin de fallas, borre nuevamente los cdigos de errores.
D155AX-5
20-234
Cdigos de errores y contenido de los problemas

Cdigo de Luz de Zumba- Operacin de
Sistema con problemas y alcance de los problemas dora de
errores alarma alarma reproduccin
Corto circuito en el sistema sensor A de la presin del aceite de la direccin
Desconexin en el sistema sensor A de la presin de aceite de la direccin
Corto circuito en el sistema sensor B de la presin del aceite de la direccin
Desconexin en el sistema sensor B de la presin de aceite de la direccin
Problema en el potencimetro de direccin de los sistemas 1 y 2
Desconexin en el potencimetro de la direccin del sistema 1
Corto circuito en el potencimetro de la direccin del sistema 1
Desconexin en el potencimetro de la direccin del sistema 2
Corto circuito en el potencimetro de la direccin del sistema 2
Problema en el sistema sensor de la rotacin del motor
Corto circuito en el sistema del potencimetro detector del traslado en retroceso
Desconexin en el sistema del potencimetro detector del traslado en retroceso
Desconexin en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs

Corto circuito en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs
Descenso en la fuente de voltaje del controlador
Diferencia excesiva en los valores de seal entre el potencimetro de

direccin de los sistemas 1 y 2 [I]
Diferencia excesiva en los valores de seal entre el potencimetro de
direccin de los sistemas 1 y 2 [II]
Problema en cualquiera de los dos sistema de potencimetro de direccin y excesiva
desviacin de cualquiera de los dos sistemas con respecto al punto neutral
Desconexin en la vlvula solenoide del sistema A de la bomba HSS

Corto circuito en la vlvula solenoide del sistema A de la bomba HSS
Desconexin en la vlvula solenoide del sistema B de la bomba HSS
Corto circuito en la vlvula solenoide del sistema B de la bomba HSS
Desconexin en el sistema sensor de la presin de aceite del circuito del equipo de trabajo
Corto circuito en el sistema sensor de la presin de aceite del circuito del
equipo de trabajo
Error en la comunicacin del S-NET
Desacuerdo entre las seales del potencimetro detector del traslado en
retroceso con el interruptor de la alarma de marcha atrs
Problema de desplazamiento de la memoria vigente
" Los smbolos de la operacin de reproduccin denotan las operaciones siguientes:

S: Ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON [activado]
S+: Ponga el interruptor del arranque en la posicin de ON y despus opere el interruptor o palanca que
D155AX-5
corresponda.
E: Arranque el motor
E+: Arranque el motor y despus opere el interruptor o palanca que corresponda.
20-235
PRUEBAS Y AJUSTES FORMA DE LEER LA TABLA PARA HACER JUICIOS
FORMA DE LEER LA TABLA PARA HACER JUICIOS

Esta tabla para hacer juicios se emplea para ver si cada problema de una mquina es provocado por una falla
del sistema del motor, del sistema hidrulico, mecnico o elctrico y despus pasar al cdigo de localizacin
de fallas (S-00, E-00, H-00) a ver si coinciden con el problema.
" En esta tabla para hacer juicios no aparece los problemas con el panel monitor.
Si el panel monitor tiene algn problema, vaya directamente a LOCALIZACION DE FALLAS DEL SISTEMA
DEL PANEL MONITOR, (MODO-M).
<Procedimiento para uso>

1. Especifique cada problema de la mquina en la columna de Problema (Cdigo del problema) y despus vaya
a la seccin derecha de la tabla.
2. Si hay una ! # en una caja de la tabla, juzgue por el item en la caja superior para determinar la direccin
en que habr de moverse.
Cuando hay un! : Refirindose a INDICACIN EN EL LED DEL CONTROLADOR HSS, compruebe el
cdigo de error expuesto por el controlador del HSS.
Cuando hay un # : Introduzca un adaptador-T en la vlvula solenoide de inclinacin de la hoja (CN-454) o en
la vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador (CN-246) y vea si est normal la operacin del
interruptor de inclinacin de la hoja o el interruptor del extractor de pasador del desgarrador y la operacin
ON/OFF del voltaje de entrada de la vlvula solenoide.
3. Vaya al cdigo de problema situado en la parte inferior de la tabla para hacer juicios de acuerdo con el
resultado de juicio o vaya ms adelante en la tabla de la derecha.
Cuando hay una ! : Si aparece expuesto el cdigo de error del caso, vaya al cdigo del problema en la parte
inferior de la tabla para hacer juicios.
Si el cdigo de error del caso no est expuesto, avance ms en la tabla de la derecha.
Cuando hay un # : Si el voltaje de ingreso a la vlvula solenoide no se pone en on/off normalmente, vaya al
cdigo de problema que aparece en la parte inferior de la tabla de juicios.
Si el voltaje de ingreso en la vlvula solenoide se pone en on/off normalmente, vaya a la derecha de la
tabla un poco ms.
D155AX-5
20-236
D155AX-5
20-237
TABLA DE JUICIOS PARA EL SISTEMA DEL MOTOR, PARA EL SISTEMA HIDRULICO
Y MECNICO Y PARA EL SISTEMA ELECTRICO
Item a enjuiciar Indicacin por LED del controlador del HSS
(Cdigo de error)
Problema (Cdigo del problema

El motor no arranca fcilmente (Siempre toma gran tiempo para arrancar el
motor.)
El motor no da vueltas.
El motor no
arranca. El motor da vueltas pero no descarga gases por el escape.
El motor descarga gases por el escape, pero no arranca (Hay
inyeccin de combustible.)
La velocidad del motor no aumenta rpidamente.
El motor se para durante la operacin.
Irregular la rotacin del motor (oscilacin).
Sistema del motor
Insuficiente la salida o la fuerza es baja.

Gases de escape negros (combustin incompleta).
Excesivo consumo de aceite o gases de escape color azul.
El aceite se ensucia prematuramente.
Excesivo consumo de combustible
El refrigerante contiene aceite, borbotea o disminuye.
Se enciende la luz de precaucin de la presin del aceite.
Sube el nivel del aceite (El aceite tiene agua o combustible).
La temperatura del refrigerante sube excesivamente (Sobrecalentamiento).
Se escuchan ruidos anormales.
Hay exceso de vibraciones.
La mquina no se mueve o se mueve muy lentamente, en cualquier velocidad; en cada sentido de direccin.
La mquina no se mueve o la fuerza de traslado es pobre en un sentido de direccin.

Sistema del tren de fuerza
La mquina no se mueve o se mueve muy lentamente en una velocidad especfica

Gran lapso de tiempo para cambiar el sentido de direccin o una velocidad.
Fuerza de traslado es pobre (Traccin en la barra de tiro).
La mquina no se puede conducir (hacia un sentido de direccin).
Velocidad o fuerza para conducir es pobre.
Sentido de direccin es invertido en traslado en retroceso.
La mquina se conduce por si misma en posicin neutral (durante el traslado o estando parada)
Si se conduce la mquina, el motor se para.
Ruidos anormales proceden de la bomba o del motor del HSS.
El freno no trabaja.
Recalentamiento del aceite del tren de fuerza.
No funciona la alarma de marcha atrs.
El equipo de trabajo no funciona.
La velocidad o fuerza del equipo de trabajo es pobre.
Sistema del equipo de trabajo
La velocidad de elevacin de la hoja o la fuerza es pobre.

La velocidad de inclinacin de la hoja o la fuerza es pobre.
La velocidad de elevacin del desgarrador o la fuerza es pobre.
La velocidad de inclinacin del desgarrador o la fuerza es pobre.
El deslizamiento hidrulico es grande en la direccin de elevacin de la hoja.
El deslizamiento hidrulico es grande en la direccin de inclinacin de la hoja.
El deslizamiento hidrulico es grande en la direccin de elevacin del desgarrador.
La inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (Cuando el bulldozer est
D155AX-5
equipado con esta caracterstica).

El extractor de pasador del desgarrador no trabaja normalmente (Cuando la mquina est
equipada con el desgarrador gigante).
Ruido anormal procede de la bomba del equipo de trabajo.
Clave para localizacion de fallas
20-238
D155AX-5
Indicacin por LED del controlador del HSS (Cdigo de error)
Medicin Vlvula solenoide

del de inclinacin
voltaje vertical de la hoja
Medicin Vlvula solenoide de la
del extractor del pasador
voltaje del desgarrador
Cdigo de localizacin de
fallas
20-239
PRUEBAS Y AJUSTES MTODOS PARA USAR LOS CUALES DE LOCALIZACION DE FALLAS
MTODOS PARA USAR LOS CUADROS DE LOCALIZACIN DE FALLAS

1. Categora del nmero de cdigo para localizacin de fallas
No. de Cdigo de Localizacin
de Fallas Componentes
S - 00 Localizacin de fallas en el motor
E - 00 Localizacin de fallas en el controlador HSS y en el sistema elctrico
H - 00 Localizacin de fallas en el sistema hidrulico y mecnico
M - 00 Localizacin de fallas en el sistema monitor de la mquina
Usaremos {LF} como abreviacin de la expresin localizacin de fallas
2. Mtodo para el uso de la tabla de localizacin de fallas en cada modo de localizar fallas
[1] Nmero de cdigo de localizacin de falla y problema
El ttulo de la tabla de {LF} ofrece el cdigo de {LF} y el modo de falla (problema con la mquina).
[2] Precauciones generales
Al realizar la {LF} para el modo de falla (problema), las precauciones aplicables a todos los items se
ofrecen en la parte superior de la pgina marcados con" .
Las precauciones marcadas "no se ofrecen en el , pero siempre deben observarse al realizar la
comprobacin dentro del .
[3] Distinga las condiciones
Hasta con el mismo problema, el mtodo de {LF} puede diferir de acuerdo al modelo, componente o tipo
de problema. En tales casos, el modo de falla (problema) es subdividido en secciones marcadas con
letras pequeas (ejemplo a), b)), de manera que dirjase a la seccin apropiada para realizar la {LF}.
Si la tabla de {LF} no est dividida en secciones, comience la {LF} desde el primer item de comprobacin.
[4] Mtodo de seguimiento en el cuadro de {LF}
SI
! Compruebe o mida el item dentro de la caja y de acuerdo a la respuesta, siga la
NO
lnea de YES (SI) o de para seguir a la caja siguiente . (Nota: el nmero escrito en la
esquina superior derecha de la es un nmero ndice y no indica el orden a seguir.)
! Siguiendo las lneas de YES NO y de acuerdo a los resultados de la comprobacin o medicin,
conducir finalmente a la columna de Causa. Compruebe la causa y siga el curso de accin
indicado en la columna de Remedios, a la derecha.
! Debajo de la aparecen los mtodos de inspeccin o medicin y los valores de juicio.
Si los valores de juicio debajo de la estn correctos o la respuesta a la pregunta dentro de
la es YES, siga la lnea YES; si el valor de juicio no est correcto, o la respuesta a la
pregunta es NO, siga la lnea NO.
! Debajo de la se indica el trabajo preparatorio necesario para la inspeccin y medicin as
como los valores de juicio. Si no se hace caso al trabajo preparatorio indicado, o el mtodo de
operacin o de manipulacin se equivoca, existe el peligro de que puedan provocarse errores
de juicio o que el equipo sea daado. Por lo tanto, antes de iniciar la inspeccin o medicin,
siempre lea cuidadosamente las instrucciones y realice el trabajo en el orden correcto.
[5] Herramientas para la {LF}
Al realizar la {LF}, prepare las herramientas necesaria para la labor. Para detalles vea HERRAMIENTAS
PARA COMPROBACIN, AJUSTES Y LOCALIZACIN DE FALLAS.
[6] Posicin de instalacin, nmero de espiga
Se ofrece un diagrama o cuadro para el tipo de conector, posicin de instalacin y nmero de conexin
de la espiga del conector. Al realizar la {LF}, vea este cuadro para los detalles del nmero y ubicacin de
la espiga del conector para inspeccin y medicin del nmero del alambrado del conector que aparece
en el cuadro de flujo de la {LF} para cada modo de falla (problema).
D155AX-5
20-240
PRUEBAS Y AJUSTES MTODOS PARA USAR LOS CUALES DE LOCALIZACION DE FALLAS
<Ejemplo>
[1] M-5 Anormalidad en la zumbadora
[2] " Antes de realizar la {LF} verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente insertados.
" Antes de pasar al paso siguiente, conecte cualquier conector que est desconectado.
" De los puntos de Precaucin, la zumbadora no suena si hay una anormalidad en la carga de bateras.
[3] a) Destella el item de Precaucin pero no suena la zumbadora
Causa Remedio
1 SI
Panel del monitor Sustituir
Suena la zumbadora defectuoso
cuando CNP2(F)(7) es
conectado a la tierra
del chasis? Contacto defectuoso o Reparar o sustituir
desconexin en el arns de
! Conecte CNP2(F)(7) NO cables entre CNL215 (2)-
a la tierra del chasis. CN217 (H) (1), o entre
! Ponga en ON el CN217 (H)(2)-CNP2 (H) (7)
interruptor del
arranque.
D155AX-5
20-241
D155AX-5
20-242
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LA RED DEL SISTEMA
(MODO N)
[Nmeros de Serie 75001 y sucesivos]
Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ............... 20-252
Diagrama del circuito elctrico del sistema del modo N ........................................................................... 20-254
Cdigos de servicio de la red del sistema ............................................................................................... 20-255
N-1 [E0101] Aparece expuesto (Anormalidad en la red del sistema: sistema del controlador del motor) 20-256
N-2 [E0104] Aparece expuesto(Anormalidad en la red del sistema: sistema del panel monitor) ............. 20-257
N-3 [E0105] Aparece expuesto(Anormalidad en la red del sistema: sistema controlador HSS) .............. 20-258
N-4 [E0101], [E0104] Aparecen expuesto al mismo tiempo(Anormalidad en la red del sistema) ........... 20-259
N-5 [E0152] Aparece expuesto(Anormalidad en la red del sistema: sistema del controlador HSS) ......... 20-260
N-6 [E0165] Aparece expuesto (Error en las comunicaciones de la red) ................................................ 20-261
N-7 [E0436] Aparece expuesto (Anormalidad en la red del sistema: controlador del motor) ................... 20-262
Esta localizacin de fallas se ejecuta cuando todava aparece una anormalidad. De manera que, al desconectar
el conector e insertar el adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y volver a colocar el conector en su posicin
original, si la exposicin de cdigo del monitor regresa a la normalidad, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar una localizacin de fallas verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
Antes de seguir al paso inmediato, siempre conecte cualquier conector que se encuentre desconectado.
D155AX-5
20-251
LOCALIZACIN DE FALLAS ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURREN
ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MQUINA
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURREN

Cdigo Cdigo
del de Sistema anormal Contenido de la anormalidad
usuario servicio
Cuando el panel monitor detecta anormalidad en la red del sistema controlador del
motor
z Cuando el cdigo de servicio E0101 aparece expuesto por si slo.
1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre T01 (9) del panel
monitor - controlador del motor CN- 2 (8), (18)
Anormalidad en la red del 2. Defectuoso el controlador del motor
E0101 sistema (sistema controlador z Cuando aparece expuesto el cdigo de servicio E0101 junto con E0104 y E0105
del motor) 1. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis o corto
circuito con la fuente energtica en arns de cables entre el panel monitor T01 (10)
- panel monitor CN1 (11), (12) - panel monitor T01 (9) - Controlador
HSS CN-ST1 (1) - controlador HSS CN-ST1 (12) -
controlador del motor CN-2 (8), (18).
2. Panel monitor defectuoso (Mdulo del tacmetro)
Cuando el panel monitor detecta anormalidad en la red del sistema del panel
monitor (mdulo de precaucin)
1) Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el panel moni-
Anormalidad en la red del tor T01 (10) - panel monitor CN1 (11), (12).
E0104 sistema (sistema del panel 2) Panel monitor defectuoso (mdulo de precaucin)
monitor) z Cuando el cdigo de servicio E0104 aparece expuesto junto con E0101 y E0105
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con la tierra del chasis, o
corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre panel monitor
T01 (10) - panel monitor CN1 (11), (12) - panel monitor T01 (9) - controlador
HSS CN-ST1 (1) - controlador HSS CN-ST1 (12) - controlador del motor CN-
2 (8), (18).
CALL03 2. Panel monitor defectuoso (mdulo del tacmetro).
Cuando el panel monitor detecta anormalidad en la red del sistema del
controlador HSS
Anormalidad en la red del 1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el panel moni-
E0105 tor T01 (9) - controlador HSS CN-ST1 (1)
sistema (sistema controlador 2. Defectuoso el controlador HSS
del HSS) z Cuando el cdigo de servicio E0105 aparece expuesto junto con E0101 y E0104
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito con la tierra del chasis, o
corto circuito con fuente energtica en arns de cables entre panel monitor
T01 (9) - controlador HSS CN-ST1 (1), (12) - controlador del motor CN-2 (8),
(18).
2. Panel monitor defectuoso (mdulo del tacmetro).
Cuando el controlador HSS detecta anormalidad en la red.
Anormalidad en la red del 1. Defectuoso el controlador HSS
E0152 sistema z Cuando el cdigo de servicio E0152 aparece expuesto junto con E0101, E0104
y E0105
Igual que para cada cdigo de servicio.
1. Defectuoso el panel monitor

Error en las comunicaciones
2. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en
E0165 de la red
arns de cables entre el controlador CN-ST1 (1) - panel monitor T01 (9)
Cuando el controlador del motor detecta anormalidad en la red.

Anormalidad en la red del 1. Defectuoso el controlador del motor
E0436 sistema z Cuando el cdigo de servicio E0436 aparece expuesto junto con E0101, E0104
y E0105
Igual que para cada cdigo de servicio.
D155AX-5
20-252
LOCALIZACIN DE FALLAS ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURREN
Condicin normal Accin tomada por el controlador

Problemas en la mquina
(Voltaje, corriente, resistencia) cuando ocurre una anormalidad
1.Destella la luz de precaucin.

2.Se activa la zumbadora de
precaucin.
1.Destella la luz de precaucin. 1.No se expone la velocidad.

2.Se activa la zumbadora de 2.No expone el tacmetro.
precaucin. 3.Se apaga la luz de cierre.
1.Destella la luz de precaucin. 1.No se expone la velocidad.

2.Se activa la zumbadora de 2.No expone el tacmetro.
precaucin. 3.Se apaga la luz de cierre.
1.No se expone la velocidad.

2.No expone el tacmetro.
3.No trabaja ni la luz de advertencia
ni la zumbadora de alarma
D155AX-5
20-253
LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO
DEL SISTEMA DEL MODO N
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO DEL SISTEMA DEL MODO N

Sistema del controlador del motor
D155AX-5
20-254
LOCALIZACIN DE FALLAS CDIGOS DE SERVICIO DE LA RED DEL SISTEMA
CDIGOS DE SERVICIO DE LA RED DEL SISTEMA

El panel monitor, el controlador del motor y el controlador HSS forman una red, tal como se muestra en el
diagrama del circuito elctrico del sistema del modo N.
El panel monitor, el controlador del motor y el controlador HSS observan respectivamente la condicin de
comunicaciones de la red. Si ocurre cualquier anormalidad, estos controladores exponen el cdigo de servicio
que corresponde a la anormalidad del caso.
1)Panel monitor
El panel monitor verifica la condicin de las comunicaciones de los componentes de la red y expone los
siguientes cdigos de servicio cuando ocurre una anormalidad:
(1) E0101:Cuando ocurre una anormalidad en el sistema controlador del motor.
(2) E0104:Cuando ocurre una anormalidad en el panel monitor (Mdulo de precaucin)
(3) E0105:Cuando ocurre una anormalidad en el controlador HSS
2)Controlador del motor

El controlador del motor verifica las condiciones de comunicacin de toda la red y expone los
siguientes cdigos de servicio cuando ocurre una anormalidad:
(4) E0152: Cuando ocurre una anormalidad en cualquier sistema de toda la red (El sistema anormal no
se especifica)
3)Controlador HSS
El controlador HSS verifica las condiciones de comunicacin de toda la red y expone los siguientes
cdigos de servicio cuando ocurre una anormalidad.
(4) E0436: Cuando ocurre una anormalidad en cualquier sistema de toda la red (El sistema anormal no
se especifica)
En vista de que la red es verificada por mltiples dispositivos, como se explica anteriormente, si cualquier
anormalidad ocurre en la red del sistema, varios cdigos de servicio aparecen expuestos simultneamente.
Es importante comprender que sistema indica cada cdigo de servicio mediante el uso del modo de verificacin,
etc. antes de iniciar la localizacin de fallas.
D155AX-5
20-255
LOCALIZACIN DE FALLAS N-1
N-1 [E0101] Aparece expuesta

[Anormalidad en la red del sistema: sistema del controlador del motor)
z Ponga en ON el Aparecen tambin expuestos los

interruptor del arranque cdigos de servicio [E0104] y [E0105]?
Ir a N-4
z Ponga en OFF el Est normal la resistencia entre T01 Desconexin o contacto defectuoso
interruptor del arranque.
z Desconecte T01 y CN1. (hembra) (9) y CN-ST1 (hembra) (1), en arns de cables entre T01 Reparar o
z Mx. 1 (12) - CN2 (hembra) (8) (18)? (hembra)(9) - CN-ST1 (hembra)(1), sustituir
(12) - CN2 (hembra)(8), (18)
Defectuoso el controlador del motor Sustituir
N-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado
D155AX-5
20-256
N-2 [E0104] Aparece expuesta [Anormalidad en la red del sistema:

sistema del panel monitor)

interruptor del arranque cdigos de servicio [E0101] y [E0105]?
Ir a N-4
Desconexin o contacto defectuoso

z Ponga en OFF el en arns de cables entre T01 Reparar o
interruptor del arranque. Est normal la resistencia entre T01
(hembra) (10) y T01 (hembra) (11), (12) (hembra)(10) - T01 (hembra)(11), sustituir
z Desconecte T01 y CN1.
Mx. 1 - CN2 (hembra) (8) (18)? (12)
Defectuoso el panel monitor Sustituir

(mdulo de precaucin)

D155AX-5
20-257

[Anormalidad en la red del sistema: sistema del panel monitor)

interruptor del arranque cdigos de servicio [E0101] y
[E0104]?
Ir a N-4
z Ponga en OFF el Desconexin o contacto

interruptor del arranque. Est normal la resistencia entre T01 defectuoso en arns de cables Reparar o
z Desconecte T01 y CN1. (hembra) (9) y CN-ST1 (hembra) (1)? entre T01 (hembra)(9) - ST1 sustituir
z Mx. 1
(hembra)(1)
Defectuoso el controlador HSS Sustituir
D155AX-5
20-258
N-4 [E0101], [E0104] y [E0105] Aparece expuesta al mismo tiempo

[Anormalidad en la red del sistema)
z Desconecte CN1. Al desconectar CN1, Se apagan

z Ponga en ON el interruptor
del arranque todos los cdigos de servicio?

(mdulo de precaucin)
z Desconecte CN-ST1. Al desconectar CN-ST1, Se apagan

del arranque todos los cdigos de servicio?
z Desconecte CN2.
z Ponga en ON el Al desconectar CN-2, Se apagan
interruptor del arranque todos los cdigos de servicio?
Desconexin, contacto defectuoso o

corto circuito con la tierra del chasis
z Desconecte T01. en arns de cables entre T01 (10) - Reparar o
z Ponga en ON el Est normal el voltaje entre T01 CN1 (hembra)(11), (12) o entre T01 (9)
interruptor del arranque (hembra)(9) y la tierra del chasis? - CN-ST1 (hembra) (1), o entre CN- sustituir
z Mn. 7.5 V
ST1 (hembra) (12) - CN-2 (hembra)
(8), (13)

(mdulo del tacmetro)

D155AX-5
20-259

(Anormalidad en la red del sistema: Sistema del controlador HSS)
z Ponga en ON el Aparecen expuestos tambin los

cdigos de servicio [E0101], E0104] y
interruptor del arranque [E0105]?
Ir a N-4
z Ponga en ON el Aparecen expuestos tambin alguno

de los cdigos de servicio [E0101], Defectuoso el controlador HSS Sustituir
interruptor del arranque
E0104] y [E0105]?
Ir a N-1, 2, 3 de acuerdo con el

cdigo de servicio que aparezca
expuesto.
D155AX-5
20-260
N-6 [E0165] Aparece expuesta (Error en las comunicaciones de la red)
z Ponga en ON el inte- Expone normalmente el panel

rruptor del arranque. monitor?
z Ponga en OFF el interruptor del

arranque. Es normal la resistencia entre T01 Desconexin o contacto Reparar o
z Desconecte T01 y CN-ST1. (hembra) (9) y CN-ST1 (hembra) (1)? defectuoso en arns de cables sustituir
z Mx. 1 entre T01 (hembra)(9) y CN-ST1
(hembra)(1)
N-6. Diagrama del circuito elctrico relacionado

D155AX-5
20-261
N-7 [E0436] Aparece expuesta (Anormalidad en la red del sistema:

controlador del motor)
z Ponga en ON el Aparecen expuestos tambin todos

interruptor del arranque. los cdigos de servicio [E0101],
[E0104] y [E0105]?
Ir a N-4
Est expuesto tambin alguno de los Defectuoso el controlador del

z Ponga en ON el cdigos de servicio [E0101], [E0104]
interruptor del arranque. motor Sustituir
y [E0105]?
Ir a N-1, 2, 3 de acuerdo con el

cdigo de servicio expuesto
D155AX-5
20-262
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA DEL MOTOR
(MODO S)
Mtodo para el uso de las tablas de localizacin de fallas .................................................... 20-302
S- 1 Pobre comportamiento de arranque (El arranque siempre toma tiempo) ................... 20-306
S- 2 El motor no arranca .................................................................................................... 20-307

1) El motor da vueltas pero no salen gases de escape hay inyeccin de combustible) 20-307
2) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca(Hay inyeccin de
combustible) ............................................................................................................. 20-308
S- 3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento) ............................................... 20-309
S- 4 El motor se para durante las operaciones .................................................................. 20-310
S- 5 El motor no gira suavemente (tiene oscilaciones) ....................................................... 20-311
S- 6 El motor no tiene fuerza ............................................................................................. 20-312
S- 7 El humo del escape es negro (combustin incompleta) .............................................. 20-313
S- 8 Consumo excesivo de aceite (o los gases de escape son azules) ............................. 20-314
S- 9 El aceite se contamina rpidamente ........................................................................... 20-315
S-10 Excesivo consumo de combustible ............................................................................ 20-316
S-11 Aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea, o el nivel del agua baja ......... 20-317
S-12 La luz de precaucin de la presin de aceite se enciende (descenso en la presin

de aceite) ................................................................................................................... 20-318
S-13 Sube el nivel del aceite (agua o combustible mezclado con el aceite)........................ 20-319
S-14 La temperatura del agua sube demasiado (recalentamiento) ..................................... 20-320
S-15 Se produce ruido anormal .......................................................................................... 20-321
S-16La vibracin es excesiva ............................................................................................... 20-322

D155AX-5
20-301
LOCALIZACIN DE FALLAS MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS
DE LOCALIZACIN DE FALLAS
MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE

Esta tabla de localizacin de fallas est dividida en tres

secciones: preguntas, puntos de comprobacin y localizacin
de fallas. Las preguntas y puntos de comprobacin se usan para
puntualizar causas con alta probabilidad que pueden localizarse
debido a los sntomas de falla o por simple inspeccin sin usar
herramientas de localizacin de fallas.
Seguidamente, las herramientas de localizacin de fallas
o la inspeccin directa se usa para comprobar las causas con
alta probabilidad para realizar una confirmacin final.
[Preguntas]
Las secciones [A] + [B] en la tabla de la derecha corresponden
a los puntos en que el usuario puede ofrecer las respuestas.
Los puntos en [B] se pueden obtener del usuario,
dependiendo del nivel de capacidad del usuario.
[Puntos de comprobacin]
El tcnico de servicio realiza una simple inspeccin para
estrechar las causas. Los puntos bajo [C] en la tabla de la
derecha corresponden a esto.
El tcnico de servicio concretas las causas procedentes de
la informacin [A] que ha obtenido del usuario y de los
resultados que ha obtenido en [C], de su propia inspeccin.
[Localizacin de fallas]
La localizacin de fallas se ejecuta en el orden de
probabilidades, comenzando con las causas que han sido
marcadas con la mayor probabilidad segn la informacin
obtenida de [Preguntas] y [Puntos de comprobacin].
D155AX-5
20-302
El mtodo bsico para el uso de la tabla de localizacin

de fallas, es como sigue:
Los puntos listados para [Preguntas] y [Puntos de
comprobacin] que guardan una relacin con los puntos
de Causa, se marcan con un crculo en blanco 0, y de
estos, las causas que tienen una alta probabilidad se
marcan con dos crculos concntricos Oo.
Compruebe en orden cada una de las [Preguntas] y
[Puntos de comprobacin] tomando nota de las marcas
O Oo en la tabla para las lneas horizontales de
sntomas aplicables a la mquina. La columna vertical
(Causas), que tenga el mayor nmero de marcas O y Oo
representa la causa ms probable, de manera que,
comience la localizacin de fallas para ese punto para
realizar al confirmacin final de la causa.
1. Para (Confirmar el reciente historial de repara-

ciones) en la Seccin de [Preguntas], indague del
usuario y marque en la columna de Causas con
para uso como referencia para localizar la causa
de la falla. No obstante, no use esto al efectuar sus
clculos para concretar las causas.
2. Use la en la columna de Causa como referencia
para [Grado de uso (Trabajado durante largo
tiempo) en la seccin de [Preguntas] como una
referencia. Como regla, no lo use al calcular los
puntos para localizar la causa, pero podr ser
incluido si es necesario para determinar el orden
de la localizacin de fallas.
!
D155AX-5
20-303
" Ejemplo de localizacin de falla cuando los gases del escape son negros
Asumamos que [Obstruccin del depurador de aire] se toma como la causa de los gases de escape negros.
Hay tres sntomas que han provocado una relacin con este problema: [Los gases de escape gradualmente
se tornaron negros], [La potencia gradualmente disminuy] y [el indicador de polvo est rojo].
Si miramos en estos tres sntomas para encontrar las causas, nos encontramos que existe una relacin con 5
causas. Expliquemos el mtodo para usar esta relacin causal para puntualizar la causa ms probable.
S-7 Los gases de escape estn negros

(combustin incompleta)
Causas generales por las cuales los gases de escape estn negros.
" Insuficiente admisin de aire.
" Condicin impropia de la inyeccin de combustible.
" Excesiva inyeccin de combustible.
D155AX-5
20-304
Aclarar la relacin entre los tres sntomas en la

seccin de [Preguntas] y [Puntos a revisar] y los
cinco aspectos de la Causa en la columna vertical
Sume el total de las marcas # y# donde se intersectan

las lneas horizontales para los tres sntomas con las
columnas verticales de las causas.
(1) Obstruccin del elemento del filtro de aire: ###
(2) Escape de aire entre el turboalimentador y la
culata: ##
(3) Obstruccin, Inyector agarrado: #
(4) Contacto defectuoso de la vlvula, asiento de
la vlvula: #
(5) Anillo de pistn gastado, cilindro: #
Los clculos del Paso 2 indican que la relacin ms

cercana est con [Obstruccin del elemento del filtro
de aire]. Siga hacia abajo esta columna hasta el rea
de localizacin de f. y a. y ejecute el aspecto marcado
con ". El Remedio indicado es [Clean = Limpiar], de
manera que, realice la limpieza y el color del gas de
escape debe regresar a la normalidad.
D155AX-5
20-305
LOCALIZACIN DE FALLAS S-1
S-1 Pobre comportamiento del arranque

(El arranque siempre toma tiempo)
Causas generales por las cuales salen gases de escape pero el

motor demora en arrancar
" Sistema elctrico defectuoso
" Insuficiente suministro de combustible
" Insuficiente aire de admisin
" Incorrecta la seleccin de combustible
(Con temperatura ambiental de -10 C o inferior, use
ASTEMD975, No. 1
la
Relacin de carga de bateras
ible
que on aire do)
lvu
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anqu
bust
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asisteositivo d n
n de ruida o lo agarr
aire o de la v
Relacin de
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ncia e
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inta) D mentac
Temperatura carga
ctuo el regula isin (tip mba de stible

ambiental
bo
c
de
isp
nt
resp gas, ob era, m

ali
bu
Cale ccin e colado epurado el asie
ctuo l aire de dor de la del com
l tan
st
r de
mall
aguje tible co in (cre n
y
truid combus de inyec inyecci

de c
Obs ccin en ento de la vlvula
bo
n
ntre indro
tro
iraci
o
Lne osa la bo onizaci inyecci

iorad
il
fu
f
" Se puede usar una batera si la gravedad especfica muestra
r del
il
e
c
n
truid efectuo istn, c
d
ld
er
n
t
un 70% o mayor relacin de carga, segn la tabla anterior.
adm
r
e
or
e
Defe a defec ernado
ro de
aod
la
la sin era d
d
so e
o
lp
" En temperaturas fras, se requiere el 75% o mayor relacin
mba
s de
tuos
n el
b
el
lem
alt
o
de carga.
cr
t
Con do anillo
sa la
e
o el
o el
de
$
so
Confirme que no haya exposicin de anormalidad del
e
a de
d
s
r
o
ctuo
tacto
n
ntad
tru
sistema controlador del regulador electrnico.
ctu
e
tru
ta
r
Falla
Obs
Bate
Defe
Defe
Defe
Gas
Obs
Obs
Confirme el reciente historial de reparaciones

Grado de uso de la mquina Operada durante largos perodos
Facilidad de arranque Sbitamente se torn peor
Preguntas
Arranca estando caliente

La luz indicadora de precalentamiento no se enciende
El consumo de aceite ha aumentado.
La sustitucin de los filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin
Se ha usado combustible no especificado durante largo tiempo
La luz indicadora de polvo est en ON [encendida]
Luz de carga de bateras est en ON [encendida]
El motor de arranque da vueltas muy lentamente
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la
Items de comprobacin
temperatura de algunos cilindros es baja

El motor no levanta suavemente y la combustin es irregular
Excesivos las fugas de gases de compresin
Las marcas de alineacin en la bomba de inyeccin estn fuera de alineamiento
Hay lodo agarrado en la tapa del tanque de combustible
Al darle vueltas al motor con el motor de arranque:
1) Sale muy poco combustible an al aflojar la tuerca de la bomba de inyeccin
2) Sale muy poco combustible an al aflojar el tornillo de purga de aire del
filtro de combustible
Fugas por las tuberas de combustible
El motor tiene oscilaciones (rotacin irregular)
Al medir la presin de compresin, se encuentra baja
Al inspeccionar directamente el elemento del depurador de aire se encuentra obstruido
Al inspeccionar directamente el colador y el filtro de combustible, se encuentran obstruidos
Localizacin de falla
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin, se encuentra obstruido

El montaje del calentador de aire no se calienta
El voltaje (26 - 30V) se eleva entre los terminales R y E del alternador
No hay voltaje (26 - 30V) entre los terminales R y E del alternador.
La gravedad especfica del electrlito, o el voltaje de bateras estn bajos
Detenga la inyeccin de combustible a un cilindro a la vez. Si no hay
cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.
Al comprobar el mtodo de descarga se encuentra que hay desviacin en la sincronizacin de inyeccin
Al empujar la cremallera de control se encuentra pesada o no regresa
D155AX-5
(Desmonte la cubierta ciega de la parte trasera de la bomba. La camisa

de control del mbolo no se mueve)
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encuentra obstruida.
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Reparar
No est permitida la sustitucin del regulador

Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Ajustar
Remedio
20-306 solamente.
S-2 El motor no arranca

1) El motor da vueltas pero no hay salida de gases
de escape (no hay inyeccin de combustible)
$ Confirme que no hay anormalidad del controlador del

regulador expuesta en el panel monitor de la mquina.
Causas posibles por las que no hay emisin de gases de

escape a pesar de que el motor est en marcha.
" No hay suministro de combustible.
" El suministro de combustible es muy escaso.
" Uso de combustible incorrecto. (especialmente en
temperaturas fras).
llera)
stible
in
in
cin
ema
mbu
$
yecc
ntac
Normas para la seleccin de combustible
stible
enta
lo, cr
o
stible
de c
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lime
alim
mbo
u
omb
que
mbu
de a
mba

a de
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de c
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la bo
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b
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bom
bom
ras
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le
ulso
resp
ustib
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n las
istn
tu
prop
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efec
omb
cola
e
cola
del p
cin
aguje
el eje
de c
cin
n el
$
n el
En temperaturas fras, si no hay disponible el combustible
struc
tura
n el
a d
in e
inyec
lidad
in e
Clase 3, se podr usar una mezcla de combustible diesel
o, ro
in e
s, ob
la cu
trucc
re ca
ba de
trucc
Clase 2 y keroseno en una proporcin de 1 a 1.
rrad
trucc
Fuga
Rota
Obs
Pob
Obs
Bom
Aga
Obs
Preguntas
Los gases de escape sbitamente dejan de salir (al arrancar nuevamente)

Los filtros no se han sustituido de acuerdo con el manual de operacin
Hay fugas por las tuberas del combustible
El lodo est adherido a la tapa del tanque de combustible
No hay descarga de combustible al drenar el filtro de combustible
Al arrancar el motor con el motor de arranque:

1) El acople de la bomba de inyeccin no da vueltas.
2) An con el tapn de purga del filtro suelto, no hay descara de

combustible
3) An con el manguito del tubo de inyeccin de combustible suelto,

no hay descarga de combustible
Al drenar el combustible, la descarga tiene herrumbre y agua.

Compruebe directamente la bomba de inyeccin

Al empujarse, la cremallera de control est pesada o no regresa
Compruebe directamente la bomba de alimentacin
La inspeccin directa del filtro de combustible y el colador los encuentran obstruidos
La inspeccin directa del colador de la bomba de alimentacin lo encuentra obstruido
La inspeccin directa de la tapa del tanque de combustible la encuentra obstruida

D155AX-5
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Reparar
Limpiar
Limpiar
Remedio
20-307
2) Hay salida de gases de escape pero el motor no arranca
sitivo
le
sa
etc.)
do)
ustib
(Hay inyeccin de combustible)
ctuo
yuda dispo
garra
cn,
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fe
ustib
de anque el
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olo a
de c
)
cin
le
Causas generales por las cuales salen gases de escape
ustib
la, b
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mb
nque
(Arra
enta
pero el motor no arranca.
ire
vlvu
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llera,
atom
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de a
e alim
" Falta de fuerza de rotacin debido a sistema elctrico
las (
alenta
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tema
tapa
in,
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defectuoso.
tro d
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yecc
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" Insuficiente el suministro de combustible.
iorad
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il
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l
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orrec
cin
del d
" Insuficiente la admisin de aire.
r
tema
(tipo
la
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r
spira
ilindr
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aire
bera
e
le inc
d
e
" Seleccin incorrecta de combustible.
aod
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cola
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trucc
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efec
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s, ob
o
trucc
de c
s
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truid
truid
truid
ctuo
ctuo
uido
ntad
Fuga
Obs
Bate
Obs
Uso
Obs
Obs
Obstr
Defe
Defe
Cale
Sbitamente dej de arrancar
Al darle arranque al motor, se escuchan ruidos anormales proceden-
Preguntas
tes de alrededor de la culata

Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia
Se ha usado combustible no especificado
La sustitucin de los filtros no se ha realizado de acuerdo al Manual de
Operacin
Aparece agua al drenar el combustible
Se enciende la luz de obstruccin del depurador de aire
No se enciende la luz indicadora del precalentador
El motor de arranque hace girar muy lentamente el motor de combustin
Hay lodo adherido a la tapa del tanque de combustible
Cuando la palanca de combustible se coloca en la posicin de FULL,
no hace contacto con el tope

Al darle vueltas al motor con el motor de arranque
1) Sale muy poco combustible ni cuando se afloja la tuerca de
manguito de la bomba de inyeccin
2) Sale muy poco combustible ni cuando se afloja el tornillo de
purgar el aire del filtro de combustible
Hay fugas por las tuberas del combustible
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el
motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
Al drenar el filtro del combustible, el combustible no sale
Desmonte la cubierta de la culata y haga una comprobacin directa
Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesado o no regresa
Al medir la presin de compresin, se encuentra que est baja

Al inspeccionar directamente el colador del filtro de combustible, se
encuentran obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin

de combustible, se encuentra que est obstruido
Al inspeccionar directamente el depurador de aire, se encuentra que est obstruido
El montaje del calentador no se calienta
Bien sea la gravedad especfica del electrlito de la batera o el voltaje de la batera, estn bajos
Al operar la bomba de alimentacin de combustible, no hay respuesta o la

bomba est pesada
La velocidad de algunos cilindros no cambia al trabajar con nmero de
cilindros reducido
D155AX-5
Al inspeccionar directamente la tapa del combustible, se encuentra que est obstruida

Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Remedio
20-308
S-3 El motor no acelera suavemente (Pobre seguimiento)

Causas
$ Confirme que no hay anormalidad del controlador del
osa
le
regulador expuesta en el panel monitor de la mquina.
ustib
fectu
ible
omb
nto
n de
n
taci
bust
asie
de c
Causas generales por las que el motor no acelera suavemente
n
aci
ecci
tible
dro
com
aire
men
nque
"
y su
Insuficiente aire de admisin
ncia
lveriz
in
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mbu
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il
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lvula
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ba d
ba d
vlv
dor d tro de co
era
dor d depurad
" Condiciones impropias de inyeccin de combustible.
la v
misa
cin
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bom
in
bom
s tub
e las
c
" Uso de combustible incorrecto.
spira
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c
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holg
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i
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o el
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oalim
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trucc
tacto
rrad
truid
truid
truid
truid
truid
Anillo
Obs
Inad
Con
Turb
Obs
Aga
Obs
Obs
Obs
Obs
La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el
Preguntas
Manual de Operacin.
Se ha usado combustible fuera de especificaciones
Hay que aadirle aceite al motor con mayor frecuencia
Indicador de polvo est en rojo
Herrumbre y agua aparecen al drenar el combustible
Se escucha ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
Sbitamente la aceleracin del motor se empobreci
Color de los gases de escape Azul bajo carga ligera
Negro
Ruido de traqueteo se escucha alrededor de la culata

Hay fugas por las tuberas de combustible
La velocidad alta sin carga es normal pero sbitamente desciende al
aplicarle carga
El motor tiene oscilacin (rotacin irregular)
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el
motor, la temperatura de algunos cilindros est baja.
Excesiva las fugas de compresin.

Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin,
se encuentra obstruido
Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro a la vez. Si no hay

cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.
Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesada o no regresa
Al medir la presin de compresin se encuentra que est baja

Al turboalimentador no se le puede dar vueltas manualmente con suavidad
Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas, se encuentra que
estn fuera de los valores normales
Al operar la bomba de alimentacin, la operacin es muy ligera o muy pesada
D155AX-5
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Reparar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Ajustar
20-309
S-4 El motor se para durante las operaciones
$ Verifique que el indicador de nivel del tanque de combustible

indica que todava queda cierta cantidad de combustible.
Las causas generales por las que el motor se detiene durante
las operaciones son:
" Piezas agarradas dentro del motor
stible
le
ustib
hasis
n
iento
.)
taci
mbu
, etc
omb
o)
del c
" Recalentamiento
arrad
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nte
.
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men
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de c
$
lado
Si hay recalentamiento y el motor se para, realice l
ficie
lo ag
anen bomba d
bast
mba
bala
nque
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ible
r
u
o
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a localizacin de falla apropiada.
mbo
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bust
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$
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Si el motor se detiene debido a problema en el tren
ra,
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stible
arrile
de fuerza, ejecute la localizacin de fallas por el
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cuerpo de la mquina.
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Rotu ren de e
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ra en
trucc
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trucc
men
ra, t
ra, a
ba d
ra, o
ra de
lema
Rotu
trucc
Obs
Rotu
Volu
Obs
Rotu
Bom
Obs
Rotu
Rotu
Rotu
Prob
Obs
Condicin al pararse el motor Se escuch ruido anormal y el motor
se par sbitamente
El motor se detuvo con recalenta-
miento
Preguntas
El motor se par lentamente
Hubo oscilacin y el motor se par

Se enciende la luz de advertencia de agotamiento de combustible
La inspeccin del tanque de combustible indica que el tanque est vaco.
La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin.
Se ha estado usando combustible no especificado durante mucho tiempo

Al operar la bomba de alimentacin, no hay respuesta o la operacin es muy pesada

El motor se para si se acciona la palanca de control P/T

Al mover el motor manualmente El motor no se mueve
usando una barreta, etc, Da vueltas en direccin opuesta
Slo se mueve el juego de funcionamiento
Aparecen herrumbre y agua al drenar el combustible

Aparecen partculas metlicas al drenar el aceite
Desmonte el crter del aceite y haga una inspeccin directa

Desmonte la tapa de la culata y haga una inspeccin directa

Al inspeccionar el tren de engranajes, no da vueltas
El motor da vueltas cuando se desmontan los accesorios de la bomba
Al inspeccionar el filtro del combustible y el colador, se encuentran obstruidos
Al inspeccionar el colador de la bomba de alimentacin de combustible, se encuentra obstruida
Inspeccione directamente la bomba de alimentacin

Al empujar la cremallera de control se encuentra muy pesada o no regresa
Remedio
Rellenar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
D155AX-5
20-310
S-5 El motor no gira suavemente (tiene oscilaciones)
$ Confirme que no hay anormalidad expuesta para el

regulador elctrico
Causas generales por las que el motor no gira suavemente
r
ecto
n
ntaci
(oscilaciones).
y
el in
le
alime
ustib
" Aire en el sistema de combustible
in y
a de
omb
" Defectuoso el mecanismo del regulador
in
ntac
rol
bomb
ntac
de c
cont
dor
" Defectuoso el mecanismo de aceleracin controlado
lime
le y la
cola
lime
que
de a
a de
elctricamente.
ustib
l tan
de a
y el
mba
aller
(tipo de acelerador controlado elctricamente)
comb
n de
dor
aja
le
la bo
mba
$
or
crem
ue de
Si no se produce la oscilacin cuando est
ustib
egula
iraci
do b
ulad
entre
la bo
q
desconectada la leva que conecta el motor del
el tan
omb
e la
resp
asia
l reg
del r
uito
entre
regulador y la bomba de inyeccin de combus-
sa d
r de
del c
ro de
dem
en e
osa
l circ
cuito
o
ctuo
tible, realice la localizacin de fallas para el
guje
fectu
l filtro
ja es
oso
en e
cola
el cir
e
sistema elctrico.
del a
f
fectu
n de
e en
n de
aire
d ba
os e
o el
n, air
cin
in,
te de
raci
truid
raci
cida
truid
ucci
trucc
struc
Obs
Velo
Obs
Ope
Ajus
Ope
Obstr
Obs
Ob
Condicin de las oscilaciones Ocurre a cierto rgimen de velocidad
Preguntas
Ocurre en baja sin carga
Ocurre hasta cuando se eleva la

velocidad
La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de
Operacin.
Aparece agua al drenar el combustible

Hay fugas en las tuberas de combustible
Cuando se opera la bomba de alimentacin:
1) No hay respuesta, ligera, regreso es rpido
2) No hay respuesta, ligera, regreso es normal
La velocidad del motor algunas veces sube demasiado
Algunas veces es difcil parar el motor

Se ha desprendido el sello de la bomba de inyeccin
Al mover la palanca del regulador, se encuentra rgida
Al probar la bomba de inyeccin, el regulador se encuentra impropia-

mente ajustado
Al empujar la cremallera de control, se encuentra que est pesada o

que no regresa
Al inspeccionar directamente la tapa del tanque de combustible, se encuentra obstruida
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin,

se encuentra obstruido
Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se

Remedio
D155AX-5
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Ajustar
20-311
S-6 El motor no tiene fuerza

Causas
Las causas generales por las que el motor no tiene fuerza son:
" Insuficiente aire de admisin
ustible
comb
tuosa
" Condicin impropia de la bomba de inyeccin
tuoso
e de
" Uso de combustible incorrecto
defec
defec
le
tanqu
cin
(si se usa combustible no especificado, la potencia de
ustib
juste
iento
acin
in
menta
salida baja)
comb
del
yecc
indro
e aire
a
su as
cia
lador
lveriz
tible,
tapa
" Falta de fuerza debido a recalentamiento
rferen
las
de ali
de in
de cil
s de
dor d
$
s
le, co
n, pu
Si hay recalentamiento e insuficiencia de fuerza,
vlvu
la
ombu
lvula
n en
bera
r, inte
omba
mba
epura
misa
realice la localizacin de falla por recalentamiento.
ustib
ecci
del c
s
iraci
la
o
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bolo
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b
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el ag
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cto d
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das la
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lenta
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uido
rado
uido
rado
uido
Conta
Obstr
Obstr
I nad
Anillo
Obstr
Obstr
Reca
Agar
Obstr
Dobla
Agar
Obstr
Se perdi la fuerza Sbitamente !
Gradualmente
Preguntas

La sustitucin de filtros no se ha realizado de acuerdo con el Manual de Operacin.

Se enciende la luz de precaucin por obstruccin del depurador de aire
Color de los gases de escape Negro
Azul bajo carga ligera
La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular
La velocidad alta sin carga es normal pero sbitamente desciende al aplicarle carga
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor,

la temperatura de algunos cilindros est baja.
El motor tiene oscilacin (rotacin irregular)
Ruido de traqueteo se escucha alrededor de la culata
La alta velocidad sin carga es baja
Hay fugas por las tuberas de combustible
El indicador de temperatura del agua marca dentro de la zona roja !

El turboalimentador no se puede dar vueltas a mano con suavidad
Realice la localizacin de fallas segn la seccin de

Al inspeccionar directamente el filtro de combustible y el colador, se encuentran
obstruidos
Al inspeccionar directamente el colador de la bomba de alimentacin, se encuentra obstruido

Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro a la vez. Si no hay cambio en la
velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.
Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas, se encuentra que estn fuera
Recalentamiento
de los valores normales

Cuando la palanca se pone en la posicin de FULL, no hace contacto con el tope
D155AX-5
Al operar la bomba de alimentacin, la operacin es muy ligera o muy pesada

Remedio
Reparar
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Ajustar
Ajustar
20-312
-
S-7 El humo del escape es negro (combustin incompleta)
Causas generales del porque el humo del escape es negro

" Insuficiente aire de admisin Causas
do)
" Condicin impropia de inyeccin de combustible
garra
" Excesiva inyeccin de combustible
)
esiva
olo a
a
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culat
ro
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cilind
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l asie
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cin
(crem
rador
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vlvu
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alime
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c
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truido
e
depu
ector
opiad
e iny
uosa
istn
ador,
turbo
tra la
de in
, obs
e iny
in d
del p
efect
o del
inapr
ment
n
re el
e
omba
stado
era d
tuoso
nizac
cin d
ment
nillos
ulas
boali
n t
aire e
a la b
r apla
la tob
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defec
el ele
e vlv
los a
inyec
el tur
ctuos
pe de
pia s
ciado
ruida
ados
ura d
ruido
acto
ba de
rado
Impro
Defe
Esca
Cont
Silen
Obst
Gast
Obst
Holg
Agar
Bom
Color de los gases de escape Sbitamente se volvi negro
Preguntas
Gradualmente se volvi negro

Azul sometido a carga ligera
Se perdi la fuerza Sbitamente
Gradualmente
El indicador de polvo est en rojo
La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular
Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor,

la temperatura de algunos cilindros est baja.
Las marcas de alineacin en la bomba de inyeccin estn fuera de alineamiento
Se escucha ruido de traqueteo alrededor de la culata
Anormal el ruido del escape
Silenciador aplastado
Escape de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazadera suelta
Al dar vueltas al turboalimentador manualmente se encuentra pesado

Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro a la vez. Si no hay cambio en
la velocidad del motor, ese cilindro no est trabajando.

Al efectuar una comprobacin usando el mtodo de descarga, la sincronizacin
de la inyeccin se encuentra incorrecta
La prueba de la bomba de inyeccin indica que el volumen de inyeccin es incorrecto
Al comprobar directamente la holgura de las vlvulas, se encuentra que estn
fuera de los valores normales
D155AX-5
Al desmontar el silenciador, el color del escape regresa a la normalidad

Al empujar el control de la cremallera, se encuentra demasiado pesado o no regresa.
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Limpiar
Ajustar
Ajustar
Ajustar
20-313
S-8 Consumo excesivo de aceite (o los gases de escape son azules)
$ No trabaje el motor continuamente en baja por ms de 20

minutos. (Tanto en baja como en alta sin carga)
Causas generales para el consumo excesivo de aceite:
or
entad
" Combustin anormal de aceite
ceite
" Fuga externa de aceite
or Turboalim
or
ceite
r de a
pirad
, etc.
" Desgaste en el sistema de lubricacin
l sello
del a
friado
el res
culata
indro
cie de
roto
isin
naje
a
el en
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turbin
d
de cil
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ro, su
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l tap
l filtro
emo
emo
go, g
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do, c
aceite
l siste
b
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el extr
por e
el extr
por e
(vsta
gasta
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p
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do po
aceite
aceite
aceite
aceite
do en
do en
stada
el res
n
friado
t
de pis
de pis
aspira
do, ro
gasta
pe de
gasta
pe de
pe de
pe de
la ga
el en
uido
Gasta
Anillo
Vlvu
Anillo
Obstr
Polvo
Esca
Esca
Sello
Esca
Sello
Esca
Roto
Preguntas

Sbitamente aument el consumo de aceite
El aceite del motor se contamina rpidamente
El humo de escape es azul bajo carga ligera
Cantidad de fugas de compresin Anormalmente excesiva
Ninguna
El rea alrededor del motor est sucia con aceite
Hay aceite en el agua de enfriamiento del motor
Al desmontar el tubo de escape, su interior se encuentra sucio con aceite
Al desmontar la tubera de suministro de aire al turboalimentador, su interior se encuentra sucio con aceite
Sube el nivel de aceite en la cmara de TDF[PTO] (caja del convertidor)
Flojas las abrazaderas del sistema de admisin

Al inspeccionar el elemento del respirador, se encuentra obstruido con
aceite sucio
Hay fugas externas de aceite por el motor
Prueba a presin del enfriador de aceite indica que hay fugas
Juego excesivo del eje del turboalimentador
Inspeccionar directamente el sello trasero
Al desmontar el mltiple de admisin, interiormente se encuentra polvo
Al desmontar el mltiple de admisin, interiormente se encuentra sucio con aceite
Remedio
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Limpiar
D155AX-5
20-314
S-9 El aceite se contamina rpidamente
Causas generales para que el aceite se contamine rpidamente Causas

" Admisin de gases de escape debido a desgaste interno
ador
" Obstruccin de las galeras de lubricacin
ment
" Combustible inadecuado
rboali
" Uso de aceite inadecuado
or
entad
" Operacin bajo carga excesiva
del tu
or
pe.
pirad
indro
esca
oalim
bina
el res
de cil
s del
la tur
l turb
ridad
d
gase
lvula
misa
l tubo
je de
e
segu
d
o
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struid
l lado
o, ca
e los
or o e
drena
e
ido
d
astad
por e
ite ob
lvula
olor d
, gua
bstru
pirad
o de
tn g
e ace
tuoso
o el c
eite o
a la v
el res
stada
el tub
de pis
dor d
ctuos
defec
de ac
ctuos
la ga
ruido
ruido
Enfria
Defe
Vlvu
Defe
Anillo
Obst
Sello
Filtro
Obst
Preguntas

Se ha usado aceite no especificado
Color de los gases de escape Azul bajo carga ligera
Negro
Cantidad de fugas de compresin. Anormalmente excesivas
Realice la localizacin de falla para HUMO DEL ESCAPE

comprobacin
Ninguna
Items de
Al inspeccionar el filtro del aceite, se encuentran partculas metlicas

Al desmontar el tubo de escape, su interior se encuentra sucio con aceite
Temperatura del aceite del motor sube rpidamente

Al inspeccionar el elemento del respirador, se encuentra obstruido con aceite
sucio, o la manguera est rota

Al inspeccionar directamente el filtro del aceite, se encuentra obstruido
Al inspeccionar directamente el enfriador de aceite, se encuentra obstruido
Tubo de drenaje del turboalimentador est obstruido
Juego excesivo en el eje del turboalimentador
NEGRO
Al inspeccionar directamente la vlvula de seguridad del filtro del aceite, se

encuentra que el resorte se agarra o est roto
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Limpiar
Limpiar
Limpiar
-
D155AX-5
20-315
S-10 Excesivo consumo de combustible
Causas generales para el excesivo consumo de combustible
tn)
stible
le
" Escapes de combustible
ustib
n (pis
cin
ombu
" Condicin impropia de la bomba de inyeccin de combustible
cin
comb
ntaci
siva)
inyec
" Excesiva inyeccin de combustible
ulata
c
inyec
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n
exce
alime
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yecc
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contr
eras
bomb
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t
t
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la
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la
m
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b o
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defec
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n
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juste
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s
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la
rnas
a
de co
ctuos
ctuos
ctuos
ctuos
ba de
de ac
s exte
Defe
Defe
Fuga
Defe
Defe
Sello
Bom
Fuga
Preguntas
Condiciones del consumo de combustible Ms que otras mquinas del

mismo modelo
Aument gradualmente
Aument sbitamente
Color del humo del escape Negro
Blanco
Hay combustin irregular

Al tocar el mltiple de escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la
La marca de alineamiento en la bomba de inyeccin est desalineada
Hay fugas de combustible externas procedentes del motor
Se eleva el nivel del aceite del motor y tiene olor a combustible diesel
La baja velocidad del motor est alta
La prueba de la bomba de inyeccin indica que el volumen de inyeccin es incorrecto.


Al efectuar una comprobacin usando un indicador de cuadrante, se encuentra
incorrecta la sincronizacin de la inyeccin
Desmonte la bomba de alimentacin y haga una inspeccin directa
Al medir la velocidad del motor, la velocidad en baja est demasiado alta
Remedio
Reparar
Reparar
Reparar
Sustituir
Sustituir
Ajustar
Ajustar
Ajustar
D155AX-5
20-316
S-11 Aceite en el agua de enfriamiento, o el agua borbotea, o el nivel del agua desciende
Causas generales de la presencia de aceite en el agua
s
dura
de enfriamiento
r pica
" Escapes internos en el sistema de lubricacin
lata
" Escapes internos en el sistema de enfriamiento
os po
0
la cu
nillo-
ducid
ia
dro
tenc
ros
or, a
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l cilin
s pro
cilind
e po
l mot
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cleo
illo-0
tead
ra de
ficien
ra en
el n
el an
Cuar
Rotu
Insu
Rotu
Roto
Roto
Preguntas

Aumento en el nivel del aceite Aument sbitamente
Aument gradualmente
Se est usando agua dura como agua de enfriamiento
comprobacin
Ha aumentado el nivel del aceite del motor, el aceite est nebuloso

Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, el agua borbotea
Items de
El aceite hidrulico/del convertidor/de la transmisin est nebuloso

Al drenar el aceite hidrulico/del convertidor/de la transmisin, sale agua.
Localizacin
La comprobacin a presin del enfriador del aceite indica que hay escapes
La comprobacin a presin de la culata indica que hay escapes
de falla
Desmonte la culata y haga una inspeccin directa

Desmonte el crter y haga una inspeccin directa
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
D155AX-5
20-317
S-12 La luz de precaucin de la presin de aceite se enciende

(descenso en la presin de aceite)
Causas generales que producen la iluminacin de la luz de la
presin del aceite
" Escapes, obstruccin, desgaste en el sistema de
lubricacin
" Falla en el control de la presin de aceite
" Uso de aceite impropio (viscosidad errnea)
" Deterioro del aceite debido a recalentamiento
$ La verificacin del nivel del aceite es normal antes de

comenzar la localizacin de fallas
$ Normas para la seleccin del aceite del motor
TIPO DE TEMPERATURA DEL AMBIENTE

FLUIDO
e
aci
omb de aceit
Defe regulad efectuo a de as ter
Aceite para
ba d adura d ota den l crter

r
ir
el c
le
motor
mina de la p stada
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alivio
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Esca sa la v defectu
Rota cin o tu lador de
Agu oso el s idrulic

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Coji cin de
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ld
sg
la so
i
pes,
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ctuo
ctu
nete
truc
truc
ula
Defe
Bom
Vlv
Obs
Obs
Obs

Preguntas
La sustitucin de los filtros de aceite no se realizado de acuerdo con el

Manual de Operacin
Se ha usado un aceite no especificado durante largo tiempo
Condicin cuando se enciende la luz Se enciende en baja sin carga
de la presin del aceite Se enciende en alta sin carga
comprobacin
Se enciende algunas veces

Fugas o tuberas aplastadas en el sistema de tuberas de aceite (externas)
Items de
Al drenar el aceite se encuentran partculas metlicas

Partculas metlicas adheridas al elemento del filtro del aceite
El aceite est nebuloso o huele a combustible diesel
MOMENTO DEL NIVEL DE ACEITE
Al inspeccionar el filtro del aceite, se encuentra que est obstruido

Realice la localiz. de fallas para

Localizacin
La rotacin de la bomba del aceite es pesada, hay juego

de falla
Hay agarre en la vlvula de alivio o en la vlvula reguladora, el resorte o

la gua de la vlvula estn rotos
Al medir la presin del aceite, se encuentra que est dentro de los valores estndar
Remedio
Sustituir
Sustituir
Reparar
Reparar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Limpiar
Ajustar
Ajustar
D155AX-5
20-318
S-13 Sube el nivel del aceite (agua o combustible mezclado con el aceite)
$ Si hay aceite en el agua de enfriamiento, realice la localizacin
a)
ura
e brid
o
lata,
picad
tuos
de fallas para Aceite en el agua de enfriamiento.
tipo d
la cu
defe
Causas generales por las que sube el nivel del aceite:
ta
s por
cula
o
-0
in (
stato
" Agua en el aceite
echo
ra de
, sell
anillo
de la
yecc
agua
ros h
os
" Combustible en el aceite (diluido y huele a combustible
ermo
tadu
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eite,
a
al
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je
e
diesel)
p
rincip
aque
ba d
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bom
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bom
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spira
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stible
entro
isa d
cam
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porc
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lata
cam
cleo
mbu
osa d
l sell
ujero
la cu
uras
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lo-0
e co
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l anil
rtead
ctuo
ra en
pe d
ctuo
ra en
ctuo
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do e
uido
Defe
Esca
Cua
Defe
Rotu
Defe
Piez
Rotu
Daa
Obstr
Preguntas
Cuando se arranca el motor por primera vez, gotas de agua salen por el silenciador
Humo del escape es blanco

Hay aceite en el agua de enfriamiento del radiador
Deje destapado el radiador. Con el motor en baja, aparece un nmero
anormal de burbujas y el agua borboteara fuera del radiador
Agujero de respiracin de la bomba de agua obstruido con lodo

comprobacin
Al limpiar el agujero de respiracin de la bomba de agua, sale agua

Items de
Desciende el nivel del aceite en el tanque hidrulico

Aceite del motor huele a combustible diesel
Hay que aadir combustible con mayor frecuencia
La comprobacin a presin del enfriador del aceite indica que hay escapes
La comprobacin a presin de la culata indica que hay escapes

Desmonte la bomba de agua y haga una inspeccin directa
Al desmontar la bomba principal, se encuentra daado el sello
Al desmontar la bomba aparece rotura de sello
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Reparar
Reparar
D155AX-5
20-319
S-14 La temperatura del agua sube demasiado (recalentamiento)
$ Si la luz del nivel del refrigerante no est encendida
ada
to
en el panel monitor.
r
tilado
mien
r pic
$ Si la temperatura del refrigerante comprobada por
enfria
l ven
s po
el indicador de temperatura en el monitor de la mquina
ta
echo
a de
a de
cula
est normal, refirase a Localizacin de fallas en el
ros h
pole
dor
l agu
e la
monitor de la mquina, Modo-M.
as
adia
guje
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s de
ura d
stad
Causas generales por las cuales sube demasiado la tempe-
a
del r
bera
asta
dro,
apla
etad
o
re)
ratura del agua:
o rot
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sin
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la, g
dor
as o
u
" Falta de aire de enfriamiento (dao o deformacin del
q
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ruido
e
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truid
p
ventilador)
la de
obst
dor r
cam
te
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r obs
oso
l
rota,
o de
eden
" Descenso en la eficiencia de disipacin de calor
ta
vlvu
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de la
e
fectu
el ag
ua ro
iado
aceit
ncle
proc
otor
" Defectuosa la circulacin en el sistema de enfriamiento
del v
0
sa la
to de
tro d
l rad
-
e ag
$
rnas
lo
r de
Realice la localizacin de fallas por el chasis.
o el
l anil
l
ta de
me
ctuo
orrea
s de
osta
s exte
ba d
iado
truid
do e
Cula
Defe
Aleta
Term
Term
Bom
La c
Enfr
Obs
Fuga
Daa
Condicin del recalentamiento Sbitamente se recalent

Preguntas
Siempre tiende a recalentarse
Termmetro del agua Sube rpidamente
No desciende del rea roja
La correa del ventilador hace ruido bajo carga sbita

Hay aceite nebuloso flotando sobre el agua de enfriamiento
El agua de enfriamiento sale por la manguera de derrame
Exceso de burbujas de aire dentro del radiador, el agua sale a borbotones

El nivel del aceite del motor ha subido, el aceite est nebuloso
Dentro del envolvente del radiador esta obstruido con suciedad o lodo.
Cuando se sostiene una bombilla detrs del radiador no se puede ver la luz.
Hay fugas de agua debido a cuarteaduras en la manguera o abrazaderas flojas
La tensin de la correa, se encuentra que est floja
La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del

radiador es excesiva
La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del
radiador es pequea
Al inspeccionar el orificio de abastecimiento del agua, el ncleo se
encuentra obstruido
Al realizar prueba de funcionamiento en el termostato, no se abre ni a la
temperatura de disparo
Al medir la temperatura del agua, se encuentra normal
Al inspeccionar directamente el enfriador de aceite, se encuentra obstruido

Al realizar medicin con el comprobador de tapa de radiador, la presin
regulada est baja
Al medir la presin de compresin, se encuentra que est baja

D155AX-5
Reparar o
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Reparar
Reparar
sustituir
20-320
S-15 Se produce ruido anormal
$ Juzgue si el ruido es interno o externo.

Causas generales de porque se produce un ruido anormal
r
rado
tilado
s
tc.)
anaje
" Anormalidad debido a piezas defectuosas
agar
cn, e
l ven
ar)
" Ruido de combustin anormal
engr
siva)
lata
bolo
e lug
a de
alan
" Aire aspirado del sistema de admisin
n de
la cu
exce
, m
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dro
corre
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el tre
e cilin
allera
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s
cin
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lvula
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ruido
ilado
ba d
agar
oalim
cto d
Esca
Roto
Desg
Bom
Inad
Bom
Ajus
Obst
Vent
Buje
Turb
Defe
Preguntas
Condiciones para el ruido anormal Ocurri gradualmente

Ocurri sbitamente
Combustible no especificado en uso
Hay que aadir aceite al motor con mayor frecuencia
Color de los gases del escape Azul bajo carga aligera
Negro
Aparecen partculas metlicas en el filtro del aceite
Excesiva las fugas de compresin
Hay ruido de interferencia alrededor del turboalimentador
La aceleracin del motor es pobre y la combustin anormal

Al tocar el mltiple del escape inmediatamente despus de arrancar el motor, la

El ruido anormal es alto al acelerar el motor
El ruido de traqueteo se escucha como procedente de la culata del motor
Escapes de aire entre el turboalimentador y la culata, abrazaderas flojas
Ruido de vibracin se escucha de alrededor del silenciador
Cuando la presin de compresin es medida se encuentra que est baja.

El turbocargador no puede ser girado suavememnte
Retirar cubierta de engranaje y chequee directamente

Al empujar la cremallera de control, se encuentra pesada y no regresa
La prueba de la bomba de inyeccin indica que es incorrecta la descarga de la bomba
Ventilador deformado, correa floja
Al comprobar la holgura de las vlvulas, se encuentran fuera de los valores

estndar
Al desmontar el silenciador desaparece el ruido anormal
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Sustituir
Reparar
Sustituir
Reparar
Sustituir
Sustituir
Sustituir
D155AX-5
20-321
S-16 La vibracin es excesiva
s
oto
naje
$ Si hay ruido anormal junto con vibracin, realice la
taje r
.)
ngra
, etc
a).
localizacin de fallas para Hay un ruido anormal.
mon
cesiv
de e
ncn
Causas generales para el exceso de vibracin
)
ador
or de
n ex
, bala
tren
" Piezas defectuosas (desgaste anormal, rotura)
as
rtigu
guad
cci
e lev
n el
" Mal alineamiento
lvula
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morti
(inye
cto e
bol d
" Combustin anormal
s (v
os, a
alida
a
osa
corre
el r
ncad
lvula
suelt
fectu
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uje d
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e ba
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asta
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n
ador
o el
e mo
ba d
o de
a rot
gast
rrad
pens
os d
Bom
Jueg
Piez
Aga
Biela
Pern
Com
Preguntas
Condiciones de la vibracin Aument sbitamente

Aument gradualmente
Combustible no especificado ha estado en uso
Se encuentran partculas metlicas en el filtro del aceite
Aparecen partculas metlicas al drenar el aceite
La presin de aceite es baja en baja velocidad sin carga

La vibracin ocurre a media velocidad
La vibracin sigue a la velocidad del motor
El humo del escape es negro

Desmonte la cubierta lateral y haga una inspeccin directa
Haga una inspeccin directa para los pernos de montaje del motor o los
amortiguadores
Compruebe directamente dentro del eje de salida (amortiguador)
Desmonte la tapa delantera y haga una inspeccin directa

Prueba de la bomba de inyeccin indican que la descarga de inyeccin
es incorrecta
Remedio
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Sustituir
Reparar
Ajustar
D155AX-5
20-322
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CONTROLADOR DEL
HSS Y EN EL SISTEMA ELCTRICO
(MODO E)
Accin tomada por el controlador cuando ocurre una anormalidad y problemas en la mquina . 20-402
Diagrama del circuito elctrico para el modo E ........................................................................... 20-410
E- 1. [19] Aparece expuesto corto circuito en el Sistema A del sensor de la presin de aceite
de la direccin ............................................................................................................. 20-412
E- 2. [20] Aparece expuesta desconexin en el Sistema A del sensor de la presin de aceite
de la direccin ............................................................................................................. 20-413
E- 3. [21] Aparece expuesto corto circuito en el Sistema B del sensor de la presin de aceite
de la direccin ............................................................................................................. 20-414
E- 4. [22] Aparece expuesta desconexin en el Sistema B del sensor de la presin de aceite
de la direccin ............................................................................................................. 20-415
E- 5. [23] Aparece expuesto problema en el potencimetro de la direccin, sistemas 1 y 2 ....... 20-416
E- 6. [24] Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin, sistema 1 .......... 20-417
E- 7. [25] Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin, sistema 1 ......... 20-418
E- 8. [26] Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin, sistema 2 .......... 20-419
E- 9. [25] Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin, sistema 2 ......... 20-420
E-10. [29] Aparece expuesto problema en el sistema sensor de la rotacin del motor ............... 20-421
E-11. [51] Aparece expuesto corto circuito en el sistema del potencimetro detector del
traslado en retroceso .................................................................................................. 20-422
E-12. [52] Aparece expuesta desconexin el sistema del potencimetro detector del
traslado en retroceso ................................................................................................ 20-423
E-13. [53] Aparece expuesta desconexin en el sistema del rel de la alarma de marcha atrs 20-425
E-14. [54] Aparece expuesto corto circuito en el sistema del rel de alarma de marcha atrs ... 20-426
E-15. [57] Aparece expuesto bajo voltaje del controlador ........................................................... 20-427
E-16. [62] Aparece expuesto [I] diferencia excesiva en valor de la seal entre los sistemas
1 y 2 del potencimetro de la direccin .................................................................... 20-428
E-17. [6d] Aparece expuesto [II] diferencia excesiva en valor de la seal entre los sistemas
1 y 2 del potencimetro de la direccin .................................................................... 20-429
E-18. [6E] Se indica problema en uno de los sistemas del potencimetro y excesiva ............................
desviacin de la seal del punto neutral de uno de los dos sistemas ..................... 20-430
E-19. [64] Aparece expuesta desconexin en la vlvula solenoide de la bomba del HSS del
sistema A ................................................................................................................... 20-431
E-20. [65] Aparece expuesto corto circuito en la vlvula solenoide de la bomba del HSS del
sistema A ................................................................................................................... 20-432
E-21. [66] Aparece expuesta desconexin en la vlvula solenoide de la bomba del HSS del
sistema B ................................................................................................................... 20-433
E-22. [67] Aparece expuesto corto circuito en la vlvula solenoide la bomba del HSS del
sistema B ................................................................................................................... 20-434
E-23. [70] Aparece expuesto corto circuito en el sistema sensor del circuito de la presin del
aceite del equipo de trabajo ...................................................................................... 20-435
E-24. [71] Aparece expuesta desconexin en sistema sensor del circuito de la presin del
aceite del equipo de trabajo ...................................................................................... 20-436
E-25. [8d] Aparece expuesto error en la red del sistema de comunicaciones ............................. 20-437
E-26. [99] Aparece expuesto el desacuerdo entre las seales del potencimetro detector de
retroceso y el interruptor de la alarma de marcha atrs ............................................. 20-438
E-27. [E0] Aparece expuesto problema en la memoria del desplazamiento de corriente ............ 20-440
D155AX-5
E-28. La alarma de marcha atrs no se escucha ........................................................................ 20-441

E-29. La inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (Mquina equipada al efecto) ... 20-442
E-30. Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente (Con desgarrador gigante)20-444
E-31. El motor no arranca (El motor no da vueltas) .................................................................... 20-446
20-401
LOCALIZACIN DE FALLAS ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE
UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MQUINA
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO OCURRE UNA ANORMALIDAD

Y HAY PROBLEMAS EN LA MQUINA
Cdigo Sistema anormal Naturaleza de la anormalidad Condiciones estando normal (voltaje,
de error corriente, resistencia)
Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite
excede los 6.000V. ! Voltaje entre CN-2H2(1) - CN-2H1(9).
1. Defectuoso el sensor A de la presin de aceite de la direccin Cuando el sistema de direccin est en
Corto circuito en el sistema 2. Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre el neutral: 0.90 - 1.50V
19 A sensor de la presin de controlador CN-2H2 (1) - sensor de la presin de aceite STHP1 (3) Cuando se alivia el sistema de direccin:
aceite de la direccin 3. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre 3.95 - 4.60V (ambos lados)
controlador CN-2H1 (9) - sensor de la presin de aceite STHP1 (1).
4. Defectuoso el controlador HSS
Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin del aceite

! Voltaje entre CN-2H2(1) - CN-2H1(9).
desciende a menos de 0.500V
Cuando el sistema de direccin est en
Desconexin en el sistema 1. Defectuoso el sensor A de la presin del aceite de la direccin
20 neutral: 0.90 - 1.50V
A sensor de la presin de 2. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el fusible
Cuando se alivia el sistema de direccin:
aceite de la direccin 5 - sensor de la presin de aceite STHP1 (2).
3.95 - 4.60V (ambos lados)
3. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis
en arns de cables entre el controlador CN-2H2(1) - sensor de la presin
de aceite STHP1 (2).
Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite ! Voltaje entre CN-2H2(9) - CN-2H1(9).
excede los 6.000V Cuando el sistema de direccin est en
Corto circuito en el sistema 1. Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin neutral: 0.90 - 1.50V
21 B sensor de la presin de 2. Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre el Cuando se alivia el sistema de direccin:
aceite de la direccin controlador CN-2H2 (9) - sensor de la presin de aceite STHP2 (3) 3.95 - 4.60V (ambos lados)
3. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre
controlador CN-2H1 (9) - sensor de la presin de aceite STHP2 (1).
Cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin del aceite ! Voltaje entre CN-2H2(9) - CN-2H1(9).
desciende a menos de 0.500V Cuando el sistema de direccin est en
1. Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin neutral: 0.90 - 1.50V
Desconexin en el sistema 2. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el fusible Cuando se alivia el sistema de direccin:
22 B sensor de la presin de 5 - sensor de la presin de aceite STHP2 (2). 3.95 - 4.60V (ambos lados)
aceite de la direccin 3. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del chasis
en arns de cables entre el controlador CN-2H2(9) - sensor de la presin
de aceite STHP2 (3).
! Voltaje entre CN-2H1(19) - (9) (Sistema
1)
Cuando los voltajes de las seales de los potencimetros de direccin Cuando el sistema de direccin est en
en ambos sistemas 1 y 2 son inferiores a 0.500V o exceden los 4.500V. neutral: 2.4 - 2.6V
Cuando la mquina se conduce
totalmente hacia la izquierda: 4.1 - 4.3V
23 Problema de los sistemas 1 totalmente hacia la derecha: 0.73 - 0.89V
y 2 del potencimetro de ! Voltaje entre CN-2H1(20) - (9) (Sistema
direccin 2)
Cuando el sistema de direccin est en
neutral: 2.4 - 2.6V
totalmente hacia la izquierda: 0.6 - 1.1V
totalmente hacia la derecha: 3.9 - 4.4V
! La suma de los voltajes de las seales
de los sistemas 1 y 2, antes citados
(Vsum)
4.6V <-- Vsum <-- 5.4V
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro de direccin del sistema ! Voltaje entre CN-2H1(19) - (9)
1 excede los 4.500V Cuando el sistema de direccin est en
Desconexin en el sistema 1. Defectuoso el potencimetro de la direccin. neutral: 2.4 - 2.6V
24 1 del potencimetro de 2. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la fuente Cuando la mquina se conduce
direccin energtica en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(19) - totalmente hacia la izquierda: 4.1 - 4.3V
potencimetro CN-STR (3). Cuando la mquina se conduce
3. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el totalmente hacia la derecha: 0.73 - 0.89V
controlador CN-2H1(9) - potencimetro CN-STR(1)
D155AX-5
20-402
Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad Problema que aparece en la mquina cuando hay una anormalidad
1. Calcula con la presin de aceite del circuito de direccin en 0. 1. Si se conduce la mquina sometida a una carga pesada, el motor se
2. No puede limitar el ngulo del plato oscilante de la bomba cuando cala.
la presin de aceite del circuito de direccin es alta o el circuito 2. Si se conduce la mquina sometida a una carga ligera, funciona
de direccin est aliviado. normalmente.
3. Destella la luz de alarma y activa la zumbadora de alarma.
1. Controla con seales antes de que ocurra la anormalidad hasta 1. Se continua conduciendo antes de que ocurra la anormalidad hasta
que la mquina pare. que la mquina se pare.
2. Destella la luz de alarma y activa la zumbadora de alarma. 2. Una vez que la mquina pare, no se puede conducir.
1. Controla con seales del potencimetro de direccin 2. 1. La mquina se puede trasladar y conducir normalmente.
D155AX-5
20-403
Cdigo de Sistema Naturaleza de la anormalidad Condiciones estando normal (voltaje,

error anormal corriente, resistencia)
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema ! Voltaje entre CN-2H1(19) - (9).
1, Cuando el sistema de direccin est
desciende a menos de 0.500V
Corto circuito en 1. en neutral: 2.4 - 2.6V
Defectuoso el potencimetro de la direccin
25 el potencimetro 2. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del Cuando la mquina se conduce
de la direccin, chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(10) - totalmente hacia la izquierda: 4.1 - 4.3V
sistema 1 potencimetro CN-STR(4) Cuando la mquina se conduce
3. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el totalmente hacia la derecha: 0.73 -
controlador CN-2H1(19) - potencimetro CN-STR(3). 0.89V
4. Defectuoso el controlador HSS.
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema
2, ! Voltaje entre CN-2H1(20) - (9).
excede los 4.500V Cuando el sistema de direccin est
Desconexin en 1. Defectuoso el potencimetro de la direccin
el potencimetro 2. en neutral: 2.4 - 2.6V
Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la fuente Cuando la mquina se conduce
26 de la direccin, energtica en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(20) -
sistema 2 totalmente hacia la izquierda: 0.6 - 1.1V
potencimetro CN-STR(2)
3. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el Cuando la mquina se conduce
controlador CN-2H1(9) - potencimetro CN-STR(1). totalmente hacia la derecha: 3.9 - 4.4V
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema

! Voltaje entre CN-2H1(20) - (9).
2,
desciende a menos de 0.500V Cuando el sistema de direccin est
Corto circuito en 1. Defectuoso el potencimetro de la direccin en neutral: 2.4 - 2.6V
el potencimetro 2. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del Cuando la mquina se conduce
27 de la direccin, chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(10) - totalmente hacia la izquierda: 0.6 - 1.1V
sistema 2 potencimetro CN-STR(4) Cuando la mquina se conduce
3. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el totalmente hacia la derecha: 3.9 - 4.1V
controlador CN-2H1(20) - potencimetro CN-STR(2).
1. Defectuoso el sensor de rotacin del motor ! Resistencia entre CN-ENG (macho)

2. Instalacin errnea del sensor de rotacin del motor. (1) - (2): 500 - 1000
Problema con el 3. Resistencia entre CN-ENG (hembra)
Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el (4) - (12): 500 - 1000
sistema sensor controlador CN-2H2(4) - sensor de rotacin CN-ENG(1) ! Voltaje entre CN-2H2(10) - CN-2H1(9).
29 de la rotacin del 4. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del Cuando la palanca oscilante est en
motor chasis en el arns de cables entre el controlador CN2H2(12) - sensor neutral: Mx. 3.500V
Cuando la palanca oscilante est en
de rotacin CN-ENG(2)
5. Defectuoso el controlador HSS retroceso: 3.500 - 4.400V
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro detector del traslado

en retroceso excede los 4.700V ! Voltaje entre CN-2H2(10) - CN-2H1(9)
Corto circuito en Cuando la palanca oscilante est en
1. Defectuoso el potencimetro detector del traslado en retroceso.
el sistema detec- neutral: Mx. 3.500V
2. Contacto defectuoso, desconexin en el arns de cables entre el
51 tor del poten- Cuando la palanca oscilante est en
controlador CN-2H1(9) - potencimetro CN-RSS(3)
cimetro de 3. Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables entre retroceso: 3.500 - 4.400V
traslado en controlador CN-2H2(10) -potencimetro CN-RSS(2).
retroceso 4. Defectuoso el controlador HSS.
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro detector del traslado

en retroceso desciende a menos de 0.300V ! Voltaje entre CN-1(11) - Tierra del
Desconexin en
chasis
el sistema detec- 1. Defectuoso el potencimetro detector del traslado en retroceso.
Cuando la palanca oscilante est en
52 tor del poten- 2. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H2(10) - neutral: Mx. 1V
cimetro de
potencimetro CN-RSS(2) Cuando la palanca oscilante est en
traslado en 3. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del retroceso: 20-30V
retroceso chasis en el arns de cables entre controlador CN-2H1(10) -
potencimetro CN-RSS(1).
Desconexin en
! Voltaje entre CN-1(11) - Tierra del
el sistema del 1. Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs
chasis
53 2. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre
rel de alarma controlador CN1(11) - rel CN-014(1) Cuando la palanca oscilante est en
de marcha atrs 3. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el rel neutral: Mx. 1V
CN-014(2) - CN-SX8 (tierra del chasis) Cuando la palanca oscilante est en
4. Defectuoso el controlador HSS retroceso: 20-30V
Corto circuito en ! Voltaje entre CN-1(11) - Tierra del

D155AX-5
1. Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs chasis

54 el sistema del 2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre CN1(11) Cuando la palanca oscilante est en
rel de alarma - rel CN-014(1) neutral: Mx. 1V
de marcha atrs 3. Defectuoso el controlador HSS Cuando la palanca oscilante est en
retroceso: 20-30V
20-404
Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad Problema que aparece en la mquina cuando hay una anormalidad
.
1. Controles con seales del potencimetro de direccin 2. 1. La mquina puede trasladarse y conducirse normalmente.
2. Destella la luz de alarma y activa la alarma zumbadora.
1. Hace clculos con la velocidad del motor en 0 rpm. 1. La mquina puede trasladarse y conducirse normalmente.
2. No puede controlar el ngulo del plato oscilante de la bomba 2. Si la mquina se conduce frecuentemente descendiente
HSS cuando es alta la velocidad del motor. pendientes, se reducir la duracin del motor HSS.
3. Posicin neutral para la direccin no se puede ajustar.
1. Controles con seales de programas de alarma de marcha 1. La mquina puede trasladarse y conducirse normalmente.
atrs.
1. Controles con seales de programas de alarma de marcha 1. La mquina puede trasladarse y conducirse normalmente.
atrs.
1. No toma accin en particular. 1. La alarma de marcha atrs no suena.
1. Desactiva la salida del rel de la alarma de retroceso. 1. La alarma de marcha atrs no suena
D155AX-5
20-405
UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
Cdigo Sistema Naturaleza de la anormalidad Condiciones estando normal (voltaje,

de error anormal corriente, resistencia)
Cuando el suministro de voltaje del controlador desciende a menos ! Voltaje entre CN1(8), (18) - (9), (19): 20 - 30V
Cada del de 17V.
57 suministro de 1. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el
voltaje del controlador CN1(8), (18) - fusible 5.
2. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el
controlador
controlador CN1(9), (19) - tierra del chasis
3. Cada del voltaje de batera o fusible 5 defectuoso.
Excesiva dife- ! Voltaje entre CN-2H1(19) - (9) (Sistema 1)

Cuando se activa [ON] el interruptor del arranque, la suma de Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 -
rencia en el valor de los voltajes de las seales (Vsum) de los potencimetros 1 y 2 2.6 V
62 la seal entre el est fuera del rgimen que sigue: 4.41V < Vsum < 5.59V Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la
potencimetro de la 1. Defectuoso el potencimetro de la direccin izquierda: 4.1 - 4.3V
direccin de los 2. Defectuoso el controlador HSS. Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la
sistemas 1 y 2 [I] derecha: 0.73 - 0.89V
! Voltaje entre CN-2H1(20) - (9) (Sistema 2)
Cuando el sistema de direccin est en neutral: 2.4 -
2.6 V
Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la
izquierda: 0.6 - 1.1V
derecha: 3.9 - 4.4V
! La suma (Vsum) de los voltajes de seales anteriores
de los sistemas 1 y 2
4.6V <-- Vsum <-- 5.4V

Excesiva dife- Cuando se activa [ON] el interruptor del arranque, los valores
rencia en el valor de expuestos son normales, pero la suma de los voltajes de las 2.6 V
6d la seal entre el seales (Vsum) de los potencimetros 1 y 2, despus de un Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la
potencimetro de la rato, est fuera del rgimen que sigue. izquierda: 4.1 - 4.3V
direccin de los 1. Defectuoso el potencimetro de la direccin. Cuando la mquina se conduce totalmente hacia la
sistemas 1 y 2 [II] 2. Defectuoso el controlador HSS. derecha: 0.73 - 0.89V
2.6 V
izquierda: 0.6 - 1.1V
derecha: 3.9 - 4.4V
! La suma (Vsum) de los voltajes de seales anteriores
de los sistemas 1 y 2
4.6V <-- Vsum <-- 5.4V

Cuando el sistema de direccin est en neutral:
Problema con uno Cuando se activa [ON] el interruptor del arranque, cualquiera 2.4 - 2.6 V
de los sistemas de los dos problemas ocurre en ambos potencimetros Cuando la mquina se conduce totalmente hacia
1) Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito en la izquierda: 4.1 - 4.3V
del potencimetro Cuando la mquina se conduce totalmente hacia
6e y excesiva cualquiera de los dos sistemas.
la derecha: 0.73 - 0.89V
desviacin de la 2) Cualquiera de los dos sistemas se desva excesivamente ! Voltaje entre CN-2H1(20) - (9) (Sistema 2)
seal del punto del punto neutral (2.7V <-- Voltaje de seal <-- 2.3V) Cuando el sistema de direccin est en neutral:
1. Defectuoso el potencimetro de direccin 2.4 - 2.6 V
neutral de uno de Cuando la mquina se conduce totalmente hacia
los dos sistemas la izquierda: 0.6 - 1.1V
Cuando la mquina se conduce totalmente hacia
la derecha: 3.9 - 4.4V
! La suma (Vsum) de los voltajes de seales
anteriores de los sistemas 1 y 2
4.6V <-- Vsum <-- 5.4V
! La resistencia entre CN-PUPA (macho)(1) -(2): 10

Desconexin 1. Defectuosa la vlvula solenoide A de la bomba HSS
- 20
2. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra !
en la vlvula La resistencia entre CN1(hembra)(4) - (15): 10 -
del chasis en arns de cables entre el controlador CN-1(4) - 20
64 solenoide de la vlvula solenoide CN-PUPA (1). ! Indicacin por LED cuando el interruptor del
bomba del HSS 3. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el arranque se pone en ON (en el estado normal)
del sistema A controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPA (2). Cuando la mquina se conduce totalmente hacia
4. Defectuoso el controlador HSS la derecha o izquierda: 93 - 94 (Corriente de salida:
930 -9940mA)
1. Defectuosa la vlvula solenoide A de la bomba HSS ! La resistencia entre CN-PUPA (macho)(1) -(2): 10
Corto circuito - 20
2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el
en la vlvula ! La resistencia entre CN1(hembra)(4) - (15): 10 -
65 controlador CN-1(4) - vlvula solenoide CN-PUPA(1).
20
solenoide de la 3. Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables ! Indicacin por LED cuando el interruptor del
bomba HSS del
D155AX-5
entre el controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPA(2). arranque se pone en ON (en el estado normal)
sistema A 4. Defectuoso el controlador HSS Cuando la mquina se conduce totalmente hacia
la derecha o izquierda: 93 - 94 (Corriente de salida:
930 -9940mA)
20-406
Accin tomada por el controlador cuando se detecta Problemas que aparecen en la mquina cuando
anormalidad hay anormalidad
1. Se desactivan todas las salidas. 1. La mquina no se puede conducir.
1. Controles con seales anteriores a producirse una 1. La conduccin de la mquina antes de ocurrir
anormalidad hasta que la mquina se para. la anormalidad se contina hasta que se
2. Luz de alarma destella y se activa la zumbadora de detenga la mquina.
alarma. 2. Una vez que se detenga la mquina, no se
puede conducir.
puede conducir.
puede conducir.
1. En vista de que la corriente no fluye en la vlvula 1. La mquina no se puede conducir hacia la

solenoide, el ngulo en el plato oscilante de la izquierda (pero se puede conducir normalmente
bomba HSS se vuelve 0. hacia la derecha).
2. Destella la luz de alarma y se activa la alarma
zumbadora.
1. En vista de que la corriente no fluye en la vlvula 1. La mquina no se puede conducir hacia la

solenoide, el ngulo en el plato oscilante de la izquierda (pero se puede conducir normalmente
bomba HSS se vuelve 0. hacia la derecha).
2. Destella la luz de alarma y se activa la alarma
zumbadora.
D155AX-5
20-407
UNA ANORMALIDAD Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
Cdigo de Sistema anormal Naturaleza de la anormalidad Condiciones estando normal (voltaje, corriente,
error resistencia)
1. Defectuosa la vlvula solenoide B de la bomba HSS ! Resistencia entre CN-PUPB (macho)(1) -

Desconexin en la 2. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del (2): 10 - 20
66 vlvula sole-noide chasis en arns de cables entre el controlador CN-1(5) - vlvula ! Resistencia entre CN1 (hembra)(5) - (15):
de la bomba del solenoide CN-PUPB (1). 10 - 20
HSS del sistema A 3. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el ! Indicacin por el LED cuando el interruptor
controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPB (2). del arranque se pone en ON (estado nor-
4. Defectuoso el controlador HSS mal)
Cuando la mquina se conduce totalmente
hacia la derecha o izquierda: 93 - 94
(Corriente de salida: 930 - 9940mA)
1. Defectuosa la vlvula solenoide B de la bomba HSS ! Resistencia entre CN-PUPB (macho)(1) -

Corto circuito en la 2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el (2): 10 - 20
67 vlvula sole-noide controlador CN-1(5) - vlvula solenoide CN-PUPB(1). ! Resistencia entre CN1 (hembra)(5) - (15):
de la bomba HSS 3. Corto circuito con la fuente energtica en el arns de cables entre el 10 - 20
del sistema A controlador CN1(15) - vlvula solenoide CN-PUPB(2). ! Indicacin por el LED cuando el interruptor
4. Defectuoso el controlador HSS del arranque se pone en ON (estado nor-
mal)
Cuando la mquina se conduce totalmente
hacia la derecha o izquierda: 93 - 94
(Corriente de salida: 930 - 9940mA)
Cuando el voltaje de la seal del sensor de la presin de aceite del ! Voltaje entre CN-2H2(2) - CN-2H1(9)
Corto circuito en el equipo de trabajo excede los 6.000V Cuando todo el equipo de trabajo est en
sistema sensor del 1. Defectuoso el sensor de la presin de aceite del circuito del equipo neutral: 0.90 - 1.20V
70 circuito de la de trabajo Cuando se levanta la hoja y se alivia: 2.45 -
presin de aceite 2. Corto circuito con la fuente energtica en arns de cables entre el 2.90V
del equi-po de controlador CN-2H2(2) - sensor de la presin del aceite CN-HHP(3)
trabajo 3. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el
controlador CN-2H1(9) - sensor de la presin de aceite CN-HHP(1)
Cuando el voltaje de la seal del sensor de la presin de aceite del ! Voltaje entre CN-2H2(2) - CN-2H1(9)
equipo de trabajo desciende a menos de 0.500V Cuando todo el equipo de trabajo est en
Desconexin en el 1. Defectuoso el sensor de la presin de aceite del circuito del equipo neutral: 0.90 - 1.20V
sistema sensor del de trabajo Cuando se levanta la hoja y se alivia: 2.45 -
circuito de la 2. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el fus- 2.90V
71 presin de aceite ible 5 - sensor de la presin de aceite CN-HHP(2)
del equi-po de 3. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del
trabajo chasis en arns de cables entre el controlador CN-2H2(2) - sensor
de la presin de aceite CN-HHP(3)
8d Error de comuni- 1. Defectuoso el panel del monitor

cacin en S-NET 2. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del
chasis en el arns de cables entre el controlador CN1(1), (12) - panel
del monitor P2 (10).
Desacuerdo entre Cuando las seales del potencimetro detector del traslado en ! Cuando la palanca oscilante est en neu-
la seal del retroceso y del interruptor de la alarma de marcha atrs estn en tral.
potencimetro de- mutuo desacuerdo El voltaje entre CN-2H2(10) - CN2H1(9):
99 tector del traslado 1. Salida de los cdigos de error [51], [52] Mx. 3.500V
en retroceso 2. Defectuoso el interruptor de la alarma de marcha atrs El voltaje entre CN-2H1(7) - (9): 20 - 30V
con la seal del 3. Contacto defectuoso, desconexin o corto circuito con la tierra del ! Cuando la palanca oscilante est en
interruptor de la chasis en el arns de cables entre el controlador CN-2H1(7) - posicin de retroceso
alarma de marcha interruptor de la alarma de marcha atrs CN-251(3) El voltaje entre CN-2H2(10) - CN2H1(9):
atrs 4. Contacto defectuoso o desconexin en arns de cables entre el Mx. 3.500V - 4.400V
interruptor de la alarma de marcha atrs CN-251(3) - tierra del chasis. El voltaje entre CN-2H1(7) - (9): Mx. 1V
Problema con la Cuando la corriente de desplazamiento determinada por el ajuste ! Cuando el interruptor del arranque se pone
E0 corriente de en la posicin neutral de la direccin no se puede guardar en la en la posicin OFF, la corriente desplazada
desplazamiento de memoria no voltil. se guarda en memoria no voltil
memoria 1. Defectuoso el controlador HSS
D155AX-5
20-408
Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad Problema que aparece en la mquina cuando hay anormalidad
1. Como la corriente no fluye en la vlvula solenoide, el ngulo 1. La mquina no se puede conducir hacia la derecha (pero se
del plato oscilante se vuelve 0. puede conducir normalmente hacia la izquierda).
2. Destella la luz de alarma y se activa el sonido de la zumbadora
de alarma.
1. Como la salida hacia la vlvula solenoide est desactivada, el 1. La mquina no se puede conducir hacia la derecha (pero se
ngulo del plato oscilante de la bomba HSS se vuelve 0. puede conducir normalmente hacia la izquierda).
2. Destella la luz de alarma y se activa el sonido de la zumbadora
de alarma.
1. Se hacen clculos con la presin hidrulica en 0. 1. Si la mquina se conduce cuando el equipo de trabajo se alivia,
2. No se puede limitar el ngulo del plato oscilante de la bomba el motor se puede calar.
cuando el equipo de trabajo est aliviado. 2. Solamente se puede efectuar normalmente las operaciones de
traslado y conduccin.
1. Se hacen clculos con la presin hidrulica en 0. 1. Si la mquina se conduce cuando el equipo de trabajo se alivia,
2. No se puede limitar el ngulo del plato oscilante de la bomba el motor se puede calar.
cuando el equipo de trabajo est aliviado. 2. Solamente se puede efectuar normalmente las operaciones de
traslado y conduccin.
1. Como se ha cortado el circuito S-NET, el controlador no se 1. La luz de alarma y la zumbadora de alarma no funcionan.
puede comunicar con el panel monitor.
1. Controles con seales del interruptor de la alarma por marcha 1. La mquina se puede trasladar y conducir normalmente.
atrs cuando el problema [51] y [52] son expuesto
simultneamente.
2. Controles con seales del potencimetro detector del traslado
en retroceso con problema [51] y [52] son expuestas
simultneamente
1. No puede tomar accin (Problema en el controlador). 1. La mquina se puede desviar durante el traslado en lnea recta.
D155AX-5
20-409
LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO E
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO E
Sistema de control HSS
Panel monitor
Calentar
OFF [desactivado]
ON [activado]
START [ARRANQUE]
Controlador HSS
Red del sistema
Salida de Bomba A
Salida de Bomba B
Suministro energtico (+)
Suministro energtico (-)
Salida de la alarma de marcha atrs
Red del sistema
Salida de la bomba (-)
Suministro energtico del solenoide
Posicin neutral de la direccin
Ingreso de la seal de traslado en
RETROCESO
Sensor de la presin del aceite de carga
Tierra analgica
Suministro energtico del potencimetro
Potencimetro de direccin 1
Sensor de la presin del aceite de
arranque
hidrulico
Sensor de la presin del aceite de
direccin 2
Potencimetro detector del traslado en
RETROCESO
Ingreso de pulsaciones (-)
Interruptor de la alarma de marcha
atrs
Caja de fusibles
Rel de la alarma de marcha atrs
Interruptor para ajuste de la posicin
neutral de la direccin
Modo de ajuste (ON)
Modo de operacin (OFF)
Bateras
Rel de bateras
Zumbadora de alarma de marcha atrs
Potencimetro detector del traslado en
RETROCESO
Potencimetro de la direccin
Sensor de la presin de aceite
hidrulico
Sensor A de la presin del aceite de la
direccin
Sensor B de la presin del aceite de la
direccin
Presostato del aceite de carga HSS
Solenoide A de la bomba HSS
Solenoide B de la bomba HSS
D155AX-5
20-410
LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO E
Sistema de arranque del motor
Motor de arranque
Alternador con cabina:
50A; sin cabina: 35A
Interruptor de
seguridad en neutral
Rel de seguridad
Bateras
Rel de bateras
Tierra del
guardabarros
Interruptor del
arranque
Terminales
Calor
OFF [desactivado]
ON [activado]
ARRANQUE
Caja de fusibles
Solenoide de inclinacin de la hoja y sistema del solenoide del extractor de pasador des desgarrador
Vlvula solenoide de
inclinacin vertical de la
hoja
Vlvula solenoide del
extractor de pasador
Interruptor de la inclinacin
vertical de la hoja
Interruptor del extractor de
pasador
Bateras
Rel de bateras
Tierra del guardabarros
Interruptor del arranque
Terminales
Calor
OFF [desactivado]
ON [activado]
ARRANQUE
Caja de fusibles
D155AX-5
20-411
LOCALIZACIN DE FALLAS E-1
E-1. [19] Aparece expuesto corto circuito en el Sistema A del sensor de la presin de aceite de la
direccin
Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite de la direccin excede los
6.000V.
" Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema,
realice la operacin reproductora del cdigo de error y verifique que E- aparezca expuesto en el
encabezamiento del cdigo de error. (Si aparece expuesto P-, el problema ha sido reactivado.)
" Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
" Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.
Defectuoso el controlador Sustituir

HSS
Est el voltaje entre
CN-2H2(1) Y CN- Contacto defectuoso o
2H1(9) como indica desconexin en arns de Reparar o
la tabla siguiente? Est normal el voltaje cables entre CN-2H1(F)(9) - sustituir
entre CN-2H2(1) y la CN-STHP1(F)(1)
Est expuesto E-19 ! Motor en alta tierra del chasis
cuando se cambian velocidad sin cuando se desconecta
conectores con el carga CN-STHP1? Corto circuito con la fuente Reparar o
sensor B de presin ! Desconecte CN- energtica en arns de cables sustituir
de aceite? STHP1. entre CN-2H2(F)(1) - CN-
! Con el inte- ! Ponga en ON el
interruptor del STHP1(F)(3)
rruptor de arranque.
arranque en la ! Mx. 1V
posicin OFF, Defectuoso el presostato A del Sustituir
intercambie aceite de la direccin
conectores.
! Motor en alta
velocidad sin
carga
Direccin
En neutral
Aliviado
Sensor A de la
presin de aceite
de la direccin
Tierra analgica
D155AX-5

(F) = (hembra/femenino/female) (M) = (macho/masculino/male)

20-412
E-2 [20] Aparece expuesta desconexin en el sistema A del sensor de la presin

de aceite de la direccin
Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin de aceite de la direccin desciende
a menos de 0.500V.
! Si el interruptor del arranque se pone en la posicin OFF [desactivado] despus que ocurre el problema,
! Verifique que el fusible 5 no est roto. (Si lo est, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del chasis en
los circuitos con los que est relacionado)
! Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
! Siempre conecte cualquier conector que est desconectado, antes de continuar al paso siguiente.

