Willian Trabajo Listo

FACULTAD DE INGENIERA ARQUITECTURA Y
URBANISMO
Escuela Acadmica Profesional de Ingeniera Mecnica
Elctrica
ANLISIS DE LAS FALLAS MECNICAS EN LOS

VEHCULOS DE TRANSPORTE PBLICO DEL DISTRITO
DE CHICLAYO EN EL PERIODO DE ABRIL-JULIO DEL
2016
AUTOR (ES) : Llatas Castro Edinson Brai
Falla Jimnez Cristian Manuel
Rodrigo Delgado Jonatn
Romero Ruiz Willian
Villena Carhuallanqui Jos
Docente asesor : Montenegro Camacho Luis Arturo
Ao acadmico : 2016-I
Ciclo : IV
Aula : Laboratorio 10
Turno : Maana
Pimentel, 7 de JULIO del 2016.
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CAPTULO I:
PROBLEMA DE INVESTIGACIN
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1.1. REALIDAD PROBLEMTICA
En el mbito nacional existen diversas investigaciones sobre porque las

fallas que pueden presentar un vehculo, componente o pieza y sus causas,
estn generalmente ligadas a varios aspectos, entre ellos:
Diseo Inadecuado: el diseo es parte importante a la hora de evaluar la

aparicin de una falla, por lo que es necesario tener en cuenta las
condiciones a las cuales ha estado expuesta la pieza durante su
funcionamiento tales como el medio ambiente, tipo y magnitud de la carga,
temperatura de operacin y vida til, entre otras.
Material Inadecuado y/o defectuoso: afectado por segregacin, contenido

excesivo de inclusiones, porosidades y cavidades de contracciones.
Nuevo material no probado: se refiere a materiales, sobre todo compuestos,
de los cuales no se tiene el suficiente historial de su comportamiento y se
utilizan en aplicaciones crticas.
Negligencia: Ocurre por lo general, cuando no se respetan las condiciones

de operacin de un equipo o pieza y se sobre-utilizan, cuando no se cumple
con los mantenimientos adecuados o desactivan los sistemas de seguridad.
Tratamiento trmico (TT) defectuoso: Los TT deficientes pueden generar
micro-grietas en los componentes despus del tratamiento o al poco tiempo
de servicio.
Manufactura defectuosa: en las piezas pueden presentarse surcos de

mecanizado, sobre todo en zonas de esfuerzo que conllevan a la ruptura de
los componentes y acortan su vida til.
Montaje defectuoso: este caso puede provenir tanto de errores del ensamble
original de una mquina, despus de los procesos de mantenimiento de la
misma, y/o en el ensamble despus de realizado el mantenimiento.
Mecanismos de falla: al igual que las fuentes de las fallas, stos son factores
inherentes al material que influyen en la aparicin de anomalas y son
elemento clave para futuras correcciones.
La fatiga: en este caso, el material es sometido a esfuerzos alternados, con

la presencia de fallas progresivas como grietas que se incrementan al paso
del tiempo y el uso.
El desgaste: referido al dao superficial que se manifiesta con la prdida

progresiva de material ocasionada por el contacto mecnico.
La corrosin: deterioro de un material metlico a consecuencia de un ataque
electroqumico por su entorno.
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En el mbito local las fallas ms comunes que se encuentran en los
vehculos de transporte pblico son:
Calentamiento: Es una de las fallas ms comunes. Adems, es impredecible,

ya que de un momento a otro puede suceder.
Batera y motor de arranque: Esto suele suceder cuando la batera no es

capaz de mantener la carga de energa, es posible que ya haya excedido su
tiempo de vida o por dao interno. Tambin, el motor de arranque nos puede
ocasionar problemas ya que cuando falla no hay forma de arrancar, a menos
que tu auto sea manual.
Bomba de combustible: La bomba de combustible, enva el combustible del

tanque al motor y es comn que falle, especialmente despus de un
cortocircuito o un fusible daado.
Fugas: En un auto podemos encontrar distintas clases de fluidos por

ejemplo: aceite, agua y combustible. Todos estos fluidos tienen distintas
funciones y es muy comn que haya fugas, especialmente cuando hay
deterioro o desgaste de componentes.
Frenos: Cuando compras un auto, es comn que lo primero que tengas que
cambiar son los frenos. Poco a poco vas sintiendo, cmo los vas perdiendo,
hasta el punto en el que comienzas a sentir como el pedal se va hasta el
fondo. Tambin, esa vibracin en el volante y ese ruido extrao cuando
frenas.
Prdida de potencia: Cuando sientes que aceleras y no avanzas. Es posible

que ests perdiendo potencia.
Fusibles: Si algo no est funcionando, puede ser que un fusible este mal.
Muchos componentes de un auto tienen su fusible determinado, por eso es
importante que en una emergencia o falla revises los fusibles.
En el mbito internacional, Colombia a la Vanguardia en la Materia La