HSS
Est el voltaje entre Contacto defectuoso o Reparar o

CN-2H2(1) y CN- desconexin en arns de sustituir
2H1(9) como indica Est normal la cables entre CN-2H1(F)(1) -
resistencia entre CN- CN-STHP1(F)(3)
la tabla siguiente? 2H2(F)(1) y la tierra del
! Motor en alta chasis cuando se Reparar o
Est normal el Corto circuito con la fuente
velocidad sin desconecta CN-STHP1? energtica en arns de sustituir
Est expuesto E- voltaje entre CN- ! Ponga en OFF el
20 cuando se carga interruptor del cables entre CN-2H2(F)(1) -
STHP(1) y la tierra arranque. CN-STHP1(F)(3)
cambian conectores ! Desconecte CN-
con el sensor B de del chasis? STHP1 y CN-
2H2. Contacto defectuoso o
presin de aceite? ! Ponga en ON ! Mn. 1M desconexin en arns de Reparar o
! Con el inte- el interruptor
rruptor de del arranque.
cables entre fusible 5 - CN- sustituir
arranque en la STHP1(F)(2)
posicin OFF, ! 20-30V
intercambie Defectuoso el presostato A
conectores. Sustituir
! Motor en alta del aceite de la direccin.
velocidad sin
carga
En neutral
Aliviado
Sensor A de la
presin de aceite de
la direccin
Tierra analgica
D155AX-5
Sensor 1 de la presin del

(F) = (hembra/femenino/female) (M) = (macho/masculino/male) 20-413

E-3. [21] Aparece expuesta desconexin en el sistema B del sensor de la presin

Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin de aceite de la direccin excede los
6.000V.
insertados.
Defectuoso el controlador
Sustituir
HSS
CN-2H2(9) y CN- Contacto defectuoso o
2H1(9) como indica Reparar o
desconexin en arns de
sustituir
la tabla siguiente? Est normal el voltaje cables entre CN-2H1(F)(9)
entre CN-2H2(9) y la - CN-STHP2(F)(1)
Est expuesto E-21 ! Motor en alta tierra del chasis
cuando se cambian velocidad sin cuando se desconecta
conectores con el carga CN-STHP2? Corto circuito con la fuente Reparar o
sensor A de presin
! Desconecte CN- energtica en arns de sustituir
de aceite? STHP2. cables entre CN-2H2(F)(1)
! Ponga en ON el
! Con el inte- interruptor del
rruptor de arranque. - CN-STHP2(F)(3)
arranque en la ! Mx. 1V
posicin OFF, Defectuoso el presostato B Sustituir
intercambie
conectores. del aceite de la direccin
! Motor en alta
velocidad sin
carga
En neutral
Aliviado
Sensor A de la
presin del aceite
de la direccin
Tierra analgica
Sensor 2 de la presin de
D155AX-5

20-414
E-4. [22] Aparece expuesta desconexin en el Sistema B del sensor de la presin

Esto se expone cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin de aceite de la direccin desciende
a menos de 0.500V.
" Verifique que el fusible 5 no est roto. (Si lo est, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del chasis en
los circuitos con los que est relacionado)
insertados.

HSS
Est el voltaje entre Contacto defectuoso o

CN-2H2(9) y CN- desconexin en arns de Reparar o
2H1(9) como indica Est normal la
resistencia entre CN- cables entre CN-2H2(F)(9) - sustituir
la tabla siguiente? 2H2(F)(9) y la tierra del CN-STHP2(F)(3)
! Motor en alta chasis cuando se Corto circuito con la fuente
velocidad sin Est normal el desconecta CN-STHP2?
energtica en arns de Reparar o
Est expuesto E-21 voltaje entre CN- ! Ponga en OFF el
cuando se cambian carga interruptor del cables entre CN-2H2(F)(9) - sustituir
STHP2(2) y la tierra arranque.
conectores con el sen- CN-STHP2(F)(3)
sor A de presin de del chasis? ! Desconecte CN-
STHP1 y CN-2H2. Contacto defectuoso o
aceite? ! Ponga en ON ! Mn. 1M desconexin en arns de Reparar o
! Con el el interruptor cables entre fusible 5 - CN- sustituir
interruptor de del arranque.
arranque en la STHP2(F)(2)
! 20-30V
posicin OFF,
intercambie Defectuoso el presostato B Sustituir
conectores. del aceite de la direccin.
! Motor en alta
velocidad sin
carga
En neutral
Aliviado
Sensor A de la
presin de aceite
de la direccin
Tierra analgica
D155AX-5
Sensor 2 de la presin
del aceite de la direccin

E-5. [23] Aparece expuesto problema en el potencimetro de la direccin, sistemas

1y2
Esto aparece expuesto cuando los voltajes de ambas seales de los potencimetros de la direccin descienden
a menos de 0.500V o exceden los 4.500V.
insertados.
Vaya a la localizacin de fallas

de los cdigos de error
expuestos simultneamente.
Aparecen expuestos
simultneamente los
cdigos de error 24,
25, 26 y 27? Estn los voltajes HSS
entre CN2H1(19) y (9)
y entre (20) y (9) como
indica la tabla que
sigue? Defectuoso el potencimetro Sustituir
! Ponga en ON el de la direccin
interruptor del
arranque
En Neutral Totalmente a la Totalmente a la

izquierda derecha
Potencimetro
de la direccin
Tierra analgica
Potencimetro de la direccin 1
D155AX-5
20-416 (F) = (hembra/femenino/female) (M) = (macho/masculino/male)

E-6. [24] Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin,

sistemas 1.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 1, excede los
4.500V.
insertados.

HSS
Contacto defectuoso o
desconexin en arns de Reparar o
cables entre CN-2H1(F)(9) -
Est normal el voltaje sustituir
Est el voltaje CN-STR(F)(1)
entre CN-2H1(19) y la
entre CH-2H1(19) Y tierra del chasis
(9) como indica la cuando se desconecta Corto circuito con la fuente
Tabla 1? Est normal la CN-STR? energtica en el arns de Reparar o
! Ponga en ON resistencia entre CN- ! Desconecte CN- cables entre CN-2H1(F)(19) sustituir
STR. - CN-STR(F)(3)
el interruptor 2H1(F)(19) y CN- ! Ponga en ON el
del arranque. STR(F)(3)? interruptor del
Estn las resisten- arranque. Contacto defectuoso o
! Ponga en OFF
cias entre CN-2H1(1) el interruptor ! Mx. 1V desconexin en arns de Reparar o
Y (4), entre (2) y (4) y del arranque cables entre CN-2H1(F)(19) sustituir
entre (3) y (4) como ! Desconecte - CN-STR(F)(3).
indica la Tabla 2? CN-2H1 y CN-
! Ponga en OFF STR.
el interruptor del ! Mx, 1 Defectuoso el potencimetro Sustituir
arranque. de la direccin
! Desconecte
CN-STR.

izquierda derecha
Potencimetro
de la direccin
Tierra analgica
D155AX-5
20-417
E-7. [25] Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin,

sistema 1.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 1, desciende
a menos de 0.500V.
insertados.

HSS
Est el voltaje entre Est normal la cables entre CN-2H1(F)(4) - sustituir
CH-2H1(19) y (9) resistencia entre CN- CN-STR(F)(4)
como indica la Tabla 2H1(10) y la tierra del
chasis cuando se Corto circuito con la fuente
1? Est normal la desconecta CN-STR? energtica en el arns de Reparar o
! Ponga en ON resistencia entre CN- ! Ponga en OFF el cables entre CN-2H1(F)(10) sustituir
2H1(F)(19) y la tierra del interruptor del
el interruptor chasis cuando se arranque
- CN-STR(F)(4)
del arranque. desconecta CN-STR? ! Desconecte CN-
Estn las resistencias STR y CN-2H1. Corto circuito con la tierra del Reparar o
! Ponga en OFF el
entre CN-2H1(1) y (4), en- ! Min. 1M chasis en el arns de cables sustituir
interruptor del
tre (2) y (4) y entre (3) y arranque entre CN-2H1(F)(19) - CN-
! Desconecte CN- STR(F)(3).
(4) como indica la Tabla 2? STR y CN-2H1.
! Ponga en OFF
! Mn, 1M Defectuoso el potencimetro Sustituir
el interruptor
del arranque. de la direccin
! Desconecte
CN-STR.

izquierda derecha
Potencimetro
de la direccin
Tierra analgica
D155AX-5

E-8. [26] Aparece expuesta desconexin en el potencimetro de la direccin,

sistema 2.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 1, excede los
4.500V.
insertados.
Est normal el voltaje cables entre CN-2H1(F)(9) - sustituir
Est el voltaje entre entre CN-2H1(20) y la CN-STR(F)(1)
CH-2H1(20) y (9) como tierra del chasis cuando
indica la Tabla 1? se desconecta CN- Corto circuito con la fuente
Est normal la STR? Reparar o
energtica en el arns de
! Ponga en ON el resistencia entre CN- ! Desconecte CN- cables entre CN-2H1(F)(20) -
sustituir
STR.
interruptor del 2H1(F)(20) y CN- ! Ponga en ON el CN-STR(F)(2)
arranque. STR(F)(2)? interruptor del
Estn las resis- arranque.
tencias entre CN- ! Ponga en OFF ! Mx. 1V Contacto defectuoso o Reparar o
2H1(1) Y (4), entre (2) el interruptor del desconexin en arns de sustituir
y (4) y entre (3) y (4) arranque cables entre CN-2H1(F)(20) -
como indica la Tabla 2? ! Desconecte CN- CN-STR(F)(2).
! Ponga en OFF 2H1 y CN-STR.
! Mx, 1
el interruptor del Defectuoso el potencimetro Sustituir
arranque. de la direccin
! Desconecte
CN-STR.
Direccin
izquierda derecha
Potencimetro
de la
direccin
Tierra analgica
D155AX-5
20-419
E-9. [25] Aparece expuesto corto circuito en el potencimetro de la direccin,

sistema 2.
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de la seal del potencimetro de la direccin, sistema 2, desciende
a menos de 0.500V.
insertados.
HSS Sustituir
cables entre CN-2H1(F)(4) - Reparar o
Est el voltaje entre Est normal la CN-STR(F)(4) sustituir
resistencia entre CN-
CH-2H1(20) y (9) 2H1(F)(10) y la tierra
como indica la Tabla del chasis cuando se Corto circuito con la fuente
Est normal la desconecta CN-STR? energtica en el arns de
1? resistencia entre CN- ! Ponga en OFF el cables entre CN-2H1(F)(10) Reparar o
! Ponga en ON 2H1(F)(20) y la tierra interruptor del - CN-STR(F)(4) sustituir
el interruptor del chasis cuando se arranque
! Desconecte CN-
del arranque. Estn las resistencias desconecta CN-STR? STR y CN-2H1. Corto circuito con la tierra del
entre CN-2H1(1) y (4), ! Ponga en OFF ! Min. 1M chasis en el arns de cables Reparar o
el interruptor del entre CN-2H1(F)(20) - CN- sustituir
entre (2) y (4) y entre arranque
(3) y (4) como indica la ! Desconecte STR(F)(2).
Tabla 2? CN-STR y CN-
2H1.
! Ponga en OFF ! Mn. 1M Defectuoso el potencimetro
Sustituir
el interruptor de la direccin
del arranque.
! Desconecte
CN-STR.
Direccin
izquierda derecha
Potencimetro
de la direccin
Tierra analgica
D155AX-5

E-10. [29] Aparece expuesto problema en el sistema sensor de la rotacin del motor
Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el sensor de la rotacin del motor ha sido
normalmente ajustado.
insertados.

HSS
Contacto defectuoso o Reparar o

desconexin en arns de sustituir
cables entre CN-2H2(F)(12) -
Est normal la CN-ENG(F)(2)
Est normal el
voltaje entre CH-
2H2(F)(4) y la tierra Corto circuito con la tierra del
2H2(4) y (12)? chasis en el arns de cables Reparar o
Est normal la del chasis ?
resistencia entre CN- ! Ponga en OFF el entre CN-2H2(F)(4) - CN- sustituir
! Arranque el interruptor del
2H2(F)(4) y CN- arranque ENG(F)(1)
motor. ! Desconecte CN-
! Prueba en ENG(F)(1)? 2H2 y CN-ENG.
Estn normales las Contacto defectuoso o
rgimen AC. ! Ponga en OFF el ! Min. 1M desconexin en arns de Reparar o
! 0.5 - 3.0V resistencias entre interruptor del
arranque cables entre CN-2H2(F)(4) - sustituir
CN-ENG(M)(1) y (2)? CN-ENG(F)(1).
! Desconecte CN-
2H2 y CN-ENG.
! Ponga en OFF
el interruptor ! Mx. 1 Defectuoso el sensor de la Sustituir
del arranque. rotacin del motor.
! Desconecte
CN-ENG.
! 500 - 1000

Ingreso de pulsacin (-)
D155AX-5

20-421
E-11. [51] Aparece expuesto corto circuito en el sistema del potencimetro detector
del traslado en retroceso
Esta exposicin aparece cuando la seal ingresada procedente del potencimetro detector de traslado en
retroceso excede los 4.V.
" Antes de realizar la localizacin de fallas compruebe que el potencimetro detector del traslado en retroceso
haya sido ajustado normalmente.
insertados.

HSS
Est el voltaje entre Contacto defectuoso o

CN-2H1(10) y CN- desconexin en arns de Reparar o
2H1(9) como indica la Est normal el voltaje cables entre CN-2H1(F)(9) - sustituir
tabla? entre CN-2H2(10) y la CN-RSS(F)(3)
tierra del chasis cuando
! Ponga en ON el
Estn las resistencias se desconecta CN-RSS? Corto circuito con fuente Reparar o
interruptor del
entre CN-RSS(M)(1) y ! Desconecte CN- energtica en el arns de sustituir
arranque. RSS
(2) y entre (1) y (3) ! Ponga en ON el cables entre CN-2H2(F)(10) -
interruptor del CN-RSS(F)(2).
como indica la Tabla 2? arranque.
! Ponga en OFF ! Mx. 1V Defectuoso el potencimetro Sustituir
el interruptor
detector del traslado en
del arranque.
retroceso.
! Desconecte
CN-RSS.
Potencimetro
detector de traslado
en RETROCESO
Tierra analgica
Potencimetro detector de traslado

D155AX-5
en RETROCESO

20-422
E-12. [52] Aparece expuesto desconexin en el sistema del potencimetro detector

del traslado en retroceso
Esta exposicin aparece cuando la seal ingresada procedente del potencimetro detector de traslado en
retroceso desciende a menos de 0.300V.
" Antes de realizar la localizacin de fallas compruebe que el potencimetro detector del traslado en retroceso
haya sido ajustado normalmente.
insertados.
Vaya a A. Sustituir
Est el voltaje entre Est normal la
CN-2H2(10) y CN- resistencia entre CN-
2H1(9) como indica 2H2(F)(10) y CN- Contacto defectuoso o
Est normal la RSS(F)(2)? desconexin en arns de cables Reparar o
la tabla? resistencia entre CN- ! Ponga en OFF el entre CN-2H2(F)(10) - CN-
2H2(F)(10) y la tierra RSS(F)(2) sustituir
! Ponga en ON el interruptor del
interruptor del del chasis cuando se arranque.
desconecta CN-RSS? ! Desconecte CN- Corto circuito con la tierra del
arranque. Estn las resisten- 2H2 y CN-RSS.
! Ponga en OFF el chasis en el arns de cables Reparar o
cias entre CN- ! Mx. 1 entre CN-2H2(F)(10) - CN-
RSS(F)(1) y (2) y en- interruptor del sustituir
arranque. RSS(F)(2).
tre (1) y (3) como in-
! Desconecte CN-
dica la Tabla 2?
RSS y CN-2H2. Defectuoso el potencimetro
! Ponga en OFF
! Mn. 1M detector del traslado en Sustituir
el interruptor del
retroceso.
arranque.
! Desconecte
CN-RSS.
desconexin en arns de cables Reparar o
Est normal la entre CN-2H1(F)(10) - CN- sustituir
resistencia entre CN- RSS(F)(1)
2H1(F)(10) y la tierra
del chasis cuando se Corto circuito con la tierra del
desconecta CN-RSS? chasis en el arns de cables Reparar o
! Ponga en OFF entre CN-2H1(F)(10) - CN- sustituir
el interruptor del RSS(F)(1).
arranque.
! Desconecte
CN-RSS y CN-
2H1
! Mn. 1M
D155AX-5

E-12. Diagrama del circuito elctrico relacionado
Potencimetro
detector de traslado
en RETROCESO
Tierra analgica
Fuente energtica del
potencimetro
Potencimetro detector de traslado en

RETROCESO
D155AX-5
20-424
E-13. [53] Aparece expuesta desconexin en el sistema del rel de la alarma de

marcha atrs
insertados.

Est normal la HSS
resistencia entre
CN1(F)(11) y la tierra Contacto defectuoso o
Est normal la del chasis? desconexin en arns de Reparar o
resistencia entre CN- ! Ponga en OFF el cables entre CN1(F)(11) - sustituir
014(F)(2) y la tierra interruptor del CN-014(F)(1)
arranque.
! Desconecte
del chasis? CN-001
Est normal la ! Ponga en OFF ! 200 - 400 Contacto defectuoso o Reparar o
resistencia entre CN- el interruptor desconexin en arns de sustituir
014(M)(1) y (2)? del arranque. cables entre CN-014(F)(2) -
! Desconecte
CN-014 CN-SX8 (tierra del chasis)
! Ponga en OFF
el interruptor ! Mx, 1
del arranque. Defectuoso el rel de la Sustituir
! Desconecte alarma de marcha atrs.
CN-014
! 200 - 400
Rel de la alarma de
marcha atrs
Zumbadora de alarma
de marcha atrs
Salida de la alarma
de marcha atrs
D155AX-5
20-425
E-14. [54] Aparece expuesto corto circuito en el sistema del rel de la alarma de
marcha atrs
insertados.

Est normal la HSS
1(F)(11) y la tierra del
Corto circuito con la tierra del
chasis cuando se
Est normal la desconecta CN-014? chasis en arns entre Reparar o
resistencia entre CN- ! Ponga en OFF el CN1(F)(11) - CN-014(F)(1) sustituir
interruptor del
014(M)(1) y (2)? arranque.
! Desconecte CN-
014 y CN-1 Defectuoso el rel de la
! Ponga en OFF ! Mn. 1M Sustituir
el interruptor del alarma de marcha atrs.
arranque.
! Desconecte
CN-014
! 200 - 400
Rel de la alarma de
marcha atrs
Zumbadora de alarma
de marcha atrs
Salida de la alarma
de marcha atrs
D155AX-5

E-15. [57] Aparece expuesto bajo voltaje en el controlador
Esto aparece expuesto cuando el voltaje de suministro al controlador desciende a menos de 17V.
" Compruebe que el fusible 5 no est roto. (Si estuviera roto, compruebe los circuitos relacionados con e l
mismo en busca de corto circuitos con la tierra del chasis.
insertados.

HSS
Est normal el
voltaje entre CN1(8)/ Contacto defectuoso o
(18) y (9)/(19)? cables entre CN1(F)(9)/(19)
! Ponga en ON el - CNSX8 (tierra del chasis) sustituir
interruptor del Est normal el
voltaje entre CN1(8)/ Fusible defectuoso o
arranque. contacto defectuoso o Reparar o
! 20 - 30V (18) y la tierra del
chasis? Est normal el cables entre la salida del sustituir
! Ponga en ON el voltaje entre la fusible 5 -CN1(F)(8)/(18)
interruptor del entrada al fusible 5 y
arranque. la tierra del chasis? Defectuoso el circuito del Reparar o
suministro energtico o la
! 20 - 30V ! Desmonte el fus- caja de fusibles o descenso sustituir
ible 5 en el voltaje de batera.
! Ponga en ON el
interruptor del
arranque
! 20 - 30V.

D155AX-5

E-16. [62] Aparece expuesto [I] diferencia excesiva en valor de la seal entre los
sistemas 1 y 2 del potencimetro de la direccin
Esto se expone cuando los voltajes de las seales de los sistemas 1 y 2 de potencimetros de la direccin
son excesivamente diferentes entre si. (Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, se produce el
problema).
insertados.

Est normal el
voltaje total entre CN- HSS
2H1(19) y (9) y entre
(20) y (9)? Defectuoso el potencimetro
Sustituir
! lPonga en ON el de la direccin
interruptor del
arranque.
! Vea Nota.
! 4.41 - 5.59V
(Vsum)
Nota: Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento siguiente:

1) Mida el voltaje (V1) entre CN-2H1(19) y (9) y el (V2) entre CN-2H1(20) y (9).
2) Sume las mediciones de los dos voltajes (V1, V2) para obtener el total (Vsum).
" La palanca oscilante no se mueve mientras se mide el voltaje.

D155AX-5

E-17. [6d] Aparece expuesto [II] diferencia excesiva en valor de la seal entre los
sistemas 1 y 2 del potencimetro de la direccin
Esto se expone cuando los voltajes de las seales de los sistemas 1 y 2 de potencimetros de la direccin
son excesivamente diferentes entre si. (Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, se produce el
problema).
insertados.

Est normal el
HSS
voltaje total entre CN-
2H1(19) y (9) y entre
(20) y (9)? Defectuoso el potencimetro Sustituir
! Ponga en ON el de la direccin
interruptor del
arranque.
! Vea Nota.
! 4.41 - 5.59V
(Vsum)
Nota: Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento siguiente:

1) Mida el voltaje (V1) entre CN-2H1(19) y (9) y el (V2) entre CN-2H1(20) y (9).
2) Sume las mediciones de los dos voltajes (V1, V2) para obtener el total (Vsum).
" La palanca oscilante no se mueve mientras se mide el voltaje.

D155AX-5

E-18. [6E] Se indica problema en uno de los sistemas del potencimetro y excesiva
desviacin de la seal del punto neutral de uno de los dos sistemas
Aparece expuesto cuando cualquiera de los sistemas del potencimetro de la direccin tiene problema y la
seal de la posicin neutral de cualquiera de los dos, est desviada.
insertados.
Causas Remedio
Vaya a la localizacin de
fallas del cdigo de error
A p a r e c e n expuesto simultneamente.
expuestos simult- Sustituir
neamente los c-
digos de error 24, Controlador HSS defectuoso Sustituir
25, 26, y 27? Estn los voltajes entre
CN-2H1(19) y (9) y entre Defectuoso el potencimetro
(20) y (9) como se indica de la direccin
en la tabla que sigue?
! Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
En neutral

D155AX-5

E-19. [64] Aparece expuesta desconexin en la vlvula solenoide de la bomba HSS

del sistema A
insertados.
Si Defectuoso el controlador Sustituir

Est normal la
HSS
Si resistencia entre
CN1(F)(15) y la tierra
del chasis cuando se Corto circuito con la tierra del
Est normal la desconecta CN-PUPA? chasis en arns entre Reparar o
Si resistencia entre ! Ponga en OFF el
interruptor del CN1(F)(15) - CN-PUPA(F)(2). sustituir
CN1(F)(15) y CN- arranque.
PUPA(F)(2)? ! Desconecte CN-
Est normal la PUPA y CN1. Contacto defectuoso o
Si resistencia entre ! Ponga en OFF el ! Mn. 1 M desconexin en arns de Reparar o
CN1(F)(4) y CN- interruptor del cables entre CN1(F)(15) - CN- sustituir
arranque.
PUPA(F)(1)? PUPA(F)(2).
! Desconecte CN1
Est la resistencia entre ! Ponga en OFF el
CN-PUPA(M)(1) y (2) y en- y CN-PUPA
tre (2) y la tierra del chasis interruptor del ! Mx. 1 Contacto defectuoso o Reparar o
tal como se muestra en la arranque. desconexin en arns de sustituir
! Desconecte
tabla siguiente? CN1 y CN- cables entre CN1(F)(4) - CN-
! Ponga en OFF PUPA. PUPA(F)(1).
el interruptor del ! Mx. 1
arranque. Defectuosa la vlvula Sustituir
! Desconecte solenoide A de la bomba HSS
CN-PUPA
Solenoide A de la
bomba HSS
Salida A de la bomba
Salida (-) de la bomba
D155AX-5

E-20. [65] Aparece expuesta corto circuito en la vlvula solenoide de la bomba HSS
del sistema A
insertados.

Est normal la HSS
resistencia entre
CN1(F)(15) y la tierra del
chasis cuando se Corto circuito con la fuente
Est normal la desconecta CN-PUPA? energtica en arns de cables Reparar o
resistencia entre ! Desconecte CN1 y entre CN1(F)(15) - CN- sustituir
CN-PUPA
CN1(F)(4) y la tierra del ! Ponga en ON el PUPA(F)(2).
chasis cuando se interruptor del
desconecta CN-PUPA? arranque.
Est la resistencia entre ! Mx. 1V Corto circuito con la tierra del Reparar o
! Ponga en OFF el chasis en arns entre sustituir
CN-PUPA(M)(1) y (2) y en-
interruptor del
tre (1) y la tierra del chasis CN1(F)(4) - CN-PUPA(F)(1).
arranque.
tal como se muestra en la ! Desconecte CN1 y
tabla siguiente? CN-PUPA.
! Mn. 1M
Defectuosa la vlvula Sustituir
! Ponga en OFF solenoide A de la bomba HSS
el interruptor del
arranque.
! Desconecte
CN-PUPA
Solenoide A de la
bomba HSS
Salida A de la bomba
D155AX-5

E-21. [66] Aparece expuesto desconexin en la vlvula solenoide de la bomba HSS

del sistema B
insertados.

Est normal la HSS
resistencia entre
CN1(f)(15) y la tierra del
chasis cuando se
chasis en arns de cables Reparar o
Est normal la desconecta CN-PUPB?
resistencia entre ! Ponga en OFF el sustituir
interruptor del entre CN1(F)(15) - CN-
CN1(F)(15) y CN- arranque. PUPB(F)(2).
! Desconecte CN1 y
PUPB(F)(2)? CN-PUPB. Contacto defectuoso o
Est normal la
resistencia entre
! Ponga en ON el ! MN. 1M desconexin en arns de Reparar o
interruptor del
CN1(F)(5) y CN- arranque. cables entre CN1(F)(15) - CN- sustituir
! Desconecte CN1
PUPB(F)(1)? PUPB(F)(2)
Est la resistencia entre y CN-PUPB
! Ponga en OFF Contacto defectuoso o
CN-PUPA(M)(1) y (2) y en- ! Mx. 1
tre (2) y la tierra del chasis el interruptor del desconexin en arns de Reparar o
tal como se muestra en la arranque. sustituir
tabla siguiente? ! esconecte CN1
cables entre CN1(F)(5) - CN-
! Ponga en OFF y CN-PUPB. PUPB(F)(1)
el interruptor del ! Mx. 1 Defectuosa la vlvula Sustituir
arranque. solenoide A de la bomba HSS
! Desconecte
CN-PUPB
Solenoide B de la
bomba HSS
Salida B de la bomba
D155AX-5

E-22. [67] Aparece expuesta corto circuito en la vlvula solenoide de la bomba HSS
del sistema B
insertados.

Est normal la
resistencia entre CN1(15)
y la tierra del chasis Corto circuito con la fuente
cuando se desconecta energtica en arns de cables
Est normal la
resistencia entre
CN-PUPB?
! Desconecte CN-
entre CN1(F)(15) - CN- Reparar o
CN1(F)(5) y la tierra del PUPB PUPB(F)(2). sustituir
chasis cuando se ! Ponga en ON el
interruptor del
Est la resistencia entre desconecta CN-PUPB? arranque.
CN-PUPB(M)(1) y (2) y !
Ponga en OFF el ! Mx. 1V Reparar o
entre (1) y la tierra del interruptor del chasis en arns entre sustituir
chasis tal como se muestra
arranque. CN1(F)(5) - CN-PUPB(F)(1).
en la tabla siguiente? ! Desconecte CN1
! Ponga en OFF y CN-PUPB.
el interruptor del ! Mn. 1M Defectuosa la vlvula Sustituir
arranque. solenoide B de la bomba HSS
! Desconecte
CN-PUPB
Solenoide B de la
bomba HSS
Salida B de la bomba
D155AX-5

E-23. [70] Aparece expuesto corto circuito en el sistema sensor del circuito de la
presin de aceite del equipo de trabajo
Se hace esta exposicin cuando la seal de entrada del sensor del circuito de la presin de aceite del equipo
de trabajo excede los 6.000V.
insertados.

HSS
Est normal el Defectuoso el sensor de la

voltaje entre CN- Est normal la
presin del aceite del equipo Sustituir
2H2(2) Y CN-2h1(9)? resistencia entre CN- de trabajo.
2H1(F)(9) y CM-
! Arranque el mo- Contacto defectuoso o
Est normal el voltaje HHP(F)(1)? desconexin en arns de Reparar o
tor. ! Ponga en OFF el
entre CN-2H2(2) y la cables entre CN-2H1(F)(9) -
interruptor del sustituir
tierra del chasis cuando arranque. CN-HHP(F)(1)
se desconecta CN- ! Desconecte CN-
HHP? 2H1 Y CN-HHP Corto circuito con la fuente
! Desconecte ! Mx. 1 energtica en arns de Reparar o
CN-HHP. cables entre CN-2H2(F)(2) - sustituir
! Mx. 1V. CN-HHP(F)(3).
Circuito del equipo

de trabajo
En neutral
Aliviado
Sensor de la presin
del aceite hidrulico
Tierra analgica
D155AX-5
Sensor de la presin
del aceite hidrulico

E-24. [71] Aparece expuesta desconexin en el sistema sensor del circuito de la

presin de aceite del equipo de trabajo
Se hace esta exposicin cuando la seal de entrada del sensor del circuito de la presin de aceite del equipo
de trabajo desciende a menos de 0.500V
insertados.

HSS
Defectuoso el sensor de la
presin del aceite del equipo
de trabajo. Sustituir
Est normal la
Est normal el resistencia entre CN-
voltaje entre CN- 2H2(F)(2) y la tierra del Corto circuito con la tierra del
2H2(2) Y CN-2H1(9)? chasis cuando se
Est normal la chasis en arns de cables
desconecta CN-HHP?
resistencia entre CN- ! Ponga en OFF el entre CN-2H2(F)(2) - CN- Reparar o
! Arranque el interruptor del HHP(F)(3) sustituir
2H2(F)(2) y CN-
motor. arranque.
HHP(F)(3)? ! Desconecte CN-
Est normal el voltaje ! Ponga en OFF el 2H2 y CN-HHP. Contacto defectuoso o
entre CN-HHP(2) y la interruptor del ! Mn. 1M desconexin en arns de
tierra del chasis?
arranque. cables entre CN-2H2(F)(2) - Reparar o
! Desconecte CN-
CN-HHP(F)(3). sustituir
2H2 Y CN-HHP
! Ponga en ON el
! Mx. 1
interruptor del Contacto defectuoso o
arranque. desconexin en arns de Reparar o
! 20 - 30V. cables entre el fusible 5 - CH- sustituir
HHP(F)(2).
Circuito del equipo

de trabajo
En neutral
Aliviado
Sensor de la
presin del aceite
hidrulico
Tierra analgica

D155AX-5
aceite hidrulico

E-25. [8d] Aparece expuesto error en la red del sistema de comunicaciones
insertados.
Defectuoso el panel moni- Sustituir

Est normal la tor
resistencia entre
CN1(F)(1), (12) y la
tierra del chasis cuando Corto circuito con la tierra
Est normal la se desconecta P2? del chasis en arns de Reparar o
resistencia entre ! Ponga en OFF el cables entre CN1(F)(1), sustituir
interruptor del
CN1(F)(1), (12) y arranque. (12) - P2(F)(10)
P2(F)(10)? ! Desconecte CN1 y Contacto defectuoso o
Hace indicaciones P2 Reparar o
! Ponga en OFF el ! Mn. 1M
el LED del interruptor del sustituir
cables entre CN1(F)(1),
controlador? arranque. (12) - P2(F)(10).
! Desconecte CN1
! Ponga en ON el y P2
! Mx, 1 Reduccin del suministro Vaya a A.
interruptor del
energtico del controlador
arranque.
Red del sistema

Red del sistema
D155AX-5

E-26. [99] Aparece expuesto el desacuerdo entre las seales del potencimetro
detector de retroceso y el interruptor de la alarma de marcha atrs
Se hace esta exposicin cuando no concuerdan las seales del potencimetro detector del traslado en
retroceso con las seales del interruptor de la alarma de marcha atrs
" Antes de realizar la localizacin de fallas compruebe que el interruptor de la alarma de marcha atrs haya
sido ajustado normalmente.
insertados.
Vaya a la localizacin de fallas

del cdigo de error expuesto
simultneamente.
Aparecen expuestos
simultneamente los
cdigos de errores HSS
[51] y [52]?

CN-2H1(7) y la tierra Vaya a A.
Est normal la
del chasis como resistencia entre CN-
indica la Tabla 1? 2H1(F)(7) y CN-
! Ponga en ON el 251(F)(3)? Contacto defectuoso o Reparar o
interruptor del Est la resistencia desconexin en arns de sustituir
! Ponga en OFF el
entre CN-251(M)(1) y interruptor del cables entre CN-2H1(F)(7) -
arranque. arranque.
(3) como indica la CN251(F)(3)
! Desconecte CN-
Tabla 2? 2H1 y CN-251.
! Ponga en OFF el
interruptor del ! Mx 1 Defectuoso el interruptor de la Sustituir
arranque. alarma de marcha atrs
! Desconecte CN-
251.
Est normal la
cables entre CN-251(F)(1) - sustituir
2H1(F)(7) y la tierra del CN-SX8(tierra del chasis)
chasis cuando se
desconecta CN-251?
! Ponga en OFF el chasis en arns de cables Reparar o
interruptor del entre CN-2H1(F)(7) - CN- sustituir
arranque. 251(F)(3).
! Desconecte CN-
2H1 y CN-251.
! Mn. 1M
D155AX-5

20-438

Interruptor de la
alarma de marcha
atrs
Potencimetro
detector del traslado
Seal de ingreso del traslado en en RETROCESO
RETROCESO
Tierra analgica
Suministro energtico del
potencimetro
Potencimetro detector del

D155AX-5

E-27. [E0] Aparece expuesto problema en la memoria del desplazamiento de corriente
Se hace esta exposicin cuando la corriente de desplazamiento no se puede guardar en la memoria

debido a problemas con el controlador.
Causas Remedio
Si Haga la sustitucin
Defectuoso el controlador HSS inmediatamente
Se desva la mquina
durante el traslado con (Vea la Nota 1)
el sistema de direccin
en neutral? Sustityalo la
! Arranque el mo- Defectuoso el controlador HSS prxima vez. (Vea la
No
tor. Nota 2)
! Sobre terreno ll-
ano.
! Trasldese
hacia adelante
en 1a. veloc.
Nota 1: Si la mquina se desva, debe corregirse realizando el AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL DEL
SISTEMA DE LA DIRECCIN. Una vez ajustado el sistema de la direccin, no obstante, la corriente de
desplazamiento no se puede guardar debido a este problema. De tal modo, sustituya el controlador HSS
por uno nuevo antes de iniciar el ajuste.
Nota 2: La mquina se puede usar como est puesto que la mquina no se desva. El controlador HSS debe
sustituirse en la primera oportunidad, como la medida contra este tipo de problema. (Si se sustituye el
controlador, est seguro de realizar el AJUSTE DE LA POSICIN NEUTRAL DEL SISTEMA DE LA
DIRECCIN.
D155AX-5

E-28. La alarma de marcha atrs no se escucha
" Compruebe que el fusible 9 no est roto. (Si est roto, compruebe los circuitos relacionados con el fusible en
busca de corto circuitos con la tierra del chasis.)
insertados.
Vaya a la localizacin de falla

del cdigo de error expuesto
simultneamente
Defectuoso el rel de la
Indica el controlador alarma de marcha atrs. Sustituir
HSS los cdigos de
Se corrige el voltaje
error 53 y 54 en
sustituyendo el rel de
forma simultnea? Defectuosa la alarma de
la alarma de marcha Sustituir
marcha atrs
atrs? Est normal la
Est normal el 014(F)(6) y CN-
voltaje entre CN- Contacto defectuoso o
014(3) y la tierra del 244(F)? desconexin en arns de Reparar o
! Ponga en OFF el
chasis? interruptor del cables entre CN-014(F)(6) - sustituir
! Ponga en ON arranque. CN-244(F).
! Desconecte CN-
el interruptor 014 Y CN-244.
del arranque. ! Mx. 1 Contacto defectuoso o Reparar o
! 20 - 30V.
cables entre el fusible 9 - CN-
014(F)(3).
Interruptor de la alarma
de marcha atrs
Potencimetro
detector del
Seal de ingreso del traslado en traslado en
RETROCESO RETROCESO
Tierra analgica
Suministro energtico del
potencimetro
D155AX-5
Potencimetro detector del


E-29. La inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (Mquinas equipadas

de esa forma)
" Compruebe que el fusible 8 no est roto. (Si est roto, compruebe los circuitos relacionados con el fusible
para comprobar si hay corto circuitos con la tierra del chasis).
insertados.
a) El sistema de la inclinacin vertical de la hoja no trabaja (La vlvula solenoide no se excita).
Est la resistencia en-
tre CN-454(M)(1) y (2) y
CN-456 (tierra del chasis)
entre (1) y la tierra del
chasis como indica la Defectuosa la vlvula
tabla que sigue? solenoide de la inclinacin ver- Sustituir
! Ponga en OFF tical de la hoja.
el interruptor del
Est normal el
arranque. Contacto defectuoso o Reparar o
voltaje entre CN-
! Desconecte desconexin en arns de sustituir
454(1) y la tierra del
CN-454/ Est normal la cables entre P02(M) - CN-
chasis?
resistencia entre 454(F)(1).
! Ponga en ON el
interruptor del P01(M) y P02(F)?
arranque. Est normal el
Defectuoso el interruptor de Sustituir
! Ponga en OFF el inclinacin vertical de la hoja.
! Ponga en ON el voltaje entre P01(F) y interruptor del arranque
interruptor de la la tierra del chasis? ! Desconecte P01 y P02.
! Ponga en ON el interruptor de la
inclinacin verti- inclinacin vertical. Contacto defectuoso o
cal ! Desconecte ! Mx. 1 Reparar o
P01. desconexin en arns entre el
! 20 - 30V sustituir
! Ponga en ON el fusible 8 - P01(F)
interruptor del
arranque.
! 20 - 30V
b) El sistema de inclinacin lateral de la hoja no trabaja (La vlvula solenoide no est desmagnetizada)
Defectuoso el interruptor Sustituir

de la inclinacin lateral de
Se elimina el
la hoja
p r o b l e m a
desconectando P01
Corto circuito con la fuente
y P02? energtica en arns de Reparar o
D155AX-5
! Arranque el cables entre 02(M) - CN- sustituir

motor 454(F)(1).

Interruptor de la Vlvula solenoide

inclinacin vertical de la inclinacin
de la hoja vertical de la hoja
D155AX-5

E-30. Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente(Mquinas

equipadas con desgarrador gigante).
" Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados estn debida-
mente insertados.
a) El pasador no se puede extraer (La vlvula solenoide no se excita).
Est la resistencia en- cables entre CN-246(F)(2) - sustituir
tre CN-246(M)(1) y (2) CN-424 (tierra del chasis)
y entre (1) y la tierra del
chasis como indica la
tabla que sigue? Defectuosa la vlvula Sustituir
! Ponga en OFF solenoide para extraer el
el interruptor pasador del desgarrador
Est normal el
del arranque.
voltaje entre CN-
! Desconecte Contacto defectuoso o Reparar o
CN-246. Est normal la desconexin en arns de sustituir
chasis? cables entre CN-263(F)(2) -
! Ponga en ON el resistencia entre CN-
interruptor del 263(M)(1) y (2)? CN-264(F)(1).
arranque. Est normal el Defectuoso el interruptor para Sustituir
! Ponga en PULL
voltaje entre CN- ! Ponga en OFF el extraer el pasador del
[EXTRAER] el interruptor del arranque
interruptor para 263(1) y la tierra del ! Desconecte CN-263 desgarrador
extraer el pasador. chasis? ! Ponga en PULL [EXTRAER] el interruptor para
! 20 - 30V extraer el pasador
! Ponga en ON ! Mx. 1 Contacto defectuoso o Reparar o
el interruptor desconexin en arns entre sustituir
del arranque. el fusible 8 - CN-263(F)(1)
! 20 - 30V
b) El pasador no se puede empujar (La vlvula solenoide no est desmagnetizada)
Defectuoso el interruptor para

extraer el pasador del Sustituir
Se elimina el desgarrador
problema
desconectando CN- Corto circuito con la fuente
263? energtica en arns de cables Reparar o
D155AX-5
! Arranque el entre CN-263(F)(2) - CN- sustituir

motor 264(F)(1

Caja de fusibles.
Interruptor para
extraer el
pasador
Vlvula solenoide para
extraer el pasador
D155AX-5
20-445
E-31. El motor no arranca (El motor no da vueltas)
" Al realizar la localizacin de fallas, ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin cerrada.
insertados.
Est normal la
conexin del arns de
cables entre el motor
de arranque y el rel
de bateras?
! Haga la
Est normal el voltaje comprobacin
entre CN 103(2) y la visual.
tierra del chasis?
! Ponga en ON el Est normal el

interruptor del voltaje entre CN-
arranque. 103(2) y la tierra del
! Mx. 1V chasis cuando se
desconecta CN-112?. Est normal el voltaje
! Desconecte el entre CN-103(2) y la tierra
terminal R del del chasis cuando se
Est normal el desconecta CN-220 ?
voltaje entre CN 103 alternador.
! Ponga en ON el ! Desconecte el
y la tierra del chasis? diodo.
interruptor del ! Ponga en ON el
! Ponga en ON el arranque. interruptor del
interruptor del ! Mx. 1V arranque.
! Mx. 1V.
arranque.
! 20 - 30V Est normal la
152(M)(1) y (3)?
! Ponga en OFF el
Hace el rel de Est normal el interruptor del
bateras el ruido de voltaje entre CN- arranque.
operacin al activar el 152(3) y la tierra del ! Desconecte CN-
interruptor del 152
chasis? ! Mx. 1
arranque?
! Ponga en ON el Est normal el voltaje
! Ponga el interruptor del entre el terminal del
interruptor del arranque arranque C y la tierra
arranque en ! 20 - 30V
ON<---->OFF. del chasis?
! Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
! 20 - 30V
Estn normales el Est normal el voltaje

voltaje de las bateras y entre SN-SW y la tierra
la gravedad especfica
del chasis?
de su electrlito?
Est normal el voltaje
! Voltaje: Mn 24V ! Ponga en ON el entre el terminal BR
! Gravedad interruptor del del interruptor del
especfica: Mn. arranque. arranque y la tierra del
1.26 ! 20 - 30V chasis? Est normal la
resistencia entre los
! Ponga en ON el terminales B y BR del
interruptor del interruptor del
arranque. arranque?
! 20 - 30V ! Desconecte los
terminales B y BR del
interruptor del
arranque.
! Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
D155AX-5
! Mx. 1
20-446
Motor de arranque defectuoso Sustituir
Conexin defectuosa del

arns de cables energticos
entre el motor de arranque y Reparar o
el rel de bateras. sustituir
Alternador defectuoso Sustituir
Diodo defectuoso (CN-220) Sustituir
Corto circuito con fuente

energtica en arns de cables Reparar o
entre CN-103(F)(2) - CN112 o sustituir
entre CN-103(F)(2) - CN-
220(F)(2)
CN-103(F)(1)

seguridad por neutral
cables entre el terminal C del sustituir
interruptor de arranque (CN-
280) - CN-152(F)(3)
Defectuoso el interruptor del Sustituir

arranque
Defectuoso el rel de la batera Sustituir
cables entre el terminal BR del sustituir
interruptor del arranque (CN-
260) - CN-SW.
cables entre el terminal B del sustituir
interruptor del arranque (CN-
250) - fusible 10 - CNH
arranque
Batera defectuosa Sustituir

D155AX-5
20-447
E-31 Diagrama del circuito elctrico relacionado
D155AX-5
20-448
LOCALIZACIN DE FALLAS EN LOS
SISTEMAS HIDRULICO Y MECNICO
( MODO H )
Tabla de los modos de falla y las causas .................................................................................... 20-502
H- 1 La mquina no se mueve o se mueve lentamente en cualquier velocidad en cada

direccin .......................................................................................................................... 20-504
H- 2 La mquina no se mueve o la potencia para traslado es escasa en una direccin ......... 20-506
H- 3 La mquina no se mueve o se mueve lentamente en una velocidad especfica .............. 20-506
H- 4 Gran prdida de tiempo al cambiar de sentido de direccin o de velocidad .................... 20-507
H- 5 Escasa la potencia para traslado (traccin en la barra de tiro) ........................................ 20-508
H- 6 La mquina no se puede conducir (hacia una direccin) ................................................ 20-509
H- 7 Velocidad de gobierno o potencia estn pobres .............................................................. 20-509
H- 8 Ruido anormal procedente de la bomba HSS o del motor HSS ...................................... 20-510
H- 9 El freno no trabaja ........................................................................................................... 20-512
H-10 Recalentamiento del aceite del tren de potencia ............................................................ 20-513
H-11 El equipo de trabajo no trabaja....................................................................................... 20-514
H-12 La velocidad o fuerza del equipo de trabajo esta escasa ............................................... 20-515
H-13 Velocidad de elevacin de la hoja o potencia estn escasas ......................................... 20-516
H-14 Velocidad de inclinacin de la hoja o potencia est escasa ............................................ 20-516
H-15 Velocidad de elevacin del desgarrador o potencia est escasa .................................... 20-517
H-16 Velocidad de inclinacin del desgarrador o potencia est escasa .................................. 20-517
H-17 Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin de la hoja ....................................... 20-518
H-18 Deslizamiento hidrulico es grande en la inclinacin de la hoja ..................................... 20-518
H-19 Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin del desgarrador ............................. 20-519
H-20 Inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (En mquinas equipadas con
inclinacin vertical en la hoja) ........................................................................................ 20-519
H-21 Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente (En mquinas
equipadas con desgarrador gigante) ............................................................................ 20-520
H-22 Ruido anormal viene de la bomba del equipo de trabajo ................................................ 20-520
D155AX-5
20-501
LOCALIZACIN DE FALLAS TABLA DE LOS MODOS DE FALLA Y LAS CAUSAS
TABLA DE LOS MODOS DE FALLA Y LAS CAUSAS
Vlvula de alivio principal de la transmisin
Servo carga HSS/Vlvula de alivio PPC

Bomba del tren de potencia
Vlvula de la transmisin
Bomba cargadora
Vlvula del freno
Filtro de carga
Transmisin
Convertidor
Freno
PTO
La mquina no se mueve o se mueve lentamente en cualquier velocidad en cada direccin
La mquina no se mueve o la potencia de traslado es escasa en una direccin
Sistema del tren de potencia
La mquina no se mueve o se mueve lentamente en una velocidad especfica

Gran prdida de tiempo al cambiar de sentido de direccin o de velocidad
Escasa la potencia para traslado (traccin en la barra de tiro)
La mquina no se puede conducir (hacia una direccin)
Velocidad de gobierno o potencia es pobre
Ruido anormal sale de la bomba HSS o del motor HSS
El freno no trabaja
Recalentamiento del aceite del tren de potencia
El equipo de trabajo no trabaja
La velocidad o fuerza del equipo de trabajo esta escasa

Sistema del equipo de trabajo
Velocidad de elevacin de la hoja o potencia estn escasas
Velocidad de inclinacin de la hoja o potencia est escasa
Velocidad de elevacin del desgarrador o potencia est escasa
Velocidad de inclinacin del desgarrador o potencia est escasa
Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin de la hoja
Deslizamiento hidrulico es grande en la inclinacin de la hoja
Deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin del desgarrador
Inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente (En mquinas equipadas al efecto)
Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente (En mquinas equipadas al efecto)
D155AX-5
Ruido anormal viene de la bomba del equipo de trabajo
20-502
D155AX-5
Bomba
Servo vlvula solenoide
Vlvula de alivio principal

Bomba HSS
Vlvula de seguridad de carga

Bomba
HSS
Motor
Vlvula de alivio de carga
Colador del tanque hidrulico
Bomba del equipo de trabajo

Vlvula PPC
Carrete
Vlvula de descarga
Vlvula de alivio principal
Vlvula de contra presin
Vlvula de retencin LS
Vlvula de control
Tapn de desvo LS
Vlvula de succin
Vlvula de la inclinacin vertical de la hoja
Vlvula solenoide del extractor de pasador del desgarrador
Cilindro hidrulico
Articulacin de la palanca oscilante [joystick]
Articulacin del pedal del freno
Articulacin de la leva del freno de estacionamiento
Motor
Cdigos de localizacin de fallas

TABLA DE LOS MODOS DE FALLA Y LAS CAUSAS
20-503
LOCALIZACIN DE FALLAS H-1
H-1. La mquina no se mueve o se mueve lentamente en cualquier velocidad en cada

direccin
! Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que el nivel del aceite en las tuberas est normal.
Estn normales las

presiones de ingreso
y descarga del
convertidor?
Est normal la
presin moduladora
" Motor en alta velocidad sin carga
de la transmisin? " Palanca oscilante: Neutral
" Presin de ingreso: 0.83 0.15MPa {8.51.5kg/cm2}
" Motor en alta " Presin de descarga: 0.44 1.15MPa {4.51.5kg/cm2}
velocidad sin
Est normal la presin carga
de alivio principal de la " P a l a n c a
oscilante: Neutral
transmisin? " 2.74 MPa (28kg/
Est ajustado cm2 )
" Motor en alta Se mueve suave-
normalmente el varillaje
de la palanca oscilante
velocidad sin mente el carrete de la
[joystick] (sentido de
carga vlvula de alivio princi-
" Palanca oscilante:
direccin, velocidad)? Neutral Estn correctos en la pal?
" 2.74 MPa (28kg/ vlvula de alivio principal
cm2 ) la longitud libre de los
resortes y el nmero de
lminas de ajuste?
" Grandes: 122mm
" Pequeos:
Est normal la
presin del aceite del 108mm
" Lminas: 5
freno?
unidades
" Motor en alta
velocidad sin
carga
" Palanca del freno
d e
estacionamiento: Estn ajustadas
libre
" 2.16 MPa (22kg/ normalmente las varillas
cm2 ) del pedal del freno y de
la palanca del freno de
estacionamiento?
D155AX-5
20-504
Reparar o
Transmisin defectuosa
sustituir
Reparar o
Convertidor defectuoso
sustituir
Defectuosa la vlvula
Reparar o
moduladora de la transmisin
sustituir
Defectuosa la bomba del tren

Reparar o
de potencia
sustituir
Defectuoso el carrete de la
Sustituir
vlvula de alivio principal de
la transmisin
Defectuosos el resorte/
Reparar o
lminas de ajuste de la vlvula
sustituir
de alivio principal de la
transmisin
Defectuoso el ajuste del Ajustar

varillaje de la palanca oscilante
Defectuosa la vlvula del freno Reparar o

sustituir
Ajuste defectuoso en el
varillaje del pedal del freno o Ajustar
en la palanca del freno de
estacionamiento
D155AX-5
20-505
LOCALIZACIN DE FALLAS H-2, H-3
H-2. La mquina no se mueve o la potencia para traslado es muy pobre en una

direccin
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la transmisin funciona normalmente en cada
velocidad. (Si se han producido dos o ms problemas, realice H-1).
Resbalamiento del embrague Reparar o

Est normalmente de la transmisin sustituir
ajustado {en sentido
de direccin} el
varillaje de la palanca Ajuste defectuoso del varillaje Reparar o
oscilante [joystick]? de la palanca oscilante {en sustituir
sentido de direccin}
H-3. La mquina no se mueve o se mueve muy lentamente en una velocidad especfica
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la transmisin cambie de direccin normalmente.
(Si se han producido dos o ms problemas, realice H-1).
Est normalmente
ajustado {para de la transmisin sustituir
velocidad} el varillaje
de la palanca oscilante Ajuste defectuoso del varillaje Reparar o
[joystick]? de la palanca oscilante {para sustituir
velocidades}
D155AX-5
20-506
H-4. Gran prdida de tiempo al cambiar de sentido de direccin o de velocidad

! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el nivel de aceite est normal en las tuberas.
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la velocidad sea normal. (Si la velocidad es tambin
anormal, realice H-1)
Defectuosa la vlvula Reparar o

moduladora de la transmisin sustituir
Est normal la Defectuosa la bomba del tren Reparar o

presin de alivio prin- Se mueve de potencia sustituir
cipal de la suavemente el carrete
transmisin? de la vlvula de alivio
" Motor en alta principal? Defectuoso el carrete de la
velocidad sin Estn correctos en la vlvula de alivio principal de la Sustituir
carga. vlvula de alivio princi-
Est normalmente " P a l a n c a pal la longitud libre de transmisin
ajustado el varillaje de oscilante en: los resortes y el nmero
la palanca oscilante Neutral
" 2.74MPa {28kg/ de lminas de ajuste?
[para sentido de cm2} " Grandes: 122mm Defectuosos los resortes/
direccin y velocidad]? " Pequeos: lminas de ajuste en la vlvula Reparar o
108mm
" Lminas: 5 de alivio principal de la sustituir
unidades transmisin
Defectuoso el ajuste del varilla Reparar o

de la palanca oscilante sustituir
D155AX-5
20-507
H-5. Potencia para traslado es pobre [traccin en la barra de tiro]
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el nivel de aceite est normal en las tuberas.
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la velocidad sea normal. (Si la velocidad es tambin
anormal, realice H-1).
Motor defectuoso Vaya al modo S.

Est normal la
velocidad de calado
del convertidor?
Estn normales las Transmisin defectuosa Reparar o
presiones de ingreso " Motor en alta
velocidad sin carga
sustituir
y descarga del
" Avance + 3a.
convertidor? velocidad
Est normal la " Motor en alta " 1,420 rpm
velocidad sin carga Defectuoso el convertidor Reparar o
presin moduladora " Palanca oscilante: sustituir
de la transmisin? Neutral
" Presin de ingreso: 0.83
0.15MPa {8.51.5kg/cm2}
" Motor en alta " Presin de descarga: 0.44
velocidad sin 1.15MPa {4.51.5kg/cm2} Defectuosa la vlvula Reparar o
carga. moduladora de la transmisin sustituir
Est normal la " P a l a n c a
presin de alivio prin- oscilante en:
Neutral
cipal de la " 2.74MPa {28kg/ Defectuosa la bomba del tren Reparar o
transmisin? cm2}
Se mueve suave- de potencia sustituir
" Motor en alta
carga. vlvula de alivio prin-
" P a l a n c a Estn correctos en la cipal? Defectuoso el carrete de la
oscilante en: vlvula de alivio princi- Sustituir
Neutral vlvula de alivio principal de
pal la longitud libre de los
" 2.74MPa resortes y el nmero de la transmisin
{28kg/cm2} lminas de ajuste?
" Grandes: Defectuosos los resortes/
Reparar o
122mm lminas de ajuste de la vlvula
sustituir
" Pequeos: de alivio principal de la
108mm transmisin
" Lminas: 5
unidades
D155AX-5
20-508
H-6. La mquina no se puede conducir (hacia una direccin)
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico.
Vaya a H-8.
Es producido el
ruido anormal por la
bomba y el motor
HSS? Defectuosa la vlvula solenoide Reparar o
Estn normales la de la bomba HSS sustituir
presin de servo carga
del HSS y la presin
de alivio PPC? Defectuoso el ajuste de la Ajustar
Est la presin del vlvula de servo carga HSS/
" Motor en alta
velocidad sin aceite regulada a nivel vlvula de alivio PPC
carga. normal por el ajuste de la
" Todas las servo vlvula de carga/
palancas: en vlvula de alivio PPC?
Reparar o
Defectuosa la vlvula de servo
neutral. carga HSS/vlvula de alivio sustituir
" 3.53 MPa {36kg/
cm2} PPC
H-7. Velocidad de gobierno o potencia estn pobres
! Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que el nivel del aceite hidrulico est normal.
Vaya a H-8.
Est el ruido
anormal producido
por la bomba o el mo- Defectuosa la vlvula Reparar o sustituir
tor HSS? solenoide de la bomba HSS
Est normal la
presin principal del
HSS? Defectuosa la vlvula de Ajustar
Estn normales la Se regula la presin alivio principal del HSS
presin de servo " Motor en alta de aceite al nivel nor-
carga HSS y la velocidad sin mal mediante el ajuste
carga. de la vlvula de alivio
presin de alivio PPC?
" Direccin: principal del HSS? Defectuosa la vlvula de Reparar o sustituir
" Motor en alta
velocidad sin Aliviada alivio principal del HSS
carga. " 40.7 0.98MPa
" Todas las {41510kg/cm2} Defectuoso el ajuste de la
palancas: en vlvula de servo carga/ Ajustar
neutral Se regula la presin de vlvula de alivio PPC del
" 3.53 MPa (36kg/ aceite al nivel normal
cm2) mediante el ajuste de la HSS
D155AX-5
vlvula de servo carga/

vlvula de alivio PPC del
Defectuosa la vlvula de Reparar o sustituir
HSS?
servo carga/vlvula de alivio
PPC del HSS
20-509
H-8. Ruido anormal procedente de la bomba HSS o del motor HSS
! Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que el nivel del aceite hidrulico est normal.
Hay fugas de aceite

Est la presin de por el circuito de
carga del HSS como carga del HSS?
indica la tabla que
sigue? Est la presin del
aceite regulada al nivel
normal mediante el ajuste
" Arrancar el mo- de la vlvula de seguridad
tor de carga del HSS?
Est la presin del
aceite regulada al nivel
normal al sustituir la
vlvula de seguridad
de carga del HSS? Est la presin del
Estn normales las aceite regulada al nivel
presiones de servo normal al sustituir la
carga del HSS y la vlvula de alivio de
presin de alivio PPC? carga del HSS?
" Motor en alta
velocidad sin
carga
" Todas las
palancas: en
Neutral
" 3.53 MPa {36kg/ Est la presin del
cm2} aceite regulada al nivel
normal mediante el
ajuste de la vlvula de
servo carga del HSS y
la vlvula de alivio PPC
Se encuentra
obstruido el colador
del tanque hidrulico?
Se encuentra
obstruido el filtro de
carga?
Condiciones de medicin Presin de carga del HSS
Cuando el sistema
de la direccin est
en neutral
Cuando el sistema
de la direccin est
aliviado
Nota: Si la presin de carga del HSS est baja cuando el sistema de direccin est en neutral, posiblemente
la vlvula de seguridad del HSS tiene problemas.
Si la presin de carga del HSS est baja cuando se alivia el sistema de la direccin, posiblemente
la vlvula de alivio del HSS tiene problemas.
D155AX-5
20-510
Defectuosa la bomba o el Reparar o

motor HSS sustituir
Floja la abrazadera del la Reparar o

tubera de carga del HSS o sustituir
daado el anillo-0
Ajuste defectuoso de la
vlvula de seguridad de carga Ajustar
del HSS
Defectuosa la vlvula de
seguridad de carga del HSS Reparar o
sustituir
Defectuosa la vlvula de alivio

de seguridad de carga del Reparar o
HSS sustituir
Defectuosa la bomba o el Reparar o

motor del HSS sustituir
Defectuoso el ajuste de la
servo vlvula de carga/vlvula Ajustar
de alivio PPC del HSS
Obstruccin del colador del Limpiar o

tanque hidrulico sustituir
Obstruccin del filtro de carga Limpiar o

sustituir
Defectuosa la bomba de Reparar o

carga sustituir
D155AX-5
20-511
H-9. El freno no trabaja
! Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que est normal el nivel del aceite en el tren de potencia.
Resbalamiento del disco/plato Reparar o

del freno sustituir
Est la presin del
aceite de frenos como
indica la tabla que
sigue? Est ajustado Defectuosa la vlvula del freno Reparar o
sustituir
normalmente el
varillaje del pedal del
freno?
Ajuste defectuoso en el varillaje Reparar o
del pedal del freno sustituir
Cuando se oprime
el pedal de freno
Cuando se suelta
el pedal del freno
D155AX-5
20-512
H-10. Recalentamiento del aceite del tren de potencia
! Si la temperatura del aceite del tren de potencia excede los 120 C, la luz del panel monitor destella
intermitentemente (cuando el sistema elctrico est normal)
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite en el tren de
potencia.
Defectuoso el sistema de
Vaya al Modo S.
enfriamiento del motor
Est normal la
velocidad de calado
del convertidor? Vaya a A.
Se mantiene parada
" Motor en alta la mquina durante la
velocidad sin operacin en el Paso
carga 3?
" Avance + 3a. Resbalamiento del disco/plato Reparar o
Est normal la velocidad del freno sustituir
" 1,420 rpm
presin de alivio prin-
cipal de la
transmisin? Defectuosa la bomba del tren Reparar o
" Motor en alta Se mueve suave- de potencia sustituir
carga vlvula de alivio prin-
" P a l a n c a Estn correctos en la Defectuoso el carrete de la
oscilante: Neu- cipal?
vlvula de alivio princi- vlvula de alivio principal de la Sustituir
tral pal la longitud libre de los transmisin
Est normal la " 2.74MPa {28kg/ resortes y el nmero de
presin del aceite de cm2}
lminas de ajuste?
frenos? Defecto en resorte/lmina de Reparar o
" Grandes:
122mm ajuste de la vlvula de alivio sustituir
" Motor en alta
" Pequeos: principal de la transmisin
velocidad sin
carga 108mm
" Palanca del " Lminas: 5
freno de unidades Reparar o
estacionamiento:
Defectuosa la vlvula del freno sustituir
Estn normalmente
Libre ajustados el varillaje del
" 2.16MPa {22kg/ pedal del freno y de la Defectuoso el ajuste en el
cm2} palanca del freno de varillaje del pedal del freno o
estacionamiento? de la palanca del freno de Ajustar
estacionamiento

de la transmisin o sustituir
Estn normales las desempeo demasiado
presiones de ingreso elevado del motor
y descarga del
Reparar o
convertidor? Defectuoso el convertidor sustituir
" Motor en alta
velocidad sin
carga
" Palanca oscilante: Neutral
" Presin de ingreso: 0.83 0.15MPa
{8.51.5kg/cm2}
" Presin de descarga: 0.44 1.15MPa
{4.51.5kg/cm2}
D155AX-5
20-513
H-11. El equipo de trabajo, no trabaja
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico
Desarrollo de la bomba del Reparar o

Trabaja normalmente equipo de trabajo sustituir
el equipo de trabajo
cuando se sustituye la
bomba del equipo de
trabajo?
PTO defectuosa Reparar o
Est normal la sustituir
presin de alivio del
equipo de trabajo?
Ajuste defectuoso de la
" Motor en alta Est la presin del aceite vlvula de alivio principal de Ajustar
velocidad sin regulada al nivel normal la vlvula de control
mediante el ajuste de la
Estn normales la carga. vlvula de alivio principal
presin de servo carga " Inclinacin lat- de la vlvula de control?
Defectuosa la vlvula de alivio
del HSS y presin de eral de la hoja: Esta la presin del principal de la vlvula de con- Reparar o
alivio PPC? Aliviada aceite regulada al nivel trol sustituir
" Motor en alta " 0.590.98MPa normal al sustituir la
{21010kg/cm2} vlvula de alivio principal
velocidad sin Defectuosa la vlvula de
en la vlvula de control?
carga. descarga de la vlvula de con- Reparar o
" Todas las trol sustituir
palancas: en
neutral
" 3.53 MPa Defectuosa la bomba de Reparar o
{36kg/cm2} Salen materias carga sustituir
extraas por el filtro
de carga?
Defectuosa la vlvula de
Reparar o
servo carga HSS/vlvula de
sustituir
alivio PPC
D155AX-5
20-514
H-12. La velocidad o fuerza del equipo de trabajo est escasa
Desarrollo de la bomba del Reparar o

equipo de trabajo sustituir
Est normal la
presin de alivio del Defectuoso el ajuste de la
equipo de trabajo? vlvula de alivio principal de la Ajustar
vlvula de control
Est la presin del aceite
" Motor en alta regulada a nivel normal
velocidad sin mediante el ajuste de la
carga. vlvula de alivio principal Defectuosa la vlvula de alivio
" Inclinacin lateral Esta la presin del Reparar o
de la vlvula de control? principal de la vlvula de con-
de la hoja: aceite regulada al nivel sustituir
Aliviada normal al sustituir la
trol
Est normal la
" 0.590.98MPa vlvula de alivio principal
presin de servo
{21010kg/cm2} en la vlvula de control? Defectuosa la vlvula de Reparar o
carga HSS y alivio de
descarga de la vlvula de con- sustituir
presin PPC? trol
" Motor en alta
velocidad sin
carga Reparar o
Defectuosa la vlvula PPC
" Todas las sustituir
palancas: Neu-
tral Est la presin del
" 3.53 MPa 36kg/ aceite en el Paso 1
regulada al nivel normal
cm2} Defectuosa la bomba de carga Reparar o
bloqueando la parte [1]
de la figura siguiente? sustituir
Salen materias
extraas por el filtro Defectuoso el ajuste de la
de carga? vlvula de servo carga HSS o
Se normalizan las Ajustar
de la vlvula de alivio PPC
condiciones mediante el
ajuste de la vlvula de
servo carga HSS o de la
vlvula de alivio PPC? Defectuosa la vlvula de servo Reparar o
carga HSS/vlvula de alivio sustituir
PPC
Vlvula PPC Vlvula PPC

de la hoja del desgarrador
Carga del HSS y Vlvula de cierre de seguridad

vlvula de alivio PPC
Hacia el circuito de
D155AX-5
carga del HSS
20-515
H-13. Velocidad de elevacin de la hoja o potencia estn escasas
! Antes de realizar la localizacin de fallas verifique que sea normal la cantidad del deslizamiento hidrulico.
(Si la cantidad del deslizamiento hidrulico tambin es anormal, realice H-17).
Defectuosa la operacin del Reparar o

carrete de la vlvula de con- sustituir
Es normal la presin trol
de salida de la vlvula
PPC?
Defectuosa la vlvula PPC Reparar o
Trabaja suavemente " Motor en alta sustituir
velocidad sin carga
el cilindro? " Palanca de la hoja:
en operacin
" 3.53 MPa {36kg/
" Arranque el cm2} Aire en el cilindro de Purgar el aire
motor. elevacin de la hoja
" Eleve la hoja.
H-14. Velocidad de inclinacin de la hoja o potencia est escasa
(Si la cantidad del deslizamiento hidrulico tambin es anormal, realice H-18).
Defectuosa la operacin del Reparar o sustituir

carrete de la vlvula de control
Es normal la
presin de salida de
la vlvula PPC?
Defectuosa la vlvula PPC Reparar o sustituir
Trabaja suavemente " Motor en alta
velocidad sin carga
el cilindro? " Palanca de la hoja:
en operacin
" 3.53 MPa {36kg/
" Arranque el mo- cm2} Aire en el cilindro de inclinacin Purgar el aire
tor. lateral de la hoja
" Incline lateral-
mente la hoja.
D155AX-5
20-516
H-15. Velocidad de elevacin o potencia del desgarrador, est escasa
(Si la cantidad del deslizamiento hidrulico tambin es anormal, realice H-19)
Operacin defectuosa de la
vlvula de succin de la Reparar o
Se mueve suave- vlvula de control sustituir
mente el carrete de la
vlvula de control?
Est normal la Operacin defectuosa del Reparar o
presin de salida de la carrete de la vlvula de con- sustituir
vlvula PPC? trol
" Motor en alta Reparar o

Trabaja suave- velocidad sin carga. Defectuosa la vlvula PPC sustituir
mente el cilindro? " Eleve el
desgarrador.
" 3.53MPa {36kg/
" Arranque el Aire en el cilindro de elevacin Purgar el aire
cm2}
motor. del desgarrador
" Levante el
desgarrador.
H-16. Velocidad de inclinacin o potencia del desgarrador estn escasas
Operacin defectuosa de la Reparar o

Se mueve suave- vlvula de succin de la sustituir
mente el carrete de la vlvula de control
vlvula de control?
Operacin defectuosa del Reparar o
Est normal la carrete de la vlvula de con- sustituir
presin de salida de la trol
vlvula PPC?
Funciona suave- " Motor en alta
mente el cilindro? velocidad sin Defectuosa la vlvula PPC Reparar o
carga.
" Incline el sustituir
desgarrador.
" Arranque el " 3.53MPa {36kg/
D155AX-5
motor. cm2} Aire en el cilindro de Purgar el aire

" Incline el
desgarrador.
inclinacin del desgarrador
20-517
H-17. El deslizamiento hidrulico es grande en la elevacin de la hoja
Defectuosa la empaquetadura Reparar o

Se aumenta la del cilindro de elevacin de la sustituir
velocidad de descenso hoja
al operar la palanca de
la hoja en la direccin Defectuosa la hermeticidad Reparar o
de descenso?
para el aceite en el carrete de sustituir
" Pare el motor.
la vlvula de control
" Vea PRUEBAS
Y AJUSTES.
H-18. El deslizamiento hidrulico es grande en la inclinacin de la hoja
Defectuosa la hermeticidad Reparar o

Es normal la fuga para el aceite en el carrete de sustituir
de aceite en el la vlvula de control
cilindro?
Defectuosa la empaquetadura Reparar o
" Motor en alta en el cilindro de inclinacin de
sustituir
velocidad sin la hoja
carga.
" Cilindro de
elevacin de la
hoja: aliviado
" 12 cc/min.
D155AX-5
20-518
H-19. Es grande el deslizamiento hidrulico en la elevacin del desgarrador
Defectuosa la hermeticidad
para el aceite en el carrete de Reparar o sustituir
Es normal la fuga la vlvula de control
de aceite en el
cilindro?
Defectuosa la empaque- Reparar o sustituir
" Motor en alta
velocidad sin tadura en el cilindro de
carga. elevacin del desgarrador
" Cilindro de
elevacin de la
hoja: aliviado
" 11 cc/min.
H-20. Inclinacin vertical de la hoja no trabaja normalmente

(En mquinas equipadas con inclinacin vertical de la hoja)
Defectuoso el cilindro para la Reparar o sustituir

inclinacin vertical de la hoja
Est normal la
presin de salida de la Defectuosa la vlvula
vlvula para inclinacin
solenoide en la vlvula para Reparar o sustituir
vertical de la hoja? Se mueve suave-
mente el carrete de la la inclinacin vertical de la
" Motor en alta
velocidad sin vlvula para la hoja
carga. inclinacin vertical de
" Cilindro de la hoja? Defectuosa la vlvula princi- Reparar o sustituir
inclinacin vertical
de la hoja: aliviado pal de la vlvula para la
" 20.59 0.98MPa inclinacin vertical de la hoja
{21010kg/cm2}
D155AX-5
20-519
H-21. Extractor del pasador del desgarrador no trabaja normalmente

(En mquinas equipadas con desgarrador gigante)
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal el sistema del tren de potencia
Defectuoso el cilindro extractorReparar o sustituir

Es normal la presin del pasador del desgarrador
de salida de la vlvula
solenoide del extractor
de pasador? Defectuosa la vlvulaReparar o sustituir
" Motor en alta
velocidad sin
solenoide del extractor del
carga. pasador del desgarrador.
" Extractor del
pasador del
desgarrador:
Aliviado
" 2.74MPa {28kg/
cm2}
H-22. Ruido anormal procede de la bomba del equipo de trabajo
! Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que est normal el nivel del aceite hidrulico
Flojedad en la abrazadera de Reparar o

la tubera de succin de la sustituir
bomba o anillo-0 daado
Se aspira aire por el
circuito de aspiracin
Obstruccin del colador del Reparar o
de la bomba?
tanque hidrulico sustituir
Est obstruido el
colador del tanque
hidrulico? Si Defectuosa la bomba del Reparar o
Est correcto el Aparecen partculas equipo de trabajo sustituir
aceite en uso? metlicas en el aceite
drenado del tanque
hidrulico? Trabjelo momentneamente I n s p e c c i o n a r
y vuelva a comprobar si nuevamente de
cambian las condiciones acuerdo al cambio
de condiciones
Uso de aceite incorrecto Sustituir

D155AX-5
20-520
LOCALIZACIN DE FALLAS DEL
SISTEMA MONITOR - (MODO M)
Diagrama del circuito elctrico para el modo M .......................................................................... 20-602

M- 1 Las luces del monitor no se encienden durante los 3 segundos cuando se pone en
ON [activado] el interruptor del arranque ....................................................................... 20-603
M- 2 Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, todas las luces del monitor se
encienden, pero no se apagan ...................................................................................... 20-603
M- 3 Anormalidad en la luz de precalentamiento del monitor .................................................. 20-604
M- 4 Anormalidad en la luz de carga de bateras .................................................................... 20-606
M- 5 Anormalidad en la luz de precaucin de la presin de aceite del motor ......................... 20-608
M- 6 Destella la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor ............................... 20-610
M- 7 Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite de la transmisin ................. 20-610
M- 8 Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite del HSS ............................... 20-611
M- 9 Destella la luz de precaucin de la presin del aceite de carga del HSS ........................ 20-612
M-10 La luz de precaucin del sistema electrnico en el panel monitor no trabaja de
acuerdo con la exposicin LED del controlador ............................................................ 20-613
M-11 La luz de precaucin del monitor en el panel monitor no trabaja de acuerdo con
cada una de las luces de precaucin ............................................................................ 20-613
M-12 La zumbadora de alarma no suena o suena incesantemente ........................................ 20-614
M-13 Anormalidad en el indicador de temperatura del agua del motor ................................... 20-616
M-14 Anormalidad en el indicador de temperatura del aceite de la transmisin ..................... 20-618
M-15 Anormalidad en el indicador de nivel del combustible .................................................... 20-620
M-16 Indicador de servicio no trabaja despus que arranca el motor ..................................... 20-622
M-17 Iluminacin nocturna del panel monitor no se enciende cuando se pone en ON
[activado] el interruptor de los faros delanteros ............................................................ 20-623
M-18 Los faros delanteros o los faros traseros no se encienden ............................................ 20-624
M-19 El precalentamiento automtico no se realiza cuando el interruptor del precalenta-
miento se pone en AUTO .............................................................................................. 20-626
M-20 Los limpiaparabrisas y los lavadores de ventanillas no trabajan .................................... 20-628
M-21 El acondicionador de aire no trabaja .............................................................................. 20-632
D155AX-5
20-601
LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL MODO M
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO PARA EL MODO M

Sistema del panel monitor Monitor alarm buzzer = Zumbadora
de alarma del monitor
Monitor panel = Panel monitor
System network = Red del sistema
Alarm output = Salida de la alarma
Hyd. oil temp. = Temperatura del
aceite hidrulico
GND = TIERRA
Fuel level = Nivel de combustible
Torque converter ... = Temperatura
del aceite del convertidor
Engine water ... Temperatura del
agua del motor
Machine selection = Seleccin de
mquina [repetido]
Engine oil ... = Presin del aceite del
motor
Work lamp switch = Interruptor de la
luz de trabajo
Preheating ... = Seal de
precalentamiento
Starting ... = Terminal C del
interruptor del arranque
Battery ... = Carga de batera -
Terminal R del alternador
Power supply = Suministro energtico
Preheating switch = Interruptor de
precalentamiento
Bimetal timer = Sincronizador
bimetlico
Starting switch = Interruptor de
arranque
HSS controller = Controlador HSS
System network = Red del sistema
[repetido]
Charge oil = Sensor de la presin del
aceite de carga
Engine = Motor
Alternator = Alternador
Intake air heater = Calentador del aire
de admisin
Starting motor = Motor de arranque
Alternator w/cab = Alternador con
cabina: 50A
Alternador sin cabina: 35A
Engine water ... = Sensor de la
temperatura del agua del motor
Engine oil ... = Presostato del aceite
del motor
Heater relay = Rel del calentador
For spare ... = Para alarma
zumbadora de repuesto
Torque ... = Sensor para la
temperatura del aceite del convertidor
Fuel level sensor = Sensor del nivel
de combustible
Battery = Bateras
Fuse box = Caja de fusibles
Battery relay = Rel de bateras
Fender GND = TIERRA del
guardabarros
HSS ... = Interruptor de temperatura
del HSS
HSS ... = Presostato del aceite de
carga del HSS
D155AX-5
20-602
LOCALIZACIN DE FALLAS M-1, M-2
M-1. Las luces del monitor no se enciende durante los 3 segundos

cuando se pone en ON [activado] el interruptor del arranque
! Verifique que el fusible No. 3 no est roto. Si est roto, compruebe si los circuitos relacionados con el mismo
estn en contacto con la tierra del chasis.
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que todos los conectores relacionados estn debidamente
insertados.
! Siempre conecte cualquier conector desconectado antes de continuar al paso siguiente.
Est normal el voltaje Contacto defectuoso o

entre P1(1) y P1(2), desconexin en arns de
P2(4)? cables entre P1(F)(2), Reparar o
Est normal el P2(F)(4) - CN-SX8(tierra del sustituir
" Ponga en ON el voltaje entre P1(1) y chasis)
interruptor del
la tierra del chasis?
arranque.
" 20-30V " Ponga en ON desconexin en arns de Sustituir
el interruptor cables entre fusible 3 -
del arranque. P1(F)(1)
" 20-30V
TIERRA
M-2. Cuando se pone en ON el interruptor del arranque, todas las luces del monitor
se encienden pero no se apagan
D155AX-5
Panel monitor defectuoso Sustituir

LOCALIZACIN DE FALLAS M-3
M-3. Anormalidad en la luz de precalentamiento del motor
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el sistema de precalentamiento automtico trabaja
normalmente. Si el sistema de precalentamiento automtico tambin est anormal, vea M-19.
insertados.
a) La luz de precalentamiento en el monitor, no se enciende

Est normal el
voltaje entre P1(9) y
la tierra del chasis? Contacto defectuoso o Reparar o
" Ponga el cables entre P1(F)(9) - CN-
interruptor del 108.
arranque en
PREHEAT
[PRECALEN-
TAMIENTO]
" 20-30V
b) La luz de precalentamiento en el monitor, permanece encendida

Est normal el
voltaje entre P1(9) y
la tierra del chasis? Contacto defectuoso o
" Ponga en ON cables entre P1(F)(9) - CN- sustituir
el interruptor 108.
del arranque.
" Mx. 1V
D155AX-5
20-604
M-3. Diagrama del circuito elctrico relacionado
Calentador del aire de admisin
(Salida del rel del calentador
D155AX-5
20-605
M-4. Anormalidad en la luz de carga de bateras
insertados.
a) La luz de carga de bateras no se enciende cuando el interruptor del arranque se pone en ON mientras
el motor est parado
Est normal el Corto circuito con el

voltaje entre P1(4) y la suministro energtico en el
tierra del chasis? arns de cables entre Reparar o
Est normal el P1(F)(4) - CN-220(F)(2) - sustituir
" Ponga en ON el voltaje entre CN-112 CN-112 - CN-103(F)(2)
interruptor del y la tierra del chasis?
arranque
" Mx. 1V " Vea Nota. Alternador defectuoso Sustituir
" Ponga en ON el
interruptor del
arranque
" Mx. 1V
Nota: Al medir voltajes, desconecte el terminal R del alternador y mida el voltaje por el lado del terminal del
alternador.
b) La luz de carga de bateras destella mientras el motor est en marcha
Est normal el Corto circuito con el

voltaje entre P1(4) y suministro energtico en el
la tierra del chasis? arns de cables entre Reparar o
Est normal el P1(F)(4) - CN-112 - CN- sustituir
" Arranque el
voltaje entre CN-112 103(F)(2) - CN-220 - CN-SW
motor.
y la tierra del chasis?
" 10 - 30V
Alternador defectuoso Sustituir
" Vea la Nota.
" Arranque el
motor.
" 10 - 30V
Nota: Al medir voltajes, desconecte el terminal R del alternador y mida el voltaje por el lado del terminal del
alternador.
D155AX-5
20-606
M-4 Diagrama del circuito elctrico relacionado
Carga de bateras
(Terminal R del alternador)
D155AX-5
20-607
M-5. Anormalidad en la luz de precaucin de la presin de aceite del motor
insertados.
a) La luz de precaucin no se enciende cuando el interruptor del arranque se pone en ON mientras el

motor est parado
Est normal la
resistencia entre
P1(F)(8) y la tierra del
chasis? Est normal la
resistencia entre cables entre P1(F)(8) - CN-403 sustituir
" Ponga en OFF el CN-403 (lado del
interruptor del interruptor) y la
arranque. tierra del chasis? Defectuoso el sensor de la Sustituir
" Desconectar P1. " Ponga en OFF el
presin de aceite del motor.
" Mx. 1 interruptor del
arranque.
" Desconecte CN-
403
" Mx. 1
b) La luz de precaucin destella mientras el motor est en marcha
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la presin del aceite est normal. Si la presin del
aceite desciende a menos de 0.49MPa {0.5kg/cm2}, la luz de precaucin destella.

Est normal la
resistencia entre
P1(F)(8) y la tierra del
Corto circuito con la tierra del Reparar o
chasis? Est normal la
resistencia entre CN- chasis en arns entre P1(F)(8) sustituir
" Desconecte P1
403 (lado del - CN-403.
" Arranque el interruptor) y la tierra
motor del chasis? Defectuoso el sensor de la
" Mn. 1 " Desconecte presin del aceite del motor Sustituir
CN-403
" Arranque el
motor
" Min. 1
D155AX-5
20-608
Presin del aceite del

motor
D155AX-5
20-609
M-6. Destella la luz de precaucin de la temperatura del agua del motor
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el agua del motor no este recalentada. Si la
temperatura del agua del motor excede los 102 C, la luz de precaucin destellar.
Est el indicador de Vaya a M-13

temperatura del agua
del motor en la zona
roja?
" Ponga en ON
el interruptor
del arranque.
M-7. Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite de la transmisin
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del aceite de la transmisin no sea
excesiva. Si la temperatura del aceite de la transmisin excede los 120 C, la luz de precaucin destellar.
Est el indicador de Vaya a M-14

temperatura del
aceite de la
transmisin en la
zona roja?
" Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
D155AX-5
20-610
M-8. Destella la luz de precaucin de la temperatura del aceite del HSS
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el aceite del HSS no est excesivamente caliente.
Si la temperatura del aceite del HSS excede los 120 C, la luz de precaucin destellar.
insertados.

Est normal la
resistencia entre
P2(f)(5) y la tierra del Contacto defectuoso o Reparar o
desconexin en arns de Sustituir
chasis? Est normal la cables entre P2(F)(5) - CN-
" Ponga en OFF resistencia entre CN- 452(F)(1)
el interruptor del 452(M)(1) y la tierra
arranque. del chasis?
" Desconecte P2 Defectuoso el sensor de la Sustituir
" Ponga en OFF
" Mx. 1 el interruptor
presin de aceite del motor
del arranque.
" Desconecte
CN-452
" Max. 1
D155AX-5

M-9. Destella la luz de precaucin de la presin del aceite de carga del HSS
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que est normal la presin del aceite del HSS. Si la
presin del aceite del HSS desciende a menos de 0.78 MPa {8kg/cm2}, la luz de precaucin destellar.
insertados.
HSS o el panel monitor Sustituir
Est normal la desconexin en arns de
resistencia entre CN- cables entre CN-2H1(F)(8) - Reparar o
Est normal la
2h1(F)(8) y la tierra del CN-CRGP(F)(1) sustituir
chasis? CRGP(F)(2) y la tierra
" Desconecte del chasis? Contacto defectuoso o
CN-2H1. Est normal la desconexin en arns de Reparar o
" Ponga en OFF el
" Arranque el mo- resistencia entre CN- interruptor del cables entre CN-CRGP(f)(2) sustituir
tor. CRGP(M)(1) Y (2)? arranque.
" Desconecte CN- - CN-SX8 (tierra del chasis)
" Mx. 1 CRGP.
" Desconecte " Max. 1 Defectuoso el sensor de la Sustituir
CN-CRGP.
" Arranque el
presin de carga del HSS
motor.
" Mx. 1
D155AX-5

M-10. La luz de precaucin del sistema electrnico en el panel monitor no trabaja de

acuerdo con la exposicin LED del controlador
Panel monitor defectuoso Sustituirlo
M-11. La luz de precaucin del monitor en el panel monitor no trabaja de acuerdo

con cada una de las luces de precaucin.
Panel monitor defectuoso Sustituirlo

D155AX-5
20-613
LOCALIZACIN DE FALLAS M-12,
M-12. La zumbadora de alarma no suena o suena incesantemente
insertados.
a) La luz de precaucin destella pero la zumbadora no se escucha
! Observe que la zumbadora puede que no suene en ciertos regmenes de temperatura del refrigerante y de
la temperatura del aceite de la transmisin aunque sus luces de precaucin estn destellando.
! Compruebe que el fusible No. 3 no est roto. (Si est roto, compruebe si los circuitos relacionados con dicho
fusible estn en corto circuito con la tierra del chasis.)
Se escucha la
zumbadora cuando Contacto defectuoso o
P2(7) est conectado desconexin en arns de Reparar o
a la tierra del chasis? cables entre CN-217(F)(2) - sustituir
Se escucha la P2(F)(7)
" Ponga en ON el zumbadora cuando
interruptor del CN-217 est
arranque. conectado a la tierra Defectuosa la zumbadora de Sustituir
del chasis? Est normal el alarma
" Ponga en ON el voltaje entre CN-
interruptor del 217(1) y la tierra del Contacto defectuoso o
arranque. chasis? desconexin en arns de Reparar o
" Desmonte el cables entre el fusible 3 - CN- sustituir
fusible 5. 217(F)(1)
" Ponga en ON el
interruptor del
arranque.
" 20-30V
b) La luz de precaucin no destella pero la zumbadora de alarma se escucha incesantemente

Se detiene el
sonido de la
zumbadora cuando
Est normal la Defectuosa la zumbadora de Sustituir
se desconecta P2?
resistencia entre alarma
" Desconecte
P2 P2(F)(7) y la tierra del
chasis cuando se Corto circuito con la tierra
" Ponga en ON
el interruptor desconecta CN-217? del chasis en arns entre Reparar o
del arranque. P2(F)(7) - CN-217(F)(2) - sustituir
" Ponga en OFF CN-217(repuesto)
el interruptor
del arranque.
D155AX-5
" Desconecte
CN-217 y P1.
" Mn. 1 M

20-614

D155AX-5
20-615
M-13. Anormalidad en el indicador de temperatura del agua del motor
insertados.
a) El indicador de temperatura del refrigerante permanece en la zona C y no asciende
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del refrigerante est normal. Si la
temperatura del refrigerante sube por encima de los 50 C, el indicador de temperatura del refrigerante subir
hacia la zona blanca.
Defectuoso el indicador de Sustituir

temperatura del refrigerante
Se eleva gradual-
mente el indicador Defectuoso el panel monitor Sustituir
hacia el lado H Est normal la
cuando CN-402(F)(1) resistencia entre
se conecta en (2)? P2(F)(1) y CN- Contacto defectuoso o
" Desconecte Est normal la 402(F)(1)? desconexin en arns de Reparar o
CN-402 " Ponga en OFF el cables entre P2(F)(1) - CN- sustituir
resistencia entre CN- interruptor del
" Ponga en ON el 402(F)(2) y la tierra arranque. 402(F)(1)
interruptor del " Desconecte P2 y
del chasis? CN-402
arranque. Contacto defectuoso o Reparar o
" Ponga en OFF " Mx. 1
el interruptor desconexin en arns de sustituir
del arranque cables entre CN-402(F)(2) -
" Desconecte CN-SX8 (tierra del chasis)
CN-402
" Mx. 1
b) El indicador de temperatura del refrigerante permanece en la zona H y no desciende
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del refrigerante est normal. Si la
temperatura del refrigerante sube por encima de los 102 C, el indicador de temperatura del refrigerante
subir dentro de la zona roja.