empresa colombiana puede confiar en los avances y los servicios que se
ofrecen en dicho pas con respecto al anlisis de falla, dado que los
laboratorios encargados de las pruebas cuentan hoy con alta tecnologa,
representada en equipos como microscopios electrnicos de barrido y
transmisin, software de anlisis de imagen, difract metros de rayos X,
entre otros. La academia lleva la delantera no slo porque posee la
tecnologa necesaria para hacerlo, sino por su inters permanente en la
investigacin y la actualizacin, explorando y apropiando desarrollos
logrados en el extranjero para hacer su servicio exitoso y hoy, reconocido en
Centro y Suramrica Amrica. Tal vez por el buen nivel citado de los centros
que prestan estos servicios y porque indiscutiblemente los empresarios
nacionales han ampliado su forma de concebir y manejar sus procesos, han
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empezado tambin, poco a poco, a dar pasos hacia el anlisis sistemtico
de falla. Antes, si una pieza fallaba simplemente se cambiaba y listo, no se
indagaba por nada ms; pero con el correr del tiempo la industria se han
preguntado el porqu de las fallas, de su recurrencia, el costo que implican
y sobre todo, han descubierto la comodidad de hacer la evaluacin en su
pas sin tener que viajar al exterior, comenta el ingeniero Wilson Hormaza.
Entre las universidades ms prestigiosas del pas, que cuentan con la
tecnologa adecuada para adelantar un anlisis de falla se destacan la
Universidad de los Andes y la Universidad Nacional de Colombia en Bogot,
la Universidad del Norte en Barranquilla, la Universidad Industrial de
Santander - UIS y la Universidad de Manizales.
El problema elegido es el anlisis de fallas en los vehculos de trasporte,

pero antes si atendemos la significacin del trmino accidente, podremos
comprobar que La Real Academia de Lengua Espaola (RAE) lo define
como:
Suceso eventual o accin de que involuntariamente resulta daado para las
personas o las cosas.
Definiendo, a su vez, el trmino incidente como aquel que sobrevine en el
curso de algn asunto o negocio y tiene con este algn enlace.
Lo que nos lleva a llamar la atencin sobre la necesidad de tener clara la

diferencia entre uno y otro vocablo, ya que tanto en el manejo de vehculos,
con o sin motor, como en la deambulacin pueden producirse incidentes o
accidentes.
Si el accidente es un suceso que sobreviene dao fsico, el incidente, por el

contrario, es un suceso que no produce dao a la persona, pero que podra
haberlo generado si las condiciones dadas hubieran ido algo distintas. De
alguna forma, es como si fuera un suceso o acontecimiento potencialmente
productor de dao.
Tambin es muy importante, por tanto, notar que los incidentes son sucesos
que nos indican que existen claros factores de riesgo que, un da u otro,
podran dar lugar a un accidente.
Accidentes de trnsito: su definicin es la siguiente suceso eventual y

fortuito que se produce o tiene lugar en una de las vas o terrenos objeto de
la legislacin de trfico, en que se ve implicado, al menos, un vehculo en
movimiento y que, como consecuencia del mismo, resultan daos en las
cosas y/o lesiones en las personas implicadas (ya sean leves, graves o la
muerte). Si analizamos la definicin, podemos ver que aparecen tres
elementos o factores: un vehculo (primer elemento) en movimiento; una
persona (segundo), que puede resultar ilesa, herida o fallecida, y que todo
ello tiene lugar en una va (tercero).
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Ahora bien, en todo accidente de trnsito podemos encontrar otro elemento
ms como parte del tercer factor, la va. Por su importancia y su singularidad,
este nuevo factor merece el tratamiento de cuarto elemento, ya que
interviene de forma destacada en algunos siniestros y posee el triste honor
de ser el responsable de parte de ellos: es decir la climatologa. Una vez
sealados los elementos o factores que intervienen en los elementos
daremos una pequea definicin de cada uno:
El factor vehculo: es el medio de transporte con el que nos desplazamos,

(ya sea una bicicleta, un coche, un camin, etc.).
Cuando el vehculo o automvil est en condiciones no adecuadas para su
operacin, puede presentar anomalas en sus sistemas como:
Sistema de frenos
Sistema de direccin
Sistema de suspensin
Neumticos inservibles
El factor va: es el lugar por donde circulamos con nuestro vehculo, ya se

trate de un cambio de tierra, una calle, una autopista, etc.
El factor climtico: hace referencia a como la climatologa puede influir en un

accidente como: niebla, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.
El factor humano: si los sentidos del conductor son pobres, su nocin de

riesgo es escasa y sus tiempos de reaccin son extensos, as tendr una
errnea aptitud para evitar accidentes, as mismo un mal conductor es un
sujeto proclive a participar en un accidente con el vehculo que conduce,
reglas similares se pueden aplicar a un mal peatn.
CAUSAS DE ACCIDENTE DE TRNSITO
En todos los accidentes intervienen necesariamente tres elementos que

actan como causa parcial o total. Adems, tendramos que aadir un cuarto
elemento de gran relevancia: la climatologa. Por lo tanto, tenemos en
realidad cuatro elementos que podemos considerar como responsables
totales o parciales de un accidente, y que pasan a ser factores cuyo
porcentaje en el siniestro nos viene dado por las estadsticas.
FACTOR VEHICULAR
El vehculo es parte del binomio hombre-mquina y se complementa con el

conductor de tal forma que un error de una de las dos partes afecta de modo
determinante en la otra. Pero tal y como decamos con anterioridad, el
vehculo sale en general bastante bien parado en cuanto a la culpa de los
accidentes. Son pocos los siniestros en los que la causa directa es el
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vehculo y, en muchos casos, el error mecnico viene producido por una falta
de mantenimiento.
As, esta culpa es ciertamente muy relativa, ya que si el conductor del

vehculo hubiese cuidado el estado de su vehculo y llevarlo a los
mantenimientos peridicos, seguramente muchos de estos siniestros no se
hubieran producido y, en consecuencia, se hubiera evitado todo lo que el
accidente comporta.
Se presenta a continuacin elementos que debemos tener en cuenta para

que el vehculo este en buen estado.
LA POSICIN DEL CONDUCTOR. Es conveniente recordar tambin que el

conductor, antes de iniciar el viaje, debe adaptar su entorno a l, es decir,
tendr que colocar el asiento de manera que est cmodo durante el
trayecto, con una buena visin y acceso a todos los mandos.
LOS NEUMTICOS. La importancia de un buen neumtico radica en que

ste es el nico medio de contacto entre el piso y el vehculo. Los neumticos
estn compuestos de un material llamado caucho el cual es una sustancia
que se extrae de rboles de zonas tropicales. Este material se extrae al
sangrar el rbol, luego se recoge este lquido lechoso llamado ltex que en
parte est compuesto por partculas de goma pura.
Su duracin media es de unos 40000 kilmetros, pero esto solo es un dato

terico que debemos tener en cuenta, ya que hay muchos factores que
intervienen en su desgaste, como la conduccin del vehculo. Por ejemplo,
si se trata de una conduccin que recibe el nombre de deportiva, en la que
trabajan ms las marchas y los frenos, los neumticos duraran menos que
una conduccin ms tranquila.
Otros factores que influyen en el desgaste de los neumticos son el tipo de

va por donde se circula, la clase de goma, la climatologa del lugar o el uso
del vehculo (medio de locomocin, transporte de cosas, velocidades, etc.).
Debemos tener cuidado con lo siguiente:
Profundidad mnima del dibujo: La ley marca que no debe ser inferior a 1,6
mm; podemos recibir sancin por ello, pero si queremos adquirir seguridad
en este tema, los expertos recomiendan el cambio de neumtico cuando la
profundidad del dibujo llegue a los 2.5 mm.
Estado: Se ha de ver una goma homognea, sin grietas ni deformidades; en

este punto, los entendidos tambin nos dicen que un neumtico no debera
circular con ms de cinco aos desde su montaje.
Presin: Ha de ser la marcada por el fabricante del vehculo, ni ms ni

menos; la revisaremos peridicamente y en frio, es decir, sin que el vehculo
haya hecho un largo recorrido.
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LOS FRENOS. Se trata del mecanismo que nos permite detener a voluntad
el vehculo y es, por lo tanto uno de los elementos ms importantes que
utiliza el conductor. Existen diferentes tipos de sistemas de freno, como el
de tambor, el de disco, ABS.
LOS AMORTIGUADORES. Son los encargados de darnos la mxima

comodidad, a la vez que evitan que haya prdida de contacto entre los
neumticos y el suelo. Su vida est cerca de los 70000 kilmetros, aunque
vara segn el uso que se da al vehculo, el tipo de conduccin, las carreteras
que recorres habitualmente. Es conveniente revisarlos cada 20000
kilmetros. Unos amortiguadores en mal estado alargan la frenada, no nos
ofrecen la estabilidad adecuada en la conduccin y reducen el confort del
vehculo.
LAS LUCES. No solo nos permiten ver, sino tambin algo tan importante
como el ser vistos por los dems. Debemos revisar su funcionamiento
peridicamente y tener un juego de bombillas de repuesto, que, pese a no
ser obligatorio, es recomendable llevar siempre por si tenemos alguna
eventualidad.
LA BATERA. Este elemento nos proporciona la energa necesaria para

arrancar el vehculo. Una vez est en marcha, es el motor del coche el que,
mediante el alternador, dar energa al coche (luces, radio, etc.) y se
encargara de recargar la batera. Aun as, aunque las bateras de hoy en da
tienen por lo general una duracin larga, debemos revisarla de vez en
cuando comprobando el estado de su carga.
LOS NIVELES. La costumbre de revisar los niveles de nuestro vehculo nos

puede evitar alguna que otra situacin desafortunada. Esta operacin rpida
y fcil de realizar, y nos proporciona garantas en los desplazamientos, tanto
cortos como largos.
Los niveles que debe revisar el conductor son bsicamente: el aceite del
motor, el agua del radiador , el lquido de frenos, el deposito del
limpiaparabrisas, la presin de los neumticos, y el nivel de llenado de la
gasolina.
1.2. DELIMITACIN DE LA INVESTIGACIN
El estudio se realiz en el distrito de Chiclayo, Provincia de Chiclayo, en las