Baja gradualmente temperatura del refrigerante
el indicador de
temperatura hacia el
lado C cuando se Panel monitor defectuoso Sustituir
Est normal la
desconecta CN-402? resistencia entre
" Desconecte P2(F)(1) y la tierra del
CN-402 chasis cuando CN-
402 est desco- Corto circuito con tierra del
" Ponga en ON el Reparar o
chasis en arns entre
interruptor del nectada?
P2(F)(1) - CN402(F)(1). sustituir
arranque. " Ponga en OFF
el interruptor del
D155AX-5
arranque.
" Desconecte
CN-402 y P2.
" Min. 1M


D155AX-5
20-617
M-14. Anormalidad en el indicador de temperatura del aceite de la transmisin
insertados.
a) El indicador de temperatura del aceite se queda en la zona C y no sube
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del aceite de la transmisin est
normal. Si la temperatura del aceite de la transmisin sube por encima de los 50 C, el indicador de temperatura
del refrigerante subir hacia la zona blanca.

temperatura del aceite de la
transmisin
Sube gradualmente el
indicador de temperatura Panel monitor defectuoso Sustituir
hacia el lado H cuando Est normal la
CN-453(F)(1) se conecta resistencia entre
a (2)? P2(F)(2) y CN- Contacto defectuoso o
" Desconecte Est normal la 453(F)(1)? desconexin en arns de
CN-453. resistencia entre CN- " Ponga en OFF cables entre P2(F)(2) - CN- Reparar o
" Ponga en ON 453(F)(2) y la tierra el interruptor del 453(F)(1). sustituir
el interruptor arranque.
del chasis? " Desconecte P2
del arranque. y CN-453. Contacto defectuoso o
" Ponga en OFF " Mx. 1
el interruptor desconexin en arns de Reparar o
del arranque. cables entre CN-453(F)(2) - sustituir
CN-SX8 (tierra del chasis).
" Desconecte
CN-453.
" Mx. 1
b) El indicador de temperatura permanece en la zona H y no desciende
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que la temperatura del aceite de la transmisin est
normal. Si la temperatura del aceite de la transmisin sube por encima de los 120 C, el indicador de temperatura
del refrigerante subir hacia el interior de la zona roja.

temperatura del aceite de la
Baja gradualmente el transmisin
indicador de tempe-
ratura hacia el lado C
cuando se desconecta
CN-453? Est normal la
" Desconecte resistencia entre
CN-453 P2(F)(2) y la tierra del
chasis cuando CN-453 Corto circuito con tierra del Reparar o
" Ponga en ON el
interruptor del est desco-nectada? chasis en arns entre P2(F)(2) sustituir
- CN453(F)(1).
D155AX-5
arranque. " Ponga en OFF el

interruptor del
arranque.
" Desconecte CN-
453 y P2.
" Min. 1M

D155AX-5
20-619
M-15. Anormalidad en el indicador de nivel del combustible
insertados.
a) El indicador del nivel de combustible permanece en E
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe si queda algn combustible en el tanque.

nivel del combustible
Se mueve gradual-mente
el indicador de nivel del Panel monitor defectuoso Sustituir
combustible hacia F Est normal la
cuando CN-423(F)(2) es resistencia entre
conectado en (2)? P2(F)(3) y CN-
" Desconecte Est normal la 423(F)(1)?
CN-423. cables entre P2(F)(3) - CN- sustituir
resistencia entre CN- " Ponga en OFF el
" Ponga en ON el interruptor del 423(F)(1)
423(F)(2) y la tierra del arranque.
interruptor del " Desconecte P2 y
chasis? CN-423
arranque. Contacto defectuoso o
" Ponga en OFF " Mx. 1 desconexin en arns de Reparar o
el interruptor del
arranque.
" Desconecte
CN-423
" Mx. 1
b) Indicador del nivel de combustible permanece en F
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que el nivel de combustible en el tanque est bajo.

nivel del combustible
Baja gradualmente el
indicador hacia el lado
E cuando se
Est normal la Panel monitor defectuoso Sustituir
desconecta CN-423?
resistencia entre
" Desconecte P2(F)(3) y la tierra del
CN-423 chasis cuando CN-
" Ponga en ON el Corto circuito con tierra del
423 est desco-
interruptor del chasis en arns entre Reparar o
nectada?
arranque. " Ponga en OFF P2(F)(3) - CN423(F)(1). sustituir
el interruptor
D155AX-5
del arranque.
" Desconecte
CN-423 y P2.
" Min. 1M


D155AX-5
20-621
M-16. Indicador de servicio no trabaja despus que arranca el motor
Vea M-4.
Est destellando la
luz de precaucin de
la carga de bateras?
" Arranque el
motor
D155AX-5
20-622
M-17. La iluminacin nocturna del panel monitor no se enciende cuando se pone en

ON [activado] el interruptor de los faros delanteros.
! Antes de realizar la localizacin de fallas, compruebe que los faros delanteros se encienden. Si los faros
delanteros no se encienden, vea M-18
insertados.

Est normal el
voltaje entre P2(7) -
tierra del chasis? Contacto defectuoso o
desconexin en arns de Sustituir
" Ponga en ON el
cables entre P2(F)(7) -
interruptor del
CN216(F)(2)
arranque.
" Ponga en ON
[activado] el
interruptor de
los faros delan-
teros.
" 20 - 30V
D155AX-5

20-623
M-18. Los faros delanteros o los faros traseros no se encienden
insertados.
a) Los faros delanteros no se encienden
! Verifique que el fusible No. 4 no est roto. Si est roto, compruebe que todos los circuitos relacionados con
el fusible roto estn en contacto con la tierra del chasis.
Rotura del faro delantero que Sustituir

no se enciende
Contacto defectuoso o Reparar o

Est normal el
voltaje entre CN-203/ Est normal la cables entre CN-216(F)(2) -
CN-204(F)(1) y la resistencia entre CN- CN-203(F)(1) CN-204(F)(1)
tierra del chasis? 216(M)(2) Y (3)?
" Desconecte CN-
203 y CN-204.
Est normal el Defectuoso el interruptor del Sustituir
" Ponga en ON el voltaje entre CN- " Ponga en OFF el faro delantero
interruptor del 216(F)(3) y la tierra del interruptor del arranque.
arranque. " Desconecte CN-216.
" Ponga en ON chasis? Contacto defectuoso o Reparar o
" Ponga en ON el interruptor de los faros delanteros.
[activado] el
interruptor de los
" Desconecte " Mx. 1 desconexin en arns de sustituir
faros delanteros. CN-216. cables entre el fusible No.4 -
" 20 - 30V " Ponga en ON el CN-216(F)(3)
interruptor del
arranque.
" 20 - 30V
D155AX-5

b) Los faros traseros no se encienden
! Verifique que el fusible No. 3 no est roto. Si est roto, compruebe que todos los circuitos relacionados con
el fusible roto estn en contacto con la tierra del chasis.
Rotura del faro trasero que no Sustituir

se enciende
Est normal el desconexin en arns de
voltaje entre CN-224/ cables entre CN-211(F)(2) - Reparar o
CN-243/CN- Est normal la CN-224(F)(1), CN-243(F)(1) sustituir
248(F)(1) y la tierra
resistencia entre CN- CN-248(F)(1)
del chasis?
" Desconecte 211(M)(2) Y (3)?
Est normal el
CN-224, CN- Defectuoso el interruptor del Sustituir
voltaje entre CN- " Ponga en OFF el
243 y CN-248. faro trasero
" Ponga en ON el 211(F)(3) y la tierra interruptor del arranque.
interruptor del " Desconecte CN-211.
del chasis? "
arranque. Ponga en ON el interruptor de los faros traseros. Contacto defectuoso o
" Ponga en ON " Desconecte " Mx. 1 desconexin en arns de Reparar o
[activado] el CN-211
interruptor de
cables entre el fusible No.3 - sustituir
" Ponga en ON
los faros CN-211(F)(3)
el interruptor
traseros.
" 20 - 30V del arranque.
" 20 - 30V
Faro trasero
Luz del
desgarrador
Luz de la punta
del desgarrador
D155AX-5
20-625
M-19. El precalentamiento automtico no se realiza cuando el interruptor del

precalentamiento se pone en AUTO
insertados.
Vaya a A.
Est normal la
213(M)(2) Y (3)?
Est normal el voltaje
entre CN-213(3) y la " Ponga en OFF Defectuoso el interruptor de Sustituir
tierra del chasis a las el interruptor del incandescencia.
temperaturas arranque. Contacto defectuoso o
exteriores indicadas? " Desconecte CN-
Est conectado 213. desconexin en arns de
elctricamente el CN-
" Temperatura " Mx 1 cables entre CN-212(F)(1) - Reparar o
exterior: Mx. -5 C CN-213 sustituir
212(M)(1) a (2)? " Ponga en ON el interruptor del
Est normal el arranque
" Ponga en OFF " 20 - 30V
voltaje entre CN- el interruptor del Defectuoso el sincronizador Sustituir
212(2) y la tierra del arranque. bimetlico
chasis> " Desconecte
" Ponga en ON CN-212. Contacto defectuoso o
el interruptor desconexin en arns de Reparar o
del arranque cables entre el terminal del sustituir
" 20 - 30V interruptor del arranque
BR - CN-212(F)(2)
Defectuoso el rel del Sustituir
Est normal el calentador
voltaje entre CN-109
y la tierra del chassis? Contacto defectuoso o
" Ponga en ON el cables entre CN-213(F)(2) - sustituir
interruptor del CN-109
arranque
" 20 - 30V
D155AX-5

LOCALIZACION DE FALLAS M-19
Calentador del aire de admisin
(Salida del rel del calentador)
D155AX-5
20-627
M-20. Los limpiaparabrisas y los lavadores de ventanillas no trabajan
insertados.
a) Todos los limpiaparabrisas y lavadores de ventanillas no trabajan
cables entre CN-C- caja de sustituir
fusibles para la cabina.
b) Limpiaparabrisas delantero no trabaja

limpiaparabrisas
Est normal la Defectuoso el motor del Sustituir

Trabaja normal- resistencia entre el limpiaparabrisas
mente el limpia- conector del interruptor
(hembra)(4) y el Contacto defectuoso o
parabrisas al sustituir conector del motor desconexin en arns de
Est normal la Reparar o
el interruptor? resistencia entre el (hembra)(2)? cables entre el conector del
" Ponga en ON conector del " Ponga en OFF el interruptor (F)(4) - conector sustituir
interruptor del del motor (F)(2)
el interruptor interruptor (hembra)(3) arranque.
y la tierra del chasis? " Desconecte el Contacto defectuoso o
del arranque. Est normal el conector.
voltaje entre el " Ponga en OFF " Mx. 1 desconexin en arns de Reparar o
el interruptor del cables entre el conector del sustituir
conector del motor (5) arranque. interruptor (F)(3) - tierra del
y la tierra del chasis? " Desconecte el
conector chasis.
" Ponga en ON el
" Mx. 1 Contacto defectuoso o
interruptor del
arranque. desconexin en arns de Reparar o
" 20- 30V cables entre la caja de sustituir
fusibles para cabina -
conector del motor (F)(5)
D155AX-5

c) El limpiaparabrisas derecho o izquierdo no trabaja

limpiaparabrisas
Defectuoso el motor del Sustituir

Est normal la limpiaparabrisas
Trabaja normal- resistencia entre el
mente el limpia- conector del interruptor
(hembra)(4) y el Contacto defectuoso o
parabrisas al sustituir desconexin en arns de cables
Est normal la conector del motor
el interruptor? resistencia entre el (hembra)(2)? entre el conector del interruptor Reparar o
" Ponga en ON conector del interruptor " Ponga en OFF el
(hembra)(3) y la tierra interruptor del (F)(4) - conector del motor (F)(2) sustituir
el interruptor arranque.
del arranque. Est normal el
del chasis? " Desconecte el Contacto defectuoso o
" Ponga en OFF conector. desconexin en arns de
voltaje entre el " Mx. 1
conector del el interruptor del cables entre la caja de fusibles Reparar o
interruptor (3) y la arranque. para cabina - conector del mo- sustituir
tierra del chasis? " Desconecte el tor (F)(3)
" Ponga en ON conector
el interruptor " Mx. 1 Contacto defectuoso o Reparar o
del arranque. desconexin en arns de sustituir
" 20- 30V cables entre el conector del
motor (F)(3) y la tierra del
chasis.
d) El fluido lavador no es pulverizado
nsuficiencia de fluido lavador, Suministre el

obstruccin de la boquilla fluido lavador,
pulverizadora o tuberas reparar o
defectuosas sustituir
Produce el motor
Defectuoso el motor del
lavador de ventanillas Sustituir
sonido de rotacin?
" Ponga en ON Trabaja el lavador

el interruptor cuando se sustituye
del arranque. el conector del Defectuoso el interruptor del Sustituir
" Ponga en ON motor? limpiaparabrisas
[active] el " Ponga en ON el Trabaja el lavador
lavador. interruptor del cuando se sustituye Contacto defectuoso o
arranque. el interruptor? cables entre el conector del
Est normal la
" Ponga en ON
resistencia entre el interruptor (F)(1) - conector sustituir
[active} el conector del motor del motor (F)(1)
lavador. (F)(2) y la tierra del
chasis? Contacto defectuoso o Reparar o
" Ponga en OFF desconexin en arns de sustituir
el interruptor del cables entre el conector del
arranque. motor (F)(2) - CN-SX8 (tierra
" Desconecte el del chasis)
conector.
Mx. 1
D155AX-5
"
20-629
Motor delantero del lavador de ventanillas
Motor del lavador de la ventanilla izquierda
Motor del lavador de la ventanilla derecha
Arns del circuito de Motor del lavador de la ventanilla trasera

limpiaparabrisas Motor izquierdo de
limpiaparabrisas
Interruptor del limpia-

parabrisas izquierdo
Motor del limpia-
parabrisas trasero

parabrisas delantero
Motor del limpia-

parabrisas delantero

parabrisas derecho

parabrisas trasero
Motor del limpia-
parabrisas derecho
Bateras
Caja de fusibles
D155AX-5
para cabina
20-630
D155AX-5
20-631
M-21. El acondicionador de aire no trabaja
! Verifique que el fusible No.8 no est roto. Si est roto, compruebe si el circuito relacionado est en contacto
con la tierra del chasis.
insertados.
a) No hay salida de aire. El soplador no trabaja.
Est normal el
voltaje entre CN-
chasis?
Est normal la " Ponga en ON el
resistencia entre interruptor del
arranque.
CN-395(F)(4) y la " Ponga el
interruptor del
tierra del chasis? soplador en
Est la continuidad " Ponga en OFF cualquier posicin
entre CN-395(M) y distinta a OFF.
el interruptor del " 20 - 30V.
cada terminal como arranque.
indica la Tabla 1? " Desconecte
Est normal el " Ponga en OFF CN-395
voltaje entre CN- el interruptor del " Mx. 1
395(3) y la tierra del arranque.
chasis? " Desconecte
" Ponga en ON el CN-395
Est normal la
391(M)(1) Y (3)? arranque.
" 20 - 30V
Est normal el " Ponga en OFF
voltaje entre CN- el interruptor del
391(1)(2) y la tierra del arranque.
" Desconecte
chasis?
CN-391
" Ponga en ON el
" 240 40
interruptor del
arranque.
" 20 - 30V
Est normal la
394(F)(1) y CN-
395(F)(2)?
" Ponga en OFF el
interruptor del
arranque.
" Desconecte CN-
D155AX-5
394 y CN-395.
" Mx. 1

Vaya a A
Est la resistencia
entre CN-394(M)(3) y
la tierra del chasis? desconexin en arns de Reparar o
Est la resistencia cables entre CN-394(F)(3) y la sustituir
entre CN-394(M)(2) y " Ponga en OFF el
interruptor del tierra del chasis.
(1) y entre (2) y (3) arranque.
como indica la Tabla " Desconecte CN-
2? 394
Est dando vueltas " Mx. 1 Defectuosa la resistencia del Sustituir
el motor soplador del " Ponga en OFF
soplador
condensador? el interruptor del
arranque.
Est normal el " Desconecte
" Ponga en ON el
voltaje entre CN- interruptor del CN-394 Defectuoso el motor del Sustituir
392(1) y la tierra del arranque. soplador
" Ponga el interruptor
chasis? del soplador en
" Ponga en ON el cualquier posicin
interruptor del
distinta a OFF.
arranque. cables entre CN-391(F)(4) -
" Ponga el interruptor sustituir
del soplador en CN-392(F)(1)
cualquier posicin
distinta a OFF.
" 20 - 30V.
Defectuoso el rel del
Sustituir

soplador
CN395(F)(3)
Defectuoso el rel del Sustituir

cables entre el fusible 8 - CN- sustituir
391(F)(1)(2)
Vaya a B
CN-395(F)(2)
D155AX-5
20-633
b) No hay salida de aire. El acondicionador de aire no trabaja.
Nota:Mida el voltaje con un interruptor de doble presin e interruptor termosttico activado.

" Interruptor de doble presin cambiando la presin (Presin del circuito refrigerante):
Lado de alta presin: ON (cuando baja la presin) a 2.06MPa {21kg/cm2}, OFF (cuando sube la presin)
a 2.65MPa {27kg/cm2}
Lado de baja presin: ON (cuando sube la presin) a 0.23MPa {2.35kg/cm2}, OFF (cuando baja la
presin) a 0.21MPa {2.1kg/cm2}.
" Termmetro interruptor para cambiar la temperatura (temperatura de descarga del evaporador): ON
(cuando baja la temperatura) a 4.5 C o inferior, OFF (cuando sube la temperatura) a 1 C o superior.
Est normal la
398(M)(1) y (3)?
Est normal la
" Ponga en OFF
el interruptor del
396(F)(2) y CN-
arranque.
398(F)(3)? " Desconecte
" Ponga en OFF CN-398
Est normal la
el interruptor del
resistencia entre CN- " 240 40
arranque.
396(M)(2) y (3)? " Desconecte
CN-396 y CN-398.
Est normal la " Ponga en OFF el " Ponga en ON el interruptor del acondicionador de
interruptor del aire
"
arranque.
Desconecte CN-396.
" Mx. 1
396(F)(1) y CN-
" Ponga en ON el
395(F)(3)? interruptor del
acondicionador de
Est normal la " Ponga en OFF aire
resistencia entre CN- el interruptor del
" Mx. 1
396(M)(1) Y (3)? arranque.
" Desconecte
" Ponga en OFF CN-395 y CN-
Est normal el
el interruptor del 396.
voltaje entre CN- " Mx. 1
396(3) y la tierra del arranque.
" Desconecte
chasis?
CN-396
" Ponga en ON el " Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire
interruptor del " Mx. 1
arranque.
" 20 - 30V
Est normal el
voltaje entre CN-
ARC (2) y la tierra del
Est normal el chasis?
voltaje entre CN-351 " La misma
(1) y la tierra del condicin que
en el Paso 11.
chasis?
Est normal el " 20 - 30V
" La misma
voltaje entre CN-
393 (4) y la tierra del condicin que
en el Paso 11.
chasis? " 20 - 30V
" Para condicin,
vea Nota..
" 20 - 30V
D155AX-5
20-634
Vaya a A.
Est normal el
voltaje entre CN-393
(1) y la tierra del
Est normal la chasis?
resistencia entre CN- " La misma
CN-394(F)(4)
398(4) y la tierra del condicin que
chasis? en el Paso 9.
resistencia entre CN- interruptor del Defectuoso el rel del Sustituir
arranque embrague
398(2) y la tierra del " Ponga en ON el interruptor del acondicionador de aire.
chasis? " Ponga el interruptor del soplador en cualquier posicin distinta
a OFF. Contacto defectuoso o
Reparar o
" 20 - 30V desconexin en arns de
398(F)(1) y CN- cables entre el fusible 8 - CN- sustituir
arranque
395(F)(3)? 398(F)(2)
" 20 - 30V
" Ponga en OFF
el interruptor Contacto defectuoso o
del arranque. desconexin en arns de Reparar o
" Desconecte cables entre CN-398(F)(1) - sustituir
CN-395 y CN- CN-395(F)(3)
398.
" Mx. 1 Defectuoso el rel del Sustituir
embrague
CN-398(F)(3)

CN-395(F)(3)

cables entre el fusible 8 - CN- sustituir
396(F)(3)

ventilador del acondicionador Sustituir
de aire o compresor
defectuoso
cables entre CN-215(M)(7) - sustituir
CN-ARC(F)(5)
CN-351(F)(1)
D155AX-5

doble presin
20-635
Interruptor del soplador

Rel del acondi-
cionador de aire Resistencia del
Motor del soplador
soplador
Interruptor del
Condensador del
Rel del
embrague
Caja de fusibles
Motor del soplador
Termostato
Interruptor de
doble presin
Compresor del
D155AX-5
20-636
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL SISTEMA MONITOR
(MODO M)
Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ............... 20-702
Diagrama del circuito elctrico del sistema del modo M .......................................................................... 20-704
M-1. [E0120] Aparece expuesto(Anormalidad en el sistema de luces de precaucin
del panel monitor) ................................................................................................................. 20-706
M-2. [E0121] Aparece expuesto
(Anormalidad en el sistema de sonido zumbador de precaucin del panel monitor) ................................ 20-707
M-3. [E0211] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del aceite de la lnea de fuerza:
convertidor) ......................................................................................................................... 20-708
M-4. [E0329] Aparece expuesto(Anormalidad en la temperatura del aceite del HSS) ........................... 20-708
M-5. [E0430] Aparece expuesto(Anormalidad en la presin de aceite del motor) ................................. 20-709
M-6. [E0432] Aparece expuesto(Anormalidad en la temperatura del agua del motor) ........................... 20-709
M-7. Cuando se activa ON el interruptor del arranque, no se iluminan todos los segmentos del panel
monitor ................................................................................................................................ 20-710
M-8. Cuando se activa ON el interruptor del arranque, todos los segmentos del Panel monitor se
iluminan, pero no se apagan ................................................................................................ 20-712
M-9. Cuando se activa ON el interruptor del arranque, (con el motor parado) destellan los items de
precaucin (excluyendo el nivel de carga de bateras y la presin de aceite del motor) ....... 20-713
M-10. Cuando se arranca el motor, destellan los items de precaucin (items de comprobacin diaria
e items relacionados con el motor estn normales) ............................................................. 20-715
M-11 Destella la luz de precaucin de la presin de carga del aceite del HSS ...................................... 20-718
M-12 La luz de precalentador no se enciende o se queda encendida .................................................... 20-719
M-13 Anormalidad en la zumbadora de precaucin ............................................................................... 20-720
M-14 Anormalidad en la luz de PRECAUCIN ...................................................................................... 20-722
M-15 Anormalidad en el indicador de la temperatura del agua del motor ............................................... 20-724
M-16 Anormalidad en el indicador de la presin del aceite del tren de potencia (convertidor) ............... 20-725
M-17.Anormalidad en el indicador de nivel del combustible ..................................................................... 20-727
M-18. La exposicin de segmentos de las velocidades de engranajes indican [- -],y la velocidad del
motor no aparece expuesta .................................................................................................. 20-729
M-19. El indicador de servicio no avanza mientras el motor est en marcha .......................................... 20-729
M-20. Anormalidad en la exposicin del modo de servicio ...................................................................... 20-730
M-21. Las luces del panel monitor no se encienden (Aunque los faros delanteros y las luces de trabajo
si se encienden) ........................................................................................................................... 20-732
M-22. Cuando se pone en ON el interruptor de los faros delanteros, no se encienden las luces del
panel monitor ....................................................................................................................... 20-734
M-23. Faros delanteros o faros traseros no se encienden ....................................................................... 20-735
M-24. No trabaja el calentador elctrico del aire de admisin ................................................................. 20-737
M-25. No trabaja ni el limpiaparabrisas ni el lavador de parabrisas ......................................................... 20-739
M-26. No trabaja el acondicionador de aire ............................................................................................. 20-742
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad. De manera que al desconectar
el conector e introducir el adaptador-T, o al retirar el adaptador-T y devolver el conector a su posicin
original, si la exposicin de cdigo del monitor regresa a la normalidad, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores estn debidamente insertados.
D155AX-5
Antes de continuar al paso siguiente, siempre conecte cualquier conector que se encuentre desconectado.
20-701
LOCALIZACIN DE FALLAS ACCION TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO
OCURREN ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA

Cdigo Cdigo
del de Sistema anormal Contenido de la normalidad
usuario servicio
Cuando es alto el voltaje de salida de tierra a la luz de precaucin
1. Defectuosa la luz de precaucin
Anormalidad en el 2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre CN2(7) del
sistema de luces de panel monitor -luz de precaucin CN-251(2)
precaucin del panel 3. Panel monitor defectuoso
monitor
Cuando es alto el voltaje de salida de tierra a la luz de precaucin

1. Defectuosa la zumbadora de precaucin
Anormalidad en el 2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre CN2(8) del
sistema de sonido panel monitor - y la zumbadora de precaucin CN-21A(1)
zumbador de precaucin 3. Panel monitor defectuoso
del panel monitor
Cuando destella en el panel monitor la luz de precaucin de la temperatura

Anormalidad en la del aceite del convertidor
temperatura del aceite 1. Temperatura del aceite del convertidor sobrepasa los 80 C
del tren de potencia 2. Defectuoso el sensor de la temperatura del aceite del convertidor.
(convertidor)
Cuando destella en el panel monitor la luz de precaucin de la temperatura

del aceite del HSS
Anormalidad en la 1. Temperatura del aceite del HSS sobrepasa los 108 C
presin de carga del 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN1 (5) del panel moni-
aceite del HSS tor - sensor 452 (1)
3. Defectuoso el sensor de temperatura del aceite del HSS
Cuando destella la luz de precaucin en el panel monitor de la presin del aceite del
monitor
1. Descenso de la presin del aceite del motor
Anormalidad en la
2. Defectuoso el sensor de la presin de aceite del motor
presin de aceite del
motor
Cuando destella la luz de precaucin en el panel monitor de la temperatura del agua

del motor.
Anormalidad en la 1. Defectuoso el sensor de la temperatura del agua del motor.
temperatura del agua del
motor
D155AX-5
20-702
LOCALIZACIN DE FALLAS ACCION TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO
OCURREN ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MAQUINA
Condicin normal Accin ejecutada por el controlador

(Voltaje, corriente, resistencia) cuando ocurre una anormalidad Problemas en la mquina
z Voltaje entre CN2(7) - tierra del chasis: Mx 1. Activa la zumbadora de precaucin 1. Luz de precaucin no se
6 V (Cuando se enciende la luz) enciende.
z Voltaje entre CN2(8) - tierra del chasis: Mx 1. Activa la luz de precaucin 1. Zumbadora de precaucin no
3 V (Cuando suena la zumbadora) se escucha.
z Resistencia entre 453(1) - (2) 1. Activa la luz de precaucin y la

En 100C: Aprox. 3.8 k zumbadora de precaucin
En 90C: Aprox. 4.9 k
En 35 C: Aprox. 29 k

z Cuando el sensor de voltaje entre 452(1) 1. Activa la luz de precaucin y la
(CN1 (5)) y la tierra del chasis se pone en zumbadora de precaucin
ON (la temperatura del aceite hidrulico
est inferior a 104 C): Mx. 1 V
z Cuando el sensor se pone en OFF (la
temperatura del aceite hidrulico est su-
perior a los 108 C): 20-30V.
z Resistencia del interruptor de baja presin 1. Activa la luz de precaucin y la

Cuando el motor est parado: Mx. 1 zumbadora de precaucin
Cuando la velocidad del motor es superior a
las 600 rpm: Mn 1 M
z Resistencia del interruptor de alta presin
Cuando el motor est parado: Mx. 1
Cuando la velocidad del motor es superior a
las 1,300 rpm: Mn 1
z Resistencia del sensor (10-100 C) 1. Activa la luz de precaucin y la
Sensor de alta temperatura: 90 k - 3.5 zumbadora de precaucin
Sensor de baja temperatura: 9 k - 0.3
D155AX-5
20-703
LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO
DEL SISTEMA DEL MODO M
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL SISTEMA DEL MODO M

Sistema del Panel Monitor
Interruptor del arranque Interruptor de servicio
Caja de fusibles
Panel Monitor
Suministro energtico (+24V)

TIERRA [GND]
Interruptor del arranque C
Alternador
Modo de servicio
Lnea de luces
Batera directo
S-red (-)
S-red (+)
S-red (+)
Lnea de luces
TIERRA

TIERRA [GND]
Interruptor del arranque C
Alternador
Temperatura del aceite del HSS
Presin de carga del HSS
S-red (-)
S-red (+)
S-red (+)
Temperatura del agua del motor

Temperatura del aceite del convertidor
Nivel del combustible
Precalentamiento
Luz de precaucin
Zumbadora
Tierra 2
LUZ DE
PRECAUCIN
Interruptor del
faro delantero
D155AX-5
20-704
DEL SISTEMA DEL MODO M
Zumbadora
de Rel de
precaucin Controlador del HSS
precalentamiento
Red - S
TIERRA (Analgica)
Controlador del motor
Precalentamiento
Sensor de temperatura
del aceite del convertidor
Faro delantero derecho
Faro delantero izquierdo
Sensor del indicador del nivel

de combustible
Interruptor de la temperatura
del aceite del HSS
Interruptor de la presin de
carga del aceite del HSS
Motor de arranque
Rel de seguridad
Rel del calentador elctrico
del aire de admisin
Rel de
bateras Tierra 2
Bateras
Alernador Calentador
elctrico
D155AX-5
del aire de
admisin
20-705
M-1. [E0120] Aparece expuesto.

(Anormalidad en el sistema de luces de precaucin del panel monitor)
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor
del arranque. Est normal la resistencia entre 251
z Desconecte el 251. (macho) (1) y (2)? Defectuosa la luz de precaucin Sustituir
z 100 - 400
z Desconecte el 251 y el CN2. Cuando el 251 est desconectado, Est Corto circuito en el arns de cables Reparar o
z Ponga en ON el interruptor del normal el voltaje entre CN2 (hembra)(7) y la del suministro energtico entre CN2 sustituir
arranque. tierra del chasis? (hembra)(7) -251 (hembra)(2).
Defectuoso el (mdulo de Sustituir

precaucin) en el panel monitor
Luz de precaucin
Panel monitor
Caja de fusibles
Luz de precaucin
D155AX-5
20-706
M-2. [E0121] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de sonido zumbador de

precaucin del panel monitor)
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est normal la resistencia entre los

del arranque. terminales del 21A (lado de la zumba- Defectuosa la luz de precaucin Sustituir
z Desconecte el 21A.
z Mn. 200
dora)?
z Desconecte el 21A y el CN2. Corto circuito en el arns de Reparar o

Cuando el 21A est desconectado, Est
z Ponga en ON el interruptor cables del suministro energtico sustituir
normal el voltaje entre CN2 (hembra)(8) y
del arranque. entre CN2 (hembra) (8) - 222 (5) -
z Mx. 1 V
la tierra del chasis?
21A (hembra) (1).
Defectuoso el (mdulo de
precaucin) en el panel monitor Sustituir
Zumbadora de precaucin
Panel monitor
Caja de fusibles
Zumbadora de
precaucin
D155AX-5
20-707
M-3. [E0211] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del aceite de la

lnea de fuerza: convertidor)
Causas Remedio
Est destellando en el monitor la luz de

la presin del aceite del tren de fuerza
(convertidor)?
Vaya a M-10 c)
Esta [E] expuesto al principio del cdigo

de servicio? Defectuoso el tren de fuerza Ver nota.
Defectuoso el mdulo de
precaucin del panel monitor Sustituir
Nota: Esto significa que el sensor de la temperatura del aceite del tren de fuerza ha detectado una temperatura
anormal pero la exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el tren de
fuerza y elimine la causa de la temperatura anormal.
M-4. [E0329] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del aceite HSS)
Causas Remedio
Est destellando en el monitor la luz del

aceite hidrulico?
Vaya a M-10 d)

de servicio? Defectuoso el sistema Ver nota.
hidrulico del HSS
Defectuoso el mdulo de
Sustituir
precaucin del panel monitor
Nota: Esto significa que el sensor de la temperatura del aceite del HSS ha detectado una temperatura anormal
pero la exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el sistema de la
temperatura del aceite del HSS y elimine la causa de la temperatura anormal.
D155AX-5
20-708
M-5. [E0430] Aparece expuesto. (Anormalidad en la presin de aceite del motor)

Si se detecta un error en el Modo N, primero inspeccione el Modo N.
Causas Remedio

la presin del aceite del motor?
Vaya a M-10 b)

de servicio? Defectuoso el motor Ver nota.
Defectuoso el mdulo de precaucin del Sustituir

panel monitor
Nota: Esto significa que el sensor de la presin del aceite del motor ha detectado una presin anormal pero la
exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el motor y elimine la causa
de la presin anormal.
M-6. [E0432] Aparece expuesto (Anormalidad en la temperatura del agua del motor
Si se detecta un error en el Modo N, primero inspeccione el Modo N.
Causas Remedio

la temperatura del agua del motor?
Vaya a M-10 b) Sustituir

de servicio? Defectuoso el motor Ver nota.
Defectuoso el mdulo de precaucin Sustituir

del panel monitor
Nota: Esto significa que el sensor de la temperatura del motor ha detectado una temperatura anormal pero la
D155AX-5
exposicin del panel monitor se ha tornado normal. De tal modo, inspeccione el motor y elimine la causa
de la temperatura anormal.
20-709
M-7. Cuando se activa en ON el interruptor del arranque, todos los

segmentos del panel monitor no se iluminan
a) El mdulo de precaucin no se ilumina (instrumentos y unidad de exposicin de luces)
Compruebe que est normal el fusible #6. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo,
para corto circuitos con la tierra del chasis).
Causas Remedio
del arranque. Est normal el voltaje entre CN (1) y (2)?
z 20 - 30V
Defectuoso el panel monitor (mdulo de Sustituir

precaucin)
z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre CN1 (1) y la

del arranque. Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
z 20 - 30V
tierra del chasis?
arns de cables entre CN1 (hembra) (1) - sustituir
fusible 6.
Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o

arns de cables entre CN1 (hembra) (2) - sustituir
tierra del chasis.
M-7 a). Diagrama del circuito elctrico relacionado
Panel monitor
Caja de fusibles
Fuente energtica (24V)
Energa TIERRA
D155AX-5
20-710
b) El mdulo del tacmetro no se ilumina (unidad de exposicin del tacmetro e indicador de

servicio)
Compruebe que los fusibles 6 y 10 estn normales. (Si estn rotos, compruebe el circuito relacionado con
los mismos en busca de corto circuitos con la tierra del chasis)
Causa Remedio
z Ponga en ON el interruptor del

arranque. Est normal el voltaje entre T01 (7) y (2)?
z 20 - 30V
z Ponga en ON el interruptor del Desconexin o contacto defectuoso en

arranque. Est normal el voltaje entre T01 (1) y (2)? Reparar o
z 20- 30V arns de cables entre T01 (hembra) (1) - sustituir
fusible 6

precaucin)

z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre T01 (7) y la
del arranque. arns de cables entre T01 (hembra) (7) - sustituir
tierra del chasis?
z 20 - 30V fusible 10

arns de cables entre T01 (hembra)(2) - sustituir
tierra del chasis
M-7 b). Diagrama del circuito elctrico relacionado
Caja de fusibles
Panel monitor
Fuente energtica
Energa TIERRA (GND)
Suministro
energtico
TIERRA 2
D155AX-5
20-711
M-8. Cuando se activa en ON el interruptor del arranque, todos los segmentos del
panel monitor se iluminan, pero no se apagan.
a) El mdulo de precaucin no se apaga. (Instrumentos y unidad de exposicin de luces)
Causa Remedio
Defectuoso el panel monitor (mdulo Sustituir

de precaucin)
b) El mdulo del tacmetro no se apaga (tacmetro y unidad de exposicin del indicador de servicio)
Causa Remedio
Defectuoso el panel monitor (mdulo

Sustituir
de precaucin)
D155AX-5
20-712
M-9. Cuando se activa en ON el interruptor del arranque, (con el motor parado)

destellan los items de precaucin (excluyendo el nivel de carga de bateras
y la presin de aceite del motor).
Cualquier error en el modo N no deber detectarse en este momento.

Inspeccione los dos sistemas sensores de la presin de aceite del motor y el sistema del alternador.
a) Sensor de la presin de aceite del motor
Causas Remedio
z Ponga en OFF [desactivar] Est normal el sistema de presin de Ver la localizacin de fallas del Reparar o
el interruptor del arranque. aceite del motor? controlador del motor. sustituir
z Ponga en OFF [desactivar]

el interruptor del arranque. Est normal el modo N? Ver la localizacin de fallas del Reparar o
controlador del motor. sustituir
Defectuoso el panel monitor (Mdulo de Sustituir

precaucin)
b) Sistema del alternador

Causas Remedio
z Desconectar ANR.
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre ANR (lado
arranque. del alternador) y la tierra del chasis? Alternador defectuoso Sustituir
z Mx. 1V
z Desconectar CN1.
z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre CN1
del arranque. (hembra) (4) y la tierra del chasis?
z Mx. 1V

de precaucin) Sustituir
z Desconectar T01.
z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre CN1
del arranque. (hembra) (4) y la tierra del chasis?
z Mx. 1V

de precaucin) Sustituir
Corto circuito con la fuente energtica

z Desconectar 220 y CN1. Cuando est desconectado 220 est en el arns de cables entre CN1
z Ponga en ON el interruptor Reparar o
del arranque. normal el voltaje entre CN1 (hembra) (4) (hembra) (4) - T01 (hembra) (4)
z Mx. 1V y la tierra del chasis? - ANR - M2 (hembra) (2) - 220 (macho) sustituir
(2).
D155AX-5
Defectuoso el diodo (220) Sustituir
20-713
Rel de bateras
Panel monitor
Alternador (R)
Alternador (R)
Motor de arranque
Alternador
D155AX-5
20-714
M-10. Cuando se arranca el motor, destellan los items de precaucin

(items de comprobacin diaria y los items relacionados con el motor estn
normales)
a) Destella la luz del nivel de carga
Causas Remedio
z Desconecte ANR.
z Arranque el motor (en media Est normal el voltaje entre ANR (lado
o alta velocidad) Alternador defectuoso Sustituir
del alternador) y la tierra del chasis?
z 20- 30 V
z Desconecte CN1.
z Arranque el motor (en media o Est normal el voltaje entre CN1
alta velocidad) (hembra) (4) y la tierra del chasis?
z 20 - 30 V

de precaucin)
z Desconecte T01, CN1. Cuando T01 est desconectado, Est

z Arranque el motor (en Conexin delta CN1 (hembra) (4) - Reparar o
media o alta velocidad) normal el voltaje entre CN1 (hembra) (4) ANR sustituir
z 20 - 30 V y la tierra del chasis?

del tacmetro)

Rel de bateras
Panel monitor
Alternador (R)
Motor
de arranque
Alternador
D155AX-5
20-715
b) Destella la luz de la presin de aceite del motor

Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que la presin de aceite del motor est normal.
Causas Remedio
Se determina como defectuoso el inte-

rruptor de la presin del aceite por la loca-
lizacin de falla del controlador del motor? Comprobar de
acuerdo con la
Defectuoso el sensor de la presin de tabla de valores
aceite del motor estndar y
despus
sustituir
z Ponga en OFF [desactivar] Est normal el modo N? Ver el modo N.

el interruptor del arranque
Reparar o
sustituir
de precaucin)
c) Destella la luz de la temperatura del aceite. Tren de fuerza (convertidor).

Antes de realizar la localizacin de falla, compruebe que est normal la temperatura del aceite del tren de
fuerza (convertidor).
Causas Remedio
Marca un nivel 7 (el ms alto) el

z Arranque el motor indicador de temperatura del aceite del Defectuoso el panel monitor (mdulo Sustituir
tren de fuerza? de precaucin)
z Conecte el conector corto Defectuoso el panel monitor (mdulo Sustituir

en 453. Cuando se conecta el conector corto en
453 (hembra), se apaga la luz? de precaucin)
z Arranque el motor.
Comprobar de
acuerdo con
Defectuoso el sensor de la temperatura las tablas de
del aceite del tren de fuerza valores
estndar y
despus
sustituir
M-10c). Diagrama del circuito elctrico relacionado
Panel monitor
Sensor de la
temperatura del aceite
TIERRA [GND] del convertidor
Temperatura del
aceite del convertidor
D155AX-5
20-716
d) Destella la luz de la temperatura del aceite HSS

Compruebe que la temperatura del aceite hidrulico est normal antes de realizar la localizacin de fallas.
Causas Remedio
z Conecte 452 a la tierra del

chasis Se apaga la luz cuando el 452 (hembra)
z Arranque el motor (1) se conecta a la tierra del chasis?
Comprobar de
acuerdo con la
Defectuoso el sensor HSS tabla de valores
estndar y
despus sustituir
z Ponga en OFF [desactivar] el

interruptor del arranque. Est normal la resistencia entre CN1 Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
z Desconecte CN1. (hembra) (5) y la tierra del chasis? arns de cables entre CN1 (hembra) (5) - sustituir
z Mx. 1 452 (hembra) (1).

precaucin)
M-10 d). Diagrama del circuito elctrico relacionado
Panel monitor
Temperatura del
aceite HSS
Temperatura del aceite HSS

D155AX-5
20-717
M-11. Destella la luz de precaucin de la presin de carga del aceite del HSS
Compruebe que est normal la presin de carga del aceite del HSS antes de realizar la localizacin de fallas (La luz de precaucin
destella cuando la presin de carga del aceite del HSS desciende a menos de 0.78 Mpa {8 kg/cm2}).
Causas Remedio
z Desconecte CN1.
Est normal la resistencia entre CN1
z Mx. 1 (hembra) (8) y la tierra del chasis?
z Desconecte CN-406.
z Arranque el motor. Est normal la resistencia entre CN-406 Defectuoso el sensor de la presin de Sustituir
z Mx. 1 (macho) (1) y (2)? carga del HSS
z Ponga en OFF [desactivar] el Desconexin o contacto defectuoso en

interruptor del arranque. Est normal la resistencia entre CN-406
z Desconecte CN-406.
arns de cables entre CN-406 (hembra) (2) Reparar o sustituir
(hembra) y la tierra del chasis?
z Mx. 1 -GND2 (tierra del chasis)
Desconexin o contacto defectuoso en

arns de cables entre CN-1 (hembra) (8) Reparar o sustituir
- CN-406 (hembra) (1)
Panel monitor
Sensor de carga
del HSS
Sensor de la presin de
carga del HSS
D155AX-5
20-718
M-12. La luz del precalentamiento no se enciende o se queda encendida

Compruebe que el precalentador est normal.
a) La luz del precalentamiento no se ilumina durante la operacin de precalentamiento
Causas Remedio
z Desconecte CN2. Desconexin o contacto defectuoso en

z Mueva el interruptor del arranque a Est normal el voltaje entre CN2 (hembra)
la posicin de PREHEAT [PRECA- arns de cables entre CN2 (hembra) (5) - Reparar o
LENTAMIENTO] (Vea la Nota). (5) y la tierra del chasis? sustituir
z 20 - 30 V cinta calentadora.
Panel monitor defectuoso (mdulo de Sustituir

precaucin)
Nota: Mueva el interruptor del arranque en la direccin opuesta a la posicin de ON y sostngalo.
b) La luz de precalentamiento se ilumina mientras est apagado el precalentador
Causas Remedio
z Desconecte CN2.
Est normal el voltaje entre CN2 (hembra) Desconexin o contacto defectuoso en
z Poner en ON el interruptor Reparar o
del arranque. (5) y la tierra del chasis? arns de cables entre CN2 (hembra) (5) -
sustituir
z Mx. 1 V cinta calentadora.
Panel monitor defectuoso (mdulo de

Sustituir
precaucin)
Calentador del aire de

Panel monitor admisin
Seal de
precalentamiento
Procedente
D155AX-5
de la batera
20-719
M-13. Anormalidad en la zumbadora de precaucin

Compruebe que no est expuesto ningn cdigo de servicio (si hay alguno expuesto, haga la localizacin
de fallas de acuerdo al mismo).
Aunque destelle la luz del nivel de carga entre los items de precaucin, la zumbadora de precaucin no
suena.
a) La zumbadora no suena durante 1 segundo despus de poner en ON el interruptor del arranque

Compruebe que el fusible 6 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
Causas Remedio
z Desconecte CN2 y conecte Cuando CN2 (hembra) (8) es conectado a

(hembra) (8) a la tierra del chasis. la tierra del chasis, se escucha el sonido
arranque. de la zumbadora?
Defectuoso el panel monitor (mdulo de

precaucin) Sustituir
z Desconecte 21A.
z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre 21A (lado de Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
del arranque. la fuente energtica) y la tierra del chasis? arns de cables entre el fusible 6 - 21A. sustituir
z 20 - 30 V

del arranque Est normal la resistencia entre CN2 Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
z Desconecte CN2 y 21A. (hembra) (8) y 21A (lado del monitor)? arns de cables entre CN2 (hembra) (8) - sustituir
z Mx. 1
21A
Defectuosa la zumbadora de precaucin Sustituir
b) La zumbadora se escucha mientras el monitor est haciendo exposicin normal
Causas Remedio
z Desconecte CN2
z Poner en ON el interruptor Cuando CN2 est desconectado deja de
del arranque. sonar la zumbadora?

precaucin)
z Poner en OFF el interruptor Corto circuito con la tierra del chasis en el Reparar o
Cuando es desconectada 21A (lado del
del arranque.
z Desconectar 21A y CN2 monitor) es normal la resistencia entre arns de cable entre CN2 (hembra) (8) - sustituir
z Mx. 1 CN2 (hembra) y la tierra del chasis? 21A.
D155AX-5
Defectuosa la zumbadora de precaucin Sustituir
20-720
Panel monitor
Caja de fusibles
D155AX-5
20-721
M-14. Anormalidad en la luz de PRECAUCIN.

Compruebe que no est expuesto ningn de servicio no sea expuesto (Si alguno es expuesto, haga la
localizacin de fallas de acuerdo al mismo.)
a) La luz no se enciende durante 2 segundos despus que el interruptor del arranque se pone en ON,
o no se enciende mientras que un item de precaucin est destellando.
Compruebe que el fusible # 6 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
Causas Remedio
z Desconecte CN2 y conecte (hembra)
(7) a la tierra del chasis. Cuando CN2 (hembra) (7) est conectado a
z Ponga en ON el interruptor de la tierra del chasis, se enciende la luz?
arranque.

precaucin)
z Desconecte 251.
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre 251 (hembra) Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
arranque. (1) y la tierra del chasis? arns de cables entre el fusible 6 - 251 sustituir
z 20 - 30 V
(hembra) (1).
z Ponga en OFF el interruptor del Desconexin o contacto defectuoso en

arranque. Est normal la resistencia entre CN2 Reparar o
z Desconecte CN2 y 251. arns de cables entre CN2 (hembra) (7) - sustituir
(hembra) (7) y 251 (hembra)?
z Mx. 1 251 (hembra)
Defectuosa la luz de precaucin Sustituir
b) La luz se enciende mientras el monitor hace exposicin normal
Causas Remedio
z Desconecte CN2.
z Ponga en ON el interruptor del Cuando se desconecta CN2, se apaga la
arranque. luz?
Panel monitor defectuoso (mdulo de Sustituir

precaucin)
z Pongaen OFF el interruptor del Cuando se desconecta el 251, est normal

arranque.
z Desconectar
251 y CN2 la resistencia entre CN2 (hembra) (7) y la Corto circuito con la tierra del chasis en el Reparar o
z Mx. 1 M tierra del chasis? arns de cables entre CN2 (hembra) (7) - sustituir
251 (hembra) (2).
Defectuosa la luz de precaucin Sustituir

D155AX-5
20-722
Luz de precaucin
Panel monitor
Caja de fusibles
Luz de precaucin
D155AX-5
20-723
M-15. Anormalidad en el indicador de la temperatura del agua del motor
Comprobar que est normal la temperatura del agua del motor (Si est anormal, haga la localizacin de
fallas para el motor).
La procedimiento de localizacin de fallas que sigue est preparado bajo la suposicin de que el controlador
del motor est operando normalmente.
Causa Remedio
Se juzga defectuoso el sensor de

del arranque temperatura del agua del motor por la
localizacin de fallas?
Haga la compro-
Defectuoso el sensor de la temperatura bacin de acuerdo
del agua del motor con las tablas de
valores estndar y
despus haga la
sustitucin
Est normal el modo N? Comprobar el modo N.

Sustituir
precaucin)
D155AX-5
20-724
M-16. Anormalidad en el indicador de la presin del aceite del tren de potencia

(convertidor).
Compruebe que es normal la temperatura del aceite del tren de potencia (Si es anormal, haga la localizacin
de fallas en el tren de potencia).
a) El indicador de la temperatura del aceite del tren de potencia expone una temperatura anormalmente
baja
Causas Remedio
z Conecte el conector corto en
453. Cuando el conector corto est conectado a
z Pongaen ON el interruptor del 453, desaparecen los valores expuestos?
arranque. Haga la compro-
bacin de acuerdo
con la tabla de va-
Defectuoso el sensor de la temperatura lores estndar y
del aceite del tren de potencia despus haga la
sustitucin
z Pongaen OFF el interruptor del Desconexin o contacto defectuoso en

arranque. Es normal la resistencia entre CN1 arns de cables entre CN1 (hembra) (2) - Reparar o
z Desconecte
CN1 y 453.
z Mx. 1
(hembra) (2) y 453 (hembra (1)? 453 (hembra) (2)? sustituir
z Ponga en OFF el interruptor del Desconexin, contacto defectuoso o corto

arranque. Es normal la resistencia entre CN2 circuito con la fuente energtica en el Reparar o
z Desconecte el CN2 y 453. (hembra) (2) y 453 (hembra) (1)? arns de cables entre CN2 (hembra) (2) - sustituir
z Mx. 1
453 (hembra) (1).

precaucin)
b) El indicador de temperatura del aceite del tren de potencia no hace exposicin

(ni siquiera una barra)
Causas Remedio
z Desconectar 453.
Cuando se desconecta el 453, hace su
exposicin normal el indicador? Haga la compro-
del arranque. bacin de
acuerdo con la
Defectuoso el sensor de la temperatura tabla de valores
del aceite del tren de potencia. estndar y
despus haga la
sustitucin
zPonga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta el 453, es normal

arranque. Corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
zDesconecte el 453 y CN2. la resistencia entre CN2 (hombre) (2) y la
Mn. 1 M tierra del chasis? arns de cables entre CN2 (hembra) (2) - sustituir
453 (hembra) (1).

precaucin)
D155AX-5
20-725
Panel monitor
Temperatura del
TIERRA aceite del
convertidor
Temperatura del aceite

del convertidor
D155AX-5
20-726
M-17 Anormalidad en el indicador de nivel de combustible
Verifique que el nivel de combustible est suficientemente alto.
a) El indicador de nivel de combustible siempre marca full [LLENO]
Causas Remedio
z Desconecte el 423. Cuando est desconectado el 423

z Ponga en ON el interruptor desaparece la exposicin de nivel de
del arranque. combustible? Comprobar de
acuerdo con la
Defectuoso el sensor del nivel de tabla de valores
combustible estndar y
despus sustituir
z Ponga en OFF el interruptor Cuando est desconectado el 423, est Corto circuito con la tierra del chasis en el
del arranque. normal la resistencia entre CN2(hembra)(3) Reparar o sustituir
z Desconecte el 423 y el CN2. arns de cables entre CN2(hembra)(3) -
z Mn. 1 M
y la tierra del chasis? 423(hembra)(1).

precaucin)
b) El indicador del nivel de combustible no hace exposicin (ni siquiera una barra)
Causas Remedio
z Conecte el conector corto en Cuando se conecta el conector corto en
423
423, el indicador de combustible marca
arranque. full [LLENO]? Comprobar de
acuerdo con la
Defectuoso el sensor del nivel de tabla de valores
combustible estndar y
despus sustituir

Est normal la resistencia entre Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
del arranque.
z Desconecte CN1 y 423. CN1(hembra)(2) y 423(hembra)(2)? arns de cables entre CN1(hembra)(2) - sustituir
z Mx. 1 423(hembra)(2)

del arranque. Est normal la resistencia entre corto circuito con fuente energtica en Reparar o
z Desconecte CN2 y 423. CN2(hembra)(3) y 423(hembra)(1)? arns de cables entre CN2(hembra)(3) - sustituir

D155AX-5
20-727
Panel monitor
Indicador de
nivel de
combustible
TIERRA
Nivel de combustible
D155AX-5
20-728
M-18. La exposicin de segmentos de las velocidades de engranajes indican [- -],

y la velocidad del motor no aparece expuesta.
Causa Remedio
Anormalidad en el sistema de la red Vaya a N-3
M-19. Indicador de servicio no avanza mientras el motor est en marcha.
Causas Remedio
Aparece expuesto el reloj de arena en

z Arranque el motor Vaya a M10 a)
la unidad del indicador de servicio?

del tacmetro)
D155AX-5
20-729
M-20. Anormalidad en la exposicin del modo de servicio
a) Cuando se activa el interruptor de servicio, el modo de servicio no aparece expuesto
Causas Remedio
arranque Est normal la resistencia entre
z Desconecte T01
z Ponga en ON el interruptor de T01(hembra)(5) y la tierra del chasis?
servicio.
z Mx. 1

arranque Est normal la resistencia entre X1 (2) y
zPonga en ON el interruptor de Defectuoso el interruptor de servicio Sustituir
servicio. (3)?
z Mx. 1

arranque Est normal la resistencia entre Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
z Ponga en ON el interruptor de arns de cables entre T01(hembra)(5) - sustituir
servicio. T01(hembra)(5) y (3)?
z Mx. 1 X1(3).

arns de cables entre X1 (2) y la tierra Reparar o
del chasis. sustituir
b) Cuando se desactiva el interruptor de servicio, el modo de servicio no cambia al modo normal.
Causas Remedio
arranque
z Desconecte T01 Est normal la resistencia entre
z Ponga en OFF el interruptor de T01(hembra)(5) y la tierra del chasis?
servicio.
z Mn. 1

Sustituir
precaucin)

arranque Est normal la resistencia entre X1 (2) y
z Ponga en OFF el interruptor de
(3)? Defectuoso el interruptor de servicio Sustituir
servicio.
z Mn. 1
Corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o

arns de cables entre T01(hembra)(5) - sustituir
X1 (3)
D155AX-5
20-730
Panel monitor
TIERRA
Modo de servicio
TIERRA 2
Interruptor de servicio
D155AX-5
20-731
M-21. Las luces del panel monitor no se encienden

(Aunque los faros delanteros y las luces de trabajo si se encienden)
Compruebe que la bombilla no est rota (si lo est, instale una bombilla nueva)
Verifique que el fusible 4 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
busca de corto circuito con la tierra).
a) La luz del panel para el mdulo del tacmetro no se enciende
Causas Remedio
z Desconecte T01
Est normal el voltaje entre Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
arranque. arns de cables entre T01(hembra)(6) -
z Ponga en ON los interruptores para T01(hembra)(6) y la tierra del chasis? sustituir
el faro delantero y la luz de trabajo. 211(hembra)(2).
z 20 - 30 V
Defectuoso el panel monitor (mdulo del

tacmetro) Sustituir
Causas Remedio
zDesconecte T01
zPonga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN4 (hembra)
arranque
zPonga en ON los interruptores para (1) y la tierra del chasis?
el faro delantero y luz de trabajo.
z20 - 30 V
Luz defectuosa o contacto defectuoso de
Sustituir
la luz
zDesconecte CN4.
Est normal la resistencia entre Desconexin o contacto defectuoso en
zPonga en OFF el interruptor del
arranque CN4(hembra)(2) y la tierra del chasis? arns de cables entre CN4(hembra)(2) y Sustituir
zMx. 1 la tierra del chasis.

arns de cables entre (CN4(hembra)(1) - sustituir
211(hembra)(2)
D155AX-5
20-732
Panel monitor
TIERRA
TIERRA 2
Seal de luz
Interruptor del faro

delantero
Seal de luz
TIERRA
Caja de fusibles
D155AX-5
20-733
M-22. Cuando se pone en ON el interruptor de los faros delanteros,

no se encienden las luces del panel monitor
Compruebe que el faro delantero se encienda normalmente antes de hacer la localizacin de fallas
(si no se enciende, realice el M-23)
Causas Remedio
z Ponga en ON el interruptor del Desconexin o contacto
arranque Est normal el voltaje entre T01(6) y la
z Ponga en ON el interruptor de los defectuoso en arns de cables
faros delanteros tierra del chasis? entre T01(hembra)(6) - Sustituir
z 20 - 30 V
CN211(hembra)(2)
Panel monitor
Faro delantero
derecho
Seal de luz
Seal de luz
Caja de fusibles Faro delantero
izquierdo
Interruptor
del faro
delantero D155AX-5
20-734
M-23. Faros delanteros o faros traseros no se encienden
a) El faro delantero no se enciende

Verifique que el fusible No. 4 est normal. (Si est roto, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del
chasis en el circuito relacionado al mismo.)
Causas Remedio
z Desconecte CN-203 y CN-204.
arranque Est normal el voltaje entre CN-203,
z Ponga en ON el interruptor del faro CN204(hembra)(1) y la tierra del chasis?
delantero
z 20 - 30 V
Bombilla defectuosa Sustituir
z Desconecte CN-211
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN- Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
arranque 211(hembra)(3) y la tierra del chasis? arns de cables entre el fusible 4 - CN- sustituir
z 20 - 30 V 211(hembra)(3)

arranque Est normal la Defectuoso el interruptor del faro
z Desconecte CN-211
z Ponga en ON el interruptor del resistencia entre CN- delantero Sustituir
faro delantero 211(macho)(2) y (3)?
z Mx. 1

Reparar o
arns de cables entre CN-211(hembra)(2)
sustituir
- CN-203(hembra)(1)
CN-204(hembra)(1).
Panel monitor
Faro delantero
derecho
Seal de luz
Seal de luz
Caja de fusibles Faro delantero
izquierdo
Interruptor del
faro delantero
D155AX-5
20-735
b) El faro trasero no se enciende

Verifique que el fusible No. 3 est normal. (Si est roto, compruebe si hay corto circuitos con la tierra del
chasis en el circuito relacionado al mismo.)
Causas Remedio
z Desconecte CN-224 y CN-243.
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN-224,
arranque
z Ponga en ON el interruptor del CN243, CN248(hembra)(1) y la tierra del
faro trasero chasis?
z 20 - 30 V
Bombilla defectuosa Sustituir
z Desconecte CN-216
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN- Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
arranque 216(hembra)(3) y la tierra del chasis? arns de cables entre el fusible 3 - CN- sustituir
z 20 - 30 V 216(hembra)(3)

arranque
z Desconecte CN-216 Est normal la resistencia entre CN-
Defectuoso el interruptor del faro trasero Sustituir
z Ponga en ON el interruptor del 216(macho)(2) y (3)?
faro trasero
z Mx. 1

arns de cables entre CN-216(hembra)(2) Reparar o
- CN-224(hembra)(1) sustituir
CN-248(hembra)(1).
Interruptor del
faro delantero Faro trasero derecho
Luz del desgarrador
Caja de fusibles
Faro trasero izquierdo
D155AX-5
20-736
M-24. No trabaja el calentador elctrico del aire de admisin

El precalentador automtico solamente trabaja cuando la temperatura del refrigerante est baja.
En esta localizacin de fallas, solamente se inspecciona el precalentamiento manual con la llave del
interruptor.
Causas Remedio
z Mueva el interruptor de llave

hacia el extremo izquierdo. Est normal el voltaje entre R1 del Defectuoso el interruptor de llave Sustituir
z 20 - 30 V. interruptor de llave y la tierra del chasis?
z Ponga en OFF el interruptor de

Desconexin o contacto defectuoso en el
Hay continuidad entre R1 del interruptor arns de cables entre el interruptor de Reparar o
arranque.
z Desconecte el CN214. de llave y CN-109? llave R1 - CN-109? sustituir
z Ponga en ON el interruptor de Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o

Est normal el voltaje entre CN-109 y la
arranque. arns de cables entre CN-
tierra del chasis? sustituir
z 20 - 30V
214(hembra)(10) - CN-109?
Defectuoso el rel del calentador Sustituir

D155AX-5
20-737
Precalentamiento Bateras
No. de conector
Calentador
Desactivado Rel
Activado de bateras
Arrancar
Caja de fusible
Calentador del aire de

admisin
Panel monitor
Seal
de precalentamiento

Rel
trmico Rel
de seguridad
Precalentamiento
D155AX-5
20-738
M-25. No trabaja ni el limpiaparabrisas ni el lavador de parabrisas

a) No trabaja ningn limpiaparabrisas ni lavador de parabrisas
Causas Remedio

arns de cables entre CN-C - caja de sustituir
fusible de la cabina.
b) El limpiaparabrisas delantero no trabaja
Causa Remedio
z Pongaen ON el interruptor del

Cuando se sustituye el interruptor por
arranque otro nuevo, trabaja normalmente el
limpiaparabrisas?
Defectuoso el interruptor del
limpiaparabrisas Sustituir

Est normal el voltaje entre el conector arns de cables entre la caja de Reparar o
arranque
z 20 - 30 V del motor (5) y la tierra del chasis? fusibles de la cabina - conector sustituir
(hembra)(5) del motor
z Ponga en OFF el interruptor del Est normal la resistencia entre el Desconexin o contacto defectuoso en
arranque. Reparar o
z Desconectar el conector conector (hembra)(3) del interruptor y la arns de cables entre conector
z Mx 1
sustituir
tierra del chasis? (hembra)(3) del interruptor - tierra del
chasis

Est normal la resistencia entre el Reparar o
arranque. arns de cables entre conector
z Desconectar el conector conector (hembra)(4) y el conector sustituir
(hembra)(4) del interruptor - conector
z Mx 1 (hembra)(2) del motor?
(hembra)(2) del motor

Sustituir
limpiaparabrisas
D155AX-5
20-739
c) El limpiaparabrisas izquierdo, el limpiaparabrisas

derecho, o el limpiaparabrisas trasero no trabajan Causas Remedio
Cuando el interruptor se sustituye por otro
arranque
nuevo trabaja normalmente el
limpiaparabrisas?
Defectuoso el interruptor del

Sustituir
limpiaparabrisas

arranque Est normal el voltaje entre el conector del Reparar o
z 20- 30V interruptor (3) y la tierra del chasis? arns de cables entre el conector del
sustituir
motor (hembra)(3) - tierra del chasis

arranque Est normal la resistencia entre el conector arns de cables entre caja de fusibles de Reparar o
z Desconecte
el conector del motor (hembra)(3) y la tierra del chasis? sustituir
z 20 - 30V la cabina - interruptor del conector
(hembra)(3)

z Ponga en OFF el interruptor del Est la resistencia entre el interruptor del
arranque arns de cables entre interruptor del Reparar o
z Desconecte el conector conector (hembra)(4) y el conector del conector (hembra)(4) - conector del motor sustituir
z 20 - 30V motor (hembra)(2)? (hembra)(2)
Defectuoso el motor del limpiaparabrisas Sustituir
d) Lquido no sale por el lavador de parabrisas Causas Remedio

arranque Se escucha el ruido del motor?
z Pongaen ON el lavador
Suministrar
Insuficiente lquido lavador, boquilla lquido lavador y
obstruida, o tubera defectuosa. despus reparar
o sustituir

arranque Cuando se sustituye el conector del motor
z Pongaen ON el lavador por otro nuevo, funciona el lavador?
Defectuoso el motor del lavador de Sustituir

parabrisas

arranque Cuando se sustituye el interruptor por otro
z Pongaen ON el lavador nuevo, funciona el lavador?

limpiaparabrisas
z Pongaen OFF el interruptor del Est normal la resistencia entre el

arranque Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
z Desconecte
el conector. conector del motor (hembra)(2) y la tierra arns de cables entre conector del motor
z Mx. 1 del chasis? sustituir
(hembra)(2) - CN-SX8 (tierra del chasis)

arns de cables entre interruptor del
D155AX-5
sustituir
conector(hembra)(1)
- conector del motor (hembra)(1)
20-740
Motor del lavador de ventanas (delantero)
Motor del lavador de ventanas (izquierdo)
Motor del lavador de ventanas (derecho)
Motor del lavador de ventanas (trasero)

Arns de cables para lavador
Motor del limpiaparabrisas izquierdo
Interruptor del limpiaparabrisas

izquierdo
Motor del limpiaparabrisas trasero
Interruptor del
limpiaparabrisas delantero
Tierra
Motor del limpiaparabrisas derecho
Interruptor del
limpiaparabrisas delantero
Interruptor del
limpiaparabrisas trasero
Motor del limpiaparabrisas delantero
Bateras
D155AX-5
Caja de fusibles
(para la cabina)
20-741
M-26. No trabaja el acondicionador de aire

Verifique que est normal el fusible #8. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
busca de corto circuitos con la tierra del chasis)
a) El aire no sopla
Tabla 2
Terminal
Posicin (macho) Resistencia
Entre
Entre
Causas Remedio
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN-391(1), Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
arranque arns de cables entre el fusible 8 y CN-
z 20 - 30 V (1) y la tierra del chasis? sustituir
391(hembra)(1),(2)

arranque Est normal la resistencia entre CN- Defectuoso el rel del acondicionador de Sustituir
z Desconecte CN-391 391(macho)(1) y (3)?
z 240 40
aire

Est normal el voltaje entre CN-395(3), y
arranque arns de cables entre CN-391(hembra)(3) Reparar o
z 20 - 30 V la tierra del chasis? sustituir
- CN-395(hembra)(3)
z Ponga en OFF el interruptor del Est normal la resistencia entre CN-

arranque
z Desconecte CN-395 395(hembra)(4) y la tierra del chasis? Defectuoso el interruptor del soplador Sustituir

arranque Est la continuidad entre los terminales de Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
z Desconecte CN-395 CN-395(macho) tal como se muestra la arns de cables entre CN-395(hembra)(4) sustituir
z Mx. 1
Tabla 1? - CN-206(tierra del chasis)
zPonga en ON el interruptor del

arranque Est normal el voltaje entre CN-39(4) y la Defectuoso el rel del acondicionador de
z Colocar el interruptor del soplador en Sustituir
otra posicin distinta a OFF tierra del chasis? aire
20 - 30 V
D155AX-5
20-742
Causas Remedio
arranque Est normal el voltaje entre CN-392(1) y la
z Colocar el interruptor del soplador arns de cables entre CN- Reparar o
en otra posicin distinta a OFF tierra del chasis? sustituir
z 20 - 30 V
391(hembra)(4)
- CN-392(hembra)(1).

arranque Est dando vueltas el motor del soplador
z Colocar el interruptor del soplador Defectuoso el motor del soplador Sustituir
del condensador?
en otra posicin distinta a OFF
z Pongaen OFF el interruptor del Estn las resistencias entre CN-394(ma-

arranque cho)(2) y (3) y entre (2) y (1) como indica la Defectuoso el registrador del soplador Sustituir
z Desconectar
CN-394
Tabla 2?

del arranque Est normal la resistencia entre CN- Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
z Desconectar CN-394 394(hembra)(3) y la tierra del chasis? arns de cables entre CN- sustituir
y la tierra del chasis
z Pongaen OFF el interruptor del

arranque Est normal la resistencia entre CN- Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
z Desconectar
CN-394 y CN-395 394(hembra)(1) y CN-395(hembra)(2)? arns de cables entre CN- sustituir
Ir a b) Sustituir
D155AX-5
20-743
b) El aire no sopla (el acondicionador de aire no funciona)
Nota: Mida el voltaje despus que el presostato doble y el interruptor del termostato estn en ON.
z El cambio de presin del presostato doble (presin del circuito refrigerante):
y se desactiva [OFF] en 2.65 Mpa {27 kg/cm2} (cuando sube la presin).
Lado de baja presin: Activado [ON] a 0.23 Mpa {2.35 kg/cm2} (cuando sube la presin) y
desactivado [OFF] en 0.21 Mpa {2.1 kg/cm2} (cuando desciende la presin).
z Cambiar la temperatura del interruptor del termostato (temperatura de descarga del evaporador):
Activado [ON} a 4.5 C (cuando desciende la temperatura) y desactivado OFF a 1 C (cuando la
temperatura asciende)
Causas Remedio
arranque Est normal el voltaje entre CN-396(1) y la Reparar o
z 20 - 30V tierra del chasis? arns de cables entre fusible 8 - CN- sustituir
396(hembra)(3)

arranque
z Desconecte CN-396 Es la resistencia entre CN396(macho) (1) Defectuoso el interruptor del
Sustituir
z Ponga en ON el interruptor del y (3) normal? acondicionador de aire
z Mx. 1

arranque Es la resistencia entre CN396(hembra) (1) Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
z Desconectar CN396 y CN-395 y CN-395 (hembra) (3) normal? arns de cables entre CN-
z Mx. 1
sustituir
396(hembra)(1) - CN-396(hembra)(3)

arranque
z Desconectar CN396 Es la resistencia entre CN396 (macho) (2) Defectuoso el interruptor del
z Ponga en ON el interruptor del Sustituir
y (3) normal? acondicionador de aire
z Mx. 1

arranque Desconexin o contacto defectuoso en
z Desconectar CN396 y CN-398
Es la resistencia entre CN396 (hembra) (2) arns de cables entre CN- Reparar o
z Ponga en ON el interruptor del y CN-398 (hembra) (3) normal? 396(hembra)(2) - CN-396(hembra)(3) sustituir
z Mx. 1

arranque Es la resistencia entre CN398 (macho) (1)
z Desconectar CN-398 Defectuoso el rel del embrague Sustituir
y (3) normal?
z 240 40
D155AX-5
20-744
Causas Remedio

arranque Est normal la resistencia entre CN-
z Desconecte CN-398 y CN-395 arns de cables entre CN- Reparar o
398(hembra)((1) y CN-395(hembra)(3)?
z Mx. 1 398(hembra)(1) - CN-395(hembra)(3) sustituir

arranque Est normal la resistencia entre CN-398(2) Reparar o
arns de cables entre fusible #8 y CN-
z 20 - 30V y la tierra del chasis? sustituir
398(hembra)(2)
z Ponga en ON el interruptor del arranque

z Ponga en ON el interruptor del acondi-
cionador de aire. Est normal la resistencia entre CN- Defectuoso el rel del embrague Sustituir
z Ponga el interruptor del soplador en otra po-
sicin distinta a OFF.
398(4) y la tierra del chasis?
z 20 - 30 V

acondicionador de aire. Est normal la resistencia entre CN- arns de cables entre CN- Reparar o
z Ponga el interruptor del soplador en otra 393(hembra)(1) y la tierra del chasis?
posicin distinta a OFF. 393(hembra)(1) - CN-398(hembra)(4) sustituir
z20 - 30 V
z Para esta condicin, vea la

nota.
Est normal el voltaje entre CN-393(4) y la Defectuoso el presostato doble Sustituir
z 20 - 30 V tierra del chasis?
z Para esta
condicin, vea la nota. Est normal el voltaje entre CN-395(1) y la Reparar o
z 20 - 30 V arns de cables entre CN-
tierra del chasis? sustituir
393(hembra)(4) - CN-351(hembra)(1)

z Para esta condicin, vea la nota. Est normal el voltaje entre CN-ARC(2) y Reparar o
arns de cables entre CN-215(macho)(7)
z 20 - 30 V la tierra del chasis? sustituir
- CN-ARC(hembra)(2)
Defectuoso el motor del ventilador del

acondicionador de aire o el compresor. Sustituir
D155AX-5
20-745
Interruptor del
soplador
Rel del
acondicionador
Motor del
de aire Resistencia
soplador
del soplador
Interruptor del
Condensador del acondicionador de aire
Rel del
embrague
Caja de fusibles
Motor del soplador

Compresor del
Termostato
Presostato doble
D155AX-5
20-746
LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CONTROLADOR DEL
MOTOR (MODO G)
Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ............................................ 20-802
Tabla de juicios para el controlador del motor y el motor .................................................................................................... 20-810
Diagrama del circuito elctrico del sistema del modo G ..................................................................................................... 20-812
G-1. [E0401] Aparece expuesto (Anormalidad en suministro energtico del controlador del motor) ................................. 20-814
G-2. [E0402] Aparece expuesto (Anormalidad en el controlador del motor) .................................................................... 20-815
G-3. [E0405] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de control de combustible) ................................................. 20-816
G-4. [E0406] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del potencimetro desacelerador) ...................................... 20-817
G-5. [E0409] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad Ne) .................................................... 20-818
G-6. [E0410] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad G) ...................................................... 20-819
G-7. [E0458] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de combustible
No. 1, 2 y 3) .............................................................................................................................................. 20-820
G-8. [E0459] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de combustible
No. 4, 5 y 6) .............................................................................................................................................. 20.823
G-9. [E0460] Aparece expuesto (Anormalidad en el circuito de tierra del controlador) ..................................................... 20-826
G-10. [E0461] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema del inyector de combustible No. 1) ...................................... 20-827
G-16. [E0468] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba PCV1
de sumin/combustible) .............................................................................................................................. 20-833
G-17. [E0469] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV1 de suministro
de combustible) ........................................................................................................................................ 20-834
G-18. [E0470] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba PCV2 de
sumin/combustible) .................................................................................................................................. 20-835
G-19. [E0471] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV2 de suministro de
combustible) ............................................................................................................................................. 20-836
G-20. [E0472] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor del reforzador de presin) ....................................... 20-837
G-21. [E0474] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de presin de combustible de
la carrilera comn) .................................................................................................................................... 20-838
G-22. [E0476] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la alta temperatura del agua
del motor) ................................................................................................................................................ 20-839
G-23. [E0478] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la baja temperatura del agua
del motor) ................................................................................................................................................ 20-840
G-24. [E0480] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de presin de combustible de la carrilera
comn) .................................................................................................................................................... 20-841
G-25. [E0481] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 1 de alta presin de combustible de la carrilera comn)
[E0482] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 2 de alta presin de combustible de la carrilera comn) ....... 20-842
G-26. [E0483] Aparece expuesto (Bomba de combustible No. 1, sin presin de suministro)
[E0484] Aparece expuesto (Bomba de combustible No. 2, sin presin de suministro) .............................................. 20-843
G-27. [E0487] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del presostato del aceite del motor) .................................... 20-845
G-28. [E0488] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 1 de suministro energtico) .......................................... 20-847
G-29. [E0489] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 2 de suministro energtico) .......................................... 20-849
G-30 [E0490] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal del interruptor del regulador Q) .............................................. 20-850
G-31 [E0491] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema C del interruptor del arranque) ........................................... 20-851
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de manera que cuando se desconecta
D155AX-5
el conector y se inserta el adaptador-T, o cuando se desmonta el adaptador-T y se vuelve a poner el conector en su

posicin original, si la exposicin de cdigo en el monitor regresa a la normalidad, el problema ha sido eliminado.
Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados se encuentren debidamente
insertados.
20-801
LOCALIZACIN DE FALLAS ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR CUANDO
OCURREN ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MQUINA
ACCIN TOMADA POR EL CONTROLADOR

CUANDO OCURREN ANORMALIDADES Y PROBLEMAS EN LA MQUINA
Cdigo
de Sistema anormal Contenido de la anormalidad
servicio
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito o corto circuito con la tierra del chasis en el control
de combustible.
2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el
Anormalidad en el controlador CN-1(4)(suministro energtico) - control de combustible CN-FCS(1).
sistema de control de 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el
controlador CN-1(6)(seal) - control de combustible CN-FCS(2).
combustible 4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el
controlador CN-2(10)(tierra) - control de combustible CN-FCS(3).
5. Defectuoso el controlador del motor.
1. Desconexin, contacto defectuoso, corto circuito o corto circuito con la tierra del chasis en el potencimetro
del desacelerador.
Anormalidad en el 2. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el
controlador CN-1(4)(suministro energtico) - potencimetro del desacelerador CN-FCD(1).
sistema del 3. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el
potencimetro controlador CN-1(7)(seal) - potencimetro del desacelerador CN-FCD(2).
4. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el
desacelerador controlador CN-2(10)(tierra) - potencimetro del desacelerador CN-FCS(3).
sensor de velocidad Ne.
sistema sensor de la controlador CN-1(5)(lado +) - sensor de velocidad Ne CN-E51(1).
velocidad Ne controlador CN-1(12)(lado -) - sensor de velocidad Ne CN-E51(2).
sensor de velocidad G.
sistema sensor de controlador CN- 2(1)(lado +) - sensor de velocidad G, CN-E52(1).
velocidad G controlador CN-2(9)(lado -) - sensor de velocidad G, CN-E52(2).
1. Defectuoso el inyector de combustible No. 1

4. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN-
6(7)(lado+) - inyector No. 1(1)
6(8)(lado-) - inyector No. 1(2)
Corto circuitos en el 6(4)(lado+) - inyector No. 2(1)
sistema de inyectores de 7. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN-
combustible No. 1, No. 2 8. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el
y No. 3 controlador CN-6(3)(lado+) - inyector No. 3(1)
10. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7(5), (13) - tierra del chasis.

7(5)(lado+) - inyector No. 4(1)
Corto circuitos en el 7(1)(lado+) - inyector No. 5(1)
sistema de inyectores de 7. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN-
combustible No. 4, No. 5 8. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN-
y No. 6 7(2)(lado+) - inyector No. 6(1)
10. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7(5), (13) - tierra del chasis.
D155AX-5
20-802
Condicin normal Accin tomada por el controlador Problemas en la mquina
z Voltaje de la fuente energtica del 1. Retiene el voltaje actual hasta que se 1. Cuando se opera el control de combus-
sensor entre CN-1(4) - CN-2(10): 4.6 - coloca la transmisin en neutral y re- tible, no se cambia la velocidad regulada.
5.4 V duce el valor de mandato de velocidad a
z Voltaje de la seal del sensor CN-1(6) - 1,300 r pm despus de colocar la
CN-2(10): 0.3 - 4.5 V transmisin en neutral.
z Voltaje de la fuente energtica del 1. Retiene el voltaje actual hasta que se 1. Cuando se opera el desacelerador, no
sensor entre CN-1(4) - CN-2(10): 4.6 - coloca la transmisin en neutral y re- cambia la velocidad regulada
5.4 V duce el valor de mandato de velocidad a
z Voltaje de la seal del sensor CN-1(7) - 1,300 r pm despus de colocar la
CN-2(10): 0.3 - 4.5 V transmisin en neutral.
z Resistencia del sensor entre CN-E51(1) 1. Opera la mquina con salida limitada 1. Se reduce la salida
- (2): 85 - 210
z Resistencia del sensor entre CN-E51(1) 1. Opera la mquina con salida limitada 1. Se reduce la salida
- (2): 85 - 210
z Resistencia del sensor entre CN-E52(1)

- (2): 1 k - 2 k
z Resistencia del inyector No. 1 entre CN- 1. Detiene el suministro a los inyectores de 1. Se reduce grandemente la salida (cuando
E31(1) - (2): 0.4 - 1.1 combustible No. 1, No. 2, No. 3 (Cuando aparece expuesto el error)
z Resistencia del inyector No. 2 entre CN- expone error) 2. Se para el motor (cuando tambin aparece
E32(1) - (2): 0.4 - 1.1 2. Detiene el suministro de combustible a la expuesto E0459)
z Resistencia del inyector No. 3 entre CN- bomba de suministro y a todos los
E33(1) - (2): 0.4 - 1.1 inyectores (Cuando tambin aparece
expuesto E0459).
z Resistencia del inyector No. 4 entre CN- 1. Detiene el suministro a los inyectores de 1. Se reduce grandemente la salida (cuando
E34(1) - (2): 0.4 - 1.1 combustible No. 4, No. 5, No. 6 (Cuando aparece expuesto el error)
z Resistencia del inyector No. 5 entre CN- expone error) 2. Se para el motor (cuando tambin aparece
E35(1) - (2): 0.4 - 1.1 2. Detiene el suministro de combustible a la expuesto E0458)
z Resistencia del inyector No. 6 entre CN- bomba de suministro y a todos los
E36(1) - (2): 0.4 - 1.1 inyectores (Cuando tambin aparece
expuesto E0458).
D155AX-5
20-803
Cdigo
servicio
1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7(5), (13) - tierra del chasis
(Cuando tambin aparecen expuestos E0458 y E0459)
2. Defectuoso el controlador del motor
Anormalidad en el circuito
propulsor del controlador

2. Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en el arns de cables entre el controlador
Desconexin en el CN-6 (7) (lado +) - inyector de combustible No. 1 CN-E31(1)
3. Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en arns de cables entre el controlador
sistema de combustible CN-6(8) (lado -) - inyector de combustible No. 1 CN-E31(2)
del inyector No. 1 4. Defectuoso el controlador del motor

sistema de combustible 3. Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en arns de cables entre el controlador
CN-6(10) (lado -) - inyector de combustible No. 2 CN-E32(2)

3. Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en arns de cables entre el controlador
sistema de combustible CN-6(9) (lado -) - inyector de combustible No. 3 CN-E33(2)



1. Defectuosa la bomba de suministro de combustible PCV1

Exceso de corriente en el 2. CN-7
Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en el arns de cables entre el controlador
(10) (lado +) - CN-E41(1)
sistema de la bomba 3. Corto circuito con la tierra del chasis o con el suministro energtico en arns de cables entre el controlador
PCV1 de suministro de CN-7(11) (lado -) - PCV1 solenoide CN-E41(2)
combustible
1. Defectuosa la bomba de suministro de combustible PCV1

Desconexin en el 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el controlador CN-7 (10) (lado +) - solenoide del
PCV1 CN-E41(1)
sistema de la bomba de 3. Desconexin, contacto defectuoso, o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el
suministro de combustible controlador CN-7(11)(lado -) - solenoide PCV1 CNE-E41(2).
PCV1 4. Defectuoso el controlador del motor.
1. Defectuosa la bomba PCV2 de suministro de combustible.

Exceso de corriente en el 2. Corto circuito con la tierra del chasis o suministro energtico en arns de cables entre controlador CN-7 (4)
(lado +) - solenoide PCV2 CN-E42(1).
sistema de la bomba 3. Corto circuito con suministro energtico en arns de cables entre controlador CN-7(12)(lado -) - solenoide
PCV2 de suministro de PCV2 CN-E42(2).
D155AX-5

combustible
20-804
1. La mquina trabaja con salida limitada. 1. La velocidad del motor no alcanza la alta
sin carga aplicada.
2. Si se aplica carga alta, el motor se para
3. El motor se para durante las operaciones
4. El motor no arranca.
z Inyector No.1, resistencia entre CN-E31 1. Detiene la salida al inyector de combustible 1. Se reduce la salida (Cuando aparece
(1) - (2): 0.4 - 1.1 No. 1 (Cuando se expone el error) expuesto el error)
2. Detiene la salida a la bomba de suministro 2. El motor se para (Cuando tambin
de combustible y a todos los inyectores aparecen expuestos E0462 - E0466)
(Cuando tambin se expone E0462 y E0466)
z Inyector No.3, resistencia entre CN-E33 1. Detiene la salida al inyector de combus- 1. Se reduce la salida (Cuando aparece
(1) - (2): 0.4 - 1.1 tible No. 3 (Cuando se expone el error) expuesto el error)
2. Detiene la salida a la bomba de 2. El motor se para (Cuando tambin
suministro de combustible y a todos los aparecen expuestos E0462 - E0466)
inyectores (Cuando tambin se expone
E0462 y E0466)
z Resistencia del solenoide entre CN- 1. Detiene la salida a PCV1 (cuando se 1. La mquina se puede operar
E41(1) - (2): 2.3 - 5.3 expone el error) normalmente (Cuando aparece expuesto
2. Detiene la salida a PCV1 y PCV2 el error).
(Cuando tambin se expone E0470). 2. El motor se para (Cuando E0470 tambin
es expuesto)
es expuesto)
D155AX-5

es expuesto)
20-805
Cdigo
Servicio
1. Defectuosa la bomba PCV2 de suministro de combustible
Desconexin en el 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-7 (7) (lado +) - PCV2 solenoide
sistema de la bomba CN-E42 (1)
3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con tierra del chasis en arns de cables entre controlador
PCV2 de suministro de CN-7 (12) (lado-) - PCV2 solenoide CN-E42 (2)
combustible 4. Defectuoso el controlador del motor
1. Defectuoso el sensor del reforzador de presin.

2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el
Anormalidad en el controlador CN-2 (2) (suministro energtico) - sensor reforzador de presin CN-E54(1).
sistema sensor del controlador CN-1(3)(seal) - sensor reforzador de presin CN-E54(2)
reforzador de presin 4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cable entre el
controlador CN-2(10)(tierra) - sensor reforzador de presin CN-E54(3).
1. Defectuoso el sensor de presin de combustible en la carrilera comn

Anormalidad en el controlador CN-2(2)(suministro energtico) - sensor de presin de combustible CN-E53(1).
sistema sensor de la CN-1(1)(seal) - sensor de presin de combustible CN-E53(2).
presin de combustible 4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con tierra del chasis en arns de cables entre el
controlador CN-2(10)(tierra) - sensor de presin de combustible CN-E53(3)
en la carrilera comn 5. Defectuoso el controlador del motor
1. Defectuoso el sensor de alta temperatura del agua

Anormalidad en el CN-2(4)(seal) - sensor de alta temperatura del agua CN-P7(1).
3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-2(10)(tierra) - sensor de alta
sistema sensor de alta temperatura del agua CN-P7(2).
temperatura del agua 4. Defectuoso el controlador del motor
1. Defectuoso el sensor de baja temperatura del agua

Anormalidad en el CN-2(3)(seal) - sensor de baja temperatura del agua CN-P31(1).
sistema sensor de baja 3. Desconexin, contacto defectuoso en arns de cables entre controlador CN-2(10)(tierra) - sensor de baja
temperatura del agua CN-P31(2).
temperatura del agua 4. Defectuoso el controlador del motor
Anormalidad en la presin
de combustible de la * Ver E0481 y E0482
carrilera comn
1. Alta viscosidad del combustible (combustible incorrecto)
2. Vlvula de exceso de flujo
3. Defectuoso el limitador de presin
Alta presin 1 de 4. Defectuoso el sensor de presin de combustible en la carrilera comn
combustible de la 5. Obstruccin en la tubera de exceso de flujo
carrilera comn
Alta presin 2 de combusti-

* Ver E0481
ble de la carrilera comn
1. Defectuoso el circuito de combustible de baja presin
2. Defectuoso la bomba de suministro de combustible PCV
3. Defectuoso el limitador de presin
No presin de suministro 4. Defectuoso el sensor de presin de combustible de la carrilera comn
por la bomba #1 de 5. Defectuoso el inyector de combustible
6. Escapes por la tubera de combustible en alta presin
suministro de combus-
tible
D155AX-5
20-806
z Resistencia del solenoide entre CN- 1. Detiene la salida a PCV2 (Cuando 1. La mquina se puede trabajar
E42(1) - (2): 2.3 - 5.3 aparece expuesto el error) normalmente (Cuando aparece expuesto
2. Detiene la salida a PCV1 y PCV2 error)
(Cuando E0469 tambin aparece 2. El motor se para (Cuando E0469 tambin
expuesto) aparece expuesto)
z Voltaje de suministro del sensor entre 1. Trabaja en el modo de control normal 1. La mquina se puede trabajar
CN-E54(3) - (1): 4.6 - 5.4 V normalmente
z Voltaje de la seal del sensor entre CN-
E54(2) - (1): 0.3 - 4.7 V
z Voltaje de suministro del sensor entre 1. Limita la salida en el modo de control 1. Se ha reducido la salida
CN- E53(3) - (1): 4.6 - 5.4 V abierto
z Voltaje de la seal del sensor entre CN-
E53(2) - (1): 0.3 - 4.7 V
zl Resistencia del sensor (Cuando la 1. Opera en el modo de control normal 1. La salida de la seal de temperatura del
temperatura del agua es 10 - 100 C entre agua en el panel monitor est fija en 90 C
CN-P7(1) - (2); 90 K - 3.5
z Resistencia del sensor (Cuando la 1. Opera en el modo de control normal 1. El color de los gases de escape es malo
temperatura del agua es 10 - 100 C entre cuando la temperatura est baja
CN-P31(1) - (2); 9 K - 0.3 2. El motor no arranca fcilmente cuando
la temperatura est baja
1. Opera en el modo de control normal 1. Se ha reducido la salida
1. Opera la mquina con la salida limitada 1. Se ha reducido la salida
1. Detiene la salida a la bomba de suministro

de combustible 1. Se ha reducido la salida
2. Detiene la salida al inyector de combustible
1. Reduce la calibracin de la salida del 1. Se ha reducido la salida
motor
2. Opera la mquina con la salida limitada
D155AX-5
20-807
Cdigo
servicio
No hay suministro Ver E0483
presurizado por la
bomba #2
1. Defectuoso el sensor de baja presin del aceite
2. Defectuoso el sensor de alta presin del aceite
controlador CN-4(5)(baja presin) - sensor de baja presin del aceite CN-P8
Anormalidad en el 4. Desconexin, contacto defectuoso en el arns de cables entre el controlador CN-4(6)(alta presin) -
sensor de alta presin del aceite CN-P9
sistema de presostatos 5. Defectuoso el controlador del motor.
del aceite
1. Defectuoso el rel del suministro energtico

terminal ACC del interruptor del arranque - rel del suministro energtico CN-CPR (1)
3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el rel del suministro energtico CN-CPR(2)
- tierra del chasis.
Anormalidad en el 4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en el arns de cables entre el
controlador CN-7(6), (14) - rel del suministro energtico CN-CPR (3).
sistema 1 de suministro 5. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el
energtico terminal B del rel de bateras - rel del suministro energtico CN-CPR (5).
1. Defectuoso el rel del suministro energtico

Anormalidad en el 2. Corto circuito con suministro energtico en arns de cables entre el controlador CN-7(6), (14) - rel del
suministro energtico CN-CPR(3).
sistema 2 de suministro 3. Defectuoso el controlador del motor
energtico
Anormalidad en la seal 1. Defectuosa la regulacin del interruptor del regulador Q

del interruptor del
regulador Q
1. Defectuoso el interruptor del arranque
Corto circuito en el 2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre el controlador CN-4(2) - terminal C
de interruptor del arranque
sistema C del interruptor 3. Defectuoso el controlador del motor
del arranque
D155AX-5
20-808

1. Detiene la salida a la bomba de suministro 1. El motor se para
de combustible
2. Detiene la salida a los inyectores de com-
bustible.
z Resistencia del interruptor de baja 1. Opera en el modo de control normal 1. La mquina se puede trabajar
presin entre CN-P8 - tierra del chasis normalmente
cuando el motor est parado: Mx. 1 .
Cuando la velocidad del motor es
superior a 600 rpm: Mn. 1 M
z Resistencia del interruptor de alta presin
entre CN-P9 - tierra del chasis cuando el
motor est parado: Mx. 1 . Cuando la
velocidad del motor es superior a 1,300 rpm:
Mn. 1 M
z Fuente de voltaje entre CN-7 (6), (14) - 1. El motor se para durante las operaciones
(5), (13) cuando el interruptor del arranque 2. El motor no se puede arrancar
se pone en ON:
20 - 30 V
z Fuente de voltaje entre CN-7 (6), (14) - 1. Opera en el modo de control normal 1. La mquina se puede operar
(5), (13) cuando el interruptor del arranque normalmente
se pone en OFF:
Mx. 8 V
z Cualquiera de los interruptores 1 y 2 del 1. Opera en el modo de control normal 1. La regulacin del regulador Q no se puede
regulador Q del controlador esta colocado cambiar
en F.
z El voltaje de la seal C del interruptor 1. Opera en el modo de control normal 1. La mquina se puede operar
del arranque entre CN-4(2) - tierra del normalmente 10 segundos despus de
chasis cuando el interruptor del arrancarla.
arranque se pone en ON:
Mx. 1 V
Cuando el interruptor del arranque se
pone en la posicin START: 20 - 30V
D155AX-5
20-809
LOCALIZACIN DE FALLAS TABLA DE JUICIOS PARA EL CONTROLADOR
DEL MOTOR Y EL MOTOR
TABLA DE JUICIOS PARA EL CONTROLADOR DEL MOTOR Y EL MOTOR

Exposicin de auto diagnstico
Desconexin en el sistema del inyector de

Corto circuito en el sistema de inyector de
Corto circuito en el sistema de inyector de

Anormalidad en suministro energtico del
Anormalidad en el sistema de control del

Anormalidad en el controlador del motor
Anormalidad en el circuito propulsor del

Anormalidad en el sistema sensor de la
Desconexin el sistema del inyector de

potencimetro del desacelerador
combustible No. 1, No. 2, No. 3

Anormalidad en el sistema del
controlador del motor
combustible No. 1
combustible No. 2
velocidad Ne
combustible
velocidad G
controlador
Cdigo del AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO
usuario 0 0 0 0 0 0 0
Cdigo de
servicio
Modo de problema
El motor no arranca
Hay descarga de gases de escape pero el motor no
El motor no arranca (no arranca fcilmente)
arranca fcilmente No hay descarga de gases de escape
El motor se para durante las operaciones

Salida insuficiente
La aceleracin es baja
La velocidad del motor
se mantiene en baja y El gas de escape es normal
no sigue al control de
combustible El gas de escape es muy negro
La velocidad del La velocidad del motor asciende inmediatamente
motor se eleva a cuando se expone el error
La velocidad del motor asciende mientras est
alta por si misma expuesto el error
La velocidad del La velocidad del motor no est regulada para la baja sin
motor no se puede carga
regular a la baja sin La velocidad del motor no est regulada para la alta-
carga baja
Mucho consumo Gases de escape normales
de combustible Gases de escape muy negros
La velocidad del La velocidad del motor no asciende a la alta velocidad
sin carga
motor no se La velocidad de motor asciende a la alta sin carga pero
puede regular a la regresa a la baja sin carga
alta sin carga
La operacin de calentamiento automtico es anormal
El desacelerador automtico no trabaja
La velocidad del motor no cambia cuando se cambia el modo de trabajo
La velocidad del motor no se baja
El motor no se
para El motor sigue funcionando en baja velocidad hasta
despus de poner en OFF el interruptor del arranque
Oscilacin en la velocidad del motor

Mucho consumo de aceite o mal color en los gases de escape
El aceite se ensucia rpidamente
El agua de enfriamiento tiene aceite
Se enciende la luz de precaucin de la presin del aceite
Sube el nivel del aceite
La temperatura del aceite asciende muy alto
Se produce ruido anormal
D155AX-5
La vibracin es muy alta

Localiza-
cin de
fallas
20-810
D155AX-5

combustible No. 3
combustible No. 4
combustible No. 5
combustible No. 6
0
Sobrecorriente en el sistema de suministro
de combustible de la bomba PCV1
0
Desconexin en el sistema de suministro
0
Sobrecorriente en el sistema de suministro
0
Desconexin en el sistema de suministro
AVISO AVISO AVISO AVISO

Anormalidad en el sistema sensor del
reforzador de presin
0
Anormalidad en el sistema sensor de presin
de combustible de la carrilera comn
AVISO
alta temperatura del agua
0 Anormalidad en el sistema sensor de la
AVISO
baja temperatura del agua

Anormalidad en el sistema de combustible
de la carrilera comn
Anormalidad en la alta presin de
Exposicin de auto diagnstico
combustible 1 de la carrilera comn

Anormalidad en la alta presin de
combustible 2 de la carrilera comn
No suministro por la bomba de
abastecimiento #1
No suministro por la bomba de
abastecimiento #2
0
Anormalidad en sistema de presostatos
Anormalidad en sistema 1 del suministro

energtico
Anormalidad en sistema 2 del suministro
energtico
0
Anormalidad en la seal del interruptor del

regulador Q
Corto circuito en el sistema de la seal C
AVISO AVISO AVISO AVISO AVISO
del interruptor del arranque
motor
motor
motor
motor
motor
motor
motor
motor
motor
motor
motor
motor
motor
motor de
arranque?
Da vueltas el
Ver el volumen del

Ver el volumen del
Ver el volumen del
Ver el volumen del
Ver el volumen del
Ver el volumen del
Ver el volumen del
Ver el volumen del
Ver el volumen del
Ver el volumen del
Ver el volumen del
Ver el volumen del
Ver el volumen del
TABLA DE JUICIOS PARA EL CONTROLADOR
DEL MOTOR Y EL MOTOR
20-811
DEL SISTEMA DE MODO G
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL SISTEMA DE MODO G
Presin de la carrilera
Presin reforzadora
(+5V)(sensor)
Ne-pulsacin (+)
Control de combustible
Pedal desacelerador
Seal SSC
TIERRA (Protector Ne)
Ne-pulsacin (-)
Pulsacin G (+)
Temperatura de agua del motor
(baja)
Temperatura de agua del motor
(alta)
Precalentamiento
TIERRA (Protector G)
Red-S(+)
Pulsacin G (-)
TIERRA (analgica)
Red-S (+)
TIERRA
Interruptor e arranque (C)
Presostato del aceite del motor
(baja)
Presostato del aceite del motor
(alta)
Interruptor del arranque ACC
TIERRA
Bateras
TIERRA
Interruptor del arranque ACC
TIERRA
Bateras
Transmisin (AVANCE)
Inyector 3 (+)
Inyector 2 (2)
Transmisin (RETROCESO)
Inyector 1 (+)
Inyector 1 (-)
Inyector 3 (-)
Inyector 2 (-)
Inyector 5 (+)
Inyector 6 (+)
Inyector 4 (+)
Bomba de suministro 2 (+)
TIERRA (bomba)
Suministro energtico para
bomba
Inyector 5 (-)
Inyector 6 (-)
Inyector 4 (-)
Bomba 1 de suministro (+)
Bomba 1 de suministro (-)
Bomba 2 de suministro (-)
TIERRA (bomba)
Suministro energtico para
bomba
Controlador HSS
Net-S
Caja de fusibles
TIERRA (analgica)
Transmisin [AVANCE]
Transmisin [RETROCESO]
Calentador
elctrico del
aire de admisin Rel de bateras
D155AX-5
Rel del calentador de

aire de admisin
20-812
DEL SISTEMA DE MODO G
Rel de Rel de la
precalentamiento bomba
Interruptor de cierre
de la transmisin
Pedal del
acelerador
Control de
combustible
Sensor de presin de la
carrilera comn
Sensor del reforzador de
presin

agua del motor (baja)
agua del motor (alta)
Presostato del aceite del
motor (baja)
Chasis TIERRA
Presostato del aceite del
motor (alta)
Chasis TIERRA
Sensor Ne
Sensor G
Inyector 1
Inyector 5
Inyector 3
Inyector 6
Inyector 2
Inyector 4
Bomba de suministro 1
Bomba de suministro 2
D155AX-5
20-813
LOCALIZACIN DE FALLAS G-1
G-1 [E0401] Aparece expuesto (Anormalidad en suministro energtico del

controlador del motor)
Causas Remedio
z Desconecte CN-4
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN-4
arranque (hembra)(7), (18) y (8), (19)?
z 20- 30 V
zDesconecte CN-ES1
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN-E51
arranque (hembra)(12) y (14)?
z 20 - 30 V
Defectuoso el arns de cables entre CN4 Sustituir

- CN-E51
z Desconecte CN-E51.
z Ponga en ON el interruptor del Est normal la resistencia entre CN-E51
Defectuoso el arns de cables entre CN- Reparar o
arranque (14) y la tierra del chasis?
z 0 E51 (14) - TIERRA2 sustituir
z Desconecte CN-214
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN-214
arranque (macho)(11) y la tierra del chasis?
z 20 - 30 V
Defectuoso el arns de cables entre CN- Reparar o

E51(hembra)(12) - CN-214(hembra)(11) sustituir
z Desconecte CN-214 Defectuoso el arns de cables entre CN-

z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN-214 Reparar o
arranque (macho)(8) y la tierra del chasis? 214(8) - Batera. sustituir
z 20 - 30 V
Defectuoso el arns de cables entre CN-
214(8) - (11) o defectuoso el interruptor Reparar o
del arranque sustituir
G-1 Diagrama del circuito elctrico relacionado Bateras
Caja de fusibles
Rel de bateras
Seal de ON
TIERRA
Seal de ON
TIERRA
D155AX-5
TIERRA 2
20-814
G-2. [E0402] Aparece expuesto (Anormalidad en el controlador del motor)
Ir a la localizacin de fallas del cdigo de error [E0460].

D155AX-5
20-815
G-3. [E0405] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de control del

combustible)
Causas Remedio
z Inserte adaptador-T en CN-FCS Est el voltaje entre CN-FCS (1) y (3)
z Ponga en On el interruptor del
arranque entre 4.6 - 5.4 V?
z Inserte adaptador-T en CN-1 y

CN-2 Est el voltaje entre CN-1 (4) y CN-2 (10) Reparar o
z Ponga en On el interruptor del en 4.6 - 5.4 V? Defectuoso el controlador del motor
arranque sustituir
Desconexin, contacto defectuoso, o
corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
arns de cables entre CN1(hembra)(4) - sustituir
CN-CFS(hembra)(1) o entre CN-
2(hembra)(10) - CN-FCS)(hembra)(3)
z Pongaen OFF el interruptor del Est la resistencia entre CN-FCS (macho)(1)
arranque y (3), entre (2) y (3), y entre (2) y la resistencia
z Desconecte
CN-FCS. Defectuoso el control de combustible Sustituir
del chasis como se indica en la Tabla 1?
Desconexin, contacto defectuoso o corto

z Ponga en OFF el interruptor del Est la resistencia entre CN-1(hembra)(4) y
arranque circuito con la tierra del chasis en arns Reparar o
CN-2(10), entre (6) y (10) y entre (6) y la tierra
z Desconecte CN-1 y CN-2. de cables entre sustituir
del chasis como se indica en la Tabla 2?
CN-1(hembra)(6) - CN-FCS(hembra)(2)
Tabla 1 Tabla 2
(macho) Resistencia (macho) Resistencia
Entre Entre
Entre Entre
Entre Entre
G-3. Diagrama del circuito elctrico relacionado
Control de combustible
Energa del sensor (5V)
Seal del control de
combustible
Tierra analgica
D155AX-5
20-816
G-4. [E0406] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del potencimetro

desacelerador
Causas Remedio
z Inserte adaptador-T en TS.

z Ponga en ON el interruptor del Esta el voltaje entre CN-FCD (1) y (3) entre
arranque 4.6 - 5.4 V?
z Inserte adaptador-T en CN-1 y CN-

2. Esta el voltaje entre CN-1 (4) y CN-2 (10) Reparar o
z Ponga en ON el interruptor del Defectuoso el controlador del motor sustituir
entre 4.6 - 5.4 V?
arranque
Desconexin, contacto defectuoso, o corto
circuito con la tierra del chasis en arns de Reparar o
cables entre CN1(hembra)(4) - CN- sustituir
FCD(hembra)(1) o entre CN-
2(hembra)(10) - CN-FCD(hembra)(3)
z Pongaen OFF el interruptor del Est la resistencia entre CN-FCD

arranque (macho)(1) y (3), entre (2) y (3) y entre (2) y
z Desconecte
CN-FCD Defectuoso el potencimetro Sustituir
la tierra del chasis como indica la Tabla 1? desacelerador
z Pongaen OFF el interruptor del Est la resistencia entre CN-1 (hembra)(4) Desconexin, contacto defectuoso o corto Reparar o
arranque
z Desconecte
CN-1 y CN-2 y CN-2 (10), entre (7) y CN-2 (10) y entre (2) circuito con la tierra del chasis en arns de sustituir
y la tierra del chasis como indica la Tabla 1? cables entre
CN-1(hembra)(6) - CN-FCD(hembra)(2)
Tabla 1
Entre Entre
Entre Entre
Entre Min. Entre Min.
Pedal
desacelerador
Seal del pedal desacelerador

D155AX-5
Tierra analgica
20-817
G-5. [E0409] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad

Ne)
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-E51 (macho)

del arranque (1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis
Defectuoso el sensor de velocidad Ne Sustituir
como indica la Tabla 1?

z Ponga en OFF el interruptor arns de cables entre CN-1(hembra)(5) - Reparar o
Est la resistencia entre CN-1 (hembra)
del arranque CN-E51(hembra)(1) o entre CN- sustituir
(5) y (12) entre 85 a 210 W?
z Desconecte CN-1. 1(hembra)(12) - CN-E51(hembra)(2)
z Ponga en OFF el interruptor Corto circuito con la tierra del chasis en

del arranque Est la resistencia entre CN-1(hembra)(5) y Reparar o
arns de cables entre CN-1(hembra)(5) -
z Desconecte CN-1 y CN-E51. (12) por encima de 1 MW? sustituir
CN-E51(hembra)(1) o entre CN-
1(hembra)(12) - CN-E51(hembra)(2)
Tabla 1
(macho) Resistencia
Entre
Entre
Sensor de velocidad Ne
Pulsaciones Ne (+)
TIERRA analgica
Pulsaciones Ne (-)
D155AX-5
20-818
G-6. [E0410] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de velocidad G)
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-E52 (macho)

del arranque (1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis Defectuoso el sensor de velocidad G Sustituir
z Desconecte CN-E52. como indica la Tabla 1?
z Ponga en OFF el interruptor Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o

del arranque Est la resistencia entre CN-2 (hembra) arns de cables entre CN-2(hembra)(1)
(1) y (9) entre 1 - 2 k? sustituir
z Desconecte CN-2. - CN-E52(hembra)(1) o entre CN-
z Ponga en OFF el interruptor Corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
Est la resistencia entre CN-2(hembra)(1)
del arranque arns de cables entre CN-2(hembra)(1) sustituir
z Desconecte CN-2 y CN-E52. y (9) por encima de 1 M?
- CN-E52(hembra)(1) o entre CN-
Tabla 1
(macho) Resistencia
Entre
Sensor de velocidad G
Pulsaciones G (+)
TIERRA analgica
Pulsaciones G (-)
D155AX-5
20-819
G-7. [E0458] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de

En vista de que se utiliza alto voltaje (110 - 130 V) para el circuito elctrico de los inyectores de combustible,
hay que tener cuidado con los shocks elctricos, los escapes elctricos. Referirse a PRUEBAS Y AJUSTES,
Manipulacin de alto voltaje en el circuito controlador.
a) Juicio de un sistema anormal
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-6 (hembra) (7) Vaya a la
del arranque Anormalidad en el sistema del inyector de localizacin de
y (8) y entre (7), (8) y la tierra del chasis
z Desconecte CN-6 combustible No. 1 fallas del paso
b)
Vaya a la
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-6 (hembra) (4)
Anormalidad en el sistema del inyector de localizacin de
del arranque y (10) y entre (4), (10) y la tierra del chasis
z Desconecte CN-6
combustible No. 2 fallas del paso
c)
Vaya a la
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-6 (hembra) (3) Anormalidad en el sistema del inyector de localizacin de
del arranque y (9) y entre (3), (9) y la tierra del chasis combustible No. 3 fallas del paso
z Desconecte CN-6 como indica la Tabla 1? d)

z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-7 arns de cables entre CN-7(hembra)(5),
Reparar o
del arranque (hembra)(5), (13) y la tierra del chasis por (13)
z Desconecte CN-7
sustituir
debajo de 1? - tierra del chasis
Tabla 1
(hembra) (hembra) (hembra) Resistencia
Entre Entre Entre
Entre Entre Tierra Entre Tierra

D155AX-5
20-820
b) Localizacin de fallas en el sistema del inyector de combustible No. 1
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-E31 Defectuoso el inyector de combustible No. Sustituir
del arranque (macho)(1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del 1
z Desconecte CN-E31. chasis como indica la Tabla 2?
Corto circuito con la tierra del chasis o
suministro energtico en arns de cables
entre CN-6(hembra)(7) - CN- Reparar o
E31(hembra)(1) o entre CN-6(hembra)(8) sustituir
- CN-E31(hembra)(2)
Tabla 2
(hembra) Resistencia
Entre
Entre Min.
c) Localizacin de fallas en el sistema del inyector de combustible No. 2

Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-E32

del arranque (macho)(1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra Defectuoso el inyector de combustible Sustituir
z Desconecte CN-E32. No. 2
del chasis como indica la Tabla 3?

suministro energtico en arns de cables Reparar o
entre CN-6(hembra)(4) - CN- sustituir
E32(hembra)(1) o entre CN-
Tabla 2
Entre
Entre
d) Localizacin de fallas en el sistema del inyector de combustible No. 3
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-E33 (macho)(1) y

del arranque (2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis Defectuoso el inyector de combustible No. Sustituir
z Desconecte CN-E33. como indica la Tabla 4? 3

E33(hembra)(1) o entre CN-6(hembra)(9) -
CN-E33(hembra)(2)
Tabla 2
D155AX-5
Entre
Entre
20-821
G-7 a), b). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector de combustible No. 1
Inyector No. 1
Inyector No. 1
Energa TIERRA
Energa TIERRA
TIERRA 2
G-7 a), c). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector No. 2
Inyector No. 2
Energa TIERRA
Energa TIERRA
TIERRA 2
G-7 a), d). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector No. 3 (+)

Inyector No. 3 (-)
Energa TIERRA
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-822
G-8. [E0459] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema de inyectores de

a) Juicio de un sistema anormal
Causas Remedio
del arranque y (9) y entre (3), (9) y la tierra del chasis Anormalidad en el sistema del inyector de localizacin de
z Desconecte CN-7 como indica la Tabla 1? combustible No. 4 fallas del paso b)
z Desconecte CN-7 como indica la Tabla 1? combustible No. 5 fallas del paso c)
z Desconecte CN-7 combustible No. 6
como indica la Tabla 1? fallas del paso d)
z Ponga en OFF el interruptor Desconexin o contacto defectuoso en

Est la resistencia entre CN-7 (hembra)(5), arns de cables entre CN-7(hembra)(5), Reparar o
del arranque sustituir
z Desconecte CN-7
(13) y la tierra del chasis por debajo de 1? (13) - tierra del chasis
Tabla 1
(hembra) (hembra) (hembra) Resistencia
Entre Entre Entre
Entre Entre Entre

D155AX-5
20-823
b) Localizacin de fallas en el sistema del inyector de combustible No. 4
Causas Remedio
del arranque (macho)(1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra Defectuoso el inyector de combustible No. 4 Sustituir
z Desconecte CN-E34. del chasis como indica la Tabla 2?

E34(hembra)(1) o entre CN-7(hembra)(9) -
Tabla 2
CN-E34(hembra)(2)
Entre
Entre
c) Localizacin de fallas en el sistema del inyector de combustible No. 5
Causas Remedio

del arranque (macho)(1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del Defectuoso el inyector de combustible No. 5 Sustituir
z Desconecte CN-E35. chasis como indica la Tabla 3?
E35(hembra)(1) o entre CN-7(hembra)(7) sustituir
- CN-E35(hembra)(2)
Tabla 3
Entre
Entre
d) Localizacin de fallas en el sistema del inyector de combustible No. 6
Causas Remedio
del arranque (macho)(1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra Defectuoso el inyector de combustible No. 6 Sustituir
del chasis como indica la Tabla 4?
E36(hembra)(1) o entre CN-7(hembra)(8) - sustituir
CN-E36(hembra)(2)
Tabla 4
Entre
D155AX-5
Entre
20-824
G-8 a), b). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector No. 4 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 4 (-)
Energa TIERRA
Tierra 2
G-8 a), c). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector No. 5 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 5 (-)
Energa TIERRA
Tierra 2
G-8 a), d). Diagrama del circuito elctrico relacionado

Inyector No. 6 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 6 (-)
Energa TIERRA
D155AX-5
Tierra 2
20-825
G-9. [E0460] Aparece expuesto

(Anormalidad en el circuito de tierra del controlador)
Cuando el interruptor del arranque se pone en ON, tambin aparecen expuestos los cdigos de error
[E0458] y [E0459]
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre Desconexin o contacto defectuoso en

del arranque CN7(hembra)(5)(13) y la tierra del chasis arns de cables entre Reparar o
z Desconecte CN-7. sustituir
por debajo de 1 ? CN7(hembra)(5),(13) - tierra del chasis
Energa TIERRA
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-826
G-10. Aparece expuesto [E0461] (Desconexin en el sistema del inyector de

combustible No. 1)
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-

del arranque Defectuoso el inyector de combustible No. 1 Sustituir
E31(macho)(1) y (2) entre 0.4 - 1.1 ?

z Ponga en OFF el interruptor arns de cables entre CN-6(hembra)(7) -
del arranque Est la resistencia entre CN-6(hembra)(7) y CN-E31(hembra)(1) o entre CN- Reparar o
z Desconecte CN-6. (8) entre 0.4 - 1.1 ? 6(hembra)(8) - CN-E31(hembra)(2) sustituir

Inyector No. 1 (+)

Inyector No. 1 (-)
Energa TIERRA
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-827

combustible No. 2)
Causas Remedio

del arranque Defectuoso el inyector de combustible Sustituir
z Desconecte CN-E32. E32(macho)(1) y (2) entre 0.4 - 1.1 ?
No. 2

z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN- arns de cables entre CN-6(hembra)(4) - Reparar o
del arranque 6(hembra)(4) y (10) entre 0.4 - 1.1 ? CN-E32(hembra)(1) o entre CN- sustituir
z Desconecte CN-6.

Inyector de combustible No.
Inyector No. 2 (+)

Inyector No. 2 (-)
Energa TIERRA
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-828

combustible No. 3)
Causas Remedio
zPonga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-

del arranque Defectuoso el inyector de combustible No. 3 Sustituir
E33(macho)(1) y (2) entre 0.4 - 1.1 ?

del arranque Est la resistencia entre CN-6(hembra)(3) y arns de cables entre CN-6(hembra)(3) - Reparar o
z Desconecte CN-6. (9) entre 0.4 - 1.1 ? CN-E33(hembra)(1) o entre CN- sustituir

Inyector No. 3 (+)
Inyector No. 3 (-)
Energa TIERRA
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-829

combustible No. 4)
Causas Remedio

del arranque E34(macho)(1) y (2) entre 0.4 - 1.1 ? Defectuoso el inyector de combustible No. 4 Sustituir

del arranque Est la resistencia entre CN-7(hembra)(3) arns de cables entre CN-7(hembra)(3) - Reparar o
z Desconecte CN-7. y (9) entre 0.4 - 1.1 ? CN-E34(hembra)(1) o entre CN- sustituir

Inyector No. 4 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 4 (-)
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-830

combustible No. 5)
Causas Remedio

del arranque Est la resistencia entre CN- Defectuoso el inyector de combustible No. 5 Sustituir
z Desconecte CN-E35. E35(macho)(1) y (2) entre 0.4 - 1.1 ?

Est la resistencia entre CN-7(hembra)(1) Reparar o
del arranque arns de cables entre CN-7(hembra)(1) -
y (7) entre 0.4 - 1.1 ? sustituir
z Desconecte CN-7. CN-E35(hembra)(1) o entre CN-

Inyector No. 5 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 5 (-)

Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-831

combustible No. 6).
Causas Remedio

del arranque Defectuoso el inyector de combustible Sustituir
E36(macho)(1) y (2) entre 0.4 - 1.1 ? No. 6

z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-7(hembra)(2) y arns de cables entre CN-7(hembra)(2) - Reparar o
del arranque
z Desconecte CN-7.
(8) entre 0.4 - 1.1 ? CN-E36(hembra)(1) o entre CN- sustituir
Controlador del motor Inyector de combustible No. 6
Inyector No. 6 (+)

Energa TIERRA
Inyector No. 6 (-)
Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-832
G-16. [E0468] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba

PCV1 de suministro de combustible)
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-E41(macho)

del arranque (1) y (2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis Defectuosa la bomba PCV1 de suministro Sustituir
z Desconecte CN-E41 como indica la Tabla 1? de combustible

con el suministro energtico en arns de
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-7(hembra)(10) cables entre Reparar o
del arranque y (11) y la tierra del chasis
z Desconecte CN-7 CN-7(hembra)(10) - CN-E41(hembra)(1) o sustituir
como indica la Tabla 2? entre CN-7(hembra)(11) - CN-
E41(hembra)(2)
Tabla 1 Tabla 2
Entre Entre
Entre (1), (2) - tierra del Entre (10), (11) - tierra del
chasis chasis
...
Bomba de suministro
Energa TIERRA
Bomba PCV1 (+)
Bomba PCV1 (-)

Energa TIERRA
D155AX-5
TIERRA 2
20-833
G-17. [E0469] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV1 de

suministro de combustible)
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN- Defectuosa la bomba PCV1 de suministro
del arranque E41(macho)(1) y (2) entre 2.3 y 5.3 ? Sustituir
de combustible
z Desconecte CN-E41

circuito con la tierra del chasis en arns de
cables entre
Est la resistencia entre CN- Reparar o
z Ponga en OFF el interruptor CN-7(hembra)(10) - CN-E41(hembra)(1) o
del arranque 7(hembra)(10) y (11) y entre (11) y la tierra sustituir
entre CN-7(hembra)(11) - CN-
z Desconecte CN-7 del chasis como indica la Tabla 1? E41(hembra)(2)
Tabla 1
(macho) Resistencia
Entre
Entre (11) - tierra del chasis
Bomba de suministro
Energa TIERRA
Bomba PCV1 (+)
Bomba PCV1 (-)

Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-834
G-18. [E0470] Aparece expuesto (Exceso de corriente en el sistema de la bomba

PCV2 de suministro de combustible)
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-42(macho)(1)

del arranque Defectuosa la bomba PCV2 de suministro
y (2) y entre (1), (2) y la tierra del chasis Sustituir
z Desconecte CN-E42 de combustible

con el suministro energtico en arns de
cables entre
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-7(hembra)(4) Reparar o
CN-7(hembra)(4) - CN-E42(hembra)(1) o
del arranque y (12) y entre (4, (12) y la tierra del chasis sustituir
z Desconecte CN-7 entre CN-7(hembra)(12) - CN-
E42(hembra)(2)
Tabla 1 Tabla 2
Entre Entre
Entre (1), (2) - tierra del Entre (4), (12) - tierra del
chasis chasis
Bomba de suministro
Bomba PCV2 (+)

Energa TIERRA
Bomba PCV2 (-)

Energa TIERRA
D155AX-5
TIERRA 2
20-835
G-19. [E0471] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema de la bomba PCV2 de

suministro de combustible)
Causas Remedio

del arranque Defectuosa la bomba PCV2 de suministro Sustituir
E42(macho)(1) y (2) entre 2.3 y 5.3 ? de combustible
z Desconecte CN-E42

z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-7(hembra)(4) cables entre Reparar o
del arranque y (12) y entre (12) y la tierra del chasis CN-7(hembra)(4) - CN-E42(hembra)(1) o sustituir
z Desconecte CN-7 como indica la Tabla 1? entre CN-7(hembra)(12) - CN-
E42(hembra)(2)
Tabla 1
(macho) Resistencia
Entre
Entre (12) - tierra del chasis
Bomba de suministro
Bomba PCV2 (+)
Energa TIERRA
Bomba PCV2 (-)

Energa TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-836
G-20. [E0472] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor del reforzador

de presin)
Causas Remedio
z Conecte adaptador-T en CN-2 Est el voltaje entre CN-2(2) y (10) entre

4.6 y 5.4V?
arranque

z Desconecte CN-E54
Est el voltaje entre CN-E54(3) y (1) entre cables entre CN-2(hembra)(2) - CN- Reparar o
del arranque 4.6 y 5.4V? E54(hembra)(1) o entre CN-2(hembra)(10) sustituir
- CN-E54(hembra)(3)
Defectuoso el sensor reforzador de Reparar
presin
z Conecte adaptador-T a CN-1 y

CN-2 Est el voltaje entre CN-1 (3) y CN-2 (10)
z Ponga en ON el interruptor del entre 0.3 y 4.7V?
arranque
Defectuoso el controlador del motor Reparar
Desconecte CN-1 y CN-E54 Est la resistencia entre CN-1(hembra)(3) y Desconexin, contacto defectuoso o corto
Ponga en ON el interruptor del CB-E54(hembra)(3) y la tierra del chasis circuito con la tierra del chasis en arns de Reparar o
arranque como indica la Tabla 1? cables entre CN-1(hembra)(3) - CN- sustituir
E54(hembra)(2).
Defectuoso el sensor reforzador de Reparar

presin
Tabla 3
Entre
y tierra del chasis
Controlador del motor Sensor de la presin

neumtica reforzadora
Presin reforzadora

D155AX-5
TIERRA Analgica
20-837
G-21. [E0474] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la presin de

combustible de la carrilera comn)
Causas Remedio
z Conecte adaptador-T en CN-
2 Est el voltaje entre CN-2(2) y (10) entre
z Ponga en ON el interruptor 4.6 y 5.4V?
del arranque

corto circuito con la tierra del chasis en
z Conecte adaptador-T a CN-1 arns de cables entre
y CN-2 Est el voltaje entre CN-E53(1) y (3) entre Reparar o
4.6 y 5.4V? CN-2(hembra)(2) - CN-E53(hembra)(1) o
z Pongaen ON el interruptor del sustituir
arranque entre CN-2(hembra)(10) - CN-
E53(hembra)(3)
Defectuoso el sensor presin de
Reparar
combustible de la carrilera comn
z Desconecte CN-E53 Est el voltaje entre CN-1 (1) y CN-2 (10)

del arranque entre 0.3 y 4.7V?
Defectuoso el controlador del motor Reparar
z Desconecte CN-1 y CN-E53 Est la resistencia entre CN-1(hembra)(1) y Desconexin, contacto defectuoso o Reparar o
z Ponga en ON el interruptor del CB-E53(hembra)(2) y entre CN-1(hembra)(1) y
arranque corto circuito con la tierra del chasis en sustituir
la tierra del chasis como indica la Tabla 1? arns de cables entre
CN-1(hembra)(1) - CN-E53(hembra)(2).
Defectuoso el sensor de la presin del Reparar

combustible de la carrilera comn
Tabla 1
Entre
y tierra del chasis

Controlador del motor combustible de la carrilera
comn
Presin de la carrilera comn
TIERRA Analgica
D155AX-5
20-838
G-22. [E0476] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la alta

temperatura del agua del motor)
Causas Remedio
z PongaenOFFelinterruptordelarranque Est la resistencia entre CN-P7(macho)(1)

z DesconecteCN-P7 y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como Defectuoso el sensor de alta temperatura Sustituir
z Temperaturadelagua:10-100C indica la Tabla 1? del agua

arranque Est la resistencia entre CN-2(hembra)(4)
arns de cables entre CN-2(hembra)(4) - Reparar o
z Desconecte CN-2 y (10) entre 90 k - 3.5 k?
z Temperatura del agua: 10 - 100 C CN-P7(hembra)(1) o entre sustituir
CN-2(hembra)(10) - CN-P7(hembra)(2)
z Ponga en OFF el interruptor Corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
del arranque Es la resistencia entre CN-2(hembra)(4) y
la tierra del chasis superior a 1 M? arns de cables entre CN-2(hembra)(4) - sustituir
z Desconecte CN-2 y CN-P7
CN-P7(hembra)(1)
Tabla 1
(macho) Resistencia
Entre
Entre (1) y la tierra del chasis
Controlador del motor Sensor de la alta temperatura

del agua
Temperatura del agua

(Alta)
TIERRA Analgica
D155AX-5
20-839
G-23. [E0478] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la baja

temperatura del agua del motor)
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor del Est la resistencia entre CN-P31(macho)(1)

arranque Defectuoso el sensor de baja temperatura Sustituir
z DesconecteCN-P31
y (2) y entre (1) y la tierra del chasis como
z Temperatura del agua:10 - 100C indica la Tabla 1? del agua
z PongaenOFFelinterruptordelarranque Desconexin o contacto defectuoso en

Est la resistencia entre CN-2(hembra)(3)
z DesconecteCN-2 arns de cables entre CN-2(hembra)(3) - Reparar o
z Temperaturadelagua:10-100C
y (10) entre 9 k - 0.3 k?
CN-P31(hembra)(1) o entre CN- sustituir
2(hembra)(10) - CN-P31(hembra)(2)

del arranque Es la resistencia entre CN-2(hembra)(3) y
Corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
z Desconecte CN-2 y CN-P31 la tierra del chasis superior a 1 M?
arns de cables entre CN-2(hembra)(3) - sustituir
CN-P31(hembra)(1)
Tabla 1
(macho) Resistencia
Entre
Entre (1) y la tierra del Min.
chasis
Controlador del motor Sensor de la baja

temperatura del agua
Temperatura del agua

(baja)
TIERRA Analgica
D155AX-5
20-840
G-24. [E0480] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de presin de

Ir al cdigo de error [E0481] y [E0482]

D155AX-5
20-841
G-25. [E0481] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 1 de alta presin de

[E0482] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema 2 de alta presin de
Causas Remedio
Aparece expuesto tambin algn otro

arranque cdigo de error?
Ir a la
localizacin de
fallas del cdigo
de error que
aparece
expuesto
Coincide el combustible en uso con la

temperatura atmosfrica reinante? Combustible incorrecto Sustituir
z Aflojar
la unin de la vlvula Cuando se acciona la bomba de cebado
de exceso de flujo en la
bomba de suministro de se escapa el combustible por la unin del
combustible conector?
z Desarmar la vlvula de Est roto el resorte, est gastado el Ir a la

exceso de flujo de la bomba asiento, o est agarrada la bola en la localizacin de
de suministro de combustible vlvula de exceso de flujo? fallas No. 7
Defectuosa la vlvula de exceso de flujo Sustituir
z Aflojar
la unin del limitador Cuando se arranca el motor, se escapa el
de presin de la carrilera
comn combustible por la unin del conector?
Se detecta algn problema en el sistema

elctrico mediante la localizacin de fallas Defectuoso el limitador de presin Sustituir
del cdigo de error [E0474]?
Defectuoso el sistema elctrico del sensor Reparar o

de la presin de combustible de la carrilera sustituir
comn
Defectuoso el sistema mecnico del

Est obstruida la tubera del exceso de sensor de la presin de combustible de la Sustituir
flujo? carrilera comn
Obstruccin de la tubera de exceso de Reparar o

D155AX-5
flujo sustituir
20-842
G-26. [E0483] Aparece expuesto (Bomba de suministro de combustible No. 1 sin

presin de suministro)
[E0484] Aparece expuesto (Bomba de suministro de combustible No. 2 sin
presin de suministro)
Causas Remedio
z Ponga en ON el interruptor Aparece expuesto tambin algn otro

del arranque cdigo de error?
Ir a la
localizacin de
fallas del cdigo
de error
expuesto.
Coincide el combustible en uso con la Combustible incorrecto Sustituir

temperatura atmosfrica reinante?
z Hagaunainspeccinocularmientraselmotor Hay escape de combustible por la bomba de

estparadoydespusre-pitalainspeccin combustible, por las tuberas de cebado de alta
mientraselmotorestenmarchaabaja presin, por la carrilera comn o por las tube-ras
velocidadsincarga. secundarias de alta presin?
Escape de combustible a travs del Reparar o

circuito de alta presin sustituir
z Mida la presin del combustible Es la presin en el circuito de baja presin

(Ver PRUEBAS Y AJUSTES)
z Trabaje el motor en alta velocidad del combustible 0.15 - 0.3 Mpa {1.5 - 3.0 kg/ Dispositivos defectuosos en el circuito de Reparar o
sin carga cm2} baja presin (Ver Nota 1) sustituir
z Desconecte la tubera de
salida del limitador de presin Es el drenaje de combustible por el
de la carrilera comn limitador de presin inferior a 10 cc/min.? Defectuoso el limitador de presin Sustituir
z Arranque el motor
z Desconecte cualquiera de los Cuando se desconecta ya sea el conector

dos conectores de la PCV. PCV o la bomba de combustible, se para el
z Arranque el motor motor?
z Desconecte la manguera
colectora de derrame del Es normal la tasa de derrame del inyector
inyector. (Ver la Nota 2) Defectuoso el inyector de combustible Sustituir
z Arranque el motor
Defectuoso el sensor de presin de
combustible de la carrilera comn Sustituir
Se detecta algn problema en el sistema elctrico Defectuosa la bomba de suministro de

mediante la localizacin de fallas de los cdigos de Sustituir
error [E0468], [E0469], [E0470], y [E0471]? combustible
Defectuoso el sistema elctrico de la

Reparar o
bomba PCV de suministro de combus-
sustituir
tible
D155AX-5
20-843
Nota 1: Si est defectuoso el equipo en el circuito de baja presin, inspeccione los puntos siguientes:
1) Cantidad de combustible remanente
2) Bomba de suministro de combustible gastada, agarrada o filtro obstruido
3) Fugas de combustible, tuberas de combustible de baja presin obstruidas
4) Actuacin defectuosa de la vlvula de desvo, ensamblaje incorrecto con otras piezas,
Ver la Fig. 1
5) Filtro de combustible obstruido
6) Combustible ingresando al crter del aceite (fuga de combustible dentro de la cubierta de la culata)
Figura 1. Posicin de montaje de la vlvula de desvo (1), vlvula de desvo (2), unin del orificio de ingreso
de combustible.
Nota 2: Mtodo para medir el flujo de derrame de combustible

El combustible en la lnea de derrame se encuentra a una alta temperatura (hasta 90 C). Tenga cuidado
para no quemarse durante esta operacin.
1) Desconecte la manguera conectada a la porcin captadora del tubo de retroceso del derrame (parte
trasera del motor)
2) Conecte otra manguera a la punta del tubo de derrame y recoja el combustible derramado en una vasija.
3) Arranque el motor, cale el motor en cada velocidad y mida la cantidad de combustible derramado durante
1 minuto.
Lmites para cantidad de combustible derramado (total para 6 cilindros)
Velocidad de calado (rpm) Lmite de derrame
(cc/min.)
D155AX-5
20-844
G-27. [E0487] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema del presostato del aceite
del motor)
Causas Remedio
z Introducir el adaptador-T en Est el voltaje entre CN-4(5) y la tierra del

CN-4 chasis como indica la Tabla 1?
Est la resistencia entre CN-P8 (lado del

z Desconectar CN-P8 interruptor) y la tierra del chasis como Defectuoso el presostato de la baja del Sustituir
indica la Tabla 2? aceite del motor

corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
arns de cables entre sustituir
CN-4(hembra)(5) - CN-P8.
z Introducir el adaptador-T en Est el voltaje entre CN-4(6) y la tierra del

CN4 chasis como indica la Tabla 3?
Est la resistencia entre CN-P9 (lado del

z Desconectar CN-P9 interruptor) y la tierra del chasis como Defectuoso el presostato de alta del Sustituir
indica la Tabla 4? aceite del motor

arns de cables entre CN-4(hembra)(5) sustituir
- CN-P9.
Tabla 1 Tabla 2
(macho) Motor Voltaje Motor Resistencia
Entre (5) y la Parado Mx. Entre CN-P8 Parado Mx.

tierra del chasis (interruptor) - tierra del
Sobre 600 rpm Sobre
chasis
Tabla 3 Tabla 4
Motor Resistencia Motor Resistencia
Parado Mx. Entre CN-P9 Parado Mx.

Entre (6) y la tierra
(interruptor)
del chasis
Sobre y la tierra del chasis Sobre
D155AX-5
20-845
Presostato del aceite en Baja
Presin del aceite (Baja)

Presin del aceite (Alta)
TIERRA Presostato del aceite en Alta
TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-846
G-28. [E0488] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 1 de suministro

energtico)
Causas Remedio
z Introduzca el adaptador-T en
CN-7 Es el voltaje entre CN-7(6), (14) y (5), (13)
z Ponga en ON el interruptor de 20 - 30 V?
del arranque

del arranque Est la resistencia entre CN-CPR(macho) Defectuoso el rel de la fuente energtica Sustituir
z Desconecte CN-CPR (1) y (2) entre 200 - 400 ? (lado del enrollado)
z Ponga en OFF el interruptor Desconexin, contacto defectuoso o corto

del arranque Es el voltaje entre CN-CPR(1) y la tierra circuito con la tierra del chasis en arns Reparar o
z Introduzca el adaptador-T en del chasis de 20 - 30 V? de cables entre el terminal ACC del sustituir
CN-CPR interruptor del arranque - CN-
CPR(hembra)(1)

del arranque arns de cables entre CN- Reparar o
CPR(hembra)(2) y la tierra del chasis por
z Desconecte CN-CPR. CPR(hembra)(2) - tierra del chasis. sustituir
debajo de 1 ?
z Introduzca el adaptador-T en Defectuoso el rel de bateras o

CN-CPR Es el voltaje entre CN-CPR(5) y la tierra desconexin, contacto defectuoso o corto Reparar o
z Ponga en ON el interruptor del chasis de 20 - 30 V? circuito con la tierra del chasis en arns sustituir
del arranque de cables entre el terminal B - CN-
CPR(hembra)(5).

del arranque Es el voltaje entre CN-CPR(3) y la tierra Defectuoso el rel del suministro Sustituir
z Introduzca el adaptador-T en del chasis de 20 - 30 V? energtico (lado de contactos)
CN-CPR
circuito con la tierra del chasis en arns Reparar o
de cables entre CN-7(hembra)(6), (14) - sustituir
CN-CPR(hembra)(3).
D155AX-5
20-847
Interruptor del
arranque
Seal de ON (ACC)
Seal de ON (ACC)
Rel de la fuente
TIERRA de la energa energtica
Caja de fusibles
TIERRA de la energa
Rel de bateras
D155AX-5
20-848
G-29/ [E0489] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema No. 2 de suministro

energtico)
Causas Remedio

del arranque Est el voltaje entre CN-7(6), (14) y (5),
z Introduzca el adaptador-T en (13) por debajo de 8 V?
CN-7
Defectuoso el controlado del motor Sustituir

arranque Est el voltaje entre CN-7(6), (14) - (5), Defectuoso el rel del suministro
z Desconecte CN-CPR (13) por debajo de 8 V? energtico (lado de contactos) Sustituir
z Introduzca adaptador-T en CN-7
Corto circuito con el suministro energtico

en arns de cables entre CN-
7(hembra)(6)(14) Reparar o
- CN-CPR(hembra)(5) sustituir

Interruptor del
arranque
Seal de ON (ACC)
Seal de ON (ACC)
TIERRA 2 Rel de la fuente

TIERRA de la energa energtica
Caja de fusibles
TIERRA de la energa
Rel de bateras
D155AX-5
20-849
G-30. [E0490] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal del interruptor del

regulador Q)
Causas Remedio
Estn los interruptores 1 y 2 del

regulador Q colocados en la posicin Defectuoso el controlador del motor Sustituir
F?
Defectuosa la regulacin del regulador Reajustar la

Q regulacin
D155AX-5
20-850
G-31. [E0491] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema C del interruptor del
arranque)
Causas Remedio
z Conecte un adaptador-T en
CN-4 Est el voltaje entre CN-4(2) y la tierra del
z Ponga en ON el interruptor chasis por debajo de 1 V?
del arranque
zDesconecte el terminal C del

interruptor del arranque Est el voltaje entre el terminal C del
interruptor del arranque y la tierra del chasis Defectuoso el interruptor del arranque Sustituir
arranque por debajo de 1 V?

en el arns de cables entre CN- Reparar o
4(hembra)(2) - terminal C del interruptor sustituir
del arranque
Seal de arranque (C)

TIERRA
TIERRA
Interruptor de cierre de la
transmisin
Interruptor de arranque
D155AX-5
20-851
D155AX-5
20-852 (Pgina en blanco)

LOCALIZACIN DE FALLAS EN EL CONTROLADOR HSS
Y EN EL SISTEMA ELCTRICO
(MODO E)
Accin tomada por el controlador cuando ocurren anormalidades y problemas en la mquina ............................................ 20-902
Diagrama del circuito elctrico para el modo E ................................................................................................................. 20-910
E-1. [E0113] Aparece expuesto (Descenso en el voltaje del suministro energtico al controlador HSS) ........................... 20-910
E-2. [E0143] Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del voltaje de 5V al controlador HSS) ............. 20-913
E-3. [E0145] Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del voltaje al sensor del controlador
del HSS) ................................................................................................................................................ 20-914
E-4. [E0161] Aparece expuesto (Anormalidad en la memoria de datos del controlador HSS por la corriente de desnivel .. 20-915
E-5. [E0221] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de cambio de velocidades) ................................................ 20-916
E-6. [E0233] Aparece expuesto (Corto circuito en sistema detector del potencimetro para traslado en RETROCESO) ... 20-917
E-7. [E0233] Aparece expuesto (Desconexin en sistema detector del potencimetro para traslado en RETROCESO) ... 20-918
E-8. [E0237] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal de NEUTRAL de la transmisin) ............................................ 20-920
E-9. [E0272] Aparece expuesto (Desigualdad entre la seal del potencimetro detector de traslado en RETROCESO
y la seal del interruptor de la alarma de marcha atrs) ............................................................................. 20-921
E-10. [E0360] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema sensor de la presin del aceite del equipo de trabajo .......... 20-923
E-11. [E0361] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema sensor de la presin del aceite del equipo de trabajo) ......... 20-924
E-12. [E0610] Aparece expuesto (Desconexin en sistema del rel de la alarma de marcha atrs) ................................... 20-925
E-13. [E0611] Aparece expuesto (Corto circuito en sistema del rel de alarma de marcha atrs) ...................................... 20-926
E-14. [E0730] Aparece expuesto (Anormalidad en ambos sistemas 1 y 2 de potencimetros de direccin) ....................... 20-927
E-15. [E0731] Aparece expuesto (Caso I: Gran diferencia entre los sistemas de potencimetros 1 y 2 de la direccin) ....... 20-928
E-16. (Anormalidad en el sistema del potencimetro de direccin de un lado y gran desviacin de la posicin neutral
del otro lado) .......................................................................................................................................... 20-929
E-17. [E0733] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-930
E-18. [E0733] Aparece expuesto(Corto circuito en el sistema 1 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-931
E-19. [E0734] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 2 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-932
E-20. [E0734] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema 2 del potencimetro de la direccin) ................................... 20-933
E-21. [E0735] Aparece expuesto (Caso II: Gran diferencia entre los sistemas de potencimetros 1 y 2 de la Direccin) ..... 20-934
E-22. [E0768] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del sensor de presin de aceite de la direccin) ............... 20-935
E-23. [E0769] Aparece Expuesto (Corto circuito en el sistema A del sensor de presin de aceite de la direccin) .............. 20-936
E-24. [E0770] Aparece expuesto
(Desconexin en el sistema B del sensor de presin de aceite de la direccin) ........................................... 20-937
(Corto circuito en el sistema B del sensor de presin de aceite de la direccin) ........................................... 20-938
E-26. [E0772] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del solenoide de la bomba HSS) .................................... 20-939
(Corto circuito en el sistema A del solenoide de la bomba HSS) ................................................................. 20-940
E-28. [E0774] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema B del solenoide de la bomba HSS) .................................... 20-941
E-29. [E0775] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema B del solenoide de la bomba HSS) .................................... 20-942
E-30. [E0930] (Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor)
E-31. Alarma de marcha atrs no se escucha ............................................................................................................... 20-944
E-32. Mal funcionamiento de la inclinacin de la hoja (Mquinas equipadas con hoja explanadora inclinable) ................... 20-945
E-33. Mal funcionamiento del extractor del pasador del desgarrador(Mquinas equipadas con desgarrador
[ripper] gigante) ...................................................................................................................................... 20-947
E-34. El motor no arranca (El motor no da vueltas) ........................................................................................................ 20-949
Esta localizacin de fallas se realiza cuando todava existe una anormalidad, de manera que cuando se
desconecta el conector y se inserta el adaptador-T, o cuando se desmonta el adaptador-T y se vuelve a
poner el conector en su posicin original, si la exposicin de cdigo en el monitor regresa a la normalidad,
D155AX-5
el problema ha sido eliminado.

Antes de realizar la localizacin de fallas, verifique que todos los conectores relacionados se encuentren
debidamente insertados.
20-901

Cdigo Condicin estando normal
de Sistema Naturaleza de la anormalidad
anormal (voltaje, corriente, resistencia)
error
Cuando el voltaje del suministro energtico al controlador desciende z Voltaje entre CN-ST1 (8), (18) - (9), (19):
Cada de voltaje por debajo de 17 V 20 - 30 V
1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el
en el suministro
controlador CN-ST1(8), (18) - fusible 5
energtico al 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-
controlador del ST1(9), (19) - tierra del chasis.
3. Descenso del voltaje en bateras o defectuoso el fusible 5.
HSS 4. Defectuoso el controlador del HSS
Anormalidad en Cuando el voltaje del suministro energtico de 5 V al controlador del
HSS desciende por debajo de 4.5 V o sobrepasa los 5.5 V.
z Voltaje entre CN-ST2 (10) - CN-RSS (3): 4.5 -
5.5 V
el suministro 1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN- z Voltaje entre CN-ST2 (10) - CN-STR (4): 4.5 -
energtico de 2. RSS(1) - CN-ST2 (10).
Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-STR
5.5 V
5V al contro- (4) - CN-ST2 (10).
lador del HSS 3. Defectuoso el controlador del HSS
Anormalidad en Cuando el voltaje del suministro energtico para el sensor del z Voltaje entre CN-ST1 (13) - (9): 17 - 30 V
el suministro controlador del HSS desciende por debajo de 17 V.
1. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-
energtico al ST(13) - (9), (19).
controlador del 2. Defectuoso el controlador del HSS
HSS
Anormalidad en la Cuando la corriente de desnivel determinada por el ajuste neutral del z Cuando el interruptor del arranque se pone en
memoria de datos sistema de direccin no puede guardarse en memoria no voltil. OFF, la corriente de desnivel se guarda en
por la corriente de 1. Defectuoso el controlador HSS memoria no voltil
desnivel
1. Anormalidad en la seal de interruptor usado para exponer la velocidad z Ponga la palanca oscilante en la posicin de la
Anormalidad en de marcha en el panel monitor. 3a. 2a. velocidad.
el sistema de 3a. 2a. velocidad: 20 - 30 V
z Ponga la palanca oscilante en la posicin de la
cambio de 1a. 2a. velocidad
velocidades 1a. 2a. velocidad: 20 - 30 V
Corto circuito en Cuando el voltaje de la seal detectora del potencimetro sobrepasa z Voltaje entre CN-ST3 (10) - CN-ST2 (9)
los 4.700 V. Cuando la palanca oscilante est en neutral:
el sistema 1. Defectuoso el potencimetro detector de retroceso Mx 3.500 V
sensor del 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre Cuando la palanca oscilante est en posicin
potencimetro controlador CN-ST2(9) - potencimetro CN-RSS (3). de retroceso: 3.500 - 4.400 V
para el traslado 3. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre el
controlador CN-ST3(10) - potencimetro CN-RSS(2)
en 4. Defectuoso el controlador HSS
RETROCESO
Cuando el voltaje de la seal detectora del potencimetro desciende z Voltaje entre CN-ST3 (10) - CN-ST2 (9)
Desconexin en por debajo de 0.300 V Cuando la palanca oscilante est en neutral:
1. Defectuoso el potencimetro detector de retroceso Mx. 3.500 V
sistema sensor 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del Cuando la palanca oscilante est en posicin
del potenci- chasis en arns de cables entre el controlador CN-ST3(10) - de retroceso: 3.500 - 4.400 V
metro para 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del
traslado en chasis en arns de cables entre el controlador CN-ST2(10) -
RETROCESO
Anormalidad en 1. Defectuoso el controlador HSS z Voltaje entre CN-6 (1) - tierra del chasis: 18 -
la seal de 2. Defectuoso el controlador del motor 30 V
3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-6(1), z Voltaje entre CN-ST3 (6) - tierra del chasis: 18-
NEUTRAL de la (5) - CN-ST3(6), (4) 30 V
transmisin
Desigualdad Cuando el potencimetro detector de retroceso y la seal del z Cuando la palanca oscilante est en neutral
entre la seal del interruptor de la alarma de marcha atrs no coinciden entre si. Voltaje entre CN-ST3 (10) - CN-ST2 (9): Mx
1. Cuando aparece expuesto el cdigo de error [E0233] 3.500 V
potenci-metro 2. Defectuoso el interruptor de la alarma de marcha atrs Voltaje entre CN-ST2 (7) - (9): 20 - 30 V
de traslado en 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del z Cuando la palanca oscilante est en posicin
RETROCESO y chasis en arns de cables entre controlador CN-ST2(7) - interruptor de retroceso
la seal del CN-25(3) de la alarma de marcha atrs Voltaje entre CN-ST3 (10) - CN-ST2 (9): Mx.
4. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el 3.500 V - 4.400 V
interruptor de interruptor CN-25(3) de la alarma de marcha atrs - tierra del chasis Voltaje entre CN-ST2(7) - (9): Mx. 1 V
la alarma de 5. Defectuoso el controlador HSS
marcha atrs
Desconexin en Cuando el voltaje de la seal del sensor del circuito de la presin de z Voltaje entre CN-ST3 (2) - CN-ST2 (9)
el sistema aceite del equipo de trabajo baja por debajo de 0.500 V Cuando todo el equipo de trabajo est en
1. Defectuoso el sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de neutral: 0.90 - 1.20 V
sensor de la trabajo Cuando la hoja est levantada hasta el alivio:
presin del 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN- 2.45 - 2.90 V
S51(13) - sensor de la presin de aceite CN-HHP(2)
aceite del 3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del
equipo de chasis en arns de cables entre CN-ST3(2) sensor de la presin de
D155AX-5
aceite CN-HHP(3)
trabajo 4. Defectuoso el controlador HSS
20-902
Accin del controlador cuando detecta anormalidad Problema que aparece en la mquina cuando hay una
anormalidad
1. Detiene todas las salidas 1. No se puede gobernar la mquina
1. No se puede reparar los problemas internos del controlador. 1. La mquina puede desviarse del traslado en lnea recta.
1. Da salida a cdigo de error y expone ---- en el panel. 1. La velocidad de marcha no aparece expuesta en el panel monitor
1. Controla con seal del interruptor de la alarma de marcha atrs 1. La mquina se puede trasladar y conducir normalmente.
2. Destella luz de advertencia y hace sonar la zumbadora de alarma
1. Controla con seal del interruptor de la alarma de marcha atrs 1. La mquina se puede trasladar y conducir normalmente.
2. Destella luz de advertencia y hace sonar la zumbadora de alarma
1. Controla con la seal del interruptor de la alarma de marcha atrs si 1. La mquina se puede trasladar y conducir normalmente.
aparece expuesto el cdigo de error [E0233]
2. Controla con la seal detectora del potencimetro de retroceso si
aparece expuesto el cdigo de error [E0233]
3. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma.
1. Hace el clculo con la presin del aceite del equipo de trabajo en 1. Si se hace girar la mquina cuando se alivia el equipo de trabajo, el
cero. motor se puede calar.
2. No puede limitar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS cuando se 2. Solamente se pueden ejecutar normalmente las operaciones de
alivia el equipo de trabajo. traslado y direccin.
D155AX-5
20-903
Cdigo Condiciones cuando est normal

Sistema
de Naturaleza de la anormalidad (voltaje, corriente, resistencia
anormal
error
Corto circuito en Cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin del aceite sobrepasa z Voltaje entre CN-ST3(2) - CN-ST2(9) cuando
el sistema los 6.000V todo el equipo de trabajo est en neutral: 0.90 -
1. Defectuoso el sensor del circuito de la presin de aceite del equipo de trabajo 1.20V
sensor de la 2. Corto circuito con el suministro energtico en el arns de cables entre el Cuando la hoja se levanta hasta disparar el alivio:
presin del controlador CN-ST3(2) - sensor de la presin del aceite CN-HHP(3) 2.45 - 2.90 V
3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre
aceite del equipo controlador CN-ST2(9) - sensor de la presin de aceite CN-HHP(1)
de trabajo. 4. Defectuoso el controlador HSS
Desconexin en 1. Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs z Voltaje entre CN-ST1(11) - tierra del chasis
2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx
el sistema del controlador CN-ST1(11) - rel CN-014(1) 1V
rel de la 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre rel CN- Cuando la palanca oscilante est en posicin de
014(2) - tierra del chasis retroceso: 20 - 30 V
alarma de 4. Defectuoso el controlador HSS
marcha atrs
Desconexin en 1. Defectuoso el rel de la alarma de marcha atrs. z Voltaje entre CN-ST1(11) - tierra del chasis
el sistema del 2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre el Cuando la palanca oscilante est en neutral: Mx
controlador CN-ST(11) - rel CN-014(1) 1V
rel de la alarma 3. Defectuoso el controlador HSS. Cuando la palanca oscilante est en posicin de
de marcha atrs retroceso: 20 - 30 V
Cuando los voltajes de las seales de los sistemas 1 y 2 de z Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) (Sistema 1)
potencimetro de direccin bajan a 0.500 V suben a 4.500 V al Cuando el sistema de direccin est en neutral:
mismo tiempo. 2.4 - 2.6 V
Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V
Anormalidad en Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
los dos siste- el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V
z Voltaje entre CN-ST2(20 - (9) (Sistema 2)
mas 1 y 2 de Cuando el sistema de direccin est en neutral:
potencimetro 2.4 - 2.6 V
de direccin el extremo izquierdo: 0.6 - 1.1 V
el extremo derecho: 3.9 - 4.4 V
z Suma de los voltajes de seales de los sistemas
1 y 2 anteriores (VSUM)
4.6 V <= VSUM <= 5.4
Si los dos potencimetros estn normales cuando el interruptor del z Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) (Sistema 1)
arranque se pone en ON, pero la suma de los voltajes de seales Cuando el sistema de direccin est en neutral:
(VSUM) del sistema 1 de potencimetro y sistema 2 de potencimetro 2.4 - 2.6 V
se salen posteriormente de la gama. Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
Gran diferencia 1. Defectuoso el potencimetro de direccin el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V
2. Defectuoso el controlador HSS Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
entre los el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V
sistemas 1 y 2 z Voltaje entre CN-ST2(20) - (9) (Sistema 2)
de potenci- 2.4 - 2.6 V
metro de Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
direccin Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
el extremo derecho: 3.9 - 4.4 V
4.6 V <= VSUM <= 5.4
Si ambos sistema de potencimetros de direccin tienen las z Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) (Sistema 1)
anormalidades siguientes cuando se pone en ON el interruptor del Cuando el sistema de direccin est en neutral:
arranque: 2.4 - 2.6 V
Anormalidad en Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
1) Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito en un el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V
el sistema del sistema Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
potencimetro 2) Gran desviacin de la posicin neutral de un sistema (2.3 V <= voltaje el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V
de direccin de de la seal <= 2.7V) z Voltaje entre CN-ST2(20) - (9) (Sistema 2)
un lado y gran 1. Defectuoso el potencimetro de direccin 2.4 - 2.6 V
desviacin de la Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
posicin del Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
otro lado) el extremo derecho: 3.9 - 4.4 V
4.6 V <= VSUM <= 5.4
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro 1 de la direccin se z Voltaje entre CN-ST2(19) - (9)
eleva por encima de los 4.500V Cuando el sistema de direccin est en neutral:
Desconexin en 1. Potencimetro defectuoso 2.4 - 2.6 V
2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con el suministro Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
el sistema 1 del energtico en el arns de cables entre el controlador CN-ST2(19) - el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V
potencimetro potencimetro CN-STR(3) Cuando el sistema de direccin se mueve hacia
3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V
de direccin. controlador CN-ST2(9) - potencimetro CN-STR(1)
D155AX-5
20-904
Problemas que aparecen en la mquina cuando hay una

Accin del controlador cuando detecta anormalidad anormalidad
1. Calcula con la presin del aceite del equipo de trabajo en cero [0]. 1. Si la mquina se gobierna cuando se est aliviando el equipo de trabajo,
2. No puede limitar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS cuando se el motor se puede calar.
est aliviando el equipo de trabajo 2. Solamente las operaciones de traslado y direccin se puede ejecutar
normalmente.
1. No toma accin en particular. 1. La alarma de marcha atrs no se escucha.
1. Detiene la salida al rel de la alarma de marcha atrs. 1. La alarma de marcha atrs no se escucha.
1. Controles con seal antes de ocurrir una anormalidad hasta que se 1. Se contina con la operacin de gobierno de la mquina antes de ocurrir
detiene la mquina. la anormalidad hasta que la mquina se detiene
2. Destella la luz de advertencia y se escucha la zumbadora de alarma. 2. La mquina no se puede gobernar una vez que se ha parado
1. Controles con la seal del sistema 2 del potencimetro de direccin. 1. La mquina se puede propulsar y gobernar normalmente.
2. Destella la luz de advertencia y se escucha la zumbadora de alarma.
D155AX-5
20-905
Cdigo Condiciones cuando est normal

Sistema
de Naturaleza de la anormalidad (voltaje, corriente, resistencia)
anormal
error
Cuando el voltaje de la seal del potencimetro 1 de la direccin z Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) cuando el
baja a menos de 0.500 V sistema de direccin est en neutral:
Corto circuito 1. Potencimetro defectuoso 2.4 - 2.6 V
en el sistema 1 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del Cuando el sistema de direccin se mueve
chasis en el arns de cables entre CN-ST2(10) - potencimetro hacia el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V
de potenci- CN-STR(4). Cuando el sistema de direccin se mueve
metro de la 3. Corto circuito con la tierra del chasis en arns entre el controlador hacia el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V
CN-ST2(19) - potencimetro CN-STR(3)
direccin 4. Defectuoso el controlador HSS
supera los 4.500 V sistema de direccin est en neutral:
Desconexin 1. Potencimetro defectuoso 2.4 - 2.6 V
en el sistema 2 2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con el suministro Cuando el sistema de direccin se mueve
energtico en el arns de cables entre el controlador CN-ST2(20) - hacia el extremo izquierdo: 0.6 - 1.1 V
del potenci- potencimetro CN-STR(2). Cuando el sistema de direccin se mueve
metro de la 3. Desconexin, contacto defectuoso en el arns de cables entre el hacia el extremo derecho: 3.9 - 4.4 V
controlador CN-ST2(9) - potencimetro CN-STR(1).
baja a menos de 0.500 V sistema de direccin est en neutral:
Corto circuito 1. Potencimetro defectuoso 2.4 - 2.6 V
2. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del Cuando el sistema de direccin se mueve
en el sistema 2 chasis en el arns de cables entre CN-ST2(10) - potencimetro hacia el extremo izquierdo: 0.6 - 1.1 V
de potenci- CN-STR(4). Cuando el sistema de direccin se mueve
3. Corto circuito con la tierra del chasis en arns entre el controlador hacia el extremo derecho: 3.9 - 4.4 V
metro de la
CN-ST2(20) - potencimetro CN-STR(2)
Si la suma de los voltajes de la seal (VSUM) del sistema 1 de z Voltaje entre CN-ST2(19) - (9) (Sistema 1)
potencimetro y sistema 2 de potencimetro excede el rgimen cuando el sistema de direccin est en
siguiente, cuando se activa el interruptor del arranque: neutral: 2.4 - 2.6 V
4.41 V <(VSUM) <5.59 V Cuando el sistema de direccin se mueve
Gran diferencia 1. Defectuoso potencimetro de la direccin hacia el extremo izquierdo: 4.1 - 4.3 V
entre los 2. Defectuoso el controlador HSS Cuando el sistema de direccin se mueve
hacia el extremo derecho: 0.73 - 0.89 V
valores de las z Voltaje entre CN-ST2(20) - (9) (Sistema 2)
seales de los cuando el sistema de direccin est en
neutral: 2.4 - 2.6 V
sistemas 1 y 2 Cuando el sistema de direccin se mueve
II de potenci- hacia el extremo izquierdo: 0.6 - 1.1 V
Cuando el sistema de direccin se mueve
metro de la hacia el extremo derecho: 3.9 - 4.4 V
direccin z Suma de los voltajes de las seales de los
sistemas 1 y 2 (VSUM) :
4.6 V <= VSUM <= 5.4 V
Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin del aceite z Voltaje entre CN-ST3(1) - CN-ST2(9)
baja a menos de 0.500 V cuando el sistema de direccin est en
Desconexin 1. Defectuoso el sensor A de la presin del aceite de la direccin neutral: 0.90 -1.50 V
en el sistema 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN- Cuando el sistema de direccin es aliviado
A del sensor ST1(13) - sensor de presin del aceite CN-ST1(2) (por el lado derecho o izquierdo):
3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del 3.95 - 4.60 V
de la presin chasis en el arns de cables entre el controlador CN-ST3(1) -
del aceite de la sensor de la presin del aceite CN-ST1(3)
direccin
Cuando el voltaje de la seal del sensor A de la presin del aceite z Voltaje entre CN-ST3(1) - CN-ST2(9)
Corto circuito supera los 6.000 V cuando el sistema de direccin est en
en el sistema 1. Defectuoso el sensor A de la presin del aceite de la direccin neutral: 0.90 -1.50 V
A del sensor 2. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre Cuando el sistema de direccin es aliviado
controlador CN-ST3(1) (por el lado derecho o izquierdo):
de la presin - sensor de la presin del aceite CN-ST1(3) 3.95 - 4.60 V
del aceite de la 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN-
ST2(9) - sensor de presin del aceite CN-ST1(1)
Cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin del aceite z Voltaje entre CN-ST3(9) - CN-ST2(9)
Desconexin baja a menos de 0.500 V cuando el sistema de direccin est en
1. Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin neutral: 0.90 -1.50 V
en el sistema 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre CN- Cuando el sistema de direccin es aliviado
B del sensor ST1(13) - sensor de presin del aceite CN-ST2(2) (por el lado derecho o izquierdo):
3. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del 3.95 - 4.60 V
de la presin chasis en el arns de cables entre el controlador CN-ST3(9) -
del aceite de la sensor de la presin del aceite CN-ST2(3)
direccin
D155AX-5
20-906
Accin tomada por el controlador cuando

Problemas que aparecen en la mquina cuando hay anormalidad
se detecta anormalidad
1. Controles con seal del sistema 2 del potencimetro de direccin. 1. La mquina se puede propulsar y gobernar normalmente.
1. Controles con seal antes de producirse la anormalidad hasta que la 1. Se contina la operacin de gobierno de la mquina antes de que
mquina se detiene. ocurra la anormalidad hasta que la mquina se detenga.
2. Destella la luz de advertencia y suena la zumbadora de alarma. 2. La mquina no se puede gobernar una vez se haya detenido.
1. Hace los clculos con la presin del aceite del circuito de la direccin 1. Si la mquina se gobierna sometida a una carga pesada el motor podra
en cero [0]. calarse.
2. No puede limitar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS cuando la 2. La mquina se gobierna normalmente con carga ligera.
presin del circuito de la direccin est alta o el circuito de la direccin
es aliviado.
es aliviado.
es aliviado.
D155AX-5
20-907
Cdigo Sistema Condiciones cuando est normal

de anormal Naturaleza de la anormalidad (voltaje, corriente, resistencia)
error
Corto circuito * Cuando el voltaje de la seal del sensor B de la presin del aceite z Voltaje entre CN-ST3(9) - CN-ST2(9), cuando
en el sistema sobrepasa los 6.000 V el sistema de direccin est en neutral:
1. Defectuoso el sensor B de la presin del aceite de la direccin 0.90 - 1.50 V
del sensor B de 2. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre el Cuando el sistema de direccin se alivia
la presin de controlador CN-ST3(9) - sensor de la presin de aceite CN-ST2(3) (hacia la derecha o izquierda): 3.95 - 4.60 V
3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre
aceite de la controlador CN-ST2(9) - sensor de presin de aceite CN-ST2(10.
1. Defectuoso el solenoide A de la bomba HSS z Resistencia entre CN-PUPA(macho)(1) - (2):
Desconexin 2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre 10 - 20
en el sistema controlador CN-ST1(4) - solenoide CN-PUPA(1) z Entre CN-ST1(hembra)(4) - (15): 10 - 20
3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre z Exposicin del LED cuando el interruptor del
del solenoide A controlador CN-ST1(15) - solenoide CN-PUPA(2) arranque se pone en ON (bajo condiciones
de la bomba 4. Defectuoso el controlador HSS normales)
z Cuando la mquina se gobierna hacia el
HSS extremo derecho o izquierdo: 93 - 94
(corriente de salida: 930 0 940 Ma)
1. Defectuoso el solenoide A de la bomba HSS z Resistencia entre CN-PUPA(macho)(1) - (2):
Corto circuito 2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre 10 - 20
en el sistema controlador CN-ST1(4) - solenoide CN-PUPA(1) z Entre CN-ST1(hembra)(4) - (15): 10 - 20
3. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre z Exposicin del LED cuando el interruptor del
del solenoide A controlador CN-ST1(15) - solenoide CN-PUPA(2) arranque se pone en ON (bajo condiciones
de la bomba 4. Defectuoso el controlador HSS normales)
z Cuando la mquina se gobierna hacia el
HSS extremo derecho o izquierdo: 93 - 94
(corriente de salida: 930 0 940 Ma)
1. Defectuoso el solenoide B de la bomba HSS z Resistencia entre CN-PUPB(macho)(1) - (2):
2. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre 10 - 20
Desconexin controlador CN-ST1(5) - solenoide CN-PUPB(1) z Entre CN-ST1(hembra)(4) - (15): 10 - 20
en el sistema 3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre z Exposicin del LED cuando el interruptor del
arranque se pone en ON (bajo condiciones
del solenoide B 4. controlador CN-ST1(15) - solenoide CN-PUPB(2)
Defectuoso el controlador HSS normales)
de la bomba z Cuando la mquina se gobierna hacia el
extremo derecho o izquierdo:
HSS 93 - 94 (corriente de salida: 930 0 940 Ma)
1. Defectuoso el solenoide B de la bomba HSS z Resistencia entre CN-PUPB(macho)(1) - (2):
2. Corto circuito con la tierra del chasis en arns de cables entre 10 - 20
Corto circuito controlador CN-ST1(5) - solenoide CN-PUPB(1) z Entre CN-ST1(hembra)(4) - (15): 10 - 20
en el sistema 3. Corto circuito con el suministro energtico en arns de cables entre z Exposicin del LED cuando el interruptor del
controlador CN-ST1(15) - solenoide CN-PUPB(2) arranque se pone en ON (bajo condiciones
del solenoide B 4. Defectuoso el controlador HSS normales)
de la bomba z Cuando la mquina se gobierna hacia el
extremo derecho o izquierdo:
HSS 93 - 94 (corriente de salida: 930 0 940 Ma)
1. Anormalidad en el sensor de la velocidad del motor z Resistencia entre CN-E07(macho)(1) - (2):

Anormalidad en 2. Instalacin defectuosa del sensor de la velocidad del motor 500 - 1,000
3. Desconexin o contacto defectuoso en arns de cables entre el z Resistencia entre CN-ST3(hembra)(4) - (12):
el sistema controlador CN-ST3(4) - sensor de velocidad CN-E07(1) 500 - 1,000
4. Desconexin, contacto defectuoso o corto circuito con la tierra del
sensor de la chasis en arns de cables entre controlador CN-ST3(12) - sensor de
velocidad del velocidad CN-E07(2)
motor 5. Defectuoso el controlador HSS
D155AX-5
20-908
Accin tomada por el controlador cuando se detecta anormalidad Problemas que aparecen en la mquina cuando hay anormalidad
1. Hace los clculos con la presin del aceite del circuito de la direccin en 1. Si la mquina se gobierna sometida a una carga pesada el motor podra
cero [0]. calarse.
es aliviado.
1. En vista de que la corriente no fluye en el solenoide, el ngulo de 1. La mquina no se puede gobernar hacia la izquierda (sin embargo, se
inclinacin de la bomba HSS se vuelve cero [0] puede gobernar normalmente hacia la derecha)
1. En vista de que la salida del solenoide est detenida, el ngulo de 1. La mquina no se puede gobernar hacia la izquierda (sin embargo, se
inclinacin de la bomba HSS se vuelve cero [0] puede gobernar normalmente hacia la derecha)
1. En vista de que la corriente no fluye en el solenoide, el ngulo de 1. La mquina no se puede gobernar hacia la derecha (sin embargo, se
inclinacin de la bomba HSS se vuelve cero [0] puede gobernar normalmente hacia la izquierda)
1. En vista de que la salida del solenoide est detenida, el ngulo de 1. La mquina no se puede gobernar hacia la derecha (sin embargo, se
inclinacin de la bomba HSS se vuelve cero [0] puede gobernar normalmente hacia la izquierda)
1. Se hacen los clculos con la velocidad del motor en cero [0] rpm. 1. La mquina se puede propulsar y gobernar normalmente.
2. No se puede controlar el ngulo de inclinacin de la bomba HSS 2. Si la mquina se gobierna frecuentemente mientras se desciende por
cuando la velocidad del motor es alta. una pendiente, la durabilidad del motor HSS quedar reducida.
3. No se puede ajustar la posicin neutral de la direccin
D155AX-5
20-909
LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO-E
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO E

Sistema de control HSS
Interruptor
Controlador HSS para
cancelar
zumbadora
RedS
Solenoide A de la bomba
Solenoide B de la bomba
Suministroenergtico(+24V)
TIERRA
Alarma de marcha atrs
RedS
Suministro energtico para el motor
Solenoide (-)
Suministro energtico para el Panel monitor
solenoide(+24V)
Suministroenergtico(+24V)
TIERRA
Seleccin de Especif. 1
Modo de Servicio
Modo de servicio S-net(+)
Cancelar zumbadora 2
Cancelar zumbadora 1
Interruptor traslado RETROCESO
TIERRA (analgica)
Suministro energtico para el
sensor (+5V) Interruptor de servicio
Interruptor para traslado 1a.
Interruptor para traslado 2a.
Seleccin de Especif. Par.
Interruptor de traslado en
RETROCESO
Interruptor selector de modo 2
Interruptor selector de modo 1
Potencimetro de direccin 2 Interruptor selector de modo
Presin de direccin 1
Presin del equipo de trabajo
Velocidad del motor
Transmisin(AVANCE)
Presin de direccin 2
Posicin F-R [avance/retroceso]
Pulsacin (-) Caja de fusibles
Transmisin(RETROCESO)
Rel de bateras
TIERRA
Transmisin[AVANCE]
Transmisin[RETROCESO]
Bateras
Rel de alarma de marcha atrs
Alarma de
marcha atrs
Sensor de velocidad del motor
Interruptor de
traslado en
RETROCESO
Interruptor para
traslado en 1ra.
Interruptor para
Solenoide de la traslado en 2da.
bomba HSS

equipo de trabajo
Sensor de la posicin
F-R [avance/retroceso] Sensor 1 de presin
de la direccin
Interruptor de la Sensor 2 de presin

palanca de direccin de la direccin
D155AX-5
20-910
LOCALIZACIN DE FALLAS DIAGRAMA DEL CIRCUITO ELCTRICO PARA EL MODO-E
Sistema de arranque del motor
Motor de arranque Alternador

Interruptor de
seguridad por neutral
Rel de bateras
Caja de fusibles
Guardabarros
Interruptor de arranque
Conector No.
Bateras
CALOR
OFF
ON
ARRANQUE
Sistema de solenoide de la inclinacin de la hoja y del extractor de pasador del desgarrador [ripper]
Vlvula solenoide de Vlvula solenoide

inclinacin de la hoja del extractor de
pasador
interruptor para Interruptor del extractor de

inclinacin de la pasador
hoja
Interruptor de arranque Caja de fusibles
Bateras
Guardabarros
Rel de
bateras
TIERRA 2
D155AX-5
20-911
E-1 [E0113- Aparece expuesto (Descenso en el voltaje del suministrador

energtico al controlador HSS)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje del suministro energtico para el controlador es
inferior a 17 V.
Compruebe que el fusible 5 est normal. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
busca de corto circuito con la tierra del chasis.
Causas Remedio
z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre CN-ST1 (8),

del arranque
z 20 - 30 V (18) y (9), (19)?
Defectuoso el controlador HSS Sustituir (Ajuste

la posicin
neutral del
sistema de
z Ponga en ON el interruptor direccin
Est normal el voltaje entre CN-ST1 (8),
del arranque
z 20 - 30 V
(18) y la tierra del chasis?

arns de cables entre CN- sustituir
ST1(hembra)(9), (19) y la tierra del chasis
z Retire el fusible 5 Reparar o

Defectuoso el circuito del suministro
z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre el ingreso del
del arranque energtico o descenso en el voltaje de la sustituir
fusible 5 y la tierra del chasis?
z 20 - 30 V batera
Fusible defectuoso, o desconexin o

contacto defectuoso en arns de cables Reparar o
entre la salida del fusible 5 - CN- sustituir
ST1(hembra)(8)(18)
Controlador HSS
Caja de fusibles
TIERRA
TIERRA
TIERRA 2
D155AX-5
20-912
E-2 [E0143- Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del

voltaje de 5V al controlador HSS)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el suministro energtico de 5 V para el sensor del controlador
desciende a menos de 4.5 V o sobrepasa los 5.5 V.
Causas Remedio
z Desconecte el CN-ST2. Sustituir (Ajuste
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN-ST2(9) y la posicin
arranque (10)? Defectuoso el controlador HSS
z 4.5 - 5.5 V neutral del
sistema de
direccin)
z Desconecte el CN-RSS.
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN-RSS(1) y Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
arranque
(3)? arns de cables entre CN-RSS(1) - CN- sustituir
z 4.5 - 5.5 V
ST2(10)
z Desconecte el CN-STR. Desconexin o contacto defectuoso en

z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN-STR(1) y arns de cables entre CN-STR(4) - CN- Reparar o
arranque (4)?
z 4.5 - 5.5 V ST2(10) sustituir
Vuelva a arrancar y compruebe que no

vuelva a ocurrir el error
Controlador HSS
Potencimetro F-R
TIERRA analgica
Suministro energtico 5V
Potencimetro S/T
D155AX-5
20-913
E-3 [E0145- Aparece expuesto (Anormalidad en el suministro energtico del

voltaje al sensor del controlador HSS)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el suministro energtico de 5 V para el sensor del controlador
desciende a menos de 4.5 V o sobrepasa los 5.5 V.
Causas Remedio
Expone el controlador HSS el cdigo de

error [E0113]?
Vaya a la localizacin de fallas del cdigo

de error expuesto
Sustituir (Ajustar
z Desconecte el CN-ST1. la posicin
z Ponga en ON el interruptor del Est normal el voltaje entre CN-ST1(13) y
Defectuoso el controlador HSS neutral del
arranque (9), (19)?
z 17- 30 V sistema de
direccin)
Vuelva a arrancar y compruebe que no

vuelva a ocurrir el error
Sensor de la
presin del
circuito del
equipo de
trabajo
Controlador HSS
Sensor A de la presin S/T
TIERRA
Suministro energtico (24V)
TIERRA
Sensor B de la presin S/T
TIERRA 2
D155AX-5
20-914
E-4 [E0161]- Aparece expuesto (Anormalidad en la memoria de datos del

controlador HSS por la corriente de desnivel)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la corriente de desnivel no se puede guardar en la
memoria debido a problema interno en el controlador.
Causas Remedio
Repngalo la
z Arranque el motor
z Sobre terreno nivelado Se desva la mquina mientras se traslada Defectuoso el controlador HSS prxima vea (Ver
z Traslado en F1. con el sistema de direccin en neutral? la Nota 2)
Repngalo
Defectuoso el controlador HSS inmediatamente
(Ver la Nota 1)
Nota 1: Si la mquina se desva, debe corregirse mediante el Ajuste de la posicin neutral del sistema de
direccin. Si ocurre este error, sin embargo, la corriente de desnivel despus del ajuste no puede
memorizarse. De tal modo, sustituya el controlador HSS con uno nuevo y realice el ajuste.
Nota 2: En vista de que la mquina no se desva, por el momento se puede usar tal como est. No obstante,
sustituya el controlador HSS como accin permanente en la primera oportunidad. (Despus de sustituir
el controlador, est seguro de Ajustar la posicin neutral del sistema de direccin
D155AX-5
20-915
E-5 [E0221]- Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema de cambio de

velocidades)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la informacin en los interruptores limitadores del tren de
fuerza est anormal.
Causas Remedio
Est la resistencia de cada interruptor

como aparece en la tabla?
Sustituir (Ajustar
la posicin
sistema de
direccin)
z Ponga en ON el interruptor Estn invertidas la 1a. y 3a.? (Aparecen

del arranque invertidas las velocidades en el panel
monitor?
Los interruptores limitadores de la 1a. y Reparar o

3a. tienen invertida su conexin sustituir
Est la resistencia de la 1a. y 3a. por

debajo de 1 respectivamente?
Corto circuito con la tierra del chasis en

arns de cables entre CN-1ST(3), CN- Reparar o
2ND(3) - CNST2(13), (14) sustituir
Est la resistencia de la 1a. y 3a. por Vuelva a hacer la conexin y a comprobar Reparar o
encima de 100 respectivamente? sustituir
Desconexin en arns de cables entre
CN-1ST(3) - CN-2ND(3), instalacin
defectuosa del interruptor limitador o Reparar o
interruptor limitador defectuoso sustituir
Tabla
Ubicacin Entre TIERRA Entre TIERRA
Mx
Mx

Controlador HSS
Interruptor de 1ra.
Interruptor de 1ra.
Interruptor de 2da.
Interruptor de 2da.
TIERRA 2
D155AX-5
20-916
E-6 [E0233]- Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema sensor del

potencimetro para traslado en RETROCESO)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la seal de ingreso procedente del potencimetro detector
de retroceso sobrepasa los 4.7 V.
Verifique que antes de comenzar la localizacin de fallas, est ajustado el potencimetro detector de
retroceso.
Causas Remedio
z Ponga en ON el interruptor Est el voltaje entre CN-ST3(10) y CN-

del arranque. ST2(9) como se indica en la tabla 1?
Sustituir (Ajustar
la posicin
sistema de
direccin)
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN- Defectuoso el potencimetro detector
del arranque RSS(macho)(1) y (2) y entre (1) y (3) como de retroceso Sustituir
z Desconecte CN-RSS
indica la Tabla 2?
Corto circuito con suministro

z Desconecte CN-RSS. Cuando se desconecta CN-RSS est energtico en arns de cables entre
z Ponga en ON el interruptor del Reparar o
arranque normal el voltaje entre CN- CN-ST3(hembra)(10) - CN-
ST3(hembra)(10) y la tierra del chasis? sustituir
z Mx. 1 V RSS(hembra)(2)

Reparar o
en arns de cables entre CN-ST2
sustituir
(hembra)(9) - CN-RSS(3)
Tabla 1 Tabla 2
Avance/Retroceso Voltaje Resistencia
Entre En neutro Entre

Retroceso Entre

Controlador HSS
Potencimetro Avance/
Retroceso
TIERRA analgica
Retroceso
D155AX-5
20-917
E-7 [E0233]- Aparece expuesto (Desconexin en sistema detector del

potencimetro para traslado en RETROCESO)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el ingreso de la seal del detector del potencimetro de
retroceso baja a menos de 0.300 V.
Antes de hacer la localizacin de fallas, compruebe que el detector del potencimetro de retroceso est
ajustado normalmente.
Causas Remedio
z Ponga en ON el interruptor Est el voltaje entre CN-ST3 (10) y CN-

del arranque ST2(9) como indica la tabla 1?
Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
Defectuoso el controlador HSS
sistema de
direccin)

del arranque RSS(macho)(1) y (2) y entre (1) y (3) como Defectuoso el potencimetro detector de Sustituir
z Desconecte CN-RSS indica la Tabla 2? retroceso
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-RSS, est Corto circuito con la tierra del chasis en
arranque arns de cables entre CN- Reparar o
normal la resistencia entre CN-
z Desconecte CN-RSS y CN-ST3
ST3(hembra)(10) - CN-RSS(hembra)(2) sustituir
zMn. 1 M ST3(hembra)(10) y la tierra del chasis?
zPonga en OFF el interruptor del Desconexin o contacto defectuoso en

arranque Est normal la resistencia entre CN- arns de cables entre CN- Reparar o
zDesconecte CN-RSS y CN-ST3 ST3(hembra)(10) y CN-RSS(hembra)(2)? ST3(hembra)(10) - CN-RSS(hembra)(2) sustituir
zMx. 1
zPonga en OFF el interruptor del Corto circuito con la tierra del chasis en
Cuando se desconecta CN-RSS, est Reparar o
arranque arns de cables entre CN-
zDesconecte CN-RSS y CN-ST3
normal la resistencia entre CN- sustituir
ST2(hembra)(10) - CN-RSS(hembra)(1)
zMn. 1 M ST2(hembra)(10) y la tierra del chasis?

arns de cables entre CN- Reparar o
ST2(hembra)(10) - CN-RSS(hembra)(1) sustitui
Tabla 1 Tabla 2
Posicin de la Voltaje (macho) Resistencia
Palanca
Entre CN-ST3(10) - CN- NEUTRAL Mx. Entre
ST2(9)
RETROCESO Entre
D155AX-5
20-918
Controlador HSS
Potencimetro
Avance/Retroceso
TIERRA analgica
(5V)
Retroceso
D155AX-5
20-919
E-8. [E0237] Aparece expuesto (Anormalidad en la seal de NEUTRAL de la

transmisin)
Causas Remedio
z Desconecte CN-6 Estn los voltajes entre CN-6(1) y la tierra del

z Ponga en ON el interruptor chasis y entre CN-6(5) y la tierra del chasis
del arranque como aparecen indicados en la tabla?
z Desconecte CN-ST3. Estn normales los voltajes entre CN- Desconexin o corto circuito con la tierra
z Ponga en ON el interruptor del del chasis en arns de cables entre CN- Reparar o
ST3(6) y la tierra del chasis y entre CN-
arranque ST3(6), (16) - CN6(1), (5) sustituir
z 18- 30 V ST3(14) y la tierra del chasis?
Tabla
Cuando la palanca de la Cuando la palanca de la
transmisin est en A R transmisin est en neutral
Seal de la
transmisin A-N Entre tierra del chasis
Seal de la Entre tierra del chasis
transmisin R-N
Controlador del motor Controlador HSS
Seal T/M A-N Seal T/M A-N (SALIDA)

Seal T/M R-N Seal T/M R-N (SALIDA)
D155AX-5
20-920
E-9. [E0272] Aparece expuesto (Desigualdad entre la seal del potencimetro

detector de traslado en RETROCESO y la seal del interruptor de la alarma de
marcha atrs)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el potencimetro detector no coincide con la seal ingresada
por el interruptor de la alarma de marcha atrs
Compruebe que el interruptor de la alarma de marcha atrs y el potencimetro detector de retroceso estn
normalmente ajustados antes de realizar la localizacin de fallas.
Causas Remedio
Aparece expuesto el cdigo de error

[E0233]?
Vaya a la localizacin de fallas del

cdigo de error expuesto
z Ponga en ON el interruptor Est el voltaje entre CN-ST2(7) y la tierra

del arranque. del chasis como indica la Tabla 1?
Sustituir (Ajustar
la posicin neutral
Defectuoso el controlador HSS del sistema de
direccin)
z Ponga en OFF el interruptor Est la resistencia entre CN-251(ma- Defectuoso el interruptor de la alarma de Sustituir
del arranque cho)(1) y (3) como indica la Tabla 2? marcha atrs
z Desconecte CN-251

arranque Est normal la resistencia entre CN- Reparar o
z Desconecte CN-ST2 y CN-251 arns de cables entre CN- sustituir
ST2(hembra)(7) y CN-251(hembra)(3)?
zMx. 1 ST2(hembra)(7) - CN-251(hembra)(3)
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-251, est Corto circuito con la tierra del chasis en
z Desconecte CN-ST2 y CN-251
normal la resistencia entre CN- sustituir
z Mn. 1 M ST2(macho)(7) y la tierra del chasis? ST2(hembra)(7) - CN251(hembra)(3)

251(hembra)(1) - tierra del chasis? sustituir
Tabla 1 Tabla 2
Avance/Retroceso Voltaje (macho) Avance/Retroceso Resistencia
En neutral En neutral
entre (7) - chasis Entre (1) - (3)
Retroceso Mx. chasis Retroceso Mx.
D155AX-5
20-921
Controlador HSS
Interruptor de
alarma de marcha
atrs
Seal de retroceso (NO)
TIERRA analgica
Seal de retroceso (NC)
TIERRA 2
Retroceso
Potencimetro de Avance/
Retroceso
D155AX-5
20-922
E-10. [E0360] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema sensor de la presin

del aceite del equipo de trabajo)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el ingreso de la seal procedente del sensor de la presin
del aceite del equipo de trabajo baja a menos de 0.500 V
Causas Remedio
z Arranque el motor Est normal el voltaje entre CN-ST3(2) y

CN-ST2(9)?
Sustituir (Ajuste la
posicin neutral
direccin)
z Ponga en ON el interruptor Desconexin o contacto defectuoso en

del arranque Est normal el voltaje entre CN-HHP(2) y arns de cables entre CN-ST1(13) - CN- Reparar o
z 20 - 30 V la tierra del chasis? HHP(hembra)(2). sustituir

z Desconecte CN-ST3 y CN-HHP ST3(hembra)(2) y CN-HHP(hembra)(3)? ST3(hembra)(2) - CN-HHP(hembra)(3). sustituir
z Mx. 1
z Pongaen OFF el interruptor del Corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
Cuando CN-HHP se desconecta, est
arranque arns de cables entre CN- sustituir
z Desconecte
CN-ST3 y CN-HHP normal la resistencia entre CN-ST3(2) y la
z Mn. 1 M tierra del chasis? ST3(hembra)(2) - CN-HHP(hembra)(3)
Defectuoso el sensor del circuito de la

Sustituir
presin del aceite del equipo de trabajo
Tabla
Circuito del equipo Voltaje
de trabajo
Entre En neutral
Cuando se alivia

Controlador HSS
circuito del equipo de trabajo
TIERRA analgica

del circuito de equipo de trabajo
D155AX-5
20-923
E-11. [E0361] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema sensor de la presin

del aceite del equipo de trabajo)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el ingreso de la seal procedente del sensor del circuito de
la presin de aceite del equipo de trabajo sobrepasa los 6.000 V.
Causas Remedio
z Arranque el motor Est normal el voltaje entre CN-ST3(2) y

CN-ST2(9)?
posicin neutral
direccin)
Cuando CN-HHP se desconecta, est Corto circuito con el suministro Reparar o

z Desconecte CN-HHP
z Mx. 1 V
normal la resistencia entre CN-ST3(2) y la energtico en el arns de cables entre sustituir
tierra del chasis? CN-ST3(hembra)(2) - CN-HP(hembra)(3).

z Ponga en OFF el interruptor del arns de cables entre CN-ST2(hembra(9)
arranque Est normal la resistencia entre CN- Reparar o
- CN-HHP(hembra)(1) sustituir
z Desconecte CN-ST2 y CN-HHP ST2(hembra)(9) y CN-HHP(hembra)(1)?
z Mx. 1
Defectuoso el sensor del circuito de la

presin del aceite del equipo de trabajo Sustituir
Tabla
Circuito del equipo Voltaje
de trabajo
Entre CN-ST3(2) - CN- En neutral
ST2(9) Cuando se alivia
Controlador HSS
Sensor de presin del circuito del
equipo de trabajo
TIERRA analgica

del circuito de equipo de trabajo
D155AX-5
20-924
E-12. [E0610] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema del rel de la alarma de

marcha atrs)
Causas Remedio

z Desconecte CN-014 014(macho)(1) y (2)? Defectuoso el rel de la alarma de Sustituir
z 200 - 400 W marcha atrs Reparar o

z Desconecte
CN-014 014(hembra)(2) y la tierra del chasis? arns de cables entre CN- Sustituir
z Mx. 1 W 014(hembra)(2) - tierra del chasis.

arranque Est normal la resistencia entre CN- Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
z Desconecte CN-ST1 ST1(hembra) y la tierra del chasis? arns de cables entre CN- sustituir
z 200 - 400 W
ST1(hembra)(11) - CN-014(hembra)(1)
Sustituir (Ajustar la
Defectuoso el controlador HSS posicin neutral
del sistema de
direccin)
Controlador HSS
Caja de fusibles
D155AX-5
20-925
E-13. [E0611] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema del rel de la alarma de
marcha atrs)
Causas Remedio
del arranque Est normal la resistencia entre Defectuoso el rel de la alarma de
z Desconecte CN-014 CN-014(macho)(1) y (2)? Sustituir
marcha atrs
z 200 - 400
z Pongaen OFF el interruptor del Cuando se ha desconectado CN-014, est Corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
z Desconecte
CN-014 y CN-ST1 normal la resistencia entre CN- sustituir
z Mn 1 M ST1(hembra)(11) y la tierra del chasis? ST1(hembra)(11) - CN-014(hembra)(1)
Sustituir (Ajustar
la posicin neutral
direccin)
Controlador HSS
Caja de fusibles
TIERRA 2
D155AX-5
20-926
E-14. [E0730] Aparece expuesto (Anormalidad en ambos sistemas 1 y 2 de

potencimetros de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando las seales de voltajes procedentes de los potencimetros
de la direccin se encuentran por debajo de 0.500V o por encima de 4.500 V
Causas Remedio
Aparecen expuestos tambin los cdigos

de error [E0733] y [E0734]?

de error expuesto.
z Ponga en ON el interruptor Estn los voltajes entre CN-ST2(19) y (9) y Defectuoso el potencimetro de la Sustituir
del arranque. entre (20) y (9) como indica la tabla? direccin
posicin neutral
direccin)
Tabla
Direccin
Cuando se gira Cuando se gira total-
Direccin
totalmente a la izquierda mente a la derecha
Entre
Entre
Controlador HSS
Potencimetro
S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-927
E-15. [E0731] Aparece expuesto (Caso I: Gran diferencia entre los sistemas de
potencimetros de direccin 1 y 2 )
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la diferencia entre los voltajes de seales de los sistemas
de potencimetros de direccin 1 y 2 se hacen grande (Si los voltajes de seales estn normales cuando
se pone en ON el interruptor del arranque).
Causas Remedio

arranque Est normal la suma de voltajes entre CN-
Defectuoso potencimetro de direccin Sustituir
z Ver la
nota ST2 (19) y (9) y entre (20) y (9)?
z 4.41 -
5.59 V (VSUM)
Sustituir (Ajustar
la posicin neutral
del sistema de
direccin)
Nota: Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento que sigue:

1) Mida el voltaje (V1) entre CN-ST2(19) y (9) y el voltaje (V2) entre CN-ST2(20) y (9).
2) Sume los 2 voltajes (V1 y V2) para obtener la suma (VSUM)
La palanca oscilante no se mueve mientras se est midiendo el voltaje.
Controlador HSS
Potencimetro
S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-928
E-16. (Anormalidad en el sistema del potencimetro de direccin de un lado

y gran desviacin de la posicin neutral del otro lado)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el sistema 1 del potencimetro de direccin est anormal y
la posicin neutral del otro sistema est desviada.
Causas Remedio
Aparecen tambin expuestos los cdigos

de error [E0733] y [E0734]?
Sustituir (Ajustar
la posicin
sistema de
direccin)
zPonga en ON el interruptor Estn los voltajes entre CN-ST2(19) y (9) Defectuoso el potencimetro de
direccin Sustituir
del arranque. y entre (20) y (9) como indica la tabla?
Ir a la localizacin de fallas del cdigo

de error expuesto
Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-929
E-17. [E0733] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de

la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sistema 1 del
potencimetro de la direccin sobrepasa los 4.500 V.
Causas Remedio
z Ponga en ON el interruptor Est el voltaje entre CN-ST2(19) y (9)

del arranque como indica la Tabla 1?
Sustituir (Ajustar
la posicin
sistema de
direccin)
z Ponga en OFF el interruptor Estn las resistencias entre CN- Defectuoso el potencimetro de la
del arranque STR(macho)(1) y (4), y entre (2) y (4); y Sustituir
z Desconecte CN-STR
direccin
entre (3) y (4) como indica la Tabla 2?

arranque Est normal la resistencia entre CN- Desconexin o contacto defectuoso en
ST2(hembra)(19) y CN-STR(hembra)(3)? Reparar o
z DesconecteCN-ST2 y CN-STR arns de cables entre CN-
z Mx. 1 sustituir
ST2(hembra)(19) - CN-STR(hembra)(3).
Corto circuito con el suministro

z Desconecte CN-STR Cuando se desconecta CN-STR, est
z Ponga en ON el interruptor del energtico en arns de cables entre CN-
normal el voltaje entre CN-ST2(19) y la Reparar o
arranque ST2(hembra)(19) - CN-STR(hembra)(3).
z Mx. 1V tierra del chasis? sustituir
arns de cables entre CN-
Reparar o
ST2(hembra)(9) - CN-STR(hembra)(1)
sustituir
Tabla 1 Tabla 2
Direccin (macho) Resistencia
En neutral Girado totalmente Girado totalmente a Entre
a la izquierda la derecha
Entre Entre
Entre
Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-930
E-18. [E0733] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema 1 del potencimetro de

la direccin)
potencimetro de la direccin desciende a menos de 0.500 V.
Causas Remedio

Sustituir
(Ajustar la
del sistema de
direccin)
z Ponga en OFF el interruptor Estn las resistencias entre CN-

del arranque STR(macho)(1) y (4), y entre (2) y (4); y Defectuoso el potencimetro de la Sustituir
z Desconecte CN-STR entre (3) y (4) como indica la Tabla 2? direccin
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-STR, est Corto circuito con la tierra del chasis en
arranque Reparar o
z Desconecte
normal la resistencia entre CN-ST2(19) y la arns de cables entre CN-
CN-ST2 y CN-STR sustituir
z Mn. 1 M tierra del chasis? ST2(hembra)(19) - CN-STR(hembra)(3).
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-STR, est Corto circuito con la tierra del chasis en
z Desconecte CN-STR y CN-ST2 normal la resistencia entre CN-ST2(10) y la
z Mn. 1 M ST2(hembra)(10) - CN-STR(hembra)(4). sustituir
tierra del chasis?