avenidas ms concurridas de esta ciudad, las entidades estudiadas son
todas las empresas de trasporte pblico y transporte urbano (taxis), se
entrevist a choferes de las unidades de transporte en la ciudad de Chiclayo
que pudieran proporcionar respuestas ante el problema de la investigacin.
Esta investigacin cubri el periodo de 4 meses. De abril a julio del ao 2016.
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1.3. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN
Esta investigacin se fundamenta en primer lugar porque las fallas

mecnicas en el trasporte pblico de Chiclayo es un problema que se da
muy a menudo. Existen muchas empresas que tienen estos problemas y que
afecta a todo el sector automovilstico, conllevando as a problemas serios
de rendimiento y buen servicio al cliente.
La importancia del trabajo de investigacin sobre ANLISIS DE LAS

FALLAS MECNICAS EN LOS VEHCULOS DE TRANSPORTE PBLICO
DE LA CIUDAD DE CHICLAYO EN EL PERIODO DE ABRIL-JULIO DEL
2016 , radica en el aporte que pueda facilitar a todos los servicios de
transporte pblico y as de alguna manera reducir los inconvenientes y dar
soluciones ms apropiadas y seguras ante el problema descrito.
Tambin se justifica este trabajo, porque las fallas mecnicas en vehculos

en general de la provincia de Chiclayo es mucho ms recurrente a mediada
de que aumentan dichas unidades, con este trabajo de investigacin se
pretende dar soluciones a los problemas de los dueos de unidades de
transporte pblico, mejorando la calidad de su vehculo y de la misma forma
mejorando el transporte pblico en la cuidad de Chiclayo. Tambin se puede
reflejar ciertas preocupaciones de los dueos de dichas unidades mviles y
sus principales inconvenientes que suelen manifestarse.
Esta investigacin se elabor para conocer los principales problemas

mecnicos de los vehculos de transporte pblico, creando una base de
datos confiable y de las fallas ms comunes y sus principales repercusiones
en sus vehculos, buscando soluciones y prevenir que vuelvan a ocurrir.
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN:

Para el desarrollo del presente trabajo se plante cumplir los objetivos que
se anuncian a continuacin:
OBJETIVO GENERAL
Analizar las fallas ms comunes en los vehculos de transporte pblico de

la ciudad de Chiclayo.
OBJETIVOS ESPECFICOS.
Reducir el costo de mantenimiento de los vehculos de trasporte pblico en

la industria del trasporte urbano en la cuidad de Chiclayo.
Conocer la informacin mecnica necesaria y suficiente del funcionamiento

del vehculo que permita implementar polticas de mantenimiento, que
contribuya a reducir los altos costos de mantenimiento y fallas que esta
industria posee.
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CAPTULO II:
MARCO METODOLGICO
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2.1. Tipo y Diseo de Investigacin
Se desarroll una investigacin descriptiva, se describen los datos y

caractersticas del fenmeno en estudio.
El mtodo de investigacin es cuantitativa porque se emplean medios

matemticos y estadsticos para medir los resultados de manera
concluyente, as que la verdad de la consecuencia estudiada se demuestra
a travs de las encuestas realizadas y su anlisis estadstico, es as que
dicho anlisis estadstico puede permitir a otros repetir el experimento y
obtener resultados similares.
2.2. Poblacin y Muestra
La poblacin que ha sido objeto de la investigacin son todos los choferes

de las unidades de transporte pblico del distrito de Chiclayo; esto incluye
combis, colectivos y taxis.
Se tom una muestra de 180 propietarios de vehculos de trasporte pblico

de la cuidad de Chiclayo, entre combis, taxis y colectivos; con mayor
representatividad las combis que son de mayor empleo por las personas que
viven en la cuidad de Chiclayo.
En la investigacin se incluye a los colectivos de la ciudad de Chiclayo

debido a su aumento y su uso ms frecuente por los habitantes de dicho
distrito; se excluye a los vehculos privados ya que sera otro tema de
investigacin ms amplia.

=
( ) +
N = 3000
Z = 1,96
p = 0,5
q = 0,5
e = 0,03
= 787.320672
= 787
2.3. Variables Operacionalizacin.
Varales dependientes: Buen funcionamiento de los vehculos de transporte

pblico en el distrito de Chiclayo.
Variables independientes: Principales fallas mecnicas.
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2.4. Mtodos y Tcnicas de Investigacin
Hemos utilizado el mtodo de la observacin cientfica para el ANLISIS