ST2(hembra)(10) - CN-STR(hembra)(4) sustituir
Tabla 1 Tabla 2
Girado totalmente Girado totalmente
En neutral Entre
a la izquierda a la derecha
Entre Entre
Entre

Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
D155AX-5
Potencimetro S/T 2
20-931
E-19. [E0734] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema 1 del potencimetro de

la direccin)
potencimetro de la direccin sobrepasa los 4.500 V.
Causas Remedio

Sustituir (Ajustar
la posicin
sistema de
direccin)

del arranque STR(macho)(1) y (4), y entre (2) y (4); y Defectuoso el potencimetro de la Sustituir

arranque
Est normal la resistencia entre CN- Reparar o
z Desconecte
CN-ST2 y CN-STR ST2(hembra)(20) y CN-STR(hembra)(2)? sustituir
z Mx. 1
ST2(hembra)(20) - CN-STR(hembra)(2).
z Desconecte CN-STR
Cuando se desconecta CN-STR, est energtico en arns de cables entre CN- Reparar o
arranque normal el voltaje entre CN-ST2(20) y la ST2(hembra)(20) sustituir
z Mx. 1 V tierra del chasis? - CN-STR(hembra)(2).

Reparar o
sustituir
Tabla 1 Tabla 2
En neutral Girado totalmente a Girado totalmente a

la izquierda la derecha Entre
Entre Entre
Entre
Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-932
E-20. [E0734] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema 2 del potencimetro de

la direccin)
potencimetro de la direccin desciende a menos de 0.500 V.
Causas Remedio

Sustituir (Ajustar
la posicin
neutral del
sistema de
direccin)

STR(macho)(1) y (4), y entre (2) y (4); y Defectuoso el potencimetro de la Sustituir
del arranque
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-STR, est

arranque Corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
z Desconecte CN-ST2 y CN-STR normal la resistencia entre CN-ST2(20) y arns de cables entre CN-
z Mn. 1 M
sustituir
la tierra del chasis? ST2(hembra)(20) - CN-STR(hembra)(2).
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-STR, est Corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
z Desconecte CN-STR y CN-ST2 normal la resistencia entre CN-ST2(10) y la sustituir
z Mn. 1 M tierra del chasis? ST2(hembra)(10) - CN-STR(hembra)(4).

Tabla 1 Tabla 2
Girado totalmente a Girado totalmente
En neutral la izquierda a la derecha Entre
Entre Entre
Entre

Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
D155AX-5
Potencimetro S/T 2
20-933
E-21. [E0735] Aparece expuesto Caso II: (Gran diferencia entre los temas de
potencimetro 1 y 2 de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando la diferencia entre los voltajes de seales de los sistemas
de potencimetros de direccin 1 y 2 se hacen grande (Si los voltajes de seales estn normales cuando
se pone en ON el interruptor del arranque).
Causas Remedio
del arranque Est normal la suma de voltajes entre Defectuoso potencimetro de direccin Sustituir
z Ver la nota CN-ST2 (19) y (9) y entre (20) y (9)?
z 4.41 - 5.59 V (VSUM)
Sustituir (Ajustar
la posicin
sistema de
direccin)
Nota: Mida el voltaje de acuerdo con el procedimiento que sigue:

1) Mida el voltaje (V1) entre CN-ST2(19) y (9) y el voltaje (V2) entre CN-ST2(20) y (9).
2) Sume los 2 voltajes (V1 y V2) para obtener la suma (VSUM)
La palanca oscilante no se mueve mientras se est midiendo el voltaje.
Controlador HSS
Potencimetro S/T
TIERRA analgica
Potencimetro S/T 1
Potencimetro S/T 2
D155AX-5
20-934
E-22. [E0768] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del sensor de presin

de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor A de la presin
de aceite de la direccin baja a menos de 0.500 V.
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando se cambia el conector con el
arranque e intercambie Sustituir
conectores. sensor B de la presin del aceite Defectuoso el presostato A del aceite de
z Trabaje el motor en alta velocidad aparece expuesto [E0773? la direccin
z Trabaje el motor en alta Est el voltaje entre CN-ST3(1) y CN-

velocidad ST2(9) como indica la tabla?
Sustituir (Ajustar
la posicin
sistema de
direccin)
z Ponga en ON el interruptor Esta normal el voltaje entre CN- Reparar o
del arranque. corto circuito con la tierra del chasis en
ST1(2) y la tierra del chasis? sustituir
z 20 - 30 V arns de cables entre CN-ST1(13) - CN-
ST1(hembra)(2)
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-ST1, est Corto circuito con la tierra del chasis en
arranque normal la resistencia entre CN- Reparar o
z Desconecte CN-ST1 y CN-ST3 arns de cables entre CN-
z Mn. 1 M ST3(hembra)(1) y la tierra del chasis? sustituir
ST3(hembra)(1) - CN-ST1(hembra)(3)
Desconexin, contacto defectuoso en

Reparar o
sustituir
Tabla
Direccin Voltaje
Entre En neutral
Cuando se alivia

Controlador HSS
Sensor de presin A S/T

Suministro energtico (24 V)
TIERRA analgica
Sensor de presin 1 S/T

D155AX-5
20-935
E-23. [E0768] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema A del sensor de

presin de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor A de la presin
de aceite de la direccin sobrepasa los 6.000 V
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando el conector se cambia con el

arranque e intercambie Sustituir
conectores
sensor B de la presin del aceite aparece Defectuoso el presostato A del
z Trabaje el motor en alta velocidad expuesto el cdigo de error [E0772]? aceite de la direccin

Sustituir (Ajustar
la posicin neutral
direccin)

z Desconecte CN-ST1 Cuando se desconecta CN-ST1, est energtico en arns de cables entre Reparar o
arranque. normal el voltaje entre CN-ST3(hembra)(1) y CN-ST3(hembra)(1 - CN- sustituir
z Mx 1V la tierra del chasis? ST1(hembra)(3)

en arns de cables entre CN- Reparar o
ST2(hembra)(9) - CN- sustituir
ST1(hembra)(1)
Tabla
Direccin Voltaje
Entre En neutral
Cuando se alivia

Controlador HSS
Sensor de presin A S/T
TIERRA analgica

D155AX-5
20-936
E-24. [E0770] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema B del sensor de presin

de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor B de la presin
de aceite de la direccin baja a menos de 0.500 V.
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando se cambia el conector con el
arranque e intercambie
sensor A de la presin del aceite Defectuoso el presostato B del aceite de Sustituir
conectores. la direccin
z Trabaje el motor en alta velocidad aparece expuesto [E0775?

del sistema de
direccin)
z Ponga en ON el interruptor Desconexin, contacto defectuoso o

Esta normal el voltaje entre CN-ST1(2) Reparar o
del arranque. corto circuito con la tierra del chasis en
z 20 - 30 V
y la tierra del chasis? sustituir
arns de cables entre
CN-ST1(13) - CN-ST2(hembra)(2)
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-ST2, est

arranque Corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
z Desconecte CN-ST2 y CN-ST3 normal la resistencia entre CN- arns de cables entre CN-
z Mn. 1 M ST3(hembra)(9) y la tierra del chasis? sustituir
Desconexin, contacto defectuoso en Reparar o

Tabla
Direccin Voltaje
Entre En neutral
Cuando se alivia

Controlador HSS
Sensor de presin B S/T

Suministro energtico (24 V)
TIERRA analgica

D155AX-5
20-937
E-25. [E0771] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema B del sensor de

presin de aceite de la direccin)
Este cdigo de error aparece expuesto cuando el voltaje de la seal procedente del sensor B de la presin
de aceite de la direccin sobrepasa los 6.000 V
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando el conector se cambia con el
arranque e intercambie
conectores sensor A de la presin del aceite aparece Defectuoso el presostato B del aceite de Sustituir
z Trabaje el motor en alta velocidad expuesto el cdigo de error [E0774]? la direccin

Sustituir
(Ajustar la
del sistema de
direccin)
z Desconecte CN-ST2 Cuando se desconecta CN-ST1, est Corto circuito con el suministro energtico
Reparar o
normal el voltaje entre CN-ST3(hembra)(9) y en arns de cables entre CN-
arranque. sustituir
z Mx 1 V la tierra del chasis? ST3(hembra)(9)
- CN-ST2(hembra)(3)

arns de cables entre CN-ST2(hembra)(9) sustituir
- CN-ST2(hembra)(1)
Tabla
Direccin Voltaje
Entre En neutral
Cuando se alivia
Controlador HSS
Sensor de
presin B S/T
TIERRA analgica

D155AX-5
20-938
E-26. [E0772] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema A del solenoide de la

bomba HSS)
Causas Remedio

del arranque PUPA(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra Defectuoso el solenoide de la bomba HSS Sustituir
z Desconecte CN-PUPA del chasis como indica la Tabla?

arranque Est normal la resistencia entre CN- arns de cables entre CN-ST1(hembra)(4) Reparar o
z Desconecte CN-ST1 y CN-PUPA ST1(hembra)(4) y CN-PUPA(hembra)(1)? - CN-PUPA(hembra)(1) sustituir
z Mx. 1

zDesconecte CN-ST1 y CN-PUPA ST1(hembra)(15) y CN-PUPA(hembra)(2)?
zMx. 1 ST1(hembra)(15) - CN-PUPA(hembra)(2) sustituir
zPonga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-PUPA est Corto circuito con la tierra del chasis en Reparar o
arranque
zDesconecte CN-PUPA y CN-ST1 normal la resistencia entre CN- arns de cables entre CN- sustituir
zMn. 1 M ST1(hembra)(15) y la tierra del chasis? ST1(hembra)(15) - CN-PUPA(hembra)(2)
Defectuoso el controlador HSS Reparar o

sustituir
Tabla
CN-PUPA (macho) Resistencia
Entre
Entre chasis
Controlador HSS
Solenoide A de la
bomba HSS
TIERRA de la bomba
D155AX-5
20-939

(Corto circuito en el sistema A del solenoide de la bomba HSS)
Causas Remedio

del arranque PUPA(macho)(1) y (2) y entre (1) y la Defectuoso el solenoide de la bomba Sustituir
z Desconecte CN-PUPA tierra del chasis como indica la Tabla? HSS
z Pongaen OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-PUPA Est Corto circuito con la tierra del chasis en
arranque Reparar o
z Desconecte
CN-PUPA y CN-ST1 normal la resistencia entre CN- arns de cables entre CN-
sustituir
z Mn. 1 M ST1(hembra)(4) y la tierra del chasis? ST1(hembra)(4) - CN-PUPA(hembra)(1)

Desconecte CN-PUPA Cuando se desconecta CN-PUPA Est
Ponga en ON el interruptor del en arns de cables entre CN- Reparar o
arranque normal el voltaje entre CN-ST1(hembra)(15) ST1(hembra)(15) sustituir
Mx. 1 V y CN-PUPA(hembra)(2)? - CN-PUPA(hembra)(2)
Sustituir (Ajustar
Defectuoso el controlador HSS la posicin neutral
del sistema de
direccin)
Tabla
(macho) Resistencia
Entre
Entre chasis
Controlador HSS
Solenoide A de la
bomba HSS
TIERRA de la bomba
D155AX-5
20-940
E-28. [E0774] Aparece expuesto (Desconexin en el sistema B del solenoide de la

bomba HSS)
Causas Remedio
zPonga en OFF el interruptor Estn las resistencias entre CN-

del arranque PUPB(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra Defectuoso el solenoide de la bomba HSS Sustituir
zDesconecte CN-PUPB del chasis como indica la Tabla?

Est normal la resistencia entre CN- Reparar o
arranque arns de cables entre CN-ST1(hembra)(5)
zDesconecte CN-ST1 y CN-PUPB ST1(hembra)(5) y CN-PUPB(hembra)(1)? sustituir
zMx. 1
- CN-PUPB(hembra)(1)
zPonga en OFF el interruptor del

Reparar o
zDesconecte CN-ST1 y CN-PUPB ST1(hembra)(15) y CN-PUPB(hembra)(2)? arns de cables entre CN-
zMx. 1 sustituir
ST1(hembra)(15) - CN-PUPB(hembra)(2)
zPonga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-PUPA est Corto circuito con la tierra del chasis en
Reparar o
arranque
normal la resistencia entre CN- arns de cables entre CN-
zDesconecte CN-PUPB y CN-ST1 sustituir
zMn. 1 M ST1(hembra)(15) y la tierra del chasis? ST1(hembra)(15) - CN-PUPB(hembra)(2)
del sistema de
direccin)
Tabla
(macho) Resistencia
Entre
Entre chasis
Controlador HSS Solenoide B

de la bomba
HSS
TIERRA de la bomba
D155AX-5
20-941
E-29. [E0775] Aparece expuesto (Corto circuito en el sistema B del solenoide de la

bomba HSS)
Causas Remedio
z Ponga en OFF el interruptor Estn las resistencias entre CN-PUPB

del arranque (macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del Defectuoso el solenoide de la bomba HSS Sustituir
z Desconecte CN-PUPB chasis como indica la Tabla?
z Pongaen OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-PUPB Est Corto circuito con la tierra del chasis en
arranque
normal la resistencia entre CN- arns de cables entre CN-ST1(hembra)(5) Reparar o
z Desconecte
CN-PUPB y CN-ST1 sustituir
z Mn. 1 M ST1(hembra)(5) y la tierra del chasis? - CN-PUPB(hembra)(1)
z Desconecte CN-PUPB Cuando se desconecta CN-PUPA Est Corto circuito con el suministro energtico
z Ponga en ON el interruptor del en arns de cables entre CN- Reparar o
normal el voltaje entre CN-ST1(hembra)(15) sustituir
arranque ST1(hembra)(15)
z Mx. 1 V y CN-PUPB(hembra)(2)?
- CN-PUPB(hembra)(2)
Sustituir (Ajustar
la posicin
sistema de
direccin)
Tabla
(macho) Resistencia
Entre
Entre (1) - chasis
Controlador HSS
Solenoide B
de la bomba
HSS
TIERRA de la bomba
D155AX-5
20-942
E-30. [E0775] Aparece expuesto (Anormalidad en el sistema sensor de la velocidad del motor)
Compruebe si el sensor de velocidad del motor est ajustado normal antes de localizar la fallas.
Causas Remedio
zMida con un comprobador en Est normal el voltaje entre CN-ST3 (4) y
el rgimen de CA. (12)?
z 0.5 - 3.0 V
del sistema de
direccin)

del arranque Est normal la resistencia entre CN- Defectuoso el sensor de la velocidad del Sustituir
z Desconecte CN-E07 E07(macho)(1) y (2)? motor
z 500 - 1,000
z Ponga en OFF el interruptor del Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o

arranque Est normal la resistencia entre CN- arns de cables entre CN-
z Desconecte CN-ST3 y CN-E07 ST3(hembra)(4) y CN-E07(hembra)(1)? sustituir
z Mx. 1
ST3(hembra)(4) - CN-E7(hembra)(1)
z Ponga en OFF el interruptor del Cuando se desconecta CN-E07, est Corto circuito con la tierra del chasis en
arranque Reparar o
z Desconecte CN-ST3 y CN-E07 normal la resistencia entre CN- arns de cables entre CN- sustituir
z Mn. 1 M ST3(hembra)(4) y la tierra del chasis? ST3(hembra)(4) - CN-E7(hembra)(1)

Reparar o
sustituir
ST3(hembra)(12) y CN-E07(hembra)(2)
Controlador HSS
Sensor de la velocidad
del motor
Sensor de la velocidad del

motor
Pulsacin IN (-)
D155AX-5
20-943
E-31. La alarma de marcha atrs no se escucha.

Compruebe si est normal el fusible 9. (Si est roto, compruebe el circuito relacionado con el mismo en
Causas Remedio
Expone el controlador HSS los cdigos de

error [E0610] [E0611]?

de error expuesto.

z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre CN-014 (4) y arns de cables entre el fusible 9 - CN- Reparar o
del arranque la tierra del chasis?
z 20 - 30 V 014(hembra)(3) sustituir
Cuando se sustituye el rel de la alarma,

se normaliza el sistema?
Defectuoso el rel de la alarma de marcha

Sustituir
atrs

Reparar o
z DesconecteCN-014 y CN-244 014(hembra)(5) y CN-244(hembra)(2)? arns de cables entre CN-041(hembra)(5)
z Mx. 1 sustituir
Defectuosa la alarma de marcha atrs Sustituir

Rel de la alarma de
marcha atrs
Controlador HSS
Alarma de marcha
atrs
Caja de fusibles
TIERRA 2
D155AX-5
20-944
E-32. Mal funcionamiento de la inclinacin de la hoja (Mquinas equipadas con hoja

explanadora inclinable)
a) La inclinacin de la hoja no funciona (El solenoide no est activado)
Causas Remedio
z Active el interruptor de inclinacin de la Est normal el voltaje entre CN-
hoja 454(hembra)(1) y la tierra del chasis?
z 20 - 30 V
zPonga en OFF el interruptor Estn las resistencias entre CN-

del arranque 454(hembra)(1) y (2) y entre (1) y la tierra Defectuoso el solenoide de inclinacin de Sustituir
z Desconecte CN-454 del chasis como indica la Tabla? la hoja

Reparar o
arns de cables entre CN-454(hembra)(2)
sustituir
- tierra del chasis
z Desconecte CN-P01
Est normal el voltaje entre CN- Desconexin o contacto defectuoso en
arranque P01(hembra)(2) y la tierra del chasis? arns de cables entre fusible 1 - CN- Reparar o
z 20 - 30 V
P01(hembra)(1) sustituir
z Ponga en OFF el interruptor del arranque

z Desconecte CN-P01 Est normal la resistencia entre CN- Defectuoso el interruptor de inclinacin de Sustituir
z Active el interruptor de inclinacin de la hoja P01(1) y (2)? la hoja
z Mx. 1

arns de cables entre CN-P01(hembra)(1) sustituir
Tabla - fusible 1
(macho) Voltaje
Entre
Entre (1) - chasis
b) La inclinacin de la hoja no funciona (El solenoide no est desactivado)
Causas Remedio
Cuando se desconecta CN-P01, se Corto circuito con el suministro energtico Reparar o

z Arranque el motor
normaliza el sistema? en arns de cables entre CN- sustituir
P01(hembra)(2)
- CN-454(hembra)(1)
Defectuoso el interruptor para inclinacin Sustituir

D155AX-5
de la hoja
20-945
Caja de fusibles
Interruptor para
inclinacin de la
hoja

inclinacin de la hoja
TIERRA 2
D155AX-5
20-946
E-33. Mal funcionamiento del extractor de pasador del desgarrador

(Mquinas equipadas con desgarrador [ripper] gigante)
a) El pasador no se puede extraer (El solenoide no est activado)
Causas Remedio
arranque Est normal el voltaje entre CN-246(1) y la
z Interruptordel extractor del
pasador: PULL OUT [EXTRAER] tierra del chasis?
z 20 - 30 V

del arranque 246(macho)(1) y (2) y entre (1) y la tierra del Defectuoso el interruptor del extractor del Sustituir
z Desconecte CN-246 pasador del desgarrador
chasis como indica la Tabla?

- tierra del chasis
z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre CN-263(1) y la

del arranque Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o
z 20 - 30 V
tierra del chasis? arns de cables entre fusible 1 - CN- sustituir
263(hembra)(1)

arranque
z Desconecte CN-263 Est normal la resistencia entre CN- Defectuoso el interruptor del extractor del Sustituir
z Interruptor del extractor
del 263(macho)(1) y (2)? pasador del desgarrador
pasador: PULL OUT [EXTRAER]
z Mx. 1
arns de cables entre CN-263(hembra)(2) Reparar o
- CN-246(hembra)(1) sustituir
Tabla
(macho) Voltaje
Entre
Entre chasis
b) El pasador no se puede empujar (El solenoide no est desactivado)
Causas Remedio
Cuando se desconecta CN-263, se Corto circuito con el suministro energtico Reparar o

z Arranque el motor en arns de cables entre CN- sustituir
normaliza el sistema?
263(hembra)(2) Sustituir
- CN-246(hembra)(1)
Defectuoso el interruptor del extractor del

D155AX-5
pasador del desgarrador
20-947
Interruptor Caja de fusibles

para extraer
el pasador

extractor del pasador
D155AX-5
20-948
E-34. El motor no arranca (El motor no da vueltas)
Al realizar la localizacin de fallas, ponga la palanca del freno de estacionamiento en la posicin cerrada.
Verifique que cualquier cdigo de error relacionado con el motor (modo E) no aparezca relacionado.
Nota: En esta seccin, la localizacin de fallas relacionada con el rel de bateras se ejecutar bajo la suposicin
de que el controlador del motor est libre de errores.
Causas Remedio
z Voltaje: Mn. 1.26 Estn normales el voltaje y la gravedad

z Gravedad especfica: Mn. Defectuoso el rel de bateras Sustituir
especfica del fluido de la batera?
1.26
z Interruptordel arranque: ON Cuando se acciona el interruptor del

y OFF [activado/ arranque, se escucha el ruido de
desactivado] funcionamiento del rel de la batera?
z Ponga el interruptor del

arranque en la posicin Est normal el voltaje entre CN-M2(1) y
START la tierra del chasis?
z 20 - 30 V
z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre CN-M2(2) y

del arranque la tierra del chasis?
z Mx. 1 V
Est normal la conexin entre el motor de Desconexin o contacto defectuoso en Reparar o

z Haga comprobacin visual arns de cables entre el motor de
arranque y el rel de la batera? sustituir
arranque - rel de bateras
Defectuoso el motor de arranque Sustituir
z DesconecteelterminalRdelalternador
Cuando se desconecta CN-E22, est
z PongaenONelinterruptordelarranque normal el voltaje entre CN-M2 y la tierra
z Mx.1V del chasis?
Defectuoso el alternador Sustituir
z Desconecte diodo. Cuando se desconecta CN-220, est Corto circuito con suministro energtico
z Ponga en ON el interruptor del normal el voltaje entre CN-M2(2) y la tierra en arns de cables entre CN- Reparar o
arranque sustituir
z Mx. 1 V del chasis? M2(hembra)(2) - CN-E22 o entre
CN-M2(hembra)(2) - CN-220(hembra)(2)
D155AX-5
Defectuoso diodo (CN-220) Sustituir
Ver la siguiente Ver la siguiente

pgina A pgina B
20-949
Causas Remedio

arranque en la posicin Est normal el voltaje entre CN-152(3) y la
START tierra del chasis?
z 20 - 30 V
z Ponga en OFF el interruptor Defectuoso el interruptor de seguridad por Reparar o

del arranque Est normal la resistencia entre CN-
252(macho)(1) y (3)? neutral y ajuste errneo del mismo. sustituir
z Desconecte CN-252
z Mx. 1
- CN-M2(hembra)(1).

arranque en la posicin Est normal el voltaje entre el terminal C Sustituir
START Defectuoso el interruptor del arranque
del motor de arranque y la tierra del chasis?
z 20 - 30 V
arns de cables entre el terminal C (CN- Reparar o
280) del interruptor del arranque - CN- sustituir
152(hembra)(3)
z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre SN-SW y la

del arranque tierra del chasis?
z 20 - 30 V
Defectuoso el rel de bateras Sustituir
z Ponga en ON el interruptor Est normal el voltaje entre el terminal BR

del arranque del interruptor del arranque y la tierra del
z 20 - 30 V chasis?
arns de cables entre el terminal BR (CN- Reparar o
260) del interruptor del arranque - CN-SW sustituir
z Desconecte los terminales R y

BR del interruptor del arranque Est normal la resistencia entre los termi-
z Ponga en ON el interruptor del Defectuoso el interruptor del arranque Sustituir
arranque nales B y BR del interruptor del arranque?
z Mx. 1

arns de cables entre el terminal B (CN- sustituir
260) del interruptor del arranque - fusible
10 - CN-H
D155AX-5
20-950
Motor de Alternador
arranque Interruptor de seguridad
por neutral
Rel de bateras
Caja de fusibles
Guardabarros
Bateras
Interruptor de
arranque
D155AX-5
20-951
D155AX-5
20-952 (Pgina en blanco)

30 DESARME Y ENSAMBLAJE
Mtodo para el uso del manual ...................... 30- 3 ENFRIADOR DEL ACEITE HIDRULICO
Precauciones al realizar operaciones ............ 30- 5 Desmontaje e instalacin ........................ 30- 62
Lista de herramientas especiales ................... 30- 7 MOTOR
Bosquejo de herramientas especiales ........... 30- 17 Desmontaje ............................................. 30- 63
MOTOR DE ARRANQUE Instalacin ............................................... 30- 65
Desmontaje e instalacin ........................ 30- 26 AMORTIGUADOR
ALTERNADOR Desmontaje ............................................. 30- 66
Desmontaje e instalacin ........................ 30- 27 Instalacin ............................................... 30- 67
NCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE Desarme .................................................. 30- 68
Desmontaje e instalacin ........................ 30- 28 Ensamblaje ............................................. 30- 71
BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE UNIDAD DEL TREN DE FUERZA
Desmontaje ............................................ 30- 29 Desmontaje ............................................. 30- 75
Instalacin ............................................... 30- 30 Instalacin ............................................... 30- 79
BOMBA DE AGUA Separacin .............................................. 30- 80
Desmontaje e instalacin ....................... 30- 31 Conexin ................................................. 30- 84
TURBOALIMENTADOR TOMA DE FUERZA [PTO]
Desmontaje e instalacin ........................ 30- 32 Desarme .................................................. 30- 85
PORTA TOBERAS Ensamblaje ............................................. 30- 89
Desmontaje e instalacin ........................ 30- 33 CONVERTIDOR DE TORSIN
SELLO DELANTERO DEL MOTOR Desarme .................................................. 30- 94
Desmontaje ............................................. 30- 34 Ensamblaje ............................................. 30- 97
Instalacin ............................................... 30- 35 TRANSMISIN TORQFLOW
SELLO TRASERO DEL MOTOR Desarme ................................................. 30-100
Desmontaje ............................................. 30- 37 Ensamblaje ............................................ 30-109
Instalacin ............................................... 30- 38 CAJA DEL HSS
CULATA DE LOS CILINDROS Desarme ................................................. 30-120
Desmontaje ............................................. 30- 42 Ensamblaje ............................................ 30-129
Instalacin ............................................... 30- 47 BOMBA HIDRULICA
TERMOSTATO Desmontaje ............................................ 30-142
Desmontaje e instalacin ........................ 30- 49 Instalacin .............................................. 30-146
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE MOTOR DEL HSS
Desmontaje ............................................. 30- 50 Desmontaje e instalacin ....................... 30-147
Instalacin ............................................... 30- 51 VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE
CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE FUERZA
Desmontaje e instalacin ....................... 30- 52 Desmontaje e instalacin ....................... 30-148
TANQUE DE COMBUSTIBLE Desarme y ensamblaje ........................... 30-149
Desmontaje e instalacin ........................ 30- 53 VLVULA PPC DE CARGA DEL HSS
RADIADOR Desmontaje e instalacin ....................... 30-150
Desmontaje ............................................. 30- 54 PPC, EPC, HMT VLVULA DE CARGA
Instalacin ............................................... 30- 56 Desarme ................................................. 30-151
RADIADOR, ENFRIADOR DEL ACEITE, PROTECTOR Ensamblaje ............................................ 30-152
Desmontaje ............................................. 30- 57 VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
Instalacin ............................................... 30- 59 Desmontaje ............................................ 30-153
MANDO DEL VENTILADOR Instalacin .............................................. 30-154
Desmontaje ............................................. 30- 60 Desarme y ensamblaje ........................... 30-155
Instalacin ............................................... 30- 61
D155AX-5
30-1
VLVULA DEL FRENO SEGMENTO DE DIENTES
Desmontaje e instalacin ....................... 30-157 Desmontaje e instalacin ....................... 30-255
Desarme y ensamblaje ........................... 30-158 TANQUE HIDRULICO
MANDO FINAL Desmontaje e instalacin ....................... 30-256
Desmontaje ............................................ 30-160 VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
Instalacin .............................................. 30-162 Desmontaje ............................................ 30-257
Desarme ................................................. 30-163 Instalacin .............................................. 30-258
Ensamblaje ............................................ 30-168 Desarme ................................................. 30-259
BASTIDOR DE LA ORUGA Ensamblaje ............................................ 30-262
Desmontaje ............................................ 30-174 VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE
Instalacin .............................................. 30-176 DEL HSS
CONJUNTO DE LA RUEDA DELANTERA Desmontaje e instalacin ....................... 30-266
Desmontaje ............................................ 30-177 Desarme y ensamblaje de la vlvula de
Instalacin .............................................. 30-178 desvo del enfriador del aceite del HMT ....... 30-267
Desarme ................................................. 30-179 VLVULA PPC DE LA HOJA
Ensamblaje ............................................ 30-181 Desmontaje ............................................ 30-268
RESORTE COMPENSADOR Instalacin .............................................. 30-269
Desmontaje e instalacin ....................... 30-184 VLVULA PPC DEL DESGARRADOR
Desarme ................................................. 30-185 Desmontaje ............................................ 30-270
Ensamblaje ............................................ 30-190 Instalacin .............................................. 30-271
RODILLO INFERIOR VLVULA PPC DE LA HOJA
Desmontaje ............................................ 30-194 Desarme ................................................. 30-272
Instalacin .............................................. 30-195 Ensamblaje ............................................ 30-273
Desarme ................................................. 30-196 CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA
Ensamblaje ............................................ 30-199 Desmontaje e instalacin ....................... 30-275
SOPORTE BASCULANTE CILINDRO DE INCLINACIN DE LA HOJA
Desmontaje ............................................ 30-202 Desmontaje e instalacin ....................... 30-276
Instalacin .............................................. 30-204 CILINDRO DE ELEVACIN DEL DESGARRADOR
Desarme ................................................. 30-205 Desmontaje e instalacin ....................... 30-277
Ensamblaje ............................................ 30-209 CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR
RODILLO SUPERIOR Desmontaje e instalacin ....................... 30-278
Desmontaje e instalacin ....................... 30-213 CILINDRO HIDRULICO
Desarme ................................................. 30-214 Desarme ................................................. 30-279
Ensamblaje ............................................ 30-216 Ensamblaje ............................................ 30-282
CONJUNTO DE LA ORUGA HOJA
Comprobacin antes de desmontarla ...... 30-219 Desmontaje ............................................ 30-286
Desmontaje (normal) .............................. 30-219 Instalacin .............................................. 30-287
Desmontaje (cuando hay anormalidad Desarme ................................................. 30-288
dentro del bastidor de la oruga) ............... 30-220 Ensamblaje ............................................ 30-290
Instalacin .............................................. 30-221 DESGARRADOR DE MLTIPLES ESPOLONES
Desarme general .................................... 30-222 Desarme ................................................. 30-292
Ensamblaje general ................................ 30-227 Ensamblaje ............................................ 30-294
Tabla de dimensiones para el jig [patrn/ PROTECTOR ROPS
plantilla] de instalacin a presin en una Desmontaje e instalacin ....................... 30-296
prensa de eslabones .................................... 30-241 CABINA DEL OPERADOR
UN ESLABN Desmontaje e instalacin ....................... 30-297
Desarme ................................................. 30-242 CAPOT
Ensamblaje ............................................ 30-244 Desmontaje e instalacin ....................... 30-298
ESLABN MAESTRO ESTRUCTURA DEL PISO
Desarme ................................................. 30-246 Desmontaje ............................................ 30-299
Ensamblaje ............................................ 30-248 Instalacin .............................................. 30-304
EJE PIVOTE TABLERO DE INSTRUMENTOS
Desmontaje e instalacin ....................... 30-251 Desmontaje ............................................ 30-305
D155AX-5
BARRA COMPENSADORA Instalacin .............................................. 30-306

Desmontaje ............................................ 30-252 MONITOR
Instalacin .............................................. 30-253 Desmontaje e instalacin ....................... 30-307
BUJE LATERAL DE LA BARRA COMPENSADORA CONTROLADOR HSS
Desmontaje e instalacin ....................... 30-254 Desmontaje e instalacin ....................... 30-308
30-2
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MTODO PARA USAR ESTE MANUAL
MTODO PARA USAR ESTE MANUAL
1. Cuando remueva o instale conjuntos

(1) Cuando remuevan o instalen conjuntos, el orden en el que se debe efectuar el trabajo y las tcnicas
usadas se dan en la operacin de remocin; no se da el orden de trabajo para la operacin de
instalacin.
(2) Cualquier tcnica especial que se aplique solamente en el procedimiento de instalacin est marcada
con y la misma marca se encuentra colocada en el correspondiente paso en el
procedimiento de remocin para indicar que se aplica en esa determinada etapa del procedimiento
de instalacin .
(Ejemplo)
REMOCIN DE OOOO ENSAMBLE ... Ttulo de la operacin
.............................................Precauciones relativas a la seguridad al efectuar una operacin.
1. XXXX (1) .........................................Paso en la operacin
! ..................................................Tcnica, o factor importante para recordar cuando se remueva
XXXX (1).
2. (2)........................................ .....Indica que esta tcnica se debe usar durante la instalacin
3. """"ensamble (3)
............................................ Vea la tabla de lubricantes y refrigerantes
INSTALACIN DE OOOO ENSAMBLE...Titulo de la operacin

Efecte la instalacin en forma inversa a la de remocin
..................................................Indica una tcnica a usar durante la instalacin
!..................................................Tcnica, o factor importante para recordar al instalar (2).
Agregando agua, aceite ...................Paso en la operacin
!.................................................Factor importante para recordar cuando se agrega agua o aceite.
..................................................Cantidad de aceite o de agua para el llenado
2. Las precauciones generales para tener en cuenta cuando se efecten instalaciones o remociones (desensamble
y ensamble) de los conjuntos, se dan ambas en PRECAUCIONES AL EFECTUAR UNA OPERACIN,
asegrese de seguir las precauciones indicadas al efectuar una operacin.
3. Lista de herramientas especiales

(1) Vea la lista de HERRAMIENTAS ESPECIALES que se da en este manual para obtener la descripcin, el
nmero de parte y la cantidad de cualquiera de las herramientas (A1, etc.) que aparecen en los
procedimientos de operacin indicados en este manual.
(2) No se pueden suministrar las herramientas especiales marcadas en la tabla con ! .
(3) Est prohibido suministrar las herramientas especiales con nmero de parte 79OT-OOO-OOOO
(4) Las herramientas especiales marcadas con O en la columna del diagrama son herramientas introducidas
en este manual en diagramas para herramientas especiales.
Sin embargo, tenga en cuenta que Komatsu no puede aceptar ninguna responsabilidad por las herramientas
fabricadas de acuerdo a los diagramas.
D155AX-5
30-3
30-3
4. Tabla general de torsiones de apriete (cuando se usa llave de torsin).

! En el caso de tornillos y tuercas mtricas para las cuales no hay instruccin especial, apriete a la torsin
indicada en la tabla de abajo.
Dimetro de la rosca Ancho entre lados
Tabla de torsiones de apriete para tuercas con asiento cnico.

En el caso de tuercas con el asiento cnico, para las cuales no se
da instruccin especial, apriete a la torsin indicada en la tabla de
abajo.
Dimetro de la rosca Ancho entre lados Torsin de apriete
Tabla de torsiones de apriete para tornillos con brida dividida.

En el caso de tornillos con brida dividida, para las cuales no se da instruccin especial, apriete a la torsin
indicada en la tabla de abajo.
Dimetro de la rosca Ancho entre lados Torsin de apriete
D155AX-5
30-4
30-4
PRECAUCIONES CUANDO EFECTE LA OPERACIN
[Cuando se efecten instalaciones o remociones (desensamble y ensamble) de los conjuntos, asegrese de

seguir las siguientes precauciones indicadas al efectuar una operacin.]
1. Precauciones cuando se hace un trabajo de remocin
Si el liquido refrigerante contiene anticongelante, utilice una forma consciente para deshacerse de el.
Despus de desconectar mangueras o tubos, utilice tapones hermticos para sellar sus extremos y evitar la
entrada de polvo o mugre.
Antes de drenar aceite o combustible, prepare un recipiente del tamao adecuado para recibirlo.
Antes de desensamblar o remover, verifique que las partes relacionadas tengan marcas coincidente mostrando
la posicin de instalacin, si no las tiene, coloque marcas coincidente firmes en los lugares necesarios para
evitar errores en el momento del ensamble o instalacin.
Al desenchufar conectores, hgalo tomndolos por el terminal de cada conector para prevenir que se aplique
una fuerza excesiva en los cables y stos se daen. No hale de los cables.
Al desconectar cables y mangueras, coloque etiquetas con marcas que identifiquen su posicin para prevenir
errores en la instalacin.
Revise la cantidad y grosor de los espaciadores, y guardelos en un lugar seguro.
Asegurese de que el equipo para levantar componentes tenga una capacidad amplia.
Cuando use tornillos forzadores para remover cualquier componente, apriete los tornillos en forma alternada.
Antes de remover un componente, limpie el rea alrededor y aliste una cubierta protectora para prevenir la
entrada de cualquier mugre o polvo despus de la remocin.
! Precauciones al manejar tubera durante el desensamble
Coloque los siguientes tapones sellados en los extremos de la tubera despus de su desconexin.
1) Mangueras y tubos que usan tuercas de manguito
2) Mangueras y tubos con uniones de tipo de brida dividida.
3) Si la parte no est bajo presin hidrulica, se pueden usar los siguientes tapones de corcho.
D155AX-5
30-5
2. Precauciones para los trabajos de instalacin
Apriete todos los tornillos y tuercas (tuercas de manguito) a la torsin (KES) especificada.
Instale las mangueras sin torceduras ni interferencias.
Reemplace por partes nuevas todos los empaques, anillos -O, pasadores hendidos y arandelas de cierre.
Doble en forma segura los pasadores hendidos y las arandelas de cierre
Cuando recubra con adhesivo, limpie muy bien la superficie para remover el aceite o grasa, luego aplique 2 o
3 gotas de apretador de roscasen la porcin de la rosca.
Cuando recubra con sellador de empaques, limpie muy bien la superficie para remover el aceite o grasa,
revise que no halla mugre o daos en la superficie, luego recubra con sellador en forma uniforme.
Limpie todas las partes, corrija cualquier dao, dobladura, rebaba o corrosin.
Cubra con aceite de motor las partes rotatorias o deslizantes.
Cuando presione juntas de ajuste, recubra la superficie con compuesto contra friccin (LM-P).
Despus de encajar anillos de retencin, revise que ste halla encajado correcta y seguramente en la
correspondiente ranura.
Cuando enchufe conectores de cables, limpie el conector de grasa, aceite, mugre o agua, luego insrtelo en
forma segura.
Cuando use tornillos con cabeza de argolla, revise que no estn deformados o deteriorados, atornllelos
totalmente y alinie la direccin para el gancho.
Cuando apriete bridas divisibles, apriete en forma uniforme y alternada para prevenir el apriete excesivo en
uno de los lados.
! Cuando opere los cilindros hidrulicos por primera vez despus de ser ensamblados, o las bombas u otros
equipos hidrulicos que hallan sido removidos para ser reparados, siempre purgue el aire del sistema en la
siguiente forma:
1) Arranque el motor y djelo funcionar en ralent.
2) Opere la palanca de control del equipo de trabajo para mover 4 o 5 veces el cilindro hidrulico detenindose
100 mm antes del final de su recorrido.
3) Despus opere 3 o 4 veces el cilindro hidrulico hasta el final de su recorrido.
4) Despus de hacer esto, haga funcionar el motor a velocidad normal.
! Cuando use la mquina por primera vez despus de una reparacin o un almacenamiento prolongado,
efecte el mismo procedimiento.
3. Precauciones al completar las operaciones.

Si se ha drenado el liquido refrigerante, apriete la vlvula de drenaje, y agregue agua hasta en nivel especificado.
Haga funcionar el motor para circular el agua a travs del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del
liquido refrigerante.
Si ha sido removido y reinstalado algn equipo hidrulico, agregue aceite de motor hasta el nivel especificado.
Haga funcionar el motor para circular el aceite a travs del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del
aceite.
Si el equipo hidrulico ha sido removido para efectuar reparaciones, siempre purgue el aire del sistema
despus de ensamblar las partes. Vea PROBANDO Y AJUSTANDO, para obtener detalles al respecto.
Agregue la cantidad especificada de grasa (grasa de molibdenum disulphide) a las partes relacionadas del
equipo de trabajo.
D155AX-5
30-6
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

! Herramientas con nmero de pieza 790T-000-0000, no se pueden suministrar (son artculos que hay que
fabricar en su localidad).
! Necesidad: $ : No se puede sustituir, siempre se debe preparar (usada).
# : Extremadamente til si est disponible, se puede sustituir por pieza disponible
comercialmente.
! Nueva/remodelada: N..........Herramientas con nmero de pieza nuevo, de nuevo desarrollo para este modelo.
R..........Herramientas con nmero de pieza realzado, remodelado de artculos ya
disponibilidad para otros modelos.
Blanco...Herramientas ya disponibles para otros modelos, usadas sin modificaciones.
! Herramientas marcadas 0 en la columna del bosquejo, son herramientas introducidas por bosquejos especiales
(vea BOSQUEJOS DE HERRAMIENTAS ESPECIALES).
Naturaleza del trabajo,
Naturaleza del trabajo
observaciones
Desmontaje, instalacin de la culata
Llave de cilindros
Desmontaje del sello de aceite del
Extractor de sello motor
Herramienta empujadora
Instalacin a presin del sello de
Agarradera aceite delantero del cigeal
Perno
Perno
Herramienta empujadora
Agarradera Instalacin a presin del sello de

aceite trasero del cigeal
Perno
Desarme y ensamblaje del
motor Perno
Dispositivo para camisa
Dispositivo para camisa Instalacin a presin del sello

trasero
Instalacin a presin del sello
Perno trasero con camisa
Perno
Instalacin a presin del sello de
Herramienta empujadora aceite de la bomba de inyeccin
Conjunto desmontador
Llave Desmontaje del porta toberas
Perno
Instalador
Desarme y ensamblaje del
Instalacin a presin del rodamiento
conjunto amortiguador Extractor (294 Kn {30 tons} del amortiguador
Bomba hidrulica
Desarme y ensamblaje el Comprobacin de la operacin del pistn
Comprobador de fugas de aceite del embrague de la transmisin
conjunto de la transmisin
Marco
Desmontaje, instalacin del
Perno
conjunto del freno del embrague
Perno
D155AX-5
Desarme y ensamblaje del Conjunto de llaves Desmontaje, instalacin de la

HSS tuerca redonda que sujeta el
Llave rodamiento del pin
Desmontaje, instalacin de la
Conjunto de llaves
tuerca redonda que sujeta el
Llave rodamiento de la corona
30-7
30-7
Naturaleza del trabajo Naturaleza del trabajo,

observaciones
Herramienta para elevacin
Grillete
Desmontaje, instalacin del
Plancha conjunto de mando final
Perno
Arandela
Bloque
Pata
Adaptador
Plancha
Tuerca Desmontaje del ncleo de la
rueda motriz
Arandela
Marco
Extractor (294 Kn {30 tons}
Bomba hidrulica
Instalador Instalacin del sello flotante
Desmontaje e instalacin Bloque

del conjunto de mando fi- Tornillo
nal
Arandela
Tuerca
Tuerca Instalacin a presin del
rodamiento del ncleo de la
Plancha rueda motriz
Camisa
Perno
Extractor (294 Kn {30 tons}
Bomba hidrulica
Espaciador
Adaptador
Tornillo Desmontaje del engranaje
planetario
Arandela
Tuerca
Extractor (294 kN {30 tons}
Bomba hidrulica
D155AX-5
Plancha
Desarme y ensamblaje de Vstago Instalacin a presin del buje
la rueda delantera, de los de la rueda delantera
rodillos superiores y del Bloque
conjunto basculante. Arandela
30-8

observaciones
Tuerca
Arandela Instalacin a presin del buje
de la rueda delantera
Bomba hidrulica
Instalacin a presin del buje
Plancha
del rodillo inferior
Adaptador
Pata
Bloque
Arandela Desmontaje del anillo
Tuerca Instalacin a presin del
Espaciador anillo
Espaciador
Bomba hidrulica
Desarme y ensamblaje Instalador Instalacin del sello flotante
de la rueda delantera, Desmontaje, instalacin de la
rodillo superior, conjunto Lave para tuercas
tuerca del rodillo de la portadora
basculante Instalador Instalacin del sello flotante
Instalacin a presin del anillo del
Espaciador
rodillo de la portadora
Bomba de aceite Llenado con aceite
# Estructura Conjunto para desmontar e

instalar, pieza No.:
# Estructura
791-630-1500
# Vstago
# Vstago
# Tuerca
# Perno
Conjunto para desmontar e
# Adaptador instalar el pasador del
# Gua dispositivo basculante de
rodillo inferior
# Tuerca
# Extensin
# Eje
# Adaptador Desmontaje, instalacin a
presin del conjunto del
# Adaptador
D155AX-5
pasador.
# Perno de ojal
# Perno de ojal
# Arandela
30-9

observaciones
# Espaciador Conjunto para desmontar e
instalar, pieza No.: 791-630-
Cilindro (1470 kN {150 tons}) 1500
Bomba hidrulica
Desmontaje, instalacin a
Marco presin del conjunto del
pasador.
Estante
# Estructura
# Estructura instalar, pieza No.:
791-630-1500
# Vstago
# Vstago
# Tuerca
# Perno
# Eje
# Tuerca
# Extensin
# Adaptador Desmontaje del eje
# Adaptador
# Extensin
Desarme y ensamblaje de
la rueda delantera, rodillo # Perno de ojal
superior y dispositivo # Gua
basculante
# Espaciador
# Espaciador
Cilindro (1470 kN {150 tons})
Bomba hidrulica
Marco
Estante
# Estructura Ensamblaje del eje
# Estructura
# Vstago
# Vstago
# Tuerca
# Perno instalar, pieza No.: 791-630-
1500
# Extensin
D155AX-5
# Eje
# Tuerca
# Extensin
# Adaptador
30-10
30-10

observaciones
# Adaptador
Ensamblaje del eje
# Perno de ojal
# Espaciador
# Espaciador
Desarme y ensamblaje
de la rueda delantera,
rodillo superior y dispo- Bomba hidrulica
sitivo basculante
Marco
Estante
Sujecin del dispositivo
Dispositivo basculante interior y exterior
Compresor Desarme, ensamblaje del

Espaciador resorte compensador
Espaciador
Extensin
Perno de ojal
Bomba hidrulica
Herramienta de empuje Instalacin a presin del buje
de la caja que cubre el
Espaciador resorte compensador
Espaciador
Instalacin a presin de la
Tornillo horquilla para la caja del
resorte compensador
Arandela
Desarme y ensamblaje Tuerca

del conjunto del resorte Extractor (294 kN {30 tons}.)
Bomba hidrulica
Extractor de rodamientos Desmontaje de la horquilla
de la caja del resorte
Pata compensador
Bloque
Plancha
Espaciador
Tuerca
Extractor (490 kN {50 tons.})
Bomba hidrulica
D155AX-5
Perno
Desconexin de la
Tuerca horquilla de la caja del
resorte compensador.
Arandela
30-11

Naturaleza del trabajo observaciones
Conjunto extractor Desmontaje del pasador cen-

Camisa tral de la barra estabilizadora
Adaptador
Tornillo
Arandela
Tuerca
Desarme y ensamblaje Bomba hidrulica
del conjunto de la barra
estabilizadora Desmontador e Instalador Desmontaje, instalacin a
presin del buje esfrico del
Camisa pasador lateral de la barra
Camisa estabilizadora
Tornillo
Arandela
Tuerca
Bomba hidrulica
Conjunto instalador Instalacin a presin del anillo
del eje pivote
Camisa
Plancha
Perno
Bloque
del conjunto del eje
pivote Arandela
Tuerca
Gato hidrulico (196 kN {20 tons})
Bomba hidrulica
Desmontador e Instalador Desarme, ensamblaje del
conjunto de oruga
Cilindro (1470 kN {150 tons.})
Bomba hidrulica
Desmontador Desmontaje del tapn del pasador
Desarme y ensamblaje Limpieza del pasador de oruga
general del conjunto de la Cepillo para pasadores sellado en aceite
oruga Expulsin del tapn de pasador
Herramienta para empujar tapones
(grande)
D155AX-5
Expulsin del tapn de pasador

Herramienta para empujar tapones
(pequeo)
Instalador Introduccin del sello del eslabn
Llenado de aceite y comprobacin
Comprobador de sellos de hermeticidad
Adaptador
30-12

observaciones
Gua
Perno
Perno
Bomba
Estructura
Estructura
Vstago
Tuerca
Perno
Adaptador
Perno
Perno de ojal
Bomba
Desarme de 1 eslabn
Vstago
Desarme y ensamblaje Tuerca
general del conjunto de
la oruga Estructura
Estructura
Vstago
Tuerca
Perno
Adaptador
Gua
Empujador
Adaptador
Perno
Perno de ojal
Extensin
Bomba
Bomba
Extractor (294 kN {30 tons})
D155AX-5
Adaptador
Adaptador Ensamblaje de 1 eslabn
Bomba
30-13

observaciones
Gua
Estructura
Estructura
Vstago
Vstago
Tuerca
Perno
Adaptador
Perno
Extensin
Adaptador
Adaptador
Bomba
Estructura
general del conjunto de Estructura
Ensamblaje de 1 eslabn
la oruga Vstago
Vstago
Tuerca
Perno
Adaptador
Perno
Extensin
Gua
Adaptador
Adaptador
Bomba
Gua
Estructura
Estructura
Vstago
D155AX-5
Vstago
Tuerca
Perno
30-14

observaciones
Adaptador
Gua
Adaptador
Perno
Gua Ensamblaje de 1 eslabn
Bomba
Bomba
Conjunto para llenar de
Desmontador e instalador aceite
general del conjunto de la Bomba
oruga Desmontaje instalacin en la
Extractor (294 kN {30 tons}) prensa de 1 eslabn de
oruga
Bomba
Conjunto de herramientas
empujadoras
# Barra Para tapn grande
# Gua
Barra
Para tapn pequeo
Gua
Estante para reparar cilindros Desarme, ensamblaje de
Bomba hidrulica cilindro hidrulico
Instalacin del cabezal redondo
Llave mltiple (cilindro de elevacin de la hoja)
Expansionador Instalacin del anillo del
pistn del cilindro
Anillo Cilindro de elevacin de la
hoja
Abrazadera
Anillo Cilindro de elevacin e
Abrazadera
del conjunto del cilindro Anillo
hidrulico Cilindro de inclinacin de la
Abrazadera hoja
Conjunto de herramientas
Instalacin a prensa del buje en
empujadoras
espiral
# Herramienta de empuje
Cilindro de elevacin de la hoja
D155AX-5
Cilindro de elevacin e inclina-
cin del desgarrador
# Presilla
Cilindro de inclinacin de la hoja
# Perno
30-15

observaciones
Conjunto de herramientas de Colocacin a prensa del sello
empuje guardapolvos
# Plancha
Cilindro de elevacin de la
Desarme y ensamblaje hoja
del conjunto del cilindro # Plancha
hidrulico # Plancha Cilindro de elevacin e
# Agarradera
Cilindro de inclinacin de la
# Perno hoja
Conjunto de herramientas de
servicio Recoleccin y carga del gas
Bomba de vaco (100 V) fren.
Recoleccin y nuevo uso
Bomba de vaco (220 V)
del gas fren
Bomba de vaco (240 V)
Detector de fugas de gas
D155AX-5
30-16
DESARME Y ENSAMBLAJE BOSQUEJO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
BOSQUEJO DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
Nota: Komatsu no puede aceptar ninguna responsabilidad por herramientas especiales fabricadas de acuerdo
con estos bosquejos.
A4 Herramienta Empujadora
A menos que se especifique otra cosa, no habr

rebarbas o lminas en las esquinas.
J-1 Plancha
Taladro
Taladros
D155AX-5
30-17
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE DIAGRAMAS PARA HERRAMIENTAS ESPECIALES
J-4 Plancha
D155AX-5
30-18
J-5 Espaciador
L-1 Plancha
D155AX-5
30-19
L-3 Plancha
D155AX-5
30-20
L-8 Espaciador
D155AX-5
30-21
L-10 Marco
La pintura ser PT-9 munsell 8.5845/9
L-10 Estante
D155AX-5
30-22
M-1 Espaciador
M-1 Espaciador
D155AX-5
30-23
N-1 Camisa
N-2 Camisa
TALADRO
D155AX-5
30-24
P Camisa
P Plancha
D155AX-5
30-25
DESARME Y ENSAMBLAJE MOTOR DE ARRANQUE
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL MOTOR

DE ARRANQUE
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.
1. Abra la cubierta (superior) del costado derecho del motor

y desmonte la cubierta (inferior).
2. Desconecte 3 cables del motor de arranque (1) y un

conector de cable (2).
3. Desmonte 3 pernos y despus desmonte el conjunto del

motor de arranque (3).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MOTOR DE

ARRANQUE
# Realice la instalacin del motor de arranque invirtiendo el

orden del desmontaje.
D155AX-5
30-26
DESARME Y ENSAMBLAJE ALTERNADOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL

ALTERNADOR
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la

batera.
1. Abra la cubierta (superior) del costado derecho del

motor y desmonte la cubierta (inferior).
2. Desconecte el alambrado (1) y (2) del alternador.
3. Afloje la tuerca de seguridad (3) y despus mueva la

tuerca (4) de ajuste para aflojar la tensin de la correa
en-V (5).
4. Retire los pernos (6) y (7) y desmonte el conjunto del

alternador (8) junto con la cubierta de la correa.
! Desmonte la correa en-V de la polea al desmontar
el conjunto del alternador.
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL

ALTERNADOR
# Realice la instalacin del alternador invirtiendo el

orden del desmontaje.
! Despus de instalar el alternador, ajuste la tensin

de la correa. Para detalles, vea PRUEBAS Y
AJUSTES, PRUEBAS Y AJUSTES DE LA
TENSIN DE LA CORREA DEL ALTERNADOR.
D155AX-5
30-27
DESARME Y ENSAMBLAJE ENFRIADOR DEL ACEITE DEL MOTOR

NCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE
DEL MOTOR
! Drene el refrigerante.
1. Retire la abrazadera del alambrado (1).
2. Desmonte el tubo de drenaje (2) del agua del

silenciador.
3. Desmonte la plancha adiabtica (3).
4. Desconecte el tubo (4) de lubricacin del

turboalimentador del extremo del turboalimentador
y muvalo hacia atrs.
5. Desconecte el conector (5).
6. Desmonte el conjunto del enfriador del aceite (6).
7. Desmonte el conjunto del ncleo (8) de la cubierta

(7).

NCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE
DEL MOTOR
# Realice la instalacin invirtiendo el orden del

desmontaje.
# Rellenado con agua

Aada agua a travs del orificio abastecedor del
agua hasta el nivel especificado.
! Trabaje el motor para hacer circular el agua a
travs del sistema. Despus compruebe
nuevamente el nivel del agua.
D155AX-5
30-28
DESARME Y ENSAMBLAJE BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA

DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
1. Cierre el grifo de la tubera de suministro de combustible.
2. Dle vueltas al cigeal en el sentido normal de rotacin y

ponga en lnea las marcas de alineamiento de la bomba de
inyeccin de combustible.
! Esto facilita la comprobacin de la posicin de
compresin en el punto muerto superior del cilindro
No. 1 al instalar la bomba de inyeccin de combus
tible.
3. Abra la cubierta del costado izquierdo (superior) del motor

y desmonte la cubierta (inferior).
4. Desconecte la varilla de control de combustible (1) y las

mangueras de combustible (2), (3), (4) y (5).
5. Desmonte el tubo (19) compensador de refuerzo.
6. Desconecte la manguera de combustible (6) y el tubo (7).
7. Desmonte la cubierta del acoplamiento (8).
8. Desmonte los tubos de lubricacin (9) y (10).
9. Desconecte los 6 tubos de entrega (11).

D155AX-5
30-29
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
10. Afloje el tornillo de retencin (12) del terminal de eje de mando,

y remueva los 4 tornillos de montaje (13) de la bomba.
11. Remueva el conjunto de la bomba de inyeccin de combus-

tible (14) junto con el acople.
INSTALACIN DEL CONJUNTO

DE LA BOMBA DE INYECCIN
DE COMBUSTIBLE
# Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin
! Ajuste el varillaje. Para detalles, vea PROBANDO Y

AJUSTANDO, AJUSTANDO EL VARILLAJE DE CON
TROL DE COMBUSTIBLE.
Tuerca de la camisa: 23.5 1.0 Nm

(2.4 0.1 kgm)
! Instale la bomba de inyeccin de combustible en la

siguiente forma:
1) Despus de instalar el conjunto de la bomba de
inyeccin de combustible, alinee correctamente
las marcas del amortiguador (I, J) (15) con el
D155AX-5
puntero (16).
2) Afloje el tornillo de acople (18) para alinear la

marca coincidente (17) de la bomba de inyeccin
de combustible.
30-30
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA DE AGUA
REMOCIN DEL CONJUNTO

DE LA BOMBA DE AGUA
1. Drene el refrigerante.
2. Usando la llave ajustable, empuje la polea de tensin (2)

de la correa del abanico (1), y remueva la correa.
3. Afloje la contratuerca (3), luego afloje la tuerca de ajuste

(4) y remueva la correa en V (5).
4. Remueva los conectores (6) y (7)
5. Remueva la polea (8).
6. Remueva el conjunto de la bomba de agua (9).
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DE LA BOMBA
DE AGUA
# Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin
! Despus de instalar la correa en V, ajuste la tensin

de la correa. Para detalles, vea PROBANDO Y
AJUSTANDO, AJUSTANDO LA TENSIN DE LA
CORREA DEL ALTERNADOR.
# Rellenando con agua

Agregue agua hasta el nivel especificado a travs
del orificio de abastecimiento.
! Haga funcionar el motor para hacer circular el
agua dentro del sistema. Luego revise
nuevamente el nivel del agua.
D155AX-5
30-31
30-31
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TURBO-CARGADOR

DEL TURBO-CARGADOR
1. Remueva el conjunto del cap.
Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL
CAP
2. Remueva las cubiertas aislantes (2) y (3).
3. Desconecte el tubo (4) y la manguera (5), luego levante

el conjunto del filtro de aire (6).
Conjunto del filtro de aire: 35 kg
4. Desconecte la manguera de lubricacin (7) y el tubo de

drenaje (8).
5. Remueva el conjunto del turbo-cargador (9)
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL TURBO-
CARGADOR
remocin
Tornillo de montaje de la manguera:

66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
Tornillo de montaje del turbo-cargador:

49.0 9.8 Nm (5 1 kgm)
D155AX-5
30-32
30-32
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE SOPORTE DEL INYECTOR

DEL SOPORTE DEL INYECTOR
1. Remueva el conjunto del cap.
CAP
2. Remueva la cubierta de la culata del cilindro (1).
3. Desconecte el tubo de entrega (2).
4. Afloje la contratuerca (3), y remueva el conector (4).
5. Remueva el retenedor (5).
6. Remueva el conjunto del soporte del inyector (6) usando

la herramienta A.

DE SOPORTE DEL INYECTOR
Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin
Tornillo de montaje de la cubierta de la culata del

cilindro: 24.5 4.9 Nm (2.5 0.5 kgm)
Tuerca de manguito del tubo de entrega:

23.5 0.98 Nm (2.4 0.1 kgm)
Conector: 31.9 2.5 Nm (3.25 0.25 kgm)

Contratuerca: 39.2 4.9 Nm (4 0.5 kgm)
Tornillo de montaje del soporte:

66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
! Cuando ensamble el soporte del inyector, antes de

ensamblar limpie el orificio del soporte del inyector y
revise si hay mugre en el interior de la camisa.
Para prevenir un apriete excesivo en uno de los lados,
apriete los tornillos uniformemente y en turnos.
D155AX-5
30-33
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE SELLO DELANTERO DEL MOTOR
REMOCIN DEL SELLO

DELANTERO DEL MOTOR
1. Remueva el radiador, el enfriador de aceite y el conjunto del
protector de seguridad del abanico.
Para detalles, vea REMOCIN DEL RADIADOR,
ENFRIADOR DE ACEITE, CONJUNTO DEL PROTECTOR
DE SEGURIDAD DEL ABANICO.
2. Remueva la polea del cigeal (1)
3. Remueva el sello delantero (2)
# Desmontaje del sello estndar

Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo metlico
del sello (2) y use la fuerza de un martillo de impacto para
extraer el sello.
! Antes de extraerlo, empuje un poco el sello de aceite.
Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin del
sello.
! No use un taladro. El polvo metlico penetrar en el motor.
# Desmontaje del sello con camisa

1) Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo
metlico (2), y use la fuerza de un martillo de impacto
para extraer el sello.
Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin
del sello.
2) Empleando un cincel y martillo, corte la camisa (3) y
extrigala.
! Al cortar la camisa, tenga gran cuidado para no daar
el cigeal.
! Elimine todas las partculas metlicas que se
produzcan.
D155AX-5
30-34
DESARME Y ENSAMBLAJE SELLO DELANTERO DEL MOTOR
INSTALACIN DEL SELLO DELANTERO DEL

MOTOR
Tubo plstico para
1. Instalacin del sello delantero (1) instalacin
! Antes de ensamblar el sello, verifique que no haya
rayaduras, rebarbas, laminaciones o herrumbre en la
caja, en las superficies de deslizamiento del borde del
sello o en la esquina de la cara del extremo del cigeal.
! Al ensamblar el sello, no cubra con aceite o grasa el eje
o el borde del sello. Limpie todo el aceite que se encuentre
en el eje.
! No retire el tubo de plstico interno del sello estndar
hasta que el sello quede ensamblado.
1) Ponga el extremo del dimetro interior grande del tubo

plstico (2) en contacto con el extremo del cigeal (3).
! Tenga cuidado especial de efectuar el ensamblaje
apuntando en la direccin correcta.
2) Sujete con ambas manos el anillo metlico del sello (1)

y empjelo con fuerza sbita hasta que se aprecie que
ha pasado por el dimetro grande del cilindro plstico.
3) Despus de empujar el sello, retire el tubo interno de
plstico (2).
! Al retirar el tubo, tenga cuidado especial para no
daar el borde del sello.
4) Apriete uniformemente los pernos de la herramienta A3
hasta que la cara del extremo de la herramienta A3 haga
contacto con la cara del extremo del cigeal (3) y
coloque el sello (1) a presin.
! Al instalar a presin el sello, tenga cuidado para no
daar el borde por el extremo de la toma de fuerza
[PTO] al colocar la herramienta en posicin.
! Despus de instalar a presin el sello, elimine todos
los residuos del sellador rojo de la circunferencia
exterior
D155AX-5
30-35
DESARME Y ENSAMBLAJE SELLO DELANTERO DEL MOTOR
2. Instalacin del conjunto de la polea del amortiguador

Instale el conjunto de la polea (2) del amortiguador y apriete los
pernos de montaje (1).
Pernos de montaje:
245 - 308.7 Nm {25 - 31.5 kgm}
D155AX-5
30-36
DESARME Y ENSAMBLAJE SELLO TRASERO DEL MOTOR
DESMONTAJE DEL SELLO TRASERO DEL MO-

TOR
1. Desmonte el conjunto del amortiguador.

Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL
AMORTIGUADOR.
2. Desmonte un perno de montaje (1) del volante e instale un

perno de gua [1].
3. Utilizando los pernos de ojal [2], sujete el volante (1) y

despus retire los pernos de montaje restantes
4. Tire del volante (1) hacia afuera, elvelo y retrelo.

La porcin piloto del volante es de poca profundidad y
puede caer sbitamente; tenga cuidado para que sus
dedos no queden atrapados.
Volante: 60 kg
5. Desmonte el sello trasero (2).

! Mida la dimensin desde la cara de extremo de la caja.
# Desmontaje del sello estndar

Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo metlico
del sello (2) y use la fuerza de un martillo de impacto para
extraer el sello.
Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin del
sello.
! No use un taladro. El polvo metlico penetrar en el motor.
# Desmontaje del sello con camisa

1) Enganche la punta de la herramienta A2 en el anillo
metlico (2), y use la fuerza de un martillo de impacto
para extraer el sello.
Esto separa el sello de la caja y facilita la extraccin
del sello.
2) Empleando un cincel y martillo, corte la camisa (3) y
extrigala.
! Al cortar la camisa, tenga gran cuidado para no daar
el cigeal.
! Elimine todas las partculas metlicas que se
produzcan.
D155AX-5
30-37
INSTALACIN DEL SELLO TRASERO DEL MO-

TOR
! Con el sello de Teflon (borde sellador colocado), comprue-

be el estado de desgaste del eje y despus seleccione
ya sea un sello estndar o un sello con camisa y ensam-
ble el sello.
Gua de ensamblaje
Se hace juicio sobre el estado de desgaste por la suavi- (Tubo plstico)
dad en que se encuentre (profundidad deldesgaste infe Sello estndar
rior a 10 m al tocarlo con la yema de un dedo). Si no

hay rayaduras, instale un sello estndar; en los dems
casos, instale un sello con camisa.
1. Procedimiento para el ensamblaje del sello estndar

Borde por el extremo de la
! Antes de ensamblar el sello, verifique que no haya toma de fuerza
rayaduras, rebarbas, laminaciones o herrumbre en la caja, Borde por el extremo del motor
Gua de ensamblaje
en las superficies de deslizamiento del borde del sello o (tubo plstico)
en la esquina de la cara del extremo del cigeal.
! Al ensamblar el sello, no cubra con aceite o grasa el eje
o el borde del sello. Limpie todo el aceite que se encuentre
Extremo del dimetro Extremo del dimetro
en el eje. interior grande interior pequeo
! No retire el tubo de plstico interno del sello estndar
hasta que el sello quede ensamblado.
1) Ponga el extremo del dimetro interior grande del tubo
plstico (3) en contacto con el extremo del cigeal (4).
! Tenga cuidado especial de efectuar el ensamblaje
apuntando en la direccin correcta.
2) Sujete con ambas manos el anillo metlico del sello (1)

y empjelo con fuerza sbita. plstico.
3) Despus de empujar el sello, retire el tubo interno de
plstico (3).
! Al retirar el tubo, tenga cuidado especial para no daar
el borde del sello
D155AX-5
30-38
4) Apriete de manera uniforme los 3 pernos hasta que la

cara del extremo de la herramienta A5 (para instalar a
presin el sello) haga contacto con el extremo de la
cara del cigeal (4) e instale a presin el sello (1).
! Primero, apriete la herramienta A5 (para instalar a
presin el sello) hasta que el perno (45 mm) haga
contacto, despus apritelo con el perno de 25 mm.
! Al instalar el sello a presin, tenga cuidado para no
daar el borde por el extremo de la toma de fuerza
al colocar la herramienta en posicin.
! Despus de instalar a presin el sello, retire todos
los desechos del sellador rojo que se encuentren
en la circunferencia exterior.
2. Procedimiento de ensamblaje para el sello con camisa Borde por el lado del cigeal
! Antes de ensamblar el sello, verifique que no haya
rayaduras, rebarbas, laminaciones o herrumbre en la
caja, en las superficies de deslizamiento del borde del
sello o en la esquina de la cara del extremo del cigeal.
! Al ensamblar el sello, no cubra con aceite o grasa el
eje o el rea entre la camisa y el borde del sello. Limpie
todo el aceite que se encuentre en el cigeal.
! Siempre considere el sello y la camisa como un
conjunto. Nunca los desarme.
1) Coloque la camisa/sello (2) en la herramienta A5 (para
instalar a presin el sello con la camisa).
Superficie del tubo dentro de la camisa:
Sellador de empaquetadura LG-7)
2) Coloque la camisa del sello en contacto con la cara del

extremo del cigeal, despus apriete uniformemente
los 3 pernos hasta que la cara del extremo de la herra-
mienta A5 haga contacto con la cara del extremo del
cigeal (4) para instalar a presin la camisa/sello (2).
! Primero, apriete la herramienta A5 (para instalar a
presin el sello con la camisa) hasta que el perno
(45 mm) haga contacto despus apriete con el
perno de (25 mm).
D155AX-5
30-39
3) Desmonte la herramienta A5 (para instalar a presin el

sello con camisa) e instale la herramienta A5 (para
instalar a presin el sello).
4) Apriete 3 pernos de manera uniforme hasta que la cara
del extremo de la herramienta A5 (para instalar a presin
el sello) haga contacto con la cara del extremo del
cigeal (4) para instalar a presin la camisa/sello (2)(.
! Primeramente, apriete la herramienta A5 (para
instalar a presin el sello) hasta que el perno de 45
mm haga contacto y despus apriete con el perno
de 25 mm.
! Despus de colocar a presin el sello, elimine todos
los desechos del sellador rojo que se encuentren
en la circunferencia exterior.
3. Volante
Utilizando un perno de ojal [4] (12 mm, P-1.75), levante el
volante (1) y apritelo al cigeal con los pernos de montaje.
Aplique una capa de aceite SAE No. 30 sobre los
hilos de rosca y asiento del perno.
Volante: 60 kg
! Apriete en la forma siguiente, los pernos de montaje del

volante :
Perno de montaje del volante:
Primer paso:
Apriete a 112.7 - 122.5 Nm {11.5 - 12.5 kgm}
Segundo paso: 1) Cuando use la herramienta A1
Cuando use una llave de apretar por
ngulo (herramienta A1), apriete los
pernos 90 +30 -0 en el orden (1) al (6).
2) Cuando no se use la herramienta A1,

Haga marcas con pintura en el perno
y en el volante y despus apriete los
pernos 90 +30 -0 en el orden (1) al (6).
! Despus de apretar, haga una marca adicional con

punzn en la cabeza del perno para indicar el nmero
de veces que ha sido apretado.
# Cualquier perno que ya tenga cinco marcas de
punzn no lo vuelva a usar. Use un perno nuevo.
D155AX-5
30-40
! Despus de instalar el volante, use la herramienta [1] para

medir la desviacin de la cara y la desviacin radial.
! Desviacin facial: Mximo 0.30 mm
! Desviacin radial: Mximo 0.30 mm
D155AX-5
30-41
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CULATA DEL CILINDRO

DE LA CULATA DEL CILINDRO
Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera
1. Drene el refrigerante
2. Cierre la llave de abastecimiento de combustible
3. Remueva el cap.
CAP
4. Remueva las cubiertas laterales del motor (izquierda y

derecha)
5. Remueva las cubiertas aislantes (2) y (3)
6. Desconecte el tubo (4), la manguera (5), y levante y retire

el conjunto del filtro de aire (6)
Conjunto del filtro de aire: 35 kg
7. Remueva el tubo (7), luego levante y retire el conjunto del

silenciador (8).
Conjunto del silenciador: 45 kg
8. Remueva el soporte (9).
9. Desconecte la manguera de lubricacin (10) del turbo-

cargador y el tubo de retorno (11)
D155AX-5
30-42
10. Levante y retire el turbo-cargador y el conjunto del mltiple

de escape (12).
Turbo-cargador y conjunto del mltiple de escape: 50 kg
11. Remueva el tubo de ventilacin (13).
12. Desconecte la manguera (14) y el tubo (15) y remueva el

inhibidor de corrosin (16)y el filtro de combustible (17) junto
con el soporte.
! La conexin a tierra del calentador de aire de admisin
est apretada con el mismo tornillo.
13. Remueva el filtro de aceite del motor (18).

14. Desconecte la manguera del indicador de obstruccin por
polvo (19)
15. Desconecte 4 cables del rel del calentador (20).
! Coloque marcas cuando desconecte.
16. Remueva el soporte (21).
17. Remueva el tubo de aceite (22) , el filtro de aceite (23) y el

tubo compensador de refuerzos (44.V.
18. Remueva los tornillos de la abrazadera de la manguera del
acondicionador de aire (24), los cables (25), el indicador de
nivel (26), la manguera de combustible (27), y la manguera
de corrosin (28).
! Los tornillos tambin se usan para apretar el mltiple
de admisin, por lo tanto revise el largo y posicin
de instalacin de cada uno de ellos.
D155AX-5
30-43
19. Desmonte los tubos (45), (46) del post enfriador.
20. Desmonte el conector (29) de admisin.
21. Desmonte la abrazadera (30) del tubo de entrega.
22. Desmonte la abrazadera del indicador de nivel (31) de la toma

de fuerza.
23. Desmonte el mltiple de admisin y el conjunto del post

enfriador (32).
24. Desmonte el tubo de derrame (33).
25. Desmonte el tubo de entrega (34).
26. Desmonte la manguera (10) de lubricacin del turboalimentador

Culata del cilindro No. 3 solamente.
27. Desmonte la cubierta de la culata.
28. Desmonte el conjunto del balancn (35). 10

! Afloje la tuerca de seguridad y desenrosque el tornillo de
ajuste 2 e vueltas.
D155AX-5
30-44
29. Desmonte la cruceta (36). 11
30. Desmonte la varilla de empuje (37).
31. Afloje la tuerca de seguridad (38). 12
32. Desmonte el conector (39). 13
33. Desmonte el porta tobera (40). 14
34. Utilizando la herramienta A, desmonte el conjunto del

porta tobera (41).
35. Desmonte la caja (42).

D155AX-5
30-45
DESARME Y ENSAMBLAJE CULATA DE LOS CILINDROS
36. Desmonte el conjunto de la culata (43).
Conjunto de culata: 30 kg cada una.
D155AX-5
30-46
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DE LA CULATA
DEL CILINDRO
remocin
Tornillo de montaje: 66.2 7.4 Nm

(6.75 0.75 kgm)
! Apriete los tornillos en el orden (1) - (3) como se

muestra en el diagrama de la derecha, luego
apriete en el orden (4) - (24).
Tornillos de montaje del mltiple de escape:
1 Etapa: 29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm)
2 Etapa: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm)
Tornillo de unin: 11.28 1.47 Nm

(1.15 0.15 kgm)
! Instale las mangueras sin torcerlas y sin

interferencias.
Tornillo de unin: 29.4 4.9 Nm
(3 0.5 kgm)
! Ajuste de la espacio libre de la vlvula.
! Apriete los tornillos en el orden (1) - (24) como se Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES,
muestra en el diagrama de la derecha. AJUSTANDO LA ESPACIO LIBRE DE LA
Tornillos de montaje del mltiple de admisin: VLVULA.
1 Etapa: 29.4 4.9 Nm (3.0 0.5 kgm) Conjunto del brazo del balancn de leva:
2 Etapa: 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75 kgm) 98.1 4.9 Nm (10 0.5 kgm)
Tornillo de montaje del conector de admisin : Contratuerca: 48.1 2.9 Nm

49.0 9.8 Nm (5 1 kgm) (4.9 0.3 kgm)
Tornillo de unin : 8.8 098 Nm 11

(0.9 0.1 kgm) ! Ajuste el balancn de leva de la siguiente
forma:
Tuerca de manguillo del tubo de entrega: 1) Afloje la contratuerca, luego desatornille
23.5 0.98 Nm (2.4 0.1 kgm) el tornillo de ajuste.
2) Oprima ligeramente el balancn de leva
y apriete el tornillo de ajuste.
Tornillo de montaje de la tapa de la culata : 3) Cuando el tornillo de ajuste haga
24.5 9.8 Nm (2.5 1.0 kgm) contacto con el vstago de la vlvula,
atornille 20 ms.
10 4) Apriete la contratuerca para sostener en
! Antes de instalar los tornillos, limpie los agujeros posicin.
de montaje de los mismos. Contratuerca : 58.8 5.9 Nm
! Revise que la bola del tornillo de ajuste encaje (6.0 0.6 kgm)
12
D155AX-5
correctamente en el cubo de la varilla

impulsadora. Contratuerca: 39.2 4.9 Nm
(4.0 0.5 kgm)
30-47
13
Conector: 31.9 2.5 Nm (3.25 0.25 kgm)
14
Tornillo de montaje del retenedor: 66.2 7.4 Nm
(6.75 0.75 kgm)
15
! Revise que halla mugre o polvo en la superficie de
montaje de la culata de cilindro o dentro del cilindro.
! Cuando instale el empaque, revise que no se salga
el ojal.
! Recubra totalmente la rosca del tornillo y la cara de
contacto con Molybdenun disulphide (LM-P)
! Apriete los tornillos de la culata en el orden que se
indica en el diagrama.
Tornillos de montaje de la culata de cilindro:
Compuesto anti-friccin (LM-P)
Tornillos de montaje de la culata de cilindro :
1 Etapa: Apriete a 147 9.8 Nm (15 1 kgm)

2 Etapa: Apriete a 215.6 4.9 Nm (22 0.5 kgm)
3 Etapa: 1) Cuando usa la herramienta B.
# Usando una llave de apriete por ngulo,
apriete los tornillos a 90 +30"0 .
2) Cuando no se usa la herramienta B.
# Coloque marcas en el tornillo y en el
volante con un marcador de fieltro, luego
apriete los tornillos a 90.
! Apriete el tornillo (7) a 66.2 7.4 Nm (6.75 0.75

kgm) una sola vez.
! Despus de apretar, coloque con el punzn una marca
en la cabeza del tornillo para indicar el nmero de
veces que ste ha sido apretado.
# Si algn tornillo tiene 5 marcas de punzn, no lo
use. Reemplcelo por un tornillo nuevo.

# Agregue agua hasta el nivel especificado a travs del
orificio de abastecimiento.
! Haga funcionar el motor para hacer circular el agua
dentro del sistema. Luego revise nuevamente el nivel
del agua.
D155AX-5
30-48
DESARME Y ENSAMBLAJE TERMOSTATO

TERMOSTATO
2. Desmonte el conjunto del alternador

ALTERNADOR.
3. Desconecte la manguera de entrada al radiador (1).
4. Desconecte el tubo de desvo (2).
5. Desmonte la cubierta (3).
6. Desmonte los 2 termostatos (4).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DE

TERMOSTATOS
# Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el

desmontaje.
# Rellenado con agua
Aada agua a travs del orificio de abastecimiento hasta el
nivel especificado.
! Trabaje el motor para hacer circular el agua a travs del
sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del
agua.
D155AX-5
30-49
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

DEL COMPRESOR DEL
1. Abra la cubierta (superior) del lado izquierdo del motor
y remueva la cubierta (fondo).
2. Remueva el conector de los cables (1).
3. Desconecte las mangueras (2), y (3).

! Antes de desconectar la manguera, afloje
ligeramente la tuerca de manguillo, y libere
completamente el gas del acondicionador de aire
(R134a).
! Coloque tapones en los tubos y mangueras para
impedir la entrada de mugre o agua.
4. Afloje los 4 tornillos de montaje (4).
5. Remueva la cubierta de la correa en V (5).
6. Afloje los tornillos de ajuste (6) y remueva.
7. Remueva de la polea los tornillos de montaje (4), la

correa en V (7), luego remueva el conjunto del compresor
(8).
D155AX-5
30-50
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

DEL COMPRESOR DEL
! Instale las mangueras sin torcerlas y sin interferencias.

! Instale cuidadosamente las mangueras del circuito del
acondicionador de aire para prevenir que entren en ellas
el mugre, polvo o agua.
! Antes de instalar, revise que las conexiones de la tubera
del acondicionador de aire tengan los anillos -O-.
Recubra totalmente los anillos -O- con aceite de
compresor (Shova Shell Suniso 4G, o 5G).
Apriete las tuberas del gas del acondicionador de
aire a las siguientes torsiones:
! Despus de instalar la correa en V, ajuste su tensin.

Para detalles, vea PROBANDO Y AJUSTANDO,
AJUSTANDO, PROBANDO Y AJUSTANDO LA TENSIN
DE LA CORREA DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE.
# Cargando con gas el acondicionador de aire.

Cargue el circuito del acondicionador de aire con gas (R134a),
usando la herramienta S.
D155AX-5
30-51
DESARME Y ENSAMBLAJE COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE

CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE
Estacione la mquina sobre terreno nivelado, coloque

sobre el terreno todo el equipo de trabajo y despus
desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.
1. Utilizando la herramienta X, recoja el gas freon (R134a).
2. Abra la cubierta lateral (1) y desconecte el conector de

cables (2) (CN223).
3. Desmonte la cubierta (3).

Cubierta: 30 kg
4. Desconecte la manguera (4) del tanque receptor y la

manguera (5) del compresor del acondicionador de aire.
! El montaje de la manguera del condensador se

rompe fcilmente. Siempre use llaves por ambos
lados.
5. Desconecte el conector de cables (6) (ARC).
6. Desmonte los pernos de montaje y despus desmonte

el conjunto (7) del condensador del acondicionador de
aire.

CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE
# Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para

el desmontaje.
! Instale cuidadosamente las mangueras del circuito

del acondicionador de aire para evitar que penetren
en las mangueras la suciedad, el polvo o el agua.
! Antes de efectuar las conexiones, verifique que
todas las conexiones de tuberas de las mangueras
del acondicionador de aire tienen sus anillos-0 u
que estn cubiertos totalmente con aceite para
compresor.
# Carga de gas del acondicionador de aire.

Utilizando la herramienta X, cargue el sistema con gas
D155AX-5
freon (R134a).
30-52
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONDENSADOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TANQUE

DE COMBUSTIBLE
Estacione la mquina sobre terreno nivelado, coloque

sobre el terreno todo el equipo de trabajo y despus
desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batera.
1. Retire la cubierta (1) situada en la parte inferior del tanque

de combustible.
2. Cierre la palanca (2) de la vlvula del combustible.
3. Desconectar la manguera (3) que conduce a la bomba

cebadora.
4. Desconecte las mangueras de retorno de combustible

(4) y (5).
5. Desconecte el conector de cables del sensor del nivel

de combustible (6) (CN422).
6. Levante el conjunto del tanque de combustible (7).

! Amarre el tanque por tres lugares y use un bloque
de palanca en el centro para mantener el tanque
horizontalmente.
! Mueva el tanque hacia atrs y cuando libre la
estructura del piso, levante ligeramente la parte pos
terior del tanque utilizando el bloque de palanca.
(Haga esto para evitar interferencias con las
mangueras del desgarrador.)
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL TANQUE

DE COMBUSTIBLE
# Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para

el desmontaje.
D155AX-5
30-48 30-53
DESARME Y ENSAMBLAJE RADIADOR
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TANQUE

DE COMBUSTIBLE
Baje al terreno todo el equipo de trabajo.

Alivie los residuos de presin del circuito. Para detalles,
vea PRUEBAS Y AJUSTES. ALIVIO DE LOS RESIDUOS
DE PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus
afloje lentamente la tapa del orificio de suministro para
aliviar la presin dentro del tanque hidrulico.
1. Desmonte el conjunto del capot.

CAPOT.
2. Drene el refrigerante.
3. Eleve el lado opuesto a la bisagra y gradualmente abra el

protector debajo del motor.
4. Desconecte las 2 mangueras (1) del enfriador del aceite

del tren de fuerza.
5. Desconecte las 2 mangueras del radiador (2).
6. Desconecte del radiador la abrazadera (3) para la

manguera del enfriador del aceite hidrulico.
7. Abra la parrilla del radiador (4).
8. Desmonte la cubierta superior (5) del radiador y las

planchas laterales de la izquierda y la derecha.
9. Desconecte la manguera (6) del enfriador hidrulico y

retire la abrazadera.
10. Afloje las tuercas de seguridad de las tuercas de

seguridad de los pernos de giro (7) del conjunto del
enfriador hidrulico y enrosque los pernos dentro de
los agujeros superior e inferior de giro (condicin a).
11. Retire 8 pernos de montaje de los marcos y abra hacia

adelante el conjunto del enfriador hidrulico (9).
D155AX-5
30-54
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RADIADOR
12. Desconecte la manguera de entrada al radiador (10)
13. Desconecte la manguera de ventilacin (11)
14. Desconecte la manguera del tanque auxiliar (12)
15. Desenchufe el conector de la lmpara delantera (13) (CN201),

luego remueva las 6 abrazaderas y remueva el arns de cables
hacia el lado de la lmpara delantera.
16. Remueva los soportes izquierdo y derecho de montaje del

cap (14).
17. Remueva el sello (15).
18. Remueva el soporte de montaje del fondo (16).
20. Remueva el tornillo de montaje superior (18)
21. Levante y retire el radiador (19).
! Cuando remueva el radiador, tenga mucho cuidado para

no daar los sellos del ncleo del radiador.
Conjunto del radiador: 329 kg

D155AX-5
30-55
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RADIADOR
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL RADIADOR
remocin
! Despus de instalar el conjunto del enfriador

hidrulico, remueva los tornillos (7) de los agujeros
de rotacin tanto del fondo como los superiores,
luego fjelos con las contratuercas en la posicin
original (condicin b)
Abrazadera de la manguera de entrada del

radiador: 882.6 49 Ncm (90 5 kgcm)
Abrazadera de la manguera de ventilacin:

333.4 49.0 Ncm (34 5 kgcm)

Agregue agua hasta el nivel especificado a travs del
orificio de abastecimiento.
! Haga funcionar el motor para hacer circular el agua
del agua.
# Rellenando con aceite (tanque hidrulico, caja del
tren de potencia)
Agregue aceite de motor a travs del orificio de
abastecimiento hasta el nivel especificado.
! Haga funcionar el motor para hacer circular el aceite
dentro del sistema. Luego revise nuevamente el
nivel del aceite
D155AX-5
30-56
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE, PROTECTOR

DEL RADIADOR, ENFRIADOR
DE ACEITE, PROTECTOR
2. Desconecte de la hoja el conjunto del cilindro de levante de la

hoja, luego asegrelo al protector.
Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA HOJA.
3. Levante la guarda protectora inferior del motor del terminal

opuesto a la bisagra y abra gradualmente la cubierta protectora
inferior del motor.
4. Desconecte las 2 mangueras de los cilindros de levante de la

hoja (1).
5. Desconecte las 2 mangueras del enfriador hidrulico (2).
6. Desconecte las 2 mangueras del enfriador de aceite del tren de

potencia (3).
7. Desconecte las 2 mangueras del radiador (4).
8. Remueva el conjunto del cap (5)

Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DEL CAP
9. Remueva las cubiertas izquierda y derecha (6).
10. Remueva las cubiertas laterales izquierda y derecha (7)
11. Remueva la cubierta superior del radiador (8).
12. Desconecte la manguera de entrada del radiador (9).

! Desconecte del terminal del lado del radiador y muvala
hacia el motor.
13. Desconecte la maguera de ventilacin (10)

! Desconecte del terminal del lado del radiador, luego
remueva las 2 abrazaderas y mueva hacia el motor.
14. Desconecte la manguera del acondicionador de aire (11).

! Antes de desconectar la manguera, afloje ligeramente la
tuerca de manguillo, y libere completamente el gas del
D155AX-5
acondicionador de aire (R134a).

! Coloque tapones en los tubos y mangueras para impedir la
entrada de mugre o agua.
15. Desenchufe el conector del arns de cables de la lmpara
delantera (12) (CN201)
30-57
16. Remueva el protector del radiador (13)
17. Empuje la polea de tensin (14), afloje la tensin de la

correa, y remueva la correa del abanico (15).
18. Remueva la lmpara delantera (16)
19. Coloque eslingas en el conjunto del radiador, enfriador

de aceite, y protector (17), remueva la placa de seguro,
luego remueva los 4 pasadores (18), y levante el conjunto
del radiador enfriador de aceite, y protector (17).
! Tenga mucho cuidado para no daar los cables y
mangueras en el momento de removerlos.
D155AX-5
Conjunto del radiador, enfriador de aceite y pro

tector: 2,050 kg
30-58

DEL RADIADOR, ENFRIADOR
DE ACEITE, PROTECTOR
Abrazadera de la manguera del radiador:

882.6 49.10 Ncm (90 5 kgcm)
Abrazadera de la manguera de ventilacin:

333.4 49.0 Ncm (34 5 kgcm)

Agregue agua hasta el nivel especificado a travs del orificio
de abastecimiento.
! Haga funcionar el motor para hacer circular el agua dentro
del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del agua.
# Rellenando con aceite (tanque hidrulico, caja del tren

de potencia)
Agregue aceite de motor a travs del orificio de abastecimiento
hasta el nivel especificado.
del aceite.
D155AX-5
30-59
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MANDO DEL ABANICO

DEL MANDO DEL ABANICO
2. Remueva el conjunto del cap

CAP
3. Remueva la cubierta superior del radiador y las placas

laterales izquierda y derecha
4. Desconecte la manguera de entrada del radiador (1) y

muvala hacia la parte final del motor.
5. Desconecte la manguera de ventilacin (2) y remueva el

soporte de las abrazaderas de la manguera (3)
6. Desconecte la manguera del tanque auxiliar (5) y muvala

hacia el final del tanque auxiliar.
7. Desconecte la manguera del acondicionador de aire (5).
8. Remueva el condensador, la guarda y el conjunto del

tanque auxiliar (6).
Condensador, la guarda y el conjunto del tanque

auxiliar: 25 kg
9. Usando una llave ajustable, empuje la polea de tensin

(8) de la correa del abanico (7), y remueva las correas del
abanico (7)
10. Remueva Los protectores de seguridad del abanico en

sus tres partes y en el orden (9), (10), y (11).
D155AX-5
30-60
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MANDO DEL ABANICO
11. Desenchufe el conector de la lmpara delantera (12) (CN201),

luego remueva 2 abrazadera y mueva los cables hacia el
radiador.
12. Remueva los soportes de montaje izquierdo y derecho del

cap (13).
14. Usando tornillos con cabeza de argolla (1), Coloque eslingas

en conjunto del mando del abanico y el protector (15), luego
remueva los tornillos de montaje, y remueva el conjunto.
Conjunto del mando del abanico y el protector: 150 kg
15. Remueva del conjunto de mando del abanico (16) el protec-

tor (17).
INSTALACIN DEL CONJUNTO DEL MANDO DEL

VENTILADOR
# Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el

desmontaje.
Abrazadera de la manguera de entrada al radiador:

882.6 49.09 Ncm {90 5 kgcm}
Abrazadera de la manguera de respiracin:

333.4 49.0 Ncm {34 5 kgcm}
D155AX-5
30-61
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ENFRIADOR HIDRULICO
REMOCIN DEL CONJUNTO DEL ENFRIADOR

HIDRULICO
Baje totalmente sobre el terreno el equipo de trabajo. Libere
la presin remanente en el circuito. Para detalles, vea
PROBANDO Y AJUSTANDO, LIBERANDO LA PRESIN
REMANENTE EN EL CIRCUITO HIDRULICO.
Luego, afloje lentamente la tapa de llenado del tanque
hidrulico para liberar la presin interna
1. Abra la rejilla del radiador (1).
2. Remueva la cubierta (2).
3. Desconecte las mangueras (3) y (4), y la abrazadera (5).
4. Afloje las contratuercas de los tornillos de rotacin (6) del

conjunto del enfriador hidrulico, y atornille los tornillos dentro
de ambos agujeros de rotacin el superior y el del fondo
(condicin a).
5. Remueva los 8 tornillos de montaje de los soportes (7)
6. Abra hacia el frente el conjunto del enfriador hidrulico (8).
7. Levante y retire el conjunto del enfriador hidrulico (8).
Conjunto del enfriador hidrulico: 105 kg

DEL ENFRIADOR HIDRULICO
# Rellenando con aceite (tanque hidrulico)

! Haga funcionar el motor para hacer circular el aceite dentro
del sistema. Luego revise nuevamente el nivel del aceite.
D155AX-5
30-62
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MOTOR

DEL MOTOR
! Cierre la llave de abastecimiento del tanque de combus-

tible
1. Remueva el conjunto del radiador, enfriador de aceite y

protector.
RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE Y PROTECTOR.
2. Desconecte el arns de cables del motor de arranque

(1).
3. Desenchufe los conectores del sensor de velocidad del

motor (2) (CN009), CN010).
4. Desenchufe el conector de cables (3) (CN101)
5. Desconecte las 2 mangueras del acondicionador de aire

(4).
! Antes de desconectar la manguera, afloje
ligeramente la tuerca de manguillo, y libere
completamente el gas del acondicionador de aire
(R134a).
! Coloque tapones en los tubos y mangueras para
impedir la entrada de mugre o agua.
! Desconecte de los terminales del acondicionador
de aire, luego remueva todas las abrazaderas de la
estructura del piso y muvala hacia el motor.
6. Desconecte las 2 mangueras del calentador (5).

! Desconecte del terminal del acondicionador de aire,
luego muevalas hacia el motor.
D155AX-5
30-63
7. Desconecte la manguera de abastecimiento de combustible

(6)
8. Desconecte la manguera de retorno de combustible (7)
9. Desconecte la varilla de control del combustible (8)
10. Desconecte los cables de conexin a tierra (9)
11. Desconecte la unin universal (10) del terminal del

amortiguador.
12. Remueva los tornillos de montaje delanteros (11) y los tor-

nillos de montaje traseros (12)
13. Mueva hacia el frente de la mquina el conjunto del motor

(13), y levntelo gradualmente.
! Al remover el conjunto del motor tenga cuidado para no
daar los cables y mangueras.
Conjunto del motor: 1,750 kg

D155AX-5
30-64
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL MOTOR
" Efecte la instalacin en el orden inverso al de la
remocin
! Instale las mangueras sin torcerlas y sin

interferencias.
! Instale cuidadosamente las mangueras del circuito
del acondicionador de aire para prevenir que entren
en ellas el mugre, polvo o agua.
! Antes de instalar, revise que las conexiones de la
tubera del acondicionador de aire tengan los anillos -O-.
Recubra totalmente los anillos -O- con aceite de
compresor (Shova Shell Suniso 4G, o 5G).
Apriete las tuberas del gas del acondicionador

de aire a las siguientes torsiones:
Tornillos de montaje del motor:

931.7 98.1 Nm (95 10 kgm)
.
D155AX-5
30-65
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE AMORTIGUADOR

DEL AMORTIGUADOR
1. Drene todo el aceite de la cmara del amortiguador.
Cmara del amortiguador: 1.5 Litros
2. Remueva el conjunto de la estructura del piso.

Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA
ESTRUCTURA DEL PISO.
3. Levante el conjunto de la bomba de la HMT.

Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE LA
BOMBA DE LA HMT.
4. Desconecte y remueva las mangueras y tuberas instaladas

en el tren de potencia y en el conjunto de la bomba de
lubricacin.
Para detalles, vea REMOCIN DEL TREN DE POTENCIA
Y EL CONJUNTO DE LA BOMBA DE LUBRICACIN.
5. Desconecte la manguera del respiradero (1) y remueva el

tubo (2) de la varilla medidora junto con la manguera.
6. Levante y retire el conjunto de la unin universal (3), luego

remueva el acople (4) del terminal del convertidor de torsin.
7. Remueva los tornillos de montaje del conjunto de la cubierta

del amortiguador (5), luego instale en lados opuestos tornil-
los gua (2) (1), y use tornillos forzadores (2) para halar la
cubierta del amortiguador (6) y colocarlo en una posicin
donde se pueda instalar la herramienta de levante.
8. Levante y retire el conjunto de la cubierta (6).
Conjunto de la cubierta del ensamble: 117 kg

D155AX-5
30-66
9. Remocin del amortiguador.

1) Remueva 2 tornillos de montaje del amortiguador
(7), luego coloque en posicin un juego de tornillos
de gua (3).
2) Remueva los restantes tornillos de montaje, use tor
nillos forzadores (4) para halar el amortiguador.
3) Hale a una posicin donde se pueda instalar tornil

los con cabeza de argolla (5), coloque en el
amortiguador la herramienta de levante (7) y luego
remuvalo.

DEL AMORTIGUADOR
" Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin
Tornillos de montaje de la unin universal:

Apretador de roscas (LT-2)
110.8 12.7 Nm (11.3 1.3 kgm)
Tornillos de montaje de la cubierta del

amortiguador: 110.8 12.7 Nm (11.3 1.3 kgm)
! Cuando instale el conjunto de la cubierta de amortiguador,

remueva el aceite y la grasa de las estras del eje, recubra
con lubricante seco A, espere entre 2 y 3 minutos y
luego recubra con grasa para extrema presin con base
de lithium molybdenum disulphide B y ensamble.
Lubricante de tipo SUMICO LUB:

A seco de molybdenum ROCOL DRY SPRAY o
disulphide equivalente
" KYODO YUSHI:
MORILEX N 2
Grasa lubricante de " SHOWA SHELL:
B lithium con molybdenum RETINAX AM
disulphide " NIPPON OIL: MORITEX
N 2 o equivalente
Tornillos de montaje del amortiguador:

110.8 12.7 Nm (11.3 1.3 kgm)
" Rellenando con aceite

D155AX-5
Cmara del amortiguador: 1.5 litros de aceite

(SAE 30 CD)
Tapn. 152.0 24.5 Nm (15.5 2.5 kgm)
30-67
DESENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR
Desensamble del conjunto de la cubierta del

amortiguador (1)
1. Acople
Remueva de la cubierta (2) el tornillo (3), luego remueva
el retenedor (4) y el acople (5).
D155AX-5
30-68
2. Eje
1) Coloque sobre bloques (1) el conjunto de la cubierta
del amortiguador (1) luego desde afuera, golpee el
eje (6) con un martillo de plstico hasta extraerlo.
! Remueva el eje (6) junto con el sello de aceite
(8) y la carrera del cojinete interna (7-1) del
cojinete (7).
2) Remueva del eje (6) el collar (7-2) y el anillo -O- del

cojinete (7) y luego remueva la carrera del cojinete
interior (7-1).
3. Cojinete, sello de aceite.

1) Remueva de la cubierta (2) el sello de aceite (9),
luego remueva la carrera del cojinete interior (7-3)
del cojinete (7).
2) Remueva de la cubierta (2) las carreras del cojinete

exteriores (7-4) y (7-5) del cojinete (7).
D155AX-5
30-69
Desensamble el conjunto del amortiguador (10)

4. Remueva el tornillo (11), y luego remueva la brida (12).
5. Remueva el cuerpo exterior (13), el cuerpo interior (14), y el

amortiguador (15).
6. Hale hacia afuera el tapn (17) de la brida (16).

! Solamente cuando reemplace el tapn
D155AX-5
30-70
ENSAMBLE DEL CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR
Ensamble del conjunto del amortiguador (10)
1. Alinee los agujeros de los tornillos de la brida (16) y los

del cuerpo exterior (13) con el cilindro (1), luego
ensamble el cuerpo interior (14).
Superficie de contacto de la brida y cuerpo
externo: Sellador de empaque (LG-4)
Superficie interior del cuerpo exterior

Grasa (G2-LI)
D155AX-5
Superficie de contacto del amortiguador del

cuerpo interior: Grasa (G2-LI)
30-71
2. Ensamble el amortiguador (15).

! Recubra toda la superficie del amortiguador con grasa
(G2-LI)
! Despus de ensamblar el amortiguador, llene con
grasa el 30 % de la espacio libre (16 lugares)
entre el cuerpo interior y el cuerpo exterior.
3. Ensamble la brida (12) y apriete con los tornillos (11).

Tornillos de montaje: 66.2 7.4 Nm
(6.75 0.75 kgm)
4. Llenando con grasa.

1) Llene el cuerpo interior (a) con 800 gramos de lla
grasa que se indica a continuacin.
:Grasa
Grasa Nombre de fbrica
Grasa lubricante de " KYODO YUSHI:

lithium con molyb- MORILEX N 2
" SHOWA SHELL:
denum disulphide
RETINAX AM
" NIPPON OIL:
MORITEX N 2 o
equivalente
Ensamble del conjunto de la cubierta del amortiguador

(1)
5. Usando la herramienta de empuje (2), ajuste a presin en
la cubierta (2) las carreras del cojinete exteriores (7-4) y
(7-5) del cojinete (7)
D155AX-5
30-72
6. Usando las herramientas C1 y C2 ajuste a presin en el

eje (6) la carrera del cojinete interior (7-1) del cojinete
(7).
7. Ensamble en el eje (6) el collar (7-2) y el anillo -O-.
8. Coloque en el eje (6) la cubierta (2), y usando las

herramientas C1 y C2, ajuste a presin la carrera del
cojinete interior (7-3) del cojinete.
9. Instale en el conjunto de la cubierta (2) los sellos de

aceite (8) y (9).
Superficie de ajuste a presin del sello de aceite:
Sellador de empaques (LG-5)
Labio del sello de aceite: Grasa (G2-LI)
! Cubra la superficie de ajuste del sello de aceite con
una capa delgada de sellador de empaque y limpie
inmediatamente el excedente que se salga.
D155AX-5
30-73
10. Acople
Ensamble el acople (5) y el retenedor (4) y apriete los
tornillos (3).
Tornillos de montaje: 277.5 32.4 Nm
(28.3 3.3 kgm)
D155AX-5
30-74
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

DE LA UNIDAD DEL TREN DE
POTENCIA
Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje al
terreno todo el equipo de trabajo y despus desconecte
el cable del terminal negativo (-) de la batera.
1. Drene el aceite
Tanque hidrulico: Aproximadamente 97 Litros
Caja del tren de potencia: Aproximadamente

60 Litros
2. Remueva el conjunto de la estructura del piso.

Para detalles, vea REMOCIN DEL CONJUNTO DE
LA ESTRUCTURA DEL PISO.
3. Abra la plancha del fondo de la parte inferior de la unidad

de fuerza.
4. Retire la cubierta (1) situada en la parte inferior del

tanque de combustible.
5. Cierre la palanca (2) de la vlvula de combustible.
6. Desconecte la manguera (3) que conduce a la bomba

cebadora.
7. Desconecte las mangueras de retorno (4) y (5).
8. Desconecte el conector del alambrado del sensor del

nivel de combustible (6) (CN422).
9. Levante el conjunto del tanque de combustible (7).

! Amrrelo en tres puntos y use un bloque de palanca
en el centro para conservar el tanque horizontal.
! Mueva el tanque hacia atrs y cuando libre la
estructura del piso, levante ligeramente la parte
trasera del tanque usando el bloque de palanca.
(Haga esto para evitar la interferencia de las
mangueras del desgarrador).
Conjunto del tanque de combustible (lleno): 760 kg
10. Desconecte el conector (8) de los alambres del sensor

de velocidad del motor.
11. Desconecte el tubo de succin (9) de la bomba de 3

carretes (Lubricacin HSS, convertidor y carga de la
transmisin).
D155AX-5
! Desmonte la cubierta que se encuentra en la parte

superior de la bomba.
30-75
12. Desmonte la barra de suspensin (10).
13. Desmonte la cubierta superior del orificio para detectar la

presin centralizada y despus desmonte de la estructura
el bloque (11) para detectar la presin centralizada.
14. Desconecte la manguera (12) entre la bomba hidrulica y

la vlvula de control.
15. Desconecte el conector de alambres (13) (HHP).
16. Desmonte el tubo de succin (14).
! Tenga cuidado de no daar la empaquetadura de la
unin.
17. Desconecte la manguera (15) entre la vlvula de desvo

del enfriador y el tanque hidrulico.
18. Desconecte la manguera (16) entre la vlvula de alivio de
carga y el tanque hidrulico.
19. Desmonte la tubera (17) de suministro de aceite del tren
de fuerza.
20. Desconecte de la caja el tubo (18) de la sonda de nivel de
aceite y muvalo hacia el lado derecho del chasis.
D155AX-5
30-76
21. Desconecte la manguera (19) entre el enfriador de aceite

y la transmisin.
22. Desconecte la manguera (22) entre la caja del filtro y la
transmisin.
23. Desconecte las mangueras (20) y (21) entre la vlvula de
desvo del enfriador y el enfriador de aceite.
24. Desconecte la manguera (23) entre la bomba HSS y el

filtro de carga.
25. Desconecte la manguera (24) entre la bomba de carga +
recuperacin y el filtro de carga.
26. Desconecte la manguera (25) entre la vlvula solenoide
HSS y el HSS, y la vlvula de carga PPC por el extremo
de la vlvula solenoide.
27. Desconecte la manguera (26) entre el enfriador del aceite

y la vlvula de lubricacin de la transmisin.
! Al realizar esa operacin, abra el protector (plancha
del fondo) debajo de la transmisin.
28. Desconecte del extremo del convertidor el eje propulsor

(27).
! Despus de efectuar la desconexin, empuje la
horquilla hacia el convertidor y desconctelo
totalmente.
D155AX-5
30-77
29. Desmonte la cubierta (28) del eje del mando final y despus
use el perno [p1] para extraer el eje propulsor (29) hasta un
punto en que salga la estra de la caja de direccin.
! Si no sale el eje, mueva la rueda dentada (empuje con
un gato hidrulico, desde la superficie del terreno, la garra
de la zapata) para ajustar a una posicin en que salga el
eje y despus, extraiga el eje.
30. Desmonte las tapas (30) en ambos extremos de la caja de

direccin junto con la cubierta.
31. Afloje la abrazadera (31) de acoplamiento y mueva (abrir) el

sello (32) ligeramente hacia el exterior.
32. Desmonte el perno de montaje delantero (33).

D155AX-5
30-78
33. Eleve el conjunto (34) de la unidad del tren de fuerza.

! Compruebe que todo el alambrado y tuberas ha sido
desmontado y despus eleve el conjunto de la unidad del
tren de fuerza.
Conjunto de la unidad del tren de fuerza: 2800 kg

POTENCIA
" Efecte la instalacin en el orden inverso al de la remocin

110.3 22.1 Nm (11.3 2.3 kgm)
Tornillos de montaje de la tapa de montaje:

277.5 32.4 Nm (28.3 3.3 kgm)
! Abrace la parte protuberante del sello de acople, luego

ensamble la rosca de la abrazadera de tal manera que
quede paralela a la superficie de asiento de montaje
de la tapa.
Tornillos del soporte de montaje delantero:

926.8 103.0 Nm (94.5 10.5 kgm)
! Cuando instale el conjunto del tren de potencia, tenga

extremo cuidado para no daar el sello (32)
" Rellenando con aceite (Tanque hidrulico, caja del tren

de potencia)
del aceite.
D155AX-5
Tanque hidrulico: Aproximadamente 97 litros
Caja del tren de potencia:

Aproximadamente 60 litros
30-79
SEPARACIN DEL CONJUNTO

POTENCIA
" Drene el aceite
Antes de colocar sobre el bloque el conjunto de la unidad
del tren de fuerza, drene el aceite de la caja de la toma de
fuerza [PTO].
1. Eleve el conjunto de la unidad del tren de fuerza (1) y
colquela sobre el bloque [1].
Conjunto de la unidad del tren de fuerza: 2800 kg
2. Desconecte 3 mangueras (2) conectadas a la vlvula de

desvo del enfriador.
3. Desconecte la manguera (3) conectada a la bomba HSS.
4. Desmonte junto con el marco de montaje, el conjunto de la
vlvula de desvo (4) del enfriador.
5. Desconecte las 5 mangueras conectadas a la vlvula de

6. Desconecte el conector de alambres (6) (CN406).
7. Desmonte la vlvula (7) de alivio de carga.
8. Desconecte las mangueras (8) y (9) detectoras de presin y

desmonte la manguera (10) de la vlvula reductora de presin.
! Desconecte la manguera detectora de la presin de

modulacin de la transmisin.
D155AX-5
30-80
9. Desconectar la manguera (11) detectora de presin.
10. Desmonte el conjunto (12) de la bomba hidrulica.

Conjunto de la bomba hidrulica: 19 kg
! Desconecte el conector del alambrado (HHP).

11. Desmonte 2 tubos de succin (13) de la bomba de 3
carretes y de la bomba cargadora.
12. Desconecte el tubo de lubricacin (14) de la toma de fuerza
[PTO]
13. Desconecte el tubo de lubricacin (15) de la transmisin.
14. Desconecte 3 mangueras (16) conectoras de la bomba

HSS.
15. Desconecte los conectores (17) (PUPA-A,B) del alambrado
de la vlvula solenoide de la bomba HSS.
16. Desconecte la tubera (18) y levante el conjunto de la
bomba de 3 carretes (19).
Conjunto de la bomba de 3 carretes: 24 kg.
17. Levante el conjunto de la bomba HSS (20)

Conjunto de la bomba HSS: 116 kg
D155AX-5
30-81
18. Desmonte el tubo de succin (21) y levante el conjunto

(22) de la bomba de carga PPC + recuperacin.
Conjunto de la bomba: 36 kg
19. Desconecte de la caja de direccin

1) Levante el extremo de la caja de direccin del conjunto
de la unidad del tren de fuerza.
2) Desmonte los pernos de montaje del fondo de la caja
de direccin (23) y coloque el bloque [3]
debajo de la caja de la transmisin.
3) Desmonte los pernos de montaje restantes y despus
levante el conjunto de la caja de direccin (23) y
desconecte.
Conjunto de la caja de la direccin: 1000 kg
20. Coloque en el bloque [4] la toma de fuerza [PTO], el

convertidor, el conjunto de la transmisin (24) con la toma
de fuerza [PTO] apuntando hacia arriba.
21. Desmontar la cubierta del colador (25) y despus retire el

resorte (26) y el colador (27).
D155AX-5
30-82
22. Desmonte el marco de soporte (28) del sensor de temperatura

y extraiga los 2 manguitos (29.
23. Desmonte los pernos de montaje y levante el conjunto (30)

de la toma de fuerza [PTO].
Conjunto de la toma de fuerza [PTO]: 200 kg
24. Amarre el conjunto del convertidor (31) y desmonte los

pernos de montaje; despus, use los tornillos forzadores [5]
y desmonte el conjunto (31) del convertidor.
Conjunto del convertidor: 130 kg.
D155AX-5
30-83
CONEXIN DEL CONJUNTO

DE LA UNIDAD DEL TREN
DE POTENCIA
" Efecte la conexin en el orden inverso al de la
remocin
" Instale las tuberas detectoras de presin tal

como se indican en el diagrama que sigue a
continuacin. (Hay bandas de colores distintivas
instaladas en cada tubo detector.)
.
BLANCO Y NEGRO: Presin modulada de la transmisin
AMARILLO: Presin L de los frenos
ROJO: Entrada al convertidor
BLANCO: Salida del convertidor
ROJO: Entrada al convertidor

BLANCO: Salida del convertidor
BLANCO Y NEGRO: Presin modulada de la transmisin

AMARILLO: Presin L de los frenos
Perno de montaje del tubo de succin:

66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
Perno de montaje de la caja de direccin:

110.3 122.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
Perno de montaje del colador:

66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
Perno de montaje del conjunto de la toma de fuerza [PTO]:

D155AX-5
110.3 122.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
Perno de montaje del convertidor:

Perno de montaje del convertidor:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
30-84
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PTO
DESENSAMBLE DEL
CONJUNTO DEL PTO
1. Tubo de lubricacin
1) Remueva el tubo de lubricacin (1).
2) Desmonte el tubo (2) de lubricacin del engranaje

propulsor de la bomba.
2. Conjunto de la cubierta del engranaje propulsor de la

bomba HSS
1) Desmonte los pernos de montaje. Coloque en posicin
el perno de gua [1] y use los pernos forzadores [2]
para desmontar el conjunto (3) del engranaje y cubierta.
2) Desarme el conjunto del engranaje y cubierta en la forma

siguiente:
i) Desmonte la cubierta (4) del conjunto (5) del
engranaje y rodamiento.
D155AX-5
30-85
ii) Separe el rodamiento (6) del engranaje (7)
3) Conjunto de la cubierta
1) Desmonte los pernos de montaje; despus use los
pernos forzadores [3] y el perno de gua [4] para
desmontar el engranaje y el conjunto de la cubierta (8).
2) Desmonte el anillo resorte (9) y despus desmonte

el espaciador (10).
3) Utilizando un extractor (5), separe el conjunto de
engranajes (11) del conjunto de la cubierta (12).
4) Desmonte el anillo resorte (13) y despus separe la

pista interior (14) del conjunto de engranajes (15).
5) Desmonte el anillo resorte (16) y despus separe el
rodamiento (17) del conjunto de la cubierta.
D155AX-5
30-86
4. Engranaje propulsor de la bomba de recuperacin

1) Desmonte el anillo resorte (18).
2) Expulse el engranaje propulsor (19) por el extremo del

anillo resorte.
3) Desmonte el anillo resorte (20) y despus desmonte el

rodamiento (21).
5. Engranaje libre
1) Desmonte los pernos de montaje y despus retire la
plancha (22).
D155AX-5
30-87
2) Retire los pernos de montaje, coloque en posicin el perno

de gua [6] y use los pernos forzadores [7] para desmontar
el eje (23).
3) Desmonte del engranaje (24) el rodamiento (25) y el

espaciador (26).
! Si las piezas se van a usar nuevamente, consrvelas
como un conjunto con la pista exterior para evitar que
se cambie el conjunto.
4) Desmonte del engranaje (24) la pista exterior del
rodamiento (27) y el anillo resorte (28).
6. Pista exterior del eje de entrada

Desmonte el anillo resorte (29) y despus extraiga la pista
exterior (30) del eje de entrada.
7. Conjunto del imn

1) Desmonte los pernos de montaje y despus retire la
cubierta (31).
2) Retire el resorte (32) y el conjunto del imn (33).
D155AX-5
30-88
ENSAMBLE DEL CONJUNTO

DEL PTO
! Antes de ensamblar, limpie todas la partes y revise que no
tengan mugre o daos.
! Ponga gotas de aceite en las partes rotatorias del cojinete y
hgalas rotar varias veces.
! Revise que el anillo de retencin encaje en la ranura
firmemente.
1. Conjunto del imn

1) Ensamble el conjunto del imn (33) y el resorte (32).
2) Instale la cubierta (31).
2. Pista exterior del eje de entrada

1) Instale a presin la pista exterior del eje de entrada (30)
e instale el anillo resorte (29).
3. Engranaje libre
! El rodamiento y el espaciador tienen nmeros y smbolos
de fabricacin. Al efectuar el ensamblaje, haga
conjuntos con el mismo nmero y smbolo de
fabricacin.
1) Coloque el anillo resorte (28) en el engranaje (24) e

instale a presin la pista exterior (27).
D155AX-5
30-89
2) Utilizando 3 pernos de gua (9), inserte el eje (23) en

la posicin indicada en el diagrama.
! Si el eje se introduce en su totalidad, el engranaje
(24) no se puede instalar.
Grasa (G2-LI).
3) Instale el rodamiento (25) en el eje (23).

4) Instale el espaciador (26).
5) Instale el engranaje (24)

6) Instale el rodamiento (25) y despus apriete el plato
(22) con el perno e instlelo a presin en el eje.
Perno de montaje:
Perno de montaje:
277.0 31.9 Nm {28.25 3.25 kgm}
7) Asegure el eje (23) con los pernos de montaje.

Perno de montaje:
Perno de montaje:
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
7. Engranaje propulsor de la bomba de recuperacin

1) Instale a presin el rodamiento (20) en la caja e instale
el anillo resorte (37).
D155AX-5
30-90
2) Sujete con la herramienta de empuje [10] el extremo

de la pista interior del rodamiento e instale en engranaje
propulsor (19).
3) Instale el anillo resorte (18).
5. Conjunto de la cubierta
1) Instale a presin en el conjunto de la cubierta el
rodamiento (17) e instale el anillo resorte (16).
2) Instale a presin en el conjunto del engranaje (15) la

pista interior (14) e instale el anillo resorte (13).
3) Utilizando la herramienta de empuje [11], instale a

presin la cubierta (12) en el conjunto del engranaje (11).
4) Coloque el espaciador (10) e instale el anillo resorte (9).

D155AX-5
30-91
5) Haga el acoplamiento con el engranaje libre e instale

el conjunto de la cubierta (8).
Anillo-0: Grasa (G2-LI)
Perno de montaje:
Perno de montaje
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
6. Engranaje propulsor de la bomba HSS, conjunto de

la cubierta Presione
1) Ensamble el engranaje y el conjunto de la cubierta
en la forma siguiente
i) Instale a presin el rodamiento (6) en el engranaje (7).
ii) Instale en la cubierta (4) el engranaje y el conjunto

del rodamiento (5).
2) Instale en la caja el engranaje y el conjunto [3] de la

cubierta.
Cubra la porcin del anillo-0 : Grasa (G2-LI)
Perno de montaje:
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
D155AX-5
30-92
7. Tubo de lubricacin
1) Instale el tubo (2) de lubricacin.
Perno de unin:
5.0 0.49 Nm {4 0.5 kgm}
2) Instale el tubo (1) de lubricacin.

Perno de unin:
5.0 0.49 Nm {4 0.5 kgm}
D155AX-5
30-93
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CONVERTIDOR DE TORSIN
DESARME DEL CONJUNTO DEL

CONVERTIDOR DE TORSIN
1. Caja, conjunto de la turbina
Desmonte 30 pernos de la parte inferior y despus use
pernos de ojal [1] para desmontar la caja y el conjunto
de la turbina (1).
2. Eje de entrada
1) Desmonte el eje de entrada (2).
2) Retire el anillo resorte (3) y extraiga la pista interior

(4)
3. Caja
1) Desmonte el anillo resorte (5)
2) Desmonte el espaciador (6).
D155AX-5
30-94
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE HMT
3) Utilizando un extractor [2]m desconecte el conjunto

de la caja (7) y la turbina (8).
4) Desmonte el rodamiento (10) de la caja (9).
4. Estator
Desmonte el anillo resorte (11) y extraiga el estator (12).
5. Conjunto de la bomba
1) Utilizando los pernos forzadores [3] desde el extremo
del eje del estator, separe el conjunto de la bomba
(13) del eje del estator (14).
D155AX-5
30-95
2) Retire el anillo sellador (15) y la brida (16) del eje del

estator (14).
3) Retire el conjunto de la jaula (17) de la bomba (18).
4) Retire de la jaula (20) el anillo resorte (19) y despus

el rodamiento (21).
D155AX-5
30-96
ENSAMBLAJE DEL
CONJUNTO DEL
CONVERTIDOR DE TORSIN
! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad o
daos.
! Despus de instalar a presin el rodamiento, aplique a gotas
6 cc de aceite SAE10WCD SAE30CD y dle vueltas
unas 10 veces.
! Verifique que el anillo resorte est firmemente asentado en
la ranura.
! Cubra el anillo sellador con grasa (G2-LI) y ponga en lnea
las separaciones de los extremos.
1. Conjunto de la bomba
1) Instale a presin el rodamiento (21) en la jaula (20) e
instale el anillo resorte (19).
2) Instale el conjunto de la jaula (17) en la bomba (18).

Perno de montaje:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}
3) Instale el anillo sellador (15) en la brida (16) en el eje

(14) del estator.
Perno de montaje:
4) Utilizando una herramienta empujadora [4] instale el

conjunto de la bomba (13) en el eje (14) del estator.
! Instale a presin y empuje la pista interior del
rodamiento.
D155AX-5
30-97
2. Estator
1. Instale el estator (12).
2. Instale el anillo resorte (11).
3. Caja
1) Instale el rodamiento (10) en la caja (9).
2) Utilizando una herramienta de empuje [5] empuje

el extremo de la pista interior del rodamiento y
despus instale el conjunto de la caja (7) en la
porcin saliente de la turbina (8).

4) Instale el anillo resorte (5).
D155AX-5
30-98
4. Eje de entrada
1) Instale a presin la pista interior (4) e instale el anillo
resorte (3).
2) Instale el eje de entrada (2)

Perno de montaje:
Perno de montaje:
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
5. Caja, conjunto de la turbina

1) Utilizando pernos de ojal [1], ponga en lnea las ranuras
de la caja con el tapn de drenaje e instale la caja y el
conjunto de la turbina (1).
Perno de montaje:
Perno de montaje
54.0 4.9 Nm {5.5 0.5 kgm}
2) Instale el tapn de drenaje.

Tapn de drenaje:
17.2 2.5 Nm {1.75 0.25 kgm}
D155AX-5
30-99
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE TRANSMISIN TORQFLOW
DESARME DEL CONJUNTO DE

LA TRANSMISIN TORQFLOW
! Despus de desmontar los discos y platos, consrvelos
en un lugar llano para evitar que se doblen o deformen.
1. Conjunto de la vlvula de alivio

Retire el conjunto de la vlvula de alivio (1).
2. Conjunto de la vlvula de control

1) Desmonte el conjunto de la cubierta (2).
2) Desmonte el manguito (3) y las bridas (4) y (5).
3) Desmonte el conjunto de la vlvula de control (6).

! Desmonte el perno marcado .
D155AX-5
30-100
1) Prepare un bloque y coloque encima la transmisin
con el lado del convertidor apuntando hacia arriba.
2) Desmonte el manguito (7).
3) Utilizando pernos de ojal [2] amarre la caja de la

transmisin (8) y despus quite los 13 pernos de
sujecin (9) (estn apretados junto con la caja de
la transmisin) y desmonte la caja (8).
4. Pernos de sujecin
Desmonte los cuatro pernos de sujecin (9) restantes.
5. Eje de entrada, cubierta delantera, conjunto de la

portadora No. 1
1) Utilizando pernos de ojal [3], desmonte el eje de
entrada, la cubierta delantera y el conjunto de la portadora
No. 1 (11).
D155AX-5
30-101
2) Desarme de la forma siguiente, el eje de entrada, la

cubierta delantera y el conjunto de la portadora No. 1.
i) Desmonte el anillo resorte (12) y despus retire el
engranaje central (13) No. 2 y el anillo resorte (14).
ii) Desmonte el anillo resorte (15) y despus retire el
engranaje (16) central No. 1 y el collarn (17).
iii) Desmonte el anillo resorte (18)

iv) Empuje el eje de entrada hacia el convertidor y
desmonte la cubierta delantera (19).
v) Desmonte el anillo resorte (20) y despus expulse

el eje de entrada (21) hacia el convertidor para
retirarlo del conjunto.
vi) Desmonte el anillo resorte (22) y despus retire la

corona (23) No. 1.
vii) Extraiga el eje (24) y despus retire la arandela de
empuje (25), el engranaje (26), el rodamiento (27)
y la bola (28).
! Tenga cuidado de no perder la bola.
D155AX-5
30-102
6. Disco, plato y resortes del No.1

1) Desmonte el resorte (29).
2) Desmonte el resorte (30), el disco (31) y el plato (32).
7. Conjunto de la caja No. 1

1) Utilizando pernos de ojal [4], desmonte el conjunto (33)
de la caja No. 1.
2) Extraiga de la caja el pistn (34) No. 1.
8. Espiga de gua
Extraiga la espiga de gua (35).
9. Disco, plato y resortes del No. 2

1) Desmonte el resorte (36).
2) Desmonte el resorte (37), el disco (38) y plato (39).
10. Desmonte a travs del perno de gua (40), la vlvula de

alivio de lubricacin (41) y el resorte (120).
D155AX-5
30-104 30-103
11. Conjunto de la caja No. 2, conjunto de la portadora No. 2

1) Utilizando pernos de ojal [5], desmonte el conjunto
(42)de la caja No. 2 y el conjunto de la portadora No. 2.
2) Extraiga de la caja el pistn (34) No. 1.
3) En la forma siguiente, desarme la caja No. 2 y el

conjunto de portadora No. 2.
i) Quite el anillo resorte (44) y despus extraiga el
conjunto de la portadora No. 2 (45) de la caja
No.2 (46).
ii) Retire el espaciador (47) y la corona No. 2 (48)

del conjunto de portadora No. 2 (49).
iii) Extraiga el eje (50) y desmonte la arandela de
y la bola (54).
iv) Retire el anillo resorte (55) y despus retire la

corona (56).
D155AX-5
30-104
v) Retire el anillo sellador (57) y el anillo resorte (58) de

la caja No. 2 y despus retire el rodamiento (59).
12. Disco, plato y resortes No. 3

1) Extraiga el resorte (60).
2) Extraiga el resorte (61), el disco (62) y el plato (63).
13. Corona No. 3

Desmonte la corona No. 3 (64).
14. Conjuntos portadores No. 3 y 4

1) Retire los conjuntos portadores (65) No. 3 y 4.
D155AX-5
30-105
2) En la forma siguiente, desarme los conjuntos

portadores No. 3 y 4:
i) Retire el anillo sellador (66)
ii) Empuje el pasador (67) dentro del eje (68).
iii) Expulse el eje (68) fuera del extremo de la
portadora No. 3.
iv) Retire la arandela de empuje (69), el engranaje
planetario No. 4 (70) y el rodamiento (71).
! Extraiga el pasador fuera del eje.
v) Expulse el eje (72) y despus retire la arandela de
empuje (73), el engranaje planetario No. 3 (74), el
rodamiento (75) y la bola (76).
! Tenga cuidado para no perder la bola.
15. Caja No. 3

1) Desmonte la caja No. 3 (77).
2) Desmonte el pistn No. 3 (78).
16. Disco, plato, resortes y pasador de gua No. 4

1) Retire el resorte (79)
2) Retire el resorte (80), el disco No. 4 (81) y el plato (82).
3) Retire el pasador de gua (83).
17. Portadora No. 5, Conjunto de la corona No. 4

1) Extraiga los pernos de montaje (84).
2) Extraiga la portadora No. 5 y el conjunto de la corona
No. 4
D155AX-5
30-106
3) En la forma siguiente, desarme la portadora No. 5 y el

conjunto de la corona No. 4
i) Expulse el eje (86) y despus retire la arandela de
y la bola (90).
ii) Retire el anillo resorte (91) y despus extraiga de

la portadora (93) la corona No. 4 (92).

1) Retire el conjunto (94) de la caja No. 4.
2) Retire el pistn (95) No. 4.

1) Extraiga el resorte (96).
2) Retire el disco (97), el plato (98) y el resorte (99).
D155AX-5
30-107
20. Corona No. 5

Retire la corona No. 5 (100).
21. Collarn, Engranaje central No. 4, rodamiento

Retire el anillo resorte (101) y despus retire el collarn (102),
el engranaje central No. 4 (103) y el rodamiento (104).
22. Engranaje central No. 5

Retire el engranaje central No. 5 (105).
23. Pistn No. 5

Retire el pistn No. 5 (106).
24. Eje, collarn

Desmonte el eje (107), el collarn (108) de la cubierta (109).
25. Jaula de rodamiento

1) Retire el anillo resorte (110) y despus retire el
rodamiento (111).
rodamiento (113).
3) Retire la jaula (114) y despus retire los anillos selladores
(115) y (116).
D155AX-5
30-108
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO

DE LA TRANSMISIN
TORQUEFLOW
" Precauciones al efectuar el ensamblaje
daos.
! Antes de efectuarla instalacin, cubra las superficies
deslizantes de todas las piezas con aceite para motores.
! Ensamble los anillos selladores del pistn con el lado
que reciba la presin apuntando hacia la caja como se
muestra en el diagrama.
! Al instalar los anillos selladores de metal, aplqueles
una capa de grasa (G2-LI) y haga su instalacin de
manera uniforme teniendo cuidado de que no se muevan
hacia un lado.
1. Jaula, rodamiento
1) Instale los anillos selladores (116) y (115) y despus
instale la jaula (114) en la cubierta (109).
2) Instale a presin el rodamiento (113) e instale el anillo
resorte (112).
3) Instale a presin el rodamiento (111) e instale el anillo
resorte (110).
2. Eje, collarn
Instale el eje (107) y el collarn (108) en la cubierta (109).
3. Engranaje central No. 5

Instale el engranaje (105) central No. 5.
4. Corona No. 5
Instale la corona (100) No. 5.
5. Pistn No. 5
Instale el pistn (106) No. 5.
D155AX-5
30-109
6. Pasador de gua
Instale el pasador de gua (83).
7. Disco No. 5, plato, resortes

1) Instale el disco (97), el plato (98) y el resorte (99).
! Discos: 3; Platos: 2
2) Instale el resorte (96).
! Longitud libre del resorte: 66mm
8. Conjunto de caja No. 4

1) Coloque el anillo sellador e instale el pistn (95) No. 4.
2) Instale la caja (94), No. 4
! Verifique que el resorte est firmemente asentado
en la ranura.
9. Portadora No. 5, Conjunto de corona No. 4

1) Ensamble la portadora No. 5 y el conjunto de la corona
No. 4 en la forma siguiente:
i) Coloque la corona (92) No. 4 en la portadora (93) e
ii) Ensamble el rodamiento (89) en el engranaje (88)

y despus ponga las arandelas de empuje (87) en
contacto en ambos lado y coloque la portadora.
iii) Coloque la bola (90) e instale el eje (86).
D155AX-5
30-110
2. Utilizando los pernos de gua [1], instale la portadora No.

5 y el conjunto (85) de la corona No. 4.
Perno de montaje:
66.2 7.4 Nm {6.75 0.75 kgm}

1) Instale el disco (81) No. 4, el plato (82) y el resorte (80).
! Discos: 4; Platos: 3.
! Longitud libre del resorte : 70 mm

1) Coloque el anillo sellador e instale el pistn (78) No. 3.
2) Instale la caja (77) No. 3.
! Verifique que el resorte est asentado con toda
seguridad en la ranura.
12. Conjunto de las portadoras No. 4 y No. 3

1) Ensamble los conjuntos de las portadoras No. 3 y No. 4
en la forma siguiente:
i) Instale a presin el rodamiento (117) e instale el anillo
resorte (118).
D155AX-5
30-111
ii) Ensamble el rodamiento (75) No. 3 en el engranaje

planetario (74) No. 3 y despus coloque las
arandelas de empuje (73) en contacto con am
bos lados e instlelos en la portadora.
iii) Coloque la boba (76) y despus instale el eje
(72).
iv) Ensamble el rodamiento (71) en el engranaje (70)
planetario No. 4 y despus coloque las arandelas
de empuje (69) en contacto con ambos lados y
colquelos en la portadora.
v) Ponga en lnea el agujero de la espiga del eje
con el agujero de espiga de la portadora e instale
el eje (68).
vi) Verifique que los agujeros de las espigas estn
alineados y despus empuje el pasador (67).
vii) Instale el anillo sellador (66).
2) Ponga en lnea el engranaje central con la corona y

despus instale los conjuntos (65) de portadoras No.
3 y No. 4.
! Tenga cuidado que no queden atrapados sus
dedos.
13. Corona No. 3

Instale la corona (64) No. 3.
! Haga la instalacin de manera que el costado con la
muesca en los dientes exteriores quede apuntando
hacia abajo.
14. Disco, plato, resortes No. 3

1) Instale el disco (62), el plato (63) y el resorte (61).
! Discos: 4; Platos: 3
! La longitud libre del resorte: 70 mm
D155AX-5
30-112 30-113
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RANSMISIN TORQFLOW
15. Caja No. 2, conjunto de la portadora No. 2

1) Ensamble la caja No. 2 y el conjunto de la portadora
No. 2, en la forma siguiente:
i) Instale a presin el rodamiento (59) en la caja No.
2 (46) e instale el anillo resorte (58).
ii) Instale el anillo sellador (57).
iii) Coloque la corona (56) en la portadora (45) No. 2 y

despus instale el anillo resorte (55).
iv) Ensamble el rodamiento (53) en el engranaje (52)

y despus ponga la arandela de empuje (51) en
contacto con ambos lados y colquela en la
portadora.
v) Coloque la bola (54) e instale el eje (50).
vi) Instale el anillo sellador.

vii) Instale la corona (48) No. 2
viii) Instale el espaciador (47).
! Haga la instalacin de manera que el lado que
tiene cortada su parte interior quede apun-
tando hacia la portadora.
D155AX-5
30-113
ix) Instale la caja (46) No. 2 en el conjunto (45) de

portadora No. 2
! Instale a presin la pista interior del
rodamiento de la caja.
x) Instale el anillo resorte (44).
2) Instale el pistn (43) No. 2.

3) Utilizando pernos de ojal [5] instale la caja No. 2
(42).
! Verifique que el resorte est firmemente sujeto
en la ranura.
16. Instale el perno (40) pasante de gua, el resorte (120) y la

vlvula (41) de alivio de lubricacin.
17. Pasador de gua.

Instale el pasador de gua (35).
18, Disco, plato, resortes No. 2

1) Instale el disco (38) No. 2, el plato (39) y el resorte
(37).
! Discos: 5; Platos: 4.
D155AX-5
! Longitud libre del resorte: 81,7 mm
30-114
19. Ensamble la caja No. 1

1) Asiente el anillo sellador e instale el pistn (34) No. 1.
2) Utilizando los pernos de ojal [4], pngalos en lnea con
el pistn No. 2 y despus instale el conjunto (33) de la
caja No. 1.
! Empuje la caja y golpee la porcin de la espiga.
20. Eje de entrada, conjunto de la portadora No. 1

1) Ensamble el eje de entrada y el conjunto de la portadora
No. 1 en la forma siguiente:
i) Ensamble el rodamiento (27) en el engranaje (26) y
despus ponga en contacto las arandelas de empuje
(25) en contacto con ambos lados y colquelas en
la portadora.
ii) Coloque la bola (28) e instale el eje (24).
iii) Coloque la corona (23) No. 1 en la portadora No. 1 e
iv) Instale a presin el rodamiento (117) en el eje de

entrada (21).
v) Asiente el conjunto de la portadora (118) No. 1 en el

eje de entrada (21) y despus instale el anillo resorte
(18).
vi) Instale el collarn (17).
vii) Instale el engranaje central (16) No. 1 y despus

viii) Instale el anillo resorte (14).

D155AX-5
30-115
DESARME Y ENSAMBLAJE TRANSMISIN TORQFLOW
ix) Instale el engranaje central (13) No. 2 y despus

2) Levante el eje de entrada, el conjunto (119) de la

portadora No. 1, ponga en lnea el acoplamiento del
engranaje central No. 2 y del engranaje planetario
No. 1 y despus instlelos.
21. Disco, plato, resortes No. 1

1) Instale el disco (31 No. 1, el plato (32) y el resorte
(30).
! Discos: 5, Platos: 4.
! Longitud libre del resorte : 81.7 mm
22. Cubierta delantera

1) Instale el anillo sellador (121) en la cubierta
delantera (122).
D155AX-5
30-116
2) Utilizando los pernos de ojal [6], ponga en lnea la cubierta

delantera (122) con el pasador de gua y el resorte y
despus instlelos.
Instale a presin el extremo de la pista interior del
rodamiento (123) en el eje de entrada y despus instale
el anillo resorte (124).
! Verifique que el resorte est firmemente asegurado
en la cubierta.
23. Pernos de sujecin

Instale (4) pernos (9). Los cuatro pernos marcados con en el
diagrama.
Perno de sujecin: 166.7 9.8 Nm ){17 1 kgm}
24. Prueba de operacin del pistn

Utilizando la herramienta C, compruebe las condiciones de
funcionamiento y el recorrido de cada pistn.
Pistn Recorrido estndar (mm)

No. 1 6
No. 2 6
No. 3 5
No. 4 5
No. 5 6

Instale un anillo-0 y despus utilizando pernos de ojal [2],
instale la caja de la transmisin (8) e instale los 13 pernos
de sujecin restantes (9).
D155AX-5
30-117
26. Manguito
Instale el manguito (7).
27. Conjunto de la vlvula de control

1) Instale el conjunto (6) de la vlvula de control.
Perno de montaje:
49.1 4.9 Nm {5.0 0.5 kgm}
2) Instale las bridas (4) y (5) y el manguito (3).
3) Instale el conjunto (2) de la cubierta.

Porcin de las roscas del perno de montaje:
Sellador de empaquetadura (LG-1 LG-5)
D155AX-5
30-118
28. Conjunto de la vlvula de alivio principal

Instale el conjunto (1) de la vlvula de alivio principal.
Perno de montaje:
49.1 4.9 Nm {5.0 0.5 kgm}
D155AX-5
30-119
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CAJA DEL HSS

LA CAJA DEL HSS
1. Freno, conjunto de la portadora
1) Incline el conjunto de la caja del HSS aproximadamente
15 para que la herramienta E1 est perpendicular a la
superficie del terreno.
2) Retire los pernos de montaje y despus utilizando la
herramienta E1, extraiga el freno y el conjunto de la
portadora (1).
! No retire el perno de la cabeza exagonal hendida.
! Retire el freno y el conjunto de la portadora del otro
lado, de la misma forma.
" Desarme del freno, conjunto de la portadora

1) Desmonte la brida (2) y el plato (3).
2) Afloje de manera uniforme los pernos de cabeza

exagonal hendida y despus utilizando pernos de ojal
[1], retire la caja del freno (5).
! La caja la est empujando el resorte del freno, de
manera que afljela lenta y uniformemente.
! El rodamiento exterior saldr junto con la cubierta.
3) Extraiga el espaciador (6), el resorte del freno (7), el

pistn (8) y el cilindro (9). D155AX-5
30-120
4) Desmonte el tambor del freno (12) junto con el disco y el

plato.
5) Extraiga del tambor del freno el plato (13), el disco (15), el

resorte (16) y el plato (14).
6) Retire los pernos de montaje y despus retire el conjunto

de la portadora (19) del ncleo (18).
7) Desmonte el conjunto de engranaje (20) del conjunto del

ncleo (18).
8) Desmonte el anillo (21) y despus retire la corona (22) del

engranaje (108).
9) Desmonte al anillo resorte (23) y extraiga el eje (24).

D155AX-5
30-121
10) Desmonte el engranaje planetario (25), el rodamiento

(26), la arandela de empuje (27),
el eje (24) y la bola (28).
11) Desmonte el anillo resorte (31) y despus retire el

tope (32) del ncleo (18).
2. Conjunto del pin

1) Empleando los pernos de gua [3] y los pernos
forzadores [4], desmonte el conjunto del pin (33) y
las lminas de ajuste (34).
! Compruebe el nmero y grueso de las lminas de
ajuste y consrvelas en un lugar seguro.
2) Desarme del conjunto del pin

i) Sujete el pin en una prensa para evitar que el
pin se mueva y despus use la herramienta
E2 retirar la tuerca de seguridad (39).
ii) Utilizando una herramienta de empuje [5]

desmonte el pin (40) de la jaula (41).
D155AX-5
30-122
iii) Desmonte el rodamiento (42).

iv) Extraiga de la jaula (41) las pistas exteriores
(43) y (107).
v) Extraiga el rodamiento (109) del pin (40).
Desmonte el engranaje central (45).
! Retire el engranaje central del lado opuesto, en la
misma forma.
4. Engranaje
espaciador (48).
2) Utilizando un extractor de engranajes [6], extraiga el

engranaje (49).
D155AX-5
30-123
! Solamente se quedarn la pista interior (50) del

rodamiento (55).
! Desmonte el engranaje del lado opuesto en la misma
forma.
5. Asiento de la vlvula
1) Extraiga y retire 2 tubos del circuito de frenos (51) y 3
tubos de lubricacin (52)
2) Retire el asiento de la vlvula (53).
6. Tubos de lubricacin, tubo de la sonda de nivel, tubo de

succin.
1) Extraiga los tubos de lubricacin (52) y (56).
2) Desmonte los tubos de lubricacin (57) y (58).

3) Desmonte el tubo de la sonda de nivel (59) y el tubo de
succin (60).
D155AX-5
30-124
7. Engranaje de salida del motor

1) Separe la brida (61) de la caja (62).
2) Retire la brida y el conjunto del engranaje (63).
3) Retire el conjunto del engranaje (65) de la brida (64).
4) Retire del engranaje (66) la pista interior (67) y el

rodamiento (68).
5) Retire el rodamiento (69) de la brida (61).
8. Engranaje propulsor de la portadora derecha

1) Desmonte el perno (70) y despus retire el plato (71) y
el engranaje (72).
D155AX-5
30-125
2) Utilice un martillo plstico para expulsar el eje (73).
3) Retire la pista interior (75) del rodamiento (74).

4) Desmonte el rodamiento (74).
9 Engranaje intermedio
1) Retire el perno de montaje del eje.
2) Utilizando un martinete [8], extraiga el eje (76) y despus
extraiga el engranaje (77) y el rodamiento (78).
10. Eje de la corona, conjunto de la corona

1) Retire los pernos (85) de retencin de montaje del lado
izquierdo.
2) Retire los pernos (86) de retencin de montaje del lado
derecho.
3) Utilizando los pernos de ojal [7], levante el eje de la
corona y el conjunto (87) de la corona.
! Compruebe el nmero y espesor de las lminas de
ajuste en la jaula izquierda y consrvelos en lugar
seguro.
D155AX-5
30-126
4) Desarme el eje de la corona y el conjunto de la corona

i) Utilizando un extractor [11], desmonte la pista interior
(1) del eje derecho (92).
! Desmonte la pista interior (91) del eje izquierdo siguiendo
el mismo procedimiento.
ii) Desmonte del eje (92) el retenedor derecho (89) .
iii) Desmonte el perno (95) exagonal de cabeza hendida y

despus retire el plato (93) y la lmina de ajuste (94).
iv) Utilizando la herramienta E3, desmonte la tuerca (96).

D155AX-5
30-127
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE CAJA DEL H S S
v) Utilizando el extractor (12) extraiga del eje (92) el

retenedor izquierdo (97).
vi) Desmonte el rodamiento (98) del retenedor (97).
vii) Desmonte la tuerca (99) y despus desmonte del eje

(92) la corona (100).
viii) Desmonte el rodamiento (101) del retenedor derecho

(89)
D155AX-5
30-128
ENSAMBLAJE DEL CONJUN-TO

DE LA CAJA DEL HSS
" Precauciones al efectuar el ensamblaje
! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad o daos.
! Aplique gotas de aceite para motor sobre las piezas giratorias
del rodamiento y despus dle vueltas varias veces.
! Antes de efectuar su instalacin, cubra con aceite para
motores las superficies deslizantes de todas las piezas.
! Ensamble los anillos selladores de los pistones con el lado
que reciba la presin apuntando hacia la caja, cubra con grasa
(G2-LI) y haga una instalacin uniforme teniendo cuidado de
que no se muevan hacia un lado.
! Fije en posicin la rotacin del anillo sellador con grasa (G2-
LI) y tenga gran cuidado de no atraparla durante el ensamblaje.
! Verifique que el anillo resorte quede asentado firmemente en
la ranura.
1. Eje de la corona, conjunto de la corona

1) Ensamblaje del eje de la corona, conjunto de la co
rona
i) Utilizando una herramienta de empuje, instale a
presin los rodamientos (101) y (74) en el
retenedor de la derecha (89).
ii) Instale por contraccin trmico la pista interior

(106) en el eje (92).
! Temperatura para la contraccin trmica:
100 C durante 30 min. aproximadamente
iii) Coloque la corona (100) en el eje (92) y apriete

la tuerca (99)
Tuerca: 215.8 - 274.6 Nm
{22.0 - 28.9 kgm}
iv) Instale el anillo sellador.

D155AX-5
30-129
v) Ensamble la pista exterior (103), el rodamiento (104), el

espaciador (105), el rodamiento (104) y la pista exterior
(103) en el retenedor izquierdo (97), en el orden indicado.
vi) Instale el plato (93) y despus temporalmente apritelo
con varios pernos de cabeza exagonal hendida.
vii) Apoye la corona sobre bloques [13] y despus usando

una herramienta de empuje [14], instale a presin en el
eje el conjunto retenedor (102).
viii) Asegure el eje, y despus por medio de la herramienta

E3, apriete la tuerca (96).
Tuerca: Apretador de roscas (LT-2)
Tuerca: 735.5 - 902.2 Nm
{75.0 - 92.0 kgm}
! Retire los pernos de cabeza exagonal hendida en la
porcin donde la herramienta hace contacto con los
pernos.
ix) Lminas de ajuste

Apriete ligeramente 4 pernos, mida la dimensin [a]
y la dimensin [c] para calcular la dimensin [b]y
despus decida el espesor de las lminas de ajuste
[b].
Espesor de las lminas [b] = {[a] [ [c]} - {0.1 hasta
0.2 mm}
x) Ensamble las lminas de ajuste seleccionadas (94)

y despus apriete los pernos (95).
D155AX-5
30-130
xi) Instale el retenedor derecho (89) en el eje (92).
xii) Instale por contraccin trmica la pista interior

(91) en el eje (92).
! Temperatura de instalacin por contraccin:
100 C durante 30 min. aproximadamente.
2) Instale el retenedor izquierdo (88) y el perno de gua [9].

3) Utilizando pernos de ojal [10], levante el retenedor
derecho y despus ponga en lnea el perno de gua con
el agujero del perno e instale en la caja el conjunto del
eje de la corona (90).
4) Ensamble las lminas de ajuste en el retenedor izquierdo

y despus apriete los pernos de montaje (85) y (86) de
los retenedores izquierdo y derecho.
! Hay tres tipos de lminas de ajuste: 0.1, 0.2 y 0.5 mm
! Los pernos de montaje del retenedor izquierdo se
aflojan cuando se ajusta el juego de funcionamiento
entre dientes de engranajes, pero se aprietan
totalmente con el fin de comprobar el torque de
arranque del eje de la corona.
D155AX-5
30-131
5) Empuje la punta de los dientes de la corona (100) con

una balanza [7] de traccin-empuje y mida el torque de
arranque del eje de la corona.
! Torque de arranque: Mx 3.0 Nm {0.31 kgm}
(en la punta de los dientes de la corona:
Mx 19.6 N {2.0 kg})
2. Engranaje intermedio
1) Instale el anillo resorte (83) y el espaciador (84) en el
engranaje (77) y despus utilizando la herramienta de
empuje, instale a presin la pista exterior (82).
2) Ensamble el rodamiento inferior (78), el espaciador (81)
y el rodamiento superior (78).
3) Ensamble el conjunto del engranaje (79) en la caja (80) y

despus ponga en lnea el agujero del perno e instale el
eje (76).
! Ponga en lnea los agujeros del plato al instalar el
eje.
3) Engranaje propulsor de la portadora derecha

1) Utilizando una herramienta de empuje, instale a presin
en la caja el rodamiento (74).
en el eje (73) la pista interior (75).
! Haga la instalacin a presin hasta un punto
aproximadamente 27 mm de la superficie del eje.
! Haga la instalacin a un lado solamente.
D155AX-5
30-132
3) Ponga en lnea el eje (73) con el rodamiento y haga

la instalacin.
4) Utilizando una herramienta de empuje, instale la

pista interior (75) entre el eje y el rodamiento.
! Sostenga el eje por el extremo opuesto.
5) Instale el engranaje (72) y el plato (71) y despus

apriete el perno (70).
Perno de montaje: 98.1 - 122.6 Nm
{10.0 - 12.5 kgm}
4. Tubos de lubricacin, tubo de la sonda, tubo de succin

1) Instale el tubo de succin (60) y el tubo de la sonda de
nivel (59).
2) Instale los tubos de lubricacin (57), (58).
Perno de unin: 7/8 - 9.8 Nm
{0.8 - 1.0 kgm}
D155AX-5
30-133
3) Instale el tubo de lubricacin (56).

Perno de unin: 7.8 - 9.8 Nm
{0.8 - 1.0 kgm}
5. Conjunto del pin

1) Ensamble el pin en la forma siguiente:
presin el rodamiento (109) en el pin (40).
ii) Utilizando la herramienta de empuje, instale a

presin las pistas de rodamiento exteriores (43) y
(107) en la jaula (41).
iii) Ponga el pin (40) en el estante de la prensa y
coloque en posicin la jaula (41).
iv) Instale a presin el rodamiento (42) en la jaula (41).

v) Sostngalo en la prensa de forma que el pin no
se mueva y despus use la herramienta E2 y
apriete la tuerca de seguridad (39).
Tuerca de seguridad: Apretador de roscas (LT-2)
Tuerca de seguridad: 696.3 - 863.0 Nm
{71 - 88 kgm}
! Dle vueltas a la jaula mientras se est
apretando.
! Despus de apretar la tuerca, verifique que el
pin da vueltas suavemente.
D155AX-5
30-134
2) Empleando el perno de gua [3], ensamble la lmina

de ajuste (34) e instale el conjunto del
pin (33).
! Hay tres tipos de lminas: 0.1, 0.2 y 0.5 mm
6. Ajuste del contacto entre dientes, juego de funcionamiento

1) Ajuste del juego de funcionamiento
Coloque el puntero del indicador de cartula [6] a
escuadra en contacto con la punta de los dientes
de la corona. Sujete el pin en posicin y lea la
medicin cuando la corona se mueva hacia adelante
y hacia atrs.
! Valor estndar del juego de funcionamiento: 0.25
- 0.33 mm
! Tome las medidas por lo menos en tres puntos,
en lados opuestos.
" Si el resultado de la inspeccin acusa que no se
obtiene el juego de funcionamiento correcto, haga
el ajuste en la forma siguiente:
! Ajuste el grueso de las lminas de ajuste en la
jaula izquierda.
" Si el juego de funcionamiento es muy pequeo,
Afloje el perno de montaje de la jaula y extraiga
lminas.
" Si el juego de funcionamiento es demasiado

grande,
Afloje el perno de montaje de la jaula y aada
lminas de ajuste.
D155AX-5
30-135
2) Ajuste del contacto entre dientes

Comprobacin
i) Cubra la cara del diente del pin ligeramente con plomo
rojo. Dle vueltas al a la corona hacia adelante y hacia
atrs e inspeccione el patrn que ha quedado sobre el
diente.
ii) El contacto entre dientes debe comprobarse en la forma
siguiente: (desde la punta del diente del pin).
a) Centro del contacto del diente: 20 - 40% del ancho
del diente (desde el extremo pequeo)
b) Ancho del contacto del diente: 30 - 50% del ancho
del diente
c) Centro del contacto del diente: 35 - 65% de la altura
del diente (desde la base del diente)
d) Ancho del contacto del diente: 60 - 80% de la altura
del diente
Adems, no debe haber un contacto fuerte en la punta o
en la base del diente del engranaje o en los extremos
grandes o pequeos.
! Si se ajustan los engranajes bajo este patrn, el
contacto entre dientes ser correcto cuando se
aplique la carga.
Ajuste
Si el resto de la inspeccin indica que el contacto correcto entre
dientes no se obtiene, haga el ajuste nuevamente en la forma
siguiente:
i) Si el pin est muy alejado del eje de la corona.
El contacto est en el extremo pequeo de la cara convexa
del diente de la corona y en el extremo grande de la cara
cncava del diente.
" Corrija el contacto entre dientes en la forma siguiente:
Ajuste el espesor de las lminas de ajuste por el pin para
moverlo en la direccin A.
Mueva la corona en la direccin B y despus compruebe
nuevamente el patrn del contacto entre dientes y el juego
de funcionamiento.
ii) Si el pin est demasiado cerca del eje de la corona.
El contacto est en el extremo grande de la cara convexa
del diente de la corona y en el extremo pequeo de la cara
cncava del diente.
" Corrija el contacto entre dientes en la forma siguiente:
Ajuste el espesor de las lminas de ajuste en el pin para
mover el pin en la direccin B.
Mueva la corona en la direccin A, despus compruebe
nuevamente el patrn de contacto y el juego de
D155AX-5
funcionamiento.
30-136
7. Engranaje de salida del motor

el rodamiento (69) en la brida (61).
la pista interior (67) y el rodamiento (68) en el engranaje
(66).
3) Instale el conjunto del engranaje (65) en la brida (64).
4) Instale la brida y el conjunto del engranaje (63) en la

caja (62).
5) Instale la brida (61).
8. Asiento de la vlvula
1) Instale el tubo de lubricacin (52).
D155AX-5
30-137
2) Ponga en lnea con el tubo de lubricacin (52) (instalado

en el Paso 8-1)) y despus instale el asiento de la vlvula
(53).
3) Instale el tubo del circuito del freno (51) y el tubo de
lubricacin (52).
9. Engranaje
1) Instale el rodamiento interno (55), el anillo resorte (54) y
el rodamiento externo (55) en el engranaje (49).
2) Ponga en lnea e instale el engranaje (49) con el
rodamiento del eje de la corona.

la pista interior (50).
4) Instale el espaciador (48) e instale el anillo resorte (47).

1) Instale la arandela de empuje (46) en el engranaje cen
tral (45).
2) Instale el engranaje central (45).
D155AX-5
30-138
11. Freno, conjunto de la portadora

! Ensamble ambos conjuntos de la misma forma.
" Ensamblaje del freno y del conjunto de la portadora
1) Ensamble el tope (32) en el ncleo (18) y despus
2) Instale el buje (38).
3) Utilizando una herramienta de empuje, instale a
presin la pista interior (37).
4) Conjunto de la portadora
i) Ensamble el rodamiento (26) en el engranaje (25)
y despus ponga arandelas de empuje (27) en
contacto por ambos lados y colquelas en la
portadora.
ii) Coloque la bola (28) e instale el eje (24).
iii) Retire el anillo resorte (23).
iv) Instale la camisa (36) en la portadora (35)
v) Instale los bujes (29) y (30) en el engranaje (108).

vi) Coloque el engranaje (108) en la corona (22) y
despus instale la corona (21) en el engranaje.
vii) Instale el conjunto del engranaje (20) en el ncleo

(18).
viii) Instale el conjunto de la portadora (119) en el
ncleo (18).
{10 - 12.5 kgm}
D155AX-5
30-139
5) Coloque el tambor del freno (12) en el conjunto del

ncleo (18).
6) Instale los discos (15), los platos (14) y (13) y el resorte
(16).
! Discos: 5; Plato (14): 4; Plato (13): 1
7) Ncleo
presin el rodamiento (17) en el ncleo (9).
ii) Asiente el anillo sellado e instale el ncleo (9).

9) Instale el pistn (8) y el resorte (7).
! Haga la instalacin de manera que la circunferencia
exterior del resorte se abra.
10) Conjunto de la cubierta del freno

presin el rodamiento (11) en la cubierta del freno
(10).
ii) Instale el perno de gua [2] en el ncleo (9).
D155AX-5
30-140
iii) Utilizando los pernos de ojal [1], ponga en lnea los

agujeros de los pernos con el ncleo y el tambor del
freno y despus instale el conjunto de la cubierta (5).
! Apriete provisionalmente los pernos de montaje.
! Se aplica la fuerza del resorte. Apriete de manera
uniforme los pernos de cabeza exagonal
hendida.
iv) Utilizando herramienta de empuje, instale a presin

la pista (4).
v) Instale el plato (3) y la brida (2).
Brida: 58.8 - 73.6 Nm
{6 -7.5 kgm}
vi) Apriete en forma definitiva los pernos apretados
temporalmente en el Paso iii).
{10 12.5 kgm}
" Instalacin del freno, conjunto de la portadora

1) Incline el conjunto de la caja de la direccin aproxima-
damente en 15 de manera que la herramienta E1 est
perpendicular a la superficie del terreno.
2) Empleando la herramienta E1, instale el freno y el
conjunto de la portadora (1).
{10 - 12.5 kgm}
! Ensamble el freno, el conjunto de la portadora en el
lado opuesto de la misma forma.
! Cuando se ha retirado la cubierta (109) de la

superficie trasera en la caja (107) del HSS, instale
una empaquetadura nueva (108).
Empaquetadura (aplquese en ambas superficies):
Empaquetadura selladora (LG-1).
D155AX-5
30-141
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA HIDRULICA
DESMONTAJE DEL
HIDRULICA
Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje al terreno
el equipo de trabajo y despus desconecte el cable desde
el terminal negativo (-) de la batera.
1. Drene el aceite hidrulico y el aceite del tren de fuerza.

Aceite hidrulico: Aprox. 97 litros.
Caja del tren de fuerza: Aprox. 60 litros
2. Desmonte la cabina.
Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE
LA CABINA.
3. Levante y retire el conjunto del asiento del operador (1).

Asiento del operador: 54 kg
4. Desmonte las cubiertas laterales izquierda y derecha de

la estructura del piso (2).
5. Desmonte la alfombra del piso y despus retire la cubierta

(3).
6. Desconecte de la horquilla la varilla de aceleracin (4) .

D155AX-5
30-142
7. Desconecte de la horquilla la varilla de desaceleracin

(5).
8. Desconecte la varilla (6) del freno.
! Afloje la tuerca de seguridad (7) y dndole vueltas,
desconecte la unin (8).
La unin (8) tiene la rosca invertida.
9. Desmonte el conjunto (9) del piso.
El conjunto del piso: 26 kg
A. Desmontaje del conjunto de la bomba hidrulica

1) Desconecte la manguera (1) que conduce hacia la
vlvula de control del equipo de trabajo.
2) Desconecte el conector de cables (2) (HHP).
3) Desconecte las uniones (3) y (4) de tubos de succin.
4) Desconecte 4 pernos de montaje (5) y despus re
tire el tubo (6).
5) Retire los pernos de montaje y despus retire el

conjunto de la bomba hidrulica (7).
Conjunto de la bomba hidrulica: 19 kg
B. Desmontaje del conjunto de bomba de 3 carretes (HSS

lubricacin, + convertidor + carga de la transmisin
+ bomba de carga del convertidor)
1) Retire la cubierta (1).
D155AX-5
30-143
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA HIDRULICO
2) Desconecte el motor HSS y el tubo (2) de lubricacin

del freno.
3) Desconecte el tubo de succin (3) de la caja del
tren de fuerza.
4) Desconecte la manguera (4) del filtro de la
transmisin.
5) Desconecte la manguera (5) de la vlvula de desvo

del filtro.
! Es difcil desconectar la manguera por el
extremo de la bomba.
6) Retire los pernos de montaje y despus extraiga y

retire el conjunto (6) de la bomba de 3 carretes.
! Retrela junto con la manguera (5).
conjunto de la bomba de 3 carretes: 24 kg.
C. Desmontaje de la bomba HSS

1) Desconecte la manguera (1) de la vlvula de carga
HSS y PPC.
del enfriador.
D155AX-5
30-144
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BOMBA HIDRULICO
3) Desconecte la manguera (3) del filtro de carga.

4) Desconecte el conector (4) del alambrado del
solenoide (PUP.A).
del enfriador.
6) Desconecte las mangueras (6) y (7) del motor HSS.
7) Desconecte la manguera (8) de la vlvula de alivio
de carga.
8) Desconecte el conector (9) (CN010) del alambrado

del sensor de la velocidad del motor.
9) Desconecte el conector (10) del alambrado del
solenoide (PUP.B).
10) Desmonte los pernos de montaje y despus

extraiga y retire el conjunto de la bomba HSS (10).
Conjunto de la bomba HSS: 116 kg
D. Desmontaje del conjunto de la bomba de carga +

recuperacin
1) Desconecte la manguera (1) del filtro de carga.
! Es difcil desconectar la manguera por el
extremo de la bomba.
D155AX-5
30-145
2) Desconecte el tubo de succin (2) de la caja del tren de

fuerza.
3) Desconecte el tubo de succin (3) del tanque hidrulico.
4) Levante el conjunto (4) de la bomba de carga +

recuperacin.
! Levntela y despus muvala lentamente hacia el
motor y gradualmente bjela de la holgura.
Conjunto de la bomba de carga + recuperacin:

30 kg
INSTALACIN DEL
HIDRULICA
" Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para
el desmontaje.
" Rellenado con aceite
Aceite hidrulico: Aproximadamente 97 litros
Caja del tren de fuerza: Aproximadamente 60 litros
" Purga del aire

Purgue el aire de las bombas y del tren de fuerza.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, Purga del
aire.
D155AX-5
30-146
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MOTOR DEL HSS
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DEL MOTOR
DEL HSS
terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el
cable desde el terminal negativo (-) de la batera.
1. Desmonte el conjunto del tanque de combustible.

Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO
DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.
2. Desconecte las mangueras (1) y (2) de la bomba del

HSS.
3. Desconecte las mangueras (3), (4) y (5) de la vlvula
de alivio de carga.
4. Desconecte los conectores (6) y (7) (CNSTAP1.2) de

alambres del sensor del circuito de presin del HSS.
5. Retire los pernos de montaje y despus levante y re-
tire el conjunto (8) del motor HSS.
Conjunto del motor HSS: 64 kg.
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL MOTOR
HSS
el desmontaje.
D155AX-5
30-147
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE LVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE

LA VLVULA DE ALIVIO
PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA
1) Desmonte el conjunto del tanque de combustible.
TANQUE DE COMBUSTIBLE.
2) Desconecte la manguera (1).
3. Desconecte la manguera (2) detectora de presin.
4. Desmonte el conjunto de la vlvula de alivio principal del

tren de fuerza (3)

LA VLVULA DE ALIVIO
" Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el
desmontaje.
" Verifique que el anillo-0 no est daado y ensmblelo

con seguridad.
Perno de montaje de la vlvula de alivio principal:
44.1 - 53.9 Nm {4.5 - 5.5 kgm}
D155AX-5
30-148
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL DEL TREN DE FUERZA
DESARME DEL CONJUNTO DE LA

DEL TREN DE FUERZA
1. Desmonte el tapn (1) y despus retire del cuerpo de la vlvula
(9), la vlvula (2), el resorte (3), la vlvula (4), la vlvula (5),
la lmina de ajuste (6), los resortes (7) y (8).
! Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste y
gurdelas en lugar seguro.
2. Desmonte el tapn (10).
3. Desmonte el tapn (13) y despus retire la gua (14), el resorte

(15), el carrete (16), la vlvula (17), el resorte (18) y la vlvula
(19).
4. Desmonte el tapn (20).
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE

LA VLVULA DE ALIVIO
Antes de efectuar su instalacin, cubra todas las piezas
deslizantes con aceite para motores.
1. Ensamble el resorte (15) y la gua (14) en el carrete (16).
2. Ensamble la vlvula (19), el resorte (18), y la vlvula (17) en

el carrete (16) y despus ensmblelo en el cuerpo de la
vlvula (9) e instale los tapones (20) y (13).
3. Ensamble los resortes (8) y (7) en el tapn (10) e instlelos

en el cuerpo de la vlvula (9).
4. Ensamble la vlvula (2), el resorte (3) y la vlvula (4) e

instlelos en la vlvula (5) y coloque la lmina de ajuste (6)
en el lado opuesto.
! Al momento de hace el ensamblaje, compruebe el espesor
y nmero de las lminas de ajuste.
El grueso de la lmina de ajuste estndar es de 0.5 mm
5. Ensamble la vlvula (5) en el cuerpo de vlvula (9) e

instale el tapn (1).
D155AX-5
6. Apriete los tapones (10) y (1).
30-149
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE HSS, VLVULA DE CARGA PPC
DESMONTAJE DEL HSS,

CONJUNTO DE LA VLVULA
DE CARGA PPC
terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el cable
desde el terminal negativo (-) de la batera.
1. Desconecte la abrazadera (1) de la caja del filtro.

2. Desconecte la manguera (2) de la vlvula de cierre PPC.
3. Desconecte la manguera (3) del acumulador.
4. Desconecte el tubo (4) que viene de la bomba de carga.
5. Retire el conjunto (5) de la caja del filtro.
6. Desconecte la manguera (6) de la vlvula de control prin-

cipal.
7. Desconecte la manguera de drenaje (7).
8. Desconecte el conector (8) (CN406) de los alambres del

sensor de la presin de carga.
9. Desconecte la manguera (9) de la bomba HSS.
10. Desconecte la manguera (10) de la vlvula solenoide de
la bomba HSS.
11. Desmonte los pernos de montaje y despus retire el
conjunto (11) HSS y la vlvula de carga PPC.
INSTALACIN DEL HSS,

DE CARGA PPC
desmontaje.
" Rellenado con aceite (tanque hidrulico)

Aada aceite para motor, hasta el nivel especificado, a
travs del agujero para el suministro de aceite.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del
sistema. Afloje el tapn de purga del aire del filtro y
purgue el aire.
Despus de purgar el aire, compruebe nuevamente el
nivel del aceite con el indicador visual.
D155AX-5
30-150
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PPC, EPC, VLVULA DE CARGA HMT
DESARME DEL CONJUNTO PPC, EPC, Y DE LA VLVULA DE

CARGA HMT
1. Desmonte el tapn (1) y despus retire los resortes (3) y (4)

del cuerpo de la vlvula (2).
2. Desmonte el tapn (5) y despus retire el conjunto de la
carreta (6).
3. Desmonte del carrete (7), la vlvula (8), el resorte (9), la
vlvula (10) y la lmina de ajuste (11).
4. Desmonte el tapn (12) y despus retire el resorte (13).
5. Desmonte el tapn (14) y despus retire el conjunto del
carrete (15).
6. Desmonte del carrete (16), la vlvula (17), el resorte (18) y
la vlvula (19).
7. Desmonte el tapn (20) y despus retire el resorte (21) y la
vlvula (22).
8. Retire el tapn (23).
D155AX-5
30-151
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE PPC, EPC, VLVULA DE CARGA HMT
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO PPC, EPC, Y DE LA

VLVULA DE CARGA HMT
! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad 8. Ensamble los resortes (4) y (3) y apriete el tapn (1).
o daos. Antes de comenzar la instalacin, cubra Tapn: 68.6 9.8 Nm {7 1 kgm}
las superficies deslizantes de todas las piezas con
aceite para motores.
1. Apriete el tapn (23).
2. Ensamble la vlvula (22) y el resorte (21) en el cuerpo
de la vlvula (2) y apriete el tapn (20).
3. Ensamble la vlvula (19), el resorte (18) y la vlvula
(17) en el carrete (16).
4. Ensamble el conjunto del carrete (15) en el cuerpo
de la vlvula (23) y apriete el tapn (14).
Tapn: 63.7 14.7 Nm {6.5 1.5 kgm}
5. Ensamble el resorte (13) y apriete el tapn (12).
Tapn: 68.6 9.8 Nm {7 1 kgm}
6. Ensamble la vlvula (10), el resorte (9), la vlvula
(8) y la lmina de ajuste (11) en el carrete (7).
! Compruebe el nmero y espesor de las lminas
de ajuste y despus haga el ensamblaje.
Espesor de las lminas de ajuste: 0.5 mm
D155AX-5
No. de lminas de ajuste: 4

7. Ensamble el conjunto del carrete (6) en el cuerpo de
la vlvula (2) y apriete el tapn (5).
Tapn 68.6 9.8 Nm {7 1 kgm}
30-152
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
DESMONTAJE DEL CONJUNTO

DE LA VLVULA DE CONTROL
DE LA TRANSMISIN
terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el
cable desde el terminal negativo (-) de la batera.
1. Desmonte el asiento del operador y la plancha del piso.

LA BOMBA HIDRULICA.
2. Desconecte de la cubierta de la caja de la transmisin

los marcos de soporte (1) y (2) de las mangueras.
3. Desconecte el cable (3) de control de velocidad y retire

el marco de soporte de la cubierta de la caja.
! No desconecte el cable del marco de soporte.
4. Desconecte el cable (4) de control direccional y retire el

marco de soporte de la cubierta de la caja.
! No desconecte el cabe del marco de soporte.
5. Desconecte la manguera (5) detectora de la presin de

modulacin de la transmisin.
6. Desconecte el conector (6) (CN251) del alambrado del

interruptor limitador de la alarma de retroceso y desmonte
el interruptor (7) limitador.
7. Usando los pernos forzadores, desmonte la cubierta (8)

de la transmisin .
8. Desconecte la manguera (9) que viene de la bomba

cargadora y desmonte la plancha (10).
9. Desmonte la camisa (11) y despus desmonte el bloque

(12).
D155AX-5
30-153
10. Desmonte las camisas (13) y (14).
11. Desmonte el bloque (15) y despus desmonte la camisa (16).
12. Desmonte los pernos de montaje y despus desmonte el

conjunto (17) de la vlvula de control de la transmisin.

LA VLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN
desmontaje.
! Mire a travs de la ventanilla de inspeccin en la cubierta

para comprobar que la palanca y la horquilla estn
acopladas y despus apriete los pernos de montaje.
! Al instalar la cubierta, golpela con un martillo plstico.
Si la porcin de la espiga no ha quedado introducida,
desmonte la cubierta, rectifique el acoplamiento de la
palanca con la horquilla y vuelva a instalar nuevamente
la cubierta.
Camisa: Grasa (G2-LI)
Pernos de montaje de la vlvula de control de la

transmisin:
49.0 4.9 Nm {5.0 0.5 kgm}
D155AX-5
30-154
DESARME DEL CONJUNTO DE LA ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE

VLVULA DE CONTROL DE LA LA VLVULA DE CONTROL DE LA
TRANSMISIN TRANSMISIN
1. Desarme de la vlvula de retorno rpido ! Limpie todas las piezas y compruebe si hay suciedad
Desmonte el tapn (2) y despus extraiga la vlvula o daos. Antes de efectuar su instalacin, cubra todas
(3) junto con la vlvula (4). las piezas deslizantes con aceite para motores.
2. Desarme de la vlvula de velocidad 1. Ensamblaje de la vlvula direccional y vlvula

1) Extraiga el conjunto (5) del carrete fuera del de modulacin
cuerpo (1) de la vlvula. 1) Ensamble en la vlvula (23) las vlvulas (29) y
2) Afloje la tuerca (6) y desconecte el carrete (7) y (28), el resorte (27) y la vlvula (26). Despus
la horquilla (8). coloque el tope (25) e instale el anillo resorte (24).
2) Ensamble el conjunto de la vlvula (23) en el
3. Desarme de la vlvula direccional y de la vlvula cuerpo (1) y despus coloque los resortes (19) y
moduladora (18), la arandela (17) y el resorte (16) desde el
1) Desmonte el anillo resorte (9) y despus retire lado opuesto, coloque el resorte (16) y despus
el tope (10). instale el espaciador (15).
2) Afloje la tuerca (11) y despus retire la horquilla 3) Instale la lmina de ajuste (14) y la cubierta (13).
(12).
3) Retire la cubierta (13), la lmina de ajuste (14)
Longitud libre del
y el espaciador (15) y despus retire el resorte resorte (mm)
83.8 - 84.2 84.3 - 84.7 84.8 -85.2
(16), la arandela (17) y los resortes (18) y (19).
4) Retire la cubierta (20). No. de lminas
estndar 7 8 9
5) Retire el collarn (21) y el carrete (22).
6) Retire el conjunto de la vlvula (23).
7) Retire del conjunto de vlvula (23) el anillo 4) Instale el carrete (22) y el collarn (21) en el cuerpo
resorte (24), el tope (25), la vlvula (26), el (1) y despus instale la cubierta (20).
resorte (27), la vlvula (28) y la vlvula (29).> 5) Ensamble el tope (10) e instale el anillo resorte (9).
6) Coloque la tuerca (11) en la horquilla (12) y
despus instlelos en el carrete (22).\
Tuerca de seguridad:
27.5 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
! Dimensin [a] de instalacin de la horquilla :
29.1 mm
2. Ensamblaje de la vlvula de velocidad

1) Coloque la tuerca (6) en la horquilla (8) y despus
instlelo en el carrete (7).
Tuerca de seguridad:
27.5 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
2) Instale el conjunto del carrete (5) en el cuerpo (1).
3. Ensamblaje de la vlvula de retorno rpido

1) Coloque la vlvula (4) en la vlvula (3) y despus
insrtela en el cuerpo e instale el tapn (2).
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30-155
DESARME Y ENSAMBLAJE VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
D155AX-5
30-156
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE VLVULA DEL FRENO

DE LA VLVULA DEL FRENO
terreno el equipo de trabajo y despus desconecte el cable
desde el terminal negativo (-) de la batera.
1. Desconecte la varilla (1) del pedal del freno.
2. Desconecte el cable (2) del freno de estacionamiento.
3. Desmonte los pernos (3) y despus retire el marco de

soporte (4).
! No afloje el cierre del cable.
4. Desconecte la manguera (5) de la caja del HSS.
5. Retire los pernos de montaje y despus retire el conjunto

(6) de la vlvula del freno.

DE LA VLVULA DEL FRENO.
" Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido durante
el desmontaje.
D155AX-5
30-157
DESARME DEL CONJUNTO ENSAMBLAJE DEL

DE LA VLVULA DE LOS CONJUNTO DE LA VLVULA
FRENOS DE LOS FRENOS
! Limpie todas las piezas y verifique si estn sucias
1. Desmonte la vlvula solenoide (1) o daadas. Antes de efectuar su instalacin, cubra
2. Desmonte el conjunto de la palanca y la cubierta las superficies deslizantes de todas las piezas con
(28). aceite para motores.
3. Desmonte del cuerpo (6) el conjunto (31) de la vlvula 1. Instale como unidad en el cuerpo (6), el eje (perno)
de retencin. (7), la gua 8 y el resorte (9), la gua (11) y las
4. Desmonte el tapn (33) y despus retire el resorte tuercas (14) y (15).
(32) y el carrete (30). 2. Ensamble el resorte (10) y las guas (12) y (13) y
5. Desmonte el tapn (2) y despus retire el resorte despus instale la cubierta (17).
(3), el pistn (4) y la vlvula (5). 3. Ensamble la vlvula (5), el pistn (4) y el resorte (3)
6. Desmonte la cubierta (29), las guas (13) y (12) y el y despus instale el tapn (2).
resorte (10). Despus desmonte como toda una 4. Ensamble el carrete (30) y el resorte (32) y despus
unidad, el eje (perno)(7), la gua (8), el resorte (9), instale el tapn (33).
la gua (11) y las tuercas (14) y (15). 5. Instale la cubierta (29).
7. Desarme la caja (26) de la palanca 6. Instale en el cuerpo (6), el conjunto de la vlvula de
1) Desmonte las palancas (18) y (23). retencin (31) .
! Tenga cuidado de no perder las cuas (17) 7. Instale la palanca y el conjunto de la cubierta (16).
y (24). 8. Instale la vlvula solenoide (1).
2) Retire los conjuntos de palancas (16) y (26). 9. Ensamblaje del conjunto (26) de la caja de palanca
3) Desmonte los sellos (19) y (22) de la caja (25) 1) Instale los rodamientos (20), (21) y (27) y los
y despus retire los rodamientos (20), (21) y (27). sellos de aceite (19) y (22) en la caja (25).
2) Instale los conjuntos de palancas (16) y (26) y
despus instale las palancas (18) y (23).
! Instale las chavetas (17) y (24) firmemente
en las palancas (18) y (23).
3) Instale la caja (28) de palancas sobre el cuerpo
de vlvulas (6) utilizando la cubierta (29).
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30-158
D155AX-5
30-159
DESARME Y ENSAMBLAJE MANDO FINAL
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE

MANDO FINAL
1. Desmonte el conjunto de la zapata de la oruga.
Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA
ZAPATA DE LA ORUGA.
2. Desmonte 8 pernos de montaje (2) dentro del conjunto del

mando final (1).
3. Elevacin del chasis

1) Utilizando un gato hidrulico (686 kN {70 toneladas}
y el desgarrador de la mquina, levante el chasis y
coloque estantes [1] debajo de la caja de direccin
izquierda y derecha.
2) Coloque estantes [2] debajo de las partes delanteras
del chasis del lado izquierdo y derecho.
! Despus de colocar los estantes [1] y [2], ponga el
gato hidrulico y el desgarrador a que nuevamente
acten como soporte adicional.
4. Levante el protector (3).

Protector: 45 kg.
D155AX-5
30-160
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE MANDO FINAL
5. Desmonte dos segmentos (4) de dientes.
6. Desmonte la cubierta del eje propulsor (5).
7. Extraiga el eje propulsor (6).

! Use un tornillo forzador para extraer el eje propulsor hasta
un punto en que salgan las estras.
! Si el eje no sale, mueva la rueda motriz hacia adelante
y hacia atrs para ajustarla a una posicin en que salga
el eje y extrigalo.
8. Ponga en lnea con el bastidor de la oruga, el lugar en que

fueron desmontados los segmentos de dientes.
9. Desmonte los pernos de montaje en la parte superior del

conjunto del mando final y despus instale la herramienta
F2.
D155AX-5
30-161
10. Utilizando la herramienta J1, amarre el conjunto del mando

final (1) y desmonte los pernos restantes.
Para evitar que el mando final salga volando, afloje l
igeramente un perno de montaje en ambos lados del
mando final y despus afljelos mientas se extrae y
se retira el conjunto del mando final.
11. Eleve y retire el conjunto del mando final (1).
Conjunto de mando final: 1500 kg.

DEL MANDO FINAL
" Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido en el
desmontaje.
Perno de montaje del mando final:

Perno de montaje del mando final:
1323.9 147.1 Nm {135 15 kgm}
Perno de montaje del protector:

745.3 83.4 Nm {76 8.5 kgm}
Perno de montaje del segmento de dientes:

Perno de montaje del segmento de dientes:
1176.8 98.1 Nm {120 10 kgm}
D155AX-5
30-162

MANDO FINAL
1. Conjunto de la portadora
1. Desmonte la cubierta
2. Retire los pernos de montaje y despus utilizando
pernos de ojal [1], desmonte el conjunto de la
portadora (1).
3. Desmonte la plancha de cierre (2).
4. Utilizando la herramienta J5, extraiga el eje (3).

! Desmonte los tres ejes.
5. Desmonte el conjunto de engranajes (4).

! Al desmontar el conjunto de engranajes, empuje
contra la pared exterior los engranajes que no se
estn desmontando y despus extraiga el engranaje
que se vaya a desmontar.
D155AX-5
30-163
6. Desmonte el rodamiento (6) del engranaje (5).

7) Desmonte la pista exterior (7) del engranaje (5).
2. Eje
Utilizando pernos de ojal [2], desmonte el eje (9).
3. Sujetador
Desmonte el sujetador (10).
4. Corona, conjunto del ncleo

1) Utilizando un cable, desmonte la corona y el conjunto
del ncleo (11).
2) Desmonte los 6 platos (12) y despus retire la corona
(14) del ncleo (13).
5. Rueda motriz, conjunto del ncleo

1) Coloque pernos de ojal y con la herramienta J2 extraiga
y retire la rueda motriz y el conjunto del ncleo (15).
D155AX-5
30-164
! El rodamiento (19) quedar fuera al mismo tiempo.
2) Retire el sello flotante (16)

! Si el sello flotante se piensa volverlo a usar
nuevamente, tenga cuidado de no daar la
superficie selladora y consrvelo en un lugar
seguro.
3) Desmonte la pista exterior (18).
1) Enrosque un tornillo forzador [4] y extraiga el conjunto
de la cubierta (21) de la caja (22) y despus use los
pernos de ojal [5] para desmontarla.
2) Retire el sello flotante (16).

! Si el sello flotante se va a usar nuevamente, tenga
cuidado de no daar la superficie selladora y
conservarlas en lugar seguro.
3) Utilizando los pernos [3], extraiga de la cubierta el
espaciador (20) y el rodamiento (19).
4) Desmonte el rodamiento (8).
D155AX-5
30-165
7. Engranaje
Desmonte los pernos de montaje (21), extrigalos con los
tornillos forzadores [6] y despus utilizando los pernos de
ojal [7] retire el engranaje (24) del ncleo (25).
! Incline el engranaje hacia un lado y extrigalo.
8. Ncleo
1. Empleando los pernos de ojal [8], desmonte el ncleo
(25).
2. Utilizando el extractor [9], retrela pista interior (26) del
ncleo (25).
9. Plancha de gua
Desmonte la plancha de gua (37).
10. Conjunto del pin

1) Utilizando pernos forzadores [10], desmonte la jaula
[27].
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30-166
2) Desmonte el conjunto del pin (29).

3) Desmonte el rodamiento (31) del pin (30).
4) Extraiga de la jaula (28) la pista exterior (32) y el

sello de aceite (33).
5) Extraiga de la caja la pista exterior (34).
D155AX-5
30-167
DESARME Y ENSAMBLAJE MANDO FINAL
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE

MANDO FINAL
! Limpie todas las piezas y revise si hay suciedad o daos.
! Antes de efectuar su instalacin, cubra con aceite para
motores las superficies deslizantes de todas las piezas y
las partes giratorias de los rodamientos.
1. Conjunto del pin

1) Utilizando la herramienta de empuje [12], instale en la
jaula (28) el sello de aceite (33).
Borde del sello de aceite: Grasa {G2-LI}
2) Utilizando la herramienta de empuje, instale en la jaula

(28) la pista exterior (32) del rodamiento.
3) Utilizando la herramienta de empuje, instale a presin

en la caja (35) el sello de aceite (36)
4) Utilizando la herramienta de empuje, instale a presin la

pista exterior (34) en la caja (35).
5) Utilizando la herramienta de empuje, instale a presin el

rodamiento (31) en el pin (30).
6) Instale en la caja el conjunto del pin (29).
7) Ensamble la lmina e instale la jaula (28).

! Tenga cuidado para no daar el sello del aceite.
D155AX-5
30-168
! Seleccione el espesor de lminas de ajuste en la

forma siguiente:
i) Instale el pin en la jaula sin ensamblar el anillo-0.
ii) Apriete los 4 pernos de montaje al torque
especificado.
Perno de montaje: 9.8 Nm {1 kgm}
iii) Utilizando una galga de ajuste, mida la holgura
entre la jaula y la caja en 2 lugares alrededor de
la circunferencia y despus calcule el valor
promedio.
iv) Seleccione lminas de ajuste del valor promedio
medido + (0.05 - 0.1 mm).
! Hay cuatro tipos de lminas de ajuste: 0.15,
0.5, 0.6, 0.7 mm
2. Plato de gua
Instale el plato de gua (37).
3. Ncleo
presin la pista interior (26) en el ncleo (25).
2) Utilizando los pernos de ojal [8], instale el ncleo
(25).
4. Engranaje
1) Utilizando los pernos de ojal [7], instale el engranaje
(24) en el ncleo (25).
! Incline el engranaje hacia un lado e introdzcala.
2) Apriete los pernos de montaje (21).
Perno de montaje: 277.0 31.0 Nm
{28.25 3.25 kgm}
el rodamiento (8) en la cubierta (38).
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30-169

3) Utilizando la herramienta J4, instale a presin el
rodamiento (19) en la caja (38).
4) Utilizando la herramienta J3, instale el sello flotante (16).
! Elimine todo el aceite y grasa del anillo-0 y de la
superficie de contacto del anillo-0 y despus squelo
antes de instalarlo.
! Despus de instalar el sello flotante, compruebe que
la inclinacin del sello sea menos de 1 mm.
5) Utilizando los pernos de ojal [5] instale el conjunto de la

cubierta (21) en la caja (22) y apriete los pernos de
montaje.
Perno de montaje:
Perno de montaje:
549.2 58.8 Nm
{56 6 kgm}
6. Rueda motriz, conjunto del ncleo

1) Instale la pista exterior (18) en el ncleo (13).
2) Utilizando la herramienta J3, instale el sello flotante (16).
! Elimine todo el aceite y grasa del anillo-0 y de su
superficie de contacto y despus squelo antes de
instalarlo.
! Despus de instalar el sello flotante, compruebe que
la inclinacin del sello sea menos de 1 mm.
3) Compruebe que no haya suciedad o polvo en la superficie
deslizante del sello flotante y despus aplquelo una
capa fina de aceite para motores.
4) Utilizando los pernos de ojal [3], coloque sobre la

cubierta la rueda motriz y el conjunto del ncleo.
D155AX-5
30-170
5) Utilizando la herramienta J4, dle vueltas a la rueda

motriz y al conjunto del ncleo e instale a presin el
rodamiento (19).
! Haga la instalacin a presin dentro de un rgimen
que no se aplique carga previa.
7. Corona, conjunto de ncleo

1) Ensamble la corona (14) en el ncleo (13) y apriete el
plato (12).
Perno de montaje:
Perno de montaje:
66.2 7.4 Nm
{6.75 0.75 kgm}
2) Utilizando un cable, instale la corona y el conjunto del
ncleo (11).
8. Sujetador
1) Ensamble la lmina de ajuste y apriete el sujetador (10).
Perno de montaje:
Apretador de roscas (LT-2}
Perno de montaje:
549.2 58.8 Nm
{56. 6 kgm}
2) Seleccione el grueso de lminas de ajuste en la forma
siguiente:
i) Apriete los 4 pernos al torque especificado y
despus asiente las piezas.
Perno de montaje:
Pernos de montaje:
549.2 58.8 Nm
{56. 6 kgm}
ii) Desmonte los pernos y despus dle vueltas al
ncleo de la rueda motriz y verifique que el
rodamiento gira suavemente.
! Con los pernos de montaje en posicin en el
conjunto de la portadora 216 - 265 N
{22 - 27 kg}
iii) Apriete 4 pernos a 34.3 Nm {3.5 kgm}, mida la holgura b
entre el sujetador y el ncleo en 4 lugares alrededor de
la circunferencia, calcule el valor promedio y seleccione
D155AX-5
el grueso de las lminas de ajuste.