DE LAS FALLAS MECNICAS EN LOS VEHCULOS DE TRANSPORTE
PBLICO DE LA CIUDAD DE CHICLAYO EN EL PERIODO DE ABRIL-
JULIO DEL 2016, tambin hemos utilizado el mtodo inductivo para poder
confirmar del anlisis de investigacin; otro mtodo utilizado fue el mtodo
de medicin ya que por medio de anlisis estadsticos de las muestras
recogidas demostraremos el anlisis. De igual manera se realiz la encuesta
para obtener datos precisos.
2.5. Anlisis Estadstico e Interpretacin de los datos
Para el anlisis e interpretacin de los datos, hemos empleado dos

programas para facilitar el manejo de los resultados: el SPSS y EXCEL. De
igual forma nos hemos basado en la necesidad que surge por parte de los
conductores, el conocer las fallas mecnicas de los vehculos y debido a que
se debe. Es por ello que se realiz la encuesta para determinar los
principales factores causantes de las fallas mecnicas de dichos vehculos.
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CAPTULO III:
ANLISIS E INTERPRETACIN DE LOS RESULTADOS
13
3.1. Resultados en tablas y grficos
Consecuencias que puede tener un desperfecto mecnico en un vehculo

de transporte pblico en el distrito de Chiclayo
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje vlido acumulado
Vlido Accidentes de trnsito 96 53,3 53,3 53,3
Bajo rendimiento del

58 32,2 32,2 85,6
vehculo
Que se deteriore el motor 26 14,4 14,4 100,0
Total 180 100,0 100,0
Fuente: Encuesta realizada a transportistas del distrito de Chiclayo
Consecuencias que puede tener un desperfecto mecnico en un vehculo de

transporte pblico en el distrito de Chiclayo
180
96 100.0 100.0 100.0

85.6
58 53.3 53.3 53.3

26 32.214.4 32.214.4
FRECUENCIA PORCENTAJE PORCENTAJE PORCENTAJE

VLIDO ACUMULADO
Vlido Accidentes de trnsito Vlido Bajo rendimiento del vehculo

Vlido Que se deteriore el motor Vlido Total
El 53.3% de los conductores encuestados han manifestado que los accidentes de

trnsito son la principal consecuencia de un desperfecto mecnico, mientras que el
32.2% dice que una consecuencia de un desperfecto mecnico produce un bajo
rendimiento del vehculo y finalmente, el 14.4% de la poblacin encuestada
sustenta que un desperfecto mecnico produce un deterioro del motor.
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Falla ms comn en los vehculos de transporte pblico en el distrito de
Chiclayo
Vlido Frenos 43 23,9 23,9 23,9
Motor 43 23,9 23,9 47,8
Sistema elctrico 94 52,2 52,2 100,0
Total 180 100,0 100,0
Falla ms comn en los vehculos de transporte pblico en el distrito de

Chiclayo
180
94 100.0 100.0 100.0
52.2 52.2 47.8

43 43
23.923.9 23.923.9 23.9

VLIDO ACUMULADO
Vlido Frenos Vlido Motor Vlido Sistema elctrico Vlido Total
El 52.2% de la poblacin encuestada dice que la falla ms comn en su vehculo

es el sistema elctrico, mientras que el 23.9% manifiesta que la falla ms comn
esta en los frenos y en el motor.
15
Frecuencia de mantenimiento que da el usuario al motor de su vehculo de
Vlido Mensual 50 27,8 27,8 27,8
Trimestral 93 51,7 51,7 79,4
Semestral 37 20,6 20,6 100,0
Total 180 100,0 100,0
Frecuencia de mantenimiento que da el usuario al motor de su vehculo de

180
100.0 100.0 100.0

93
79.4
50 51.7 51.7
37
27.8 20.6 27.8 20.6 27.8

VLIDO ACUMULADO
Vlido Mensual Vlido Trimestral Vlido Semestral Vlido Total
El 51.7% de los encuestados sustenta que cada tres meses le dan mantenimiento
al motor de su vehculo, por otro lado, el 27.8% dice que le da mantenimiento cada
mes y el 20.6% cada seis meses.
16
Frecuencia del cambio de aceite en los vehculos de transporte pblico en el
distrito de Chiclayo
Vlido Dos meses 53 29,4 29,4 29,4
Tres meses 93 51,7 51,7 81,1
Cuatro meses 34 18,9 18,9 100,0
Total 180 100,0 100,0
Frecuencia del cambio de aceite en los vehculos de transporte pblico en el

distrito de Chiclayo
180
100.0 100.0 100.0

93
81.1
53 51.7 51.7
34 29.4 29.4 29.4
18.9 18.9

VLIDO ACUMULADO
Vlido Dos meses Vlido Tres meses Vlido Cuatro meses Vlido Total
El 51.7% de la poblacin encuestada manifiesta que cada tres meses realizan

cambio de aceite al vehculo, el 29.4% cada dos meses y el porcentaje restante que
equivale al 18.9% cada cuatro meses.
17
Causas de los accidentes de trnsito en los vehculos de transporte
pblico en el distrito de Chiclayo
Vlido El sistema de frenos 56 31,1 31,1 31,1
El exceso de velocidad 100 55,6 55,6 86,7
El desgaste de las llantas de