Espesor de lminas de ajuste = Holgura promedio
b + (0 - 0.1 mm)
iv) Haga un ajuste final de manera que la holgura a
entre el sujetador y el ncleosea 0.05 - 0.1 mm.
30-171
10. Eje
Utilizando los pernos de ojal [2] instale el eje (9).
11. Conjunto de la portadora

presin la pista exterior (7) en el engranaje.
! Haga marcas de coincidencia en la pista exterior
y en el rodamiento.
2) Ensamble el rodamiento (6) en el engranaje (5).
3) Coloque el conjunto del engranaje (4) en la portadora

y despus ponga en lnea el agujero del eje y el
agujero de la pista interior del rodamiento.
! Introduzca el conjunto del engranaje a travs del
agujero en el centro de la portadora, empuje
contra la pared exterior y coloque los conjuntos
de engranajes en posicin de instalacin despus
de introducir los tres conjuntos de engranajes.
4) Para efectuar la instalacin del eje (3), realice el

ajuste por expansin trmica.
! Enfre el eje en hielo seco durante
aproximadamente 30 minutos.
! Cuando se caliente el eje ser imposible
empujarlo con la mano. Ponga en lnea la porcin
con muescas con el agujero del plato y empuje el
eje rpidamente.
5) Apriete la plancha de cierre (2)
Perno de montaje:
D155AX-5

Perno de montaje:
109.3 12.3 Nm
{11.15 1.25 kgm}
30-172
6) Utilizando los pernos de ojal (1), instale el conjunto de

la portadora (1).
Perno de montaje:
Perno de montaje:
549.2 58.8 Nm
{56. 6 kgm}
7) Instale la cubierta central.

D155AX-5
30-173
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE BASTIDOR DE LA ORUGA

DEL BASTIDOR DE LA ORUGA
1. Desmontaje del conjunto de la zapata de la oruga.
ZAPATA DE LA ORUGA.
2. Elevacin del chasis

1) Utilizando un gato hidrulico de 686 N {70 toneladas}
y el desgarrador de la mquina, eleve el chasis y
coloquelos estantes [1] debajo de las cajas de
direccin izquierda y derecha.
2) Coloque los estantes [2] debajo del bastidor princi
pal por la parte delantera del chasis del lado
izquierdo y derecho.
3) Coloque bloques debajo de la parte delantera del
bastidor de la oruga elevado para garantizar la
seguridad durante la operacin.
! Despus de colocar el estante [1] y [2], coloque
nuevamente el gato hidrulico y el desgarrador
para disponer de soporte adicional.
3. Desconexin de la barra compensadora

1) Amarre el conjunto del bastidor de la oruga y desmonte
la cubierta (1) de la barra compensadora y despus re
tire la cubierta del pasador (2) y el espaciador (3).
2) Desmonte el pasador lateral (4) de la barra

compensadora junto con los collarines (5) y (6).
D155AX-5
30-174
4. Desconexin del conjunto del bastidor de la oruga

" Conjunto del bastidor de oruga izquierdo
Desmonte la cubierta (7) y despus retire el espaciador (8).
" Conjunto del bastidor de oruga derecho.

1) Desmonte la cubierta (9) y desconecte el bloque (10).
2) Desconecte la manguera (11) del bloque (10) y

despus retire el espaciador (12).
3) Desconecte el sello (13) y despus desmonte la
arandela (14) y la arandela (15).
5. Eleve el conjunto del bastidor de orugas (16).
Conjunto del bastidor de oruga: 3960 kg

D155AX-5
30-175

DEL BASTIDOR DE ORUGA
Marca del
fabricante
desmontaje.
Marca del
! Ensamble el sello (13) en la forma siguiente: fabricante
Marca del
1) Conserve el sello en la direccin [A] en relacin fabricante
con el eje pivote.
" Colquelo con la marca del fabricante hacia el
exterior.
2) Mueva el sello con la mano desde la condicin [A]
en la direccin de la flecha hacia la posicin [B].
" Colquelo con la marca del fabricante hacia el
interior.
3) Cubra la superficie [a] de la arandela (15) con aceite
(EO-30).
4) Conserve el sello en la condicin [B] y ensmblelo
entre la arandela (14) y la arandela (15).
! Tenga cuidado de que el sello (13) no se salga fuera de la
superficie (b).
" Rellenado con aceite

Aceite de la cmara de pivote: Aproximadamente
8.2 litros (EO-30)
! El nivel del aceite en la cmara pivote estar a 25 mm
de la cara del extremo del eje.
D155AX-5
30-176
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RUEDA DELANTERA

DE LA RUEDA DELANTERA
1. Desmonte el conjunto de la oruga.
ORUGA.
Para evitar peligros, nunca se pare delante del conjunto
de la rueda delantera.
2. Desmonte las cubiertas laterales (1).
! Desmonte una cubierta interior y otra exterior.
3. Afloje los pernos de montaje del soporte, retire las lminas

de ajuste y despus
retire los soportes (2).
! Compruebe el nmero y grueso de las lminas de ajuste
y consrvelas en lugar seguro.
! Retire una a la vez del interior y del exterior.
4. Afloje el perno (3) de tensin de la gua.

! Afloje dos en cada lado del interior y del exterior.
5. Desmonte los pernos de montaje (4) de la gua de la rueda

delantera.
6. Eleve el conjunto de la rueda delantera (5) y despus eleve

la parte delantera y desmntela.
Conjunto de la rueda delantera: 341 kg
7. Retire el asiento del resorte (6) y despus retire el resorte de

tensin (7).
! Las piezas anteriores estn ensambladas entre el soporte
y el bastidor de la oruga.
D155AX-5
30-177

desmontaje.
! Coloque el conjunto de la rueda delantera en el centro

del bastidor de la oruga y despus ajuste con lminas
de ajuste la holgura a entre el bastidor de la oruga y la
plancha de gua.
" Holgura estndar a: 0.5 - 1.0 mm
" Grueso de la lmina estndar: 6 mm
D155AX-5
30-178

LA RUEDA DELANTERA
1. Desenrosque el tapn de drenaje del aceite y drene el aceite.
Rueda delantera: Aproximadamente 530 - 590 cc
2. Coloque el conjunto de la rueda delantera (1) en el bloque [1]
3. Soporte
1) Quite la tuerca (2) y extraiga el perno (3).
2) Retire el soporte (4).
4. Retenedor
Retire los pernos de montaje y despus utilizando los tornil-
los forzadores [2], desmonte el retenedor (5).
5. Eje
1) Voltee el conjunto de la rueda delantera.
2) Retire la tuerca (6) y el perno (7) y despus retire el
soporte (8).
3) Utilizando los tornillos forzadores [2], retire el retenedor

(9).
4) Eleve el eje (10).
D155AX-5
30-179
6. Desarme del soporte

Retire los sellos flotantes (11) de los soportes (4) y (8).
7. Buje
Retire el buje (13) de la rueda delantera (1).
D155AX-5
30-180

! Limpie todas las piezas y revise si hay suciedad o daos.
1. Buje
Coloque la herramienta L1 en la rueda delantera (1) e instale
a presin el buje (13).
! Al instalar a presin el buje, use un martillo plstico
para alinear el centro y despus instlelo a presin con
un extractor.
! Instale a presin el buje de manera que la dimensin
desde la cara del extremo de la rueda delantera hasta la
cara superior del buje sea de 15 1 mm.
2. Ensamblaje del retenedor

Utilizando la herramienta L2 ensamble los sellos flotantes
en los retenedores (5) y (9).
! Vea la Figura [a] para el saliente del sello.
! Despus de insertarlo, verifique que la inclinacin del
sello sea menos de 1 mm.
! Al ensamblar el sello, lave el rea marcada por la lnea
gruesa en la Fig. [b] (el anillo-0 y su superficie de
contacto), elimine todo el aceite y grasa y squelo
totalmente.
3. Ensamblaje del soporte

Utilizando una herramienta L2 ensamble llos sellos flotantes
(11) en los soportes (8) y (4).
! Vea la Fig. [a] para el saliente del sello.
! Despus de insertarlo, compruebe que la inclinacin del
sello sea menos de 1 mm.
! Al ensamblar el sello, lave el rea marcada por la lnea
gruesa Fig. [b] [anillo-0 y superficie de contacto), elimine
todo el aceite y grasa y despus squelo totalmente.
D155AX-5
30-181
4. Eje, retenedor
1). Coloque la rueda delantera [1] sobre el bloque (1).
2). Instale el retenedor (9).
3). Eleve la rueda delantera (1) y voltela y despus
colquela sobre el bloque [1].
4). Eleve el eje (10) y ensmblelo en la rueda delantera.

! Al efectuar el ensamblaje, tenga cuidado de no daar
la parte inferior del montaje del sello flotante.
5). Instale el retenedor (5).
5. Soportes
1) Ensamble el soporte (4) en el eje y despus instale el
perno (3) y apriete la tuerca (2).
! Antes de ensamblar el soporte, cubra las superfi
cies de contacto del sello flotante con una capa fina
de aceite para motores.
2) Voltee la rueda delantera (1), ensamble el soporte (8) en

el eje y despus coloque el perno (7) y apriete la tuerca (6).
! Antes de ensamblar el soporte, cubra las superfi
cies de contacto del sello flotante con una capa fina
de aceite para motores.
D155AX-5
30-182
6. Rellenado con aceite

Utilizando la herramienta L9, aada aceite hasta el nivel
especificado y apriete el tapn.
Rueda delantera:
Aproximadamente 530 - 590 cc (GO140B)
Tapn: 205.9 49.0 Nm {21 5 kgm}
! Si se ha aadido aceite con la herramienta L9, siempre

inclnelo aproximadamente 10 como se muestra en el
diagrama de la derecha y compruebe que el nivel del
aceite est en la cara inferior del orificio de suministro de
aceite.
D155AX-5
30-183
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RESORTE COMPENSADOR

DEL RESORTE COMPENSADOR
1. Desmonte el conjunto de la rueda delantera.
RUEDA DELANTERA.
2. Desmonte la cubierta (1) del bastidor de la oruga.
3. Desmonte la plancha de cierre (2) y despus extraiga el

pasador (3).
4. Eleve el conjunto (4) del resorte compensador.

Conjunto del resorte compensador: 510 kg

" Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para el desmontaje.
D155AX-5
30-184
DESARME DEL CONJUNTO DEL

RESORTE COMPENSADOR
1. Desconexin del conjunto de la cubierta
! Retire el conjunto de la cubierta (2) del conjunto (1) de
la caja del resorte compensador, en la forma siguiente:
1) Coloque el conjunto del resorte compensador (1) sobre
un bloque [1].
! Al hacer esto, verifique que no haya daos en la
soldadura de la caja del resorte compensador (1).
2) Afloje gradualmente y en forma diagonal los pernos de

montaje (24) de la cubierta (2) por lados opuestos.
Para evitar peligros, nunca se pare delante del
conjunto de la cubierta o detrs de la caja del
conjunto del resorte compensador.
El resorte compensador dentro de su caja est

ejerciendo una fuerza de empuje de 294 Kn (30 toneladas)
sobre la horquilla. Tenga cuidado de no aflojar sbitamente
los pernos de montaje. Afloje gradualmente los pernos
de montaje hasta que la holgura a entre la brida de la
caja del resorte compensador y el conjunto de la horquilla
de la rueda delantera sea de 10 a 13 mm.
3) Cuando se hayan aflojado los pernos, el torque

sbitamente descender. Verifique que el resorte no est
aplicando alguna fuerza de empuje sobre los pernos de
montaje y desmonte todos los pernos.
! Si aumenta el torque (la fuerza de empuje del resorte
est aplicndose) durante la operacin de aflojar
los pernos, detenga la operacin de aflojar los
pernos y haga el desarme en la forma siguiente:
Si el torque no desciende durante los Pasos 2) y 3) descritos

anteriormente, y el torque permanece alto cuando se aflojan
los pernos, probablemente hay dao en el perno de fijacin
(18) del resorte compensador, o la tuerca (16) que se
encuentra en la punta del eje se ha cado. Existe el peligro
de que el conjunto de la horquilla salga volando por la parte
D155AX-5
delantera. Por esta razn, haga el desarme de la forma

siguiente:
30-185
Al desconectar el conjunto de la cubierta, y el conjunto de

la caja del resorte compensador, no se pare delante del
conjunto de la horquilla o detrs del conjunto de la caja del
resorte compensador hasta haberse confirmado la
seguridad y haber desarmado el conjunto del resorte
compensador.
i) Prepare las piezas siguientes:

Perno [1] (x4): 791-730-1130
Tuerca [2] (x4): 01580-12106
Arandela [3] (x4):01643-32060 (usarlo nuevamente)
ii) Desmonte 4 pernos marcados *, despus instale los

pernos [1], las tuercas [2] y las arandelas [3]
relacionadas en el Paso i).
! Verifique que la dimensin L sea menor de 300 mm.
! Enrosque los pernos [1] hasta que hagan contacto
con el fondo de la rosca de la horquilla.
iii) Retire los 8 pernos restantes (los que no estn
marcados ).
iv) Sujete los pernos [1] con una llave para impedir que
den vueltas, despus afloje 2 tuercas [2]
simultneamente en lados opuestos.
! Tenga cuidado de que la carga no se aplique
solamente sobre un perno.
v) Cuando el resorte compensador est totalmente

extendido y se ha aliviado el torque totalmente al aflojar
la tuerca [2], retire el perno [1].
! Cuando la holgura b es aproximadamente de 180
mm, el resorte est totalmente extendido.
4. Amarre el conjunto de la cubierta (2) y despus retire

los pernos de montaje y eleve el conjunto de la cubierta.
! El aceite dentro de la cmara del resorte fluir.
Disponga de un envase debajo de la cubierta para
captar el aceite.
Cmara del resorte:

Aproximadamente 12 litros.
D155AX-5
30-186
2. Conjunto del resorte compensador

Eleve el conjunto (3) del resorte compensador y retrelo
de la caja.
3. Desconexin de la horquilla
1) Desmonte los pernos de montaje de la horquilla (4)
y despus retire el espaciador (5).
2) Utilizando la herramienta M4, desconecte de la caja la

horquilla (4).
! Presin para desconectar la horquilla:
Aproximadamente 147 kN {15 toneladas}
! Antes de desconectar la horquilla, haga marcas
de coincidencia en la horquilla y en la caja.
4. Desarme del conjunto de la cubierta

1) Desmonte el vstago del cilindro (22) del conjunto de
la caja (2).
2) Retire el marco de soporte y despus retire el
lubricador (6).
D155AX-5
30-187
3) Extraiga el pistn (7) del cilindro (22).

! Utilizando una pistola neumtica inyecte aire
comprimido a travs del agujero de montaje del
lubricador para desmontar el pistn.
4) Retire el anillo resorte (8) del pistn (7) y despus retire

la empaquetadura U (9) y el anillo de desgaste (10).
5) Desmonte la cubierta (12) de la cubierta (11) y despus

retire el sello de aceite (13).
6) Desmonte el buje (14) de la cubierta (11).
5. Desarme del conjunto del resorte compensador

1) Coloque el conjunto del resorte (3) sobre la herramienta M1.
El resorte est sometido a una elevada carga de
instalacin. Tenga cuidado para colocarlo
correctamente sobre la herramienta M1.
! La carga instalada sobre el resorte:
285.8 kN {29,160 kg)
D155AX-5
30-188
2) Aplique lentamente presin hidrulica para comprimir

el resorte. Despus retire la plancha de cierre (15) y
retire la tuerca (16).
3) Libere gradualmente la presin hidrulica y alivie la

tensin sobre el resorte.
4) Retire del resorte (17) el perno (18), el piloto trasero

(19), el eje (20) y el piloto (21)
D155AX-5
30-189

1. Ensamblaje del conjunto del resorte compensador
1) Ensamble el piloto (21), el eje (20), el piloto trasero (19),
el perno de fijacin (18) en el resorte (17) y despus
colquelo en la herramienta M1.
El resorte se encuentra bajo elevada carga de
instalacin. Tenga cuidado de colocar correctamente
todas las piezas.
2) Aplique gradualmente la presin hidrulica para

comprimir el resorte y colquelo de manera que la
longitud instalada [a] del resorte, sea el valor estndar.
Al hacer esto, compruebe la holgura [b], entre el eje [20]
y el piloto trasero (19).
! Carga instalada sobre el resorte:
285.8 kN {29,160 kg}
! Longitud instalada [a]: 945 mm
! Holgura [b]: 60 mm
3) Coloque la tuerca (16) y despus instale la plancha de

cierre (15).
! Al asegurar la tuerca (16), deje una holgura de 0 - 1
mm entre la plancha de cierre (15) y la tuerca (16),
despus ponga en estrecho contacto la plancha de
cierre (15) y el perno (18).
Ponerlo en
! La finalidad de la holgura estrecho contacto
i) Si se enrosca la tuerca una pequea cantidad y la
tuerca (16) sobresale ms all del perno (18), la
plancha de cierre (15) puede doblarse y el perno de
cierre (23) se puede caer.
ii) Si la tuerca se enrosca ms de la cuenta, la carga Cbralo con
del resorte siempre ser aplicada al perno de fijacin Loctite
D155AX-5
y lo romper.
4) Gradualmente deje escapar la presin hidrulica para
aliviar totalmente la tensin sobre el resorte y despus
retire el conjunto del resorte compensador (3) de la
herramienta M1.
30-190
2. Ensamblaje del conjunto del cilindro

1) Utilizando la herramienta M2, instale a presin el
buje (14) en la cubierta (11).
" Fuerza para instalacin a presin del buje:
19.6 = 29.4 kN {2 - 3 toneladas}
2) Ensamble el sello de aceite (13) en la cubierta (11),

instale la cubierta (12) y el anillo-0.
3) Ensamble el anillo de desgaste (10) y la empaquetadura

U (9) al pistn (7) y despus instale el anillo resorte (8).
4) Ensamble el pistn (7) al cilindro (5) por el extremo de

la empaquetadura U.
! Para evitar que el aire permanezca dentro del cilindro
al realizar la operacin del Paso 4), llnelo con grasa
en la forma siguiente y ensamble el pistn (7).
i) Llene el interior del cilindro con aproximadamente
65 cc de grasa.
ii) Colquelo con el agujero de drenaje del cilindro (22)
apuntando hacia arriba y despus coloque el
lubricador (6) y afljelo.
iii) Empjelo hasta que el pistn (7) haga contacto con
la cara del tope del cilindro y empuje el aire y el
resto de la grasa.
D155AX-5
30-191
iv) Apriete el lubricador (6) y despus instale el

marco de soporte.
Lubricador: 49.0 2.5 Nm
{5 0.25 kgm}
5) Ensamble el cilindro (22) en el conjunto de la cubierta (2).
3. Instalacin a presin de la horquilla

1) Ponga en lnea las marcas de coincidencia en la horquilla
y en la caja (hechas antes de desconectarlo) y efecte
el ensamblaje.
2) Utilizando una herramienta M3 y un espaciador (5)
instale a presin la horquilla (4) en la caja.
! No cubra la superficie de instalacin a presin [a]
con el Molycoat.
" Fuerza de instalacin a presin: 245.2 kN (25
toneladas).
3) Coloque el espaciador (5) y apriete los pernos de

montaje.
Perno de montaje:
4. Levante el conjunto del resorte (3) y ensmblelos en la

caja.
! Antes de efectuar el ensamblaje, cubra con grasa la
superficie [b] del conjunto del resorte (3)
Superficie del conjunto del resorte [b]:
Grasa (G2-LI)
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30-192
5. Eleve el conjunto de la cubierta (2) e instlela en el

conjunto de la caja (1).
Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2)
Perno de montaje:
549.2 58.8 Nm {56.6 6 kgm}

Aada aceite en la cmara del resorte
Cmara del resorte: 12 litros (SAE30CD)
D155AX-5
30-193
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE RODILLO INFERIOR

DEL RODILLO INFERIOR
1. Afloje la tensin de la oruga.
ORUGA.
2. Desmonte 7 pernos de montaje del protector (1) y djelo

caer encima de la zapata.
" Retire el protector (1) solamente para el conjunto del
rodillo inferior en la parte posterior.
3. Retire los cuatro pernos de montaje del conjunto del rodillo

inferior (2) y desconctelo de la pieza basculante (3).
4. Utilizando el equipo de trabajo, levante el chasis e incline el

protector (1).
Protector 45 kg.
5. Extraiga al exterior el conjunto del rodillo inferior (2) desde la

parte superior del eslabn de la oruga.
Conjunto del rodillo inferior
[S]: Pestaa sencilla: 97 kg

[D]: Pestaa doble: 109 kg
" Posicin de montaje del conjunto del rodillo inferior
[S]: Tipo de pestaa sencilla

[D]: Tipo de pestaa doble
D155AX-5
30-194
DESARME Y ENSAMBLAJE RODILLO INFERIOR

DE RODILLO INFERIOR
desmontarlo.

Perno de montaje del protector: 662.0 - 828.7 Nm
{67.5 - 84.5 kgm}
Perno de montaje del rodillo inferior:

Perno de montaje del rodillo inferior: 662.0 - 828.7 Nm
{67.5 - 84.5 kgm}
! Instale en la forma siguiente el conjunto del rodillo inferior :

1) Instale provisionalmente el protector (1).
2) Baje el chasis a una posicin en la cual los pernos de
montaje del conjunto del rodillo inferior puedan
ensamblarse y despus instale los pernos de montaje.
3) Apriete los pernos de montaje del protector.
D155AX-5
30-195
DESARME DEL CONJUNTO

DEL RODILLO INFERIOR
1. Quite el tapn y drene el aceite.
Rodillo inferior: Aproximadamente 390 - 450 cc
2. Desmonte los pernos de montaje del retenedor (2) del rodillo

inferior (1).
3. Voltee el rodillo inferior y coloque el cilindro [1] o el bloque

de manera que haya suficiente espacio para desmontar el
eje desde la parte inferior.
4. Desmonte los 2 pernos de montaje del retenedor (2) y

despus coloque en posicin la herramienta L4 y extraiga el
eje (4) por la parte inferior.
5. Retire la gua del sello (5) y despus retire los pernos de

montaje del retenedor (3).
6. Utilizando los pernos forzadores [2], desmonte el retenedor

(3).
7. Levante el rodillo (6) y extraiga el conjunto del eje.

D155AX-5
30-196
8. Coloque el conjunto del eje (7) en el cilindro [3].
9. Utilizando la herramienta L4, desmonte del eje (7) el retenedor

(2) y la gua del sello (8) .
10. Retire los sellos flotantes (9) de las guas de sellos (5) y (8).
11. Retire los sellos flotantes (10) de los retenedores (2) y (3) y
despus retire los anillos-0.
D155AX-5
30-197
12. Desmonte del rodillo (6) dos bujes en espiral (11).
D155AX-5
30-198
ENSAMBLAJE DEL
CONJUNTO DEL RODILLO
INFERIOR
daos.
1. Coloque el rodillo (6) en la prensa y despus use la
herramienta L3 para instalar a presin los 2 bujes (11).
! Al instalar a presin los bujes, use un martillo plstico
para alinear sus centros y despus instlelos a
presin con una prensa hidrulica.
! Instale a presin el buje de manera que la dimensin
desde la cara del rodillo hasta la cara superior del
buje sea de 17 1 mm.
2. Utilizando la herramienta J3, ensamble los sellos flotantes

(10) en los retenedores (3) y (2).
! Despus de insertarlos, verifique que la inclinacin
del sello sea menos de 1 mm.
3. Utilizando la herramienta J3, ensamble llos sellos flotantes

(9) en las guas de sellos (8) y (5).
! Despus de insertarlos, verifique que la inclinacin
del sello sea menos de 1 mm.
D155AX-5
30-199
30-200
D155AX-5
7. Utilizando la herramienta L9, aplique presin de aire estndar

por el orificio de suministro de aceite del rodillo y compruebe
si hay fugas de aire por el sello.
! Presin estndar: 0.1 MPa {1 kg/cm2}
! Mtodo de prueba: Sostenga la presin estndar
durante 10 segundos. El
manmetro indicador no debe
bajar.
8. Utilizando la herramienta L9, llene con aceite el conjunto del

rodillo inferior.
Aceite para el rodillo inferior: 390 - 450 cc {GO140}
9. Despus de llenar de aceite el rodillo inferior, compruebe

que el aceite est al nivel especificado y despus apriete el
tapn.
! Comprobacin del nivel del aceite: Incline el rodillo infe
rior aproximadamente 10 y verifique que el nivel del aceite
est en la cara inferior del agujero de suministro del
aceite.
Tapn: 160.0 - 250.0 Nm {16.0 - 25.0 kgm}
D155AX-5
30-201
DESARME Y ENSAMBLAJE SOPORTE BASCULANTE

DEL SOPORTE BASCULANTE
1. Afloje la tensin de la oruga.
ORUGA.
2. Retire los 7 pernos de montaje del protector (1) y djelo

encima de la oruga.
3. Amarre el protector (1) y despus use el equipo de trabajo

para levantar el chasis y retirar el protector (1).
Protector: 45 kg
4. Baje el chasis y despus retire los pernos de montaje del

protector (2) del soporte basculante.
" Perno de montaje del protector del soporte basculante:
2 unidades por la parte interior y por la parte exterior
del bastidor de la oruga.
5. Use el equipo de trabajo para levantar el chasis, despus

use la holgura a entre los conjuntos de soportes basculantes
para desmontar el protector (2) del soporte basculante.
6. Utilizando la herramienta L13, asegure el soporte basculante

interior (3) y el soporte basculante exterior (4).
D155AX-5
30-202
7. Coloque la plancha de acero [1] entre el conjunto del soporte

basculante y el eslabn de la oruga y despus baje el chasis
y retire los pernos de montaje del soporte basculante (5).
! Despus de retirar el soporte basculante, coloque el
bloque [2] entre los conjuntos de soportes basculantes
para evitar su movimiento.
8. Utilizando el equipo de trabajo, levante el chasis, coloque

una soga alrededor del conjunto del soporte basculante (5)
y despus deslcelo sobre la plancha de acero [1] hacia
afuera. .
Conjunto del soporte basculante: 410 kg.

D155AX-5
30-203

desmontaje.

662.0 - 828.7 Nm {67.5 - 84.5 kgm}
Perno de montaje del soporte basculante:

Perno de montaje del soporte basculante:
1863.3 - 2353.7 Nm {190.0 - 240.0 kgm}
" Procedimiento para colocar el soporte basculante sobre

el eslabn de la oruga
1) Coloque la plancha de acero [1] encima del eslabn
como se muestra en la Figura.
2) Coloque un cable [3] en el soporte basculante (6) del
bastidor de oruga por el lado opuesto.
3) Coloque un cable [4] en los 2 rodillos inferiores del
conjunto del soporte basculante que se vaya a instalar
y despus use un diferencial de palanca [5] para ponerlo
encima del eslabn.
4) Coloque el conjunto del soporte basculante en la posicin
de montaje y despus asegrelo con el diferencial de
palanca para que no se mueva.
5) Utilizando el equipo de trabajo, gradualmente baje el
chasis a la posicin en que los pernos de montaje del
soporte basculante puedan ensamblarse y despus
instalar los pernos de montaje.
6) Baje totalmente el chasis y despus apriete los pernos
de montaje del soporte basculante.
7) Levante el chasis y despus retire la plancha de acero
e instale el protector (2) del soporte oscilante.
D155AX-5
30-204

SOPORTE BASCULANTE
! La herramienta L13 (usada para desmontar el conjunto del
soporte basculante) tambin se utiliza para la operacin de
desarme de manera que djelo instalado.
1. Conjunto del rodillo inferior

Voltee el conjunto del soporte basculante y levante el conjunto
(1) con 2 rodillos inferiores.
! Cuando se desmonten los rodillos inferiores, verifique
las posiciones de montaje para los rodillos de pestaa
sencilla [S] y de pestaa doble [D].
2. Extraccin del conjunto del pasador

1) Coloque el conjunto del soporte basculante (2) en la
herramienta L10.
! Al desmontar el conjunto del pasador del conjunto
del soporte basculante, el conjunto del pasador debe
desmontarse con el sentido de direccin correcto.
Compruebe la marca de fundicin [A] (INSERT#)
por la parte interior del soporte basculante exterior y
coloque correctamente el conjunto del soporte
basculante con el sentido de direccin para su
desmontaje.
2) Utilizando la herramienta L10, extraiga el conjunto del

pasador (3) del conjunto del soporte basculante (2).
! La presin de extraccin para el conjunto del pasador:
Aproximadamente 800.2 kN {81.6 toneladas}
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30-205
30-206
D155AX-5
3. Extraccin del eje

1) Coloque el conjunto del pasador (3) en la herramienta L1.
2) Empuje el eje (4) con la herramienta L11, retire el collarn
(5) y despus el espaciador (6) y el sello flotante (7).
! La dimensin para empujar el eje (4): 78.2 mm
! Presin para empujar el eje (4):
58.8 - 103.9 Kn {6 - 10.5 toneladas}
3) Mientras todava se encuentra ensamblada, voltee el

conjunto del pasador (3) y coloque nuevamente la
herramienta L11.
D155AX-5
4) Empuje el eje (4) con la herramienta L11 y despus retire el

collarn (8).
! Dimensiones para empujar el eje (4): 156.4 mm
! Presin para empujar el eje (4):
58.8 - 103.9 Kn {6 - 10.5 toneladas}
30-207
5) Retire el conjunto del pasador (3) de la herramienta L11

y extraiga del eje (4), el espaciador (9), el anillo (10), el
espaciador (11), el anillo (12), el espaciador (13) y el
anillo (14).
4. Desarme del anillo

1) Retire del anillo (10) los sellos flotantes (15) y (16).
2) Retire del anillo (12) los sellos flotantes (17) y (18).
3) Retire del anillo (14) el sello flotante (19).
5. Desarme del collarn

Desmonte los sellos flotantes (20) de los collarines (5) y
(8).
6. Desconexin del soporte basculante

Retire la herramienta L13 y desconecte el soporte basculante
interior (21) y el soporte basculante exterior (22). D155AX-5
30-208

1. Sujecin del soporte basculante
Ensamble el soporte basculante exterior (22) y el soporte
basculante interior (21) y asegrelos con la herramienta
L13.
! Despus de asegurarlos con la herramienta L13, verifique
que se vea el centro del agujero de ensamblaje del
pasador.
2. Eje, collarn
1) Coloque el collarn (8) en la herramienta L12 y ensamble
temporalmente el buje (12) en el eje (4), ensmblelo al
espaciador, colquelo en posicin e instlelo a presin.
! Al instalar el eje a presin, centre el eje con el collarn
e instlelo a presin.
! Fuerza para la instalacin a presin del collarn: 6 a
10 toneladas
! Dimensin para la instalacin a presin: 78.2 mm
Superficie de instalacin a presin del collarn
en el eje: Compuesto anti-friccin (LM-P)
! Despus de la instalacin a presin, no debe haber
diferencia escalonada en la cara del extremo del
collarn y del eje.
2) Retire el eje del espaciador y despus retire el buje (12).
3) Utilizando la herramienta L14, ensamble el sello flotante

(20) en el collarn (8).
! Al ensamblar el sello flotante, elimine todo el aceite
y grasa del anillo-0 y de su superficie de contacto.
! La inclinacin del sello flotante debe ser menos de 1
mm.
! El saliente [a] del sello debe estar dentro de los 5 a
7 mm.
D155AX-5
30-209
3. Ensamblaje del anillo, collarn

1) Utilizando la herramienta L14, instale los sellos flotantes
(19), (18), (17), (16) y (15) en los anillos (14), (12) y (10).
! Al ensamblar los sellos flotantes, elimine todo el
aceite y grasa del anillo-0 y de sus superficies de
contacto.
! El sello flotante debe tener una inclinacin de menos
de 1 mm.
! El saliente [a] del sello debe estar dentro de los 5 a
7 mm.
2) Utilizando la herramienta L14, ensamble el sello flotante

(7) en el collarn (5).
! Las precauciones son las mismas que los items
marcados con * para el Paso 1) anterior.
4. Ensamblaje del conjunto del pasador

! Al ensamblar los sellos flotantes para cada buje y collarn,
cubra las superficies de contacto del sello con una fina
capa de aceite (EO-30).
1) Instale el espaciador (6) en el eje (4) y despus ensamble
el anillo (14).
2) Instale el espaciador (13) y despus ensamble el anillo
(12).
3) Instale el espaciador (11) y despus ensamble el anillo
(10).
D155AX-5
30-210
5) Coloque el conjunto del pasador (3) en la herramienta

L12 e instale a presin el collarn (5).
! La fuerza de instalacin a presin del collarn: 6 a
10 toneladas
! La dimensin de colocacin a presin: 78.2 mm
Superficie en el eje para instalacin a presin
del collarn:
! Diferencia escalonada en el extremo de la cara
del collarn y el eje despus de la instalacin a
presin: 0 a 2 mm
5. Instalacin a presin del conjunto del pasador

1) El soporte basculante y el conjunto del pasador deben
instalarse a presin en el sentido de direccin correcto.
Compruebe el sentido de direccin de la instalacin a
presin y coloque en posicin la herramienta L10.
i) En la parte interior del soporte basculante exte
rior [A], hay una marca de fundicin y una flecha
que dicen [INSERT -->]. Coloque el soporte
basculante con las letras y flecha apuntando hacia
el extremo del cilindro hidrulico de la herramienta
L10.
ii) El conjunto del pasador con la marca de distincin
maquinada en la circunferencia exterior del buje,
tiene el dimetro mayor. Instale a presin primero
el buje que no tiene marca distintiva.
D155AX-5
30-211
2) Instale a presin el conjunto del pasador (2) en el

conjunto del soporte basculante.
Circunferencia exterior del conjunto del pasador:
! Haga la instalacin a presin con la marca [UP]
hacia arriba en la punta del pasador.
! Fuerza para instalacin a presin del pasador:
Aproximadamente 800.2 kN {81.6 toneladas}
6. Ensamblaje del rodillo inferior

Instale 2 conjuntos de rodillos inferiores (1).
! Compruebe la posicin de instalacin de los rodillos
de pestaa sencilla [S] y de pestaa doble [D] y realice
su instalacin.
Perno de montaje: Apretador de roscas (LT-2)
Perno de montaje:
662.0 - 828.7 Nm {67.5 - 84.5 kgm}

Despus de realizar el ensamblaje, aada aceite al
conjunto del soporte basculante.
Conjunto del soporte basculante:
210 - 230 cc {GO140}.
D155AX-5
30-212
DESARME Y ENSAMBLAJE RODILLO SUPERIOR

DEL RODILLO SUPERIOR
1. Desmonte la cubierta superior del bastidor de la oruga, afloje
el lubricador (1) y afloje la tensin de la oruga.
El cilindro del resorte compensador se encuentra bajo
elevada presin interna. Nunca afloje el lubricador (1) ms
de una vuelta.
! Si no se alivia la tensin cuando se afloje el lubricador,
mueva la mquina hacia adelante y hacia atrs.
2. Utilizando un gato hidrulico [1], levante la oruga.
3. Quite los pernos de montaje (2).
4. Pase una soga [2] a travs del agujero del eslabn, envulvala
alrededor del rodillo superior (3) y apriete la soga.
Gradualmente afloje la soga para extraer y retirar el rodillo
superior (3) de su apoyo.
Rodillo superior: 45 kg

" Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido durante el
desmontaje.
! Al instalar el rodillo superior en su apoyo, deje una

separacin segn muestra el diagrama.
Perno de montaje del apoyo:
" Ajuste la tensin del conjunto de la oruga. Para detalles, vea

PRUEBAS Y AJUSTES, AJUSTE DE LA TENSIN DEL
CONJUNTO DE LA ORUGA.
D155AX-5
30-213

1. Quite el tapn y drene el aceite.
! Dle vueltas al eje mientras se drena el aceite.
Rodillo superior: 570 - 680 cc
2. Coloque sobre un bloque [1] el conjunto del rodillo superior

(1).
3. Desmonte los pernos de montaje y despus retire la cubierta

(2).
4. Retire el anillo (3).
5. Utilizando la herramienta L6, desmonte la tuerca (4).
6. Utilizando un extractor [2], extraiga la porcin instalada a

presin de la gua del sello y despus, utilizando pernos de
ojal, retire como unidad el rodamiento (5) y el rodillo (6).
7. Retire la pista exterior (7) del rodillo.
8. Utilizando un extractor [3], desmonte la gua del sello (8) y el

rodamiento (9) como una unidad.
9. Retire el sello flotante (10) de la gua del sello (8).

D155AX-5
30-214
10. Utilizando la herramienta de empuje [4], desmonte la gua

del sello (11).
11. Desmonte el sello flotante (12) de la gua del sello (11).

D155AX-5
30-215

* Limpie todas las piezas y compruebe si estn sucias o
daadas
1. Utilizando la herramienta de empuje [5], instale el rodamiento

(9).
2. Utilizando la herramienta de empuje [6], instale la pista ex-

terior (7).
3. Coloque el rodillo (6) y el rodamiento (5) en el eje.
4. Utilizando una herramienta de empuje [7], instale a presin

el rodamiento (5) en el eje.
! Dle vueltas al rodillo cuando se est instalando a presin
el rodamiento e instlelo a presin en una posicin donde
la rotacin del rodillo se haga ligeramente pesada.
5. Utilizando la herramienta L6, apriete la tuerca (4) a 58.8 Nm

{6 kgm}.
! Despus de apretar la tuerca, si el agujero de la tuerca
y el agujero del eje no coinciden, mueva la tuerca en la
direccin de aflojar para poner en lnea los agujeros de
la tuerca y del eje.
6. Instale el anillo (3).
7. Coloque un anillo-0 y despus coloque la cubierta (2) y

apritela con los pernos de montaje.
! Temporalmente apriete el tapn del agujero de suministro
del aceite.
D155AX-5
30-216
8. Voltee el rodillo (6) y aada aceite entre el eje y el rodillo.

Aceite: 570 - 680 cc (GO140)
9. Utilizando la herramienta L5 instale el sello flotante (10) en la

gua del sello (8).
10. Instale el anillo-0 y despus pngalo en lnea con la espiga e

instale la gua del sello (8).
11. Utilizando la herramienta L5, instale el sello flotante (12) en

la gua del sello (11).
12. Utilizando la herramienta L8, instale a presin la gua del

sello (11).
! Instale a presin la gua del sello hasta que la dimensin
a desde la cara del extremo del eje hasta la parte supe
rior de la superficie de la gua del sello sea de 131.95
0.2 mm.
D155AX-5
30-217
13. Utilizando la herramienta L9, aplique presin estndar en el

orificio de suministro de aceite y compruebe si hay fugas de
aire por el sello.
! Presin estndar: 1 kg/cm2
! Mtodo de comprobacin: Sostenga la presin estndar
durante 10 segundos. La aguja del instrumento no debe
bajar.
14. Despus de comprobar si hay fuga de aire, verifique

nuevamente que el nivel del aceite aadido en el Paso 8 se
encuentre en el nivel especificado.
! Mtodo para la comprobacin del nivel del aceite
Retire el tapn del agujero de suministro de aceite e in
cline el conjunto del rodillo superior a un ngulo
aproximado de 10 para comprobar el nivel del aceite.
15. Apriete el tapn del agujero de suministro de aceite.

Tapn: 157.0 - 225.0 Nm {16.0 - 26 kgm}
D155AX-5
30-218
DESARME Y ENSAMBLAJE CONJUNTO DE LA ORUGA
COMPROBACIN ANTES DE
DESMONTAR EL CONJUNTO
DE LA ORUGA
En algunos casos puede ser extremadamente peligroso
desmontar el conjunto de la oruga. Para evitar peligros, realice
las comprobaciones siguientes antes de desmontar el conjunto
de la oruga.
" Revisiones antes de comenzar
1) Afloje el lubricador del cilindro de ajuste, deje salir la
grasa y mueva la mquina una corta distancia hacia
adelante y hacia atrs y verifique si se ha aliviado la
tensin en la oruga. Si la tensin no se ha aliviado y el
conjunto de la oruga permanece tenso, puede haber
alguna anormalidad dentro del bastidor de la oruga (puede
estar rota la caja del resorte compensador, puede estar
roto el perno de fijacin del resorte compensador o puede
haberse cado la tuerca en el extremo del eje).
Nunca afloje el lubricador ms de una vuelta.
2) Verifique que no haya interferencia entre el bastidor de
la oruga y la gua segn se muestra en el diagrama. Si
hay cualquier interferencia (cuando el progreso del paso
del eslabn se ha prolongado por desgaste y es muy
grande), hay casos en que es imposible saber si hay
alguna anormalidad dentro del bastidor de la oruga.

DE LA ORUGA (NORMAL)
! SI LA COMPROBACIN ANTES DE DESMONTAR EL
CONJUNTO DE LA ORUGA indica que no hay anormalidad,
haga lo siguiente:
1. Desmonte el conjunto de la hoja.
HOJA.
2. Afloje el lubricador (1) y afloje la tensin de la oruga.
El cilindro del resorte compensador est sometido a elevada
presin interna. Nunca afloje el lubricador (1) ms de una
vuelta.
Si la tensin de la oruga no se alivia, mueva la mquina
hacia adelante y hacia atrs.
3. Utilizando el bloque [1], ajuste la posicin de manera que el
cilindro maestro quede perpendicular.
4. Retire los pernos de montaje y despus retire la zapata de la
oruga (2).
D155AX-5
30-219
5. Desconecte el eslabn maestro (3) y gue con una gra el

extremo de los eslabones de la cadena, mueva lentamente
la mquina en retroceso y coloque el conjunto de la oruga
sobre el terreno.

DE LA ORUGA
(CUANDO HAY ANORMALIDAD
DENTRO DEL BASTIDOR DE
LA ORUGA)
! Cuando la COMPROBACIN ANTES DEL DESMONTAJE
DEL CONJUNTO DE LA ORUGA indica que hay anormalidad,
haga lo siguiente:
Si hay alguna anormalidad dentro del bastidor de la oruga

existe el peligro de que el conjunto de la oruga salte hacia
atrs al desmontarlo o que la rueda delantera salga expulsada
al desmontar la oruga. Esto puede producir graves lesiones.
Desmonte el conjunto de la oruga en la forma siguiente:
Si hay alguna interferencia o trabazn anormal alrededor del
conjunto de la rueda delantera, examine cuidadosamente la
situacin y elimine el problema antes de comenzar.
1. Desmonte el conjunto de la hoja.

HOJA.
2. Afloje el lubricador (1) del cilindro de ajuste y despus mueva

D155AX-5
la mquina hacia adelante y hacia atrs para dejar salir la

grasa.
Nunca afloje el lubricador ms de una vuelta.
! Verifique que toda la grasa haya salido.
30-220
3. Mueva lentamente la mquina hacia adelante para poner la

parte de la oruga sobre la rueda delantera en contacto con
un bloque grande [1] o una pared (si est disponible otro
bulldozer grande de la misma capacidad que la mquina se
est reparando, pngalo en contacto con su hoja). Detenga
la mquina cuando el resorte compensador se doble y se
produzca una holgura en el conjunto de la oruga. Aplique los
frenos. Al hacer esto, colquelo de manera que el eslabn
maestro se encuentre entre la rueda delantera y el rodillo
superior delantero. Por razones de seguridad, coloque un
bloque de palanca entre el soporte del rodillo superior y el
eslabn.
4. Desmonte la gua (2) de la rueda delantera.
Siempre desmonte sin falla la gua de la rueda delantera
en este punto.
Si la oruga se abre sin desmontar la gua (2) de la rueda
delantera se mover hacia adelante cuando se abra y la
gua de la rueda delantera (2) ser empujada contra el
bastidor de la oruga. Si se desmonta la gua de la rueda
delantera en estas condiciones, el conjunto de la horquilla
de la rueda delantera saldr volando por la parte delantera.
5. Desmonte la zapata (4) y despus desconecte el eslabn
maestro (5).
Tenga mucho cuidado cuando se desconecte la oruga.
6. Mueva la mquina lentamente hacia atrs y extienda el
conjunto de la oruga.

DE LA ORUGA
" Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido en su
desmontaje.
! Tensin de la oruga: 20 - 30 mm
Perno de montaje del eslabn maestro:
1er. paso 590.0 60.0 Nm {60.0 6 kgm}

2do. paso 180 10
! Al enrollar la oruga, use una barra y cercirese de que el

eslabn no se sale de la rueda motriz.
Al enrollar la oruga, est seguro de que la tensin no se
suelta.
! Verifique que no haya suciedad o polvo en las superfi
D155AX-5
cies de coincidencia de las roscas del eslabn maestro.

! Apriete los pernos de la zapata de la oruga en el orden
[1] - [4] del diagrama de la derecha.
30-221
DESARME COMPLETO DEL

COMJUNTO DE LA ORUGA
! Esta seccin solamente describe el procedimiento para la
oruga lubricada.
1. Zapata (porcin del eslabn maestro)

Coloque el conjunto de la oruga sobre un piso llano, con la
zapata apuntando hacia arriba; despus retire los pernos de
la zapata en el eslabn maestro y retire la zapata.
! No use llave de impacto al aflojar los pernos del eslabn
maestro.
2. Desarme en 1/4 partes
Debido al peso del conjunto de la oruga, si la mitad del
conjunto es demasiado grande y hay problemas para su
desarme y ensamblaje, divdalo en 1/4 partes.
3. Zapata (porcin regular de eslabn)
Levante el conjunto de la oruga y colquela sobre el piso
con las zapatas apuntando hacia arriba y despus use una
llave de impacto para pernos de zapata para desmontar los
pernos y retirar las zapatas.
! Al mover el conjunto de la oruga, tenga cuidado para no
daar la porcin del eslabn maestro.
! Si hay que usar una antorcha de gas para quitar las
tuercas de las zapatas, para evitar el deterioro del sello
debido al calor, conserve la temperatura de la porcin
del sello por debajo de los 80 C y tome las precauciones
Rebarbas
necesarias para evitar que las salpicaduras de
soldaduras penetren en la separacin existente entre
los eslabones.
4. Drenaje del aceite
Antes de desarmar el conjunto de eslabones, drene el aceite
el aceite que se encuentra dentro de los pasadores y tome
las precauciones necesarias para que la prensa de los
eslabones no se ensucie con el aceite.
! Antes de efectuar el desarme, si se determina que es
necesario reconstruir la cadena en el tipo de cadena
seca, es necesario realizar el trabajo siguiente.
1) Coloque el conjunto de la cadena sobre un piso llano
con el lado que tiene el tapn grande apuntando hacia
arriba y despus esmerile las rebarbas en la cara del
extremo del pasador utilizando una esmeriladora.
! Si se desarma la oruga con las rebarbas en las caras
del extremo de los pasadores, se rayar el agujero
de asiento de la prensa para el eslabn y provocar
fugas despus de la reconstruccin en la porcin
del pasador que ha sido instalado a presin.
2) Utilizando una broca de 10 mm de dimetro, haga un
agujero en el tapn grande y despus retire el tapn
D155AX-5
grande.
! Si hay alguna suciedad o aceite deteriorado agarrado
al agujero del pasador, utilice una broca ms larga y
haga una perforacin mayor para eliminar las
adherencias. Al hacer esto, tenga cuidado de no
daar el agujero del aceite.
30-222
3) Despus de retirar el tapn grande, use una esmeriladora

pequea (ngulo de la punta de la esmeriladora de 45 -
60) y haga un biselado en el agujero del pasador para no
daar el tapn cuando se empuje.
4) Voltee el conjunto del eslabn de manera que el lado del
tapn pequeo est apuntando hacia arriba. Elimine las
rebarbas en la cara del extremo del pasador usando una
esmeriladora y despus use la herramienta R5 para
empujar el tapn hacia el interior del pasador.
! Si el agujero del tapn pequeo est obstruido con
rebarbas, esmerlelas con una esmeriladora hasta
que el agujero se pueda ver totalmente.
5) Utilizando una broca de 10 mm de dimetro, haga un
biselado en el agujero del tapn pequeo.
6) Sople con aire comprimido para eliminar las partculas
metlicas al drenar el aceite que se encuentra dentro del
pasador o al retirar las rebarbas. Despus lave el conjunto
de la oruga con agua en alta presin o con vapor.
5. Desarme del eslabn

1) Coloque el conjunto de eslabones en una prensa para
eslabones. Despus dle golpes con un martillo para que
el buje y la mordaza estn en estrecho contacto.
! Si el paso del eslabn y el dimetro exterior del buje
estn gastados, ajuste la altura de la zapata o de la
plancha de gua y centre el jig de desarme con el
pasador y el centro del buje para evitarle daos al
agujero del eslabn al efectuar el desarme.
! Si el encentramiento no se realiza debidamente, el
agujero del eslabn se puede daar, el pasador se Jig de desarme derecho
Jig de desarme izquierdo
puede romper o el buje se puede rajar durante el
desarme.
2) Opere el cilindro izquierdo y retire el eslabn izquierdo y
el pasador y al mismo tiempo, la porcin para instalar a
presin el buje.
! Compruebe la fuerza para el desmontaje del pasador
y del buje y use este valor como referencia para
juzgar si es posible obtener la fuerza de instalacin
a presin necesaria para el pasador y buje al voltear
y reensamblar las piezas.
! No empuje el jig de desarme ms de lo necesario ya
que el espaciador se puede romper.
D155AX-5
30-223
3) Repliegue el cilindro izquierdo y despus opere el cilindro

derecho y desmonte el eslabn derecho y el pasador y al
mismo tiempo la porcin de instalacin a presin del buje.
4) Repliegue el cilindro derecho, desmonte los eslabones
izquierdo y derecho, los pasadores, bujes y espaciadores y
seguidamente coloque dentro de la mordaza el siguiente
conjunto de eslabn.
! Para decidir si el sello se puede usar nuevamente, realice
la inspeccin cuando el sello todava se encuentre
instalado en el eslabn por lo cual, no desmonte el sello
del eslabn.
! Si queda aceite, esto puede emplearse como directriz
para volver a usar el sello. Marque esos eslabones o
sellos.
! Si estn daadas la cara del extremo del buje y la
superficie del sello, esto provocar la fuga del aceite.
Tenga mucho cuidado al manejarlos.
6. Inspeccin
Compruebe los siguientes items para determinar si se puede
volver a usar la pieza como oruga lubricada o como
oruga llena de grasa. Realice una comprobacin exhaustiva
para determinar si el conjunto de eslabones se podr
reconstruir como una cadena lubricada o como cadena llena
de grasa.
! Al efectuar los juicios acerca del uso de piezas usadas,
vea Directrices para piezas usadas, tren de rodaje,
oruga lubricada.
1) Compruebe ocularmente los pasadores, bujes, esla-
bones y espaciadores en busca de daos y realice una
comprobacin por colores o use un detector de fallas
para comprobar piezas que se sospeche que estn
daadas. Cualquier pieza daada no se debe usar
nuevamente. Deschela.
2) Compruebe visualmente la apariencia externa del sello
y la cara del extremo del buje para determinar si se
podrn usar nuevamente.
! Si solamente se sustituye el buje con pieza nueva, la
parte gastada o daada del borde del sello har contacto
directo con la cara del extremo del buje. Puede que no
sirva para realizar su funcin selladora. Por esta razn,
siempre sustituya el sello con el buje, o haga la
reconstruccin como cadena llena de grasa.
D155AX-5
30-224
3) Empleando calibradores, mida el grueso a del espaciador

y la longitud total b de la porcin de deslizamiento del
buje y espaciador. Compruebe si al efectuar el reensam-
blaje se podr obtener la dimensin de montaje
especificada para el sello.
! Si la cantidad de desgaste del espaciador y buje es
superior a la cantidad especificada, no se podr
garantizar la precisin de ensamblaje de la porcin
del sello. Sustituya por una pieza nueva o
reconstryala como oruga llena de grasa.
4) Empleando un micrmetro, calibrador cilndrico y

calibradores, mida el dimetro exterior del pasador y el
dimetro interior del buje en la porcin gastada y deter
mine si se podrn usar nuevamente las piezas.
! Si la cantidad de desgaste el superior a la cantidad
especificada, habr juego durante el traslado y
tambin habr fugas de aceite. Instale piezas nuevas
o haga la reconstruccin como cadena llena de
grasa.
! Para detalles sobre las dimensiones al hacer juicios,
vea NORMAS DE MANTENIMIENTO.
5) Utilizando un micrmetro y un calibrador cilndrico, mida

el dimetro exterior del pasador y la porcin de
instalacin a presin del buje y el dimetro interior del
pasador y de la porcin de instalacin a presin del buje
en el eslabn para determinar si de puede obtener la
interferencia permitida. Sin embargo, para hacer la
reconstruccin como una oruga lubricada, verifique que
la interferencia estndar para el pasador y el eslabn se
puedan obtener.
! Si la interferencia permitida no se puede obtener,
instale piezas nuevas o sustityalas con piezas
sobre medida.
! Para detalles sobre las dimensiones al realizar juicios,
vea NORMAS DE MANTENIMIENTO.
D155AX-5
30-225
! Precauciones para el almacenaje

1) Para evitar el enmohecimiento de la porcin perforada del
eslabn, deje el sello instalado en el eslabn y tenga cuidado
de no daar el borde del sello durante el almacenaje.
2) Cubra las porciones de instalacin a presin del pasador y
del buje, las superficies de contacto de la zapata y las su-
perficies de contacto del eslabn maestro y de los eslabones
con aceite anti oxidante para evitar la herrumbre.
3) Cubra toda la circunferencia de los pasadores, bujes y
espaciadores con aceite anti-oxidante para evitar la oxidacin
y tenga mucho cuidado para no daar la cara de los extremos
del buje durante el almacenaje.
D155AX-5
30-226
ENSAMBLAJE GENERAL
1. Al hacer la reconstruccin como oruga lubricada
1) Lavado del conjunto de los sellos
" Mquinas equipadas con sellos del tipo F3.
Desmonte del eslabn el conjunto de sellos y despus
seprelos en anillo sellador y anillo de carga y limpie
todas las piezas.
! El anillo sellador y el anillo de carga se deterioran
fcilmente al ponerlos en contacto con los agentes
limpiadores como el tricleno, etc., de manera que
lave rpidamente las piezas. Despus de limpiarlas,
seque las piezas con una tela limpia para desaparecer
el agente limpiador.
" Mquinas equipadas con sellos del tipo W7.
Para sellos que se van a usar nuevamente, djelos
instalados en el eslabn, sin lavarlos.
2) Al volver a usar el pasador, dle un biselado suave con

una esmeriladora a la esquina de la cara del extremo del
pasador. Use una esmeriladora para eliminar las partes
sobresalientes adheridas a la porcin de la instalacin a
presin.
! Si la esquina de la cara del extremo se ha afilado
debido al desgaste, habr rozamiento en la porcin
instalada a presin y se producirn fugas de aceite.
3) Haga una marca en la cara del extremo por la parte del

tapn pequeo para indicar la direccin del orificio lat
eral (agujero en la direccin radial) en el pasador durante
el ensamblaje.
! Cuando se utiliza un pasador usado, ensmblelo en
la misma direccin que cuando la pieza es nueva
(agujero lateral por el lado del paso del eslabn).
D155AX-5
30-227
4) Si el eslabn, el pasador, buje o espaciador estn sucios,

lvelos. Elimine con una esmeriladora cualquier parte
sobresaliente adherida al eslabn y al buje.
! Estas piezas enmohecen fcilmente. Lvelas
inmediatamente antes de ensamblarlas.
! Use la herramienta R3 para lavar los agujeros de
los pasadores.
! No pula o realice cualquier otro tratamiento en la
superficie de la cara de extremo del buje, puesto
que de hacerlo, habr fugas de aceite.
5) Use la herramienta R4 para empujar el tapn grande
dentro del pasador.
i) Inserte el tapn dentro del agujero de gua a travs
de la ventanilla para introducir el tapn.
ii) Empuje la barra con la mano e introduzca el tapn
tanto como sea posible.
iii) Empuje el tapn con la barra y empuje la gua
propiamente contra el pasador.
iv) Empuje la barra con un martillo.
! La dimensin a para empujar desde la cara del
extremo del pasador: 6 2 mm
! Si debido al desgaste ya no hay ms espacio
para biselar en el agujero del pasador, use un
esmerilador pequeo con una piedra
esmeriladora con un ngulo entre 45 y 60 para
realizar el biselado.
! Cubra el exterior de la circunferencia del tapn
con G090 y primero empuje la pieza con el
dimetro menor. Elimine el aceite y la grasa de
las porciones marcadas con la
6) Instalacin del conjunto del sello lnea gruesa
Sentido de
" Mquinas equipadas con sello del tipo F3 direccin de la
Limpie la recesin del eslabn y despus use la insercin.
herramienta R6 para empujar el sello totalmente hasta
el fondo.
! Si hay aceite adherido a la recesin del eslabn y del
conjunto del sello, el sello dar vueltas y se reducir el
desempeo como sello. No lo cubra con aceite. Adems,
tenga cuidado para que el aceite no penetre en la porcin
de la recesin del sello al momento de instalarlo.
Al usar un eslabn usado e instalar un sello nuevo, limpie
la recesin del eslabn y despus empuje el sello
totalmente hasta el fondo.
! Si hay aceite adherido a la recesin del eslabn y al
conjunto del sello, el sello dar vueltas y se reducir su
desempeo sellador. No lo cubra con aceite. Adems
tenga cuidado para que el aceite no penetre en la porcin
de la recesin del sello al momento de instalarlo.
D155AX-5
30-228
7) Con el fin de conservar a una medida constante el saliente

del pasador y del buje y las dimensiones de instalacin
del sello dentro del valor especificado durante el
ensamblaje, ajuste las dimensiones del jig [patrn/
plantilla] de instalacin a presin de la prensa de
eslabones.
! Para detalles sobre las dimensiones estndar vea
TABLA DE DIMENSIONES DEL JIG [PLANTILLA/
PATRN] PARA INSTALACIN A PRESIN CON LA
PRENSA DE ESLABONES.
! Para dejar un pequeo espacio para el pasador al
ensamblar, asegure que la dimensin a es mayor
que la dimensin a en la porcin de empuje del
pasador del jig [patrn/plantilla] de instalacin a
presin izquierdo.
Al efectuar el ensamblaje en orden [1], instalar a
presin el eslabn izquierdo, [2] instalar a presin
el eslabn derecho, proporcione espacio adicional
para el pasador en el jig de instalacin a presin
derecho.
! Si la cara del extremo del pasador (porcin P) o la
cara lateral del eslabn (porciones Q, R) estn
gastadas, aada la cantidad de desgaste a la
dimensin estndar al ajustar la dimensin del jig de
instalacin a presin para que la cantidad del saliente
en el pasador y buje por el lado izquierdo y derecho
sea uniforme.
8) Ajuste la presin de alivio de la prensa de eslabones para
estar seguros de que la fuerza de empuje de la prensa no
excede los valores especificados.
! Si la fuerza de empuje es demasiado fuerte, se ejercer
una fuerza excesiva sobre el espaciador y ser
empujado contra el buje. Esto provocar la rotura del
espaciador o producir un desgaste anormal entre el
espaciador y la cara del extremo del buje.
! Si la interferencia en la prensa de la porcin instalada
a presin es distinta a la de una pieza nueva a cuando
se usa un pasador o buje ya usado, mida varias
porciones instaladas a presin y use la tabla que sigue
a continuacin para determinar la regulacin de la
fuerza de empuje de acuerdo con la interferencia
promedio.
! Fuerza de empuje para el pasador, buje: 785 kN {80
toneladas}
Fuerza de empuje .=. 1.8 x promedio de la fuerza de
empuje promedio.
(Ajuste la presin de alivio de la prensa de eslabones
y regule la fuerza de empuje.)
D155AX-5
30-229
2. Ensamblaje del eslabn

1) Use un cepillo limpio para cubrir el rea entre el pasador
y el buje con aceite (GO90), colquelo en posicin y
despus pngalo delante de la mordaza de la prensa de
eslabones.
! Cuando se va a voltear el buje, coloque la superficie
gastada de la circunferencia del buje apuntando hacia
la superficie de montaje de la zapata por el eslabn
(apuntando hacia arriba en la prensa de eslabones).
2) Coloque los extremos izquierdo y derecho del buje del

eslabn maestro con la superficie de montaje de la
zapata apuntando hacia arriba y despus instale a
presin el buje.
! Al hacer esto, use como soporte el extremo del
pasador en el eslabn maestro.
! Fuerza de instalacin para el buje: 49 - 196 kN {5 -
20 toneladas}.
3) Utilizando un calibrador de paso de los agujeros de pernos

de zapata, haga la instalacin a presin hasta que la
distancia entre los agujeros de los pernos de la zapata
en el eslabn izquierdo y derecho tengan el valor
especificado.
! Use aire comprimido para eliminar todas las partculas
metlicas de rebarbas ocasionadas por la instalacin
a presin del buje.
4) Voltee el eslabn maestro y compruebe que los

eslabones maestros del lado izquierdo y derecho han
sido instalados a presin totalmente en paralelo uno con
el otro.
D155AX-5
30-230
5) Utilizando un calibrador de profundidad, mida el saliente

del buje izquierdo y derecho.
! Ajuste el jig [patrn/plantilla] de instalacin a presin
de la prensa de eslabones de manera que sean
uniformes los salientes derecho e izquierdo de los
bujes.
6) Alimente la porcin del eslabn maestro y despus

coloque en posicin el pasador y el buje.
! Cuando se voltea un pasador usado, ensmblelo de
manera que el agujero lateral quede situado por el
lado del eslabn de la cadena en la misma forma
que cuando la pieza es nueva.
Si las piezas no se ensamblan apuntando hacia la
direccin especificada, puede reducirse la
resistencia, de manera que marque claramente el
lado del agujero por la cara del extremo para evitar
cualquier error durante el ensamblaje.
! Ponga en lnea los tapones grandes de manera que
se encuentren del lado izquierdo apuntando hacia la
prensa de eslabones, al ser ensamblados.
7) Para evitar los escapes de aceite hacia la porcin de

instalacin a presin de la prensa, debido a las marcas
de rozamientos, cubra el agujero de instalacin a presin
del pasador en el eslabn, y el dimetro exterior de la
porcin de instalacin a presin de la prensa con sellador
de empaquetaduras (198-32-19890).
8) Coloque en posicin el eslabn derecho e instale el

espaciador en el pasador.
! Compruebe que no haya suciedad o polvo adherido
a la superficie selladora y a la cara extrema del buje
y despus use una tela limpia o cepillo para cubrir
con aceite (GO90).
! Limpie el espaciador con una tela limpia y despus
instlelo.
D155AX-5
30-231
9) Utilizando el jig derecho como el extremo receptor y el

jig izquierdo como el extremo de empuje, instale a presin,
al mismo tiempo, el pasador y el buje.
! El sello puede desprenderse del eslabn debido al
juego durante la instalacin a presin, de manera
que haga esta labor suavemente. Si el sello se
desprende del eslabn, detenga la operacin de la
instalacin a presin y coloque correctamente el sello
en el eslabn y despus comience nuevamente la
operacin de instalacin a presin.
! Fuerza de instalacin a presin del pasador y buje:
25 - 50 toneladas.
10) Utilizando un espaciador de ajuste fino, instale a presin Espaciador de ajuste fino
de manera que la cara del extremo del pasador est en

apretado contacto con la parte inferior del jig receptor.
! Ajuste la profundidad del agujero en el jig receptor
de manera que los salientes izquierdo y derecho del
pasador sean uniformes.
11) Coloque en posicin el eslabn izquierdo e instale el

espaciador en el pasador.
! Cubra con aceite en la misma forma a cuando se
instal es eslabn derecho.
12) Utilizando el jig izquierdo como extremo receptor y el jig

derecho como extremo de empuje, instale a presin el
eslabn izquierdo.
! Al efectuar la instalacin presin, tenga cuidado que
el sello y espaciador izquierdo y derecho no se
salgan de su posicin.
! Proporcione suficiente espacio en el jig izquierdo
para que la cara del extremo del pasador no haga
contacto con el fondo del jig.
! Fuerza para instalacin a presin del eslabn:
D155AX-5
245 - 490 kN {25 - 50 toneladas}
30-232
13) Instale a presin el eslabn, espaciador y buje para que

estn en estrecho contacto. Pequeo espacio al final del
! Es imposible verificar desde el exterior si estn en pasador
estrecho contacto, de manera que hay que controlar
la fuerza hidrulica de la prensa de eslabones y regular
la presin de alivio a un valor constante. Despus
aplique la fuerza hidrulica y empuje hasta alcanzar
esta presin.
Para detalles sobre la regulacin del alivio de presin,
vea Trabajo Preparatorio.
! Verifique que los eslabones adyacentes giran
libremente en relacin unos con otros.
14) Despus de ensamblar cada eslabn, use un indicador
de cartula y barra para medir el juego de funcionamiento
del eslabn previamente ensamblado y comprobar que
el eslabn est ensamblado dentro de los valores
especificados.
! Si el juego de funcionamiento no est dentro de 9 -
0.13 mm an con la fuerza de empuje hasta accionar
la vlvula de alivio, eleve gradualmente la regulacin
de la presin de alivio para efectuar el ajuste.
! Ajuste cuidadosamente la regulacin de la presin
de alivio y est seguro de no elevar, ms de lo
necesario, la fuerza de empuje de la prensa de
eslabones.
15) Utilizando un calibrador del paso de los agujeros de pernos
de zapata, compruebe que la distancia entre los agujeros
de los pernos de la zapata est dentro de los valores
normales.
! Si la distancia entre los agujeros de los pernos de
zapata es mayor que el valor especificado, desarme
y compruebe si hay alguna anormalidad y despus
haga nuevamente la instalacin a presin.
! Si la distancia entre los agujeros de los pernos de la
zapata es inferior que el valor especificado y no se
puede instalar la zapata, el desgaste del espaciador
o de la cara de extremo del buje probablemente es
superior que el lmite de reparacin. Haga el desarme
e instale piezas nuevas.
! Si el juego longitudinal es demasiado grande,
disminuir la capacidad de sellado. Regule el juego
longitudinal a un valor menor.
16) Despus de ensamblar cada eslabn, use la herramienta
R7 para eliminar el aire del interior del pasador y para
comprobar el comportamiento del sello.
! Retenga el espacio dentro del pasador a un vaco de
650 - 700 mmhg durante 5 segundos y compruebe
que no hay cambio en la presin.
Si hay cambio de presin, desarme el eslabn y
D155AX-5
compruebe si hay alguna anormalidad en el sello

y vuelva a ensamblarlo nuevamente.
30-233
17) Ensamble, como eslabn final, el extremo

correspondiente al pasador en el eslabn maestro.
! Verifique que los eslabones maestros de los lados
izquierdo y derecho sean instalados a presin en
paralelo.
3. Llenado con aceite

Despus de completar el ensamblaje del conjunto de
eslabones, aada aceite por los agujeros de los
pasadores.
1) Utilizando la herramienta R7, elimine el aire que se
encuentre dentro del pasador por el agujero del tapn
pequeo, establezca un vaco de 650 - 700 mmhg y
despus llnelo con aceite (GO90) hasta que la presin
sea de 0.2 - 0.3 MPa {2 - 3 kg/cm2}
! En reas fras o extremadamente fras, en lugar
del aceite GO90, llene los pasadores con aceite
genuino Komatsu (150-09-19270) que dispone de
excelentes cualidades para temperaturas bajas.
! Tenga cuidado de no elevar demasiado la
temperatura del aceite puesto que tendra efectos
adversos sobre el sello.
! Para determinar la cantidad de aceite, coloque el
tapn pequeo hacia arriba (ponga el conjunto de
eslabones sobre su costado), djelo en esa posicin
durante 30 minutos y despus llnelo con aceite
para que la profundidad L del espacio en el agujero
del pasador est dentro del valor especificado.
Dimensin L: 35 - 65 mm.
2) Despus de terminar la labor de llenado con aceite,

use la herramienta R5 para colocar el tapn pequeo
en la posicin especificada.
! Cubra la circunferencia exterior del tapn pequeo
con GO90
! La profundidad para colocar el tapn es la siguiente:
Profundidad desde la cara del extremo: 7.5 1 mm
D155AX-5
30-234
4. Zapata (porcin del eslabn regular)

Coloque el conjunto de eslabones sobre la meseta de la
prensa y despus use una llave de impacto para pernos de
zapata y una llave torsiomtrica para instalar la zapata.
Perno de zapata (eslabn regular):
Torque inicial: 588.4 58.8 Nm
{60 6 kgm
ngulo de apriete: 120 10
5. Conexin para hacer la 1/2 de la oruga

Coloque las dos porciones de la oruga totalmente
ensambladas sobre una superficie llana en una lnea
recta, con las zapatas apuntando hacia arriba. Tire del eslabn
maestro (1) por el extremo del pasador hacia el eslabn
maestro (2) del extremo del buje y colquelo en la superficie
de contacto. Despus coloque la zapata (3) encima y
compruebe que los pernos de zapata (4) penetran fcilmente
con la mano, y conecte las dos partes con el perno maestro.
Perno de zapata: Compuesto anti-friccin (LM-P)
{60 6 kgm
! Al apretar, siga el orden [1] - [4]
! No use la llave de impacto para el eslabn maestro.

D155AX-5
30-235
2. Al reconstruir una oruga llena de grasa
1) Al lavar los sellos del conjunto
" Las mquinas dotadas de sellos del tipo F3.
Desmonte del eslabn el conjunto del sello y despus
haga separacin entre anillos selladores y anillos de
carga y limpie las piezas.
! Los anillos selladores y los anillos de carga se
deterioran fcilmente al entrar en contacto con
agentes limpiadores; lave rpidamente las piezas.
Despus de efectuar la limpieza, limpie las piezas
con una tela limpia para eliminar todo el agente
limpiador.
" Las mquinas equipadas con sellos del tipo W7

Para sellos que se van a volver a usar, deje el sello
instalado en el eslabn y no lo lave.
2) Al usar nuevamente un pasador ya usado, bisele la

esquina de la cara del extremo a dejarla suave con una
esmeriladora para poder realizar suavemente su
instalacin a presin.
3) Haga una marca en el pasador por la cara del extremo

del tapn pequeo para indicar la direccin del agujero
lateral (agujero en la direccin radial) a los fines de
ensamblaje.
! Al usar un pasador ya usado, ensmblelo en la
misma direccin a cuando la pieza fue nueva
(agujero lateral por el lado del eslabn)
D155AX-5
30-236
4) Use las herramientas R4 y R5 para empujar los tapones

grande y pequeo dentro del pasador.
i) Inserte el tapn dentro del agujero de gua a travs de
la ventanilla para insertar el tapn.
(Cubra el tapn con aceite).
ii) Empuje manualmente la barra e introduzca el tapn
tanto como sea posible.
iii) Empuje el tapn con la barra y empuje la gua
propiamente contra el pasador.
iv) Empuje la barra con un martillo.
! Dimensin a para empujar desde la cara del
extremo del pasador:
Pasador pequeo: 7.5 1 mm
Pasador grande: 6 2 mm
! Si durante el desarme no se retir el tapn del
pasador, se podr usar tal como est.
5) Limpie cualquier parte, ya sea el dimetro exterior del
pasador, la cara delantera del espaciador o cara del extremo,
o dimetro interior del buje que se encuentre sucia.
6) Cubra con grasa el dimetro exterior del pasador y la cara
delantera del espaciador.
7) Instalacin del conjunto del sello
" Mquinas equipadas con sellos del tipo F3
Limpie la recesin del eslabn y despus use la herramienta
R6 para empujar el sello totalmente hasta el fondo.
! Si hay grasa adherida a la recesin del eslabn y
conjunto del sello, el sello dar vueltas y su compor-
tamiento como sello quedar reducido; no lo cubra con
grasa.
Al usar un eslabn de uso e instalar un sello nuevo, limpie
la recesin del eslabn y empuje totalmente hasta
el fondo el sello.
! Si hay grasa adherida a la recesin del eslabn y
conjunto del sello, el sello dar vueltas y su
comportamiento como sello quedar reducido; no lo
cubra con grasa.
8) Con el fin de conservar constante el saliente del pasador y
buje y las dimensiones de instalacin del sello dentro del
valor especificado durante el ensamblaje, ajuste las
dimensiones del jig de instalacin a presin en la prensa
de eslabones.
! Para detalles de las dimensiones estndar, vea TABLA
DE DIMENSIONES DEL JIG DE INSTALACIN A
PRESIN EN LA PRENSA PARA ESLABONES.
! Si la cara del extremo del pasador (porcin P) o la cara
lateral del eslabn (porcin Q, R) estn gastadas, aada
la cantidad del desgaste a la dimensin estndar al
ajustar la dimensin del jig para instalacin a presin
para que la cantidad del saliente del pasador hacia la
D155AX-5
izquierda y hacia la derecha y el buje, sean uniformes.
30-237
2. Ensamblaje del eslabn

1) Cubra el rea entre el pasador y el buje con grasa de litio
(G2-LI), pngalo en posicin y colquelo delante de la
mordaza de la prensa de eslabones.
! Al volver a usar un buje de uso (voltearlo), coloque
la superficie gastada en el lado exterior de la
circunferencia del buje apuntando hacia la superficie
de montaje de la zapata (apuntando hacia arriba en
la prensa de eslabones).
2) Coloque los extremos izquierdo y derecho del buje del

eslabn maestro con la superficie de montaje de la
zapata apuntando hacia arriba y despus instale a
presin el buje.
! Al hacer esto, use como apoyo el extremo
correspondiente al pasador en el eslabn maestro.
! Fuerza para instalacin a presin del buje:
49 - 196 kN {5 a 20 toneladas}
3) Utilizando un calibrador del paso de los agujeros de pernos

de zapata, haga la instalacin a presin hasta que la
distancia entre los agujeros de los pernos de la zapata
del eslabn izquierdo y del eslabn derecho estn al valor
especificado.
! Use aire comprimido para eliminar todas las partculas
metlicas generadas por la instalacin a presin del
buje.
4) Voltee el eslabn maestro y compruebe que los

eslabones maestros del lado izquierdo y del lado derecho
hayan sido instalados a presin en forma paralela.
5) Mida con un calibrador de profundidad el saliente del

buje por el lado izquierdo y por el lado derecho de la
cadena.
! Ajuste el jig para instalacin a presin en la prensa
para eslabones de manera que sea uniforme
el saliente del buje, por la izquierda y por la derecha.
D155AX-5
30-238
6) Coloque la porcin del eslabn maestro y despus ponga

en posicin el pasador y el buje.
! Al volver a usar un pasador ya usado, ensmblelo
de forma que el agujero lateral se encuentre por el
lado de los eslabones en la misma forma que cuando
pieza fue nueva.
Si las piezas no se ensamblan apuntando hacia la
direccin especificada, puede disminuir la resis-
tencia. Marque claramente el sentido de direccin
del agujero lateral en la cara del extremo para evitar
errores durante el ensamblaje.
! Si el dimetro exterior del pasador est gastado,
ensmblelo de manera que la cara que no est
gastada se encuentre del lado que hace traccin.
Sin embargo, en este caso, tambin haga el ensam-
blaje de manera que el agujero lateral apunte hacia
la superficie del eslabn.
7) Ponga en posicin los eslabones izquierdo y derecho y
despus opere los jigs de empuje izquierdo y derecho
para instalar a presin el pasador y el buje, al mismo
tiempo.
! El sello puede desprenderse del eslabn debido al
juego al ser instalado a presin. Haga la instalacin
a presin en forma suave. Si el sello se desprende
del eslabn, detenga la operacin de la instalacin
presin y coloque correctamente el sello en el
eslabn y comience nuevamente la operacin de la
instalacin a presin.
! Fuerza de instalacin para el pasador y buje: 785
kN {80 toneladas}.
Fuerza de instalacin = 1.8 x promedio de fuerza de
instalacin.
(Ajuste la presin de alivio de la prensa para
eslabones y regule la fuerza de empuje).
8) Utilizando un calibrador de paso de agujero para perno
de zapata, mida la distancia entre los agujeros para
pernos de la zapata y detenga la instalacin a presin
cuando se encuentre dentro de los valores estndar.
9) Ensamble el eslabn maestro correspondiente al extremo
del pasador como eslabn final.
! Verifique que los eslabones maestros de la izquierda
y derecha sean instalados a presin en forma
paralela.
3. Zapata (porcin de eslabn regular)

Coloque el conjunto de eslabones sobre la mesa de la prensa
y despus use una llave de impacto para pernos de zapata
y una llave torsiomtrica para instalar la zapata.
D155AX-5

{60 6 kgm}
30-239
4. Conexin para hacer la 1/2 de la oruga

Coloque las dos porciones de la oruga totalmente
ensambladas sobre una superficie llana en una lnea
recta, con las zapatas apuntando hacia arriba. Tire del eslabn
maestro (2) del extremo del buje y colquelo en la superficie
de contacto. Despus coloque la zapata (3) encima y
compruebe que los pernos de zapata (4) penetran fcilmente
con la mano, y conecte las dos partes con el perno maestro.
Perno de zapata: Compuesto anti-friccin (LM-P)
Perno de zapata (eslabn maestro):
{60 6 kgm
! Al apretar, siga el orden [1] - [4]
! No use la llave de impacto para el eslabn maestro.
D155AX-5
30-240
DESARME Y ENSAMBLAJE TABLA DE DIMENSIONES DEL JIG [PATRN/PLANTILLA] PARA
INSTALACIN A PRESIN EN LA PRENSA DE ESLABONES
TABLA DE DIMENSIONES PARA EL JIG [PATRN/

PLANTILLA] PARA INSTALACIN A PRESIN EN LA
PRENSA DE ESLABONES
D155AX-5
30-241
DESARME Y ENSAMBLAJE UN ESLABN
DESARME DE UN ESLABN
EN EL CAMPO
! Esta seccin describe nicamente el procedimiento para
usar las herramientas. Para detalles sobre el procedimiento
para el desarme o ensamblaje, vea DESARME GENERAL
(O ENSAMBLAJE0 DEL CONJUNTO DE LA ORUGA.
1. Empleando dos pernos, instale la herramienta R8 (adaptador,

gua, perno) en el eslabn (1).
! Tambin es posible usar dos pernos de oruga para el
perno (2).
2. Ensamble la herramienta R9 (bomba, cilindro 150 t) y la

herramienta R10 (estructura, vstago, adaptador, perno x 1,
perno de ojal) y despus levante el conjunto y colquelo en
la oruga.
3. Introduzca el vstago de la herramienta R11 del extremo

del cilindro e instlelo con dos tuercas.
Pase el vstago a travs del agujero en el eslabn (1) para
instalarlo.
4. Site en posicin la herramienta R12 (adaptador, gua,

empujador) y aplique presin hidrulica para desmontar el
pasador (3).
Cuando el cilindro alcanza el final de su recorrido, introduzca
la herramienta R12 (extensin) entre el adaptador y la gua
y repita la operacin.
D155AX-5
30-242
5. Coloque la herramienta R13 (294 kN (30t) extractor) y el

espaciador [1] en el centro del eslabn que se va a desarmar
y despus aplique presin hidrulica al extractor. Abra el
eslabn 5 - 6 mm y desconecte el eslabn.
D155AX-5
30-243
ENSAMBLAJE DE UN ESLABN
EN EL CAMPO
1. Ensamble el sub conjunto del eslabn.
1) Coloque la herramienta R14 en la cara del extremo del
eslabn, despus instale a presin el buje (1).
! Fuerza de instalacin a presin para el buje:
49 - 196 kN {5 - 20 ton}
2) Coloque la herramienta R14 en la cara del extremo del

eslabn (extremo del pasador) e instale a presin el buje
(1).
! Colquelo con el agujero lateral del pasador apuntando
al eslabn.
! Fuerza para instalacin del pasador: 196 - 294 kN
{20 - 30 toneladas} Lado de la superficie
de rodamiento
2. Coloque el sub conjunto (3) del eslabn en el eslabn que se

vaya a conectar.
3. Coloque el eslabn (4) en el lado opuesto y soprtela con la

herramienta R15 (gua).
D155AX-5
30-244
4. Coloque las herramientas R16 y R17 en la misma forma que

para la operacin de desmontar el pasador y despus use la
herramienta R126 (adaptador, extensin, gua, adaptador,
perno) para instalar a presin el pasador y la herramienta
R17 (extensin, gua, adaptador, perno), para instalar a presin
el buje, y haga las instalaciones a presin en el orden
correspondiente.
! Fuerza de instalacin a presin para el pasador: 196 - 294 kNm
{20 - 30 tons}
! Fuerza de instalacin a presin para el buje: 98 - 196 kN
{10 - 20 tons}
5. Utilizando la herramienta R20 (294 kN {30 t} extractor) de la

misma forma que para efectuar el desarme, empuje y abra el
eslabn (5) por el extremo del buje.
6. Coloque el eslabn (6) en el extremo del pasador al eslabn

(5) por el extremo del buje, haga la conexin con la herramienta
R18 (gua) y despus retire la herramienta R20 (extractor).
7. Coloque la herramienta R12 en el extremo del pasador (7) y

despus use la herramienta R19 (adaptador, perno, gua) para
instalar a presin el pasador (7).
Agujero para instalar a presin el pasador en el
eslabn:
Sellador de empaquetaduras (198-32-19890)
! Colquelo con el agujero lateral en el pasador apuntando
al eslabn.
! Fuerza de instalacin a presin para el pasador:
392 - 588 kN
D155AX-5
40 - 60 tons}
30-245
DESARME Y ENSAMBLAJE ESLABN MAESTRO
DESARME DEL ESLABN

MAESTRO
1. Desmontaje del conjunto de la oruga
Desmonte el conjunto de la oruga de su bastidor. Para detalles
vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA
ORUGA.
2. Separacin de la oruga
Desconecte todas las porciones con eslabones maestros y
divida la oruga en cuatro partes.
3. Desmontaje del eslabn maestro

" Tipo con pasador maestro
1) Corte con antorcha de un eslabn regular.
K Corte con gas la porcin marcada y retrela
Herramienta especial necesaria: Antorcha de gas para
cortar.
2) Desmontaje del eslabn regular

Empuje con una prensa el pasador (1) en la direccin
indicada por la flecha, retrela del eslabn (2) y despus
retire del buje (4), al mismo tiempo, el pasador (1) y el
eslabn (3).
" Tipo de eslabn maestro

1) Corte con gas, retiro del eslabn maestro por el extremo
del buje
Corte con gas la porcin marcada WW, desmntela y
despus mueva los eslabones maestros (5) y (6) hacia
arriba o abajo para desmontarlos. Empuje los pasadores
(8) y (9) instalados a presin con una prensa, en el
eslabn regular (7), en la direccin indicada por la flecha,
para desmontarlos.
D155AX-5
" Herramienta especial que hay que usar:

1.Antorcha de gas para cortar
2. Herramienta O1
30-246
2) Desmontaje del eslabn maestro por el extremo del pasador

Corte con gas la porcin marcada WW y retrela , empu-
je el pasador (10 con una prensa en la direccin indicada por
la flecha y desmonte el eslabn (11) y despus desmonte
del buje (13) el pasador (10) y el eslabn (12).
" Herramienta especial que hay que usar:
1. Antorcha para cortar con gas.
2. Herramienta O2
D155AX-5
30-247
ENSAMBLAJE DEL ESLABN

MAESTRO
1. Ensamblaje del eslabn por el extremo del buje
1) Utilizando una prensa, instale a presin el eslabn mae
stro (1) por el extremo del buje, en el buje (2).
! Cuando se est instalando a presin los eslabones
maestros izquierdo y derecho, tenga mucho cuidado
para conservarlos paralelos.
! Tenga cuidado de no rayar o daar la superficie de
contacto del eslabn maestro y la cara de extremo
del buje.
Unidad: mm
l1 169 0.7
l2 219.8 0.7
D1 27 barrene un agujero
D2 24 x 2.0
2. Instalacin del eslabn por el extremo del buje

1) Empuje y abra la parte central del eslabn con la
herramienta R20 como se muestra en el diagrama.
(Abra aproximadamente 10 mm en la punta del eslabn.)
2) Coloque el espaciador (3) y el conjunto del sello (4) en

la recesin del eslabn, en la conexin.
D155AX-5
30-248
3) Ponga en lnea los agujeros del pasador y del buje y

conctelos con la gua [2] del pasador.
4) Retire la herramienta R20, instale a presin el pasador

(5) con la herramienta e instale el eslabn maestro (1)
en el extremo del buje.
Agujero para instalacin a presin del pasador en el
eslabn:
Sellador de empaquetaduras (198-32-19890)
! Colquelo con el agujero lateral del pasador
apuntando hacia el eslabn,
5) Instale la zapata en el eslabn en la conexin.
6) Despus de empujar el tapn grande (6) con la

herramienta R4, llnelo con aceite utilizando la
herramienta R7 y despus empuje el tapn pequeo (7)
con la herramienta R5.
! Al instalar a presin los eslabones maestros izquierdo
y derecho, tenga mucho cuidado para conservar
paralelos ambos eslabones. (Extremo del buje y
extremo del pasador).
! Tenga cuidado de no rayar o daar las superficies de
contacto del eslabn maestro y la cara de extremo
del buje.
! Juego de funcionamiento en la conexin (juego en la
direccin de empuje de los eslabones en ambos
lados del pasador): 0 a 0.13 mm
! Tenga mucho cuidado para que no se agarre el lodo
o polvo en el agujero roscado de la cara de contacto
del eslabn maestro, cara de extremo del buje,
espaciador o sello.
D155AX-5
30-249
3. Ensamblaje del eslabn por el extremo del pasador

1) Coloque el espaciador (3) y el conjunto del sello (4) en
la recesin del eslabn maestro.
2) Pase el pasador (9) a travs del buje (8), coloque el

eslabn maestro (10) del pasador por la izquierda y
derecha y despus instale a presin con la herramienta.
3) Despus de empujar el tapn grande (11) con la

herramienta R4, llnelo con aceite usando la herramienta
R7 y despus empuje el tapn pequeo (12) con la
herramienta R5.
4. Forma de conectar la porcin del eslabn maestro

Coloque las dos porciones de oruga completamente
ensambladas sobre una superficie llana y en lnea recta,
con las zapatas apuntando hacia arriba. Tire del eslabn
maestro (14) por el extremo del buje y colquelo en las su-
perficies de contacto. Despus coloque encima la zapata y
compruebe que los pernos de la zapata penetran fcilmente
a mano.
Perno de la zapata:
Perno de la zapata (Eslabn maestro):
{60 6 kgm}
D155AX-5
30-250
DESARME Y ENSAMBLAJE EJE PIVOTE
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DEL EJE PIVOTE
1. Desmonte el conjunto del bastidor de la oruga
BASTIDOR DE LA ORUGA.
2. Retire el sello (1) y despus desmonte el anillo (2)
3. Amarre el conjunto del eje pivote (3) y despus retire los
pernos de montaje y con los tornillos forzadores [1], levante
el conjunto del eje pivote (3) y extrigala.
Conjunto del eje pivote: 116 kg
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL EJE PIVOTE
desmontarlo.
! Ensamble el sello en la forma siguiente: Vea el diagrama

de la derecha.
1) Voltee el sello para que las letras del sellos queden
hacia adentro.
2) Con el sello volteado, inserte el sello en el eje.
! Al insertar el sello, tenga cuidado para no rayar o daar
la superficie.
! Use la herramienta P1 para instalar a presin el anillo (2).
" Fuerza para instalacin a presin: 8.8 - 22.6 kN
{0.9 - 2.3 ton}
Perno de montaje del eje pivote:

Perno de montaje del eje pivote:
823.8 - 1029. 7 Nm {84.0 - 105.0 kgm}
D155AX-5
30-251
DESARME Y ENSAMBLAJE BARRA COMPENSADORA

DE LA BARRA
COMPENSADORA
1. Desmonte la cubierta superior (1) del pasador lateral.
2. Coloque un gato hidrulico (490 kN {50 ton}) debajo del

radiador, levntelo y despus levante el equipo de trabajo y
coloque estantes [2] en posicin.
! Colquelo a una altura en que el pasador central pueda
salir.
3. Desmonte la cubierta (2) del pasador lateral de la barra

compensadora, despus extraiga el buje (3) exterior y el
pasador lateral (4) y retire el buje interior (5). [* 1]
! Accione el gato para realizar el ajuste fino de la altura y
cuando el pasador se encuentre en un punto en que se
mueva con facilidad, golpee el pasador y retrelo.
4. Amarre el conjunto de la barra compensadora (6) con gra y

diferencial de cadena.
5. Desmonte el platillo de cierre (7) y despus haciendo uso de

la herramienta N1, extraiga el pasador central (8). [* 2]
Al operar el sistema hidrulico, no de site debajo o
delante del mecanismo de traccin. Colquese lo ms
lejos posible al operar el mismo.
6. Trabaje con el diferencia de cadena y gra y extraiga el

conjunto (6) de la barra compensadora.
Conjunto de la barra compensadora: 229 kg
No baje el chasis despus de desmontar el conjunto de

la barra compensadora.
D155AX-5
30-252
DESARME Y ENSAMBLAJE BARRA COMPENSADORA

DE LA BARRA
COMPENSADORA
" Realice la instalacin invirtiendo el orden de desmontaje.
Cubierta interior: Llenarla con grasa (G2-LI)

Entre la porcin del pasador lateral de la barra
compensadora y el buje:
Llnelo de grasa (G2-LI)
Porcin conectora del pasador y buje:

Cubrir con grasa (G2-LI)
Porcin del saliente de la estructura:
Cubra con compuesto anti-friccin (LM-P)
Entre buje y buje:
Llnelo con grasa (G2-LI)
D155AX-5
30-253
DESARME Y ENSAMBLAJE BUJE LATERAL DE LA BARRA COMPENSADORA
DESMONTAJE DEL BUJE

LATERAL DE LA BARRA
COMPENSADORA
1. Desmonte el conjunto de la barra compensadora.
BARRA COMPENSADORA.
2. Retire el sello (1)
3. Retire el anillo (2)
4. Desmonte el buje esfrico (3).
INSTALACIN DEL BUJE

LATERAL DE LA BARRA
COMPENSADORA
1. Instale el anillo (2) a un lado.
2. Instale a presin el buje esfrico (3) con una prensa.

! Fuerza para instalacin a presin: 15.7 kN {1.6 ton}
3. Instale el anillo (2) en el lado opuesto.
4. Instale el sello (1).

Entre el buje y el sello:
Llnelo con grasa (G2-LI)
5. Instale el conjunto de la barra compensadora.

Para detalles, vea INSTALACIN DEL CONJUNTO DE LA
BARRA COMPENSADORA.
D155AX-5
30-254
DESARME Y ENSAMBLAJE SEGMENTO DE DIENTES
DESMONTAJE DEL SEGMENTO

DE DIENTES
1. Detenga la mquina en una posicin donde sea fcil
desmontar los dientes (entre la zapata y el bastidor de la
oruga).
2. Desmonte los pernos de montaje y despus retire los dientes

(1)
INSTALACIN DEL SEGMENTO

DE DIENTES
desmontaje.
Rosca de pernos de montaje de los dientes:

Tuerca de montaje de los dientes: 1176.8 98.1 Nm
{120 kgm}
D155AX-5
30-255
DESARME Y ENSAMBLAJE TANQUE HIDRULICO
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DEL TANQUE
HIDRULICO
Baje el equipo de trabajo al terreno y deje salir el
remanente de presin del circuito. Para detalles, vea
PRUEBAS Y AJUSTES, FORMA DE EVACUAR LOS
REMANENTES DE PRESIN EN EL CIRCUITO
HIDRULICO. Despus afloje lentamente la tapa del
orificio de suministro para dejar salir la presin que se
encuentre dentro del tanque hidrulico.
1. Drene el aceite del tanque hidrulico.

2. Retire la cubierta lateral.

3. Desconecte la manguera (1) de la vlvula de control en
el extremo del filtro.
4. Desconecte el tubo (2) del tanque hidrulico por el
extremo de la unin, y despus desmntelo.
5. Retire el conjunto (3) de la caja del filtro.
Conjunto de la caja del filtro: 24 kg.
6. Desconecte la manguera (4) de la vlvula de alivio de

carga.
7. Desconecte la manguera (5) de la vlvula de desvo del
enfriador.
8. Desconecte del tanque el tubo de succin (6).
9. Desconecte del tanque el bloque (7).
10. Eleve y retire el conjunto (8) del tanque hidrulico.
Conjunto del tanque hidrulico: 92 kg
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL TANQUE
HIDRULICO
" Realice la instalacin invirtiendo el orden del
desmontaje.

Aada aceite para motores a travs del agujero de
suministro hasta el nivel especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs
del sistema. Despus compruebe nuevamente
el nivel del aceite por medio del indicador visual.
D155AX-5
" Purga del aire

Purga del aire
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES,
Purga del aire.
30-256
DESARME Y ENSAMBLAJE VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
DESMONTAJE DEL
DE CONTROL PRINCIPAL
Baje el equipo de trabajo al terreno y deje salir el remanente
de presin del circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y
AJUSTES, FORMA DE EVACUAR LOS REMANENTES DE
PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje
lentamente la tapa del orificio de suministro para dejar salir la
presin que se encuentre dentro del tanque hidrulico.
! Despus de desconectar las tuberas y mangueras, coloque
tapones ciegos para evitar la entrada al circuito de la suciedad
o polvo.
! Haga marcas de coincidencia o coloque etiquetas en las
mangueras y tuberas para evitar cualquier error de colocacin
al volverlas a instalar.
1. Drene el aceite del tanque hidrulico.
2. Retire la cubierta lateral.

3. Desconecte la abrazadera (1) de la caja del filtro.
4. Desconecte el tubo (2) de la bomba de carga.
5. Desmonte el conjunto de la caja del filtro (3).
Conjunto de la caja del filtro : 24 kg
6. Desconecte la manguera de retorno (4) del tanque hidrulico.

7. Retire la manguera (5) de retorno del filtro.
8. Desconecte la manguera (6) PPC (verde) (para inclinacin
izquierda de la hoja).
9. Desconecte la manguera (7) PPC (incolora) (para BAJAR la
hoja).
10. Desconecte la manguera (8) PPC (negra) (para el BAJAR el
desgarrador).
11. Desconecte la manguera (9) PPC (blanca) (INCLINACIN
HACIA ATRS del desgarrador).
12. Desconecte la manguera (10) PPC (roja) (INCLINACIN

HACIA ADENTRO del desgarrador).
13. Desconecte la manguera (11) PPC (incolora) (desgarrador
hacia ARRIBA).
14. Desconecte la manguera (12) PPC (negra) (SUBIR la hoja).
15. Desconecte la manguera (13) PPC (amarilla) (inclinacin
derecha de la hoja).
16. Desconecte la manguera (14) (INCLINACIN HACIA ATRS

del desgarrador).
17. Desconecte la manguera (15) (INCLINACIN HACIA
ADENTRO del desgarrador).
D155AX-5
18. Desconecte la manguera (16) ( BAJAR el desgarrador).

19. Desconecte la manguera (15) ( SUBIR el desgarrador).
30-257
20. Desconecte el tubo (18) (BAJAR la hoja).

21. Desconecte el tubo (19) (SUBIR la hoja).
22. Desconecte la manguera (20) (inclinacin de la hoja

hacia la derecha).
23. Desconecte la manguera (21) (inclinacin de la hoja
hacia la izquierda).
24. Desconectar la manguera (22) de la bomba hidrulica.
25. Desmontar los pernos de montaje y despus levantar

el conjunto (23) de la vlvula de control principal.
Conjunto de la vlvula de control principal: 99 kg
INSTALACIN DEL
DE CONTROL PRINCIPAL
el desmontaje.

Aada aceite para motor a travs del agujero para
suministro de aceite al tanque hidrulico, hasta el nivel
especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs
el nivel del aceite en el indicador visual.
" Purga del aire

Purga del aire
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES,
Purga del aire.
D155AX-5
30-258
DESARME DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE

CONTROL PRINCIPAL
D155AX-5
30-259
! Esta seccin usa el conjunto de 4 carretes como ejemplo

para el procedimiento de desarme.
1. Retire el perno (1) y desconecte los cuerpos (2) y (3) del

cuerpo (4).
2. Desarme del carrete de vlvula del desgarrador

(inclinacin, elevacin) o del escarificador (ejector,
delantal, tazn)
1) Retire la caja (5) de los cuerpos (2) y (3).
2) Retire la caja (6), extrigala hasta un punto en que salga
la porcin [a] del conjunto del carrete (7), despus
sostenga la porcin [a] con una llave (ancho entre caras
planas: 14 mm) y afloje el perno (8).
! Si es posible realizar el trabajo sin rayar o doblar el
carrete, retire el conjunto del carrete (7) y realice el
trabajo de desarme.
3) Extraiga el conjunto (7) de los cuerpos (2) y (3).
4) Retire del carrete (14) el perno (8) y despus retire la
arandela (9), el espaciador (10), el retenedor (11), el
resorte (12) y el retenedor (13).
5) Retire el tapn (15) y despus retire el resorte (16) y la
vlvula (17).
6) Retire los tapones (18) y (20) y despus retire la vlvula
de retencin (19).
7) Retire la vlvula de retencin (21) y la vlvula de succin
(22).
8) Retire el tapn (23) y despus retire el retenedor (24).
3. Desarme del carrete de la vlvula de elevacin de la

hoja
1) Retire la caja (25) del cuerpo (4) y despus retire el
2) Retire la caja (28), extraiga el conjunto del carrete (29)
hasta un punto en que salga la porcin [b] del conjunto
del carrete. Despus retenga la porcin [b] con una
llave [ancho entre caras de 14 mm] y afloje el perno
(30).
carrete, extraiga el conjunto del carrete (29)
y realice el trabajo del desarme.
3) Extraiga del cuerpo (4) el conjunto del carrete (29).
4) Retire del carrete (36) el perno (30), la arandela (31), el
espaciador (32), el retenedor (33), el resorte (34) y el
retenedor (35).
5) Retire del carrete (36) el tapn (37), el resorte (38) y la
vlvula (39).
D155AX-5
30-260
4. Desarme del carrete de la vlvula de inclinacin de la

hoja
1) Retire la caja (40) del cuerpo (4).
2) Retire la caja (41), extrigala hasta un punto en que salga
la porcin [c] del conjunto del carrete (42); despus
sostenga la porcin [c] con una llave [ancho entre caras
de 14 mm] y afloje el perno (43).
carrete, desmonte el conjunto (42) del carrete y realice
el trabajo de desarme.
3) Extraiga el conjunto del carrete (42) del cuerpo (4).
4) Retire el perno (43), la arandela (44), el retenedor (45), el
resorte (46) y el retenedor (47.
5) Retire el tapn (48) y extraiga el resorte (50) y la vlvula
(51) del carrete (49).
5. Desarme del carrete de la vlvula de descarga

1) Retire el tapn (52) del cuerpo (4) y despus retire el
2) Retire los tapones (55) y (56) y despus retire el resorte
(57), el pistn (58) y la gua (59).
3) Retire el perno (51) del carrete (60).
6. Tapones, vlvulas
1) Retire el tapn (62) y despus retire el resorte (63) y la
vlvula (64).
2) Retire el tapn (65) y despus retire el retenedor (66).
3) Retire el tapn (67) y despus retire el orificio (68).
4) Retire la vlvula de seguridad y succin (69), la vlvula
de succin (70) y la vlvula (71).
5) Retire la vlvula de retencin (72).
6) Retire los tapones (73), (74), (75) y (76).
D155AX-5
30-261
ENSAMBLAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA DE

CONTROL PRINCIPAL
D155AX-5
30-262

Antes de instalarlas, cubra con aceite para motores las super-
ficies deslizantes de todas las piezas.
1. Tapones, vlvulas
1) Coloque anillos-0 en los tapones (76), (75), (74) y (73) e
instale los tapones.
Tapn (76):
29.4 - 39.2 Nm {3.0 - 4.0 kgm}
Tapn (75):
117.6 - 161.7 Nm {12.0 - 16.5 kgm}
Tapn (74):
107.8 - 140.7 Nm {11.0 - 15.0 kgm}
Tapn (73):
176.7 - 196.1 Nm {18.0 - 20.0 kgm}
2) Instale la vlvula de retencin (72).
Vlvula de retencin (72):
58.8 - 78.5 Nm {6.0 - 8.0 kgm}
3) Coloque anillos-0 en la vlvula (71), en la vlvula de
succin (70), en la vlvula de seguridad y succin (69) y
despus instlelas.
Vlvula (71):
107.9 - 147.1 Nm {11.0 - 15.0 kgm}
Vlvula (70):
181.4 - 240.3 Nm {18.5 - 24.5 kgm}
Vlvula (69):
137.3 - 156.9 Nm {14.0 - 16.0 kgm}
4) Ensamble el orificio (68) y despus instale el anillo y el
anillo-0 al tapn (67) y haga su instalacin.
Tapn (67):
274.6 - 367.7 Nm {28.0 -37.5 kgm}
5) Ensamble el retenedor (66) y despus instale el anillo y el
anillo-0 al tapn (65) y haga su instalacin.
Tapn (65):
274.6 - 307.7 Nm {28.0 -37.5 kgm}
6) Ensamble la vlvula (64) y el resorte (63) y despus
coloque un anillo-0 en el tapn (62) y haga su instalacin.
Tapn (62):
127.5 - 176.7 Nm {13.0 - 18.0 kgm}
2. Ensamblaje del carrete de la vlvula de descarga

1) Ensamble la gua (59) en el carrete (60) y despus instale
el perno (61).
Perno: 5.9 - 8,8 Nm {0.6 - 0.9 kgm}
2) Instale el tapn (56), ensamble el pistn (58) y el resorte
(57) y despus instale el tapn (55).
Tapn (56):
181.4 - 240.3 Nm {18.5 - 24.5 kgm}
Tapn (55):
D155AX-5
137.3 - 156.9 Nm {14.0 - 16.0 kgm}

3) Ensamble el retenedor (54) y el resorte (53) en el cuerpo
(4) e instale el tapn (52).
Tapn (52):
372.7 - 465.8 Nm {38.0 - 47.5 kgm}
30-263
3. Ensamblaje del carrete de la vlvula de inclinacin de

la hoja
1) Ensamble la vlvula (51) y el resorte (50) en el carrete
(49) y provisionalmente apriete el tapn (48).
2) Ensamble el retenedor (47), el resorte (46) y el retenedor
(45) en el carrete y despus coloque la arandela (44)
en el perno (43) y ensmblelo provisionalmente.
3) Empuje el conjunto del carrete (42) dentro del cuerpo
hasta un punto en que la llave asiente en la porcin [a]
del carrete, retenga el carrete en posicin con la llave
y despus apriete el tapn (48) y el perno (43) y
empjelo dentro del cuerpo.
Tapn (48):
58.8 - 73.5 Nm {6.0 - 7.5 kgm}
Perno (43):
39.2 - 53.9 Nm {4.0 - 5.5 kgm}
4) Coloque los anillos-0 en las cajas (41) y (40) y despus
ensmblelos en el cuerpo.
Perno de montaje de la caja:
27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
4. Ensamblaje del carrete de la vlvula de elevacin de la

hoja
1) Ensamble la vlvula (39) y el resorte (38) en el carrete
(36) y provisionalmente apriete el tapn (37).
2) Ensamble el retenedor (35), el resorte (34) y el retenedor
(33) y el espaciador (32) en el carrete y despus coloque
la arandela (31) en el perno (30) y ensmblelo
provisionalmente.
3) Empuje el conjunto del carrete (29) dentro del cuerpo
hasta un punto en que la llave asiente en la porcin [b]
del carrete, retenga el carrete en posicin con la llave
y despus apriete el perno (30)
Perno (30):
58.8 - 73.5 Nm {6.0 - 7.5 kgm}
4) Ensamble el conjunto del carrete (29) en el cuerpo (4)
y despus instale la caja (28).
27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
5) Ensamble el retenedor (27) y el resorte (26) desde el
lado opuesto y despus coloque los anillos-0 en la caja
(25) e instlelos en el cuerpo.
27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
D155AX-5
30-264
5. Ensamblaje del carrete de vlvula del desgarrador

(inclinacin, elevacin) o del escarificador (ejector,
delantal, tazn)
1) Coloque el anillo-0 y el anillo en la vlvula (15), ensamble
el resorte (16) y la vlvula (17) y despus ensamble los
cuerpos (3) y (2).
Vlvula (15):
127.5 - 176.6 Nm {13.0 - 18.0 kgm}
2) Ensamble el retenedor (24) y despus coloque el anillo-0
y el anillo en el tapn (23) e instlelos en en el cuerpo.
Tapn (23):
274.6 - 367.7 Nm {28.0 - 37.5 kgm}
3) Instale la vlvula de succin (22) y la vlvula de retencin
(21).
Vlvula de succin (22):
58.8 - 78.5 Nm {6.0 - 8.0 kgm}
Vlvula de retencin (21):
58.8 - 78.5 Nm {6.0 - 8.0 kgm}
4) Instale los tapones (20) y (18) y la vlvula de retencin
(19).
Tapn (20):
19.6 - 27.5 Nm {2.0 - 2.8 kgm}
Tapn (18):
29.4 - 39.2 Nm {3.0 - 4.0 kgm}
Tapn (19):
19.6 - 27.5 Nm {2.0 - 2.8 kgm}
5) Ensamble el retenedor (13), el resorte (12), el retenedor
(11), el espaciador (10) en el carrete (14) y despus
coloque la arandela (9) en el perno (8) y ensmblelo
provisionalmente.
6) Empuje el conjunto del carrete (7) dentro del cuerpo hasta
un punto en que la llave asiente la porcin (a) del carrete.
Retenga el carrete en posicin con una llave y despus
apriete el perno (8).
Perno (8):
58.8 - 73.5 Nm {6.0 - 7.5 kgm}
7) Ensamble el conjunto del carrete en los cuerpos (2) y (3)
e instale las cajas (6) y (5).
27.4 - 34.3 Nm {2.8 - 3.5 kgm}
6. Ensamble los cuerpos (2) y (3) en el cuerpo (4) y apriete los

pernos de montaje (1).
Perno de montaje:
157.0 - 176.7 Nm {16.0 - 18.0 kgm}
! Ensamble con seguridad el anillo-0 en las superficies de
contacto del cuerpo.
D155AX-5
30-265
DESARME Y ENSAMBLAJE VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DE ACEITE DEL HSS

DE LA VLVULA DE DESVO
DEL ENFRIADOR DE ACEITE
DEL HSS
Estacione la mquina sobre terreno nivelado, baje el
equipo de trabajo al terreno y despus desconecte el
cable del terminal negativo (-) de la batera.
1. Desmonte el asiento del operador y la plancha del piso.

Para detalles, vea DESMONTAJE DEL CONJUNTO
DE LA BOMBA HIDRULICA.
2. Desconecte las mangueras (1) y (2) del enfriador del

aceite.
3. Desconecte la manguera (3) del tanque hidrulico.
4. Desconecte la manguera (4) de la vlvula de alivio de

carga.
5. Desconecte la manguera (5) de la bomba HSS.
6. Retire los pernos de montaje y despus desmonte el

conjunto (6) de la vlvula de desvo del enfriador del
aceite del HSS.

DE LA VLVULA DE DESVO
DEL ENFRIADOR DE ACEITE
DEL HSS
" Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido
para el desmontaje.
D155AX-5
30-266
DESARME Y ENSAMBLAJE DESARME Y ENSAMBLAJE DE LA VLVULA DE
DESVO DEL ENFRIADOR DEL ACEITE DEL HMT
DESARME Y ENSAMBLAJE DE LA VLVULA DE DESVO

DEL ENFRIADOR DEL ACEITE DEL HMT
Desarme Ensamblaje
1. Retire el tapn (1) y despus retire del tapn (1), la ! Limpie todas las piezas y compruebe si tienen
lmina (2). suciedad o daos. Antes de efectuar el
2. Retire del cuerpo (5) el resorte (3) y el carrete (4). ensamblaje, cubra las superficies deslizantes de
3. Retire el tapn (6). todas las piezas con aceite para motores.
1. Apriete el tapn (6).
2. Ensamble el carrete (4) y el resorte (3) en el

cuerpo (5).
3. Ensamble la lmina (2) en el tapn (1) y apriete

el tapn (3).
! Compruebe el nmero y el grueso de las
lminas de ajuste y realice el ensamblaje.
Grueso de la lmina: 0.5 mm
No. de lminas: 2.
D155AX-5
30-267
DESARME Y ENSAMBLAJE VLVULA PPC DE LA HOJA
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA VLVULA PPC

DE LA HOJA
Baje el equipo de trabajo al terreno y deje escapar los residuos
de presin que se encuentren en el circuito. Para detalles,
vea PRUEBAS Y AJUSTES, ALIVIO DE RESIDUOS DE
PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje
lentamente la tapa del orificio de suministro de aceite para
dejar escapar las presiones atrapadas dentro del tanque
hidrulico.
1. Retire el conjunto del asiento del operador, retire 1 cubierta

interior derecha y despus retire la cubierta del lado derecho
del chasis.
Conjunto del asiento del operador : 50 kg
2. Retire la cubierta (1)

! Al mismo tiempo, desconecte el conector del interruptor
de la corneta (CN-262)
3. Retire el marco de soporte (2).
4. Afloje la palanca (3) del perno de cierre y extraiga la palanca

(3) junto con la funda.
5. Desconecte la manguera (4) de la bomba
6. Desconecte la manguera de drenaje (5)
7. Desconecte la manguera (6) de PPC.
8. Desmonte el conjunto (7) de la vlvula PPC de la hoja

D155AX-5
30-268

DE LA VLVULA PPC DE LA
HOJA
" Realice la instalacin en el orden inverso al seguido en el
desmontaje.
! La posicin de conexin para las mangueras de la bomba,

manguera de drenaje y manguera PPC es determinada
por bandas de colores en las mangueras. Al efectuar la
conexin compruebe los colores.
! Al efectuar la instalacin, coloque la vlvula PPC en

direccin de montaje como indicado por el diagrama de
la derecha.
(El diagrama de la derecha muestra la vlvula PPC vista
desde la parte superior del panel).

Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro
hasta el nivel especificado.
! Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del
sistema. Despus compruebe nuevamente
el nivel del aceite.
D155AX-5
30-269
DESARME Y ENSAMBLAJE VLVULA PPC DEL DESGARRADOR
DESMONTAJE DEL
PPC DEL DESGARRADOR
Baje totalmente al terreno el equipo de trabajo. Deje escapar
el resto de la presin en el circuito. Para detalles, vea
PRUEBAS Y AJUSTES, ALIVIO DE RESTOS DE
PRESIN EN EL CIRCUITO HIDRULICO.
Despus afloje lentamente la tapa del agujero de suministro
de aceite para aliviar los residuos de presin dentro del
tanque hidrulico.
1. Retire el asiento del operador, retire una cubierta interior

derecha y despus retire la cubierta lateral en el costado
derecho del chasis.
2. Retire la cubierta (1).

! Desconecte el conector del interruptor de la corneta
(CN262) al mismo tiempo.
3. Afloje el perno de cierre de la palanca (2) y extraiga la

palanca (2) junto con la funda.
4. Desconecte la manguera (4) de la bomba.
5. Desconecte la manguera (5) de drenaje. ]
6. Desconecte la manguera PPC (6).
7. Desmonte el conjunto (7) de la vlvula PPC del desgarrador.

D155AX-5
30-270
DESARME Y ENSAMBLAJE VLVULA PPC DEL DESGARRADOR

DE LA VLVULA PPC DEL
DESGARRADOR
" Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido para su
desmontaje.
! La posicin de conexin para las mangueras de la

bomba, manguera de drenaje y manguera PPC es
determinada por bandas de colores en las mangueras.
Al efectuar la conexin compruebe los colores.
! Al efectuar la instalacin, coloque la vlvula PPC en

direccin de montaje como indicado por el diagrama
de la derecha.
(El diagrama de la derecha muestra la vlvula PPC
vista desde la parte superior del panel).

Aada aceite para motores a travs del agujero de
suministro hasta el nivel especificado.
! Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs
el nivel del aceite.
D155AX-5
30-271

LA VLVULA PPC DE LA HOJA
1. Retire la tuerca (1) y despus retire el disco (2) y la funda
(3).
2. Retire la unin (4) y despus retire la plancha (5).
3. Retire el sello (6) y el collarn (7).
4. Retire el cuerpo (8).
5. Retire la plancha (9).
6. Retire el orificio (10).
7. Retire la vlvula de INCLINACIN de la hoja.
1) Retire los pistones (11) y (12), el retenedor (13), los
resortes (14) y (15) y la lmina (16).
! Verifique la posicin de instalacin (orificio de la
presin del aceite) del resorte (14), marque el resorte
con una etiqueta y consrvelo en lugar seguro.
2) Extraiga la vlvula (17) del cuerpo (18).
8. Retire la vlvula para BAJAR la hoja.
1) Retire el pistn (19), el espaciador (20), el resorte (21),
el collarn (22), la bola (23), el retenedor (24), la lmina
de ajuste (25), el pistn (26), el retenedor (27), los resortes
(28) y (29) y la lmina (30).
! Compruebe la posicin de instalacin (orificio de la
presin de aceite) del resorte (28), marque el resorte
9. Retire la vlvula de SUBIR la hoja.
1) Retire el pistn (32), el resorte (33), el pistn (34), el
retenedor (35), los resortes (36) y (37) y la lmina (38).
! Compruebe la posicin de instalacin (orificio de la
presin de aceite) del resorte (36), marque el resorte
D155AX-5
30-272

DE LA VLVULA PPC DE LA
HOJA
1. Instale la vlvula de SUBIR la hoja.
1) Ensamble la vlvula (39) en el cuerpo (18).
2) Coloque la lmina (38) y el resorte (37) en la vlvula
(39).
! Instale el resorte (37) con la cara de asiento de la
espiral pequea (dimetro interior) en la lmina (38).
3) Coloque el resorte (36), el retenedor (35), el pistn (34),
el resorte (33) y el pistn (32).
! Al ensamblar el pistn (34), cubra con grasa (G2-LI)
la circunferencia exterior del pistn y la circun-
ferencia interior del agujero en el cuerpo.
la circunferencia interior del agujero en el cuerpo de
la vlvula.
2. Instala la vlvula para BAJAR la hoja.
2) Ensamble la lmina (30) y el resorte (29) en la vlvula
(31).
3) Ensamble el resorte (28), el retenedor (27) el pistn (26),
la lmina (25), el retenedor (24), la bola (23), el collarn
(23), el resorte (21), el espaciador (20) y el pistn (19).
la circunferencia exterior del pistn y la circun-
ferencia interior del agujero en el cuerpo.
la circunferencia interior del agujero en el cuerpo.
3. Instale la vlvula de INCLINACIN de la hoja.
2) Ensamble la lmina (16) y el resorte (15) en la vlvula
(17).
D155AX-5
30-273
3) Ensamble el resorte (14), el retenedor (13) y los pistones

(12) y (11).
! Al ensamblar el pistn (12), cubra con grasa (G2-LI) la
circunferencia exterior del pistn y la circunferencia
interior del agujero en el cuerpo.
! Al ensamblar el pistn (11), cubra con grasa (G2-LI) la
circunferencia interior del agujero en el cuerpo.
4. Instale el orificio (10).
Orificio: 11.8 14.7 Nm {1.2 1.5 kgm}
5. Coloque el anillo-0 e instale el plato (9).
6. Coloque el anillo-0 e instale el cuerpo (8).
7. Coloque el anillo-0 en el collarn (7) y despus ensamble el
cuerpo (8) e instale el sello (6).
8. Instale el plato (5).
Perno de montaje:
11.8 14.7 Nm {1.2 1.5 kgm}
9. Instale la unin (4).
! Al instalar la unin, cubra las roscas del cuerpo (8) con
adhesivo (LT-2).
Unin: 44.1 4.9 Nm {3.5 0.5 kgm}
! Cubra con grasa (G2-LI) la porcin deslizante de la unin .
10. Ensamble la funda (3) y el disco (2) y apriete la tuerca (1).
! Cubra con grasa (G2-LI) la superficie de contacto del disco
(2) y los pistones (32), (19) y (11).
Tuerca: 112.7 14.7 Nm {11.5 1.5 kgm}
! Despus de instalar el disco, ajuste la altura del disco.

Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, ajustes de la
vlvula PPC.
D155AX-5
30-274
DESARME Y ENSAMBLAJE CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA

DEL CILINDRO DE ELEVACIN
DE LA HOJA
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor.
1. Amarre el extremo del cabezal del cilindro de elevacin y

desmonte la tapa (1).
! Cuente el nmero y el grueso de las lminas de ajuste y
Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del
pistn; despus amarre con alambre el vstago del pistn
para impedir que se salga.
2. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin y desconecte la
manguera (2).
Deje escapar los residuos de presin que se encuentren
dentro del circuito hidrulico. Para detalles, vea PRUEBAS
Y AJUSTES, ALIVIO DE LOS RESIDUOS DE PRESIN
DEL CIRCUITO HIDRULICO.
! Coloque tapones ciegos para evitar que la suciedad y el
polvo penetren a las tuberas.
3. Retire la tapa (3) y levante y retire el conjunto del cilindro (4).
Conjunto del cilindro de elevacin de la hoja: 170 kg

DE LA HOJA
desmontaje.
! Grueso de la lmina estndar: 4 mm
Horquilla: Grasa (G2-LI)
" Purga del aire

Purga del aire del cilindro.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES.

del tanque hidrulico, hasta el nivel especificado.
D155AX-5

aceite.
30-275
DESARME Y ENSAMBLAJE CILINDRO DE INCLINACIN DE LA HOJA

DEL CILINDRO DE INCLINACIN
DE LA HOJA
Baje al terreno el equipo de trabajo y pare el motor.
1. Desmonte la cubierta (1) de proteccin del cilindro y la cubierta

de proteccin (2) de la manguera.
2. Amarre el extremo del cabezal del cilindro de inclinacin,
desmonte el perno (1) y despus desconecte la tapa (3) y
retire la lmina.
! Cuente el nmero y el grueso de las lminas de ajuste y
Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del
pistn; despus amarre con alambre el vstago del pistn
para impedir que se salga.
3. Desconecte 2 mangueras (4).
Y AJUSTES, ALIVIO DE LOS RESIDUOS DE PRESIN
DEL CIRCUITO HIDRULICO.
! Coloque tapones ciegos para evitar que la suciedad y el
polvo penetren a las tuberas.
4. Retire el perno de cierre y extraiga el pasador (5). Eleve y
retire el conjunto (6) del cilindro.
! Tenga cuidado de no daar la manguera del extremo in
ferior al levantar el cilindro.
Conjunto del cilindro de inclinacin de la hoja: 190 kg.

DE LA HOJA
" Realice la instalacin invirtiendo el orden seguido durante el
desmontaje.
! Grueso de la lmina estndar: 4 mm
Horquilla: Grasa (G2-LI)
" Purga del aire

Purgue el aire del cilindro.

D155AX-5

sistema. Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
30-276
DESARME Y ENSAMBLAJE CILINDRO DE ELEVACIN DEL DESGARRADOR

DEL DESGARRADOR
1. Amarre el conjunto (1) del cilindro de elevacin y despus
retire la plancha de cierre y extraiga el pasador (23) del extremo
del cabezal.
Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del pistn.
Pare el motor y opere varias veces la palanca de control para
aliviar las presiones que se encuentren dentro de las tuberas.
Despus afloje lentamente la tapa del agujero de suministro
de aceite al tanque hidrulico para aliviar las presiones dentro
del tanque.

! Coloque tapones ciegos para evitar que penetre en las
tuberas la suciedad y el polvo.
3. Retire la plancha de cierre, extraiga el pasador (4) del extremo

inferior y levante y retire el conjunto (1) del cilindro.
Conjunto del cilindro de elevacin del desgarrador: 120 kg.
! Un pasador (4) est soportando el extremo inferior de los

cilindros de elevacin e inclinacin, extraiga el pasador
solamente lo necesario para desmontar el cilindro de
elevacin.

DEL DESGARRADOR
desmontaje.
Pasador: Grasa (G2-LI)
" Purga del aire


D155AX-5

aceite.
30-277
DESARME Y ENSAMBLAJE CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR

DEL DESGARRADOR
1. Amarre el conjunto (1) del cilindro de inclinacin y despus retire la
plancha de cierre y extraiga el pasador (2) del extremo del cabezal.
Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del pistn.
Pare el motor y opere varias veces la palanca de control para

aliviar las presiones que se encuentren dentro de las tuberas.
Despus afloje lentamente la tapa del agujero de suministro de
aceite al tanque hidrulico para aliviar las presiones dentro del
tanque.

! Coloque tapones ciegos para evitar que penetre en las tuberas
la suciedad y el polvo.
3. Retire la plancha de cierre, extraiga el pasador (4).

Conjunto del cilindro de inclinacin del desgarrador: 130 kg.
! Un pasador (4) est soportando el extremo inferior de los
cilindros de elevacin e inclinacin, al desmontar el cilindro de
inclinacin, coloque un bloque [1] debajo del cilindro de
elevacin (5) para evitar que se caiga el cilindro de elevacin,
o extraiga gradualmente el pasador y coloque un pasador
temporal en el extremo inferior del cilindro de elevacin.

DEL DESGARRADOR
desmontaje.
" Purga del aire

D155AX-5

Aada aceite para motores a travs del agujero de suministro del
tanque hidrulico, hasta el nivel especificado.
Trabaje el motor para hacer circular el aceite a travs del sistema.
Despus compruebe nuevamente el nivel del aceite.
30-278
DESARME Y ENSAMBLAJE CILINDRO HIDRULICO

DEL CILINDRO HIDRULICO
(CILINDRO PARA ELEVACIN DE LA HOJA,
INCLINACIN DE LA HOJA, ELEVACIN DEL
DESGARRADOR E INCLINACIN DEL DESGA-
RRADOR)
1. Tubo
Retire el tubo
2. Vlvula de descenso rpido (solamente en el cilindro de

elevacin)
Retire el bloque (1) y extraiga el resorte (2), el espaciador
(3), las vlvulas (4) y (5) y el collarn (6).
3. Conjunto del vstago del pistn

" Cilindro de elevacin de la hoja
1) Coloque el conjunto del cilindro (7) en la herramienta U1.
2) Utilizando una bomba hidrulica o llave de potencia,
desconecte el conjunto del cabezal (8) con la herramienta
U2.
3) Extraiga el conjunto (9) del vstago del pistn.
! Coloque un envase debajo del cilindro para recoger
el aceite.
" Cilindros de inclinacin de la hoja, elevacin del

desgarrador e inclinacin del desgarrador.
1) Retire los pernos de montaje y desconecte el conjunto
del cabezal (10).
Cilindro Ancho entre caras del perno
Inclinacin de la hoja 27 mm
Elevacin
Desgarrador 24 mm
Inclinacin
2) Extraiga el conjunto (11) del vstago del pistn.

! Coloque un envase debajo del cilindro para captar el
aceite.
4. Conjunto del pistn

espaciador (12) y extraiga la vlvula (13).
2) Extraiga el conjunto del pistn (14).
D155AX-5
3) Retire el anillo de respaldo (15) y el anillo-0 (16).

4) Retire el retenedor (17).
30-279
5) Desarme del conjunto del pistn

i) Retire el anillo de desgaste (18).
ii) Retire el anillo del pistn (19).
! No retire el asiento (20) y la vlvula (21) del pistn.
" Cilindros de inclinacin de la hoja, elevacin e

espaciador (22).
2) Extraiga el conjunto del pistn (23).
3) Retire el anillo de respaldo (24) y el anillo-0 (25).
4) Desarme el conjunto del pistn

i) Retire el anillo de desgaste (26)
ii) Retire el anillo del pistn (27).
5. Conjunto del cabezal

1) Retire el conjunto del cabezal (8) y (10)
D155AX-5
30-280
2) Desarme del conjunto del cabezal

i) Desmonte el anillo-0 (28). (Solamente en el cilindro
de elevacin de la hoja)
ii) Retire el anillo-0 (29) y el anillo de respaldo (30).
iii) Retire la empaquetadura (31).
iv) Retire el anillo resorte (32) y despus retire el
guardapolvos (33).
v) Retire el buje (34).
D155AX-5
30-281
ENSAMBLAJE DEL CILINDRO

HIDRULICO
daos. Cubra con aceite para motores todas las superfi-
cies deslizantes de las piezas y tenga cuidado al efectuar
la instalacin de no rayar o daar la empaquetadura del
vstago, el sello guardapolvos y el anillo-0.
1. Conjunto del cabezal

1) Ensamblaje del conjunto del cabezal
i) Utilizando la herramienta U4 instale a presin el
buje (34).
ii) Utilizando la herramienta U5, instale el sello

guardapolvos (33) y asegrelo con el anillo resorte
(32).
iii) Instale la empaquetadura (31).
iv) Instale el anillo de respaldo (30) y el anillo-0.

! No trate de llevar a posicin por la fuerza el
anillo de respaldo. Calintelo en agua caliente
(50 - 60 C) antes de instalarlo.
v) Instale el anillo-0 (28). (Solamente en el cilindro
de elevacin de la hoja).
D155AX-5
30-282
2) Instale el conjunto del cabezal (9) (10) en el vstago

del pistn.
2. Conjunto del pistn

1) Ensamblaje del conjunto del pistn
i) Utilizando la herramienta U3, expansione el anillo
del pistn (19).
! Coloque el anillo del pistn en la herramienta
U3 y dle 8 10 vueltas a la agarradera para
expansionar el anillo.
ii) Retire el anillo del pistn (19) de la herramienta
U3 e instlela en el pistn.
iii) Utilizando la herramienta U3, comprima el anillo
del pistn (19).
iv) Instale el anillo de desgaste (18).
2) Instale el retenedor (17).
3) Coloque el anillo-0 (16) e instale el anillo de respaldo

(15)
! No trate de llevar por la fuerza el anillo de respaldo
a su posicin./
Calintelo en agua caliente (50 - 60 C) antes de
colocarlo.
! Cuba con grasa el anillo-0 y el anillo de respaldo y
asegrelo de manera que el anillo de respaldo no
se abra.
4) Instale el conjunto del pistn (14).
5) Coloque la vlvula (13) en el espaciador (12) y despus
D155AX-5
instale el espaciador y apritelo con los pernos de

montaje.
Perno de montaje:
Perno de montaje:
110.3 12.3 Nm {11.25 1.25 kgm}
30-283
" Cilindro de inclinacin de la hoja, elevacin del

desgarrador e inclinacin del desgarrador
1) Utilizando la herramienta U3, ensamble el anillo del
pistn (27) y despus ensamble el anillo de desgaste
(26) de la misma forma que se hizo en el Paso 2-1)
-i) -iv) anterior.
2) Ensamble el anillo-0 (25), el anillo respaldo (24) y el

conjunto del pistn (23) de la misma forma que se
izo en el Paso 2-3) -4) anterior.
3) Asegrelo con el espaciador (22) y apritelo con los
pernos de montaje.
Perno de montaje:
Perno de montaje:
98.1 - 122.6 Nm {10.0 - 12.5 kgm}
3. Conjunto del vstago del pistn

1) Coloque el cilindro (7) en la herramienta U1.
2) Coloque el conjunto del vstago del pistn (9) en el
cilindro
Porcin selladora: Grasa (G2-LI)
! Empuje el vstago del pistn hasta el final de su
recorrido
3) Utilizndola herramienta U2, apriete el conjunto del
cabezal (8).
Conjunto del cabezal
980.7 98.1 {100 10 kgm}
" Cilindro de inclinacin de la hoja, elevacin del

desgarrador, inclinacin del desgarrador
1) Coloque el conjunto del vstago del pistn (11) en el
cilindro (7).
Porcin selladora: Grasa (G2-LI)
! Empuje el vstago del pistn hasta el final de su
recorrido.
D155AX-5
30-284
2) Apriete el conjunto del cabezal (10) con los pernos de

montaje.
Perno de montaje:
Unidad: mm {kgm}
Elevacin de la hoja 343.2 34.3 {35 3.5}
Elevacin del desgarrador 245.2 24.5 {25 2.5}
Inclinacin del desgarrador 245.2 24.5 {25 2.5}
4. Vlvula de descenso rpido (solamente en el cilindro

de elevacin de la hoja)
Ensamble el collarn (6), las vlvulas (5) y (4), el espaciador
(3), el resorte (2) y despus coloque elanillo-0 e instale el
bloque (1).
5. Tubo
Coloque el anillo-0 e instale el tubo.
D155AX-5
30-285
DESARME Y ENSAMBLAJE HOJA

DE LA HOJA
Baje al terreno el equipo de trabajo sobre un lugar llano y
coloque los bloques [1] con toda seguridad debajo de la
estructura recta de la derecha e izquierda.
1. Retire la tapa (1) del cilindro de elevacin

! Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste y
consrvelas en lugar seguro.
2. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin (2), arranque el

motor, repliegue totalmente el vstago del pistn y despus
coloque la abrazadera del cilindro y asegrelo en el protec-
tor del radiador.
! Amarre el vstago del pistn con alambre para evitar
que se salga.
" De la misma forma, desconecte el cilindro de la hoja
por el lado opuesto.
Y AJUSTES, ALIVIO DE RESIDUOS DE PRESIN
DENTRO DEL CIRCUITO HIDRULICO. Despus afloje
lentamente la tapa del agujero de suministro de aceite al
tanque hidrulico para evacuar las presiones dentro del
tanque.
3. Retire las cubiertas (3) izquierda y derecha.
4. Desconecte la manguera (4).

! Instale tapones ciegos para impedir la entrada de
suciedad o polvo en las tuberas.
5. Retire las tapas (5) de los muones izquierdo y derecho
6. Retire el conjunto del plato (6).

! Arranque el motor, conduzca la mquina lentamente
hacia atrs y desconecte del mun el conjunto de la
hoja.
D155AX-5
30-286

DE LA HOJA
desmontaje.
! Ajuste la separacin con lminas de manera que la

holgura a en la tapa de la superficie de montaje sea la
dimensin dada ms adelante. Igualmente compruebe
de que gira suavemente.
" La holgura estndar a: 0.2 - 0.5 mm
" Grueso de la lmina estndar: 4 mm
! Despus de instalar la hoja, ajuste la inclinacin de la
hoja.
Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES, AJUSTE DE
LA HOJA INCLINABLE SEMI-U.
Perno de montaje de la tapa del mun:

730.5 98.1 Nm {74.5 10 kgm}
! Ajuste con bloques [1] las medidas para que la altura b y

el ancho c de las estructuras rectas de la izquierda y
derecha concuerden con las medidas que se ofrecen a
continuacin.
" Altura a en el mun: Aproximadamente 633.5 mm
" Ancho c de la estructura: Aproximadamente 2,940 mm

aceite.
D155AX-5
30-287

LA HOJA
Coloque bloques [1] y un gato hidrulico [2] debajo de las
estructuras rectas de la izquierda y derecha y de la hoja y
colquelas en forma de que estn seguras para dar estabilidad
a la hoja.
1. Retire la cubierta (1) de la estructura derecha y desconecte

la manguera (2) del cilindro de inclinacin.
2. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (3) y desmonte

la plancha de cierre y despus retire el pasador (4).
3. Retire los pernos de montaje, desconecte la tapa (5) y despus

levante y retire el conjunto del cilindro de inclinacin (3).
! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa. Compruebe
la cantidad y grueso de las lminas y consrvelas en
lugar seguro.
Conjunto del cilindro de inclinacin: 190 kg
4. Coloque el bloque [1] debajo del tirante central (6) derecho y

retire los pernos de montaje de la tapa (7) en el extremo de la
estructura central.
! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa. Compruebe
la cantidad y grueso de las lminas y consrvelas en
lugar seguro.
D155AX-5
30-288
5. Amarre la estructura recta de la derecha (8) y desconecte el

tirante central de la derecha (6).
6. Desconecte la plancha de cierre y retire el pasador (9). Levante
y retire la estructura central de la derecha (8).
Estructura recta: 900 kg
7. Retire la cubierta (10) de la estructura izquierda.
8. Amarre el tirante de inclinacin (11). Desconecte la plancha

de cierre y despus extraiga el pasador (12).
9. Retire los pernos de montaje, desconecte la tapa (13) y

levante y retire el tirante de inclinacin (11).
! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa.
Compruebe la cantidad y grueso de las lminas y consr-
velas en lugar seguro.
Tirante de inclinacin: 100 kg.
10. Desconecte el tirante central izquierdo (14) y retire la

estructura recta de la izquierda (15) de la misma forma en
que se ejecutaron los Pasos 4 - 6 anteriores.
11. Amarre el tirante central (14), retire los pernos de montaje,

desconecte la tapa (15) y despus eleve y retire los tirantes
centrales de la izquierda y derecha (14) y (6).
! Hay lminas de ajuste en la porcin de la tapa.
Compruebe la cantidad y grueso de las lminas y
consrvelas en lugar seguro.
Tirante central: 95 kg.
12. Eleve la hoja (17) y despus voltela.
Hoja: 2900 kg
D155AX-5
30-289

DE LA HOJA
! Verifique el nmero y grueso de las lminas de ajuste que
fueron retiradas de cada lugar durante el desarme. Despus
instlelas nuevamente en la misma posicin.
! Al realizar el ajuste con las lminas, vea PRUEBAS Y
AJUSTES, AJUSTE DE LA HOJA INCLINABLE SEMI-U.
1. Eleve la hoja (17) y coloque bloques y un gato hidrulico

debajo de la hoja. Colquelos en forma segura para que la
hoja permanezca estable.
Hoja: 2,900 kg
2. Levante el tirante central (14), instale las lminas de ajuste y

apriete los pernos de montaje de la tapa (16).
! Coloque un bloque debajo del tirante central para igualar
la altura de la estructura recta.
! El grueso de las lminas estndar es de: 4 mm
Tirante central: 95 kg
3. Levante la estructura central de la derecha (8) e instale el

pasador (9) y asegrelo con la plancha de cierre.
Estructura recta: 900 kg
4. Amarre la estructura central de la derecha (8) y despus

coloque la porcin esfrica del tirante central de la derecha
(6) en la estructura central de la derecha (8).
5. Instale las lminas de ajuste en la tapa (7) del tirante central

de la derecha (6) y apriete los pernos de montaje.
! Grueso de las lminas de ajuste estndar: 4 mm
D155AX-5
30-290
6. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (3) y coloque

las lminas en la tapa (5) y despus apriete los pernos de
montaje.
! Grueso de las lminas de ajuste estndar: 4 mm
7. Instale el pasador (4) y asegrelo con la plancha de cierre.
8. Conecte la manguera (2) del cilindro de inclinacin.
9. Instale la cubierta de la estructura derecha (1).
10. Instale la estructura recta de la izquierda (15) y conecte el

tirante central izquierdo (14) de la misma forma en que se
ejecutaron los Pasos 3 - 5 anteriores
11. Amarre el tirante de inclinacin, coloque las lminas en la

tapa (13) y apriete los pernos de montaje.
! Grueso de las lminas estndar: 4 mm
Tirante de inclinacin: 100 kg
12. Instale el pasador (12) y asegrelo con la plancha de cierre.
13. Instale la cubierta de la estructura izquierda.
14. Engrase
Despus de completar el ensamblaje, engrase los puntos
indicados en el diagrama de la derecha.
Partes del equipo de trabajo: Grasa (G2-LI)
D155AX-5
30-291
DESARME Y ENSAMBLAJE DESGARRADOR DE MLTIPLES ESPOLONES

DEL DESGARRADOR DE
MLTIPLES ESPOLONES
! Despus de desconectar las tuberas y mangueras,
colqueles tapones ciegos para evitar la entrada de suciedad
y polvo
1. Arranque el motor y coloque el desgarrador a su mxima

altura y mxima inclinacin hacia adentro.
2. Amarre el espoln (1), desconecte el pasador de cierre y

despus retire el pasador de montaje (2). Baje lentamente y
retire el espoln (1).
270 kg
3. Coloque un estante [1] debajo de la viga y un bloque [2]

debajo del brazo y despus baje el conjunto del desgarrador.
4. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin (3), desmonte la

plancha de cierre y despus retire el pasador (4) en el
extremo del vstago.
! Arranque el motor y repliegue totalmente el vstago del
pistn y despus bjelo encima del brazo.
5. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (5), retire la

plancha de cierre y despus retire el pasador (6) del extremo
del vstago.
! Arranque el motor, repliegue totalmente el pistn y
despus bjelo encima del brazo.
! El pasador se utiliza para desmontar la viga, de manera
que deje temporalmente instalado el pasador en la viga
Deje escapar los residuos de presin que se encuentren en
el circuito. Para detalles, vea PRUEBAS Y AJUSTES,
ALIVIO DE LOS RESIDUOS DE PRESIN EN EL CIRCUITO
HIDRULICO. Despus afloje lentamente la tapa del agujero
D155AX-5
de suministro de aceite para aliviar la presin dentro del tanque

hidrulico.
30-292
6. Desconecte la manguera (70 del cilindro de elevacin y la

manguera (8) del cilindro de inclinacin y muvalas hacia el
extremo del tanque de combustible.
7. Amarre el conjunto del cilindro (3), retire la plancha de cierre

y extraiga el pasador (9) y despus levante y retire el conjunto
del cilindro de elevacin (3).
! El pasador es la misma para el cilindro de elevacin y
para el cilindro de inclinacin. Extrigala a una posicin
en que se pueda desmontar el cilindro de elevacin.
! El perno de montaje para el platillo de cierre del pasador
de la derecha tambin se usa para apretar la luz trasera.
Al mismo tiempo, desmonte la luz trasera.
Conjunto del cilindro de elevacin: 130 kg
8. Amarre el conjunto del cilindro de inclinacin (5), retire el

pasador (9) y despus retire el conjunto del cilindro (5).
Cilindro del conjunto de inclinacin: 130 kg
9. Amarre la viga (10), desconecte la plancha de cierre y retire

los pasadores de la izquierda y derecha (11); levante y retire
la viga (10).
Viga: 1,200 kg
10. Amarre el brazo (12) para desmontar la plancha de cierre y

despus retire los pasadores (13) de la izquierda y derecha.
Levante y retire el brazo (12).
Brazo: 470 kg
D155AX-5
30-293

DEL DESGARRADOR DE
MLTIPLES ESPOLONES
1. Eleve el brazo (12) e instale los pasadores de la izquierda y
derecha (13) y asegrelos con las planchas de cierre.
Brazo 470 kg
! Coloque el bloque [2] debajo del brazo.
2. Levante la viga (10), instale los pasadores (11) de la derecha

e izquierda y asegrelo con la plancha de cierre.
Viga: 1,200 kg
! Coloque el estante [1] debajo de la viga.
3. Levante el conjunto del cilindro de inclinacin (5) e instale

el pasador (9).
! El mismo pasador se usa para el cilindro de inclinacin
y para el cilindro de elevacin. Empjelo a una posicin
en que pueda instalarse el cilindro de inclinacin.

! Despus de instalarlo, baje el extremo del vstago a
ponerlo encima del brazo.
4. Levante el conjunto del cilindro de elevacin (3) y despus

instale el pasador (9).
! El perno de montaje para la plancha de cierre del
pasador de la derecha, tambin se usa para apretar la
luz trasera. Al mismo tiempo instale la luz trasera.
Conjunto del cilindro de elevacin: 130 kg

! Despus de efectuar la instalacin, baje el extremo del
vstago a ponerlo encima del brazo.
5. Conecte la manguera (8) del cilindro de inclinacin y la

manguera (7) del cilindro de elevacin.
D155AX-5
30-294
6. Amarre el conjunto (5) del cilindro de inclinacin, arranque el

motor, prolongue el vstago del pistn, ponga en lnea los
agujeros de los pasadores e instale el pasador (6) y asegrelo
con la plancha de cierre.
7. Amarre el conjunto del cilindro de elevacin (3), arranque el

motor, prolongue el vstago del pistn, ponga en lnea los
agujeros de los pasadores e instale el pasador (4) y asegrelo
con la plancha de cierre.
8. Arranque el motor y coloque el desgarrador en su posicin de

mxima elevacin y mxima inclinacin hacia adentro.
9. Pase un alambre desde el agujero de montaje del espoln en

la viga. Levante el espoln (1) e instlelo. Despus instale el
pasador (2) y asegrelo con el pasador de cierre.
Espoln: 130 kg
10. Engrase
Despus de completar el ensamblaje, engrase los puntos
indicados en el diagrama de la derecha.

del tanque hidrulico, hasta el nivelespecificado.
D155AX-5
aceite.
30-295
DESARME Y ENSAMBLAJE PROTECTOR ROPS
DESMONTAJE DEL
PROTECTOR ROPS
1. Amarre el protector ROPS (12) y desconecte los 12 pernos
de montaje (12).
2. Levante y retire el protector ROPS (1).
Protector ROPS; 700 KG.
INSTALACIN DEL
PROTECTOR ROPS
desmontaje.
Pernos de montaje del protector ROPS

926.8 103.0 Nm {84.5 10.5 kgm}
D155AX-5
30-296
DESARME Y ENSAMBLAJE CABINA DEL OPERADOR
DESMONTAJE DE LA CABINA
DEL OPERADOR
1. Desmonte el protector ROPS.

Para detalles, vea DESMONTAJE DEL PROTECTOR
ROPS.
2. Abra la cubierta del lado izquierdo.
3. Desconecte los conectores (1) (CN360), (23) (CN-CAB1),

y (3) (CN-CAB2).
4. Desconecte las 4 mangueras (4) de los lavadores de

cristales.
5. Desmonte el peldao (5) y despus la cubierta (6).
6. Retire las molduras (7), (8) y (9).
7. Desconecte los 19 pernos de montaje y levante y retire el

conjunto de la cabina del operador (10).
Conjunto de la cabina del operador: 290 kg
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DE LA CABINA
DEL OPERADOR
desmontaje.
! Iguale las bandas de colores y conecte las mangueras

de los lavadores.
D155AX-5
30-297
DESARME Y ENSAMBLAJE CAPOT
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DEL CAPOT
1. Desmonte el tubo del escape (1).
2. Retire la divisin (2) y despus desmonte el sello de goma.
3. Afloje la abrazadera (3) y desconecte el conector (4) del

extremo del capot.
4. Levante y retire el conjunto del capot (5)
Conjunto del capot: 90 kg
INSTALACIN DEL
CONJUNTO DEL CAPOT
desmontaje.
D155AX-5
30-298
DESARME Y ENSAMBLAJE ESTRUCTURA DEL PISO
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DE LA
ESTRUCTURA DEL PISO
equipo de trabajo al terreno y desconecte el cable del
terminal negativo (-) de la batera.
1. Desmonte el conjunto de la cabina del operador.

LA CABINA DEL OPERADOR.
2. Levante y retire el asiento del operador (1)
3. Desmonte la plancha del piso (2).
4. Desconecte la varilla desaceleradora (3).
5. Desconecte los apoyos de brazo (4) y (5) de la derecha

e izquierda.
6. Desmonte las cubiertas laterales de la derecha (6) y (7).
7. Desmonte las cubiertas laterales de la izquierda (8) y
(9).
8. Desconecte el conector del alambrado del motor (10)

(CN101).
motor
10. Desconecte el conector (12) (CN215) del alambrado de
iluminacin del panel.
D155AX-5
30-299
11. Desconecte las mangueras (3) del acondicionador de aire.
! Haciendo uso de la herramienta X, recoja el nuevo gas

freon (R134a).
12. Desmonte el marco de soporte (14) y mueva el tanque re-
ceptor (15) hacia el exterior.
13. Desconecte las dos mangueras (16) del calentador.
! Cierre la vlvula de la manguera del calentador por el
extremo del motor.
! Coloque tapones ciegos despus de hacer las
desconexiones.
14. Afloje la abrazadera de la manguera del fuelle (17) y
desconecte la manguera del fuelle por el capot del motor.
15. Desmonte las 2 cubiertas (18).
16. Abra la cubierta (19), desmonte la cubierta del limpiador

(20) y el filtro y despus retire la cubierta (19).
17. Retire las cubiertas (21) y (22) e instale los pernos de ojal.
D155AX-5
30-300
18. Desconecte los pernos de montaje y despus levante y

retire el conjunto (23) del tablero de instrumentos.
Conjunto del tablero de instrumentos : 85 kg
19. Desconecte los conectores de los cables (24), (CN-105) y

(25), (CN-104), entre el rel de la batera y la caja de
fusibles.
20. Desconecte la tierra del chasis (26).
21. Desconecte los conectores de cables (27) (CN-153), (28)

(LPL), (29) (CN-451) y (30) (CN-701).
! Desconecte las abrazaderas de los cables (2 lugares).
Apretadas juntas con la tierra (CN-456).
22. Desconecte los conectores de los cables de los motores

lavadores de ventanillas: (31) (CN-361), (32) (CN-362), (33)
(CN-363) y (34) (CN-364).
23, Desconecte la abrazadera de cables (35).
! Agrupe los arneses de cables y muvalos hacia la
estructura del piso.
D155AX-5
30-301
24. Desconecte las mangueras de retorno (36) y (37)

procedentes de las vlvulas PPC de control de la hoja y
del desgarrador.
25. Desconecte la manguera (38) PPC (blanca) (INCLINACIN

HACIA ATRS del desgarrador).
26. Desconecte la manguera (39) PPC (negra) (BAJAR del
desgarrador).
27. Desconecte la manguera (40) PPC (incolora) (BAJAR la
hoja).
28. Desconecte la manguera (41) PPC (verde) (inclinacin de
la hoja hacia la izquierda)
29. Desconecte la abrazadera (42).

30. Desconecte la manguera (43) entre la vlvula de cierre y
el filtro de carga.
31. Desconecte la manguera PPC (44) (roja) (INCLINACIN

HACIA ADENTRO del desgarrador).
32. Desconecte la manguera PPC (45) (incolora) (desgarrador
HACIA ARRIBA).
33. Desconecte la manguera PPC (46) (negra) (SUBIR la hoja).
34. Desconecte la manguera PPC (47) (amarilla)
(INCLINACIN de la hoja hacia la derecha).
D155AX-5
30-302
35. Desconecte el cable de control de velocidad (48) y

desmonte de la caja de la transmisin el marco de soporte
(49).
36. Desconecte el cable de control selector de direccin (50)
y desmonte de la caja de la transmisin el marco de
soporte (51).
37. Desconecte el cable del freno de estacionamiento (52)

de la vlvula del freno y desmonte el marco de soporte
(53) de la caja del HSS.
38. Desconecte la varilla de control del freno (54) de la vlvula
del freno.
! Despues de desconectar el cable y la varilla,
amarrelos en el piso de la cabina
39. Desmonte los 8 pernos de montaje delanteros (55).
40. Desmonte los 8 pernos de montaje de suspensin (56).

D155AX-5
30-303
41. Levante y retire el conjunto de la estructura del piso

(57).
Conjunto de la estructura del piso: 230 kg
! Haga el control con un bloque de palanca para evitar
interferencias mientras se retira la estructura del
piso.

DE LA ESTRUCTURA DEL PISO
" Realice la instalacin invirtiendo el orden del
desmontaje.
! Instale las mangueras sin torceduras ni interfe-

rencias.
! Instale con cuidado las mangueras del circuito del
acondicionador de aire para evitar que la suciedad,
el polvo o el agua penetren dentro de las mangueras.
! Verifique que hay anillos-0 en las conexiones de
tuberas de las mangueras del acondicionador de
aire y cubra los anillos-0 con aceite para compresor
antes de conectar las mangueras.
! Las posiciones para conectar las mangueras PPC

se distinguen por las bandas de colores en el
acoplador rpido. Compruebe los colores al
instalarlas.
D155AX-5
30-304
DESARME Y ENSAMBLAJE TABLERO DE INSTRUMENTOS
DESMONTAJE DEL TABLERO

DE INSTRUMENTOS
equipo de trabajo al terreno y desconecte el cable del
terminal negativo (-) de la batera.
1. Desmonte el conjunto de la cabina del operador.
LA CABINA DEL OPERADOR.
motor.
monitor.
4. Desconecte el conector (3) (CN215) del alambrado de
iluminacin del panel.
5. Desconecte las mangueras (4) del acondicionador de

aire.
! Utilizando la herramienta X recoja el gas freon
(R134a).
6. Desmonte el marco de soporte (5) y mueva el tanque
receptor hacia afuera.
7. Desconecte las 2 mangueras del calentador (6).
! Cierre la vlvula de la manguera del calentador por
el extremo del motor.
! Despus de desconectar las mangueras, instale
tapones ciegos
8. Afloje la abrazadera (7) de la manguera del fuelle y
desconecte la manguera del fuelle del capot del motor.
9. Retire 2 cubiertas (8).
10. Abra la cubierta (9) y retire la cubierta del purificador de

aire (10) y el filtro y despus retire la cubierta (9).
D155AX-5
30-305
DESARME Y ENSAMBLAJE TABLERO DE INSTRUMENTOS
11. Retire las cubiertas (11) y (12) e instale los pernos de ojal.
12. Retire los pernos de montaje y despus levante y retire el

conjunto del tablero de instrumentos (13).
Conjunto del tablero de instrumentos : 85 kg

DEL TABLERO DE
INSTRUMENTOS
desmontaje.
! Instale las mangueras sin torceduras o interferencias.

! Instale con cuidado las mangueras del circuito del
acondicionador de aire para evitar que la suciedad, el
polvo o el agua penetren en las mangueras.
! Verifique que hay anillos-0 en las conexiones de
tuberas de las mangueras del acondicionador de aire
y cubra los anillos-0 con aceite para compresor antes
de conectar las mangueras.
" Carga con gas de acondicionador de aire

Utilizndola herramienta X, cargue el circuito del
acondicionador de aire con el nuevo gas freon (R134a).
D155AX-5
30-306
DESARME Y ENSAMBLAJE MONITOR
DESMONTAJE DEL
CONJUNTO DEL MONITOR
1. Desconecte los pernos de montaje y abra el conjunto (1)

del monitor.
2. Desconecte los conectores (2) (CN-P1) y (CN-P2) y

desmonte el conjunto del monitor (1).

DEL MONITOR
desmontaje.
D155AX-5
30-307
DESARME Y ENSAMBLAJE CONTROLADOR DEL HSS

DEL CONTROLADOR HSS
1. Desmonte la cubierta (1) detrs del asiento del operador.
2. Desconecte el conector del alambrado (2) (CN-CSW) del

interruptor del ajuste neutral.
3. Desconecte los conectores del alambrado del controlador

del HSS: (3) (CN-1), (4) (CN-2H1) y (5) (CN-2H2).
4. Retire los pernos de montaje y despus retire el conjunto

(6) del controlador HSS.

CONTROLADOR DEL HSS
desmontaje.
D155AX-5
30-308
SECCIN 40
NORMAS DE MANTENIMIENTO
Montaje del motor .................................................. 40- 2

Montaje de la unidad del tren de potencia ................ 40- 3
Amortiguador, unin universal ................................ 40- 4
Convertidor, TDF [toma de fuerza = PTO] ................ 40- 6
Transmisin ........................................................... 40-10
Vlvula de control de la transmisin ........................ 40-13
Vlvula de alivio principal ....................................... 40-14
Eje del engranaje cnico, freno del HSS .................. 40-16
Vlvula de frenos ................................................... 40-20
Bomba de barrido, PPC, bomba de carga del HSS ... 40-21
Bomba del tren de potencia, bomba de lubricacin... 40-22
PPC, vlvula de carga HSS .................................... 40-24
Vlvula de desvo del enfriador de aceite ................ 40-26
Mando final ........................................................... 40-28
Bastidor principal ................................................... 40-30
Bastidor de la oruga ............................................... 40-32
Resorte compensador ........................................... 40-33
Carrito de rodillos inferiores .................................... 40-34
Rueda delantera .................................................... 40-36
Rodillo inferior ....................................................... 40-38
Rodillo superior ..................................................... 40-40
Zapata de oruga .................................................... 40-42
Suspensin ........................................................... 40-50
Bomba del equipo de trabajo .................................. 40-52
Bomba del HSS ..................................................... 40-53
Motor del HSS ....................................................... 40-54
Vlvula PPC .......................................................... 40-56
Palanca de la direccin .......................................... 40-59
Vlvula de control principal ..................................... 40-60
Cilindro del equipo de trabajo ................................. 40-66
Vlvula de descenso rpido .................................... 40-70
Asiento del cilindro ................................................ 40-71
Equipo de trabajo .................................................. 40-72
D155AX-5
40-1
NORMAS DE MANTENIMIENTO MONTAJE DEL MOTOR
MONTAJE DEL MOTOR
Tolerancia Holgura Lmite de

Eje Agujero estndar holgura
Holgura entre el soporte y
el amortiguador
D155AX-5
Altura libre del montaje de

goma
40-2
NORMAS DE MANTENIMIENTO MONTAJE DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA
MONTAJE DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

Interferencia entre la caja de la
direccin y el buje
Holgura entre el soporte y el

amortiguador
Altura libre del montaje

D155AX-5
delantero de goma
Altura libre del montaje trasero

de goma
40-3
NORMAS DE MANTENIMIENTO AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL
AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL

Holgura entre la caja del
volante y la cubierta
Holgura entre el volante y el

amortiguador
Circunferencia exterior de la Tolerancia Lmite de reparacin
D155AX-5
superficie de contacto del sello

de aceite del acoplamiento
40-4
D155AX-5
40-5
NORMAS DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR, TDF [toma de fuerza = PTO]
CONVERTIDOR, TDF [toma de fuerza = PTO]

TCS43-17A
D155AX-5
40-6
D155AX-5
40-7
Unidad: mm
Dimetro exterior de la Tolerancia

superficie de contacto del sello
de aceite del acoplamiento
Dimetro interior de la superficie Enchapar con
de contacto del anillo sellador
del retenedor cromo
endurecido o
Desgaste del Anchura sustituir
anillo sellador
del eje del estator Espesor
Holgura estndar Lmite de holgura

Juego entre dientes del
engranaje propulsor de la TDF
y del engranaje libre de la TDF
Juegoentredientesdelengranajelibre
de la TDF y del engranaje propulsor
de la bomba HSS
Juego entre dientes del engranaje libre
de la TDF y el tren de potencia, y del
engranaje propulsor del equipo de trabajo
Juego entre dientes del engranaje
propulsor de la TDF y del engranaje
propulsor de la bomba de barrido
D155AX-5
40-8
D155AX-5
40-9
NORMAS DE MANTENIMIENTO TRANSMISIN
TRANSMISIN
D155AX-5
40-10
D155AX-5
40-11
Tamao estndar
Longitud Longitud Carga Longitud Carga
Resorte del embrague No. 1 (x12)
libre instalada instalada libre instalada
Resorte de la vlvula de alivio de

lubricacin
Tolerancia
Espesor del disco de embrague
(Embragues No. 1 al No. 5)
Espesor del plato de embrague

(Embragues No. 1 al No. 5)
Espesor total del embrague No. 1

ensamblado

ensamblado

ensamblado

ensamblado

ensamblado
Juego entre dientes de los engranajes Holgura estndar Lmite de holgura

centrales y pin planetario(AVANCE,
RETROCESO, 1a. - 3a.)
Juego entre los dientes de los piones

planetarios y dientes interiores de la
corona de (AVANCE,RETROCESO,
1a., 2a.)
Juego entre los dientes del pin
planetario y dientes interiores de la
corona (3a.)
Juego entre los dientes de la portadora
y los dientes interiores de la
D155AX-5
corona(RETROCESO)
Juego entre los dientes de la portadora
y los dientes interiores de la
corona(AVANCE), 1a.
40-12
NORMAS DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISIN
VLVULA DE CONTROL DE LA TRANSMISION
Item a revisar Criterio Remedio

Tamao Tolerancia Holgura Lmite de
Holgura entre la vlvula
selectora del embrague y el estandar Eje Agujero estndar la holgura
cuerpo de la vlvula y el cuerpo
de la vlvula direccional
Holgura entre la vlvula de retorno

rpido y el cuerpo de la vlvula
Holgura entre la vlvula de re-

torno rpido y el manguito
Holgura entre la vlvula
moduladora y el manguito
Holgura entre el manguito de la
vlvula moduladora y el cuerpo de
la vlvula
Holgura entre la vlvula Reemplace
moduladora y el pistn
Tamao estandar Lmite para reparacin

Longitud Longitud Carga de Longitud Carga de
Resorte interior de la vlvula libre instalado instalacin libre instalacin
moduladora
Resorte exterior de la vlvula

moduladora
D155AX-5
Resorte de la vlvula
moduladora
Resorte del pistn de la vlvula
moduladora
40-13
NORMAS DE MANTENIMIENTO VLVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
Items a revisar Criterio Remedio

estndar Eje Agujero estndar holgura
Holgura entre la vlvula de alivio
principal y el cuerpo de la vlvula

principal y el pistn
del convertidor y el cuerpo de la
vlvula
del convertidor y el pistn
Tamao estndar Lmite para reparacin Reemplace
Resorte exterior de la vlvula de libre instalada instalada libre instalada
alivio principal
Resorte interior de la vlvula de

alivio principal

de alivio principal
Resorte de la vlvula de alivio del

D155AX-5
convertidor

de alivio del convertidor
40-14
D155AX-5
40-15
NORMAS DE MANTENIMIENTO EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENO DEL HSS
EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENO DEL HSS
D155AX-5
40-16
Tamao estndar Lmite para reparacin

Espesor del plato del freno Reemplace
Tolerancia Lmite para reparacin

Repare o
Deformacin del plato del freno reemplace
Dentro de 0.15
Espesor del disco del freno Reemplace
Tolerancia Lmite para reparacin

Deformacin del disco del freno Repare o
Dentro de 0.25 reemplace

Espesor total de los platos y dis-
cos del freno ensamblados
Juego de funcionamiento entre Holgura estndar Lmite de holgura

el disco del freno y el tambor in-
terior del freno

central y del engranaje planetario
Reemplace
Juego entre dientes del pin
planetario y de la corona
Superficie de contacto del anillo
sellador en la porcin del estndar Eje Agujero estndar holguras
D155AX-5
dimetro pequeo del pistn del

freno
40-17
EJE DEL ENGRANAJE CNICO, FRENO DEL HSS (2/2)
D155AX-5
40-18
Unidad: mm
Holgura estndar Lmite de Holgura

engranaje A y del pin

engranaje A y del engranaje C Sustituir
engranaje D y del engranaje E
engranaje A y del engranaje B
Juego entre dientes del Ajustar o
engranaje cnico y del pin sustituir
D155AX-5
40-19
NORMAS DE MANTENIMIENTO VLVULA DE FRENOS
VLVULA DE FRENOS

Holgura entre la vlvula del freno
y el cuerpo

y el pistn

de estacionamiento y el cuerpo
Resorte modulador del freno libre instalada instalada libre instalada
Resorte de retroceso de la
vlvula del freno
D155AX-5
Resorte de retroceso de la vlvula

del freno de estacionamiento
40-20
NORMAS DE MANTENIMIENTO BOMBA DE BARRIDO, PPC, BOMBA DE CARGA DEL HSS
BOMBA DE BARRIDO, PPC, BOMBA DE CARGA DEL HSS

112 + 104
Tipo Holgura estndar Lmite de holgura
Holgura lateral
Holgura entre el dimetro interior

del cojinete y el dimetro exterior
del eje del engranaje
Tipo Tamao estndar Tolerancia
Profundidad de encaje del Reemplace
pasador
Torque rotativo del eje estriado
Presin de Descarga Lmite de

Tipo Velocidad
descarga normal descarga
Descarga
D155AX-5
40-21
NORMAS DE MANTENIMIENTO BOMBA DEL TREN DE POTENCIA, BOMBA DE LUBRICACIN
BOMBA DEL TREN DE POTENCIA, BOMBA DE LUBRICACIN

SAL (3) 80 + 100
Tipo Holgura estndar Lmite de holgura
Holgura lateral
Holgura entre el dimetro interior del Reemplace

cojinete y el dimetro exterior del eje
del engranaje
Tipo Tamao estndar Tolerancia
Profundidad de encaje del
pasador

Tipo Velocidad descarga normal descarga
Descarga
D155AX-5
40-22
D155AX-5
40-23
NORMAS DE MANTENIMIENTO PPC, VLVULA DE CARGA HSS
PPC, VLVULA DE CARGA HSS
D155AX-5
40-24
NORMAS DE MANTENIMIENTO PPC, VLVULA DE CARGA HSS

Holgura entre la vlvula de estndar Eje Agujero estndar holgura
carga y el cuerpo de la vlvula
Holgura entre la vlvula de

carga y el pistn
desvo del filtro y el cuerpo de la
vlvula]
desvo del filtro y el pistn
retencin y el cuerpo de la vlvula Reemplace

Resorte [grande] de la vlvula libre instalada instalada libre instalada
de carga
Resorte [pequeo] de la vlvula

de carga
Resorte de vlvula de desvo
del filtro
Resorte de la vlvula de
D155AX-5
retencin
40-25
NORMAS DE MANTENIMIENTO VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DEL ACEITE
VLVULA DE DESVO DEL ENFRIADOR DEL ACEITE

Holgura entre la vlvula de estndar Eje Agujero estndar holgura
desvo del enfriador de aceite
y el cuerpo de la vlvula

Resorte libre instalada instalada libre instalada
D155AX-5
40-26
D155AX-5
40-27
NORMAS DE MANTENIMIENTO MANDO FINAL
MANDO FINAL
D155AX-5
40-28
NORMAS DE MANTENIMIENTO MANDO FINAL

Juego entre dientes del pin No.
1 y del engranaje No.1

central y del pin planetario
Juego entre dientes del pin

planetario y de la corona
Dimetro exterior de la superficie Tamao estndar Lmite para reparacin

de contacto del sello de aceite del
pin No. 1
Dimetro exterior de la superficie de
contacto del sello de aceite del pin
Reemplace
No. 1
Holgura en la bola entre la
cubierta y el eje

Holgura entre el eje del pin y la
portadora
Holgura del rodamiento del pin 0 - 0.1 (espesor de la lmina de ajuste estndar: 2) Ajustar
No. 1 en direccin axial
Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin
Desgaste en el dimetro de la
punta del diente de la rueda motriz
Desgaste en el dimetro de la
punta del diente de la rueda motriz
Tamao estndar Reconstruir
Lmite de reparacin
o sustituir
Desgaste en el ancho de la punta
del diente de la rueda motriz
D155AX-5
Desgaste en el ancho de la base

del diente de la rueda motriz
40-29
NORMAS DE MANTENIMIENTO BASTIDOR PRINCIPAL
BASTIDOR PRINCIPAL
D155AX-5
40-30
NORMAS DE MANTENIMIENTO BASTIDOR PRINCIPAL

Holgura entre la caja del HSS y el
bastidor principal
Holgura entre el bastidor principal

y el buje del protector del radiador Reemplace
Holgura entre el bastidor principal

y el buje del protector del radiador
Holgura entre el pasador centralde
la barra compensadora y el buje
Fuerza para instalacin a presin
del buje de montaje del protector
del radiador
del buje de montaje del protector
D155AX-5
del radiador
del buje del pasador central de la
barra compensadora
40-31
NORMAS DE MANTENIMIENTO BASTIDOR DE LA ORUGA
BASTIDOR DE LA ORUGA
Curvatura (sobre una longitud de 3000)

Deformacin del bastidor de Torcedura
(sobre una longitud de 300)
la oruga Abolladuras (porcin de
tuberas)
Lmite de holgura
D155AX-5
Holgura estndar
Holgura entre la rueda
delantera y la gua
40-32
NORMAS DE MANTENIMIENTO RESORTE COMPENSADOR
RESORTE COMPENSADOR

Resorte compensador libre instalada instalada libre instalada

Holgura entre el cilindro in- estndar Eje Agujero estndar holgura
terior y el buje del cilindro
exterior
Holgura entre el cilindro interior y
parte sobresaliente del cilindro de
ajuste
Fuerza de instalacin en prensa
para el buje del cilindro exterior
D155AX-5
(Lado del cilindro exterior)

Fuerza de instalacin en
prensa de la horquilla de la
rueda delantera
40-33
NORMAS DE MANTENIMIENTO CARRITO DE RODILLOS INFERIORES
CARRITO DE RODILLOS INFERIORES
D155AX-5
40-34
NORMAS DE MANTENIMIENTO CARRITO DE RODILLOS INFERIORES

Holgura entre el pasador del
cartucho y el buje
Holgura entre el collarn y el carrito

exterior
exterior

interior
Holgura del collarn
Fuerza para instalacin a prensa

del buje
de la arandela
de la arandela

del collarn
del carrito exterior
del carrito interior
D155AX-5

del carrito exterior
40-35
NORMAS DE MANTENIMIENTO RUEDA DELANTERA
RUEDA DELANTERA
D155AX-5
40-36
NORMAS DE MANTENIMIENTO RUEDA DELANTERA
Dimetro exterior del saliente
Dimetro exterior de la banda de

rodamiento
Profundidad de la banda de
Reconstruir
rodamiento
o reemplace
Anchura total
Anchura de la banda de
rodamiento

Holgura entre el eje y el buje Eje Agujero estndar holgura Reemplasar
el buje
Tolerancia Interferencia Lmite de

Interferencia entre la rueda Eje Agujero estndar interferencia
delantera y el buje
D155AX-5
Reconstruir o
Anchura de la brida del eje reemplasar
40-37
NORMAS DE MANTENIMIENTO RODILLO INFERIOR
RODILLO INFERIOR
D155AX-5
40-38
NORMAS DE MANTENIMIENTO RODILLO INFERIOR
Dimetro exterior de la brida

(brida exterior)
Reconstruir o
Dimetro exterior de la brida reemplace
(brida interior)
Dimetro exterior de la banda de
rodamiento
Espesor de la banda de Reemplace

rodamiento
Anchura total
Anchura interior Brida sencilla

Brida doble
rodamiento (brida sencilla)
Anchura de la banda de Reconstruir o
rodamiento (brida doble) reemplace
Anchura de la brida (exterior de

doble brida)
Anchura de la brida (interior de
doble brida)
Anchura de la brida del eje
Dimensin para instalacin a

presin del collarn
Holgura entre el eje y el buje
Reemplace
el buje

D155AX-5
Interferencia entre el eje y la gua Eje Agujero estndar interferencia

Reemplace
del sello
40-39
NORMAS DE MANTENIMIENTO RODILLO SUPERIOR
RODILLO SUPERIOR
Dimetro exterior de la brida
Dimetro exterior de la banda

de rodamiento Reconstruir o
reemplace
rodamiento
Espesor de la banda de
rodamiento
Anchura de la brida

Interferencia entre el Eje Agujero estndar interferencia
rodamiento y el rodillo
Reemplace
Interferencia entre el
rodamiento y el eje
D155AX-5
Juego del rodillo en direccin

axial
40-40
D155AX-5
40-41
NORMAS DE MANTENIMIENTO ZAPATA DE ORUGA
ZAPATA DE ORUGA
TIPO SECO
D155AX-5
La porcin P ilustra el eslabn de empate con el buje colocado a prensa.
40-42
Paso del eslabn (reas de servicio pesado)

(Arias estndar)
Voltear o
Al ser volteado reemplasar
Dimetro exterior del buje Carga normal Carga de impacto
Reparar o
Altura del eslabn reemplasar
Espesor metlico del eslabn

(porcin de asiento del buje
instalado a prensa)
Paso del perno de zapata
Ancho
interior
Eslabn Ancho total
Ancho de banda
de rodamiento
Parte sobresaliente del
pasador
Parte sobresaliente del buje regu-

lar
Largo total del pasador
Largo total del buje
Espesor metlico del buje
Espesor del espaciador
Buje
Fuerza de
D155AX-5
Pasador
asentamiento
regular
de la prensa
Pasador
maestro
Eslabn del tipo seco 40-43
Torque de apriete ngulo adicional de

apriete (grados)
a. Eslabn
regular
Volver a
Perno de la Torque de apriete ngulo adicional de Lmite inferior de apriete apretar
zapata apriete (grados)
b. Eslabn
maestro
No. de zapatas (en cada lado)

Tolerancia Interferencia
Interferencia entre el buje y el Eje Agujero estndar
eslabn
Interferencia entre el pasador

regular y el eslabn
Tolerancia Holgura
Eje Agujero estndar
Holgura entre el pasador regu-
lar y el buje
Eje Agujero estndar
maestro y el eslabn
Tolerancia Holgura
Agujero estndar
Holgura entre el pasador mae- Eje
stro y el buje
D155AX-5
Eslabn de oruga del tipo seco
40-44
D155AX-5
40-45
ORUGA SELLADA Y LUBRICADA
D155AX-5
La porcin P muestra el extremo del eslabn para buje asentado a prensa
40-46
Paso del eslabn

Voltear o
Al ser volteado reemplasar
Carga normal Carga de impacto
Dimetro exterior del buje
Altura del eslabn
Espesor metlico del eslabn

(porcin de asiento del buje
instalado a prensa)
Paso del perno de zapata

Eslabn
Ancho
interior
Parte
sobresaliente Ancho total
del pasador
Ancho de banda
de rodamiento
Largo total del pasador

Parte sobresaliente del buje
regular
Largo total del buje
Espesor metlico del buje
Espesor del espaciador
Fuerza de asentamiento de la
prensa
Buje
Eslabn del
tipo seco Pasador
D155AX-5
regular
Pasador
maestro
40-47
Torque de apriete ngulo adicional de apriete

a. Eslabn (grados)
regular
Perno de Volver a
la zapata apretar
Torque de apriete ngulo adicional de Lmite inferior de apriete
b. Eslabn apriete (grados)
maestro
No. de zapatas (en cada lado)
Interferencia entre el buje y el Eje Agujero estndar
eslabn

regular y el eslabn
Tolerancia Holgura
Holgura entre el pasador regu- Eje Agujero estndar
lar y el buje
Interferencia entre el pasador Eje Agujero estndar
maestro y el eslabn
Tolerancia Holgura
Holgura entre el pasador mae- Eje Agujero estndar
stro y el buje
Eslabn de oruga del tipo seco

D155AX-5
40-48
ZAPATA SENCILLA
Altura
Espesor
Longitud en la parte
inferior
Longitud en la parte
superior
D155AX-5
40-49
NORMAS DE MANTENIMIENTO SUSPENSIN
SUSPENSIN
D155AX-5
40-50
NORMAS DE MANTENIMIENTO SUSPENSIN

Holgura entre el eje pivote y el Eje Agujero estndar holgura
buje (interior)
Holgura entre el eje pivote y el

buje (exterior)
Sustituir el
Holgura entre el pasador cen-
buje
tral y el buje
Holgura entre el pasador lateral
y el buje
Holgura entre el pasador lateral

y la superficie esfrica del buje
Fuerza para asentamiento a
prensa para el buje del eje pivote
(interior)
prensa para el buje del eje pivote
(exterior)
D155AX-5
prensa para el buje del pasador

lateral
40-51
NORMAS DE MANTENIMIENTO BOMBA DEL EQUIPO DE TRABAJO
BOMBA DEL EQUIPO DE TRABAJO
SAR(4)112

Holgura lateral
Holgura entre el dimetro inte-

rior del cojinete y el dimetro
exterior del eje del engranaje
Tolerancia
Profundidad de instalacin del
pasador

Descarga Velocidad normal descarga
descarga
D155AX-5
40-52
NORMAS DE MANTENIMIENTO BOMBA HSS
BOMBA HSS
HPV160
D155AX-5
40-53
NORMAS DE MANTENIMIENTO MOTOR HSS
MOTOR HSS
Longitud libre Longitud Carga Longitud Carga Sustituir el

Resorte de retorno del instalado instalada libre resorte si
instalada
carrete est daado
o deformado
D155AX-5
40-54
D155AX-5
40-55
NORMAS DE MANTENIMIENTO VLVULA PPC
VLVULA PPC
Para la hoja
D155AX-5
40-56
Longitud libre Longitud Carga Longitud Carga

Resorte centrador (Para P4) instalada instalada libre instalada
Resorte dosificador (Para P3,

P4)
Resorte centrador (Para P3) Sustituir el

resorte si
Resorte centrador (Para P1, est daado
P2) o deformado
Resorte dosificador (Para P1,
P2)
D155AX-5
Resorte de retencin (Para P4)
Resorte de retencin (Para P3)
40-57
Para el desgarrador

Resorte centrador (para P3, instalada instalada libre instalada
P4)
Sustituir el
resorte si est
daado o
Resorte centrador (para P1,
deformado
P2)
D155AX-5
Resorte dosificador
40-58
NORMAS DE MANTENIMIENTO PALANCA DE LA DIRECCIN
PALANCA DE LA DIRECCIN

instalada instalada libre Remedio
instalada
Resorte Sustituir el
resorte si
D155AX-5
est daado
o deformado
Resorte
40-59
NORMAS DE MANTENIMIENTO VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
VLVULA DE CONTROL PRINCIPAL
Precauciones al apretar las porciones marcadas con ....

Para asegurar que los 3 pernos estn apretados uniforme-
mente, apriete los pernos en tres pasos, de la forma siguiente:
1er paso: 58.8 9.8 Nm {6 1 kgm}
2do paso: 137.3 9.8 Nm {14 1 kgm}
3er paso: 186.3 9.8 Nm {19 1 kgm}
D155AX-5
40-60
D155AX-5
40-61

Resorte de regreso del carrete instalada instalada libre instalada
(Slo para ELEVACIN de la
hoja)
Resorte de regreso del carrete

Resorte de regreso del carrete (Slo
paraELEVACIN[FLOTACIN]de
la hoja)
retencin de carga
Sustituir el
resorte si
Resorte de descarga
est daado
o deformado
Resorte de cancelacin
contrapresin
Resorte de la vlvula de alivio

D155AX-5
Resorte de la vlvula de alivio
40-62
D155AX-5
40-63

Resorte de la vlvula de instalada instalada libre instalada
retencin dentro del carrete
Sustituir el
Resorte de la vlvula de resorte si
succin est daado
o deformado
retencin dentro del carrete
D155AX-5
succin
40-64
D155AX-5
40-65
NORMAS DE MANTENIMIENTO CILINDRO DE EQUIPO DE TRABAJO
CILINDRO DE EQUIPO DE TRABAJO
l CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA
l CILINDRO DE INCLINACIN DE LA HOJA
l CILINDRO EXTRACTOR DEL PASADOR
D155AX-5
40-66

Holgura entre el vstago

del pistn y el buje
Holgura entre la superficie

esfrica del vstago del
pistn y la porcin esfrica
de la hoja
Holgura entre el buje y
horquilla del eje de soporte
del cilindro
Holgura entre la superficie

esfrica y la tapa del
vstago del pistn
Holgura entre el apoyo del

eje y el buje de la parte in-
ferior del cilindro
Holgura entre el apoyo del
D155AX-5
eje y el saliente de la parte

inferior del cilindro
40-67
l CILINDRO DE ELEVACIN DEL DESGARRADOR
l CILINDRO DE INCLINACIN DEL DESGARRADOR
D155AX-5
40-68
Holgura Lmite de
estndar holgura
Holgura entre el
vstago del pistn
y el buje
Holgura entre el
eje de apoyo del
vstago del pistn
y el buje
Holgura entre el
eje de apoyo y el
buje de la parte in-
ferior del cilindro
D155AX-5
40-69
NORMAS DE MANTENIMIENTO VLVULA DE DESCENSO RPIDO
VLVULA DE DESCENSO RPIDO
l PARA EL CILINDRO DE ELEVACIN DE LA HOJA
Holgura entre el carrete y el

cuerpo de la vlvula
Resorte de la vlvula
D155AX-5
40-70
NORMAS DE MANTENIMIENTO1 ASIENTO DEL CILINDRO
ASIENTO DEL CILINDRO
Holgura Lmite de
Holgura entre la horquilla y estndar holgura
el buje del cilindro
D155AX-5
Holgura entre la horquilla y

el buje del cilindro
40-71
NORMAS DE MANTENIMIENTO EQUIPO DE TRABAJO
EQUIPO DE TRABAJO
HOJA SEMI-U
D155AX-5
40-72
Holgura Lmite de
estndar holgura
Holgura entre el tirante y el pasador
Holgura entre el pasador del tirante

y el soporte
Holgura entre la superficie esfrica Ajuste las

del tirante y la tapa lminas de
ajuste o haga
Holgura entre la superficie esfrica
la sustitucin
del tirante central y la tapa
Holgura entre la unin y el soporte
de la hoja
Holgura entre la unin y el bastidor

bastidor y la unin
bastidor y el bastidor
Holgura entre el pasador del soporte

de la hoja y la unin
Holgura entre el pasador del soporte
de la hoja y el soporte
Ajuste las lminas
Holgura entre la superficie esfrica de ajuste o haga la
del tirante central y la tapa
sustitucin
eslabn central y el eslabn central
eslabn central y el soporte de la
hoja
Holgura entre el eslabn central y
D155AX-5
el soporte de la hoja
Holgura entre el mun y la

superficie esfrica de la tapa
40-73
HOJA EN-U
D155AX-5
40-74
Holgura Lmite de
estndar holgura
Holgura entre el tirante y el
pasador

tirante y el soporte
Holgura entre la superficie Ajuste las

esfrica del tirante y la tapa lminas de
Holgura entre la superficie esfrica ajuste o haga
del tirante central y la tapa la sustitucin
Holgura entre la unin y el
soporte de la hoja
Holgura entre la unin y el

bastidor
bastidor y la unin
bastidor y el bastidor

soporte de la hoja y la unin
soporte de la hoja y el soporte
Ajuste las lminas
Holgura entre la superficie esfrica de ajuste o haga la
del tirante central y la tapa sustitucin
eslabn central y el eslabn central
Holgura entre el pasador del eslabn

central y el soporte de la hoja
D155AX-5
Holgura entre el eslabn

central y el soporte de la hoja
Holgura entre el mun y la
superficie esfrica de la tapa
40-75
CUCHILLAS, ESQUINEROS
Altura del exterior del esquinero
Anchura del esquinero
Altura del interior del esquinero

D155AX-5
Altura de la cuchilla para voltear)
40-76
D155AX-5
40-77
DESGARRADOR DE MLTIPLES ESPOLONES

DESGARRADOR GIGANTE
D155AX-5
40-78
Holgura Lmite de
Holgura entre el pasador de estndar holgura
montaje del brazo y el soporte
de montaje
Holgura entre el pasador de

montaje del brazo y el buje
montaje del brazo y el soporte
de la viga
montaje del brazo y el buje
Holgura entre el pasador de montaje
del espoln y el soporte del espoln
montaje del espoln y el agujero
del espoln
Desgaste de la punta
D155AX-5
Desgaste del protector
40-79
D155AX-5
40-80
90 OTROS
Glosario de trminos ............................................... 90- 2

Circuito del equipo hidrulico y diagrama del circuito
Sistema HSS (10-128) ..................................... 90-- 3
Mquinas equipadas con hoja de empuje e
inclinacin y paso con potencia asistida
(10-129) ........................................................... 90- 5
Diagrama de circuito elctrico (1/3) (10-190) ........... 90- 7
Diagrama de circuito elctrico (2/3) (10-191) ........... 90- 9
Diagrama de circuito elctrico (3/3) (10-192) ......... 90- 10
Esta seccin ha sido agrandada para mayor

facilidad de lectura; el nmero de pgina en
( ) muestra la pgina original.
D155AX-5
90-1
Glosario de trminos elctricos
Air cleaner clogging sensor = Sensor de Network path = Trayectoria de la red
obstruccin del filtro de aire Network (-) = Red (-)
Air heater = Calentador de aire Network (+) = Red (+)
Air conditioner = Acondicionador de aire Neutral = Neutral
Alarm buzzer = Alarma zumbadora Normal = Normal
Alternator = Alternador OFF = Desactivado
Battery relay = Rel de la batera On = Activado
Battery charge (alternator R) = Carga de la batera P GND = Tierra P
(alternador terminal R) Power = Energa
Battery = Batera Power source (+24V) = Fuente de energa (+24V)
Buzzer = Zumbador Power input 24V = Entrada de energa 24V
Buzzer cancel switch = Suiche de cancelacin del Power 24V = Energa 24V
zumbador Power GND = Tierra de la Energa
Buzzer stopped = Zumbador detenido Power 5V = Energa 5V
Buzzer output = Salida de zumbador Preheating = Precalentamiento
Buzzer ON input = Entrada de la zumbador ON Prolix = Prolijo
Coolant level = Nivel del refrigerante Radiator water level sensor = Sensor del nivel de agua del
Starting motor safety relay = Rel de seguridad de radiador
arranque del motor de arranque Rear limit switch = Suiche limitador trasero
Electrical intake = Entrada elctrica Relay box = Caja de rel
Engine oil level = Nivel del aceite del motor Right front lamp = Lampara derecha delantera
Engine oil level sensor = Sensor de nivel de aceite S-net (+) = Red-S (+)
del motor S-net (-) = Red-S (-)
Engine oil pressure switch = Suiche de presin del S16Blue = S16Azul
aceite del motor
Sensor GND = Sensor
Engine oil pressure sensor = Sensor de presin del
Solenoid = Solenoide
aceite del motor
Solenoid 1 (relief) = Solenoide 1 (alivio)
Engine water temperature sensor = Sensor de
Solenoid 1 = Solenoide 1
temperatura del agua del motor
Solenoid 2 (Hi) =Solenoide 2 (Alta)
Engine throttle pump controler = Acelerador de
Solenoid 2 = Solenoide 2
motor Controlador de la bomba
Solenoid 3 =Solenoide 3
Fuel level = Nivel del combustible
Solenoid 3 (Lo) =Solenoide 3 (Baja)
Fuel level sensor = Sensor del nivel de combustible
Speed sensor (+) = Sensor de velocidad (+)
Fuse box = Caja de fusibles
GND = Tierra Start signal = Seal de arranque
Heat = Calor START = Arranque
Heater Relay = Rel del calentador Starting switch ON signal = Suiche de arranque, seal de
Heater preheat relay = Rel de precalentamiento ACTIVADO (ON)
del calentador Starting motor = Motor de arranque
Hi/Lo = Alta/Baja Starting switch = Suiche de arranque
Hi-Lo solenoid = Solenoide de Alta-Baja Swing prolix switch = Suiche prolijo de giro
Hydraulic level sensor = Sensor de nivel hidrulico Swing lock = Cierre del giro
Hydraulic oil level sensor = Sensor de nivel de Swing lock switch = Suiche de cierre del giro
aceite hidrulico Wash 1 = Lavar 1
INT = Interno Washer motor = Motor del lavador
Light = Luz Washer drive = Impulso del lavador
Light relay = Rel de luz Washer output = Salida del lavador
Light switch = Suiche de luz Window limit switch = Suiche limitador de ventana
Limit SW (window) = Suiche limitador (ventana) Window washer = Lavador de ventana
Limit SW (P) = Suiche limitador (P) Wiper Sw (washer) = Suiche de limpiaparabrisas (lavador)
Limit switch W = Suiche limitador (W) Wiper SW (ON) = Suiche de limpiaparabrisas ACTIVADO (ON)
Limit SW (w)NC = Suiche limitador (W) (NC) Wiper switch INT = Suiche de limpiaparabrisas INTERNO
D155AX-5
Limit switch P = Suiche limitador P Wiper SW (int) = Suiche de limpiaparabrisas (interno)

Lock = Cierre Wiper drive (reverse) = Impulso del limpiaparabrisas
Monitor panel = Tablero monitor (reversa)
Motor normal rotation = Rotacin normal del motor Wiper switch washer = Suiche del lavaparabrisas
Motor reverse rotation = Rotacin inversa del motor Wiper switch ON = Limpiaparabrisas ACTIVADO (ON)
Motor drive (normal) = Impulso del motor (normal) Wiper washer switch = Suiche limpiador lavador
90-2

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GSBM016205

! D155AX-5 lleva instalado el motor SA6D140E-2 SA6D140E-3.

(C) 2001 KOMA

01 GENERAL ....................................................................................... 01-1

10 ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO ........................................... 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES .................................................................. 20-1

30 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE ..................................................... 30-1

40 MANTENIMIENTO ESTANDAR ..................................................... 40-1

El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de la

del operador. peldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.

17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo del

pueden provocar incendios.

DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACIN Smbolo Item Observaciones

drenar el aceite o agua, y la

% El valor permitido de carga se estima que sea

rotura del cable en uso

2) Coloque los cables de acero en la porcin cen-

Sostenga la boquilla de la porcin roscada y Sostenga la boquilla de la porcin roscada y

! Caractersticas: Base de silicn, tipo de

Three bond ! Usado como sellante resistente al calor

! Usado como lubricante para porciones

! Caractersticas: basado en silicon, resistente al calor y al

! Caractersticas: basado en silicon, tipo de

! Usado como sellador para reparar motores, resistente

! Usado como lubricante para deslizar piezas (para

! Usado para prevenir tranques o desgastes de la rosca

! Usado para temperatura normal, cojinetes con poco

Molybdenum ! Usado para sitios con mucho peso.

Dimetro de Ancho entre

TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERAS

TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDA

TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-

TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADA

Dimetro de la roscaAncho entre las caras Torsin de apriete

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGO

MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSIN

2. Convierta 550 mm a pulgadas.

Dibujos de ensamblaje general ................................. 01-2

! Hoja semi-U inclinable + ripper gigante

! Hoja U + ripper gigante

! Hoja semi-U inclinable + ripper multiple

! Hoja U + ripper multiple

Tractor sin equipo de trabajo

Con hoja semi-U + ripper multiple variable +

Radio minimo de giro (F1, al centro de la maquina)

Con hoja semi-U + ripper multiple variable +

Con hoja semi-U + ripper multiple variable

Con hoja U + ripper multiple

Tractor sin equipo de trabajo

Con hoja semi-U + ripper multiple variable

Con hoja U + ripper multiple

Hasta parte superior del tubo de escape

Hasta parte superior de la cabina

Con cabina instalada

Con toldo antivuelco ROPS instalado

Con toldo instalado

Proporcion minima de consumo de

Tipo de nucleo del radiador

Tipo variable con plato angulable (HPV160)

Sistema de direccion HSS Diferencial con engranajes planetarios, impulsado con

Freno maestro Tipo humedo, embrague de discos multiples, operado por

Suspension Tipo balancin semi-rigido

Rodillo inferior 6 a cada lado