24 13,3 13,3 100,0
su vehculo
Total 180 100,0 100,0
Causas de los accidentes de trnsito en los vehculos de transporte pblico

en el distrito de Chiclayo
180
100 100.0 100.0 100.0

86.7
56 55.6 55.6
24 31.1 13.3 31.1 13.3 31.1

VLIDO ACUMULADO
Vlido El sistema de frenos
Vlido El exceso de velocidad
Vlido El desgaste de las llantas de su vehculo
Vlido Total
El 55.6% de los encuestados dice que las causas principales de los accidentes de
trnsito se deben al exceso de velocidad, por otro lado, el 31.1% dice que se debe
a una falla en el sistema de frenos y el 13.3% de la poblacin encuestada manifiesta
que se debe al desgaste de las llantas del vehculo.
18
Falla ms comn de los vehculos de transporte pblico en el distrito de
Chiclayo cuando no encienden
Vlido El sistema elctrico 115 63,9 63,9 63,9
El alternador en mal estado 43 23,9 23,9 87,8
Falla en el motor 22 12,2 12,2 100,0
Total 180 100,0 100,0
Falla ms comn de los vehculos de transporte pblico en el distrito de

Chiclayo cuando no encienden
180
115
100.0 100.0 100.0
87.8
63.9 63.9 63.9
43
22 23.912.2 23.912.2

VLIDO ACUMULADO
Vlido El sistema elctrico Vlido El alternador en mal estado

Vlido Falla en el motor Vlido Total
El 63.9% de la poblacin encuestada dice que cuando un vehculo no enciende se

debe a una falla en el sistema elctrico, el 23.9% se debe a que el alternador est
en mal estado y el 12.2% es producto de una falla en el motor.
19
Pieza que suele desgastarse con mayor frecuencia en un vehculo de
Vlido Las fajas 27 15,0 15,0 15,0
Las bujas 73 40,6 40,6 55,6
Las llantas 80 44,4 44,4 100,0
Total 180 100,0 100,0
Pieza que suele desgastarse con mayor frecuencia en un vehculo de

180
100.0 100.0 100.0

80
73
55.6
40.644.4 40.644.4
27 15.0 15.0 15.0

VLIDO ACUMULADO
Vlido Las fajas Vlido Las bujas Vlido Las llantas Vlido Total
El 44.4% de los encuestados manifiesta que las llantas suelen desgastarse con
mayor frecuencia, el 40.6% son las bujas y el 15% dice que son las fajas.
20
Importancia de una revisin tcnica en un vehculo de transporte pblico en
el distrito de Chiclayo
Vlido Prevenir fallas 81 45,0 45,0 45,0
Obtener un mejor
48 26,7 26,7 71,7
rendimiento del vehculo
Evitar accidentes de trnsito 51 28,3 28,3 100,0
Total 180 100,0 100,0
Importancia de una revisin tcnica en un vehculo de transporte pblico en

180
100.0 100.0 100.0

81
71.7
48 51 45.026.728.3 45.026.728.3 45.0

VLIDO ACUMULADO
Vlido Prevenir fallas

Vlido Obtener un mejor rendimiento del vehculo
Vlido Evitar accidentes de trnsito
Vlido Total
El 45% de la poblacin que ha sido encuestada sustenta que una revisin tcnica
se realiza para prevenir fallas, el 28.3% dice que es para evitar accidentes de
trnsito y el 26.7% se lleva a cabo para obtener un mejor rendimiento del vehculo.
21
Lugares donde se realizan revisiones tcnicas con mayor frecuencia en los
vehculos de transporte pblico en el distrito de Chiclayo
Vlido En un taller mecnico

134 74,4 74,4 74,4
particular
En un concesionario 34 18,9 18,9 93,3
N.A. 12 6,7 6,7 100,0
Total 180 100,0 100,0
Lugares donde se realizan revisiones tcnicas con mayor frecuencia en los

vehculos de transporte pblico en el distrito de Chiclayo
180
134
100.0 100.0 93.3100.0

74.4 74.4 74.4
34 12 18.9 6.7 18.9 6.7

VLIDO ACUMULADO
Vlido En un taller mecnico particular Vlido En un concesionario

Vlido N.A. Vlido Total
El 74.4% de la poblacin dice que las revisiones tcnicas las realizan en un taller
mecnico particular, el 18.9% en un concesionario y el 6.7% en un lugar diferente
a estos.
22
Opciones para reducir las fallas mecnicas en los vehculos de transporte
Vlido Hacer una revisin tcnica

80 44,4 44,4 44,4
continua del vehculo
Utilizar piezas originales 51 28,3 28,3 72,8
Conducir de manera
49 27,2 27,2 100,0
adecuada
Total 180 100,0 100,0
Opciones para reducir las fallas mecnicas en los vehculos de transporte

180
100.0 100.0 100.0

80 72.8
51 49 44.428.327.2 44.428.327.2 44.4

VLIDO ACUMULADO
Vlido Hacer una revisin tcnica continua del vehculo

Vlido Utilizar piezas originales
Vlido Conducir de manera adecuada
Vlido Total
El 44.4% de los encuestados objeta que para reducir las fallas mecnicas del
vehculo se debe realizar una revisin tcnica continua, el 28.3% dice que se debe
utilizar piezas originales y el 27.2% sustenta que se debe conducir de manera
adecuada.
23
Facilidad para conseguir los repuestos de un vehculo de transporte pblico
Vlido No 23 12,8 12,8 12,8
A veces 85 47,2 47,2 60,0
S 72 40,0 40,0 100,0
Total 180 100,0 100,0
Facilidad para conseguir los repuestos de un vehculo de transporte pblico

180
100.0 100.0 100.0

85
72
60.0
47.2 47.2
40.0 40.0
23 12.8 12.8 12.8

VLIDO ACUMULADO
Vlido No Vlido A veces Vlido S Vlido Total
El 47.2% de los encuestados manifiestan que casi siempre consiguen los repuestos
para sus vehculos, el 40% s logran conseguir los repuestos, pero el 12.8% no
consiguen.
24
Tipo de mantenimiento que se realizan a los vehculos de transporte pblico
Vlido Preventivo 80 44,4 44,4 44,4
Correctivo 89 49,4 49,4 93,9
Pro activo 11 6,1 6,1 100,0
Total 180 100,0 100,0
Tipo de mantenimiento que se realizan a los vehculos de transporte pblico

180
100.0 100.0 100.0

89 93.9
80
44.449.4 44.449.4 44.4

11 6.1 6.1

VLIDO ACUMULADO
Vlido Preventivo Vlido Correctivo Vlido Pro activo Vlido Total
El 49.4% de la poblacin encuestada manifiesta que realizan un tipo de

mantenimiento correctivo a su vehculo, el 44.4% un mantenimiento preventivo y el
6.1% un tipo de mantenimiento pro activo.
25
Conocimiento del funcionamiento de los vehculos de
Vlido No 12 6,7 6,7 6,7
Poco 104 57,8 57,8 64,4
S 64 35,6 35,6 100,0
Total 180 100,0 100,0
Conocimiento del funcionamiento de los vehculos de transporte pblico en

180
104 100.0 100.0 100.0
64 64.4
57.8 57.8
35.6 35.6
12 6.7 6.7 6.7

VLIDO ACUMULADO
Vlido No Vlido Poco Vlido S Vlido Total
El 57.8% de la poblacin conocen poco sobre el funcionamiento del vehculo, el

35.6% s conocen, mientras que el 6.7% no conocen sobre el funcionamiento de
dichos vehculos.
26
Consecuencias del uso de un mal combustible en los vehculos de
Vlido Los pistones 49 27,2 27,2 27,2
El motor 123 68,3 68,3 95,6
El sistema elctrico 8 4,4 4,4 100,0
Total 180 100,0 100,0
Consecuencias del uso de un mal combustible en los vehculos de

180
123
100.0 100.0 95.6100.0
68.3 68.3
49
8 27.2 4.4 27.2 4.4 27.2

VLIDO ACUMULADO
Vlido Los pistones Vlido El motor Vlido El sistema elctrico Vlido Total
El 68.3% de la poblacin manifiestan que el uso de un mal combustible puede daar

el motor del vehculo, el 27.2% deterioran los pistones y el 4.4% repercute en el
sistema elctrico.
27
Repercusiones del mal estado de las pistas en los vehculos de transporte
Vlido No 17 9,4 9,4 9,4
Poco 13 7,2 7,2 16,7
S 150 83,3 83,3 100,0
Total 180 100,0 100,0
Repercusiones del mal estado de las pistas en los vehculos de transporte

180
150
100.0 100.0 100.0

83.3 83.3
17 13 9.4 7.2 9.4 7.2 9.4 16.7

VLIDO ACUMULADO
Vlido No Vlido Poco Vlido S Vlido Total
El 83.3% de la poblacin sustenta que el estado de las pistas s tiene repercusiones

en los vehculos, el 9.4% manifiestan que no, mientras que el 7.2% dicen el estado
de las pistas afectan poco a los vehculos.
28
CAPTULO IV:
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
29
De acuerdo a este trabajo de investigacin, se concluye que las principales fallas
que suelen darse en un vehculo de transporte pblico en el distrito de Chiclayo son
principalmente el sistema elctrico, as como tambin los frenos.
Adems todo esto se puede prevenir dando una revisin tcnica para evitar
complicaciones con el vehculo. Manejar de forma adecuada evitar que el vehculo
se deteriore ms rpidamente.
30
CAPTULO V:
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
31
Charles, E. (1997). An Introduction to Reliability and Maintainability Engineering.
Boston, Massachusetts. Editorial Mc. Graw-Hill.
Ireson, G.; Cooombs, C. Jr. y Moss, Richard. (1996). Handbook of Reliability
Engineering and Management. New York. Editorial Mc. Graw-Hill.
Kelly, A. (1994). Maintenance. England. Butterworth Heinemann.
Trejo E. (2002, Marzo). Anlisis Causa Raz y solucin de problemas.
Taller dictado en el Centro Internacional de Educacin y Desarrollo (CIED), filial de
PDVSA, Paraguan. Venezuela.
Charles, E. (1997). An Introduction to Reliability and Maintainability Engineering.
Boston, Massachusetts. Editorial Mc. Graw-Hill.
Ireson, G.; Cooombs, C. Jr. y Moss, Richard. (1996). Handbook of Reliability
Engineering and Management. New York. Editorial Mc. Graw-Hill.
Kelly, A. (1994). Maintenance. England. Butterworth Heinemann.
Trejo E. (2002, Marzo). Anlisis Causa Raz y solucin de problemas.
32
CAPTULO VI:
ANEXOS
33
Diseo de encuesta usada en el trabajo de investigacin:
1. Qu consecuencias puede tener un desperfecto mecnico en su
vehculo?
a) Accidentes de trnsito
b) Bajo rendimiento del vehculo
c) Que se deteriore el motor
2. Cul es la falla ms comn de su vehculo?
a) Frenos
b) Motor
c) Sistema elctrico
3. Con qu frecuencia le da usted un mantenimiento al motor de su
vehculo?
a) Mensual
b) Trimestral
c) Semestral
4. Cada qu tiempo le cambia de aceite a su vehculo?
a) 2 meses
b) 3 meses
c) 4 meses
5. Cul de las fallas mecnicas cree usted que influye ms en un accidente
de trnsito?
a) El sistema de frenos
b) El exceso de velocidad
c) El desgaste de las llantas de su vehculo
6. Si su vehculo no enciende, cul cree usted que podra ser la falla?
a) El sistema elctrico
b) El alternador en mal estado
c) Falla en motor
7. Qu pieza de su vehculo cree usted que suele desgastarse con mayor
frecuencia?
a) Las fajas
b) Las bujas
c) Las llantas
8. qu importancia tiene una revisin tcnica para su vehculo?
a) Prevenir fallas
b) Obtener un mejor rendimiento del vehculo
c) Evitar accidentes de trnsito
9. En qu lugar realiza usted la revisin tcnica de su vehculo?

a) En un taller mecnico particular
b) En un concesionario
c) N.A.
10. Qu sugiere usted que se deba realizar para disminuir las fallas
mecnicas de un vehculo?
a) Hacer una revisin tcnica continua del vehculo
b) Utilizar piezas originales
34
c) Conducir de una manera adecuada
11. Los repuestos para su vehculo se pueden conseguir fcilmente?
a) No
b) A veces
c) S
12. Qu tipo de mantenimiento realiza a su vehculo?

a) Preventivo
b) Correctivo
c) Pro activo
13. Tiene conocimiento como funciona su vehculo?
a) No
b) Poco
c) S
14. A qu pieza mecnica cree usted que repercutir si yo alimento de un
psimo combustible a mi vehculo?
a) Los pistones
b) El motor
c) El sistema elctrico
15. Cree usted que el mal estado de la pistas ayuden al deterioro del
vehculo?
a) No
b) Poco
c) S
35
Imagen tomada desde la azotea de una casa ubicada en la calle Jiron Santa N
117, muestra las calle en mal estado.
36
En la siguiente foto observamos el deterioro de las pistas, esta fotografa fue
tomada en las intersecciones de las avenidas Grau y Las Amricas:
37
Datos ingresados al SPSS:
38
39

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FACULTAD DE INGENIERA ARQUITECTURA Y

ANLISIS DE LAS FALLAS MECNICAS EN LOS

AUTOR (ES) : Llatas Castro Edinson Brai

Falla Jimnez Cristian Manuel

Rodrigo Delgado Jonatn

Romero Ruiz Willian

Villena Carhuallanqui Jos

Docente asesor : Montenegro Camacho Luis Arturo

Pimentel, 7 de JULIO del 2016.

En el mbito nacional existen diversas investigaciones sobre porque las

Diseo Inadecuado: el diseo es parte importante a la hora de evaluar la

Material Inadecuado y/o defectuoso: afectado por segregacin, contenido

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El estudio se realiz en el distrito de Chiclayo, Provincia de Chiclayo, en las

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La importancia del trabajo de investigacin sobre ANLISIS DE LAS

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1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN:

Analizar las fallas ms comunes en los vehculos de transporte pblico de

Reducir el costo de mantenimiento de los vehculos de trasporte pblico en

Conocer la informacin mecnica necesaria y suficiente del funcionamiento

Se desarroll una investigacin descriptiva, se describen los datos y

El mtodo de investigacin es cuantitativa porque se emplean medios

2.2. Poblacin y Muestra

La poblacin que ha sido objeto de la investigacin son todos los choferes

Se tom una muestra de 180 propietarios de vehculos de trasporte pblico

En la investigacin se incluye a los colectivos de la ciudad de Chiclayo

Varales dependientes: Buen funcionamiento de los vehculos de transporte

Variables independientes: Principales fallas mecnicas.

Hemos utilizado el mtodo de la observacin cientfica para el ANLISIS

2.5. Anlisis Estadstico e Interpretacin de los datos